Как и почему топливо в баке автомобиля может испортиться

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

17.04.2021 17:21

Поделиться

Борис Захаров

Водители, которые мало ездят, часто не знают того, причиняют вред своему автомобилю. Помимо деградирующих резиновых элементов, аккумулятора, узлов мотора и трансмиссии, коррозирующих из-за отсутствия смазки, теряет свойства также и топливо. Разберемся с тем, каких последствий от старых бензина или солярки можно ожидать.

iStock

В России срок годности горючего, залитого в топливный бак, жестко регламентирован ГОСТом. Согласно актуальным нормам, гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок составляет 1 год со дня изготовления горючего, солярки – 5 лет. Тем не менее, ведущие топливные компании гарантируют качество своего дизтоплива в течение также лишь одного года при нормальных условиях хранения.

При этом существуют целый ряд дополнительных условий, связанных с параметрами хранения. Это прежде всего герметичность (тара не должна пропускать к топливу кислород, который окисляет состав), отсутствие контакта с деталями из цинка, меди и латуни, провоцирующими распад горючего, влагозащита (вода ухудшает характеристики топлива и запускает процессы размножения грибковых колоний и водорослей), защита от высоких температур (30 ºС и более), которые ускоряют процессы разложения, а также защита от пыли и грязи.

Таким образом, в топливном баке бензин и солярка теряют свои изначальные свойства гораздо быстрее, чем в герметичной стальной емкости, защищенной от источника прямого света и высоких температур (темп деградации бензина с повышением температуры резко возрастает). Та же история – с хранением бензина в канистрах. При таких условиях топливо стареет примерно в два раза быстрее. Считается, что через шесть месяцев пребывания в баке или канистре бензин становится практически непригодным к эксплуатации. Кроме того, чем выше октановое число (АИ 92, 95, 98, 100), тем меньше времени топливо будет пригодным. Всему виной опять-таки больший объем присадок в составе высокооктанового горючего.

А теперь представим себе следующую достаточно типичную ситуацию. Владелец заливает в свой автомобиль бензина под самую крышку, чтобы хватило на подольше, оставляет свое авто на солнцепеке и уезжает, к примеру, в длительный отпуск. Что можно ожидать при таком развитии событий? Как минимум, присадки, добавленные в горючее, достаточно быстро утратят свои свойства – жара усилит естественный процесс их разложения, и через какие-нибудь десять дней октановое число топлива снизится. Летучие фракции, используемые для повышения октанового числа, попросту улетучатся.

Однако это еще полбеды. Поскольку присадки, отвечающие за противодействие окислению и выпадению осадка в двигателе и топливной системе, утрачивают свою эффективность, такое топливо со временем становится для силового агрегата настоящим ядом. Окисление старого бензина при взаимодействии с кислородом приведет к неправильному процессу его сгорания в моторе, а также отложению сажи и вредных смол, вредных для силовой установки. Такие нерастворимые фракции вполне могут вывести из строя топливный фильтр и насос вскоре после того, как владелец заведет машину, долго простоявшую на приколе.

Как избежать такого сценария? Понятно, что желательно не допускать, чтобы автомобиль простаивал месяц и более, особенно в жару. Нужно позаботиться также о том, чтобы топливо обновлялось. Если вы печетесь о здоровье своего “железного коня”, потрудитесь слить старое топливо через топливопровод и пробку на дне бензобака.

Если же вам совершенно необходимо “законсервировать” автомобиль или другую колесную технику (квадроциклы, снегоходы, трактора и т.п.), то имеет смысл воспользоваться специальным консервационным средством для топлива. Такие вещества эффективно защищают горючее от окисления и осмоления, а топливную систему (прежде всего – бензобак) от коррозии.

Однако помните о том, что консерванты заливаются до постановки машины на длительную стоянку, а не для “реанимации” просроченного горючего непосредственно перед возобновлением эксплуатации машины.

Поделиться

С ЮМЗ проблема. В солярку попадает масло с картера. Было такое- поменяли и опять такое часов 50 может проработал. — ЗАВОД РУ

• Автор: Ильфат Рафиков
• 22 марта 2020
• Добавить в закладки

Привет всем! С ЮМЗ проблема. В солярку попадает масло с картера. Было такое- поменяли и опять такое часов 50 может проработал.

