Гель или AGM?

В последнее время на полках магазинов появились аккумуляторные батареи, произведенные по новой технологии. К таким относятся гелевые аккумуляторы и аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM. Некоторые полагают, что это одно и тоже, кое-кто понимает, что это различные технологии. Но, как правило, мало кто знает, чем же отличаются эти технологии. Общее у них только то, что эти батареи достаточно дорогие по сравнению с традиционными гибридными или кальциевыми батареями.

Согласно ГОСТ срок службы АКБ необслуживаемых составляет 90 тыс. км. или 3000 моточасов, обслуживаемых — 100 тыс. км.

Начну с забавного случая. Звонит мне партнер, хочет продать покупателю AGM батарею и просит ему объяснить, чем она хороша. Он даёт трубку покупателю и первая фраза покупателя — «я слышал, что гелевые батареи очень прихотливы в эксплуатации». Я ему отвечаю — давайте разберемся, о чем, собственно, речь? О гелевых батареях или о AGM? А он мне — «а разве это не одно и то же?

Оказывается, это действительно не одно и то же.

В гелевых батареях сернокислотный электролит находится в гелеобразном состоянии (типа желе) благодаря добавке оксида кремния (типа советского канцелярского клея). Такие батареи можно переворачивать, они совершенно не боятся глубоких разрядов (при отсутствии жидкого электролита нет переноса вещества, а значит сульфат не может собраться в кластеры, которые именуют «необратимый сульфатацией»), у них совершенно нет газовыделения и при правильно эксплуатации они намного долговечнее традиционных батарей. Но у гелевых батарей есть три существенных недостатка, из-за которых их практически не применяют на автомобилях:

1. они ужасно боятся перезаряда.
2. они очень чувствительны к перегреву (что может случиться летом под капотом или от перезараяда), что ведет к потере электролитом гелеобразного состояния.
3. на морозе у них сильнее, чем у классических батарей, падает стартовый ток.

Согласитесь, мало кому нужна батарея, которая именно в мороз не будет заводить в машину. Однако есть один класс техники, которому гелевые батареи подходят больше, чем любые другие — это современные мотоциклы (квадроциклы, гидроциклы и снегоходы). Подкапотного нагрева у них нет, зимних холодных пусков тоже, электрооборудование, как правило, в порядке. Долговечность не помешает никогда. И еще один существенный плюс — при любом положении (даже в перевернутом) гелевые батареи абсолютно не проливаются, что тоже существенно для их использования в мототехнике.

В AGM батареях (AGM — Absorbent Glass Mat) электролит находится также в связанном состоянии. Им пропитывают сепаратор из ультратонких стекловолокон. AGM батареи также, как и гелевые, абсолютно герметичны, очень стойки к глубоким разрядам (тоже нет переноса электролита, а значит нет и образования кластеров сульфата), не боятся повышенной и пониженной температуры, стойки к вибрации, работают в любом положении. Стартовый ток у AGM батарей, как правило, существенно выше, чем у классики, количество циклов заряд-разряд тоже больше. Пожалуй, недостаток только один (если не считать высокую цену) — AGM батареи чувствительны к перезаряду. Поэтому перед покупкой AGM батареи лучше проверить корректность работы реле генератора.

Ещё почитать:

Необслуживаемые аккумуляторы: Жидкостные, Гелевые и AGM
Аккумуляторы GEL, AGM и особенности их обслуживания

Сравнение аккумуляторных батарей технологии AGM и GEL, свойства

Сравнительный анализ GEL и AGM аккумуляторных батарей

GEL и AGM аккумуляторы располагают целым рядом преимуществ в сравнении с обычными свинцовыми АКБ на жидком электролите.
Рассмотрим GEL и AGM аккумуляторы более детально. Начнем с терминологии.
Абревиатуры AGM и GEL часто путают, из за их близости названий. Часто и тот и другой тип АКБ называют гелевыми. Это не совсем верно.
Попробуем разобраться в этом более подробно.

Сравнительный анализ аккумуляторных батарей AGM и GEL, их преимущества

Расшифровка аббревиатур GEL и AGM

Аббревиатура GEL обозначает Gelled Electrolite. В этих АКБ в качестве электролита применяется кислота. С помощью стабилизатора, силикагеля, электролит приходит в желеобразное состояние и обволакивает свинцовые пластины. Благодаря этому силикагель не оставляет практически никаких пустот в самом АКБ. Как следствие — высыхание или осыпание пластин полностью исключается.

Аббревиатура AGM обозначает Absorption Glass Matt, что в переводе обозначает — абсорбирующие стеклянные маты. На самом деле это специальная пористая стеклоткань, пропитанная электролитом на основе кислоты. Эти «маты» находятся между свинцовыми пластинами AGM АКБ, а сам электролит в порах стеклоткани. Данный тип AGM аккумуляторных батарей могут быть использованы практически в любом положении и не опасны в работе.

Особенности GEL и AGM АКБ

Аккумуляторные батареи, произведённые по технологии AGM и GEL, имеют много плюсов в сравнении с обыкновенными «обслуживаемыми» свинцово-кислотными аккумуляторами. Главное их отличие — это то, что в они не содержат кислотный электролит в жидком состоянии.

В GEL АКБ активная кислота связывается приходит в желеобразное состояние при помощи специального вещества — силикагеля. Здесь электролит превращается в густую массу или гель. Кроме серной кислоты в состав гелевого электролита часто входит кремниевая кислота и специфические присадки — стабилизаторы.

В AGM аккумуляторах, жидкий электролит заполняет особый губчатый материал, на основе стекловаты, который находиться между пластинами. Другими словами, кислотный электролит, в с этом типе АКБ, в жидком состоянии не находится. Им пропитаны стекловолокнистые маты.

Технология производства, применяемая в GEL и AGM АКБ говорит сама за себя:

• Они не требуют традиционного обслуживания, то есть замера плотности и долива дистиллированной воды;
• Батареи сравнительно безопасны, даже при нарушении целостности корпуса;
• В них полностью отсутствуют испарения, поэтому, их можно использовать на пищевых, фармацевтических и даже в жилых помещениях;
• Их саморазряд — минимален, он составляет всего 2% в месяц при 20 С.

Сравнение основных показателей GEL и AGM АКБ

AGM батареи более надежны в эксплуатации. При зарядке аккумуляторов обычно происходит нагревание электролита, что в свою очередь вызывает вероятность сильного разбухания или даже взрыва. В AGM АКБ этой угрозы не существует. Чего нельзя сказать о гелиевых АКБ. Они очень чувствительны к повышенному напряжению заряда. Если его жестко не соблюдать, то при заряде образуются большие газовые пузыри, что может привести к взрыву.

Гелевые АКБ разрабатывались по заказу военно воздушных сил. Они предназначены для работы в самолетах. Аккумуляторы сконструированы таким образом, что могут работать даже после попадания в них пуль или осколков.
Гелеобразное состояние электролита не позволяет ему вытечь из корпуса АКБ, поэтому он будет продолжать давать энергию бортовой аппаратуре. Именно поэтому
GEL АКБ обладают высокой эффективностью.

AGM технология использует обычную жидкую кислоту. Она находиться в специальных пористых тонких пластинах из стекловолокна. Пластины пропитаны электролитом не полностью

Это дает возможность свободно циркулировать газам, которые выделяются при их зарядке. Как следствие, AGM АКБ могут располагаться в любом, не обязательно вертикальном положении.
Аккумуляторы изготовленные по технологии AGM и GEL весьма устойчивы к глубоким разрядам. Именно поэтому эти технологии существенно увеличивают срок службы таких АКБ. Даже будучи сильно разряженной, батарея не прекращает вырабатывать электрический ток.
AGM и GEL АКБ способны выдерживать значительное число полных циклов заряд-разрядов. Реальный показатель количества возможных циклов заряд-разрядов составляет примерно от 300 до 700 циклов. Но все же батареи, изготовленные по GEL технологии, способны работать до 1000 циклов и более. Такие показатели серьёзно повышает срок эксплуатации АКБ.
AGM и гелевые аккумуляторы отличаются очень низким саморазрядом, это в свою очередь делает возможным хранить батарею заряженной довольно длительное время. Она сохраняет работоспособность до года и более.

Даже в условиях жесткой эксплуатации AGM и GEL АКБ способны работать 3-5 лет, при соблюдении правил эксплуатации.

Стоимость аккумуляторных AGM и GEL батарей.

При изготовлении гелевых АКБ применяются дорогостоящие электроды из свинца повышенной степени очистки, а электролит производится из высококачественной серной кислоты. Именно эти факторы делают стоимость гелевых аккумуляторов выше, чем AGM.

Преимущества гелевых АКБ:

• Выдерживают большое число циклов заряд-разрядов, оно выше чем у AGM АКБ примерно на 35-40%;
• Способны восстановиться после глубокого разряда полностью;
• Мало подвержены «плохому» заряду от нестабильного напряжения в сети;
• Не дозаряженная батарея хорошо выдерживают разряд без потери емкости;
• Свойства гелиевой технологии позволяют эксплуатировать АКБ в ритме цикла;
• Хорошо работают как при низких, так и при высоких температурах
• Тепловые пробои между пластинами практически не возможны.

Преимущества AGM АКБ:

• Стоимость AGM аккумуляторов ниже на 10-20% чем гелевых, при одинаковой емкости;
• При разряде большими токами работают лучше;
• Максимальная скорость зарядки составляет 6-8 часов, GEL АКБ будет заряжаться минимум 8-10 часов;
• Более удобны в работе;
• При зарядке, в случае перегрева электролита, более безопасны;
• При их производстве, не требуются материалов с высокой степенью очистки, (свинец, кислота).

В зависимости от конкретной модели и конструкции аккумуляторных батарей характеристики и свойства могут меняться.

Ниже мы публикуем таблицу с независимыми сравнениями GEL и AGM батарей.

                                                          Сравнительная таблица параметров AGM и GEL аккумуляторов.

Показатель	Гелевые	AGM
Циклический ресурс	Достигает 600-800 циклов, это 2-3 выше чем у AGM батарей. Пластины менее подвержены коррозии за счет вязкости геля. Он не успевает стекать даже при глубоком разряде.	Не более 350 циклов заряд-разрядов.
Заряд	Не переносят скачков напряжения при заряде. При повышенном токе заряда может произойти вздутие корпуса АКБ.	Более устойчивы к повышенному току заряда, хотя при длительном воздействии большим током может произойти вспучивание.
Саморазряд	АКБ способен удерживать заряд более года. Весьма эффективен там, где требуется очень медленное потребление энергии АКБ малыми токами.	Быстрее происходит саморазряд, поэтому более эффективен при быстрой отдаче энергии.
Перегрев	Опасен, нужен особый контроль, есть даже угроза взрыва.	Не настолько опасен, но контроль обязателен.
Глубокий разряд	Предназначены для работы даже при глубоком разряде.	Разряд более 30% негативно влияет на срок службы AGM АКБ.
Пусковой и максимальный токи	Имея высокое внутренне сопротивление, батарея не может выдать сразу большой стартовый ток	Способен выдавать большой стартовый ток, поэтому широко применим в автотехнике.
Короткие замыкания	Критичны, сильно влияют на работоспособность батареи.	Менее критичны.
Эксплуатация	Способны работать во всех положениях, кроме «вверх дном». Трещины и небольшие повреждения не являются помехой в работе. Гель, из за своей вязкости, не дает электролиту просочиться наружу.	Может работать в любом положении, кроме «вверх дном».

Свинцово-кислотные аккумуляторы (WET(PzS и другие), AGM, GEL)

Свинцово-кислотный аккумулятор был изобретён более 150 лет назад, но до сих пор является наиболее распространённым видом аккумуляторов применяемых в различных сферах. В течение более полутора века свинцово-кислотный аккумулятор неоднократно усовершенствовался, но сохранил свой принцип действия, основанный на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в водном растворе серной кислоты (электролите).

 

При разряде свинцово-кислотного аккумулятора из электролита расходуется серная кислота и выделяется вода, плотность электролита падает. При заряде происходит обратный процесс, и плотность электролита восстанавливается. Номинальное напряжение свинцово-кислотного аккумулятора (одной секции/одной банки/элемента) составляет 2V. На пике зарядки достигает показателей в 2.7V, а минимальные значения не должны опускаться ниже 1.8V, в противном случае возможна губительная сульфатация. Аккумуляторные батареи состоят из последовательно соединённых аккумуляторов (секций/банок/элементов), которые выпускаются либо в отдельных корпусах (банках) и соединяются потом в батарею перемычками,  либо сразу в моноблоке  батареи. Напряжение аккумуляторной батареи — это сумма напряжений всех последовательно соединённых в батарее аккумуляторов (секций/банок/элементов). Обычно используются аккумуляторные батареи номинальным напряжением: 6V, 12V, 24V, 32V, 36V, 40V, 48V, 80V, либо любого другого напряжения кратного двум.

Свинцово-кислотные аккумуляторы различаются по назначению (режиму работы) и по технологии изготовления.

