Амкодор 333в габариты: Фронтальный погрузчик Амкодор 333В – цена, технические характеристики

Содержание

Фронтальный погрузчик Амкодор 333В – цена, технические характеристики

Фронтальный погрузчик Амкодор 332В-01 и 333В-01 активно применяется при выполнении дорожных, строительных, такелажных, монтажных работ, а также в сельском хозяйстве. С его помощью организовывается погрузка различных материалов (песок, щебень, грунты, древесная щепа и др.). Погрузчики фронтальные одноковшовые АМКОДОР 332В-01 и АМКОДОР 333В-01 являются модификациями  с увеличенной высотой разгрузки базовых погрузчиков АМКОДОР 332В и АМКОДОР 333В-01.

По сравнению с экскаваторами, фронтальный погрузчик Амкодор 333В (ТО-18) обладает большей маневренностью, имеет значительно меньшие габаритные размеры; грузоподъемность при этом намного выше.

Так как мы являемся официальным дистрибьютором холдинга «Амкодор», то фронтальный погрузчик Амкодор 333В (ТО-18) вы можете приобрести у нас по самой оптимальной цене. Обращаем ваше внимание на то, что любая техника может быть приобретена у нас в лизинг.

Для того чтобы приобрести фронтальный погрузчик Амкодор 333В, достаточно просто заполнить заявку на нашем сайте.

Позвонив по указанным телефонам, вы можете получить ответы на интересующие вас вопросы (в том числе по особенностям эксплуатации техники).

Наши менеджеры с удовольствием дадут необходимую консультацию. По признанию экспертов, наш сервис является одним из самых лучших. Имеется сервисный центр, в распоряжении которого есть мобильные бригады.

АМКОДОР 332В-01
 
Грузоподъемность, кг

2700

Номер основного ковша

ТО-18Д.21.00.000-02

Вместимость ковша номинальная, м3

1.5

Ширина режущей кромки ковша, мм

2500

Высота разгрузки, мм

3300

Вылет кромки ковша, мм

1200

Радиус поворота, мм

5800

Вырывное усилие, кН

90

Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном (±40°) положении, кН

54

Масса эксплуатационная, кг

10600

Дизель

Д-260. 2

Мощность номинальная

95.6 кВт (130 л.с.) при 2100 об/мин

Трансмиссия

Гидромеханическая

Количество передач, вперед/назад

4/2

Максимальная скорость движения, км/ч:
1-я
4-я
 

6.5
36

Угол качания заднего моста, град

±12

Дифференциал

Повышенного трения

Рабочая тормозная система

Многодисковые тормозные механизмы в «масле» в ступицах колес, с раздельным гидравлическим приводом по мостам

Стояночная и аварийная тормозные системы

Однодисковый сухой тормозной механизм, с пружинным сжатием и гидравлическим растормаживанием

Рулевое управление

Шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колес

Шины

21. 3-24 (HС16)

Тип гидросистемы

Двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления

Тип гидрораспределителя

2-секционный с прямым гидравлическим управлением

Длина, в транспортном положении с основным ковшом, мм  

7280

Ширина по ковшу, мм

2500

Ширина по колесам, мм

2450

Высота по крыше кабины, мм

3400

Кондиционер

Опция

 

Навесное оборудование

 

Амкодор 333В – Фронтальные погрузчики – «Вескос»

Грузоподъемность, кг 3 400
Вместимость основного ковша, м3 1,9
Ширина основного ковша, мм 2 500
Ширина по колесам, мм 2 470
Высота разгрузки, мм 2 800
Вылет кромки ковша, мм
900
Радиус поворота, мм 5 600
Вырывное усилие, кг 10 500
Статическая опрокидывающая нагрузка, кг
в прямом положении 8 000
в сложенном (±40°) 6 800
Масса эксплуатационная, кг 10 400
Масса на передний мост, кг 4 400
Масса на задний мост, кг
6 000
Дизель Д-260. 2
Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.) 90,4 (123) при 2 100 об/мин
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч
   1-я 6,6 / 6,7
   2-я 11,9 / 22,7
   3-я 22,1 / −
   4-я
38,0 / −
Угол качания заднего моста, град ±12
Дифференциал повышенного трения
Рабочая тормозная система барабанные тормозные механизмы в ступицах колес, с раздельным пневматическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием
Рулевое управление шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колес
Шины
   основные 21. 3/24 (нс12)
   дополнительные 21.3/24 (нс16)
Тип гидросистемы двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления
Тип гидрораспределителя 2-х секционный с прямым гидравлическим управлением
Время гидравлического цикла, с
   подъем 6,1
   разгрузка 1,3
   опускание 4,7
Заправочные емкости, л
   топливный бак 215
   гидробак 110

АМКОДОР ТО-18Б – Погрузчики колесные (AMKODOR TO-18B – AMKODOR ТО-18Б – TO-18B – АМКОДОР ТО-18Б – Погрузчик колесный АМКОДОР ТО-18Б – Погрузчик колесный ТО-18Б – ТО-18Б) – Технические характеристики АМКОДОР ТО-18Б – Габаритные размеры АМКОДОР ТО-18Б – Двигатель АМКОДОР ТО-18Б – Ходовая часть АМКОДОР ТО-18Б – Ковш АМКОДОР ТО-18Б

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Погрузчики колесные

Технические характеристики АМКОДОР ТО-18Б

Габаритные размеры АМКОДОР ТО-18Б

  • Длина:7 300,00 мм
  • Ширина:2 610,00 мм
  • Высота:3 300,00 мм

Двигатель АМКОДОР ТО-18Б

  • Модель двигателя:A-01MKS
  • Объем двигателя:-
  • Частота оборотов двигателя:-
  • Ход поршня двигателя:-

Ходовая часть АМКОДОР ТО-18Б

  • Дорожный просвет:-
  • Колеса:-
  • Колесная база:-
  • Колесная формула:-
  • Количество осей:-
  • Колея:-

Ковш АМКОДОР ТО-18Б

  • Масса ковша:-
  • Объем ковша:1,90 м³
  • Ширина ковша:2 500,00 мм
  • Ширина режущей кромки ковша:-

Эксплуатационные характеристики АМКОДОР ТО-18Б

  • Высота загрузки:2 500,00-3 000,00 мм
  • Дальность отбрасывания:8 000,00-10 000,00 мм
  • Ширина рабочей зоны:1 500,00 мм
  • Вырывное усилие:105,00 кН
  • Высота выгрузки:2 800,00 мм



 

AMKODOR TO-18B
|
AMKODOR ТО-18Б
|
TO-18B
|
АМКОДОР ТО-18Б
|
Погрузчик колесный АМКОДОР ТО-18Б
|
Погрузчик колесный ТО-18Б
|
ТО-18Б

 


 

Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность – смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа – добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого – форма отправки предложений.

На правах рекламы:

Амкодор 333В (ТО-18 Б3) напрокат

Эксплуатационная масса: 10400 кг
Полезная мощность двигателя, кВт / л.с.: 95 кВт / 130 л.с.
Высота выгрузки погрузчика: 2800 мм
Объем ковша: 1,9 – 2,2 м3
Грузоподъемность: 3400 кг
Вырывное усилие: 105 кН
Радиус поворота: 5600 мм

Фронтальный погрузчик Амкодор 333B (ТО-18 БЗ)

Аренда фронтального погрузчика Амкодор 333B (ТО-18 БЗ) в Челябинске, отличное предложение для частных лиц и предпринимателей не имеющих собственную спецтехнику.
На машине можно с легкостью выполнять следующие виды деятельности:
• Тягач для спецтехники;
• Земельные работы с грунтом 3 и 4 типа;
• Транспортировка стройматериалов;
• Уборка снега;
• Разработка карьеров;
По желанию заказчика техника может оснащаться дополнительным оборудованием:
• Бульдозерный отвал;
• Челюстной захватчик;
• Снегометатель.
Максимальная скорость 34 км/ч по асфальтированному дорожному полотну и до 13 км/ч по пересеченной местности.
Достоинства
Каждая единица имеет свои преимущества. Основными положительными сторонами представленной спецтехники, являются следующие характеристики:
1. Высота выгрузки – 2,8 м;

2. Объем ковша – 2,2 м3;

3. Грузоподъемность – 3,4 т;

4. Радиус поворота – 5,6 м;

5. Гидромеханическая трансмиссия;

6. Устройство крепления – шарнирное;

7. Дизельный двигатель – 130 л/с;

8. Масса – 11900 кг.

Спецтехника предназначена для строительных и сельскохозяйственных работ на любом виде грунта. Применяется для погрузки-разгрузки всех типов грузов, а также применяется как тягач для спецтехники.
Водительская зона обеспечивает хороший угол обзора. Приборная панель показывает все функции системы и контролирует работоспособность.
Чтобы узнать стоимость аренды фронтального погрузчика Амкодор 333B (ТО-18 БЗ), необходимо обратится по указанному номеру телефона или воспользоваться услугой обратный звонок.

Амкодор 343В – технические характеристики, фотографии, видео, описание

  • Тип: Фронтальные погрузчики колесные;
  • Производитель: АМКОДОР;
  • Модель: Амкодор 343В.

Амкодор 343В фото

Амкодор 343В описание

Фронтальный ковшовый погрузчик Амкодор 343В (ТО-28) предназначен для погрузки сыпучих и кусковых материалов, выполнения земляных работ на грунтах до II категории (песок, супесок, суглинок, гравий, глина легкая) с выгрузкой грунта в отвал или в транспортные средства, планировки площадок, перемещения песка, гравия и других материалов на небольшие расстояния, а также для иных строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ.
Высокая маневренность, благодаря конструкции шарнирно-сочлененной рамы и рулевому управлению с гидравлической обратной связью. Гидромеханическая трансмиссия в сочетании с мощным двигателем и широкопрофильными шинами обеспечивает повышенную проходимость и плавность хода. Высокая производительность за счет Z-образной схемы погрузочного оборудования. Легкость, простота и удобство управления рабочим органом. Бесступенчатое регулирование скорости движения позволяет выполнять самые точные операции

В целом же можно сказать, что этот трактор идеально сочетает в себе очень высокую функциональность и минимально возможные затраты на покупку, возможный впоследствии ремонт и обязательное регулярное техническое обслуживание.

Технические характеристики Амкодор 343В

Эксплуатационная масса 11800 кг
Максимальное усилие отрыва 12000 кг
Емкость основного ковша 2,3 м3
Максимальная высота выгрузки 3,07 м
Мощность двигателя 95 кВт
Модель двигателя А-01МКСИ
Габаритные размеры 7,45/2,55/3,45

Амкодор 343В видео


Отзывы о Амкодор 343В

Стоит отметить, что любой из этих органов при необходимости можно поменять быстро и без каких-либо трудностей. Это становится возможным благодаря наличию шарнирного устройства крепления.

А здесь вы решите, насколько выгодно приобретать б/у самосвал Хово.

ж) выкрашивание, трещины, цвета побежалости на деталях подшипников.

Погрузчик «Амкодор 333В»: технические характеристики, фото

.

В наше время к любой машине предъявляются такие довольно жесткие требования, как долговечность, надежность, высокая эффективность выполнения возложенных на нее функций, ремонтопригодность и унификация. В этой статье мы поговорим об универсальном погрузчике «Амкодор 333Б», который пользуется популярностью не только в промышленном секторе, но и в других сферах народного хозяйства.

краткая информация

Мощный высокопроизводительный вилочный погрузчик, сутью которого является одноковшовый переднепневматический автомобиль.«Амкодор 333Б» относится к тяжелой технике и производится на базе известного трактора «Беларусь», что объясняет их значительную схожесть по характеристикам. Внешне автомобили несколько разоблачены.