ЮМЗ Масло Картер Солярка

Поделиться

Почему масло двигателя попадает в радиатор у трактора Юмз ?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 08 февраля 17:00
• 21 комментарий

Всем добра. Подскажите, пожалуйста. Почему масло двигателя попадает в радиатор у трактора Юмз ?

Почему Масло Двигатель Попадает радиатор Трактор ЮМЗ

ЮМЗ с дозатором и Куном. Не работает нш-10. Установил нш-14. Руль очень лёгкий, но масло греется.

• Автор: Павел Осипов
• 18 июля 2022
• 5 комментариев

Добрый день! Есть ЮМЗ с дозатором и Куном. Перестал работать нш-10. Установил нш-14. Руль очень лёгкий, но масло греется, но руку не обжигает. Это терпимо или нш-10 надо ставить?

ЮМЗ Дозатор Кун НШ НШ-10 НШ-14 Не работает Руль легкий Масло Греется

МТЗ-80 соляра в картере. В чем причина? Аппаратура или форсунки. Может насос топлива?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 01 сентября 2021
• 23 комментария

Всем добра. МТЗ-80 соляра в картере. Подскажите, пожалуйста, неисправность. Говорят аппаратура или форсунки. Может насос топлива?

МТЗ 80 Солярка Соляра Картер В чем причина? форсунки Топливная аппаратура Насос Топливо

Почему на юмз течет масло с выхлопной трубы? Кольца поменял.

• Автор: Пётр Ивлев
• 18 апреля 2021
• 25 комментариев

Всем привет. Подскажите, почему на юмз течет масло с выхлопной трубы? Кольца поменял.

Почему ЮМЗ Масло течет масло Выхлопная труба Кольца Поменять поменяли

Пошли газы в картер, что аж пробку заливной горловины выбило и масло мз из под крышки клапанов выгнало.

Что делать в такой ситуации?

• Автор: Анатолий Кривошеин
• 16 марта 2021
• 17 комментариев

Привет всем. Подскажите, у меня пошли газы в картер, что аж пробку заливной горловины выбило и масло мз под крышки клапанов выгнало, что делать в такой ситуации?

газы Картер Пробка заливная пробка Заливная горловина Выбивает Масло Крышка Клапан Клапанные крышки выгоняет Гонит масло Что делать ситуация

Почему на ЮМЗ через щуп масло гонит при нагреве?

• Автор: Максим Зорин
• 14 февраля 2021
• 29 комментариев

Добрый день, подскажите почему на ЮМЗ через щуп масло гонит при нагреве?

Почему ЮМЗ Масло Гонит масло при нагревании Нагрев Щуп через

Сколько масла заливается в гидравлику на ЮМЗ 6?

• Автор: Светлана Кожевникова
• 24 января 2021
• 34 комментария

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, сколько масла заливается в гидравлику на ЮМЗ 6? Спасибо

Сколько Масло можно нужно Залить Гидравлика ЮМЗ ЮМЗ 6

Почему из под форсунки виднеется вода, радиатор чистый нету ни каких намёков с маслом либо солярой?

• Автор: Алексей Быкович
• 11 сентября 2020
• 20 комментариев

Братки помогите советом, с под форсунки веденееца вода, радиатор чистый нету ни каких намёков с маслом либо салярой, что посоветуете ???

Почему Форсунка Вода радиатор Чистый Солярка Соляру Масло нормально

Движок дойц 6 ка Почему пробило мембрану на помпе подкачке топлива, саляра пошла в двс? Помпу, масло поменял-не заводится.

• Автор: Александр Четвергов
• 18 июня 2020
• 16 комментариев

Привет мужики!! Такая проблема, движок дойц 6ка, пробила мембрану на помпочке подкачке топлива, саляра пошла в двс. Помпу, масло поменял.теперь не могу запустить, крутит как то легко, и не единого признака жизни. Всё крутится, саляра поступает. Может кто чем поможет??

движок Двигатель дойц 6 Пробивает мембрана Помпа Подкачка Топливо Соляру Солярка ДВС Масло Поменять

Почему в месте соединения коллектора и глушителя появились подтеки, то ли масляные, то ли от солярки? Двигатель перебрали пол года назад.

