Погрузчики Тойота – традиционное японское качество именитого бренда, комфорт использования, эффективность и экономичность.

На видео можно посмотреть основные узлы и принцип работы вилочного погрузчика тойота:

allspectech.com

Подбираем габариты погрузчика

Для большинства современных складов характерно увеличение высоту, а не в ширину, что связано со стоимостью аренды площадей. Второй фактор – максимальная экономия пространства из-за чего проходы между стеллажами достаточно узкие. Именно поэтому уделить время выбору правильных габаритов погрузчика так же важно как тип двигателя.

Почему случаются ошибки при проектировании

Чаще всего погрузчик не проходит между стеллажами, если процесс обустройства склада не контролировался должным образом. С другой стороны часты случаи, когда даже при разумном подходе к проектированию происходят осложнения, например, это может случиться, если специалисты взяли за основу расчетов габаритов самую узкопроходную модель. В таком случае не остается варианта кроме как купить ее, а ведь по другим параметрам она может не удовлетворять рабочим нуждам. Для того чтобы не ошибиться с выбором габаритов погрузчика и сэкономить значительное количество финансов, рабочих часов и нервов стоит прислушаться к нескольким простым рекомендациям.

В первую очередь стоит оценить параметры маневренности – радиус поворота техники (Wa) и его проезд с поворотом, для непосредственной работы с грузом (Ast). Первое значение принимать во внимание не стоит, разве что при проектировании гаража для погрузчика, т.к. оно характеризует маневренность при убранных вилах. Вторая цифра уже более актуальна – она учитывает не только габариты погрузчика, но и стандартной «евро» паллеты и вил при развороте на 90о. Чаще всего, радиус поворота меньше Ast не менее чем вполовину!

Технологии для оптимизации

Современные компании-производители постоянно работают над адаптацией техники к требованиям рынка, а значит можно купить модель с технологией уменьшения расстояний для подъезда и поворота. В первую очередь это касается сохранения мощности и грузоподъемности в более компактных подъемниках с ДВС. Помимо этого есть еще как минимум три варианта, благодаря которым производители достигают оптимального соотношения мобильности, маневренности и мощности:

1. Трехопорный подъемник. Независимый привод и три колеса вместо четырех обеспечивают максимальную маневренность с возможностью разворота на 360о. При этом грузоподъемность у таких подъемников с электродвигателем небольшая – до двух тонн, а также они требовательны к плоскости пола, но при этом их использование экономически выгоднее, особенно для маленьких складов.
2. Вращающиеся колеса. Модели погрузчиков с углом поворота в 90о умеют двигаться боком, а значит разворачиваться в проходах им не нужно!
3. Боковая загрузка. Тем, кто работает с длинномерами в стесненных условиях, стоит обязательно приобрести такую модификацию. Погрузчик с боковой загрузкой позволяет поместить груз вдоль корпуса техники, а не поперек, а значит, в несколько раз уменьшить необходимый проход и обеспечить большую безопасность труда. Также существуют еще более усовершенствованные многофункциональные модели, в которых реализована возможность трехсторонней работы. В таких вилочных погрузчиках можно помещать грузы как фронтально, так и по обоим бокам, не поворачиваясь при этом благодаря конструктивным особенностям мачты и каретки подъемного механизма.

Вышеперечисленные только самые распространенные технологические решения, при этом стоит учитывать, что чем нестандартнее задача, которую нужно решить при помощи погрузчика, тем дороже он будет стоить. Это же утверждение применимо и многофункциональной технике.

www.mixtcar.ru

Устройство вилочного погрузчика | Террикон

Устройство вилочного погрузчика

Вилочный погрузчик состоит из большого числа компонентов, включая компоненты гидравлической и электрической системы. Ниже приведены основные структурные элементы складского погрузчика

