Быстросъемный фронтальный погрузчик Grand Max на МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ-6 c джойстиком, цена 92000 грн

Быстросъемный фронтальный погрузчик Grand Max на трактор МТЗ, ЮМЗ, Т-40, ЭО-2621

Мы производим  фронтальный погрузчик Grand Max 2,0 МХ на трактора МТЗ,ЮМЗ, Т-40 ,ЭО-2621, которые применяются для погрузки и разгрузки различных грузов (зерна, соломы, минеральных удобрений, песка, щебня, земли и т.д), а также для механизации складских работ.

Преимущества быстросъемного фронтального погрузчика Grand Max на трактора МТЗ, ЮМЗ, Т-40, ЭО-2621

• Погрузчик КУН Grand Max снимается полностью за 2-3 мин., за счет евро-рамки!
• Грузоподъемность фронтального погрузчика 1800 кг
• Рабочая высота КУН до 4,2 м. загрузка евро-фуры!

Агрегатируется с тракторами МТЗ, ЮМЗ, Т-40, ЭО-2621

1. Быстро и легко снимается ковш (отводишь рычаг, пальцы выходят  и можешь снимать с крюков)
2. Быстро и легко снимается и одевается стрела (устанавливаешь опоры, подъезжает трактор и прицепляется стрела)

3. Наличие копирующей системы (стабилизаторов), горизонтальность ковша при подъеме.
4. Модифицированная конструкция стрелы, за счет, чего увеличена грузоподъемность  1800 кг и устойчивость агрегата к износу. Добавлены тяги ,которые крепятся к заднему мосту трактора, по желанию возможно установить винт-стяжку, для усиления конструкции в целом.
5. Ковш собственной разработки  – наличие боковин толщиной 8 мм, ножа толщиной 20 мм (сталь 45), усилительных распорочных пластин внутри ковша. Размер ковша делаем от 1м до 2,5 м по заказу клиента.
6. Используем новые  гидроцилиндры ШС с 50 штоком
7. Все пальцы идут на резьбовых соединениях, с само-зажимными гайками, что дает усиленную конструкцию 
8. Имеют потайные тавотницы (масленки), сменные втулки!!!

Также в данном быстросъемного фронтального погрузчика Grand Max MX есть

наличие системы гидро-замков, разрывные муфты,

для безопасности эксплуатации в случае разрыва шланги.

Также мы производим дополнительное навесное оборудование на погрузчик КУН Grand MAX MX

• Ковш челюстной
• Отвал снеговой, бульдозерный, универсальный, 2-х и 1-но сторонний, также  производиv Отвалы к тракторам Т-150!!!
• Вилы для тюков, силоса, соломы
• Вилы для поддонов
• Захват для бревен (хап)
• Рулонный захват
• Захват для биг-бэгов
• Ковш-захват для объемных материалов!  
• Доставка собственным транспортом!
• Оплата при получении, нал, безнал, фоп!
• Гарантия 1 год.

Качество нашей техники проверенное временем, жесткой эксплуатацией, нашими довольными клиентами!!! Звоните, проконсультируем, Доставим собственным транспортом!!!

Фронтальный погрузчик ПФ-1 «Прогресс» на ЮМЗ-6, МТЗ-80/82

Погрузчик фронтальный ПФ-1 «Прогресс» является навесным гидравлическим оборудованием, грузоподъемностью 1000 кг и пред­назначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве и может применяться при строительных работах небольших объемов.

Описание

Погрузчик фронтальный ПФ-1 «Прогресс» является навесным гидравлическим оборудованием, грузоподъемностью 1000 кг и пред­назначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве и может применяться при строительных работах небольших объемов.

Агрегатируется с тракторами тягового класса 1,4 (ЮМЗ-6АКЛ/АКМ, МТЗ-80, МТЗ-82).
Грузоподъемность, т 1,0
Высота подъема, м 3,6
Высота разгрузки, м 2,6
Угол разгрузки ковшей, град. 60
Вылет при разгрузке, м 0,7
Габаритные размеры (с трактором) в транспортном положении, м
длина 7,2
ширина 2,0
высота 2,8
Масса погрузчика без сменных рабочих органов, т 0,75
Масса агрегата (приблизительно), т 4,47
Область применения погрузчика широка, благодаря тому, что он комплектуется набором различ­ных сменных рабочих органов: основной комплект: ковши емкостью 0,6 куб. м и 0,9 куб. м;
по отдельному заказу возможна поставка дополнительных сменных рабочих органов: захватом клещевым для погрузки длинномерных грузов, захватом для рулонов сена, вилами для сена, скирдоукладчиком рулонов, удлинителем стрелы.

Работая с нами вы получаете гарантию и качество от производителя, доставку в любой регион России.
Пост продажное обслуживание, гарантию того что товар придёт в полной комплектации и надлежащем виде, гибкую систему скидок для оптовых покупателей. Если товар с браком то мы произведём немедленную его замену или возврат денег в самые короткие сроки.

Форма оплаты наличный и безналичный расчёт, наложенный платёж.

Доставка по территории России осуществляется транспортными компаниями ПЭК, Деловые линии, Байкал-Сервис, Желдорэкспедиция.

Экскаватор ЮМЗ: характеристики и области применения

Универсальный погрузчик-копновоз ПКУ-0.8

предназначен для погрузки в смесительные машины и машины для внесения удобрений, в грузовые автомобили строительных и сельскохозяйственных грузов, таких как песок, зерно, минеральные удобрения, навоз, силос, солома, сено.

При помощи погрузчиков данной модели можно механизировать работы на складах по перемещению затаренных и незатаренных минеральных удобрений и перевозить рулоны и копны солома и сена, укладывать их в скирды.

Погрузчик ПКУ-08 может оснащаться различными сменными рабочими органами — это ковши с разной вместимостью, вилы, отвалы и многое другое оборудование. ПКУ-08

очень хорошо упакован на поддон, что облегчает и удешевляет перевозку.

Погрузчик ПКУ-0.8

подходит к тракторам МТЗ-80, 82, 82 П, Т-40 и ЮМЗ.

Особенности модели

Для того чтобы преобразовать трактор в экскаватор, была сконструирована и закреплена на нём обвязочная рама, которая необходима для усиления мощности. На этой раме расположена поворотная колонка с углом поворота 160º, функционирующая от двухцилиндрового гидравлического привода. От этого же привода работают стрела и ковш. Экскаватор оснащён различным навесным оборудованием.

Оснащение экскаватора

Экскаватор-погрузчик оснащён;

• несколькими сменными ковшами;
• грейферами различного объёма;
• погрузчиком.

Это делает его универсальным транспортом, который к тому же отличается небольшими габаритами и незаменим для проведения работ в труднодоступных для другой техники местах.

Устройство

Обычный трактор ЮМЗ-6 тяглового класса 1,4, прототипом которого является трактор МТЗ, стал базой для нескольких модификаций экскаваторно-погрузочной техники ЮМЗ. Традиционная полурамная основа состоит из обвязочной рамы и опорной основы бульдозера. Для функционирования рабочего оборудования используется поворотная колонка и стрела с ковшом. Приводы рабочего оборудования – гидравлические.

В базовой конструкции применяются поршневые гидроцилиндры. Оба гидропривода вполне самостоятельные устройства, работа которых обеспечивается одним баком. Функционирование в экскаваторе ЮМЗ стрелы и ковша обеспечивается одним из гидроприводов с помощью распределителя и насосов. Второй гидропривод обеспечивает работу бульдозерной лопаты, опор и поворотного механизма.

Популярность данной техники объясняется многофункциональностью и тем, что большая часть навесного оборудования унифицирована. Небольшие габариты делают возможным эксплуатацию в городских условиях, или на участках, куда доступ крупной строительной технике ограничен. Колесная база обеспечивает мобильность экскаватора и хорошую маневренность.

Применение экскаватора

С помощью грейфера грузят удобрения, солому, сыпучие материалы, и прочие грузы. С помощью экскаваторной лопаты:

• роют котлованы с отвалом или с удалением выкопанного грунта;
• копают траншеи, ямы.

Все работы могут осуществляться на различных грунтах:

• глине;
• земле;
• солончаках;
• шлаке и т. д.

Для погрузки имеется крюк, а для сгребания — бульдозер.

Описание тех частей экскаватора

Используя экскаватор ЮМЗ, разрабатывают мелкие забои, создают насыпи, производят расчистку территории и прочие монтажные работы. Эту технику можно использовать в качестве крана или гидромолота, применить вилы или прямую лопату.

Большое значение имеет высокое качество стали, из которой изготовлены запчасти оборудования экскаватора. Благодаря высокой маневренности, эта техника очень востребована в самых различных хозяйствах.

Изначально экскаватор ЮМЗ предназначался для использования в строительстве и коммунально-бытовой сфере. После модернизации он стал пригодным к использованию в сельскохозяйственной отрасли.

До сих пор эти машины применяют в различных хозяйствах, хотя уже сняты с производства.

Залогом их успеха являются сравнительно малые размеры, маневренность в совокупности с высокой производительностью. А их низкая стоимость — ещё одно неоспоримое доказательство преимущества перед импортными машинами такого же класса.

Грейферный погрузчик-экскаватор ПЭФ-1БМ усиленный

Остерегайтесь подделок

На рынке существуют подделки крайне низкого качества, в том числе чёрного и зелёного цветов. Обязательно уточняйте производителя при покупке погрузчиков у фирм-продавцов.

Универсальный грейферный погрузчик-экскаватор ПЭ-Ф-1БМ

предназначен для выполнения самого широкого спектра работ в сельском хозяйстве, незаменим в строительстве и коммунальном хозяйстве. Особой популярностью ПЭ-Ф-1БМ-1 пользуется у фермеров: оборудованный грейферными вилами, он способен оперативно перегружать сено, навоз и другие органические удобрения для дальнейшей транспортировки, переработки, утилизации, внесения и хранения. Также наш погрузчик с успехом используется в строительных работах небольшого и среднего объёма, и, особенно, в сфере ЖКХ.

В два раза более высокая производительность

По сравнению с фронтальными погрузчиками (с производительностью в среднем 50-60 т./час), благодаря широкому рабочему сектору манипулятора (160 град.) и большой вместительности грейферного захвата (0,56 м3), производительность ПЭ-Ф-1БМ-1 достигает впечатляющих 120 т./час

! Работа осуществляется в полустационарном режиме – это позволяет не терять время на постоянное перемещение техники в процессе.

Универсальность и многофункциональность

Помимо этого, погрузчик ПЭФ-1Б М очень многофункционален – за счёт дополнительных рабочих органов, среди которых грейферный ковш и когти, экскаваторная лопата и даже крюк, значительно увеличивается область его применения. Это рытьё ям и траншей глубиной до 3.5 метров, перегрузка сыпучих материалов и уборка мусора, погрузка и перемещение затаренных грузов весом до 1 тонны на высоту до 5. 3 метра. Устанавливаемый в обязательном порядке двухметровый бульдозерный отвал (используется как третья точка опоры в стационарном режиме), позволяет выполнять планировочные и очистительные работы. Да мало ли что ещё может понадобиться сделать в хозяйстве!

В качестве мобильной базы для ПЭ-Ф-1БМ используется, пожалуй, самая надёжная в своём классе машина – трактор МТЗ. Модификация ПЭ-Ф-1Б агрегатируется с тракторами ЮМЗ и ЗТМ. При длине 6 метров и ширине 2.25 метра, погрузчик представляется достаточно компактным для эксплуатации в относительно небольшом пространстве или в условиях ограниченной стройплощадки.

Удобство и простота обслуживания

Конструкция нашего погрузчика разработана с учётом возможности оперативной замены рабочих органов и максимального упрощения работ по текущему техническому обслуживанию: во всех местах шарнирных соединений предусмотрены пресс-маслёнки для смазки (шприцевания), места смазки и протяжки резьбовых соединений расположены в свободном доступе и ясно отмечены в сопроводительной документации. А замена рабочего органа и вовсе является рутинной операцией – производится одним человеком и не требует корректировки работы механических узлов или гидравлической системы. Таким образом, квалификации оператора или механика более чем достаточно, чтобы провести подобные манипуляции самостоятельно.

