Автомобильные аккумуляторы: от количества к качеству

За последние годы конструкция электрооборудования автомобилей существенно усложнилась, что повлияло и на технологию производства автомобильных аккумуляторных батарей (АКБ).

Основной тренд последних лет – значительно выросло количество потребителей электроэнергии на борту транспортных средств, почти все современные иностранные автомобили оснащены системами «старт/стоп», для таких машин требуются аккумуляторы, выполненные по технологиям EFB и AGM.

В городском режиме эксплуатации системы «старт/стоп» позволяют существенно снизить расход топлива, но обычные свинцовые аккумуляторы с жидким электролитом не могут длительное время работать в таких условиях, поскольку количество циклов разряда и заряда у них ограниченно, такая батарея на автомобиле с системой «старт/стоп» в лучшем случае не проживет и несколько месяцев. Поэтому в заводской комплектации на такие машины ставят аккумуляторы, выполненные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery – усовершенствованная батарея с жидким электролитом).

В таких АКБ также используется жидкий электролит, но при этом положительные пластины подвергаются волоконному пакетированию, что снижает вероятность осыпания активного вещества. В результате АКБ, выполненные по технологии EFB, выдерживают большее количество циклов зарядов-разрядов, что позволяет их использовать на автомобилях, оснащенных системами «старт/стоп».

Однако в настоящее время доступны и более совершенные аккумуляторы, выполненные по технологии AGM. Свободной жидкости в них вообще нет, электролит в таких батареях полностью абсорбирован в стеклянном волокне. Эти аккумуляторы необслуживаемые, они не боятся вибрации, герметичны. Еще одно преимущество – они универсальные, их можно устанавливать не только на автомобили. Технология AGM была изобретена еще в 70-х годах прошлого века. Начиная с 80-х годов такие аккумуляторы применяются на американских боевых самолетах. В автомобильной технике они сначала начали использоваться для первичной комплектации машин премиального сегмента и поначалу были очень дорогими.

Но в настоящее время AGM-аккумуляторы различной емкости доступны на рынке запчастей, их выпускают все ведущие мировые производители, при этом цена на них в последние годы значительно снизилась.

До поры до времени спроса на такие АКБ на вторичном рынке у нас практически не было, еще пару лет назад считалось, что характеристики AGM-батарей для автомобиля избыточны. Однако уже сегодня серийные автомобили с функцией «старт/стоп» и системой рекуперации оснащаются AGM-батареями, через какое-то время такие аккумуляторы потребуют замены. В настоящее время почти 90% новых автомобилей для европейского рынка оснащается системами «старт/стоп». К 2020 году около 50% автомобилей, находящихся в эксплуатации, будет оснащено системами «старт/стоп», что приведет к увеличению спроса на AGM-батареи на вторичном рынке. 

А раз есть спрос, то будет и предложение. Один из ведущих поставщиков аккумуляторов на конвейеры мировых производителей Exide предлагает Start-Stop AGM – батареи, при производстве которых используются высокоэффективные компоненты и материалы, в том числе и сепараторы из стекловолокна с развитой поверхностью, усовершенствованные свинцово-оловянные сплавы и уникальные углеродные добавки для активной массы. Такие аккумуляторы идеально подходят для автомобилей, оснащенных системами «старт/стоп» с функцией рекуперации торможения. Также АКБ Exide AGM нового поколения помимо автомобилей могут использоваться на водном транспорте. Срок службы AGM-батареи в режиме «заряд-разряд» в четыре раза превышает ресурс обычной АКБ. Сегодня Exide выпускает AGM-батареи для легковых автомобилей емкостью 50, 60, 70, 80, 95 и 105 Ач. Также Exide предлагает EFB-батареи нового поколения емкостью 60, 65, 70, 75 и 80 Ач.

Еще одно перспективное направление Exide – это производство вспомогательных аккумуляторов Start-Stop емкостью 9, 11 и 15 Aч, которые применяются в системах электрооборудования некоторых автомобилей.       

Автомобили, оснащенные системами «старт/стоп», уже в массовом количестве представлены и на вторичном рынке, в результате спрос на EFB и AGM-батареи стремительно растет, в том числе и за счет увеличения экспорта. Многие отечественные заводы оказались не готовы к такому повороту событий, хотя надо отдать им должное – лидеры отрасли своевременно отреагировали на растущий спрос и смогли оперативно вывести на рынок конкурентоспособную продукцию. Сейчас на отечественном рынке АКБ сложилась достаточно парадоксальная ситуация: с одной стороны, на большинстве предприятий склады перегружены, с другой стороны, есть дефицит на EFB и AGM-батареи, который покрывается за счет импорта. В результате в 2017 году производство АКБ в России сократилось на 15%, а импорт вырос на 2,3%. Но при этом объем импорта в прошлом году на 25,5% ниже, чем в 2013 году.

Согласно официальной статистике, предложение аккумуляторов в России для вторичного рынка в 2017 году сократилось на 8,6%, с 12,2 до 11,2 млн штук. Это связано с несколькими факторами. 2016 год стал лучшим для отрасли за все времена, и в прошлом году произошла корректировка рынка. Несмотря на кризис, парк автомобилей непрерывно растет, что свидетельствует о перспективах отечественного рынка АКБ. По прогнозам, в 2019 году объем рынка составит 14 млн штук. Учитывая то, что темпы роста автомобильного парка в России в последнее время увеличились, а средний срок службы аккумулятора составляет 41–42 месяца, рынок АКБ будет расти как минимум четыре года.

 

Если говорить о долгосрочных тенденциях, то будет расти доля экологичных транспортных средств, оснащенных системами «старт/стоп», гибридными силовыми установками, и электромобилей, что заставит наращивать производство EFB, AGM и литий-ионных батарей. Поэтому выживут только сильнейшие предприятия, которые смогут модернизировать производство и внедрить новые технологии. Условно российские АКБ можно разделить на три категории: потенциально убыточные с объемом производства до 500 тысяч штук в год, предприятия с ограниченными возможностями по инновациям с объемом производства от 500 тысяч до 1,5 млн и лидеры отрасли с производственными мощностями более 1,5 млн, которые могут вкладывать значительные средства в модернизацию производства. В последние годы происходит консолидация рынка.

Например, АО «ГК АКОМ» из Тольятти за последние несколько лет значительно увеличило объем производства и расширило модельный ряд. Сейчас производственные мощности у данного предприятия в 4,5 раза больше, чем это было предусмотрено по первоначальному проекту.

Значительно увеличена локализация производства (по свинцовым АКБ она составляет 93%), что позволило снизить себестоимость продукции и сделать ее конкурентоспособной на зарубежных рынках. В ближайшее время планируется достичь такого же уровня локализации и для других продуктов. Данное предприятие является крупнейшим поставщиком на конвейеры мировых автопроизводителей в России с долей более 50%. При этом количество постепенно перерастает в качество. Успешно развивается экспортная программа, «АКОМ» – основной отечественный экспортер АКБ, обеспечивающий более 70% экспорта в отрасли. В 2018 году «АКОМ» осуществляет масштабную модернизацию производства. Разработаны и серийно выпускаются EFB-батареи и литий-ионные. В первом квартале 2018 года «АКОМ» начал производство АКБ по технологии AGM. Сегодня компания предлагает такие АКБ емкостью 60, 70 и 95 Ач, данная линейка получила торговую марку ULTIMATUM.  

В России в настоящее время полный цикл подобного производства EFB и AGM-батарей отсутствует, доля импорта таких аккумуляторов на российском рынке составляет свыше 95%. «АКОМ» проводит собственную политику локализации сырья, материалов, комплектующих и запасных частей. Ее цель – замена иностранных поставщиков на российских производителей продукции той же номенклатуры и качества. Объем производства АО «АКОМ» после завершения модернизации производства составит 21,5 млн АКБ, что обеспечит снижение уровня зависимости от импорта на 25%.

Отрадно, что в нынешней достаточно непростой экономической ситуации в России строятся новые заводы по производству АКБ. В декабре 2017 года в городе Елабуга (Республика Татарстан) открылся аккумуляторный завод «Барс Технолоджи». Проектная мощность данного предприятия, на которую планируется выйти в 2020 году, – 3 млн штук, текущая – 1,5 млн штук.

Несмотря на рост спроса на АКБ, выполненные по технологиям EFB и AGM, в России в ближайшие несколько лет наиболее востребованными будут обычные аккумуляторы с жидким электролитом. Это связано с несколькими факторами. Во-первых, обычные батареи существенно дешевле, хотя в последнее время разница в стоимости существенно уменьшилась. Во-вторых, средний возраст российского автомобильного парка – около 12 лет, на них нет системы «старт/стоп», да и большинство новых автомобилей, продаваемых у нас, относятся к бюджетному сегменту и не оснащены данной функцией. В-третьих, в среднем владельцы меняют автомобиль через каждые пять лет, а срок службы аккумулятора – около четырех лет, поэтому многие считают – зачем покупать дорогую АКБ, если машину все равно скоро продавать.

Именно поэтому ведущие производители продолжают работать над совершенствованием конструкции обычных аккумуляторов с жидким электролитом. В частности, Exide предлагает АКБ серии Premium Carbon Boost с улучшенными характеристиками. Зарядка аккумулятора Premium Carbon Boost выполняется в 1,5 раза быстрее благодаря использованию запатентованной технологии Exide, суть которой заключается в применении углеродных добавок при производстве отрицательных пластин. Данная технология, которая также применяется при производстве AGM и EFB-батарей, позволяет улучшить прием заряда и значительно сократить тем самым время зарядки. Во время разряда АКБ частицы сульфата постепенно покрывают поверхность отрицательных пластин, изолируя ее от электролита. Как следствие, много энергии, предназначенной для аккумулятора, уходит на электрохимическое растворение этого сульфата, делая процесс зарядки менее эффективным. Углеродные, с высокоразвитой поверхностью, компоненты в АКБ Exide Premium Carbon Boost обеспечивают повышенную электропроводность активной массы, что приводит к быстрому преобразованию частиц сульфата при заряде.

Пусковая мощность у аккумуляторов Exide Premium Carbon Boost на 30% больше по сравнению с обычными АКБ. Они идеально подходят для автомобилей с мощными двигателями и требовательной бортовой сетью. Такие АКБ хорошо себя зарекомендовали при эксплуатации в экстремальных погодных условиях и при интенсивной городской езде.

Вообще, срок службы современных аккумуляторов значительно зависит от условий эксплуатации. Например, некоторые компании выпускают специальные аккумуляторы для такси. Для автомобилей, которые эксплуатируются в таких условиях, не так критичны емкость и холодный запуск, поскольку машины эксплуатируется почти без перерывов, двигатели не успевают остыть, но при этом аккумуляторы должны обладать большим ресурсом. Если бы не высокая стоимость, то для такси идеально бы подошли AGM-батареи, и некоторые производители, например Varta, выпускают такие модели. Но большинство других компаний предлагает для такси специальные версии обычных АКБ с жидким электролитом. На примере Mutlu можно посмотреть, чем они отличаются от стандартных. Корпус обычной батареи и для такси один и тот же, соответственно, габариты одинаковые. Но обычная батарея весит в залитом виде 14,5 кг, а в исполнении для такси – 16,6 кг. Для большего срока службы разделительные пластины размещены в конверт-сепараторе со стекловолокном. Аккумулятор для такси отличается высокой устойчивостью к вибрациям и служит в два раза дольше по сравнению со стандартными аккумуляторами.  

В целом выбор аккумуляторов на российском рынке в последние годы стал значительно богаче, но, чтобы не ошибиться с покупкой, надо следовать рекомендациям автопроизводителей для конкретной модели. Система «старт/стоп» не будет нормально функционировать с обычным аккумулятором, так же как и AGM-батарея быстро выйдет из строя, если ее установить на автомобиль с устаревшим электрооборудованием.  

Как заряжать AGM аккумулятор: инструкция по зарядке

Автомобильные аккумуляторные батареи типа AGM являются более надежным аналогом обычных кислотных АКБ. У них есть свои особенности, которые нужно учитывать, думая о том, как заряжать AGM-аккумулятор. Это позволит продлить срок эксплуатации прибора.

Заряжайте AGM аккумулятор правильно.

Инструкция, как правильно заряжать AGM-аккумулятор

Автовладельцы часто считают, что зарядка АКБ – трудоемкая задача, которую лучше доверить экспертам. Однако аккумулятор для машины заряжать несложно. Нужно просто подобрать подходящее зарядное устройство и придерживаться ряда рекомендаций специалистов.

Существует несколько разновидностей устройств для зарядки автомобильных АКБ:

• автоматические;
• механические.

В устройствах механического типа тому, кто их использует, приходится самостоятельно регулировать напряжение и силу тока. Автоматизированные приборы необходимо подбирать сразу с 2 режимами работы – подзарядка и хранение.

Кроме того, при выборе зарядного устройства нужно учитывать следующие критерии:

1. Функция отображения тока зарядки.
   Современные устройства для подзарядки оборудованы жидкокристаллическими мониторами, на которых отображается вся необходимая информация.
2. Тип АКБ.
   Подбирая прибор для зарядки аккумулятора, нужно учитывать тип энергоисточника. Например, станции для подзарядки жидко-кислотных видов АКБ не подходят для зарядки гелиевых или АГМ-моделей.
3. Компенсация температуры.
   В процессе подзарядки температурные показатели аккумуляторной батареи могут существенно увеличиваться. Этот процесс может усилить и высокая температура в месте, где производится заряд.
   Если устройство для подзарядки не оснащено функцией компенсации температуры, то это может стать причиной перезаряда АКБ, который отрицательно повлияет на его ресурс. Лучше подбирать модели зарядных приборов со встроенными температурными датчиками.
4. Этапы подзарядки.
   Эту характеристику необходимо учитывать в тех случаях, когда зарядное устройство применяется для обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
5. Регулируемая быстрота вращения вентилятора.
   От этой характеристики зависит эффективность охлаждения и срок службы устройства для подзарядки. Функция контроля скорости вращения охлаждающих вентилей дает возможность снизить шум при функционировании прибора или уменьшить его температуру, предотвратив перегрев всего оборудования.
6. Диапазон рабочих температур.
   Классические модели зарядных устройств могут работать при температуре в пределах +5…+45°C. Кроме того, в продаже есть устройства с более обширным диапазоном температур. Такая техника разработана специально для профессионального применения. Если аккумуляторная батарея будет подзаряжаться в неотапливаемом помещении или на свежем воздухе, эту характеристику тоже нужно учитывать при подборе.

Стандартная процедура

Классическая зарядка автомобильного АКБ типа AGM состоит из нескольких этапов:

1. Сначала севший АКБ извлекается из автомобиля. При этом необходимо учитывать требования безопасности.
2. Место, в котором батарея будет заряжаться, обязательно должно быть защищено от воздействия отрицательных факторов извне (химические вещества, горючие смеси, пламя и т.д.).
3. АКБ подключается к прибору для подзарядки, который включается в электросеть.
4. Устройство для зарядки автоматически подстраивается под напряжение и силу тока АКБ.
5. Затем остается лишь подождать, пока аккумуляторная батарея полностью зарядится. После окончания процедуры заряженное и готовое к эксплуатации устройство устанавливается обратно в машину.

Трехступенчатая зарядка

Составные части AMG аккумулятора.

Эксперты отмечают, что методика трехступенчатой подзарядки аккумулятора является наиболее эффективной. Однако фирмы-изготовители подобных устройств редко о ней упоминают.

Это объясняется рядом трудностей, с которыми связана трехступенчатая зарядка.

Процедура состоит в следующем:

1. Сначала AGM-батарея на 10-30% от своей емкости заряжается при напряжении от 14,2 до 14,8 В. Этот цикл является основным и дает возможность компенсировать около 80% от всей емкости.
2. После этого производится накопительный цикл. На этой стадии на устройстве для подзарядке выставляется минимальная сила тока в 0,3 В. До 100% заряд АКБ доходит за 3-3,5 часа.
3. Третья стадия – плавающая зарядка. В этом режиме напряжение устройства варьируется от 13,2 до 13,8 В.

Двухступенчатая

Принцип этой методики имеет сходство с трехступенчатой подзарядкой. Однако при двухступенчатом способе отсутствует режим плавающего заряда.