По назначению и режиму работы свинцово-кислотные аккумуляторы можно разделить на три основные группы (режима работы):

* Стартерные (СТ) / пусковые аккумуляторные батареи.

* Тяговые аккумуляторные батареи (для цикличного режима работы).

* Стационарные / резервные аккумуляторные батареи (для буферного режима работы).

По технологии изготовления (состоянию кислотного электролита) можно выделить три основных вида свинцово-кислотных аккумуляторов:

Свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом (WET) PzS и другие.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с электролитом абсорбированным в стекловолоконном сепараторе (AGM).

Свинцово-кислотные аккумуляторы с электролитом гелевой консистенции (GEL).

Свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом (WET) PzS и другие.

Аккумуляторы с жидким электролитом (WET Cell Battery – «батарея мокрых ячеек») являются классическим видом свинцово-кислотных аккумуляторов. В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов изготовленных по технологии AGM или GEL в аккумуляторах, изготовленных по технологии WET, электролит между электродами находится в жидком (текучем) состоянии. Поэтому свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом критичны к положению в пространстве. Эксплуатировать, хранить и транспортировать их можно только в одном, строго определенном положении. Кроме этого аккумуляторы с жидким электролитом, в некоторых случаях, нуждаются в периодическом обслуживании (долив дистиллированной воды и прочее) и должны эксплуатироваться и заряжаться в хорошо вентилируемых помещениях (объектах). Несмотря на определённые недостатки, свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом широко и успешно используются в различных областях благодаря своей относительно небольшой цене, высокой удельной мощности и КПД, возможности вторичного использования свинца. Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с жидким электролитом (WET) выпускаются различного назначения: стартерные (СТ) / пусковые аккумуляторные батареи для запуска двигателей автотранспорта, железнодорожных тепловозов и другой техники с двигателем внутреннего сгорания, стационарные / резервные аккумуляторные батареи (для буферного режима работы) типа OPzS и другие для резервного (аварийного) питания различного электрооборудования, тяговые аккумуляторные батареи (для цикличного режима работы) типа PzS и другие для питания различной складской и производственной (цеховой) техники с электроприводом (электромотором). Все свинцово-кислотные аккумуляторы подвержены губительной сульфатации и потери ёмкости из-за глубоких разрядов и хранения в незаряженном состоянии. Чтобы снизить негативное влияние сульфатации на электроды (пластины) и сделать свинцово-кислотные аккумуляторы более стойкими к разрядам, при буферном (стационарном) или цикличном (тяговом) режиме работы, в стационарных/резервных (OPzS и других) и тяговых (PzS и других) свинцово-кислотных аккумуляторах используют специальные усиленные электроды (пластины) изготовленные из особого сплава высокого качества. В свинцово-кислотных тяговых (PzS) и стационарных (OPzS) аккумуляторах используют положительные электроды (пластины) специальной панцирной (трубчатой) конструкции.

За счёт усиленных электродов (пластин) специальной конструкции, тяговые (PzS) и стационарные (OPzS) свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом выдерживают большое количество циклов заряда-разряда (до 1000-2000 циклов) и способны выдавать длительное время нужные параметры тока даже при  низкой температуре. Благодаря этим свойствам и относительно небольшой цене, тяговые свинцово-кислотные аккумуляторы с панцирным (трубчатым) положительным электродом и жидким электролитом, имеющие маркировку PzS (PzSL, PzSH, PzB и её разновидности), широко используются на складской, производственной (цеховой) электротехнике (электропогрузчики, электротележки,  штабелёры, электрокары, ричтраки, подъёмники, транспортёры, рохли и другие), а также на другой технике с электроприводом (электромотором).

Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с маркировкой PzS (PzSL, PzSH, PzB и её разновидности) производятся с применением панцирных (трубчатых) положительных электродов и состоят из последовательно соединённых гибкими либо жёсткими перемычками элементов (банок/аккумуляторов) номинальным напряжением 2V, которые размещены в металлическом ящике с кислотостойким полимерным покрытием.

В зависимости от количества последовательно соединённых элементов (банок/аккумуляторов) в батарее, общее номинальное напряжение аккумуляторной батареи может быть 6V, 12V, 24V, 32V, 36V, 40V, 48V, 80V, либо любое другое кратное двум.

Условное обозначение тяговой аккумуляторной батареи изготовленной с применением панцирных электродов (PzS) содержит информацию о её конструкции, номинальной ёмкости и номинальном напряжении, либо о количестве в этой батареи элементов (банок/аккумуляторов) с номинальным напряжением 2V.

Пример обозначения панцирного тягового аккумулятора (одной банки/элемента):

ХPzSXXXX

Х — Количество положительных пластин
PzS или PzSL, PzSH, PzB — Тип положительной пластины
ХХХХ — Число, показывающее ёмкость (Ач)

Пример:

2PzS160 — означает, что аккумулятор (банка/элемент)  имеет 2 положительные панцирные пластины PzS и ёмкость при пятичасовом режиме разряда С5 = 160 Ah. Номинальное напряжение одного свинцово-кислотного аккумулятора (банки/элемента) 2V.

 

 

 

 

Пример обозначения панцирной аккумуляторной батареи

с указанием напряжения (V):

2хХV ХPzSXXXX  или  XV XPzSXXXX

2хХV  или  XV — Напряжение батареи
Х (перед PzS) — Количество положительных пластин
PzS или PzSL, PzSH, PzB — Тип аккумулятора, применяемого в батарее
ХХХХ — Число, показывающее ёмкость (Ач)

Пример 1:

2х40V 3PzS210 — означает, что батарея имеет 2 отсека, каждый напряжением  40V (вольт), общее напряжение батареи из двух отсеков 2х40V=80V, количество встроенных аккумуляторов типа 3PzS210 (каждый по 2V) = 2отсека × 20 шт.=40 шт. и ёмкость при пятичасовом режиме разряда С5 = 210 Ah .

Пример 2:

48V 5PzS625 — означает, что батарея имеет общее напряжение 48V (вольт), количество встроенных аккумуляторов типа 5PzS625(каждый по 2V)  = 24 шт. и ёмкость при пятичасовом режиме разрядки С5 = 625 Ah .

Пример обозначения панцирной аккумуляторной батареи

с указанием количества аккумуляторов (элементов/банок) в батареи:

2хХ ХPzSXXXX или  XxXPzSXXXX

2хХ или X — Количество элементов в батареи
Х (перед PzS) — Количество положительных пластин в одном аккумуляторе (элементе/банке)
PzS, PzSL, PzSH, PzB — Тип аккумулятора, применяемого в батарее
ХХХХ — Число, показывающее ёмкость

Пример 1:

2х20 3PzS210 — означает, что батарея имеет 2 отсека по 20 встроенных аккумуляторов (элементов/банок) типа 3PzS210, напряжение одного аккумулятора (элемента/банки) 2V, поэтому напряжение каждого отсека 40V (вольт), а общее напряжение батареи из двух отсеков 80V и ёмкость при пятичасовом режиме разряда С5 = 210 Ah .

Пример 2:

24х5PzS400 — означает, что батарея имеет

24 шт.  встроенных аккумуляторов (элементов/банок)

типа 5PzS400, каждый по 2V, общим напряжением

2Vх24шт.= 48V (вольт)

и ёмкость при пятичасовом режиме разряда С5 = 400 Ah .

 

 

Пример 3:

12х3PzS375 нужно читать:

12 — количество аккумуляторов (элементов/банок)

в батарее с номинальным напряжением

каждого элемента 2V. Напряжение всей батареи

получается 12шт. х 2V = 24V

3 — количество положительных электродов

в каждом аккумуляторе (элементе/банке).

Электроды в аккумуляторе (элементе/банке) соединяются параллельно. Количество положительных электродов определяет емкость одного аккумулятора

PzS — положительный электрод выполнен в виде трубчатой панцирной пластины

375 — емкость Ah (Ач).

Для подбора и заказа тяговой аккумуляторной батареи нужно:

1. Определить размеры (ДхШхВ) мм аккумуляторной батареи.

Измерьте размеры (ДхШхВ) мм

установленной

аккумуляторной

батареи,

либо посадочного места

в погрузчике (электротехнике).

2. Определить емкость (Ач или Ah), и напряжение (В или V) аккумуляторной батареи.

Емкость измеряется в Ампер-часах (Ач или Ah), напряжение в Вольтах (В или V). Чаще всего эти характеристики указаны в инструкции к погрузчику (электротехнике), на этикетке (шильдике) аккумуляторной батареи или погрузчика (электротехнике).

Если нет данных о напряжении, то нужно посчитать количество элементов (банок/аккумуляторов) в батарее и умножить на 2V (напряжение одного свинцово-кислотного аккумулятора/элемента/банки).

 

3. Сделать заказ батареи, отправив нам запрос на akb152@yandex.ru с указанием размеров аккумуляторной батареи (Длина х Ширина х Высота) мм,

напряжения (В или V) и ёмкости (Ач или Ah).

Желательно указать марку и модель погрузчика (электротехники).

Свинцово-кислотные аккумуляторы с электролитом абсорбированным в стекловолоконном  сепараторе (AGM).

Впервые аккумуляторные батареи AGM (Absorbent Glass Mat — «абсорбирующие стеклянные маты») были созданы в 70-х годах прошлого века (в 1972 году). Они залиты обычным жидким реагентом (электролитом, состоящим из дистиллированной воды и серной кислоты). Особенность технологии AGM состоит в том, что электролит абсорбирован в ткани стекловолокна специального пористого сепаратора и не находится в текучем состоянии. Эффективность таких аккумуляторов увеличена за счёт рекомбинации газов, а перераспределение происходит в пустотах сепаратора. AGM аккумуляторы не нужно обслуживать, они герметичны и не выделяют ядовитых газов, могут использоваться внутри жилых помещений, безопасны в эксплуатации и при транспортировке, устойчивы к вибрациям, могут работать при низких температурах (до минус 30) и в любом положении (кроме «вверх ногами»). По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами с жидким электролитом (WET), в AGM аккумуляторах снижена вероятность короткого замыкания и сульфатации пластин, меньше саморазряд и они быстрее принимают заряд, но перезаряд для них более губителен, чем для аккумуляторов с жидким электролитом. Аккумуляторы AGM оптимально подходят для работы в буферном режиме в качестве резервного источника питания. В цикличном (тяговом) режиме AGM аккумуляторы выдерживают порядка 250-400 циклов глубокого разряда. По технологии AGM выпускаются и стартерные аккумуляторные батареи для запуска двигателя внутреннего сгорания, но в них, как правило, менее массивные пластины, чем в AGM аккумуляторах предназначенных для резервного (буферного) или тягового (цикличного) режима. В тяговом (цикличном) режиме аккумуляторные батареи AGM уступают по количеству циклов заряда-разряда аккумуляторам PzS и GEL, они хуже переносят глубокие разряды, чем GEL аккумуляторы, но благодаря своей герметичности, безопасности и относительно GEL небольшой цене часто используются в тяговом (цикличном) режиме.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с электролитом гелевой консистенции (GEL).

 

В кислотный электролит аккумуляторов изготовленных по технологии GEL (Gelled Electrolite — «гелеобразный электролит») добавлено вещество на основе двуокиси кремния (SiO2), в результате этого электролит имеет гелевую консистенцию и представляет собой желеобразную массу. Пористая структура этой массы имеет значительный объём пустот, в которых протекают рекомбинационные процессы кислорода и водорода. В аккумуляторах с жидким электролитом эти газы всплывали бы на поверхность и испарялись, создавая избыточное давление, что требовало бы наличие вентиляционных отверстий и добавления дистиллята. Аккумуляторы, изготовленные по технологии GEL не нужно обслуживать, они герметичны и не выделяют ядовитых газов, могут использоваться внутри жилых помещений, безопасны в эксплуатации и при транспортировке, устойчивы к вибрациям. По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами с жидким электролитом (WET), в GEL аккумуляторах снижена вероятность короткого замыкания и сульфатации пластин, меньше саморазряд и они быстрее принимают заряд, но перезаряд и перегрев для них более губителен, чем для аккумуляторов с жидким электролитом и AGM. Поэтому аккумуляторы GEL очень требовательны к зарядному устройству. В отличие от AGM и WET, аккумуляторы изготовленные по технологии GEL гораздо легче переносят глубокие разряды и нахождение в разряженном состоянии. Они способны выдерживать более 700 циклов заряда-разряда при постоянном разряде до 80%, но уступают в стартерном (пусковом) режиме работы. Аккумуляторы GEL оптимально подходят для тягового (цикличного) режима, стационарного/резервного (буферного) режима и в качестве АКБ для альтернативных источников электричества (солнечные батареи, ветряные генераторы) где своевременная зарядка не всегда возможна. К минусам  аккумуляторов изготовленных по технологии GEL можно отнести высокие требования к качеству зарядного устройства и высокую стоимость аккумуляторов GEL.

