Автобусы сетра новые: Setra – все модели Сетра 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Setra – все модели Сетра 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Setra – все модели Сетра 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры – Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
Setra

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 – 3,5 метра 3,5 – 4 метра 4 – 4,5 метра 4,5 – 5 метров 5 – 5,5 метра 5,5 – 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 – 1,5 метра 1,5 – 1,6 метра 1,6 – 1,7 метра 1,7 – 1,8 метра 1,8 – 1,9 метра 1,9 – 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 – 1,4 метра 1,4 – 1,5 метра 1,5 – 1,6 метра 1,6 – 1,7 метра 1,7 – 1,8 метра 1,8 – 1,9 метра 1,9 – 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск Все марки

Все модели Setra 2023 года: модельный ряд автомобилей Сетра, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Setra, история марки Сетра, обзор моделей Setra, архив моделей Сетра.

Также здесь вы можете найти “горячие” предложения от дилеров марки Setra.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Setra в салонах официальных дилеров и по параллельному импорту, без учета скидок по trade-in и возможного кредита на приобретаемый автомобиль.

Setra S411

От –

Автобус

Германия

Год: 2009

Setra S415

От –

Автобус

Германия

Год: 2009

Setra S416

От –

Автобус

Германия

Год: 2002

Setra S417

От –

Автобус

Германия

Год: 2002

Setra S419

От –

Автобус

Германия

Год: 2009

Setra S431

От –

Автобус

Германия

Год: 2003

История марки Setra / Сетра

Setra Omnibusse — крупнейший немецкий производитель автобусов, штаб-квартира расположена в г. Ульм на юге Германии. Компания выпускает коммерческие автобусы марки Setra и кузова к ним. Фирма основана в 1911 году под именем Karl Kassbohrer Fahrzeugwerke GmBH. С 1994 года входит в состав автобусного отделения Evobus GmbH, являющегося, в свою очередь, частью концерна Daimler AG. Первый автобус Setra S8 был выпущен в апреле 1951 года. Характерными особенностями этой модели были несущий кузов и пространственный силовой каркас selbstragende, сваренный из профилей («самонесущий» кузов). К слову, название марки Setra происходит от сокращения слова «selbsttragende».

С 1951 г. компания выпускает автобусы марки Setra, начиная с революционной модели S8 с первым в мире несущим кузовом со сварным пространственным каркасом из стальных профилей, сконструированным инженером Otto Kassbohrer. Эта конструкция заложена в основу большинства современных автобусов. Между 1960 и 1980 гг. компания также производила винтовки. В 1967 году Setra представила серию автобусов, ознаменовавших переход к важному шагу развития марки. Семейство S100 собрало лучшие технические новшества того времени. В 1973-м выходит в свет самая высокая модель S200 Super-Setra, гарантировавшая прекрасную обзорность туристам. Первый 2-этажный автобус S 228 DT фирма выпускает в 1982 году. Новые стандарты дизайна и комфорта задала 300-серия автобусов Setra, представленная миру в 1991 году.

С 1994 года применяется фирменный логотип в виде стилизованной буквы «К», обозначающей имя создателя фирмы Карла Кэссборера. Годом позже Setra совместно с Mercedes-Benz Omnibusse образовала группу EvoBus GmbH, ныне принадлежащую концерну Daimler AG. В 2001-м Setra начинает производство нового семейства автобусов Topclass 400. По сравнению с предшественником модель отличалась современным дизайном с улучшенной аэродинамикой и облегченным кузовом. В списке европейских компаний Setra является одной из наиболее уважаемых в сегменте престижных междугородних и туристических автобусов класса «премиум». На российском рынке продажей автобусов Setra занимается компания ООО «Даймлер КамАЗ Рус». В 2012 году немецкая фирма начинает производство 500-й серии автобусов Setra. Первенцем семейства стал Setra Comfort Class 500. Двумя годами позже представлена люксовая туристическая модель Top Class 500.

