Что относится к гсм в бухгалтерии: Расходы на ГСМ: учет и автоматизация

Содержание

Почта редакции. Что относится к ГСМ. Налоги & бухучет, № 86, Октябрь, 2008

Что относится к ГСМ

 

Известно, что затраты на горюче-смазочные материалы включаются в состав валовых расходов предприятия для грузовых автомобилей в полном объеме, а для легковых — с 50 % ограничением. А что понимается под термином «горюче-смазочные материалы»?

(г. Киев)

 

К сожалению, однозначного определения, что является горюче-смазочными материалами (далее — ГСМ), нет. Как утверждают Госкомпредпринимательства в

письме от 21.06.2004 г. № 4123 (далее — письмо № 4123) и Украинский научно-исследовательский институт стандартизации, сертификации и информатики в письме от 21.01.2002 г. № 18/7-207 (см. «Налоги и бухгалтерский учет», 2005, № 94), этот термин не стандартизирован на государственном уровне.

И все же данные ведомства сделали такое заключение: горюче-смазочные материалы вообще — это материалы (горючее для двигателей, масла, смазки), которые предназначены для транспортных средств и сельскохозяйственной техники и применяются для уменьшения трения и герметизации.

Более подробную информацию по этому поводу находим как в указанном

письме № 4123, так и в письме ГНАУ от 10.02.2005 г. № 819/Д/31-0015 (см. «Налоги и бухгалтерский учет», 2005, № 94). Со ссылкой на разъяснения Государственного комитета стандартизации, метрологии и сертификации Украины, изложенные в письмах от 15.11.2000 г. № 4591/5-3/7 и от 25.04.2001 г. № 4-3/7-402 данные структуры сообщают, что основные понятия в сфере нефтепродуктов приведены в ДСТУ 3437-96 «Нефтепродукты. Термины и определения», а именно:

«топливо» — общее понятие, которым обозначают материалы, используемые как источник энергии. Топливо (горючее) используют для двигателей внутреннего сгорания;

«смазка» — пластичный материал, представляющий собой структурированное загустителем масло, применяемое для уменьшения трения, консервации изделий и герметизации щелей.

Определение термина «масла и смазки» приведено и в

Инструкции № 213. Так, масла и смазки — это вязкие углеводные вещества, имеющие большое содержание парафина и дистиллируемые при температуре от 380 °C до 500 °C при вакуумной перегонке нефтяных остатков после атмосферной перегонки нефти. Это понятие объединяет все сорта масел, в том числе консистентные смазки, смазки неминерального происхождения, регенерированные масла, восстановленные на нефтеперерабатывающих предприятиях.

Кроме того, расшифровать термин «топливо, масла и смазки» помогает

УКТ ВЭД. В соответствии с Гармонизированной системой описания и кодирования товаров топливо, масла и смазки относятся к группе 27 «Топливо минеральное; нефть и продукты ее перегонки; битуминозные материалы; воск минеральный» — коды 2707, 2710. При этом некоторые вещества относятся также к группе 38 «Различная химическая продукция» — коды 3811, 3817 00, 3819 00 00, 3820 00 00.

К группам 27 и 38 согласно

УКТ ВЭД относятся и такие вещества, как литол и тосол (антифриз), классифицируемые в качестве нефтепродуктов в соответствии с ГОСТ 21150-87 и 28084-89. Сюда же попадают керосин и мазут.

Перечень названий ГСМ и их коды установлены также

ДК 016-97 «Государственный классификатор продукции и услуг». На это обратили внимание представители ГНАУ в консультации, опубликованной в журнале «Вестник налоговой службы Украины», 2005, № 41, с. 51.

Что касается сжиженного газа, то здесь все зависит от того, как он используется. Если в качестве топлива для тепловых двигателей, то это вещество классифицируется как ГСМ.

Таким образом, под термином «горюче-смазочные материалы» следует понимать

все виды топлива, смазок, масел и другие вещества, которые произведены или в состав которых входят продукты нефтепереработки (см. письмо Госкомпредпринимательства от 14.12.2004 г. № 8727).

Наталья Белова, экономист-аналитик

Документы по учету ГСМ в сельскохозяйственных организациях | Образец – бланк – форма

Методические рекомендации по бухгалтерскому учету горюче-смазочных материалов в сельскохозяйственных организациях. Утверждены Минсельхозом РФ 16.05.2005.

Методические рекомендации разработаны в соответствии с требованиями Положения по бухгалтерскому учету “Учет материально-производственных запасов” (ПБУ 5/01), утвержденного Приказом Министерства финансов РФ от 9 июня 2001 г. N 44н, Методических указаний по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов, утвержденных Приказом Министерства финансов РФ от 28 декабря 2001 г. N 119н, Методических рекомендаций по применению плана счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности агропромышленных организаций, утвержденных Приказом Министерства сельского хозяйства Российской Федерации от 13 июня 2001 года N 654, и Методических рекомендаций по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов в сельскохозяйственных организациях, утвержденных Приказом Министерства сельского хозяйства Российской Федерации от 31 января 2003 года N 26.

Настоящие Методические рекомендации определяют основные положения и порядок получения, хранения, выдачи, расходования и учета горюче-смазочных материалов, а также особенности их учета, приобретенных на автозаправочных станциях за наличный расчет и по талонам.

Методические рекомендации предназначены для всех сельскохозяйственных организаций независимо от форм собственности и вида деятельности, эксплуатирующих собственный или арендованный подвижной состав автомобильного транспорта, сельскохозяйственные машины и механизмы.

На основе настоящих Методических рекомендаций сельскохозяйственные организации могут разрабатывать внутренние положения, инструкции, иные организационно-распорядительные документы, необходимые для надлежащей организации учета и контроля использования горюче-смазочных материалов. В указанных документах могут устанавливаться:

  • специфичные формы первичных документов по приему, отпуску (расходованию) и перемещению горюче-смазочных материалов и порядок их оформления (составления), а также правила документооборота;
  • перечень должностных лиц подразделений, которым доверено приобретение, получение и отпуск горюче-смазочных материалов;
  • порядок осуществления контроля за экономным и рациональным расходованием (использованием) горюче-смазочных материалов в производстве и обращении, правильным ведением учета, достоверностью отчетов об их расходовании.

К горюче-смазочным материалам (ГСМ) как особому виду производственных запасов относятся топливо (бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, сжатый природный газ), смазочные материалы (моторные, трансмиссионные и специальные масла, пластичные смазки), специальные жидкости (тормозные и охлаждающие).

Основными задачами учета ГСМ в сельскохозяйственных организациях являются:

  • своевременное и полное оприходование указанных материалов;
  • формирование фактической себестоимости приобретенных ГСМ;
  • правильное и своевременное документальное оформление операций и обеспечение достоверных данных по приобретению, поступлению и отпуску ГСМ;
  • разработка обоснованных учетных цен на указанные материалы, своевременное отражение отклонений плановой себестоимости от фактической (калькуляционных разниц) и их отражение в бухгалтерском учете;
  • систематический контроль сохранности ГСМ по материально ответственным лицам, в местах хранения и на всех этапах их движения;
  • контроль соблюдения установленных организацией норм запасов, ГСМ, обеспечивающих бесперебойный выпуск продукции, выполнение работ и оказание услуг;
  • своевременное выявление ненужных и излишних запасов ГСМ с целью возможной продажи или выявления иных возможностей вовлечения их в оборот;
  • контроль использования ГСМ по целевому назначению;
  • своевременное получение точной информации об остатках ГСМ в местах хранения и периодическая сверка с данными бухгалтерского учета;
  • инструктаж материально ответственных лиц и других работников о порядке оформления первичных учетных документов, о правилах хранения и учета ГСМ;
  • контроль за своевременным и правильным ведением складского учета ГСМ;
  • проведение анализа эффективности использования ГСМ.

Основные требования, предъявляемые к бухгалтерскому учету ГСМ:

  • сплошное, непрерывное и полное отражение движения (прихода, расхода, перемещения) и наличия ГСМ;
  • учет количества, качества и оценка ГСМ;
  • оперативность (своевременность) и достоверность учета ГСМ;
  • соответствие данных складского учета данным оперативного учета движения ГСМ в подразделениях организации, данным синтетического и аналитического учета на начало каждого месяца (по оборотам и остаткам).

Учетные документы:

 

Порядок бухгалтерского учета и налогообложения расходов на горюче-смазочные материалы в 2012 году

В современном мире редкая организация обходится без автомобиля и связанных с ним расходов на горюче-смазочные материалы.

Компании могут учитывать в составе расходов расходы на горюче-смазочные материалы при использовании в своей деятельности автотранспорта:

  • имеющегося в собственности,
  • взятого в аренду,
  • полученного по договору лизинга и т. п.
Бухгалтерский и налоговый учет горюче-смазочных материалов имеет множество особенностей и нюансов, постоянно вызывающих все новые и новые вопросы.

К горюче-смазочным материалам (ГСМ) относятся:

1. Различные виды топлива:

  • дизельное топливо,
  • бензин,
  • керосин,
  • сжатый природный газ,
  • сжиженный нефтяной газ.
2. Смазочные материалы:
  • пластичные смазки,
  • специальные масла,
  • моторные масла,
  • трансмиссионные масла.
3. Специальные жидкости:
  • тормозные,
  • охлаждающие.
В бухгалтерском учете расходы, связанные с приобретением ГСМ относятся к расходам по обычным видам деятельности, как материальные затраты в соответствии с п.7, п.8 Положения по бухгалтерскому учету «Расходы организации» ПБУ 10/99.

Учет ГСМ осуществляется в соответствии с Положением по бухгалтерскому учету «Учет материально-производственных запасов» ПБУ 5/01.

Порядок учета расходов на ГСМ для целей налогового учета по налогу на прибыль, при общей системе налогообложения (ОСНО), регламентируется 25 главой Налогового кодекса.

