Экскаватор погрузчик JCB 4CX – характеристики, цена на новый

Экскаватор-погрузчик JCB 4CX является одной из популярных моделей на российском рынке спецтехники.

Он служит для механизации земляных работ в грунтах и выполнения погрузочных работы.

Благодаря удобной конструкции и расположению двигателя обеспечивается беспрепятственный доступ ко всем узлам и агрегатам при ежедневных проверках и проведении регламентного техобслуживания.

Основными особенностями двигателя является охлаждающая система в виде вентилятора, работающего под давлением 1 бар. К другим особенностями можно отнести полнопоточный масляный фильтр и смазку, воздушный двухступенчатый фильтр циклонного типа с сухим элементом и топливный фильтр со сменным картриджем и сепаратор для отделения воды от дизельного топлива.

[adinserter block=”1″]

Из электронных приборов в комплектации погрузчика JCB 4CX имеется тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик уровня топлива, счетчик моточасов.

Номинальное напряжение в бортовой сети погрузчика 12В. Все разъемы соответствуют стандарту IP69 и имеют изоляцию от попадания выли и влаги. Имеется два контролируемых гудка – спереди и сзади, 8 регулируемых фар – по 4 сзади и спереди. В экскаваторе-погрузчике установлен генератор на 95А и аккумулятор – 110А/Ч, 990 ССА.

В наличии звуковая и визуальная система оповещения, которая оповестит машиниста в случае низкого уровня моторного масла, воды в топливе, о проблемах со стояночным тормозом или генератором переменного тока, а так же уровне температуры и давления масла в коробке передач.

Кстати, о коробке передач. Коробка передач JCB спроектирована специально для установки на экскаваторы-погрузчики. Синхронизированная, четырехскоростная коробка передач JCB Cyncroshuttle с электрическим гидротрансформатором позволяет на ходу плавно переключат передачи.

Кабина погрузчика JCB 4CX

[adinserter block=”1″]

Кабина имеет большую площадь остекления – 6,4 кв.

м. и защищает оператора экскаватора-погрузчика от падающих предметов и в случае опрокидывания машины. Благодаря удачному дизайну оператору открывается хороший обзор со всех сторон погрузчика.

Для удобства оператора в экскаваторе JCB 4CX имеется:

• Удобное сиденье с механической подвеской, которое полностью регулируется;
• Эргономичное расположение органов управления;
• Высокий уровень шумоизоляции;
• В стандартной комплектации имеется радио и 2 динамика для стерео звучания;
• Две двери для более легкого проникновения в кабину. В стандартную комплектацию входит ремень безопасности, 3-х скоростной кондиционер, омыватель заднего и переднего стекла, зеркала заднего вида, пол, который легко чистится;
• В кабине есть машина для приготовления напитков;
• Обогрев лобового стекла.

Тормозная система JCB 4CX

Тормозная система экскаваторы-погрузчика обеспечивает эффективное торможение машины. Благодаря тому, что саморегулирующиеся дисковые тормоза находятся в масляной ванне кратера моста – они не перегреваются и обеспечивают эффективное торможение при большом сроке службы.

Из других особенностей стоит отметить торможение четырьмя колесами, автоматическую компенсацию которую обеспечивает прямое торможение машины, увеличенный отступ в тормозном пакете, которые позволяет экономить топливо и уменьшает трение, наличие пропорционального тормозного усилия по всему ходу педали.

Вспомогательные контуры

Уникальный ручной гидравлический контур JCB позволяет использовать отбойные молотки, циркулярные пилы, насосы.

Контур JCB Hammer позволяет переключаться между малым и высоким потолком, что позволяет использовать уплотнители и молоты. Так же доступны двунаправленный контур и комбинированный молот, которые позволяют использовать полный спектр навесного оборудования.

Расход топлива JCB

По опыту многих операторов известно, что во время работы JCB 4CX потребляет порядка 5 литров на м/час, но все зависит от нагрузки.

Скачать инструкцию по эксплуатации JCB 4CX

Технические характеристики

Нормы расхода топлива вилочных погрузчиков

1. К списку статей

При выборе специальной техники необходимо обращать внимание на ряд характеристик. Одной их важнейших является потребление горючего. Именно от этого фактора будут зависеть ваши траты во время эксплуатации погрузчиков. Опытные водители знают, что даже небольшого увеличения расхода достаточно, чтобы в разы выбиться из заложенного бюджета. Немаловажным минусом является и загрязнение окружающей среды. Чем больше топлива потребляет спецтехника, тем больше выбросов канцерогенных веществ она производит.

Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой вилочный погрузчик и какие факторы определяют потребление топлива.

Особенности погрузчиков

Современная спецтехника является сложным сочетанием высокопроизводительных механизмов и качественных компонентов. Погрузчики передвигаются благодаря мощным дизельным двигателям. Такая техника обладает сложным устройством.

Погрузчик – это специальный вид транспорта на колесах, предназначенный для выполнения ряда строительных работ. В нем установлено оборудование, позволяющее переносить, грузить и складировать различные предметы.

Вы можете легко расширить функционал и возможности погрузчика. Для этого необходимо установить необходимое вам навесное оборудование. Чтобы поднять бревно или другой предмет, используется мачта на гидроцилиндрах. На некоторых моделях такое оборудование может обладать устройством наклона.

Что влияет на расход горючего?

Спецтехнике хорошо подходят двигатели внутреннего сгорания с высоким крутящим моментом в нижнем диапазоне оборотов, дополненные эффективной системой впрыска.

• Навесное оборудование.

  Дополнительные механизмы, которые работают от гидравлики специальной техники, значительно влияют на расход горючего.

• Трансмиссия.

  Чтобы уменьшить расход горючего и нагрузку на мотор, применяется гидростатический привод.

• Шасси.

  Больше всего топлива потребляют полноприводные модели с большими колесами и длинноходной подвеской, рассчитанные на сложные трассы.

• Двигатель.

  У погрузчика за ним следит электронное оборудование. Оно определяет, насколько велика нагрузка, как быстро движется транспорт, в каком режиме он используется.

Специалисты отмечают, что идеальным соотношением между экономичным потребление топлива и эффективностью обладают модели JCB серий TLT и 9xx.

Какой расход топлива у экскаваторов-погрузчиков?

1. К списку статей

То, насколько экономично потребление горючего, характеризует целесообразность применения той или иной модели специальной техники. Если ваши погрузчики вынуждены работать непрерывно, лучше выбрать модель с небольшим расходом. Важна и безопасная для ресурса возможность эксплуатации дизельного топлива не самого высокого качества.

Какие факторы влияют на потребление топлива?

• Конструкция трансмиссии. Передача крутящего момента от двигателя обусловлена минимальными потерями. Эта особенность позволяет снизить расход топлива и одновременно улучшить эффективность гидравлики. Потребление горючего в экскаваторах от английского бренда минимизируется из-за того, что в них не применяется дифференциал повышенного трения.
• Эффективность двигателя внутреннего сгорания. Чтобы экономить на горючем и не снижать желаемые нагрузки во время работы экскаватора-погрузчика, применяйте двигатели с турбонаддувными системами, дополненные электроникой.
• Тип движителя. Специальная техника, которая передвигается не на колесах, а с помощью гусениц, способна покорить самые сложные трассы или проехать по бездорожью. Однако эта особенность влияет и на расход горючего, значительно увеличивая его. Причина в большой массе хода и повышенном трении в траках.
• Тормозная система. Опытные водители и специалисты, проводившие испытания такой техники, могут подтвердить наличие связи между повышенным вязкостным трением и увеличением общего потребления топлива. Если экскаватор-погрузчик перемещается до пункта назначения и транспортирует грузы, этот параметр становится больше почти на два процента.
• Устройство гидравлической системы. Практически в каждой новой модели строительной техники установлены автоматические механизмы, которые самостоятельно определяют нужную мощность гидравлического привода и скорость исполнения рабочей задачи. Чтобы уменьшить потребление топлива, специальную технику оснащают последними адаптивными трехнасосными системами. В погрузчиках JCB за это отвечает технология EcoDig.

Если вы хотите приобрести подходящую модель специальной техники, обращайтесь к нашим специалистам. Они помогут вам выбрать погрузчик от английского бренда JCB с потрясающей эффективностью и минимальным расходом топлива при эксплуатации.

Экскаватор-погрузчик JCB 3CX, технические характеристики

Экскаватор-погрузчик JCB 3CX это колесная техника широкого предназначения, которая выпускается, пожалуй, известным всем производителем различной спецтехники J.C.Bamford Excavators Ltd, также известной как JCB. Разработки JCB 3CX шли 3 года. Последний завершающий этап для экскаватора-погрузчика включал в себя около 600 различных тестирований и испытаний, с которыми техника полностью справилась.

Технические характеристики JCB 3CX

Габаритные размеры:

• Конструкционная длина экскаватора- 5620 мм.
• Полная ширина – 2360 мм.
• Высота по кабине – 2780 мм.
• Полная высота – 3610 мм.
• Наименьший дорожный просвет под опорой – 370 мм.
• Наименьший дорожный просвет под ковшом – 500 мм.

Эксплуатационная мощность	63 кВт
Эксплуатационная масса	7370 кг
Максимальный объем ковша для копания	0,3 м3
Ширина ковша для копания (размер ковша JCB 3CX)	60 см
Максимальная глубина копания	4,24 м
Максимальный объем ковша для погрузки (фронтальный)	1 м3
Ширина ковша для погрузки	2,23 м
Максимальная скорость JCB 3CX	37 км/ч
Объем бака JCB 3CX	143 л
Максимальная грузоподъемность фронтального погрузчика JCB 3CX	1850 кг
Максимальная высота подъема груза фронтальным погрузчиком JCB 3CX	3,23 м

При создании 3CX производитель применил свои специальные технологии, которые позволили модели стать не только экономичной, но и более производительной. А именно экскаватор обладает следующими полезными функциями:

1. EcoRoad. Благодаря этой функции удельный расход топлива может снизиться до 25 процентов. Это объясняется использованием гидравлического трансформатора, имеющего блокировку.
2. EcoLoad. Данная функция позволяет задавать гидравлической системе необходимую скорость работы, которая также способствует улучшению тягового усилия на низких оборотах силового агрегата. Стоит отметить, что применяя в работе данную технологию, можно добиться довольно низкого расхода топлива.
3. EcoDig. Это технология включает себя гидравлическую систему, имеющую три насоса, которые при низких оборотах силового агрегата, способствуют повышению давления во всей гидравлической системе . Благодаря этому, вырастает эффективность машины и также снижается расход топлива на 15 процентов при выполнении копательных работ.
4. PowerSlide. В этой системе используется специальный гидравлический привод, позволяющий переместить заднюю навеску экскаватора по направляющей. Также для предотвращения высыпания грузов из ковша, машина оснащена компенсатором колебаний заднего навесного устройства, именуемый как SRS. Он содержит в себе один баллон сухого азота и гидроаккумулятор.