Назначение

Погрузчик «Амкодор 333Б» активно используется:

  • На любых строительных площадках.
  • При укладке и ремонте дорожных покрытий.
  • Провести монтажные работы разных направлений.
  • В сельском хозяйстве и лесном хозяйстве.
  • Для оказания коммунальных услуг.

С помощью машины формируют насыпи грунта, загружают различные материалы, перевозят среднегабаритные грузы, выкапывают котлованы, котлованы, выравнивают платформы, выполняют буксировку автомобилей, снегоуборочной техники и другой крупногабаритной техники.

В целом можно сказать, что этот трактор идеально сочетает в себе очень высокую функциональность и минимально возможные затраты на покупку, возможный последующий ремонт и обязательное регулярное обслуживание.

Положительные характеристики

«Амкодор 333Б», характеристика которого наиболее подробно приведена ниже, обладает достаточно широким диапазоном грузоподъемности с максимальным ее значением 3,4 тонны. Основным преимуществом погрузчика является его эксплуатационная стабильность, что объясняется особой конструкцией его рамы, а также высокой маневренностью. Также «Амкодор 333Б» способен нормально работать практически при любых температурах окружающей среды (от -40 до +40 градусов Цельсия). Кроме того, есть возможность смены рабочего элемента, что позволяет значительно расширить функциональную направленность станка в зависимости от особенностей выполняемой работы.

недостатки

К отрицательным качествам погрузчика можно отнести необходимость его принудительного отключения через каждые два часа непрерывной работы или перевозки грузов на расстояние 75 километров.Время отдыха автомобиля должно быть не менее 30 минут.

Вспомогательное оборудование

Погрузчик в качестве основного рабочего органа может использовать:

  • Кран безблочную балку.
  • Бульдозерный отвал.
  • Вилы грузовые.
  • Зажимы для лап.
  • Ковш.
  • Захват клещевого типа.
  • Снегоочиститель.
  • Поворотный отвал для снега.

Стоит отметить, что любой из этих корпусов при необходимости можно быстро и без особых трудностей заменить.Это стало возможным благодаря наличию навесного навесного устройства.

габариты

«Амкодор 333Б», фото которого приведены в данной статье, имеет собственный вес 1700 кг, высоту 3,5 метра и ширину 2,5 метра. Длина автомобиля 7 метров. Вместимость ковша около 2 кубометров.

Кабина машиниста

Погрузчик имеет удобную и эргономичную кабину, в которой оператору очень комфортно находиться даже в течение достаточно длительного периода времени.При этом сама кабина оснащена минимумом, что объясняется тем, что производитель пошел на улучшение в первую очередь функциональности, отказавшись от многих излишеств.

Однако это не значит, что драйвер будет в чем-то ограничен. Его кресло регулируется, продуманная система зеркал позволяет успешно контролировать всю обстановку как внутри, так и снаружи салона, обеспечивая безопасность работы. Также благодаря использованию передовых технологий и материалов значительно снижается уровень шума.

Водитель с комфортом может выполнять свои обязанности в диапазоне температур от -20 до +40 градусов по Цельсию. Панель приборов сделана из особо прочного металла и оснащена всеми необходимыми кнопками и оборудованием.

Тормозная система

Состоит из двух основных частей, одна из которых – тормоза. По сути, они представляют собой специальные механизмы, расположенные в ступицах ходовых колес и снабженные пневмоприводами на мостах. Рабочие циклы следующие: 6.На подъем тратится 1 секунда, на разгрузку – 1,3 секунды, на спуск – 4,7 секунды.

Если говорить о стояночных тормозах, то это пружинный накопитель энергии, который находится на переднем мосту. Их растормаживание осуществляется с помощью пневматики.

Основные настройки

Погрузчик «Амкодор 333В», технические характеристики которого можно считать оптимальными с точки зрения соотношения цены и качества, имеет следующие показатели:

  • Радиус поворота станка 5600 мм.
  • Опрокидывающая сила – 8000 кг.
  • Разрывное усилие – 10 700 кг.
  • Разгрузка может производиться на высоте 2500 мм.
  • Ширина рабочего элемента 2500 мм.
  • Вылетает край ковша – 900 мм.
  • Скорость передвижения – 35 км / ч.
  • Емкость топливного бака 215 л.
  • Гидробак – 110 л.
  • Расход топлива во время езды 9,7 л / час.
  • Расход топлива при работе с грунтами первой или второй категории 7.2 л / ч.

Двигатель

«Амкодор 333Б» комплектуется шестицилиндровым дизельным двигателем типа Д-260.2, мощность которого следующая:

  • Номинальная мощность 90 кВт (125 л.с.).
  • Объем 4,75 л.
  • Масса – 650 кг.
  • Максимальный крутящий момент 500 Нм.
  • Частота вращения 2100 об / мин.
  • Поршень (диаметр) 110 мм.

Заключение

Детально изучив «Амкодор 333Б» (его технические характеристики указаны выше), правильно будет обратить внимание на его стоимость.

Поскольку данный погрузчик сочетает в себе большое количество преимуществ, неудивительно, что он занимает одну из лидирующих позиций в рейтинге продаж подобной техники.

Новая машина этого типа с учетом длительной официальной гарантии обойдется покупателю примерно в 2–2,5 миллиона российских рублей.

Однако, если у потребителя нет таких денег, стоит присмотреться к уже находящемуся в эксплуатации погрузчику. Такой экземпляр будет стоить около миллиона рублей.Но при этом стоит внимательно изучить его состояние и обязательно попробовать на практике.

Если вы считаете, что вполне рационально будет взять погрузчик, то имейте в виду: почасовая аренда автомобиля составит 1400 рублей, а за смену придется заплатить 11000 рублей. Если гидромолот будет установлен в качестве рабочего органа, то аренда уже составит 2000-2200 рублей в час.

p >> Погрузчик

«Амкодор 333В»: характеристики, фото

В наше время к любой машине предъявляются такие жесткие требования, как долговечность, надежность, высокая эффективность выполнения своих функций, ремонтопригодность и универсальность. В этой статье мы поговорим об универсальном погрузчике «Амкодор 333В», который пользуется популярностью не только в промышленном секторе, но и в других отраслях экономики.

Краткий обзор

Мощный, высокопроизводительный в работе погрузчик по сути представляет собой пневматическую машину с фронтальной лопатой. «Амкодор 333В» относится к тяжелому классу техники и создан на базе известного трактора «Беларусь», что объясняет их схожесть по характеристикам. Видимо эту же машину несколько разоблачали.

Назначение

Погрузчик «Амкодор 333В» активно эксплуатируется:

  • На любых строительных площадках.
  • При укладке и ремонте дорожных покрытий.
  • Для выполнения сборочных операций разных направлений.
  • В сельском хозяйстве и лесной службе.
  • Для запуска утилит.

С помощью машины формировать насыпь грунтовых вод позволит отгружать различные материалы, перевозить среднеразмерные грузы, рыть канавы, траншеи, выравнивать платформы, выполнять буксировку, осуществлять транспортировку, оборудование для уборки снега и другие крупногабаритные транспортные средства.

В целом можно сказать, что этот трактор прекрасно сочетает в себе очень высокую функциональность и минимально возможные затраты на покупку, возможные затраты на последующий ремонт и необходимое регулярное обслуживание.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Хорошие качества

«Амкодор 333В» с характеристиками, подробно описанными ниже, имеет очень широкий диапазон полезной нагрузки с максимальным значением 3,4 тонны. Основным преимуществом погрузчика является его эксплуатационная стабильность, обусловленная особой конструкцией его рамы, а также высокая маневренность. Также «Амкодор 333В» способен нормально работать практически при любых температурах окружающей среды (от -40 до +40 градусов Цельсия).Кроме того, возможна замена рабочего органа, что позволяет существенно расширить функциональную направленность станка в зависимости от характеристик выполняемых работ.

Недостатки

К отрицательным качествам погрузчика можно отнести необходимость его принудительной остановки через каждые два часа непрерывной работы или перевозки груза на расстояние до 75 километров. Время отдыха машины должно быть не менее 30 минут.

Принадлежности

Погрузчик в качестве основного рабочего органа может использовать:

  • Кран безплатноу балка.
  • Отвал бульдозерный.
  • Вилы грузовые.
  • Снежные захваты.
  • Ковш.
  • Захват типа губки.
  • Воздуходувка.
  • Поворотный отвал для снега.

Стоит отметить, что любые из этих полномочий при необходимости могут быть изменены быстро и без каких-либо затруднений. Это возможно благодаря наличию навески кронштейнов.

Габаритные размеры

«Амкодор 333В», фото которого приведено в данной статье, имеет собственный вес, равный 1700 кг, высоту 3 человека.5 метров, ширина – 2,5 метра. Длина станка 7 метров. Вместимость ковша около 2 кубометров.

Кабина машиниста

Погрузчик имеет удобную и эргономичную кабину, в которой оператору очень удобно находиться даже довольно продолжительный период времени. Сама же кабина оснащена минимумом, в связи с тем, что производитель пошел по пути увеличения первой функциональности, отказавшись от многих излишеств.

Однако это не означает, что драйвер будет несколько ограничен.Его кресло регулируется, продуманная система зеркал позволяет успешно контролировать всю обстановку в салоне и за его пределами, обеспечивая безопасность операций. Также за счет использования передовых технологий и материалов значительно снижен уровень шума.

Водитель может комфортно выполнять свои обязанности при работе в диапазоне температур от -20 до +40 градусов по Цельсию. Панель приборов изготовлена ​​из высокопрочного металла и оснащена всеми необходимыми кнопками и оборудованием.

Тормозная система

Состоит из двух основных частей, одна из которых имеет тормоза. Они представляют собой, по сути, специальные устройства, расположенные в ступицах опорных катков и снабженные пневмоприводами мостов. Циклы следующие: 6,1 секунды на подъем, 1,3 секунды на погрузку и разгрузку, 4,7 секунды – на опускание.

Если говорить о стояночном тормозе, то это тормоза пружинного типа, которые расположены на передней оси. Их выпуск осуществляется с помощью пневматики.

Основные настройки

Погрузчик «Амкодор 333В» технических характеристик, которые можно считать оптимальными с точки зрения соотношения цены и качества, имеет следующие характеристики:

  • Радиус поворота станка – 5600 мм.
  • Опрокидывающее действие – 8000 кг.
  • Взрывная сила – 10 700 кг.
  • Разгрузка может производиться на высоте 2500 мм.
  • Ширина рабочего органа – 2500 мм.
  • Лезвие ковша летит – 900 мм.
  • Скорость движения – 35 км / ч.
  • Топливный бак – 215 л.
  • Бак для воды – 110 л.с.
  • Расход топлива при движении – 9,7 л / час.
  • Расход топлива при работе с почвой первой или второй категории – 7,2 л / час.

Двигатель

«Амкодор 333В» с дизельным шестицилиндровым двигателем Д-260. 2, рабочие характеристики:

  • Мощность номинальная повышенная – 90 кВт (125 л.с.).
  • Объем – 4,75 л.
  • Масса – 650 кг.
  • Максимальный крутящий момент – 500 Нм.
  • Частота вращения – 2100 об / мин.
  • Поршень (диаметр) – 110 мм.

Заключение

Детально изученный «Амкодор 333В» (технические характеристики указаны выше) будет правильным, чтобы обратить внимание на его стоимость.

