Что значит на шинах tl: Маркировка мотошин

Содержание

Все, что надо знать о шинах и этикетках на них — журнал За рулем

Не так давно, выбирая шины, автолюбители могли заметить, что наряду с обычными этикетками на некоторых покрышках появился дополнительный ярлычок с новыми пиктограммами и обозначениями. Говорим о современной резине, как ее подобрать автомобилисту и верить ли мифу о «специально подготовленных» шинах для тестов.

Если верить сэру Артуру Конан Дойлю, его Шерлок Холмс был способен отличить отпечаток покрышки Dunlop от сорока двух других подобных изделий. Результат весьма впечатляющий. Впрочем, такие экспертные познания были бы уникальны и в наши дни, ведь многие из современных автовладельцев свято верят, что автомобильные шины — что-то однородное и получаемое в процессе литья, а буква «R» в маркировке обозначает радиус. Что же означают все эти надписи на боковине шины и для чего на некоторых из них стали появляться цветные ярлычки с непонятными пиктограммами, им и невдомек. Поговорить об этом мы отправились в представительство компании, названной в честь человека, без которого не было бы возможно создание современного колеса — Чарльза Гудьира. Наш собеседник — Кирилл Барановский, технический специалист Goodyear Russia LLC.

В прошлом году исполнилось 115 лет, как компания Goodyear делает шины, но не будет преувеличением сказать, что даже спустя столько лет большинству обывателей шина по-прежнему представляется чем-то однородным, круглым и черным. На самом же деле шина гораздо сложнее. И прежде чем говорить о маркировке, обозначениях и подборе шин с новыми этикетками, хотелось бы вкратце пройтись по тому, что же такое шина, как она делается и какие свойства присущи этому весьма непростому изделию.

Как и из чего это сделано?

Механически шина — это эластичная оболочка, которая способна удерживать воздух под давлением, структурно — высокотехнологичная композитная конструкция, а химически — набор материалов, состоящих из длинных цепочек макромолекул. Причем даже в наши дни производство шин сохранило некоторые архаичные операции. Например, тот же процесс получения натурального каучука не изменился со времен конкистадоров: сок по-прежнему собирают через надрезы в коре дерева гевеи. Натуральный и искусственный каучук поступает на производство, где происходит смешение с другими компонентами — сажей, серой, кремниевыми соединениями.

Hevea-tree

Получение каучука из гевеи (фото:Rancourt&Co)

Получение каучука из гевеи (фото:Rancourt&Co)

Получение каучука из гевеи. Фото: Rancourt&Co 

На участке резиносмешения все компоненты загружаются в миксер и измельчаются. Но просто связать каучук, поступающий в виде малоэластичных брикетов, мелкодисперсионную сажу, серу и силику в гомогенную смесь, из которой изготавливают протектор, трудно. Для этого добавляются масла и различные химикаты. На выходе получается масса, которая продавливается между валами. Результат — полотно сырой резины.

Из вышеперечисленных наполнителей крайне важным компонентом является силика. Это осажденная кремниевая кислота, которая поступает на шинное производство в виде порошкообразного вещества грязно-белого цвета. Силика была открыта еще в конце 1950-х, но не использовалась по причине дороговизны. Другим ограничением была необходимость использовать в процессе резиносмешения специальное и очень недешевое оборудование.

Появление мощных и быстрых автомобилей, а также мода на экологию сделали применение силики необходимостью — ее введение в состав смеси резко повышает характеристики энергоэффективности (сопротивление качению) и сцепления протектора на мокрой дороге. Кроме того, в зимних шинах она повышает эластичность при низких температурах. Благодаря использованию силики сопротивление качению в современных шинах за последние 10 лет улучшилось на 25%, что вылилось в снижение расхода топлива до 5%.

Помимо совершенствования рецептур и геометрии протектора эволюция в шинном производстве идет в области совершенствования процесса сборки шины и выражается в увеличении автоматизации. Но полностью автоматические линии пока еще очень дороги.

Схема производства шин

Схема производства шин

Схема производства шин

Схема производства шин

Впрочем, даже самые дорогие и современные линии не способны компенсировать отсутствие знаний, традиций и опыта разработки такого с виду простого, но на деле очень сложного продукта, как шина. Это хорошо видно на примере китайских брендов, предприятия которых, как правило, оснащены самым передовым и лучшим оборудованием. Но невозможно, взяв готовую шину и разрезав ее, получить необходимые знания для создания сопоставимого по качеству продукта. «Что?» и «как?» для каждого производителя вещи очень специфические, и китайцы пока прогрессируют только в направлении как делать шины, а вот знание того, что это такое, им пока не дается — нет наработок и специалистов с необходимым опытом, а просто скопировать невозможно.

Но вернемся к изготовлению нашей шины. В процессе сборки объединяются ее основные элементы. Их пять: каркас с одним или несколькими слоями обрезиненного корда с резиновыми прослойками; боковина — наружная резиновая деталь шины, предохраняющая от боковых наружных повреждений; борт — жесткая часть шины, обеспечивающая ее крепление 
на ободе колеса. Это очень важная часть современной бескамерной шины, которая отвечает за абсолютную герметичность шины в месте контакта с диском. Еще одна составляющая — протектор — представляет собой наружную резиновую беговую часть шины с рисунком. Между каркасом и протектором расположена незаметная, но очень важная деталь — брекер. От него зависит не только защита каркаса от ударных нагрузок при движении, но и распределение пятна контакта.

Выглядит процесс сборки шины вот так.

После сборки шина поступает в вулканизационный пресс. Притом что у шин, используемых в разных отраслях, своя специфика, существует единственный общий для всех шин — от маленькой для скутера до огромной шины карьерного самосвала — процесс. Это вулканизация, открытая в 1839 году Чарльзом Гудьиром. Именно вулканизация — превращение каучука в резину, осуществляемое с участием серы, органических пероксидов, некоторых синтетических смол или под действием ионизирующей радиации, сделала возможным создание современных шин и многих резино-технических изделий. Именно она подарила им такие характеристики, как прочность, твердость, эластичность, тепло- и морозоустойчивость, способность сопротивляться воздействию органических растворителей. Процесс, в ходе которого происходит получение абсолютно новых свойств каучука и серы, практически не изменился за все годы существования. Время вулканизации во многом определяет характеристики шины. Так, для крупногабаритных шин, способных выдерживать нагрузку до 14,5 т, время вулканизации составляет 220 минут, а для автомобильной шины, выдерживающей 615 кг, оно равняется всего лишь 15 минутам. Специфика изобретения Гудьира в том, что ни убавить ни прибавить время вулканизации невозможно — в противном случае процесс не закончится, а составные части, заложенные на этапе резиносмешения, полностью не сработают, цепочки макромолекул не сложатся и как следствие мы получим «недопродукт», который хоть и будет внешне похож на шину, но не будет иметь требуемых характеристик. Состояние же современных технологий таково, что достичь скачка в сокращении времени вулканизации практически невозможно даже при использовании химических ускорителей реакции. Что написано на шине?

44

Но если знание о том, как изготавливают шины, полезно в основном для общей эрудиции, то вот разбираться в написанном на их боковинах полезно даже самому далекому от техники автовладельцу. Что же означает комбинация букв и цифр, подобная, например, вот этой:

195/65 R 15 91 H TL

91 H
• TL
• DOT……396?

Первая цифра — 195. Типичное заблуждение — называть этот показатель шириной протектора. На самом деле речь идет о ширине профиля шины, указанном в миллиметрах. В свою очередь цифра 65 означает отнюдь не высоту протектора, а отношение высоты профиля шины к его ширине в процентах. Латинская R описывает не радиус, как думают многие, а конструкцию шины (R = радиальная). Первоначально все шины использовали диагональную конструкцию, при которой нити корда в слоях каркаса идут от борта к борту по диагонали. Несмотря на то, что такие шины дешевле в производстве и проще в ремонте, большинство из них сегодня выполнены с радиальной конструкцией, изобретенной и запатентованной в 1914 году Г.Х. Гамильтоном и Т. Слопером. В радиальной шине нити корда в слоях каркаса не перекрещиваются, а направлены от борта к борту. Серийное производство таких шин разрабатывалось компанией Michelin с 1939 года, а Goodyear — с 1950-х годов. Тогда же эти шины начали массово поступать на рынок.

22

Конструкция радиальной шины

Конструкция радиальной шины

Поскольку радиально расположенные нити каркаса воспринимают только радиальные нагрузки, это значительно уменьшает напряженность нитей и позволяет при одной и той же нагрузке изготавливать каркас радиальных шин с меньшим числом слоев. В результате обеспечивается лучший отвод тепла при нагреве шины во время движения. Радиальные шины имеют лучшее сцепление с дорожной поверхностью. Это достигается за счет большей площади контакта с опорной поверхностью и конструкцией брекера. При изменении нагрузки и колебаниях во время движения жесткий брекер не дает протектору радиальной
 шины деформироваться — выступы протектора не сминаются и не проскальзывают. Радиальная шина обеспечивает лучшую управляемость и боковую устойчивость автомобиля: она, в отличие от диагональной, в поворотах и при боковом скольжении не «ложится на бок». Повышают радиальные шины и безопасность эксплуатации автомобиля за счет более высокой стойкости к износу. В то время как пробег лучших моделей диагональных шин составляет 20–40 тысяч км, самая обычная радиальная шина способна пройти 60–80 тысяч. После литеры R следует цифра, которая обозначает диаметр обода в дюймах. Буквы TWI указывают на расположение индикаторов износа протектора шины. Следующее обозначение, нанесенное на боковину шины после диаметра обода колесного диска, — одно- или двузначное число. Оно указывает значение коэффициента нагрузки, которую могут выдержать одиночная или сдвоенная шина при скоростях, соответствующих надлежащей категории скорости. Ее символ обозначается латинскими буквами от М (130 км/ч) до Y (300 км/ч). Символ ZR обозначет шину, которая может выдержать нагрузку с соответствующим индексом несущей способности на скорости от 240 км/ч.