Максимальная выносливость

Применяемые материалы соответствующих марок (сталь 09Г2С и 45 с последующей закалкой ТВЧ и отпуском в печи) и накопленные с опытом производства конструктивные решения, делают наш погрузчик-экскаватор ПЭФ-1БМ чрезвычайно выносливым и долговечным даже при интенсивной эксплуатации в тяжёлых условиях!

Усиленная колонна изготовлена в виде толстостенного квадратного короба с дополнительными боковыми накладками, что исключает ее сворачивание. По всей конструкции дополнительно сделаны точечные усиления по опасным сечениям и в местах максимальной нагрузки. Для опоры под колонну используется цельная литая тумба прямой однопроходной расточки – это гарантирует отсутствие несоосности и, как следствие, преждевременный выход из строя реечного поворотного гидроцилиндра и шестерни колонны.

Современная итальянская гидравлика

В гидравлической системе применяются итальянские узлы (замки, гасители, фильтры и т.д.). Присутствует температурный датчик контроля, а также заливной и магистральный фильтр в гидробаке. Привод гидросистемы осуществляется от ВОМ трактора через редуктор (с насосами НШ-32) или напрямую с насосом НШ-100 (без редуктора).

Заказав грейферный погрузчик ПЭФ-1БМ в нашей компании, вы получите действительно надежную многоцелевую технику, пригодную для решения широкого круга задач!

Технические характеристики

Экскаватор ЮМЗ-6— потомок известного всем трактора МТЗ-5.

Несмотря на небольшие габариты, данный экскаватор работает на уровне более крупной и сильной техники.

Экскаватор модели ЮМЗ-6

Основные характеристики:

• масса экскаватора при эксплуатации составляет 6600 кг;
• ёмкость ковша — 0,28 м³;
• при копании глубина может доходить до 4,15 метра с радиусом до 5,3 м и шириной отвала 2,3 метра;
• при выгрузке высота составляет 3,2 метра.
• габаритные размеры машины: 7800х2500х3900 мм;
• размер колеи – от 1400 до1800 мм;
• расход топлива — 10,8 литра в час.

Разные модели экскаваторов оснащались четырёхтактными двигателями двух разных видов, работающих без турбонаддува на дизельном топливе:

• Д-65 мощностью 60 л.с. с объёмом цилиндров 4,94 литра, дополненный электростартерным пусковым двигателем;
• Д-242 мощностью 62 л.с. (44 киловатта) с объёмом цилиндров 4,75 л.

Параметры трансмиссии

Девятиступенчатая коробка передач, входящая в систему трансмиссии экскаватора ЮМЗ-6, содержит несколько двойных шестерён. Кроме того, в систему входит двухпоточная сухая муфта сцепления. При наличии в модели редуктора число передач удваивается.

Машина преодолевает уклоны до 10 градусов на подъёме и развивает скорость до 32 км/час вперёд, до 25 км/час назад.

Схема электрооборудования трактора ЮМЗ-6

Ходовая часть

Преимуществом агрегата, дающим возможность оптимизировать работу, является то, что ходовая часть колёсная, а не гусеничная. В качестве ведущих выступают задние колёса, а в качестве направляющих — передние. Рабочая поверхность колеса оснащена пневматическими шинами, которые отлично подходят для работы на рыхлых или неровных поверхностях.

Механизм рулевого управления состоит из червяка, косозубого сектора и гидравлического усилителя.

Передний не ведущий мост трактора МТЗ

Система гидравлики

Включает два самостоятельных гидропривода с гидроцилиндрами поршневого типа. Один из приводов отвечает за работу ковша, рукоятки и стрелы, второй — за работу поворотного механизма, выносных опор и бульдозера. Оба гидропривода имеют общий заправочный бак.

В состав гидравлической системы входит комплекс оборудования:

• масляный насос;
• заправочный бак;
• масляный фильтр;
• распределитель гидроцилиндров;
• отключающая арматура для агрегатов машин с оборудованными гидравликой органами.

Общее устройство и схема работы гидравлической навесной системы тракторов ЮМЗ-6

Ходовая часть трактора ЮМЗ управляется с применением одного рычага и не требует инструкции. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу установки.

Особенности эксплуатации

Этой техникой управлять легко и просто. Просторная, светлая и безопасная кабина экскаватора имеет отличный обзор.

Технические характеристики позволяют экскаватору ЮМЗ работать при любой погоде с температурой воздуха от -40ºС до +40ºС. Техника не боится повышенного уровня запылённости.

Для предупреждения преждевременного износа гидравлики и продления срока службы машины необходима регулярная прочистка днища масляного бака, своевременная замена фильтров, масла и грязесъёмников, проверка герметичности всех узлов в двигателе.

Технические характеристики тракторов ЮМЗ, ЮМЗ-6

Оборудование экскаватора

Оснащение машины можно производить следующим оборудованием:

• разнообразными ковшами в зависимости от их предназначения;
• молотом гидравлическим;
• зубом для рыхления;
• грейферами различного объёма.

Конструкция машины позволяет работать со сменным оборудованием.

Зуб-рыхлитель используют для взрыхления плотного или мёрзлого грунта, корчевания пней и корней, вскрытия брусчатки и дорожных покрытий и т. д.

С помощью гидромолота можно дробить бетонные перекрытия, стены сооружений, рыхлить грунт и т. д.

Грейфером оснащают экскаватор-погрузчик для погрузки сыпучих материалов.

Существующие модификации экскаватора ЮМЗ

Южным машиностроительным заводом разработано несколько модификаций трактора ЮМЗ-6:

• ЮМЗ-6Л отличается скруглённой решёткой радиатора, внешне машина напоминала МТЗ-50. Имеет пусковой двигатель.
• ЮМЗ-6АЛ имела прямоугольный капот, рулевую рейку, регулируемую по высоте и углу наклона. Был изменён вид приборной панели и внесены доработки в конструкцию тормозной системы.
• ЮМЗ-6АК с регулируемой гидравлической системой (силовое и позиционное регулирование), с улучшенной обзорностью кабины. Впервые был произведен в 1978 году.
• ЮМЗ-6КЛ. В этой модели производителем установлены стандартные крепления для бульдозера и экскаватора, и именно эта модификация рассматривается как экскаватор.

Модель ЮМЗ-6КЛ со временем стала базовой, и на её основе разработали сельскохозяйственную машину. Трактор на базе модели ЮМЗ-6КЛ стали применять для проведения планировочных работ и подготовки полей, посева и сбора урожая, проводить погрузку для транспортировки.

Экскаваторы данного типа до сих пор успешно применяются при производстве строительных и коммунальных работ, в сельском хозяйстве для пропашных и погрузочно-разгрузочных работ, в других отраслях производства для прокладки трубопроводов, кабельных линий, рытья котлованов и прочих работ.

Видео по теме: Как работает экскаватор ЮМЗ

Публикации по теме

Трактора ЮМЗ-6 и модификации – видеогалерея

Многофункциональный экскаватор ЭО-2621 для строительных и коммунально-хозяйственных работ

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Особенности погрузчика ПКУ-0,8

• Все пальцы навески снабжены декоративным защитным чехлом
• В конструкции гидрооборудования уставлены рукава высокого давления импортного производства
• Тяга управления ковша снабжена двойными тавотницами для лучшей смазки пальца гидроцилиндра и его долговечности
• Рукава высокого давления спрятаны в защитные кожуха
• Метизные изделия изготовлены в виде TORX шлица резьбовых крепежных изделий в форме 6-ти лучевой звезды
• Опорные стойки имеют усиленное сечение и удобные опорные лапы
• Тяга ковша имеет усиление с наружных сторон что повышает надежность конструкции
• Боковые стойки погрузчика изготовлены из толстостенной высокоуглеродистой стали
• Ручка управления быстросъема имеет удобный простой замок
• Рамка быстросъема ковша имеет дополнительные ребра усиления
• Каждый погрузчик снабжен удобным ящиком ЗИПа

Для удобства транспортировки Погрузчик ПКУ-0,8 поставляется на поддоне.

Компания СпецСнаб имеет широкий ассортимент запасных частей для разного рода оборудования. Мы поставляем только оригинальные запчасти, либо высококачественные аналоги. ⚜️ Группа компаний СпецСнаб работает с физическими и с юридическими лицами. ⚜️ По всем возникшим вопросам Вы можете обратиться к нашим менеджерам по телефону (звонок бесплатный по РФ): 8-800-700-90-82 или пишите на электронную почту ⚜️ Доставка товаров возможна по всей территории РФ.

Трактор ЮМЗ – 6 АКМ40.2

Цена: снят с производства

Универсальный колесный трактор ЮМЗ – 6 АКМ 40 был снят с производства. Тем не менее, у нас вы можете приобрести навесное оборудование для этой модели.

Технические особенности трактора ЮМЗ – 6 АКМ 40

Универсальный колесный трактор этой модели имеет мощный двигатель в 60 лошадиных сил и механическую коробку передач с девятью скоростями. Во время работы машина развивает скорость от 1,49 до 11,6 км/ч, а транспортная скорость может достигать 32,35 км/ч.

Высокий агротехнический просвет позволяет производить обработку растительных культур с высоким стеблем.

Характеристики

Давление номинальное, Мпа(кГс/см2)	16 (160)
Тяговый класс,Т	1,4
Длина (с навесной системой) х ширина х высота (по кабине)	4140х1884х2750
Просвет дорожный (под задним мостом), мм	450
Просвет агротехнический (под передней осью и рукавами полуосей), мм	650
Наименьший радиус поворота, м	4,2
Колея передних колес, мм	регулируемая ступенчато в пределах 1360-1860
Колея задних колес, мм	регулируемая бесступенчато в пределах 1400-1800
Номинальное тяговое усилие, кН(кг)	14 (1400)
Скорость движения переднего хода, км/час	1,49-32,35
Скорость движения заднего хода, км/час	1,49-32,35
База, мм	2460 (± 50)
Масса эксплуатационная (с балластом) кг	3800 (+100)
Колесная формула	4х2
Передний ведущий мост	арочного типа
Мощность эксплуатационная, кВт (лс	44,1+3,7(60+5)
Удельный расход топлива, г/кВт. ч. (г/э.л.с.час)	235,0 (172,8)
Частота вращения коленвала, об/мин.	1800
Рабочий объем цилиндров, л	4,75
Коробка передач	механическая, 9-ти скоростная
Вал отбора мощности (ВОМ)	Полунезависимый
Частота вращения ВОМ, об/с(об/мин)	16,6 (1000) или 9 (540)

Трактор ЮМЗ 6кл. Область применения

Трактора ЮМЗ – 6 АКМ 40 используется, в основном, для выполнения сельскохозяйственных работ: междурядной обработки высокорослых культур (свекла, картофель, кукуруза и т.д.) в комбинации с навесным и полунавесным оборудованием. Для уборки и транспортировки урожая зачастую используются прицепы.

Благодаря возможности установки дополнительного оборудования со сменными рабочими органами, область применения колесного трактора заметно расширяется. Так, например, наличие ковша и отвала позволяет купить и использовать ЮМЗ – 6 АКМ 40 в качестве экскаватора, бульдозера, снегоочистителя, превращая тем самым его в универсальную землеройную, коммунальную или дорожно-строительную машину.

Чтобы приобрести у нас данный трактор, нажмите на кнопку заказа или позвоните по телефону нашему менеджеру 8-800-555-85-26.

Нашу продукцию можно приобрести в городах: Екатеринбург, Тюмень, Челябинск, Уфа, Новосибирск, Омск, Пермь, Курган, Саратов, Иркутск, Москва.

Трактор юмз 6 давления двигателя. Трактор юмз и его технические характеристики

Трактор ЮМЗ в агрегате с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.