• Рама погрузчика – это основной конструктивный элемент всей машины, к которому крепятся мачта, мосты, колеса, противовес, защитное ограждение оператора и источник питания. Топливный бак и бак гидравлической системы могут быть частью рамы в сборе.
• Противовес – элемент с большим весом, который крепится к задней части погрузчика. Назначение противовеса погрузчика заключается в уравновешивании поднимаемого груза. У электрических погрузчиков противовесом может выступать свинцово-кислотная аккумуляторная батарея.
• Кабина – зона, в которой находится кресло оператора, педали, рулевое колесо, рычаги управления, переключатели и приборная панель с показаниями работы погрузчика. Кабина может быть как открытой, так и закрытой, но над ней всегда находится защитное ограждение в виде решетки. Закрытая кабина может быть оснащена обогревателем воздуха при работе в условиях низких температур, а также вентилятором или кондиционером воздуха.
• Защитное ограждение оператора – своего рода металлическая «крышка», которая служит для защиты оператора от падающих предметов.
• Источник питания – это может быть двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на бензине, на газе или на дизельном топливе. Электропогрузчики оснащены аккумуляторной батареей (АКБ), которая подает питание на электромоторы (постоянного или переменного тока).
• Цилиндры наклона – гидравлические цилиндры, которые крепятся к раме погрузчика и к мачте. Цилиндры служат для наклона мачты вперед и назад при установке груза.
• Мачта – вертикальная конструкция, которая служит для подъема и опускания груза и на которой установлены вилы или иное навесное оборудование. Она состоит из направляющих рельс, которые также обеспечивают поперечную устойчивость. Направляющими этих рельс могут служить ролики или втулки. Мачта приводится в движение одним или двумя цилиндрами непосредственно или при помощи цепей от цилиндров. Мачта погрузчика обычно определяется следующими параметрами: высотой подъема и типом. По типу мачты делятся на симплекс (имеет одну секцию), дуплекс (имеет две секции) и триплекс (имеет три секции и обеспечивает максимальную высоту подъема при минимальной высоте в сложенном состоянии).
• Подъемный механизм погрузчика может быть «стандартным» или «со свободным ходом». Стандартная мачта обеспечивает максимальный обзор для оператора, но для подъема вил сама мачта также должна подниматься. Свободный ход – это расстояние, на которое поднимается грузовая каретка с навесным оборудованием за счёт дополнительного цилиндра подъема, при этом высота мачты в сложенном состоянии не увеличивается. Свободный ход позволяет поднимать вилы без подъема самой мачты, что особенно важно при работе в условиях ограничения по высоте.
• Каретка – это компонент, на который устанавливаются вилы или иное навесное оборудование. Сама каретка устанавливается на мачту и движется на подшипниках по ее рельсам при помощи цепей или гидравлического цилиндра, к которому каретка может крепиться непосредственно. удалено
• Защитная решетка – это решетка, которая крепится к каретке болтами или приваривается к ней для предотвращения смещения груза назад при подъеме каретки на полную высоту.
• Навесное оборудование – механизм, который крепится к каретке и служит для захвата груза определенной конфигурации. К навесному оборудованию относят механизм бокового смещения, различные захваты, ротаторы, позиционеры вил, мультипаллеты и т.д.
• Шины – суперэластик, пневматические или бандажные шины выбираются в зависимости от условий работы, например, поверхности, по которой погрузчик будет ездить.

Примеры технических характеристик некоторых вилочных погрузичков:

ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ UNICARRIERS

ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ-БЕНЗИН

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ЧЕТЫРЕХОПОРНЫЕ

ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ MANITOU

ДИЗЕЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ, Г/П 4-5т

ГАЗ-БЕНЗИНОВЫЕ ПОГРУЗЧИКИ, Г/П 1,5-3т

ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКИ, 4-х ОПОРНЫЕ

ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ ZOOMLION

ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ-БЕНЗИН

  ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК ZOOMLION FG30

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

 ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК ZOOMLION FD80-W4

ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКИ

ВИЛОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК ZOOMLION FB15

terrikonspb.ru

Вилочная складская техника: терминология

Вы еще не знакомы со штабелерами и другими видами современной складской техники? Хотите знать больше? В этой статье вы познакомитесь с основными терминами, что поможет легче разбираться в технических характеристиках и руководствах по эксплуатации.

Начнем с названий основных элементов конструкции вилочного погрузчика и самоходного штабелера, часть которых характерна и для других видов вилочной складской техники.