33

Когда мы говорим о способности шины обеспечивать сцепление с дорогой, стоит помнить, что речь идет всего лишь о четырех очень маленьких — суммарной площадью чуть больше почтовой открытки — пятнах контакта. Для шины размерностью 205/55R16 площадь пятна равна 190 кв. см, из которых, если соприкасаются около 35% площади канавок, только 124 кв. см остается для трансформации сил. Поэтому следует помнить, что индекс скорости описывает поведение шины при прямолинейном движении и, к примеру, индекс R (170 км/ч) совсем не гарантирует, что шина позволяет совершать маневры с такой скоростью. Ведь при смене направления и тем более в повороте у нас возникают совсем другие реакции и силы. Когда мы смотрим на индекс скорости, мы должны понимать, что теоретически маневры на подобных скоростях возможны, но фактически они нереальны на гражданских авто даже для гонщиков-профессионалов. D.O.T. номер позволяет въедливому клиенту узнать о шине еще больше. В нем зашифрованы бренд и завод производителя (первые две буквы), размер (следующие две цифры), тип шины (четыре следующих символа), неделя и год производства. Основным производителям присвоены следующие индексы: L = Uniroyal; F = Michelin; VW = Firestone; E = Bridgestone; C = Continental; N = Goodyear и D = Dunlop. Поскольку сейчас большинство производителей комплектуют свои авто шинами с асимметричным рисунком протектора, на боковину шины нанесены указатели направления вращения и надписи side facing inwards (внутренняя сторона) и side facing outwards (внешняя сторона). Надписи на боковине могут описывать и конструкцию шины, указывая на число слоев (plies) в каркасе и боковине, а также использованные при изготовлении материалы. О чем говорит этикетка? Вышеописанные обозначения можно найти на всех шинах. Но с ноября 2012 года на шинах, продаваемых в Европе, появилась предписанная правилами ЕС новая этикетка для шин. Ряд шинников используют ее и на нашем рынке. В соответствии с европейским стандартом шины получают оценку по трем критериям: сцепление с мокрой дорогой, расход топлива и уровень шума. Эти показатели обозначаются буквенным индексом и предназначены для информирования покупателя о наиболее важных, по мнению европейских законодателей, свойствах шины. Первые две характеристики — сопротивление качению и сцепление на мокром покрытии — обозначаются латинскими буквами от A до G соответственно, причем A обозначает наилучшее значение, а G/F — самое низкое из приемлемых. Уровень шума на этикетке шины обозначается пиктограммой в виде колеса и звуковых волн, где одна волна соответствует тихой шине, а три — более шумной.

tyre+label

В адрес шинников частенько звучат упреки в том, что они используют на тестах специально подготовленную резину, но по большей части это не так. Тут, скорее, стоит говорить о том, что ряд компаний постоянно улучшают продукт, не изменяя его название. У производителей, исповедующих этот подход, продукт 2011 и 2014 годов может существенно отличаться. «Мы в Goodyear и наши конкуренты из Michelin, выпуская шину, заявляем для продукта определенные характеристики, — говорит Кирилл Барановский. — И когда мы готовим модификацию, например, с улучшенной смесью или измененным шипом, то она обозначается как „плюс“. Тем самым показываем, что у продукта новые характеристики и потребитель имеет право знать, что этот продукт претерпел изменения». Тестирование шин, по результатам которого той или иной модели присваивается соответствующая этикетка, осуществляется не только на полигонах самой компании, но и специалистами независимой немецкой организации технического контроля TÜV (Technischer Überwachungsverein), немецкой организацией по защите прав потребителей Stiftung Warentest и финской Test World, которая специализируется на испытании зимних шин и автомобилей в зимних условиях. В ходе таких испытаний шина обычно проверяется по 15 показателям. Сами же производители нередко проверяют шины по куда большему количеству параметров.


Обслуживаем и ухаживаем Шина будет гарантированно служить вам отведенный ей срок (километраж) при соблюдении несложных правил ухода и эксплуатации. Во-первых, следует следить за давлением в шинах и поддерживать его на том уровне, что предписан производителем шин и автомобиля. Проверять давление стоит регулярно и делать это нужно всегда на холодной шине — как только она начинает катиться и греться, то вслед за этим увеличивается давление. Избыточное и недостаточное давление одинаково вредны для шин. В первом случае последствиями будет интенсивный износ центральной беговой дорожки, снижение сопротивления к порезам и ударному разрыву, падение комфортности управления автомобилем и рост риска повредить сам автомобиль вследствие износа деталей подвески, разрушения сварных соединений, пружин и т. д. Недостаток давления в шинах чреват неравномерным, интенсивным износом плечевых зон. На шинах с блочным рисунком протектора может начаться пилообразный износ, возрастает риск изменения состава смеси в результате высоких температур и последующие отслоения зоны борта, равно как и интенсивного износ шины от диска. Не идет низкое давление в шинах и на пользу управляемости — автомобиль может начать кидать при движении, реакции на работу рулем становятся хуже, возрастает боковое колебание. Так что держать в салоне простейший манометр и регулярно им пользоваться — не самая плохая идея. Помимо проверки давления следует регулярно осматривать шины. Если шина износилась до такой степени, что показались бруски из жесткой резины, это означает, что пришло время покупать новый комплект. Пора менять шины и если на их боковинах началось растрескивание. Боковины достаточно тонкие и их повреждение может привести к разрыву шины. Также необходимо проверять протекторы, скосы и боковины на наличие пузырьков, вздутий (грыж), порезов и трещин. Это явный признак того, что шины требуют замены, даже если вы использовали их не очень долго. Равномерный износ шин с обоих краев говорит о том, что, возможно, их следует накачать или проверить на утечку. Если же вы обнаружили изношенные края только на передних шинах, может быть, вы слишком быстро входите в повороты и кривые. Края протектора шины зубчатой или перьевой формы подсказывают вам, что имеет место неравномерное трение с поверхностью дороги и необходимо выполнить центровку. Рисунок износа на протекторе может указывать на неполадки в других узлах автомобиля. Если вы обнаружили участки с неравномерным износом или полностью изношенным протектором, возможно, необходимо произвести балансировку колес. Иногда полный износ на отдельных участках указывает на умершие амортизаторы. При покупке новых шин рекомендуется заменять сразу четыре шины. Если вы покупаете только две шины, их модель и марка должны быть такими же, как и у оставшихся. Устанавливать новые шины следует на заднюю ось — это поможет улучшить сцепление и устойчивость при езде. Чтобы обеспечить равномерный износ шин, переставляйте их через каждые 10–12 тыс. км пробега или каждые полгода.

Звезда* для шины MICHELIN Pilot Super Sport, омологированной на первичную комплектацию новых моделей BMW M3 и M4

Компания BMW очень требовательно относится к характеристикам комплектующих для двух своих новых моделей M3 и M4, и именно поэтому для их конвейерной комплектации была выбрана шина MICHELIN Pilot Super Sport.

Использование шины Pilot Super Sport гарантирует владельцам новых моделей M3 и M4 точную реакцию на рулевые команды и спортивную управляемость как на обычной дороге, так и на гоночной трассе.

Для оснащения своих автомобилей компания BMW подбирает шины, отличающиеся оптимальным сочетанием спортивных характеристик, великолепного уровня сцепления и возможности ежедневной эксплуатации, что подразумевает определенный уровень комфорта и ходимости. Шина MICHELIN Pilot Super Sport обеспечивает комфортную езду и высокую точность управления даже в экстремальных условиях движения.

Компания Мишлен является стратегическим партнером немецкого автопроизводителя и поставляет шины для первичной комплектации всех моделей М с 1986 года, когда свет увидело первое поколение модели BMW M3.

Инженеры компаний Мишлен и BMW M GmbH совместно работали над шиной для BMW M3 для того, чтобы она могла обеспечить самые высокие показатели по всем вышеназванным характеристикам, а также играть существенную роль в спортивной управляемости этого автомобиля. Данная омологация стала еще одним доказательством долгого и успешного сотрудничества этих двух компаний, которые всегда объединяла общая страсть к выдающимся автомобильным характеристикам.

Перед компанией Мишлен стояла цель ответить всем требованиям, предъявленным компанией BMW M GmbH, при сохранении основополагающих элементов, которые делают шины MICHELIN столь уникальными, особенно в отношении качества и ходимости. Подтверждением успешного достижения этой цели стало то, что шина MICHELIN Pilot Super Sport наряду с качествами высококлассной гоночной шины обладает  увеличенной ходимостью и обеспечивает повышенную безопасность водителю и пассажирам.

Размеры:
255/40 ZR18 (95Y) TL Pilot Super Sport*
275/40 ZR18 (99Y) TL Pilot Super Sport*
255/35 ZR19 (92Y) TL Pilot Super Sport*
275/35 ZR19 (100Y) XLTL Pilot Super Sport*
 
* Звезда — это специальная маркировка, наносимая на шины MICHELIN и указывающая на то, что они разработаны специально для автомобилей BMW.


Мишлен и BMW M: ключевые показатели

Стратегическое сотрудничество с 1986 года, когда появилось первое поколение модели BMW M3


100% автомобилей BMW M3/M4 будут оснащены шинами MICHELIN Pilot Super Sport в 2014 году.

60 %  автомобилей BMW M5 комплектуются шинами MICHELIN Pilot Super Sport.

60 %  автомобилей BMW M6 комплектуются шинами MICHELIN Pilot Super Sport.

 

5 — количество гоночных трасс, на которых испытывались шины MICHELIN Pilot Super Sport на автомобилях BMW M3 и BMW M4: трасса в Ладу компании Мишлен, испытательный центр компании BMW в Мирамасе, гоночная трасса Нюрбургринг в Германии, гоночная трасса Шарад во Франции и испытательный центр BMW в Ашхайме, Германия.

9 — количество испытательных сессий, проведенных совместными усилиями автопроизводителя и шинной компании.

3884 — количество прототипных шин, разработанных за 19 месяцев работы для указанных автомобилей.


Технические особенности шины MICHELIN Pilot Super Sport
 

Шина MICHELIN Pilot Super Sport создана с применением таких передовых технологий, как брекерный слой с использованием арамидных волокон, двухсоставная резиновая смесь беговой дорожки протектора и технология Variable Contact Patch 2.0.

-Арамидные волокна – это высокопрочный материал, ранее использовавшийся в основном в аэрокосмической отрасли и для производства бронежилетов. Прочное и одновременно легкое арамидное волокно в пять раз прочнее стали при аналогичной массе. Благодаря переменной прочности натяжения материала, брекерный слой сжимает центральную зону шины более плотно, чем плечевые зоны, что способствует снижению действий центростремительных сил и обеспечивает стабильность и управляемость шины на высоких скоростях.

-Технология двухсоставной резиновой смеси, изначально разработанная для гоночных шин, предусматривает использование различных составов резиновой смеси для внутренней и внешней частей протектора. Состав резиновой смеси внешней стороны включает в себя технический углерод, обеспечивающий исключительную прочность при прохождении поворотов даже на сверхвысоких скоростях, а внутренняя часть протектора изготовлена с применением высокомолекулярного эластомера, который в сочетании со специальной конструкцией протектора, позволяет шине принимать форму мельчайших неровностей и эффективно разбивать водяную пленку для улучшения сцепления на мокром покрытии.

-Благодаря технологии Variable Contact Patch 2.0, которая позволяет добиться равномерного распределения нагрузок и температуры в пятне контакта,  сцепление с дорогой всегда оптимально, как при быстром ускорении на прямых участках, так и при прохождении поворотов на высокой скорости.

Камерные и бескамерные шины: преимущества и недостатки.

Car tyres TD KAMA of Russia 1. Устройство бескамерных и камерных шин

2. Использование камерных и бескамерных шин

3. Плюсы и минусы камерных шин


4. Плюсы и минусы бескамерных шин
5. Особенности установки камерных и бескамерных шин

6. Как отличить камерную шину от бескамерной?

Ещё пару десятилетий назад камерные шины правили бал и стояли практически на каждом автомобиле. Однако с 2000-х годов бескамерные шины начали уверенно отвоёвывать рынок, и сегодня легковое авто на камерных шинах уже практически не встретить. В чём принципиальная разница камерных и бескамерных шин? Чем одни лучше других и какие недостатки есть у обоих? Разбираемся.

1. Устройство бескамерных и камерных шин

Как очевидно из самого названия шин, главное их отличие заключается в самой конструкции. Камерная шина состоит из покрышки и специальной камеры с вентилем, которая и накачивается сжатым воздухом. Покрышка является верхней (наружной) частью шины, соприкасается с дорогой при езде, имеет протектор и все привычные нам характеристики. А камера – это герметичный внутренний контур, представляющий собой замкнутую кольцом резиновую трубку, накачанную сжатым воздухом. Камера вставляется в покрышку, и вся конструкция в свою очередь надевается на диск. Из-за такого строения покрышка камерной шины прилегает к диску не особенно плотно, и основная нагрузка по поддержанию давления в шине приходится именно на камеру. В свою очередь камера не отличается большой механической прочностью, и поэтому нуждается в защите от внешнего воздействия, проколов и ударов, что и обеспечивает покрышка. Такой вот симбиоз.