Новые автобусы Setra MultiClass 500LE показали журналистам – Автоцентр.ua

АвтоцентрКоммерческие Новинка Новые автобусы Setra MultiClass 500LE показали журналистам

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03
04
05
06
07
08

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03
04
05
06
07
08

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03 июля
04 июля
05 июля
06 июля
07 июля
08 июля
09 июля
10 июля
11 июля
12 июля
13 июля
14 июля
15 июля

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту.

За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Daimler Buses запускает новую серию Setra MultiClass 500 LE. Уменьшенный вес, гибридный модуль, еще одна длина

Компания Daimler Buses выпустила новый Setra MultiClass 500 LE . Вскоре после премьеры нового поколения туристических автобусов Setra ComfortClass 500 и TopClass 500 компания Setra открывает новую главу в сегменте междугородных .

Новый модельный ряд включает второе поколение Predictive Brake Assist 2 , опционально доступен с весны 2024 г. . Для MultiClass 500 LE готовятся другие системы помощи водителю, такие как помощник при поворотах Sideguard Assist 2, который устанавливается с обеих сторон.

Что интересно, вес был уменьшен примерно на 300 килограммов . «Один пример: MultiClass S 515 LE с его традиционным форматом около двенадцати метров в длину весит чуть менее двенадцати тонн в стандартной версии. Это означает меньший расход топлива при той же вместимости или увеличение максимального количества пассажирских мест. В зависимости от модели это число увеличивается до шести человек», — говорит Сетра.

Новый Setra MultiClass 500 LE также будет производиться на заводе Daimler Buses Hosdere недалеко от Стамбула в Турция . Начало производства автомобилей традиционных двухосных размеров длиной около 12 и 13 метров запланировано на осень 2023 года . Ожидается, что компактный S 510 LE и трехосный S 518 LE появятся в начале 2024 года.0003 теперь включает четыре модели вместо предыдущих трех . Как автомобили с низким входом (LE), квартет сочетает в себе два мира: удобство с низким полом и комфорт в путешествии. Сейчас длина моделей варьируется от 10,51 до 14,52 метра. Setra заявляет, что они были разработаны для широкого спектра применений, от пригородных до междугородных перевозок на дальние расстояния в малонаселенных регионах . Соответственно, автобусы могут быть зарегистрированы как по классу 1 (городской рейсовый автобус), так и по классу 2 (междугородний).

Прямо перед задней осью он имеет низкопольную конструкцию . Это выгодно всем пассажирам, но особенно лицам с ограниченной подвижностью. В заднюю секцию перед задней осью ведут три невысокие ступеньки .

Predictive Powertrain Control (PPC) дебютирует в междугороднем транспорте0004 . Он интегрирует стиль вождения в автоматическую систему переключения передач