Подпитка

Этот режим применяется только для оперативной зарядки устройства. В качестве основной методики он не используется.

Принцип подпитки состоит в том, что на аккумуляторную батарею подается плавающий ток с напряжением от 13,2 до 13,8 В. Производители АКБ не советуют применять подпитку для восстановления полностью севших устройств. В таких ситуациях лучше подходят многоступенчатые зарядки.

Основные рекомендации по выполнению зарядного процесса

Перед подзарядкой AGM-батареи следует ознакомиться со стадиями этого процесса:

• основная – емкость АКБ восстанавливается на 80%;
• плавающая – емкость энергоисточника восстанавливается до значения в 100%;
• хранение – на этой стадии АКБ типа AGM потребляет минимум тока от подзарядного прибора;
• накопительная – батарея нормализует и фиксирует свои эксплуатационные параметры.

Заряжать аккумуляторы AGM нужно с помощью специализированного устройства, которое может определить напряжение и силу тока. Эти характеристики обязательно нужно контролировать, в противном случае внутри АКБ может возникнуть нежелательный процесс газообразования.

Запрещается заряжать AGM-батареи с помощью стандартных зарядных приборов. С такой целью лучше применять спецстанции со смарт-управлением. Такие приборы позволят заряжать АГМ в щадящем режиме.

Во время процедуры зарядки необходимо контролировать температурные показатели электролита. Они должны быть не выше +50°C, в противном случае ресурс работы АКБ сократится.

Кроме того, если для подзарядки применять напряжение больше 15,2 В, то в устройстве начнет протекать гидролиз, который приведет к потере воды из электролита и образованию газовой подушки. Это отрицательно отразится на состоянии AGM-аккумулятора.

Определение степени заряженности аккумулятора.

Восстановление и обслуживание АГМ-аккумулятора

Возможность восстановления аккумуляторной батареи типа АГМ зависит от ее состояния и срока эксплуатации. Это связано с тем, что даже дорогое и надежное устройство, если его использовать неправильно, может сломаться, поэтому покупать подобные АКБ с рук рискованно.

Приобретая энергоисточник AGM, следует узнать о нюансах обслуживания подобного оборудования. В реанимации АГМ-АКБ нет ничего трудного, т.к. для этой процедуры тоже понадобится электролит, но не в жидком виде.

Некоторые владельцы автотранспорта заполняют подсохшие внутренние пустоты аккумуляторной батареи чистой водой с помощью шприца. Принцип этой методики состоит в том, что с течением времени сепараторные пластинки впитают влагу, после чего АКБ можно будет зарядить.

Другой способ восстановления состоит в “обмане” подзарядного устройства, т.е. вместе с “мертвым” АКБ к прибору подключается “живой” источник электроэнергии. Если “умерший” АКБ начал потреблять электроэнергию, значит, он подлежит восстановлению.

Спустя 15-20 минут работающий аккумулятор необходимо отключить, а второе устройство продолжит подзаряжаться. Однако даже если севший АКБ зарядится, его тем не менее придется заменить. Кроме того, эксплуатировать подобное устройство может быть опасно из-за повышенного риска газообразования в корпусе.

Exide – Exide Start-Stop AGM

Выбирайте поставщика на конвейеры

Компания Exide Technologies разработала первый аккумулятор AGM в 2004 году. С тех пор наша технология быстро развивалась, позволяя нам повышать эффективность и производительность наших продуктов с каждым новым поколением батарей. Мы вложили миллионы в передовые производства  и являемся теперь одним из крупнейших мировых поставщиков аккумуляторов AGM. Мы также в состоянии выполнять самые строгие требования автопроизводителей, вселяя в рынок автокомпонентов уверенность в качестве наших продуктов.

При производстве аккумуляторов Start-Stop AGM используются высокоэффективные компоненты и материалы, в том числе сепараторы из стекловолокна с  развитой  поверхностью, усовершенствованные свинцово-оловянные сплавы и уникальные углеродные добавки для активной массы. Такие аккумуляторы идеально подходят для автомобилей с системой Start-Stop и/или системой рекуперативного торможения. Аккумуляторы AGM нового поколения применяются также для водного транспорта и автомобилей с функцией интеллектуальной экономии топлива.

 

Преимущества:

• Наибольшая скорость приема заряда
• Более высокая энергоотдача в течение всего срока службы аккумулятора благодаря новой технологии LifeGrid®
• Оптимизирован для эксплуатации в частично разряженном состоянии
• Срок службы в режиме заряд-разряд увеличен в 4 раза. Новейшее поколение АКБ одобренное автопроизводителями
• Разработан для больших автомобилей, внедорожников, микроавтобусов, автомобилей с системой Start-Stop и энергоемким электрооборудованием
• Высший уровень безопасности и полное отсутствие электролита в жидком состоянии (электролит не вытечет при аварии)
• При нормальной работе АКБ исключен выход газов в подкапотное пространство за счет клапанно-регулируемой системы VRLA с рекомбинацией газов 
• Большой охват автопарка при помощи универсального модельного ряда
• Длительный срок хранения

 

Ссылки на скачивание:

Брошюра аккумуляторы для легковых автомобилей

Фото аккумуляторов для легковых автомобилей

Каталог применяемости для легковых автомобилей

Что это такое? Плюсы и минусы, технология и особенности

Как устроен обычный свинцово-кислотный аккумулятор, многие автомобилисты хорошо знают. Не будем расписывать данную технологию во всех деталях, поскольку на нашем сайте Vodi.su данной тематике посвящено несколько статей. Расскажем лишь об основных принципах.

Свинцово-кислотная батарея имеет следующую конструкцию:

• пластиковый корпус, состоящий из отсеков — банок;
• в каждой банке в роли катода и анода выступают свинцовые пластины;
• электрический ток протекает в водной среде с растворенным в ней электролитом.

При такой конструкции необратимо происходят процессы коррозии и сульфатации пластин, хотя для их защиты применяют небольшие добавки мышьяка и сурьмы. Тем не менее именно сульфатация пластин является основной причиной выхода АКБ из строя. А по мере появления ржавчины уменьшается значение пускового тока, быстрее выкипает электролит. В результате АКБ разряжается гораздо быстрее и единственно верным решением становится замена аккумулятора.

Пути решения проблемы быстрого разряда

Инженеры пытаются всяческими способами решить проблему недолговечности АКБ. Как мы писали ранее на Vodi.su, средний срок службы свинцовой батареи составляет 4 года. Уже сегодня есть и широко применяются технологии, способные отодвинуть данную временную рамку, а также улучшить показатели АКБ. Например, для гоночных авто используют никель-кадмиевые АКБ, которые также применяют в авиации. Электромобили оснащаются никель-металл-гидридными АКБ, в военной сфере и космонавтике используют серебряно-цинковые, серебряно-кадмиевые и даже никель-водородные батареи. Но все они построены по одному принципу — жидкий электролит и металлические пластины.

Довольно неплохо себя зарекомендовали два относительно новых вида аккумуляторов:

В гелевых АКБ в состав электролита добавляют кремний, из-за чего он приобретает гелеобразную консистенцию. Данные аккумуляторы намного лучше традиционных по ряду причин: электролит не испаряется, пар остается в порах геля, выдерживают многократные глубокие разряды, пластины не подвержены коррозии и осыпанию.

AGM — это особая технология, суть ее состоит в том, что электролит находится в порах стекловидного материала наподобие минеральной ваты. Данная аббревиатура расшифровывается как Absorbent Glass Mat, то есть электролит абсорбирован в стекловолокне. Данная технология была придумана еще в начале 1970-х годов.

Технология AGM и ее преимущества

В разрезе такая батарея напоминает сэндвич-панель — между металлическими пластинами находится слой стекловолокна. Что интересно, в США AGM АКБ имеют спиральную конфигурацию, то есть напоминают в разрезе рулет. При такой конструкции они быстрее заряжаются и способны выдавать больший пусковой ток, но страдает емкость, то есть при равных нагрузках разряжаются быстрее.

Основные преимущества AGM аккумуляторов:

• более прочные, с легкостью переносят вибрации;
• стоят дороже свинцово-кислотных батарей, но дешевле гелевых;
• не боятся глубокого разряда;
• срок службы может превышать десятки лет, производитель готов дать гарантию на 10-12 лет;
• выдают стабильное напряжения при температурах до -30°С, но оно может быть заметно ниже номинального.

Нашли широкое применение в основном в качестве источников бесперебойного питания. В зависимости от энергоемкости способны поддерживать автономную работу оргтехники от нескольких минут (UPS) до десяти часов.

Плюсы и минусы

Сегодня многие интернет-магазины предлагают возможность купить AGM аккумуляторы. Это необслуживаемые батареи производства, как правило, Varta, Bosch, Delta Battery, Venture, Stinger Power. Помимо выше перечисленных преимуществ можно выделить еще и такие пункты:

• высокая отдача;
• быстрая зарядка — даже в условиях города им вполне хватает подзарядки от генератора;
• не подведут в морозы;
• нет риска вытекания электролита и образования его паров.

Одним словом, казалось бы, что можно купить такой стекловолоконный аккумулятор и ездить с ним десять лет, не зная проблем. Но имеются существенные минусы, которые делают не слишком эффективным их применение именно на транспорте.

Ну, во-первых, это цена. Просто введите в интернете запрос типа «AGM аккумуляторы для авто», и увидите, что стоят они в несколько раз дороже обычных свинцово-кислотных батареек. Во-вторых, они уступают гелевым АКБ в том плане, что не способны длительное время работать в режиме полного разряда-зарядки. Их нельзя долго хранить в разряженном состоянии. Если же при зарядке будет превышена емкость на 30% и более, то АКБ попросту вспенится.

В-третьих, они обойдутся дороже в обслуживании, так как для их зарядки нужно специальное устройство. Их вес больше, чем у обычных АКБ. Ресурс работы таких АКБ на транспорте варьируется в пределах 300-500 циклов глубокого разряда с последующей зарядкой.

В продаже есть как стартерные, так и тяговые AGM АКБ. Первые обеспечивают надежный пусковой ток. Их даже специально используют для запуска ДВС в сильный мороз. Вторые применяются для стабильного обеспечения током всей электросети автомобиля.

Стоит отметить, что однозначных мнений о том, стоит ли заменить свинцовую батарею на AGM, мы не нашли. В принципе, если финансы для вас не вопрос, то лучше выбрать именно гелевые АКБ, о которых положительно отзываются все эксперты, и их ресурс работы на 30-40% выше, чем у AGM.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Аккумуляторы автомобильные по недорогим ценам

Что интересного

Как вы уже, наверное, догадались, речь пойдёт об аккумуляторных клеммах, аккумуляторных перемычках и их производстве. Итак, что такое клемма? Клемма…

Люди склонны с осторожностью относиться к незнакомому. А вот то, что на слуху мы воспринимаем как нечто надежное. Именно в…

«Чем масштабнее разводка, чем она древнее, тем проще ее провернуть». Х/ф «Револьвер» Журнал «За рулем» впервые был издан в СССР…

Статьи об аккумуляторах

Что нового

Минприроды предложило запретить выбрасывать использованные батарейки вместе с остальным мусором. Об этом сообщает «РБК». Ведомство подготовило проект приказа «Об утверждении…

Аккумулятор – очень важная часть автомобиля. Плохой АКБ может подвести в самый нужный момент. Но мало кто задумывается о состоянии…

Встречай, Люберцы! Компания ЭнергоМет открыла новый магазин автомобильных аккумуляторов по адресу Электрификации, 3. Все наши плюсы перечислять не будем, сконцентрируемся…

Новости компании

ООО «ЭнергоМет» – аккумуляторы в широком ассортименте

Дорогие друзья, разрешите выразить особую признательность за Ваш визит на сайт аккумуляторной компании «ЭнергоМет», надеемся, что сможем быть Вам полезны и наше знакомство перерастёт в большую дружбу.

Торговая фирма «ЭнергоМет» специализируется на всём, что имеет отношение к аккумуляторным батареям – производство, продажа, сервисное обслуживание аккумуляторов ко всем видам техники и оборудования, утилизация отработанных и отслуживших своё батареек.

Десять лет работы на российском аккумуляторном рынке, сотрудничество с ведущими производителями и поставщиками российской и иностранной аккумуляторной продукции позволили нам выработать самое оптимальное предложение нашим партнёрам, покупателям, друзьям.

Начиная свою деятельность с реализации сторонних аккумуляторных брендов, мы пришли к созданию своих собственных торговых марок. Именно опыт, накопленный в процессе работы с АКБ, их сервисным обслуживанием, утилизацией позволяет нам утверждать, например, что российские аккумуляторы ничем не отличаются от своих иностранных собратьев, разве что меньшей узнаваемостью брендов и ценой, а батареи могут быть качественными, менее качественными и сомнительного качества. Основными факторами, определяющими качество аккумулятора есть количество свинца в нём, и качество спаек свинцовых пластин. Некоторые производители грешат тем, что экономят на свинце и мы это знаем.

Аккумуляторная компания «ЭнергоМет» сотрудничает со всеми российскими и европейскими производителями, но только самые качественные аккумуляторы отечественного производства мы предлагаем под своими собственными торговыми марками – «Чемберлен», «Эконом(ь) ЧЕ», «ЭнергоМет».

Продажу аккумуляторных батарей для автомобилей, компания ЭнергоМет осуществляет как в Москве и Подмосковье, так и в других регионах России (Челябинская обл. , Оренбургская обл., Ивановской обл., республика Башкортостан и тд).

Ценовая политика предприятия позволяет нам предложить нашему покупателю самые низкие цены на автоаккумуляторы известных торговых марок как розничные, так и оптовые.

Мы предлагаем:

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы – О шинах

На сегодняшний день по теме – как заряжать AGM аккумуляторы – можно найти немало советов и рекомендаций. Однако в большинстве случаев подобные гайды не содержат важнейших пунктов, касающихся именно этой технологии. Нет ничего о том, из-за чего у многих автолюбителей аккумуляторы этого типа умирают раньше времени. Зато почти везде встречаются советы, мягко говоря, взятые с инструкций по зарядке обычных наливных свинцово-кислотных батарей, которые принципиально не подходят для AGM.

Задача этой статьи – простыми словами рассказать, в первую очередь, про те самые основные особенности технологии, из-за которых заряжать AGM аккумуляторы так же, как обычные – нельзя. И, конечно же, уделено внимание непосредственно правильной зарядке таких АКБ с учетом рассмотренных особенностей.

Несмотря на вышесказанное, не спешите отказываться от покупки аккумулятора, который и стоит вдвое дороже обычного, да еще и заряжать его как-то по-хитрому надо. В целом, можно использовать AGM АКБ, даже не зная всех нюансов и правил, так как они довольно выносливые и не так уж мало способны «терпеть» различного рода издевательства.

Рассмотренные в этой статье правила пригодятся тем, кто хочет, чтобы купленный AGM аккумулятор реально прослужил столько много лет, сколько заявляют производители и продавцы. Даже если последние немного соврали, накинув пару-тройку лет к реальному сроку службы. Все равно – 7 или даже 10 лет для AGM – это не миф. Это реальность. Ну а если за батареей не смотреть и заряжать как попало, то, естественно, такие сроки окажутся недостижимыми.

Важные особенности AGM АКБ

Чтобы понимать, о чем пойдет речь дальше, никак не обойтись без рассмотрения хотя бы в общих чертах типового устройства AGM аккумуляторов. Только так можно будет без удивления воспринимать некоторые правила зарядки, представленные далее. Поэтому, именно с устройства и начнем.

Довольно многое о том, как устроен AGM аккумулятор, говорит само название технологии. Эти три загадочные буквы являются ничем иным, как аббревиатурой от буржуйских слов Absorbent Glass Mat. В переводе на наш сие означает – абсорбирующий стекловолоконный мат. В аккумуляторах эти самые маты со стекловолоконными нитями пропитаны жидким электролитом и находятся между свинцовыми пластинами. Более того, они находятся с ними в очень плотном контакте, что немаловажно.