В статье будут рассмотрены нюансы учета расходов на ГСМ для целей бухгалтерского и налогового учета по налогу на прибыль, а так же виды и порядок оформления путевого листа, подтверждающего данные расходы.

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ И БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА ГСМ

В соответствии с п.5 ПБУ 5/01, материально – производственные запасы (МПЗ) принимаются к бухгалтерскому учету по фактической себестоимости.

Согласно п.6 ПБУ 5/01, фактической себестоимостью МПЗ, приобретенных за плату, признается сумма фактических затрат организации на приобретение, за исключением НДС и акцизов (кроме случаев, предусмотренных законодательством РФ).

К фактическим затратам на приобретение МПЗ относятся:

  • суммы, уплачиваемые в соответствии с договором поставщику;
  • суммы, уплачиваемые организациям за информационные и консультационные услуги, связанные с приобретением МПЗ;
  • таможенные пошлины;
  • невозмещаемые налоги, уплачиваемые в связи с приобретением единицы МПЗ;
  • вознаграждения, уплачиваемые посреднической организации, через которую приобретены МПЗ;
  • затраты по заготовке и доставке МПЗ до места их использования, включая расходы по страхованию.
Обратите внимание:Общехозяйственные расходы не включаются в фактические затраты на приобретение МПЗ, кроме случаев, когда они непосредственно связаны с их приобретением.

В соответствии с п.14 ПБУ 5/01, МПЗ, не принадлежащие организации, но находящиеся в ее пользовании или распоряжении в соответствии с условиями договора, принимаются к учету в оценке, предусмотренной в договоре.

Бухгалтерский учет ГСМ ведется в суммовом и количественном выражении по видам ГСМ и местам нахождения и использования.

Автомобили заправляются на автозаправочных станциях, как за наличный расчет, так и по талонам или топливным картам (в этом случае оплата осуществляется в безналичном порядке).

Соответственно, оприходование ГСМ в бухгалтерском учете осуществляется на основании:

  • авансовых отчетов подотчетных лиц,
  • накладных поставщиков ГСМ,
  • прочих аналогичных документов.
В соответствии с п.16 ПБУ5/01, оценка МПЗ при отпуске их в производство и ином выбытии, производится одним из следующих способов:
  • по себестоимости каждой единицы;
  • по средней себестоимости;
  • по себестоимости первых по времени приобретения материально – производственных запасов (способ ФИФО).
Выбранный способ оценки МПЗ при их списании, организация должна закрепить в своей учетной политике для целей бухгалтерского учета.

Согласно п.18 ПБУ 10/99, расходы признаются в том отчетном периоде, в котором они имели место.

Списание ГСМ на затраты производится в размере фактически израсходованного количества ГСМ, которое зависит от километража, пройденного автомобилем.

Размер фактических расходов ГСМ рассчитывается исходя из:

  • установленных в организации норм расходов на топливо (количество литров на 100 км),
  • фактического километража, определяемого по показаниям спидометра.
При установлении норм расхода ГСМ можно использовать информацию, предоставляемую заводами-изготовителями в технической документации к автомобилю.

Для более точного определения нормы расходов ГСМ можно учесть условия эксплуатации автомобиля:

  • в городском цикле,
  • по загородным дорогам,
  • в зимнее время,
  • т.п. 
В соответствии с п.1 ст.9 Федерального закона «О бухгалтерском учете» №129-ФЗ, все хозяйственные операции, проводимые организацией, должны оформляться оправдательными документами. Эти документы служат первичными учетными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет.

Первичные учетные документы принимаются к учету, если они составлены по форме, содержащейся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации (п.2 ст.9 закона 129-ФЗ).

Основным первичным документом для списания ГСМ на расходы служит путевой лист.

Постановлением Госкомстата от 28. 11.1997г. №78 утверждены унифицированные формы путевых листов:

  • форма №3 «Путевой лист легкового автомобиля»,
  • форма №3спец «Путевой лист специального автомобиля»,
  • форма №4 «Путевой лист легкового такси»,
  • форма №4-С «Путевой лист грузового автомобиля»,
  • форма №4-П «Путевой лист грузового автомобиля»,
  • форма №6 «Путевой лист автобуса»,
  • форма №6спец «Путевой лист автобуса необщего пользования».
Кроме того данным Постановлением утвержден так же «Журнал учета движения путевых листов» (форма №8).

Приказом Минтранса РФ от 18.09.2008г. №152 утверждены обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов.

В соответствии с п.2 Приказа №152, обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов применяют юридические лица и ИП, эксплуатирующие:

  • легковые автомобили,
  • грузовые автомобили,
  • автобусы,
  • троллейбусы,
  • трамваи.
Путевой лист должен содержать следующие обязательные реквизиты (п.3 Приказа №152):

1. Наименование и номер путевого листа.

2. Сведения о сроке действия путевого листа, включающие в себя дату (число, месяц, год), в течение которой путевой лист может быть использован.

Если путевой лист оформляется более чем на один день – даты начала и окончания срока использования путевого листа.

3. Сведения о собственнике (владельце) транспортного средства, включающие:

3.1. Для юридического лица:

  • наименование,
  • организационно-правовую форму,
  • местонахождение,
  • номер телефона.
3.2. Для ИП:
  • ФИО,
  • почтовый адрес,
  • номер телефона.
4. Сведения о транспортном средстве, включающие:

4.1. Тип транспортного средства:

  • легковой автомобиль,
  • грузовой автомобиль,
  • автобус,
  • троллейбус,
  • трамвай,
4. 2. Модель транспортного средства, а в случае если грузовой автомобиль используется:
  • с автомобильным прицепом,
  • автомобильным полуприцепом,
  • так же модель автомобильного прицепа (полуприцепа).
4.3. Государственный регистрационный знак:
  • автомобиля,
  • прицепа (полуприцепа),
  • автобуса,
  • троллейбуса.
4.4. Показания одометра (полные км пробега) при выезде транспортного средства из гаража (депо) и его заезде в гараж (депо).

4.5. Дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выезда транспортного средства с места постоянной стоянки и его заезда на указанную стоянку.

5. Сведения о водителе, включающие:

  • ФИО водителя,
  • дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя.
В соответствии с п.8 Приказа №152, на путевом листе допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления деятельности организации.

Обратите внимание:Некорректное заполнение путевого листа и недостаточность данных, необходимых для расчета расходов ГСМ, может повлечь за собой искажение учета этих расходов в бухгалтерском и налоговом учете.

Согласно п.10 Приказа №152, путевой лист оформляется на один день или срок, не превышающий одного месяца.

При этом, если в течение срока действия путевого листа, автомобиль используется несколькими водителями, то допускается оформление на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя (п.11 Приказа №152).

Обратите внимание:Оформленные путевые листы должны храниться организацией не менее пяти лет (п.18 Приказа №152).

ПОРЯДОК ПРИЗНАНИЯ РАСХОДОВ НА ГСМ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ НАЛОГА НА ПРИБЫЛЬ В НАЛОГОВОМ УЧЕТЕ (ОСНО)

В налоговом учете организации расходы на ГСМ признаются в соответствии с главой 25 Налогового кодекса, в зависимости от назначения используемого транспорта:

  • либо в соответствии пп. 5 п.1 ст.254 «Материальные расходы», как затраты на приобретение топлива, воды, энергии всех видов, расходуемых на технологические цели,
  • либо на основании пп.11 п.1 ст.264 «Прочие расходы, связанные с производством и (или) реализацией», как расходы на содержание служебного транспорта (автомобильного, железнодорожного, воздушного и иных видов транспорта).
Не смотря на то, что действующим законодательством не установлены какие либо нормы и ограничения на размер расходов ГСМ, расходы должны соответствовать критериям, указанным в ст.252 Налогового Кодекса, в частности должны быть обоснованы. При этом расходами признаются любые затраты при условии, что они произведены для осуществления деятельности, направленной на получение дохода.

Именно такой подход рекомендует Минфин в своем Письме от 10.06.2011г. №03-03-06/4/67.

Так же в Письме Минфина №03-03-06/4/67 изложено следующее:

«Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте установлены Методическими рекомендациями «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», введенными в действие Распоряжением Министерства транспорта РФ от 14. 03.2008г. №АМ-23-р «О введении в действие Методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте».

В соответствии с п.6 указанных Методических рекомендаций для моделей, марок и модификаций автомобильной техники, на которую Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив, руководители местных администраций регионов и организаций могут вводить в действие своим приказом нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике.

Таким образом, если Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив для соответствующей автомобильной техники, то руководитель организации может ввести в действие своим приказом нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике.

До принятия приказа организации, утверждающего нормы, разработанные в установленном порядке, налогоплательщик может руководствоваться соответствующей технической документацией и (или) информацией, предоставляемой изготовителем автомобиля. »

Необходимо отметить, что данное Письмо Минфина не единственное в своем роде. Точно такие же рекомендации Минфин давал в своих Письмах и ранее.

Например, в Письме от 04.09.2007г. №03-03-06/1/640 и в Письме от 14.01.2009г. №03-03-06/1/15.

При том, что организации не должны в обязательном порядке руководствоваться рекомендациями Минфина, следует учитывать, что подтверждение обоснованности расходов соответствует общей концепции Налогового кодекса.

Таким образом, любая компания, учитывающая расходы ГСМ в целях уменьшения налоговой базы по налогу на прибыль, должна разработать и закрепить в учетной политике для целей налогового учета методологию определения расходов на ГСМ, подтверждающую их обоснованность.

При этом, если отклонение норм расходов ГСМ, установленных компанией, будет сильно отличаться (в большую сторону) от норм, установленных Минтрансом, в части этих расходов возникает налоговый риск по налогу на прибыль.

Ведь каждое транспортное средство имеет определенные технические характеристики, позволяющие определить, сколько топлива расходует тот или иной автомобиль при эксплуатации.

