Бочка машина – Как называется машина, которая в народе называется бочка? Скиньте полное название или фото пллллиииииззззз

Содержание

Uh-oh, an error occurred/

Ошибка

При обработке запроса произошла ошибка.

One of us broke the site!

KeyNotFoundException


        System.Collections.Generic.KeyNotFoundException: The given key was not present in the dictionary.
   at System.Collections.Generic.Dictionary`2.get_Item(TKey key)
   at AvtoOtzyvySite.Controllers.OpinionController.GetOtherModels(String brand)
   at AvtoOtzyvySite.Controllers.OpinionController.Words(String brand, String model, String opinionType, String word)
   at lambda_method(Closure , ControllerBase , Object[] )
   at System.Web.Mvc.ActionMethodDispatcher.Execute(ControllerBase controller, Object[] parameters)
   at System.Web.Mvc.ReflectedActionDescriptor.Execute(ControllerContext controllerContext, IDictionary`2 parameters)
   at System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionMethod(ControllerContext controllerContext, ActionDescriptor actionDescriptor, IDictionary`2 parameters)
   at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.<BeginInvokeSynchronousActionMethod>b__39(IAsyncResult asyncResult, ActionInvocation innerInvokeState)
   at System.Web.Mvc.Async.AsyncResultWrapper.WrappedAsyncResult`2.CallEndDelegate(IAsyncResult asyncResult)
   at System.Web.Mvc.Async.AsyncResultWrapper.WrappedAsyncResultBase`1.End()
   at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeActionMethod(IAsyncResult asyncResult)
   at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.AsyncInvocationWithFilters.<InvokeActionMethodFilterAsynchronouslyRecursive>b__3d()
   at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.AsyncInvocationWithFilters.<>c__DisplayClass46.<InvokeActionMethodFilterAsynchronouslyRecursive>b__3f()
   at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.<>c__DisplayClass33.<BeginInvokeActionMethodWithFilters>b__32(IAsyncResult asyncResult)
   at System.Web.Mvc.Async.AsyncResultWrapper.WrappedAsyncResult`1.CallEndDelegate(IAsyncResult asyncResult)
   at System.Web.Mvc.Async.AsyncResultWrapper.WrappedAsyncResultBase`1.End()
   at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeActionMethodWithFilters(IAsyncResult asyncResult)
   at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.<>c__DisplayClass21.<>c__DisplayClass2b.<BeginInvokeAction>b__1c()
   at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.<>c__DisplayClass21.<BeginInvokeAction>b__1e(IAsyncResult asyncResult)

thrown in Opinion Words

xn--80abe5adcqeb2a.xn--p1ai

Toyota Corona Бочка которая СРА

Итак, пришло время рассказать о моей боченьке. После расставания с краунякой прошел год. Долгий год хождения пешком. И вот я снова за рулем тойоты. Сознаюсь сразу, я хотел покупать ниссан примеру, по деньгам хватало на машину 98-00 г.в. но папик меня уговорил взять тойоту. Хоть и дороже, хоть и старше, но это же тойота! аргументировал он. И как итог, я владелец Тойота Корона "бочка" 95 года рождения. Хотя перед покупкой я пересмотрел очень много машин, и бочку выбрал не потому что мне нравится корона, а просто потому что из всех авто которые я смотрел в новосибирске до 150 тыс ценой, бочка оказалась единственная не гнилая. Причем доходило до абсурда, по телефону спрашиваю гнилая машина или нет, мне говорят все хорошо, не гнилая, приезжайте, смотрите. Едешь через весь город, тратишь два часа на это, приезжаешь и видишь что в прогнившие дыры можно голову засунуть. и когда я увидел бочку, я был сильно удивлен. Следов сильных дтп нет, пороги помятые, но не гнилые. Лонжероны прямые, тазик ровный, и все двери без мата закрываются. Даже крышка багажника закрывается не ударом, а легким нажатием на нее. Вобщем, несмотря на то что двигатель конченный, глушак пробитый, и из трубы валит сизый дым, выбор пал именно на эту машину.