Двигатель JCB 3CX

На JCB 3CX устанавливается один из двух дизельных четырехцилиндровых силовых агрегатов, разработанных британским производителем Perkins. Модель 1004-42 используется практически на всех модифицированных версиях, тогда как 1004-40Т устанавливается лишь в модификацию JCB 3CX Contractor.

• Тип устанавливаемого двигателя – рядный, дизельный.
• Марка двигателя – 1004-40T.
• Производитель двигателя – Perkins.
• Количество цилиндров – 4.
• Суммарный рабочий объем – 4 литра.
• Номинальная мощность на выходе – 74.2 киловатта/1000 лошадиных сил (при 2200 об/мин).
• Номинальная частота вращения коленчатого вала – 2200 оборотов в минуту.
• Максимальный крутящий момент – 362 ньютона на метр (при 1700 об/мин).
• Диаметр цилиндра – 103 миллиметра.
• Тип системы охлаждения – жидкостная.
• Тип системы впрыска – прямой впрыск топлива.
• Тип системы запуска – электрический стартер.
• Тип турбонадува – газотурбинный с охлаждением надувочного воздуха.
• Наименьший расход топлива за один рабочий час – 6.8 литров.
• Наибольший расход топлива за один рабочий час – 8.3 литров.

Модификации JCB 3CX

За все годы производства 3CX было выпущено пять основных модифицированных версий экскаватора-погрузчика (остальные являются лишь вариацией):

• Модификация JCB 3CX. Является стандартной моделью, которая имеет фиксированную рукоятку.
• Модификация JCB 3CX Sitemaster. В данной версии имеется рукоятка телескопического типа.
• Модификация JCB 3CX Contractor. Является самой мощной версии среди всей линейки 3CX. Это объясняется установленным дизельным двигателем с системой турбонаддува, благодаря чему максимальная мощность агрегата была повышена ровно до сотни лошадиных сил. Также в данной модификации установлена телескопическая рукоятка.
• Модификация 3CX Super. В этой версии была изменена подвеска, колеса передней оси были увеличены, а также появилась возможность управлять поворотами задних колес, что существенно повышает маневренные качества машины. При повороте колес передней оси, задние колеса поворачиваются в противоположную сторону.
• Модификация Pothole Master. Отличается от предыдущих наличием другого навесного оборудования, а именно фрезеровочного оборудования планировочного типа и ковша со специальной щеткой. Данная версия служит для проведения ремонтных работ дорожных участков, а также их обслуживания.

Заключение

Выпуск данной машины начался в Великобритании в 1980 году и продолжается по настоящее время. Модель JCB 3CX популярна в проведении землеройных и погрузочных работ, так как имеет довольно высокую производительность, большую грузоподъемность, удобное переключение всех передач и усовершенствованную гидравлическую систему.
Британские специалисты смогли достигнуть оптимальные показатели эффективности и окупаемости, которые в этом классе стали рекордными. Было применено большое количество современных технологий, которые положительно отразились на экологичности и экономичности силовой установки.

JCB 3CX выполняет такие виды работ, как создание насыпей грунта и других сыпучих материалов; перемещение различных материалов; погрузка и разгрузка; разравнивание рабочей территории, а также ее очистка от снега или же от производственного мусора; рытье траншей и котлованов любой глубины; планировка рабочей площадки; выемка грунта; разрушение бетонных и железобетонных объектов; вскрытие асфальтированного слоя дорожных участков и многое другое.

Расход топлива на экскаваторах погрузчиках б/у

Одним из наиболее распространённых видов спецтехники является экскаватор погрузчик – универсальная спецтехника способная выполнять функции экскаватора и функции погрузчика, незаменим на любой стройке. Вторичный рынок предлагает потребителю разные модели и марки экскаваторов погрузчиков б/у, но как понять какой выбрать? В первую очередь обратить внимание стоит на затраты связанные с будущим содержанием экскаватора погрузчика б/у. В этой статье мы расскажем про расход топлива.

Цена дизельного топлива за последние года выросла весьма существенно и к великому сожалению продолжает расти. Поэтому если вы планируете покупку экскаватора погрузчика б/у при выборе стоит обратить внимание в том числе и на показатель расхода топлива на экскаваторе погрузчике с наработкой, ведь даже разница в 1 литр за час работы в масштабе эксплуатации нескольких лет – может обойтись в кругленькую сумму. Безусловно, расход топлива на экскаваторах погрузчиках б/у может отличаться и зависит это от многих факторов среди которых: характер и вид выполняемой работы работы, условия, опытность машиниста, состояние и исправность экскаватора погрузчика б/у.

Тип нагрузки бывает лёгкий, средний и тяжёлый. Для каждого типа нагрузки будет свой расход топлива.

В данной статье мы расскажем об усредненных цифрах расхода топлива при всех типах нагрузки на экскаваторах погрузчиках б/у одного класса трёх марок: английском JCB 3CX, американском CAT 428F и японском Komatsu WB93R5 произведённом в Италии.

Данные были взяты у нескольких респондентов, владельцев экскаваторов погрузчиков б/у.

Расход топлива на экскаваторе погрузчике JCB 3CX ECO

• самый низкий расход топлива составляет 5-6
• средний расход топлива 6-7 литров в час
• при работе на фронтальном ковше расход топлива составляет в среднем 8-9 литров в час

Расход топлива на экскаваторе погрузчике CAT 428 F

• самый низкий расход топлива на американском представителе 7,6-9,5 литров в час
• cредний расход топлива составляет 9,5-11,4
• высокий расход топлива составляет 12,4-16,5

Расход топлива на экскаваторе погрузчике KOMATSU WB93R5

• самый низкий расход топлива – 4-5 литра в час
• средний расход топлива – 5-6 литров в час
• при работе на фронтальном ковше – порядка 7-8 литров

Как мы видим из представленных данных, самым прожорливым с приличным отрывом от своих конкурентов оказался американец CAT 428 F, верен традициям американского автомобилестроения, за ним с приличной экономией следует представитель английского производства JCB 3CX ну и в лидеры выбивается экскаватор погрузчик японского концерна Komatsu произведённого в Италии.

Компания Техбаза не отдаёт предпочтения не одному из производителей, все погрузчики довольно качественные и имеют свои плюсы и минусы.

габариты, расход топлива в час, вес

Автор Червоненко Александр Викторович На чтение 8 мин. Просмотров 4.4k. Опубликовано 2020-04-07

Экскаватор-погрузчик 3CX — это базовая модель целой линейки техники с разновеликими пневматическими колёсами. Основное оборудование, которое устанавливают на машину — землеройное и погрузочное, но производители предусмотрели возможность агрегатирования с другими навесными орудиями вплоть до ручных инструментов.

Такая конструкция делает JCB 3CX универсальной машиной, востребованной во многих сферах народного хозяйствования.

Область применения

Первая модель экскаватора сошла со сборочной линии в далёком 1977 году. Его выпускают и по настоящее время, а конструкция постоянно подвергается изменению. Производитель регулярно применяет при производстве новые технологии, достижения в области машиностроения. Компания «ЖСБ» с гордостью заявляет, что эта модель наиболее распространённая в мире.

Популярность применения связана с надёжностью узлов, высокими рабочими показателями и универсальностью. JCB 3CX эффективно применяют на строительных площадках, складах, вдали от транспортных магистралей, коммунальном хозяйстве, в условиях агрессивной окружающей среды.

Рабочие параметры

Погрузчик выпускают как с двумя ведомыми колёсами, так и с полным приводом. Металлические детали подвергнуты дробемётной обработке, на них нанесена система покрытий, предохраняющих сталь от коррозии, воздействия абразивов и агрессивных химических веществ.

Таблица № 1. Технические характеристики

Наименование	Значение
Двигатель	JCB
Мощность, л.с. (кВт)	85 (63)
Скорость, км/ч	32
Клиренс на штатных покрышках, мм	370
Радиус разворота без торможения, м	8,1
Уровень звукового давления в кабине, дБА	72

Силовой агрегат

Изначально на машину устанавливали мотор марки Perkins 1004-40T. Это рядный четырёхцилиндровый дизель с турбонаддувом.

• В последних моделях его заменили на мотор собственного производства. Его конструкция скопирована с Perkins.
• Новый дизель оснастили электронной системой, управляющей впрыском топлива, что позволило снизить потребление горючего и уменьшить токсичность выхлопных газов.
• Кроме того, в конструкции двигателя не предусмотрен сажевый фильтр. Свободное прохождение отработанных газов снижает их возвратное попадание в картер мотора и увеличивает интервал замены масла.

Таблица № 2. Параметры двигателя

Наименование	Значение
Частота вращения, об/мин	3200
Объём цилиндров, л	4,4
Максимальный крутящий момент, Н·м (частота вращения, об/мин)	320 (1200)
Диаметр цилиндра (ход поршня), мм	103 (132)
Потребление топлива, л/ч	6-10
Вместимость бака для горючего, л	160
Норма токсичности выхлопных газов	Stage IIIB

Дополнительная информация! Машину снабдили технологией TORQUE LOCK. Она на 25% сокращает потребление дизтоплива, и на 10% увеличивает скорость передвижения.

Силовая передача, ходовая

Для погрузчика 3CX разработаны коробки скоростей двух типов: Powershift, Syncroshuttle.

• Они обе синхронизированные, но первая оснащена механическим переключателем скоростей и направления движения.
• Вторая имеет электрический привод, гидротрансформатор. Последний обеспечивает плавную смену скоростей в оптимальных диапазонах крутящего момента.

Механическая коробка передач на погрузчике 4-ступенчатая. Заказчику могут предложить АКПП с 6 ступенями, но предельные скорости у них примерно одинаковые: 39,8 и 38,3 соответственно.

Система управления машиной выполнена по гидростатическому типу. Она использует давление рабочей жидкости, создаваемое главным гидравлическим насосом. Чтобы независимо от текущего режима работы обеспечить управляемость, отбор гидромасла происходит через клапан приоритета.