При проведении выездной налоговой проверки таким компаниям, с большой вероятностью, придется отстаивать свою позицию в суде.

Следует учитывать, что в настоящее время есть судебная практика по данному вопросу, поддерживающая налогоплательщиков.

Так, Определением ВАС РФ от 14.08.2008г. №9586/08, оставлены без изменений следующие выводы судов:

«Исследовав и оценив представленные доказательства по эпизоду, связанному с приобретением обществом горюче-смазочных материалов, суды, руководствуясь положениями статей 252, подпункта 11 пункта 1 статьи 264 Налогового кодекса, сделали выводы о том, что Налоговым кодексом не предусмотрено нормирование расходов горюче-смазочных материалов в целях налогообложения прибыли, что произведенные затраты на приобретение горюче-смазочных материалов экономически обоснованы, документально подтверждены и правомерно включены в состав расходов, учитываемых при исчислении налога на прибыль, а налог на добавленную стоимость по приобретенным горюче-смазочным материалам обоснованно включен в состав налоговых вычетов в соответствии со статьями 169, 171, 172 Налогового кодекса. »

Кроме того, в Постановлении ФАС Уральского округа от 20.02.2008г. по делу №А60-8917/07, суд пришел к выводу, что применение норм расхода ГСМ, утвержденных Минтрансом РФ, является ошибочным, поскольку утвержденные нормы установлены как базовые в целях организации планирования поставки и контроля расхода топлива и масел и не предназначены для регулирования налоговых отношений.

Поскольку законодательством о налогах и сборах или в установленном им порядке не утверждены нормы затрат на содержание служебного автотранспорта, указанные затраты принимаются для целей налогообложения в суммах фактически произведенных и документально подтвержденных расходов.

Такой же вывод сделан и в Постановлении ФАС Центрального округа от 04.04.2008г. по делу №А09-3658/07-29, согласно которому Налоговым кодексом не предусмотрено нормирование расходов ГСМ в целях налогообложения прибыли, а нормы расхода топлива, утвержденные Минтрансом РФ, на которые ссылаются налоговые органы, носят рекомендательный характер.

Однако, не смотря на наличие положительной судебной практики, представляется разумным рекомендовать взвешенный и осмотрительный подход к признанию расходов на ГСМ в целях уменьшения налоговых рисков по налогу на прибыль организаций.

Гость, для Вас есть резерв в группе на новом курсе

Мы выяснили, что тяжелее всего бухгалтерам дается финанализ и планирование бюджета. Учли это и вложили в новый курс повышения квалификации «Антикризисный управленческий учет и бюджетирование».

Старт 1 апреля. Разберем пошагово управленку и бюджетирование с нуля до внедрения в 1С.

Учёт ГСМ

Такую тему, как учёт ГСМ, можно условно разделить на два вопроса: учёт ГСМ по топливной карте и бухгалтерский учёт ГСМ.

 

Данная статья расскажет как топливная карта может Вам помочь организовать учёт всех типов ГСМ в своей организации, даже при наличии большого автопарка, который требует разных сортов топлива в разных географических точках.

 

Оформляя топливную карту в компании «Смарт», Вы получаете в распоряжение удобный и эффективный инструмент учёта.

 

Давайте, рассмотрим на примере как будет выглядеть учёт ГСМ по топливной карте в компании.

 

Топливная карта может быть оформлена и закреплена условно за определённым транспортным средством или сотрудником компании. Каждая карта имеет свой установленный лимит, который позволяет избегать перерасхода денежных средств. Кроме того, расчёт по топливной карте позволяет избежать бумажной волокиты (оформление подотчётных денежных сумм, сбор чеков самим водителем и пр.). По факту обслуживание топливных карт включает в себя предоставление всей информации о каждой заправке, а так же сводные данные за отчётный период. Таким образом, Вы избавитесь от лишних рисков, связанных с возможным не целевым расходом денежных средств и упростите учёт ГСМ в своей организации.

 

Обслуживание топливных карт компанией «Смарт» включает формирование итоговой бухгалтерской отчётности, таким образом, учёт топливных карт будет максимально простым.

 

Ежедневно учёт ГСМ по топливной карте выглядит как транзакционный отчёт, который доступен в полной детализации в Вашем личном кабинете. Учёт топливных карт будет выглядеть, как сводная информация по всем операциям с картами (заправка, возврат топлива, пополнение счёта, акт приёма-передачи топливных карт).

 

Личный кабинет клиента в компании «Смарт» даёт большое количество необходимой информации в удобном виде. Сформированные документы бухгалтерского учёта позволят упростить учёт топливных карт. В отчётах будет приведена вся необходима информация о состоянии и активности каждой карты, в этом и заключается обслуживание топливных карт.

 

Использование безналичной системы расчётов имеет некоторую специфику в части бухгалтерского и налогового учёта средств:

 

В государственных организациях списание ГСМ по топливным картам определяется 49-ым пунктом Инструкции по бюджетному учёту. В соответствии с ним, средства за топливо списываются в течение месяца на основании путевых листов по нормам, утверждённым Министерством транспорта Российской Федерации 29. 04.2003 г.

 

По топливным картам коммерческими организациями расход и списание ГСМ может осуществляться, как ежемесячно, так и в течение месяца. Как правило, руководитель компании приказом утверждает определенный срок, в течении которого списывается топливо. После этого, из расчёта на месяц выписывается справка-счёт и рассчитывается стоимость ГСМ без НДС.

 

 

Подробнее о формах учёта ГСМ в личном кабинете Вы можете узнать у специалистов в нашем офисе или по телефону: (4922) 47-49-97 или (919) 008-07-06.

Использование нефти – Управление энергетической информации США (EIA)

Сырая нефть и другие жидкости, полученные из ископаемого топлива, перерабатываются в нефтепродукты, которые люди используют для самых разных целей. Биотопливо также используется в качестве нефтепродуктов, в основном в смесях с бензином и дизельным топливом.

Нефть исторически была крупнейшим основным источником энергии для общего годового потребления энергии в США. Мы используем нефтепродукты для приведения в движение транспортных средств, обогрева зданий и производства электроэнергии.В промышленном секторе нефтехимическая промышленность использует нефть в качестве сырья (исходного сырья) для производства таких продуктов, как пластмассы, полиуретан, растворители и сотни других промежуточных и конечных товаров.

В 2020 году потребление нефти в США в среднем составляло около 18,12 млн баррелей в сутки, в том числе около 1 млн баррелей в сутки биотоплива. 1 Общее потребление нефти в США в 2020 году было примерно на 13% ниже, чем в 2018 и 2019 годах, в основном из-за мер реагирования на пандемию COVID-19.Потребление большинства нефтепродуктов в 2020 г. было ниже, чем в 2019 г.

На транспортный сектор приходится наибольшая доля потребления нефти в США.

  • Транспорт 66%
  • Промышленный 28%
  • Жилой 3%
  • Коммерческий 2%
  • Электроэнергия

Нажмите, чтобы увеличить

Какие нефтепродукты люди потребляют больше всего?

Бензин является наиболее потребляемым нефтепродуктом в США. В 2020 году потребление готового автомобильного бензина в среднем составляло около 8,03 млн баррелей в сутки (337 млн ​​галлонов в сутки), что равнялось примерно 44% от общего потребления нефти в США.

Дистиллятное жидкое топливо является вторым наиболее потребляемым нефтепродуктом в Соединенных Штатах. Дистиллятное мазут включает дизельное топливо и печное топливо. Дизельное топливо используется в дизельных двигателях тяжелой строительной техники, грузовиков, автобусов, тракторов, лодок, поездов, некоторых автомобилей и электрогенераторов.Печное топливо, также называемое мазутом, используется в котлах и печах для обогрева домов и зданий, для промышленного отопления и для производства электроэнергии на электростанциях. Общее потребление дистиллятного мазута в 2020 году в среднем составляло около 3,78 миллиона баррелей в сутки (159 миллионов галлонов в день), что составляет 21% от общего потребления нефти в США.

Жидкие углеводородные газы (HGL), третья наиболее используемая категория нефти в Соединенных Штатах, включают пропан, этан, бутан и другие HGL, которые производятся на заводах по переработке природного газа и нефтеперерабатывающих заводах. HGL имеют множество применений. Общее потребление HGL в 2020 году в среднем составляло около 3,20 млн баррелей в сутки, что составляет около 18% от общего потребления нефти.

Топливо для реактивных двигателей является четвертым наиболее используемым нефтепродуктом в Соединенных Штатах. Потребление реактивного топлива в среднем составляло около 1,08 миллиона баррелей в сутки (45 миллионов галлонов в день) в 2020 году, что составляет около 6% от общего потребления нефти.

Сколько нефти потребляет мир?

Общее мировое потребление нефти в 2018 году составило около 100 млн баррелей в сутки.

  • США20,5%
  • Китай13,9%
  • Индия4,8%
  • Япония3,8%
  • Россия3,6%

Каковы перспективы потребления нефти в США?

Управление энергетической информации США прогнозирует в Annual Energy Outlook 2021 Reference case, что общее потребление жидкого топлива (нефть и другие жидкости) в США вернется к уровням потребления в 2018 и 2019 годах к 2036 году и будет постепенно увеличиваться в течение оставшейся части года. прогнозируемый период до почти 22 миллионов баррелей в сутки в 2050 году.Жидкое топливо будет составлять от 36% до 38% от общего годового потребления энергии в США до 2050 года.

Также в Базовом случае жидкое топливо остается основным источником энергии для транспортного сектора, но его процентная доля несколько снижается с 96% в 2020 г. до 92% в 2050 г. Прогнозируется, что объем общего потребления жидкого топлива в транспортном секторе составит примерно столько же в 2050 г., как и в 2022 г.

1 Управление энергетической информации США, Petroleum Supply Monthly , февраль 2021 г., предварительные данные за 2020 г.
2 Управление энергетической информации США, Monthly Energy Review , март 2021 г., предварительные данные за 2020 г.