1. Мачта – вертикальная опора, по которой поднимаются и опускаются грузы.
2. Каретка – служит для крепления вил к мачте.
3. Опорная решетка – прикреплена к каретке и предохраняет груз от смещения в сторону мачты и опрокидывания на оператора.
4. Вилочный захват (вилы) – устройство для удержания груза.
5. Гидравлический цилиндр подъемника – регулирует степень подъема вилочного захвата по мачте.
6. Защитная перегородка – препятствует падению груза назад, обеспечивает безопасность оператора.
7. Консоли – служат в качестве передней опоры для штабелеров. Благодаря ним, конструкция получается компактнее, чем у вилочного погрузчика с противовесом.
8. Кабина – место для водителя, оборудованное сиденьем, органами управления и защитным каркасом.
9. Рукоять и панель управления.
10. Откидная платформа (подножка) – используется оператором для передвижения на штабелере.
11. Противовес. Дополнительный вес, служащий для обеспечения устойчивости машины, работающей с большим грузом.
12. Информационная табличка – напоминает оператору о предельной грузоподъемности, в зависимости от центра тяжести и высоты подъема.
13. Цилиндр наклона – регулирует степень наклона вил (мачты).
14. Ведущие колеса – в погрузчиках находятся спереди; они принимают на себя большую нагрузку, поэтому часто крупнее рулевых колес.
15. Рулевые колеса – служат для маневрирования вилочным погрузчиком; в самоходных штабелерах являются ведущими.
16. Подвильные ролики – размещаются под консолями штабелеров и вилами гидравлических тележек. Обычно производители устанавливают двойные (спаренные) ролики.
17. Дополнительные ролики на концах вил – облегчают введение вил в под палету и преодоление препятствий.

 Мачта складского штабелера (погрузчика)

1. Высота свободного подъема – высота, достигаемая вилами при опущенной мачте. Данный параметр указывается, если машина оснащена функцией свободного подъема, которая полезна для работы внутри контейнеров и помещений с низкими потолками.
2. Высота подъема – высота, которую достигают грузовые вилы при полностью поднятой мачте.
3. Высота опущенной мачты – расстояние от пола до верхушки опущенной мачты.
4. Высота поднятой мачты – расстояние от пола до верхушки поднятой мачты или опорной решетки.
5. Угол наклона – угол на который мачта может быть наклонена вперед или назад. Данная функция присутствует у некоторых вилочных погрузчиков и ричтраков; она позволяет улучшить равновесие грузов и машины в определенных условиях.

Типы мачт:

1. Дуплех (Duplex) – двухсекционная мачта, состоящая из внешней неподвижной и внутренней подвижной секций. Подвижная секция поднимает каретку с вилами.
2. Триплекс (Triplex) – трехсекционная мачта, стоящая из одной неподвижной внешней и двух выдвижных внутренних секций. Она компактнее в сложенном состоянии, что позволяет проезжать в дверные проемы.
3. Квадро (Quad) – четырехсекционная мачта, стоящая из одной неподвижной внешней и трех выдвижных внутренних секций.
4. Квадро мачта отличается минимальной высотой в опущенном состоянии. Погрузчики и штабелеры с такой мачтой подходят для работы внутри контейнеров, рефрижераторов.

Габариты погрузчика (штабелера)

1. Габаритная (общая) длина – расстояние от концов вил до задней части машины. Чем она меньше, тем маневреннее штабелер или погрузчик.
2. Габаритная (общая) высота – расстояние от земли до самой высшей точки машины – обычно верхушки опущенной мачты или защитной крыши, если последняя выше мачты. Знание общей высоты позволяет быть уверенными в том, что машина проедет в двери, фургон или контейнер. Следует учитывать, что высота может изменяться в зависимости от размера колес.
3. Габаритная (общая) ширина – наибольшее расстояние между крайними левой и правой точками конструкции машины. Общая ширина влияет на маневренность, способность передвигаться в коридорах и проезжать в проемы.

Устойчивость

При работе с грузами, устойчивость штабелера или погрузчика – самая главная забота. Ниже рассмотрим термины, связанные с устойчивостью.

1. Номинальная грузоподъемность – это максимальный вес груза (материалов), который может быть поднят при определенном центре тяжести груза и вертикально стоящей мачте.
2. Максимальная грузоподъемность – это вес груза (материалов), который может быть поднят на максимальную высоту при определенном центре тяжести груза.
3. Центр тяжести груза – это расстояние от опорной решетки до центра груза.
4. Центр тяжести – воображаемая точка, в которой равномерно распределен вес объекта. Во время работы у штабелеров и погрузчиков нет фиксированного цента тяжести, поскольку он изменяется:

• когда поднимаются или опускаются грузы;
• во время движения или наклона мачты или каретки;
• при передвижении по наклонным и неровным поверхностям.

Центр тяжести погрузчика – собственный центр тяжести ненагруженного штабелера (погрузчика).

