БМЕ-1565

Главная › Автомобили

Универсальный погрузчик грузоподъемностью 2 тонны применяется для привода энергоемких навесных машин: дорожных фрез, больших снегометов и т.п.

Двигатель

На фронтальном погрузчике ВМЕ-1565 установлен двигатель Минского Моторного Завода (ММЗ) Д-243. Этот двигатель также устанавливается на трактора МТЗ-80,82 и хорошо знаком всем механизаторам на постсоветском пространстве.

Трансмиссия

На погрузчике применена гидростатическая трансмиссия закрытого типа «BOSCH-REXROTH» (Германия) с рабочим давлением до 420 бар. Самая тяжелая операция – врезание и набор грунта – происходит при малой скорости и большом тяговом усилии, в свою очередь, тяговое усилие определяется крутящим моментом гидромотора, который, в случае гидропривода, пропорционален давлению в системе. В гидростатической трансмиссии рабочее давление создает объемный насос, поэтому достичь максимального давления в системе можно при медленно вращающемся насосе (малых оборотах двигателя).

   

Мосты

Двигатель через упругую муфту «CENTA» (Германия) крутит аксиально-поршневой насос переменного объема (регулируемый), от которого рабочая жидкость под давлением подается к регулируемому гидромотору, установленному на ведущем мосту «CARRARO» (Италия).

Рабочее оборудование

Рабочее оборудование погрузчика выполнено по уникальной Z-образной схеме с дополнительным звеном. Позволяет на отличном уровне – в пределах 3^o – поддерживать параллельность перемещения рабочих органов, что очень важно при работе с рядом орудий, например, грузовыми вилами. Схема обеспечивает очень большие углы разгрузки (до 60?) и запрокидывания (до 55?) ковша, которых нет ни у одного аналога. За счет большого угла раскрытия стрелы – 110

o вместо бычных 90^o – достигается большая высота разгрузки – 2,65 м при вывернутом на 45? ковше, что позволяет легко загружать платформы с высотой борта 2,9 м. Гидравлика погрузчика позволяет подключать любое навесное оборудование с мощностью – до 80% от мощности двигателя.

 

Кабина

Герметизированная кабина погрузчика цельнометаллическая, сварная, с одноместным подрессоренным сиденьем, отвечает всем требованиям безопасности (FOPS и ROPS), обеспечивает комфортные условия труда, теплоизоляцию и шумоизоляцию, обзорность. Кабина остеклена по всему периметру, что обеспечивает оператору хорошую обзорность. Ветровое стекло – триплекс, остальные – закаленные. Ветровое и заднее стекла вклеены в каркас кабины. Интерьер кабины выполнен с использованием формованных шумопоглощающих элементов и литых ковровых покрытий. Кабинаоснащена мощным 16-киловаттным отопителем с 3-скоростным вентилятором, воздушные потоки от которого распределяются по объему кабины через 8 регулируемых дефлекторов. Сиденье водителя имеет регулировку по весу, 4 регулировки по положению подушек и регулируемые подлокотники. На потолке кабины расположены регулируемая противосолнечная шторка, светодиодный фонарь освещения салона и стереоприемник с МР3-плейером. Кабина снабжена панорамным стеклом, за счет чего с рабочего места обеспечивается хорошая обзорность. Значительное внимание уделено снижению уровня шума в кабине.

Навесное оборудование

Модификация погрузчика ВМЕ-1565-01 с удлиненной стрелой

Фронтальный порузчик ВМЕ-1565 с удлиненной стрелой имеет максимальную высоту подъема ковша 3760 мм и высоту разгрузки ковша по режущей кромке при угле разгрузки 45 градусов 2950 мм , что на 275 мм больше аналогичных параметров фронтального погрузчика МАЗ-МАН в стандартном исполнении. Эксплуатационная масса больше массы погрузчика в стандартном исполнении на 150 кг и составляет 5900 кг. Грузоподъемность на стреле составляет 1800 кг в сравнении с 2000 кг стандартного исполнения погрузчика ВМЕ-1565.

   

Модификация погрузчика ВМЕ-1565-Н с увеличенным гидроотбором мощности

На погрузчике с увеличенным гидроотбором мощности устанавливается пятисекционный гидрораспределитель производства компании HYDROCONTROL, который создает поток рабочей жидкости на привод навесного оборудования 130 л/мин в сравнении с 70 л/мин стандартного исполнения фронтального погрузчика с трехсекционным гидрораспределителем.

