А 01 двигатель: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито
характеристики, устройство, описание, ремонт, тюнинг
Двигатель — мотор, выпускаемый ОАО «Алтайский Моторный Завод». Дизельные силовые агрегаты, предназначенные для установки на спецтехнику, а также промышленные тракторы, бульдозеры и другие строительные транспортные средства.
Технические характеристики
Моторы класса А01 имеют высокие технические характеристики и надёжность. Этот силовой агрегат не оснащается турбонаддувом, но при этом дизельной мощности хватает с излишком. Этот силовой агрегат пришёл на смену известного СМД-7. Разработан двигатель был ещё в средине 60-х годов по чертежам Харьковского завода «Серп и Молот».
Двигатель А01
На этот момент выпускается модернизированная версия мотора А-01 МРСИ-1. Применяется он на Трактор -Т-4А, ТТ-4, ТТ-4М, Автогрейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, Погрузчики ТО-18, ТО-28, Экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, Дорожные укладчики ДУ-58, ДУ-62 , а также МТП-71А, МТП-7, ЛП-19А.
Экскаватор с мотором А01
Основные технические характеристики:
| Наименование | Характеристика |
| Завод производитель | ОАО «АМЗ» |
| Марка двигателя | А-01 |
| Объем | 7,43 литра |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация | Рядник |
| Количество клапанов | 12 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Мощность | 135 л.с. |
| Блок и головка, исполнение | алюминий |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Диаметр стандартного поршня | 130 мм |
| Ход поршня | 140 мм |
| Питание | ТНВД |
Безнаддувные дизели типа А-01 оснащены 2-х клапанным механизмом газораспределения. Отличаются простотой конструкции и надёжностью. Дизели соответствуют по выбросам вредных веществ ГОСТ Р 41.
Погрузчик с двигателем А01
В дизелях применены гильзы из спецчугуна с обработкой рабочей поверхности методом плосковершинного хонингования, поршни с трехколечным комплектом поршневых колец, оптимизированным профилем боковой поверхности и графитизированной юбкой, блок-картер с увеличенной прочностью и с улучшенным охлаждением гильз цилиндров.
Усовершенствование конструкции дизелей, выполненные в последние годы, позволили уменьшить расход масла на угар и увеличить моторесурс до 12000 моточасов.
Также, по заказу потребителей возможны следующие опции:
Мотор серии А01
- муфта сцепления;
- глушитель шума выпуска;
- жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения моторного масла;
- генератор мощностью от 800 Вт до 3000 Вт и напряжением 12 или 24 В;
- пневмокомпрессор с ременным приводом;
- электрофакельный предпусковой подогрев воздуха;
- два гидронасоса типа НШ-10 и НШ-32.
Обслуживание и ремонт
Обслуживание мотора А01 — достаточно простое. Можно сказать, оно аналогичное всем дизельным силовым агрегатам, типа ЯМЗ. Техническое обслуживание проводится каждые 12-15 тыс. км пробега. В этот показатель входит смена моторного масла и фильтрующего элемента. Также, рекомендуется проверять зажигание и состояние воздушного фильтра. Не стоит забывать, что смена воздушного элемента проводится каждое второе техническое обслуживание.
Двигатель особо не прихотлив в использовании топлива и моторного масла. Так, для нормальной эксплуатации подойдёт любое более-менее качественная минеральная смазки. Как показывает практика, обычно автомобилисты льют в мотор такое масло, как М10. Оно прекрасно выполняет все необходимые функции, а также при своевременной замене хорошо защищает элементы мотора. Особое внимание рекомендуется уделить воздушному фильтру. Лучше всего брать качественное изделие с металлическим основанием.
Вывод
Мотор А01 получил достаточно широкое распространение на автомобили строительной и сельхозтехники.
Так, некоторые автолюбители даже устанавливали силовой агрегат на ЗИЛ 131. Межсервисное техническое обслуживание проводится достаточно просто, поскольку силовой агрегат имеет простые конструктивные особенности.| Двигатели Алтайского моторного завода | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модификации двигателя А-01:
Габаритная высота моделей двигателя А-01 (H) указана без учета выпускной трубы и моноциклона. Индекс «И» в обозначении модификаций двигателей относится к исполнению с индивидуальной головкой на цилиндр.
|
| Дизельный двигатель А-01(А-41) и их модификации Реализуем двигатель А-01 (А-41) и их модификации (А-01М, А-01МБ, А-01МВ, А-01Г, А-МД, А-01МЛ, А-01МК, А-41В, А-41В, А-41Г, А-41Д), а также полный спектр запасных частей к ним. Двигатели А-01М, А-41 и их модификации устанавливаются на сельскохозяйственные и трелевочные тракторы, насосные станции, экскаваторы, компрессоры, дорожные строительные машины, передвижные и стационарные электростанции и другие машины. В связи с установкой на различные машины двигатели имеют несколько модификаций, которые отличаются комплектностью и регулировкой топливной аппаратуры. Двигатели в сборе первой комплектации (ТНВД, стартер, генератор, воздушный фильтр, маховик) с хранения или демонтированные с машин с наработкой до 100м/ч. Полный пакет документов. Гарантия. Предпродажная обкатка и настройка двигателей на заводских стендах. Производим капитальный ремонт двигателей. Заключаем долгосрочные договора на капитальный ремонт и сервисное обслуживание двигателей. Отгрузка в любой регион России. Имеем возможность поставки всего спектра запасных частей к двигателям данной серии. Характеристики А-01: Четырехтактные дизельные двигатели жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Расположение цилиндров рядное, вертикальное. Двигатели разработаны на основе максимальной унификации по деталям и агрегатам. Наличие турбонаддува и муфты сцепления расширяет область использования дизелей и улучшает их технические параметры. Для ряда модификаций предусмотрено исполнение с индивидуальной головкой на цилиндр. Применение высокопрочных материалов, современных методов механической и термической обработки гарантирует высокую износостойкость и долговечность. Расход топлива г/кВт.ч(г/л.с.ч)-226,6(167). Габаритные размеры, мм: 1426х763х1388, масса 820-980кг. | Цена -по заявке В НАЛИЧИИ!!! |
Двигатель Внутреннего Сгорания А-01 и Д-461 каталог
Для перехода в техническую характкриситку ДВС А-01,
нажмите на рисунок
Каталог
| Фото | Код | Наименование | Цена / шт. | Наличие | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 09576548 | Блок цилиндров 01-01с2-1 | 112 249 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1512755 | Блок цилиндров 468-01с2 А-01 МКСИ | 154 500 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0021521 | Болт крепления головки длинный 4601-0618 | 330 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0021522 | Болт крепления головки короткий 4601-0618-01 | 320 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1513148 | Болт крепления маховика 03А-0414 | 164 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0017463 | Болт привода ТНВД 03А-0210 | 53 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0026635 | Болт топливный полый 463-1525 (М10х1) | 67 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0029434 | Болт топливный полый 475-37152791 (М10х1,25) Распродажа | 79 р. | В наличии 3 шт. | В корзину | ||
| Ф0024645 | Болт шатунный 461-0303-01 | 168 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1511411 | Вал коленчатый 01-04с5-1 d=105 мм | 105 575 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510020 | Вал коленчатый 01-04с5-20 d=108 мм | 108 201 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510030 | Вал распределительный 01М-0501-3 | 15 398 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1516361 | Вал сцепления А-01 01М-21с16/01М-2103 | 2 169 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0023421 | Валик 01М-2125 вилки | 1 673 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510067 | Венец маховика А-01 125 зубьев Распродажа | 7 647 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 01510065 | Венец маховика А-01 под пусковой двигатель 110 зубьев | 4 635 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510070 | Вентилятор 01-13с2 | 2 729 р. | В наличии 6 шт. | В корзину | ||
| 01510090 | Вкладыши коренные А-01М Н1 D=105 | 4 403 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 01510095 | Вкладыши коренные А-01М Н1 D=108 | 2 957 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1511051 | Вкладыши коренные А-01М Н2 D=104.75 | 4 068 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1511052 | Вкладыши коренные А-01М Н2 D=107.75 | 3 225 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 09576485 | Вкладыши коренные А-01М Р1 D=104.5 | 4 023 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 09576291 | Вкладыши коренные А-01М Р1 D=107,5 | 3 244 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0028237 | Вкладыши коренные А-01М Р2 D=104. 25 | 4 445 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1511053 | Вкладыши коренные А-01М Р2 D=107.25 | 3 262 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0027048 | Вкладыши коренные А-01М Р3 | 4 187 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0028182 | Вкладыши коренные А-01М Р4 D=105 | 4 445 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0000784 | Вкладыши коренные А-01М Р4 D=106.25 Распродажа | 1 586 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| Ф0028959 | Вкладыши шатунные А-01 А.23.01-93-01Н1 | 1 517 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510100 | Вкладыши шатунные А-01М Н1 D=88. 01 | 1 249 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 09576173 | Вкладыши шатунные А-01М Н2 D=87.76 | 1 198 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 09576488 | Вкладыши шатунные А-01М Р1 D=87.51 | 1 287 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 09576489 | Вкладыши шатунные А-01М Р2 D=87.26 | 899 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 09576490 | Вкладыши шатунные А-01М Р3 D=87.01 | 1 256 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0028140 | Вкладыши шатунные А-01М Р4 | 1 363 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0029157 | Вкладыши шатунные А-41М Н1 D=88. 01 | — | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0017661 | Втулка 01М-2143 | — | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01550150 | Втулка Д-565.3900-01 для А-01 | 235 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510125 | Втулка клапана 6Т2-0603 | 257 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510120 | Втулка промежуточной шестерни 01-0527 | 292 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510135 | Втулка рапсределительного вала 01-0109 | 828 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01550200 | Втулка ТО-18. 02.00.008 | 557 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01550250 | Втулка ТО-18.02.00.009 | 203 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510130 | Втулка шатуна 41-0304 | 283 р. | В наличии 6 шт. | В корзину | ||
