6Х6 скания: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Седельный тягач Scania V8 6x6

ArticlesController Object
(
    [articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
        (
            [parentId] => 
            [beforeSaveData] => 
            [image_deleted] => 
            [_new:CActiveRecord:private] => 
            [_attributes:CActiveRecord:private] => Array
                (
                    [id] => 4
                    [pkey] => 000000
                    [title] => Грузовики
                    [active] => 1
                    [translit] => gruzoviki
                    [text] => 

Грузовики

[preview] => Грузовики [url] => avtomobili/gruzoviki [title_tag] => [keywords] => Грузовики [description] => Грузовики [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 4 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 211 [group_id] => 4 [author] => Николай Мордовцев [photograph] => Александр Батыру,Компания-производитель [title] => Седельный тягач Scania V8 6x6 [old_translit] => sedelnyj_tjagach_scania_v8_6x6_ [date_add] => 1450964561 [date_public] => 1450961000 [date_update] => 1450966396 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>

Помните фразу из фильма: «У вас есть такой же, но с перламутровыми пуговицами?» Она наглядно демонстрирует, что и в легкой промышленности не так-то просто создать что-то эксклюзивное. Казалось бы, всего делов – пришить другие пуговицы, ан нет, не выходит… А в автопроме, тем более грузовом, желание перевозчика и возможности автопроизводителя могут очень сильно не совпадать. К примеру, нужен грузовик в особом исполнении, но продукция одного автозавода не блещет качеством и, соответственно, ресурсом, у второго – неподъемная цена, высокая стоимость обслуживания и запчастей, а третий и четвертый вообще не делают подобных автомобилей. И проблема выбора встает очень остро. 
Российское представительство Scania вывело на рынок седельный тягач, который благодаря сочетанию конструктивных особенностей всей модельной гаммы в полной мере укладывается в определение «уникальный». Главное его отличие от других «Сканий» – полный привод 6х6, двигатель – мощная V-образная «восьмерка» объемом 16 литров, очень прочная ходовка, фаркопы спереди и сзади, позволяющие использовать его и как балластный тягач. А еще – роскошная кабина Scania R-серии. Порознь все это в России в том или ином виде встречается, но чтобы все вместе и на одном автомобиле – такого еще не было.
Тягач создан для работы в составе автопоезда на перевозках тяжелых и сверхтяжелых грузов по дорогам общего пользования с твердым покрытием, но с возможностью съезжать с асфальта на грунтовые или технологические дороги. Причем на этих условных дорогах кроме нелучшего покрытия может быть еще и сложный рельеф местности. Второе направление деятельности такого тягача – перевозка негабаритных грузов. Получается, сюда можно отнести и доставку на объекты тяжелой строительной техники, и перевозку различного оборудования, в том числе для нефтяных и газовых месторождений. Нелегкая эта работа...
Подобные машины по спецзаказу собирались и ранее, в основном для вооруженных сил европейских государств, но для гражданских перевозчиков шведский концерн запустил это решение в серию именно на российском рынке. Причем машина стоит на конвейере, собрана на заводе, а не обрастала нужными, но эксклюзивными опциями в какой-нибудь инжиниринговой компании. А заводская сборка всегда дешевле «тюнинга» надстройщиков.
Первый автомобиль в таком исполнении, Scania R620CA6x6EHZ, был заказан группой компаний «Эверест», которая находится в Москве, но работает по всей стране. Технически допустимая масса этого тягача 41 тонна, при том что полная масса автопоезда может быть от 60 до 100 т, а с рядом дополнительных изменений ее можно довести до 130 тонн.

[preview] => Новые седельные тягачи Scania предназначены для транспортировки тяжелых крупногабаритных грузов полной массой автопоезда до 100 тонн. Они могут работать как на дорогах общего пользования, так и на бездорожье [tags] => Scania,Тягачи [description] => [keywords] => [translit] => sedelnyj_tjagach_scania_v8_6x6_ [in_comment] => 1 [count] => 45088 [photos] => 45 [videos] => 0 [comments] => 0 [audios] => 0 [user_id] => 14 [addon] => [url] => avtomobili/gruzoviki/sedelnyj_tjagach_scania_v8_6x6_ [image] => 1450964561cj12zhn46rtf.jpg [old_image] => 1450964561cj12zhn46rtf.jpg [image_path] => /sedelnyj_tjagach_scania_v8_6x6_/sedelnyj_tjagach_scania_v8_6x6_.jpg [update_comment] => 1450961000 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( [rStruct] => ArticlesGroup Object ( [parentId] => [beforeSaveData] => [image_deleted] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 4 [pkey] => 000000 [title] => Грузовики [active] => 1 [translit] => gruzoviki [text] =>

Грузовики

[preview] => Грузовики [url] => avtomobili/gruzoviki [title_tag] => [keywords] => Грузовики [description] => Грузовики [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 4 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [countImages] => 45 ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 211 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => CRequiredValidator Object ( [requiredValue] => [strict] => [trim] => 1 [attributes] => Array ( [0] => title [1] => group_id ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => translit [1] => title ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [2] => CNumberValidator Object ( [integerOnly] => 1 [allowEmpty] => 1 [max] => [min] => [tooBig] => [tooSmall] => [integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/ [numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/ [attributes] => Array ( [0] => active [1] => in_comment [2] => yandex_news ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [3] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => text [6] => preview [7] => tags [8] => author [9] => photograph [10] => description [11] => keywords [12] => translit [13] => old_translit [14] => count [15] => user_id [16] => addon [17] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [4] => CDefaultValueValidator Object ( [value] => [setOnEmpty] => 1 [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => active [6] => yandex_news [7] => text [8] => preview [9] => tags [10] => author [11] => photograph [12] => description [13] => keywords [14] => old_translit [15] => translit [16] => in_comment [17] => count [18] => user_id [19] => addon [20] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [5] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => id [2] => title [3] => date_add [4] => date_public [5] => date_update [6] => active [7] => yandex_news [8] => text [9] => preview [10] => tags [11] => author [12] => photograph [13] => description [14] => old_translit [15] => keywords [16] => translit [17] => in_comment [18] => count [19] => user_id [20] => addon [21] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [search] => search ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [6] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => image_deleted [1] => image [2] => images ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [7] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars). [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [8] => CFileValidator Object ( [allowEmpty] => [types] => jpg,jpeg,gif,png [mimeTypes] => [minSize] => [maxSize] => 2147483648 [tooLarge] => Size should be less then 2MB !!! [tooSmall] => [wrongType] => [wrongMimeType] => [maxFiles] => 1 [tooMany] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_c:CList:private] => 9 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_scenario:CModel:private] => updateCounter [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 211 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 211 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [2] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 211 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 3 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [TimeBehavior] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [tags] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 211 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [author] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 211 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [photograph] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 211 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentShow] => page [articlesCurrentOrder] => За все время [pa] => -1 [pluses] => Array ( ) [curr_data] => 0 [cnt_to_ban] => 2 [theme] => race [baseProfile] => [layout] => //layouts/main [menu] => Array ( ) [breadcrumbs] => Array ( [Автомобили] => /article/avtomobili [Грузовики] => /article/avtomobili/gruzoviki ) [keywords] => [description] => [pageheader] => [user] => [defaultAction] => index [_id:CController:private] => articles [_action:CController:private] => CInlineAction Object ( [_id:CAction:private] => router [_controller:CAction:private] => ArticlesController Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_pageTitle:CController:private] => Седельный тягач Scania V8 6x6 [_cachingStack:CController:private] => [_clips:CController:private] => [_dynamicOutput:CController:private] => [_pageStates:CController:private] => [_module:CController:private] => ArticlesModule Object ( [allowInDepth] => 1 [itemsOnPage] => 5 [editorImage] => articles-image [editorGroupImages] => articles-group-image [title] => Articles [layout] => //layouts/main [enableRoot] => [defaultController] => default [controllerNamespace] => [controllerMap] => Array ( ) [_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers [_viewPath:CWebModule:private] => [_layoutPath:CWebModule:private] => [preload] => Array ( ) [behaviors] => Array ( ) [_id:CModule:private] => articles [_parentModule:CModule:private] => [_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles [_modulePath:CModule:private] => [_params:CModule:private] => [_modules:CModule:private] => Array ( ) [_moduleConfig:CModule:private] => Array ( ) [_components:CModule:private] => Array ( ) [_componentConfig:CModule:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_widgetStack:CBaseController:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => )

Новые седельные тягачи Scania предназначены для транспортировки тяжелых крупногабаритных грузов полной массой автопоезда до 100 тонн. Они могут работать как на дорогах общего пользования, так и на бездорожье

Помните фразу из фильма: «У вас есть такой же, но с перламутровыми пуговицами?» Она наглядно демонстрирует, что и в легкой промышленности не так-то просто создать что-то эксклюзивное. Казалось бы, всего делов – пришить другие пуговицы, ан нет, не выходит… А в автопроме, тем более грузовом, желание перевозчика и возможности автопроизводителя могут очень сильно не совпадать. К примеру, нужен грузовик в особом исполнении, но продукция одного автозавода не блещет качеством и, соответственно, ресурсом, у второго – неподъемная цена, высокая стоимость обслуживания и запчастей, а третий и четвертый вообще не делают подобных автомобилей. И проблема выбора встает очень остро. 
Российское представительство Scania вывело на рынок седельный тягач, который благодаря сочетанию конструктивных особенностей всей модельной гаммы в полной мере укладывается в определение «уникальный». Главное его отличие от других «Сканий» – полный привод 6х6, двигатель – мощная V-образная «восьмерка» объемом 16 литров, очень прочная ходовка, фаркопы спереди и сзади, позволяющие использовать его и как балластный тягач. А еще – роскошная кабина Scania R-серии. Порознь все это в России в том или ином виде встречается, но чтобы все вместе и на одном автомобиле – такого еще не было.
Тягач создан для работы в составе автопоезда на перевозках тяжелых и сверхтяжелых грузов по дорогам общего пользования с твердым покрытием, но с возможностью съезжать с асфальта на грунтовые или технологические дороги. Причем на этих условных дорогах кроме нелучшего покрытия может быть еще и сложный рельеф местности. Второе направление деятельности такого тягача – перевозка негабаритных грузов. Получается, сюда можно отнести и доставку на объекты тяжелой строительной техники, и перевозку различного оборудования, в том числе для нефтяных и газовых месторождений. Нелегкая эта работа...
Подобные машины по спецзаказу собирались и ранее, в основном для вооруженных сил европейских государств, но для гражданских перевозчиков шведский концерн запустил это решение в серию именно на российском рынке. Причем машина стоит на конвейере, собрана на заводе, а не обрастала нужными, но эксклюзивными опциями в какой-нибудь инжиниринговой компании. А заводская сборка всегда дешевле «тюнинга» надстройщиков.
Первый автомобиль в таком исполнении, Scania R620CA6x6EHZ, был заказан группой компаний «Эверест», которая находится в Москве, но работает по всей стране. Технически допустимая масса этого тягача 41 тонна, при том что полная масса автопоезда может быть от 60 до 100 т, а с рядом дополнительных изменений ее можно довести до 130 тонн.

404 | Scania Россия

Настройки файлов cookie
Необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы для работы сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно необходимые файлы cookie отвечают за реакцию сайта на ваши действия, например запрос сервиса, настройку параметров конфиденциальности, вход в учетную запись или заполнение форм. Вы можете настроить предупреждения в браузере или блокировку необходимых файлов cookie, но тогда определенные разделы сайта не будут работать. Необходимые файлы cookie не содержат личных данных.

Active Настройки файлов cookie
Файлы cookie для оценки эффективности

Эти файлы cookie отвечают за статистику посещаемости и источники трафика. Мы используем их, чтобы измерять и повышать эффективность сайта. Анализируя информацию от файлов cookie для оценки эффективности, мы можем вычислить, какие страницы наиболее и наименее популярны, и отследить перемещения пользователей по сайту. Вся информация от файлов cookie для оценки эффективности агрегируется анонимно. Если вы запретите использование этих файлов cookie, мы не увидим, когда вы посещали сайт, и не сможем оценить его эффективность.

Active Настройки файлов cookie
Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie обеспечивают дополнительные функции и персонализацию сайта. Функциональные файлы cookie можем добавить мы или сторонние поставщики услуг (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»), чьи сервисы работают на страницах нашего сайта. Если вы запретите использование этих файлов cookie, некоторые или все дополнительные сервисы могут начать работать с ошибками. Когда функциональные файлы cookie разрешены, сторонние поставщики услуг могут обрабатывать ваши данные, включая личную информацию.

Active Настройки файлов cookie
Файлы cookie для таргетинга

Эти файлы cookie могут добавлять на сайт наши рекламные партнеры (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Компании используют файлы cookie для таргетинга, чтобы составлять списки интересов и показывать вам актуальные объявления на других сайтах. Файлы cookie для таргетинга не содержат личных данных, но учитывают ваш уникальный тип браузера и устройства для выхода в Интернет. Запретив использование этих файлов cookie, вы будете видеть объявления без учета ваших интересов.

Active Настройки файлов cookie
Файлы cookie социальных сетей

Эти файлы cookie добавлены на сайт различными сервисами социальных сетей, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и знакомыми (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Файлы cookie для социальных сетей могут отслеживать в браузере историю посещения сайтов и составлять списки интересов. В результате вы увидите персонализированный контент и сообщения на других сайтах. Запретив использование этих файлов cookie, вы не увидите ссылки на социальные сети или не сможете ими воспользоваться.

Active

Главная » Новости » Scania 6x6 – НОВИНКИ!

Scania 6x6 – НОВИНКИ!

28.10.2016

В 2016 году шведским производителем автомобилей, автобусов, шин и морских двигателей была разработана и выпущена серия типовых автомобилей, приспособленных к работе в трудных условиях.

Тягач G480 CA 6x6 – стал одним их наиболее интересных экземпляров. Тягач снабжен шестицилиндровым двигателем в четыреста восемьдесят лошадиных сил (экокласса Евро4). Шасси полноприводного типа 6х6 помогает технике двигаться по самым сложным участкам дорожной поверхности, практически не замечая препятствий. Тягач G480 CA 6x6 транспортирует груженые полуприцепы как по технологическим площадкам, так и по дорогам общего пользования.

Следующей новинкой Scania в этом году стал самосвал P400CB 6x6, подходящий для транспортирования так называемых инертных материалов. Подвергшись доработке в тюнинговом ателье “Svempa”Bergendahl, самосвал приобрел уникальные внешние характеристики и претерпел значительные интерьерные изменения в виде стилизованных дверных панелей, рулевого колеса и обивки сидений.

Результатом такого тюнинга стала эксклюзивная модель высокопроходимого самосвала “Black Claw” P400 CB 6x6. Установленный на «Черный Коготь» двигатель Scania DC13 имеет объем в тринадцать литров мощностью в четыреста лошадиных сил и характеризуется экономичностью. 12+2-ступенчатая коробка передач с делителем наделена системой автопереключения передач Scania Opticruise и гидравлическим ретардером Scania для замедления движения автомобиля без обращения к основной тормозной системе. Это положительно сказывается как на расходах, так и безопасности. Данное автотранспортное средство было разработано с учетом региональных особенностей Сибирского региона и прошло соответствующую ошиновку – с использованием широкопрофильных шин 16.00R20.

Следующая модель самосвала – G480 CB 8x8 – была презентована для тестовой эксплуатации. Она предназначается для транспортирования инертных материалов и может эксплуатироваться при следующих температурных показателях: от 45 градусов выше нуля до 50 градусов ниже нуля (по Цельсию). Современный экономичный двигатель DC13 (480л.с.) с высоким крутящим моментом имеет механическую КПП с автопереключением передач Scania Opticruis и замедлителем R4100, повышающим характеристики надежности и эффективности. Колеса 325/95R24 увеличивают вездеходные свойства авто. Кузов из суперпрочной стали изготовлен в соответствии с экостандартами Евро4 и Евро5.