Бескамерная шина сама себе и покрышка, и камера. Устройство бескамерной шины таково, что отдельной камеры у неё нет, её роль выполняет внутренний герметизирующий слой толщиной в пару миллиметров, который «приваривается» к покрышке изнутри ещё на этапе вулканизации. Этот эластичный слой из смеси синтетических и натуральных каучуков хорошо удерживает сжатый воздух и одновременно плотно прилегает к диску – именно поэтому никаких дополнительных внутренних контуров устройство бескамерной шины не требует, она надевается сразу на диск.

Внутренний герметизирующий слой помогает и при проколах: если в шину воткнулся небольшой острый предмет (кусок проволоки, гвоздь и так далее), то он увязнет во внутреннем слое и не выпадет, предотвращая утечку воздуха через прокол.

Устройство бескамерной шины, к слову, требует более сложного диска. В частности, у такого диска имеются специальные хампы – кольцевые выступы на посадочных полках обода, с помощью которых бескамерные шины надёжно фиксируются. Борта бескамерных шин уплотнены дополнительным резиновым слоем, благодаря чему в месте посадки шины на диск обеспечивается герметичность.

2. Использование камерных и бескамерных шин

Бескамерные шины на сегодняшний день подсадили на себя все легковые автомобили и многие грузовые, однако и для камерных шин ещё находится место. Шины с камерой устанавливают на мотоциклы, мотороллеры, квадроциклы, скутеры и велосипеды – на так называемые спицованные колёса, которые, как правило, не держат бескамерную шину с нужной герметичностью.

Помимо этого, камерные шины до сих пор используются на грузовом и легкогрузовом транспорте – бескамерные шины только начинают завоёвывать здесь популярность. Камерные шины используют и некоторые «староверы», считающие главным преимуществом возможность заменить проколотую камеру без замены покрышки, а также простоту ремонта камеры собственными руками.

3.Плюсы и минусы камерных шин

Преимущества:

– камерные шины доступнее по цене, чем бескамерные;

– при боковом повреждении достаточно заменить только пробитую камеру, а не шину полностью;

– камерные шины не требуют специальных дисков и могут «садиться» на любые.

Недостатки:

– камерная шина гораздо тяжелее бескамерной;

– проколотая камерная шина спустится почти моментально и потребует замены прямо на дороге, доехать до станции техобслуживания на ней не получится;

– высока вероятность внутреннего прокола камеры разорванными или изношенными нитями корда;

– ремонт даже небольших проколов требует разбора колеса.

4.Плюсы и минусы бескамерных шин:

Преимущества:

– медленная разгерметизация и возможность долго держать нормальное давление после прокола, что повышает безопасность движения и позволяет доехать на проколотой шине до места ремонта;

– бескамерная шина гораздо легче камерной, что снижает нагрузку на подвеску автомобиля;

– бескамерные шины обладают большей долговечностью, поскольку меньше подвержены перегреванию, имеют устойчивое внутреннее давление, а также не страдают от трения камеры о покрышку;

– комфорт вождения на бескамерной шине гораздо выше, поскольку её боковина мягче.

Недостатки:

– установка и капитальный ремонт бескамерных шин требует сложных манипуляций, которые произведёт только специалист на нужном оборудовании; самостоятельный ремонт и монтаж шин невозможен;

– повреждение или деформация колёсного диска в месте стыковки с бортом шины приведёт к разгерметизации и спуску колеса;

– езда на спущенной бескамерной шине чревата разрушением как герметизационного слоя, так и шины в целом.

5. Особенности установки камерных и бескамерных шин

1. В камерной шине размер камеры обязательно должен соответствовать размеру покрышки. Попытки втиснуть камеру побольше в шину поменьше приведут к образованию складок при заполнении камеры воздухом, а любая складка – потенциально слабое место.

2. В бескамерную шину камера не устанавливается. Вообще. Даже при её повреждении. Казалось бы, это должно увеличить прочность повреждённой бескамерки, однако на деле это попросту опасно. Между камерой и герметизирующим слоем в бескамерной шине образуется воздушная подушка, которая может привести к повреждению покрышки, особенно при резком увеличении нагрузки на колесо на поворотах и при торможении.

3. Разумеется, на все четыре колеса должны быть установлены одинаковые по строению шины. Но это даже не нуждается в дополнительном упоминании.

6. Как отличить камерную шину от бескамерной?

Этот вопрос нередко возникает у покупателей подержанных авто, уже укомплектованных резиной. Как определить, камерные или бескамерные шины достались? Сомнения могут возникнуть и при обращении в ненадёжный шиномонтаж: ту ли резину установили? Внешне камерные и бескамерные шины, уже размещённые на дисках, друг от друга не отличаются – вся разница запрятана внутри, а внутренностей мы не видим. Самый

очевидный и бесспорный способ, конечно, заключается в разбортовке шин: таким образом вы получите возможность визуально оценить внутреннюю часть шины.

Если такой вариант не подходит, обратимся к маркировке на боковине:

TT – маркировка камерных шин, сокращение от Tube Type – «камерного типа»

TL или одиночная T – маркировка бескамерной шины, от Tubeless – «не имеющая камеры»

Вариант с маркировкой может быть сомнительным, если все надписи на шинах стёрлись за время пользования и уже не помогут определить, камерная шина или бескамерная. На совсем старых покрышках надпись Tube Type или TT и вовсе может отсутствовать, поскольку в то время вариантов не было, все шины были камерными и в маркировке не нуждались. Но нужны ли вам настолько пожилые покрышки?

Последний вариант, как отличить камерную шину от бескамерной, – внимательно осмотреть ниппель. На камерной шине он более длинный и гладкий, на бескамерной – короткий, с небольшим бортом. Если приспустить колесо и попробовать вдавить ниппель, то бескамерная шина не позволит ему утонуть, поскольку ниппель жёстко прикреплён к поверхности. А вот на камерной шине ниппель может провалиться чуть ли не на всю высоту.

Компания Continental выпустила новую шину для прицепной оси с маркировкой 3PMSF для зимних условий

Новая шина Conti Hybrid HT3 WR (Winter Regional) доступна в размере 385/65 R 22,5 и впечатляет как тяговым усилием, так и прочностью. Это первая шина для прицепов, специально разработанная для работы в зимних условиях.

  • В рамках новой стратегии разработки надежных шин для прицепной оси обеспечивается соответствие требованиям, предъявляемы в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке.
  • Шина Conti Hybrid HT3 HL обладает более высоким индексом нагрузки, о чем свидетельствует специальная маркировка на боковине.

Ганновер (Hanover), 6 февраля 2020 г. Технологический лидер и производитель премиум-шин — компания Continental представляет новую зимнюю шину для региональных дорог Conti Hybrid HT3 WR, специально разработанную для грузовых прицепов и соответствующую требованиям для использования в зимних условиях. Новая шина Conti Hybrid HT3 WR выпускается в размерности  385/65 R 22.5 и отличается впечатляющими характеристиками тяги и прочности, топливной экономичностью и высокой ходимостью при использовании в региональных и междугородных перевозках. Шина маркируется символом горного пика со снежинкой (3PMSF). Это значит, что она прошла стандартные испытания, определенные европейскими Правилами № 117, и в сравнительных тестах продемонстрировала характеристики торможения и тяги, требуемы для движения по зимним заснеженным дорогам.

Стратегия выпуска шин для прицепной оси, соответствующих особым требованиям региональных перевозок.

Шина Conti Hybrid HT3 WR входит в линейку новых шин для прицепной оси, разработанную компанией Continental в качестве дополнения к зарекомендовавшей себя линейке Conti Hybrid HT3. Представленные в ней шины должны соответствовать конкретным требованиям различных рынков в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке (регион EMEA). В этом году планируется выпуск таких моделей, как Conti Hybrid HT3 SR (шина для региональных перевозок по каменистым дорогам), адресованная рынкам Южной и Западной Европы, а также Южной Африки, и Conti Hybrid HT3 ED (для суровых условий, повышенный индекс нагрузки) для Турции и Северной Африки. Более того, шина в размерности 385/65 R 22.5 в настоящий момент выпускается как 385/65 R 22.5 Conti Hybrid HT3 HL (повышенный индекс нагрузки), маркируется символами HL и позиционируется как шина, способная выдерживать повышенную нагрузку. Стоит отметить, что литеры HL заменили принятое ранее обозначение XL и обозначают увеличенный индекс нагрузки (164), соответствующий нагрузке в 5 тонн на шину. В соответствии с Европейской системой маркировки шин модель Conti Hybrid HT3 WR имеет отметку «С» по параметру топливной экономичности, а по уровню шума ее возможности соответствуют значку с двумя звуковыми волнами. В свою очередь, модель Conti Hybrid HT3 HL по показателям топливной экономичности получила оценку В, а ее уровень шума оценивается в одну звуковую волну. При этом у обеих шин характеристики сцепления на мокрой дороге соответствуют уровню В.

«Мы хотим предложить покупателям шины, которые максимально соответствуют требованиям конкретной области применения и особенностям деятельности», — объясняет Бенжамин Барч (Benjamin Bartsch), менеджер по продукту подразделения грузовых шин Continental в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке (регион EMEA), ответственный за практическое применение шин.

Как расшифровать надпись на шинах: учимся читать по шинам

Боковина шин содержит всю необходимую информацию, однако не каждый водитель может ее «прочитать». Среднестатистический водитель расшифровывает лишь малую часть данных о шине, а потому важно акцентировать внимание на обозначениях, которые можно увидеть на резине.

Начинаем с понятного

Основными критериями выбора колес становится типоразмер, модель и марка шины, а потому именно их водитель замечает в первую очередь. Вся перечисленная информация нанесена на шину наиболее заметным шрифтом, который бросается в глаза. Помимо этого, автомобилисты нередко обращают внимание на индекс нагрузки и скорости шин. Однако мелкий шрифт используется за указания прочих параметров, которые имеют особое значение для эксплуатации колес.

Что скрывает мелкий шрифт?

Чтобы «прочитать» надписи на шине, важно знать, что информация на противоположных боковинах разная, а потому полные данные можно получить, лишь изучив покрышку полностью. Мы предлагаем расшифровку нескольких основных параметров, нанесенных на боковину. Благодаря ним водитель будет знать, как расшифровать надпись на шинах, а потому сможет выбирать колеса правильно.

Дата выпуска покрышки

Это один из основных параметров, поскольку «свежие» шины стоят дороже, а прошлогодние или старше – дешевле. Не стоит пугаться, ведь эксплуатационный период покрышки равен 60 месяцам, однако стоимость свежих и четырехгодовалых шин отличается.

Типоразмер

Размерность резины является одним из самых понятных параметров, но несмотря на это несоблюдение типоразмера приведет к небезопасности вождения. Не зря производители закладывают определенные параметры, которые должны строго соблюдаться, а потому важно знать, как расшифровать размер шин. Выглядит он следующим образом: например, 195/65 R15 91T, где 195 – это ширина шины в мм, а 65 – это отношение высоты профиля к ширине в процентах. Буква R обозначает тип конструкции, а не радиус колеса. Радиальные шины заполонили рынок и практически полностью вытеснили из него диагональные покрышки. Радиус покрышки в дюймах обозначает цифра, стоящая после буквы R.