Аккумуляторы Haze AGM и гелевые

Мы поставляем все модели аккумуляторов HAZE. Уточняйте стоимость и наличие

Серии AGM – HZB 6 и 12 Вольт, HZB FA, HZS 4, 6, 12 Вольт, HZB 2 Вольта, HSC 6 и 12 Вольт

Серии GEL – HZY 6 и 12 Вольт, HZY FA, HZY 2 Вольта, Тяговые аккумуляторы

А также OPzS и OPzV

Компания HAZE Battery Company Ltd (Великобритания) это современное производство (завод полного цикла) расположенное в Китае (Шен Жень). Компания серийно производит индустриальные герметизированные, стационарные батареи с клапанным регулированием (VRLA) по технологиям AGM и GEL, номинальной ёмкостью от 0,7Ач до 3850Ач. Завод, построенный в Китае, начал свою работу в 1999 году и основной объем своей продукции (92%) реализует на рынках Европы и США и часть (8%) на рынке Китая. Головной офис компании расположен в Великобритании. Также компания имеет свои представительства по всему миру. Инженеры компании имеют более чем 20 летний опыт проектирования и создания аккумуляторных батарей. Оборот за 2008 год составил более 150 млн. долларов США.  Производство сертифицировано в системе ISO: 9001. В России продукция имеет Сертификат соответствия ГОСТ Р, Санитарно-эпидемиологическое заключение, Заключение о Пожаровзрывобезопасности (заключение ФГУП ВНИИПО МЧС России), Декларации о соответствии Федерального Агентства Связи. В 2005 году «HAZE Battery Company Ltd» прошли сертификацию в соответствующих российских органах.

 Ресурс работы аккумуляторов «HAZE» в буферном режиме составляет 12 лет. Данный факт подтверждается признанной международной методикой тестирования и заключением Европейской Ассоциации EUROBAT.

Применение: Буферные системы энергоснабжения, источники бесперебойного питания, медицина, телекоммуникации, распределительные устройства. Альтернативная энергетика: солнечные батареи, ветровые элементы, гибридные системы. Системы управления, сотовая связь, навигационное оборудование, судовое оборудование, электроэнергетика, запуск стационарных двигателей, комплексные системы электропитания и многое другое.

Инструкция по эксплуатации АКБ типа GEL и AGM

ИНСТРУКЦИИО ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

 

СТАЦИОНАРНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

 

типа AGM или GEL

 

6/12В

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

1.0 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

2.0 СВЕДЕНИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ

6.0 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

3.0 ПРИЕМКА

4.0 ХРАНЕНИЕ

7.0 ХРАНЕНИЕ

5.0 ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ

8.0 ОБСЛУЖИВАНИЕ И

5 ВЕДЕНИЕ ЗАПИСИ

9.0 ПРОВЕРКА ЕМКОСТИ

 

 

 

 

 

 

РАЗДЕЛ 1 – ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 

1.1 Характеристика батарей

ГЕРМЕТИЧНЫЕ СТАЦИОНАРНЫЕ АКБ– свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с предохранительными клапанами, служат для стационарного применения. Батареи этого типа не требуют специальной вентиляции или обслуживания. Ввиду того, что электролит в аккумуляторе обездвижен, батареи считаются сухими, и могут обслуживаться и транспортироваться в соответствии с требованиями к этому типу батарей.

 

РАЗДЕЛ 2 – СВЕДЕНИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ

 

2.1 Общие сведения

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи требуют осторожности при установке и обращении. Неправильная установка или обращение могут привести к серьезным травмам или смертельному исходу. Если не выполнялись надлежащие меры предосторожности, могут произойти поражение электрическим током, ожог кислотой и возгорание. Следующие меры безопасности должны соблюдаться при установке батарей и при работах по их обслуживанию. Так же читайте дополнительную информацию в

нижеследующих разделах.

– Отключите все источники питания перед установкой, снятием или обслуживанием батарей. Если необходимо измерить напряжение подзаряда, будьте особо осторожны, т.к. закорачивание моноблока в это время может не только причинить травму, но также и привести к серьезному повреждению оборудования.

– Не повредите отдельные части моноблока, включая крышку, клапан и т.д.

– Содержите моноблок чистым и сухим. Для нейтрализации кислоты используйте 25 % раствор пищевой соды. Для очистки аккумулятора не используйте моющие средства и растворители. Не допускайте скопления большого количества пыли на батарее и кабелях.

– Содержите соединители батареи чистыми, смазанными смазкой и плотно затянутыми. Слабое соединение может снизить время работы моноблока или вызвать его возгорание.

 

2.2 Серная кислота

ГЕРМЕТИЧНЫЕ СТАЦИОНАРНЫЕ АКБ– свинцово-кислотная аккумуляторная батарея и поэтому она содержит серную кислоту. Ввиду того, что электролит обездвижен, в случае трещины в корпусе из моноблока не будет вытекать жидкая кислота. Однако прикосновение к внутренним частям моноблока будет означать соприкосновение с кислотой.

 

ВНИМАНИЕ: Серная кислота может вызвать ожоги и нанести серьезные травмы, если попадет на кожный покров или в глаза. В случае соприкосновения с серной кислотой тщательно промойте это место водой и нейтрализуйте остатки кислоты 25% раствором пищевой соды. Немедленно обратитесь за медицинской помощью. Не работайте с моноблоками, которые упали, или были повреждены в шкафу, за исключением тех случаев, когда вы используете резиновые перчатки. Не пытайтесь разбирать моноблок.

 

2.3 Газовыделение

Все свинцово-кислотные батареи выделают некоторое количество газов во время заряда и подзаряда. Обычные батареи открытого типа выпускают все производимые газы в окружающую среду, в то время как герметизированные рекомбинируют эти газы внутри и сбрасывают в атмосферу лишь небольшие их

количества. Батареи ГЕРМЕТИЧНЫЕ СТАЦИОНАРНЫЕ АКБ выделяют в атмосферу менее 1%

от количества газа выделяемого батареями открытого типа. Ввиду этого, при обычных условиях эксплуатации, им не требуется специальной вентиляции. Т.к. некоторое количество газа все же выделяется, никогда не меняйте и не используйте моноблоки в невентилируемых помещениях или шкафах. Этот газ состоит в основном из водорода, который может взорваться при воспламенении, если скапливается в ограниченном пространстве. Оберегайте моноблоки от нахождения вблизи источников искрения, открытого огня или других источников воспламенения (включая дымящиеся материалы).

 

ВНИМАНИЕ: Водород может взорваться и нанести серьезные травмы и вызвать пожар. Запрещается пользоваться открытым огнем и любыми источниками огня вблизи батареи. Всегда оставляйте место для

вентиляции вокруг работающей батареи; при возникновении вопросов по газовыделению и вентиляции обращайтесь в компанию представителю АКБ.

 

2.4 Поражение электрическим током

Моноблоки содержат большое количество электрической энергии. Даже разряженный моноблок может вырабатывать большой ток короткого замыкания. Храните все металлические предметы вдали от контактов моноблока. В многоэлементных системах напряжения могут достичь смертельных значений. Перед работой с моноблоком снимите все ювелирные украшения. Покройте все инструменты изоляционной лентой, чтобы свести к минимуму возможность короткого замыкания во время установки. Никогда не кладите инструменты или другие металлические предметы на моноблоки. Не допускайте выполнения работ над батареей, если она не защищена изолирующим резиновым покрывалом.

ВНИМАНИЕ:

Короткое замыкание батареи может причинить травму, вызвать пожар или взрыв. Не приступайте к работе с батареей, пока не ознакомитесь с процедурой установки и техникой безопасности, а также не будете оснащены оборудованием для безопасного проведения работ. Внимательно прочитайте данную инструкцию по эксплуатации перед установкой моноблоков. При возникновении вопросов по безопасности перед установкой обращайтесь в компанию представителю АКБ.

. БЕЗОПАСНОСТЬ всегда имеет первостепенное значение.

 

РАЗДЕЛ 3 – ПРИЕМКА

 

3.1 Осмотр при получении

Сразу после получения осмотрите моноблоки на предмет обнаружения повреждений при транспортировке  Поврежденные паллеты, упаковка или нарушение укладки моноблоков могут означать грубое, неправильное обращение с ними во время транспортировки. Опишите подробно (при необходимости сделайте фотографии) повреждения. При обнаружении повреждений незамедлительно свяжитесь с перевозчиком, потребуйте проведения осмотра/

 

РАЗДЕЛ 4 – ХРАНЕНИЕ

 

4.1 Общие сведения

Не храните батареи на открытом воздухе. Для хранения используйте прохладное и сухое помещение. Не храните батареи при температурах выше 35ºC. Рекомендуемая температура

хранения 20ºC или менее. Не устанавливайте паллеты друг на друга и не допускайте хранения предметов на паллете, – это может привести к повреждению моноблоков. Не храните батареи в местах, где на них могут упасть металлические предметы.

4.2 Непродолжительное хранение

Если батареи хранились в течение 6 или менее месяцев при температуре 20ºC, перед их использованием никаких работ проводить не надо. Если же они хранились более 6 месяцев при температурах выше 20ºC или если установка была задержана или время предполагаемой установки отсрочено, может понадобиться дозаряд. Дозаряд применяется к батарее, которая хранилась в разомкнутом состоянии (не в режиме подзарядки). Подробнее читайте в разделе 6.5. Если температура хранения составляет 20ºC или менее, батареи  необходимо заряжать, по крайней мере, через каждые 6 месяцев хранения. При увеличении температуры время хранения между дозарядами уменьшается вдвое на каждые 8ºC превышения. Поэтому максимальное время хранения при 28ºC составляет 3 месяца. При 25ºC максимальное время хранения составляет 4-5 месяцев. Хранение батареи в условиях несоблюдения рекомендованной температуры или времени хранения без дозаряда может привести к потере емкости, короткому замыканию элементов и сокращению срока службы в режиме подзаряда. Это также может привести к утрате гарантии на моноблок. Ведите тщательные записи о

времени хранения и обслуживания батареи.

 

РАЗДЕЛ 5 ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ

 

ВНИМАНИЕ:

Перед установкой батарей внимательно изучите данный раздел и раздел о технике безопасности. Несоблюдение этого требования может привести к травме или повреждению элементов и оборудования.

 

5.1 Размещение батареи

 

5.1.1 Температура

Место размещения батареи чрезвычайно важный фактор для определения продолжительности срока службы и производительности. Идеальным местом размещения является сухое помещение с контролируемой температурой. Идеальная рабочая температура 20ºC. Эксплуатация при температуре ниже этого значения приведет к уменьшению производительности элемента и может потребовать покупки более дорогостоящего элемента с большей емкостью. Эксплуатация при температурах выше 20ºC приведет к снижению срока службы элемента. Срок службы элемента сокращается вдвое на каждые 8ºC увеличения температуры эксплуатации над 20ºC. Например, батарея  HAZE HZB 12-200 предназначен для работы в режиме подзаряда в течение 12 лет при температуре 20ºC. Если элемент эксплуатировался при постоянной температуре 28ºC, ожидаемый срок службы может уменьшиться вдвое.

 

5.1.2 Колебания температуры

Поддержание баланса температуры в батарее чрезвычайно важно для достижения максимального срока службы. Разность между максимальной и минимальной температурой отдельных моноблоков батареи не должна превышать 3ºC. Значительная разность температур приведет к необходимости проведения уравнивающего заряда и сократит срок службы батареи. Причиной изменения температуры батареи может быть размещение элементов вблизи источников тепла, например, радиаторов, окон или вентиляторов обогрева. Кондиционеры воздуха также могут вызвать колебания температуры. Для уменьшения температурных колебаний рекомендуется использовать для установки батареи специально подготовленное помещение.

 

5.1.3 Вентиляция

Надлежащая вентиляция батарей  важна по двум причинам:

1. уменьшить величину колебания температуры

2. уменьшить скопление потенциально взрывоопасного газа водорода.

 

5.1.3.1 Вентиляция и колебания температуры

Рекомбинантные батареи типа AGMили GELвыделяют небольшое количество тепла во время заряда и подзаряда. Вентиляция важна для удаления этого тепла и предотвращения появления разницы температур между отдельными моноблоками в батарее. Если элементы установлены в шкафу, то в нем необходимо наличие беспрепятственной циркуляция воздуха и исключение

повышения температуры. Вместо полок для поддержки используйте металлический уголок. Если элементы расположены на стеллажах, необходимо обеспечить циркуляцию достаточного объема воздуха, чтобы исключить образование температурных слоев. В неправильно спроектированном помещении между полом и потолком возможна разница температуры в 5ºC. Если при эксплуатации батареи существует такая разница, то это приведет к необходимости проведения уравнивающего заряда и к уменьшению срока службы отдельных моноблоков.

 

5.1.3.2 Вентиляция и газовыделение

Как уже говорилось, свинцово-кислотные батареи выделяют небольшое количество газа во время обычного заряда и подзаряда. В режиме подзаряда около 80% объема этого газа составляет водород, а остальное кислород.

 

ВНИМАНИЕ: Водород может быть взрывоопасен. Никогда не устанавливайте элементы в герметично закрытых помещениях. Для удаления газа необходимо обеспечить вентиляцию помещения. Для предотвращения скапливания водорода необходимо обеспечить обмен воздуха в помещении из расчета 1 литра в час на один элемент.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: В большинстве случаев количество воздуха, необходимого для охлаждения элементов и предотвращения образования разницы температур намного превосходит количество воздуха, необходимого для предотвращения скапливания выделяющихся газов. Убедитесь в исправности системы вентиляции.