• Автор: Серый Русский
• 23 апреля 2020
• 7 комментариев

Подскажите пожалуйста, в месте соединения коллектора и глушителя появились подтеки, то ли масляные, то ли от солярки. Двигатель перебрался пол года назад, после чего прошёл примерно 2000км. В чем может быть причина появления подтеков? Заранее спасибо!

Коллектор Глушитель Соединение Подтеки Масло Солярка Двигатель Перебрали

Дизельное топливо серии 60 чернеет через неделю – MHH AUTO

Poptest   
Расположение Не в сети
Senior Member

1 21. 06.2019, 11:43

Дизельное топливо чернеет примерно через неделю работы на Series 60 DDEC IV. Двигатель работает нормально, ошибок нет, пузырьков воздуха на возврате топлива в форсунку нет.

Укажите области, которые могут вызвать эту проблему.

Спасибо……

Спасибо:

Антарт   
Местоположение Не в сети
Младший член

2 21-06-2019, 11:56

Резиновые колечки на форсунку и уплотнения топливного насоса.

Спасибо:

Poptest   
Расположение Не в сети
Senior Member

3 21-06-2019, 12:48

(21-06-2019, 11:56) Антарт Написал: Резиновые колечки на форсунку и уплотнения топливного насоса.

Кольца на форсунках новые. Утечек компрессии на форсунках нет, потому что я не вижу пузырьков воздуха в трубке возврата топлива форсунок.

Утечки дизельного топлива/масла через выпускное отверстие шестеренчатого насоса между топливным и масляным боковыми уплотнениями отсутствуют.

Спасибо:

Антарт   
Местоположение Не в сети
Junior Member

4 21.06.2019, 13:04 (Последнее изменение этого сообщения: 21.06.2019, 13:07 Антарт.)

(21.06.2019, 12:48)Poptest Написал:

(21.06.2019, 11 :56 AM)Антарт писал(а): Резиновые колечки на инжектор и уплотнения топливного насоса.

Утечки дизельного топлива/масла через выпускное отверстие шестеренчатого насоса между топливным и масляным боковыми уплотнениями отсутствуют.

Возможно там есть закрученный болт. Отверстие можно закрыть.

---

Тогда течи не будет.

Спасибо:

evervas   
Местоположение Не в сети
Senior Member

5 21. 06.2019, 22:34

замените топливный насос

DETROIT DIESEL TECH, если я помогу, нажмите спасибо и представите

Спасибо:

jagee573   
Местоположение Не в сети
Младший член

6 22.06.2019, 04:59

(21.06.2019, 22:34)evervas Написал: замени топливный насос

Я второй. Уплотнение может выйти из строя и вызвать всасывание масла через насос в топливо.

Спасибо:

7 23.06.2019, 10:10 (Это сообщение было изменено kuracnabiciklu 23-06-2019, 23:52.)

Сначала узнайте, что внутри топлива делает его черным, это масло или что-то еще
Если это масло, измените свой заголовок и спросите о проблеме с маслом в топливе

Если грузовик простоял на улице в течение длительного периода времени без движения, вы можете заразиться водорослями

Теперь, прежде чем вы называете меня сумасшедшим, и я могу заверить вас, что я утра, возьмите 2 кувшина и залейте в один из них топливо из обоих баков, другой кувшин будет под вашим контролем, имея свежее дизельное топливо прямо из насоса.

Обязательно закройте крышки и подержите оба в полной темноте в течение одной недели

Через неделю сравните с банками, если одна из них хоть немного темнее – у вас водоросли Топливо в баке чернеет намного быстрее и темнее, потому что проблема внутри резервуаров, а в банке нет проблем, только небольшое количество водорослей плавает внутри дизельного топлива

Судя по тому, что вы описываете, и водорослям грузовика, это ваша проблема

Масло очень грязное и черное, топливо является сильным растворителем, даже небольшое количество масла сделает ваше топливо темнее делать с загрязнением масла, топливо будет черным в первый день вождения…

Я был поражен, как быстро растут водоросли и бактерии, когда у вас есть вода в дизеле
Новый водоотделитель топливопроводов, все снимают бак и отправляют , я сделал бак как новый, используя соляную кислоту – соляную
и паровая мойка под давлением, если вы обнаружите это и начнете играть с этой кислотой, будьте предельно осторожны, она работает очень хорошо, но создает газообразный водород, и спасибо за это, что ваш магазин отправится, ну, убей вас 4 конечно

В США это уже заблуждение, я думаю, 3: 1, и ему нужны дополнительные 10: 1 для очистки алюминия, чтобы он блестел, никогда не используйте прямо из бутылки

Спасибо: Poptest

Br3tt   
Местоположение Не в сети
Junior Member

8 05. 07.2019, 21:53

(21.06.2019, 11:43)Poptest Написал: Дизельное топливо стало черным после примерно недельной эксплуатации на Series 60 DDEC IV. Двигатель работает нормально, ошибок нет, пузырьков воздуха на возврате топлива в форсунку нет.