Последнее обновление: 10 мая 2021 г.

Сырье – обзор | ScienceDirect Topics

Газификация

Процесс газификации включает эндотермические реакции, которые требуют подвода тепла. Кроме того, поскольку молярное соотношение кислорода и углерода в биомассе меньше 1,0, преобразование углерода в биомассе в CO или CO 2 в синтез-газе требует добавления кислорода.Наиболее широко используемыми окислителями или газифицирующими агентами являются воздух и пар [119]. При газификации используется ограниченное количество окислителя для частичного окисления продуктов пиролиза полукокса (С), гудрона и газа до однородной газообразной смеси синтез-газа, в основном содержащей H 2 , CO, CH 4, и CO 2 . В дальнейшем синтетический газ может быть использован в качестве промышленного сырья для производства тепла и электроэнергии, производства H 2 и синтеза жидких топлив [119].

Параметры сырья, такие как размер и форма частиц, содержание влаги, теплотворная способность, C и содержание золы, могут оказывать значительное влияние на производительность газификатора.Поэтому информация о летучести сырья, его элементном анализе, теплосодержании и способности к зашлаковыванию/обрастанию очень важна при оценке процесса газификации [120]. Как правило, сырье с низким содержанием летучих веществ больше подходит для газификации с частичным окислением [121], в то время как материалы биомассы с более высоким содержанием летучих веществ делают их потенциально полезным сырьем для процессов непрямой газификации. Сырье биомассы действительно существует в различных типах, и с каждым видом есть определенные проблемы.Важно предсказать конкретные типы биомассы для конкретного типа газификатора при определенных условиях. Хотя химический состав в пределах определенного вида или типа биомассы аналогичен, размер и форма частиц исходного сырья биомассы важны для определения трудностей, возникающих при перемещении и доставке исходного сырья, а также поведения исходного сырья после его подачи. к газификатору. Конструкция оборудования для обработки сырья и подачи газификатора оказывает большое, если не решающее влияние на приемлемый размер исходного сырья биомассы.Газификаторы часто страдают от образования мостиков и каналов исходного сырья из-за более крупного размера частиц исходного сырья. Размер и гранулометрический состав исходного сырья определяют толщину зоны газификации, перепад давления через слой и максимальную нагрузку на горн для удовлетворительной работы. Однородный размер частиц помогает решить некоторые проблемы [122].

На скорость газификации сильно влияет размер частиц биомассы и их способность перемещаться в газификаторе в конкретной системе, такой как конструкция с барботажным псевдоожиженным слоем.Производство синтез-газа может быть ниже, если используется большое количество легкого материала с низкой плотностью. Хотя уплотнение является вариантом для этого типа материала, базовые затраты не должны перевешивать дополнительное производство синтез-газа. В то время как некоторые системы, такие как газификаторы с циркулирующим псевдоожиженным слоем, обладают способностью работать с мелкодисперсным сырьем, очень большое количество мелкодисперсного материала также может вызвать эксплуатационные проблемы.

Ожидается, что качество синтез-газа будет одинаковым, независимо от малого или крупного сырья в качестве сырья, если конструкция газификатора и распределение частиц по размерам способствуют однородному питанию и формированию однородного слоя [123]. Однако Рапанья и Латиф наблюдали обратную тенденцию увеличения содержания основных компонентов добываемого газа, а именно Н 2 , СН 4 , СО и СО 2 при уменьшении размера частиц при низкой температуре ( ~ 600 °С) [39]. Однако это влияние размера частиц уменьшалось с повышением температуры. Полученные сопоставимые тенденции общего выхода газа согласуются с Hernández et al. [124]. Авторы связывают этот эффект с сопротивлением теплопередаче внутри частицы биомассы.По мере увеличения размера частиц температура внутри снижается по сравнению с внешней поверхностью, таким образом, контроль теплопередачи преобладает над кинетическим контролем, и удаление летучих веществ замедляется. В результате количество полукокса и тяжелых смол, образующихся для самых мелких частиц, было незначительным, тогда как для самых крупных частиц оно было значительным (до 20% остаточного твердого вещества) [125].

Плотное сырье полезно для газификации по ряду причин. С увеличением плотности сырья документально подтверждены следующие преимущества:

Размер и капитальные затраты на оборудование для обработки сырья уменьшаются;

Размер и капитальные затраты реактора-газификатора уменьшаются, а производительность увеличивается в результате увеличения времени пребывания в газификаторе.Это является результатом улучшенного распределения биомассы и более равномерного образования слоя, что обеспечивает более предсказуемую работу;

Повышается надежность систем обработки и подачи сырья, что приводит к увеличению времени безотказной работы.

Работа газификатора зависит от содержания влаги в используемом материале биомассы. Использование сырья с более высоким содержанием влаги, как правило, снижает эффективность конверсии биомассы и производительность, поскольку процесс имеет тенденцию отводить либо больше топлива, либо тепла для испарения избыточной воды до температуры синтез-газа [126]. Воды требуется около 2,3 МДж/кг для испарения и 1,5 МДж/кг для повышения температуры до 700 °C во время пиролиза/газификации [123,127]. Высокое содержание влаги снижает температуру, достигаемую в зоне окисления, что приводит к неполному крекингу углеводородов, выделяющихся из зоны пиролиза. Повышенные уровни влажности и присутствие CO производят H 2 в результате реакции конверсии водяного газа, и, в свою очередь, повышенное содержание H 2 в газе дает больше CH 4 в результате прямого гидрирования.Прирост H 2 и CH 4 газообразного продукта, однако, не компенсирует потери энергии из-за пониженного содержания CO в газе и, следовательно, дает газообразный продукт с более низкой теплотворной способностью.

Следовательно, сырье с более высоким содержанием влаги при газификации может повлиять на состав или качество синтез-газа, производя больше CO 2 и разбавляя синтез-газ. Кроме того, биомасса с более высокой влажностью увеличивает объем синтез-газа и снижает концентрацию H 2 и CO в синтез-газе, при этом требуется более крупное технологическое оборудование для того же расхода биомассы. Кроме того, высокое содержание влаги в исходном сырье приводит к получению синтез-газа с высоким содержанием влаги, что, следовательно, создает дополнительную нагрузку на последующее оборудование для охлаждения и фильтрации.

Вещество с высоким содержанием минералов может сделать газификацию невозможной. Температура окисления часто выше точки плавления золы биомассы, что приводит к проблемам спекания/шлакообразования в горне и последующим блокировкам подачи. Клинкер представляет собой проблему при содержании золы выше 5%, особенно если в золе много щелочных оксидов и солей, которые образуют эвтектические смеси с низкой температурой плавления [128].

Микрозагрязнители, такие как щелочи, соединения хлора и серы, неблагоприятны для среды газификации, поскольку они могут образовывать коррозионные соединения, агломераты и отложения, которые могут повредить огнеупор газификатора [123].

Как упоминалось выше, обычные материалы биомассы легче дегазируются (пиролизуются), чем бурый уголь и битуминозный уголь, образуя значительно меньше остатков связанного углерода. Различные свойства сырья биомассы, как обсуждалось выше, оказывают значительное влияние на работу и производительность газификатора.На практике изменение состава керна и исходного сырья является дорогостоящим мероприятием, которое иногда выходит за рамки целей исследования. Тем не менее, проблемы отложения смолы, вызванные минеральными веществами в сырье, можно решить с помощью соответствующей предварительной обработки.

Ископаемое топливо — Национальные академии

Ископаемое топливо

Соединенные Штаты получают 81% своей общей энергии из нефти, угля и природного газа, все из которых являются ископаемыми видами топлива.Мы зависим от этого топлива, чтобы обогревать наши дома, управлять нашими автомобилями, электроэнергетикой и производством, а также обеспечивать нас электричеством. В конце концов, степень нашей зависимости от ископаемого топлива должна будет снижаться по мере того, как известные запасы на планете уменьшаются, сложность и стоимость освоения оставшихся запасов возрастают, а влияние их дальнейшего использования на нашу планету становится все более критическим. Но переход на новые источники энергии потребует времени. В то же время, как мы можем использовать ископаемое топливо наиболее эффективным и экологически безопасным способом?

Каменный уголь

Каменный уголь

В 2015 году 33.2% электроэнергии в США получено из угля — примерно столько же, сколько природного газа (32,7%), но больше, чем атомная энергия (20%) или возобновляемые источники энергии (13%).

В Соединенных Штатах имеются большие запасы угля, и это относительно недорогой источник энергии, но его использование сокращается. Каковы затраты на добычу и сжигание этого ресурса и есть ли хороший способ их решить?

Подробнее об угле

Масло

Масло

Америка зависит от своих внутренних запасов, а также от импорта нефти — около 90 163 четверти 90 164 количества, которое мы потребляем, — из горстки стран.

Соединенные Штаты сильно зависят от нефти, на долю которой приходится 92% всего потребления в транспортном секторе и 26% в промышленном секторе. Узнайте о последствиях продолжения сильной зависимости от этого источника энергии.

Подробнее о масле

Натуральный газ

Натуральный газ

Соединенные Штаты имеют богатые запасы природного газа и импортируют менее 4% общего объема потребляемого ежегодно — в основном из Канады.

В 2015 году 29% общего энергоснабжения США приходилось на природный газ. Узнайте, почему этот ресурс часто называют «чистым сжиганием», и подумайте о затратах и ​​преимуществах его использования.

Подробнее о природном газе

Ископаемое топливо | ЕЭСИ

Обзор

Ископаемые виды топлива, включая уголь, нефть и природный газ, питают экономику уже более 150 лет и в настоящее время обеспечивают около 80 процентов мировой энергии. Ископаемое топливо образовалось миллионы лет назад из богатых углеродом остатков животных и растений, поскольку они разлагались, сжимались и нагревались под землей. При сжигании ископаемого топлива накопленный углерод и другие парниковые газы выбрасываются в атмосферу. Избыточное накопление парниковых газов в атмосфере вызвало резкие изменения климата Земли — тенденция, которая будет ухудшаться по мере сжигания большего количества ископаемого топлива.