Индекс скорости и нагрузки

Индекс нагрузки и скорости шин стоит внимательно изучить перед покупкой. Индекс скорости, соответственно, ограничивает скорость указанным максимумом, а нагрузка – максимальный вес машины, который приходится на колесо. В данном примере, 195/65 R15 91T использованы условные обозначения, которые расшифровываются следующим образом: 91 – обозначает, что шина выдерживает 615 кг, а буква T – это условный индекс скорости, ограничивающий безопасное движение 190 км/ч. Для оптимального движения необходимо обеспечить определенный запас прочности, который обеспечит комфортное вождение. 

Подсказки для установки, конструкция шины

Эти отметки актуальны для колес с направленным рисунком протектора, поскольку их следует монтировать определенным образом. Стрелки и надпись Rotation обозначает направление вращения, которое стоит учитывать при установке, потому важно знать, как расшифровать маркировку шин. Помимо этого, на рынке представлены покрышки, которые должны устанавливаться определенной боковиной внутрь и наружу (соответственно, надписи Inside и Outside), а также на правую и на левую сторону авто. Для этого установщикам следует учитывать информацию, нанесенную на боковинах. Особенности строения шины фиксируются соответствующими обозначениями:

резина с камерой – TT или TUBE TYPE, бескамерная шина – TL или TUBELESS.

Сезон и предназначение

Предполагаемое дорожное покрытие и сезонность шин – это важные параметры, которые обуславливают состав резиновой смеси, особенности рисунка протектора и конструкции покрышки. Особую популярность сейчас завоевали всесезонные шины – AS или All Season, а также всепогодные колеса с пометкой AW или Any Weather. На зимней или всепогодной резине, колесах для внедорожников может встречаться обозначение M+S или M&S, что означает Mud and Snow (грязь и снег).

Для этого используется ряд специальных значков:

• Снежинка или * обозначает зимние колеса, потому как значок «лето» производители колес не предусмотрели;

• Надписи Aqua, Rain, Aquatred или Water обозначают, что резина может использоваться на мокрых дорогах;

• Значок «+» демонстрирует экономность расхода топлива при эксплуатации на мокрых дорогах, он обозначает сниженное сопротивление качению.

Давление и стандарт

Все покрышки выпускаются по определенным стандартам, E или Economic Commission for Europe – это знак европейского стандарта, а DOT – аббревиатура американского департамента транспорта. Правильное давление воздуха в шинах зависит от многих показателей, в частности, веса авто, нагрузки на него и сезонности, однако возле надписи Max Pressure в кПа фиксируется предельно допустимый параметр.

Маркировка шин Continental

TL Бескамерная
TT Камерная
FR Защита колесного диска
XL Для повышенных нагрузок (увеличенный индекс нагрузки)
RF Увеличенная грузоподъемность (увеличенный индекс нагрузки)
E Эко шина (пониженное сопротивление качению)
BSW Черная надпись на боковине
OWL Белая надпись на боковине
LT Для грузовых автомобилей малой грузоподъемности
SSR Шины с системой аварийной защиты SSR, разработанные компанией Continental, в случае потери давления способны надежно функционировать на протяжении определенного отрезка пути при определенной скорости.
CS ContiSeal™ – Технология, разработанная для герметизации прокола шины
CSI ContiSilent™ – Технология, разработанная специалистами концерна Continental для снижения уровня шума в автомобиле
A0 Для автомобилей Audi
R01 Для автомобилей Audi
J Для автомобилей Jaguar
N0 Для автомобилей Porsche
N1 Для автомобилей Porsche
N2 Для автомобилей Porsche
M0 Для автомобилей Mercedes
M01 Для автомобилей Mercedes
M0 Extended Шина SSR для автомобилей Mercedes
MGT Для автомобилей Maserati
ML С дополнительной защитой боковины
* Для автомобилей BMW
M3 Для автомобилей BMW M3
TO Для автомобилей Tesla
Vmax Для высокоскоростных автомобилей

Расшифровка информации с боковины грузовой шины

На боковину грузовых (и не только грузовых) шин производителем наносится важная техническая информация: типоразмер шины, индекс скорости и нагрузки, тип шины (камерная TT / бескамерная TL), нома слойности и проч.

Примеры типоразмеров:
 

 12.00 R20

 11   R 22.5

 315  /  80  R 22.5 


где:

         – ширина профиля в дюймах

         – тип каркаса шины (R – радиальный). Если шина диагональная, тогда вместо “R” пишется “-” (тире, дефис).

         – ширина профиля в мм. 

          – высота профиля в процентах от ширины.

         – посадочный диаметр в дюймах


12.00R20 – ширина профиля 12 дюймов, высота, обозначенная через точку двумя нулями (00) – 100% от ширины профиля.

Еще один пример: 8.25r16:

ширина профиля 8.25, высота от 87% до 100%

У легкогрузовых шин часто встречается латинская буква С (Commercial) после значения диаметра обода. Это означает, что шина предназначена для легких коммерческих автомобилей (фургоны, микроавтобусы и тд).

Помимо типоразмера, на боковину шины также наносится один из важнейших параметров – индекс “скорость/нагрузка”.


Например, у грузовой шины 10.00 R20 AEOLUS HN06  этот индекс – 146/143 L

146 – индекс нагрузки на шины при установке не в спарке (одинарная установка), цифра 143 – индекс нагрузки при установке в спарке, L – непосредственно индекс скорости.

Следующие справочные таблицы помогут вам разобраться, какая именно скорость и нагрузка максимально допустима для вашей шины.
 

Таблица индексов скорости легкогрузовых и грузовых шин:

Символ Скорость, км/ч
E 70
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
ZR >240
W >270
Y >300

 

Таблица индексов нагрузки легковых и грузовых шин:

Индекс нагрузки кг Индекс нагрузки кг Индекс нагрузки кг
50 190 90 600 130 1900
51 195 91 615 131 1950
52 200 92 630 132 2000
53 206 93 650 133 2060
54 212 94 670 134 2120
55 218 95 690 135 2180
56 224 96 710 136 2240
57 230 97 730 137 2300
58 236 98 750 138 2360
59 243 99 775 139 2430
60 250 100 800 140 2500
61 257 101 825 141 2575
62 265 102 850 142 2650
63 272 103 875 143 2725
64 280 104 900 144 2800
65 290 105 925 145 2900
66 300 106 950 146 3000
67 307 107 975 147 3075
68 315 108 1000 148 3150
69 325 109 1030 149 3250
70 335 110 1060 150 3350
71 345 111 1090 151 3450
72 355 112 1120 152 3550
73 365 113 1150 153 3650
74 375 114 1180 154 3750
75 387 115 1215 155 3875
76 400 116 1250 156 4000
77 412 117 1285 157 4125
78 425 118 1320 158 4250
79 437 119 1360 159 4375
80 450 120 1400 160 4500
81 462 121 1450 161 4625
82 475 122 1500 162 4750
83 487 123 1550 163 4875
84 500 124 1600 164 5000
85 515 125 1650 165 5150
86 530 126 1700 166 5300
87 545 127 1750 167 5450
88 560 128 1800 168 5600
89 580 129 1850 169 5800

 

Расшифровка маркировки на мотоциклетных шинах

 

 На боковинах мотоциклетных шин имеется множество цифр и маркировок.

Каждый из них имеет свое значение и поможет вам определить, какие шины подходят для вашего мотоцикла. Правильно накачанные шины — одна из самых важных вещей на вашем мотоцикле, обеспечивающая вашу безопасность. Не принимайте шины как должное.

Важно понимать, что означает каждая маркировка или номер на шине, но перед покупкой новых шин также следует ознакомиться с руководством по эксплуатации.Несмотря на причудливую рекламу, не все шины или размеры шин могут подходить для вашего велосипеда или стиля езды, будь то спорт, круиз, бездорожье или гонки. Убедитесь, что у вас есть шины подходящего стиля и размера для вашего велосипеда.

Разбивка кодов на вашей шине означает размер, стиль, максимальную нагрузку и скорость, давление воздуха и многое другое. Рассмотрим шину 130/90-16 MC 67H. В нашем примере мы будем использовать метрическую систему. Первая цифра – это ширина шины в миллиметрах (130). Второе число — это высота шины по сравнению с ее шириной.В этом случае высота шины составляет 90 процентов от ширины, или 117 миллиметров в высоту. Тире после высоты обозначает диагональную шину. Если появляется буква B, это означает шину с брекерным поясом, а буква R означает, что шина является радиальной.

Число 16 в последовательности — это внутренний диаметр шины (равный внешнему диаметру используемого колеса). Это измерение в дюймах, а не в миллиметрах. MC означает, что это мотоциклетная шина, а 67H — индекс нагрузки и скорости.Индекс нагрузки 67 означает, что шина имеет максимальную грузоподъемность 667. Индекс скорости H означает, что шина рассчитана на максимальную скорость 130 миль в час. Максимальные индексы нагрузки и скорости очень важны для вас при покупке шин. Чем выше число нагрузки, тем больший вес может выдержать шина. Если вы едете на тяжелом велосипеде туристического типа, вам понадобится шина с высоким индексом нагрузки, потому что эти велосипеды весят более 900 фунтов. Надлежащая грузоподъемность важна для безопасности, а также для достижения лучшего износа ваших шин.Таблицы индексов нагрузки и скорости можно найти, выполнив поиск в Интернете. Одним из хороших источников, который просто объясняет коды размеров шин, является веб-сайт Денниса Кирка.

На некоторых шинах индекс скорости может указываться перед типом конструкции шины. Например, шина 130/90 ZR16 MC 67 имеет ту же ширину и высоту, что и в примере выше. Z перед буквой R для радиальной шины обозначает шину, способную развивать скорость свыше 149 миль в час. Производители поместят Z, самый высокий рейтинг в таблице индекса скорости, на эту позицию.В случае более высокоскоростных шин вы можете заметить W, (W) или Y в конце последовательности. Эти исключительные рейтинги скорости – W, 168 миль в час; (W), 168+ миль в час; Y, 186 миль в час.

Некоторые другие важные коды, которые следует учитывать, — это дата изготовления. По словам некоторых производителей, шины могут быть безопасными до 10 лет после производства, но на самом деле обычно принятым сроком годности шины является пять-шесть лет. Поэтому, прежде чем купить эту «супер-сделку» на своп-встрече, убедитесь, что вы проверили дату рождения. Где вы его найдете? Ищите штамп DOT на шине. Обычно за ним следуют буквы и цифры, обозначающие, каким стандартам безопасности он соответствует. Последние четыре цифры этой последовательности обозначают дату изготовления. Если эти цифры 0917, это означает, что шина была произведена в сентябре 2017 года. Очевидно, что если вы найдете шину с маркировкой, указывающей на то, что она была произведена шесть или более лет назад, вам не следует ее покупать. Шины, выпущенные до 2000 года, имели только три номера, и их определенно следует избегать.

Еще одной важной маркировкой на шинах является максимальное давление воздуха. Обычно он сочетается с числом максимальной нагрузки, а давление измеряется, когда шина холодная. Это не обязательно означает, что вы должны накачать шину до этой максимальной величины. Одной из основных причин выхода из строя шин является сочетание перегрузки велосипеда и недостаточного накачивания шин. Обратитесь к руководству пользователя для правильного накачивания вашей шины.