Говоря о хорошем Корона сразу порадовала малым расходом бензина (в пределах 10 литров на 100 км), но огорчила высоким аппетитом к маслу (при хорошей езде от 3000 оборотов литр масла вылетал в трубу примерно за 200-300 км). Так же расстроило отсутствие тахометра, на всех моих тойотах трахометр был, и теперь мне было просто напросто дискомфортно без него. Еще говоря о плохом мне не понравился дизайн торпеды на бочке, какой то он топорный, и больше бы подошел для какой нибудь приоры. Но опять же это мое личное мнение и никому я его навязывать не буду, на вкус и цвет и т.д. А в целом я за пол года полюбил эту машину, если сравнивать её с моими предыдущими тойотами, то она просторней, хотя и меньше(это плюсы переднеприводной компоновки), багажник размером с дом (это если сравнивать с тем же марком или крауном). По динамике, то даже на убитом двигле она едет динамичней двухлитрового марка, а вот до джейзета ей далеко. Опять же мне повезло что попалась корона именно 1.8 так как много от кого слышал что надо брать бочку именно 1.8. Ест как 1.6, едет как двушка говорили они. Бензин кушает АИ95, на Аи92 ехать отказывается. особенно от 60 км/ч до 70 км/ч, её как будто за жопу держат. Хотя я думаю это скорей проблема в том что мотор умер десять тысяч лет назад, откапиталю его, и там видно будет как он едет на самом деле. Ходовка тоже радует, простая и мягкая, товарищ после аккорда садится ко мне и отдыхает, все нахваливая мою ходовку. Ездил я на бочке в новокузнецк, если не ошибаюсь 350 км туда, и столько же обратно. по трассе идет как вкопанная, были участки на которых шел 160 км/ч, и она очень хорошо держала дорогу, хотя и сожрала все масло за эту поездку, по приезду домой я обнаружил что масла в двигателе не осталось совсем, 3,8 литра вошло до максимума.

Сейчас бочка последний раз удивила своим качеством и теперь стоит с разобраным двигателем. А удивила она тем что своим ходом добралась до станции, а вскрытие показало пробитую прокладку ГБЦ, прогоревший выпускной клапан первого цилиндра, и почти полное отсутствие масла в двс, хотя когда я выезжал из дома щуп показал минимальный допустимый уровень масла, но об этом я напишу отдельно. статья о ремонте двс пока в разработке.

Два года на сайте Описание написано 2 года назад

www.drive2.ru

AUDI 80: Последняя «бочка» — DRIVE2

За специфическую внешность – раздутую нижнюю часть и сильно наклоненные лобовое, заднее и боковые стекла – отечественные автолюбители дали модели Audi 80 третьего поколения меткое прозвище: бочка. Этот автомобиль стал последним из когорты «восьмидесяток» – следующие поколения данной модели получили новый индекс А4.

Audi 80 («бочки») третьего поколения условно можно разделить на две группы: до рестайлинга – машины, производившиеся в 1986-91 гг. (индекс кузова Q89), и после – 1991-95 г. в. (индекс кузова B4). Отметим, что внешне машины существенно различаются между собой – В4 имеет новые бамперы, передние и задние крылья, капот с интегрированной в него радиаторной решеткой, багажник, переднюю и заднюю оптику, а также новые силовые агрегаты. Наш сегодняшний рассказ именно о последней «бочке» – В4.

Берегитесь подделок!

У покупателей новой «бочки» наконец-то появилась возможность выбора – помимо 4-дверного седана, был представлен и 5-дверный универсал Avant. С этим же типом кузова выпускались и заряженные версии «восьмидесяток» – R2 (седан) и RS2 (универсал), которые можно узнать по иным бамперам (передний с большими воздухозаборниками), низкопрофильным шинам, а также боковым зеркалам и ярко-красным суппортам Porsche (RS2).