| 1511800 | Глушитель ТО-18Б.72.05.000 | 17 149 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 09576039 | Глушитель ТО-28.02.02.100 | 10 722 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510160 | Головка блока цилиндров 01МТГ-06с9-10 для А-01 на 3 цилиндра | 23 278 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510140 | Головка блока цилиндров 448-06с2 для А-01 на 1 цилиндр Распродажа | 9 630 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 01510170 | Двигатель А-01МКС | 432 600 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0011043 | Двигатель А-01МКСИ | 592 250 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1512508 | Двигатель А-41СИ-01 | 560 175 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01530050 | Двигатель пусковой ПД-10 | 19 136 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1514477 | Диск сцепления ведомый 01М-21с6 | 1 524 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1512404 | Диск сцепления ведущий 01М-2105 | 4 873 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0023420 | Картер 41-01с3 маховика А-41 | 17 302 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510240 | Картер маховика 03-01с3-2А | 14 395 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510280 | Клапан впускной А05.12.012 | 350 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510290 | Клапан выпускной А05.12.013 | 350 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0025616 | Колесо зубчатое 41-05с12 | 1 712 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0000211 | Коллектор впускной задний А-01 01-0661 | 4 010 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 09576228 | Коллектор впускной передний А-01 01-0660 Распродажа | 1 937 р. | В наличии 2 шт. | В корзину | ||
| 01510310 | Коллектор задний выпускной 01-07с2-10 | 2 502 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510320 | Коллектор передний выпускной 01-07с1-10 | 2 224 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 09576113 | Колпак ГБЦ 448-0664 для А-01МКСИ | 1 909 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0011120 | Колпачек маслосъемный 236-1007262 Распродажа | 17 р. | В наличии 23 шт. | В корзину | ||
| Ф0027873 | Кольца поршневые А-01 446-03с5 4мм | 782 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510340 | Кольца поршневые А-01 01М-03с5-01 | 700 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1510353 | Кольца поршневые А-01 01М-03с5-01 Р1 Распродажа | 224 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 1510354 | Кольца поршневые А-01 01М-03с5-30 Распродажа | 678 р. | В наличии 16 шт. | В корзину | ||
| Ф0022959 | Кольцо антикавитационное 4601-0135 | 70 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0001668 | Кольцо стакана форсунки 236-1003114 | 30 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510360 | Кольцо стопорное поршневого пальца А-01 | 36 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510390 | Кольцо уплотнительное гильзы А-01М узкое | 30 р. | В наличии 6 шт. | В корзину | ||
| 1510355 | Кольцо уплотнительное гильзы А-01М широкое | 30 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510710 | Кольцо уплотнительное форсунки медное (А-01, А-41) 01-20-22 | 20 р. | В наличии 6 шт. | В корзину | ||
| Ф0016670 | Кольцо уплотнительное форсунки 448-2032 | 30 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510380 | Кольцо уплотнительное форсунки резиновое 01-1542-1Б | 10 р. | В наличии 28 шт. | В корзину | ||
| 1511588 | Комплект прокладок двигателя А-01МКС с прокладками ГБЦ на 3 цилиндра | 1 287 р. | В наличии 27 шт. | В корзину | ||
| 1512309 | Комплект прокладок двигателя А-01МКСИ с прокладками ГБЦ на 1 цилиндр | 1 400 р. | В наличии 17 шт. | В корзину | ||
| Ф0025619 | Комплект прокладок двигателя А-41И с прокладками ГБЦ | 1 903 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1515714 | Компрессор 5336-3509012 для А-01 БЗА | 13 028 р. | В наличии 3 шт. | В корзину | ||
| 01540050 | Компрессор 5336-3509012 для А-01 Китай Распродажа | 6 231 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| Ф0026317 | Коромысло 01-06с4 | 482 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0027796 | Коромысло 448-06с4 | 2 290 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1514480 | Корпус 01М-21с2-1 с дисками | 13 604 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0023423 | Корпус 6Т2-2116А нар. подшипника А-41 | 2 103 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 09576118 | Крестовина 03А-0219А под регулировку ТНВД | 569 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1512783 | Крестовина 03А-02С13 в сборе с пластинами | 2 111 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0001465 | Кронштейн генератора 03А-1406 | 482 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 09576603 | Кронштейн ТНВД 01-0107-2 (А-01) | 2 657 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1514478 | Крышка 01М-2101А муфты сцепл. А-01 | 9 270 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0023422 | Крышка 41-2101А муфты сцепл. А-41 | 9 978 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0023424 | Крышка 41-2117-2А сальника | 947 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0029682 | Маслоотражатель задний 01-0148-2 | 177 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510520 | Маслоотражатель задний 01-0421 | 214 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510530 | Маслоотражатель передний 6Т3-0405 | 107 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510540 | Маховик 01М-04с6 с венцом 125 зубев | 14 031 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0029523 | Маховик с венцом 110 зубев | 16 995 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0016278 | Механизм коромысел 01-06с5 | 3 926 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0027798 | Механизм коромысел 448-06с5 | 3 553 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510570 | Насос водяной 01-13с3-2г | 6 489 р. | В наличии 3 шт. | В корзину | ||
| Ф0028748 | Насос водяной 448-13С3 | 14 481 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 09576447 | Насос водяной Д-442 3-х ручьевой прямой | 11 341 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510580 | Насос масляный 11ТА-09с2-10 для А-01 | 3 914 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0001663 | Натяжитель в сборе 01М-13с9 | 2 945 р. | В наличии 2 шт. | В корзину | ||
| Ф0000033 | Натяжитель генератора 01М-1403 | 155 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1511716 | Опора двигателя ТО-18.02.00.002 для А-01 Распродажа | 6 010 р. | В наличии 5 шт. | В корзину | ||
| Ф0000031 | Ось натяжителя 01М-1330 Распродажа | 169 р. | В наличии 2 шт. | В корзину | ||
| Ф0027889 | Ось толкателей задняя 6Т2-05с3 | 4 499 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0027888 | Ось толкателей передняя 6Т2-05с2 | 4 499 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0000176 | Ось толкателя А46.22.300 А-01 | 337 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510620 | Палец поршневой 236-1004020 для А-01 | 432 р. | В наличии 13 шт. | В корзину | ||
| Ф0001194 | Палец промежуточной шестерни 6Т2-01с4 | 916 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01530350 | Патрубок 448-1928 | 1 036 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1512281 | Патрубок водоотвода 448-1928 | 601 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1512280 | Патрубок водяного термостата 461-1315 | 1 942 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510625 | Пластина 03А-02с10 привода ТНВД | 129 р. | В наличии 28 шт. | В корзину | ||
| 01510627 | Пластина центрирующая 03А-0252 по регулировку ТНВД Распродажа | 90 р. | В наличии 4 шт. | В корзину | ||
| 01550300 | Подушка Д-565.3920-00 | 41 р. | В наличии 1366 шт. | В корзину | ||
| Ф0016943 | Поршневая группа 01М-01с10 Конотоп с проточкой под клапана | 3 163 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0001686 | Поршневая группа 01М-01с10 гр.Б Распродажа | 2 139 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 01510640 | Поршнекомплект 01М-03с5 Мотордеталь с поршневыми кольцами | 4 165 р. | В наличии 14 шт. | В корзину | ||
| Ф1513014 | Привод НШ-10 01М-26С4 | 2 192 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0000041 | Привод ТНВД 03А-02с4В | 3 381 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0016669 | Прокладка 01-1306 насоса водяного | 36 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0025618 | Прокладка 01-2022 | 9 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510660 | Прокладка ГБЦ 04-06с8-1 для А-01МКС на 3 цилиндра | 161 р. | В наличии 4 шт. | В корзину | ||
| 01510665 | Прокладка ГБЦ 448-06с3 для А-01МКСИ на 1 цилиндр | 153 р. | В наличии 3 шт. | В корзину | ||
| 01510680 | Прокладка колпака 448-0627 для А-01МКСИ оригинал | 329 р. | В наличии 7 шт. | В корзину | ||
| Ф0024309 | Прокладка фильтра топливного 41-7014 Распродажа | 45 р. | В наличии 3 шт. | В корзину | ||
| 01510715 | Проставка к картеру маховика под стартер 01МС-1972 | 2 266 р. | В наличии 6 шт. | В корзину | ||
| Ф0000178 | Пружина клапана внутренняя 236-1007021 А-01 | 103 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0000177 | Пружина клапана наружняя А-01 | 103 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| Ф0025000 | Регулятор 01-17с1 | 10 687 р. | В наличии 4 шт. | В корзину | ||