В случае отказа двигателя предусмотрена аварийная система рулевого управления.

Торможение колёс осуществляет дисковый механизм, работающий в масляной ванне.

• Тормоза имеют механический сервопривод и саморегулирующуюся конструкцию.
• Такая комбинация обеспечивает снижение усилия нажатия на педаль, а также надёжную работу в различных условиях эксплуатации.

Кроме того, «мокрый» тип более долговечен, а фрикционные поверхности дольше сохраняют свою целостность.

Гидросистема

В базовой модели 3CX предусмотрена только гидросистема с открытым центром.

• Для ручного управления исполнительными механизмами применяют 3 насоса шестерёнчатого типа.
• Первый выдаёт 58 л/мин, второй и третий работают вместе, их суммарная производительность составляет 71 л/мин.

При номинальной подаче напор рабочей жидкости ограничен перепускным клапаном в пределах 25,1 МПа.

1. В моделях погрузчика, которые планируют задействовать в качестве привода для стационарного или ручного гидроинструмента предусмотрена установка системы с закрытым центром.
2. В ней применяют поршневой насос производительностью 165 л/мин совместно с технологией Advanced EasyControl.

Давление рабочей жидкости поддерживается на том же уровне, что и в открытой системе.

Для подключения ручного или стационарного гидрооборудования в конструкции системы предусмотрен отдельный вывод и рукав высокого давления длиной 9 м.

Последний наматывают на специальный барабан, который снижает вероятность повреждений при работе на площадке, защищая шланг, когда его не используют.

Компоновка

JCB 3CX выполнен по классической схеме.

1. Спереди расположен ковш для загрузки сыпучих материалов.
2. Сзади разместили землеройное оборудование с опорными стойками.
3. Двигатель, гидросистема укрыты покатым капотом, откидывающимся вперёд, и съёмными панелями, обеспечивающими хороший доступ в отсек для ремонта, обслуживания.
4. Наклон укрытия не загораживает рабочую зону, позволяя оператору полностью контролировать процесс погрузки.

Габариты

Массоразмерные характеристики модели соответствуют рабочим параметрам экскаватора. Колёсная база и ширина колеи обеспечивают машине устойчивость на неровной или наклонной поверхности. Рельефные покрышки, полный привод и блокировка дифференциала значительно повышают тяговое усилие трактора.

Таблица № 3. Габариты

Наименование	Значение
Масса эксплуатационная, кг	7700
Грузоподъёмность, кг	4640
Транспортная длина, мм	5620
Высота по крыше кабины, мм	3030
Ширина задней рамы (по опорам стабилизаторов), мм	2350
Колёсная база, мм	2170
Полная габаритная высота, мм	3610
Высота по центру рулевого колеса, мм	1940
Покрышки перед/зад	Sitemaster 12.5-18-10/16.9-28-12

Ковш

В базовом варианте на погрузчик устанавливают челюстной ковш номинальным объёмом 1 м³. Его геометрическая вместимость несколько меньше — 0,83 м³. Опционально на машину поставят ковш большего объёма, но обычно, стандартного вполне хватает, чтобы загрузить штатный кузов среднего грузовика за 5 минут.

Более интересным будет вариант установки ковша «шесть в одном».

• Им можно копать, загружать насыпные материалы, планировать территорию.
• Кроме того, его используют как бульдозерный отвал, захват для перемещения габаритных грузов, как вилочный погрузчик совместно со съёмными механизмами.

Землеройное оборудование представлено стрелой, рукоятью и обратной лопатой. Производитель предлагает ковши шириной от 230 до 950 мм. Заказчик устанавливает оборудование в зависимости от предполагаемых видов работ. Кроме того, на экскаватор можно навесить ковши шириной 1525 и 1830 для чистки траншей.

JCB 3CX оснащают стандартной или телескопической рукоятью.

• В первом случае глубина копания и резания составляет 4,24; 5,53 м соответственно.
• Усилие отрыва ковша будет 5,4 тс.
• При использовании выдвинутой рукояти параметры работы составляют 5,46; 6,35 м, 5,3 тс соответственно.

Для быстрой смены ковшей или инженерных орудий предусмотрена инновационная гидравлическая быстросъемная каретка. Она позволяет менять навесное оборудование безопасно, в соответствии с текущими и ожидаемыми законодательными нормами.

Кабина

• Большая площадь остекления облегчает оперирование машиной.
• Задние и боковые окна открываются частично или полностью.
• Доступ в кабину обеспечен с двух сторон, что сокращает время, необходимое оператору для занятия им рабочего места.
• Уплотнения дверей и окон поддерживают хорошую герметичность, пыле- и шумонепроницаемость.
• В кабине есть отопитель и система кондиционирования. Благодаря им машину можно эксплуатировать в жару или мороз.

Кроме того, комфортные условия для оператора создают большие зеркала заднего обзора, подрессоренное сиденье, радиосистема, магнитола с двумя колонками, очистители, омыватели переднего и заднего стекол.

Исполнения

Производитель выпускает несколько модификаций на базе основного аппарата:

• ECO;
• 3X Super;
• Super Sitemaster;
• Sitemaster;
• Sitemaster Plus;
• Sitemaster Turbo;
• Sitemaster Turbo Plus;
• Contractor;
• Pothole Master;
• Turbo.

Все они имеют примерно равные технические характеристики, но различную комплектацию и возможности агрегатирования с дополнительным оборудованием.

Эксплуатация, обслуживание

Для удобства проведения ТО все важные узлы силового агрегата, трансмиссии, гидросистемы расположены с одного борта. Это облегчает осмотр, сокращает время, необходимое оператору для проверки технического состояния машины.

• Капот полностью откидывается вперёд без демонтажа других деталей или узлов.
• Аккумуляторную батарею разместили впереди машины, что позволяет оперативно контролировать уровень электролита, его плотность.
• Смазку шарнирных узлов, заправку топлива или смену технических жидкостей осуществляют с уровня земли, что исключает применение подъёмных площадок или эстакад.

На погрузчике отсутствует система предварительной фильтрации воздуха. Очистка происходит благодаря выходу отработавших газов из выхлопной трубы. Такая система продлевает ресурс воздушного фильтра до плановой замены.

Благодаря системе тонкой очистки гидромасла, интервал смены рабочей жидкости увеличен до 5000 наработанных часов.

Плюсы, минусы

Технику JCB 3CX традиционно относят к выносливым и производительным аппаратам. Владельцы отмечают в модели хорошее качество сборки, продуманную конструкцию ходовой и комфортную кабину.

Погрузчик применяют в России без малого 30 лет. За это время операторы нашли ряд недостатков в его работе. Приведем самые значимые из них.

1. Быстрое истирание задних покрышек.
2. Низкое размещение габаритных огней, расположенных сзади: их легко разбить при движении назад о небольшую кучу мусора.
3. Чрезмерная выработка шарниров на стреле.
4. Проблемы с заказом оригинальных запчастей и их доставкой.

Цена, аналоги

Тем, кто хочет купить новый JCB 3CX придётся заплатить за него примерно 80 тыс. долларов. Покупателю необходимо учитывать курс валют, комплектацию и поставщика.

Модель с рук обойдётся на 25-40% дешевле. Тут всё зависит от года выпуска, технического состояния модели, базовой комплектации.

Схожие по характеристикам аналоги: экскаватор-погрузчик JCB 14M2WM, JCB 4CX, 4WS SM, TARSUS ElAZ 880 и 883, LiuGong CLG 777А, Komatsu WB 93R-5, Cat 432E.

Видео

Колёсный JCB 3CX прочно вышел в лидеры в нише машин комбинированного класса. Популярность модели обусловлена экономным расходом топлива в час, малым весом и габаритными размерами.

Эти характеристики позволяют применять машину одинаково эффективно на открытых и ограниченных площадях.

Экскаватор-погрузчик JCB 4CX

Машиностроительная компания JCB пользуется заслуженной популярностью и занимает лидирующие строки среди компаний, выпускающих такое же оборудование. Экскаватор JCB 4CX применяют в дорожно-строительных работах, погрузочных и земельных работах, и представляет собой специальную технику, колёсный экскаватор.

Устройство экскаватора этой модели зависит от модели, но, что касается рулевого управления, все модели имеют управление с тремя режимами и гидроусилителем. В модели есть возможность одновременного поворота двух или четырёх колёс.

Оснащение всех моделей КПП-автоматом JCB Powershift, с четырьмя скоростями значительно упростило управление погрузчиком, а переключение передач на таких агрегатах стало мягким и плавным.

Эффективность этой техники по сравнению с аналогичной обусловлена гидросистемой EcoDig, которая работает при помощи трёх насосов и, работая на низких оборотах мотора, способна давать отличные показатели гидропотока. Это позволяет добиться значительного снижения расхода горючего на агрегатах, а так же снижает процент износа силовых узлов и вредных выбросов.

Производительность при движении значительно улучшена, благодаря технологии JCB EcoRoad, а экономичность агрегата повышена с помощью собственной технологии JCB TorqueLock, разработанной компанией. Так же благодаря этой технике сокращается расход топлива, и происходит контроль скорости при помощи отключения гидронасоса на 4 передаче автоматически.

Экскаватор оборудован кабиной с подогреваемым креслом, на амортизаторах и с шумоизоляцией, а также ЖК-панелью, на которой отображаются все данные при возникновении проблем с управлением и горючим.

Заднее стекло позволяет хорошо видеть копаемую траншею.

Один из моментов, который следует учитывать, если вы решили приобрести экскаватор-погрузчик JCB 4CX — цена. Новый экскаватор будет требовать больших затрат.

Среди основных технических характеристик обращает на себя внимание мотор 94 сильный. Расход топлива JCB 4CX за 1 час работы составляет 8 литров, объём бака составляет 130 литров, а весит экскаватор 8660 тонн.

Габариты JCB 4CX включают:

1.Длину – 5910 мм;

2.Высоту – 2840 мм;

3.Ширину – 2330 мм;

4.Дорожный просвет – 340 мм;

5.Объём ковша JCB 4CX – 1,1 м3.

Важным элементом модели является двигатель, которым укомплектован экскаватор погрузчик JCB 4CX. Технические характеристики двигателя: 4-тактный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и прямым впрыском горючего Stage III стандарта, имеющий функцию крутящего момента, которая помогает сокращению расхода топлива и помогает быстрее двигаться в гору.