Сортиментовоз Scania G480 CB6x6EHZ – модель, специально разработанная для лесозаготовительных целей. Лесовоз 6х6 оборудован мощным двигателем (480-сильным), надстройкой Alucar (оснащенной гидроманипулятором модели Epsilon M100L97) и другими полезными приспособлениями и характеристиками, поспособствовавшими высокой рыночной востребованности.

Все новости

Первый лесовоз Scania передан в Аренду

Новая программа «Scania Аренда» набирает популярность. В конце февраля акционерному обществу «Волга» в городе Балахна Нижегородской области был передан сортиментовоз лесовоз Scania G500 с колесной формулой 6Х6 и надстройкой ALUCAR. Это первый случай аренды лесозаготовительной техники в истории Scania в России.

Лесовоз предоставлен из специального тестового парка. Сейчас в арендном парке «Скания-Русь» более 100 моделей автомобилей, в текущем году планируем увеличить его до 200 единиц техники. При этом 95% арендного парка – седельные тягачи Scania с колесной формулой 4х2 и 6х4. Недавно Scania началf предлагать клиентам технику в других сегментах, таких как лесозаготовительный и строительный.

Автомобиль Scania G500 с колесной формулой 6Х6 и надстройкой Alucar будет использоваться для заготовки лесосырья в Варнавинском районе области.

Во время аренды сортиментовоза компания планирует определиться с требованиями к лесовозной технике, исходя из задач по переходу на полный цикл производства.

«Scania Аренда» предоставляет возможность временной эксплуатации транспортного средства сроком от месяца до двух лет – так предприятие получает возможность использовать для решения собственных транспортных задач высококачественную технику без дополнительных расходов и долговременных финансовых обязательств. Условия аренды зависят от типа транспортного средства, выбранного пробега и срока. При этом по условиям договора необходимо соблюдать график техобслуживания, который выстраивается в зависимости от области применения автомобиля и его эксплуатации.

Арендованный лесовоз приобретен для автотранспортного цеха вертикально интегрированной лесопромышленной компании АО «Волга» с полным страховым обеспечением и техническим обслуживанием, за которое отвечает официальный дилер Scania в Нижнем Новгороде «ТрансСервис». Во время аренды сортиментовоза компания планирует определиться с требованиями к лесовозной технике, исходя из задач по переходу на полный цикл производства.

Для АО «Волга» это не первый опыт аренды: ранее компания брала на 12 месяцев седельный тягач на метане Scania G410 A4X2NA серии XT, оснащенный для работы в сложных условиях.

«Аренда тягача стала своего рода длительным тест-драйвом и позволила закрыть возникшую потребность в технике на время поставки новых автомобилей. В итоге мы определили высокую эффективность тягачей Scania на метане и подобрали конфигурацию под наши транспортные решения. Первые два автомобиля уже поступили в парк в конце 2019 года, – рассказал заместитель генерального директора по транспорту и логистике АО «Волга» Алексей Полянский. – Особенно хочется отметить вовлеченность персонала Scania в процесс совместного подбора техники с большим количеством вариаций, а также эффективность шведского производителя при подборе технической спецификации, максимально соответствующей конкретной транспортной задаче».

Обновление автопарка за счет покупки и аренды спецтехники связано с масштабным проектом: в январе 2020 года АО «Волга» перешло на полный цикл производства, начав процесс заготовки лесосырья на участках площадью более 100 тыс. га в Варнавинском районе Нижегородской области, где и будет использоваться арендованный сортиментовоз Scania.

KH-Kipper отгрузила клиенту юбилейный самосвал на шасси Scania

    Главная   /   Комтранс

19.12.2018

Юбилейный 15-тысячный самосвал компании KH-Kipper на шасси Scania отгружен клиенту из России.

Один из крупнейших европейских производителей кузовных надстроек в Европе – копания KH-Kipper – изготовил и направил в Россию карьерный кузов типа W1MV на шасси Scania G440 B8x4HZ. Этот карьерный самосвал стал 15-тысячным с момента основания предприятия в 1998 году.

Комтранс / Новости

Кузов W1MV для скальных и вскрышных работ с повышенным запасом прочности имеет объем 25 м3 и ставится только на шасси Scania. Основным преимуществом самосвала Scania G440 B8x4HZ с кузовом KH-Kipper является возможность перевозить любой тип сыпучего груза плотностью до 3,0 г/см3.

Применение износостойкого металла Hardox в комбинации с хорошо продуманной конструкцией кузова дает возможность эксплуатировать самосвал в карьерах с самыми сложными условиями эксплуатации, в частности, в условиях Крайнего Севера.

При этом автомобиль способен одинаково эффективно работать как при низких минусовых температурах, так и в жару. Ходовые качества техники позволяют добиться высокой производительности в условиях повышенной влажности и плохой видимости.

Scania входит в число ведущих поставщиков шасси для компании KH-Kipper, крупнейшего польского производителя самосвальных кузовов на грузовых шасси полной массой свыше 12 тонн. Сотрудничеству партнеров уже более 20 лет. На шасси Scania выпускаются самосвалы KH-Kipper c колесной формулой 6х6 и тяжелые самосвалы для перевозки скальных и вскрышных пород с колесной формулой 8x4.

Юбилейный 15-тысячный самосвал с кузовом W1MV на шасси Scania был отгружен официальным дилером Scania, компанией «Север-Скан АВТО», горно-обогатительному комбинату на Урале. В парке предприятия это уже пятый самосвал марки Scania, третий из линейки Scania G440 B8x4HZ серии NTG для тяжелых горных работ повышенной грузоподъемности.

«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!

2203

Scania на делянке: «Лесоруб XXI века»

1 Февраля 2019

Устьянский район Архангельской области стал местом проведения IV чемпионата России «Лесоруб XXI века». В период 8–11 августа 2018 года сюда съехались сотни участников и тысячи гостей. В центре внимания оказались соревнования операторов на форвардах, харвестерах, гидроманипуляторах, лесных погрузчиках, экскаваторах. Вместе с другими представителями отрасли меня в большей степени интересовала лесовозная техника Scania. О ней и пойдет речь.

Техника «АрхСкана»

Прошлогодний чемпионат России собрал более 1500 участников и гостей, а нынешний – 2500. Год назад мериться силами и профессиональными навыками, показывать свою технику приехали бизнесмены из Бельгии, Германии, Канады, Норвегии, США, России и Финляндии. В этом году на чемпионат зарегистрировалась 51 команда и 51 индивидуальный участник из 10 лесных регионов РФ.

Шведские грузовики для лесной индустрии традиционно представил официальный дилер Scania в Архангельской области – компания «АрхСкан». Для проведения конкурса операторов гидроманипуляторов был выделен автомобиль-сортиментовоз на шасси Scania G500B6x6HZ с лесовозной надстройкой Alucar м КМУ Epsilon M100L97.

Для знакомства с новой техникой made in Sweden была организована статичная экспозиция и тест-драйв моделей строительной гаммы Scania XT. Интерес к ней вызван новыми транспортными решениями, направленными на повышение рентабельности лесозаготовительного бизнеса российских и совместных предприятий.

Забегая вперед, отметим: операторы гидроманипуляторов для погрузки леса, участвовавшие на лесовозе Scania с надстройкой Epsilon M100L97, вошли в тройку лидеров! Более того, в индивидуальном зачете конкурсанты на этой технике завоевали призовые места с четвертого по седьмое. Директор департамента по поддержке бизнеса ООО «Скания-Русь» Карел Геирнаерт так прокомментировал эти результаты:

– На главном отраслевом соревновании лесозаготовителей наши автомобили вновь подтвердили свои преимущества. Они создали оптимальные условия для победы сразу семи водителей сортиментовозов из ГК «УЛК», Бабаевского ЛПХ, Ленского ЛЗУ, предприятия «Форест-Центр Архангельск». Чем не доказательство высокой эффективности новой техники?!