, адаптированную к топографии . В дополнение к автомагистралям и автомагистралям расширенный картографический материал PPC теперь охватывает почти все проселочные дороги в Европе, заявляет Daimler Buses.
PPC учитывает перекрестки и круговые движения и связан с адаптивным круиз-контролем. На основе сохраненных карт PPC автоматически снижает скорость при въезде в населенные пункты, а также перед поворотами проселочных дорог с узким радиусом или препятствиями, такими как круги движения и остановки или полосы отчуждения.
Различные компоненты способствуют уменьшению веса. По сравнению с предшественником разработчики прибавили, например, 80 кг в кузове в белом цвете, 65 кг в салоне, около 50 кг в шасси с измененным соединением стабилизаторов с передней и задней осями, а также пневматическими рессорами. с пластиковыми поршнями и около 30 кг в блоке отопления/вентиляции/кондиционирования воздуха и 17 кг в главной передаче.
Под капотом нового Setra MultiClass 500 LE
Шестицилиндровый рядный двигатель OM 936 рабочим объемом 7,7 л работает в задней части двухосных автомобилей. Он доступен в двух вариантах мощности: 220 кВт (299 л.с.) и 1200 Нм крутящего момента или 260 кВт (354 л.с.) и 1400 Нм. Флагманский трехосный MultiClass S 518 LE неизменно оснащается шестицилиндровым рядным двигателем OM 470 рабочим объемом 10,7 л. Он развивает мощность 290 кВт (394 л.с.) при мощном крутящем моменте 1900 Нм.
Для силовой передачи доступен широкий выбор трансмиссий. ГО 190 и полностью автоматизированная механическая коробка передач GO 250-8 PowerShift (только мощность 260 кВт/354 л.с.) доступны для двухосных вариантов. Если предприятиям нужен автоматический гидротрансформатор-муфта, они могут выбирать между ZF Ecolife 2 с шестью передачами, отличающимися оптимизированным расходом топлива и более длительным сроком службы по сравнению с предыдущей моделью, и новой коробкой передач Voith Diwa NXT со второй повышающей передачей. и семь передач.
Для трехосного MultiClass S 518 LE клиенты могут выбирать между полностью автоматизированной механической коробкой передач GO 250-8 PowerShift и автоматическим гидротрансформатором-муфтой ZF Ecolife 2.
Мягкий гибрид в портфеле
MultiClass 500 LE с OM 936 в сочетании с опциональным гибридным модулем еще более экономичен. Дискообразный электродвигатель установлен между двигателем и трансмиссией в трансмиссии. Если автобус работает в режиме холостого хода или торможения, электродвигатель работает как генератор переменного тока и вырабатывает электроэнергию без расхода топлива . Электроэнергия хранится в двух накопительных модулях на крыше, также называемых суперкапами. В ситуациях с нагрузкой, например, при трогании с места, Электродвигатель мощностью 14 кВт (вероятно, такой же, как и на гибриде Citaro) поддерживает двигатель внутреннего сгорания за счет энергии суперкапсов. Он разгружается и поэтому потребляет меньше топлива.
Новый модельный ряд MultiClass 500 LE теперь включает четыре модели вместо трех предыдущих. Как автомобили с низким входом (LE), квартет сочетает в себе два мира: удобство с низким полом и комфорт в путешествии. Сейчас длина моделей варьируется от 10,51 до 14,52 метра. Setra заявляет, что они были разработаны для широкого спектра применений, от пригородных до междугородных перевозок на дальние расстояния в малонаселенных регионах. Соответственно, автобусы могут быть зарегистрированы как по классу 1 (городской рейсовый автобус), так и по классу 2 (междугородний).
Новая серия Setra MultiClass 500 LE, модульная платформа
Новый модельный ряд основан на модульной системе , подчеркивает Setra. Передний свес 2710 мм и задний свес 3300 мм одинаковы для всех автомобилей. Положения дверей перед ведущим мостом также идентичны с расстоянием 1540 миллиметров до центра колеса ведущего моста. Меняется только колесная база и количество осей .
В частности, под описанием четырех моделей, в слов отдела связи Daimler Buses :
– MultiClass S 510 LE : Новый компактный междугородний автобус. С колесной базой всего 4500 миллиметров и длиной 10,51 метра, а также радиусом поворота всего 17,3 метра и максимальной вместимостью 39 мест, необычайно маневренный, компактный автобус идеально подходит для узких, холмистых маршрутов, извилистых горных перевалов. , но и узкие, старые города или услуги с небольшим пассажиропотоком.