 

 

 

 

 

 

 

В 2020 году нефть была крупнейшим источником U.S. Выбросы углерода, связанные с энергетикой, за которыми следует природный газ. Три вида ископаемого топлива вызывают различные уровни выбросов в секторах . Данные Управления энергетической информации. Графики Эммы Джонсон.

Ископаемое топливо — не единственный способ получения электроэнергии. Более чистые технологии, такие как возобновляемые источники энергии в сочетании с накоплением энергии и повышением энергоэффективности, могут поддерживать более устойчивую энергетическую систему с нулевым уровнем выбросов углерода.

  • В 2019 году на сжигание ископаемого топлива приходилось 74 процента выбросов парниковых газов в США.
  • Индустрия ископаемого топлива получает не менее 20 миллиардов долларов прямых федеральных субсидий.
  • В 2020 году на возобновляемые источники энергии приходилось около 20 процентов производства электроэнергии в США, и ожидается, что эта доля будет продолжать расти.

Подробнее: Изменение климата | Возобновляемая энергия

 

Масло

Нефть составляет около одной трети U. С. потребление энергии. Большая часть мировой нефти выкачивается из подземных резервуаров, но также может быть получена из месторождений в сланцевых и битуминозных песках. После извлечения сырая нефть перерабатывается на нефтеперерабатывающих заводах для получения мазута, бензина, сжиженного нефтяного газа и нетопливных продуктов, таких как пестициды, удобрения, фармацевтические препараты и пластмассы. На транспортный сектор приходится большая часть потребления нефти.

В мире В 2019 году было добыто и потреблено 100 миллионов баррелей нефти в день. Соединенные Штаты лидируют в мире как по добыче, так и по потреблению нефти, производя около 18,6 млн и потребляя около 18,1 млн баррелей нефти в день в 2020 году . Данные Управления энергетической информации. График Эммы Джонсон.

Нефть также является основным источником выбросов парниковых газов: в 2020 году на сжигание нефти приходилось 45 процентов выбросов U. S. Выбросы углекислого газа, связанные с энергетикой.

Добыча и транспортировка нефти представляют собой серьезные риски для окружающей среды и безопасности. Трубопроводы, морские буровые скважины и связанная с ними инфраструктура часто дают утечки, загрязняя океаны, водно-болотные угодья, источники пресной воды и другие экосистемы и угрожая здоровью человека. Каждый год в Соединенных Штатах происходят тысячи разливов нефти, и хотя многие из них небольшие, они все же могут нанести вред животным и людям. Крупные разливы нефти, такие как катастрофа на платформе BP Deepwater Horizon в 2010 году, в результате которой в Мексиканский залив вылилось три миллиона баррелей нефти, десятилетиями воздействуют на экосистемы.

Несмотря на падение добычи и потребления нефти в 2020 году из-за пандемии COVID-19, ожидается, что в ближайшие несколько лет оба показателя вернутся к уровню 2019 года. Будущее нефти до 2050 года остается неопределенным, поскольку экономика переходит от ископаемого топлива к устойчивым возобновляемым источникам энергии.

 

Уголь Уголь

в основном используется для выработки электроэнергии, и в 2020 году на его долю приходилось 19 процентов потребления энергии в США. Доля угля неуклонно снижается по мере снижения стоимости природного газа и возобновляемых источников энергии, что делает уголь менее конкурентоспособным.Поскольку использование угля в Соединенных Штатах сократилось, выбросы углекислого газа от угля сократились — на 50 процентов с 2007 по 2019 год. – электростанции, работающие на огне, выведены из эксплуатации по всей территории Соединенных Штатов.

Добыча угля в США снижается с 2008 года и, как ожидается, продолжит снижаться в будущем.Данные из Управления энергетической информации . График Эммы Джонсон.

Добыча свинцового угля в Вайоминге, Западной Вирджинии, Пенсильвании, Иллинойсе и Кентукки в США. Для добычи угля используются несколько методов, наиболее распространенным из которых является добыча открытым способом, которая включает удаление верхних слоев почвы и горных пород для доступа к углю. Добыча открытым способом составляет 62 процента добычи угля. Остальные 38 процентов приходится на подземную добычу, которая создает туннели в горах для доступа к углю.Оба метода создают проблемы для окружающей среды и здоровья человека в прилегающих районах.

При сжигании угля образуются различные загрязнители воздуха, которые наносят вред здоровью человека и окружающей среде, такие как двуокись серы, оксиды азота, ртуть и твердые частицы. Угольная зола — еще один вредный продукт угольных отходов, который трудно перерабатывать и который может просачиваться в водоемы, загрязняя их. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, в США ежегодно образуется 130 миллионов тонн угольной золы.

 

Природный газ

Природный газ сжигается для производства все большей доли электроэнергии в США, и в настоящее время он обеспечивает треть потребления энергии в стране. Чаще всего он используется для производства тепла или электроэнергии для зданий или промышленных процессов. В 2020 году Соединенные Штаты произвели около 24 процентов и потребляли около 22 процентов природного газа в мире.

Чтобы получить доступ к природному газу, необходимо пробурить скважину. В Соединенных Штатах природный газ находится в сланцах и других осадочных горных породах и добывается с помощью процесса, называемого гидравлическим разрывом пласта или фрекингом.Фрекинг требует подачи воды, химикатов и песка в скважину под высоким давлением, что раскалывает породу и высвобождает природный газ. Этот процесс может быть чрезвычайно ресурсоемким, требуя от 1,5 до 16 миллионов галлонов воды на скважину. Фракинг также может загрязнять местные водные пути, создавать загрязненные сточные воды и вызывать землетрясения.

При производстве электроэнергии из природного газа выделяется меньше углекислого газа и других загрязнителей воздуха, чем при производстве электроэнергии из угля, утечки из газовых установок, колодцев и трубопроводов также приводят к выбросу метана — основного компонента природного газа — в атмосферу. Метан является парниковым газом, который в 25 раз эффективнее улавливает тепло в атмосфере, чем углекислый газ, хотя и остается в атмосфере меньше времени. Из-за утечек и прямых выбросов в результате сгорания природный газ стал причиной 36% выбросов парниковых газов в США в 2020 году.

Потребление природного газа в Соединенных Штатах неуклонно растет и, как ожидается, продолжит расти в будущем, поскольку природный газ заменяет уголь.Данные из Управления энергетической информации . График Эммы Джонсон.

При условии, что цены на природный газ останутся низкими, прогнозируется, что природный газ будет удовлетворять растущую долю спроса на энергию в США. В частности, его использование, вероятно, увеличится в промышленном секторе, где он используется в качестве сырья в химических процессах и для промышленного производства тепла и электроэнергии.

 

Решения: более чистая энергия

Существует несколько вариантов отказа от экономики, основанной на ископаемом топливе.Гидроэнергия, биомасса, энергия ветра, геотермальная и солнечная энергия являются надежными источниками возобновляемой энергии и становятся все более важной частью энергетического баланса США. Ядерная энергетика — еще одна альтернатива с нулевым выбросом углерода, но она дорогая и оставляет долгоживущие радиоактивные отходы, которые опасно и дорого транспортировать и хранить для захоронения. Кроме того, метан, образующийся естественным путем при разложении на свалках и в навозе животноводства, можно улавливать для производства тепла и электроэнергии, предотвращая выброс метана непосредственно в атмосферу.

Повышение энергоэффективности зданий, транспортных средств, промышленных процессов, приборов и оборудования — это самый быстрый и рентабельный способ сократить потребление энергии и сократить выбросы. Ориентация городов и поселков на общественный транспорт, пешие прогулки или езду на велосипеде вместо использования личного транспорта также снижает потребность в энергии.

Также возможен сбор углерода, выбрасываемого сектором добычи ископаемого топлива, и его впрыскивание обратно в землю с помощью процесса, называемого улавливанием и хранением углерода (CCS).В 2020 году по всему миру действовало 26 коммерческих установок CCS, улавливающих 40 миллионов тонн углерода, или 0,11% от общих годовых глобальных выбросов. Ожидается, что количество заводов CCS будет увеличиваться по мере совершенствования технологии. Однако увеличение объемов улавливания и хранения углерода не означает, что промышленность должна продолжать сжигать ископаемое топливо без остановок — ископаемое топливо также выделяет другие вредные загрязнители. Скорее, улавливание и хранение углерода можно использовать, чтобы избежать наихудших последствий изменения климата.

См. наши специальные разделы для получения дополнительной информации:

Энергоэффективность

Возобновляемая энергия

Обновлено 22 июля 2021 г.

 

Узнайте больше об ископаемом топливе

Посмотреть больше записей с меткой «Ископаемое топливо»

Введение в нефтегазовую промышленность

Открытие нефтегазовой отрасли

Нефтегазовый сектор, считающийся крупнейшим сектором в мире в долларовом выражении, представляет собой глобальную электростанцию, в которой работают сотни тысяч рабочих по всему миру и ежегодно генерируется сотни миллиардов долларов по всему миру. В регионах, где расположены крупные ННК, эти нефтегазовые компании настолько важны, что часто вносят значительный вклад в национальный ВВП.

В этом введении в нефтегазовую отрасль мы даем краткий обзор нефтяного сектора.

Какие существуют нефтегазовые отрасли?

Энергетический сектор состоит из трех ключевых областей: Upstream, Midstream и Downstream.