Для любителей путать грешное с праведным, а AGM с GEL – подчеркнем, что ничего похожего на гель в рассматриваемых здесь аккумуляторах и в помине нет. Электролит в них такой же жидкий, как и в классических АКБ. Разница только в том, что свинцовые пластины не погружены в него, а просто прилегают к матам, пропитанным им.

Уже исходя только из этого, можно сделать несколько важных выводов, которые пригодятся нам для понимания дальше. Во-первых, электролита в AGM аккумуляторах меньше, чем в обычных наливных. Во-вторых, благодаря именно такой конструкции, свинца упихнуть в стандартный корпус можно больше (отсюда и немного увеличенный вес AGM), а их площадь, соответственно, будет получаться большей.

По итогу выделяем следующие, полезные для нас, особенности AGM технологии:

• небольшой запас электролита;
• пониженное внутреннее сопротивление;
• способность принимать (и отдавать) большие токи;
• чувствительность к температурному режиму;
• устойчивость к глубоким разрядам;
• чувствительность к перезарядам;
• эффект памяти.

Откуда в список затесалось пониженное внутреннее сопротивление? Это просто. Мы уже выяснили, что площадь пластин благодаря «экономии» места внутри АКБ (за счет уменьшенного объема электролита) – большая, чем у классических батарей. Отсюда следует, что в каждой ячейке большая поверхность свинца контактирует с электролитом. То есть, условное сечение проводника, по которому проходит ток – увеличено. А чем больше сечение проводника, тем его сопротивляемость электрическому току – меньшая.

Способность принимать и отдавать большие токи следует из вышесказанного. Чем меньшим будет сопротивление, тем больший ток сможет проходить при одинаковом напряжении. Только по этой, и не по какой другой причине AGM аккумуляторы способны безвредно заряжаться сравнительно большими токами. Отдача пусковых токов – это так же одна из особенностей данных АКБ, одновременно являющаяся их преимуществом.

В этом месте, наверное, стоит пару слов сказать о токах. Дело в том, что наличие способности отдавать и принимать большие токи вовсе не означает, что это «полезно» для аккумулятора. Какую бы технологию мы не взяли – свинцовую классику, гель, маты из стекловолокна, литий и прочие – эта закономерность работает везде. А именно – чем меньшими токами «насилуется» аккумулятор, тем он служит дольше.

Любой аккумулятор, в том числе и AGM, заряженный умеренными токами, накопит больше энергии, чем тот, который заряжался в форсированном режиме. С разрядом абсолютно такая же история. Чем больший ток разряда, тем быстрее сдувается АКБ. Причем, происходит это не прямо пропорционально, что важно понимать. То есть, если при токе 6А аккумулятор на 60А*ч сможет проработать 10 часов, то при удвоенном токе (12А) он не сможет продержаться 5 часов. Он сдохнет гораздо раньше.

Теперь про температурный режим, так как AGM является весьма чувствительной к этому вопросу технологией. Что касается режимов разряда, то тут каких-то жестких рамок производители не ставят. Аккумуляторы без проблем работают как в условиях значительных отрицательных температур, так и в жару. Естественно, речь идет об адекватных температурных условиях, а не о Заполярье или Экваторе. То есть, для климата нашей страны – вполне себе пригодные АКБ.

Что же касается режима заряда, то здесь имеются довольно жесткие ограничения. Причем, что называется, в обе стороны. Особенно производители обращают наше внимание на то, что AGM АКБ, мягко говоря, не любят перегрева во время приема заряда. Наверное, это одна из причин, почему на многих автомобилях, с завода оснащаемых аккумуляторами данного типа, последние устанавливаются подальше от моторного отсека – под сиденьями в салоне, в багажнике и так далее.

Означает ли это, что в обычную машину, у которой штатное место для батареи находится под капотом, AGM аккумулятор покупать не стоит? Возможно. Но «вредными» для АКБ этого типа считаются температуры, превышающие 40 градусов по Цельсию. При этом важно понимать, что при таких температурах аккумулятор не в один момент выйдет из строя. Он просто прослужит меньше, чем смог бы проработать при идеальной для него температуре. А поскольку под капотом выше указанной отметки температура бывает далеко не всегда – можно брать.

С морозами картина следующая. Если AGM аккумулятор постоит при отрицательной температуре глубоко разряженным, то у него намного больше шансов замерзнуть, чем у обычной наливной АКБ. Это несложно понять, если помнить о том, что электролита в «банках» совсем немного. Кроме того, заряжается на морозе такая АКБ крайне неэффективно. Намного хуже, чем наливная классика. И это тоже надо учитывать перед тем, как заряжать AGM аккумулятор.

Дальше у нас идет устойчивость к глубоким разрядам. Наверняка многие из вас знают страшилки о кальциевых аккумуляторах, которые легко могут износиться почти в ноль всего после пары-тройки глубоких разрядов. Отчасти это так и есть, хотя и не настолько все критично, как об этом говорят. Как бы там ни было, производители уверяют, что с AGM аккумуляторами таких проблем быть не должно. Глубоких разрядов они не боятся, сульфатации пластин подвержены меньше, а потому могут использоваться более, что ли, смело, чем перепугавшие всех кальциевые технологии.

Следующий пункт – чувствительность к перезарядам. Вот на этот момент надо обратить особое внимание перед тем, как заряжать AGM аккумулятор. Как не допустить перезаряда – рассмотрено ниже. Здесь же пойдем от обратного, объяснив в двух словах, что надо сделать, чтобы батарея перезарядилась, и что из-за этого случится. Все просто – надо дать на клеммы АКБ повышенное напряжение. Обычная наливная батарея в таких условиях просто «закипит», а вот у AGM «кипеть» особо нечему. Соответственно, начинается перегрев и потеря электролита (который долить нельзя), а также деградация свинцовых пластин. Необратимая.

Ну и пару слов об эффекте памяти, упомянутом в списке выше. Суть этого эффекта заключается в следующем. Если AGM аккумулятор несколько раз подряд заряжать не до конца, то есть, не до 100%, то наступит момент, когда сделать это будет уже невозможно. А все из-за так называемого эффекта памяти, который, кстати, не выдуман фантастами или троллями в Интернете, а реально упоминаемый многими производителями батарей данного типа.

Очень важно не воспринимать все вышесказанное слишком категорически, и с порога начинать с опаской смотреть на рассматриваемую технологию. Описанные особенности у AGM аккумуляторов есть. Но это всего лишь особенности. Их наличие отнюдь не означает, что эти батареи плохие.

При правильной эксплуатации (которой, собственно говоря, требуют любые АКБ) они реально могут служить долго, надежно и безотказно, сполна окупая потраченные на их приобретение деньги. Если же вам нужен просто аккумулятор, за которым вы не планируете смотреть, то покупать AGM особого смысла нет. Заявленного срока он, скорее всего, не прослужит…

Краткий список правил зарядки AGM АКБ

Если вы внимательно читали представленный выше материал, то многие правила зарядки AGM аккумуляторов у вас уже должны были вырисоваться. Это хорошо. Проще будет понять то, о чем пойдет речь дальше. А дальше идет краткий перечень из 7-ми простых, но очень важных правил, о которых крайне желательно знать (и выполнять тоже), если вы купили, либо же только планируете купить, аккумулятор этого типа.

Вот эти правила:

1. Замерзший AGM аккумулятор не заряжать.
2. Подходящее зарядное устройство.
3. Правильное напряжение заряда.
4. Правильный зарядный ток.
5. Температура окружающей среды.
6. Контроль температуры АКБ.
7. Полноценный заряд.

Как видите, правила эти не взяты с потолка. Абсолютно все они исходят из тех особенностей технологии AGM, которые мы так детально рассмотрели ранее. К сожалению, многое из этого в материалах на тему – как заряжать AGM аккумуляторы – не упоминается. Также часто попадаются противоречия вроде этого: сразу говорят о том, что АКБ могут заряжаться большим током, а позже мы видим информацию о том, что нельзя превышать силу тока в 10% от емкости…

Дабы полностью развеять все мифы и распутать связанную с AGM АКБ путаницу окончательно – далее предлагается более подробное описание всех правил из нашего списка. Подчеркнем, что все сказанное не взято с потолка. Это официальная, и теперь уже понятная и вам информация, которая, к тому же, успешно доказала свою правдивость на практике.

Замерзший AGM аккумулятор не заряжать

Первое правило зарядки AGM аккумуляторов распространяется только на те случаи, когда батарея по тем или иным причина оказалась глубоко разряженной, и несколько часов постояла при отрицательной температуре окружающей среды. Важным этот момент является потому, что электролит, как и в обычной АКБ, здесь жидкий, а при полном разряде в нем остается только вода. К тому же, надо учитывать, что жидкости в AGM аккумуляторе меньше, чем в обычной наливной. Соответственно, замерзают они быстрее.

Начинать зарядку попавшей в такие неблагоприятные условия батарею от стационарного зарядного устройства – нельзя. Во-первых, никакого заряда она принимать не будет. Во-вторых, есть риск безвозвратно укоротить срок службы АКБ из-за того, что при начавшемся заряде не вся вода в стекловолоконных матах успеет растаять, начав смешиваться с отделяющейся от свинца кислоты.

Поэтому, если такое произошло, аккумулятор просто-таки необходимо сначала снять с автомобиля, и поместить его на несколько часов в теплом помещении. Греть его прямо под капотом при помощи строительного, или позаимствованного у жены фена – тоже не стоит. Прогреть его таким образом полностью вы все-равно не сможете, а вот перегреть то, что находится возле стенок корпуса АКБ – это запросто. Не исключены даже необратимые деформации свинцовых пластин.

Как понять, что принесенный с мороза AGM аккумулятор отогрелся, и готов безопасно заряжаться? Первый признак ожившей батареи – это повысившееся напряжение на клеммах. Соответственно, его желательно измерить сразу, и потом периодически проверять при помощи простого мультиметра. Как показывает практика, даже без какой-либо зарядки пробывший достаточно времени в тепле исправный AGM аккумулятор самостоятельно восстанавливается вплоть до напряжения 11-12В. Начинать же заряжать его вполне можно тогда, когда прибор будет показывать хотя бы 9-10В.

Можно пробовать подключать зарядное устройство и раньше, но спешка в данном случае – это минус от ресурса АКБ.

Подходящее зарядное устройство

Следующий пункт важен потому, что практически все поголовно настаивают на специальных зарядных устройствах именно для AGM аккумуляторов. Вполне резонно, что такие зарядки стоят дороже классических, как и любые другие – «специальные». Однако не торопитесь искать и покупать за баснословные деньги именно такое зарядное устройство, в описании которого написано, что оно для AGM.

На самом деле совсем необязательно приобретать для зарядки AGM аккумулятора какую-либо специально рассчитанную для них модель. Во-первых, это дорого. Во-вторых, написать можно что угодно, а в итоге окажется, что внутри приобретенного приборчика нет ничего из того, что нужно для правильной зарядки AGM. Это доказано на практике. Именно поэтому в этой статье в данном пункте правил и написано – подходящее зарядное устройство, а не специальное.

Осталось только разобраться в том, какое же оно – подходящее зарядное устройство для зарядки AGM АКБ. А для этого достаточно знать то, о чем рассказывалось в разделе про особенности батарей этого типа. И самый главный момент здесь – это напряжение. Напряжение, которое зарядное устройство будет подавать на клеммы аккумулятора во время его зарядки.

Каким оно должно быть? Во-первых, оно должно быть каким-либо способом ограничиваться. Жестко ограничиваться. Во-вторых, напряжение необходимо контролировать, так как мы помним, что AGM имеет пониженное внутреннее сопротивление. А что будет с напряжением, если мы пропустим вполне обычный ток через батарею с пониженным сопротивлением? Правильно. Полезет вверх напряжение. Но только тогда, когда оно никак не контролируется, и ничем не ограничивается.

Вот и вся тайна «специальных» зарядных устройств для AGM аккумуляторов. Как правило, они автоматические, и в них реализована схема стабилизации и ограничения зарядного напряжения. Однако зарядным устройством, у которого присутствует ручная регулировка напряжения – тоже вполне безопасно можно зарядить AGM аккумулятор.

Естественно, использовать дешевые зарядные устройства без каких-либо регулировок и предустановок никто вам в здравом уме не посоветует. Как правило, такие зарядки, если позволяет мощность, «жарят» аккумуляторы каким-попало напряжением, которое нередко достигает и 16В, и даже были случаи, когда вольтметр, подключенный отдельно – показывал невменяемые 18-19В. Такое никуда не годится даже для самых обычных аккумуляторов. А о зарядке AGM АКБ с такими жесткими превышениями – вообще не может быть и речи. Для них это быстрая смерть.

Какой итог? Для зарядки AGM аккумулятора вовсе необязательно кровь из носу покупать «специальное» зарядное устройство. Обычные модели из среднего ценового диапазона, «умеющие» стабилизировать и ограничивать на установленных отметках напряжение – подойдут более чем. Вполне справятся с этой задачей даже самодельные зарядники, но при условии, что в них предусмотрена все та же схема стабилизации и регулировки напряжения заряда.

Собрать, кстати, соответствующее этим условиям зарядное устройство своими руками – можно буквально за 10 долларов (это если нет ничего в загашнике). А сколько стоят ваши «специальные» зарядные устройства для AGM? 50 долларов? 100? И это еще далеко не предел, к сожалению…

Правильное напряжение заряда

Теперь от общей информации плавно переходим к более конкретным цифрам. На каких именно отметках должно ограничиваться и стабилизироваться напряжение при зарядке батарей этого типа? Если копнуть поглубже, то можно узнать, что это самое безопасное напряжение из-за особенностей устройства AGM сильно зависит от температуры окружающей среды. Чем она выше – тем напряжение должно быть меньшим.

Если условия для зарядки аккумулятора, сделанного по данной технологии, идеальные – оптимальное напряжение заряда вполне стандартное. А именно в пределах 14,4-14,5В. Идеальными температурными условиями считается температура в районе 20-25 градусов по Цельсию. О неидеальной температуре поговорим позже.

Сейчас же рассмотрим быстренько, что может случиться, если напряжение заряда AGM аккумулятора будет большим или меньшим. Если оно будет меньшим, чем положено, то батарея попросту не будет заряжаться до конца. На этот момент, кстати, очень желательно обратить внимание и в самом автомобиле. Перед установкой AGM АКБ на вашу машину убедитесь, что во время работы двигателя на разных оборотах напряжение на клеммах не заниженное. Если это так – обратитесь к специалисту. Возможно, исправить ситуацию получится банальной заменой недорогого реле-регулятора напряжения или щеток генератора.

Гораздо хуже, если напряжение заряда AGM АКБ будет превышать норму. В таких условиях аккумулятор будет перегреваться, это раз. Также из-за замкнутости конструкции его может необратимо раздуть, и это два. Ну а три, это, пожалуй, деградация элементов аккумулятора, за которой неминуемо последует потеря емкости и снижение пусковых токов. Вплоть до полного выхода батареи из строя. Так делать нельзя.

Посему, также очень важно при эксплуатации аккумулятора данного типа проверять периодически напряжение, которое выдает генератор совместно с реле-регулятором. Если оно превышает 14,4-14,5В – долго AGM не прослужит. Необходимо либо понизить напряжение бортовой сети одним из нескольких известных способов, либо купить менее восприимчивый к повышенному напряжению аккумулятор. Например, тот же кальциевый. А от AGM – откажитесь.

Правильный зарядный ток

Каким током можно заряжать AGM аккумулятор? Мы уже знаем из вышесказанного, что батареи этого типа благодаря особенностям конструкции способны принимать повышенные токи заряда. Насколько повышенные – обычно указывает производитель конкретной линейки АКБ. Как правило, хорошие модели AGM аккумуляторов без особых проблем могут принимать зарядные токи, превышающие 15-20% от номинальной емкости. То есть, если на АКБ этого типа написано, что она имеет емкость 60А*ч, то ее можно заряжать токами 10-15А.

Подчеркнем, что это сильно примерные значения. Современные батареи могут без проблем брать и гораздо больший ток. Именно по этой причине они являются лучшим вариантом для машин, в которых реализована система «старт-стоп». Аккумулятор AGM в данном случае хорош тем, что независимо от частых потерь энергии на работу стартера способен быстренько отданную энергию восстанавливать от генератора.