 Также убедитесь, что диаметр обода вашей шины правильный.Неправильный диаметр обода может привести к неправильному прилеганию шины к колесу. Штамп ТТ на шине означает, что это шина камерного типа, а TL означает бескамерную.

Если вы заметили на шине несколько цветных точек, это метки балансировки производителя. Обычно белые, зеленые или синие, они должны быть совмещены с клапаном накачки при монтаже шины. На мотоциклетных шинах также будет проштамповано обозначение положения, предупреждающее, что шина предназначена либо для передней, либо для задней части.Еще одна метка — это стрелка вращения, указывающая правильное направление вращения при установленной шине. Это важно, потому что шины спроектированы так, чтобы сцепляться с мокрым покрытием и отводить воду наружу от рисунка протектора. Протектор также спроектирован так, чтобы выдерживать нагрузку при вращении, поэтому установка в правильном направлении является важной мерой безопасности.

Наконец, найдите символы износа шин. Вы найдете их в верхней части боковины, отображаемые как TWI (индикатор износа шин) или символ треугольника.Посмотрите между протектором в этом месте, чтобы заметить линии износа протектора в пределах рисунка протектора. Если вы видите там маркировку на протекторе, пришло время заменить изношенные шины.

 

Шины P-метрические или LT: что лучше для моего грузовика?

Многие владельцы грузовых автомобилей не знают, в чем разница между шинами p-metric и LT и какая из них лучше подходит для их автомобиля. Если вы водите пикап, большой внедорожник или фургон, вы должны знать разницу между этими размерными обозначениями.Замена той же шины, которая изначально была на автомобиле, не всегда может быть правильным выбором для замены шины. Размеры шин, у которых перед цифрами в описании размера есть буква «p» или вообще нет букв, являются p-метрическими. Если перед размером стоит LT, то это шина LT. Какой тип шин подходит именно вам, зависит от того, как вы используете свой автомобиль.

Шины P-metric для большего пробега и более плавной езды

Иногда перед размером шины указывается буква «p».Буква «P» в «p-метрике» означает легковой автомобиль. К легковым автомобилям относятся легковые автомобили (например, седаны или купе), минивэны или внедорожники, но также могут быть и грузовики, которые не перевозят особо тяжелые грузы и не ездят по дорогам с гравийным покрытием. Если перед размером нет буквы, как в примере, использованном в этом видео по поиску размера шины, то шина эквивалентна p-метрике. Эти шины имеют внутреннюю конструкцию и изготовлены из материалов, обеспечивающих плавность хода, хорошую управляемость на шоссе и долгий срок службы.

Посмотреть цены

Есть владельцы пикапов, которые редко выезжают за пределы асфальтированных дорог, перевозят тяжелые грузы или буксируют прицеп. Именно по этой причине многие полутонные грузовики поставляются с заводскими шинами p-metric. Если у вас есть полутонный пикап или полноразмерный внедорожник, и вы редко перевозите грузы или выезжаете за пределы тротуара, то шина с метрической метрикой будет лучшим выбором для замены. Они будут более плавными, прослужат дольше и будут более экономичными, чем шины с рейтингом LT того же размера.Несколько шин с широким диапазоном метрических размеров, которые обеспечивают хорошие всесторонние характеристики и отличное соотношение цены и качества, — это шины Toyo Open Country H/T и шины Mastercraft Courser HSX Tour. Размеры метрических размеров в обоих этих типах шин поставляются с гарантией износа протектора в 60 000 миль для длительного пробега.

Если ваш грузовик, фургон или полноразмерный внедорожник с завода рассчитаны на шины LT, лучше заменить шины на шины LT. Приемлемы P-метрические шины на LT, но никогда не заменяйте оригинальные шины LT на P-метрические шины из-за того, что они имеют более низкую грузоподъемность при максимальном давлении воздуха.

LT Шины для тяжелых грузов, буксировки и долговечности на бездорожье

Шины

LT будут дороже, чем шины с метрической метрикой. Это связано с тем, что шины LT имеют дополнительный материал в боковине и под протектором, который защищает шину от повреждений. Корды в шинах LT имеют большую толщину, чем шины P-метрики, поэтому шина может выдерживать более тяжелые нагрузки. Очень часто шины LT будут иметь дополнительный стальной корд, более глубокий протектор и более толстую резину в боковине для большей защиты по сравнению с шиной с метрической метрикой.Шины LT обычно бывают 8-слойными (диапазон нагрузки D) или 10-слойными (диапазон нагрузки E). Пассажирские шины обычно имеют 4-слойную или 6-слойную эквивалентную боковину. Компромисс производительности из-за этого дополнительного веса – более жесткая езда, меньшая топливная экономичность и менее отзывчивая управляемость.

Износ протектора или пробег шины, как правило, примерно одинаковы для LT- и P-метрических шин, за исключением случаев, когда они часто используются на гравийных дорогах. При использовании на гравийных дорогах вам следует выбрать шину LT вместо p-метрической, потому что резина протектора в шинах LT обычно специально разработана, чтобы противостоять сколам от камней. На дорогах с твердым покрытием шины с метрической метрикой обычно имеют лучшее сцепление на мокром и сухом асфальте.

См. цены

Если вы ездите на своем грузовике с большой нагрузкой или часто буксируете тяжелые прицепы, вам следует подумать о замене вашей шины с метрической метрикой на шину LT. Продавцы, которые загрузили свой грузовик или фургон инструментами, расходными материалами и оборудованием, часто обнаруживают, что более жесткие шины LT обеспечивают меньшую раскачку и, следовательно, более уверенное управление. Другие могут обнаружить, что поездка немного жестче и не так удобна.Это один из компромиссов, на который вы можете рассчитывать при замене шины с метрической метрикой на шину LT. Прочная и долговечная шина LT для тяжелых грузовиков и коммерческих фургонов — это шина Cooper Discoverer STT Pro.

Tyres-easy.com Для всех ваших потребностей в шинах

Независимо от того, какое обозначение размера вам подходит, на сайте Tyres-easy.com вы найдете лучшие цены и удобную покупку шин. Tyres-easy.com предлагает самый большой онлайн-выбор брендов, размеров и стилей шин, а также отмеченную наградами службу поддержки клиентов.Они отправляют в любую точку континентальной части США и обычно могут доставить ваши новые шины в течение нескольких дней после размещения заказа.

Эксклюзивные скидки для участников!

Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и ознакомьтесь со скидками на большой выбор шин.

Размер шин: больше, чем просто высота и ширина

Понимание того, как расшифровывать все цифры и буквы на боковине шины, играет важную роль в выборе правильных шин для вашего автомобиля.Первая часть информации, которую вам нужно расшифровать, это размер шин.

Что означает размер шин?

Размер шин также можно рассматривать как «спецификацию шин». Потому что так оно и есть — термин «размер шины» относится к длинной последовательности букв и цифр, нанесенных на боковину каждой из ваших шин. В этой цепочке чисел содержится информация о классе вашей шины , размерах , рейтинге скорости и диапазоне нагрузки — более широко известных как характеристики ваших конкретных шин.

Так что, конечно, размер шины включает в себя физические размеры, но он также включает в себя гораздо больше информации, и, немного потренировавшись, вы сможете расшифровать ее в кратчайшие сроки.

Расшифровка размера шины: класс

Давайте начнем сверху. Большинство размеров шин — цепочки букв и цифр, окружающие боковины ваших шин — могут начинаться с одной или нескольких букв, обозначающих класс или предполагаемое назначение шин. Ваши шины предназначены для перевозки детей в школу, а вас на работу? Или их заставляли возить огромные грузы по стране?

P — Значение P-метрики.Если перед обозначением размера нет буквы «P», он известен как европейский метрический или твердый метрический. В прошлом P-Metrics были наиболее распространенным обозначением размеров отечественных автомобилей, минивэнов, легких грузовиков и внедорожников. Иномарки обычно поставлялись с европейскими метрическими шинами. Однако в наши дни вы можете найти любое обозначение на любой марке или модели.

LT — Если бы они предназначались для перевозки более тяжелых грузов, таких как тяжелые пикапы и внедорожники, размер ваших шин начинался бы с «LT.”

ST — Вы также можете встретить «ST», что означает, что шины предназначены для обслуживания специальных прицепов и предназначены для использования только на тяжелых грузовиках и прицепах.

C — Менее распространенная, но все же актуальная буква, которую вы увидите в начале некоторых размеров шин, — это «C», что означает, что шина была изготовлена ​​для коммерческих транспортных средств , таких как фургоны и грузовые автомобили, которые способны нести более тяжелые грузы.

T — Если вы столкнетесь с размером шины, начинающимся с буквы «T», вы поймете, что это временная шина или мини-запаска, которую иногда называют «космосом» или «пончиком».Как вы, наверное, знаете, этот тип шин следует использовать только в случае прокола шины.

Расшифровка размера шин: Размеры

Следующий набор информации, с которым вы столкнетесь при попытке расшифровать размер вашей шины, — последовательность букв и цифр, окружающих боковину вашей шины, — включает в себя три разные группы цифр и букв, обозначающих размеры.

Во-первых, вы найдете набор из трех цифр, который идентифицирует вашу шину или ширину профиля .После этого вы найдете косую черту и два числа, которые детализируют соотношение сторон вашей шины . Далее вы увидите букву, указывающую на внутреннюю конструкцию . И последняя часть, которая входит в размерную часть размера шины, – это двузначное число, которое идентифицирует колесо диаметр .

Ширина шины или профиля — Первые три цифры в размере вашей шины равны ширине вашей шины или профиля в миллиметрах. Ширина шины или профиля измеряется от самой широкой части внешней боковины шины до самой широкой точки ее внутренней боковины, за исключением выпуклых букв или украшений.

Соотношение сторон — После косой черты в размере вашей шины вы увидите два числа, которые обозначают соотношение сторон вашей шины. Соотношение сторон показывает, какой процент высоты боковины вашей шины составляет ширина ее профиля.

Внутренняя конструкция — После двузначного соотношения сторон вы увидите букву, обозначающую метод внутренней конструкции шины. Например, если вы видите букву «R», это означает, что ваша шина имеет радиальную конструкцию (самый популярный тип шин).«D» обычно означает, что внутренние слои шины перекрещиваются по диагонали с конструкцией диагонального слоя. И если вы видите букву «В», это означает, что ваша шина имеет конструкцию с брекером (редко).

Диаметр колеса — Далее после одной буквы вы найдете двузначное число, обозначающее диаметр колеса в дюймах.

Расшифровка размера шины: индекс нагрузки

Индекс нагрузки на вашу шину, также известный как грузоподъемность, обозначается двумя или тремя цифрами в конце размера вашей шины, которые предшествуют одной букве.

Например, если вы видите «92H» в конце размера шины, индекс нагрузки будет равен 92. Чем выше индекс нагрузки шины, тем больший вес шина может безопасно выдерживать. В случае европейской метрической шины с индексом нагрузки 92 эта шина сможет выдержать 1389 фунтов при максимальном давлении воздуха. Когда вы умножаете это количество для одной шины на четыре, максимальная грузоподъемность вашего автомобиля будет составлять 5 556 фунтов.

Расшифровка размера шин: рейтинг скорости

Обычно последней буквой является буква, указывающая рейтинг скорости, также известную как максимальная рабочая скорость.Самый простой способ определить рейтинг скорости — это максимальная скорость, с которой шина может работать до того, как она перестанет работать так, как было задумано. Именно , а не следует считать максимальной скоростью, с которой можно безопасно ездить, особенно в неблагоприятных погодных или дорожных условиях. Узнайте больше о рейтинге скорости и посмотрите диаграмму рейтинга скорости здесь.