Запасные части и детали трактора ЮМЗ

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным непосредственным пуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2.

Остов трактора ЮМЗ составляют полурама, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ – два швеллера, соединенные передним брусом. Спереди двигатель Д-65 закреплен на брусе полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади – через картер маховика жестко скреплен с корпусом сцепления.

Спереди, сверху и частично с боков двигатель ЮМЗ с радиатором закрыты облицовкой. Облицовка откидывающаяся, правая и левая боковины быстросъемные.

В корпусе сцепления ЮМЗ находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом).

Корпус коробки передач ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: в переднем смонтирована коробка передач с понижающим редуктором; в заднем находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к корпусу сцепления ЮМЗ прикреплен механизм рулевого управления с гидроусилителем. Механизм посредством продольной тяги связан с рулевой трапецией переднего моста, а через карданную передачу – с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузы, камеры шин имеют водовоздушные вентили для наполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями. Тракторы ЮМЗ оборудованы механическим догружателем задних колес.

На задней стенке корпуса коробки передач ЮМЗ и заднего моста установлен механизм навески, представляющий собой регулируемый, гидрофицированный шарнирный четырехзвенник с тремя присоединительными точками.

Прицепное устройство ЮМЗ жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тяговосцепные устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Трактор ЮМЗ оборудован пневматической системой, обеспечивающей работу с машинами и оруди­ями, имеющими пневматический или гидравлический привод тормозов (может быть использована для накачивания шин, а также в случае применения сжатого воздуха при технической обслуживании тракторов).

Система электрического оборудования (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу средств информации, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак установлен на крышке заднего моста ЮМЗ и закрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

На защитном листе установлено сиденье оператора (одноместное, мягкое, подрессоренное, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ – с ремнем безопасности).

Кабина – каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ боковыми и задними окнами. Металлическая крыша кабины имеет обзорно-вентиляционный люк, задняя стенка у ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.

Конструкцией предусмотрена установка или доставка по дополнительному заказу: приводного шкива, дополнительных гидроцилиндров и разрывных муфт, колес с шинами 9,5 – 43 дюйма для работы в узких междурядьях, полугусеничного хода, бензинового предпускового подогревателя ПЖБ-200, гидрофицированного крюка, утеплительного чехла для дизеля.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 – результаты модернизации предшествующих моделей. Они предназначены для выполнения разнообразных сельско­хозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

Трактор ЮМЗ можно использовать для выполнения транспор­тных и погрузочно-разгрузочных работ, для приво­да рабочих органов мобильных и стационарных машин, с оборудованием специального назначения в качестве экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированы между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 – полноприводные.

На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 установлены дизели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 – РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 – дизель 8045.25.850.

Кабина трактора ЮМЗ – каркасная, одноместная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ – гидрообъемное.

Коробка передач ЮМЗ – синхронизированная механическая, 12-ти скоростная трехдиапазонная (может быть установлена 9-ти скоростная),

Гидросистема ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (гидроцилиндров одно- и двустороннего действия, гидромоторов и др.), установленных на агрегатируемых машинах и орудиях.

По желанию заказчика на тракторы вместо кабины может быть установлен каркас безопасности с крышей, прицепное устройство маятникового типа.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Тяговый класс – 1,4

Расчетные скорости движения:

Без редуктора, км/ч – 7,6-24,5

С редуктором, км/ч – 2,1-6,8

Расчетные тяговые усилия:

С редуктором, кН – 14,0

Без редуктора, кН – 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

Длина, мм – 4165

Ширина, мм – 1884

Высота по кабине, мм – 2485

Продольная база, мм – 2450

Колея ЮМЗ-6:

Передних колес, мм – регулируемая в пределах 1360-1860 с интервалом 100

Задних колес, мм – регулируемая в пределах 1400-1800

Дорожный просвет:

Под передними колесами, мм – 645

Под задними колесами, мм – 450

Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м – 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг – 6000

Масса конструктивная, кг – 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град – 20

Глубина преодолеваемого брода, м – 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Тип – четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт – 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин – 1750

Количество цилиндров – 4

Диаметр цилиндра, мм – 110

Ход поршня, мм – 130

Степень сжатия (расчетная) – 17,3

Рабочий объем цилиндров, л – 4,94

Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления – УТН-5

Удельный расход топлива, г/кВтч – 245

Воздухоочиститель – комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг – 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ – сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.

Коробка передач ЮМЗ – механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ – конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

Тип ходовой системы – 4К2

Шины, дюймы:

Передние – 7,5-20

Задние – 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ – дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ – механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулирования положения навесного орудия – высотный, с механическим корректором сцепного веса

Насос гидросистемы ЮМЗ – НШ32У-3-Л

Распределитель ЮМЗ – Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа – 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода – полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин – 551 (1000)

ЮМЗ – сокращенно «Южный машиностроительный завод». Это место, в котором трактор положил свое начало 1970 по 2001 год. Завод выпустил серию модифицированных тракторов, которые незначительно отличаются друг от друга.

Техника применяется чаще всего на работах общего назначения. Работы могут быть как сельского, так и городского типа. ЮМЗ-6 является трактором, который можно использовать во время ремонтных дорог, во время посева или сбора урожая, для выкопки ямы под фундамент и т.д.

Данный трактор можно подстроить под любой вид работы, благодаря его сменным агрегатным установкам, что собственно и увеличивает на него спрос. Агрегатные установки бывают разного типа: прицепного, навесного и полунавесного. Соответственно, Трактор ЮМЗ-6 может служить в качестве экскаватора, погрузчика и ямокопателя.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на основе знаменитого трактора МТЗ-5. МТЗ-5 также выпускался на Южном машиностроительном заводе в 1958 годы. ЮМЗ-6 сравнение в конструкционном плане между МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Техническая характеристика трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную структуру, что собственно, естественно для первой модели. Во внутреннюю опорную часть ЮМЗ-6 входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления. На самой полураме установлен двигатель, передний мост. Двигатель техники ЮМЗ-6 оснащен с боков, верха и переда облицовкой, радиатор соответственно тоже. Облицовка легко поддается разбору (быстросъемная).

Колеса по стандарту обладают защитой при помощи «Крыльев». Обладают дополнительной нагрузкой. Передняя балка подгружена для увеличения сцепного веса. Шины в тракторе ЮМЗ-6 низкого давления с водовоздушными вентилями, для наполнения жидкости.

На крышке заднего моста стоит топливный бак, который защищен «Защитным листом». Защитный лист держит на себе сиденье оператора (В кабине одно сиденье, удобное, мягкое, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ в сравнении с ЮКЗ-6, с ремнем безопасности).

Вес машины: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель ЮМЗ-6 : турбонаддув отсутствует, дизель четырехтактный:

• Д-65 мощностью 60 л. с, рабочим объемом 4,94 л;
• Д242-71 мощностью 45,6 л.с, рабочим объемом 4,75 л.

Номинальный вращающий момент: 1800/об/мин. Коробка пятиступенчатая, редуктор (удвоитель числа передач).

Габариты трактора:

• длина: 4165 мм;
• ширина: 1884 мм;
• высота по кабине: 2485 мм;
• продольная база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 первая модель трактора, но на данный момент существуют и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Наименование	Модель трактора
	ЮМЗ-6АЛ	ЮМЗ-6КЛ/ ЮМЗ-6КМ
Тягловый класс	1,4	1,4
Расчетные скорости движения:
без редуктора, км/ч	7,6 – 24,5	7,6 – 24,5
с редуктором, км/ч	2,1 – 6,8	2,1 – 6,8
Расчетные тяговые усилия:
с редуктором, кН	14,0	14,0
без редуктора, кН	14,0 – 2,6	14,0 – 2,6
Удельный расход топлива, г/кВт·ч	245	245
Тип генератора	13. 3701	46.3701
Мощность генератора, Вт	400	480

Особенности модификаций ЮМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ . Универсальная сельскохозяйственная техника, форма колеса 4К2. Рулевая колонка данной серии трактора является регулированной, панель приборов немного отличается от предыдущей версии, капот прямоуголен. ЮМЗ-6АК выпускался в 1978 году. Кабина данного трактора немного больше чем у его «братьев», данная кабина с улучшенной обзорностью. Улучшенная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К нет навесной системы, более того отсутствует возможность прикрепить рабочее оборудование.

ЮМЗ-6 – универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного использования. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд модернизаций, каждая из которых существенно отличалась от предыдущей. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы сегодня рассматриваем, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник – МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целинных земель, а ЮМЗ-6 отлично справлялся с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.

Устройство трактора

Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Итак, основные параметра трактора:

1. Класс тяги – 1,4.
2. Удельный расход топлива – порядка 250 г/кВт в час.
3. Масса – 3,2 т.
4. Максимальная скорость – 24,5 км/ч.
5. Максимальный уклон – 10 градусов.
6. Габариты: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база – 2450 мм.
8. Клиренс – 450 мм.
9. Радиус поворота – 5 метров.

Модернизации

Модельная линейка трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, была представлена четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которой сильно напоминали модель МТЗ-5. Модели этой серии имели скругленную радиаторную решетку. Благодаря этой особенности трактора часто путали с первыми версиями МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими чертами: возможность регулировки рулевой колонки, прямоугольная конфигурация капота, видоизмененная панель приборов, модернизированные тормозные механизмы.
3. ЮМЗ-6К. Представляет собой промышленную версию трактора ЮМЗ-6, которая получила крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Именно эта модель подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель была переделана под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев осталось множество промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Она отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидравлической системой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». К примеру, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими индексами отличаются лишь типом запуска мотора. Буква «М» означает электростартер, а «Л» – пусковой двигатель.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. При этом он значительно дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и главными конкурентами ЮМЗ-6, так как они выпускались на основе одного и того же трактора – МТЗ-5. Поэтому на рынке можно встретить массу взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.

Для завода «Южмаш» 1966 ознаменовался началом массового производства универсального колесного трактора с тягой на прицепном крюке 1,4 т/с, разработанного на базе минского прототипа . Судьба модернизированной по многим параметрам машины, известной на тракторном рынке под маркой ЮМЗ-6, сложилась на редкость удачно.

Только за два последующих года с заводских конвейеров сошло более 100000 машин, получивших полное признание во всех сферах народного хозяйства. Разные версии этой модели имеют существенные конструкционные и эксплуатационные различия, тем не менее, качество выпускаемого ассортимента оставалось неизменным.

Все модели популярной по основным характеристикам машины до настоящего времени отвечают действующим стандартам.

Сориентироваться в разнообразии ассортимента поможет буквенный индекс.

• ЮМЗ-6Л входит в состав первых дебютных серий. Характерная особенность — внешнее сходство с первыми тракторами МТЗ-50.
• Модель с индексом АЛ — отличается легко читаемым приборным щитком, регулируемой по нескольким параметрам рулевой колонкой, прямоугольной капотной облицовкой, более совершенными и надежными тормозными устройствами.
• ЮМЗ-6К — версия предназначена для навески бульдозерного отвала и малокубового экскаватора с гидравлическим управлением. Эта модификация отличается отсутствием задней навески.

  После соответствующей настройки навесной экскаватор может использоваться для рытья траншей и котлованов, в другом варианте — для погрузки сыпучих материалов.

• Версию с индексом АК отличает новая кабина с улучшенной обзорностью и наличие в гидросистеме силового и позиционного регулятора.
• Индексы М и Л присваиваются машинам с электростартерным запуском или укомплектованные карбюраторными пусковыми двигателями ПД-10.

Трактор ЮМЗ-6 в разных модификациях всесторонне отлично зарекомендовал себя в сельском хозяйстве и животноводстве, в городских коммунальных предприятиях мелких и масштабных строительных организациях.

Технические характеристики

Вес базовой модели трактора составляет 3400 кг. Благодаря совершенной компоновке, габариты базовой модели находятся в пределах 4,06 х 1,85 х 2,75 м. Ходовая часть характеризуется длиной колесной базы 2,45 м, дорожным просветом заднего и переднего моста соответственно 650 и 450 мм, минимальным для этого класса тракторов 5-метровым радиусом разворота.