ХТ для тяжелой работы

Уместно вспомнить, что новое поколение ХТ впервые выделено в отдельный сегмент техники Scania для самых тяжелых условий эксплуатации. У многих транспортников это сразу вызвало ассоциации со строительной отраслью и, прежде всего, с самосвалами. Но Scania XT предназначена и для лесозаготовителей – об этом говорит их спецификация.

В частности, представленные автомобили имеют полноприводную трансмиссию и выносливые двигатели. При шестицилиндровой рядной конструкции дизели выдают на-гора 500 л. с. и развивают максимальный крутящий момент 2550 Н·м. Такие характеристики позволяют уверенно вывозить древесину с делянок в условиях бездорожья. И это не голое утверждение: модели в показанных «спеках» уже зарекомендовали себя выносливыми рабочими лошадками на лесных дорогах Архангельской, Вологодской областей и Республики Коми.

Общеизвестно, что место проведения чемпионата «Лесоруб XXI века» – Архангельская область – выбрано организаторами неслучайно. Лесопромышленный комплекс региона является крупнейшим в Северо-Западном федеральном округе. И любой специалист подтвердит: условия работы здесь крайне сложные: резкие перепады температур, повышенная влажность, оставляющие желать лучшего дороги… Поэтому неспроста тест-драйв в таких условиях считается достойной проверкой на «профпригодность».

Алексей Кузнецов, коммерческий директор ГК «АрхСкан/ВологдаСкан» в этой связи отметил:

– Здесь сама реальность бросает вызов человеку и технике. И Scania ответила на этот вызов новой линейкой техники для лесозаготовителей. На ее основе мы создаем готовые решения для бизнеса и помогаем предприятиям повышать рентабельность в жестких условиях рынка.

На практике это означает, что каждая программа поставщика техники индивидуально настраивается под нужды заказчика. Например, для перевозчиков организуют мобильные СТО непосредственно на рабочих площадках. Это помогает избежать даже минимальных простоев техники и связанных с этим финансовых потерь.

Выбор бизнесменов

Общение с гостями «Лесоруба XXI века» позволило понять, что же именно нравится перевозчикам в новых грузовиках Scania. Это особенно важно для оценки развития лесовозного бизнеса на шведских большегрузах в плотном конкурентном окружении.

Александр Милованов, механик ООО «АрхСкан», г. Вельск Архангельской области, подчеркивает: в конструкции Scania XT очень много изменений, в частности по подвеске. Раньше в рессорном варианте были простые пальцы, сейчас поставили болты. Прежде на бездорожье нередко ломались пальцы рессор. Теперь эта проблема должна уйти в прошлое.

В поколении NEXT Generation используются новая кабина и новый двигатель с топливной рампой высокого давления ТНВД. Рессоры остались прежними, а задние серьги рессор сделали новой формы, с сайлент-блоками. Они держат более высокую нагрузку при попадании в ямы, съезде с асфальта и дольше ходят. Переднюю ось немного сместили по ходу движения на 50 мм, что оптимизировало управляемость автомобиля и улучшило торможение. На представленном лесовозе подключаемый «передок», но будет и версия с постоянным полным приводом.

На полноприводной версии 6х6 блокировки остались прежними. Сначала включается межосевая задняя, потом подключается межосевая блокировка передней оси, блокируется задняя межколесная тележка, потом передняя межколесная блокировка. Когда появится постоянный полный привод, водителю не придется при съезде с дороги включать передний мост. В России уже есть новые Scania XT с таким приводом 6х6, в частности в Вельске. Со всеми ведущими колесами груженая машина гораздо легче едет по грунту. Дилер поставляет клиенту технику в оптимальной для его бизнеса спецификации. Например, на новом лесовозном тягаче стоит задняя тележка с допустимой нагрузкой 30 т, хотя есть и 40-тонные. На выбор перевозчика есть двух-, трех- и четырехлистовая передняя подвеска. На тестируемом варианте в дни проведения чемпионата стояла трехлистовая. Допустимая нагрузка на передний мост составляла 8,5 т.

Вообще шведская компания ввела новую линейку грузовиков, чтобы полностью вытеснить старую. Компания настолько уверена в своем продукте, что не боится детских болезней. Кроме того, нельзя было бесконечно совершенствовать одно поколение, настал черед двигаться дальше. Все перестраивается одновременно, и это очень смелый шаг. Пока идет смена поколений, в первый год-два производитель теряет часть клиентов. Их, конечно, можно будет потом вернуть, но определенные финансовые риски существуют.

Уже при посадке в кабину от издаваемых звуков приходит понимание, что это совершенно другой продукт. Как закрывается дверь, как устроено кресло водителя, как работает мотор – все говорит о высочайшем уровне исполнения. Стал лучше обзор, а всего-то и понадобилось – сместить водителя на 2 см ближе к двери. И уже другой обзор по зеркалам, и стойка закрывает меньше пространства, и ветровое стекло ближе. Отдельной похвалы заслуживают бытовые аспекты: огромный спальник, организация зоны отдыха, обилие мест для хранения мелких предметов. Для человека, большую часть жизни проводящего на работе, это чрезвычайно важно. Такого человека нужно уважать и создавать для него все условия, и Scania с поставленной задачей справилась!

МИЛОВАНОВ Александр, механик ООО «АрхСкан», г. Вельск Архангельской области: – Специфика лесовозного бизнеса такова, что большинство заказчиков выбирают не лесовозные тягачи с полуприцепами, а шасси с лесовозной надстройкой и гидроманипулятором. Объясняется это тем, что для загрузки «шаланды» на делянку нужно посылать дополнительную технику. К тому же автомобиль может работать в сцепке с четырехосным прицепом с раздвижной рамой. Они берут по три 4-метровые пачки или по две 6-метровые. А с «шаландой» нужно посылать две машины: сначала «шаланда» входит вместе с «фишкой» и загружает ее, а потом себя. И полуприцеп способен взять только две «шестерки» объемом около 40 м3, а на машину с прицепом входит 83 «куба». Из надстроек многие клиенты предпочитают Yufa, «Новтрак», Epsylon. Из КМУ предпочитают Palfinger и Kesla.

Сервисная поддержка

По отзывам специалистов, с точки зрения удобства и продуманности нюансов сервисного обслуживания Scania XT – техника XXI века. Теперь сама машина решает, когда ей пора ехать на ТО. Например, тягач, занятый на перевозке топлива, может иметь увеличенный интервал замены моторного масла, поскольку по пыльным дорогам не ездил, в пробках не стоял, экстремальных нагрузок не испытывал. И, наоборот: если автомобиль гоняли и в хвост, и в гриву, периодичность заезда на СТО может быть пересмотрена в сторону уменьшения интервала обслуживания.

Некоторые перевозчики почему-то забывают, что периодичность ТО зависит не только от условий эксплуатации, но и от сидящего за рулем. И нередко игнорируют заводское руководство по эксплуатации. Между тем, современные автомобили сильно отличаются от техники прежних поколений.

По признанию профессионалов, главная задача инструкторов по вождению Scania – выкурить из каждого водителя дух «камазиста». Важно приучать перевозчика правильно пользоваться крутящим моментом с самых низов. Нужно приучить человека работать на 500-сильной машине экономно, чтобы она не ломала бизнес из-за высокого расхода топлива. Водителя следует учить грамотно пользоваться грузовиком: системой обогрева, тормозами, ретардером, холостым ходом. По большому счету, в России нет давних традиций «научно» эксплуатировать автомобильную технику.

По отчетам системы мониторинга парка Scania FMS видно, что прошедшие обучение водители меньше допускают работу на холостом ходу. Если рассуждать философски, инструктор приносит пользу не только конкретной компании, но и планете Земля: меньше дизтоплива сжег автомобиль – меньше вредных выбросов произвел. Не думать об этом в XXI веке – преступление!