  • Что такое вверх по течению? – Upstream – Разведка и добыча (разведка и разведка).Это включает в себя поиск подводных и подземных месторождений природного газа или месторождений сырой нефти, а также бурение разведочных скважин и бурение существующих скважин для добычи нефти и газа.
  • Что такое мидстрим? — Мидстрим занимается транспортировкой, хранением и переработкой нефти и газа. После извлечения ресурсов их необходимо транспортировать на нефтеперерабатывающий завод, который часто находится в совершенно другом географическом регионе по сравнению с запасами нефти и газа. Транспортировка может включать что угодно, от танкеров до трубопроводов и автопарков.
  • Что ниже по течению? –  Последующий этап относится к фильтрации сырья, полученного на предшествующем этапе. Это означает переработку сырой нефти и очистку природного газа. Маркетинг и коммерческое распространение этих продуктов среди потребителей и конечных пользователей в различных формах, включая природный газ, дизельное топливо, бензин, газолин, смазочные материалы, керосин, топливо для реактивных двигателей, асфальт, печное топливо, СНГ (сжиженный нефтяной газ), а также ряд других видов нефтехимии.

Каковы самые большие объемы продукции?

Наибольшие объемы продукции нефтегазовой отрасли составляют мазут и бензин (бензин). Нефть является основным сырьем для множества химических продуктов, включая фармацевтические препараты, удобрения, растворители и пластмассы. Поэтому нефть является неотъемлемой частью многих отраслей промышленности и имеет решающее значение для многих стран как основа их промышленности.

Перспективы нефтегазовой отрасли: 2019

Принимая во внимание отраслевые спады, такие как обвал цен в 2013 году и крупные экологические катастрофы, такие как разлив нефти на платформе Deepwater Horizon в Мексиканском заливе в 2014 году, нефтегазовый сектор восстановился.

Зависимость мира от нефти и газа возрастает, поскольку мировая экономика и инфраструктура по-прежнему сильно зависят от продуктов на основе нефти. Дискуссии о том, когда мировая добыча нефти и газа достигнет пика, кажутся периферийными, даже в условиях ослабления мировой экономики и сокращения доступности нефти. Нефтегазовая промышленность продолжает оказывать невероятное влияние на международную экономику и политику, особенно с учетом уровня занятости в этом секторе, с учетомНефтегазовая промышленность С. поддерживает не менее 10 млн рабочих мест.

Восстановление произошло по нескольким причинам, но главной из них является успех соглашения об ограничении добычи между ОПЕК и странами, не входящими в ОПЕК. Кроме того, развивающиеся страны, такие как Китай, Бразилия и Россия, наращивают усилия по разведке и добыче. Однако геополитические соображения, такие как продолжающиеся проблемы в Венесуэле, Иране и выход Катара из ОПЕК, будут влиять на поставки нефти и газа.

Тенденция к использованию возобновляемых и альтернативных источников энергии представляет собой еще одну угрозу для традиционных нефтегазовых компаний.В сочетании с усилением экологического законодательства и давлением со стороны правительства отрасль находится под более пристальным вниманием, чем когда-либо.

Производство электроэнергии с помощью солнечных электростанций и морских ветряных электростанций становится все более дешевым и рентабельным. По данным IRENA, более 80 процентов вновь введенных в эксплуатацию возобновляемых источников энергии будут дешевле, чем новые источники нефти и природного газа.

В последнее время наблюдается возрождение уверенности в отрасли, поскольку она вступает в свой третий год восстановления. Темпы роста увеличиваются впечатляющими темпами, поскольку увеличение объемов добычи и добычи продолжает оказывать положительное влияние на предприятия средней и средней части цепочки. Цена на нефть также стабилизировалась – стабилизировалась на уровне около 50 долларов за баррель. Кроме того, ожидается, что в 2019 году будет создано 100 000 рабочих мест, а количество действующих буровых установок в США увеличилось до 780+ по сравнению с 591 годом ранее.

Континентальный шельф Великобритании также, кажется, вернулся, с потенциалом разблокировать десятки неосвоенных месторождений с перспективами бурения на горизонте.Кроме того, мы можем ожидать улучшения перспектив добычи в Великобритании. Ожидается, что оффшорный сектор Великобритании улучшится после исторических минимумов за последние несколько лет, поскольку существует 16 запланированных новых проектов с определенными планами развития и 29 объявленных новых проектов, которые, по прогнозам, начнут добычу в период с 2019 по 2025 год.

По оценкам, 30 миллиардов баррелей ежегодно потребляются во всем мире, в первую очередь развитыми странами. На нефть также приходится значительный процент потребления энергии в регионе: 32% для Европы и Азии, 40% для Северной Америки, 41% для Африки, 44% для Юга и 53% для Ближнего Востока.

В этом ресурсном центре вы найдете самые популярные материалы Oil & Gas IQ по нефтегазовой отрасли, включая статьи, видео, вебинары, подкасты и подробные отчеты. Вы можете найти последний контент на боковой панели справа.

Oil & Gas IQ — это онлайн-портал, предназначенный для предоставления новейшей информации нефтегазовому сообществу по всему миру. Мы изучаем разработки нефтегазовой отрасли и содействуем непрерывному обучению специалистов нефтегазовой отрасли. Наш онлайн-контент по нефти и газу мы предлагаем множество технических и стратегических конференций нефтегазовой отрасли в Европе, Азии, США и на Ближнем Востоке.

Убедитесь, что вы не пропустите ни одной из наших новостей и аналитических материалов по нефтегазовой отрасли. Присоединяйтесь к Oil & Gas IQ сегодня

Узнайте больше о нефтегазовой отрасли:

Может ли мир производить необходимые химикаты без нефти? | Наука

Черное, липкое, маслянистое масло является исходным материалом не только для топлива для транспортных средств. Это также источник десятков нефтехимических продуктов, которые компании превращают в универсальные и ценные материалы для современной жизни: блестящие краски, прочный и формуемый пластик, пестициды и моющие средства.Промышленные процессы производят что-то вроде красоты из ила. Разбивая углеводороды в нефти и природном газе на более простые соединения, а затем собирая эти строительные блоки, ученые давно научились создавать молекулы исключительной сложности.

Ископаемое топливо не только сырье для этих реакций; они также обеспечивают тепло и давление, которые приводят их в движение. В результате на использование нефти в промышленной химии приходится 14% всех выбросов парниковых газов. Теперь все большее число ученых и, что более важно, компаний считают, что такие же конечные соединения можно получить, используя возобновляемые источники энергии вместо того, чтобы выкапывать и перерабатывать углеводороды и выбрасывать в воздух отработанный углекислый газ (CO 2 ).Во-первых, возобновляемое электричество будет расщеплять обильные молекулы, такие как CO 2 , вода, кислород (O 2 ) и азот, на реактивные фрагменты. Затем большее количество возобновляемой электроэнергии поможет соединить эти химические элементы вместе, чтобы создать продукты, на которые опирается современное общество и которые вряд ли откажутся от них.

«Сейчас эта тема очень актуальна», — говорит Даниэль Каммен, физик из Калифорнийского университета в Беркли.

Химики в академических кругах, в стартапах и даже в промышленных гигантах тестируют процессы — даже прототипы установок — которые используют солнечную и ветровую энергию, а также воздух и воду в качестве исходного сырья. «Мы превращаем электроны в химические вещества», — говорит Николас Фландерс, генеральный директор одного из претендентов, стартапа под названием Opus 12. Компания, расположенная в невысоком офисном парке в Беркли, разработала устройство размером со стиральную машину, работающее на электричестве. для преобразования воды и CO 2 из воздуха в топливо и другие молекулы без использования масла. На другом конце коммерческого масштаба находится Siemens, производственный конгломерат, базирующийся в Мюнхене, Германия. Эта компания продает крупные электролизеры, использующие электричество для расщепления воды на O 2 и водород (H 2 ), которые могут служить топливом или химическим сырьем.Даже нефтяные компании, такие как Shell и Chevron, ищут способы превратить возобновляемую энергию в топливо.

Изменение жизненной силы промышленной химии с ископаемого топлива на возобновляемое электричество «не произойдет в ближайшие 1-2 года», говорит Максимилиан Флейшер, главный эксперт по энергетическим технологиям Siemens. Возобновляемая энергия пока еще слишком скудна и непостоянна. Однако, добавляет он, «это общая тенденция, которую принимают все» в химической промышленности.

За тенденцией стоит резкий рост поставок солнечной, ветровой и других форм возобновляемой электроэнергии.В 2018 году установленная мощность солнечной и ветровой энергии в мире превысила 1 тераватт (ТВт). Второй TW ожидается к середине 2023 года всего за половину стоимости первого, и темпы, вероятно, ускорятся. Один недавний анализ предполагает, что более низкие цены на возобновляемую генерацию могут привести к развитию от 30 до 70 ТВт только солнечной энергии к 2050 году, что достаточно для покрытия большинства мировых потребностей в энергии. «В ближайшем будущем вокруг будет множество возобновляемых электронов», — говорит Эдвард Сарджент, химик из Университета Торонто в Канаде.«И многие из них будут дешевыми». По данным Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии, к 2050 году стоимость солнечной энергии для коммунальных предприятий должна снизиться на 50%, а стоимость энергии ветра — на 30%.

Этот всплеск возобновляемых источников энергии уже привел к кратким периодам, когда предложение электроэнергии превышает спрос, например, в полдень в солнечной Южной Калифорнии. Результат – резкое падение цен. Иногда коммунальные предприятия даже платят клиентам за потребление электроэнергии, чтобы избыток электроэнергии не расплавил линии электропередач.«Это дает нам возможность сделать что-то ценное с этими электронами», — говорит Сарджент.