Несмотря на то, что старые и новые «бочки» имеют различные кузовные панели, они очень похожи. Некоторые хитрые владельцы дорестайлинговых «бочек» с кузовом седан, побывавших в аварии, при ремонте машины устанавливают на нее детали от обновленной «восьмидесятки» и впоследствии при продаже выдают за В4. Определить, какая же это на самом деле модель, очень легко: если в VIN-коде кузова на 10-й позиции указана буква G, H, J, K, L или M – значит, перед вами старая «бочка». К тому же, багажники автомобилей существенно отличаются друг от друга: у старых Audi 80 они неудобные, глубокие и короткие (за задними сиденьями был расположен бензобак), а вот у В4 – намного функциональнее. Благодаря тому что топливный бак перемещен под пол багажного отделения, задние сиденья сделали трансформируемыми – сложив их спинки, объем багажника можно увеличить с 430 до 712 л.

Внутри – тихо и комфортно

Интерьер В4 в точности повторяет старую «бочку» – та же элегантная приборная панель, плавно переходящая в карты дверей, такие же сиденья. Хотя, конечно, обновилась гамма отделочных материалов, а также стала иной форма передних и задних подголовников.

По наследству В4 досталась и негативная особенность салона – из-за сильно наклоненных стоек кузова верхняя часть лобового стекла расположена совсем рядом с водителем и его соседом, а головы задних пассажиров находятся в опасной близости к боковым стойкам. А вот к шумоизоляции нет никаких претензий – даже на высоких скоростях внутри машины можно разговаривать, не повышая голоса.

Из особенностей интерьера нужно еще отметить традиционное для Audi большое количество дефлекторов обдува (у В4 их семь, за счет чего обеспечивается оптимальный обдув всего салона) и наличие «лишнего» третьего подрулевого рычажка, которым включаются габаритные огни и ближний свет фар.

Четыре, пять и даже шесть цилиндров

Линейка силовых агрегатов пострестайлинговых «бочек» изменилась – от установки старых бензиновых моторов объемом 1,6 л (75 л.с.), 1,8 л (90 л.с.), 2,0 л (113 л.с.), 2,0 л (162 л.с.) и дизельных 1,6 л (54 л.с.) и 1,6 л (80 л.с.) отказались, а вместо них появились новые «бензинки»: 4-цилиндровый мотор объемом 2,0 л (90 л.с.), 5-цилиндровые 20-клапанные спортивных версий R2 и RS2 – 2,2 л (230 л.с.) и 2,2 л (315 л.с.) с турбонаддувом, 6-цилиндровые 2,6 л (150 л.с.) и 2,8 л (174 л.с.) и один турбодизельный – 1,9 л (75 л.с.).

В Украине чаще всего встречаются машины, оборудованные 2-литровыми бензиновыми двигателями объемом 2,0 л (115 л.с.) и турбодизелем 1,9 л (90 л.с.). Они же наиболее оптимальны с точки зрения компромисса между динамикой и экономичностью. К примеру, у 90-сильного турбодизеля расход солярки в городском цикле составляет около 6 л на 100 км, а до «сотни» автомобиль разгоняется за 13,6 с. К числу «удобных» двигателей можно отнести и мотор 2,3 л (133 л.с.), хотя он встречается несколько реже.

На всех моторах газораспределительный механизм приводится в действие ремнем ГРМ, однако сроки его замены разные: на «бензинках» – через 100 тыс. км, а на турбодизелях – через 80 тыс. км. При проведении этой процедуры на 5- и 6-цилиндровых агрегатах нужно обязательно проконтролировать состояние водяного насоса, так как он тоже приводится ремнем ГРМ.

На 4-цилиндровых двигателях нередко выходит из строя датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (запчасть – $30, работа – $2), а в 90-сильных бензиновых агрегатах – регулятор холостого хода (запчасть – $110, работа – $15).