| Ф0023391 | Редуктор 41-19с2А | 12 722 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510775 | Редуктор ПД 03А-19с2-2А 2-скоростной для А-01 | 13 132 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0028639 | Ремень 8,5х8-850 | 123 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01570250 | Ремень вентиляторный 19х12,5-1450 | 179 р. | В наличии 24 шт. | В корзину | ||
| 01570350 | Ремень вентиляторный 8,5х8-933 для А-01 | 41 р. | В наличии 34 шт. | В корзину | ||
| Ф1514498 | Рмкомплект насоса водяного А-01 с крыльчаткой | 1 929 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| Ф1516471 | Сетка фильтра грубой очистки 41-60с1 | 185 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0027450 | Стакан форсунки 6Т2-0628-1 | 916 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0000175 | Сухарь клапана 236-1007028 (6Т2-0671Б) Распродажа | 20 р. | В наличии 4 шт. | В корзину | ||
| Ф1513978 | Теплообменник 442-56-11с2 | 42 871 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510805 | Термостат ТС 108-03 для А-01 | 406 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| Ф0026200 | Толкатель 01-05с10 | 655 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0017759 | Топливопровод слива от форсунок 468-15с13Б А-01МКСИ | 1 016 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510810 | Топливопровод слива от форсунок С115-С13 А-01МКС | 432 р. | В наличии 2 шт. | В корзину | ||
| 01510820 | Топливопроводы на форсунки А-01 комплект 6 штук | 2 987 р. | В наличии 2 шт. | В корзину | ||
| 01510825 | Топливопроводы низкого давления А-01 комплект | 2 523 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| Ф0028565 | Топливопроводы низкого давления А-41 | 2 072 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01590100 | Трос ТО-18Б.79.01.000 | 6 636 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1516660 | Труба 461-06с14-1 | 4 635 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 09576211 | Труба водяная в сборе 468-06с15 А-01МКСИ | 20 555 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0029546 | Труба МН01-09с15А всасывающая | 743 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0011020 | Труба МН01-09с16 | 743 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0011021 | Труба МН01-09с17А | 321 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0022252 | Трубка 442-06с35 водоподводящая | 335 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1514035 | Упор 6ТЗ-1905 | 1 157 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0001721 | Фильтр грубой очистки 41-60с1 | 8 601 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0015307 | Фильтр КМФ-30.000 масляный | 11 122 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510860 | Фильтр масляный центробежный 03-10с2А Распродажа | 7 375 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| Ф0029445 | Фильтр масляный центробежный 2-х стаканный 461 | 29 878 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510840 | Фильтр ФГ-25 475.371.58-91 | 1 699 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510845 | Фильтр ФТ-150 475.371.57-89 | 3 634 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 01510847 | Фильтр ФТ-80 41-70с1 | 6 427 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510849 | Фланец 03А-0207-02 под регулировку ТНВД | 569 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0025617 | Фланец шлицевой 41-0507 | 819 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0029612 | Шайба замковая 01-0675 | 218 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0027451 | Шайба стакана форсунки 01-0622 | 44 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1514469 | Шайба стопорная 01М-0521 | 154 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510865 | Шатун 461-03с2-02 нового образца | 4 746 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510870 | Шатун 6Т3-03с2А старого образца | 2 935 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| Ф1515120 | Шестерня 01-0415-20 Z=47 | 4 017 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1512299 | Шестерня 6Т3-2628 Распродажа | 385 р. | В наличии 2 шт. | В корзину | ||
| Ф1514034 | Шестерня 6ТЗ-1911А | 761 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф1514033 | Шестерня 6ТЗ-1913 | 716 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1512311 | Шестерня вала коленчатого 01-0404 | 1 724 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1512319 | Шестерня вала коленчатого 01-0415-10 | 973 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1512298 | Шестерня масляного насоса МН-0904 | 876 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0011060 | Шестерня масляного насоса МН-0904 | 487 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 1512300 | Шестерня на РПД Z=18 под венец 110 зубьев Распродажа | 721 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 1512303 | Шестерня на РПД Z=19 под венец 125 зубьев Распродажа | 721 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 01510890 | Шестерня паразитная 6Т2-05С9 | 1 807 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 09576583 | Шестерня распределительног вала 6Т3-0502А | 833 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510900 | Шкив коленвала 41-0406-11 | 2 645 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 01540350 | Шкив компрессора ТО-18Б.03.00.003 двухручьевой для А-01 Распродажа | 6 138 р. | В наличии 1 шт. | В корзину | ||
| 09576074 | Шланг компрессора 5336.3506085-01 для А-01 | 320 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0000208 | Шпилька 01-0118-01 короткая 190 мм М-16 | 197 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0000209 | Шпилька 41-0118-20 длинная 225 мм М-16 | 197 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| Ф0030044 | Шпилька 4601-0618-01 короткая 190 мм М-14 | 209 р. | Поставим за 3 дня | В корзину | ||
| 01510910 | Штанга толкателя 6Т2-05с8 | 296 р. | Поставим за 3 дня | В корзину |
БарнаулДизель А-01: быстроходный двигатель Алтайского моторного завода | Тракторный Музей
***
Шестицилиндровый дизель производства Алтайского моторного завода===
Мощный дизельный двигатель серии А-01 был разработан на Алтайском моторном заводе в 1963 году.
Этот рядный шестицилиндровый атмосферный двигатель водяного охлаждения, с двумя головками, выпускался в двух модификациях: А-01 и А-01М (отметим, что первоначальный заводской индекс двигателя был АМ-01).
—
Многие узлы и детали двигателя А-01 унифицированы с дизельными двигателями ЯМЗ-238 производства Ярославского моторного завода (поршни, гильзы, клапаны, распылители форсунок и некоторые вспомогательные агрегаты).
Схема: продольный разрез дизеля А-01М (кликабельно)===
Диаметр цилиндров двигателя А-01 составляет 130 мм, ход поршня – 140 мм (отношение хода к диаметру поршня = 1,08, что является характеристикой быстроходного двигателя), степень сжатия – 16,0.
Надо отметить, что в шестицилиндровом двигателе А-01 достигнута уравновешенность сил инерции 1-го 2-го порядков, что существенно снижает вибрацию двигателя.
—
Блок цилиндров – чугунный, гильзы цилиндров – «мокрые», две взаимозаменяемые головки блока цилиндров отлиты из специального термостойкого чугуна.
Двигатель А-01 на тракторе Т-4 в Чебоксарском музее истории трактора===
Объём двигателя А-01 составляет 11,15 литра, номинальная мощность – 110 лошадиных сил при 1600 об/мин, а у двигателя А-01М – 130 лошадиных сил при 1700 об/мин.
Максимальный крутящий момент двигателя А-01 составляет 570 Нм, а крутящий момент двигателя А-01М – 630 Нм при 1200-1300 об/мин.
—-
Запас крутящего момента составляет не менее 15%, удельный расход топлива – 170 г/л.
с. ч.
===
Камера сгорания – однополостная, расположена в днище поршня, количество клапанов – 12 (расположены в головке блока цилиндров).
Топливный насос – шестисекционный, золотникового типа, система смазки – комбинированная.
—
Двигатель А-01 оснащается пусковым карбюраторным двухтактным двигателем ПД-10У, с электростартерным запуском.
Дизель А-01 на тракторе Т-4, вид справа (Музей истории трактора)===
На двигателе А-01 установлены два гидравлических насоса: НШ-10ДЛ (производительность 14,5 литров в минуту) и НШ-46УЛ (производительность 70 литров в минуту), шестеренчатого типа, с приводом от коленчатого вала.
Сухой вес дизельного шестицилиндрового двигателя А-01 составляет 1250 кг (с муфтой сцепления).
—
Гусеничный трактор Т-4А с двигателем А-01===
Двигатели АМЗ серии А-01 устанавливались на гусеничные тракторы Т-4, Т-4А и ТТ-4, на экскаваторы, фронтальные погрузчики, автогрейдеры, а также на дизельные электростанции, насосные и буровые установки.
В заключение отметим, что модернизированные дизельные двигатели АМЗ А-01МИ и А-01МСИ, с индивидуальными головками блока цилиндров, развивают номинальную мощность 135 лошадиных сил при 1700 об/мин.
Трелевочный трактор ТТ-4М с двигателем А-01МСИ===
Про трактор Т-4 вы можете прочитать в статье: «Алтай»: мощный гусеничный трактор Т-4 производства Алтайского тракторного завода
===
Дизельный двигатель Алтай-дизель А-01МKCИ
Двигатели Алтай-дизель, которые производит Алтайский моторный завод, – многоцелевые рядные 4-х и 6-ти цилиндровые моторы (размерность Д*Н=130*140 мм). В конструкции этих качественных и надежных силовых агрегатов имеются постоянно замкнутая двухдисковая муфта сцепления, двух- или пятипоточный редуктор и камеры сгорания особой конфигурации. Даже при отсутствии электростартера дизельные двигатели Алтай-дизель безотказно запускаются при любых условиях работы и работают без необходимости капитального ремонта более 10 000 моточасов.
Двигатель Алтай-дизель А-01МKCИ – один из типов 6-ти цилиндровых двигателей жидкостного охлаждения, снабженных непосредственным впрыском топлива и с рядным вертикальным расположением цилиндров. Дизельный двигатель Алтай-дизель А-01МKCИ не снабжен газотурбинным наддувом. Благодаря надежной и оригинально сконструированной муфте сцепления этот силовой агрегат допускает значительные кратковременные перегрузки и обеспечивает повышенный момент трения.
Вы можете приобрести в Компании Мотор-Ру необходимые вам дизельные двигатели Алтай-дизель. Составить заявку в произвольной форме на двигатели Алтай-дизель Вы сможете на специализированной странице | Заказов, не покидая данный ресурс.