Наименование параметра	Единицы	Значение
Максимальная высота подъема ковша	мм	3485
Высота разгрузки ковша по режущей кромке при угле разгрузки 45	мм	2675
Грузоподъемность на стреле	кг	2000
Масса эксплуатационная	кг	5750
Габариты (д,ш,в)	мм	6290/2100/2820 (2650 с низкой кабиной)
Редуктор диапазонов	–	Двухступенчатый с переключением на остановленной машине
Двигатель	–	Д243 производства Минского моторного завода
Мощность двигателя	л.с./кВт	81/60
Максимальная скорость	км/час	40
Часовой расход топлива при выполнении погрузочных работ	кг/час	3,8-5,1
Удельный расход топлива	кг/т	0,05
Емкость топливного бака	л	120
Рабочий тормоз	–	Дисковые мокрые тормозные механизмы, встроенные в задний мост, гидроуправляемые, с мембранным пневмогидроаккумулятором
Стояночный и резервный тормоз	–	Дисковый, сухой с колодочным механизмом и тросовым управлением
Управление рабочим грузоподъемным оборудованием	–	трехсекционный гидрораспределитель производства HYDROCONTROL S. p.A
Рабочее давление	бар	200
Поток рабочей жидкости на привод навесного оборудования	л/мин	200
Дорожный просвет	мм	335
Радиус поворота	м	4,9
Колеса	–	Широкопрофильные, повышенной проходимости

ВМЕ-1565 и захват для рулонов

  *

ВМЕ-1565 и вилы для силоса

  *

ВМЕ-1565 и щетка для уборки территорииВМЕ-1565 и роторный снегометатель

Наверх

Элемент каталога / pogruzchik-bme.by

Фронтальный погрузчик грузоподъемностью 3 тонны предназначен для выполнения строительных, дорожноремонтных, карьерных и землеройных работ.

Максимальная высота подъема ковша	3700 мм
Высота разгрузки ковша по режущей кромке при угле разгрузки 45o	2850 мм
Грузоподъемность на стреле	3200 кг
Масса эксплуатационная	8800 кг
Габариты(д/ш/в)	6640 / 2500 / 3050 мм
Трансмиссия	гидростатическая, реверсивная, двухдиапазоная, с бесступенчатым изменением скорости в пределах диапазона, производство Bosch Rexroth (Германия)
Редуктор диапазонов	двухступенчатый с переключением на остановленной машине
Двигатель	Д-245. S3AM производства ММЗ
Мощность двигателя	116 л.с. / 86 кВт
Максимальная скорость	40 км/час
Часовой расход топлива при выполнении погрузочных работ	5,4 – 7,3 кг/час
Емкость топливного бака	190 л
Ведущие мосты	производства Carraro (Италия), c самоблокирующимся дифференциалом и планетарным редуктором конечных передач
Рабочий тормоз	Дисковые в масляной ванне, гидроуправляемые, с резервной системой торможения при неработающем двигателе
Стояночный и резервный тормоз	дисковый, сухой с колодочным механизмом и тросовым управлением
Управление рабочим грузоподъемным оборудованием	трехсекционный гидрораспределитель производства HYDROCONTROL S. p.A (Италия) с джойстиковым управлением
Рабочее давление	200 бар
Поток рабочей жидкости на привод навесного оборудования	157 л/мин
Дорожный просвет	390 мм
Радиус поворота	5,6 м
Колеса	широкопрофильные повышенной проходимости 17,5 – 25

Вернуться к списку продукции

БМЕ-1565

Вернуться на главную › Автомобили

Универсальный погрузчик грузоподъемностью 2 тонны используется для привода энергоемкого навесного оборудования: дорожных фрез, больших снегоходов и др.

Двигатель

На фронтальный погрузчик БМЭ-1565 установлен двигатель Минского моторного завода (ММЗ) Д-243. Этот двигатель также устанавливается на трактор МТЗ-80.82 и хорошо знаком всем механизаторам на постсоветском пространстве.

Трансмиссия

На погрузчике используется гидростатическая трансмиссия закрытого типа “BOSCH-REXROTH” (Германия) с рабочим давлением до 420 бар. Самая тяжелая операция – врезание и подбор грунта – происходит при малой скорости и большом тяговом усилии, в свою очередь тяговое усилие определяется крутящим моментом гидромотора, который в случае гидропривода пропорционален давление в системе. В гидростатической трансмиссии рабочее давление создает объемный насос, так что максимальное давление в системе может быть достигнуто при медленно вращающемся насосе малых оборотов двигателя).