На тест-драйве в Архангельской области представлены три единицы техники Scania: седельный тягач G500 (6х6) с полуприцепом «Новтрак», лесовоз G500 (6х6) с надстройкой Alucar и самосвал Р440 (6х6). На этой технике улучшена обзорность (стало меньше мертвых зон), оптимизированы тяговые характеристики (мотор тянет с самых низов), стабильнее управляемость (чувствительнее обратная связь на руле). В модернизированной коробке передач Opticruise есть два стационарных режима (раскачка, маневрирование) и три программируемых: экономичный, нормальный и мощностной. Кроме того, есть режим для движения по бездорожью – Off Road.

Я проехал на разных грузовиках Scania, и они мне понравились. Знаете, Scania всегда была «старым надежным трактором» – так называли ее между собой дальнобойщики. Теперь чинить машину на коленке не нужно. Во-первых, электроника подсказывает, когда и что следует делать по сервису. Во-вторых, появились сервисные контракты FLEX, предусматривающие гибкий план технического обслуживания. А от того, как водитель ездит, будет зависеть периодичность заезда на СТО.

МОЛЧАНОВ Сергей, менеджер по корпоративным продажам лесовозной техники ООО «Вологда Скан»: – Новое поколение требует профессио­нального сервиса. Нужно не просто крутить гайки и менять какие-то элементы, но обязательно подключать диагностическое оборудование и тестировать все системы. Автомобиль стал конструктивно сложнее и технически совершеннее, но проблем с обслуживанием от этого не прибавилось. При грамотном обращении автомобиль будет меньше времени находиться на СТО, а по Архангельской области они есть в Вельске, Вологде, Котласе, Архангельске. У новых сервисных партнеров будут организованы небольшие склады запчастей, и там станут базироваться сервисные механики Scania. В регионе небольшое количество магистральных тягачей, много лесовозов и самосвалов. Основная специфика – спрос на тягачи для тяжелых условий эксплуатации 6х4 и 6х6, а также самосвалы с такой же колесной формулой. А вот лесовозы – только 6х6, клиенты уже не хотят 6х4. И количество новых Scania XT пусть никого не пугает: у нас есть инструктор по обучению водителей. Он выезжает на место и там проводит теоретический, а затем и практический курсы. Есть и профессиональные сервисмены, готовые оказать техническую поддержку на самом высоком уровне. 

Техника IV Чемпионата России "Лесоруб XXI века"

Гидроманипуляторы:

  • Велмаш VM10L74 на шасси КАМАЗ
  • Epsilon M100L97 на шасси MAN
  • Epsilon M100L97 на шасси Scania

Погрузчики:

  • Caterpillar CAT972L
  • Volvo L180H

Экскаваторы:

  • Caterpillar CAT320
  • John Deere E210LC
  • Komatsu PC200-8MO
  • Volvo EC220DL

Харвестеры:

  • John Deere 1270G
  • John Deere E260LC
  • Komatsu 931
  • Komatsu PC200LC с агрегатом S132
  • Komatsu PC200LC-8MO с агрегатом Logset TH75X
  • Ponsse Ergo 8W
  • Rottne h21D
  • Volvo EC220DL(F) с LogMax

Форвардеры:

  • John Deere 1510G
  • Komatsu 875
  • Logset 8FGT
  • Ponsse Buffalo
  • Rottne F15D

ТЕХНИКА SCANIA НА ЧЕМПИОНАТЕ 2018 ГОДА

В конкурсе:

Лесовоз на шасси Scania G500 B6x6HZ с надстройкой Alucar и краном Epsilon

В статике:

  • Седельный тягач S500 A4x2NA
  • Седельный тягач G440 A6x4SA
  • Лесовоз на шасси Scania P440 B6x4HZ

На тест-драйве:

  • Самосвал P440 B6x6HZ с самосвальным кузовом Wielton
  • Седельный тягач G500 A6x6EH с полуприцепом «Новтрак»
  • Лесовоз на шасси Scania G500 B6x6HZ с надстройкой Alucar и краном Kesla

Александр ТРОХАЧЁВ, фото автора

Саха (Якутия), № Н 131 НМ 152 — Scania ('2013) G440 — ФТ

Саха (Якутия), Scania ('2013) G440 № Н 131 НМ 152

Парк:Прочие 
Базовое шасси:Scania ('2013) G440  
Установка: Модель неизвестна  
Гос. №:Н 131 НМ 152 
Назначение: Контейнеровозы и автомобили для сменных кузовов (BDF) 
Текущее состояние: действующий (на ходу)  

EXIF

Производитель камеры:Canon
Модель камеры:Canon EOS 1100D
Программное обеспечение:Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Дата и время съёмки:12.01.2016 13:28
Имя автора:(c).GrenadierThomas
Авторские права:http://fotobus.msk.ru http://fototruck.ru
Выдержка:1/500 с
Диафрагменное число:2.5
Чувствительность ISO:100
Ещё »

Комментарии (9)

Garfield · Кемеровская область
Фото: 1876 · Редактор БД

Клёвая скамейка

ВЛ80 · Ивановская область
Фото: 3574

Чем вызвана такая популярность контейнеровозов в Якутии?

Grenadier_Thomas · Саха (Якутия)
Фото: 17240 · Фотомодератор / Редактор БД

Без понятия, просто всё фотографируем в отличие от других регионов, поэтому кажется что в Якутии всё есть.

ВЛ80 · Ивановская область
Фото: 3574Цитата (Grenadier_Thomas, 14.01.2016):
> в Якутии всё есть.

Короче, российская Греция))

Coper
Фото: 24

А контейнера меняются? Впринципе в тяжелых условиях, контейнера надежней. За счет своей жесткой конструкции. Да и контейнеровозы сами по себе покрепче.

ale-ikarus
Нет фотографий

..туда отопление можно провести ..что бы овощи не промерзали.. уже много таких контейнеров видел.

Сергей Мурашов · Санкт–Петербург
Фото: 201Цитата (Garfield, 14.01.2016):
> Клёвая скамейка

Какая-то она слишком стерильная. Такое ощущение, что колёса делают первый оборот по снегу.

Grenadier_Thomas · Саха (Якутия)
Фото: 17240 · Фотомодератор / Редактор БДЦитата (Сергей Мурашов, 15.01.2016):
> Какая-то она слишком стерильная. Такое ощущение, что колёса делают первый оборот по снегу.

Просто следить за техникой надо) https://vk.com/video-85189852_171416007

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. Продажа грузовиков Scania

6x6 - новые и б / у

Фильтры

Сортировать по: Стандарт Цена (низкая-высокая) Цена (высокая-низкая) Пробег (в км) (низкий-высокий) Пробег (в км) (High-Low) Дата создания (старый-новый) Дата создания (Новый-Старый) Часы работы (низкие-высокие) Часы работы (High-Low) Год постройки (Старый-Новый) Год постройки (Новый-Старый)

Получайте самые свежие рекламные объявления ежедневно

Благодаря оповещениям по электронной почте вы ничего не пропустите.

  • Гарантия конфиденциальности
  • Бесплатно
  • Отписаться в любой момент

Спасибо! Ты почти сделал.

Вы почти подписаны на обновления выбранных вами фильтров! Пожалуйста, проверьте свою электронную почту и нажмите на ссылку, чтобы активировать подписку.Вы можете отказаться от подписки в любое время, используя ссылку для отказа от подписки в электронных письмах, которые вы получите после активации.


Произошла ошибка

Приносим свои извинения, что-то пошло не так. Обновите страницу (на мобильном устройстве перетащите страницу вниз, на рабочем столе используйте кнопку F5) и повторите попытку. Если ошибка повторится, будьте уверены, что мы уже получили уведомление и исправим ее как можно скорее.