Вы также можете заказать и купить дизельный двигатель Алтай-дизель А-01МKCИ удобным для Вас способом – по телефону или посетив наши представительства.
Дизельные двигатели Алтай-дизель А-01МKCИ устанавливаются на компрессорные станцииПР-12/0,7 и фронтальные погрузчики ТО-18Б, ТО-28.
Основные технические характеристики дизельного двигателя Алтай-дизель А-01МKCИ
| Наименование параметра | А-01МKCИ |
| Номинальная мощность, кВт (л.с.) | 99 (135) |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала, об./мин. | 1700 |
| Номинальный коэффициент запаса крутящего момента,% | 25 |
| Удельный расход топлива, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.) при номинальной мощности | 221,45 (162,74) |
| Конструкционная масса дизеля, кг | 1037 |
| Габаритные размеры, мм | 1630х739х1443 |
Цена дизельного двигателя Алтай-дизель А-01МKCИ, при заказе оптовых партий, может быть существенно снижена.
Купить двигатели Алтай-дизель можно в любом городе РФ, отгрузки дизельных двигателей со складов компании Мотор-Ру осуществляются ежедневно, без выходных. Чтобы узнать цены и условия поставки дизельного двигателя Алтай-дизель А-01МKCИ, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами или составьте заявку на двигатели на странице Заказ.
Дизельные двигатели Алтай-дизель обладают рекордно низким топливным расходом, который обеспечивается точно дозированным введением топлива, особой конфигурацией камер сгорания и практически идеальным перемещением газов в цилиндрах.
Двигатель и трансмиссия отремонтированы в ящикеJasper Engines в автомобиле Ford Ranger
’01Когда вы ежедневно зависите от безупречной надежности вашего грузовика, единственное, что вам не нужно, – это отказ двигателя и трансмиссии в неподходящий момент. Более того, вам не нужно много простоев в ожидании, пока местная ремонтная мастерская восстановит эти критически важные компоненты и вернет их обратно в ваш грузовик. Вам, наверное, тоже нужна гарантия.
Замена двигателя и трансмиссии на запасные Jasper будет стоить значительно меньше, чем замена вашего автомобиля.Подумай об этом. Посмотрите на экономику нового автомобиля: платежи, лицензирование и страхование. Вы также, вероятно, чувствуете себя комфортно с грузовиком, потому что привыкли к его нюансам и знаете историю его обслуживания. Более того, просто вспомните, зачем вы его купили.
Запасные двигатели для ящиковJasper (для большинства применений) доступны из общенационального инвентаря, расположенного в его дистрибьюторской сети в Соединенных Штатах. Это означает, что ваш грузовик может снова заработать и снова заработать за время, необходимое для того, чтобы кто-то другой прошел процесс демонтажа и восстановления вашего двигателя на месте.
Фото 2/29 | Мы работаем с Ford 4.0L SOHC V-6 с истекшим сроком годности, который часто используется в грузовиках Ranger и Explorer, а также в некоторых автомобилях Mustang.
Этому удалось проглотить клапан после более чем 200 000 миль работы. Мы собираемся показать вам, как использовать модернизированный двигатель и трансмиссию от Джаспера.На большинство восстановленных двигателей и трансмиссий Jasper распространяется общенациональная гарантия сроком 3 года / 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).Скорая помощь, внедорожное использование, доставка посылок, полиция, уборка снега, такси, эвакуатор, транзитный автобус или любое транспортное средство весом более 1 тонны получают гарантию на 18 месяцев или 100 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Готов ли кто-нибудь из производителей двигателей или трансмиссий в вашем районе отправить вас в путь с такой гарантией?
Эта статья посвящена пикапу Ford Ranger с двигателем 4,0 л SOHC V-6 ’01, у которого произошло нарушение пищеварения из-за проглатывания клапана. Владелец, который рассчитывает на этот автомобиль для утренних поездок, изучил возможные варианты и связался с рядом механических мастерских и ремонтных мастерских.Когда он связался с Jasper Engines & Transmissions, он нашел наиболее подходящее решение для своих нужд. После более чем 200 000 миль тяжелого пробега по автостраде в Южной Калифорнии он решил, что имеет большой экономический смысл заменить Ford V-6 вместе с его автоматической трансмиссией с повышающей передачей 5R55 – обе доступны от Джаспера.
Расширенное планирование и большое количество фото-документов являются ключом к успешной замене двигателя ящика. Перед тем как тянуть двигатель и трансмиссию, вам необходимо заказать все опорные детали.Это означает, что датчики, шланги и другие ключевые детали окажутся у вас в руках еще до того, как вы начнете. У вас также есть возможность работать с авторизованным дилером Jasper, который может произвести замену двигателя и трансмиссии.
Фото 3/29 | Начните замену двигателя с тщательной очистки обезжиривающим средством для двигателя, таким как Simple Green или подобным.
Чистый моторный отсек упрощает разборку и снятие. Надевайте латексные перчатки, чтобы защитить кожу и глаза. Вы не забыли отключить аккумулятор?Почему выходят из строя двигатели
Двигатели выходят из строя из-за износа или небрежного обращения.Они также выходят из строя из-за проблем с электронным управлением двигателем, которые вызывают у них собственное беспокойство. Если у вас в течение какого-то времени был световой индикатор «Проверьте двигатель» и вы его игнорировали, этот элемент сам по себе мог бы вызвать определенное повреждение двигателя. Электронное управление двигателем полагается на совокупность своих датчиков и различных форм обратной связи, чтобы ваш двигатель хорошо питался и настраивался. Индикатор «Check Engine», в зависимости от производителя, обычно означает, что электронная система управления двигателем работает в режиме разомкнутого контура или в режиме «аварийного выхода», когда топливная смесь и синхронизация зажигания не оптимальны.Такая работа в течение длительного времени приводит к повреждению двигателя.Ваш план работы с двигателем ящика должен включать все элементы электронного управления двигателем – датчики кислорода (O2), датчик положения дроссельной заслонки (TPS), датчик температуры заряда на впуске, массовый датчик воздуха, датчик и датчик температуры охлаждающей жидкости, датчики рециркуляции отработавших газов и выхлопных газов, рециркуляцию отработавших газов. клапан и датчик температуры головки цилиндров. Некоторые из этих элементов, например датчики O2, стоят дорого, равно как и отказ двигателя, если вы их не замените.Каталитические преобразователи – еще одна замена, особенно если ваш грузовик пробегает более 200 000 миль. Эти предметы позволят вашему запасному двигателю хорошо стартовать.
И, наконец, прежде чем запустить двигатель, убедитесь, что вы покрыли все основания, включая заливку свежего масла в поддон, жидкость в трансмиссию и охлаждающую жидкость в радиаторе. Вы были бы удивлены, как многие из нас упускают это – жидкости для выживания двигателя / трансмиссии – и в результате двигатель и трансмиссия так же разбиты, как то, что мы заменили.
Еще раз проверьте свою работу и убедитесь, что ваш двигатель Jasper готов к работе.
Джаспер прибыл к нам на погрузчике, который загрузил этот ящик и притащил его в наш гараж с помощью домкрата для поддонов. Фото 11/29 | Восстановленный Ford 4.0L SOHC V-6 от Jasper прошел испытания на SIM-карте, в ходе которых проверяется давление масла и проверяется шум перед отправкой. Фото 12/29 | Ящик Двигатель Трансмиссия Jasper Ford V6 Фото 13/29 | Мы решили заказать модернизированный автоматический овердрайв 5R55 у Джаспера, когда выполняли давно назревшее техническое обслуживание Ranger.Как и двигатель, он доставляется к вашему порогу готовым к установке с гарантией. Фото 14/29 | Джаспер обеспечивает упаковку двигателя и трансмиссии. Все, что вам нужно сделать, это упаковать старый двигатель и трансмиссию в эти предоставленные ящики и вызвать пикап. Не забудьте перенести детали из просроченного двигателя и трансмиссии. Проверьте каждую деталь. Фото 15/29 | Джаспер предлагает хорошие варианты, такие как этот комплект для установки двигателя, который стоит дополнительно, но стоит того, чтобы сэкономить время.Фото 16/29 | Прокладки Яшмы трансмиссии двигателя ящика Фото 17/29 | Такие элементы, как гармонический демпфер, необходимо передать в Jasper reman. Здесь мы снимаем демпфер старого двигателя для установки на двигатель Jasper. Переднее уплотнение коленчатого вала необходимо смазать моторным маслом или монтажной смазкой, а демпфер необходимо тщательно установить в соответствии со спецификациями производителя. Фото 18/29 | Маховик или гибкую пластину необходимо перенести на двигатель Jasper.Болты обрабатываются резьбовым фиксатором и затягиваются в соответствии со спецификациями крест-накрест. Блок-пластина уже установлена. Фото 19/29 | Такие надоедливые мелочи, как крышки клапанов, необходимо снять со старого двигателя, очистить и установить новые прокладки, входящие в комплект для установки двигателя. Фото 20/29 | Внутренние элементы яшмы трансмиссии двигателя ящика Фото 21/29 | Детали, о которых мы не часто задумываемся, например выпускные коллекторы, не входят в комплект поставки двигателя Jasper.