Поскольку данный погрузчик сочетает в себе большое количество достоинств, неудивительно, что он есть одна из лидирующих позиций в рейтинге продаж данного вида оборудования.

Новая машина этого типа с длительной официальной гарантией будет стоить около 2–2,5 млн российских рублей.

Однако, если у потребителя нет большой суммы денег, вам следует посмотреть, вилочный погрузчик уже использовался. Экземпляр будет стоить около миллиона рублей. Но следует очень внимательно изучить его состояние и обязательно попробовать на практике.

Если вы считаете, что взять погрузчик в аренду было бы вполне рационально, то учтите, что почасовая ставка машины составит 1400 рублей, а за смену придется заплатить 11 000.С установкой гидромолота качество работ по аренде составит 2000-2200 в час.

Погрузчик «Амкодор 333В»: технические характеристики, фото

.

Ing wektu kita, kanggo mesin kanggo nggawe syarat ketat kayata kekiatan, linuwih, kinerja dhuwur performance saka sawijining грибки, ремонтопригодность lan общность. Artikel iki bakal pirembagan bab-loader универсальный привод “Амкодор 333V”, популярный или производительный сектор промышленности.

Информация Краткая информация

Куат, Высокопроизводительный трук карья пуника атегес месин карет-кесель нгареп сиджи-эмбер. “Амкодор 333В” техника нудухаке сака келас абот лан адхедхасар дигунакакэ “Беларусь” Трактор дикенал, кан нерангаке подхо овахан антаране вонг-вонг мау синг цири. Лахирия мобил саветара дибубараке.

janjian

Погрузчик «Амкодор 333В» актиф эксплоитаси:

  • На кабелях конструкции.
  • Сак mbikak nguwataké lan ndandani.
  • Kanggo nindakake operasi Déwan pituduh beda.
  • Ing tetanèn lan pangopènan увы.
  • Канго ниндакаке лайанан умум.

Канти бантуан сака месин мбентук курган банью соко нджеро лема, капал мацем-мацем бахан, нгетераке катхах аген-укуран, рыть канавы, траншеи, тингкат лема, ниндакаке кегорал ланэдзюань кендара ланэдзюанг, пэдакакэ кендара ланэдзюан камэданг, пэдакакэ кендара ланэдзюан гавэанг.

Umumé kita bisa ngomong sing traktor iki saenipun nggabungke tingkat dhuwur banget saka sizesi lan biaya paling bisa kanggo tuku, ndandani lan bisa pangopènan mengko prentah biasa.

kuwalitas positif

“Amkodor 333V”, kang karakteristik punika proses rinci ing ngisor iki, wis sawetara banget saka sudhut tugas karo nilai sawijining максимум 3,4 тонны. Нанинг kauntungan utama Truk iku stabilitas operasionalné, kang amarga construction tartamtu pigura, uga sing jurusan dhuwure маневренность. Уга, «Амкодор 333В» iku bisa kanggo управляет смещением Suhu sekitar sakbenere sembarang (-40 канго +40 дераджат по Цельсию). Kajaba iku, sampeyan bisa kanggo ngganti badan apa sing bisa Ngartekno ngluwihi sizesi arah mesin gumantung karakteristik karya.

недостатков

kualitas Негативный погрузчик nyakup perlu sawijining mandeg prentah sawise saben rong jam saka terus operasi utawa transportasi barang kanggo kadohan saka 75 километров. Ing wektu Sing Padha, kanggo ngaso ing mesin kudu paling sethithik 30 menit.

peralatan tambahan

Погрузчик bisa digunakake minangka awak digunakake utami:

  • Безблочную кран-балку.
  • Бульдозер агул-агул.
  • Вилы.
  • Bade entuk.
  • Эмбер.
  • Dijupuk jinis rahang.
  • Снежный нюп.
  • Putar agul-agul kanggo salju.

Ику стоит кан лаги ниймак петь самубаранг бадан ики, йен перлу, биса диганти цепет лан танпа кангелан. Ики Биса Дигаве благодарит канго пиранти нггесер.

размеров

“Амкодор 333V” Гамбар канг тергабунг и артикель iki wis bobot dhewe witjaksono kanggo 1700 кг lan dhuwur saka 3,5 метра lan wiyaripun – 2,5 метра. Дава Машинка 7 метровая.Оцените kapasitas ember kira 2-х метровый кубик.

taksi pembalap kang

погрузчик wis taksi nyaman lan эргономичный оператор banget trep kanggo malah wektu cukup suwe. Nanging, ing kabin dhewe wis pepak kanggo minimal, amarga kasunyatan sing Produsèn wis musna ing cara kanggo nambah грибки и Panggonan pisanan, отказавшись от изюминок акэ.

Nanging, iki ora ateges yen pembalap bakal Luwih winates. dhingklik luwes, sistem njlimet mirrors kasil bisa ngontrol kahanan kabèh ing kabin njaba, njupuk security saka operasi.Уга, liwat nggunakake teknologi maju lan bahan wis Ngartekno suda swara.

Драйвер биса мульо ниндакаке пакарян инг суху савит сака сака -20 канго +40 дераджат по Цельсию. Панель инструментов digawe saka jinis Очень awet saka logam lan dilengkapi karo kabeh tombol perlu lan peralatan.

тормозная система

Dumadi rong bagéan utama, salah siji kang rem. lagi, ing kasunyatan, mekanisme khusus dumunung ing pusat saka gembong lan dilengkapi aktuator пневматический ing kreteg. siklus Makarya minangka nderek: 6,1 детик нггинакакининг нгангкат, 1,3 детик разгрузки лан перлу канго 4,7 детик – канго нгисор.

Minangka kanggo тормозной стояночный, iki тормозной аккумулятор jinis spring, kang dumunung ing poros ngarep. растормаживание канти пневматика.

Paramèter utama

Loader “Технические характеристики Amkodor 333V ‘kang bisa dianggep optimizing syarat-syarat ing aspek saka rega lan kualitas, wis pratondho ing ngisor iki:

  • ngowahi radius saka mobil – 5600 мм.
  • Нгирингаке пасукан – 8000 кг.
  • Пашукан mbledhos – 10 700 кг.
  • Разгрузка bisa digawa metu ing dhuwur saka 2500 мм.
  • Ambane saka apa awak – 2500 мм.
  • Ing pojok ember mabur – 900 мм.
  • kacepetan Travel – 35 км / ч.
  • kapasitas bahan bakar – 215 л.
  • бак Гидравлический – 110 л.
  • konsumsi bahan bakar nalika nyopir – 9,7 л / час.
  • konsumsi bahan bakar sak karya karo primer ing kategori pisanan utawa kaloro – 7. 2 л / час.

мотор

“Амкодор 333В” диленгкапи месин дизель нем-силиндер сака цзини Д-260.2, кан цири кинерджа минангка номер:

  • Дайа Индикатор – 90 кВт (125 л. С.).
  • Объем – 4,75 л.
  • Бобот – 650 кг.
  • Индикатор сака торси максимальный – 500 Нм.
  • кацепетан – 2100 об / мин.
  • Поршень (диаметр поршня) – 110 мм.

kesimpulan

Kita sinau ing rinci “Amkodor 333V” (ciri Technical saka sawijining ditetepake ndhuwur), bakal kanggo mbayar manungsa waé kanggo nilai.

Wiwit Truk iki nggabungke nomer akeh kaluwihan, iku ora ngagetne Sing njupuk posisi anjog ing peringkat dodolan saka jinis teknologi.

Месин аньяр сака дзини ики адхедхасар нджамин резми дава бакал бияя 2-2,5 юта русские.

Нанкин, йен консумен ора кая джумлах гедхе сака дхувит, ику стоит кангго катон ин трук, вис лия-танган. Каята ики бакал бия сиджи юта руб. Nanging banget kasebut kanthi teliti, nliti kondisi lan dadi manawa kanggo nyoba ing laku.

йен сампеян микир синг бакал чукуп ньото канго ньюпук аренда трук, банджур мбудидая: аренда мобил джем бакал 1400 рублей, лан кангго оуах-овахан куду мбаяр 11000 рублей. Каседхия пангинсталан Петхел гидравлическая минанка авак апа сева вис нграмбах 2000-2200 рублей сабен джем.

«SAAB 9000»: описание и технические характеристики

Более 20 лет назад марка SAAB переживала один из самых значительных подъемов, связанных с появлением модели SAAB 9000 на мировых автомобильных рынках.Серийное производство автомобиля было запущено в 1984 году. На момент выпуска модель считалась флагманской. Разработка автомобиля велась совместно с концерном FIAT. «SAAB 9000» выпускался до 1998 года, после чего ему на смену пришла модель 9-5.



Экстерьер

Автомобиль был разработан компанией ItalDesign. «SAAB 9000», в отличие от большинства автомобилей бизнес-класса, выпускался не только в стандартном кузове седан, но и в довольно редком кузове хэтчбек, что было весьма необычно для этого класса. Рестайлинг автомобиля был проведен в 1991 году: несмотря на внесенные в экстерьер изменения, фото «SAAB 9000» достаточно легко узнать благодаря фирменной решетке радиатора и узким фарам. В 1993 году SAAB пришлось использовать чистую краску на водной основе в качестве лакокрасочного покрытия для промышленных автомобилей, что было не лучшим решением, поскольку она легко отламывала кузов автомобиля.



Интерьер

«SAAB 9000» – единственная модель марки, у которой выключатель зажигания расположен не между сиденьями, а в рулевой колонке.Регулировка ремней безопасности в автомобиле осуществляется по высоте и степени натяжения. Положение сидений регулируется по высоте, углу наклона спинки, углу наклона подушки и поясничной опоры.


В отзывах о «SAAB 9000» владельцы отмечают как недостаток отсутствие регулировки рулевой колонки. Подобной регулировки нет в Mercedes W124 E-class. В базовую комплектацию SAAB входит подогрев передних сидений в трех режимах. Система безопасности представлена ​​двумя подушками безопасности и дополнительными решетками, установленными в дверях автомобиля. Бортовой компьютер выдает водителю информацию о возможном обледенении трассы при температуре окружающей среды в диапазоне от -3 до +3 градусов. В комплект SAAB 9000 может входить климат-контроль, который определяет температуру наружного воздуха с помощью датчиков и на основе полученных данных изменяет температуру в салоне.

Топовая версия автомобиля – AERO – оснащена кожаными сиденьями с усиленной боковой поддержкой, при этом на заднем диване могут разместиться только два пассажира. Объем багажного отделения составляет 487 литров.



Технические характеристики

Ассортимент силовых агрегатов достаточно обширен и включает несколько типов двигателей.

«SAAB 9000» с турбонаддувом комплектуется четырехцилиндровыми двигателями объемом от 2 до 2,3 л с системой распределенного впрыска топлива и шестнадцатиклапанным механизмом газораспределения типа DOHC. Мощность атмосферных агрегатов варьируется от 128 до 147 лошадиных сил, двигателей с турбонаддувом – от 147 до 200 лошадиных сил.


Топовые комплектации автомобиля SAAB 9000 оснащаются шестицилиндровым атмосферным трехлитровым двигателем мощностью 211 лошадиных сил.

Сами двигатели комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом. Привод предлагается только один – передний.

На разгон до первой сотни автомобиль занимает 7,5–12,5 секунд в зависимости от установленного двигателя. Максимально развиваемая скорость 185-235 км / ч. В смешанном цикле расход топлива варьируется от 8,8 л до 12,6 л на 100 км в зависимости от установленного силового агрегата. Отдельно стоит отметить сцепление «SAAB 9000», обеспечивающее плавное и мягкое движение автомобиля.