 

5.1.4 Нагрузка на пол

Перед установкой необходимо убедиться в том, что пол способен выдержать вес батареи, стеллажа или шкафа и связанного с ними оборудования. Общий вес системы складывается из веса моноблоков, стеллажа или шкафа, плюс 5% на вес разъемов. Ответственность за выбор адекватной нагрузки на пол лежит на монтирующей организации.

 

5.2 О сейсмостойкости

Батареи типа AGMили GELпри правильной установке в соответствующем шкафу или стеллаже способны выдержать сейсмические колебания силой, допустимой для зоны 4 по универсальным строительным нормам и правилам (UBC). Для увеличения сейсмической устойчивости необходимо обеспечить крепление с полом. Правильное крепление с полом – обязанность монтирующей организации.

 

5.3 Установка – Шкафы.

При установке батарей типа AGMили GELв шкафах соблюдайте рекомендации раздела 5.1.3.1 в отношении вентиляции. Обеспечьте электрическую изоляцию моноблоков от корпуса шкафа. Стандартное расстояние между моноблоками должно составлять минимум 12 мм. Если шкафы должны иметь определенный уровень сейсмостойкости, элементы необходимо надежно закрепить ремнями или другими приспособлениями из комплекта шкафа, чтобы исключить их перемещение во время сейсмической активности. Правильная установка – обязанность монтирующей организации.

 

5.4 Установка – Стеллажи.

 

5.4.1 Имеющиеся в наличии стеллажи

Если батареи типа AGMили GELнеобходимо установить на имеющихся стеллажах, убедитесь в том, что они:

1. имеют достаточные размеры для размещения данных моноблоков;

2. имеют достаточную для данных моноблоков грузоподъемность, включая

параметры сейсмостойкости, и имеют достаточные размеры для размещения

расчетного количества блоков (с учетом пространства 12 мм между ними).

Перед установкой новых элементов обработайте зазубрины, царапины или следы кислоты краской. Убедитесь в том, что изоляторы ограждения находятся в хорошем состоянии, либо замените их. Проверьте горизонтальность стеллажа, при необходимости отрегулируйте. Проверьте крепление основания, подтяните все болтовые соединения стеллажа в соответствии с требованиями изготовителя.

 

5.4.2 Новые стеллажи

Установите стеллаж в соответствии с инструкцией изготовителя. Убедитесь в горизонтальности стеллажа и правильной затяжке болтовых

соединений.

 

5.4.3 Установка

Герметизированные батареи обычно устанавливаются в положении “стоя” на стеллажи или в шкафы. В особых случаях они могут устанавливаться в положении “лежа”. При этом необходимо обратить внимание на вертикальное положение пластин. Стандартное расстояние между блоками равно 12 мм. Осторожно расположите моноблоки на стеллаже. Не уроните их.

 

5.5 Электрические соединения

Надежное соединение батарей очень важно с точки зрения наилучшей работоспособности моноблоков. Неправильное соединение может вызвать сокращение времени готовности и даже возгорание батареи. Тщательно выполните процедуру подключения батареи и перед эксплуатацией внимательно перечитайте раздел 2.4.

 

ВНИМАНИЕ: Перед установкой перемычек на батарею снимите все кольца и ручные часы. Убедитесь в том, что все инструменты изолированы изоляционной лентой во избежание короткого замыкания. Не работайте и не склоняйтесь над батареями, находясь на ступенях стеллажа. Помните оналичии опасного напряжения. Исключайте случайные соприкосновения.

5.5.1 Параметры моноблока определяются на его выводах. На кабеле, соединяющем батарею с нагрузкой, наблюдается падение напряжения, его значение зависит от длины кабеля и сечения провода. Чем длинней кабель и меньше его диаметр, тем больше падение напряжения. Поэтому, для повышения эффективности работы аккумуляторов, рекомендуется использовать короткие, толстые кабели. Не рассчитывайте параметры кабеля, основываясь только на величине проходящего по нему току. Основное правило – не допустить падения напряжения величиной более чем на 30 мВ на метр длины кабеля. В качестве примера, если расстояние между батареей и нагрузкой равно 10 м, параметры кабеля необходимо рассчитать таким образом, чтобы допустить падения напряжения не более чем на 2 x 10 x .030 = 0.6 В.

 

5.5.2 Подготовка выводов

Осторожно очистите контактную поверхность выводов. Сразу после очистки смажьте места контактов выводов тонким слоем антиоксидантной смазки. Также можно использовать технический вазелин.

 

5.5.3 Установка соединителей

Установите перемычки (от положительного вывода одного моноблока к отрицательному выводу другого) и зафиксируйте их. Первоначально затяните от руки. Когда перемычки установлены по местам, все соединения должны быть затянуты с моментом 6 Нм. Не превышайте момент затяжки.

 

ВНИМАНИЕ:Необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не замкнуть накоротко батареи. Батареи типа AGMили GELспособны производить очень высокие токи при коротком замыкании и содержат в себе высокий уровень энергии. Теперь установите кабельное соединение между ярусами батареи, соблюдая те же основные рекомендации, что и для соединений между   моноблоками. Закрепите межъярусные кабельные соединения на стене или на стеллаже, чтобы вес кабеля не оказывал влияния на вывод батареи. Если используется жесткий кабель, предварительно согните его. Невыполнение указанных требований может привести к преждевременному выходу из строя батареи.

 

5.5.4 Проверки напряжения

Визуально проверьте правильность (от плюса к минусу) кабельных соединений и надежность их затяжки. Замерьте общее напряжение цепи.

 

ВНИМАНИЕ: Наличие высокого напряжения.

Общее напряжение батареи должно быть 6,4 В или 12,80 В для типа AGMили GELумноженное на количество моноблоков в цепи. Если измеренное напряжение в цепи не соответствует расчетному значению, вновь проверьте соединения батареи, правильность следования полярности и замерьте напряжения каждого моноблока. Рассчитайте среднее напряжение моноблока и с его помощью

пересчитайте напряжение цепи. Если вновь подсчитанное и измеренное значения заметно расходятся, свяжитесь с представителем компании производителя для получения дальнейших инструкций.

 

5.5.5 Подключение батареи к зарядному устройству

Убедитесь в том, что зарядное устройство отключено от сети. Подсоедините батарею к зарядному устройству таким образом, чтобы положительный вывод батареи был подключен к положительной клемме зарядного устройства, а отрицательный вывод батареи к отрицательной клемме зарядного устройства.

 

5.5.6 Параллельное соединение батарей

Если требуется получить емкость, превышающую емкость одного моноблока, то необходимо параллельное включение. При параллельном подключении моноблоки должны быть правильно соединены, чтобы обеспечить наибольшую эффективность такой системы при как можно большем сроке службы. Батареи должны быть, насколько это возможно, равными. Это означает одинаковую длину кабелей до общей точки подключения кабелей к нагрузки, одинаковую температуру элементов в батарее и одинаковое напряжение цепей. Не устанавливайте параллельно заливные батареи с герметизованными, так как напряжения заряда для этих типов батарей имеют различные значения. Для проверки правильности параллельного соединения батарей подключите к ним нагрузку. Замерьте падения напряжения на кабеле. Значения падения напряжения должны отличаться в пределах 10%.

 

РАЗДЕЛ 6 – ЭКСПЛУАТАЦИЯ

6.1 Начальный заряд

Компания производитель рекомендует производить начальный заряд/уравнивающий заряд батарей во время их установки, чтобы убедиться в полном заряде и в одинаковых значениях напряжения блоков. Если начальный заряд не проведен во время установки, при работе в режиме подзаряда выравнивание напряжения по блокам может произойти через несколько месяцев. Напряжение начального или уравнивающего заряда батарей типа AGMили GELсоставляет 2.35 В/эл при температуре 20ºC. Рассчитайте напряжение начального заряда для вашей батареи, исходя из количества блоков в цепи. Включите зарядное устройство и увеличьте его выходное напряжение до расчетного значения. Включите цепь на заряд этим напряжением в течение 24 часов. По окончании этого времени уменьшите напряжение зарядного устройства до уровня напряжения подзаряда (см. раздел 6.2). Непосредственно перед уменьшением напряжения в цепи до уровня подзаряда замерьте напряжения моноблоков и ток заряда, если это возможно. Если напряжение зарядного устройства не увеличивается до расчетного значения, либо нагрузка не выдерживает такого высокого значения напряжения, увеличьте выходное напряжение зарядного устройства до максимально разрешенного уровня. Рассчитайте выходное напряжение заряда из расчета на один элемент и по нему ориентировочное время заряда при данном напряжении. В качестве ориентира пользуйтесь следующими цифрами:

 

Макс.полученное Время заряда

напряжение (20ºC) (Hrs.) Min./Max.

2.33 – 2.35 В/Эл 12 / 24

2.31 – 2.33 В/Эл 36 /  48

 

При напряжениях ниже 2.29 В/эл равномерный заряд достигнут не будет. Если температура окружающей среды не равна 20ºC, напряжение начального заряда необходимо компенсировать с учетом температуры (TC). TC – процесс, при котором напряжение заряда изменяется как функция температуры батареи. Значение температурной поправки (TCF) для батарей типа AGMили GELсоставляет -0.005 В/эл на ºC от базового значения температуры 20ºC. С увеличением (уменьшением) температуры батареи выше (ниже) 20ºC напряжение заряда должно быть уменьшено (увеличено) на величину TCF на каждый градус изменения. Формула для расчета напряжения, исправленного температурной поправкой, следующая:

TCV = CV (20ºC) +/- [T-20 ºC] x (-0.005 В/эл)

В качестве примера, если необходимо произвести начальный заряд при температуре 32ºC, скорректированное по температуре, уменьшенное напряжение должно быть следующим:

TCV = 2.35 – (32-20) x (-0.005) = 2.29 В/эл

 

6.2 Напряжение подзаряда

Напряжение подзаряда, также называется напряжением непрерывного заряда. Очень важно, чтобы оно было рассчитано и установлено правильно, чтобы максимально увеличить срок службы и производительность батареи. Напряжение подзаряда предусматривает обеспечение батареи достаточным напряжением и током для компенсации саморазряда и поддержания в полностью заряженном состоянии. Неисполнение этих рекомендаций может привести к утрате гарантии и неисправности батареи.

 

6.2.1 Требования к напряжению подзаряда

Рекомендуемое значение напряжения подзаряда батарей типа AGMили GEL составляет 2.25 – 2.3 В/эл при температуре 20ºC. +/- 1 ºC.

 

6.2.2 Температурная компенсация напряжения подзаряда

Температурный коэффициент компенсации напряжения подзаряда составляет – 0.005 В/эл на ºC от базового значения температуры 20ºC (то же, что и TCF). Для другой температуры используйте следующую таблицу:

Температура (ºC) Напряжение подзаряда, В/эл.

10 2.310

15 2.290

20 Базовая 2.260

25 2.250

30 2.230

35 2.210

 

В разделе 6.1 приведено уравнение, с помощью которого рассчитывается температурная компенсация напряжения подзаряда, если температура находится за пределами значений данной таблицы.

 

6.3 Максимальный ток заряда

Ток заряда обычно ограничивается рекомендованным напряжением подзаряда. При более высоких значениях напряжения заряда максимальный ток заряда необходимо ограничивать, чтобы исключить возможность заряда аккумуляторов с более высокой интенсивностью, чем они могут эффективно воспринимать. Заряд при более высоких по сравнению с рекомендованными значениями тока может привести к чрезмерному нагреву батарей и газовыделению и сократить срок службы моноблоков. Значения максимальных токов заряда обозначены в технических характеристиках на моноблоки.

 

6.4 Повторный заряд

Заряжайте батареи немедленно, либо в кратчайшие сроки после разряда. Перерыв должен составлять не более 24 часов. Невыполнение этой рекомендации может привести к постоянной потере емкости из-за сульфатации электродов. Приблизительное время повторного заряда можно рассчитать по формуле:

A-ч разряженной бат.

—————————— x F = Время заряда, час.

Доступный ток заряда

где F = 3, если батарея заряжается при напряжении подзаряда, и F = 2, если

требуется напряжение уравнивающего заряда. Не превышайте максимальные токи

заряда, приведенные в разделе 6.3.

 

6.5 Уравнивающий заряд

Напряжение уравнивающего заряда батарей типа AGMили GEL составляет 2.35 В/эл при температуре 20°C, или 2.33 В/эл при температуре 25°C. В обычных условиях эксплуатации не требуется уравнивающего заряда, однако в некоторых случаях может потребоваться его проведение. Это возможно в случае: Разница температуры между отдельными блоками в батарее более 3ºC Малое напряжение подзаряда Работа при низкой температуре без учета температурной компенсации. Частые глубокие разряды. Необходим быстрый повторный заряд .Длительная задержка повторного заряда после разряда Неравномерный баланс параллельной цепи

Уравнивающий заряд следует производить по мере необходимости. Стандартный уравнивающий заряд производится в течение 24 часов при постоянном напряжении 2.35 В/эл при температуре 20ºC или 2.33 В/эл при температуре 25ºC. Для проведения уравнивающего заряда при напряжении и температуре, отличающихся от указанных выше, читайте раздел 6.1 о способах компенсации.