грузовиков | Scania Австралия

Настройки файлов cookie
Необходимые файлы cookie

Необходимые файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно они возникают в результате того, что вы запрашиваете такие услуги, как: настройка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но тогда некоторые части сайта не будут работать.Эти файлы cookie не хранят никаких личных данных.

Активный Настройки файлов cookie
Файлы cookie производительности

Файлы cookie производительности позволяют нам подсчитывать посещения и трафик, что является важным источником улучшения нашего сайта. Они помогают нам узнать, какие страницы наиболее и наименее популярны, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту.Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является агрегированной и поэтому анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, ваше посещение нашего сайта не будет учитываться в нашей статистике и не будет способствовать мониторингу производительности и улучшению сайта.

Активный Настройки файлов cookie
Функциональные файлы cookie

Функциональные файлы cookie позволяют веб-сайту обеспечивать расширенные функциональные возможности и персонализацию. Они могут быть установлены нами или сторонними поставщиками (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie), услуги которых мы добавили на наши страницы. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, некоторые или все эти службы могут работать некорректно. Сторонние поставщики могут обрабатывать вашу информацию, включая личные данные, при активации этих файлов cookie.

Активный Настройки файлов cookie
Целевые файлы cookie

Целевые файлы cookie могут быть установлены через наш сайт нашими партнерами по рекламе (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Эти компании могут использовать их для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах. Они основаны на уникальной идентификации типа вашего браузера и типа используемого вами интернет-устройства. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы получите менее адресную рекламу.

Активный Настройки файлов cookie
Файлы cookie социальных сетей

Файлы cookie социальных сетей устанавливаются рядом служб социальных сетей, которые мы добавили на сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом со своими друзьями и сетями (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Они могут отслеживать ваш браузер на других сайтах и ​​создавать профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите на других посещаемых вами веб-сайтах. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, возможно, вы не сможете использовать или видеть эти инструменты обмена.

Активный

Scania R560 Грузовик 6x6

Utilizamos Cookies propias y de terceros para recopilar información para mejorar nuestros servicios y para análisis de tus hábitos de navegación.Si continas navegando, supone la aceptación de la instalación de las mismas. Puedes configurar tu navegador para impedir su instalación.

Обязательные файлы cookie

Всегда активен

Эти файлы cookie строго необходимы для работы сайта, вы можете отключить их, изменив настройки своего браузера, но вы не сможете использовать сайт в обычном режиме.

Используемые файлы cookie

Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie предоставляют необходимую информацию приложениям самого веб-сайта или интегрированы третьими сторонами, если вы отключите их, вы можете столкнуться с некоторыми проблемами в работе страницы.

Используемые файлы cookie

Файлы cookie производительности

Эти файлы cookie используются для анализа трафика и поведения клиентов на сайте, помогают нам понять и понять, как вы взаимодействуете с сайтом, чтобы повысить производительность.

Используемые файлы cookie

Управляемые файлы cookie

Эти файлы cookie могут исходить от самого сайта или от третьих лиц, они помогают нам создать профиль ваших интересов и предложить вам рекламу, нацеленную на ваши предпочтения и интересы.

Используемые файлы cookie

См. Информацию о том, что можно использовать для настройки конфигурации, чтобы узнать о приеме файлов cookie, pudiendo, si así lo desea, impedir que sean instaladas en su disco duro.

Продолжение пропорсионамос-лос-энлас-де-диверсос-навегадорес, путешествие-де-лос-куалес, подруливающее реализацию, конфигурация дичи:

Firefox desde aquí: https: // support.mozilla.org/es/kb/icing-y-deshibitedar-cookies-que-los-sitios-web

Chrome desde aquí: https://support.google.com/chrome/answer/95647?hl=es

Explorer, чтобы узнать: https://support.microsoft.com/es-es/help/17442/windows-internet-explorer-delete-manage-cookies

Safari desde aquí: https://support.apple.com/kb/ph5042

Opera desde aquí: https: // help. opera.com/Windows/11.50/es-ES/cookies.html

Scania P450XT 6x6 Разбрасыватель

Scania наиболее известна своими стильными дорожными автомобилями, но компания, которая теперь принадлежит VW, имеет богатую историю внедорожных и военных автомобилей. Яркий тому пример - новая модель P450XT.

В P450XT используется кабина Scania с низкой входной высотой P и 13-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Scania DC13 450, который развивает здоровые 335 кВт при 1900 об / мин с максимальным крутящим моментом 2350 Нм при 1000-1300 об / мин. группа.Это двигатель стандарта Euro VI, в котором для очистки выхлопных газов используется AdBlue с использованием технологии избирательного каталитического восстановления (SCR).

Главная трансмиссия - это автоматизированная механическая 14-ступенчатая Scania GRS905R с приводом на переднюю и заднюю ось через двухступенчатую раздаточную коробку Scania GT900. Главный ящик оснащен гидравлическим замедлителем Scania R4100 для управления скоростью спуска и коробкой отбора мощности для привода оборудования для разбрасывания удобрений.

Тормоза представляют собой барабанные тормоза с пневматическим приводом, с ABS / EBD и антипробуксовочной системой, а на тандеме заднего привода установлены блокираторы межосевого дифференциала и блокировка делителя мощности.

Шины на сфотографированных автомобилях - это массивные шины Michelin 495/70 R24 XM47.

В «старые добрые времена» этой спецификации было бы более чем достаточно для принятия решения о покупке, но не в наши дни, как объяснил Тим Мерфетт, менеджер Altrac Spreading из Лонсестона.

«Умное» разбрасывание

«Сегодня нам нужен умный грузовик, - сказал Тим Мерфетт, - потому что новому поколению фермеров нужны точные данные о количестве продукта, который мы разбрасываем, и о том, где он был разбросан.

«Мы ключевые партнеры в процессе точного земледелия наших клиентов».

Точное земледелие - это подход к управлению фермой, в значительной степени основанный на технологиях и сборе данных, при котором фермеры используют беспилотные летательные аппараты, GPS, датчики, отбор проб почвы и приложения с переменной скоростью, чтобы повысить точность своего агробизнеса.

Altrac Spreading расширил свои услуги от разбрасывания и транспортировки до посева сельскохозяйственных культур и пастбищ, а также засыпки колей для центральных поворотных оросителей.

Тим сказал, что когда он начал подсчитывать цифры, он не мог себе позволить не иметь свою первую Scania 6 × 6 предыдущего поколения.Допустимая полезная нагрузка при движении по дорогам с меньшего автомобиля 4 × 4 на Scania 6 × 6 снизилась с 4,5 до 7,0 тонн (56 процентов), а в загонах была намного выше.

Поскольку Scania 6 × 6 перевозила гораздо больше продукции в поле, количество поездок на склад сократилось на 37%.

Кроме того, разброс большего бункера Southern Spreaders увеличился с 34 до 50 метров (47 процентов).

«Когда мы взвесили производительность и экономическую выгоду, которую мы получили за небольшое увеличение закупочной цены, нам просто нужно было купить Scania», - сказал Тим.

«Эта функция есть во всех наших
Разбрасыватели - это центральная система подкачки шин AIR-CTI, которая позволяет нам на ходу повышать и понижать давление в шинах изнутри кабины ».

В сочетании с плавающими шинами Michelin 495/70 R24 XM47 система понижения давления в шинах снижает уплотнение почвы и улучшает сцепление с дорогой, - сказал Тим.

«Весной в особенно дождливую неделю Scania 6 × 6 несколько раз заходила в загон и выезжала из него, едва оставив след на траве там, где она была.

«У одного из наших внедорожников, который разносился поблизости, оставался какой-то продукт, он въехал в тот же загон и проехал всего пять метров, прежде чем опустился на оси.

«Мы не могли поверить, насколько легко больший 6 × 6 работал в таких влажных, заболоченных условиях и почти не оставлял никаких доказательств того, что он там был».

Еще одним инструментом повышения производительности является электрическое самоуправление Topcon, которое позволяет грузовику вести себя в загоне по заранее намеченному курсу, чтобы гарантировать распределение продукта там, где это было запрограммировано.