С 1993 года наиболее оснащенные и топовые конфигурации SAAB 9000 получают в названии приставку Aero. Помимо технических характеристик, такие версии отличались также отдельными элементами экстерьера и интерьера: обвесом и спойлером в цвет кузова, спортивными сиденьями Recaro, спортивной подвеской и 16-дюймовыми колесами с оригинальным дизайном, придававшим автомобилям спортивный вид. стиль.

SAAB 9000 создан на базе переднеприводной платформы Type Four Platform, которую разработали специалисты SAAB и Fiat Automobiles.Кузов модели полностью стальной, двигатель – поперечный. Передняя подвеска – классическая независимая стойка Макферсон на поперечных рычагах, задняя – полунезависимая система с балкой на двойных поперечных рычагах и тягой Панара. Рулевой автомобиль реечной конструкции и гидроусилителя. Тормозная система представлена ​​вентилируемыми дисковыми устройствами с четырехканальной АБС.



Ремонтопригодность

Несмотря на то, что автомобиль «SAAB 9000» считается одним из самых надежных, автовладельцы рано или поздно сталкиваются с необходимостью замены деталей, отработавших свой эксплуатационный ресурс.Ремонт модели осуществляется в основном только в специализированных сервисных центрах шведского концерна SAAB. Работа технического персонала на брендовых предприятиях не является коммерческой, а стоимость запчастей при обращении в такие центры будет значительно ниже.

В большинстве случаев на SAAB 9000 запчасти меняются не по отдельности, а целым комплектом: если конкретная деталь взаимодействует с другими узлами, то сразу меняется вся сборка. Работоспособность всего комплекса во многом обеспечивается таким подходом к ремонту.После капитального ремонта в фирменном сервисе SAAB владельцу машины выдается сертификат качества, подтверждающий качество ремонтных работ. Срок действия такого сертификата ограничен и предполагает бесплатные акции.

Основные неисправности

Довольно часто владельцы «СААБ 9000» в отзывах отмечают, что основной неисправностью автомобиля является выход из строя катушек зажигания кассетной системы – их средний ресурс работы составляет 150-200 тысяч километров. Датчики температуры охлаждающей жидкости и расхода воздуха на двухлитровых двигателях с турбонаддувом как минимум вышли из строя.В ходовой части автомобиля самым слабым местом считаются задние сайлентблоки, срок службы которых составляет 40 тысяч километров. Стойки выдерживают больше – около 100 тысяч километров.



Цены

На момент выпуска SAAB 9000 Aero предлагался за 45 000 долларов, что было очень большой суммой. Сегодня подержанную модель можно купить в среднем за 5 тысяч долларов.

Вилочный погрузчик образца СССР. Вся правда о вилочных погрузчиках. Недостатки данной спецтехники

12091 28.07.2019 6 минут

ПК-30, Уральский завод

Погрузчик ПК-30

  • Масса станка – 10700 кг;
  • грузоподъемность от 2.От 7 до 4 тонн;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 122 л.с.;
  • максимальная скорость 35 км / ч;
  • Вместимость ковша
  • – 1,6 куб.м;
  • Ширина режущей кромки ковша – 2450 мм.

Преимущества техники:

  • высокая надежность;
  • высокая производительность;
  • способность функционировать в сложных условиях;
  • низкая стоимость по сравнению с аналогичным оборудованием зарубежного производства;
  • производство с использованием инновационных технологий.

Недостатки:

  • отсутствие защиты шарниров подъемного механизма от пыли и грязи, которая становится абразивной и может вывести оборудование из строя на несколько лет;
  • нет защиты на шлангах. Если между кабиной оператора и ковшом упадет какой-либо предмет, это может привести к повреждению гидравлической системы или рулевого управления.

Цена такого оборудования от производителя 2,5 млн руб. … Если приобретать данное оборудование через посредников или дилеров, то его цена может быть в пределах 3 млн руб.

Специальное оборудование данной модели представляет собой современную производительную машину, которая быстро и качественно выполнит любые погрузочные и технологические работы.

Высокая мощность и грузоподъемность оборудования позволяет поднимать большую массу груза. Его активно используют в дорожном строительстве.

Terex TL65, Орловский завод

Русский погрузчик Terex TL65

В технические характеристики данной техники входят:

  • малые габариты, вес устройства 9900 кг;
  • грузоподъемность 1. 5 тонн;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 85 л.с.;
  • Вместимость ковша
  • – 0,9 куб.м;
  • Ширина режущей кромки ковша – 1200 мм.

Преимущества:

  • ширина габаритная (1700 мм), позволяет работать на узких строительных площадках;
  • надежность;
  • высокая производительность;
  • возможность работы в различных производственных условиях;
  • низкая цена автомобиля по сравнению с аналогичной спецтехникой зарубежного производства;
  • при эксплуатации не требует особого ухода;
  • Использование новейших технологий в производстве отдельных элементов и систем.

Недостатки:

  • в связи с небольшими габаритами не допускается использование оборудования в тяжелых условиях труда;
  • незащищенные шланги;

Цена:

Если заказать такую ​​модель спецтехники у производителя, то придется заплатить не более 1,8 млн руб.

В зависимости от местонахождения дилера стоимость такой машины может варьироваться от до 2.От 0 до 2,2 млн руб.

Современный технологичный дизайн, техническая надежность и небольшие габариты позволяют ему быть востребованной моделью на рынке такой спецтехники. Высокий спрос благодаря невысокой цене и множеству преимуществ этой машины.

Все преимущества самого большого автокрана в мире -.

“Кировец” К-702МА-ПК6, Санкт-Петербург

Технические характеристики станка:

  • Масса станка – 21000 кг;
  • грузоподъемность около 6 тонн;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 125 л.с.;
  • максимальная скорость 39 км / ч;
  • Вместимость ковша
  • – 4 кубометра;
  • Ширина режущей кромки ковша – 3200 мм.

«Кировец» К 702 МА-ПК6

Преимущества спецтехники:

  • многофункциональность;
  • высокая надежность;
  • можно использовать при низких (до -40 градусов) и высоких (до +40 градусов) температурах воздуха;
  • низкая стоимость;
  • Не требует особого ухода;
  • возможность использования в различных производственных условиях.

Недостатки данной спецтехники:

  • шланги незащищенные;
  • Невозможность работы со связными и плотными грунтами.

Стоимость автомобиля в пределах 2,0 млн руб.

Такая спецтехника предназначена для работы с малогабаритными и сыпучими материалами. Отлично выполняет любые работы по погрузке, разгрузке, уборке. Если оснастить станок специальным захватом с плоскогубцами, то его можно использовать на деревообрабатывающем предприятии в качестве штабелеукладчика.

ЗТМ 216А (АРТ), Ростовская область

Технические характеристики данной модели:

  • Масса станка – 17000 кг;
  • грузоподъемность около 3.5 тонн;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 115 л.с.;
  • максимальная скорость 30 км / ч;
  • Вместимость ковша
  • – от 1,7 до 2,0 куб.
  • Ширина режущей кромки ковша – 2400 мм.

Преимущества техники:

  • высокая производительность и надежность;
  • низкий расход топлива;
  • отличная грузоподъемность;
  • управление джойстиком в кабине оператора;
  • защита от опрокидывания кабины и от падающих предметов.

Недостатки модели:

  • малая емкость ковша;
  • низкая скорость передвижения;
  • Невозможность работы со связными и плотными грунтами.

Стоимость такой спецтехники находится в пределах 1,7 – 1,85 млн руб.

Этот колесный погрузчик предназначен для установки трех моделей двигателей и двух моделей. гидромеханические трансмиссии … Активно применяется на складах и в сельском хозяйстве.

Путем смены рабочих органов эту технику можно использовать в портах, карьерах, лесоперерабатывающей промышленности и так далее.

Четра-60 и Четра-К12, Чебоксарский завод «Промтрактор»

Технические характеристики Эти две популярные модели завода этого производителя:

  • грузоподъемность от 6 до 12 тонн;
  • масса оборудования – 22900 кг;
  • Вместимость ковша
  • – от 5,5 до 6,8 куб.м .;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 238 л. с.;
  • максимальная скорость 30 км / ч;

Преимущества данной техники заключаются в следующих параметрах:

  • высокая производительность;
  • отличная маневренность;
  • мобильность;
  • транспортабельность;
  • простая конструкция;
  • большой набор опций;

Недостатки спецтехники:

  • Невозможность работы со связными и плотными грунтами.

Стоимость погрузчика такого типа российский вилочный находится в пределах 1,7 – 1,95 млн рублей (сравните с ценой на автопогрузчик).

Такая спецтехника отлично справляется с планировкой площадок, разгрузкой на свалку или на автотранспорт, а также с погрузкой и разгрузкой штучных грузов. Его активно используют на складах, в различных карьерах и портах, а также в коммунальном хозяйстве и в сельском хозяйстве.

Амкодор 333В, Белорусский завод

Технические характеристики:

  • г / п 4 тонны;
  • масса оборудования – 11 500 кг;
  • Вместимость ковша – 2. 3 м.куб .;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощность 205 л.с.;
  • максимальная скорость 22,6 км / ч;
  • Ширина режущей кромки ковша – 2500 мм.

Амкодор 333б

Достоинства модели:

  • высокая производительность;
  • отличная маневренность;
  • рентабельность;
  • компактность оборудования;
  • мобильность;
  • транспортабельность;
  • простая конструкция;
  • большой набор опций;
  • надежность гидравлической конструкции и системы управления.

Недостатки спецтехники:

  • Невозможность работы машины на связных и плотных грунтах.

Большинство дилерских компаний продают эту машину в пределах 2,2–2,3 млн руб.

Эта машина производилась в постсоветское время на заводе «Амкодор» в Беларуси. Но она по-прежнему имеет прекрасные технические характеристики и пользуется большой популярностью у строительных и дорожных компаний в нашей стране.

Инженеры компании выбрали такую ​​производственную линию, благодаря которой техника получилась максимально эффективной при простоте конструкции машины.

Что делать, чтобы машину не подобрал эвакуатор – узнайте по адресу.

Заключение

В заключение следует отметить, что многие фронтальные погрузчики российского производства могут проиграть такой технике импортного производства по расположению кабины оператора и набору опций. Но по практичности, надежности и стоимости обслуживания таким отечественным моделям нет равных.

Превосходная производительность и экономичность, компактность и простота использования, а также приемлемая цена на колесные погрузчики российского производства позволяют этой технике стать популярной среди строительных и дорожных компаний.

Продолжаю тему про Львовские погрузчики, в сегодняшнем обзоре – классическая модель AP-4045. Данная модель погрузчика была разработана и запущена в производство в первой половине 1960-х годов, в процессе производства претерпела несколько модернизаций и продержалась на конвейере примерно до конца 1970-х – начала 1980-х годов. Таких машин было выпущено довольно много: в лучшие годы ЛЗА выпустила до 20 тысяч вилочных погрузчиков различных моделей. Некоторые из них сохранились до наших дней и продолжают работать на всей территории бывшего СССР, вот этот хороший экземпляр, который мне попался в Саратовской области.


AP-4045 тоже встречается в моем родном Омске, хотя с каждым годом он все реже, я снимал этот экземпляр еще в 2006 году. Хочу сказать несколько слов о конструктивных особенностях авто. Передний мост погрузчика ведомый, задний мост управляемый, схема классическая. Хорошо виден противовес, расположенный в задней части машины.

Грузоподъемность АП-4045 5 тонн, высота подъема до 4,5 метров. В конструкции погрузчиков использованы элементы: двигатель и коробка передач от ГАЗ-51/52, ведущий мост – от ЗИЛ-130.Максимальная скорость передвижения с грузом – 36 км / ч.