Они должны быть переведены в тюрьму Джаспера. Джаспер включил прокладки выпускного коллектора в комплект для установки двигателя. Фото 22/29 | Если у вас возникли проблемы с качеством холостого хода, обратите внимание на электронику двигателя, такую как соленоид регулятора холостого хода (IAC). Эти ребята закоксовываются и заедают, что сказывается на качестве холостого хода. Фото 23/29 | Это клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR), который необходимо заменить. Фото 24/29 | Датчик температуры воды и датчик расположены в этом коллекторе охлаждающей жидкости, который прикреплен к впускному коллектору на Ford SOHC V-6 болтами.Их необходимо заменить. Фото 25/29 | Топливные форсунки – это горячая кнопка при любой замене двигателя. RC Fuel Injection может взять ваши существующие топливные форсунки, очистить их, проверить их расход и вернуть вам за небольшую часть стоимости новых топливных форсунок. Топливные форсунки изнашиваются редко. Очистите и проверьте их. Это так просто. Фото 26/29 | Двигатель и трансмиссия соединены, как показано. Пока вы не повредите гидротрансформатор, который установил Джаспер, объединить двигатель и трансмиссию будет легко.Фото 27/29 | Коробка передач двигателя Яшма Фото 28/29 | Мы можем установить как двигатель, так и трансмиссию, используя регулируемую стропу двигателя, которая позволяет наклонять двигатель и трансмиссию так, чтобы они оба вышли из опоры радиатора. Ваш двигатель Jasper должен поставляться с новым радиатором и другими ключевыми элементами поддержки. Залейте двигатель Jasper моторным маслом, рекомендованным производителем согласно спецификации SAE. Как только обкатка завершится через 1000 миль, переключитесь на хорошее синтетическое масло и высококачественный масляный фильтр.Фото 29/29 | Причина, по которой вы покупаете восстановленный двигатель / трансмиссию, – это пристальное внимание к деталям в процессе восстановления, а также сильная гарантия на продукт. У Jasper стандарты производства OEM-калибра, отсюда и гарантия.
Exxon сталкивается с прокси-борьбой, начатой новой фирмой-активистом Engine No. 1
Свеа Хербст-Бейлисс, Гэри МакВильямс
(Reuters) – Новая инвестиционная фирма нацелена на один из самых знаковых корпоративных брендов Америки, оказывая давление на энергетического гиганта Exxon Mobil Corp необходимо провести капитальный ремонт, уделяя больше внимания экологически чистой энергии, чтобы улучшить свои финансовые показатели.
Двигатель № 1 поддерживается пенсионным фондом California State Teachers ’Retirement System (CalSTRS), поскольку он подталкивает пострадавшую энергетическую компанию, оцениваемую в 176 миллиардов долларов, к более эффективному расходованию денежных средств, сохранению дивидендов и обновлению состава совета директоров.
«Отрасль и мир, в котором она работает, меняются, и … Exxon Mobil также должна измениться», – написал Engine No. 1 совету директоров Exxon, добавив, что «учитывая длительную неэффективность компании и проблемы, с которыми она сталкивается, она пора акционерам взвесить все.«
Exxon изучает письмо хедж-фонда, – сообщил представитель Exxon.
Нефтяная компания США в этом году изменила курс на масштабную программу расширения нефтегазовой отрасли, сократив на 30% свой план расходов и предложив бюджет на следующий год, который на 4-7 млрд долларов меньше ее расходов в этом году. Он также планирует сократить штат на 14 000 человек в течение следующих двух лет, поскольку убытки в этом году достигли 2,37 миллиарда долларов.
Двигатель № 1 выходит на тяжелую дорогу. Exxon отбила прошлые попытки активистов изменить свою позицию в отношении климата и разделить роли председателя и главного исполнительного директора.
Но отраслевые аналитики также считают, что настало время, чтобы интересы традиционных активистов пересеклись с интересами активистов по борьбе с изменением климата и вынудили Exxon действовать. «Сейчас существует необходимость в довольно активной перезагрузке», – сказал Эндрю Логан, старший директор по нефти и газу в Ceres, некоммерческой организации, которая работает с институциональными инвесторами и компаниями.
«Все начинают с подножия холма с Exxon, но номинанты на директора Engine No. 1 – это не список ненадежных людей».
Инвестиционная компания активистов, основанная на прошлой неделе двумя ветеранами индустрии хедж-фондов, заявила, что планирует назначить в совет директоров Exxon из 10 человек четырех директоров, которые имеют опыт работы с чистыми технологиями и управлением энергетическими компаниями: Грегори Гофф, Кайса Хиетала, Александр Карснер, и Андерс Руневад.
«Отказ Exxon адекватно бороться с климатическими рисками вызывает серьезную озабоченность у многих акционеров и является признаком серьезных проблем с корпоративным управлением. Правление компании нуждается в ремонте. Мы с нетерпением ждем возможности пересмотреть список новых директоров », – сказал контролер штата Нью-Йорк Томас П. ДиНаполи, чей фонд владеет примерно 300 миллионами долларов, согласно данным Refinitiv.
Помимо подталкивания Exxon к добавлению в совет директоров новых директоров с более значимым опытом работы в энергетической отрасли, инвестиционная компания также хочет, чтобы Exxon сократила расходы на проекты, которые вряд ли принесут деньги, разработала лучший план для достижения успеха в секторе возобновляемых источников энергии и в письме говорится, что капитальный ремонт управленческого вознаграждения с целью лучшего согласования с созданием акционерной стоимости.
Exxon уже давно сталкивается с давлением инвесторов, стремящихся сократить выбросы парниковых газов, но это первый случай, когда фирма-активист проводит конкурс по доверенности, который может найти отклик как у институциональных инвесторов, обеспокоенных развитием компании, так и у розничных инвесторов, обеспокоенных дивидендами, говорят аналитики.
Это был первый год с 1982 года, когда Exxon не увеличила дивиденды, а цена ее акций упала на 41% за 52 недели. По мнению некоторых аналитиков, его дивиденды в размере 15 миллиардов долларов в год следует сократить, поскольку они истощают денежные средства, которые могут привести к реструктуризации бизнеса.
управляется Крисом Джеймсом, наиболее известным инвестором в технологии, но также имеющим значительный опыт инвестирования в энергетику, и Чарльзом Пеннером, который возглавлял кампанию активиста инвестиционной фирмы Jana Partner против производителя iPhone Apple, чтобы позволить родителям ограничить использование телефонов детей в 2018
Engine No. 1 владеет акциями Exxon на сумму примерно 40 миллионов долларов, по словам человека, знакомого с инвестициями, в то время как CalSTRS владеет примерно 334 миллиона долларов, по данным Refinitiv. Успех кампании во многом будет зависеть от того, как Vanguard Group и BlackRock и State Street, крупнейшие индексные фонды страны, которые также входят в тройку крупнейших акционеров Exxon, реагируют на это.
BlackRock и State Street являются членами Climate Action 100+, группы инвесторов, которая заставляет крупнейших производителей парниковых газов действовать в связи с изменением климата. В этом году BlackRock оказала давление на Exxon, проголосовав против двух директоров и проголосовав за разделение ролей председателя и генерального директора в совете, но толчок провалился.
Акции Exxon упали на 1,9% до 40,88 доллара на дневных торгах.
Отчетность Свеа Хербст-Бейлисс в Бостоне, Гэри МакВильямс в Хьюстоне и Арунима Кумар в Бангалоре; Редакция: Кришна Чандра Элури, Маргарита Чой и Дэвид Грегорио
Crv двигатель jdm swap
jdm с высокой степенью сжатия b20b 97-01 двигатель cr-v двигатель длинный блок – b16 b18 b20 crv… jdm 1996-1999 honda civic d15b 1.5l sohc non vtec двигатель замена двигателя jdm d15b. предварительно …
16 × 6.5 +55 5 × 114.3 CL1 Accord Euro R Wheels 205 50 16 Nankang Snow Viva Tyres # 4 600,00 $ 16 × 7 +45 4 × 114.3 Колеса Yokohoma Advan RC 205/50/16 Falken Ziex ZE912 Шины № 7
Volkswagen Swaps 1 товар; Трансмиссии JDM 76 продуктов; Домой Хонда Хонда Свапс. Показаны все 17 результатов. Показать боковую панель. … 99 01 HONDA CRV 2.
0L DOHC HC HI ENGINE AWD AUTO TRANS JDM B20B B20Z 1399,00 долларов США.Быстрый просмотр. Добавить в список желаний. Выбрать опции. … JDM Engine Depot поставляет двигатели JDM, трансмиссии JDM и детали JDM из своего …
Приложение Бхаи и замена двигателя на карте A16A EDM 90PS, A18A JDM 111PS, B18A JDM 130PS, A20A1 USDM 99PS, A20A3 USDM 120PS, A20A4 EDM 122PS, B20A2 137 PS EDM, B20A JDM 16PS. A16A1 buhat acha, рациональный и экономичный двигатель, более крупные двигатели, дорогие и мощные, серия B, дорогие, доступные, но доступные, потому что отличные от…
jdm 1998-2005 toyota aristo / lexus gs300, sc300 2jzgte vvti двигатель и автоматическая замена (2jzgte.vvti) $ 5 857,50 Без налога: $ 5 500.00 JDM 2001-2005 HONDA CIVIC 1.7L SOHC VTEC ENGINE ONLY (D17A)
января , 2018 · Ниже мы собрали список из пяти недорогих вариантов двигателей, которые могут стать достойной пересадкой сердца для платформ CJ и Wrangler. 1. OM617 (также известный как альтернатива Cummins) Мы потратили некоторое время на то, чтобы рассказать вам о плюсах и минусах 4BT, поэтому мы подумали, что предложим вам дешевый вариант замены дизельного топлива, который не принадлежал семейству Cummins.Mercedes-Benz OM617 – это рядный пятицилиндровый двигатель, который использовался в серии 300 в 1970-х и 1980-х годах.TOYOTA 2JZ-GTE VVT-I 3.0L JDM ПОЛНАЯ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ … … Продажа
Он был разработан для автомобиля, но так и не доехал до берегов США, поэтому можно найти полный пакет для замены (двигатель, трансмиссия, блок управления, оси и т. д.) должны начинаться с 1600 долларов. Но чем новее двигатель, тем он будет дороже. Я видел полную замену нового Civic si на 3500.