Взлет и падение

Поскольку за последнее десятилетие увеличилось использование энергии ветра и солнца, стоимость электроэнергии из этих источников резко упала. Обе тенденции должны сохраниться в ближайшие десятилетия, повышая привлекательность промышленной химии с помощью зеленых электронов. (ГРАФИКА) Н. ДЕСАЙ/ НАУКА ; (ДАННЫЕ) ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ИННОВАЦИИ

Одной из потенциальных ролей этих электронов является замена ископаемого топлива, которое в настоящее время обеспечивает тепло, необходимое для запуска промышленных реакций. В выпуске журнала Science от 24 мая Себастьян Висманн и Иб Чоркендорф из Датского технического университета в Конгенсе Люнгби и их коллеги сообщили о перепроектировании обычного реактора, работающего на ископаемом топливе, который превращает H 2 из метана и пара в электричество. В их новом реакторе электричество, протекающее через трубку из сплава железа, сталкивается с сопротивлением, что приводит к повышению температуры до 800°C. Тепло вызывает реакцию метана и пара, протекающих по трубе, в результате чего H 2 отделяется от метана более эффективно, чем традиционные методы, и потенциально обеспечивает как экономию средств, так и снижение воздействия на климат.

Но даже если тепло получается из электричества, реакции, подобные тем, которые производят топливо из метана, по-прежнему выделяют отходы CO 2 . Химики хотят пойти дальше, используя электроны не только как источник тепла, но и как прямой вклад в реакции. Промышленные химики уже используют электричество для выплавки алюминия из бокситовой руды и получения хлора из соли — реакций присоединения электронов, для которых идеально подходит электрическая химия. Но, как и в случае с H 2 , большинство химических продуктов производится из ископаемого топлива, преобразуемого под действием тепла и давления, создаваемых большим количеством ископаемого топлива.

Отказ от этого топлива не связан с химической магией. Ключевые промышленные химические вещества, такие как окись углерода (CO) и этилен, уже могут быть получены путем добавления электронов к обильным исходным материалам, таким как CO 2 и вода, если эффективность не имеет значения. Хитрость заключается в том, чтобы сделать это экономично.

Для этого процесса требуется дешевый источник возобновляемой электроэнергии. Но согласно анализу в выпуске Science от 26 апреля, проведенному Сарджентом и Томасом Джарамилло, инженером-химиком из Стэнфордского университета в Пало-Альто, Калифорния, это не единственное условие.Сарджент, Джарамилло и их коллеги сравнили затраты на производство различных простых промышленных соединений с использованием ископаемого топлива или возобновляемой электроэнергии. Они обнаружили, что электросинтез был бы конкурентоспособен для производства основных химических продуктов, таких как CO, H 2 , этанол и этилен, если бы электроэнергия стоила 4 цента за киловатт-час (кВтч) или меньше, и если бы преобразование электрической энергии в энергию, хранящуюся в химическом облигации были эффективны не менее чем на 60%.

Если бы стоимость электроэнергии еще больше упала, в пределах досягаемости появилось бы больше соединений.В анализе Дж , проведенном в мае 2018 года, Сарджент и его коллеги обнаружили, что при более строгих рыночных предположениях, включая цену на электроэнергию 2 цента за кВтч, синтез муравьиной кислоты, этиленгликоля и пропанола будет возможен. «Это дает нам четкий набор целей», — говорит химик Фил Де Луна, сотрудник Сарджента из Национального исследовательского совета Канады в Торонто.

Документы Сарджента «точны в точку», говорит Гарри Грей, химик Калифорнийского технологического института (Калифорнийский технологический институт) в Пасадене, который проанализировал, что необходимо для замены ископаемого топлива электросинтезом. О производстве товаров с помощью электросинтеза он говорит: «Я думаю, что мы добьемся этого в течение 10 лет».

Возобновляемые источники энергии улучшают жизнь

Промышленные химики производят большинство молекул, расщепляя и перерабатывая углеводороды в нефти и природном газе до более мелких соединений. Исследователи теперь хотят использовать возобновляемую электроэнергию для питания простых исходных материалов, таких как вода и двуокись углерода (CO2), и сшивания кусочков в одни и те же соединения. ALTOUNIAN/ SCIENCE

Каммен отмечает, что несколько проектов солнечной и ветровой энергии коммунального масштаба уже соответствуют одному критерию, поставляя энергию на уровне 4 цента/кВтч или ниже, а стоимость возобновляемых источников энергии продолжает снижаться.Но достижение 60-процентной эффективности преобразования электрической энергии в химическую является более сложной задачей, и именно на этом исследователи сосредоточили свои усилия.

Простейшие процессы, производящие H 2 и CO, уже достигли второго эталона. По словам Флейшера, коммерческие электролизеры от Siemens и других компаний уже имеют эффективность более 60% при расщеплении воды с получением H 2 . Компания «Сименс» использует устоявшуюся технологию электролизеров с протонообменной мембраной (ПЭМ), в которых напряжение подается между двумя электродами, по одному с каждой стороны полимерной мембраны.Напряжение расщепляет молекулы воды на покрытом катализатором аноде на O 2 , ионы водорода и электроны. Мембрана позволяет ионам водорода проходить только к другому покрытому катализатором электроду, катоду, где они встречаются с электронами, образуя газ H 2 . Стоимость произведенного H 2 резко упала в последние годы, поскольку размеры электролизеров увеличились до промышленных масштабов. Тем не менее, Билл Тумас, заместитель директора Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии в Голдене, штат Колорадо, в прошлом месяце на собрании Американского химического общества отметил, что стоимость электролизеров, а также материалов электродов и катализаторов, входящих в их состав, должна снизиться. упадите еще больше, чтобы произвести H 2 по цене, конкурентоспособной с массивными тепловыми установками, расщепляющими метан.

Opus 12 и другие компании также полагаются на электролизеры PEM, но добавляют к катоду дополнительный катализатор для разделения поступающего по трубопроводу CO 2 на CO и O 2 . CO можно улавливать и продавать для использования в химическом производстве. Или его можно объединить с ионами водорода и электронами, генерируемыми на аноде, для создания ряда других строительных блоков для промышленной химии, включая газы, такие как этилен — сырье для некоторых пластмасс — и жидкости, такие как этанол и метанол.По словам Этоши Кейва, главного научного сотрудника Opus 12, компания уже произвела 16 товарных химикатов. И он работает над расширением своих реакторов в течение следующих нескольких лет, чтобы перерабатывать тонны CO 2 в день, который, скорее всего, улавливается из дымовых газов электростанций и других промышленных источников.

Растущие запасы возобновляемой энергии заставили некоторых химиков задуматься о способах производства топлива с нулевым выбросом углерода. В прошлом месяце в Дрездене, Германия, компания Sunfire завершила тестовый запуск реактора высокотемпературного электролиза, известного как твердооксидный топливный элемент, который обещает еще более высокую эффективность, чем электролизеры PEM.Реактор находится в центре четырехступенчатой ​​испытательной установки, которая вырабатывает топливо из воды, CO 2 и электричества. Первая стадия завода размером с товарный вагон отделяет CO 2 от воздуха, а затем подает CO 2 в топливный элемент Sunfire. Он работает немного иначе, чем его аналоги PEM: он использует электричество для расщепления воды и CO 2 на катоде, создавая смесь CO, H 2 и отрицательно заряженных атомов кислорода или ионов оксида. Эти ионы проходят через проницаемую для кислорода твердую мембрану к аноду, где отдают электроны и объединяются, образуя O 2 . Смесь CO и H 2 , известная как синтез-газ, затем перемещается в третий реактор, который собирает их в более сложные углеводороды. На четвертом этапе эти углеводороды объединяются с большим количеством H 2 и перерабатываются в смесь углеводородов в бензине, дизельном топливе и реактивном топливе. Поскольку завод работает при высоких температурах, реакции расщепления воды и CO 2 преобразуют электрическую энергию в химические связи с эффективностью почти 80%, говорят в компании.

Испытательная установка Sunfire теперь производит около 10 литров топлива в день.Компания уже расширяет масштабы технологии и планирует открыть свой первый коммерческий завод в Норвегии в следующем году. Установка станет частью более крупного завода, который будет использовать 20 мегаватт гидроэнергии для производства 8000 тонн транспортного топлива в год, что достаточно для снабжения 13 000 автомобилей. Его метод позволит избежать производства 28 600 тонн CO 2 в год из ископаемого топлива.

Другой шаг также может повысить эффективность: использование промышленных отходов в качестве источника электронов, необходимых для отделения CO от CO 2 .Образование кислорода на аноде, производящего электроны, обычно происходит настолько медленно, что 90% всей электрической энергии процесса идет на эту реакцию. В выпуске Nature Energy от 22 апреля химик Пол Кенис из Университета Иллинойса в Урбане и его коллеги сообщили о том, что в анод ввели глицерин — прозрачную вязкую жидкость, являющуюся побочным продуктом производства биодизельного топлива, — который легче отдает свои электроны. Таким образом, этот метод может снизить потребность в энергии для расщепления CO 2 на 53%.И в качестве бонуса, когда глицерин теряет электроны, он производит комбинацию муравьиной и молочной кислот, двух распространенных промышленных соединений, используемых в качестве консервантов, в чистящих средствах и косметике. «Вы берете отходы и превращаете их в нечто ценное», — говорит Кенис.

Хотя простые промышленные химикаты могут быть готовы к экологизации, прямой синтез наиболее сложных углеводородов с помощью электричества остается слишком неэффективным и дорогостоящим. Даже создание соединений всего с двумя атомами углерода, таких как этилен и этанол, обычно улавливает только около 35% потребляемой электрической энергии в конечном соединении.С трехуглеродными соединениями и выше эффективность может упасть ниже 10%. Проблемы двоякие: во-первых, каждый раз, когда создаются новые связи, теряется часть энергии. А производство более сложных углеводородов неизбежно означает производство большего количества побочных продуктов. Этот результат вынуждает производителей отделять желаемое соединение за дополнительную плату.

Но и здесь начинают помогать инновации, в том числе улучшенные катализаторы. Например, в онлайн-выпуске Joule от 21 августа Сарджент и его коллеги сообщают о создании устройства, в котором используется мембрана, покрытая медным катализатором, для преобразования CO 2 и пара в смесь двухуглеродных соединений, включая этилен. и этанол с эффективностью 80%.Они достигли такой эффективности, прижав один электрод непосредственно к мембране, тем самым устранив заполненный жидкостью зазор, который истощал энергию и приводил к быстрому выходу устройства из строя.