Расшифровка размера шин: диапазон нагрузки

На боковине ваших шин может быть указан диапазон нагрузки, а может и не быть. Если он есть, то обычно это последняя буква или набор букв в конце последовательности размеров шин.Диапазон нагрузки, иногда называемый рейтингом слоя, — это термин, который определяет максимально допустимое давление воздуха в шине и какой вес она может — или должна — выдерживать в соответствии с отраслевыми стандартами. Узнайте больше о диапазоне нагрузки здесь.

SL — Ваши шины относятся к классу стандартной нагрузки , если они не имеют букв или «SL» в конце размера шины.

LL — Ваши шины относятся к категории для малой нагрузки , если они имеют маркировку «LL» в конце размера шины.

XL или RF — Ваши шины относятся к категории для сверхнагрузочных или усиленных шин , если в их описании есть «XL» или «RF».

B, C, D, E или F — Если вы водите легкий грузовик, ваши шины, вероятно, были изготовлены в одном из трех диапазонов нагрузки: LT-метрический, LT-проходимость и LT-числовой. Шины для легких грузовиков обычно имеют диапазоны нагрузки B, C, D, E или F, все из которых имеют разные, соответствующие рейтинги слоев: 4-слойные, 6-слойные, 8-слойные, 10-слойные или 12-слойные. соответственно.

B, C, D или E — Если вы управляете тяжелым грузовиком, для которого требуются специальные шины для обслуживания прицепов, эти шины должны быть метрического размера ST. Шины специального назначения для прицепов имеют диапазоны нагрузки B, C, D или E, которые соответствуют их конкретному рейтингу слоев — 4-слойному, 6-слойному, 8-слойному или 10-слойному.

Как найти размер шин

Если по какой-либо причине вы не можете четко прочитать размер шины на боковине вашей шины, вы также обычно можете найти эту информацию внутри бардачка, люка бензобака и двери со стороны водителя.Профессионал шиномонтажа всегда будет готов помочь вам.

Объяснение размеров шин

LT — Priority Tyre

Большинство легковых шин сегодня имеют метрические или «P-метрические» размеры. Это размеры, с которыми большинство из вас, вероятно, знакомы, например, 205/55R16. Но есть еще одна система размеров, LT Sizing, используемая в основном для легких грузовиков и внедорожных шин.

Размеры LT могут сбивать с толку, потому что они сильно отличаются от размеров, которые вы привыкли видеть.Что ж, мы здесь, чтобы устранить некоторую путаницу, поэтому давайте сразу к этому:

Что такое размер шин LT?

Первое, что вы должны знать о размерах LT, это то, что у них много названий. Вы можете услышать, что это называется размерами LT, Numeric, Wide Base или Floatation. Чуть позже мы разберемся в причинах этого. Второе, что вы должны знать, это то, что они измеряются в дюймах, так что это не то же самое, что метрический размер с буквой «LT» перед ним.Фактически, в этом случае обозначение «LT» обычно следует за размером, а не предшествует ему.

Прямо сейчас вы можете подумать: «Конечно, это написано в дюймах, но это все равно говорит вам, насколько велика шина. Так чем же он отличается?» Давайте взглянем на одну из них, и я могу разобрать ее для вас:

Разбивка размеров шин LT

35×12,50R24

35 : Первое число в этих размерах — это общий диаметр шины или ее размер в накачанном состоянии (но не под нагрузкой).В данном случае это 35 дюймов.

12.50 : второе число в размере, оно представляет собой ширину профиля или ширину шины от боковины до боковины. (Об этом говорит первое число в метрических размерах). В данном случае это 12 с половиной дюймов в ширину.

24 : Как и в метрических размерах, третье число представляет размер обода или колеса в дюймах, в данном случае 24 дюйма.

Почему используются шины LT?

Как правило, это использовалось на шинах более ранних моделей и коммерческих шинах.Он по-прежнему используется во многих коммерческих шинах, но также используется для внедорожных шин, шин для тяжелых грузов или прицепов или шин с более высоким передаточным отношением боковины, чем стандартное. Это одна из причин, почему этот тип размера имеет так много разных названий.

  • Числовой номер для шин, которые используются для тяжелых грузов или буксировки, например, шины для прицепов.
  • Широкая база предназначена для шин с диаметром обода 16,5 дюймов или больше (таким образом, они подпадают под более высокое отношение боковины).
  • Плавающие шины обычно относятся к внедорожным шинам, которые предназначены для движения по рыхлым поверхностям, таким как песок или грязь (по сути, они «плавают» поверх этих поверхностей).

Этот тип измерения размера очень полезен для этих типов шин. Имея диаметр, вы можете определить, какой зазор будет у шины в колесной нише. Это особенно удобно для внедорожных шин, так как они, как правило, имеют более глубокий и толстый протектор, чем другие шины. Вот почему важно понимать общий диаметр или число, измеренное в первой части размера шины.

Видите ли, общий диаметр измеряет диаметр шины после того, как она накачана, но до того, как ее наденут на автомобиль. Это означает, что шина находится на ободе и накачана до давления, но без какой-либо нагрузки на нее. Это также означает, что общий диаметр будет отличаться от диаметра шины, когда она не накачана. Это важное различие, потому что вы можете купить шину, на которой написано 35, измерить ее без накачки около 33 или 34 дюймов и подумать, что у вас есть место для работы, хотя на самом деле это не так.

Как измерить размер шин LT

Так что, если вы хотите поставить эти шины на свой автомобиль? Или, если они у вас уже есть, что, если вы хотите их увеличить? Или что, если у вас есть эти шины и вы хотите вернуться к метрическим? Вы можете использовать такой конвертер или даже можете найти такую ​​диаграмму:

Тем не менее, все же неплохо иметь хотя бы базовое представление о том, как это сделать самостоятельно.Таким образом, вы все еще можете понять, застряли ли вы без конвертера, и вы можете определить, не работает ли конвертер, который вы используете.

Итак, независимо от того, увеличиваете ли вы размер или переходите на размеры LT, первое, что вам нужно сделать, это рассчитать общий диаметр вашей шины (или внешний диаметр). Для тех математических фобов, не волнуйтесь! Это не так сложно! Для начала давайте возьмем размер из таблицы выше, мы выберем 295/30R26.

Рассчитайте высоту боковины вашей шины

Для этого шага вы возьмете ширину секции (первое число в метрическом размере) и умножите ее на соотношение сторон (второе число).Теперь важно помнить, что соотношение сторон выражается в процентах, поэтому в данном случае это будет 295×30% или 295x.30, что дает 88,5 миллиметра

Преобразование высоты боковой стенки в дюймы

Эта часть проще, чем кажется. Сначала вы возьмете то, что только что вычислили, и умножите на 2, так что 88,5×2=177. Затем вы возьмете результат этого уравнения и разделите его на 25,4, так что 177 / 25,4 = 7. Это дает вам высоту боковой стенки в дюймах, но мы еще не закончили!

Добавить размер колеса

Диаметр колеса уже указан в дюймах, поэтому вам просто нужно сложить два вместе: 7 + 26 = 33, и вот оно!

Ваш наружный диаметр 33 дюйма!

Теперь не все числа будут преобразовываться так чисто, поэтому иногда вы будете видеть что-то вроде 31. 4 на графике выше. Возможно, вы не сможете найти эти дроби в реальных шинах, поэтому вы можете округлить их до ближайшего целого числа в большую или меньшую сторону. Просто убедитесь, что у вас есть достаточный зазор в колесной арке (если вы не уверены, я бы рекомендовал округлить в меньшую сторону).

Итак, это первая часть вашего размера в дюймах, и у вас уже есть диаметр колеса. Все, что вам нужно сделать, чтобы получить полный размер LT, — это преобразовать ширину секции в дюймы. К счастью, у вас уже есть вся необходимая информация! Вы просто берете первое число своего метрического размера и делите на 25.4. Итак, в этом случае будет 295 / 25,4 = 11,6.

Итак, у вас есть полный размер: 33×11.6R26

Расчет размера шин LT не так уж и сложен

Если вы хотите определить размер метрики из размера LT, вы должны сделать это в обратном порядке. Чтобы преобразовать ширину профиля в миллиметры, просто умножьте на 25,4, затем выполните остальные шаги в обратном порядке (вычтите размер обода из диаметра, умножьте на 25,4, разделите результат на 2, а затем разделите на ширину профиля в миллиметрах, чтобы получить соотношение сторон). Это немного менее точно в обратном направлении, и вам, вероятно, придется снова округлить до ближайших целых чисел.

Даже если вы им не пользуетесь, теперь вы знаете, как он работает и как размеры соотносятся друг с другом. Это хорошее знание, даже если вы просто используете преобразователь, потому что вы не только сможете определить, если что-то не так, но и лучше поймете, какой размер шины вам подойдет.

Конструкция шин

TT или TL?

  1. Я подобрал комплект колес Woodys для своего 1190R и переоборудовал переднее колесо в трубчатое.Сейчас я ищу комплект новых шин и обнаружил, что передняя шина TKC80 доступна в вариантах TT и TL. Более того, ТТ на 15 долларов дешевле. Есть ли разница в конструкции? Получу ли я более прочную боковину или более толстый каркас с шиной TL? Насколько я понимаю, я могу использовать шину TL с камерой, но есть ли в этом какая-то польза или я должен сэкономить 15 долларов?
  2. JN3n

    Был здесь некоторое время
    Вы можете использовать шину TL с камерой. Основное различие между TL и TT заключается в бортике на боковине. Не буду вдаваться в технические подробности, но разница есть.
  3. Вы можете использовать шину TL с камерой. Основное различие между TL и TT заключается в бортике на боковине. Не буду вдаваться в технические подробности, но разница есть.

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Я знаю, что борта разные, как и обода, чтобы получить хорошее уплотнение. Но получу ли я какие-либо другие преимущества, используя шину TL с камерой?
  4. Нерб

    Был здесь некоторое время
    Присоединился:
    29 января 2008 г.
    Оддометр:
    711
    Местонахождение:
    SE Мелб
    Нет выгоды.Но анти-выгода — это ваше более тяжелое колесо и более сложный ремонт прокола. Я люблю свою бескамерку. И еще, нужны ли замки спереди?
  5. Мне тоже нравятся бескамерные, но Woodys не мог сделать бескамерную переднюю часть, потому что Excel не делает 21-дюймовый обод с защитным бортом. Я езжу на своем 1190 как на 250-дюймовом эндуро-байке, поэтому мне нужны были более прочные колеса, чтобы выдержать Замки обода не требуются, если вы не опускаете воздух слишком далеко или не делаете длинных вилли и не опускаете переднее колесо, когда оно неподвижно.
  6. Версию, предназначенную для работы с пробирками, как правило, будет немного проще монтировать и демонтировать, не то чтобы TKC80 было сложно сделать независимо от того, какой аромат вы получаете. У них обоих очень мягкие и податливые боковины. Это может быть хорошо или плохо, зависит от того, что вы с этим делаете.
  7. Версию, предназначенную для работы с пробирками, как правило, будет немного проще монтировать и демонтировать, не то чтобы TKC80 было сложно сделать независимо от того, какой аромат вы получаете.У них обоих очень мягкие и податливые боковины. Это может быть хорошо или плохо, зависит от того, что вы с этим делаете.