Жесткая рама служит основанием для крепления силовой установки, ходовой части, кабины, топливного бака, бортовой гидравлики и других вспомогательных узлов и механизмов. Колея регулируется в диапазоне от 140 до 180 см. Благодаря широкопрофильным шинам, удельное давление на грунт не выходит за пределы стандартных допусков.

Модель	ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ
Тяговый класс	1,4
Модель двигателя	Д-65Н
Мощность двигателя, л. с.	60
Габариты, мм длина х ширина х высота	4065 х 1884 х 2730
Масса, кг	3400
Дорожный просвет, мм	650
Расход топлива, л/час	3,8
Объем топливного бака, л	90
Ресурс до капремонта, моточасов	12000

Двигатель

Силовой агрегат представлен в двух версиях.

• Первые серии ЮМЗ-6 комплектовались рядными четырехцилиндровыми дизелями марки Д-65, литровым объемом около 5 литров и мощностью 60 л.с. Более экономичный двигатель Д242-71 отличается меньшим литражом и соответственно меньшими 46 л.с., мощностными характеристиками.
• Конструктивные особенности обоих двигателей — отсутствие турбонаддува, забор мощности для активации шестеренчатого насоса гидросистемы, наличие одноступенчатого декомпрессора. Средний расход топлива около 245 г/кВт в час.

Оба силовых агрегата обеспечивают оптимальные для своей категории тяговые характеристики, в сочетании с отбором мощности для активации достаточно энергоемких навесных и прицепных устройств.

Силовая передача

Крутящий момент от силового агрегата передается на девятиступенчатую КПП, оснащенную замедляющим редуктором и трансмиссию через постоянно-замкнутую дисковую муфту сцепления.

• Управление тормозными устройствами, включение вала отбора мощности и блокировка планетарного механизма заднего моста включаются с рабочего места водителя.
• Рулевое управление с гидроусилителем, причем колонка в последних сериях может регулироваться по наклону и высоте.
• Кабина по уровню комфорта, тепло- и звукоизоляции позволяет эксплуатировать трактор в самых сложных климатических условиях.
• Диапазон рабочих и транспортных скоростей может варьироваться в широком диапазоне от 2,3 до 24,5 км/ч.

Технический регламент обслуживания включает в свой перечень тестирование работоспособности всех систем, проверку зазоров в клапанах газораспределительной системы двигателя, подтяжку резьбового крепежа. При необходимости производится регулировка сцепления, промывка центрифуги маслосистемы двигателя и замена топливных фильтров.

Видео: вспашка на ЮМЗ-6

Преимущества и недостатки

Трактор создавался на основе достаточно совершенной для своего времени машины, поэтому количество конструктивно-производственных недостатков разработчикам новой модификации удалось свести к минимуму.

• высоким качеством и долговечностью всех узлов и агрегатов;
• простой, доступной для самостоятельного ремонта конструкцией;
• более чем 70%-й взаимозаменяемостью запасных частей и расходного ассортимента;
• неприхотливостью к топливу и смазочным маслам.

Конструкторы позаботились об улучшении условий работы оператора, поэтому кабина трактора по комфортности, эргономике и дизайну практически даже в то время не уступала зарубежным аналогам.

Перечень недостатков включает в себя высоко расположенный центр тяжести, исключающий возможность работы трактора на склонах более 10°. Частично проблема решается увеличением колеи до максимального значения в 1800 мм.

Во второй половине назначенного ресурса отмечается плохая фиксация повышенных скоростей коробки передач, что особенно заметно при движении трактора с прицепом на неровной дороге.

Имеется ряд замечаний по жесткости подвески ходовой части, ограничению времени работы силового агрегата на малых и холостых оборотах.

Цена нового и подержанного ЮМЗ-6

Последняя машина этой модели сошла с заводского конвейера еще в 2001 году, следовательно, купить машину с нулевой наработкой практически невозможно. Более реальный вариант — приобретение трактора ЮМЗ-6 с рук.

Владельцы такой техники неохотно расстаются со своими механическими помощниками, поэтому ценовой диапазон на исправные машины с достаточно большим остатком назначенного ресурса стабильно удерживается на уровне 3-х и более тысячи у.е.

Видео: ЮМЗ-6 в работе

Аналоги

Трактор ЮМЗ-6 по мощностным и эксплуатационным параметрам идентичен минским машинам , поскольку обе версии разрабатывались на базе , созданной конструкторами Минского завода.

Экскаватор ЮМЗ-6 построен на базе одноименного трактора, выпускавшегося с 1970 по 2001 год Южным машиностроительным заводом. Колесная техника была предназначена для сельскохозяйственных работ. За время производства было выпущено несколько модификаций ЮМЗ-6, включая экскаватор ЮМЗ-6КЛ.

Экскаватор-трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Сам -6 стал потомком известного трактора МТЗ-5 того же производителя. Машина сохранила преемственность конструкции и во многом походила на своего предшественника. Сельскохозяйственный универсально-пропашной трактор принадлежит к тяговому классу 1,4 и отличается классической для машин такого назначения полурамной компоновкой.

Двигатель и трансмиссия

На экскаваторах ЮМЗ-6 устанавливались дизельные четырехтактные двигатели без турбонаддува двух видов:

• Д-65 объемом 4,94 л;
• Д-242-71 объемом 4,75 л.

Мощность двигателя экскаватора ЮМЗ-6 определялась его моделью. Заводской Д-65 выдавал 60 л.с., а Д-242-71 — 62 л.с. Силовой агрегат марки Д-65 дополнялся электростартерным пусковым двигателем. Номинальная частота вращения коленчатого вала составляла 1800 оборотов в минуту.

Система трансмиссии трактора-экскаватора ЮМЗ-6 состоит из пятиступенчатой коробки передач с двухпоточной сухой муфтой сцепления. Машина развивает скорость до 24,5 км/ч. Коробка передач комплектуется двойными шестернями. Некоторые модели тракторов дополнялись редуктором-удвоителем. Удельный расход топлива ЮМЗ-6 достигает 185 г/л.с.*ч. Машина может преодолевать подъемы с уклоном до 10 градусов.

Трактор-экскаватор ЮМЗ-6: гидравлика

Гидравлическая система тракторов ЮМЗ-6 рассчитана на управление задней навеской. Это комплексная система, составленная из:

• масляного насоса;
• масляного фильтра и заправочного бака;
• распределителя гидроцилиндров;
• арматуры, предназначенной для подключения гидрофицированных органов агрегатируемых машин.

Гидравлическая система экскаватора ЮМЗ-6 раздельно-агрегатного типа. Ходовая часть управляется одним рычагом, что позволяет использовать машину без инструкции. Рулевая колонка регулируется по углу установки и высоте. ЮМЗ-6 — простая во всех отношениях техника, ремонтопригодная и легкая в управлении.

Экскаватор ЮМЗ-6: габаритные размеры

• длина — 4165 мм;
• ширина — 1884 мм;
• высота по кабине — 2485 мм;
• продольная база — 2450 мм;
• колея регулируемая в пределах значений 1400-1800 мм;
• эксплуатационная масса в зависимости от комплектации и модели — 3200, 3400, 3700, 3900 кг.

Модификации

За время работы над ЮМЗ-6 Южный машиностроительный завод выпустил не только более 100 тысяч машин, но и предложил потребителю несколько специальных модификаций:

• ЮМЗ-6Л, внешне напоминающие МТЗ-50, отличались скругленной решеткой радиатора. Машина оснащалась пусковым двигателем;
• ЮМЗ-6АЛ — машина с регулируемой по высоте и углу наклона рулевой рейкой, видоизмененной приборной панелью, прямоугольным капотом и конструктивными доработками в тормозной системе;
• ЮМЗ-6КЛ — промышленная модификация трактора, выпускаемая без задней навесной системы. Вместо этого производитель установил стандартные крепления для бульдозерного и экскаваторного оборудования. В сущности, именно модификация ЮМЗ-6КЛ может рассматриваться как экскаватор. После снятия с производства первой модели ЮМЗ-6А указанная версия заняла место базовой. На ее основе была разработана сельскохозяйственная машина;
• ЮМЗ-6АК — был впервые выпущен в 1978 году. Кабина техники отличалась лучшей обзорностью, а гидравлическая система стала оснащаться силовым и позиционным регулированием.

Применение

Модификация трактора ЮМЗ-6 с экскаваторным оборудованием получила широкое распространение среди отечественного потребителя. Несмотря на то, что машины довольно давно сняты с производства, техник продолжает работать в хозяйствах различной направленности.

Изначально модель ЮМЗ-6КЛ с 65-сильным двигателем и экскаваторным оборудованием предназначалась для использования в строительстве и коммунальной сфере. Сравнительно небольшие габариты и высокая производительность стали залогом успеха машины в России. К тому же, экскаватор ЮМЗ-6 имеет неоспоримое преимущество перед западными аналогами, и это преимущество — его цена.

Адаптированный для сельского хозяйства трактор на базе ЮМЗ-6КЛ стал пригодным для пропашных работ, сборки урожая, планирования и подготовки полей, посева и транспортировки грузов в агрегате с сельскохозяйственными и промышленными машинами.

Трактор юмз 6 двигатель дав. Трактор ЮМЗ и его технические характеристики

Трактор ЮМЗ в агрегате с различными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используется в сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ применяются на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (круглогодично), для привода рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, копателями.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие несколько технологических операций за один проход.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделяется улучшению условий труда оператора: применены шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, расположение органов управления и средств массовой информации стало более удобным.

Запасные части и детали трактора ЮМЗ

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с непосредственным электрозапуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ – универсальные сельскохозяйственные тракторы с колесом формула 4К2.

Остов трактора ЮМЗ состоит из полурамы, картера сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ – два швеллера, соединенные передней балкой. Спереди двигатель Д-65 установлен на балке полурамы с помощью шарнирной опоры, а сзади через картер маховика жестко закреплен на картере сцепления.

Спереди, сверху и частично с боков двигатель ЮМЗ с радиатором закрыт облицовкой. Обивка откидывается, правая и левая боковины быстросъемные.

В картере сцепления ЮМЗ находится главный фрикцион и муфта вала отбора мощности (с раздельным приводом).

Коробчатый корпус редуктора УМЗ и задний мост разделен на два отсека: в переднем установлен редуктор с понижающей передачей; в задней части расположена главная передача, дифференциал, бортовые редукторы, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к картеру сцепления ЮМЗ крепится механизм ГУР. Механизм через продольную тягу связан с рулевой трапецией переднего моста, а через карданную передачу – с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на переднюю балку установлены грузики, в камерах шин установлены водовоздушные клапаны для заполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями. Тракторы ЮМЗ оснащены механическим задним погрузчиком.

На задней стенке картера коробки передач ЮМЗ и заднем мосту установлен навесной механизм, представляющий собой регулируемую, гидрофицированную шарнирно-сочлененную четырехрычажную связь с тремя точками соединения.

Прицепное устройство ЮМЗ жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тяговые устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторы может устанавливаться ведущий шкив (вращение от вала отбора мощности),

Трактор ЮМЗ оборудован пневмосистемой, обеспечивающей работу с машинами и орудиями, имеющими пневматический или гидравлический тормоз привод (можно использовать для накачки шин, а также в случае использования сжатого воздуха при обслуживании тракторов).

Системное электрооборудование (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу СМИ, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак устанавливается на кожух заднего моста ЮМЗ и закрывается защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

Сиденье оператора устанавливается на защитный лист (одноместное, мягкое, подрессоренное, с УМЗ-6КЛ и УМЗ-6КМ с ремнем безопасности).

Кабина – каркасная, двухдверная, шумоизолированная, с открывающимися на УМЗ-6КЛ и УМЗ-6КМ боковыми и задними окнами. Металлическая крыша кабины имеет смотровой и вентиляционный люк, задняя стенка ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.