Водитель может отключить систему в любое время, просто повернув колесо, чтобы избежать препятствий на пути.

Когда его спросили, насколько он доволен своими двумя распределителями Scania 6 × 6, Тим сказал: «Мы настолько впечатлены Scanias, что заказали еще два полноприводных автомобиля и запланировали еще один 6 × 6 к следующему сезону».

Saab-Scania SBAT 111S Универсальный грузовик

Saab-Scania SBAT 111S Универсальный грузовик | Military-Today.com

Главная> Грузовики> SAAB-Scania SBAT 111S

Универсальный грузовик

SBAT 111S был основной грузовой автомобиль общего назначения на вооружении вооруженных сил Швеции

Страна производитель Швеция
Поступил в сервис 1976
Конфигурация 6x6
Сиденья в кабине 1 + 2 мужчин
Размеры и вес
Вес (пустой) 11. 65 т
Грузоподъемность 6/9 т
Длина 7,78 м
Ширина 2,48 м
Высота 2,9 м
Мобильность
Двигатель Scania DS11LB27 дизель
Мощность двигателя 296 лс
Максимальная скорость по дороге 85 км / ч
Диапазон 550 км
Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальная ступенька ~ 0.5 м
Желоб ~ 1 м
Брод 0,8 м

SAAB-Scania Универсальный грузовик SBAT 111S (6x6) разрабатывался одновременно с Легкий грузовик SBA 111 (4x4) в конце 1960-х годов, чтобы соответствовать требованиям шведской армии. Две машины были разработаны как основные тактические грузовики шведских вооруженных силы.Первые прототипы были построены в 1971 году. Швеция заказала Всего в 1974 году было выпущено 2 000 автомобилей 4x4 и 6x6. Начались поставки. в 1976 году и были завершены в 1979 году. сделал. Свыше 2500 грузовиков обеих конфигураций доставлено в Шведская армия, флот и военно-воздушные силы. В 1986 году Индия заказала 660 единиц эти грузовики в качестве артиллерийских тягачей для буксировки Bofors FH-77B полевая гаубицы. Грузовики, произведенные для индийской армии, были незначительно модифицирован для соответствия местным требованиям.Производство SBAT 111S прекратили свое существование в 1989 году. В настоящее время эти грузовики постепенно выведен из вооруженных сил Швеции.

Макет SBAT 111S практически идентичен световому устройству SBA 111. грузовик, кроме двигателя и комплектации. Имеет дополнительную ось и больший грузовой отсек. 90% компонентов взаимозаменяемы между оба автомобиля. SBAT 111S имеет максимальную грузоподъемность 9 т. по бездорожью и 6 тн по бездорожью. Базовый военный / грузовой перевозчик именуется Tgb 40.У него есть откидные борта и откидная крышка багажника. Его груз территория покрыта бантами и брезентом. SBAT 111S также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой 12 т. Там есть версия для пополнения запасов, оснащенная гидравлическим краном. Этот грузовик используется для пополнения боеприпасов к 155-мм гаубице Bofors FH-77A и 120-мм буксируемое орудие береговой обороны КАРИН. Также есть артиллерия. тракторный вариант, буксирующий оба этих орудия. Имеет дополнительный полностью закрытая кабина для расчёта орудия из 10 человек и небольшой гидравлический кран сзади.SBAT 111S также используется для установки радара Giraffe. система, которая используется вместе с Bofors RBS 70 и RBS 90 ракет класса "земля-воздух". У этого автомобиля четыре опоры стабилизатора. которые опускаются при подъеме радара.

Нападающий Кабина управления вмещает водителя и двух пассажиров. Есть крыша люк для наблюдения. Пулемет также может быть установлен поверх крыша.

Этот военный грузовик оснащен 11-литровым двигателем Scania DS11LB27 с турбонаддувом. дизельный двигатель, развивающий 296 л.с.Это с турбонаддувом и не только мощная версия двигателя, используемая на SBA 111. Грузовик оборудован с лебедкой самовосстановления в стандартной комплектации. Автомобиль также оснащен оборудование для холодной погоды, такое как подогреватель двигателя, подогреватель аккумулятора, предпусковой подогреватель топлива и тд.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------
Дом Самолет Вертолеты Танки Бронированный Транспортные средства Артиллерия Грузовики Инженерная техника Ракеты Военно-морской Силы огнестрельного оружия | Свяжитесь с нами
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------

ARG 2006-2021
www.Military-Today.com SAAB-Scania SBAT 111S

Scania 113H 310 // 6X6 // Полный…

Афганистан Аландские острова Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антарктида Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Остров Вознесения Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Остров Буве Бразилия Британская территория Индийского океана Британские Виргинские острова Бруней Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Канарские острова Кабо-Верде Карибские Нидерланды Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Сеута и Мелилья Чад Чили Китай Остров Рождества Остров Клиппертон Кокосовые (Килинг) острова Колумбия Коморские острова Конго - Браззавиль Конго - Киншаса Острова Кука Коста-Рика Берег Слоновой Кости Хорватия Куба Кюрасао Кипр Чехия Дания Диего Гарсия Джибути Доминика Доминиканская Республика Эквадор Египет Эль Сальвадор Экваториальная Гвинея Эритрея Эстония Эсватини Эфиопия Фолклендские острова Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Южные Французские Территории Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Острова Херд и Макдональд Гондурас САР Гонконг, Китай Венгрия Исландия Индия Индонезия Иран Ирак Ирландия Остров Мэн Израиль Италия Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Косово Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао САР Китай Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Майотта Мексика Микронезия Молдова Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Мьянма (Бирма) Намибия Науру Непал Нидерланды Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Ниуэ Остров Норфолк Северная Корея Северная Македония Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау территории Палестины Панама Папуа - Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Острова Питкэрн Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Реюньон Румыния Россия Руанда Самоа Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Синт-Мартен Словакия Словения Соломоновы острова Сомали Южная Африка Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова Южная Корея южный Судан Испания Шри-Ланка Санкт-ПетербургБартелеми Св. Елены Сент-Китс и Невис Сент-Люсия Сен-Мартен Сен-Пьер и Микелон Сент-Винсент и Гренадины Судан Суринам Шпицберген и Ян Майен Швеция Швейцария Сирия Тайвань Таджикистан Танзания Таиланд Тимор-Лешти Идти Токелау Тонга Тринидад и Тобаго Тристан-да-Кунья Тунис Турция Туркменистан Острова Теркс и Кайкос Тувалу Внешние острова США Виргинские острова США Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты Великобритания Соединенные Штаты Уругвай Узбекистан Вануату Ватикан Венесуэла Вьетнам Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

NZ Грузоперевозки.AUSSIE ANGLES - полноприводный Scania XT

Довольно странно, что несмотря на все технологии, которые сегодня появляются в грузовых перевозках, сами грузовики по-прежнему ведут тяжелую жизнь и нуждаются в прочной конструкции. И никто не знает этого больше, чем Тим Мерфет, менеджер Altrac Spreading из Лонсестона.

Самосвалам Altrac Spreading труднее, чем большинству специализированных машин, предназначенных для тяжелых и других тяжелых условий эксплуатации, и недавно компания выбрала новую конструкцию Scania XT, сочетающую передовые технологии с «прочностью».Именно это сложное сочетание ума и мускулов в грузовике впервые привлекло Тима Мерфета в Scania.
«Сегодня нам нужен умный грузовик, - начал Тим, - потому что новому поколению фермеров, пользующимся нашими услугами, нужны точные данные о количестве продукции, которую мы разбрасываем, и о том, где она была распределена. С другой стороны, нам также нужны грузовики, которые являются надежными и достаточно прочными, чтобы выдерживать жесткие условия скручивания шасси, которые есть в Северной Тасмании ».