22 сентября 2017 г. · Я использовал двигатель JDM EJ253 ’10–’12 с пластиковым впускным коллектором и зажиганием с катушкой на свече (COP).
Изначально я просто планировал поменять крышки клапанов, катушку зажигания, провода свечей и впускной коллектор со старого двигателя на новый, чтобы упростить замену, но как только двигатель появился у меня в магазине, я решил попробовать его. все для …
CRV, INTEGRA, CIVIC, CRX, DEL SOL 799,99 долл. США. Добавить в корзину. Распродажа! ДВИГАТЕЛЬ JDM TOYOTA 2JZ-GTE VVTi TWIN TURBO 3.0L 6 ЦИЛИНДР $ 7 999,99 $ 7 499,99 Подробнее;
20 ноября 2020 г. · Nissan R35 GTR JDM 820 + л.с., встроенный двигатель и коробка передач, малый пробег. Этот GTR – импорт JDM, он прибыл из Японии в качестве нового. У меня есть carvx Jap, чтобы подтвердить, что автомобиль полностью очищен от HPI, у меня есть оригинал свидетельства о регистрации и вся история обслуживания от Nissan и Litchfield. Автомобиль отлично едет и едет без каких-либо неисправностей.
01-05 Honda Civic 1.7l 4-цилиндровый двигатель Vtec и автоматическая коробка передач JDM D17A $ 1099.00 JDM 01-05 Honda Civic 1,7 л 4-цилиндровый двигатель Vtec и автоматическая коробка передач D17A
JDM 02-06 Двигатель Honda CRV K24A iVTEC 2,4 л. Это импортный японский двигатель K24A 2.4L Honda CRV. 2002-2006 Модель Honda CRV. Полный двигатель как на фото. Все внутренние детали двигателя, включая: поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, коленчатый вал и коренные подшипники, шатуны и подшипники штока, подшипники распределительного и распределительного валов, приводную цепь и шестерни привода ГРМ, впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов …
jdm 1997-2001 honda crv b20b b20z 2.0l dohc 4cyl двигатель с высокой степенью сжатия и высоким впуском с передней автоматической коробкой передач. доступен для самовывоза и доставки на месте. двигатель и трансмиссия имеют очень маленький пробег, 45к-50к миль …
Б / У ЯПОНСКИЕ ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИИ И МОТОРЫ. 8715 Sidney Cir Charlotte, NC 28269. Тел .: 844.405.0405
01 ENGINE CASE – Beta Genuine
Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.
Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.
Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.
Что мы собираем
Мы можем собирать следующую информацию:
- наименование
- почтовый адрес Контактная информация
- , включая адрес электронной почты
- способы оплаты
- демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
- другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям
Что мы делаем с информацией, которую собираем
Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:
- Обработка заказов интернет-магазина.
- Внутренний учет.
- Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
- Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
- Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.
Безопасность
Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.
Как мы используем файлы cookie
Cookie – это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.
Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.
Ссылки на другие сайты
Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Следовательно, мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.
Управление вашей личной информацией
Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:
- всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
- , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любое время изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.
Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.
Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.
2001 Mustang Информация о двигателе и технические характеристики
Форд Эссекс V6
3,8-литровый Essex V6 пришел на смену 3,3-литровому I6, поскольку 3,3-литровый двигатель пользовался небольшим спросом и был снят с производства после 1982 года. 3,8-литровый двигатель использовался с 1983 по 1986 год, затем он был исключен из линейки Mustang. Он снова появляется как двигатель Mustang в 1994 году и используется до 2004 года, а в 2005 году его заменил 4,0-литровый двигатель.
3,8-литровый двигатель V6 был обновлен в 1999 году для использования головок цилиндров с разъемным портом, первоначально представленных на Windstar.Однако Mustang 1999–2000 не использовал IMRC, вместо этого оставив все 12 впускных бегунов открытыми постоянно. Мощность двигателя V6 на этих Мустангах составляла 190 л.
с. при 5250 об / мин и 220 фунт / фут крутящего момента при 2750 об / мин. С добавлением IMRC к Mustang в 2001 году мощность двигателя немного увеличилась до 193 л.с. при 5500 об / мин и 225 фунт / фут крутящего момента при 2800 об / мин.
Во второй половине 2004 модельного года 3,8-литровый Essex был заменен 3,9-литровым OHV Essex V6. У 3,9 л был немного более длинный ход, но мощность двигателя оставалась такой же, как у предыдущей 3.8 л. Эссекс 3,9 л использовался в Мустанге всего полгода, прежде чем был заменен 4,0 л Cologne V6 в 2005 модельном году.
Основные сведения о двигателе
| Год | 2001 |
| Цилиндры | 6 |
| Рабочий объем | 232 куб. / 3,8 л – 237 куб. / 3,9 л |
| Мощность (л.с.) | 193 л.с. при 5500 об / мин |
| Крутящий момент (фунт / фут) | 225 фунт / фут при 2800 об / мин |
| Сжатие | |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 3.81 × 3,39 |
4:1"}”/>Технические характеристики двигателя 3,8 л
- Порядок стрельбы: 1-4-2-5-3-6
- Цилиндры левый, спереди назад: 1-2-3
- Цилиндры правые, спереди назад: 4-5-6
- Порядок клапана левая головка: E-I-E-I-E-I
- Порядок клапана правая головка: I-E-I-E-IE
- Давление сжатия цилиндра минимум 101 фунт / кв. Дюйм
- Свечи зажигания 1994 и 1995 AWSF44-PP @ 0,052 ″
- Свечи зажигания 1996 и 1997 SP-482 @ 0,052-0,056
- Свечи зажигания 1998 СП-482 @ 0.054
- Свечи зажигания 1999-2002 SP-482 @ 0,054
- Свечи зажигания 2003 и 2004 SP-482 @ 0,054
- Термостат начинает открываться 193-200 градусов
- Термостат полностью открыт
- Крышка радиатора, давление: 16
Двигатель и другие характеристики крутящего момента
Все значения крутящего момента, указанные в этой таблице, рекомендованы FORD. Если вы используете специальные болты, соблюдайте требования по крутящему моменту, указанные производителем. Я рекомендую вам использовать технику трехступенчатого затяжки, при которой вы затягиваете болты за три равных шага.Как только вы достигнете максимального рекомендованного крутящего момента, сделайте еще один поворот. Не затягивайте по кругу. Всегда перекручивайте крестовину на крестовину.