В обычных же автомобилях, не оснащенных системами типа «старт-стоп», злоупотреблять способностью воспринимать большие зарядные токи нет никакой необходимости. Если есть время, заряжайте ваши AGM небольшими токами, то есть характерными для обычных АКБ. Так и заряд будет более «плотным», и ресурс батареи увеличится.

Естественно, если вы спешите куда-то, а аккумулятор оказался севшим, то в таких случаях, конечно, не грех воспользоваться способностью AGM принимать большие токи и быстро заряжаться. Главное – уточните, какой предел по току допускает производитель конкретной модели АКБ. Это важно. Универсальных цифр для всех случаев тут не бывает.

Кстати, если вы убедились в том, что часто нет никакой необходимости «насиловать» AGM аккумулятор большими токами, вы и на зарядном устройстве сможете нехило так сэкономить. Ведь чтобы иметь возможность заряжать АКБ токами 10-20А, придется рассматривать зарядники, которые в три-четыре раза дороже обычных, выдающих вполне достаточные 5-7А.

Температура окружающей среды

Мы уже выяснили, что идеальные температурные условия для зарядки AGM аккумуляторов – как и для любых других батарей – 20-25 градусов по Цельсию. Именно для такой температуры (плюс минус пара градусов) оптимальным является напряжение 14,4В. Но что же делать, если вы заряжаете AGM аккумулятор не в жилом доме, а в неотапливаемом гараже или вообще на улице зимой?

Принцип здесь очень простой и понятный. Чем выше температура окружающей среды, тем напряжение заряда должно быть меньшим. Так, например, если АКБ заряжается при температуре воздуха около 40 градусов по Цельсию, до 100% он зарядится уже при напряжении 13,8-13,9В. Если при такой жаре дать ему больше – он начнет перезаряжаться со всеми вытекающими и описанными выше последствиями.

Если же температура ниже идеальной – напряжение надо повышать. Так, при близкой к нулю градусов температуре AGM аккумулятор «не будет против» напряжения до 15В. Ну а на морозе эти аккумуляторы, как мы уже выяснили, заряжаются крайне плохо. И абсолютно все производители не рекомендуют делать это при таких условиях.

Если вы с недоверием относитесь к вышесказанному или чего-то не поняли, то есть, в вашем понимании 15В для AGM аккумулятора – это верная смерть при любой температуре – придерживайтесь среднего стандартного значения – 14,4В. Не ошибетесь.

Контроль температуры АКБ

Очень распространенной является страшилка, что во время зарядки AGM аккумуляторы дико греются. Гораздо сильнее, чем обычные, наливные. Если знать устройство батарей этого типа, то этот эффект довольно несложно объяснить, понять и избежать. Так вот. Греться они, действительно, могут довольно значительно. А все потому, что электролита, который поглощает в обычных АКБ очень много тепла, мало. Сюда еще стоит добавить то, что площадь пластин, генерирующих это самое тепло, у AGM АКБ – большая.

Однако, несмотря на все эти особенности, дикий перегрев таких аккумуляторов – это результат явно неправильной зарядки. Происходит такое тогда, когда из-за незнания, несовершенства конструкции зарядного устройства или по другим причинам – превышается нормальное зарядное напряжение. И это единственная причина.

Так что, если во время зарядки AGM аккумулятора вы обнаружили, что его корпус очень разогрелся – прекратите процесс, а после остывания батареи подключите ее обратно к зарядке и убедитесь, что на ее клеммах присутствует не слишком высокое напряжение. При всем при этом, небольшой нагрев аккумулятора – допускается всеми производителями. Небольшим они сами называют такой нагрев, при котором руку на корпусе АКБ можно держать без болевых ощущений.

Полноценный заряд

Последнее, чего никак нельзя пропускать в материале про то, как заряжать AGM аккумуляторы – это про полноценность заряда. Речь здесь идет об упомянутом ранее эффекте памяти, которым действительно грешат батареи данного типа. Так вот, чтобы исключить его проявление, достаточно просто стараться заряжать свой аккумулятор всегда до конца, то есть, до 100%.

Если этого часто не делать, либо же из-за пониженного напряжения в бортовой сети этого систематически не делает генератор, фактическая емкость аккумулятора будет безвозвратно теряться.

Как понять, что вы зарядили AGM аккумулятор до 100%? Если вы потратились на хорошее автоматическое зарядное устройство, то ничего понимать не придется – оно просто отключится, когда все будет готово. Если же зарядное с ручным управлением – ориентироваться нужно на зарядный ток. Когда при указанном выше нормальном напряжении заряда он перестанет уменьшаться, нужно выждать около часа (для обычных батарей до двух часов), после чего можно смело прекращать заряд.

Краткие итоги

В целом, ничего такого особенного и, тем более, страшного в том, как заряжать AGM аккумуляторы – нет. Сами видите, как все элементарно просто и понятно. Всего несколько правил, главным среди которых является строгий контроль напряжения заряда, и ваш аккумулятор без проблем получит все шансы отслужить и 5, и 7, и даже 10 лет.

Схожий материал

НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения

7 мифов о хранении автомобильных шин

История шин Sumitomo / Сумитомо

История шин Continental / Континенталь

Мотоциклы Индиан. История одной легенды.

Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль?

5 способов как узнать расход топлива на 100 км

Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле

5 народных средств для чернения резины в домашних условиях

Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать

Стартер берет на себя: симптомы и причины

Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?

7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

7 способов повысить НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством

Как определить реальную ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля

33 совета на что смотреть при покупке автомобиля

7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля

Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)

Как фотографировать машину для продажи

Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП

10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно

Как выбрать аккумулятор для автомобиля – вредные советы и заблуждения

Как заряжать гелевый аккумулятор – ответы на 5 важных вопросов

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы

20 причин биения и вибрации руля – методика поиска неисправности

Десульфатация автомобильного аккумулятора

Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться

Что такое EFB аккумуляторы и чем они отличаются от AGM и обычных свинцово-кислотных автомобильных АКБ?

Батареи EFB – это усовершенствованные аккумуляторы с жидким электролитом. Это означает «мокрый»/заполненный смесью кислоты и воды. Подавляющее большинство автомобильных аккумуляторов, когда они продаются, уже залиты, заряжены и сразу готовы к использованию. Аккумулятор с «сухим» электролитом, такой как батарея в вашем телефоне или пульте дистанционного управления, напротив, не содержит аккумуляторной кислоты. Он использует противоположность в форме щелочи, которая в сжатом виде, в виде порошка или геля прекрасно подходит для дома, но не подходит, когда подвергается воздействию тепла. Они обычно взрываются, следовательно, не являются хорошей альтернативой автомобильному аккумулятору. Когда автомобильный аккумулятор описан как «усовершенствованная батарея с жидким электролитом», то внутренняя структура свинцово-кислотной батареи была улучшена. В прошлом большинство автомобильных аккумуляторов работало от 4 до 6 лет при регулярном использовании. Однако многие современные автомобили используют так называемую технологию «старт-стоп» для экономии топлива, когда автомобиль стоит в пробке. Для этих транспортных средств необходимо использовать аккумуляторы AGM и EFB. Текущие модели автомобилей с этой технологией включают версию Fiat 500 Start-Stop, версию Toyota Yaris Start-Stop и серию Ford ECOnetic и многие другие. Каждое из этих транспортных средств будет останавливать двигатель в движении, но на аккумулятор при этом будет идти намного большая нагрузка. Когда двигатель выключен, аккумулятор не получает заряд. Если у вас есть кондиционер, стереосистема, Satnav и т. д., Работающие в этот момент, обычная батарея будет перегружена и разряжена. АКБ AGM и EFB могут справиться с дополнительным испытанием, тогда как обычные автомобильные аккумуляторы не могут опускаться ниже определенного уровня заряда и эффективно восстанавливаться после этого. Усовершенствования автомобильных аккумуляторов EFB включают использование специального полифлиса, который обволакивает каждую из вертикальных положительных свинцовых пластин внутри аккумулятора. Когда аккумуляторная кислота вступает в контакт с каждой свинцовой пластиной, химическая реакция создает электричество. Компромисс заключается в том, что при использовании свинцовая пластина частично разрушается при потере или накоплении электронов и становится «сульфатированной»/инкрустированной. Со временем батарея становится менее эффективной и «изнашивается». Polyfleece подкладка помогает продлить срок службы свинцового материала, удерживая вновь преобразованы электроны ближе друг к свинцовой пластине. Это обеспечивает более равномерный поток энергии от аккумулятора и необходимо для поддержания аккумулятора в исправном состоянии, когда двигатель выключается во время движения. Дополнительно – в батареях EFB и AGM свинцовые пластины также имеют большую физическую толщину. Более толстые пластины позволяют разряжать аккумулятор гораздо глубже, чем обычный автомобильный аккумулятор, и действуют больше как «аккумуляторы для отдыха», как те, что используются в домах на колесах, лодках и т. Д.

Чем батареи EFB отличаются от батарей AGM?

Аккумуляторы AGM используют технологию под названием «Absorbed Glass Matt». Разделители между свинцовыми пластинами в этом случае изготовлены из стеклопластикового композитного материала, что дополнительно повышает производительность батареи. Аккумуляторы AGM являются влагозащищенными и могут выдерживать экстремальные температуры окружающей среды. Они герметичны и не боятся опрокидывания в отличии от других типов стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Ждем Ваших комментариев по поводу технологий изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов.

Также на эту тему:

9 лучших автомобильных аккумуляторов, рекомендованных экспертами

любезно

Независимо от того, является ли ваша машина электрической, с двигателем внутреннего сгорания или с дистанционным управлением, в ней будет аккумулятор. Здесь мы сосредоточимся на внутреннем сгорании и на том, что вам нужно знать перед покупкой.

Есть два типа аккумуляторов: свинцово-кислотные и абсорбированные стекломаты (AGM). Свинцово-кислотные батареи – это устаревшая технология – вам больше не нужно заправлять их дистиллированной водой, – в то время как AGM являются современными и подходят для автомобилей с более совершенными электрическими системами.Вы можете заменить батарею AGM на автомобиль со свинцово-кислотным аккумулятором, но не наоборот.

Свинцово-кислотные батареи дешевле, но они не будут держать заряд так долго, как AGM. Согласно Consumer Reports , AGM-батареи на 40-100% дороже свинцово-кислотных, но лучше переносят разряд. (Они лучше всего подходят, если ваш автомобиль простаивает более длительное время.) Они также лучше подходят для автомобилей с мощными стереосистемами или другими дополнительными электрическими устройствами.

Оба типа бывают разных размеров; Расположение терминалов может быть разным.В некоторых батареях есть и то, и другое. Убедитесь, что ваш размер соответствует батарее автомобиля, который вы заменяете, независимо от типа. Средний срок службы аккумулятора The Family Handyman составляет от четырех до шести лет.

Согласно AutoGuide , две основные характеристики, на которые следует обратить внимание, – это ток холодного пуска и резервная мощность. CCA измеряет, насколько хорошо аккумулятор может запускаться в холодную погоду – что более важно для покупателей в северных штатах – в то время как резервная емкость – это время, в течение которого аккумулятор может работать в случае выхода из строя вашей системы зарядки.Вы также должны увидеть на этикетке батареи указание силы тока прокрутки. Разница между током и током холодного пуска заключается в том, что ток пуска измеряется при 32 градусах по Фаренгейту, а ток холодного пуска измеряется при нулевом градусе Фаренгейта.

Этот список составлен на основе лучших аккумуляторов из вышеперечисленных источников; мы надеемся, что вы найдете что-то для каждого. Только не забудьте проверить свои размеры и требования!

---

Реклама – продолжить чтение ниже

Аккумулятор Optima RedTop

Эта батарея Optima имеет 800 ампер холодного пуска и резервную емкость 100 минут.Optima утверждает, что он устойчив к вибрации и влагозащищен, поэтому его можно установить практически в любом положении.

Аккумулятор ACDelco 94R AGM

Эта батарея AGM имеет 850 ампер холодного пуска и 140 минут резервного питания. Качественная циркуляция кислоты помогает аккумулятору оставаться прохладным и продлевать срок его службы.

Аккумулятор Tough Max, протестированный компанией Motorcraft

Свинцово-кислотная батарея Tested Tough Max имеет клеммы только сверху, но обеспечивает ток в 850 ампер при холодном пуске.У него очень сильный резерв – 150 минут. Аккумуляторы Motorcraft подходят для автомобилей Ford, Lincoln и Mercury.

Аккумулятор XS Power D3400

337,49 $

18499,96 руб. (12%)

Этот дорогой аккумулятор от XS Power может быть установлен в любом положении и защищен от проливания. Он разработан для установки в большинстве автомобилей, грузовиков и морских судов. Эта батарея не рекламирует ток холодного пуска, но выдает 1000 ампер пуска при 32 градусах.

Аккумулятор Champion AGM

Батарея Champion AGM этого размера имеет 48-месячную гарантию на бесплатную замену, 1000 ампер запуска и 850 ампер холодного запуска. Его резервная емкость составляет 140 минут.

Optima YellowTop аккумулятор

Этот YellowTop имеет 750 ампер холодного пуска и 120 минут резервного питания. Как и RedTop, этот аккумулятор устойчив к вибрации.Он имеет как передние, так и боковые стойки и весит 43 фунта.

Аккумулятор DieHard Platinum AGM

Этот DieHard имеет номинальный ток холодного пуска 740 и 115 минут резервного времени. Эта модель AGM имеет более высокую устойчивость к вибрации и служит дольше, чем стандартные заливные (свинцово-кислотные) батареи.

Аккумулятор Odyssey Drycell

Эта батарея Odyssey AGM имеет 135 минут резерва и 850 ампер холодного пуска при нулевом градусе и 1050 ампер пуска при 32 градусах.Он имеет как верхние, так и боковые выводы.

Аккумулятор Super Start Extreme

Эта батарея имеет верхние стойки, 850 ампер холодного пуска и 150 минут резервного времени. Он поставляется с 36-месячной гарантией и разработан, чтобы выдерживать суровые температуры.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама – продолжить чтение ниже

Узнайте, чем отличаются свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы и аккумуляторы AGM

Аккумуляторы

выполняют в вашем автомобиле ряд важных функций, от обеспечения энергией, необходимой для запуска двигателя, до питания часов и компьютерных систем, когда ваш автомобиль не работает. Тип аккумулятора под капотом может очень сильно повлиять на производительность вашего автомобиля.Сегодня мы рассмотрим основные различия между залитыми батареями и батареями AGM, включая преимущества и недостатки обоих.

Залитые батареи

Стандартные заливные свинцово-кислотные батареи – это наиболее распространенные батареи в легковых и грузовых автомобилях. Они дешевле, чем аккумуляторы AGM, что делает их предпочтительным выбором для большого процента водителей.

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея на 12 В разделена на шесть различных ячеек. В каждой ячейке положительно и отрицательно заряженные пластины уложены в чередующемся порядке с пластиковым разделителем, помещенным между ними.Затем каждую из пластин погружают в раствор электролита, который создает путь для прохождения электричества.

Следует отметить, что залитые аккумуляторные батареи, используемые в вашем автомобиле, представляют собой стартовые аккумуляторы, которые сильно отличаются от аккумуляторов, используемых в процессах глубокого цикла. Пусковые батареи предназначены для обеспечения коротких мощных всплесков мощности, необходимых для запуска двигателей; они не предназначены для операций с глубоким циклом, необходимых на лодке, или для обеспечения дополнительных удобств в жилом доме на колесах. Если вам требуется залитый аккумулятор глубокого разряда, вы можете сделать покупки по приложению здесь.

AGM Аккумуляторы

Батареи

AGM (сокращение от Absorbed Glass Mat) сконструированы несколько иначе, чем их залитые аналоги. Пластинчатый сепаратор в батарее AGM изготовлен из стекловолокна, что помогает удерживать электролит на месте. Это позволяет вам устанавливать их в различных положениях (не переворачивайте их вверх дном), не опасаясь проливания, что может случиться с залитыми батареями. Аккумуляторы AGM также имеют более низкое внутреннее сопротивление, что дает им более высокое выходное напряжение и значительно более короткое время зарядки.