Комбинированный центр тяжести – центр тяжести нагруженного штабелера (погрузчика).

Собственный и комбинированный центр тяжести всегда должны находиться между передней и задней осью машины.

Треугольник стабильности – это площадь под погрузчиком или штабелером, в пределах которой необходимо сохранять центр тяжести машины, чтобы не потерять равновесие и не опрокинуться.

Маневренность

Вопрос маневренности очень важен для штабелеров и погрузчиков, поскольку они должны не только свободно перемещаться по складу, но и выполнять работы в ограниченном пространстве.

1. Размер прохода с поддоном (размер прохода при складировании) – ширина прохода, необходимая, чтобы развернуться с грузом под прямым углом. Это очень важная характеристика, если техника применяется для размещения грузов на стеллажных полках или в штабелях.
2. Преодолеваемый подъем – угол наклона рампы, который погрузчик способен преодолеть при полной загрузке. Данная характеристика зависит от мощности трансмиссии, силы сцепления колес, распределения веса машины.
3. Радиус поворота – минимальный круг, по которому штабелер или погрузчик в состоянии развернуться. Данный параметр указывается без учета длины вил, поэтому только на него не стоит ориентироваться.

Надеемся, что вы получили пользу от чтения и сможете принимать взвешенное решение при покупке штабелера или погрузчика. Возможно, у вас появились новые вопросы, на которые ответят наши консультанты – звоните. Спасибо за чтение и удачного выбора!

www.shtabeler-pogruzchik.ru

Технические характеристики львовского погрузчика

Львовский вилочный погрузчик АП-40814 (аренда, ремонт, запчасти)

Параметры и размеры автопогрузчика АП-40814

Двигатель ГАЗ-52, ГАЗ-51

Тип — карбюраторный., 4-тактный, 6-цилиндровый, нижнеклапанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 82X110

Рабочий объем, л — 3,48

Степень сжатия — 6,7

Порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4

Макс, мощность, л. с. (кВт)            — 75 (55,2)

Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м) — 21(205,9) при 1600-1800 об/мин

Карбюратор — К 126И

Напряжение в сети электрооборудования, В — 12

Аккумуляторная батарея — 6СТ-75

Прерыватель-распределитель — Р20

Катушка зажигания — Б115

Свечи зажигания — А11

Генератор — Г250

Реле регулятор — РР362

Стартер — СТ230-Б4

Трансмиссия АП-40814

Сцепление погрузчика 40814 — однодисковое, сухое с периферийными пружинами и демпферным устройством, модели ГАЗ-52/ГАЗ-51

Привод выключения сцепления — механический, от ножной педали

Коробка передач КПП погрузчика 40814 — механическая, четырехступенчатая, двухходовая без синхронизатора (задняя передача не используется), модели ГАЗ-52/ГАЗ-51

Переключение передач — качающимся рычагом

Механизм обратного хода (МОХ) — одноходовой с цилиндрическими прямозубыми шестернями

Передаточные числа:

при движении вперед — 1,43

при движении назад — 1,76

Переключение передач — рычажное

Карданная передача — два карданных вала открытого типа с карданными шарнирами на игольчатых подшипниках

Ведущий (передний) мост АП-40814 — модель ЗИЛ-130, доработанный по тормозам

Главная передача — двойная, состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен

Передаточное число главной передачи — 6,32

Несущая система, мосты, подвеска, колеса и шины.

Рама АП-40814 — коробчатая, сварная

Подвеска переднего (ведущего) моста погрузчика 40814 — жесткая, мост крепится к раме-шасси болтами

Управляемый мост погрузчика (подвеска рулевая) АП-40814 – балансирный

Полный ход колеса в вертикальной плоскости, мм — 150±15

Схождение колес (по ободьям), мм — 0±5

Максимальный угол поворота левого колеса вправо и правого колеса влево, C° — 75±1

Колеса — дисковые со съемными бортовыми и замочными кольцами, крепятся гайками на шпильках

Число колес:

на переднем мосту — 4

на задней оси — 2

Профиль обода колеса:

переднего — 178-508 (7,0-20)

заднего — 127-381 (5,00Р-15)

Шины — пневматические камерные

Обозначения шин:

передних колес — 240-508 (8,25-20)

задних колес — 240-381 (8,25-15)

Число слоев в шинах передних и задних колес — 14

Модель шин:

передних колес — М-149

задних колес — ЛФ-268

Рекомендуемое давление в шинах, кПа (кгс/см²)

передних колес — 640 (6,5)

задних колес — 590 (6,0)

Рулевое управление автопогрузчика 40814

Управление гидростатическим рулевым механизмом — тип гидростат ХУ-145 со встроенным в гидросистему клапаном (порционер), направляющий жидкость к гидроцилиндру руля.