Проектом предусмотрена установка или поставка по дополнительному заказу: шкив приводной, дополнительные гидроцилиндры и разрывные муфты, колеса с шинами 9,5 – 43 дюйма для работы в узких проходах, полугусеничный режим работы, подогреватель бензина ПЖБ-200 , гидравлический крюк, изоляционный кожух для дизеля .

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 являются результатом модернизации предыдущих моделей. Они предназначены для выполнения различных сельскохозяйственных работ в составе навесных, полунавесных и прицепных орудий и машин.

Трактор ЮМЗ может применяться для выполнения транспортно-погрузочно-разгрузочных работ, для привода рабочих органов мобильных и стационарных машин, со специальным оборудованием в качестве экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированы между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 – полноприводные.

На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 устанавливаются дизельные двигатели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 – РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 – дизель 8045.25.850.

Кабина трактора ЮМЗ – каркасная, одноместная, двухдверная, шумоизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ – гидростатическое.

Коробка передач ЮМЗ – синхронизированная механическая, 12-ступенчатая трехдиапазонная (возможна установка 9-ступенчатой),

Гидросистема ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидроприводов (гидроцилиндры одно- и двухстороннего действия , гидромоторы и т.д.), устанавливаемые на агрегатируемые машины и орудия.

По желанию заказчика тракторы вместо кабины могут комплектоваться каркасом безопасности с крышей, тягово-сцепным устройством маятникового типа.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Тяговый класс – 1,4

Расчетная скорость:

Без коробки передач, км/ч – 7,9-200,3 км/ч – 2,1-6,8

Расчетное тяговое усилие:

С коробкой передач, кН – 14. 0

Без редуктора, кН – 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

Длина, мм – 4165

Ширина, мм – 1884

Высота по кабине, мм – 2485 мм – 2485 мм

Продольная база 20003 900

Колея ЮМЗ-6:

Колеса передние, мм – регулируемые в пределах 1360-1860 с шагом 100

Колеса задние, мм – регулируемые в пределах 1400-1800

Дорожный просвет:

Под передними колесами, мм – 645

Под задними колесами, мм – 450

Наименьший радиус поворота посередине колеи внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м – 5.0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг – 6000

Масса конструктивная, кг – 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град – 20

Глубина брода, м – 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Тип – четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт – 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин – 1750

Число цилиндров – 4

Диаметр цилиндра, мм – 110

Ход поршня, мм – 130

Степень сжатия (расчетная) – 17. 3

Рабочий объем цилиндров, л – 4,94

Порядок расположения цилиндров – 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления – УТН-5

Удельный расход топлива, г/кВтч – 245

Воздухоочиститель – комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Сухой двигатель (дизель) Масса ЮМЗ, кг – 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ сухая, фрикционная, двухпоточная, бесступенчатая -закрытый тип.

Коробка передач ЮМЗ – механическая десятиступенчатая с понижающим редуктором или механическая десятиступенчатая с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Шасси и системы управления ЮМЗ-6

Тип подвески – 4К2

Шины, дюймов:

Передние – 7,5-20

Задние – 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ – дисковые, сухие, с дисковым, сухим, с дисковым, сухим механический привод

Рулевое управление ЮМЗ – механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулировки положения навесного орудия – высотные, с механическим корректором веса захвата

Гидравлическая система Насос ЮМЗ – НШ42У-3-Л

Распределитель ЮМЗ – Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа – 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода – Полузависимая Двухскоростная

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин – 551 (1000)

ЮМЗ – сокращенно Южный машиностроительный завод. Это место, где в 1970-2001 годах начинался трактор. Завод выпустил серию модифицированных тракторов, незначительно отличающихся друг от друга.

Метод чаще всего используется в работах общего назначения. Работы могут быть как сельского, так и городского типа. ЮМЗ-6 – трактор, который можно использовать при ремонте дорог, при посеве или уборке урожая, для рытья ямы под фундамент и т. д.

Этот трактор можно приспособить под любой вид работ, благодаря сменным агрегатным агрегатам, что собственно и увеличивает спрос на него.Агрегатные агрегаты бывают разных типов: прицепные, навесные и полунавесные. Соответственно, трактор ЮМЗ-6 может выполнять функции экскаватора, погрузчика и копателя ямы.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на базе знаменитого трактора МТЗ-5. МТЗ-5 также выпускался на Южном машиностроительном заводе в 1958 году. ЮМЗ-6 конструктивное сравнение МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную конструкцию, что, собственно, и естественно для первой модели. К внутренней опорной части ЮМЗ-6 относятся картер коробки передач, картер сцепления. Двигатель, передний мост установлены на раме. Двигатель техники ЮМЗ-6 снабжен боковой, верхней и передней облицовкой соответственно радиатора. Облицовка легко разбирается (быстросъемная).

Колеса защищены стандартом «Крылья». Имеют дополнительную нагрузку. Передняя балка нагружена для увеличения сцепления. Шины в тракторе низкого давления ЮМЗ-6 с водовоздушными клапанами для заливки жидкости.

На крышке заднего моста находится топливный бак, который защищен «защитным листом». Защитный лист удерживает на себе сиденье оператора (сиденье в кабине одно, удобное, мягкое, у УМЗ-6КЛ и УМЗ-6КМ по сравнению с УКЗ-6, с ремнем безопасности).

Вес машины: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель ЮМЗ-6 : без турбонаддува, четырехтактный дизель:

• Д-65 мощностью 60 л.с., рабочим объемом 4,94 л;
• Д242-71 мощностью 45.6 л.с., рабочий объем 4,75 л.

Номинальный крутящий момент: 1800 об/мин. Коробка передач пятиступенчатая, коробка передач (двойное количество передач).

Размеры трактора:

• длина: 4165 мм;
• ширина: 1884 мм;
• высота кабины: 2485 мм;
• продольная база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 – первая модель трактора, но на данный момент есть и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Имя	Модель трактора
	ЮМЗ-6АЛ	ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ
Проект класса	1,4	1,4
Расчетная скорость:
без коробки передач, км/ч	7,6 – 24,5	7,6 – 24,5
с коробкой передач, км/ч	2,1 – 6,8	2,1 – 6,8
Расчетное тяговое усилие:
с редуктором, кН	14,0	14,0
без редуктора, кН	14,0 – 2,6	14,0 – 2,6
Удельный расход топлива, г/кВт·ч	245	245
Тип генератора	13. 3701	46.3701
Мощность генератора, Вт	400	480

Особенности модификаций ЮМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ . Универсальная сельхозтехника, колесная форма 4К2. Рулевая колонка этой серии тракторов регулируемая, панель приборов немного отличается от предыдущей версии, капот прямоугольный. ЮМЗ-6АК   1978 года выпуска. Кабина этого трактора немного больше, чем у его «собратьев», эта кабина с улучшенным обзором.Усовершенствованная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К отсутствует навесная система; кроме того, нет возможности прикрепить рабочее оборудование.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного использования. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд апгрейдов, каждый из которых существенно отличался от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также ознакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы сегодня рассматриваем, был МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ-6 был больше похож на МТЗ-5, чем на его преемника МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 прекрасно с этим справлялся.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров автомобиля. Высокие эксплуатационно-технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунального хозяйства.

Устройство трактора

Каркас модели представлял собой два швеллера, закрепленных между собой брусом или рамой. К остову крепились силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена ​​жесткой подвеской переднего моста. Отличался простым механизмом контроля и управления усилиями трансмиссии и применением рядного сцепления. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он уверенно чувствовал себя и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудными по сравнению с последующими моделями. Так, на первых модификациях блок гидросистемы трактора был лишен устройств автоматики. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевое управление машины было оборудовано гидроусилителем. В более поздних версиях появилась возможность даже регулировать рулевую колонку в нескольких плоскостях. Кабина автомобиля имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины ее оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему и по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса.На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не представляет проблемы.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был мощнее (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Запуск двигателя осуществлялся с помощью электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в состав силовой установки трактора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

1. Тяговый класс – 1,4.
2. Удельный расход топлива – около 250 г/кВт в час.
3. Масса – 3,2 тонны
4. Максимальная скорость 24,5 км/ч.
5. Максимальный наклон 10 градусов.
6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база – 2450 мм.
8. Дорожный просвет – 450 мм.
9. Радиус разворота – 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л.Дебютная серия тракторов, большинство конструктивных решений которой во многом напоминала модель МТЗ-5. Модели этой серии имели закругленную решетку радиатора. Из-за этой особенности тракторы часто путают с первыми версиями МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, видоизмененной панелью приборов, модернизированными тормозными механизмами.
3. ЮМЗ-6К. Это промышленная версия трактора ЮМЗ-6, получившая навесное оборудование для экскаваторной и бульдозерной техники.Эту модель подразумевают, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются в первую очередь отсутствием задней навесной системы. Позже модель переделали под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев осталось немало промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовыми и позиционными регуляторами.

Стоит отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими индексами отличаются только типом запуска двигателя. Буква «М» означает электростартер, а «Л» — пусковой двигатель.

Позиция на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1. от 7 до 5 тысяч долларов. К тому же он значительно дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, так как выпускались на базе одного и того же трактора – МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.

Для завода Южмаш 1966 год ознаменовался началом серийного производства универсального колесного трактора с тяговым крюком 1,4 т/с, разработанного на базе минского прототипа.Судьба модернизированной во многих отношениях машины, известной на тракторном рынке под маркой ЮМЗ-6, сложилась исключительно удачно.

Только за следующие два года с заводских конвейеров сошло более 100 000 автомобилей, получивших полное признание во всех сферах народного хозяйства. Разные версии этой модели имеют существенные конструктивные и эксплуатационные отличия, однако качество ассортимента продукции осталось неизменным.

Все модели станка, пользующегося популярностью по своим основным характеристикам, по-прежнему соответствуют действующим стандартам.

Сориентироваться в разнообразии ассортимента поможет буквенный указатель.

• ЮМЗ-6Л входит в первую дебютную серию. Характерной чертой является внешнее сходство с первыми тракторами МТЗ-50.
• Модель с индексом AL – отличается легко читаемой панелью приборов, регулируемой по нескольким параметрам рулевой колонкой, прямоугольным капотом, более совершенными и надежными тормозными устройствами.
• ЮМЗ-6К – исполнение предназначено для прицепки бульдозерного отвала и малокубового экскаватора с гидравлическим управлением.Эта модификация отличается отсутствием задней навески.

  После соответствующей регулировки навесной экскаватор можно использовать для рытья траншей и котлованов, в другом варианте для погрузки сыпучих материалов.

• Версия с индексом АК отличается новой кабиной с улучшенным обзором и наличием в гидросистеме регулятора мощности и положения.
• Индексы М и Л присваиваются машинам с электростартером или оборудованным карбюраторными пусковыми двигателями ПД-10.

Трактор ЮМЗ-6 в различных модификациях всесторонне зарекомендовал себя в сельском хозяйстве и животноводстве, в коммунальном хозяйстве малых и крупных строительных организаций.

Технические характеристики

Вес базовой модели трактора 3400 кг. Благодаря идеальной планировке габариты базовой модели находятся в пределах 4,06 х 1,85 х 2,75 м. Шасси характеризуется колесной базой 2,45 м, дорожным просветом задней и передней осей соответственно 650 и 450 мм, минимальным для тягачей данного класса с 5-метровым радиусом поворота.

Жесткая рама служит основой для крепления силовой установки, шасси, кабины, топливного бака, бортовой гидравлики и других вспомогательных агрегатов и механизмов. Колея регулируется в диапазоне от 140 до 180 см. Благодаря широкопрофильным шинам удельное давление на грунт не выходит за рамки стандартных допусков.