Погрузчики, кроме вил, оснащались другими рабочими органами, в частности подъемной стрелой с жестко закрепленным крюком.

Также была отдельная модификация – АП-4046, в которой основным рабочим органом была безблочная стрела с крюком переменного вылета.

Так выглядит рабочее место водителя погрузчика, два рычага справа от руля управляют подъемом и наклоном вил.

Некоторые погрузчики уже выдержали все периоды эксплуатации, но продолжают эксплуатироваться, так как их можно отремонтировать в любой мастерской по ремонту грузовых автомобилей.

Но рано или поздно происходит списание … и все меньше и меньше этих интересных машин остается в живых.

Для полноты картины осталось сделать обзор следующего поколения погрузчиков LZA, которые выпускаются с 1980-х годов, как-нибудь они дойдут до этой темы.

История погрузчиков началась в 1906 году. Самым первым погрузчиком можно назвать платформу с электродвигателем, которая использовалась для перевозки багажа на станциях Пенсильванской железной дороги. В 1917 году на литейном производстве американской компании Clark Equipment появилась трехколесная тележка с бензиновым двигателем для перевозки грузов по заводу. Эта самоходная машина и стала прототипом современных вилочных погрузчиков. Первые погрузчики были плохо маневренными, неудобными в эксплуатации, а их безопасность оставляла желать лучшего.Тормозов не было, и машина остановилась только после того, как во что-то врезалась. Несмотря на все недостатки, он очень понравился военным, которых не устраивали существовавшие в то время электротранспортеры, перевозящие взрывчатку. Завод Юджина Кларка получил военный заказ на производство трехколесных погрузчиков. И для выполнения этой задачи был построен первый в мире завод по производству вилочных погрузчиков. Первая модель автопогрузчика, выпущенная в 1921 году, получила название Trucklift.Он уже был «обут» в резиновые шины и поднимал грузы до 5 тонн. К 1923 году на погрузчик была установлена ​​мачта для штабелирования грузов. Следующая модель – Дуат. У него было три колеса и бензиновый двигатель … Этот автомобиль стал прототипом современного автопогрузчика с противовесом.

К 1928 году характеристики разных погрузчиков были объединены в одну машину. Рама модели Duat легла в основу погрузчика с гидроподъемником, передним ведущим колесом, механическим управлением задней оси, прочными резиновыми шинами и противовесом.Новый автомобиль получил название Tructractor. Примерно через год модель оснастили механизмом наклона мачты. Вскоре после этого название Tructractor было изменено на Tructier. Затем компания приступила к производству знаменитой трансмиссии Кларка. Но компания Кларка была не единственной компанией по производству вилочных погрузчиков. Американская фирма Yale & Towne начала производство первого электрического погрузчика в 1923 году. Он был оснащен вилочными захватами и подъемной мачтой, а устройство для подъема грузов было снабжено поворотно-передаточным механизмом.

Британская компания Ransomes & Rapier начала производство электрических вилочных погрузчиков в 1920 году. Другая американская компания, Hyster, в 1932 году производит четырехколесные платформы с лебедками, способными поднимать тяжелые стволы деревьев с земли (предшественники лесовозов). В 1933 году в США появилась компания Towmotor Co, которая в будущем будет называться Caterpillar Inc. производит погрузчик с передним приводом; в 1937 году запускает модель, которая помимо переднего привода имеет также четырехколесную раму с дифференциалом и гидравлическими системами подъема и рулевого управления.И даже в Японии в 1937 году компанией «Ниппон ЮсокиКо., Лтд.» собран первый электропогрузчик. С началом Второй мировой войны производство вилочных погрузчиков стало массовым. Только Кларк производил около 2000 погрузчиков в месяц. А после 1949 года почти каждый год отмечалось какое-то улучшение. А в России производство погрузчиков началось совсем недавно.

Бытовые погрузчики

При сосредоточении всех сил и средств в сфере оборонной промышленности производство погрузочной техники в Советском Союзе считалось необязательным.Большинство погрузчиков поставляла братская Болгария, машин, произведенных в СССР, было ничтожно мало. Это были практически внутренние разработки заводов для собственных нужд. Качественной разработке сильно мешал железный занавес, не позволяющий советским инженерам познакомиться с западными разработками. И трудности с продвижением изобретений в те времена тоже всем известны. И все же в 1951 году появился первый советский вилочный электропогрузчик грузоподъемностью 1 л.5 тонн собрали на Калининградском вагоностроительном заводе. Оформление документов тянулось долго, но уже к 1954 году Совет Министров СССР принял решение о запуске серийного производства погрузчиков. Свердловский завод имени В.И. Калинин. Здесь необходимо было расширить производство автопогрузчика мод. 4004 грузоподъемностью 750 кг и высотой подъема 1,6 м. Планировалось, что завод сразу начнет выпуск погрузчиков серийно, в 1956 году должно было быть произведено 3 тысячи погрузчиков, а в 1960 году уже 8 тысяч единиц.Для оперативного решения вопросов, связанных с выпуском новой продукции для завода, в 1955 году был создан специальный 19 цех, который возглавил М.С. Бронфин. Конечно, завод выпустил не 3000 штук, а всего 280 штук, но старт был положен, и к 1973 году завод уже экспортировал свою продукцию, которая успешно шла в 35 стран мира, в том числе в Бельгию и Нидерланды. На Калининградском вагоностроительном заводе в 1961 году было создано Центральное конструкторское бюро с опытным цехом по изготовлению вилочных электропогрузчиков, к 1968 году оно выросло во ВНИИэлектротранспорт, который существует до сих пор.В этом же году на заводах в Бельцах (Молдова) и Канаше (Чувашия) начали выпускать вилочные погрузчики. Все эти четыре завода производили вилочные электропогрузчики грузоподъемностью до 3 тонн. Помимо самих погрузчиков, на заводе «Канаш» освоен выпуск штифтовых и многопозиционных захватов, стрел, вил и ковшей, что позволило использовать вилочные электропогрузчики для различных работ … С 1989 года производство новых Здесь освоен тип электропогрузчика грузоподъемностью 2 тонны, а Бельцкий завод изготовил самый маленький вилочный погрузчик с максимальной высотой подъема 2 метра и грузоподъемностью 800 кг.В конце 1980 года производство вилочных электропогрузчиков и электропогрузчиков было налажено в Грузинской ССР в Тбилиси и Кутаиси.

С тех пор внешний вид погрузчика сильно изменился. Теперь главные характеристики погрузчиков – это экологичность, экономичность, эргономичность и безопасность. В начале XXI века был придан смысл и запоминающийся дизайн.

Сегодня крупнейшим производителем вилочных погрузчиков в мире является японский завод «Тойота», а в России крупнейшими производителями являются ОАО «Машиностроительный завод им. Калинина», г. Екатеринбург и ООО «Тверской экскаватор», г. Тверь.

Сегодня фронтальный погрузчик, пожалуй, самая востребованная техника на стройплощадках и в карьере. Он стал настолько привычным и обычным механизмом, что почти невозможно представить строительство дома или проведение горных работ без него. Кажется, что именно строительную технику человек изобрели в незапамятные времена.

Между тем, как это ни удивительно, история создания фронтального погрузчика не так богата, как, например, экскаватор или бульдозер, и восходит к почти 20-м годам прошлого века.

Фронтальные погрузчики начали свой путь развития намного позже, чем другие землеройные машины . .. На протяжении десятилетий экскаваторы пытались выполнять ту работу, которую выполняют сейчас погрузчики.

Кто был первым изобретателем этой удивительной полезной машины, сейчас можно только догадываться, но, скорее всего, облегчить погрузку навоза на тележку желал какой-то фермер. Известны самые примитивные погрузчики, появившиеся только на заре 20 века, у которых ковш, установленный на простом тракторе, можно было поднимать и опускать с помощью лебедочных систем.По сути, эту машину можно было назвать погрузчиком с большой натяжкой, потому что это были неповоротливые и малоэффективные агрегаты, способные поднимать не более 0,4 м3, да и то они использовались, в основном, исключительно в сельском хозяйстве.

Тем не менее, появление этих прототипов погрузчиков будущего ознаменовало рождение нового класса машин, мобильность, маневренность и универсальность которых вывели процесс проектирования и разработки карьеров на современный уровень, известный нам сегодня.

Однако, несмотря на свою слабую историю, технология создания фронтального погрузчика прошла должный эволюционный путь и за несколько десятилетий из маломощного трактора с ковшом удалось создать такую ​​машину, технические характеристики которой поразите наше воображение сегодня.

За исключением допотопных тракторов-погрузчиков, изобретенных для облегчения погрузки сена в сарай, пожалуй, первым создателем, успешно реализовавшим идею создания настоящего строительного погрузчика, стала английская фирма «Muir-Hill Ltd».

Компания “Muir-Hill Ltd”, основанная в 1901 году в Манчестере, носила имя своих основателей, г-на Мьюира и Хилла, и была первым и главным английским предприятием, которое в то время производило самосвалы не только для нужд гражданское строительство, но и для армии Великобритании.

Уже в 1927 году инженеры компании начали работу над изобретением первого фронтального погрузчика. Результатом этих исследований стало производство колесной модели с объемом ковша 0,5 м3 и мощностью под капотом 28 лошадиных сил. Ковш, управляемый тросовой системой, был установлен на базе сельскохозяйственного трактора Fordson. Сама машина оказалась достаточно производительной, исправной и практически сразу понравилась покупателям.

Фотография одного из первых погрузчиков, созданных Muir-Hill Ltd


Немного более поздняя модель погрузчика Muir-Hill Ltd, уже на колесах, покрытых резиной

К 1939 году компании удалось построить и продать несколько сотен своих вилочных погрузчиков.Однако вскоре разразившаяся война замедлила инженерный процесс, оставив компании только возможность снабжать армию королевы образцами техники, созданной в мирное время.

Тем временем на другом материке, в американском городе Чикаго, инженер по имени Фрэнк Г. Хью упорно трудился над созданием собственной версии вилочного погрузчика. Именно этот талантливый изобретатель назовет погрузчик погрузчиком и впервые использует его в своей конструкции. управление гидравлической системой.

Фрэнк Хью, будучи талантливым инженером, еще в 1920 году, будучи молодым помощником горного инженера, задумался о создании маневренной машины, способной перемещать большие объемы сыпучих материалов.16 лет спустя, в 1936 году, ему все же удалось построить свой собственный большой фронтальный погрузчик, в котором он разместил двигатель сзади над двумя ведущими колесами автомобиля. Этот образец тяжелой погрузочной техники оказался очень удачным и успешно использовался для погрузки / разгрузки железнодорожных вагонов, при рытье подвалов и в цехах металлургических заводов.

В 1938 году Фрэнк Хью из компании International Harvester создаст более мощный погрузчик на базе трактора TD-35 с немного большим объемом ковша, примерно равным 0.5 м3. Базой для него станет гусеничный трактор. На тот момент это был первый в мире гусеничный фронтальный погрузчик с самым большим рабочим органом.

А в 1939 году именно Фрэнк Хью первым в мире оснастил колесный погрузчик гидравлической системой управления.

Его гидравлический погрузчик состоял из вертикальной мачты, прикрепленной к передней части трактора, и пары рычагов, прикрепленных к задней части и соединенных с ковшом. По сути, гидроцилиндр, расположенный между боковыми стойками мачты, поднимался с помощью ковша задней части тросовой системы.Машина Хью больше походила на гигантскую мышеловку, чем на погрузчик, с которым мы знакомы сегодня. Однако это было инновационное решение, способное предоставить во многих отраслях промышленности необычную вспомогательную машину.