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Да, именно по этой причине я изучал другие варианты шин. Но я не могу найти ничего с сравнимыми тягово-скоростными характеристиками.

Мотоциклетные шины: буквы, код даты, рейтинг скорости, ремонт и замена

На этих двух круглых кусках резины на любой конец вашего мотоцикла, так что лучше вам стать знакомым с ними. Многое нужно знать о мотоциклетных шинах кроме того, если у них есть надлежащее количество psi. Несколько из информация, с которой вы должны ознакомиться, включает в себя все те цифры и буквы на боковине означают, какие шины подойдут ваш велосипед, как ухаживать за шинами и когда ремонтировать и когда заменить?

Расшифровка букв мотоциклетных шин

Когда дело доходит до чтения мотоциклетных шин боковина или любая шина, если на то пошло, вы встретите много различные цифры и буквы.Все эти маркировки могут сказать вам множество информации, например, какая максимальная скорость должна быть у шины до какого веса может выдержать шина, направление вращения (большинство шин указывают это), когда шина была изготовления, и, очевидно, размер шины.

Размеры:

Начнем с информации о размерах. Есть три основных размеры, которые вы увидите на шине: ширина, соотношение сторон и обод диаметр. Ширина – это общий размер, измеренный от одного край шины к другому.Соотношение сторон — это процент отношение высоты боковой стенки к ширине. Диаметр обода соответствует размеру обода, на который поместится шина. это измерение внутренней части шины.

Измерение шин в дюймах, обычно встречающееся на винтажных автомобилях. стильные шины.

В основном вы увидите размер, указанный в одном из трех разных способы: метрические, буквенно-цифровые и дюймовые. Назад в дневную шину ширина была измерена в дюймах, и хотя вы все еще найдете шины с их шириной, отображаемой в дюймах, вы обычно найдете это на резине винтажного типа.В основном это сделано для того, чтобы сохранить внешний вид OE и стиль шин, которые устанавливались на старые велосипеды. В примере здесь мы обратите внимание, что эта шина Avon MKII имеет ширину 5,00 дюймов и подходит для 16-дюймового обод.

Буквенно-цифровая шина размер

Метрические и буквенно-цифровые шины в значительной степени являются стандартом для метрика в основном используется повсеместно. Вы обычно видите буквенно-цифровой на оригинальных шинах Harley-Davidson или замене Harley шины. Метрика и буквенно-цифровая информация сообщают вам одну и ту же информацию. немного разными способами.Метрика использует все номера для шины измерения, в то время как буквенно-цифровой использует комбинацию букв и числа. В обоих случаях ширина измеряется в миллиметрах. (мм).

Метрические размеры шин

В этом метрическом обозначении на Michelin Commander II мы видим, что ширина шины составляет 170 мм, соотношение сторон составляет 70 процентов от ширина, а диаметр обода составляет 17 дюймов.

На некоторых шинах после удлинения может быть буква «Р» или «В». Это идентифицирует способ, которым шина был сконструирован радиальным, диагональным ремнем или стандартным диагональным / поперечным слоем.Очевидно, что «R» означает «радиальный», а «B» — «радиальный». с косым поясом. Если между соотношением сторон и ободком нет буквы размер, который означает, что шина представляет собой просто стандартную диагональную шину / поперечный слой шина. Мы могли бы потратить пару сотен слов на разговоры о входах и выходы радиальных и диагональных шин, но мы сохраним это для в другой раз.

Раньше вы использовали только радиальную шину спереди и сзади или смещения спереди и сзади и никогда не смешивали их. это не так больше дело не в этом.В эти дни есть несколько мотоциклов производители, которые предлагают свои велосипеды со смешанными радиальными и диагональными шины. В идеале, когда дело доходит до замены шин, вы хочу придерживаться рекомендаций производителя. Если радиальное и шины смещения действительно смешиваются и подбираются, вы обычно видите смещение шина спереди и радиальная сзади. Изменение этой ориентации может вызвать проблемы с управлением и нестабильностью.

Сколько слишком много?

Таблица индекса нагрузки

Так же, как и у вашего мотоцикла, у шин есть грузоподъемность, который называется индексом нагрузки.Индекс нагрузки максимальный. количество веса, которое шина может выдержать на указанной скорости рейтинг. Обратите внимание на свой индекс нагрузки, когда отправляетесь в долгий путь. поездки, вы должны принять во внимание вес велосипеда, ваш багаж или любое другое снаряжение, а также вес вас и вашего пассажир (если вы возьмете его с собой). Следует также отметить что рейтинг индекса нагрузки учитывает, что шина в хорошем состоянии и правильно надут.

Номинальная скорость мотоциклетных шин

Все шины имеют рейтинг скорости, который обозначается буквой или в некоторых случаях две буквы, которые соответствуют максимальной скорости, рекомендуется для шины при нагрузке, соответствующей назначенный ему индекс нагрузки.

Ниже приведены значения скорости:

Код Номинальная скорость
Дж 62 мили в час
К 68 миль в час
л 75 миль в час
М 81 миль в час
Н 87 миль в час
П 93 мили в час
В 99 миль в час
Р 106 миль в час
С 112 миль в час
Т 118 миль в час
У 124 мили в час
Н 130 миль в час
В 149 миль в час
Вт 168 миль в час
Д 186 миль в час
З/ЗР 149+миль в час

Как они все смешиваются

В таблице ниже показано, как метрическая, буквенно-цифровая и дюймовая обозначения соответствуют друг другу от размера шины к размеру шины. Эта таблица может пригодиться, если вы хотите опробовать шину из другой производитель, но они используют другой формат размера, чем что в настоящее время на вашем мотоцикле.

Уличные шины Передние

Метрические Буквенно-цифровой Дюйм
80/90 МХ90 от 2,50 до 2,75
90/90 МДЖ90 от 2,75 до 3,00
100/90 ММ90 3.от 25 до 3,50
110/90 МН90 от 3,75 до 4,00
120/80 от 4,25 до 4,50
120/90 МР90 от 4,25 до 4,50
130/90 МТ90 от 5,00 до 5,10

Уличные шины Задние

Метрические Буквенно-цифровой Дюйм
110/90 МП85 4. от 50 до 4,75
120/90 МР90 от 4,50 до 4,75
130/80 5.00 до 5.10
140/90 МУ90 от 5,50 до 6,00
150/80 МВ85 6.00 до 6.25
150/90 МВ85 от 6,00 до 6,25

Код даты шин для мотоциклов

Michelin Дата рождения

Одна из самых важных вещей, на которые люди должны обращать внимание покупают ли они новые шины, хотят ли купить подержанный велосипед, или просто давно не смотрели на свои нынешние мотоциклетные шины. какое-то время, это дата изготовления шин.Шины как и мы, со временем у них начинают проявляться признаки старения в появление трещин на поверхности. Это эти трещины и ломка материалов и конструкции шины, что может привести к ее износу. потерпеть неудачу.

Avon родился в

году. Федеральных правил в отношении старения шин не существует. однако некоторые производители шин рекомендуют заменять шины через пять до шести лет. Это не значит, что если у вас есть шина, которая неделю от пятилетнего возраста он вдруг превратится в пыль в в неделю или стать полностью неуправляемым.Это также не означает, что если вы купил “совершенно новую” шину, и дата ее изготовления показывает, что ей два года, значит ли это, что шине всего три года? жизнь осталась. Если шины правильно хранятся торговым посредником и принимаются должным образом заботиться о своем мотоцикле, они могут прослужить дольше, чем пять лет. Как только они достигнут этой пятилетней отметки, вы должны их регулярно проверяет сертифицированный специалист. Возможно что вы могли бы получить больше, чем пять, шесть, даже семь лет из их. Однако, если вашим шинам десять лет, вам следует обязательно замените их.

Так сказать, “дата рождения” находится в конце строка букв и цифр, начинающаяся с точки. Есть информация что можно почерпнуть из этой цепочки букв и цифр, но что нас больше всего интересует здесь, так это код в конце строка, указывающая дату изготовления. До 2000 года это было трехзначный код, после 2000 года он был изменен на четырехзначный код. И тут же должен появиться красный флажок при осмотре шин. Если это «дата рождения» представляет собой трехзначный код, уходите или замените шины, как бы хорошо они ни выглядели, потому что им почти 20 лет.

Очень легко расшифровать четырехзначный код производителя, в основном первые две цифры представляют неделю, когда они были сделаны а последние два представляют год. В приведенных ниже примерах мы можем увидеть, что шина Dunlop American Elite была сделана в 30 -й недели 2016 года Michelin Commander II был произведен в 38-й -й неделе 2016 года, а Avon MK II был изготовлен на 9 неделе 2017 года.

Куда? Спереди или сзади?

Dunlop Rotation Front

Несколько других индикаторов, которые вы можете увидеть на стороне мотоциклетной шины. стена – это стрелка, и/или слова “Фронт” или “Тыл”.Если ты собирается взять на себя задачу монтажа собственных шин, тогда вам нужно искать стрелку. Это скажет вам, если шина имеет определенный направление, в котором он должен работать. Если стрелки нет, то шина не направлена, и не имеет значения, в какую сторону она установлен. Однако, если есть стрелка, вам нужно убедиться, что когда шина установлена ​​и колесо установлено, стрелка будет катиться / указывать вперед. Это важно, потому что это будет влияют на управляемость и способность шины правильно рассеивать воду если он не установлен в правильной ориентации.

Некоторые шины имеют маркировку «Передняя» или «Задняя», чтобы облегчить какой конец мотоцикла они должны быть установлены. Некоторые шины универсален и может работать как спереди, так и сзади, и в этих экземпляров скорее всего будет две стрелки на боковине с указанием передней и задней части. Если у вас такая шина, значит что если шина находится в передней части мотоцикла, она должна быть установлен в одну сторону, и если шина идет сзади велосипеда, она необходимо установить в другую сторону, чтобы получить стрелку катится вперед.

Аккуратное обращение

Шины довольно прочные, они рассчитаны на большие нагрузки, тепло, трение, удары и толчки. Но они также могут быть подвержены к некоторым довольно ничего не подозревающим вещам, таким как агрессивные химикаты, масла, топливо, погода, неправильное надувание и солнце. Правильный уход ваших мотоциклетных шин будет иметь большое значение для обеспечения того, чтобы вы можно получить максимальную отдачу и использовать их, как это возможно.

Химикаты, масла и топливо могут вызвать повреждение резинового материала и другие компоненты со временем разрушаются.Поэтому важно чтобы следить за своими шинами и следить за тем, чтобы ни одна из этих вещи соприкасаются с ними в течение длительного периода времени. Поддержание шин в чистоте не только улучшает их внешний вид, но и обеспечивает эти вредные предметы не ускоряют процесс старения и не вредят вашему здоровью. шины. При очистке часто используют простую воду и раствор для мытья посуды. достаточно.

При длительном хранении мотоцикла Обязательно храните его в чистом и сухом месте, где температура не впадай в крайности.Влажные и пыльные условия, а также заморозки холод и высокая температура могут повредить шины мотоцикла и привести к сухая гниль, растрескивание и ускоренный износ шин материалы/компоненты. Если возможно, храните мотоцикл в гараже. или сарай с регулируемой температурой. Если вам нужно хранить свои мотоцикл снаружи, сделайте все возможное, чтобы полностью закрыть его до защитить его от грязи и солнца. Так же, как с вашей кожей, солнце действительно может сделать номер на мотоциклетной шине.