Аккумуляторы

AGM также имеют ряд других преимуществ перед залитыми батареями. Во-первых, они имеют более длительный жизненный цикл и намного лучше выдерживают вибрации и удары. Они также более устойчивы к экстремальным температурам, что делает их идеальными для регионов с высокой температурой или сильным холодом. Самый большой недостаток аккумуляторов AGM – это цена, поскольку аккумуляторы AGM стоят дороже, чем залитые аккумуляторы.

Следует отметить одну вещь: если исходная батарея вашего автомобиля была AGM-типа, вы должны продолжать использовать батареи AGM в будущем, так как ваш автомобиль не примет «пониженный» до свинцово-кислотного типа.

Гелевые батареи

Другой тип батарей, с которыми вы можете столкнуться, – это гелевые батареи, в которых используется диоксид кремния для превращения электролита внутри них в гелевое вещество. Гелевые аккумуляторы редко используются в автомобилях. Они имеют меньшую силу тока, менее устойчивы к высоким температурам и имеют длительные циклы зарядки, которые необходимо контролировать, чтобы избежать повреждения аккумулятора. Если для вашего автомобиля специально не требуется гелевый аккумулятор, нет особых причин использовать их в автомобиле или грузовике.

Как видите, между разными типами автомобильных аккумуляторов есть существенные различия.Если у вас возникли проблемы с аккумулятором в вашем автомобиле или грузовике, зайдите в местное отделение Batteries Plus Bulbs, и мы бесплатно протестируем его. Если вам все-таки понадобится замена, у нас есть варианты AGM, доступные от проверенных брендов, таких как Duracell и X2Power. Кроме того, мы предлагаем бесплатную установку на большинство моделей автомобилей.

Все, что вам нужно знать об аккумуляторах AGM – Driving.ca

Если вы едете на чем-то 2014 года или новее и вам необходимо заменить аккумулятор, возможно, вы получили шок с наклейкой AGM.AGM расшифровывается как Absorbed Glass Mat, а в батареях это совершенно новый дизайн, обусловленный повышенными потребностями в транспортных средствах, оснащенных тоннами электроники, особенно с автоматическими системами запуска / остановки. Цены могут быть от 25 до 40 процентов выше, чем у традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов, и если ваша поездка требует использования аккумуляторов AGM, переход на старомодные аккумуляторы, вероятно, вызовет несколько проблем.

Каковы преимущества использования батареи AGM?

В батареях AGM используется сетка из измельченного стекловолокна между свинцовыми пластинами внутри батареи и есть регулирующие клапаны для предотвращения чрезмерной потери жидкости во время фазы перезарядки.Это делает их более безопасными в обращении и использовании, особенно в тех транспортных средствах, где они размещены внутри салона или под задним грузовым полом.

Есть и другие преимущества: они могут обеспечить большее количество запусков за весь срок службы (до 60 000), тогда как обычного аккумулятора обычно хватает примерно на 5 000 запусков. Они также могут перезаряжаться быстрее, что важно для транспортных средств, которые часто проходят короткие пробеги на более низких скоростях, а их конструкция, как правило, более долговечна благодаря матовому стеклу, которое помогает защитить внутренние части аккумулятора от серьезных дорожных ударов.Наконец, регулирующий клапан, предотвращающий выход испаренной жидкости, также поможет продлить срок службы.

Какие есть недостатки?

Они не обращают внимания на неправильный тип зарядного устройства. Хотя для подзарядки AGM-аккумулятора можно использовать традиционные зарядные устройства, чтобы избежать перезарядки и повреждения устройства, лучше всего подходят настройки низкого энергопотребления от 1 до 12 ампер.

В AGM доступны не все типы батарей.

Батареи указываются номерами групп, обозначающими их физические размеры и конфигурацию стойки.Еще одна важная спецификация, о которой следует помнить, – это номинальный ток CCA (сила тока холодного кривошипа); Это электрическая мощность, которую должным образом заряженный аккумулятор обеспечивает при температуре около -18 ° C. Например, если автомобилю изначально требовалась батарея с рейтингом 500 CCA, замена его чем-то более мощным с рейтингом 600 CCA – хорошая идея, потому что по мере старения стартеров и генераторов требуется небольшой дополнительный импульс.

Стоит ли батарея AGM?

Если посчитать, можно легко оправдать затраты на 25-40% больше на батарею, которая прослужит как минимум вдвое дольше, выдержит грубое дорожное обращение и быстрее перезарядится на коротких пробегах.А за то, что с меньшей вероятностью взорвется вам в лицо при попытке завести машину вашего соседа, ну, это бесценно.

---

СЛУШАТЬ: канадский пионер электромобилей Кент Ротвелл присоединяется к подкасту

Подпишитесь на Plugged In в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

Выбор лучшего автомобильного аккумулятора для вашего автомобиля

Практически каждый имел опыт поворачивать ключ в своей машине, и ничего не происходило.Есть лишь несколько причин, по которым ваш автомобиль не заводится, включая стартер, соленоид стартера или аккумулятор. Но в большинстве случаев это хороший показатель того, что нужна новая батарея.

Когда приходит время выбирать новую батарею, чтобы выбрать лучший вариант, важно иметь представление о том, как работают батареи, и о различном химическом составе батарей, доступных сегодня на рынке.

AGM в сравнении с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами с заливным питанием

Современные аккумуляторы с абсорбированным стеклянным матом (AGM) – популярный выбор среди автолюбителей, поскольку они обладают рядом существенных преимуществ по сравнению с предыдущими технологиями аккумуляторов.По сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами или аккумуляторными батареями с жидким электролитом, аккумуляторы AGM не требуют контроля и добавления воды к электролиту в аккумуляторе. Конструкция имеет губчатый коврик, удерживающий электролит между положительной и отрицательной пластинами и обладающий дополнительным преимуществом, заключающимся в сопротивлении вибрации. Эти достижения позволяют устанавливать аккумуляторы AGM практически в любом положении без утечки кислоты, что делает их идеальным решением для питания не только легковых автомобилей, но и тяжелых грузовиков, мотоциклов и внедорожников.

Аккумулятор ODYSSEY ^® AGM от EnerSys ^® – это еще один шаг вперед в дизайне AGM с добавлением усовершенствованной технологии Thin Plate Pure Lead (TPPL). Большинство стандартных батарей AGM используют переработанный свинец в конструкции и требуют добавок для придания жесткости свинцовым пластинам. Конструкция батареи ODYSSEY ^® TPPL начинается с 99-процентного чистого свинца, что позволяет сделать пластины тоньше, что позволяет включать в батарею больше пластин. Чем больше пластин в батарее, тем больше площадь поверхности для реакций электролита, а это означает, что вырабатывается больше энергии.

Чистый свинец также имеет более медленную скорость разряда, что означает, что батарея ODYSSEY ^® может храниться до двух лет, прежде чем потребуется подзарядка. Уникальная конструкция аккумулятора обеспечивает дополнительную защиту от сильных ударов и вибрации, а его полная зарядка составляет от четырех до шести часов.

Все батареи ODYSSEY ^® обеспечивают огромную мощность запуска, резерв мощности для глубокого цикла и импульсы запуска двигателя до 2700 ампер в течение 5 секунд, что вдвое или втрое больше, чем у обычных заливных свинцово-кислотных аккумуляторов аналогичных размеров.Они могут выдерживать 400 циклов зарядки / разрядки до 80% глубины разряда (DoD). Возможности глубокого цикла позволяют батарее ODYSSEY ^® питать аксессуары и системы, такие как лебедки, вспомогательные фонари, навигацию и компрессоры кондиционера, когда это необходимо.

Почему размер батареи имеет значение

В Соединенных Штатах производители аккумуляторов приняли систему счисления групповых размеров Battery Council International (BCI). Эти характеристики используются для определения физического размера батареи, расположения клемм и полярности, а также типа батареи.Номер батареи производителя оригинального оборудования (OEM) является хорошим показателем для определения размера сменной батареи, требуемой автомобилю. EnerSys ^® предоставляет таблицу технических характеристик как для батареи ODYSSEY ^® Performance Series ^TM , так и для батареи ODYSSEY ^® Extreme Series ^TM .

Заключение

За прошедшие годы традиционные автомобильные аккумуляторы эволюционировали, чтобы удовлетворить потребности производителей автомобилей, которые стремятся разрабатывать инновационные автомобили с характеристиками и мощностью, которые будут привлекать покупателей.Требования к мощности для малолитражного автомобиля сильно отличаются от требований к мощности полноразмерного внедорожника. Когда вы рассматриваете потребности в энергии автомобильных развлекательных систем, более мощных стереосистем и других аксессуаров, которые могут работать постоянно, становится важным иметь четкое представление о том, как работают аккумуляторы и что они делают, чтобы обеспечить превосходную производительность.

Как убедиться, что тип батареи в моей батарее – AGM

Если вы столкнулись с проблемой замены или модернизации и хотите узнать, какой у вас тип автомобильного аккумулятора в вашем доме на колесах.Свинцово-кислотные аккумуляторы широко распространены в автомобилях и лодках. Конструкция батареи включает в себя такие технологии, как гель и абсорбированный стеклянный мат, или, короче, AGM наряду с жидкой свинцово-кислотной жидкостью в настоящее время.

Крайне важно узнать, какой тип батареи у вас есть в настоящее время, потому что каждый тип имеет свои процедуры обращения. Неправильное обращение может сократить срок службы батареи или, что еще хуже, повредить как батарею, так и ее пользователя.

Наиболее распространенные типы свинцово-кислотных аккумуляторов включают жидкие свинцово-кислотные или влажные элементы. Батареи AGM – это новейший тип, обычно известный как сухие батареи, которые могут быть заменены упомянутыми батареями с жидкими элементами. Аккумуляторы AGM имеют репутацию более безопасных, подвижных и долговечных. Но, к сожалению, в процессе зарядки аккумуляторов AGM их легко испортить.

Давайте проверим, как узнать, является ли мой аккумулятор AGM. Пошаговое руководство

The Science of AGM или Absorbed Glass Mat Тип батареи:

В 1980-х годах военные разработали батареи Absorbent Glass Mat или, короче, автомобильные батареи AGM для использования.Эти батареи были разработаны для обеспечения надежного электрического усовершенствования с высокими характеристиками, которые идеально подходят для современных автомобилей.

Современные автомобили сильно оснащены энергопотребляющими аксессуарами, дополненными передовыми электрическими системами и устройствами.

Аккумуляторы

AGM или Absorbed Glass Mat, как и гелевые, представляют собой свинцово-кислотные сухие аккумуляторные батареи для автомобилей. Одна удивительная особенность заключается в том, что для герметизации не требуется доливки, не говоря уже о каком-либо другом обслуживании.

Тонкая сеть из стекловолокна адаптируется к батареям AGM вместо воды или геля, образуя сетку внутри батареи. При встряхивании гелевой батареи после остановки редко возникают лишние движения. Но какой бы тип батареи вы ни использовали, просто убедитесь, что у вас есть подходящее зарядное устройство.

Аккумулятор AGM с самым высоким рейтингом в 2021 году – сравнительная таблица

Титул

Аккумулятор Weize 12V 100AH ​​Deep Cycle AGM SLA VRLA…

Универсальная силовая группа 12В 100Ач Солнечный ветер AGM SLA …

Аккумулятор Renogy Deep Cycle AGM, 12 В, 100 Ач для…

XS Power D3400 XS Series 12V 3,300 A AGM High …

Батарея Battle Born LiFePO4 Deep Cycle – 100 Ач, 12 В…

Размер

12.09 x 6,65 x 9,17 дюймов

16,4 x 12,8 x 12,6 дюймов

13 х 6.8 x 9 дюймов / 20,5 x 9,4 x 9,4 дюйма

ЛУЧШАЯ ЦЕНА

Предварительный просмотр

Титул

Аккумулятор Weize 12V 100AH ​​Deep Cycle AGM SLA VRLA…

Размер

12.09 x 6,65 x 9,17 дюймов

ВЫБОР РЕДАКТОРА

Предварительный просмотр

Титул

Universal Power Group 12V 100Ah Solar Wind AGM SLA…

Размер

16.4 x 12,8 x 12,6 дюйма

БЕСТСЕЛЛЕР

Предварительный просмотр

Титул

Аккумулятор Renogy Deep Cycle AGM, 12 В, 100 Ач для…

Размер

13 х 6.8 x 9 дюймов / 20,5 x 9,4 x 9,4 дюйма

ЛУЧШИЙ ПРЕМИУМ

Предварительный просмотр

Титул

XS Power D3400 XS Series 12V 3,300 A AGM High…

ТОП-рейтинг / ВЫСОКИЙ БЮДЖЕТ

Предварительный просмотр

Титул

Батарея Battle Born LiFePO4 Deep Cycle – 100 Ач, 12 В…

Что такое технология остановки / запуска?

За последние несколько десятилетий увеличилось количество автомобилей на дорогах с технологией стоп-старт с батареями AGM.AGM, будучи герметичной батареей, предпочтительнее для высококлассных мотоциклов.

В случае аварии они снижают тот же рабочий вес, уменьшают утечку кислоты, позволяя установку под нестандартным углом. Аккумуляторы AGM широко используются в робототехнике, а также в морских домах и домах на колесах, поскольку они хорошо переносят низкие температуры.

Система останова / пуска была обновлена ​​с учетом руководства по снижению расхода топлива и в то же время выбросов углекислого газа, что обеспечивает более безопасную окружающую среду.Система остановки / запуска имеет механизм отключения неподвижного транспортного средства, который перезапускается, как только водитель нажимает на педаль акселератора или сцепление.

Двигатель выключается примерно через 1,5 секунды после остановки, и это может продолжаться до безопасного отключения механизма. Однако автомобили, поддерживающие технологию старт-стопного механизма, их аккумуляторы предъявляют к нему больший спрос. Аккумулятор AGM вписывается в эту концепцию, находясь над свинцовым аккумулятором с заливкой кислотой.

Топ-10 аккумуляторов AGM на Amazon (в этом месяце)

Для определения типа батареи одним или обоими методами с соблюдением инструкций по технике безопасности:

Первый метод включает изучение этикетки аккумулятора. Термины, которые вы найдете на жидких батареях или свинцово-кислотных батареях с жидким электролитом, включают «мокрый элемент», «свинцово-кислотный» или «свинцово-кислотный», а также «жидкая свинцово-кислотная». Теперь на гелевых свинцово-кислотных аккумуляторах будет написано «Gel-Filled» на этикетке.

Кроме того, на этикетках свинцово-кислотных аккумуляторов AGM ‘должно быть указано «AGM» или полностью прописано – «Абсорбированный стеклянный мат» или такие термины, как «сухой элемент», или «герметичный регулируемый клапан», или непроливайка »или« регулируется клапаном »на этикетке.

Однако отличить AGM от гелевого элемента сложно, если нет маркировки, но вы можете обратиться к онлайн-поиску деталей, используя номер модели батареи, если сомневаетесь. Информация о производителе и название модели или номер обычно выбита на корпусе или просто расположена на этикетке.

При использовании второго метода вы должны смотреть на верхнюю часть батареи. Обычно батареи имеют съемные крышки или крышки, если они типа жидкие свинцово-кислотные, если вы не найдете надписи «запечатаны» на этикетке. Гелевые аккумуляторы и свинцово-кислотные аккумуляторы AGM имеют плоские верхние части, из которых выходят положительные и отрицательные клеммы.

Давайте посмотрим видеообзор о Как узнать, что у меня батарея AGM .

В этом методе вам понадобится протокол безопасности (очки и резиновые перчатки), потому что вам нужно будет встряхнуть батарею.Вы почувствуете, как жидкая свинцово-кислотная батарея покачивается после того, как вы ее сильно встряхнете.

Даже если аккумулятор герметичен, жидкий центр обычно продолжает некоторое время перемещаться. Это как раз наоборот, где он не будет покачиваться после встряхивания, если это гелевый аккумулятор или свинцово-кислотный аккумулятор AGM.

Аккумуляторы AGM, как известно, имеют дешевую производственную цену по сравнению с другими типами стратегий, разработанными для снижения выбросов углерода. Это помогает сделать автомобили относительно чище и, конечно же, более эффективными.