– MultiClass S 515 LE : Длина 12,21 м, две оси и до 51 места, это низкопольный автомобиль традиционного формата, универсальный вариант практически для любого применения в городских и сельских районах.
– MultiClass S 516 LE : длина 12,92 метра с двумя осями, максимальная вместимость 55 мест и, следовательно, максимальная рентабельность в качестве междугороднего автобуса, маршрутного и школьного автобуса, а также для корпоративного транспорта.
– Мультикласс S 518 LE : Имея до 63 мест, это гигант в низком начальном сегменте с точки зрения вместимости. Самая длинная Setra в новом модельном ряду имеет длину 14,52 метра по трем осям. Этот автобус специализируется на загруженных рейсах и школьных поездках, а также на длительных междугородних маршрутах.
Внешний вид нового автомобиля с низким входом разделен на две части. Четкое разделение пассажирского пространства как бы на переднее и заднее сиденье делает внешний вид новых междугородных автобусов менее весомым, по словам производителя. Оба сегмента соединены широким вертикальным профилем. Снаружи он обшит алюминиевой панелью, окрашенной в цвет автомобиля.
Благодаря темным закругленным передним стойкам спереди и угловым профилям аналогичной формы сзади традиционная угловатость здесь превращается в мягкие и плавные формы.
Крыша, по словам Сетра, как бы парит над кузовом междугороднего автобуса: «В результате получилась воздушная и легкая конструкция, не имеющая аналогов в отрасли, но лишенная строгости обычных междугородних автобусов. Этот вид особенно впечатляет, когда клиенты выбирают более темный из двух уровней тонировки для боковых стекол».
Спереди MultiClass 500 LE приобретает новый отличительный вид Setra, который марка представила в нынешних туристических автобусах (хромированная фирменная надпись, черная передняя монтажная пластина и черные фары со стандартными полностью светодиодными лампами).
Новые светодиодные элементы освещения над фарами напоминают брови . Они сочетают в себе указатели поворота, габаритные огни и дневные ходовые огни. Они происходят из нового поколения туристических автобусов Setra.
Второе поколение системы Predictive Brake Assist 2.
Автобус оснащен системой Predictive Brake Assist 2 второго поколения, опционально доступной для всех моделей нового Setra MultiClass 500 LE с весны 2024 года . Он присоединится к электронному контролю устойчивости (ESP), антиблокировочной тормозной системе (ABS) и противобуксовочной системе.
Preventive Brake Assist 2 использует комбинацию радарных датчиков ближнего и дальнего действия и камеру для реагирования на неподвижные и движущиеся объекты, включая пешеходов и велосипедистов. Система может обрабатывать несколько объектов одновременно. Кроме того, объекты за пределами проезжей части, такие как дорожные знаки, припаркованные автомобили или движение на соседних и встречных полосах, еще лучше детектирует в рамках системных границ, что сводит к минимуму ложные срабатывания, заявляет производитель.
Система помощи водителю предупреждает водителя о столкновении с неподвижными или движущимися объектами визуально и звуковым сигналом красного цвета на центральном дисплее. В то же время он автоматически инициирует маневр торможения с частичным торможением . Частичное торможение применяется до тех пор, пока либо не вмешается водитель, либо ситуация не перестанет быть критической, либо автобус не остановится. Ряд предупреждений и срабатывание тормозов были разработаны специально для использования в обычных условиях и, таким образом, для защиты стоящих пассажиров.
Многообразие новой Setra MultiClass 500 LE
Как насчет выбора дверей? Для первого входа предлагается одностворчатая дверь шириной 900 и 1150 мм, а также еще более широкая двустворчатая дверь с шириной прохода 1380 мм в качестве нового дополнения. Второй вход можно выбрать как одностворчатую или двустворчатую дверь (1150/1380 мм). Впервые все модели по запросу могут быть оснащены третьей дверью за задней осью (шириной 900 мм). Все двери остеклены до пола.