Однако, несмотря на успех созданных им единиц, Хью постоянно балансировал на грани банкротства. В своей работе он напрямую зависел от производителей тракторов, потому что его погрузчики устанавливались на их базе. Процесс разработки технологических решений в те годы не стоял на месте, конструкции тракторов менялись буквально каждый месяц.Часто Хью даже не подозревал об изменениях в конструкции. Проблема усугублялась тем, что некоторые производители наотрез отказывались поставлять Хью схемы и чертежи новых моделей тракторов. Его инженерам приходилось буквально на лету менять конструкцию погрузчиков, и это приносило бизнесу постоянную неразбериху и финансовые потери. Затем Хью создаст собственное производство погрузочной техники полного цикла и избавится от зависимости строптивых изобретателей тракторов.

Но, как и в случае с Muir-Hill Ltd, Вторая мировая война внесла свои коррективы, остановив разработку вилочных погрузчиков Хью и вынудив изобретателя в течение нескольких лет работать исключительно на военную промышленность.

После войны Фрэнк Хью вернулся к совершенствованию своей машины и в 1947 году выпустил первую в мире полноприводную модель гидравлического погрузчика НМ.

Фотография полноприводного погрузчика модели HM, 1947 года выпуска

Этот надежный автомобиль имел рекордную вместимость ковша – 1 ковш.2 м3 на тот момент оснащался гидроусилителем руля и коробкой передач с функцией реверса … Он приводился в действие дизельным двигателем и имел возможность развивать скорость до 16 миль в час (27,5 км / ч).

Именно модель HM на несколько лет стала базовой моделью всех выпускаемых впоследствии больших полноприводных фронтальных погрузчиков.

Затем, уже в 1949 году, в производство пойдут модели HF и BH. Они также будут полноприводными и с гидравлическим приводом, но будут внесены существенные изменения в кабину оператора, конструкцию погрузчика, грузоподъемность ковша и колесную базу.

Модель H F Фрэнк Хью

К началу 1950-х годов компания Фрэнка Хью процветала, его вилочные погрузчики пользовались популярностью у клиентов, а производство было наводнено заказами. До появления первых погрузчиков марки Caterpillar оставался еще десяток лет. Но Фрэнк, уставший и больше не чувствующий в себе сил управлять огромной компанией, продаст продукцию International Harvester за 7 долларов.8 миллионов на 1 ноября 1952 г., создавая все новые модели погрузчиков.

В результате для всех ценителей истории строительных технологий именно имя Фрэнка Хью навсегда станет ассоциироваться со словом «погрузчик», потому что столько, сколько этот человек сделал, создавая для всех знаменитую машину, никто другой не сделал. .

Примерно в 1953 году Scoopmobile взял на себя лидерство Фрэнка Хью в области инноваций в области фронтальных погрузчиков, выпустив первый в мире колесный погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой LD 5.

Модель LD 5

До этого момента фронтальные погрузчики оставались довольно громоздкой техникой с небольшой маневренностью на небольших площадях и ограниченным углом наклона ковша, что уменьшало их эффективность и масштаб.

Шарнирно-сочлененная рама, внедренная инженерами Scoopmobile в LD 5, позволяла оператору контролировать наклон ковша. Это в конечном итоге повысило маневренность погрузчика и значительно облегчило процесс погрузки и разгрузки материала. Все это давало возможность использовать технику на таких работах, где механизация труда была крайне необходима.

Это было внедрение двух основных технологий в конструкцию погрузчика – гидравлического управления и шарнирно-сочлененной рамы, изготовленной из привычного нам сегодня простого трактора с ковшом. строительная машина … Эти два изобретения открыли новую веху в истории фронтального погрузчика, и к середине 50-х годов во многих странах мира корпорации начали работать над выпуском своей серии погрузочной техники. Кому-то удалось удержаться на рынке производства строительных блоков, кто-то, не выдержав конкуренции, исчез.

Известная американская компания Allis-Chalmers в свое время также производила фронтальные погрузчики.Это фото одной из ее моделей. TL-545. Однако, пережив несколько финансовых потрясений, забастовок персонала и судебных тяжб, в конце концов, она решила сосредоточиться исключительно на производстве оборудования для сельского хозяйства.

Однако к началу 60-х годов прошлого века вилочные погрузчики все еще были довольно небезопасной техникой. Изначально установленный за оператором поворотный рычаг представлял серьезную угрозу, поскольку он мешал обзору в вертикальном положении. Кроме того, неудобное положение рычага часто приводило к травмам операторов.

Многочисленные несчастные случаи и последующие социальные выплаты пострадавшим операторам привели к тому, что государство вмешалось в процесс в 1961 году. Совет национальной безопасности США, осознав существующие проблемы, обязал производителей вилочных погрузчиков внести фундаментальные изменения в конструкцию своих машин. чтобы снизить их травматизм. Следующим шагом в превращении погрузчика в надежную, безопасную и эффективную машину, которую мы знаем сегодня, было перемещение поворотного рычага и реконструкция кабины оператора.

Это требование вынудило большинство производителей изменить конструкцию поворота рамы, в результате чего появилась возможность перемещать поворотный рычаг вперед, что практически сразу устранило большинство проблем с травмами. При этом производители значительно переработали конструкцию кабины машиниста. Он стал более закрытым и комфортным, что в конечном итоге существенно повлияло на безопасность и производительность.

Однако главный прорыв в создании безопасного фронтального погрузчика все же был сделан во всем мире. известная компания Caterpillar. Инженеры начали работать над усовершенствованием конструкции этой погрузочной техники еще в 1955 году. Но их первые модели погрузчиков были исключительно гусеничными и не пользовались особой популярностью.

Но уже к 60-м годам компания представила свою первую, ставшую знаковой, 944-ю модель погрузчика из серии «Traxcavator». Запуск этой модели состоялся в декабре 1959 года на заводе Caterpillar в Авроре, штат Иллинойс.

Traxcavator 944 радикально отличался от всех предыдущих погрузчиков CAT.Сначала его установили на колесную базу. Во-вторых, вместо вертикальной мачты управление машиной осуществлялось двумя подъемными рычагами. Кроме того, погрузчик имел жесткую раму, два ведущих задних колеса, оснащался 4-цилиндровым дизельным двигателем® D330 мощностью 105 л.с. (78 кВт) и имел ковш объемом более полутора кубометров. . Эти технические характеристики машины буквально сразу завоевали популярность у покупателей, сделав модель погрузчика Traxcavator 944 самой востребованной в мире для тех лет. До начала 1980-х двигатель CAT ® D330 оставался эталоном мощности и эффективности для всех производителей во всем мире.

Позже, в 1960 году, компания Caterpillar добавила еще две модификации погрузчиков к серии Traxcavator. Модельный ряд пополнил фронтальный погрузчик 922, оснащенный двигателем мощностью 80 л.с. и ковш объемом около 1 м3 и модель 966 с двигателем 140 л.с. и ковш вместимостью более 2 м3.

Caterpillar Модель 922

Гусеница 966

Все погрузчики Traxcavator отличаются удобным расположением органов управления, очень мощными двигателями, улучшенной двухступенчатой ​​коробкой передач, а главное – особой безопасностью самой конструкции кабины оператора.В 1965 году серия «Traxcavator» была официально переименована в емкое название «Колесные погрузчики».

После серии Traxcavator компания Caterpillar выпустит еще много успешных моделей фронтальных погрузчиков, но в 1970 году компания International Harvester снова вступила в конкуренцию с ними, выпустив самую большую и мощную гигантскую машину того времени – погрузчик Payloader 580. Впервые этот гигант был представлен на конгрессе американских горнодобывающих предприятий в Лас-Вегасе, где по праву получил статус самого большого фронтального погрузчика в мире.

Гигантский погрузчик Payloader 580 производства International Harvester в 1070

Уже этот агрегат с объемом ковша почти 14 м3 (позже его увеличили до 17 м3) и мощностью под капотом 1200 лошадиных сил был технически и визуально похож на вилочный погрузчик, который мы знаем сегодня. Это был первый большегрузный автопогрузчик, предназначенный для открытых горных работ. В нем оператор был полностью окружен кабиной, предназначенной для защиты от травм перегруженным материалом.С момента появления этой модели все другие производители вилочных погрузчиков начнут заботиться о безопасности операторов таким образом, строя закрытые кабины даже в небольших и средних вилочных погрузчиках.

С тех пор многие производители, словно соревнуясь, выпустят десятки самых универсальных, самых мощных, маневренных и самых больших погрузчиков в мире, но все это станет возможным только благодаря таланту изобретателей, которые в свое время совершил научно-технический прорыв в истории создания строительной техники.

Современные фронтальные погрузчики – это машины, которые используются повсюду – от сельского хозяйства, уборки дач до строительства дорог и работы в подземных карьерах. Их модификации, характеристики и возможности сильно различаются. Есть крошки мини-погрузчиков, которые могут расчищать снег с приусадебного участка,

.

, но есть модели, которые своими размерами заслоняют солнце. Но не забывайте, что все это стало возможным только благодаря усилиям и таланту нескольких гениальных инженеров.

Сегодня я расскажу, почему самые известные погрузчики Balkancar в СССР стали самыми известными, откуда они, куда делись, почему названия большинства китайских брендов напоминают нецензурную брань и как с этим жить.

Давайте сразу разберемся, какие погрузчики и почему нам знакомы: во времена СССР в рамках принятого Советом экономической взаимопомощи социалистического разделения труда погрузчики производила Народная Республика Болгария и, соответственно, поставлялись в страны СЭВ. Речь идет о погрузчиках вилочных Balkancar .

В основном это были следующие модели:
DV1792 (Record II) – трехцилиндровый дизель с четырехцилиндровым двигателем Perkins D3900, до сих пор самый распространенный вилочный погрузчик на вторичном рынке Болгарии. Это болгарское чудо выглядит так:

Этот погрузчик несправедливо считается лидером по количеству несчастных случаев на производстве. За время работы в этом бизнесе я столкнулся с несколькими случаями, когда в 1792 году он давил, колотил вилами и калечил людей другими извращенными способами.Такой ужасный загрузчик-убийца. На самом деле он не виноват: огромное количество этих погрузчиков было завезено в СССР, и раньше они в основном использовались на складах, это как сказать, что главный хищник аквариума – его единственный обитатель, несправедливо в целом.

Чуть менее популярный и распространенный DV1661 (Record I) представляет собой 1,5-тонный дизельный двигатель с трехцилиндровым двигателем Perkins D2500.

Для тех, кого не интересуют автопогрузчики, нарисовал слона:


Итак, Balkancar DV1792 – это погрузчик, который обогатил не одно поколение продавцов вилочных погрузчиков: отличный двигатель, хороший ресурс, удачная гидродинамическая трансмиссия сделали его в свое время настоящей бомбой на вторичном рынке, шаманские погрузчики : отлично покрашены, но с третьим отверстием коленвала, успешно продается под видом нового: раз за разом.А когда их стало немного, смыли с рынка , а аккуратные Toyotas и Komatsu уже были проданы полностью, АвтоВАЗ сменил парк вилочных погрузчиков DV1792 на Still, и сотни автомобилей Balkancar хлынули на рынок гигантской волной. , а через некоторое время еще сотни покупателей получили новеньких болгарских погрузчика.