 

РАЗДЕЛ 7 – ХРАНЕНИЕ

 

Если установленные батареи типа AGMили GELне будут использоваться некоторое время, необходимо произвести следующие действия:

1. Равномерно зарядите батарею (раздел 6.5).

2. Отключите батарею от всех нагрузок. Не оставляйте ни одной подключенной к

батарее нагрузки, как бы мала она ни была.

3. Производите уравнивающий заряд батареи каждые 6 месяцев, если температура

хранения составляет 20ºC или меньше. При каждом увеличении температуры

хранения на 8ºC уменьшайте перерыв в 2 раза.

4. Производите уравнивающий заряд батареи перед тем, как приступить к ее

эксплуатации. Во время хранения, особенно, если оно длительное, рекомендуется

продолжать наблюдение за уровнем напряжения батареи. Замерьте и запишите

значение напряжения разомкнутой цепи непосредственно перед уравнивающим

зарядом, затем запишите значение напряжения и тока непосредственно перед

окончанием заряда. Более подробно читайте в разделе 4.0.

 

РАЗДЕЛ 8.0 – ОБСЛУЖИВАНИЕ И ВЕДЕНИЕ ЗАПИСЕЙ

Обслуживание и ведение записей необходимо для правильной эксплуатации батареи и сохранения гарантии. Правильное ведение записей свидетельствует о том, что моноблоки эксплуатировались правильно и работы по их обслуживанию проводились вовремя. Правильное ведение записей позволит покупателю показать правильность эксплуатации батареи в случае ее неисправности, и таким образом воспользоваться правом на гарантию.

 

8.1 Общее обслуживание

Общее обслуживание батареи означает поддержание самой батареи и окружающей территории в чистом и сухом виде. Ввиду того, что батареи типа AGMили GELразработаны с учетом минимального обслуживания, в течение срока службы батареи не требуется добавления в них воды или специальных проверок плотности. Единственной операцией по обслуживанию батареи является ежегодная повторная затяжка соединений батареи. Перед производством этих работ вспомните содержание раздела 2.4 об опасности поражения электрическим током.

ВНИМАНИЕ: Пользуйтесь только изолированными инструментами. Не применяйте растворители или чистящие средства на поверхностях батарей или вокруг них. Для удаления пыли можно использовать сухую ткань. При необходимости можно использовать 25% раствор пищевой соды в качестве очистителя. Если необходимо провести обслуживание стеллажа или шкафа, соблюдайте указания изготовителя.

 

8.2 Основные записи

 

8.2.1 Записи при установке

При получении батареи первоначально запишите следующие сведения:

– Дата получения,

– Состояние блоков батареи,

– Напряжение разомкнутой цепи каждого моноблока,

– Дата установки,

– Номер заказа поставки,

– Монтирующая организация (организации),

– Время уравнивающего заряда и напряжение,

– Любые нестандартные условия хранения,

– Индивидуальные напряжения подзаряда блоков,

– Температура окружающей среды,

– Ток подзаряда,

– Температура батареи,

– Напряжение цепи.

8.2.2 Записи при обслуживании

Дважды в год записывайте следующие сведения:

– Напряжения подзаряда блока,

– Напряжение цепи,

– Ток подзаряда,

– Температура окружающей среды,

– Температура батареи.

– Состояние батареи,

– Любые внеплановые заряды или разряды за последние 6 месяцев.

Храните вышеуказанные записи в безопасном месте. Помните о том, что данные записи обязательны при обращении по вопросам гарантии батареи.

 

РАЗДЕЛ 9 – ПРОВЕРКА ЕМКОСТИ

 

9.1 Общие сведения

Для определения емкости батареи производится ее пробный разряд. Это производится по следующим причинам:

(1) Проверка номинальных параметров разряда – определяется процент емкости батареи по сравнению с номинальными техническими параметрами. Обычно это 8-часовой разряд.

(2) Проверка эксплуатационных параметров разряда – эта проверка служит для определения времени, в течение которого батарея работает в условиях фактической нагрузки, для которой она предназначена. Проверка параметров разряда обычно осуществляется с применением блока нагрузки определенных размеров, который обеспечивает разряд батареи при постоянном ток. Испытание проводится в течение заданного промежутка времени до конечного значения напряжения на элемент (обычно 1.75 – 1.85 В/эл), емкость (Ач) батареи рассчитывается умножением тока нагрузки на время испытания. Фактическая емкость (Ач) сравнивается с номинальной для определения относительной емкости. Такая проверка обычно проводится при приемочных испытаниях батареи. Эксплуатационное испытание обычно проводится при использовании фактической нагрузки, для которой предназначена батарея с целью определения времени, в течение которого батарея способна выдерживать данную нагрузку. Это испытание проводится при использовании батареи в системах бесперебойного электропитания (UPS) переключением в режим испытания, при котором батарея становится основным источником питания, а сеть переменного напряжения – запасным. Если нагрузка не критична, переменное напряжение просто

отключается, чтобы имитировать случай сбоя в питающей сети; при этом также можно проверить работу всей системы в целом. Если величина обычной нагрузки известна, можно использовать блок нагрузки.

 

9.2 Проведение испытаний

Испытания обоих видов проводятся следующим образом:

(1) Перед проверкой емкости убедитесь в том, что батарея полностью заряжена, все соединения чистые и надежно затянуты. Если батарея не подзаряжалась, как минимум, в течение одной недели, проведите уравнивающий заряд, установите батарею в режим подзаряда и подождите не менее 1 часа для стабилизации процесса.

(2) Подготовьте блок нагрузки или нагрузку для испытания. Убедитесь в том, что временные кабельные соединения надежны, их полярность соблюдена, и кабели имеют соответствующие нагрузке параметры.

(3) Определите температуру батареи, измеряя и записывая температуру каждого шестого блока. Рассчитайте среднее значение температуры. Замерьте температуру в середине (предпочтительнее) либо у стенки шкафа.

(4) Если проводится проверка номинальных параметров, ток нагрузки или напряжение должны быть скорректированы по температуре, если температура батареи значительно отличается от 20ºC. Формула для расчета скорректированной нагрузки следующая:

Скорректированная по температуре нагрузка = нагрузка при температуре 20ºC x CF,

где CF – температурный коэффициент коррекции.

Необходимо пользоваться следующей таблицей:

Температура испытания Коэффициент (ºC) коррекции емкости(CF)

0 0.84

5 0.89

10 0.94

15 0.97

20 1.00

25 1.02

30 1.04

35 1.05

Если проводится эксплуатационное испытание, температурная коррекция необязательна.

(5) Непосредственно перед началом проверки номинальных параметров замерьте и запишите индивидуальные напряжения моноблоков, напряжение цепи и ток подзарядки (по возможности).

(6) Отключите зарядное устройство от цепи батареи.

(7) Подключите к батарее нагрузку и включите таймер. Наблюдайте за напряжением в цепи и запишите наименьшее значение напряжения и время его фиксации.

(8) Как обычно, запишите значения тока, напряжения в цепи, напряжения элементов. Необходимо снять минимум три показания. Время между снятием показаний может изменяться, в зависимости от предполагаемого времени проведения испытания. Например, снимайте показания каждый час в течение первых 4 часов при 8-часовом режиме разряда. В течение следующих трех часов снимайте показания каждые полчаса. В течение последнего часа снимайте показания каждые 15 минут. При 15- минутном испытании в режиме разряда UPS желательно снимать показания каждые 1-3 минуты.

(9) Продолжайте разряд до тех пор, пока напряжение цепи не станет ниже конечного значения. Значение конечного разрядного значения цепи проводят следующим образом: Конечное разрядное значение отдельного элемента умножить на количество элементов в цепи. Например:

1.75 В/эл x 60 элементов = 105.0 Вольт

это будет напряжением, при котором разряд следует прекратить.

(10) Остановите таймер и отключите нагрузку от батареи.

(11) Перезарядите батарею с помощью штатного или внешнего зарядного

устройства. Для уменьшения времени заряда следует использовать уравнивающий

заряд.

(12) Запишите время разряда и рассчитайте относительную емкость (%), если

проводилась проверка номинальных параметров.

(13) Храните копии результатов всех испытаний вместе с записями параметров

батареи.

 

9.3 Замечания по проведению разряда:

(1) Батареи типа AGMили GELпоставляются полностью заряженными (100%

емкости).

(2) Напряжение в цепи должно замеряться на выводах батареи, а не в месте подключения нагрузки.

(3) Наличие точных измерительных приборов важно для получения правильных результатов испытания. Убедитесь в том, что все измерительные приборы, шунты и др. правильно откалиброваны перед использованием.

(4) Если проводилось длительное испытание, необходимо замерить и записывать значения падения напряжения на межэлементных соединениях. Эти значения будут способствовать подтверждению целостности батареи.

(5) После испытаний и заряда рекомендуется произвести проверку напряжения подзаряда. Прочитать руководство по эксплуатации и поместить его рядом с батареей Предотвращать опасность пожара, короткого замыкания. Внимание! Металлические детали элементов батареи всегда находятся под напряжением, поэтому не разрешается класть на батарею предметы или инструмент! При работе с батареями необходимо иметь защитные очки изащитную одежду, соблюдать правила техники безопасности. Электролит является сильным едким веществом. При нормальном режиме работы соприкосновение с электролитом исключено. При разрушении корпуса освободившийся связанный электролит является таким же едким, как и жидкий. Курить запрещено! Не допускать открытого огня и искры вблизи от батареи из-за опасности взрыва и пожара! Внимание, батарейный блок/элементы имеют большой вес! Обратите внимание на надежную установку батареи! Используйте только соответствующие приспособления для транспортировки!

Технологии GEL

  Аккумуляторные батареи технологии Gel имеют ряд преимуществ по сравнению с аккумуляторами AGM при сохранении всех их общих достоинств – полной герметичности, необслуживаемости и отсутсвия вредных газовыделений при работе.

  Технология GEL позволяет аккумуляторам сохранять удивительную живучесть при экстримальной эксплуатации. В тех местах где автомобильный аккумулятор умирает за 2 месяца – гелевый аккумулятор сохраняет ёмкость и продолжает работать. Его применяют рыбаки, дачники, охотники, сельские хозяйства, жители частных домов в системах бесперебойного или автономного питания. Огромное распространение GELевые АКБ получили в электротранспорте, системах альтернативной энергетики (ветряки, солнечные батареи).

 

  В обычном классическом свинцово-кислотном аккумуляторе между + и – пластинами протекает ток по электролиту – водному раствору серной кислоты. Чтобы пластины не соприкасались и не происходило короткого замыкания они разделены сепараторами, обычно микропористым пластиком. В GEL аккумуляторе электролит загущен силикагелем, если открыть свежий аккумулятор, то Вы увидите железообразную белёсую структуру. Этот гель подсушен на заводе и в процессе эксплуатации он ещё больше твердеет. Для того чтобы заполнить аккумулятор достаточно плотным гелем применяют вакуумные машины.

  В процессе сушки, гелевая структура пронизывается микротрещинами, которые не дают испарениям элетролита улетучиваться: молекулы кислорода и водорода удерживаются внутри геля реагируют между собой и превращаются в воду, которая впитывается гелем. Почти все испарения возвращаются обратно в аккумулятор – это называется рекомбинацией газа. К сожалению все молекулы рекомбинировать не удаётся и избыточный газ сбрасывается через предохранительные клапана. Происходит это обычно при больших токах заряда.

  Сепаратор в Gel аккумуляторах необычный – микропористый дюропластик, за счёт присадок из алюминия он обладает высокой стойкостью в агрессивной среде, уменьшает внутреннее сопротивление в аккумуляторе, обладает высокой температурной стабильностью и механической прочностью; последнее обеспечивает высокую вибростойкость и ударопрочность конструкции. Этот элемент – является ноу-хау и производиться всего двумя специализированными немецкими компаниями (все мировые производители аккумуляторов закупают сепараторы у них) .

  Гелевые батареи лучше выдерживают циклические режимы заряда-разряда. Их применение более желательно в системах автономного электроснабжения. Однако они дороже AGM батарей и тем более стартерных.

  Гелевые аккумуляторы имеют примерно на 10-30% больший срок службы, чем AGM аккумуляторы. Также, они менее болезненно переносят глубокий разряд. Одним из основных преимуществ гелевых аккумуляторов перед AGM является существенно меньшая потеря емкости при понижении температуры аккумулятора. К недостаткам можно отнести необходимость строгого соблюдения режимов заряда.

 Поэтому гелевые аккумуляторы рекомендуется применять там, где требуется обеспечить долгий срок службы при более глубоких режимах разряда.

Trojan Deep-Cycle Gel™ Применение и Преимущества

Данный краткий технический обзор посвящен технологии Trojan Deep-Cycle Gel, а также сравнению ее использования и преимуществ перед батареями с жидким электролитом и технологией AGM.