Полный вперед!
«Бочки» бывают как передне-, так и полноприводными. Именно поэтому во всех модификациях силовой агрегат и коробка передач расположены в моторном отсеке продольно – так легче установить полноприводную трансмиссию. Фирменный полный привод Audi, Quattro, оснащен межосевым механическим дифференциалом Torsen, который обеспечивает постоянное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами. Эта система способствует отличной устойчивости автомобиля при движении на высоких скоростях и на скользкой дороге. К тому же, Quattro имеют еще и дополнительную блокировку заднего межколесного дифференциала, что позволяет автомобилю выбраться из небольшой грязи. По словам специалистов фирменного СТО, эта трансмиссия очень надежна и во время эксплуатации не вызывает каких-либо нареканий.

Автомобили комплектовались 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатыми автоматическими КПП.

На автомобилях с большим пробегом (свыше 250 тыс. км) в «механике» может износиться подшипник вторичного вала – об этой неисправности свидетельствует гул во время движения. Поэтому при покупке машины следует обязательно обратить внимание на то, как работает КПП. Также нередко может подтекать сальник кулисы переключения передач. Правда, он высоко расположен, а это исключает серьезную утечку масла, так что с заменой можно повременить. Обслуживание механической коробки передач заключается лишь в контроле ее герметичности, проверке уровня масла и при необходимости – его доливе.

Сцепление имеет гидравлический привод, а ведомый диск в среднем способен прослужить около 150 тыс. км.

«Автоматы» достаточно надежны, однако необходимо внимательно следить за ними. Так, через каждые 60 тыс. км нужно не только менять масло, фильтр и прокладку поддона КПП, но и обязательно контролировать уровень трансмиссионного масла в редукторе главной передачи. Если этого не делать, может преждевременно выйти из строя редуктор КПП.

Рулить нужно осторожно

Все «бочки» В4 оснащены реечным рулевым управлением, работу которого облегчает гидроусилитель, устанавливаемый на всех модификациях. Он очень мощный, что позволяет при маневрах на парковках крутить «баранку» в буквальном смысле слова одним пальцем, а вот на больших скоростях руль становится малоинформативным – обратная связь на руле практически не чувствуется, поэтому при маневрировании нужно быть предельно осторожным. Наконечники рулевых тяг достаточно долговечны – служат около 100 тыс.км.

Тормозная система вполне эффективна благодаря применению дисковых тормозных механизмов. Передние тормоза в процессе эксплуатации не вызывают нареканий, а вот в задних в случае обрыва пыльника нередко подклинивают направляющие скобы суппортов. О преждевременном износе колодок свидетельствует и ухудшение качества торможения. Кроме того, при неквалифицированной замене задних колодок можно повредить механизм стояночного тормоза, вследствие чего «ручник» перестает держать.

Ходовая часть В4 несколько жестковата и при этом обеспечивает хорошую устойчивость в движении с высокой скоростью. На полноприводных версиях Quattro передняя и задняя подвески независимые, а вот на переднеприводных задняя – полузависимая. Передняя подвеска не слишком долговечна: втулки стабилизатора «выхаживают» 30-40 тыс. км (запчасти – $4 за 1 шт., работа – $10), стойки стабилизатора – 50-70 тыс. км (запчасти – $40 за 1 шт., работа – $12), сайлент-блоки передних рычагов – около 60 тыс. км (запчасти – $17 за 1 шт, работа – $12). По словам работников СТО, задняя полунезависимая подвеска практически «неубиваемая», а вот независимая в эксплуатации дороже – в среднем через 60-70 тыс. км необходимо менять тяги, регулирующие развал колес (запчасти – $100 за 1 шт., работа – $12).

Деньги на бочку

Audi 80 B4 – качественный, надежный и достаточно комфортабельный автомобиль. Более того, по сравнению с «бочками» 1986-91 гг. выпуска, эти машины более удобны и практичны, благодаря легко трансформируемому багажнику. Также импонирует отечественным потребителям полностью оцинкованный кузов. Все вышеперечисленные достоинства способствуют популярности автомобиля и как следствие – высокой стоимости, по сравнению с конкурентами (цены на подержанные В4 можно узнать в еженедельном каталоге «Автобазар»).

В завершение добавим, что чем мощнее и «навороченней» версия, тем более придирчиво следует осматривать состояние основных узлов и агрегатов машины.