Еще один очень важный фактор, о котором следует помнить при хранении ваш мотоцикл должен поддерживать надлежащее давление воздуха в шинах, недостаточно накачанные шины могут способствовать развитию/распространению трещин и вызывать плоские пятна на шине.

Проколоть шину на мотоцикле — проблема. Помимо большинства скорее всего, оставив вас на обочине дороги, у вас также есть разбираться либо со снятием колеса и шиной самостоятельно, либо с перетяжкой свой велосипед в магазин, чтобы решить проблему. Если вы несете надлежащие предметы с вами во время езды, вы потенциально можете отремонтировать устать на обочине дороги. Когда можно отремонтировать мотоциклетная шина зависит от нескольких вещей: где повреждение, что это за повреждение и насколько велика площадь повреждения? Для в большинстве случаев шина не может быть должным образом отремонтирована, если повреждение в боковине или слишком далеко от края протектора.Также, чрезвычайно сложно исправить такие вещи, как косые черты / порезы или зияющие раны. Чистые, круглые или округлые проколы размером не более обрамляющий гвоздь с грузиком 16D часто приводит к наиболее успешному ремонт. Есть несколько вариантов, когда дело доходит до мотоцикла. ремонт шин, чаще всего затыкают проблемное место, а другой способ — намазать какой-нибудь липкий герметик.

Езда на отремонтированной мотоциклетной шине не идеальна ситуации, но если все сделать правильно, вы можете выйти из неудачная ситуация.[mageProductLink sku=”315-0215″ title=””] Комплект Stop & Go для бескамерных шин с CO2[/mageProductLink] довольно популярный предмет, который многие гонщики берут с собой на экстренный случай. использовать. Комплект состоит из набора резиновых заглушек грибовидной формы, инструменты для установки и пару картриджей CO2, чтобы помочь надуть шина. Грибовидный наконечник пробки вставляется в отверстие и затем хвостовой конец затягивается так, чтобы кончик заглушки герметизировался плотно прилегают к внутренней части шины.

В то время как затыкание шины является хорошим решением (еще лучше было бы затыкать и латать изнутри, но для этого потребуется стягивая шину с колеса) у него есть свои ограничения.Для Например, вы не можете заткнуть боковую стенку, поврежденная область должна быть находиться в протекторной части шины — в идеале в центре или в по крайней мере в пределах основного пятна контакта шины, чтобы обеспечить хорошее тюлень. Также существует ограничение по размеру отверстия, в которое может вставляться заглушка. исправить. Например, комплект Stop&Go не рекомендует ремонтировать отверстия размером более 5/16 дюйма (7 мм). После того, как подключил вас следует следить за вашей скоростью и не превышать 50 миль в час (предложено Stop & Идти). Опять же, затыкание шины не является постоянным решением и должно на самом деле можно использовать только для того, чтобы доставить вас туда, где может быть шина. заменены.

Использование герметика для шин, такого как Slime, является еще одним решением, которое Мотоциклисты повернулись, чтобы вернуться на дорогу. Slime доступен как в шинах камерного типа, так и в бескамерных шинах. Приложения. Сделка с герметиком для шин заключается в том, что вы заполняете свой шина с рекомендуемым количеством герметика (через шток клапана), накачайте шину и езжайте дальше. Центробежная сила от вращение шины заставляет слизь распространяться внутри шины в поисках выходящего воздуха в месте прокола сайт.Как только отверстие найдено, микроволокна в формуле Slime накапливаться, образуя плотину и закупоривая рану.

Слизь в шине

Так же, как и пробки для шин Stop & Go, слизь имеет свои ограничения. например, бескамерную формулу следует использовать только при проколах до 1/4 дюйма в диаметре, в то время как трубный раствор должен быть только используется для отверстий диаметром не более 1/8 дюйма. Вы также должны ограничивайте скорость при езде на шине с герметиком. Быть предупреждён, этот материал создаст беспорядок внутри вашей шины и обода.Так не удивляйся, когда наконец снимешь раненую шину с обод и внутренности выглядят как Slimer из Охотники за привидениями устроил там вечеринку.

Как узнать, пора ли заменить шину мотоцикла? В отличие от возрастной дилеммы, где нет правил, определяющих, как старая резина может быть, есть нормы износа протектора и поэтому все современные мотоциклетные шины изготавливаются с индикаторами износа протектора. (TWI), также иногда называемые износостойкими планками. Это маленькие бары интегрированы во внешний каркас шины и сидят в ламели (канавки в протекторе).На новой шине они могут быть трудно увидеть, потому что они не очень высокие (около 1/32 дюйм/0,8 мм) и, следовательно, располагаются значительно ниже протектора.

Индикатор шин Michelin Маркировка

Чтобы вам было легче их идентифицировать, боковые стороны шины будут либо иметь TWI, либо треугольник, либо какой-либо другой идентификатор (у Мишлен есть маленький человек Мишлен), чтобы вы знали, где находится индикатор расположен поперек шины. Смысл этих TWI в том, чтобы вы замените шины ДО того, как вы их ударите, в основном это очень немного протектора осталось, как только вы доберетесь до износной планки.

Помимо поиска индикаторов износа, есть еще один способ узнать когда пришло время заменить шину стоит копейки. Просто возьмите Пенни, поверни голову Линкольна так, чтобы она смотрела на тебя, крути старину Эйба. вверх ногами, а затем просуньте его в одну из канавок по направлению к центр шины. Если протектор все еще покрывает голову, вы пробега еще немного.

Итак, мы рассмотрели довольно много информации, мы могли бы еще больше попали, но это должно помочь либо освежить или пролить свет на все те иероглифы, которые вы найдете на тех резиновые обручи на мотоцикле.

Размеры и профили мотоциклетных шин • Life at Lean

Взгляд на номера стенки шины

По большей части, когда гонщику приходит время установить на свою машину новые шоссейные или трековые шины, он мало задумывается о том, что на самом деле дает размер и форма шины. Я предполагаю, что это потому, что последняя пара работала отлично, так зачем им знать?

Ответ таков: на самом деле нет, но размер и профиль шины действительно могут изменить манеру езды и управляемость вашего мотоцикла, и некоторым гонщикам даже может быть полезно небольшое изменение.

Прежде чем мы рассмотрим, на что способны различные размеры мотоциклетных шин, давайте сначала посмотрим, что означают все эти цифры и буквы на боковой стороне шины. Не все символы определяют размер шины, но даже в этом случае я думаю, что стоит немного поучиться тому, что они все означают.

Например, вот что на боку моего Metzeler Racetecs:

180/55 ZR 17 M/C (73 Вт) TL

180

Первое число указывает ширину шины в миллиметрах, считая от самой широкой точки шины.

55

Второе число указывает соотношение сторон (или высоту) шины. Это представлено в процентах от ширины шины. В этом примере высота шины составляет 55% от 180 мм, что соответствует 99 мм.

З

Это первое из двух значений скорости, найденных в коде. Он указывает, на какой скорости шина способна двигаться. В этом примере «Z» означает, что шина подходит для скоростей более 149 миль в час.Однако это не говорит нам о максимально допустимой скорости для шины; это идет позже в коде в скобках.

Вот пример некоторых других рейтингов скорости:

Р 106
С 112
Т 118
У 124
Н 130
В 149
Ш 168
Д 186
З Свыше 149

Р

Буква «R» обозначает тип конструкции шины. Когда вы видите букву R на шине, это означает, что она имеет радиальную конструкцию. Вот краткое описание радиальных шин и другого наиболее распространенного типа конструкции:

.

Радиальная – Шина, слои корда которой расположены перпендикулярно (под углом 90 градусов) к направлению движения.

С брекером («B») — диагональная шина с брекером начинает жизнь как обычная диагональная шина, затем стабилизирующие ремни размещаются поверх существующих слоев под разными углами. Это повышает производительность по сравнению с шинами с диагональным кордом без ремня (также называемым поперечным слоем).

Если ни одна из этих букв не указана, это диагональная шина.

17

Следующее число представляет собой размер колеса, на которое устанавливается шина, измеряемый в дюймах. В этом случае шина подойдет для колеса диаметром 17 дюймов.

М/К

Это просто означает, что шина подходит для использования на мотоцикле.

73

Числовая часть символов в скобках представляет индекс нагрузки шины, который определяет максимальную нагрузку, которую может выдержать шина.Чтобы узнать, какому весу соответствует это число, вам необходимо обратиться к таблице индексов нагрузки. Как видите, число 73 означает, что шина может выдерживать нагрузку до 365 кг.

Вт

Буква «W» в скобках — это второй индекс скорости, указанный на шине. Проще говоря, нагрузка, которую вы оказываете на шину, влияет на ее максимальную скорость. Буква «W» сгруппирована с индексом нагрузки (73), потому что это максимальная скорость шины при максимальной нагрузке, которую она может выдержать. Таким образом, в этом случае, если вы нагрузите шину до 365 кг, то скорость шины станет 168 миль в час в соответствии с приведенным выше индексом скорости.

турецких лир

TL означает, что это бескамерная шина. Если вы видите «TT», значит, это шина камерного типа, поэтому у нее должна быть камера.

Это все, что описано в коде, но что разные размеры и профили шин дают вам как гонщику? Читайте ниже, чтобы узнать, как размер и профиль шины могут вам помочь или помешать.

Размер шин: споры о размерах 180 и 190

Часто возникает вопрос, какая шина лучше: ширина 180 или 190 или ширина 190 или 200? Ответ: ни один из них не является «лучшим», просто каждый из них даст вам немного разные ощущения.

Общее эмпирическое правило заключается в том, что чем шире шина, тем шире ваш след на дороге – в большинстве случаев. Следствием того, что покрышка стала шире, является то, что профиль не будет таким «заостренным», как, например, у 180, поэтому ваш мотоцикл не будет так рваться в поворот.

Многие согласятся, что шина шириной 190+ имеет смысл только на мотоциклах с объемом двигателя 1000 куб. При условии, конечно, что большая шина подходит для вашего велосипеда меньшей вместимости.

Если вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы увеличить размер до 190 на велосипеде меньшего размера, таком как 600 или 750, знайте, что многие шины шириной 190+ предназначены для дисков шириной 6 дюймов, в то время как многие велосипеды меньшего размера имеют диски шириной 5,5 дюймов. Люди по-прежнему надевают их и прекрасно ладят, но это не всегда рекомендуется.

Профиль шины

Как правило, ширина и высота шины (например, 180/55) определяют ее профиль. Однако известно, что некоторые производители, такие как Bridgestone и Dunlop, более острые, чем другие бренды, такие как Metzeler и Pirelli.

Как упоминалось выше, чем острее шина, тем быстрее она будет чувствовать, что хочет повернуть. Например, шина 180/60 даст вам более высокую скорость поворота, чем 180/55.

Еще одним преимуществом заостренных шин является то, что они обеспечивают большее пятно контакта, когда вы наклоняетесь над шиной и на краю шины, способствуя более высоким углам наклона и более высокой скорости прохождения поворотов.

Недостатком заостренной шины является то, что она будет более неустойчивой при движении по прямой и почти дерганной.Это не такая большая проблема на трассе, но некоторым шоссейникам такое ощущение не нравится.

Все дело в тебе

Размер и профиль шины, которую вы выбираете, должны зависеть от того, как вам нравится ездить и чего вы хотите от шины.