Гелевые батареи глубокого цикла разряда предназначены для глубокого разряда и тяжелых циклических приложений. Их производительность наиболее близка к батареям глубокого цикла разряда с жидким электролитом.

Гелевые батареи или батареи с гелеобразным электролитом – это тип герметизированных батарей, попадающих в категорию VRLA (Valve Regulated Lead Acid – Свинцово-кислотные с регулировочным клапаном). VRLA-батареи обеспечивают некоторые преимущества по сравнению с батареями с жидким электролитом (Flooded Lead Acid – FLA), такие как непроливаемость, отсутствие необходимости обслуживания (долива воды или уравнительного заряда) и низкий уровень саморазряда (батареи лучше держат заряд при хранении, остаются “свежее”, нежели FLA- батареи (рис. 1).

Эти преимущества делают VRLA-батареи идеально подходящими для мест с повышенными требованиями к чистоте и безопасности для здоровья (health and safety-sensitive – HSE), а также для применения в отдаленных районах.

VRLA батареи работают с рекомбинацией водорода и кислорода, преобразующихся при цикле заряда обратно в воду. Эффективность рекомбинации составляет более 99%, так, что вода почти не теряется. Хотя клапаны сброса давления держат корпус батареи слегка под давлением (1-4 бар), батареи могут сбрасывать излишки выделяемого газа при чрезмерном заряде или коротком замыкании и поэтому, ни в коем случае устанавливаться в герметичный контейнер.

Свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом являются наиболее часто используемым типом батарей, когда речь идет об автомобилях, резервном питании и тяговых приложений. Существует три основных типа батареи с жидким электролитом:

• Стартерные
• Двойного назначения (Стартерная/Тяговая)
• Глубокого цикла разряда

 

Определения доступны в конце этого технического обзора.

Ключевые отличия Deep-Cycle Gel™, оптимизирующие производительность:

Электролит не расслаивается – нет нужды в уравнительном заряде или перезаряде.

Гелевые батареи являются непроливающимися потому, что жидкая кислота смешивается с пироксидом кремния и при этом формируется гелеобразный электролит. Кислота иммобилизуется на протяжении всего цикла заряда-разряда.

В FLA-батареях, кислота находится в жидком виде. С течением времени и через много циклов заряда-разряда, особенно если батарея была недозаряжена, кислота имеет тенденцию накапливаться в нижней части батареи, поскольку она тяжелее воды. Повышенная концентрация кислоты приводит к коррозии пластин батареи и создает слой сульфата свинца, что снижает емкость аккумулятора. В FLA-батареях, этот эффект преодолевается перезарядом или уравнительным зарядом батареи, усиливающими выделение водорода и кислорода, что “перемешивает” электролит, в результате чего концентрация кислоты становится более равномерной по всей батарее (рисунок 2).

В батареях с жидким электролитом, газообразные водород и кислород улетучивается и нуждаются в возобновлении путем долива воды.

Устойчивость к короткому замыканию, уменьшающему срок службы батареи

Гелевые батареи считаются “кислотно-голодающими”, что означает, что кислота расходуется прежде всего активного материала в пластинах, кроме очень глубоких разрядов, которые могут служить причиной шелушения и осыпания активного материала с пластины. Микропористый сепаратор также сделан из очень жесткого смолы, которая препятствует замыканиям из-за накопления и создания дорожки материала между положительной и отрицательной пластинами. FLA-батареи глубокого цикла разряда также имеют микропористый сепаратор.

Пластины содержат пасту высокой плотности, увеличивающую срок службы батареи

Как и батареи с жидким электролитом, гелевые аккумуляторы содержат пасту высокой плотности которая имеет меньшую тенденцию к осыпанию или отшелушиванию с решетки. В отличие от гелевых батарей, многие AGM-аккумуляторы содержат пасту низкой плотности, более склонную к осыпанию. Паста высокой плотности содержит также больше активного материала, который будут использоваться в течение всего срока службы аккумулятора.

Высокопрочные пластины

Trojan использует собственный запатентованный сплав решетки и конструкцию выдерживающую тяжелый режим эксплуатации, которые, в сочетании с электролитом собственной разработки, обеспечивают значительно более долгий срок службы, чем продукция конкурентов.

Ключевые отличия гелевых АКБ от АКБ с жидким электролитом:

Преимущества Gel	Недостатки Gel
Необслуживаемые (кроме периодической очистки) Не проливается и не протекает электролит Низкий саморазряд (~3% в месяц) Ударо- и виброустойчивость (выше плотность набивки элемента) Низкотемпературная устойчивость (меньше объем электролита для замерзанПрименениеия или расширения) Отсутствие расслаивания электролита	Выше начальная стоимость (высокая чистота материалов, сложные производственные процессы) Ниже емкость, чем у элементов FLA (больше вес на Ач) Вода не может быть заменена после избыточного заряда Необходимо использовать зарядные устройства с автоматической компенсацией температуры и регулировкой напряжения; чувствительны к избыточному заряду

 

Применение

Trojan Deep-Cycle Gel разработаны, чтобы обеспечить высокую эффективность в следующих отраслях:

Подъемные платформы Полоуборочная техника Электромобили Троллинг и электроснабжение Складская техника

Дома на колесах (кемперы или RV) Охранные системы Альтернативные источники энергии (Солнечная и Ветряная) Другие коммерческие приложения

 

Также как и батареи глубокого цикла разряда с жидким электролитом, гелевые батареи не идеальны или малоэффективны, как стартерые.

Чем Deep-Cycle Gel отличается от AGM

AGM (Absorbed Glass Mat) батареи – это еще один тип VRLA-батарей, также непроливающиеся, потому что жидкий раствор кислоты (электролит) адсорбирован в стекловолокне, губчатом материале, который разделяет положительные и отрицательные пластины. Как и гелевые аккумуляторы, AGM-батареи могут стравливать излишки газапри избыточном заряде и не должны устанавливаться в герметичный контейнер. AGM-аккумуляторы обладают некоторыми уникальными свойствами, такими как пониженным внутренним сопротивлением, что уменьшает время заряда и дает отличные пусковые характеристики. Поскольку AGM-аккумуляторы имеют возможность средние и высокие токи, они являются необслуживаемой альтернативой FLA батарей двойного назначения.

Основные отличия Deep-Cycle Gel от AGM:

Преимущества Gel Существенно лучше при работе в режиме глубокого разряда (нет расслоения) Более высокая и стабильная емкость в течение срока службы Дольше срок службы Устойчивость к высоким температурам (рекомбинация происходит медленнее, уменьшая шансы резкого подъема Т, когда тепло от рекомбинации ускоряет процесс рекомбинации, выделяя еще больше тепла) Недостатки Gel Выше внутреннее сопротивление Выше начальная стоимость

Преимущества AGM Выше ток разряда и эффективность заряда (ниже внутреннее сопротивление) Выше начальная емкость Недостатки AGM Более склонны к короткому замыканию (электролит расслаивается, хрупкий сепаратор позволяет рост наслоений микроскопических материалов между положительной и отрицательной пластинами) Уменьшение емкости в течение срока службы Меньше количество циклов (низкая плотность пасты) Чувствительны к высоким температурам (повышение температуры и избыточный заряд приводят к высыханию электролита и повреждению самой батареи

 

Cycle Life Testing

Графики жизненного цикла ниже демонстрируют превосходный долгий срок службы Trojan Battery’s Deep-Cycle Gel™ по сравнению с технологией AGM и гелевыми батареями производства конкурентов.

 

Тест на кол-во циклов – Trojan Deep-Cycle Gel vs. Группы 24 размера AGM-батарей
(Группа 24, Разряд: 25 A при 1.75 В/эл-т, Перезаряд: 7 A при 14.1 В 16 ч.)

 

Тест на кол-во циклов – Trojan Deep-Cycle Gel vs. Размер GC2 Gel
Размер GC2, Разряд: 75 A при 1.75 В/эл-т, Перезаряд: 17.7A при 14.1 В 16 ч.)

Определения FLA батарей (батарей с жидким электролитом)

Стартерные FLA-батареи

Стартерные FLA-батареи используются в автомобилях, гольфкарах и внедородниках, а также на малых судах и в домах на колесах (RV), в которых батареи используется в основном для старта двигателя. При запуске FLA-батареи могут обеспечить некоторый запас мощности, например, энергии для радио или навигатора, при этом не рекомендуется, чтобы, чтобы стартерные FLA-батареи глубоко циклически или разряжались, так как они не предназначены для такого использования и не проживут долго в таком режиме.

FLA-батареи двойного назначения

FLA батареи двойного назначения: Стартерные/Глубокого разряда, используются обычно в малых судах и домах на колесах, которые требуют как старт двигателя, так и энергию глубокого разряда. Эти аккумуляторы обеспечивают отличные пусковые возможности, наряду с высокими циклическими характеристиками.

FLA-батареи глубокого цикла разряда

FLA-батареи глубокого цикла используются в различных приложениях, таких как подъемные платформы, поломоечные машины, гольфкары, малые суда, RV, и возобновляемые источники энергии, обеспечивая постоянную мощность для устройств, транспортных средств, или судов. Эти батареи предназначены для питания средними и малыми токами, в течение длительного периода времени в гораздо большей степени глубины разряда. Кроме того, FLA-батареи глубокого цикла предназначены выдерживают во много раз больше циклов заряда-разряда, чем батареи двойного назначения.

Уравнительный заряд (только для АКБ с жидким электролитом)

Уравнительным зарядом называется избыточный заряд, которому подвергают FLA-батареи после того как они были полностью заряжены. Выравнивание избавляет от негативных последствий химических реакций таких, как расслоение электролита, при котором концентрация кислоты больше в нижней части батареи, чем в верхней части, тем самым вызывая коррозию пластин и потерю мощности. Выравнивание также помогает удалить кристаллы сульфата, которые могли нарости на пластинах. Если их не остановить, этот процесс, называемый сульфатацией, приведет к сокращению общей емкости и срока службы аккумулятора.

Часто рекомендуется, чтобы батареи должны периодически подвергаться уравнительному заряду, от одного раза в месяц, до одного или двух раз в год, чаще, при хранении в условиях жарких условиях. Однако, Trojan Battery рекомендует выравнивание только при низкой или сильно различающейся удельной плотности (± 0,015) обнаруженной после полного заряда батареи.

Выбор лучшей батареи для ваших нужд

Эта таблица предназначена, чтобы помочь вам выбрать, какая батарея наилучшим образом подходит для ваших нужд. Существуют два различных признака, которые должны быть определены прежде, чем использовать эту таблицу.

1) Каковы циклические нагрузки?
Легкие, Средние, Тяжелые* глубины разряда
(ГР –процент разряда батареи)

2) Нужно ли запускать двигатель?
Малые моторы, большие моторы или вообще нет мотора.

ЗАМЕЧАНИЯ:
* Не рекомендуется понижать ГР менее 80%

Если у вас и тяжелые стартерные требования и тяжелые циклические нагрузки – рекомендуется иметь оба типа типа батарей.

Статьи о

BatteryStuff | Сравните и сравните между AGM и гелевыми батареями

В чем разница между гелевыми элементами и батареями AGM?

AGM (абсорбирующий стеклянный мат) использует стеклянный мат специальной конструкции, предназначенный для впитывания электролита между пластинами аккумулятора. Батареи AGM содержат достаточно жидкости, чтобы поддерживать мат с электролитом, и если батарея сломана, свободная жидкость не может вытечь.

Gel Cell Батареи содержат гель кремнеземного типа, в котором взвешен электролит батареи. Этот густой пастообразный материал позволяет электронам перемещаться между пластинами, но не будет вытекать из батареи, если корпус сломан.

Чаще всего AGM аккумуляторы ошибочно идентифицируются как гелевые аккумуляторы . Обе батареи имеют схожие характеристики; например, непроливаемый, глубокого цикла, может быть установлен в любом положении, с низким саморазрядом, безопасен для использования в ограниченных вентилируемых зонах и может безопасно транспортироваться по воздуху или по земле без специального обращения.

Аккумуляторы AGM продаются лучше, чем гелевые элементы, по крайней мере, на 100: 1. AGM предпочтительнее, когда может потребоваться высокий импульс тока.В большинстве случаев подзарядку можно выполнить с помощью стандартного зарядного устройства хорошего качества или генератора переменного тока двигателя. Продолжительность жизни; измеряется сроком службы или годами, остается отличным для большинства аккумуляторов AGM, если аккумуляторы не разряжены более чем на 60% между перезарядками. Мы продаем несколько аккумуляторов AGM, которые обеспечивают отличную способность к глубокому разряду 80% +.

Гелевые аккумуляторы , как правило, немного дороже и не обладают такой же мощностью, как аккумуляторы AGM того же физического размера.Гелевый аккумулятор отличается низкой скоростью разряда и немного более высокими рабочими температурами. Одна большая проблема с гелевыми батареями, которую необходимо решить, – это ПРОФИЛЬ ЗАРЯДА ГЕЛЯ. Гелевые аккумуляторы необходимо правильно заряжать, иначе произойдет преждевременный выход аккумулятора из строя. Зарядное устройство, используемое для подзарядки аккумулятора (-ов), должно быть разработано или адаптировано для гелевых аккумуляторов. Если вы используете генератор для зарядки настоящего гелевого элемента, необходимо установить специальный регулятор.