| Болты с головкой 1984 и новее | 35-45-55-60 |
| Болт с головкой 1983 | 45-55-65-75 |
| Заглушки штоков | 31-36 |
| Болты впускные | 5-10-18 |
| Болты выпускного коллектора | 15–22 |
| Гаситель гармоник | 93-121 |
| Крепления компрессора кондиционера | |
| прижимной диск к маховику | 12-24 |
| Крепление двигателя к двигателю | |
| Болты крепления колокола к двигателю | 28-38 |
| Переход к колоколу | |
| Маховик к коленчатому валу | 54-64 |
| Автоматическая трансмиссия на моторный блок 4 и 6 цилиндров | 28-38 |
| Автоматическая трансмиссия на моторный блок 8 цилиндров | 40-50 |
| Шкив коленчатого вала к стабилизатору гармоник | 20–28 |
| Болт гасителя колебаний | |
| Звездочка распределительного вала | 15–22 |
| Болты крышки цепи привода ГРМ | 15–22 |
| топливный насос к блоку 12-15 | |
| выключатель нейтрали C3 1979-1981 | 12-15 |
| Пусковой выключатель нейтрали C3 1982-1986 | 7-10 |
| выключатель нейтрали C4 | 6-8 |
| Пусковой выключатель нейтрали C5 | 55-75 “/ фунт |
| Пусковой выключатель нейтрали C3 1982-1986 | 84-120 дюймов / фунт |
| нейтральный пусковой выключатель AOD | 8-11 фунтов |
| Болт крепления поддона автоматической коробки передач C3 | 12-17 |
| Болты поддона автоматической коробки передач C4 и C5 | 12–16 |
| Болт поддона автоматической коробки передач A4LD | 8-10 |
| Болты поддона АКПП AOD | 6-10 |
| Болты масляного поддона | 12 |
| Болты крышки клапана | 10 |
| Болты крепления карбюратора | |
| Масляный насос | 18–22 |
| Сливная пробка масляного поддона | 8-12 |
| Болты водяного насоса | 15–22 |
| Прижимной диск сцепления | |
| Свечи зажигания | 7-14 |
| Сливная пробка блока цилиндров | 5-8 |
| Коромысла | 8-18 до 25 |
| Болты основной крышки | 65-81 |
| Крышка коромысла к головке блока цилиндров (винт) | 31-61 дюйм фунты |
| Крышка коромысла к головке блока цилиндров (болт / шпилька | 80-106 дюймов фунт |
| Карбюратор на впуске 5200/6500 | 10-14 |
| Карбюратор к модели впуска YFA 1v | 13-14 |
| Карбюратор на впуск 2150 2V | 14–16 |
| Карбюратор к модели впуска 7200 VV | 12-15 |
| Карбюратор на впуск 4180-C 4V | 14-20 |
| Поддон масляный АКПП | 10–12 |
| Болты фланца приводного вала | 70-95 |
| Кронштейн опоры педали тормоза | 13-25 |
| Болт саморегулятора сцепления | 17–26 |
| Гайки крепления колеса | 85-105 |
| Гайка передней ступицы | 17-25, затем откатиться до 10-15 фунтов |
| Сливная и заливная пробка ступенчатой коробки передач | 12-22 |
| Болты крышки заднего дифференциала, с 1994 по 1998 год | 22 |
Болты крышки заднего дифференциала, 1999 г. и новее | 32 |
inspection plate"}”> Пер.контрольная пластинаИнформация о клапане
| Минимальная ширина края клапана | 1/32 ″ |
| Угол седла впускного и выпускного клапана | 45 градусов |
| Угол наклона впускного и выпускного клапана | 44 градуса |
| Предел биения поверхности впускного и выпускного клапана | 0.002 ″ |
| Ширина седла впускного и выпускного клапана | 0,060 – 0,080 |
| Предел биения седла впускного и выпускного клапана | 0,003 |
| Диаметр впускного штока | |
| Диаметр выпускного стержня | 0,3418-0,3411 |
| Шток впускного клапана до направляющего зазора | 0,001-0,0027 |
| Шток выпускного клапана до направляющего зазора | 0.0015-0.0032 |
| 1983,84,85 Давление пружины клапана, клапан открыт | 215 фунтов @ 1,29 ″ |
| 1983,84,85 Давление пружины клапана, клапан закрыт | 75 фунтов @ 1,70 ″ |
| 1986 Давление пружины клапана, клапан открыт | 190 @ 1,28 ″ |
| 1986 Давление пружины клапана, клапан закрыт | 73 @ 1,70 ″ |
| Лимит обслуживания (все) | Потеря 10 фунтов |
| Диаметр отверстия подъемника клапана | |
| зазор между отверстием и подъемником стандартн. | 0,0007 – 0,0027 |
| Лимит обслуживания | 0,005 ″ |
3423-0.3716"}”> 0,3423-0,3716
874}”> 0.874Характеристики коленчатого вала
| Диаметр шейки шатуна | 2,3103–2,3111 ″ |
| Цапфа шатуна овальная | 0,0003 ″ |
| Ограничение конуса шейки шатуна | 0.0003 ″ на дюйм |
| Шатун Требуемый масляный зазор подшипника | 0,001–0,0014 ″ |
| Шатун Допустимый масляный зазор подшипника | 0,00086-0,0027 ″ |
| 0,0047-0,0114 ″ | |
| Допускается боковой зазор шатуна | 0,014 |
| Диаметр шейки коренного подшипника | 2,519–2,5198 ″ |
| Цапфа коренного подшипника овальная | 0.0003 ″ |
| Предел конуса шейки коренного подшипника | 0,0003 ″ на дюйм |
| Требуемый масляный зазор коренного подшипника | 0,001–0,0014 ″ |
| Допустимый масляный зазор коренного подшипника | 0,0005-0,0023 ″ |
| Осевой люфт коленчатого вала | 0,004–0,008 ″ |
| Диаметр цилиндра | |
| Предел отклонения диаметра цилиндра | 0.002 ″ |
| Предел конуса отверстия цилиндра | 0,002 ″ |
| Диаметр поршня с красной маркировкой | 3.8095-3.8101 ″ |
| Диаметр поршня с синей маркировкой | 3,8107-3,8113 ″ |
| Диаметр поршня с желтой маркировкой | 3,8119–3,8125 ″ |
| зазор поршня до отверстия 1983 | 0,0014-0,0022 |
| зазор поршня до отверстия 1984,5,6 | 0,0014-0.0032 ″ |
| Компрессионное кольцо торцевого зазора поршневого кольца | |
| Масляное кольцо торцевого зазора поршневого кольца | 0,015-0,0583 ″ |
| Боковой зазор поршневого кольца | 0,0016-0,0037 ″ |
"}”> Боковой зазор шатуна стандартн.
810""}”> 3,810 ″
010-0.020""}”> 0,010–0,020 ″Vw beetle engine swap Таблица совместимости
Volkswagen Beetle Cabrio R-Line 2.0 TSI BMT 220HP DSG 6 Speeds авто технические характеристики (2014) Volkswagen Beetle Cabrio Sport 2.0 TSI BMT 220HP DSG 6 Speeds авто технические характеристики (2014) Volkswagen Beetle Cabrio R -Линия 1.4 TSI 160HP авто технические характеристики (2014) Volkswagen Beetle Cabrio R-Line 1.4 TSI 160HP DSG 7 Speeds авто технические характеристики (2014) 12 Прототипная таблица совместимости замены двигателя Mazda. Лучшие свопы движков для Classic Beetles Shortblogpost. 29 самых интересных свопов двигателей, которые мы когда-либо видели. Комплект опоры трансмиссии двигателя 2019 для Vw Jetta Golf Passat Audi A3 Tt 2 0t Tsi 05 Pqy Tsb03 От …
Это трансмиссии для моделей MK 4. К ним относятся Jetta и Golf 1999–2004 годов, а также New Beetle 1998–2004 годов.Пожалуйста, позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы относительно вашего приложения vw или преобразования, в котором вы можете участвовать. Мы можем попытаться помочь вам выбрать то, что лучше всего подходит для ваших нужд.
vw beetle subaru подкачка двигателя. Мотор: VW Golf6 GTI 2011 Модель двигателя: CCZB Тип: EA888 Проект: VW Golf 2 Carat BJ 1984 Project VW Golf Mk2 с Mk6 GTI Замена двигателя 👬 Wir ..
DUNE BUGGIES & HOT VWS содержит информацию о VW и внедорожниках ищем энтузиастов. От первоклассных характеристик автомобилей до подробных технических статей и проектных автомобилей.
30 июля 2015 г. · В компании Donaldsons Volkswagen, чтобы помочь вам понять, как сравниваются различные двигатели Volkswagen, мы создали диаграмму, в которой представлены основные характеристики газовых двигателей TSI и двигателей TDI Clean Diesel. Это сравнение дизельных и газовых двигателей Volkswagen охватывает все автомобили с моделью TDI Clean Diesel, а также доступные модели с газовыми двигателями.
Scat VW 2332-1 – Scat VW Volksracer Комплекты двигателя с длинным блоком ящика Комплект двигателя Включает кривошип, картер двигателя, головки с отверстиями и комплект шпилек, стержни H-образной балки, гайку сальника и шайбу, распределительный вал Номер детали: SVW-2332-1 За исключением TDI, это преобразование предлагает самый большой скачок мощности и крутящего момента.Вы будете путешествовать по перевалам со скоростью 60-70 миль в час. Экосистема. Для создания «франкен-мотора» существует обширная экосистема поддержки, от поставщиков до групп в Facebook. Минусы. Subaru + VW. Для пуристов, даже если это подходит, это не так.
29 декабря, 2020 · 1 Volkswagen Golf GTI получил переделку с задним приводом … Пикап 6 2022 года Прототип Volkswagen ID.6, замаскированный под Peugeot 5008, никто не дурак 7 Получите себе культовый VW Beetle с реактивным двигателем на Рождество и …
Sep 09, 2019 · Перед проверкой катушки зажигания убедитесь, что на клемме 15 катушки есть 12 В.Примечание: клемма 15 положительная, клемма 1 отрицательная. Поверните ключ зажигания в положение «включено» и поместите контрольную лампу или измеритель на катушку, один вывод к … См. Больше VW Beetle Engine – модель 1/4 масштаба на Facebook. Местный бизнес. Олдскульный VW Beetle. Легковые автомобили. Продажа двигателей До 70 000км. Местный бизнес. Vw beetle r.
Это наша оригинальная рама для трехколесного велосипеда со средним двигателем VW. Это низкопрофильный трайк с углом наклона передней части 42 градуса. Это низкопрофильный трайк с углом наклона передней части 42 градуса.
Рама поставляется с опорами двигателя и трансмиссии, опорами для подножек, опорами главного цилиндра сцепления и тормоза, косынками и кронштейном для установки переключателя, все приварены … Scat VW 2332-1 – Scat VW Volksracer Long Block Crate Engine Kits Комплект двигателя включает шатун, картер двигателя, головки с отверстиями и комплект шпилек, стержни двутавровой балки, гайка сальника и шайба, распределительный вал Номер детали: SVW-2332-1 Lane Russell LLC – это семейная мастерская по реставрации старинных автомобилей Volkswagen, расположенная в Декейтере, Джорджия . Мы с гордостью предлагаем дружелюбное, индивидуальное обслуживание и высококачественные восстановленные немецкие компоненты двигателя для вашего классического VW Beetle & Bus.
О компании Tamiya. Тамия решила заняться модельным бизнесом в 1948 году с набором масштабной деревянной модели корабля. С тех пор Tamiya стремится предлагать товары, которые действительно можно назвать «первыми по качеству во всем мире».