Последнее обновление от 2021-04-28 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

10 лучших аккумуляторов AGM в 2020 году [обзоры + руководства по покупке включены]

Необходимость замены аккумулятора в автомобиле может быть немного стрессовой и ошеломляюще, особенно когда вы не представляете, какой тип вам следует купить.

Существует так много типов батарей, как батареи глубокого разряда, залитые батареи, сухие батареи и т. Д.

Что такое батарея AGM? Некоторое время батареи Absorbent Glass Mat считались лучшим выбором для большинства пользователей автомобилей.

Благодаря своей герметичной конструкции, относительно долгому сроку службы и высокой производительности, AGM-батареи стали популярны.

Вот подробное руководство для лучших аккумуляторов AGM и брендов аккумуляторов AGM, которое поможет вам сделать правильный выбор.

Best premium

• Хорошо работает в суровых условиях
• Низкое внутреннее сопротивление.
• Создает большую мощность за очень короткое время

Наш лучший выбор

• Очень универсален и может работать с основными марками автомобилей
• Он может работать в очень жарком или холодном климате без значительных падений напряжения
• С 850 CCA, хорошо работает в холодных регионах

best BUDGET

• Очень легкий и портативный
• Срок службы батареи увеличен на 70% по сравнению с батареей глубокого разряда
• Быстрая подзарядка за 4-6 часов

Почему вам стоит Выбрать автомобильные аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Mat)?

Автомобильные аккумуляторы AGM содержат маты из стекловолокна, которые пропитаны свинцово-кислотным аккумулятором, а затем помещены и сжаты между свинцовыми пластинами.Такая установка делает его водонепроницаемым и позволяет устанавливать его в различных ориентациях.

Плотно упакованные свинцовые пластины и маты делают этот тип аккумулятора почти полностью устойчивым к вибрации и ударам. Герметичность пластин также снижает риск замерзания.

Аккумуляторы

AGM могут обеспечивать большие токи, а также приводить в действие транспортные средства с высокими требованиями к электричеству. Эти типы элементов также обеспечивают более быструю зарядку, они относительно легче и дешевле, чем многие другие доступные типы автомобильных аккумуляторов.

10 лучших аккумуляторов AGM (таблица сравнения)

В приведенной ниже таблице показано краткое сравнение аккумуляторов Agm с лучшими аккумуляторами AGM для удобства использования. Тем не менее, позиции не имеют особого порядка важности в обзорах аккумуляторов AGM с самым высоким рейтингом и их рейтингах.

1. DieHard 38217 (наш лучший выбор)	Размеры9 x 6,9 x 7,5 дюйма Вес: 60 фунтов Группа мощности: 49 Усилитель холодного пуска: 850 RC: 170 минут 92 Ач
2. Аккумуляторы RedTop 35	Размер: 9,4 x 6,75 x 7,7 дюйма Вес: 31,7 фунта Группа мощности: 35 Усилитель коленчатого вала: 910 36 RC: 90 минут 447 Ач 904
3.XS Power D3400	Размер: 10,24 x 7,2 x 6,9 дюйма Вес: 48 фунтов Группа мощности: 34 Усилитель коленчатого вала: 1000 RC: 160 минут 65 Ач 9033 9033
4. Delphi BU9047	Размеры: 9,5 x 7,5 x 7 дюймов Вес: 38,5 фунтов Группа мощности: 47 600 RC 9050 : 100 минут
5.ACDelco ACDB24R	Размеры: 18,5 x 11,4 x 9,5 дюймов Вес: 31 фунт Группа мощности: 51 Усилитель холодного пуска: 325	RC: 70 минут 34 903 6. Deka 9AGM49	Размеры: 14 x 6,9 x 7,5 дюймов Вес: 58 фунтов Группа мощности: 49 Усилитель холодного пуска: 850 RC32: 170 минут
7.NorthStar NSB AGM48	Размер: 10,9 x 6,9 x 7,4 дюйма Вес: 49 фунтов Усилитель холодного пуска: 775 RC: 135 минут 67 Ач 8. Kinetik HC2400-REV	Размеры: 13,6 x 6,8 x 8,6 дюйма Вес: 62,7 фунта Усилитель коленчатого вала: 1700 10 RC: 110612 903
9.Exide Edge FP-AGML5 / 49	Размер: 13,9 x 6,9 x 7,5 дюйма Вес: 59,8 фунтов Группа мощности: 49 Усилитель холодного пуска: 850 RC: 160 минут
10. Odyssey PC680	Размеры: 7,2 x 3,1 x 7,5 дюйма 170 Вес: 13,5 фунта Группа питания: 49 0 RC: 24 минуты 16 Ач

Top 10

Лучший аккумулятор AGM Обзоры

1.DieHard 38217 Group Advanced Gold AGM Аккумулятор – лучший автомобильный аккумулятор AGM

Аккумуляторы DieHard известны производством мощных и долговечных аккумуляторов для различных транспортных средств. Их аккумуляторы AGM (абсорбирующий стекломат) не остались в стороне от модельного ряда.

DieHard 38217 (лучший аккумулятор для бездорожья) не только в два раза превышает срок службы обычных аккумуляторов, но также имеет трехлетнюю гарантию. Он может длиться вдвое дольше, чем указано в гарантии.

Аккумулятор также имеет высокую виброзащиту; почти в 20 раз больше, чем у обычного аккумулятора.

Эти особенности, наряду с системой подвески электролита, предохраняют его от ударов и грубого обращения.

В этой батарее используется технология AGM, которая позволяет хранить все в герметичном защищенном от взлома контейнере.

Аккумулятор DieHard 38217 также идеально подходит для областей с очень низкими или высокими температурами, и в таких условиях у него нет проблем с запуском.

Высокий рейтинг CCA показывает, что в тяжелых условиях он может завести ваш автомобиль за считанные минуты.Эта батарея предназначена для использования в самых разных транспортных средствах и при этом обеспечивает такую ​​же высокую производительность автомобильного аккумулятора и выходную мощность.

DieHard 38217 имеет усовершенствованную систему подвески электролита, которая дает вам возможность устанавливать его за боковые клеммы. Подходит для использования во внедорожниках, лодках и внедорожниках.

• Технология AGM (Absorbed Glass Mat); Защита от проливания
• Группа 49 Батарея
• 850 CCA и 170 мин RC; 92 AH Рейтинг
• Защита от взлома и термостойкость
• Защита от вибрации
• Длительный срок службы
• Трехлетняя гарантия
• Превосходная система подвески электролита
  
• Размеры: 13.9 X 6,9 X 7,5 дюймов
  
• Весит 60 фунтов

• Легко установить
• Durable
• Хорошая цена
• Двойное назначение

• Служба поддержки клиентов может отказаться от использования

82 90a45 8020-164 RedTop 35 – лучший аккумулятор за свои деньги

Аккумуляторы Optima дают вам один из лучших аккумуляторов глубокого разряда для жилых автофургонов в этом списке. Пусковая батарея Optima RedTop идеально подходит для транспортных средств, которым требуется интенсивный всплеск мощности зажигания для надежного запуска каждый раз, например, для жилых автофургонов и грузовиков (лучший аккумулятор для грузовиков).Его рейтинг 720 CCA позволяет завести автомобиль в тяжелых условиях.

Одной из особенностей батареи Optima RedTop является уникальная технология SpiralCell. Все батареи Optima состоят из последовательности элементов со спиральной намоткой, которые содержат две пластины с покрытием из оксида свинца. Из этих двух пластин одна отрицательная, а другая положительная.

Эта технология обеспечивает батарею экологически чистым источником энергии.

Аккумулятор обеспечивает максимальную мощность, независимо от того, насколько суровы температурные условия.Optima всегда стремится обеспечить максимальную производительность и мощность, сохраняя при этом свои стандарты качества.

Аккумулятор RedTop – один из самых универсальных автомобильных аккумуляторов от Optima. Вы можете использовать его в различных транспортных средствах, от внедорожников до внедорожников и обычных трамваев. Он надежен и имеет знак качества Optima.

• AGM Technology; Защита от проливания
• Группа 49 Батарея
• 720 CCA и 90 мин. RC; Номинальное напряжение 12 В в минуту
• SpiralCell Design
• Трехлетняя гарантия
• Быстрая подзарядка
• Проверено на гонках
• Размеры: 9.3 X 6,8 X 7,6 дюйма
  
• Весит 31,7 фунта

• Высокая пусковая способность
• Длительный срок хранения
• Быстрая подзарядка
• Подходит для мотоциклов

• Аккумулятор имеет тенденцию разряжаться, если
некоторое время бездействовать

3. XS Power D3400

Серия XS Power включает ряд аккумуляторов, которые подходят для любых нужд гонщика. Это высокопроизводительные батареи, разработанные лучшими командами и учеными в отрасли.

Когда вы используете аккумулятор серии XS power, вы знаете, что получаете качество и высочайшую производительность.

Эта супер-батарея имеет огромный рейтинг 1000 CCA, который обещает завести ваш автомобиль независимо от температурных условий. Гоночные автомобили обычно полагаются на огромную мощность, и это то, что вы получаете от батареи D3400.

Аккумулятор также имеет вибростойкость и регулировку клапана, что позволяет сохранить аккумулятор в течение всего гарантийного срока и даже в течение нескольких лет после него.

В этой батарее используется самая высокая плотность энергии, которую только можно найти в батареях AGM, что обеспечивает более чистый и приятный звук в автомобиле.

Аккумулятор герметичен и не требует какого-либо обслуживания. Эта функция позволяет установить аккумулятор в любом положении по вашему выбору без каких-либо компромиссов.

• AGM Technology; Защита от пролива
• Группа 34 Батарея
• 1000 CCA и 12V Agm9 X 10 X 8,7 дюймов
  
• Весит 48 фунтов

• Очень низкое внутреннее сопротивление
• Идеально подходит для нескольких видов гонок
• Его можно использовать для модернизации аудиосистемы вашего автомобиля

• Имеет тенденцию к короткому замыканию, если оставить на холостом ходу в течение длительного времени
  
• Зарядка занимает много времени

4. Delphi BU9047 AGM Аккумулятор

Аккумуляторы Delphi славятся своей качественной продукцией, которая выдерживает испытание временем, работая в соответствии с технические характеристики.

Батарея BU9047 относится к группе 47, которая обеспечивает превосходную мощность и качество по отличной цене.

Этот аккумулятор лучше всего подходит для автомобилей с высокими требованиями к электронике и технологиям. Благодаря 100-минутной резервной емкости ваши радиоприемники, подогреватели и DVD-плееры будут работать, даже когда автомобиль не работает.

Он также имеет высокий рейтинг CCA 600, что гарантирует запуск вашего автомобиля при любых температурных условиях.

Этот аккумулятор также обладает высокой вибростойкостью; почти в двадцать раз больше, чем у обычного аккумулятора.Также имеется устойчивость к коррозии и ржавчине.

Вы можете легко установить аккумулятор в любом направлении по вашему выбору благодаря сжатию компонентов батареи и ремням для прорезания.

Батарея Delphi BU9047 47 представляет собой батарею AGM глубокого разряда, и ее увеличенный срок службы в два раза больше, чем у обычной батареи аналогичного размера и технических характеристик.

Все продукты Delphi имеют знак качества и обычно живут дольше, чем предполагаемый срок хранения.

• AGM Technology; Защита от проливания
• Группа 47 Батарея
• 600 CCA и 100 мин RC; Номинал 12 В в минуту
• Трехлетняя гарантия
• Устойчивость к коррозии и ржавчине
• Устойчивость к 20-кратной вибрации
• Высокая мощность
• Размеры: 9,5 X 7,5 X 7 дюймов
  
• Вес 39 фунтов

1 Превосходный срок службы
• Высокая вибростойкость
• Хорошая цена
• Простота установки

5. ACDelco ACDB24R AGM Аккумулятор

General Motors – производитель аккумуляторов ACDelco, известный производством высококачественных деталей и оборудования. Аккумуляторы ACDelco Advantage BCI Group 51 прошли лабораторные испытания и несколько раз доказали свою лучшую позицию.

Эта батарея подходит для автомобилей с высокими потребностями в электроэнергии, таких как гибридные автомобили. Пусковая мощность этого автомобильного аккумулятора позволяет ему превзойти большинство других ячеек с аналогичными размерами и характеристиками.

Он также устойчив к вибрации, коррозии и ржавчине, что предохраняет его от повреждений.

325 CCA позволяет заводить автомобиль независимо от температурных условий. Он также имеет 70-минутный резерв, который позволяет поддерживать работу другого электронного оборудования, такого как радиоприемники и DVD-плееры, когда ваш автомобиль выключен. Вы также получаете 2-летнюю ограниченную гарантию с неограниченным количеством миль.

• AGM Technology; Защита от проливания
• Группа 51 Батарея
• 325 CCA и 70 мин RC; Номинальное напряжение 11 В
• Полная гарантия на замену в течение 24 месяцев
• Устойчивость к коррозии и ржавчине
• Длительный срок службы
• Подходит для автомобилей с высокими требованиями к электричеству
• Высокая пусковая мощность
  
• Оригинальное оборудование
  
• Размеры: 18.5 X 11,4 X 9,5 дюймов
  
• Весит 31 фунт

• Простота установки
• Доступная цена
• Высокая пусковая мощность
• Аналогично оригинальным деталям

• Аккумуляторная батарея имеет тенденцию терять заряд, если бездействовать в течение 2- 4 недели. к большим батареям.Вам не нужно беспокоиться о запуске автомобиля в экстремальных условиях благодаря высокому рейтингу 850 CCA.

  Батарея долговечна и имеет высокий уровень защиты от вибрации, что позволяет ей работать долгие годы. На него предоставляется двухлетняя гарантия, но было доказано, что он прослужит еще дольше при такой же высокой производительности и мощности на протяжении всего срока службы.

  Технология AGM (Absorbed Glass Mat) в этой батарее обеспечивает ее герметичность и защиту от проливания. В нем есть специальные стеклянные коврики, которые впитывают больше электролита, удерживая его во взвешенном состоянии.

  Эта функция позволяет установить аккумулятор в любом положении, кроме перевернутого. Это также устраняет проблему регулярного обслуживания и ремонта.

  С этой батареей вы получаете в два раза больший срок службы и долговечность, чем у обычных батарей. Вы также получаете большую мощность, чтобы легко переносить высокие электрические нагрузки. Батарея долговечна и имеет прочную ударопрочную конструкцию.

  • AGM Technology; Защита от проливания
  • Группа 49 Батарея
  • 850 CCA и 12V Agm Рейтинг
  • Ударопрочная конструкция
  • Полная гарантия на замену 24 месяца
  • Устойчивость к коррозии и ржавчине
  • Длительный срок службы
  • Защита от вибрации
    
  • Подходит для С высокими требованиями к электричеству
    
  • Высокая пусковая мощность
    
  • Быстрая перезарядка
    
  • Превосходная система подвески электролита
    
  • Размеры: 14 X 6.9 X 7,5 дюймов
    
  • Вес 58 фунтов
  • Идеально подходит для внедорожников
  • Заряжается быстрее, чем обычные аккумуляторы
  • Высокая мощность цикла
  • Высокий рейтинг CCA
  AG 7. NORTHSTAR 900

  Аккумуляторы Northstar – это качественные аккумуляторные детали, которые выдержат испытание временем, обеспечивая при этом высочайшую производительность и мощность.

  Они также подходят для автомобилей с высокими требованиями к электричеству и внутренним компонентам.Эти аккумуляторы совместимы с внедорожниками, внедорожниками и автомобилями класса люкс.

  Срок службы этой батареи не имеет себе равных при такой цене: 400 циклов при глубине разряда 80%. Эта особенность обеспечивает более высокий разряд по сравнению с обычными батареями и более длительный срок службы. Он также обладает высокой пусковой мощностью для автомобилей большой грузоподъемности.

  Герметичная технология AGM защищает его от проливания и позволяет устанавливать его в любом положении, не рискуя причинить вред вашей собственности в результате разлива кислоты.У них также высокий рейтинг 775 CCA и высокая резервная мощность.

  Таким образом, вы можете заводить свой автомобиль при экстремальных температурах, и вам не нужно беспокоиться о включении внутренних электронных систем вашего автомобиля.