Если вы не уверены, какой аккумулятор или зарядное устройство лучше всего подходит для вашего приложения, , пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте нашим техническим специалистам , чтобы помочь сделать правильный выбор

Магазин гелевых аккумуляторов или аккумуляторов AGM

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 31 октября 2019 г. в 10:57

гелевых и AGM-аккумуляторы – SunWize

Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанной регулировкой (VLRA) бывают двух типов: гелевые (также известные как «нехватка электролита») или абсорбированные стеклянные маты (AGM) (также известные как «поглощенные электролит »). Что лучше, зависит от производителя, спецификации аккумулятора и приложения. Обратите внимание, что приведенное ниже является обобщением и может сильно зависеть от производителя.Например. Deka заявляет, что их гелевый аккумулятор лучше подходит для глубокой разрядки, чем AGM, Concorde утверждает обратное для своей батареи AGM.

Срок службы

Срок службы батареи зависит от производителя и модели батареи. В качестве примера: гелевый аккумулятор Deka 8G имеет срок службы примерно 1000 циклов до 50% глубины разряда (DOD), тогда как их аккумулятор 8A AGM имеет только 500 циклов до 50% DOD. Сравните это с аккумулятором Concorde Sun Xtender AGM, который рассчитан на 1000 циклов при 50% DOD.Гелевые и AGM батареи Universal Power Group (UPG) рассчитаны на 500 циклов до 50% DOD. В приложениях с источниками бесперебойного питания (ИБП) резервного питания это несущественное различие, так как аккумулятор почти всегда находится в полностью заряженном состоянии и может работать несколько раз в год. Однако в системах солнечной энергетики аккумуляторы ежедневно подвергаются циклическому разряду до некоторой глубины, поэтому более высокий срок службы аккумулятора является полезным.

Температура

Большинство производителей согласны с тем, что батареи AGM лучше работают в более холодном климате (ниже 32 ° F [0 ° C]).Хотя верно то, что многие батареи AGM способны обеспечивать более высокий процент номинальной емкости при более низких температурах, гелевые батареи вполне способны работать при более низких температурах, и многие из них рассчитаны на работу при температурах до -76 ° F (-60 ° C). ). Поэтому важно правильно подобрать размер батареи, чтобы она могла выдавать необходимое количество энергии при работе при более низких температурах и гарантировать, что электролит не замерзнет.

Скорость разряда

Как правило, батареи AGM допускают более высокую скорость разряда, чем гелевые батареи.Производители аккумуляторов AGM часто указывают номинальные значения тока холодного пуска (CCA) в спецификациях аккумуляторов. Рейтинг CCA применим для питания сильноточных двигателей для запуска двигателей и не применим в большинстве солнечных батарей или ИБП. Хотя некоторые солнечные системы могут запускать нагрузки двигателей и другие импульсные нагрузки, эти импульсные нагрузки обычно не имеют значения для выбора технологии батарей.

Аккумуляторы VRLA не запломбированы

Многие люди называют батареи VRLA герметичными, но на самом деле они не герметичны; они регулируются клапанами.В них есть предохранительный клапан, который открывается, когда внутреннее давление батареи становится слишком высоким в результате перезарядки. Некоторые меньшие AGM и гелевые батареи, обычно менее 36 Ач, действительно герметичны и не имеют клапана. Обе батареи похожи в этом отношении, поэтому эта особенность не является фактором при выборе технологии.

Примечание: когда клапан открывается и выпускается газ, газ уходит и его нельзя использовать в процессе рекомбинации при подзарядке аккумулятора, что существенно снижает емкость аккумулятора.Следовательно, важно минимизировать перезарядку и выделение газов в батареях VRLA.

Цена Аккумуляторы

AGM и Gel имеют конкурентоспособные цены для заданной емкости в ампер-часах и срока службы. Самым большим фактором, влияющим на цену батареи, является ее срок службы. Например, батареи, рассчитанные на 1000 циклов при 50% DOD, будут дороже, чем батареи, рассчитанные на 500 циклов при 50% DOD.

Вкратце

Несмотря на то, что каждая технология аккумуляторов имеет преимущества для определенных приложений солнечной энергии и ИБП, в целом характеристики аккумуляторов, подтвержденные листом технических характеристик аккумуляторов, а также опыт производителя, как правило, более важны, чем различие между гелевым и AGM.Учитывая электрическую нагрузку и источники заряда, если размер аккумулятора соответствует ожидаемому расчетному сроку службы с учетом диапазона рабочих температур приложения, то гелевые или AGM-аккумуляторы обеспечат отличные характеристики. Если предполагается, что приложение будет эксплуатироваться всего несколько лет, то может оказаться целесообразным выбрать аккумулятор с меньшим сроком службы и рассчитать его на большую глубину разряда. С другой стороны, чтобы продлить срок службы батареи, размер батареи должен обеспечивать меньшую среднюю глубину разряда, и следует выбирать батарею с более высоким сроком службы.

Не совсем битва веков, но приятно знать

AGM (абсорбирующий стекломат) – это стеклянный мат особой конструкции, предназначенный для впитывания электролита между пластинами аккумулятора. Батареи AGM содержат достаточно жидкости, чтобы поддерживать мат с электролитом, и если батарея сломана, свободная жидкость не будет вытекать.

Как и в случае свинцово-кислотных аккумуляторов , чтобы максимально продлить срок службы AGM-аккумуляторов , важно соблюдать спецификации зарядки, и рекомендуется использовать зарядное устройство с регулируемым напряжением.а также существует корреляция между глубиной разряда (DOD) и сроком службы батареи с разницей между 500 и 1300 циклами в зависимости от глубины разряда.

Гелевые батареи

содержат гель кремнеземного типа, в котором взвешен электролит батареи. Этот густой пастообразный материал позволяет электронам перемещаться между пластинами, но не будет вытекать из батареи, если корпус сломан.

Эта герметичная, непроливаемая особенность позволила изготавливать очень маленькие батареи VRLA (1–12 А · ч.range), которые вписываются в растущий рынок портативной электроники. Быстро возник большой рынок недорогих герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов меньшего размера. Портативный телевизор, освещение для новостных камер, детские игрушечные машинки, аварийное освещение и системы бесперебойного питания для резервного копирования компьютеров, и это лишь некоторые из них, питались от небольших герметичных батарей VRLA .

Чаще всего AGM батареи ошибочно идентифицируются как гелевые батареи. Обе батареи имеют схожие характеристики; например, непроливаемый, глубокого цикла, может быть установлен в любом положении, с низким саморазрядом, безопасен для использования в ограниченных вентилируемых зонах и может безопасно транспортироваться по воздуху или по земле без специального обращения.

Аккумуляторы AGM продаются лучше, чем гелевые элементы, по крайней мере, на 100: 1. AGM предпочтительнее, когда может потребоваться высокий импульс тока. В большинстве случаев подзарядку можно выполнить с помощью стандартного зарядного устройства хорошего качества или генератора переменного тока двигателя. Продолжительность жизни; измеряется сроком службы или годами, остается отличным для большинства аккумуляторов AGM, если между перезарядками аккумуляторы не разряжаются более чем на 60%. Мы продаем несколько аккумуляторов AGM , которые обеспечивают отличную способность к глубокому разряду более 80%.

Гелевые гелевые аккумуляторы

Battery Tender Plus, как правило, немного дороже и не обладают такой же мощностью, как аккумуляторы AGM того же физического размера. Гелевый аккумулятор отличается низкой скоростью разряда и немного более высокими рабочими температурами. Одна большая проблема с гелевыми батареями, которую необходимо решить, – это ПРОФИЛЬ ЗАРЯДА ГЕЛЯ. Гелевые аккумуляторы необходимо правильно заряжать, иначе произойдет преждевременный выход аккумулятора из строя. Зарядное устройство, используемое для подзарядки аккумулятора (-ов), должно быть разработано или адаптировано для гелевых аккумуляторов.Если вы используете генератор для зарядки настоящего гелевого элемента, необходимо установить специальный регулятор.

Выбор хорошего аккумулятора может оказаться сложной задачей для каждого. В то время как все батареи утверждают, что они хорошо подходят для целей хранения энергии, есть только несколько лучших аккумуляторов глубокого разряда на 12 В, которые обеспечат вам максимальную производительность. Начнем с того, что батареи глубокого цикла используют химические реакции внутри батареи для выработки напряжения, которое затем питает ваше оборудование. Эти батареи рассчитаны на многократную разрядку и перезарядку.В отличие от обычных автомобильных аккумуляторов, которые производят всплески электроэнергии в течение коротких периодов времени, аккумуляторы глубокого цикла обеспечивают стабильную мощность в течение длительных периодов времени.

AGM против геля | Go Battery Depot

Gel и AGM имеют разные преимущества, и правильная структура батареи увеличит время работы, а также время автономной работы …

Прежде всего, давайте посмотрим на разницу между гелевым аккумулятором и аккумулятором AGM…

Батарея AGM (Absorbent Glass Mat) – это сухая, не требующая обслуживания батарея, в которой кислота абсорбируется матом из стекловолокна (например, губкой). Этот процесс делает аккумулятор полностью защищенным от пролива.

Гелевый аккумулятор состоит из диоксида кремния, что делает его более стабильным, чем обычный свинцово-кислотный.

Итак, при выборе типа аккумулятора вам могут пригодиться эти рекомендации.

AGM-батарея намного превосходит гелевую батарею, когда речь идет о выдаче большого тока, что делает ее лучшим типом батареи для стартовых сред.Аккумулятор AGM также проще обслуживать, когда дело доходит до зарядки. В то время как гелевый аккумулятор требует специального зарядного устройства для геля (некоторые зарядные устройства имеют настройку для геля), потому что его необходимо заряжать при более низком напряжении, чтобы избежать застывания геля. Аккумулятор AGM можно заряжать с помощью стандартного зарядного устройства. Кроме того, он примерно на 10-20% дешевле гелевого аккумулятора.

Еще один аспект, который следует учитывать, – это множественное использование, которое может вам понадобиться. Если в вашей лодке есть одна пусковая батарея и две батареи глубокого разряда, смешивать гель и AGM не рекомендуется.Если вы это делаете, убедитесь, что вы заряжаете аккумуляторы должным образом, убедившись, что зарядное устройство имеет правильные настройки для них. Большинство пользователей выбирают для своих батарей все AGM, чтобы упростить это.

Гелевый аккумулятор превосходит AGM-аккумулятор при длительном и медленном разряде. Гелевые батареи могут быть оптимальным выбором для троллингового двигателя или работающего электронного оборудования в течение более длительного периода времени. Гель также лучше выдерживает внешнее тепло, что делает его более привлекательным в более теплых местах.

Это всего лишь руководство при выборе батареи, и есть несколько других аспектов, которые могут повлиять на ваш выбор (местоположение, использование и т. Д.). В Battery Depot мы прислушаемся к вашим конкретным потребностям и позаботимся о том, чтобы вы приобрели правильный тип аккумулятора по лучшей цене.

Могу ли я использовать зарядное устройство для аккумуляторов AGM?

Что за аккумулятор без заряда? Чтобы аккумулятор работал в отличном состоянии, MK Battery предлагает различные зарядные устройства.Но что, если у вас уже есть зарядное устройство? Вам нужно покупать новый только потому, что вы купили новый аккумулятор?

Дело в том, что это будет зависеть от ряда факторов, от того, как используется ваша батарея, до типа батареи и требуемого заряда. При этом есть одно правило, которое вы должны запомнить: зарядное устройство, специально предназначенное только для аккумуляторов с заливными элементами, НЕ должно использоваться с аккумуляторами VRLA (включая гелевые и AGM аккумуляторы).

Разница между батареями VRLA и затопленными элементами

Есть две основные категории свинцово-кислотных аккумуляторов: затопленные элементы и свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (или аккумуляторы VRLA).В затопленных элементах используется свободно текущий жидкий электролит, тогда как в батареях VRLA есть стабилизированный электролит – либо путем суспендирования его в гелевой форме (гелевый аккумулятор), либо путем поглощения его стеклянным матом (абсорбированный стекломат или аккумулятор AGM). По этой причине батареи VRLA также иногда называют герметичными свинцово-кислотными батареями. Хотя батареи с затопленными элементами все еще широко используются сегодня из-за их доступности и способности обеспечивать большой начальный заряд, они также требуют большего обслуживания, большей вентиляции и имеют тенденцию быстрее терять заряд.

И AGM, и гелевые батареи, естественно, более стабильны и имеют гораздо меньшую скорость разряда, чем батареи с заливными элементами. У них также есть другие потребности, чем у аккумуляторов с затопленными элементами, и зарядное устройство, сконфигурированное для аккумуляторов с затопленными элементами, может сжечь аккумуляторы VRLA и привести к их смерти.