Модель	ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ
Тяговый класс	1,4
Модель двигателя	Д-65Н
Мощность двигателя л. с.	60
Размеры, мм   длина x ширина x высота	4065 x 1884 x 2730
Вес кг	3400
Дорожный просвет мм	650
Расход топлива, л/час	3,8
Объем топливного бака, л	90
Ресурс до капитального ремонта, моточасов	12000

Двигатель

Силовой агрегат представлен в двух модификациях.

• Первые серии ЮМЗ-6 оснащались рядными четырехцилиндровыми дизелями Д-65, литровым объемом около 5 литров и мощностью 60 л.с. Более экономичный двигатель Д242-71 характеризуется меньшим рабочим объемом и, соответственно, менее 46 л.с., мощностными характеристиками.
• Конструктивными особенностями обоих двигателей являются отсутствие турбонаддува, коробка отбора мощности для включения шестеренчатого насоса гидросистемы, наличие одноступенчатого декомпрессора. Средний расход топлива около 245 г/кВт в час.

Оба силовых агрегата обеспечивают оптимальные для своей категории тяговые характеристики, в сочетании с коробками отбора мощности для приведения в действие достаточно энергоемкого навесного оборудования и прицепов.

Силовая передача

Крутящий момент от силового агрегата передается на девятиступенчатую коробку передач, оснащенную редуктором замедления и трансмиссией через постоянно замкнутое дисковое сцепление.

• Управление тормозными устройствами, включение вала отбора мощности и блокировка планетарного механизма заднего моста включаются с рабочего места водителя.
• Рулевое управление с гидроусилителем, колонка в последней серии регулируется по наклону и высоте.
• Кабина по уровню комфорта, тепло- и шумоизоляции позволяет эксплуатировать трактор в самых сложных климатических условиях.
• Диапазон рабочих и транспортных скоростей может варьироваться в широких пределах от 2,3 до 24,5 км/ч.

Технический регламент обслуживания включает в свой перечень проверку работоспособности всех систем, проверку зазоров в клапанах системы газораспределения двигателя, подтяжку резьбовых креплений.При необходимости отрегулировать сцепление, промыть центрифугу масляной системы двигателя и заменить топливные фильтры.

Видео: вспашка на ЮМЗ-6

Преимущества и недостатки

Трактор создан на базе вполне совершенной для своего времени машины, поэтому количество конструктивных и производственных недостатков разработчиками новой модификации было сведено к минимуму.

• высокое качество и долговечность всех узлов и агрегатов;
• простая, доступная для самостоятельного ремонта конструкция;
• взаимозаменяемость запчастей и расходного ассортимента более 70%;
• неприхотливость к горюче-смазочным маслам.

Конструкторы позаботились об улучшении условий труда оператора, поэтому кабина трактора по комфорту, эргономике и дизайну практически не уступала зарубежным аналогам даже в то время.

В список недостатков входит высокий центр тяжести, что исключает возможность эксплуатации трактора на склонах более 10°. Часть проблемы решается увеличением колеи до максимального значения 1800 мм.

Во второй половине назначенного ресурса отмечается плохая фиксация повышенных скоростей коробки передач, что особенно заметно при движении тягача с прицепом по неровным дорогам.

Имеется ряд замечаний по жесткости подвески шасси, ограничивающей время работы силового агрегата на малых и холостых оборотах.

Цена нового и б/у ЮМЗ-6

Последний автомобиль этой модели сошел с заводского конвейера еще в 2001 году, поэтому купить автомобиль с нулевой наработкой практически невозможно. Более реальный вариант – приобрести трактор ЮМЗ-6 с рук.

Владельцы такой техники неохотно расстаются со своими механическими помощниками, поэтому диапазон цен на исправные автомобили при достаточно большом остатке назначенного ресурса стабильно держится на уровне 3 и более тыс. у.е.

Видео: ЮМЗ-6 в работе

Аналоги

Трактор ЮМЗ-6 по мощности и эксплуатационным параметрам идентичен машинам «Минск», так как обе версии разработаны на базе, созданной конструкторами Минского завода.

Экскаватор ЮМЗ-6 построен на базе одноименного трактора, выпускавшегося с 1970 по 2001 год Южным машиностроительным заводом. Колесная техника предназначалась для сельскохозяйственных работ. За время производства было выпущено несколько модификаций ЮМЗ-6, в том числе экскаватор ЮМЗ-6КЛ.

Экскаватор-тягач

ЮМЗ-6: технические характеристики

Сэм-6 стал потомком знаменитого трактора МТЗ-5 того же производителя. Машина сохранила преемственность конструкции и во многом напоминала своего предшественника.Сельскохозяйственный универсально-пропашной трактор относится к тягово-сцепному классу 1,4 и отличается классической для машин этого назначения полурамной компоновкой.

Двигатель и трансмиссия

На экскаваторы ЮМЗ-6 устанавливались дизельные четырехтактные двигатели без турбонаддува двух типов:

• Д-65 объемом 4,94 литра;
• Д-242-71 объемом 4,75 л.

Мощность двигателя экскаватора ЮМЗ-6 определялась его моделью.Заводской Д-65 выдавал 60 л.с., а Д-242-71 – 62 л.с. Силовой агрегат марки Д-65 дополнялся пусковым двигателем с электростартером. Номинальная частота вращения коленчатого вала составляла 1800 об/мин.

Система трансмиссии трактора-экскаватора ЮМЗ-6 состоит из пятиступенчатой ​​коробки передач с двухконтурным сухим сцеплением. Автомобиль развивает скорость до 24,5 км/ч. Коробка передач оснащена двойными передачами. Некоторые модели тракторов дополнялись двойным редуктором. Удельный расход топлива ЮМЗ-6 достигает 185 г/л.с.*ч.Машина может преодолевать подъемы до 10 градусов.

ЮМЗ-6 трактор-экскаватор: гидравлика

Гидросистема тракторов ЮМЗ-6 предназначена для управления задней навеской. Это комплексная система, состоящая из:

• масляный насос;
• масляный фильтр и заправочный бак;
• распределитель гидроцилиндров;
Фитинги
• предназначены для соединения гидрофицированных корпусов агрегатируемых машин.

Гидросистема экскаватора ЮМЗ-6 – отдельный агрегатный тип.Ходовая часть управляется одним рычагом, что позволяет пользоваться машиной без инструкции. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и высоте. ЮМЗ-6 — техника простая во всех отношениях, ремонтопригодная и простая в эксплуатации.

Экскаватор ЮМЗ-6

: габаритные размеры

• длина – 4165 мм;
ширина
• – 1884 мм;
высота кабины
• – 2485 мм;
• продольная база – 2450 мм;
колея
• регулируемая в диапазоне 1400-1800 мм;
Эксплуатационная масса
• в зависимости от комплектации и модели – 3200, 3400, 3700, 3900 кг.

Модификации

За время работы над ЮМЗ-6 Южный машиностроительный завод выпустил не только более 100 тысяч автомобилей, но и предложил потребителю несколько специальных модификаций:

• ЮМЗ-6Л, внешне напоминавшие МТЗ-50, отличались скругленной решеткой радиатора. Машина была оборудована стартовым двигателем;
• ЮМЗ-6АЛ — машина с регулируемой по высоте и углу наклона рулевой рейкой, измененной приборной панелью, прямоугольным капотом и конструктивными изменениями в тормозной системе;
• ЮМЗ-6КЛ — промышленная модификация трактора, изготавливаемая без заднего навесного агрегата. Вместо них производитель установил стандартные крепления для бульдозерной и экскаваторной техники. По сути, именно модификацию ЮМЗ-6КЛ можно считать экскаватором. После того, как первая модель УМЗ-6А была снята с производства, эта версия заняла место базовой. На его основе была разработана сельскохозяйственная машина;
• ЮМЗ-6АК – впервые выпущен в 1978 году. Кабина оборудования отличалась лучшей обзорностью, а гидросистема оснащалась силовым и позиционным регулированием.

Применение

Модификация трактора ЮМЗ-6 с экскаваторным оборудованием получила широкое распространение среди отечественных потребителей. Несмотря на то, что машины давно сняты с производства, техника продолжает работать в хозяйствах различного профиля.

Изначально модель ЮМЗ-6КЛ с 65-сильным двигателем и экскаваторным оборудованием предназначалась для использования в строительстве и коммунальном хозяйстве. Относительно небольшие габариты и высокая производительность стали залогом успеха машины в России. Кроме того, экскаватор ЮМЗ-6 имеет неоспоримое преимущество перед западными аналогами, и это преимущество – его цена.

Приспособленный для сельского хозяйства трактор на базе ЮМЗ-6КЛ стал пригодным для культивации, уборки урожая, планировки и подготовки полей, посева и перевозки грузов в агрегатах с сельскохозяйственными и промышленными машинами.

ЮМЗ-6 – FS19 Мод | Мод для Farming Simulator 19

Выберите игруFarming Simulator 22Farming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Cattle and CropsPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2 – Погрузчики и экскаваторы– Карты и объекты– Транспорт– Модпаки– Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini- — Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- МТЗ/Беларусь—- New Holland—- Steyr—- Ursus—- Valtra/ Valmet—- Zetor/ZTS—- Другие тракторы

—- Выберите тип/марку модификации—- Bizon—- Case—- Claas—- Fendt—- John Deere—- New Holland—- Жатки и прицепы для жатки—- Корнеуборочные комбайны—- Прочие комбайны

—- Выбрать тип/марку модификации—- Claas—- Fortschritt- — Krone—- Кормоуборочные комбайны фрезы—- Навесные кормоуборочные комбайны

—- Выберите тип мод/b rand—- Пресс-подборщики—- Подстилка и кормление—- Рычаги/Силос—- Фронтальный и телескопический погрузчик—- Культиваторы и бороны—- Рыхлители—- Прополочные машины—- Косилки- — Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Грузы—- Прочее оборудование и инструменты

—- Выберите тип/марку мод. — — Перевозка скота —- Автоцистерны для навоза —- Шнековые вагоны —- Транспорт для тюков —- Самосвалы —- Вагоны для корма —- Разбрасыватели навоза —- Цистерны для навоза —- Низкий погрузчики—- Другие прицепы

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Грузовики- — Другие транспортные средства

— Выберите тип модификации– Тракторы– Комбайны– Кормоуборочные комбайны– Инвентарь и инструменты– Прицепы– Лесозаготовительная техника– Погрузчики и экскаваторы– Валкоукладчики– Карты и объекты– Транспортные средства — Модпаки– Seasons GEO– Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Challenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Фен dt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- Mercedes Benz—- MTZ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Ursus- — Steyr—- Valtra/Valmet—- Zetor/ZTS—- Другое

—- Выбрать тип/марку мода—- Bizon—- Кейс—- Claas- — Каттеры и прицепы-каттеры—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Другое—- Корнеплодоуборочные комбайны

—- Выбрать тип/марку модификации—- Кормоуборочные комбайны фрезы—- Навесные—- Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone— – New Holland—- Другое

—- Выберите тип/марку модификации—- Обмотчики тюков—- Подстилка и кормление—- Силос—- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик—- Культиваторы и Бороны—- Косилки—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы—- Пресс-подборщики—- Прочее

– — Выберите тип/марку мода—- Перевозка скота—- Шнековые прицепы—- Перевозка тюков—- Большие прицепы—- Фуражные прицепы— – Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Стандартные прицепы —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Другое

—- Выберите тип/марку мода —- Карты —- Объекты- — Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Грузовики—- Другое

— Выберите тип мода– Тракторы– Комбайны– Кормоуборочные комбайны– Орудия и инструменты– Прицепы– Лесозаготовительная техника– Погрузчики и экскаваторы– Валкователи– Карты и объекты– Транспорт– Модпаки– Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс– — Challenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- Кировец- — Mercedes Benz—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Ursus—- Steyr—- Valtra—- Zetor/ZTS—- Другое

– — Выберите тип/марку мода—- Bizon—- Case—- Claas—- Каттеры и прицепы-куттеры—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt— – John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Другое

—- Выбрать мод тип/марка—- Присоединяемый—- Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone—- New Holland—- Other