Гидроцилиндр рулевого управления АП-40814

тип — плунжерный двухстороннего действия

диаметр поршня, мм – 63

диаметр штока, мм – 28

ход штока, мм – 280

Гидроруль (гидростат) – ХУ-145 0/1

Гидравлические насосы погрузчика АП-40814

Насос НШ-71 (подъем/наклон)

тип — шестеренный

направление вращения — левое

подача, дм³/мин (л/мин) — 71

частота вращения, с-1 (об/мин) — 1920

Насос НШ-32 (рулевое управление)

тип — шестеренный

направление вращения — правое

подача, дм³/мин (л/мин) — 32

частота вращения, с-1 (об/мин) — 2200

Тормоза автопогрузчика 40814

Рабочий тормоз — барабанный с внутренними колодками, действует только на ведущие (передние) колеса; зазор между накладками колодок и тормозными барабанами; регулируется автоматически.

Привод тормозных колодок — гидравлический

Стояночный тормоз — трансмиссионный барабанный с внутренними колодками

Модель — ЗИЛ-130

Привод колодок — механический

Грузоподъемный механизм АП-40814

Грузоподъемник – телескопический, КПД — 0,92

Гидрораспределитель — РХ80 / 3Р80 трехсекционный, или 2Р80 двухсекционный

Давление в гидросистеме, на которое отрегулирован предохранительный клапан распределителя, МПа (кгс/см²) – 18±0,5 (180±5)

Гидроцилиндр подъема стрелы:

число гидроцилиндров — 2

тип — плунжерный, одностороннего действия

диаметр штока (плунжера) — 70 мм

ход плунжера, мм

для высоты подъема Н=4,5м — 2220

для высоты подъема Н=3,3м — 1620

Гидроцилиндр наклона стрелы:

число гидроцилиндров — 2

тип — поршневой, двухстороннего действия

диаметр поршня, мм — 110

диаметр штока, мм — 40

ход поршня, мм — 110

Бак гидравлический — сварной, общий для систем привода цилиндров грузоподъемника и гидроусислителя руля с воздушным и заливным фильтрами.

Гидропроводы — нагнетательная линия высокого давления; всасывающая и сливная — стальные трубки и шланги низкого давления

Масса поднимаемого груза (грузоподъемность) при высоте подъема, кг:

до 3300 мм — 5000

свыше 3300 мм — 4000

Масса снаряженного автопогрузчика АП-40814 включает массы неснаряженного автопогрузчика и снаряжения. В снаряжение входят инструмент, приспособления и

заправка: топливом — топливного бака; рабочей жидкостью — гидросистемы; смазками — системы смазки двигателя, картеров коробки передач, механизма  обратного хода, переднего моста, редуктора привода гидронасосов; охлаждающей жидкостью — системы охлаждения двигателя.

Расстояние центра массы груза от передних вертикальных стенок вилочных подхватов, мм — 600

Высота подъема от грунта вилочных подхватов и ковша, мм — 3300

Масса погрузчика АП-40814, кг — 6350

Осевые массы снаряженного автопогрузчика 40814, кг

передняя — 2790

задняя — 3465

Габариты, мм

длина без рабочего приспособления (без вил) — 3900

длина с рабочим приспособлением (с вилами) — 5100

ширина — 2350

Высота по грузоподъемнику при опущенных вилах, мм — 2650

База, мм — 2300

Колея колес, мм

передних — 1790

задних — 1480

Радиус поворота по наружному габариту, мм — 3550+100

Дорожный просвет под грузоподъемником, мм не менее — 200

Углы наклона рамы грузоподъемника:

вперед — 3°-1°

назад не менее — 12°

Свободный подъем каретки (без изменения высоты грузоподъемника), мм — 260

Наибольшая скорость передвижения с грузом, км/ч, не менее — 23

Скорость подъема с грузом и без груза, м/с, не менее    0,45±0,05

Преодолеваемый уклон, % не менее — 16

Высота 3300 мм на грузоподъемниках с высотой подъема Н=4500 мм достигается при совмещении нижнего торца стоек внутренней рамы с метками наружней  рамы грузоподъемника.