Как эффективно заряжать AGM и гелевые батареи

Батареи

VRLA, такие как AGM и гелевые батареи, были разработаны для постепенного и медленного поглощения заряда и разряда таким же образом.Вот почему они реже используются в ситуациях, требующих высокого тока запуска (например, для запуска лодки), и чаще используются при глубоком цикле, когда требуется стабильная и надежная мощность (например, для приведения в действие моторизованной инвалидной коляски).

Чрезмерная зарядка аккумулятора AGM может привести к сокращению срока службы аккумулятора. Многие современные зарядные устройства позволяют выбрать, будете ли вы заряжать аккумулятор AGM или вариант с затопленным аккумулятором. Однако, как указывалось выше, важно не использовать старое зарядное устройство, специально разработанное только для нужд батарей с жидкими элементами, если у вас есть батарея VRLA.

А как насчет капельных зарядных устройств?

Зарядные устройства

позволяют поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии, когда он хранится. Если аккумулятор находится в неактивном состоянии в течение длительного времени и существует высокий риск чрезмерной разрядки, зарядное устройство будет дозаправлять его по мере необходимости.

Чаще всего это требуется для аккумуляторов с жидким или жидким электролитом, которые, как правило, имеют более высокую скорость разряда, чем новые аккумуляторы VRLA. Наши продукты MK Battery имеют одни из самых низких показателей разряда в состоянии покоя в отрасли, что делает устаревшие зарядные устройства.Однако, если у вас особая ситуация, вы всегда можете позвонить нашим специалистам по аккумуляторным батареям по телефону 800.372.9253, и мы будем рады ответить на любые ваши вопросы.

FAQ: различные типы батарей и преимущества батареи ODYSSEY® TPPL AGM design

Аккумуляторы

ODYSSEY® превосходят конкурентов благодаря уникальным конструктивным преимуществам, которые обеспечивают более длительный срок службы батареи, более быструю зарядку и надежную работу.

Потребители могут учитывать множество различных вариантов при выборе подходящей им батареи, включая конструкцию батареи – Absorbed Glass Mat (AGM), батареи Wet Cell или Gel Cell.

Вес нашего эксперта:

1. В чем разница между:
   1. Wet Cell: Аккумуляторные батареи Wet Cell содержат жидкую серную кислоту, имеют открытый выход в атмосферу и будут вытекать кислоту, если их повернуть на бок. Они также выделяют опасный и взрывоопасный газообразный водород-кислород во время зарядки и работы. Тем не менее, батареи с жидкими элементами могут вызвать внешнюю коррозию клемм батареи, кабелей и окружающей среды, в которой установлена ​​батарея. Поскольку они содержат жидкость, эти батареи замерзают при температуре ниже -20 ° F (-28 ° C), что может привести к растрескиванию корпуса батареи и, таким образом, проливанию серной кислоты.Если это произойдет, они мгновенно выйдут из строя, и вы можете оказаться в затруднительном положении.
   2. Гелевый элемент: Гелевые аккумуляторы плохо работают при низких температурах, при этом они не заряжаются быстро и не заряжаются при высоком токе заряда. Гелевые батареи обычно имеют герметичную конструкцию с регулируемым клапаном, поэтому они чисты в эксплуатации. Они не очень распространены на сегодняшнем рынке для запуска двигателей, поскольку больше подходят для приложений с глубоким циклом.
   3. Аккумулятор AGM: Существует два типа аккумуляторов AGM – свинцово-кальциевые и тонкопластинчатые из чистого свинца (TPPL).
      1. Свинцово-кальциевые: Свинцово-кальциевые аккумуляторы AGM имеют многие эксплуатационные ограничения, присущие затопленным аккумуляторным батареям с жидкими элементами, но без опасных проблем. Они имеют единственное назначение по функциям и дизайну. Конструкция «SLI» – пуск, освещение и зажигание – запускается импульсным способом, но не допускает глубокого цикла. Это резко сократит срок службы. Свинцово-кальциевые батареи «глубокого цикла» также имеют одноцелевое назначение по конструкции, поскольку они поддерживают глубокую разрядку и имеют определенный рейтинг цикла глубокой разрядки.Их толстые пластины не допускают импульсной пусковой мощности, как конструкция SLI.
      2. TPPL: Аккумуляторы TPPL AGM имеют двойное назначение, имеют самые высокие рейтинги CCA и глубокий цикл при 400 циклах до 80% глубины разряда. Они могут быстро заряжаться и разряжаться в диапазоне от -40 ° F (-40 ° F) до 176 ° F (80 ° C), обеспечивают 10-12 лет поплавковой службы и, что самое главное, не выходят из строя катастрофически. . Аккумуляторы TPPL AGM сертифицированы Министерством транспорта США и Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) как безопасные для окружающей среды и не допускающие проливания.

Преимущество батарей ODYSSEY® двойного назначения заключается в том, что технология TPPL обеспечивает тонкие пластины (большое количество пластин на элемент) для большой площади поверхности пластины и плотный оксид для большого количества глубоких циклов. Батарея ODYSSEY® уникальна своим предложением и возможностями.

Каковы преимущества сепараторов AGM в батарее ODYSSEY®?
Сепараторная прокладка AGM – это среда, которая удерживает серную кислоту на уровне 96% насыщения, что делает ее безопасной и непроливаемой.Сепараторы AGM обладают высокой абсорбирующей способностью и позволяют удерживать большие объемы кислоты, но делают это в распределенном формате, поэтому свободный электролит отсутствует.

Требуется ли особый уход за батареями AGM?
Как и в любой свинцово-кислотной батарее, постоянное поддержание высокого уровня заряда способствует максимальному сроку службы. Лучше всего не допускать глубокого разряда аккумуляторов и хранить их в таком состоянии в течение длительного времени, так как это вызовет сульфатирование оксида.Это также может помешать нормальной подзарядке в будущем.

Являются ли конкретные случаи, когда один тип батареи, а именно гелевые батареи, батареи с влажными ячейками и TPPL, имеет предпочтение перед другим?
Гелевые аккумуляторные батареи хорошо работают при умеренных температурах, где требуются высокие циклические нагрузки. Влажные элементы предлагают экономическую эффективность по сравнению с начальной низкой стоимостью, но TPPL предлагает лучшую экономическую эффективность, включая длительный срок службы, надежную работу с большой подачей мощности и поддержку работы двойного назначения, такую ​​как батарея ODYSSEY®.

Товарные знаки и логотипы являются собственностью EnerSys и ее аффилированными лицами или переданы ей по лицензии, если не указано иное.

Для получения дополнительной информации об EnerSys и всей линейке продуктов, систем и поддержки посетите веб-сайт www.enersys.com .

Хотите больше узнать об автомобильном мире? Подключитесь к ODYSSEY ^® аккумулятор на Instagram , Twitter и Facebook .

Сравнение аккумуляторов

AGM: сильные и слабые стороны

Большинство людей сталкивались с термином «AGM-аккумуляторы», когда выбирали аккумулятор, подходящий для своего автомобиля. Но в каких ситуациях было бы уместно выбрать этот тип батареи? И что отличает аккумуляторы AGM от гелевых аккумуляторов или аккумуляторов EFB? Есть много разных вариантов, которые стоит рассмотреть. Ниже мы ответим на пять наиболее часто задаваемых вопросов.

1.Что означает AGM?

Аббревиатура AGM расшифровывается как Absorbed Glass Mat. Аккумуляторы AGM – одна из новейших технологий свинцово-кислотных аккумуляторов. Основная характеристика этой батареи – абсорбированный стекловолоконный материал, в который полностью интегрирован электролит. Благодаря этой особенности аккумуляторы AGM герметичны: даже в случае повреждения или в наклонном положении; неконтролируемая утечка аккумуляторной кислоты практически невозможна. Это не только защищает людей и окружающую среду, но и предотвращает повреждение транспортных средств, например появление пятен ржавчины на кузове.

Преимущества аккумуляторов AGM

К преимуществам батарей AGM относятся допуски по положению, безопасность от утечек, устойчивость к вибрации и защита от окружающей среды.

Так как аккумуляторы AGM также легко поглощают вибрации, они популярны, в частности, для внедорожников и двухколесных транспортных средств. Но батареи AGM также необходимы в автомобилях с определенными технологиями экономии топлива. В отличие от обычных стартерных батарей, с этим типом батарей возможно до трех раз больше циклов зарядки без потери производительности.Таким образом, преимущества AGM батареи:

• долговечность
• превосходная производительность
• высшая безопасность

3. В чем разница между AGM и гелевыми батареями?

И AGM, и гелевые батареи представляют собой свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном (VRLA). Это герметичный тип батареи с предохранительным клапаном, который, в отличие от мокрых батарей, не требует доливки дистиллированной воды – это невозможно из-за герметичной конструкции.Тем не менее, гелевые батареи похожи по конструкции на традиционные мокрые батареи: положительная и отрицательная пластины окружены электролитом – не в жидкой форме, а путем добавления кремниевой кислоты в гелеобразном состоянии. Подобно батарее AGM, этот гель обеспечивает большую устойчивость к вибрации. Утечка батареи очень маловероятна, пока корпус батареи остается неповрежденным.

Гелевые аккумуляторные батареи

подходят в качестве аккумуляторных батарей

В отличие от аккумуляторов AGM, гелевые аккумуляторы не способны обеспечивать высокий пусковой ток при холодном пуске из-за их большего внутреннего сопротивления.Также они более чувствительны к колебаниям температуры. Гелевые батареи подходят для использования в качестве аккумуляторных батарей – например, для питания холодильника в кемпере или других аксессуаров – но не в качестве стартерных батарей. Проще говоря, разница между стартерной батареей и сетевой батареей заключается в продолжительности протекания тока. Стартерная батарея должна обеспечивать максимальную мощность только в течение нескольких секунд, в то время как аккумуляторные батареи должны обеспечивать питание непрерывно в течение более длительного периода.

3.Что лучше: аккумуляторы AGM или EFB?

Ключевой первый вопрос здесь будет: что вам нужно от батареи? Например, разные требуют разных типов батарей в зависимости от того, как они работают. По сути, EFB (Enhanced Flooded Battery) – это улучшенные влажные батареи, то есть они имеют жидкий электролит. В отличие от обычных свинцовых аккумуляторов, EFB имеют на поверхности положительной пластины флисовый материал, называемый полиэфирным холстом. Это гарантирует, что активный материал пластин остается на месте, что предотвращает дегенерацию и эрозию внутри батареи.Это увеличивает срок службы батареи.

На что способны EFB

Используйте EFB, если вам не нужны свойства глубокой разрядки аккумуляторов AGM. EFB особенно подходят для автомобилей начального уровня без технологии рекуперации энергии и автомобилей без автоматического запуска и остановки, но с особыми требованиями к вождению или обширным оборудованием. И последнее, но не менее важное: EFB дешевле, чем аккумуляторы AGM.

4. Когда мне нужен аккумулятор AGM? Аккумуляторы

AGM подходят не только для определенных автомобилей, но также для мотоциклов, кемперов и даже яхт.

В основном: если в вашем автомобиле уже есть аккумулятор AGM, вы должны всегда заменять его только аккумулятором AGM. Батареи других типов использовать нельзя. Аккумуляторы AGM также часто используются в современных транспортных средствах, которые предъявляют высокие требования к характеристикам аккумуляторов. В основном это касается автомобилей с автоматической системой старт-стоп и повышенными требованиями к мощности. Аккумуляторы AGM специально разработаны для автомобилей с технологией старт-стоп, где аккумулятор заряжается с использованием энергии, рекуперированной из тормозных систем (рекуперация энергии торможения), поскольку они обеспечивают высокий постоянный ток холодного пуска.

Где AGM батареи показывают свою силу?

Транспортные средства с повышенными требованиями к мощности – например, из-за модифицированных систем, таких как развлекательные системы или навигационные устройства, – также выигрывают от аккумуляторов AGM. Тем, кто часто ездит на короткие расстояния, также следует подумать об использовании батареи AGM. При движении за один раз всего несколько миль генератору обычно не хватает времени для достаточной зарядки аккумулятора. Аккумуляторы AGM также полезны для автомобилей, которые используются только сезонно.Старые классические батареи имеют тенденцию разряжаться быстрее. Этой проблемы можно избежать с помощью аккумуляторов AGM. Еще одна характерная особенность аккумуляторов AGM заключается в том, что они могут выдерживать экстремальные температуры.

5. Можно ли утилизировать аккумуляторы AGM?

Такие компании, как ECOBAT, перерабатывают свинец, содержащийся в батареях, в плавильной печи. Восстановленный свинец затем используется для производства аккумуляторов или других продуктов, содержащих свинец. Другие компоненты батареи, такие как полипропилен, серная кислота, сульфаты и другие пластмассовые фракции, также могут быть переработаны в дальнейших процессах переработки и, таким образом, сохранены в цикле повторно используемых материалов.

У вас есть вопросы, на которые мы здесь не ответили? Или вы хотите связаться с нами, чтобы узнать больше о наших услугах? Если да, напишите нам в наших социальных сетях или свяжитесь с нами напрямую. Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

.