1. Главный механик должен рассчитать и проверить, какие танки бункерного топлива должны быть заполнены после того, как он/она получит подтверждение от берегового офиса о количестве топлива, которое должно быть принято.

2. Может потребоваться опустошить некоторые баки и перелить масло из одного бака в другой. Это необходимо для предотвращения смешивания двух масел и предотвращения несовместимости между предыдущим маслом и новым маслом.

3. Необходимо также провести зондирование других резервуаров для хранения топлива (не используемых при бункеровке) для учета топлива, уже имеющегося на борту. Это поможет офицеру корабля в случае, если какой-либо клапан протекает, а бункерная нефть перекачивается в ненужный танк.

Дополнительная литература:   Зондирование и различные методы зондирования на судне

4. Необходимо провести встречу между членами, которые будут принимать участие в процессе бункеровки, и им следует объяснить следующее:

• Какие резервуары должны быть заполнены
• Последовательность заполнения резервуаров
• Сколько бункерного масла брать
• Процедуры безопасности при бункеровке
• Аварийные действия в случае разлива нефти
• Объясняются обязанности каждого офицера

5. Перед бункеровкой проводится зондирование и делается запись

6. Необходимо заполнить контрольный список, чтобы ничего не пропустить

7. Все палубные шпигаты и за исключением всех лотков заглушены

8. Предусмотрен переливной бак в машинном отделении, которое соединено с бункерным баком и бункерной линией. Убедитесь, что переливной бак пуст для перекачки лишнего топлива из бункерных баков

9. Должно быть обеспечено достаточное освещение в бункере и место зондирования

10. Табличка о запрете курения должна быть размещена рядом с заправочной станцией

Дополнительная литература:    Полное руководство по процессу бункеровки мазутом на судах

11. Бортовая связь, знаки и сигналы для прекращения операции между люди, участвующие в бункеровке, должны быть поняты всем экипажем, участвующим в операции.

12. Красный флаг/огонь установлен на топе мачты

13. Клапаны манифольда бункера на противоположной стороне закрыты и соответствующим образом заглушены

14. Осадка и дифферент судна регистрируются перед бункеровкой

15. Все оборудование в шкафчике SOPEP (судовой план действий в чрезвычайных ситуациях, связанных с загрязнением нефтью) проверяется и хранится рядом с заправочной станцией

16. Когда бункеровочное судно или баржа закреплены на судне стороны, ответственному лицу на барже также разъясняют план бункеровки

17. Документы поставщика бункера проверяются на сорт нефти и плотность, если они соответствуют спецификации

18. Скорость откачки бункерного топлива согласовывается с бункеровочной баржей/бункеровщиком

Связанные материалы :   Что такое эффект бункера для капучино на кораблях?

19. Затем шланг подсоединяется к коллектору. Состояние шланга должно быть надлежащим образом проверено персоналом судна, и если оно неудовлетворительное, об этом необходимо сообщить главному механику

20. Большинство бункерных поставщиков отправляют бригаду для подключения бункерного нефтепровода, идущего от бункеровщика. / баржа. Судовой персонал должен перепроверить фланцевое соединение, чтобы исключить любые утечки

21. После того, как соединение будет выполнено, главный инженер проследит за тем, чтобы все линейные клапаны, которые будут подводить бункерное топливо к выбранным бункерным цистернам, были открыты, удерживая главный клапан коллектора закрытым

22. Надлежащее сообщение между баржей и судно должно быть установлено

Связанные материалы :  Что такое управление взаимодействием между судном и берегом в мире судоходства?

23. Знаки и сигналы должны соблюдаться, как описано в случае связи во время чрезвычайной ситуации

24. Большинство бункеровочных сооружений (кораблей/барж/терминалов/грузовиков и т. д.) снабжены аварийным выключателем, который управляет насосом подачи бункера. Убедитесь, что проверили его работу перед началом работы

25. После выполнения всех проверок клапан коллектора открыт для бункеровки

2. Персонал судна должен отслеживать зондирование выбранной бункеровочной цистерны и других цистерн, которые не участвуют в операции, чтобы убедиться, что нефть поступает только в выбранную цистерну

3. Убедившись, что нефть поступает в надлежащую цистерну, скорость откачки увеличивается по согласованию до

4. Как правило, предпочтительнее заполнение только одного резервуара, поскольку измерение более чем одного резервуара одновременно увеличивает вероятность перелива

5. Максимально допустимое количество наполняемых резервуаров составляет 90 %, а когда уровень в танке достигает примерно максимального уровня, барже дается указание накачать с низкой скоростью откачки, чтобы пополнить бак, а затем открывается клапан другого танка

6. Во время бункеровки регулярно проводится зондирование и частота звучания больше, когда бак почти полный. На многих судах есть указатели уровня бака, которые показывают уровень в баке в диспетчерской, но на это можно полагаться только в том случае, если система работает правильно.

Прочтите по теме:  Как и зачем проводить ручное зондирование на судне?

7. Также необходимо проверить температуру бункерного масла; как правило, баржа или поставщик обеспечивают температуру бункера. Температура является критическим параметром, особенно для бункерного топлива, такого как мазут, и любое отклонение от указанного значения температуры может привести к недостатку подачи бункера. манифольд

9. Экипаж должен переключать (открывать и закрывать клапаны) внутренние накопительные баки в зависимости от количества подаваемого бункерного топлива. Необходимо соблюдать крайнюю осторожность при открытии другого клапана резервуара для хранения и закрытии клапана резервуара, который достигает максимального предела заполнения.

Во время бункеровки Контрольный список

1. Как только бункеровка завершена, общепринятой практикой является продувка линии подачи бункеровки воздухом для слива всей нефти, оставшейся в трубопроводах. . На этом этапе убедитесь, что все заглушки измерительных труб закрыты, и следите за теми вентиляционными отверстиями резервуара для хранения, которые находятся на максимальном пределе.

2. Не открывайте бункеровочный трубопровод, соединяющий бункеровщик и приемный манифольд. В случае каких-либо несоответствий поставщик может согласиться компенсировать недостачу и может возобновить бункеровку

Дополнительная литература:   13 Злоупотребления при бункеровочных операциях, о которых должны знать моряки

3. Проверяется осадка и дифферент судна

4. Производится зондирование всех бункерованных танков

5. Объем должен быть забункерован быть с поправкой на дифферент, крен и поправку на температуру

6. В целом, на каждый градус повышения температуры плотность должна уменьшаться на 0,64 кг/м3.

Прочтите по теме:  3 важных расчета, которые должен знать каждый морской инженер

7. При бункеровке отбираются четыре пробы. Один хранится на борту, один для бункеровщика или баржи, один для анализа, один для государства порта или ИМО

8. Главный механик подпишет бункерную квитанцию ​​(BDN) и количество полученного бункера

9. Если есть в случае недополучения полученного бункера главный механик может оформить протест против баржи/поставщика (в случае, если дефицит не согласован с поставщиком бункера)

10. После того, как все улажено, шланговое соединение снимается

11. Проба отправляется на лабораторный анализ

12. Главный инженер делает запись об операции в журнале учета нефти вместе с полученным БДН

12. Новый бункер не должен использоваться до получения отчета из лаборатории

Вам.