ИСТОРИЯ
03.91 Рестайлинг Audi 80. Кузов cерии Q89 сменяет «восьмидесятка» с кузовом B4
08.91 Новый турбодизель – 1,9 л (90 л.с.) TDI
06.92 Дебютирует 5-дверный универсал Avant. Линейку силовых агрегатов дополнил V6 объемом 2,6 л (150 л.с.)
01.93 Спортивная версия S2 Avant с бензиновым агрегатом 2,2 л (230 л.с.) 20V. Все автомобили в стандартной комплектации оборудуются люками в крыше
06.93 Еще один V6 объемом 2,8 л (174 л.с.)
05.94 Наиболее мощная версия RS2 Avant с бензиновым двигателем 2,2 л (315 л.с.) и турбонаддувом
11.94 Сняты с производства 4-дверные седаны
11.95 Прекращено производство 5-дверных универсалов Avant

Все права на статью принадлежат журналу www.autocentre.ua.

www.drive2.ru

Прицеп цистерна для легкового автомобиля: описание моделей и конструкций

Содержание статьи:

Всем доброго времени суток! Скоро открывается дачный сезон, потому задумался о подготовке участка. Далеко не везде дачи оснащены водопроводом. Потому мои соседи, чтобы поливать огород и просто иметь в распоряжении воду, пользуются специальной цистерной. Мне прицеп цистерна не требуется, но это достаточно интересная тема для обсуждения.

Цистерны такого типа, предназначенные для легкового автомобиля, имеют множество функций. По сути, это бочка на колесах, объем которой может составлять порядка 900 литров.

Одни решаются купить ее в личное пользование, для других более выгодной является временная аренда. Но факт в том, что прицепы-цистерны (ПЦ) могут пригодиться в разных ситуациях и для самых разнообразных целей.

Особенности и преимущества

Если вы следите за нашим сайтом, то знаете, что было рассмотрено много довольно интересных и нестандартных прицепов, то есть не обычные бортовые, а специализированные. Среди них:

Теперь очередь за бочками на колесах.

В наше время существует большое количество способов доставить и перевезти жидкий груз пищевого или непищевого типа. Самый демократичный и востребованный в рамках города, области или даже страны — это метод перевозки с помощью автомобилей.

Для крупных объемов используют полуприцепы и грузовые авто. В случае с небольшими объемами груза достаточно прицепа-бочки и обычной легковой машины.

Они могут использоваться для:

транспортировки;
временного хранения содержимого;
розничной торговли;
доставки продукции для последующей переработки.

При нынешнем ассортименте не сложно найти подходящий вариант ПЦ. Но лучше покупать напрямую от производителей новые модели, нежели бу. Подержанные цистерны могли использоваться по самым разным назначениям, из-за чего достоверно историю перевозок узнать вы не сможете. А при перевозке пищевых продуктов крайне важно, чтобы внутри все было максимально чисто и безопасно.

Если говорить про преимущества, то к ним можно отнести:

компактные размеры бочки на колесах;
возможность маневрировать;
совместимость с легковыми автомобилями;
отсутствие необходимости получать дополнительную категорию прав на прицеп;
хранение ПЦ в стандартном гараже.

То есть объективно достоинств у цистерн достаточно много.

pricep-vlg.ru

Бочка в гараже с помпой от стиральной машины — Сообщество «Гаражные дела» на DRIVE2

Здравствуйте!

Оказалась у меня сливная помпа от стиральной машины и я испытал её…

Для её мощность 34 Вт перекачивает воду нормально, поднимает на высоту более 1,5 м.
Купил минимойку, а она требует большое количество воды.
Ставлю бочку:

Полный размер

Красавица на 208 л.

Полный размер

Изготовил подставку из профиля 20Х40 мм и трубы 1 1/2 дюйма

Полный размер

Подставку покрасил

Полный размер

Выточил из латуни и установил в дно бочки штуцер под патрубок Ф 30 мм.