Силовая установка находится в доступности, что позволяет проводить необходимое техобслуживание. Мотор имеет несколько фильтров: топливный, полнопроточный, масляный и воздушный, и охлаждающую систему. В параметрах этих агрегатов различают рабочий объем 4,4 л, частоту вращения –до 2200 об/мин, диаметр цилиндра составляет 103 мм., а также номинальную мощность – 72 кВт и крутящий момент – 1300 Нм.

Электрическая схема JCB 4CX представлена аккумулятором, который вырабатывает ток вращения холодного двигателя в течение 1 минуты и падением напряжения каждого элемента батареи до 1,4 В при температуре -18°С, и генератором, имеющим в своей характеристике выходной ток 95 А.

Экскаватор этой модели применяют традиционно в строительных работах. При помощи этих агрегатов расчищают участки, роют котлованы, строят мосты и дороги.

В коммунальных службах экскаватор применяют для прокладки коммуникаций, рытья траншей под новые трубопроводы.

Характеризуется данный погрузчик значительной выносливостью и может выполнять значительно больший объём работ, чем его собратья, и позволяет значительно сэкономить на расходах.

Последние колесные погрузчики JCB отличаются большей топливной экономичностью

Последние версии компактных погрузчиков JCB 407 и 409 вместе с телескопическими колесными погрузчиками JCB TM180 и TM220 обеспечивают более экономичный расход топлива в результате модернизации трансмиссии, совпадающей с внедрением обновленных двигателей, отвечающих стандартам выбросов выхлопных газов Stage V.

Новая функция отключения двигателя защищает от ненужных потерь топлива, если машины простаивают во время перерывов в погрузке или погрузочно-разгрузочных работах, а электронное управление двигателем снижает скорость двигателя во время поездок с фермы на поле.

Все четыре машины, как и раньше, оснащены 2,5-литровым двигателем JCB Diesel by Kohler, но на этот раз оснащены сажевым фильтром DPF (сажевый фильтр) для удаления большей части потенциально вредных твердых частиц из выхлопных газов.

Установка не требует изменений машины снаружи, поэтому отличный обзор сзади через компактный кожух двигателя сохраняется.

Это важная характеристика этих высокоманевренных погрузчиков, поскольку вместе с приподнятым центральным местом водителя и большой застекленной площадью кабины операторы могут уверенно работать со своими машинами внутри и вокруг зданий животноводческих ферм и других сельских предприятий.

Изменения двигателя не влияют на рабочие характеристики, так как выходная мощность и крутящий момент остаются прежними.

TM180 грузоподъемностью 1,8 тонны и двигатель 407 объемом 0,8 куб. М имеют версию двигателя JCB Diesel by Kohler мощностью 64 л.с., который приводится в движение посредством односкоростной гидростатической трансмиссии на 20 км / ч на TM180 и двухскоростной версии на 35 км / ч на модели 407.

Модель JCB 407 также оснащена новым «бесшумным» гидравлическим насосом Rexroth, который снижает уровень шума при работе.

Мощность двигателя для 2.2-тонный подъемник TM220 и 1.0cu m 409 имеет мощность 74 л.с., но в этом случае мощность и крутящий момент передаются через двухскоростную трансмиссию на 35 км / ч или трехступенчатую версию, обеспечивающую повышенное тяговое усилие и максимальную скорость 40 км / ч.

У TM220, 407 и 409 также есть новый режим Eco Drive, который электронным образом снижает обороты двигателя при достижении максимальной скорости машины, что приводит к более тихой поездке и снижению расхода топлива до 16% во время движения по дороге.

Компания JCB также воспользовалась возможностью внедрения двигателя Stage V, чтобы модернизировать внутреннюю часть кабины на этих машинах, приблизив ее к стандарту кабины Command Plus, устанавливаемой на более крупные колесные погрузчики JCB.

Изменения включают более четкий дисплей прибора, который включает индикатор регенерации DPF, и общее улучшение качества используемых пластмасс.

Внешний вид усовершенствован, чтобы более точно отразить внешний вид других моделей непревзойденного ассортимента погрузочных экскаваторов JCB, с новыми молдингами на крыше кабины и люком на блоке вентиляции / кондиционирования воздуха.

Cat, Volvo, JCB – победители конкурса Equipment World Innovations 2013

Новый инновационный гибридный экскаватор Caterpillar 336E H

Топливо, топливо, топливо.

Это общая нить, проходящая через каждую из наших четырех наград за инновации в области оборудования в этом году.

Трое из наших победителей помогут вам выполнять больше работы, используя меньше топлива. Опасаясь грядущего регулирования уровня 5, сокращающего количество углерода, которое вы можете выбрасывать в воздух, эти три производителя придумали новые гениальные способы повышения эффективности своих машин.

• Экскаватор Caterpillar 336E H использует гидравлическую гибридную систему для «сохранения, оптимизации и повторного использования» максимального количества энергии, создаваемой двигателем, с КПД до 50 процентов.

• Колесный погрузчик 966K XE компании Caterpillar решает те же задачи с помощью бесступенчатой ​​трансмиссии с разделением мощности, которая может обеспечить повышение топливной экономичности до 25 процентов.

• Бортовая система взвешивания Volvo для самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой определяет вес груза с точностью до 1 процента, помогая операторам и менеджерам автопарка предотвратить перегрузку или недогрузку и тем самым сэкономить топливо, шины и срок службы двигателя.

• Двигатели JCB Ecomax решают другую, но не менее сложную топливную проблему: что делать с двигателем, созданным для дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы, если и когда он будет продан или отправлен в страну с более высоким содержанием серы.

Поздравляем производителей за их вклад в улучшение окружающей среды и помощь в решении наиболее насущных проблем некоторых клиентов и наших читателей.

Бортовая система взвешивания Volvo

Датчики и телематика повышают точность массовых земляных работ

В мире массовых земляных работ даже небольшая ошибка при перегрузке, недогрузке или возврате приводит к большим потерям денег в конце рабочего дня.Но когда ковши экскаватора опускают несколько тонн за один ковш, а самосвал с шарнирно-сочлененной рамой перевозит 30-40 тонн за каждую поездку, точность практически невозможна.

До этого компания Volvo Construction Equipment разработала бортовую систему взвешивания (OBW). OBW, разработанный группой инженеров Volvo с целью повышения производительности сочлененных самосвалов, использует датчики для измерения давления газа в автомобилях A35FFS и A40FFS с газовыми аккумуляторами с полной подвеской. Сигналы от датчиков передаются в программное обеспечение, интегрированное в электронику машины, и могут сообщить оператору, если он перегружен или перегружен, или застрял в процессе переноса.

OBW может рассчитать загрузку грузовика с точностью до 1 процента.

«До этой системы была огромная разница в нагрузках, которые могли нести сочлененные самосвалы», – говорит Микаэль Петерссон, технический менеджер по продукции Volvo CE. OBW помогает предотвратить перегрузку и связанный с этим износ машины, повреждение шин и чрезмерный расход топлива.По его словам, это также помогает предотвратить работу машины с пониженной нагрузкой, обеспечивая максимальную производительность и эффективность.

Операторы, использующие Volvo artic с OBW, будут видеть желтый свет, когда грузовик работает с частичной нагрузкой, зеленый – при номинальной нагрузке и красный – при перегрузке. Свет также виден оператору погрузчика. Информация направляется в телематическую систему Volvo CareTrack, позволяющую супервизорам, менеджерам автопарка и другим лицам получать удаленный доступ к производственным данным и данным о производительности.Сюда входит общий транспортируемый груз в тоннах, тоннах на галлон топлива, количество циклов и перегрузки машины. При компиляции с течением времени информация может контролировать производительность оператора и предоставлять ежедневные, еженедельные или ежемесячные отчеты о производительности, чтобы помочь менеджерам отслеживать прогресс и составлять более точные оценки для следующего проекта.

Почему нам нравится этот товар

Телематика – отличная технология, которой сложно закрепиться в строительной отрасли.Это похоже на смартфон с ограниченным количеством приложений.

Благодаря бортовой системе взвешивания Volvo у подрядчиков теперь есть мощное приложение с мгновенной окупаемостью и выгодами, выходящими за рамки данных о местоположении, часах и топливе, которые предлагает обычная телематика. Теперь вы можете измерять работу напрямую и мгновенно, и это окажется большим преимуществом для тех, кто ее использует.

– Том Джексон | [email protected]

Повторная калибровка открывает миру двигатель Tier 4 Interim

Компания JCB заявляет, что у нее было преимущество, когда она разработала свои первые двигатели Ecomax, выпущенные в 2004 году: ожидаемые нормы выбросов Tier 4 Final были уже поняты.«У нас было преимущество чистого листа бумаги», – говорит Алан Толли, директор по программам двигателей. «Это позволило нам учесть более низкие уровни твердых частиц на раннем этапе».

Группа разработчиков
, ответственная за
за двигатель Ecomax Tier 4 Interim, включала слева Алан Толли, директор программ по двигателям; Ник Пиз, менеджер по омологации; Кевин Браун, главный инженер-конструктор;
Аласдер Дункан, менеджер проекта
; Пол Маккарти, менеджер по калибровке и контролю; Ли Стаффорд, чемпион Tier 4;
Мэтью Нивен, менеджер по разработке двигателей; и Боб Уомерсли, главный инженер.

Но когда JCB приступила к разработке промежуточного уровня 4 в 2007 году, устранение опасений по поводу необходимости использования дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD) «не было основной частью программы, поскольку внедрение уровня 4 было обусловлено доступностью ULSD. , – говорит Толли. Однако вскоре у клиентов компании возник вопрос: как они смогут продавать машины Tier 4 по всему миру, где во многих регионах наблюдается высокий уровень серы в топливе? (См. Врезку на следующей странице.)

Хотя JCB объявила, что не будет использовать сажевый фильтр в своих двигателях Tier 4 Interim в 2010 году, требования ULSD не были ключевым фактором при принятии решения.Вместо этого компания отметила список предполагаемых минусов DPF: из-за их размера их сложно спрятать под капот, особенно в компактных машинах. Их нужно возродить. «DPF могут снизить расход топлива, поскольку они оказывают противодавление на двигатель, делая его менее эффективным», – говорит Толли. Компания решила достичь поставленных целей по выбросам за счет использования цилиндров.