Компании могут выбирать между дверьми, открывающимися наружу, дверьми, открывающимися внутрь, и распашными/раздвижными дверями. В зависимости от варианта ворот и размера шин на втором подъезде также доступны механический складной пандус, двойной пандус с комбинацией электрических и механических пандусов и электрический раздвижной пандус .

Как насчет складных пандусов?

Впервые, , также доступна механическая складная рампа для первой двери . Это возможно с вариантами без платформы, так как при этом имеется необходимая ширина прохода, чтобы инвалиды-колясочники могли безопасно добраться до своего места в специальной зоне напротив второго входа. Кресла-коляски можно надежно закрепить либо с помощью практичных грибовидных разъемов и ремней безопасности, либо с помощью ремней безопасности, утопленных в платформах. В качестве альтернативы можно предусмотреть зону специального назначения с правой стороны по ходу движения.

Высота въезда – без «на коленях» – в передней части у входа составляет от 311 до 314 миллиметров для шин 275/70 R 22,5 для городских автобусов. С шинами для междугородных автобусов 295/80 R 22,5 он не увеличивается более чем до 355-358 миллиметров.

Кондиционер, множество вариантов

В дополнение к большому пространству при высоте стоя около 2600 миллиметров и удобным сиденьям система климат-контроля обеспечивает комфорт на борту новых автобусов. Боковые окна могут быть как одинарными, так и двойными.

Если требуется климат-контроль, у операторов есть выбор. Первая ступень – кабина водителя с кондиционером. Если в регионах с мягким климатом достаточно контроля температуры в салоне, идеально подойдет новая версия EvoCool light Basic с двумя модулями кондиционирования воздуха на крыше мощностью 12 кВт каждый. В этом случае воздуховыпускные отверстия расположены по центру на нижней стороне модулей кондиционирования над центральным проходом. Потолочная система кондиционирования воздуха classic EvoCool Basic работает с мощностью от 32 до 39 кВт, в зависимости от модели. В этом случае охлажденный воздух распределяется по крышным воздуховодам с выходами воздуха в салон. В качестве специального оборудования автомобиль можно оснастить воздушными форсунками и лампами для чтения в сочетании с установленной на крыше системой кондиционирования воздуха, что является еще одним примером универсальности нового MultiClass 500 LE. Все системы кондиционирования в стандартной комплектации оснащены антивирусными фильтрами.

Setra MultiClass 500 LE Кабина на выбор

На выбор предлагаются три варианта: Cockpit City (городской), Cockpit Basic City (городской/междугородний) или Cockpit Basic (междугородний), адаптированные для соответствующего применения. В стандартной комплектации все они имеют закрытую заднюю панель из непрозрачного пластика или акрилового стекла, а также дверь кабины водителя. Он встречает посадку пассажиров рельефной надписью бренда и по желанию может быть оснащен защитным экраном вплоть до полного остекления.

Сиденья водителя доступны двух разных производителей. Сиденья можно прикрепить в четырех разных положениях. Их можно регулировать различными способами и индивидуально настраивать, включая климат-контроль.

Стандартная версия Cockpit Basic для междугородних поездок. Практически рассчитан на сборку кассовых и платежных систем регулярного обслуживания. В новом опциональном отсеке связи с отсеками для хранения над рабочим местом водителя размещаются электронные устройства. Он был значительно увеличен по сравнению с предыдущей моделью.

В качестве альтернативы отсеку связи может быть поставлен вещевой отсек для водителя. Если заказываются полки для багажа, в передней части слева и справа также возможны отсеки для хранения вещей.

Сосредоточьтесь на торможении

Водитель активирует стояночный тормоз вручную, потянув за рычаг или нажав кнопку «P». Они отпускают стояночный тормоз либо нажатием на педаль акселератора, либо повторным нажатием кнопки «P». Встроенная функция удержания активируется, когда автомобиль неподвижен, путем более сильного нажатия на педаль тормоза. Рабочий тормоз не отпускается до тех пор, пока водитель снова не нажмет педаль акселератора. При трогании с места на подъеме система поддерживает водителя с помощью дополнительно встроенной системы помощи при трогании с места. Наконец, стояночный тормоз опционально активируется автоматически, когда MultiClass 500 LE останавливается, водитель отстегивает ремень безопасности и покидает свое место. Это предотвращает непреднамеренное откатывание автобуса.