  • AGM Technology; Защита от проливания
  • Группа 49 Батарея
  • 775 CCA и 135 минут RC; номинальное значение 12В
  • Мощность для быстрого запуска
  • Полная гарантия на замену 4 года
  • Устойчивость к коррозии и ржавчине
  • 400 циклов при глубине разряда 80%
  • Защита от вибрации
    
  • Подходит для автомобилей с высокими требованиями к электричеству
    
  • Высокая пусковая мощность
    
  • Быстрая подзарядка
    
  • Улучшенная система подвески электролита
    
  • Размеры: 10.9 X 6,9 X 7,4 дюйма
    
  • Весит 48 фунтов
  • Долговечный
  • Быстрая подзарядка
  • Вы можете установить аккумулятор в любом месте
  • Высокий рейтинг CCA и резервная емкость
  • Аккумулятор теряет заряд, когда оставались без дела в течение длительного времени
  8. Exide Edge FP-AGML5 / 49

  Аккумуляторы Exide Edge известны своей высокой производительностью, но, прежде всего, своим долгим сроком службы.Срок службы этих аккумуляторов составляет до 8-10 лет, а гарантия на них составляет 4 года. Аккумуляторы также имеют защиту от вибрации, чтобы снизить риск повреждения.

  Батареи Exide – первые батареи, в которых используется технология SureLife Graphite, которая максимизирует энергоемкость батареи, позволяя батарее работать стабильно, с максимальным потенциалом в течение более длительного времени.

  Запуск вашего автомобиля в суровых температурных условиях обеспечивается аккумулятором мощностью 850 CCA.Вы также можете запитать внутреннюю электронику вашего автомобиля благодаря 160-минутному резервному питанию. Также он защищен от нагрева и коррозии.

  Аккумулятор Exide Edge FP-AGML5 / 49 прошел несколько ресурсных и стресс-тестов, и он постоянно превосходит другие аналогичные аккумуляторы.

  Он также оборудован для работы с тяжелыми грузами и даже с транспортными средствами с высокими требованиями к электричеству. Этот аккумулятор также обладает высокой пусковой мощностью и эффективной защитой от вибрации.

  • Технология AGM (Absorbed Glass Mat); Защита от проливания
  • Группа 49 Батарея
  • SureLife Graphite Technology
  • 850 CCA и 160 минут RC; Номинальное напряжение 12 В
  • Мощность для быстрого пуска
  • Полная гарантия на 4 года при замене
  • Устойчивость к коррозии и ржавчине
  • Защита от вибрации
    
  • Подходит для экстремальных нагрузок
    
  • Высокая пусковая мощность
    
  • Быстрая подзарядка12
    
  Размеры 9132 91 : 13.9 X 6,9 X 7,5 дюймов
  
  • Весит 59,8 фунтов
  • Подходит для тяжелых работ
  • Высокий рейтинг CCA
  • Очень прочный
  • Легко устанавливается
  • Аккумулятор склонен к замерзанию при минусовых температурах
  9. Kinetik HC2400-REV с усовершенствованной технологией AGM

  В этой батарее используется кинетическая модель батареи для регулирования количества энергии, отбираемой из накопителя.Батарея представляет собой модель с двумя баками, мощность которой равна мощности свинцово-кислотной батареи.

  Батарея с двумя резервуарами разделена на две части: первый резервуар содержит тип энергии, который преобразует электричество, а второй резервуар содержит связанную энергию, которая недоступна для извлечения.

  Батарея имеет герметичную герметичную конструкцию. Аккумулятор не требует обслуживания и служит дольше.

  Это отличный аксессуар для вашего автомобиля, который также может служить в качестве аудиоусилителя.

  • Напряжение: 12 В
  • Один год гарантии
  • Размеры: 13,6 X 6,8 X 8,6 дюйма
  • 170 А
  • Свинцово-кислотный
  • Вес: 62,7 фунта
  • Встроенная ручка
  • Разъемы с медной оболочкой
  Дизайн-гель, непроливаемая батарея
  • Высокая плотность энергии: генерирует много тока и электричества
  • Превосходная производительность в циклическом или морском режиме
  • Не требует обслуживания
  • Перезаряжаемая свинцово-кислотная батарея
    
  • Длительный срок службы
    
  • Надежный и долговечный
  • Из-за высоты батареи вам может потребоваться изготовить специальные лотки для батареек
    
  • Батарея немного тяжелая (вдвое меньше среднего человека) и может потребовать некоторой помощи
  10. Odyssey PC680 Аккумулятор

  Аккумулятор Odyssey PC680 – прочный, легкий аккумулятор, который доказывает, что размер не имеет значения. Эта морская батарея способна справиться с проблемами независимо от местности. Вы можете использовать его в воздухе, на суше или на море, и при этом получить такую ​​же первоклассную производительность и производительность.

  Морская аккумуляторная батарея оснащена пластинами из чистого свинца 99–99%, которые дают ей вдвое большую мощность, чем у обычных аккумуляторов. Срок службы батареи составляет 400 циклов при глубине разряда 80%, что в три раза превышает срок службы обычной батареи.Морская аккумуляторная батарея также оснащена вибростойкой для защиты от повреждений.

  Этот морской аккумулятор подходит для тяжелых видов спорта, и вы можете использовать его в снегоходах, мотоциклах, легких самолетах и ​​автожирах.

  Передовая технология AGM защищает его от повреждений, вызванных разливами, и позволяет устанавливать его сбоку. Этот морской аккумулятор защищен от ржавчины и ударов, и его срок службы обычно превышает гарантийный срок. Он также имеет латунные клеммы сбоку, устойчивые к ржавчине.

  • Технология AGM (Absorbed Glass Mat); Защита от проливания
  • Группа 49 Батарея
  • Изготовлена ​​из свинцовых пластин с чистотой 99,9%
  • 170 CCA и 24 мин RC; Номинальное напряжение 12 В
  • Огнестойкий контейнер
  • 400 циклов при глубине разряда 80%
  • Полная гарантия на замену 2 года
  • Высокая проводимость
    
  • Нержавеющие латунные клеммы
    
  • Подходящий саморегулирующийся предохранительный клапан
  • 15
  Для автомобилей с высоким потреблением электроэнергии
  
  • Быстрая подзарядка
    
  • Размеры: 7.2 X 3,1 X 7,5 дюймов
    
  • Весит 13,5 фунтов
  • Хорошая цена
  • Легкий аккумулятор
  • Быстрая подзарядка
  • Прочный
  • Аккумулятор не подходит для некоторых моделей мотоциклов
    
  • Низкий CCA и резерв номинальная емкость

  AGM Batteries Vs. Гелевые батареи

  Вы можете задаться вопросом, что такое батарея AGM? Технология абсорбирующего стекломата (AGM) вошла в игру почти 40 лет назад в качестве герметичной замены свинцово-кислотных аккумуляторов.Их отдают предпочтение из-за их водонепроницаемой конструкции и меньшего веса.

  Аккумуляторы AGM содержат специальные маты из стекловолокна, которые поглощают серную кислоту, содержащуюся в аккумуляторе. Эта особенность делает аккумуляторы AGM защищенными от проливания, а также позволяет устанавливать их в любом положении без риска проливания кислоты.

  Свинцовые пластины могут быть помещены в прямоугольный контейнер или свернуты в цилиндр.

  В гелевых батареях кислота превращается в очень густую жидкость с помощью песка или кремнезема.Эта технология делает их водонепроницаемыми и похожими на аккумуляторы AGM, но на этом сходство заканчивается.

  В то время как аккумуляторы AGM быстро заряжаются, устойчивы к вибрации и сохраняют свой заряд, гелевые аккумуляторы – полная противоположность. Они хрупкие и подвержены выходу из строя при малейшей ошибке при зарядке.

  Гелевые аккумуляторы

  также стоят дороже, чем аккумуляторы AGM с аналогичными характеристиками, и они могут сгореть при использовании в тяжелых условиях.

  Аккумуляторы

  AGM намного долговечнее, и они также отлично подходят для поддержки энергоемких аудиосистем.Реже можно увидеть, что гелевые батареи используются в качестве первого выбора вместо батарей AGM, а батареи AGM обычно продаются лучше, чем гелевые батареи.

  FAQs – Часто задаваемые вопросы

  1. На сколько хватает заряда батарей AGM?

  Типичный аккумулятор AGM может работать от трех до пяти лет. При правильном использовании и уходе продолжительность жизни может увеличиться до восьми лет.

  Некоторые батареи AGM в редких случаях могут работать до десяти лет.

  2. Можно ли запустить аккумулятор AGM?

  Да, вы можете запустить аккумулятор AGM в экстренной ситуации. Аккумулятор может заряжаться не полностью из-за генератора, если он полностью разряжен.

  Однако вы, вероятно, сможете использовать его в течение нескольких часов после запуска.

  3. Может ли перезаряд повредить аккумулятор AGM?

  Да, может. Для аккумуляторов AGM всегда используйте определенную аккумуляторную батарею. Использование обычного зарядного устройства может привести к их перезарядке, что приведет к необратимому повреждению .

  4. Можно ли использовать обычное автомобильное зарядное устройство для аккумуляторов AGM?

  Нет, нельзя. Аккумуляторы AGM, как и гелевые аккумуляторы, требуют специального зарядного устройства, а не обычных зарядных устройств, используемых для залитых аккумуляторов. Заряжать их нужно медленно, поэтому для их полной зарядки необходимо купить специальное зарядное устройство.

  Проверьте этот обзор для других уважаемых брендов автомобильных аккумуляторов в пределах вашего бюджета.

  В этом обзоре сравнивались 10 аккумуляторов AGM на основе их производительности, долговечности, цены и общего использования.Батарея DieHard 32817 Advanced Gold, без сомнения, заняла первое место как наша лучшая батарея AGM . Он имеет высокий CCA, что идеально подходит для использования в более холодных регионах. Не говоря уже о том, что он хорошо совместим с основными автомобильными брендами.

  Лучшая бюджетная батарея AGM – это Odyssey PC680, которая обеспечивает удивительную мощность для своего размера. Между тем, мы предлагаем Optima Batteries RedTop 35 как лучшую батарею AGM для жилых автофургонов.

  Основные сведения об аккумуляторах – Руководство по аккумуляторам

  Если вы провели какое-либо исследование того, как работают батареи или на что следует обращать внимание при выборе лучшей высокопроизводительной батареи, вы, вероятно, зарылись в информацию, часть которой противоречива.В BatteryStuff мы стремимся немного прояснить это.

  Скорее всего, вы слышали термин KISS (Keep It Simple, Stupid). Я попытаюсь объяснить, как работают свинцово-кислотные батареи и что им нужно, не утопая вас в кучу ненужных технических данных. Я обнаружил, что данные об аккумуляторе будут несколько отличаться от производителя к производителю, поэтому я постараюсь свести эти данные к минимуму. Это означает, что я могу немного обобщить, оставаясь верным цели.

  Свинцово-кислотная батарея используется в коммерческих целях более 100 лет.Тот же химический принцип, который используется для хранения энергии, в основном тот же, что и у наших прадедов.

  Аккумулятор похож на копилку. Если вы будете продолжать вынимать и ничего не класть обратно, у вас ничего не останется. Сегодняшние требования к питанию от аккумуляторной батареи огромны. Рассмотрим современный автомобиль и все электрические устройства, которые должны быть запитаны. Вся эта электроника требует надежного источника питания, а плохое состояние батареи может привести к отказу дорогостоящих электронных компонентов.Знаете ли вы, что в электрической системе среднего автомобиля 11 фунтов провода? Посмотрите на дома на колесах и лодки со всеми электрическими устройствами, требующими питания. Не так давно в трейлерах или домах на колесах была только одна 12-вольтовая аккумуляторная батарея. Сегодня это стандарт для инверторов мощностью до 4000 Вт.

  Среднее время автономной работы сократилось из-за увеличения требований к энергии. Срок службы зависит от использования – обычно от 6 до 48 месяцев, но только 30% всех батарей фактически достигают 48-месячной отметки.Вы можете продлить срок службы батареи, подключив ее к солнечному зарядному устройству в нерабочие месяцы.

  Если вы усвоите основы, у вас будет меньше проблем с батареей, и вы получите большую производительность, надежность и долговечность батареи. Я предлагаю вам прочитать весь учебник; однако я проиндексировал всю информацию для удобства.

  Немного основ

  Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца (различные другие элементы используются для изменения плотности, твердости, пористости и т. Д.), с 35% -ным раствором серной кислоты и 65% -ным водным раствором. Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию с образованием электронов. Когда вы проверяете аккумулятор с помощью ареометра, вы измеряете количество серной кислоты в электролите. Если у вас низкие показатели, это означает, что химия, производящая электроны, отсутствует. Так куда же делась сера? Он лежит на пластинах аккумулятора, поэтому при перезарядке сера возвращается в электролит.

  1. Безопасность
  2. Типы батарей, глубокий цикл и запуск
  3. Влажные ячейки, гелевые ячейки и мат из абсорбированного стекла (AGM)
  4. CCA, CA, AH и RC; что все это значит?
  5. Обслуживание батареи
  6. Тестирование батарей
  7. Выбор и покупка новой батареи
  8. Срок службы и производительность батареи
  9. Зарядка аккумулятора
  10. Аккумулятор
  11. Батареи, которых нельзя делать

  
  1. Вы должны думать о безопасности при работе с аккумуляторами. Снимите все украшения. (В конце концов, вы не захотите расплавить ремешок для часов, пока носите его!) Водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен. Мы видели несколько случаев, когда батареи взрывались и все заливали серной кислотой. Это было неинтересно, и было бы самое время надеть защитные очки, висящие на стене. Черт возьми, ты даже мог бы сломать свой дискотечный костюм. Полиэстер не подвержен действию серной кислоты, но все, что содержит хлопок, будет съедено.Если вы не чувствуете потребности в моде, просто носите старомодную одежду – в конце концов, полиэстер по-прежнему не в моде.

  При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить заземляющий кабель. Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и сотнями ампер электрического тока.

  2. В основном существует свинцово-кислотных аккумуляторов двух типов, (вместе с тремя подкатегориями). Два основных типа – это запуск (запуск) и глубокий цикл (морской / гольф-мобиль).Пусковая батарея (зажигание стартовых огней SLI) предназначена для быстрой подачи энергии (например, для запуска двигателей) и, следовательно, имеет большее количество пластин. Пластины более тонкие и имеют несколько иной состав материала.

  Что такое аккумулятор глубокого разряда? Батарея глубокого разряда имеет меньше мгновенной энергии, но большую долгосрочную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстые пластины и могут выдержать несколько циклов разрядки. Пусковые батареи не следует использовать для приложений с глубоким циклом, потому что более тонкие пластины более склонны к короблению и ямкам при разряде.Так называемая батарея двойного назначения – это компромисс между двумя типами батарей, хотя лучше, если возможно, уточнить детали.

  3. Влажный элемент (затопленный), гелевый элемент и абсорбирующий стекломат (AGM) – это различные версии свинцово-кислотных аккумуляторов. Влажная камера бывает двух типов; ремонтопригоден и не требует обслуживания. Оба заполнены электролитом и в основном одинаковы. Я предпочитаю тот, в который я могу добавить воду и проверить удельный вес электролита с помощью ареометра.

  Гелевые батареи и AGM – это специальные батареи, которые обычно стоят вдвое дороже, чем аккумуляторные батареи премиум-класса с мокрыми элементами. Однако они очень хорошо хранятся и не склонны к сульфатированию или разложению так же легко, как влажные клетки. При использовании этих батарей существует небольшая вероятность взрыва газообразного водорода или коррозии; это самые безопасные свинцово-кислотные батареи, которые вы можете использовать. Гелевый элемент и некоторые аккумуляторы AGM могут потребовать особой скорости зарядки. Если вам нужен лучший, наиболее универсальный тип, следует обратить внимание на батарею AGM для таких приложений, как морские суда, автофургоны, солнечные батареи, аудио, спортивные состязания и резервное питание, и это лишь некоторые из них.

  Если вы не пользуетесь своим оборудованием ежедневно, аккумуляторы AGM будут держать заряд лучше, чем другие типы. Если вам нужно полагаться на первоклассную производительность аккумулятора, потратьте дополнительные деньги. Гелевые батареи все еще продаются, но AGM-батареи заменяют их в большинстве приложений.