—- Выберите тип модификации/ бренд—- Подстилка и кормление—- Силос—- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик—- Культиваторы и бороны—- Косилки—- Другое—- Плуги—- Сеялки– — Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы—- Пресс-подборщики

—- Выберите тип/марку модификации—- Шнековые тележки—- Транспортировка тюков—- Большие прицепы—- Фуры-фургоны—- Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Другое—- Стандартные прицепы—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений

—- Выберите тип/марку модификации —- Карты—- Объекты—- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое—- Грузовики

— Выберите тип мода– Тракторы– Комбайны– Кормоуборочные комбайны– Орудия и инструменты– Прицепы– Лесозаготовительная техника– Погрузчики и экскаваторы– Валкователи– Карты и постройки– Транспорт– Модпаки– Полезные вещи

—- Выбрать мод тип e/brand—- Case—- Caterpillar—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere– — Кировец—- Massey Ferguson—- Mercedes—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Raba—- Schlüter—- Ursus—- Valtra- — Zetor—- Other

—- Выберите тип/марку модификации—- Bizon—- Case—- Caterpillar—- Claas—- Каттеры и прицепы Cutter– — Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Другое

—- Выбрать тип/марку модификации– — Присоединяемый —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Другое

—- Выберите тип/марку модуля —- Пресс-подборщики—- Фронтальный погрузчик—- Корчеватели и бороны—- Косилки—- Прочие—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели—- Ворошилки и ворошилки—- Весы

—- Выберите тип/марку модификации—- Перевозка тюков—- Большие прицепы—- Вагоны для корма—- Навозоразбрасыватели—- Другое—- Перегружатель —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы 9000 3

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты—- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое— – Грузовики

— Выберите тип мода– Тракторы– Комбайны– Орудия и инструменты– Прицепы– Транспортные средства– Карты и здания– Полезные вещи– Погрузчики и экскаваторы– Кормоуборочные комбайны– Валкователи– Модпаки

—- Выбрать тип/марку модификации—- Корпус—- Catterpillar—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB —- John Deere—- Кировец—- Massey Ferguson—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Raba—- Ursus—- Valtra— – Zetor—- Other—- Schlüter—- Mercedes

—- Выберите тип/марку модификации—- Case—- Caterpillar—- Claas—- Deutz Fahr- — Fortschritt—- Fendt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Bizon—- Другое—- Каттеры и прицепы для куттеров

— – Выберите тип/марку мода —- Корчеватели и бороны —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Ворошилки и валкообразователи —- Грузы — — Фронтальный погрузчик—- Опрыскиватели—- Другое—- Пресс-подборщики

—- Выберите тип/марку мод. —- Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Перегружатель—- Перевозка тюков—- Другое—- Прицепы-фургоны—- Опрыскиватели—- Стандартные прицепы—- Большие прицепы

—- Выберите тип/марку модификации—- Грузовики—- Автомобили—- Другое—- Транспортные средства

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты

—- Выберите тип/марку мода—- Claas- — Krone—- John Deere—- New Holland—- Присоединяемый—- Fortschritt—- Другое

— Выберите тип модификации– Тракторы– Комбайны– Кормоуборочные комбайны– Инструменты и инструменты– Прицепы– Погрузчики и экскаваторы– Транспорт– Полезные вещи

— Выберите тип мода– Тракторы– Прицепы– Транспортные средства– Полезные вещи

— Выберите тип мода– Грузовики– Прицепы– Автомобили– Интерьеры– Карты– Скины– Другое

Билесс с.р.л.

5898	УПЛ. кольцо 68,5х5,6 (070-078-46-2-3) ХЗ жатки подъемной “Нива”, “Колос”
2404	УПЛ. Кольцо 68,5х5,8 (070-080-58-2-3) SC-CVT 5,6 А/м МАЗ, “Нива”, “Ухо”, ПСС, Т-150, ДДА-100, Мельница 51 ЮМЗ, МТЗ
5519	УПЛ. кольцо 69,5х4 (071-076-30-2-3) крышка СА-75 КАМАЗ, МТЗ, ЮМЗ, Т-25, ДТ-75
2440	УПЛ.69,6х4,3 каток опорный кольцевой тр-ра Т-150, ЗИЛ
4024	УПЛ. кольцо 70,5х5,6 (072-080-46-2-3) жатка подъемная ХЗ Дон 1500 (ПКМ-10 А/м МАЗ, ЭО 2621
8949	УПЛ. кольцо 72,5х4,6 (074-080-36-2-3) фура-подборщик, МАЗ
3278	УПЛ.кольцо 73,5х4,3 крышка СА-80, ТР-п ДТ-75 (54.31.473) ЮМЗ
1793	УПЛ. кольцо 73,5х5,8 (075-085-58-2-3) укладчик, а/м БелАЗ, КАМАЗ, ПЭ 0,8Б, АББ-8, ЗИЛ, Т-150, К-700
10342	УПЛ. кольцо 78,5х4,6 (080-086-36-2-3) подвеска лафета тр-ра Т-150 А/м БелАЗ-7540А, 7548А, 75483; вилочный погрузчик
3746	УПЛ.кольцо 78,5х5,8 (080-090-58-2-3) а/м крана КС-3575А, КС-3577-3, поршень гидромуфты КПП Т-150 (150.37.138) а/м БелАЗ, погрузчик, КС -3575А, КС-3577-3, МАЗ-5549, 6014, 7405, ССС-2.1А, КС-4574; МТЗ, ЮМЗ, СА-90,
3304	УПЛ. кольцо 80 х3 регулятор давления тормозной системы а/м КамАЗ
8831	УПЛ.кольцо 80,5х5,6 (082-090-46-2-3)
3935	УПЛ. Кольцо 80,5х5,8 (082-092-58-2-3) ХЗ подъемник а/ГАЗ-САЗ 3507
1379	УПЛ. кольцо 81 х5,1 (С 90-1212043) поршень СА-90 тракторный
5537	УПЛ.кольцо 83,5х4 (085-090-30-2-3) крышка СА-90, ГК шасси тр-ра Т-70 А/м МАЗ, Т-40, МТЗ, КАМАЗ, ЮМЗ
4709	УПЛ. Кольцо 83,5х5,8 (085-095-58-2-3) ХЗ-прицеп 2 ПТС-4, а/м МТЗ, ЮМЗ
2936	УПЛ. кольцо 84 х4,6 крана 2 главных а/м КамАЗ, ЗИЛ
9687	УПЛ.кольцо 84,5х4,6 (086-092-36-2-3)
6167	УПЛ. кольцо 86,5х3,5 (088-092-25-2-3)
9713	УПЛ. кольцо 87,5х4,6 (089-095-36-2-3) МТЗ-80, МАЗ
2503	УПЛ.кольцо 88,5х4 (090-095-30-2-3) Т-70 трактор, МАЗ, БелАЗ
8354	УПЛ. кольцо 88,5х5 (52-2308091-А) шестерни главной передачи перед.ведом. Мост тр. МТЗ-82, МТЗ-80
2837	УПЛ. Кольцо 88,5х5,8 (090-100-58-2-3) ЗИЛ, МАЗ, БелАЗ, Т-150, К-700, Карпаты, вагон-подборщик
5528	УПЛ.кольцо 91х5 (Ц100-1313043) поршень СА-100 тр-ра: МТЗ, ЮМЗ
2125	УПЛ. Кольцо 91,4х4,3 а/м ЗИЛ
5221	УПЛ. кольцо 93 х3,5 (095-100-25-2-3) ГЦ аутригера а/крана КС-3575-А, КС-4574

Вал коленчатый УМЗ-6, Д03-С08А – Продам на www.bizator.com

Тип предложения: продажаОпубликовано: 03.03.2016

Вал коленчатый УМЗ, Д-65 — деталь (или узел детали в случае составного вала) сложной формы, имеющая шейку для крепления шатунов, воспринимающих усилия.

Вал коленчатый Д03-С08А предназначен для установки на дизель Д-65М для тракторов ЮМЗ-6М и их модификаций, дизель Д-65Н для грузовых автомобилей ПЕ-08Б, АС-1, экскаваторов ЭО-2621, “Карпат”, двигатель Д-65ЛС для экскаваторов.

Двигатели Д-65 и их модификации также устанавливаются на электроборт АД-30, дизель-генератор ДКА 25, экскаватор-погрузчик «Борекс-3106», трактора ЛТЗ, ЮМЗ, экскаваторы ЭО-2621, ЕС 18-14, ЗТМ- 50, погрузчик гороховый-1А Прикарпатский-1560С, бульдозер ДТ-75, буровая установка для АСП-50М, компрессорная станция МФ-10/8М1 и др.

Что такое файл cookie?

Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который сохраняется на вашем компьютере/мобильном устройстве, когда вы посещаете веб-сайт. Этот текстовый файл может хранить информацию, которая может быть прочитана веб-сайтом, если вы посетите его позже.Некоторые файлы cookie необходимы для правильной работы веб-сайта. Другие файлы cookie полезны для посетителя. Файлы cookie означают, что вам не нужно вводить одну и ту же информацию каждый раз при повторном посещении веб-сайта.

Почему мы используем файлы cookie?

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам оптимальный доступ к нашему веб-сайту. Используя файлы cookie, мы можем гарантировать, что одна и та же информация не будет отображаться каждый раз при повторном посещении веб-сайта. Файлы cookie также могут помочь оптимизировать работу веб-сайта.Они облегчают просмотр нашего веб-сайта.

Для защиты ваших персональных данных и предотвращения потери информации или противоправных действий применяются соответствующие организационные и технические меры.

Почему мы используем файлы cookie сторонних поставщиков?

Мы используем файлы cookie сторонних поставщиков, чтобы иметь возможность оценивать статистическую информацию в коллективных формах с помощью аналитических инструментов, таких как Google Analytics. Для этой цели используются как постоянные, так и временные файлы cookie.Постоянные файлы cookie будут храниться на вашем компьютере или мобильном устройстве не более 24 месяцев.

Как отключить файлы cookie?

Вы можете просто изменить настройки своего браузера, чтобы отключить все файлы cookie. Просто нажмите «Справка» и выполните поиск «Блокировать файлы cookie». Обратите внимание: если вы деактивируете файлы cookie, веб-сайт может отображаться только частично или не отображаться вовсе.

Up

Трактор ЮМЗ, особенности конструкции.

С запуском в производство трактора ЮМЗ началась «тракторная» классификация продукции завода.Причины этого были следующие:

• производство космических ракет начало охватывать;

• смежные и вспомогательные отрасли начали загружаться;

• снижение нагрузки на расходную часть бюджета;

• Увеличены поставки на внутренний рынок колесных тракторов.

Днепропетровский завод самостоятельно выпустил свой первый трактор ЮМЗ-6 в 1971 году. В это время на заводе эта продукция охватила работы для ракетно-космического комплекса и тракторы шли на экспорт под маркой Беларусь. Хотя внешние отличия с минскими тракторами были.

Справедливость восстановили только к концу 70-х годов. Потом их стали называть трактором ЮМЗ, но продолжали выпускать несколько моделей под маркой «Беларусь».

В эти годы тракторы Южмаш считались лучшими. Именно этой машине был присвоен первый Знак качества, она получила название «Машина года».

В 1990 году прошла полная модернизация – и родилась шестая серия, главная особенность которой – адаптация к конструкции.Выпускалось заднеприводное шасси для этого трактора марки СЭЩ-6002. Трактор также вошел в серию 10244 ЮМЗ. Он модернизирован для работы в коммунальном хозяйстве и оснащен погрузочно-разгрузочным оборудованием.

Сегодня завод продолжает совершенствовать свою продукцию. Мини-трактор ЮМЗ
, новейшая разработка завода, предназначен для сельскохозяйственных работ. Использует множество типов навесного оборудования и прицепов. Дизайн несколько архаичен, но это не уменьшает всех его достоинств. Трактор достаточно надежен, а также прост в эксплуатации и недорог для такого типа техники.