Оси

Двигатель приводит в движение аксиально-плунжерный насос переменной производительности через эластичную муфту CENTA (Германия), от которой рабочая жидкость под давлением подается к регулируемому гидромотору, установленному на ведущем мосту CARRARO (Италия) .

Рабочее оборудование Рабочее оборудование погрузчика выполнено по уникальной Z-образной схеме с дополнительным звеном, позволяет на отличном уровне (в пределах 3 ^o ) для сохранения параллельного движения рабочих органов, что очень важно при работе с рядом инструментов, например, вилами. Схема обеспечивает очень большие углы разгрузки (до 60°) и опрокидывания ковша (до 55°), не имеющиеся ни в одном аналоге. За счет большого угла раскрытия стрелы – 110° вместо штатных 90° – большая высота выгрузки 2,65 м при вывернутом 45? достигается ковш, что позволяет легко загружать платформы с высотой борта 2,9м. Гидравлика погрузчика позволяет подключать любое навесное оборудование мощностью до 80% от мощности двигателя.

Кабина Герметичная кабина погрузчика цельнометаллическая, сварная, с одноместным подрессоренным сиденьем, отвечает всем требованиям безопасности (FOPS и ROPS), обеспечивает комфортные условия работы водителя, тепло- и шумоизоляцию, обзорность. Кабина полностью остеклена. по всему периметру, что обеспечивает хорошую обзорность. Лобовое стекло – триплекс, остальное – каленое. Ветровое и заднее стекла вклеены в каркас кабины. Интерьер кабины выполнен с использованием формованных звукопоглощающих элементов и литых ковров. Кабина оснащена мощным 16-киловаттным отопителем с 3-скоростным вентилятором, потоки воздуха от которого распределяются по салону через 8 регулируемых дефлекторов. Сиденье водителя имеет регулировку по весу, 4 регулировки подушки и регулируемые подлокотники. На потолке кабины расположены регулируемые солнцезащитные козырьки, светодиодная лампа освещения салона и стереоприемник с MP3-плеером. Кабина оборудована панорамным остеклением, обеспечивающим хороший обзор с рабочего места. Значительное внимание уделено снижению уровня шума в салоне.

Приложения

Модификация погрузчика БМЭ-1565-01 с удлиненной стрелой

Фронтальный погрузчик БМЭ-1565 с удлиненной стрелой имеет максимальную высоту подъема ковша 3760 мм и высоту выгрузки ковша по режущей кромке с углом разгрузки 45 градусов 2950 мм, что на 275 мм больше аналогичных параметров МАЗ. – Фронтальный погрузчик MAN в стандартном исполнении. Эксплуатационная масса больше массы погрузчика в стандартном исполнении на 150 кг и составляет 59 кг.00 кг. Грузоподъемность на стреле составляет 1800 кг по сравнению с 2000 кг стандартной версии погрузчика БМЭ-1565.

Модификация погрузчика БМЭ-1565-Н с увеличенным отбором мощности

На погрузчике с увеличенной коробкой отбора мощности установлен пятисекционный гидрораспределитель HYDROCONTROL, который создает расход рабочей жидкости на привод орудия 130 л/мин по сравнению с 70 л/мин стандартного фронтального погрузчика с трехцилиндровым двигателем. -секционный гидрораспределитель.

Радиус поворота0057 М

Parameter name	Units	Value
Maximum lift height	Мm	3485
Dump height at 45 dump angle	Мm	2675
Грузоподъемность стрелы	кг	2000
Эксплуатационная масса	кг	5750
Размеры (L. W.H)	MM	6290/2100/2820 (2650 с низкой кабиной)
Gear Bint	–
Gear Bint	–
Gear Bint	–
.
Engine	–	Д243 manufactured by MMZ
Engine power	hp/kw	81/60
Maximum speed	km/hour	40
Fuel consumption per hour during loading/unloading	Kg/hour	3,8-5,1
Specific fuel consumption	Kg/t	0,05
Fuel tank volume	л	120
Рабочий тормоз	–	Дисковый, мокрый, встроенный в задний мост, с гидравлическим управлением, с мембранным аккумулятором
Стояночный и аварийный тормоз 60	Disk, dry, shoe, cable
Arrangements control	–	Three section valve actuator, with joystick control, (‘Hydrocontrol”, Italy)
Operating pressure	bar	200
Расход жидкости на привод навесного оборудования	л/мин	200
Дорожный просвет	Мм	335
4,9
Колеса	–	Широкое сечение

для катушек ВМЕ-1565 и захват