Нет DPF, нет ULSD

Стало очевидным, что, не используя DPF, JCB также может решить вопрос ULSD.DPF требует использования ULSD, поскольку фильтры легко отравляются серой. «Вам действительно не нужно использовать ULSD, если у вас нет сажевого фильтра, поэтому Ecomax вполне нормально работает без топлива с низким содержанием серы», – говорит Толли. Выбор отказа от использования DPF также позволил JCB избежать требований DPF к малозольному маслу.

Но это не был полный ответ на возможную проблему перепродажи. «Нам пришлось рассмотреть более широкий спектр других характеристик топлива, имеющихся на рынках без выбросов, и убедиться, что двигатель справится с ними», – говорит Толли.Это потребовало повторной калибровки модуля управления двигателем (ЕСМ), который а) закрывал клапан рециркуляции ОГ, чтобы выхлопные газы не возвращались в двигатель, и б) понижало давление впрыска, чтобы снизить нагрузку на оборудование для впрыска.

Смена кодов

Как и предполагалось, процесс повторной калибровки будет выглядеть следующим образом: владелец машины из США, планирующий экспортировать машину в страну с более низким уровнем регулирования, отправит ее дилеру JCB. Дилер регистрирует серийные номера машины и двигателя, а затем получает разрешение на повторную калибровку от JCB.Используя диагностический инструмент JCB Service Master Tool, дилер вводит коды повторной калибровки и прикрепляет к двигателю этикетку, в которой говорится, что он больше не соответствует требованиям США по выбросам. Серийные номера машин будут предоставлены властям. «По сути, это всего лишь случай перепрограммирования ECM», – говорит Толли. Процесс все еще проходит одобрение EPA.

JCB добавила двигатель
Ecomax к своей линейке телескопических погрузчиков
, экскаваторов-погрузчиков
и мини-погрузчиков.

JCB хочет прояснить одну вещь: эта повторная калибровка предназначена только для экспортных рынков и предназначена для повышения стоимости подержанных машин при перепродаже.«Повторная калибровка не дает абсолютно никаких преимуществ с точки зрения расхода топлива или производительности», – говорит Толли. «И даже после повторной калибровки это двигатель с относительно низким уровнем выбросов, выбросы NOx и PM находятся на уровне 3 уровня. Просто он лучше справляется с некачественным топливом, которое можно найти по всему миру ».

Однако это промежуточное решение уровня 4. Выполнение более жестких требований Tier 4 Final в 2014 году, вероятно, потребует «какой-то дополнительной обработки, снижающей выбросы NOx», – говорит Толли.Компания планирует объявить о выпуске Tier 4 Final этой весной и предложит комплект для Tier 4 Final для экспорта в страны с более низким уровнем регулирования.

Проблема ULSD

Большинство машин, соответствующих стандарту Tier 4 Interim, требуют ULSD, поскольку сера забивает их сажевые фильтры. В дальнейшем это не представляет проблем на рынке перепродажи, если подержанная машина Tier 4 Interim покупается покупателем из строго регулируемой зоны, такой как США и Европа. Штаты уже перешли на ULSD, в котором уровень серы составляет 15 частей на миллион или ниже.Однако сажевые фильтры в этих машинах будут подавляться топливом в Мексике, в котором содержится от 50 до 500 частей на миллион серы, без какого-либо решения для «разуплотнения». Такая же ситуация наблюдается в большинстве стран мира, которые имеют различные уровни серы в своем топливе, что оставляет вопросы о перепродажной стоимости машин Tier 4 Interim, если они больше не могут быть проданы на этих рынках.

Чтобы получить краткую картину мировых уровней серы в топливе, посетите unep.org/transport/pcfv.

Почему нам нравится этот товар

Не используя сажевый фильтр в своем продукте Tier 4 Interim – единственный производитель двигателей, который добился этого в диапазоне от 74 до 174 лошадиных сил – JCB смогла решить проблему ULSD, которая становится все более признанной в странах с жестким регулированием, таких как США.Это хорошая новость для покупателей, которые через несколько лет хотят, чтобы весь мировой рынок был открыт для их подержанных машин.

– Марсия Грувер Дойл | [email protected]

Две машины, два пути к экономии топлива

По мере того, как производители продолжают выжимать оставшуюся топливную эффективность из современных двигателей, соответствующих требованиям по выбросам, они ищут возможности кардинально изменить правила игры в других компонентах. В прошлом году компания Caterpillar объявила о двух способах выхода за рамки двигателя, чтобы добиться двузначного сокращения расхода топлива:

• Гидравлическая гибридная система на экскаваторе 336E H

• Интегрированная силовая передача с раздельной передачей на колесном погрузчике 966K XE.

Экскаватор 336E H

Насос с электронным стандартизованным программированием (ESP) переключается между источниками питания для экономии топлива.

Когда в октябре компания Cat представила прессе 336E H, сразу же обратили внимание на два объявления: во-первых, об использовании гидравлической гибридной системы вместо электрической, и во-вторых, о 25-процентном снижении расхода топлива по сравнению с нынешним 336E. При размещении рядом с 336D предыдущего поколения потребление топлива гибрида увеличивается до 33 процентов.Cat утверждает, что с учетом всех факторов общая топливная эффективность гибрида может достигать 50 процентов, измеряемая в тоннах на литр, по сравнению с машиной серии D.

Cat применила двойной подход при изучении гибридных вариантов: одна группа инженеров изучала электрические гибриды, а другая – гидравлику. Рэнди Петерсон из подразделения передовых компонентов и систем компании Caterpillar не решается использовать термин «конкурирующие», говоря о командах. «Оба работали для достижения общей цели», – говорит он.«Несмотря на то, что электрический гибридный подход работал хорошо, все же было трудно достичь всех целей по затратам для машины такого размера. Между стоимостью двух систем был явный победитель ». (Однако компания Cat использует электрическую гибридную технологию на своем карьерном экскаваторе 6120B H FS.)

Сохранение, оптимизация и повторное использование

Внешне гибридная машина выглядит так же, как нынешняя 336E, но под капотом есть существенные изменения. Компания Caterpillar продвигает терминологию «сохранить, оптимизировать и повторно использовать» при объяснении гибридной системы, при этом каждый термин обозначает ключевой компонент:

Conserve: насос с электронным стандартизованным программированием (ESP) разработан для обеспечения плавного переключения между источниками питания для экономии топлива.В нем используется пропорциональный регулирующий клапан с электромагнитным управлением для управления рабочим объемом насоса через электронный модуль управления двигателем. Насос ESP позволяет снизить частоту вращения двигателя, обеспечивая экономию топлива и более тихую работу за счет согласования нагрузки двигателя и насоса. Компания Cat применила разработанный компанией алгоритм к органам управления насосом ESP, чтобы обеспечить плавный переход между гидравлическими гибридными источниками энергии, двигателем и аккумулятором (см. «Повторное использование» ниже). «Мы можем беспрепятственно переключаться между тем или иным источником энергии, и оператор этого не чувствует», – говорит Александар М.Эгеля, технический менеджер отдела передовых компонентов и систем.

Оптимизация производительности: Клапан системы адаптивного управления – это «мозг нашей гидравлической системы», – говорит Эгеля, он направляет поток как от насоса, так и от гидроаккумулятора. Клапан служит логистическим центром, управляя гидравлическими ограничениями и потоками, отправляя энергию туда, где она необходима, без потери мощности. Это, в свою очередь, снижает расход топлива за счет снижения потерь давления в гидравлической системе.

Повторное использование: энергия вырабатывается, когда экскаватор раскачивается, а затем тормозит, что является обычным явлением в циклах погрузки-разгрузки.Эта энергия торможения поворотом обычно проходит через предохранительный клапан при замедлении оператора. Вместо этого Cat хранит эту энергию в аккумуляторе, который высвобождается при ускорении машины. Пока аккумулятор не разрядится, он обеспечивает подачу потока на двигатель поворота без необходимости увеличения рабочего объема насоса. Это снижает нагрузку на двигатель, что приводит к экономии топлива. «Мы более чем на 90 процентов эффективны в рекуперации энергии, которая в противном случае была бы потрачена впустую, и ее повторном использовании», – говорит Петерсон. Один из более чем 300 патентов Cat на 336E H касается использования гидроаккумулятора для хранения энергии поворота.

Гидравлическое решение

По словам Петерсона, было разумно применить эту технологию к 36-тонному экскаватору, потому что это машина, которую можно использовать дома в производственных условиях. «Они тратят свое время на погрузку грузовиков или рытье траншей, и часто ездят на велосипедах», – комментирует он. Эти машины применяют гидравлику, которая имеет самую высокую удельную мощность среди используемых технологий, почти во всех аспектах работы.

Многогранный характер этого экскаватора также заставил инженеров осознать то, что они начали называть «трехголовым монстром» в процессе проектирования: как сохранить производительность и управляемость машины при одновременном повышении ее эффективности.«Это могут быть противоречащие друг другу требования», – говорит Петерсон. «Например, падение гидравлического давления может отрицательно сказаться на управляемости машины. А добавление еще одного источника энергии – аккумулятора – еще больше усложнило ситуацию ».

Компания Caterpillar заявляет, что 98 процентов компонентов 336E H являются стандартными. «Мы хотели использовать как можно больше базовой машины, чтобы мы могли увеличить объем деталей для снижения затрат», – говорит Петерсон.

«Одним из критериев нашего проектирования было то, что период окупаемости должен быть в разумные сроки», – говорит Петерсон.

Работа в команде: одна из нескольких команд, работающих над проектом 336 E H, взятым на полигоне Cat’s Peoria.

Так что же Кэт определяет «разумное время»? Петерсон говорит, что это зависит от области применения и цены топлива, но для большинства клиентов это должно быть в пределах двух лет. Это время окупаемости может быть сокращено до одного года в высокопроизводительных приложениях.

Cat начнет поставки машины в феврале и ожидает, что клиенты в конечном итоге предпочтут гибрид, а не стандартные модели.Хотя в будущем появятся модели с гибридными версиями, Кэт в настоящее время не знает, сколько и каких размеров.

966 К XE

Несмотря на то, что для 966K XE с мощностью 299 л.с. были поставлены определенные цели, «это еще не все, что нам нужно», – говорит Брайан Фогт, менеджер по техническим характеристикам и системам управления Caterpillar, средние колесные погрузчики. «Мы также хотели оптимизировать производительность, повысить комфорт оператора и упростить интерфейс оператора.”

Усовершенствованная трансмиссия позволила Cat исключить из кабины одну педаль, при этом левая педаль служит модулируемым тормозом.