Распределение нагрузки на опорную площадку от массы погрузчика АП-40814 дано при вертикальном положении рам грузоподъемника.

Допустимое отклонение массы — ±3%

Скорость движения погрузчика 40814 с грузом выбирается водителем, исходя из обстановки (установленных ограничений и интенсивности движения) на площадке, состояния покрытия площадки и погодных условий, а также условий безопасности при оперировании с грузом.

Мы предлагаем:

Вилочный погрузчик с водителем

www.6470798.ru

Характеристики вилочных погрузчиков

Погрузочные машины предназначены для выполнения захвата, подъема, перемещения, укладки грузов в отвалы, штабели, транспортные средства. Современный рынок насыщен большим количеством разнообразных моделей погрузчиков, в связи с чем выбор экземпляра, оптимально отвечающего будущим условиям применения, становится делом затруднительным. Чтобы подобрать требуемую технику, полезно выяснить для себя основные характеристики вилочных погрузчиков. Типы и характеристики грузов Вилы являются основным рабочим органом погрузчика. Длина этого инструмента зависит от типа применяемых поддонов и может колебаться в диапазоне 0,7 – 1,1 м. Выбирая такое оборудование, следует помнить, что большие габариты вил требуют большей ширины рабочего проезда для перемещения машины. Погрузчики производятся как с фронтальным расположением такого оборудования, так и с боковым. Вторая разновидность обычно применяется для работы с длинномерными грузами (металлопрокатом, пиломатериалами и пр.). Открытые площадки терминалов оснащаются погрузчиками для перевалки крупногабаритных контейнеров. Обычно такие машины дополняются телескопической стрелой и захватом типа «спредер». Условия использования Немаловажным при выборе погрузчика является и маршрут его перемещения, а именно: протяженность трассы, наличие поворотов, подъемов, спусков, предполагаемая ширина проезда и т.д. Работа с небольшими грузами на невысоких скоростях в узких проходах предполагает использование маневренных трехопорных электропогрузчиков. Если ожидается эксплуатация техники на больших скоростях, то обычно применяют более устойчивые четырехопорные модели. Условия работы в совокупности с анализом маршрута подскажут, требуются ли машине дополнительная осветительная аппаратура, сигнал заднего хода и другие опции. Высота штабелирования грузов Данный фактор влияет на выбор типа грузоподъемника. Стандартная мачта, поднимающая поклажу на высоту 3,3 м, дает возможность складировать груз на третий ярус стеллажей. Чтобы доставить ношу на большую высоту (до 7,5 м) требуется применение трехсекционных мачт. В железнодорожных вагонах или других стесненных условиях двухярусное штабелирование можно выполнять лишь при наличии у спецтехники функции свободного хода, т.е. подъема вил без перемещения вверх самого грузоподъемника. Напольное покрытие Для погрузчика значимо не только покрытие (асфальт, бетон, металлическая плитка и др.), но и его состояние. Если пол в порогах или выбоинах, лучше использовать модели на пневмошинах, амортизирующих толчки и удары. Если же напольное покрытие может быть усыпано битым стеклом или металлической стружкой, то следует применять технику на бандажных шинах. Оптимальным вариантом может быть эксплуатация шин из «суперэластика» или массивных шин. Такие изделия невозможно проколоть, они эластичны, но не наполнены воздухом. При работе на стройплощадках или в сельской местности показано применение погрузчиков на пневмошинах с большим дорожным просветом и повышенным тяговым усилием. Интенсивность работ При напряженном графике работ следует обращать внимание на такие характеристики машины, как средняя производительность в смену, скорость подъема-опускания клади, маневренность. Также полезно помнить, что при интенсивном использовании погрузчика возрастают расходы на смазочные и топливные материалы. Удобство и безопасность Подбирая модель машины, следует учитывать факторы ее эксплуатации, дабы обеспечить требуемую безопасность работы. Кроме того, многие производители уделяют особое внимание эргономике места оператора: снижают вибрацию и шумы, улучшают обзорность, делают возможной регулировку рулевой колонки и сиденья и т. д. Параметр «цена-качество» Обычно при выборе погрузчика затраты стремятся минимизировать, в этой связи целесообразно говорить о стоимости одного моточаса работы. Данный параметр включает в себя цену покупки, стоимость ремонта и обслуживания, ГСМ и энергоносителей, ресурс машины. Многие производители провозглашают срок службы устройства в 16 – 20 тыс. моточасов (или 10 – 12 лет работы в одну смену). На практике же встречаются модели, уже отработавшие по 40 тыс. моточасов и более. Это перечислены только основные характеристики вилочных погрузчиков, без детального анализа технических данных. Такие данные будут представлены в разделах посвещенных конкретным моделям автопогрузчиков. Читайте также