BENDETTO CRISTOFANI/SALZMANART

Одним из классов сложных молекул, которые проще сделать с помощью электричества, являются углеродные нанотрубки. Эти длинные, полые, похожие на соломинку молекулы, ценящиеся за свою прочность и электронные возможности, обычно получают путем химического осаждения из паровой фазы: в нагретой кварцевой трубке катализаторы на основе кобальта и железа удаляют атомы углерода из закачиваемого ацетиленового газа и добавляют их к растущим нанотрубкам. которые принимают семена на металлических частицах.Этот процесс является энергоемким и дорогим, обычно стоимость производства 1 тонны нанотрубок составляет около 100 000 долларов. Но в 2015 году в Nano Letters Стюарт Лихт, химик из Университета Джорджа Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия, и его коллеги сообщили о методе электролиза, который, по расчетам, стоил в сто раз меньше.

Установка Лихта начинается с расплавленного карбоната лития с добавлением металлических катализаторов. Электрический ток отделяет атомы углерода от карбоната лития и добавляет тепло, поддерживающее реакцию.Катализаторы захватывают углероды и вставляют их в растущие нанотрубки. Барботирование CO 2 в смесь затем регенерирует карбонат лития. Эффективность процесса составляет 97,5%. Поскольку в нем используются отходы CO 2 , Лихт отмечает, что он является углеродно-отрицательным: для производства каждой тонны углеродных нанотрубок требуется 4 тонны CO 2 .

Затем нанотрубки можно смешать с цементом для создания высокопрочного композита, который изолирует углерод, не позволяя ему окисляться и возвращаться в атмосферу.Трубки также можно смешивать с такими металлами, как алюминий, титан и нержавеющая сталь, чтобы укрепить их. C2CNT, компания, созданная Лихтом для коммерциализации технологии, является одним из 10 финалистов премии Carbon XPrize, которая присудит 20 миллионов долларов за успешные технологии по превращению CO 2 в продукты.

Вопрос о том, как быстро огромные химические заводы, разбросанные по промышленным зонам мира, перейдут с ископаемого топлива на экологически чистую энергию, является предметом споров. Нейт Льюис, инженер-химик из Калифорнийского технологического института, говорит, что переход будет медленным.Он отмечает, что одним из основных препятствий является то, что возобновляемые источники энергии являются прерывистыми, а это означает, что химические предприятия, полагающиеся на них, будут неэффективными. Экономисты улавливают эту идею с помощью меры, называемой коэффициентом мощности, отношением производительности завода за время по сравнению с тем, что теоретически возможно. Химические заводы, работающие на ископаемом топливе, могут работать круглосуточно, хотя время простоя для технического обслуживания и по другим причинам обычно снижает их коэффициент мощности примерно до 60%. Но входы в электростанцию, работающую на возобновляемых источниках энергии, сами по себе имеют низкий коэффициент мощности: ветровая и гидроэнергия обычно составляет чуть менее 50%, а солнечная энергия падает ниже 25% из-за ночного времени и пасмурных дней. «Ваша полная мощность используется только в течение нескольких часов в день», — говорит Гарри Этуотер, химик из Калифорнийского технологического института и глава Объединенного центра искусственного фотосинтеза, сотрудничества в области солнечного топлива между Калифорнийским технологическим институтом, Национальной лабораторией Лоуренса в Беркли и другими учреждениями. В результате, отмечает Льюис, любому заводу, работающему на возобновляемых источниках энергии, потребуется больше времени для получения прибыли, что заставляет инвесторов неохотно поддерживать такие проекты.

Электростанции, работающие на возобновляемых источниках энергии, могли бы оставаться в сети дольше, если бы они использовали несколько источников энергии или имели более стабильное питание благодаря батареям или другим формам хранения энергии, отмечает Каммен.Но эти решения могут увеличить стоимость, говорит Льюис. «Мы все еще далеки» от прибыльного производства большинства товарных химикатов из возобновляемых источников энергии. Производство достаточного количества возобновляемой электроэнергии, чтобы перестроить химическую промышленность, также является сложной задачей. Например, в анализе, опубликованном в выпуске Proceedings of the National Academy of Sciences от 4 июня, исследователи пришли к выводу, что для работы глобальной химической промышленности на возобновляемых источниках энергии потребуется более 18 петаватт-часов электроэнергии, или 18 000 тераватт-часов, каждый год. .Это 55% от общего мирового производства электроэнергии, ожидаемого из всех источников в 2030 году.

Возможно, наиболее вероятным прогнозом для промышленной химии является постепенное «озеленение». Пока химики не найдут катализаторы, способные производить сложные углеводороды с высокой эффективностью, компании могут использовать возобновляемую электроэнергию для производства простых молекул, таких как H 2 и CO, а затем прибегнуть к ископаемому топливу, чтобы запустить реакции, чтобы связать их вместе в более сложные углеводороды. .

Но по мере того, как химики разрабатывают новые реакторы и находят все более привлекательные комбинации катализаторов — и по мере того, как возобновляемые источники энергии продолжают расти, — заводы, производящие основные химические продукты, неизбежно станут более похожими на зеленый сорт, полностью поддерживаемый солнцем, воздухом, и вода.

Ископаемое топливо — факты и информация

Разлагающиеся растения и другие организмы, погребенные под слоями отложений и горных пород, потребовались тысячелетия, чтобы превратиться в богатые углеродом отложения, которые мы теперь называем ископаемым топливом. Эти невозобновляемые виды топлива, включая уголь, нефть и природный газ, обеспечивают около 80 процентов мировой энергии. Они обеспечивают электроэнергией, теплом и транспортом, а также подпитывают процессы, которые производят широкий спектр продуктов, от стали до пластмасс.

При сжигании ископаемого топлива выделяется двуокись углерода и другие парниковые газы, которые, в свою очередь, удерживают тепло в нашей атмосфере, что делает их основными виновниками глобального потепления и изменения климата.

Основные виды ископаемого топлива

Существует несколько основных групп ископаемого топлива, в том числе:

Уголь: Черные или коричневые глыбы осадочных пород от рассыпчатых до относительно твердых, уголь начал формироваться в каменноугольном периоде. период примерно от 300 до 360 миллионов лет назад, когда водоросли и остатки растительности в болотных лесах оседали все глубже и глубже под слоями ила.Уголь, добываемый открытым или подземным способом, обеспечивает треть всей энергии в мире, при этом крупнейшими потребителями и производителями угля в 2018 году являются Китай, Индия и США. Уголь подразделяется на четыре категории — антрацит, битуминозный, полубитуминозный и лигнит — в зависимости от содержания в нем углерода.

Выбросы двуокиси углерода при сжигании угля составляют 44 процента от общемирового объема и являются крупнейшим источником повышения глобальной температуры выше доиндустриального уровня.Последствия использования угля для здоровья и окружающей среды, а также конкуренция со стороны дешевого природного газа способствовали его снижению в США и других странах. Но в других странах, например, в Индии, спрос, как ожидается, будет расти до 2023 года. его химический состав. Большая часть его образовалась в мезозойский период, между 252 и 66 миллионами лет назад, когда планктон, водоросли и другие вещества опустились на дно древних морей и в конечном итоге были погребены.

Сырая нефть, добываемая из наземных и морских скважин, перерабатывается в различные нефтепродукты, включая бензин, дизельное топливо и печное топливо. Крупнейшими странами-производителями нефти являются США, Саудовская Аравия и Россия, на которые вместе приходится почти 40 процентов мировых поставок.

На использование нефти приходится почти половина выбросов углерода в США и около трети общемировых выбросов. В дополнение к загрязнению воздуха, выделяемому при сжигании нефти, бурение и транспортировка привели к нескольким крупным авариям, таким как разлив Exxon Valdez в 1989 году, катастрофа Deepwater Horizon в 2010 году, разрушительное крушение нефтяного поезда Lac Megantic в 2013 году, и тысячи инцидентов с трубопроводом. Тем не менее, спрос на нефть продолжает расти, обусловленный не только нашей жаждой мобильности, но и многими продуктами, в том числе пластмассами, производимыми с использованием нефтехимических продуктов, которые обычно получают из нефти и газа.

Природный газ: Газ без запаха, состоящий в основном из метана. Природный газ часто залегает в отложениях, которые, как и месторождения угля и нефти, образовались миллионы лет назад из разлагающихся растений и организмов. За последние два десятилетия в США резко возросла добыча как природного газа, так и нефти из-за достижений в технологии бурения, которую большинство людей называют фрекингом.

Комбинируя фрекинг или гидравлический разрыв пласта с горизонтальным бурением и другими инновациями, индустрия ископаемого топлива смогла добывать ресурсы, добыча которых раньше была слишком дорогой. В результате природный газ превзошел уголь и стал основным топливом для производства электроэнергии в США, а США лидируют в мире по производству природного газа, за ними следуют Россия и Иран.

Природный газ чище угля и нефти с точки зрения выбросов, но, тем не менее, составляет пятую часть мировых выбросов, не считая так называемых летучих выбросов, ускользающих от промышленности, которые могут быть значительными.Не все мировые источники природного газа активно добываются. Например, подводные гидраты метана, где газ заключен в замороженной воде, рассматриваются как потенциальные ресурсы газа.

Сокращение выбросов от ископаемого топлива

В настоящее время правительства всего мира прилагают усилия по сокращению выбросов парниковых газов от ископаемого топлива, чтобы предотвратить наихудшие последствия изменения климата. На международном уровне страны взяли на себя обязательства по сокращению выбросов в рамках Парижского соглашения 2015 года, в то время как другие субъекты, включая города, штаты и предприятия, взяли на себя собственные обязательства.Эти усилия обычно направлены на замену ископаемого топлива возобновляемыми источниками энергии, повышение энергоэффективности и электрификацию таких секторов, как транспорт и здания.