Укажите области, которые могут вызвать эту проблему.

Спасибо……

мой ddec iv топливо в моих баках почернело после того, как кто-то изменил коды форсунок на .42,

Я бы посоветовал снять крышку вашего коромысла и проверить ваши соленоиды на наличие правильных кодов для проверьте с помощью dddl, если они совпадают.

просто как еще один вариант к ранее заявленному… местный детройтский парень тут сразу подумал о бензонасосе хотя как было сказано выше. удачи

Спасибо:

Snapon2   
Местоположение Не в сети
Младший член

9 09-07-2019, 02:19 AM

черное топливо может быть вызвано ;загрязнением топлива
;водорослями в топливе
;плохой герметизацией форсунки с утечкой продуктов сгорания по
;плохим седлом иглы и утечкой сгорания по
В большинстве случаев мы обнаруживали плохую иглу форсунки и уплотнение седла, которые трудно найти, не разбирая форсунку, и никто больше этого не делает.

если нет проблем, запускайте его до тех пор, пока у вас не выйдет из строя инжектор. многие клиенты использовали там грузовики с черным топливом в течение многих лет или пока они не смогли выделить набор из 6 инжекторов в

. Спасибо:

Решение проблемы «водорослей» в дизельном топливе

Нет ничего хуже, чем открыть бак и обнаружить, что дизельное топливо загрязнено «водорослями». Если бы это топливо когда-либо использовалось, оно могло бы нанести ущерб вашим топливным фильтрам и, следовательно, вашему двигателю.

Признавая это, вы можете спросить себя: «Как мне избавиться от этих «водорослей» и предотвратить их навсегда?»

К счастью, у нас есть ответы на эти самые вопросы. В этой статье мы объясним, что такое «водоросли» на самом деле, откуда они берутся, общие методы борьбы с ними и лучшие практики, чтобы держать их в страхе.

Понимание проблемы «водорослей»

Чтобы должным образом решить эту проблему загрязнения топлива, мы должны сначала понять, с чем мы пытаемся бороться и откуда это происходит.

Распространенное заблуждение

На протяжении десятилетий было распространенным заблуждением, что темный осадок, образующийся в вашем топливном баке, на самом деле является «водорослями». В результате многие до сих пор называют его таковым. На самом деле то, что вы на самом деле наблюдаете, — это чрезмерное распространение микробов в топливе.

Откуда мы это знаем?

Во-первых, ваш топливный бак слишком темный, чтобы в нем могли обитать какие-либо известные виды водорослей. Эти растительные организмы нуждаются в достаточном количестве солнечного света, чтобы выжить.

С другой стороны, документально подтверждено, что в дизельном топливе нет недостатка в микробах.

Проблема микробного загрязнения возникает, когда вода, присутствующая в дизельном топливе, отделяется в отчетливый слой под топливом. Это обычно называют «разделением фаз». На этом этапе процесса вы можете начать замечать темный слой, формирующийся в топливе.

Другим термином, часто используемым для обозначения этой формы загрязнения топлива, является «дизельная ошибка».

Граница между дизельным топливом и водой создает идеальную среду для размножения различных бактерий и грибков. Микробы будут жить и размножаться в воде, потребляя углеводороды из дизельного топлива.

Со временем скопление микробов образует видимую биомассу (тряпичный слой) между водой и дизельным топливом. Побочные продукты и мертвые клетки растущих микробных сообществ также падают на дно резервуара, образуя вязкий ил.

Последствия микробного роста

При взбалтывании побочный продукт микробного загрязнения может легко засорить любой фильтр двигателя.

Забитый фильтр двигателя, особенно забитый в ответственный момент, может вызвать серьезные проблемы.