Но обо всем по порядку. По словам Cat, в зависимости от приложения клиента эффективность использования топлива в машине повышается на 25%. Чем выше требования к машине, тем выше потенциальная экономия. («XE» выступает в качестве рыночного дифференциатора, чтобы отличить эту машину от стандартной 966K.)

Сплит-мощность

Это достигается за счет того, что Cat называет усовершенствованной трансмиссией, в которой используется концепция бесступенчатой ​​трансмиссии с разделением мощности, применяемая в сельскохозяйственных машинах, но которая «сильно отличается» от 966K XE, – говорит Майк Спилман, технический специалист по бесступенчатой ​​трансмиссии Caterpillar. руководитель группы средних колесных погрузчиков.«Колесный погрузчик среднего размера часто ездит по кругу, меняет направление и проникает в сваи – короче говоря, это гораздо более сложная задача, чем в сельском хозяйстве. Было непросто разработать решение, которое позволяет экономить топливо, но не жертвует производительностью ».

В трансмиссии 966K XE мощность передается по двум каналам: механическому и гидростатическому, в котором используются гидравлический насос и двигатель (или вариатор). Эти два пути обеспечивают питание планетарных шестерен, и, поскольку гидравлический путь может изменяться, трансмиссия может также управляться.В этом подходе также используется высокая эффективность параллельного механического тракта с прямым приводом. (Кэт отказался вдаваться в подробности конструкции трансмиссии.)

«Мы экспериментировали с гидравлической трансмиссией с параллельным трактом много лет назад», – говорит Тони Маркотт, технический менеджер по бесступенчатым трансмиссиям систем трансмиссии. «Мы проанализировали извлеченные уроки и определили, что ответ, качество переключения передач и общая управляемость являются ключевыми».

Так как гидравлический вариатор позволяет Cat C9.3 ACERT позволяет двигателю работать в более эффективном рабочем диапазоне от 1250 до 1600 об / мин независимо от скорости движения машины, а также снижает тепловую нагрузку, создаваемую трансмиссией, особенно когда машина находится под большой нагрузкой. Более низкие тепловые нагрузки означают более низкие скорости вращения вентиляторов, что, в свою очередь, снижает расход топлива. Снижение частоты вращения двигателя также приводит к снижению уровня шума и вибрации. Гидротрансформатор и его потеря эффективности были устранены.

При агрессивной выемке грунта, по словам Cat, бесступенчатая трансмиссия потребляет примерно половину энергии, чем обычная трансмиссия.Трансмиссия также позволяет восстанавливать импульс машины в виде свободной энергии для привода агрегатов и / или вентилятора.

Усовершенствованная трансмиссия включает стандартные компоненты – гидравлический насос и двигатели, шестерни, муфты и синхронизаторы – и вписывается в те же производственные условия, что и стандартная машина серии К. И то, и другое помогает снизить производственные затраты, «а также повысить надежность и долговечность», – говорит Маркотт.

Интеграция

«Секрет в том, как интегрированная трансмиссия работает с машиной», – говорит Спилман.«Ключевые достижения были достигнуты за счет системной интеграции и баланса мощности двигателя, трансмиссии и систем навесного оборудования для обеспечения быстрого реагирования, ускорения и мощности при значительном повышении топливной эффективности».

Большой вызов: «Управление и интеграция компонентов для обеспечения такого поведения, которое привело к созданию машины, которая была простой в эксплуатации для начинающих операторов и знакомой для опытных операторов. Помня об этих двух вещах, мы смогли добиться значительного прогресса в технологиях без необходимости в обширном обучении операторов », – говорит Спилман.

Упрощенная работа

Команда разработчиков Cat любит подчеркивать, как усовершенствованная трансмиссия позволила упростить работу с погрузчиком. Вместо трех педалей, установленных в кабине стандартного 966K, у XE их две. Левая педаль модулирует функции замедления и нейтрализации – чем дальше вы нажимаете, тем большее тормозящее действие она обеспечивает. Слегка нажмите, и коробка передач перейдет в нейтральное положение, постепенно снижая тяговое усилие. Нажмите еще ниже, и педаль включит интегрированное замедление, приводит в действие гидравлический и вентиляторный насосы.Наконец, при полном нажатии на педаль включаются рабочие тормоза. Это снижает износ тормозов, поскольку тормоза срабатывают только тогда, когда педаль полностью нажата. Это, в свою очередь, устраняет необходимость в маслоохладителе оси.

Правую педаль акселератора можно настроить с помощью электроники для обеспечения желаемой тяги без необходимости удерживать педаль нажатой, что полезно при транспортировке. В этом случае левая педаль действует как модулированный нейтрализатор, сохраняя при этом тягу после отпускания педали.

Кроме того, операторы могут сбалансировать правую и левую педаль, чтобы поддерживать маневренность на уклоне и поддерживать скорость машины без дальнейшего нажатия на педаль. Отпускание педалей на уклоне не приведет к откату.

«Нет необходимости в ручном переключении, – говорит Спилман. «Оператор может сосредоточиться на наполнении ковша и копании». По словам Кэт, встроенная система управления системой питания предотвращает превышение скорости, что делает «почти невозможным» остановку двигателя во время копания.И нет необходимости вручную понижать передачу при включении сваи со второй передачи. Машина интуитивно переходит от движения по дороге к погрузке без участия оператора.

Расширение?

Компания Cat представила усовершенствованную трансмиссию в модели 966K XE весом 52 311 фунтов из-за ее широкого спектра применений, а также высокой скорости тягового усилия и биения. Другие машины исследуются, чтобы следовать по пути XE.

В зависимости от области применения машины, по словам Кэт, клиенты должны увидеть окупаемость инвестиций примерно от одного до трех лет.Производственные единицы будут доступны в Северной Америке в первом квартале этого года.

Дополнительные группы участвовали в разработке Caterpillar 336E H.

Команда Акаши Гибрид

Команда Joliet h4 Команда OPG Hybrid

Компания JCB представила экономичный бортовой погрузчик 155 и гусеничный погрузчик 225 т на выставке bauma 2013

Компания JCB представила две модели из своей 17-сильной линейки мини-погрузчиков и компактных гусеничных погрузчиков на выставке bauma 2013.Мини-погрузчик 155 будет представлять линейку небольших платформ компании, а гусеничный погрузчик 225T продемонстрирует последнюю конструкцию Tier 4 Final для большой линейки платформ. Замена двигателя сигнализирует о переходе к электрогидравлическим органам управления для моделей с большой платформой, которые также извлекают выгоду из переработанного воздушного фильтра, снижения расхода топлива, дополнительного электрического быстросъемного устройства и реверсивного вентилятора охлаждения.

Основные характеристики:

• Экономия топлива до 9%
• Электрогидравлическое управление с несколькими режимами отклика
• Увеличенный срок службы воздушного фильтра
• Регулируемые гидравлические насосы

Повышенная экономия топлива

Все машины с большой платформой будут оснащаться двигателем JCB Ecomax, который потребляет на 9% меньше топлива по сравнению с предыдущим двигателем Dieselmax, который сам был на 16% эффективнее, чем некоторые машины конкурентов.Двигатель JCB Ecomax соответствует стандартам токсичности отработавших газов Tier 4 Final без необходимости использования сажевого фильтра (DPF), что снижает стоимость владения для клиентов JCB и позволяет конструкторам поддерживать высокую обзорность, которой прославился бортовой погрузчик Powerboom JCB.

Мини-погрузчики и компактные гусеничные погрузчики оснащены воздушным фильтром новой конструкции с высокоэффективным предварительным очистителем с активной продувкой, что позволяет JCB продлить срок службы воздушного фильтра до 500 часов в зависимости от области применения.Реверсивный вентилятор охлаждения также доступен в качестве опции для машин, работающих в особо пыльных средах.

Операторское управление

Погрузчики с большой платформой перейдут на электрогидравлические рычаги управления, уже проверенные на машинах с небольшой платформой. Система предлагает оператору три уровня реакции: от медленной модуляции для точной обрезки до более быстрых и отзывчивых средств управления копанием и погрузкой. Электронная система управления также позволяет компаниям указывать элементы управления H-образной схемой вместо стандартной схемы JCB ISO.Это улучшит интеграцию в смешанный флот, операторы которого имеют опыт использования альтернативных схем управления.

Дополнительное электрическое устройство для быстрой смены навесного оборудования позволяет быстрее менять навесное оборудование и ковш, сокращая время простоя. Система также снижает вероятность утечки гидравлического масла во время переключения навесного оборудования. Более крупные модели, в том числе мини-погрузчики 300 и 320 и компактные гусеничные погрузчики 300T и 320T, будут оснащены по запросу гидравлическими насосами с регулируемым расходом и компенсацией давления.Эта система обеспечивает оптимальные гидравлические характеристики для эффективного многофункционального управления стрелой, ковшом и навесным оборудованием со стандартной вспомогательной гидравликой или опциональным высоким потоком, при этом потребляя только необходимую мощность двигателя, что снижает расход топлива.

Ведущая конструкция погрузчика

Мини-погрузчики

JCB с бортовым поворотом и компактные гусеничные погрузчики стали синонимами безопасности оператора, обзорности и комфорта в кабине благодаря конструкции с одной стрелой погрузчика, которая позволяет оператору безопасный доступ через полноразмерную дверь кабины, вместо того, чтобы перелезать через опасное навесное оборудование, чтобы войти. и выйдите из кабины.Кабина с бортовым поворотом JCB на 33% больше, чем у конкурирующих моделей (на 46% больше на моделях с небольшой платформой), а благодаря наклонной конструкции обеспечивает на 24% лучший доступ для обслуживания (на 21% лучше для моделей с небольшой платформой).

Благодаря 31 семейству навесного оборудования, доступному в глобальной дилерской сети JCB, каждое из которых специально разработано для эффективной и продуктивной работы с моделью-носителем, мини-погрузчики JCB и компактные гусеничные погрузчики остаются самыми универсальными машинами на объекте.

JCB LiveLink помогает снизить расход топлива и эксплуатационные расходы.

Телематическая система управления парком машин JCB LiveLink теперь входит в стандартную комплектацию всех машин JCB тяжелого и среднего класса с двигателями, соответствующими требованиям Stage IIIB / Tier 4 Interim или Tier 4 Final.Одним из преимуществ электронного управления, связанного с этими высокоэффективными двигателями, является расширенная функциональность системы LiveLink, которая предоставляет менеджерам автопарка и владельцам машин дополнительные данные, которые помогают им снизить расход топлива и эксплуатационные расходы, одновременно повышая коэффициент использования и производительность машины.