  Существует некоторая общая путаница в отношении батарей AGM, потому что разные производители называют их разными именами. Некоторые из наиболее распространенных названий – это «герметичные регулируемые клапаны», «сухие элементы», «непроливающиеся» и «свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием».В большинстве случаев батареи AGM обеспечивают больший срок службы и больший срок службы, чем батареи с жидкими элементами.

  СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно люди используют термин «гелевый элемент» в качестве общего термина, когда относятся к герметичным, необслуживаемым батареям, так же, как при обращении с тканями лица используются салфетки Kleenex. В результате будьте осторожны при выборе зарядного устройства для гелевых аккумуляторов, поскольку покупатели часто говорят нам, что им нужно зарядное устройство для гелевых аккумуляторов, хотя на самом деле это вовсе не гелевые аккумуляторы.

  AGM: Конструкция из абсорбированного матового стекла позволяет суспендировать электролит в непосредственной близости от активного материала пластин. Теоретически это увеличивает эффективность разряда и перезарядки. Общие приложения производителей включают запуск двигателя с высокими характеристиками, силовые виды спорта, глубокий цикл, солнечные батареи и аккумуляторные батареи. Более крупные AGM-батареи, которые мы продаем, обычно являются хорошими батареями глубокого разряда, и они обеспечивают наилучший срок службы, если их зарядить до того, как скорость разряда опустится ниже 50%.Аккумуляторы для мотоциклов Scorpion, которые мы носим, ​​являются отличным обновлением вашего стандартного залитого аккумулятора, и то же самое касается аккумуляторов Motocross, которые являются вторичной версией OEM-аккумулятора Yuasa. Когда аккумуляторы AGM глубокого цикла разряжены до уровня не менее 60%, срок службы составит 300 с лишним циклов.

  GEL: Гелевый элемент аналогичен стилю AGM, потому что электролит находится во взвешенном состоянии, но отличается от него, потому что технически аккумулятор AGM по-прежнему считается влажным элементом.Электролит в гелевой ячейке содержит добавку кремнезема, которая заставляет его затвердеть или затвердеть. Напряжение перезарядки у этого типа элементов ниже, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов других типов. Вероятно, это наиболее чувствительный элемент с точки зрения побочных реакций на зарядку от перенапряжения. Гелевые батареи лучше всего использовать при ОЧЕНЬ ГЛУБОКОМ цикле нанесения и могут работать немного дольше в жаркую погоду. Использование неподходящего зарядного устройства для гелевых аккумуляторов может привести к снижению производительности и преждевременному выходу из строя.

  4. CCA, CA, AH и RC . Это стандарты, которые большинство компаний, производящих аккумуляторы, используют для оценки выходной мощности и емкости аккумулятора.

  Ампер холодного пуска (CCA) – это количество ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 вольт. Таким образом, высокий рейтинг батареи CCA особенно важен при запуске аккумуляторных батарей и в холодную погоду. Это измерение не особенно важно для батарей глубокого разряда, хотя это наиболее часто «известный» метод измерения батареи.

  CA – ток запуска, измеренный при 32 ° F. Этот рейтинг также называется судовым усилителем запуска (MCA) . Усилитель горячего пуска (HCA) уже редко используется, но измеряется при температуре 80 ° F.

  Резервная емкость (RC) – очень важная емкость аккумулятора. Это количество минут, в течение которых полностью заряженный аккумулятор при 80 ° F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет ниже 10,5 В.

  Ампер-час (Ач) – это номинал, который обычно встречается у батарей глубокого разряда.Стандартный рейтинг – это рейтинг усилителя в течение 20 часов. Для батареи с номиналом 100 Ач это означает следующее: потребляйте энергию от батареи в течение 20 часов, и она обеспечит в общей сложности 100 ампер-часов. Это означает около 5 ампер в час. (5 х 20 = 100). Однако очень важно знать, что общее время разряда и приложенной нагрузки не является линейной зависимостью. По мере увеличения нагрузки ваша реальная емкость уменьшается. Это означает, что если вы разрядите ту же самую батарею на 100 Ач при нагрузке 100 А, она не даст вам один час работы.Напротив, воспринимаемая емкость аккумулятора будет равна 64 ампер-часам.

  5. Обслуживание батареи: Правильное обслуживание батареи важно для максимального срока службы. Регулярно учитывайте эти моменты:

  • Аккумулятор следует очищать водным раствором пищевой соды; пара столовых ложек на пол-литра воды.
  • Кабельные соединения необходимо очистить и затянуть, поскольку проблемы с аккумулятором часто возникают из-за грязных и ослабленных соединений.
  • В исправном аккумуляторе необходимо проверить уровень жидкости. Используйте только воду без минералов; дистиллированный лучше всего, так как все примеси были удалены, и не осталось ничего, что могло бы загрязнить ваши клетки.
  • Не переполняйте аккумуляторные элементы, особенно в теплую погоду, поскольку естественное расширение жидкости в жаркую погоду может вытолкнуть излишки электролитов из аккумулятора.
  • Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях на верхней стойке, используйте небольшую полоску силиконового герметика в основании стойки и поместите на нее войлочную шайбу для батареек.Нанесите на шайбу высокотемпературную смазку или вазелин (вазелин), затем поместите кабель на стойку и затяните. Нанесите смазку на оголенный конец кабеля. Конденсация газов из аккумулятора на металлических частях вызывает наибольшую коррозию.

  6. Тестирование батареи: Это можно сделать несколькими способами. Самый точный метод – это измерение удельного веса и напряжения аккумулятора. Для измерения удельного веса купите термокомпенсационный ареометр. Для измерения напряжения используйте цифровой D.C. Вольтметр. Качественный тестер нагрузки может быть хорошей покупкой, если вам нужно проверить герметичные батареи.

  Для любого из этих методов необходимо сначала полностью зарядить аккумулятор, а затем удалить поверхностный заряд. Если аккумулятор просидел хотя бы несколько часов (я предпочитаю не менее 12 часов), можно начинать тестирование. Для снятия поверхностного заряда аккумулятор необходимо разрядить в течение нескольких минут. Использование фары (дальний свет) сделает свое дело. Выключив свет, вы готовы проверить аккумулятор.

  Состояние заряда	Удельный вес	Напряжение
  		12В	6 В
  100%	1,265	12,7	6,3
  75%	1,225	12,4	6,2
  50%	1.190	12,2	6,1
  25%	1,155	12,0	6,0
  Выпущено	1,120	11,9	6,0

  
  Нагрузочное тестирование – это еще один способ тестирования батареи. Нагрузочный тест снимает ток с батареи так же, как при запуске двигателя. Тестер нагрузки можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы с помощью амперной нагрузки для тестирования. Это число обычно составляет половину рейтинга CCA. Например, батарея на 500 CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест может быть выполнен только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен или полностью заряжен.

  Результаты вашего тестирования должны быть следующими:

  • Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между ячейками.
  Цифровые вольтметры
  • должны показывать напряжение, указанное в этом документе.Напряжение герметичного AGM и гелевого аккумулятора (полностью заряженного) будет немного выше в диапазоне от 12,8 до 12,9. Если у вас есть показания напряжения в диапазоне 10,5 В на заряженной батарее, это обычно указывает на короткое замыкание элемента.
  • Если у вас есть влажный элемент, не требующий обслуживания, единственными способами проверки являются вольтметр и тест под нагрузкой. Любая необслуживаемая батарея со встроенным ареометром (черное / зеленое окошко) покажет вам состояние 1 ячейки из 6. Вы можете получить хорошие показания для 1 ячейки, но у вас возникнут проблемы с другими ячейками в батарее.
  • Если вы сомневаетесь в тестировании батареи, позвоните производителю батареи. У многих проданных сегодня аккумуляторов есть бесплатные номера, по которым можно позвонить за помощью.

  7. Выбор батареи: При покупке новой батареи я предлагаю вам приобрести батарею с максимально возможной резервной емкостью или номинальной мощностью в ампер-часах. Конечно, необходимо учитывать физический размер, подключение кабеля и тип клеммы. Возможно, вы захотите рассмотреть гелевый элемент или абсорбирующий стеклянный мат (AGM), а не влажный элемент, если приложение находится в более суровых условиях, или если аккумулятор не будет получать регулярное обслуживание и зарядку.

  Обязательно приобретите аккумулятор правильного типа для работы, которую он должен выполнять. Помните, что аккумуляторные батареи для запуска двигателя и аккумуляторные батареи глубокого разряда отличаются. Свежесть нового аккумулятора очень важна. Чем дольше аккумулятор сидит и не перезаряжается, тем больше вредных отложений сульфатации может накапливаться на пластинах. На большинстве батарей имеется код даты изготовления. Месяц обозначается буквой, где «A» означает январь, а цифра «4» соответствует 2004 году. C4 сообщает нам, что батарея была произведена в марте 2004 года.Помните, чем свежее, тем лучше. Буква «I» не используется, так как ее можно спутать с числом 1.

  Гарантия на аккумуляторы рассчитана в пользу производителей аккумуляторов. Допустим, вы покупаете аккумулятор с гарантией 60 месяцев, а он живет 41 месяц. Гарантия рассчитывается пропорционально, поэтому, сравнивая использованные месяцы с полной розничной ценой аккумулятора, вы в конечном итоге платите примерно те же деньги, что и при покупке аккумулятора по продажной цене. Это радует производителя.Что меня радует, так это превышение гарантии. Уверяю вас, это возможно.

  8. Срок службы и производительность батареи: Среднее время работы от батареи сократилось из-за увеличения требований к энергии. Чаще всего я слышу две фразы: «моя батарея не заряжается», и «моя батарея не держит заряд». Только 30% проданных сегодня аккумуляторов достигают 48-месячной отметки. Фактически, 80% всех отказов аккумуляторов связано с накоплением сульфатации. Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумуляторной батареи.Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что батарея умирает. Причины сульфатирования многочисленны:

  • Батареи слишком долго сидят между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
  • Батарея хранится без какого-либо энергоснабжения.
  • «Глубокий цикл» аккумуляторная батарея для запуска двигателя. Помните, что эти батареи не выдерживают глубокого разряда.
  • Недозаряд аккумулятора только до 90% емкости позволит сульфатировать аккумулятор с использованием 10% химического состава аккумулятора, не восстановленного в результате неполного цикла зарядки.
  • Высокая температура выше 100 ° F увеличивает внутреннюю разрядку. С повышением температуры увеличивается внутренний разряд. Новая полностью заряженная батарея, оставленная 24 часа в сутки при 110 ° F в течение 30 дней, скорее всего, не запустит двигатель.
  • Низкий уровень электролита. Пластины батареи, подвергшиеся воздействию воздуха, немедленно сульфируются.
  • Неправильные уровни зарядки и настройки. Самые дешевые зарядные устройства для аккумуляторов могут принести больше вреда, чем пользы. См. Раздел о зарядке аккумулятора.
  • Холодная погода плохо сказывается на батарее.Химия не производит такого же количества энергии, как теплая батарея. Сильно разряженный аккумулятор может замерзнуть при минусовой погоде.
  • Паразитный сток – нагрузка на аккумулятор при выключенном ключе. Дополнительная информация о паразитном сливе.

  
  Есть способы значительно увеличить время автономной работы и производительность. Все продукты, которые мы продаем, направлены на повышение производительности и времени автономной работы.

  Пример. Допустим, у вас есть «игрушки», такие как квадроцикл, классический автомобиль, старинный автомобиль, лодка, Харлей и т. Д. Скорее всего, вы не используете эти игрушки 365 дней в году, как машину. Многие из этих игрушек сезонные, поэтому хранятся. Что происходит с батареями? Большинство аккумуляторов, которые служат источником энергии для наших игрушек, служат всего 2 сезона. Вы должны предохранять эти батареи от сульфатирования или покупать новые. Мы продаем продукты для предотвращения и обратного накопления серы на аккумуляторах. Продукты PulseTech – это запатентованные электронные устройства, которые обращают вспять и предотвращают сульфатирование. Также Battery Equalizer, химическая добавка к батареям, зарекомендовала себя очень эффективной в увеличении срока службы и производительности батареи.Другие устройства, такие как солнечные зарядные устройства, являются отличным вариантом для обслуживания аккумуляторов.

  Паразитный слив Большинство транспортных средств имеют часы, компьютеры управления двигателем, системы сигнализации и т. Д. В случае лодки у вас может быть автоматический трюмный насос, радио, GPS и т. Д. Все эти устройства могут работать без работающего двигателя. . У вас могут быть паразитные нагрузки, вызванные коротким замыканием в электрической системе. Если у вас постоянно возникают проблемы с разряженной батареей, скорее всего, паразитный сток чрезмерный.Постоянно разряженная или разряженная батарея, вызванная чрезмерным паразитным потреблением энергии, значительно сокращает срок службы батареи. Если у вас возникла такая проблема, попробуйте PriorityStart! переключатели батарей, чтобы предотвратить разряд батарей до того, как они случатся. Этот специальный компьютерный выключатель отключит пусковую батарею вашего двигателя до того, как вся энергия запуска будет исчерпана. Эта технология предотвратит глубокую разрядку стартовой батареи.

  9. Зарядка аккумулятора:

  Помните, что для правильного обслуживания батареи вы должны немедленно вернуть энергию, которую вы используете.Если вы этого не сделаете, аккумулятор будет сульфатирован, что повлияет на производительность и долговечность. Генератор – это зарядное устройство для аккумуляторов. Работает хорошо, если аккумулятор не сильно разряжен. Генератор имеет тенденцию перезаряжать батареи с очень низким уровнем заряда, и перезарядка может повредить батареи. Фактически, у аккумуляторной батареи для запуска двигателя в среднем доступно всего около 10 глубоких циклов при подзарядке от генератора. Батареи любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой ​​регулируемой зарядкой.Обратите внимание, что только специальные интеллектуальные зарядные устройства, использующие компьютерную технику, могут выполнять трехступенчатую зарядку. Вы не найдете эти типы зарядных устройств в магазинах запчастей или больших коробках.

  1. Первый этап – это массовая зарядка , где до 80% энергетической емкости аккумулятора заменяется зарядным устройством при максимальном номинальном напряжении и токе зарядного устройства.
  2. Когда напряжение аккумулятора достигает 14,4 В, начинается этап абсорбционной зарядки .Здесь напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 вольт, а ток (в амперах) снижается до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен на 98%.
  3. Далее идет Float Step . Это регулируемое напряжение не более 13,4 В и обычно менее 1 А тока. Со временем это позволит зарядить аккумулятор на 100% или приблизиться к нему. Плавающий заряд не закипит и не нагреет батареи, но он будет поддерживать батареи в 100% -ной готовности и предотвращать циклическую работу во время длительного простоя.Примечание. Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки или зарядные устройства.

  10. Батарея Dos

  • Думайте о безопасности прежде всего.
  • Прочтите руководство полностью.
  • Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
  • Заряжайте батареи сразу после разрядки.
  • Купите RC с максимальной резервной емкостью или батарею в ампер-часах, соответствующую вашей конфигурации.

  11. Недопустимые аккумуляторные батареи

  • Не забывайте безопасность прежде всего.
  • Не добавляйте новый электролит (кислоту).
  • Не используйте нерегулируемые зарядные устройства большой мощности для зарядки аккумуляторов.
  • Не кладите оборудование и игрушки на хранение без какого-либо устройства для поддержания заряда аккумулятора.
  • Не отсоединяйте кабели аккумулятора при работающем двигателе (аккумулятор действует как фильтр).
  • Не откладывайте перезарядку аккумуляторов.
  • Не добавляйте водопроводную воду, так как она может содержать минералы, загрязняющие электролит.
  • Не разряжайте аккумулятор глубже, чем это возможно.
  • Не позволяйте батарее становиться горячей на ощупь и сильно закипать во время зарядки.
  • Не используйте батареи разных размеров и типов.

  
  Хотя это был подробный обзор типов батарей и способов их обслуживания, всегда есть чему поучиться.Ознакомьтесь с этим дополнительным руководством по батареям и узнайте больше об основах работы с батареями.

  Выберите аккумулятор

  Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.