Доступен обзор с высоты птичьего полета 360°

Дополнительная система камер с обзором 360° обеспечивает идеальный круговой обзор при маневрировании и в ограниченном пространстве. Благодаря этой системе прохожие, велосипедисты и препятствия также могут быть обнаружены в местах, которые иначе трудно или невозможно увидеть водителю. В общей сложности четыре камеры спереди, сзади и над боковыми окнами обнаруживают непосредственное окружение автомобиля и обеспечивают непрямой круговой обзор на 360°. Соответствующее изображение с высоты птичьего полета выводится на монитор формата 10 дюймов на передней стойке. Экран разделен на две части. Есть пять различных видов на выбор : 360° с высоты птичьего полета в полном формате и опционально дополненные изображениями с отдельных камер. Второе изображение на мониторе зависит от дорожной ситуации: в зависимости от того, какой сигнал поворота включен или включена ли задняя передача, вид автоматически переключается на соответствующую сторону.

Водитель также может выбрать необходимое изображение из меню на экране. Виды камер 360° отображаются при движении вперед со скоростью прибл. 30 км/ч и всегда доступна при движении задним ходом. Маркировка на передней и задней кромках автобуса, а также предлагаемый маршрут движения облегчают водителям ориентироваться. Виды отражают поле зрения на расстоянии около пяти-шести метров, оставляя закрытыми соседние полосы движения.

Окружающее освещение для движения задним ходом также доступно для значительного облегчения маневрирования. Соответствующие светодиодные фонари, направленные по диагонали назад, установлены на щитках колесных арок ведущего моста.

Излишне говорить, что MultiClass 500 LE соответствует спецификациям согласно ECE R 66.02 для испытания на опрокидывание и, по запросу, добровольно соответствует требованиям к испытанию на удар маятником в соответствии с ECE R 29.

Взгляд на подвеску

Компоненты подвески основаны на известных размерах. На данный момент это относится к низкопольному переднему мосту ZF RL 82EC , который также используется в других автобусах и туристических автобусах Daimler. Тихий и экономичный гипоидный ведущий мост RO 440 — это удобный мост для туристических автобусов. Теперь доступно еще больше вариантов передаточного числа от i=3,1 до i=5,87, подходящих для различных применений и трансмиссий. Это означает, что MultiClass 500 LE всегда работает с идеально адаптированной трансмиссией. Наконец, третья ось MultiClass S 518 LE представляет собой активно управляемую поддерживающую ось с независимой подвеской колес.

Setra S 500 LE business: новый автобус с низким входом

22 марта 2023 года Daimler Truck, совместная материнская компания автобусных брендов Mercedes-Benz и Setra, разослала неожиданный пресс-релиз: Новая серия автобусов с низким входом «S 500 LE business» от дочерней компании группы Setra будет доступна с осени 2023 года. LE бизнес».

Он, в свою очередь, заменил последний низкопольный автобус Setra S 415 NF. Это произошло потому, что он стал «жертвой» нового, более строгого стандарта выбросов — его больше не хотели адаптировать к новому стандарту выбросов.

Серия «S 400 LE busines» — последняя, которая до сих пор не участвовала во всех обновлениях программы Setra. Об этом уже свидетельствовало обозначение типа модели, которое по-прежнему начиналось с «4», что указывало на то, что эта серия по-прежнему принадлежала к четвертому поколению автобусов Setra. Тем не менее бизнес-серия S 400 LE продолжает очень хорошо продаваться. Прежде всего, частные предприниматели, которые осуществляют регулярные автобусные перевозки, часто от имени операторов общественного транспорта, высоко ценят междугородние автобусы от известного производителя автобусов премиум-класса.

Как и предыдущие автобусы Setra с низким входом, новая бизнес-серия S 500 LE будет производиться на турецком заводе Daimler Truck в Хосдере недалеко от Стамбула.