Например, центры обработки данных, использующие дизельные генераторы для резервного питания, могут столкнуться с непредвиденными простоями из-за засорения фильтров. Это может привести к затратам от сотен до десятков тысяч долларов в минуту при проведении незапланированного обслуживания.

В меньших масштабах забитые фильтры на многих морских судах, таких как катера и яхты, часто могут оставить их операторов на мели в воде.

«Дизельная ошибка может начаться на микроскопическом уровне, но ясно, что она может привести к макроскопическим последствиям».

Общие решения для «дизельной ошибки»

Существует множество мнений о том, как наилучшим образом предотвратить размножение «водорослей»/микробов в топливе.

Некоторые будут настаивать на использовании биоцидов, в которых используются опасные химические вещества для непосредственного уничтожения микробов.

Другие предпочитают присадки к топливу, предназначенные для предотвращения разделения фаз.

В AXI International мы понимаем, что ни одно из этих решений не является совершенным, но признаем, что они воплощают в себе две действенные методики контроля микробного роста в дизельном топливе.

Вы можете либо убить их напрямую, либо предотвратить те самые условия, в которых они нуждаются для процветания.

Биоциды

Хотя биоциды изначально эффективны, они не являются окончательным решением проблемы микробного роста и образования осадка.

Если оставить в стороне проблемы со здоровьем, безопасностью и окружающей средой, частое использование биоцидов может создавать устойчивые микробы, которые больше не погибают при применении.

Это связано с тем, что полностью стерилизовать дизельное топливо практически невозможно. В результате выжившие микробы посредством естественного отбора будут демонстрировать все более устойчивые черты, которые в конечном итоге сделают биоциды неэффективными.

Передовые методы борьбы с микробным загрязнением

Если микробный рост прогрессирует до такой степени, что становится заметным, никакая уже упомянутая обработка не сможет эффективно удалить или разрушить ил, уже образовавшийся в резервуаре.

Удаление микробного шлама

Чтобы удалить шлам из топлива, вам придется воспользоваться мобильной службой или системой полировки топлива.

Мобильные системы очистки топлива работают за счет циркуляции топлива из бака для фильтрации.

Эти системы предназначены для эффективного удаления как крупных, так и мелких загрязнителей, таких как твердые частицы и шлам, а также помогают предотвратить микробное загрязнение в будущем за счет удаления воды.

К сожалению, одна порция полировки топлива не может предотвратить рост микробов на неопределенный срок. Вода найдет свой путь обратно в бак посредством дозаправки и образования конденсата. Если полировка топлива является вашим предпочтительным методом профилактики, приготовьтесь запланировать несколько сервисных работ в течение года.

Предотвращение роста микробов

В некоторых случаях присадки к топливу, которые втягивают воду в топливо с помощью эмульгатора, могут быть подходящим ответом на подавление роста микробов.

Добавки работают, устраняя проблему в ее источнике. Без разделенной на фазы воды микробы не могут чрезмерно размножаться в топливе.

Со временем эмульгированная вода может выйти из топливного бака, поскольку она подается в двигатель вместе с топливом и испаряется из выхлопных газов.

Профилактические решения для двигателей уровня 4

Для двигателей, соответствующих требованиям уровня 4, водные эмульгаторы не являются рекомендуемым решением, поскольку они только создадут дополнительные проблемы. Это связано с тем, что двигатели уровня 4 имеют систему Common Rail высокого давления (HPCR), которая подает топливо в камеру сгорания под чрезвычайно высоким давлением с очень небольшим допуском на что-либо, кроме самого топлива.

Эмульгированная вода, будучи намного больше, чем отверстия инжектора 2-4 микрона, может вызвать абразивный износ и, в конечном итоге, выход из строя наконечников инжектора. В связи с этим для двигателей уровня 4 требуется гораздо более сложное техническое решение.

Для двигателей Tier 4 автоматизированные системы обслуживания топлива являются лучшим подходом к предотвращению роста «водорослей»/микробов в дизельном топливе. Системы обслуживания топлива — это стационарные установки, которые работают по запрограммированному графику, чтобы регулярно забирать топливо из бака для фильтрации загрязняющих веществ.

В отличие от систем очистки топлива, системы обслуживания топлива лучше сохраняют топливо, а не реактивно восстанавливают его из сильно загрязненного состояния.