Обрезка. Двигатель. Тип вождения. Пер. Volkswagen Beetle 0-60 раз и 1/4 мили. Показать параметры и информацию. Volkswagen Beetle 2019 года выпуска. Final Edition SE Кабриолет. 2,0 л Turbo I-4. Выбор цвета гелькоута из таблицы FGI. Выбор цвета: Компания Fiberglass International предлагает широкий выбор цветов.Вы также можете добавить немного блеска к цвету вашего трайка. Опции: Дробилка двигателя из нержавеющей стали – подлокотники Индивидуальный цвет, с отделкой dulux или с эффектом блеска Топливный бак дальнего действия, дополнительные 30 литров Буксировочная штанга
Введите ключевое слово (а) для поиска. Volkswagen Beetle 2019 года выпуска. Обзор, цены и характеристики. Начинается с. Его форма является одной из самых узнаваемых на дороге; К счастью, Beetle, предлагаемый как купе или кабриолет, так же увлекателен, как и выглядит.
Beetle, январь 1954 г. – декабрь 1954 г. * 36 л.с. по англ. 1-945 526.Дистрибьютор: VW 111-905-205, VE 4 BRS 383 Можно использовать: Очки: 01 001 Конденсатор: 02 006 Ротор: 1234 332 026 (NLA)> 1234 332 068 (NLA)
Замена двигателя LT становится все более популярной с энтузиастами.
Вот краткий список некоторых частей, которые вам понадобятся для выполнения задачи. Когда двигатель LS был впервые представлен публике, энтузиастам не потребовалось много времени, чтобы сделать его идеальным двигателем для замены классических хот-родов. ИСПЫТАНО И ДОКАЗАНО В ЛАБОРАТОРИИ VALVOLINE ™ ENGINE. Valvoline ™ – единственный бренд моторных масел, имеющий специализированную лабораторию по двигателям.А здесь мы все тестируем. Это лишь одна из причин, по которой Valvoline доверяют уже 150 ЛЕТ. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ Volkswagen VW Beetle Bug V8 Biturbo build – Vocho Fusca Kafer Overhaulin. Вот несколько вещей, которые следует учитывать, когда вы думаете о замене двигателя Subaru или GM Ecotec на ваш …
Введите ключевое слово (а) для поиска. Volkswagen Beetle 2019 года выпуска. Обзор, цены и характеристики. Начинается с. Его форма является одной из самых узнаваемых на дороге; К счастью, Beetle, предлагаемый как купе или кабриолет, так же увлекателен, как и выглядит.Таблица размеров двигателя для багги VW Beetle и Dune Щелкните здесь, чтобы купить детали двигателя. На этой диаграмме показаны многие стандартные размеры поршней и цилиндров VW Beetle, а также стандартные размеры VW и коленчатого вала. Все размеры отверстия и хода указаны в мм. Все размеры двигателей VW указаны в CC.
Запчасти для автоматической коробки передач с ручным переключением передач – ознакомьтесь с каталогами запчастей VW на eVWParts.com, где представлены продукты от TMI Products, SCAT, Techtonics, Neuspeed, Bosal Exhaust, Corbeau и других. Здесь вы получаете оптовые цены, и мы отправляем товары по всему миру, где другие не будут.Здесь, на сайте eVWParts.com, вы найдете лучшее соотношение цены и качества, качественных запчастей и услуг.
21 апреля 2017 г. · Руководство по замене масла в двигателе VW Type 4, установленном в автобусах Late Bay VW, а также в Porsche 914 и 912E. Он ориентирован на автобус, но по большей части должен применяться к другим моделям и маркам, оснащенным таким же двигателем (VW Type 4, Porsche 912E, Porsche 914).
8 октября 2012 г. · Сообщество винтажных автомобилей Volkswagen благодарит вас! Базовая проводка VW Beetle очень похожа на многие другие типы европейских автомобилей.Как и у большинства автомобилей, с возрастом, временем и воздействием на жгут проводов может накапливаться сопротивление, и простые схемы становятся бесполезными. Таким образом, имея базовое представление о европейских стандартах электропроводки, можно решить многие задачи по ремонту. Схемы, схемы и инструкции по обслуживанию автомобилей Volkswagen – скачать бесплатно! В том числе: электрическая схема vw 1200 beetle 1958, 1959, vw beetle 1962, 1965, vw1500 karmann ghia, 1964, vw beetle 1500n, 1966, vw beetle 1300, 1966, vw beetle 1300, 1966, vw fastback, седан, 1600, версия us Схема подключения фастбэк седан 1600tl, 1967 год…
Volkswagen Golf. История VW Golf. По всему миру продано более 35 миллионов единиц. Volkswagen Golf прочно занял второе место среди самых продаваемых автомобилей всех времен. Впервые появившись в 1974 году, Golf был разработан как переднеприводная замена с передним расположением двигателя. Для заднеприводного Beetle с задним расположением двигателя.
A Porsche-TAG TTE P01 Двигатель Формулы 1
Двигатель Porsche-TAG TTE P01 был одним из самых доминирующих силовых агрегатов Формулы 1 своего времени, он был разработан Porsche специально для команды McLaren F1 при финансовой поддержке предоставлено Techniques D’Avant-Garde (TAG), компанией, возможно, более известной своими часами.
Инженеры Porsche работали в тесном сотрудничестве с техническим директором McLaren Джоном Барнардом и его командой. Они разработали компактный 1,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который также выступал в качестве напряженного элемента шасси. Ранние версии двигателя были способны развивать 715 л.с. при 11800 об / мин, однако позже в цикле разработки Porsche-TAG TTE P01 выдавал до 1060 л.с. в квалификационной комплектации при 12 600 об / мин и 960 л.
с. в гоночной комплектации.
Двигатель впервые был использован в соревнованиях ближе к концу сезона 1983 года в McLaren MP4 / 1, по сути, это была серия полных тестовых прогонов перед началом сезона 1984 года, когда на Porsche-TAG TTE P01 будет устанавливаться новый McLaren MP4 / 2.
В период с 1984 по 1987 год двигатель Porsche-TAG TTE P01 (в сочетании с автомобилями McLaren и их водителями, конечно) выигрывал три чемпионата пилотов, два чемпионата конструкторов и 25 побед в 68 гонках.
Это окажется наиболее успешным двигателем Porsche Формулы 1, и он будет иметь решающее значение для обеспечения жизнеспособности двигателей V6 с турбонаддувом малой мощности в Формуле-1 – базовый рецепт, который был снова использован в соответствии с правилами Формулы-1 2014 года (хотя сейчас с добавлением, конечно же, электрической гибридной системы).
Двигатель Porsche-TAG TTE P01 Формулы 1, который вы видите здесь, впервые был использован Ники Лауда в 1984 году при испытаниях, а в 1985 году он использовался Лауда, Аленом Простом и Кеке Росберг. дебютировал до 1986 года, когда он использовался и Простом, и Росбергом, позволив Просту занять второе место на Гран-при Португалии 1986 года.
Затем двигатель снова будет использоваться в сезоне 1987 года в нескольких тестовых сессиях, и его последняя гонка была на Гран-при Италии в Монце в том же году, где он финишировал 6-м.
Двигатель теперь выставлен на продажу без внутренних компонентов в качестве демонстрационного элемента. Если вы хотите узнать об этом больше или зарегистрироваться для участия в торгах, нажмите здесь, чтобы просмотреть список на RM Sotheby’s.
Изображения: © 2020 Предоставлено RM Sotheby’s
Работа Бена была представлена в CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном eBay Motors блог, BuzzFeed и многие другие.
Силодром был основан Беном в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей, с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.
Эта статья и ее содержимое защищены авторским правом, и ее можно переиздать только с указанием ссылки на Silodrome.com – © 2021
Связанные сообщения
Документальный фильм: Защитник – История Канады Только строитель истребителей, Боб ДимертСложно описать этот фильм, так как он не похож ни на что, что я когда-либо видел раньше, но я скажу, что если вы посмотрите только один документальный фильм в этом году, я настоятельно рекомендую вам сделать это,…
Подробнее
Оригинальная модель Ferrari 126 CK Formula 1 в аэродинамической трубеСчитается, что это первая модель аэродинамической трубы, которая впоследствии стала автомобилем Ferrari 126 CK Formula 1, ее размер составляет 3 единицы.5 футов в длину и 1,7 фута в ширину
Подробнее
На продажу: выдувной двигатель Ferrari 360 Challenge Stradale V8 – 4999 долларов СШАЭто оригинальный двигатель Ferrari 360 Challenge Stradale V8 2004 года выпуска, в котором произошел отказ распредвала, что привело к некоторым клапаны и поршни встречаются в левом ряду цилиндров, в результате чего…
Подробнее
JRL Cycles Lucky 7 – серийный мотоцикл с радиальным двигателемПримечание редактора: Обычно мы не показываем чопперы на Силодроме, поскольку это не совсем наша рубка. , однако мы время от времени делаем исключения из этого правила для специальных велосипедов.На короткое время JRL…
Подробнее
На продажу: Реплика шасси Lamborghini Countach – оценено от 11000 до 22000 долларов США 9000 долларов США2 Это полная копия шасси Lamborghini Countach, она была построена с замечательным уровнем оригинальных деталей , возможно, в качестве замены поврежденного оригинального шасси или в качестве основы для…Подробнее
Williams: Легендарная история Фрэнка Уильямса и его команды F1 своими словамиWilliams: Легендарная история Фрэнка Уильямса и его «Команда Формулы-1 своими словами» – это книга, которую необходимо прочитать об одной из величайших команд, которая когда-либо крутила колесо в мире Формулы-1…
Подробнее
.
Добавить комментарий