С моей стороны было бы несправедливо не упомянуть о том, что заряжающие еще производились в СССР: как правило, оборонными предприятиями как обязательная гражданская продукция.Производителями вилочных погрузчиков являются: Калининградский вагоностроительный завод, Машиностроительный завод им. Калинина (Екатеринбург), Канашский автопогрузочный завод, Львовский завод, Балтийский электротехнический завод, Ереванский автомобильный завод, Кутаисский электромеханический завод.

Я это написал для того, чтобы, когда вы открываете свой небольшой склад элитного алкоголя (например), и вам предлагают купить грузинский электропогрузчик, вы не посмеялись над продавцом, а грамотно сказали: «Гм .. электропогрузчик. ЭП-5002? Нет, ну Ты, зачем мне эта пятитонная хрень.Спасибо, тебе это не нужно. Принесите лучше свердловской ЭП-103! Он маленький и угловатый, как мне нравится! «

В свое время мы, как истинно русские люди, не искавшие простых путей, решили продавать погрузчики. Машиностроительный завод имени Калинина, который был информативным. К тому же именно этот факт позволил нам разработать серьезный сервис (в том числе выездной), ведь мы честно давали гарантию, а погрузчики постоянно ломались.


На фото выше пушка в зале ЗиК, которую я последний раз видел в 2009 году, когда нас пригласили посмотреть новый электропогрузчик с асинхронным двигателем.


Смотрим.

А угадайте, что придумало руководство завода, когда некоторое время назад получило госзаказ на такое количество погрузчиков, которое в принципе не могло произвести к указанному сроку?

Что ж, раз уж вы здесь в основном творческие люди, то теперь с первого беглого взгляда с расстояния 20 метров мы научимся отличать погрузчик вилочный от электропогрузчика: вилочный погрузчик отличается от электропогрузчика наличием священников!
Смотрите, это вилочный погрузчик:


Видите, у него ярко выраженная желтая задница? (На самом деле это чугунный противовес, который предотвращает падение погрузчика рогами вперед при транспортировке или подъеме поддона с грузом.)

А это вилочный электропогрузчик:

Как видите, у него совсем нет священников. (Она, то есть он противовес, он ему не нужен, у него в брюхе (под сиденьем оператора) огромная тяговая батарея, которая очень тяжелая и заменяет противовес). *

* эта анатомическая характеристика актуальна для вилочных погрузчиков грузоподъемностью до 2,0 т.

Японские вилочные погрузчики

стали активно использоваться на российском рынке с 1998 года (основной пик пришелся на 2003-2004 годы, когда на рынке появилось сразу несколько мощных перевозчиков – компаний, изменивших привычную в то время нестандартную схему работы. (когда погрузчик был оплачен, заказан и долго ждали) и привезли в Россию сотни погрузчиков для свободной продажи.


Наиболее распространенные марки японских погрузчиков следующие: Toyota, Komatsu, Nissan, Mitsubishi, Sumitomo, TCM, Yale, Nichiyu и др. Следующее правило: чем менее знакомо вам слово в латинском алфавите выше, тем лучше погрузчик … Автор Кстати, с китайскими погрузчиками все наоборот: раньше люди были более честными, в том числе продавцы погрузчиков, они продавали то, что привозили, под названием, присвоенным погрузчику на заводе. Жесткая конкуренция на рынке привела к тому, что поставщики погрузчиков начали изобретать бренды (ТФН, Утилев и др. ), заказывайте оборудование под существующими, но в другой отрасли (Pfaff) или под собственной торговой маркой (Grost). соответствует тому, что написано на машине, которую они сделали, в отличие от конечного пользователя вилочного погрузчика: он судит о ресурсе машины по марке.
Ниже представлена ​​фотография погрузчиков HC (Hangcha) производства лидера китайского рынка складской техники Zhejing Hangcha Engineering Machinery Co., Ltd, поставщика ВПК Китая.


Руководство этого завода подписало около пяти известных мне договоров об эксклюзивном дилерстве в России, хотя каждый «дилерский» погрузчик изготавливается под своим названием и цветом.
Например, здесь:


В свете всего этого даже не стоит говорить о подделке небольшого складского оборудования: сотни евровагонов и вагонов ежемесячно беспрерывным потоком ввозят на российский рынок французские гидротележки, немецкие и итальянские штабелеры и всякая другая хрень, покрытая легенды создания, позволяющие увеличить добавленную стоимость на какие-то жалкие полторы тысячи рублей.

А теперь представьте себя на минутку хозяином овощного магазина, в котором прямо сейчас будут гнить огурцы, потому что их нужно выносить, а грузить нечего, у вашего любимого сломался пуэрториканец погрузчик GUCCI, представьте что вам срочно нужна водяная помпа, а теперь представьте, как вы ее будете искать.

Жираф за терпение:


Кстати, компании, продающие погрузчики, чаще всего используют в своих логотипах следующих животных: слон, жираф, носорог, бык, медведь, муравей. Ну вроде, высокий, тяжелый, рогатый, мощный, тут все понятно. Некоторые из моих коллег в Волгограде назвали свою компанию «Аист». Я долго думал, очень долго фантазировал, ассоциировал и размышлял, как оказалось, зря все это делал. Оказалось, что все банально: « А аккумуляторы и С пальчик Т ехника», но к тому времени я уже мог оправдать аиста в связке с погрузчиками.

Я еще зверя не выбрал. Я не могу оправдать кошку и енота перед основателем. И идея с ягуаром Кексом из Самарского зоопарка тоже пока не может быть.

Ну как то так.

المنتجات

  • كسارة متحركة حرجة سوا 1 Джеймс Gang

    محرك والعتاد كسارة الفحم الصلب مختبر الفك محطم الصانع في الهند سلسلة البناء الفك محطم مع افاض السعر

    احصل على السعر е
  • M1 Abrams M1 Abrams Wikipedia

    M1 Abrams هي دبابة تال رئيسية من الجيل الثالث أمريكية مصممة بواسطة الدفاع كرايسلر (الآن جنرال ديناميكس لاندز).تم تصميمها للحرب البرية المدرعة الحديثة وهي واحدة من أثقل الدبابات في الخدمة حيث يبلغ وزنها 68 طنا

    احصل على السعر е
  • أغسطس 2015 по Gulf International Publications

    является цифровой издательской платформой, что позволяет легко публиковать журналы, каталоги, газеты, книги и многое другое в Интернете. С легкостью делитесь своими публикациями и размещайте их на сайте

    احصل عل السعر e
  • دلى الروسية vearticle طحن مطحنة

    المتداول مطحنة ديالرلسعرة.مطحنة الطحن الرقيقةأدوات طحن الكرة الهندية المصنعين الفحم نظام تغذية مطحنة في الهند, الكرة مطحنة لطحن الاسمنت للبيع في الهندالصانع مطحنة الكرة من الصين المصنعين آلة, التطبيق

    احصل على السعر е
  • جهاز ال إنشاءات

    جهاز ال آلة مثبتة على منصة ذاتية الدفع أو إطار متنقل, تستخدم ل الآبار والثقوب المتفجرة والاستكشافية في التعدين المكشوف وتحت الأرض للمعادن, مع أنظمة مستمرة للغرفة وخاصة أنظمة تطوير الكتل الأرضية وآبار

    احصل على السعر е
  • арабский язык ИЗДАНИЕ Измельчение и зерна Выпуск 2

    Tapcoinc +1 314 739 9191 / Санкт-ПетербургЛуис, штат Миссури, США. Производите наши экструдированные закуски или макароны с помощью технологии импульсной обработки от BĂźhler. Каждая стадия процесса адаптирована к вашему предприятию.

    »•» »» (NMP) و والمذيبات غير مائي. وضع نبوب المتاح على محطة محرك الأنبوب والقفل في مكانه.

    احصل على السعر е
  • مصدر المياه والتوزيع SSWM

    وبالمقارنة مع [1 547-الأبار التقليدية], فإن أقطار الآبار المحفورة أصغر بكثير وفي المناطق الريفية, تكون الآبار عادة قطرها 50 مم, في حين تتطلب الإمدادات الحضرية العالية التجريد ثقوبا ذات قطر

    احصل على السعر е
  • منتديات ستار تايمز

    ومن المعلوم أن تواتر الاهتزازات التي تحقق شروط سلاسة حركة المركبة, والتي يتحملها الإنسان بسهولة, لا يزيد على 2.5 هرتز, بالمقارنة مع تواتر السير العادي على الأقدام الذي يراوح في المجال 1 1.5

    احصل على السعر е
  • المصطلحات العسكرية وترجمتها إلى اللغة الإنجليزية لانج

    5 августа 2017 · مجموعة المسارع ускоритель сборки دواسة المسارع педаль акселератора يشغلأل активировать الوحدات المجاورة соседние блоки لولب التعديل регулировочный винт تعديل الرمي регулировки огня (пристрелки) قاعدة الهوائي антенны базовой زاوية التسديد угол направленные خطأ في التسديد прицеливания

    احصل على السعر е
  • التعدين أو كسارة الفك محطم الصخور

    الذهب كسارة الصخور التعدين للبيع. يئؤ والتهئليم دارة المناهح والكتب المدرسؤؤ I

    Обновить على السعر e
  • ARABIC LANGUAGE EDITION Выпуск мукомольного и зернового 1

    202 JEFOUS + 1 799

    «» «» تم تجهيز Amkodor 333V بمحرك ديزل من ست اسطوانات D-260.2 والذي يكون داءه ما يلي القدرة ما يلي القدرة ما يلي الدرة المقدرة للمؤشر 90 يزل للمؤشر 90 ويل للمؤشر 90 ويلاللمؤشر 90. حجم 4.75 لتر. الوزن 650 كجم. مؤشر عم الدوران هو 500 نيوتن متر.

    احصل عل السعر e
  • الصين لة حن المصنعين والموردين والمصنع

    Shandong Nuoman Engineering Machinery Co., Ltd. الصفحة الرئيسية; قائمة المنتجات; »» »» »»

    · تـناسب كمية المياه تـناسباً طردياً مع حجم المواد القابلة للاشتعال. سم زئبق إرتفاع 76 سم زئبق = 1 وى = 1 م / سم 2 و ويستخدم بق لقياس الضغوط الصغيرة جدا.· يتم إدارة محرك الطلمبة

    احصل على السعر е
  • Природа الطبعة العربية العدد 25 مستقبل العلوم في

    لالتصال بنا للتواصل مع المحررين [электронная почта защищена] Macmillan Egypt Ltd. 3 Мохамед Тофик Диаб St., Наср-Сити

    احصل على السعر е
  • اسم آلة تقطيع الخشب tokeletesen-decir

    Contents1 كيفية جعل آلة طحن على الخشب بأيديكم 1,1 الغرض من آلات النجارة 1. 1.1 تطبيق آلات الطحن للخشب 1.2 صنع آلة طحن محلية الصنع 2 طحن الجدول مع ..

    احصل على السعر е
  • استخدام المختبر كسارة الفك الصغيرة

    المختبر مع كسارة الفك الصغيرة الصين الصانع كسارة الفك في ألمانيا, المختبر حجم كسارة الفك xiahong бизнес مختبر كسارة الفك مم حجم المطرقة محطم التفريغ مم ألمانيا, تستخدم كسارة الفك صغيرة للبيع.

    احصل عل السعر e
  • لوحة تأثير من سارة المطرقة

    تأثير الكساران المطرقة الكساران المطرقة مطحنة النرة ميرة النرة ميرة النرة. الفك كسارة لمانيا مطرقة كسارة التفريغ مم لمانيا سلة كبيرة في كسارة المطرقة كسارة الفك مطرقة tcggroup.