Оснащение новой серии

Setra подчеркивает, что новый автобус разработан и подходит для всех видов использования, от регулярных рейсов до экскурсий. Вот почему он также доступен с различным расположением сидений, с более простым для чисто регулярных рейсов, а также с удобными туристическими сиденьями. Он будет доступен в четырех вариантах длины: 10,5 м как «Setra S 510 LE Business», с преобладающими 12 м как «Setra S 515 LE Business», 13 м как «Setra S 516 LE Business» и как трехметровый. осевой автобус длиной 14,5 метра под названием «Setra S 418 LE бизнес». Он будет доступен с разным расположением дверей: покупатель может выбрать один из трех вариантов передней двери. С одной стороны предлагается одностворчатая, несколько более узкая дверь. Но также можно остановить свой выбор на двери, которая по-прежнему одностворчатая, но шире. И, наконец, Setra также предлагает классический двухпутный вход спереди с двустворчатой дверью в своем новом автобусе с низким входом.

В середине автобуса оператор может выбрать между одинарной узкой дверью и двойной широкой дверью. Совершенно новой особенностью является то, что все четыре версии новой серии также могут поставляться как трехдверные модели. Это ответ Setra на текущую тенденцию давать автомобилям больше дверей на весь срок их службы. Однако эта третья дверь предлагается только как одна узкая дверь.

Автобус разделен на переднюю часть с низким полом, которая простирается до центральной двери включительно. За ним есть три ступеньки до уровня пола в заднем вагоне. Примечательно, что эта ступенька между передним и задним вагонами четко подчеркнута и во внешнем облике автобуса, а не замаскирована окрашенной в черный цвет наружной обшивкой, как у модели-предшественника. Стекла окон в передней части автобуса опускаются намного ниже, чем в задней части. Кроме того, ступеньку в автобусе подчеркивает широкая распорка за центральной дверью. – У возможной задней двери есть три ступеньки, чтобы добраться до уровня пола задней кабины.

Двигатели

Двухосные версии нового автобуса Setra с низким входом оснащены 7,7-литровым двигателем Mercedes OM 936 мощностью 220 кВт (299 л.с.) или 260 кВт (354 л.с.), в зависимости от по желанию заказчика. Трехосный бизнес S 518 LE будет оснащен двигателем Mercedes OM 470 рабочим объемом 10,7 л. В дороге он развивает мощность 290 кВт (394 л.с.). Что касается трансмиссий, предлагаются механическая коробка передач, автоматизированная механическая коробка передач и автоматические коробки передач с гидротрансформатором от Voith или ZF.

Возможен гибридный модуль

Чтобы сделать новый Setra еще более экономичным и экономичным в дороге, он также может быть оснащен гибридным модулем. В этой версии между трансмиссией и дизелем подключается небольшой электродвигатель для поддержки дизельного агрегата при запуске, а это значит, что дизельному агрегату не приходится «прилагать такое усилие» на этой фазе высокого расхода топлива. Это фактически экономит значительное количество дизельного топлива.

Predictive Powertrain Control

В сочетании с автоматизированной механической коробкой передач «GO 250-8 PowerShift» круиз-контроль «Predictive Powertrain Control» (PPC) поддерживает водителя. Он работает на основе сохраненных данных о маршруте и заранее знает, например, когда приближается кольцевая развязка, на которой все равно придется задействовать тормоза. КПП автоматически адаптирует стиль вождения к этому приближающемуся «препятствию». То же самое, конечно, при въезде в населенные пункты и т. д. …

Preventive Break Assist 2

Естественно, новая Setra оснащена последней версией Preventive Break Assist 2. Это работает с комбинацией камеры и датчиков колес и, таким образом, реагирует на неподвижные и движущиеся объекты, такие как пешеходы и велосипедисты. Система предупреждает о столкновениях и одновременно инициирует частичное торможение. Это также защищает стоящих пассажиров от экстренного торможения.