Тим сказал, что они стали ключевым партнером в процессе точного земледелия своего клиента.«Когда в 2012 году мой тесть, Дирк Ван-Намен, возглавил Altrac Spreading, технология разбрасывающего оборудования была значительно ограничена по сравнению с результатами, которые мы можем получить сегодня. Я был новичком в сельском хозяйстве, но имел опыт работы в сфере машиностроения и транспорта. В течение первых 12 месяцев я жонглировал графиком работы грузовиков, а также управлял одним из наших разбрасывателей, прежде чем навсегда занял должность менеджера ». И Тим, и Дирк по-прежнему прыгают в спредер, когда у них появляется такая возможность.
«В ранние годы я много лесозаготовил, - сказал Дирк. «У нас тогда даже было несколько Scania на бревнах, и это были хорошие грузовики». Сегодня Altrac Spreading расширила свои услуги от разбрасывания и транспортировки, включая посев сельскохозяйственных культур и пастбищ, а также засыпку колейных каналов в центральных поворотных оросителях. Тим и Дирк хорошо знают путь к увеличению производительности на своем пути расширения, стремясь повысить эффективность везде, где только возможно. Это путь, который привел их к их первой Scania 6x6, G440, а затем и к P450 XT.


Фото: Дирк Ван-Намен и Тим Мерфет подсчитали более дорогие Scanias, и каждый раз, когда они нажимали «равно», электрические счеты говорили им, что они дешевле.

«В то время мы искали автомобиль, который мог бы перевозить больше грузов, чтобы обеспечить нам эффективность за счет экономии на масштабе, а также гораздо большую надежность, чем мы получали от некоторых других марок в нашем парке», - сказал Тим. «Например, когда мы находимся на некоторых из более крупных ферм, от склада до загона может пройти пять или шесть километров, а это означает, что может произойти 20-минутная потеря продукции с того момента, как грузовик покинет территорию. загон, едет на склад для загрузки и возвращается.Это одна из причин, по которой нам понравилась Scania 6x6. «Scania - это очень интуитивно понятный грузовик с техническими характеристиками, которые могут соединяться с нашим уникальным кузовом, обеспечивая большую точность при разбрасывании. Большинство фермеров нового поколения имеют высшее образование и действительно знают свои производственные затраты и следят за своими почвами, чтобы улучшить рост сельскохозяйственных культур и максимизировать их урожайность. Это то, что сегодня известно как точное земледелие.


Фото: ширина разбрасывания нового бункера Southern Spreaders составляет 50 метров против 34 метров у предыдущей машины.

«Сегодня мы тесно сотрудничаем с нашими клиентами, и, исходя из их требований, мы можем проложить путь разбрасывания в загоне и точно измерить и варьировать количество разбрасываемого продукта, а затем, по завершении разбрасывания, предоставить фермеру с точной записью количества разложенного продукта в этом загоне. При применении с переменной нормой внесения машина может выдавать больше продукта в тех областях загона, где требуется плотное покрытие, и меньше, где требуется более легкое покрытие.Тим говорит, что когда он впервые взглянул на Scania 6x6, на бумаге она определенно показалась продуктом премиум-класса - это подтвердилось, когда цена на автомобиль была на 20 тысяч долларов выше, чем его последнее приобретение разбрасывателя.

«Затем произошел скачок цен с G440 на новый P450 XT», - сказал Тим. «На первый взгляд может показаться, что количественно определить такой значительный разрыв в цене от одного автомобиля к другому может быть сложно. Однако нам действительно нужно было посмотреть, что мы получаем в этом пакете, и не только подумать, как новая технология принесет пользу нашей работе, но и как эффективность новой машины снизит затраты, и взвесить целостность продукта. , наряду с его резервной поддержкой, чтобы гарантировать, что мы можем предоставить уровень обслуживания, который мы обещаем нашим клиентам.”


Фото: Смотри, мам, без рук! »Электрическая система самоуправления Topcon, которая позволяет грузовику самостоятельно управлять и следовать точному графику, который показывает GPS.

Тим признал, что, когда он начал подсчитывать цифры, он не мог позволить себе отказаться от новой Scania 6x6. Семитонная полезная нагрузка, которую Scania 6x6 могла законно перевозить по дорогам, на 55,56% больше, чем у предыдущей марки, которая использовалась в комплектации 4x4. В паддоке дифференциал был еще выше.Схема разбрасывания нового бункера Southern Spreaders увеличилась с 34 до 50 метров (47 процентов). Поскольку Scania 6x6 перевозит гораздо больше продукции в полевых условиях, количество поездок грузовиков Scania 6x6 обратно на склад сокращается на 37,5 процента. «Если взвесить производительность и экономическую выгоду, которую мы получили при небольшом увеличении закупочной цены на 8,7%, нам просто нужно было приобрести Scania», - сказал Тим. «Фактически, когда я впервые увидел это днем, я вернулся в свой номер в мотеле и подсчитал суммы, затем позвонил Дирку, и мы оба согласились, что Scania 6x6 - это путь будущего.Итак, Дирк позвонил и заказал его той же ночью ».

С тех пор, как первые 6x6 были введены в эксплуатацию в середине 2018 года, быстро стало очевидно, что Дирк и Тим сделали правильный выбор. Более крупный грузовик мощностью 440 лошадиных сил перевозил больше удобрений, а также буксировал прицеп с погрузчиком и сжигал такое же количество, но чуть больше топлива, чем меньший 4x4. «Как и во всех транспортных операциях, сжигание топлива - одна из самых больших затрат», - пояснил Тим. «Меня действительно волновало, как будет двигаться Scania с точки зрения расхода топлива, учитывая, что у нее был более мощный двигатель и большая мощность.Но как только он начал работать, дополнительная мощность фактически оказалась большим преимуществом, потому что она может быстрее доставить больше продукции на место работы, потому что она может подниматься по холмам с разумной скоростью ». Централизованная накачка шин Altrac Spreading на всех разбрасывателях, а в сочетании с плавающими шинами Michelin 495/70 R24 XM47 уплотнение почвы на полях ценных культур сведено к минимуму. Дополнительным преимуществом является то, что чем больше отпечаток шины, тем лучше сцепление с дорогой.

«Весной, в особенно дождливую неделю, Scania 6x6 разносилась по большому загону вниз по Фингалу, несколько раз заходила в загон и выезжала из него, едва оставляя отметку на траве там, где она была», - вспомнил Тим. «У одного из наших внедорожников, который ехал поблизости, оставался какой-то остаток продукта, он въехал в тот же загон, проехал метров пять и провалился по осям. Мы не могли поверить, насколько легко более крупный 6x6 работал в условиях такой влажной заболоченной местности и почти не оставлял никаких доказательств того, что он там был ». Взгляните на рулевое колесо этих грузовиков Scania, и быстро станет очевидно, что они немного сложнее стандартных. Они были оснащены электрическим самоуправляемым устройством Topcon, которое позволяет грузовику вести себя в загоне по заранее намеченным курсам, чтобы гарантировать, что разбрасывание продукта будет направлено туда, где оно было запрограммировано.Водитель по-прежнему может отключить систему в любое время, просто повернув колесо, чтобы избежать попадания объекта на его пути. «Все это часть нашей программы точного земледелия», - добавил Тим. Грузовики по-прежнему сохраняют все свои первоначальные функции для движения по шоссе.

Последняя модель Scania 450 XT оснащена двигателем Scania DC13 в сочетании с 14-ступенчатой ​​прямой трансмиссией GRS905R с функцией переключения передач Opticruise. Мощность подается в раздаточную коробку GT900, откуда ее можно направить на переднюю и заднюю оси в зависимости от условий.Этот автомобиль оснащен замедлителем R4100, который отлично справляется с работой в холмистой местности вокруг Тасмании. Когда его спросили, насколько он доволен двумя распределителями Scania 6x6, Тим сказал, что они были впечатлены Scania, и грузовики проделали такую ​​отличную работу, что они фактически заказали еще два полноприводных автомобиля, которые прибудут в следующем месяце или около того, и запланировали еще 6x6 к следующему сезону.

.