LiveLink обеспечивает мониторинг уровней и расхода DEF для машин, где требуется DEF, а также данные об использовании топлива с точностью до минуты, включая фактический расход топлива и уровень в топливном баке.Система также предоставляет заказчику данные о режиме работы и времени простоя, позволяя менеджеру видеть, как оборудование используется на месте, и показывать водителям способы более эффективной эксплуатации оборудования.

Чрезмерный холостой ход на объекте также может указывать на плохое использование техники, возможно, можно использовать меньший экскаватор или машина может работать с большим количеством грузовиков, что позволяет менеджерам менять оборудование между участками для повышения коэффициента использования.

Предупреждения, связанные с машиной, например наличие воды в топливном баке, можно отправить как клиенту, так и местному дилеру JCB, где их можно будет отслеживать и использовать для сигнализации о необходимости технического обслуживания или изменения режима работы на месте.Это дает заказчику больший контроль над автопарком, но также гарантирует, что дилер предоставит заказчику проактивное обслуживание, сокращая время простоя и предотвращая повреждение машины.

Менеджеры автопарка также могут работать с дилерами для планирования регулярного технического обслуживания и обслуживания в то время, когда они подходят для их работы, обеспечивая наличие всех необходимых фильтров и жидкостей, а также то, что запланированные простои не повлияют отрицательно на работу, выполняемую на объекте. Клиенты могут получить доступ к информации о своих машинах в любое время через веб-портал, где они могут организовать регулярные ежедневные или еженедельные отчеты, которые могут быть интегрированы во многие распространенные программные пакеты для управления парком машин.

Постоянно обновляемая система определения местоположения LiveLink может предупредить клиента о несанкционированном перемещении машины, предотвратить кражу и предупредить арендные компании о продолжении использования оборудования, которое было отменено. Использование JCB LiveLink на машине также может привести к снижению страховых взносов.

Новые двигатели JCB Fastrac более экономичны и производительны

Рекомендуемый продукт

Компания JCB представила свои новые тракторы Fastrac серии 3000, предлагая клиентам еще более производительные и экономичные машины.Новая модель 3230 Xtra имеет:

• Более экономичные двигатели Tier 4i
• Опция для автоматического рулевого управления с GPS
• Новый пакет Road Performance и тормозная система с АБС
• Варианты большего размера шин
• Измененное шасси для улучшенного радиуса поворота
• Улучшенный доступ операторов и сервисов
• Новый дизайн крыльев для чистоты окон кабины

Генеральный директор JCB Inc. по сельскому хозяйству Рэй Бингли сказал: «Эти изменения основаны на трансмиссии P-Tronic Xtra, которую мы представили на этих тракторах в прошлом году, чтобы создать один из самых сложных тракторов на рынке.Эти разработки делают нашу самую популярную модель Fastrac свежей и даже более производительной, чем раньше ».

НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Ранее в этом году JCB представила SISU в качестве поставщика двигателей Tier 4i для всей линейки тракторов Fastrac серии 8000. Новый 3230 также будет оснащаться двигателем SISU.

Двигатели SISU были специально разработаны для обеспечения стабильно высоких уровней мощности и крутящего момента, необходимых для тяжелых тракторов. На 3230 крутящий момент увеличился с 700 фунт-сила / фут (949 Нм) до 749 фунт-сила / фут (1015 Нм).

Двигатели имеют выбираемый пользователем «транспортный наддув», увеличивающий нормальную максимальную выходную мощность 3230 Xtra, увеличенную до 270 л.с. (200 кВт).

Двигатель имеет высокоэффективное сгорание с последующей обработкой, ограниченной SCR, что позволяет избежать использования сажевых фильтров. Эта технология также обеспечивает эффективное использование блока охлаждения, обеспечивая максимальную видимость спереди и доступ для обслуживания. Наиболее значительными преимуществами для конечного пользователя являются снижение расхода топлива и снижение уровня шума в кабине.

ПАКЕТ ДОРОЖНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК, НОВЫЕ РАЗМЕРЫ ШИН И КРЫЛЬЯ

Машины оснащены новым пакетом Road Performance Package, включая Traction Assist и Hill Hold. Новая антиблокировочная тормозная система (ABS), установленная на новейших тракторах Tier 4 Interim, также облегчает жизнь водителя. Новая тормозная система обеспечивает пропорциональную и плавную реакцию, обеспечивая лучший контроль на твердых, рыхлых или обледенелых поверхностях. Новая функция Traction Assist использует управление крутящим моментом и тормозом для предотвращения пробуксовки колес, например, при повороте в поле или трогании с места на рыхлом грунте.Эта новая система обеспечивает максимальное сцепление с дорогой и минимизирует износ шин на дороге.

Hill Hold – еще одна новая функция, которая удерживает тормоза, когда водитель нажимает, а затем убирает ногу с педали тормоза; они автоматически освобождаются, когда трактор трогается с места, что облегчает преодоление подъемов.

Модель 3230 Fastrac в стандартной комплектации модернизируется до шин 540 / 65R34, а 600 / 70R30 с такой же окружностью качения становится самой широкой и самой высокой шиной, устанавливаемой на заводе.Новые передние и задние крылья закрывают больше каждой шины, чтобы уменьшить количество воды и грязи, попадающей на кабину и окна.

ДОСТУП ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Новый легкий кожух со съемными панелями и правой нижней дверцей для обслуживания обеспечивает легкий доступ для обслуживания и ежедневных проверок. Для доступа оператора новые большие ступени упрощают вход и выход из кабины.

ГОТОВНОСТЬ К АВТОУПРАВЛЕНИЮ

При сохранении рулевого управления с усилителем, которое обеспечивает надежное управление Fastrac, 3230 Xtra теперь поставляется с функцией Guidance Ready, так что операторы могут легко добавить полнофункциональную систему автоматического рулевого управления.

«Это будет долгожданная функция, которая повышает точность и снижает утомляемость водителя», – говорит Рэй Бингли. «Это будет особенно полезно для фермеров и операторов, использующих уникальные качества Fastrac для опрыскивания и разбрасывания, а также культивации, а средняя кабина Fastrac и плавная подвеска делают его идеальной платформой для точного и надежного использования. этого приложения GPS ».

Автоуправление интегрируется с другими автоматическими функциями, доступными через терминал с сенсорным экраном, представленный в спецификации «Xtra» в прошлом году.В их число входит система управления поворотной полосой, которая позволяет объединить до 15 различных управляющих воздействий и связать их для мгновенной или отсроченной реакции (определяемой временем или расстоянием) в последовательности для пяти различных агрегатов.

Регулируемая скорость потока и синхронизация для удаленных гидроцилиндров доступны как для прямого, так и для обратного хода – например, для помощи в управлении большими комбинациями газонокосилок – с использованием масла из гидравлической системы, модернизированной до состояния измерения нагрузки с регулируемым потоком до 37 галлонов в минуту.

НОВЫЕ ВАРИАНТЫ УДОБСТВА ОПЕРАТОРА

Новые 3000 Fastrac будут предлагать опцию камеры заднего навески, что еще больше упростит сборку и наблюдение за навесным оборудованием. Кроме того, новая опция управления вспомогательным золотником, установленная на крыльях, упрощает управление новой дополнительной гидравлической верхней тягой.

ТРАНСМИССИЯ P-TRONIC

Характеристики мощности и крутящего момента новых двигателей хорошо сочетаются с собственной коробкой передач P-Tronic P-Tronic с переключением под нагрузкой, которая была представлена ​​на 3230 Xtra Fastrac в середине 2010 года.

Он обеспечивает прогрессивное расположение 24 передних и девяти обратных передаточных чисел с шестью ступенями переключения под нагрузкой; автоматическое переключение дороги и поля при необходимости и силовой челнок для легкого переключения между передним и задним ходом.

Три различных настройки трансмиссии дают оператору выбор ручного и двух автоматических режимов переключения, включая режим Drive, который задействуется при движении по дороге для автоматического переключения между всеми 12 скоростями, доступными в двух верхних диапазонах.

При выборе «Ручной» оператор переключается между ступенями и диапазонами переключения под нагрузкой с помощью джойстика управления трансмиссией, который является частью консоли управления, установленной на сиденье, и имеет электрические переключатели управления гидравликой.

При включении автопереключения для полевых работ автоматически выбирается наилучшее соотношение из шести ступеней переключения под нагрузкой в ​​любом диапазоне. Это снижает нагрузку на водителя и может повысить производительность за счет постоянного использования наилучшего передаточного числа.

Дополнительную помощь на дороге оказывает система Xtra-Drive, которая позволяет оператору игнорировать педаль сцепления во время движения, даже при замедлении и остановке на перекрестке. Нужна только педаль тормоза – трансмиссия автоматически управляет сцеплением.

«Это похоже на вождение грузовика с автоматическим управлением», – отмечает Рэй Бингли. «Но когда необходим точный контроль, чтобы помочь прицепить навесное оборудование, использование педали сцепления отменяет работу системы Xtra-Drive».

Узнайте больше о продуктах JCB Fastrac, посетив веб-сайт.

Максимально загружено | Подрядчик по планированию и земляным работам

Колесные погрузчики – также известные как. ковшовые погрузчики или фронтальные погрузчики – универсальные инструменты на стройплощадке. Колесные погрузчики большой грузоподъемности, которые часто используются в горнодобывающей промышленности, также широко используются для строительства дорог, подготовки рабочих площадок, а также для рытья и перемещения материалов.Эти сверхмощные рабочие лошади прочные, прочные и очень мобильные, они передвигаются с высокой скоростью, что облегчает быструю загрузку материалов в ожидающие грузовики.

Выбор правильного размера машины для приложения важен, утверждает Эндрю Даргац, менеджер по маркетингу продукции, CASE Construction Equipment, особенно потому, что колесные погрузчики часто используются в производственных / циклических приложениях, которые влияют на операции по добыче и переработке, в зависимости от того, насколько эффективно они загружают материалы. Слишком большая машина в конечном итоге будет простаивать в течение длительного времени, а слишком маленькая машина не сможет справиться с производительностью.