Полный размер

Японские хомуты пригодились

Полный размер

Установил помпу (вид сверху)

Полный размер

Хомуты держат на отлично!

Полный размер

Помпу можно осушить вывернув её пробку

Полный размер

Провод спрятал в говру и зафиксировал

Полный размер

Хитрый кран — тройник

Умывальник с подогревом просит воды у бочки:

Полный размер

Загибаю трубку от лыжной палки

Полный размер

Установил её в крышку умывальника

Полный размер

Подключаю помпу к выключателю и ставлю доп розетку для минимойки

Полный размер

Помпа работает беззвучно, ставлю индикатор включения

Полный размер

Крышка бочки очень герметична, ставлю сапун

Полный размер

Кран вниз — вода идёт в минимойку

Полный размер

Кран вверх — вода пойдёт в умывальник когда включена помпа

Полный размер

Теперь не нужно поднимать тяжёлую канистру, чтоб залить в рукомойник.

Полный размер

И посадил её на цепь, чтоб не сбежала;)

P.S. Теперь думаю сделать летний душ…

www.drive2.ru

Смесительная машина СМ ("пьяная бочка")

Информация Технические характеристики Видео

Смеситель СМ 100 “пьяная бочка” применяется для смешивания сыпучих, пастообразных продуктов по принципу мягкой обработки для получения гомогенных смесей. Машина может быть изготовлена под тару заказчика (бидоны, бочки и др.). Стандартное исполнение — металлическая бочка объемом 100 литров.

Машина смесительная СМ-230 («пьяная бочка») — оборудование, предназначенное для смешивания сыпучих, порошкообразных, жидких или пастообразных пищевых и химически активных компонентов для получения гомогенных смесей по принципу мягкой обработки (без разрушающего воздействия). Машина изготавливается под стандартизированную тару заказчика (бидоны, бочки, канистры). В стандартном исполнении применяется ПЭ бочка объёмом 227 литров

Технические характеристики являются справочными. Точную информацию при покупке товара уточняйте у наших менеджеров.
Чтобы приобрести товар, оставьте заявку на сайте или свяжитесь с нашими менеджерами в России или Беларуси. Технические характеристики

Модель	СМ 100	СМ 230
Объем стандартной бочки	100л	227л - пластиковая бочка 200 л из нержавеющей стали
Макс.объем загрузки	50л	100л
Напряжение питания	380 В/50Гц	380 В/50Гц
Установленная мощность	1,1 кВТ	1,65 кВт
Масса	не более 180 кг	не более 240 кг
Грузоподъёмность	не более 100 кг
Габариты (длина х ширина х высота)	1691 х 1310 х 1117 мм	1750 х 1570 х 1285 мм

Стандартное оснащение

Система механизированного подъема и опускания бочки.
Пульт управления позволяет регулировать скорость и время вращения бочки, подавать звуковой сигнал по окончанию смешивания, блокировать работу при незакрытом ограждении или неправильном положении бочки (система точной доводки).
Конструкция машины дает возможность перемещать наполненную съемную бочку на подкатной таре с минимальными усилиями со стороны оператора. По желанию заказчика можем поставить нужное количество подкатных тележек.
Подъем и опускание сменной бочки осуществляется на угол в 25° относительно вертикали, что обеспечивает эффективное 3D смешивание.
Рама смесительной машины предотвращает выскальзывание бочки и открытие крышки бочки при вращении.

Принцип работы

Принцип работы смесителя основан на многократном пересыпании продукта во вращающейся вокруг своей оси бочке. За счет действия сил гравитации и происходит смешивание компонентов.
Можно адаптировать смеситель под работу с различной тарой заказчика, заменив только держатели съемного барабана.
Сменная бочка на специальной подкатной тележке закатывается на жесткую опору рамы держателя бочки, где крепится двойными хомутами к раме. Далее на панели управления нажимается кнопка и сменный барабан поднимается на угол до 25° относительно вертикальной оси и начинается перемешивание. После смешивания бочка останавливается в вертикальном положении и опускается на пол.