    احصل عل السعر e
  • Calaméo العراق وتراث سهل نينوى Ii ج 3

    Платформа для публикации цифровых журналов, интерактивных публикаций и онлайн-каталогов. Преобразуйте документы в красивые публикации и поделитесь ими по всему миру.Название العراق وتراث سهل نينوى Ii ج 3, Автор ishtartv, Длина 401 страница, опубликовано 15 января 2019 г.

    عل السعر e
  • СОВРЕМЕННЫЙ АССИРИЙСКИЙ КАТАЛИЗАТОР СЛОВАРЬ 912 Commons

    17 июля 2020 г. · Категория /. Из Wikimedia Commons, бесплатного хранилища мультимедиа. Перейти к навигации Перейти к поиску. Эта категория расположена по адресу CategorySlash (пунктуация). Примечание. Эта категория должна быть пустой.Любой контент следует переклассифицировать. Этот тег следует использовать для существующих категорий, которые, вероятно, будут использоваться другими, даже если “настоящая” категория تكلفة البناء ي يرالا لكل دم ميرالا لكل دم مربع 2012 г., MythBusters, MythBusters, MythBusters,

    , 2006 (сезон 2006 г., 9 марта 2006 г.)من ويكيبيديا ، الموسوعة الحرة. Доля

    احصل على السعر е
  • ar.unionpedia 1374 علاقات AS-102, يونيون سيتي (ميشيغان), يونينلاجيا, يوسف روسي, ينكجة, ياكوفليف ياك -112, ياكوفليف ياك-

    احصل على السعر е
  • سلسلة دوامة تأثير وي محطم

    100 واحين 999 رامة الذهب 1 اوقية التكلفة التقريبية; حسابات التصميم ناقل تحميل مجاني; الناقل مصنع لتجهيز الفحم; jual MESIN طحن для le الكاولين; تدابير الدورية الموضوعات مطحنة الكرة

    احصل على السعر е
  • سعر كسارة الحجر 75 كيلوواط

    كسارة الحجر 40 مم 20 مم ماليزيا حيث ان حجم الحصىمم, كثافة واضحة من, كسارة الحجر 40 مم 20 مم الهند سحق الصخور تصل 250, 300, 350 , 400 ,, كسارة الحجر 40 مم 20 مم الحصول على خط إنتاج البازلت وحصاة في بنما получить цену Получить цену

    احصل على السعر электронную
  • كسارة الحجر الصغيرة التفريغ

    كسارة الفحم الفحم Площадь 25. يتم استخدام سارة المطرقة “pc1609” لتكسير ل من الحجارة وخامات الحديد. عندما يكون حجم التغذية القصوى أقل ل التفريغ يكون حم التفريغ يكون حجم درة. احصل على السعر

    على السعر e
  • () الـ 65 نموذج لفظي الإصدار الثالث turki alqahtani

    Academia.edu – это платформа для научных исследований.

    احصل عل السعر e
  • Motors 4, Philorson Laput

    Motors 4. Опубликовано 31 января 2017 г. Журнал Car Review в Саудовской Аравии.Филорсон Лапут. Реклама. Читать далее. от. Il Mondo dei Trasporti Ottobre 2015.

    احل على السعر e
  • مرقة مطرقة مطحنة مطحنة الصين الهنة محنة الصين الهنة محنة الين النة النة

    النة السعر. مطرقة محطم. مرقة. 8.2 / 10 59 отзывов تلفة سعر محطم

    عل السعر e
  • Amkodor 333v ​​loader: spesifikasi teknikal, foto

    Пада масаини, кеперлуан ян агак кетат дикенакан ке атас мана-мана керета, сеперти кетаханан, кеболехперчайан, кечекапан тингги менджаланкан фунги янь диберикан кепаданья, келаякан дан кесерагаман. Артикель иници акан мембинцангкан пемуат универсальный ян дикенали себагай Амкодор 333B, ян тидак ханья популярный ди сектор перииндустрии, тетапи джуга ди кавасан экономи негара лайн.

    Маклумат рингкас

    Pemuat янь куат, продукт ян беропераси далам интинья ialah mesin пневмовел янь berpanjangan tunggal baldi. «Амкодор 333В» меруджук кепада пералатан келас берат дан дибуат атас дасар трактор теркенал «Беларусь», янь менерангкан персамаан пентинг мерека антара чири-цири. Секара луаран, керета агак тердедах.

    Туцзюань

    Пемуат Амкодор 333V secara aktif digunakan oleh:

    • Di mana-mana tapak pembinaan.
    • Dalam proses meletakkan danmbaiki trotoar.
    • Untuk pelaksanaan operasi pemasangan dalam arah yang berbeza.
    • Dalam bidang pertanian dan hutan.
    • Untuk melaksanakan utiliti.

    Менггунакан месин, мерека мембентук керанда буми, бебан пельбагай бахан, пенгангкутан карго берсаиз седерхана, парит менгали, лубанг, платформа тахап, менджаланкан кендераан пенарик, пералатан пениингкиран салдзи бесар дан кенн.

    Secara umum, kita boleh mengatakan bahawa traktor ini idealnya menggabungkan sizesi yang sangat tinggi dan kos pembelian yang paling rendah, mungkin pembaikan kemudian dan penyelenggaraan wajib mandatori.

    Куалити позиция

    «Амкодор 333В», янь дитерангкан секара терперинчи ди бавах иници, мемуньяи капасити янь сангат луас денган нилаи максимум 3,4 тан. Келебихан Утама загрузчик Иалах Кетаханан Операсинья, Ян Диджеласкан Олех Река Бентук Ранка Ян специфик, Серта Тахап Кендалян Ян Тингги.Джуга, Амкодор 333V dapat berfungsi dengan normal pada hampir sebarang suhu ambien (dari -40 hingga +40 darjah Celcius). Di samping itu, ada kemungkinan Untuk mengubah badan kerja, янь мемболехкан Untuk memperluas orientasi грибов, mesin dengan ketara, bergantung pada ciri-ciri kerja yang dilakukan.

    Келемахан

    Куалити негатиф пемуат термасук кеперлуан унтук берхенти мандатори селепас сетиап дуа джам операси бертерусан атау пенгангкутан баранг далам джарак 75 км. Далам кешини, маса рехат унтук керета перлу секуранг-курангня 30 минут.

    Peralatan bantu

    Pembuat sebagai badan kerja utama boleh digunakan:

    • Кран плоский Крен.
    • Bilah Dozer.
    • Garpu kargo.
    • Лаповый менангкап.
    • Балди
    • Tangkap jenis rahang.
    • Pembuang salji
    • Билах Салиран Унтук Салджи.

    Perlu diingat bahawa, jika perlu, mana-mana badan ini boleh diubah dengan cepat dan tanpa sebarang kesulitan. Hal ini dimungkinkan oleh kehadiran alat pemasangan yang diartikulasikan.

    Dimensi keseluruhan

    Амкодор 333V, gambar yang diberikan dalam artikel ini, mempunyai berat 1, 700 кг, кетингский 3,5 метра, дан лебар 2,5 метра. Панджанг керета адалах 7 метров. Капасити балди адалах кира-кира 2 метра паду.

    Кабин пеманду

    Pembuat mempunyai kabin yang selesa dan ergonomik, di mana pengendali sangat selesa untuk menjadi masa yang cukup lama. Пада маса ян сама, кабин иту сендири диленгкапи денган минимум, ян диджеласкан олех факта бахава пенгиланг перги сепанджанг джалан менингкаткан пертама секали фунги, менинггалкан баньяк келебихан.

    Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa pemandu akan agak terhad. Kerusinya болех дилараскан, система цермин цермин янь байк мемболехкан анда бержая менгавал кеселюрухан кеадаан ди далам дан ди луар кабин, мемастикан кеселаматан керджа. Selain itu, terima kasih kepada penggunaan teknologi дан bahan canggih, tahap bunyi bising berkurangan.

    Pemandu boleh selesaikan tugasnya apabila suhu berkisar dari -20 hingga +40 darjah Celsius. Панель инструментов diperbuat daripada logam янь sangat tahan лама дан dilengkapi dengan semua butang дан peralatan янь diperlukan.

    Система брек

    Иа тердири дарипада дуа бахаган утама, намаз сатунья иалах брек. Mereka mewakili, sebenarnya, mekanisme khas, янь terletak di hub roda perjalanan dan dilengkapi dengan pemacu pneumatik pada jambatan. Kitaran kerja adalah seperti berikut: 6,1 саат dibelanjakan Untuk mengangkat, 1,3 саат diperlukan Untuk memunggah дан 4,7 саат Untuk menurunkan.

    Sekiranya kita bercakap mengenai brek letak kereta, ia adalah akumulator tenaga jenis musim bunga, янь терлетак ди гандар депан.Мерека дилепаскан олех пневматик.

    Параметр asas

    Pemuat Amkodor 333V, yang ciri-ciri teknikalnya boleh dipertimbangkan secara optimum dari segi nisbah kualiti harga, mempunyai penunjuk berikut:

    • Радиус путиран месин адалах 5600 мм.
    • Опрокидывающее усилие – 8000 кг.
    • Дайя летупан – 10 700 кг.
    • Memunggah boleh dilakukan pada ketinggian 2500 mm.
    • Lebar badan kerja – 2500 мм.
    • Келебихан кемаланган балди – 900 мм.
    • Kelajuan pergerakan – 35 км / дж.
    • Kapasiti tangki bahan api – 215 л.
    • 110 л танки гидраулик
    • Penggunaan bahan api ketika memandu – 9,7 л / ч.
    • Penggunaan bahan api semasa bekerja dengan tanah kategori pertama atau kedua – 7,2 л / джем.

    Двигатель

    Amkodor 333V dilengkapi dengan enjin diesel enam silinder D-260.2, yang prestasinya adalah seperti berikut:

    • Petunjuk kuasa penunjuk – 90 кВт (125 л.).
    • Джумлах даганган – 4,75 л.
    • Berat – 650 кг.
    • Penunjuk tork maximum ialah 500 Нм.
    • Kelajuan berputar – 2100 об. / Мин.
    • Поршень (диаметр) – 110 мм.

    Кесымпулання

    Selepas mempelajari secara terperinci “Амкодор 333V” (ciri-ciri teknikalnya ditunjukkan di atas), maka ia adalah benar untuk memberi perhatian kepada kosnya.

    Олег Керана погрузчик Ини Менггабунгкан Седжумлах Келебихан Ян Бесар, Тидак Менхайранкан Бахава Иа Мендудуки Салах Сату Кедудукан Утама Далам Пенарафан Джуалан Пералатан Дженис Ини.

    Керета Бару Дженис Ини, Денган Менгамбил Кира Джаминан Расми Ян Панджанг, Акан Мембияи Пембели Кира-Кира 2-2,5 Джута Рубель Русиа.

    Валау багайманапун, джика пенггуна тидак мэмпуньяи седжумлах бесар ван, мака анда харус члены перхатиан кепада пемуат, янь телах дигунакан. Салинан седемикян акан менелан кос кира-кира сату джута рубель. Tetapi pada masa yang sama ia perlu memeriksa keadaannya dengan berhati-hati dan pastikan ia mencuba dalam amalan.

    Sekiranya anda berfikir bahawa agak rasional untuk menyewa seorang loader, maka perlu diingat: sewa setiap jam kereta akan menjadi 1, 400 рублей, дан Untuk pergeseran anda perlumbayar 11, 000 рублей.Tertakluk kepada pemasangan tukul hidraulik sebagai badan kerja, sewa itu akan menjadi 2000-2200 рублей седжам.

    .