Самое интересное Инверторный дизельный генератор Для чего используется дизельные генераторы, … Трехфазные дизельные генераторы Наиболее мощные дизельные генераторы всегда …

industrika.ru

Технические параметры погрузчика вилочного типа

На сегодняшний день рынок специализированной техники насыщен огромным перечнем погрузчиков вилочного типа. Чтобы не зря растратить финансовый бюджет своей организации и приобрести нужное оборудование для складского помещения, нужно быть подкованным хотя бы по определенному перечню параметров.

Погрузчик вилочного типа – техника для складского помещения. Предназначение – погрузочно-разгрузочные работы, перемещение товара по складу.

При подборе погрузчика вилочного типа нужно обратить внимание:

1. Типовые параметры
2. Модель
3. Мотор и его технические параметры

По типу применяемого двигателя погрузчики вилочного типа бывают:

• Автоматического типа
• Электрического типа

По типовым параметрам используемого топлива погрузчики автоматического типа бывают:

• Газовый
• Газовый бензиновый
• Бензиновый
• Дизельный

Основные технические параметры для моторов топливного типа – объем, мощность.

Машины с электрическим двигателем функционируют на переменном и постоянном токе. Имеют аккумулятор, размещенный с боку либо верху. Обратить внимание на требуемое напряжение в сети, какой аккумулятор применяется для батарей, типовой размер, параметры емкости.

Наибольший уровень подъема груза – максимальный вес груза, который в определенной точке тяжести погрузчик вилочного типа поднимает до наибольшей высоты.

Грузоподъемность номинального типа – максимальный вес груза, который в определенной точке тяжести погрузчик складского типа перемещает и укладывает на высоту, заложенную изготовителем. Зачастую изготовители погрузчиков закладывают – наибольший или номинальный параметр.

Вес снаряженный — вес ненагруженного погрузчика вилочного типа и его нагрузки (прикрепленный инструментарий, элементы вспомогательные, топливная, масляная заправка).

Полный вес – свой вес нагруженного погрузчика вилочного типа, вес персонала, работающего на нем, груза, который поднимается.

Параметры мачты грузоподъемного типа – секционная наполненность, высоты от наибольшей до наименьшей, регулировочный привод вил, параметры для подъема каретки вил.

Маневрирование – наименьшая ширина прохода погрузчика нагрузочного типа с вилами, радиус разворота как внешний, так и внутренний.

Скорость перемещения, развиваемая погрузчиком вилочного типа, как с грузом, так и пустого. Единица измерения км в час. Изготовители, приводят параметры скорости при работе, скорость при движении вперед, назад с наибольшей нагрузкой, скорость в нагруженном состоянии и пустом.

Чтобы погрузчик прослужил долго у него должны быть шины высокого качества,  приобрести которые можно на сайте unityre.com.ua.

Габариты – ширина, высота, глубина с вилами и без них. Параметр высоты, когда мачта сложена – промежуток от низа до верха мачты грузоподъемного типа либо иной максимально высокой части техники при нахождении мачты в сложенном виде, а каретки вилки внизу.
Для вил обратить внимание на поддон (тип, габариты), какая ширина необходима для проезда погрузчика. Бывают вилы фронтально расположенные и боковые.

Погрузчики для склада бывают:

• С четырьмя опорами – высокая устойчивость по бокам при погрузке/разгрузки.
• С тремя опорами – высокая маневренность.

Общие параметры:

1. Погрузчики вилочного типа поднимают грузы от 1 до 16 т.
2. Перемещаются со скоростью 28км/ч.
3. Вилы длиной 0,73-1,2 м
4. Двигатель – до 62 л
5. Разворот 1,9 -4,2 м

Важно, чтоб погрузчик был удобен для персонала. Это влияет на качество работы. Функциональность и удобство пользования погрузчиком зависит от его оснащения и параметров технического значения.

www.spets-stroy-portal.ru