В настоящее время выпускается только две модели – трактор ЮМЗ-6АКЛ и модель 6АКИ. Отличие их только в запуске двигателя – а для транспортной модели предусмотрен еще и компрессор.

В середине 90-х передняя подвеска этого автомобиля была усилена. В результате он получил шасси трактора СЭЩ-6002.
Данная модель отличается высокой прочностью и надежностью в эксплуатации.Установлен дизельный двигатель мощностью 60 лошадиных сил. Этот мини-трактор широко используется в сельском хозяйстве. Он довольно дешев в обслуживании и имеет низкую закупочную цену. На российском рынке представлено большое количество запчастей для автомобиля – и это большой плюс перед зарубежными аналогами.

На сегодняшний день Омский тракторный завод представляет на отечественном рынке четыре модификации этого трактора: ЮМЗ-6АК, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6А, ЮМЗ-6.
Они взяли лучшие качества от своих предшественников. Повышенная производительность и мощность, при этом машина надежна и долговечна. Отличается простотой ухода. Все вышеперечисленное плюс дешевый ремонт трактора ЮМЗ – все это привлекает покупателя.

Повышены требования к эстетике трактора, установлены новейшие электроприборы, потребитель может заказать установку кондиционера.

По желанию заказчика задняя навеска может быть оснащена автоматическим захватом. Возможна установка маятникового буксирного устройства или буксирного крюка.
Все это повышает комфорт водителя во время работы.

Фронтальный погрузчик: Ukucaciswa, izici, abakhiqizi

Это linendawo ekhethekile phakathi фронтальный погрузчик imishini esindayo. izici Технический uyivumele ukuba athwale imithwalo. Umthwalo Qukuleka uthuthwa umoya, hhayi kwaphoqa emhlabathini (njengoba uma usebenzisa ngogandaganda). Ngenxa yalesi sici Loaders ziye kabanzi emikhakheni ehlukahlukene.

Izici yobuchwepheshe

Фронтальный погрузчик, izincazelo, kanye nezinye izici iluphi okuzoxoxwa ngalo kulesi sihloko kungenziwa kubhekwe njengento imoto jikelele. Это исетшензисва бамба, изинсимби, укулайша незинто зокухамба. Bavele zamashumi amahlanu ngasekupheleni kwekhulu elidlule.

Isici esiyinhloko iloli ukuthi unakho “izingalo” ezimbili ubambe ebhakedeni. Эзинье онобухле зингасе унехоно укушинтша незинамаматисело. Нгафезу ибхакеде, васебензиса изимфолоко, стрела, кран изингвегве, икхва амагеджа.

I Loader kuyinto umshini self ezinezinjini, okuyinto ungagijima ezisekelweni letingemasayizi lahlukene. Ngenxa ukuhamba omunye umshini yiwona Lingase lisetshenziselwe ku lezinto ezingafaniko.Я Loader uyakwazi ukuhamba phakathi kwabo ngesivinini ehloniphekile.

Kunezindlela ezimbili lapho ukugcwalisa ibhakede isebenzisa Передний погрузчик. Imininingwane esimweni sokuqala ukuvumela ebhakedeni Loader kuyinto sizungeziswe ngokugcwele ukujula eligcwele. Esimeni sesibili, encishisiwe ukusebenza, kodwa kuthuthukisa phezu inkomba energy ukusethenziswa. Lolu khetho inikeza в Ukungena kancane kancane ebhakedeni.

kudivayisi Loader

Ukuze enze imisebenzi ehlukahlukene esikhathini ibhizinisi zingasebenzisa isondo elilodwa Loader. Imininingwane zinikezwa kudivayisi yakhe ukuthi inezici eziningana.

Икахулукази Куйапхавулека кухона амасондо. Siyabonga kubo, iloli ingaqalisa nokuhambahamba ngisho ezindaweni ezinzima kakhulu. Ezisetshenziswa kakhulu ezivamile amasondo womoya. Abanye onobuhle anemisila amathayi super-nokunwebeka. Ziyakwazi cishe akunakwenzeka bagwaze, bayakwazi ukumelana nanoma ikuphi ukucindezela.

Ukuze usebenze ezindaweni nge ebusweni itshe ukukhwezwa ngebhandeshi amathayi ekhethekile.Группа Yakhiwa okuqinile enjoloba.

Udizili – inketho ethandwa kakhulu, okuyinto efakwe Loader kwesondo. Imininingwane wale ndaba uzoba kuphela ukuzuza. Umshini sinesikhundla okusezingeni eliphezulu futhi проницаемость. Kusukela injini ugijima uhlelo wokubacindezela.

Нгафезу квалохо, бензин фути ингафаква нгишо игеси изинджини. Ngaphezu kwalokho, uhla linikeza ongakhetha ngamandla iyunithi uhlobo exubile.

Amandla kuyinto ngokwesilinganiso 200 л.с. Ihlaziya imishini enjalo mayelana amathani angu-20. Amamodeli ziyatholakala nge Ubukhulu ezincane, okuyinto asetshenziselwa isitoreji isikhala, kwezolimo.

ikhono nobuchwepheshe

Echaza Loaders, awanakuziziba izici тоннаж yabo. Isisindo Excavator kunabayeni labo izinkomba ezikhombisa ukuthi ungaba isondo Loader. Имининингване лияшо эбхакедени яё номтамо 3 куя ку-6 м ^3.

Абанье онобухле ангазамукела-48 куб.м везимпахла. Кулоху, бензиновый энкан. Lokhu ezidonsa inqubo okuyinto inohlelo motor ingenakukwazi kagesi.

abakhiqizi

Kukhona abakhiqizi abaningi ukunikela isondo Погрузчики.

Caterpillar – инкампани этандва кахулу. Ngahamba naye iphuma emshinini kufika iloli lokuqala lohlobo kwengu-70 edlule. Акувона вонке инкампани ангаквази укухохела имихикизо вофаву нгенкса зибиза. Esimweni esinjalo kuziwa kosizo eziqashisayo imoto.

Ugcina uhlu ethandwa imishini phambi Погрузчик LG. Имининингване йомхикизо номхикизи Китайский ЛюГун увумеле умшини укутхи сифакамисе имитвало энезисиндо ингкикити аматхани 1. 5 куя квэзингу-8.

“Hyundai” phakathi izimoto zabantu abasesigabeni esiphakathi zaziba kungaba imichiqizo avelele ibhizinisi ethandwa. амалоли или номтамо аматани афиньелела ку 4-5.

Phakathi imishini engabizi kodwa okuthembekile ungabahlukanisa imichiqizo Белорусская доле, нома куналохо, исондо Погрузчик “Амкодор”. izici Technical akuzona eliphansi kuya kumakhophi alo ngaphezulu ovelele futhi kuyabiza.

a front loader – Перевод на русский – примеры английский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Две недели, чтобы починить фронтальный погрузчик ?

Это обеспечивает быструю и беспроблемную загрузку с использованием биг-бэгов или ковша фронтального погрузчика .

Zbiornik na ziarno w siewniku AEROSEM ma duży otwór zasypowy, który pozwala na szybkie napełnianie przy pomocy Big-Bag lub ładowacza czołowego .

Была ли личная причина, по которой вы арендовали два самосвала и фронтальный погрузчик еще в октябре 81-го?

Po co wynajął pan wywrotki i ładowarkę w październiku 1981 roku?

Аналоговый и цифровой. Доступны три варианта крыши. Стандартная крыша с защитой от FOPS, стеклянная крыша без FOPS и поликарбонатная крыша повышенной видимости с FOPS для беспрепятственного обзора вверх при работе с фронтальным погрузчиком .

Deska rozdzielcza zawiera wskaźniki analogowe я cyfrowe.Dostępne są Trzy opcje Дача: standardowy Д г zabezpieczeniem FOPS, Д з szklanym szyberdachem Bez struktury zabezpieczającej FOPS Ораз przezroczysty poliwęglanowy Д Kabiny г zabezpieczeniem FOPS, zapewniający Добро widoczność делать góry podczas Pracy г ładowaczem czołowym .

На то, чтобы надеть костюм, уходит около часа. Астронавты получают этот действительно хороший фургон с кондиционером, чтобы добраться до стартовой площадки, но я получил фронтальный погрузчик .

Astronauci mają całkiem fajny van z klimatyzacją, gdy jadą na miejsce startu, ja mialem koparkę .

Предложить пример

Другие результаты

На кого-то что-то упало или его сбил фронтальный фронтальный погрузчик …

Элли и Гомер совещаются с остальными, и Элли решает, что они должны попытаться спасти Ли, используя фронтальный фронтальный погрузчик , чтобы переместить и защитить его.

Элли и Гомер naradzają się z resztą i bohaterka decyduje, że powinni sprobować uratować Lee, używając buldożera .

Самоходная колесная уплотняющая машина, имеющая передний навесной погрузчик с ковшом и со стальными колесами (барабанами), в первую очередь предназначенная для уплотнения, перемещения, выравнивания и погрузки грунта, свалок или санитарных (мусорных) материалов.

производитель передних – концевых погрузчиков и навесного оборудования, включая аккумулятор для тюков и съемник / отбойник.

Producent ładowarki i załączników front -end w tym Bale Caddy akumulatorze i post ściągacza/ Pounder,.

полнофункциональный передний задний погрузчик для квадроцикла.А также многие другие инструменты и аксессуары.

W pełni funkcjonalny ładowacz czołowy zbudowany dla ATV. Również wiele innych narzędzi i akcesoriów.

Каталог запчастей и сборочных единиц Фронтальный погрузчик Амкодор 18А.

Новые рукояти фронтального погрузчика обеспечивают больший вылет, высоту разгрузки и отрыв.

Производитель фронтальных погрузчиков , обмотчиков тюков и другой сельскохозяйственной техники.

Превосходный обзор фронтального погрузчика и функция механического самовыравнивания упрощают загрузку и разгрузку поддонов.

Doskonała widoczność na część ładowarkową i mechaniczna funkcja samopoziomowania czynią załadunek и rozładunek palet operacją prostą i bezpieczną.

Раньше для погрузочных работ использовались только тракторы с фронтальными погрузчиками .

На 11 трассах каждый может собрать собственные впечатления от вождения и эксплуатации тракторов с фронтальными погрузчиками разных марок.

Na 11 torach każdy może zebrać własne wrażenia z obsługi ciągników z ładowaczami czołowymi różnych marek.

Pronar также специализируется на производстве коммунальной продукции (коммунальные тракторы, грузовые прицепы, подметальные машины, снегоочистители, фронтальные погрузчики в комплекте с альтернативным оборудованием).

Pronar Specjalizuje Się Również W PROTJALIZJI SPRZętu Komunalnego (Ciągniki Komunalne, przyczepy Komunalne, Zamiatarki, Pługi Odśnieżne, posypywarki Piakuacze , ładowacze czołowe Z pełnymewnywnym wyposażeniem).

А благодаря системе Comfort Drive, которая значительно снижает качку во время транспортировки, фронтальные погрузчики Lamborghini также оптимизируют комфорт и безопасность.

Dzięki układowi Comfort Drive redukującemu kołysanie podczas transportu ładowacze czołowe Lamborghini zapewniają duży komfort i bezpieczeństwo.

Навесное оборудование Погрузчик фронтальный с навесными агрегатами предназначен для агрегатного подхода с тракторами ЮМЗ, МТЗ.

Нарз? dzia przedniego w? zka z zamontowanym z ty? U przeznaczone шутка делать agregatowania z ci? гниками ЮМЗ, МТЗ.

Система Stop&Go обеспечивает точное маневрирование в стесненных условиях без использования сцепления — ключевое преимущество новых моделей 6-й серии с точки зрения удобства, особенно при работе с фронтальным погрузчиком .

Funkcja Stop&Go ułatwia precyzyjne manewrowanie na ograniczonej przestrzeni bez konieczności używania pedalu sprzęgła – jest to kluczowa zaleta modeli z nowej Serii 6, zwłaszcza w przypadku pracy z ładowaczemsem 6.