Operator Coaching – это новое приложение для погрузчиков Volvo. Volvo CE

Производители оригинального
Volvo Construction Equipment построили первый колесный погрузчик в 1954 году и с тех пор непрерывно совершенствуют его. Обновления были внесены в класс размера 150–180 около года назад, отмечает Эрик Йоманс, менеджер по продукции, колесные погрузчики. Одно из этих обновлений касается гидравлической системы, которая имеет функцию определения нагрузки для регенерации масла, когда вы опускаете стрелу или ковш.«Он отключает гидравлические насосы для экономии энергии и топлива, что ускоряет работу».

Последним обновлением является новое приложение, доступное на моделях L110 – L260. Обучение оператора состоит из двух частей: во-первых, интерактивная система с инструкциями между оператором и панелями переключателей, в которой рассказывается о функциях переключателей и даются советы о способах повышения производительности. Это дает оператору возможность немедленно исправить проблемы в полевых условиях. Другой дает оператору советы по улучшению. Он контролирует использование тормозов, дроссельной заслонки и гидротрансформатора с блокировкой для повышения топливной экономичности.

«Активность происходит только между оператором и машиной, а не в служебном офисе», – отмечает Йоманс. По его словам, за оператором не «шпионят», что помогает с покупкой. Он сообщает, что отзывы операторов положительные. «Они рады стать лучше и ставят перед собой цели». Клиенты Volvo также довольны «огромной экономией» за счет сокращения времени простоя и технического обслуживания. «Операторы больше не сидят без дела». Поскольку отрасль пытается привлечь операторов, обучение операторов помогает привлекать и повышать квалификацию операторов.

Приложение Operator Coaching может помочь немедленно исправить проблемы в полевых условиях. Volvo CE

Об операторе
Поскольку операторы обычно находятся в кабине 8–12 часов в день, важно обеспечить комфорт оператора, чтобы способен увеличить ежедневную добычу. Учитывая это, кабина нового колесного погрузчика John Deere серии L просторнее, чем предыдущие модели, не только для оператора, – вмешивается Джон Честерман, менеджер по маркетингу полноприводных погрузчиков производственного класса, John Deere Construction & Forestry, но также и для хранения таких вещей, как ланч-бокс.

Чтобы еще больше повысить комфорт оператора, кабина John Deere премиум-класса серии L оснащена сиденьем с подогревом и вентилятором, с несколькими регулировками и автоматическим контролем температуры. «Такие функции, как регулировка высоты подъема стрелы, возврат к переносу и установка кнопок возврата к копанию, а также наши новые плавные элементы управления с электрическим над гидравлическим приводом, включающие две многофункциональные кнопки, помогают операторам максимально эффективно использовать возможности. их погрузчик, изо дня в день », – перечисляет Честерман.

Кабина премиум-класса на моделях 744L, 824L и 844L компании Deere оснащена наружными зеркалами с дистанционным питанием и обогревом, что позволяет операторам регулировать зеркала прямо из кабины.Система камеры заднего вида обеспечивает обзор деятельности позади машины, а также может включать радиолокационное обнаружение объектов.

Новые погрузчики John Deere серии L имеют более просторную кабину. John Deere

Колесные погрузчики Deere серии L оснащены системой контроля ремня безопасности, которая подчиняется JDLink. Также доступна дополнительная световая сигнализация, которая предупреждает посторонних посторонних о том, что ремень безопасности зафиксирован. «Светодиодные рабочие фары идеально подходят для клиентов, которые работают под землей или в условиях низкой освещенности», – отмечает Честерман.

JDLink не только отслеживает использование ремня безопасности. Установленная на заводе система автоматической смазки со встроенной диагностикой и отчетностью JDLink обеспечивает смазку машины даже в холодную или дождливую погоду – в условиях, когда операторы могут быть менее склонны смазывать машину вручную. Эта система способствует сокращению времени простоя и поддерживает работу машины, что является критически важным аспектом работы.

Еще одна особенность, которая увеличивает время безотказной работы, – это гидравлический реверсивный вентилятор и эксклюзивная система охлаждения John Deere Quad-Cool, которая обеспечивает легкую очистку системы охлаждения.Для улучшения обзора модели 744L, 824L и 844L оснащены новой платформой для мытья передних окон с точкой крепления, испытанной на нагрузку 5000 фунтов.

Новые погрузчики Bobcat серии R могут быть оснащены системой дистанционного управления MaxControl.Bobcat

Комфортные кабины
Сегодняшним операторам требуется больше комфорта, – утверждает Джейсон Бургер, менеджер по маркетингу компании Bobcat. Совершенно новые погрузчики Bobcat серии R, которые он называет «революцией как по форме, так и по функциям», обеспечивают «непревзойденный опыт работы в кабине, позволяющий поддерживать высокую производительность.”

Разработанные для решения самых сложных задач, эти погрузчики нового поколения включают в себя несколько изменений машин и функций, направленных на качество, надежность и долговечность, такие как круговой обзор, удобные элементы управления, такие как MaxControl Remote Operation с выбираемым джойстиком для удаленного управления. -управление работой с помощью приложения на смартфоне и просторная среда.

Кабина представляет собой цельную герметичную герметичную конструкцию, обеспечивающую новый уровень комфорта оператора, продолжает Бергер.«Более просторный дизайн предлагает герметичную среду с повышенным давлением, которая отталкивает пыль и грязь в кабине, изолирует оператора от шума двигателя и гидравлики, а также повышает эффективность дополнительного обогрева и кондиционирования воздуха».

Улучшена видимость. «Операторы могут легко видеть стороны машины и могут более уверенно маневрировать с новым кожухом с прозрачными стенками», – говорит Бургер, добавляя, что новые окна без сетки также обеспечивают оптимальный обзор.

Новые погрузчики серии R оснащены усовершенствованным дисплеем в кабине с возможностью выбора дисплеев с поддержкой камеры: стандартным 5-дюймовым дисплеем или дополнительным полноцветным 7-дюймовым дисплеем с широким сенсорным экраном для изменения настроек. , подбирайте производительность для работы и постоянно отслеживайте потребности машины в техническом обслуживании.Он оснащен портом питания USB и активным шумоподавлением во время телефонных звонков.

Новая 5-звенная ходовая часть с торсионной подвеской Bobcat значительно снижает нагрузку и вибрацию от ходовой части, делая поездку более комфортной. А когда приходит время технического обслуживания или ремонта, вся кабина серии R поднимается в сторону, чтобы обеспечить улучшенный доступ для обслуживания – с оборудованием на внешней стороне кабины для легкого снятия.

Komatsu WA475-10 имеет полностью измененную кабину. Komatsu

Обзор
В ответ на статистику рабочей силы, которая показывает сокращение рабочей силы в строительной отрасли, Komatsu America предлагает безопасные, эффективные, удобные и простые в использовании -использовать фронтальные погрузчики.

«Модель WA475-10 отличается полностью переработанной кабиной с увеличенным остеклением для улучшения обзора оператора», – сообщает Адам Браун, менеджер по маркетингу продукции. Переключатели оператора, эргономично расположенные на передней стойке кабины, помогают снизить утомляемость оператора, поскольку операторам больше не нужно искать на своей правой консоли необходимые функции переключателей. Правая консоль также регулируется в пяти различных направлениях, чтобы обеспечить оператору максимальный комфорт.

Точно так же колесные погрузчики JCB 427, 437 и 457 обеспечивают улучшенную обзорность за счет стекла от пола до крыши, наклонного заднего капота и конструкции с четырьмя стойками для панорамного обзора с минимальными препятствиями, по словам Руперта Брэдли, продукт менеджер по фронтальным погрузчикам, JCB North America.

Компоновка панели управления в кабине JCB CommandPlus столь же ясна, как и вид. Разработанный для легкой работы с двумя основными блоками управления, расположенными на передней стойке, доступ к переключателям обеспечивается без затруднения обзора и без необходимости дотягиваться до оператора.

Кабина CommandPlus позволяет оператору регулировать скорость, с которой машина включает систему JCB Smoothride System, для более плавного движения и лучшего удержания груза. Вперед и Назад включаются кулисным переключателем на джойстике, который позволяет оператору держать одну руку на джойстике, а другую на рулевом колесе.

Спортивное стекло от пола до крыши Komatsu WA475-10. Komatsu

Усовершенствования для тяжелых условий эксплуатации
Компания Case внесла несколько улучшений в рабочее место оператора в своих колесных погрузчиках серии G. Кабина оснащена передовыми электрогидравлическими органами управления, эргономичным дизайном и обновленными интерфейсами оператора. Встроенный твердотельный контроллер обеспечивает программное управление распределением электроэнергии и основными функциями автомобиля. Даргац говорит, что такая конструкция устраняет предохранители и реле и значительно снижает количество проводов по всей машине.«Мембранная клавиатура заменила серию кулисных переключателей для общих функций машины, а обновленная рулевая консоль имитирует органы управления водителя – фары, дворники, поворотники и т. Д. – которые есть в большинстве автомобилей [и] грузовиков».

8-дюймовый ЖК-монитор предоставляет информацию о функциях, действиях и рабочих параметрах погрузчика, таких как уровни топлива, значения температуры и давления, информацию о поездке и важную информацию об обслуживании машины, такую ​​как напоминания о предстоящем техническом обслуживании и диагностику машины.

Самый большой колесный погрузчик в линейке G Series – это модель 1121G, которая оснащена двигателем мощностью 347 лошадиных сил и способна обеспечить отрывное усилие более 56 000 фунтов. Созданный для производств с высокой производительностью, где требуется загрузка самосвалов, транспортировка материала и складирование, он оснащен функциями автоматического управления ковшом, такими как возврат к копанию, возврат к ходу и контроль высоты, которые упрощают работу при приближении к грузовикам и бункерам. и возвращение к путешествиям, сокращая цикл в высокопроизводительных приложениях.

Dargatz говорит, что работа в рабочем режиме MAX «обеспечивает быструю и агрессивную работу для самых требовательных приложений», в то время как дополнительный контроль движения улучшает удержание материала при длительных перевозках, сводя к минимуму просыпание и связанную с этим очистку.

CASE включает в свои колесные погрузчики насосы переменной производительности для обеспечения необходимого потока, что увеличивает эффективность машины и устраняет избыточное тепло. «Мы также проектируем наше оборудование с несколькими насосами», – говорит Даргац.Использование нескольких насосов и отделение рулевого управления от рабочего контура позволяет им настраивать насосы на необходимое давление, что снижает потери на дросселирование.

Bobcat T76 с промышленным грейферомBobcat

Производительность
Комфорт оператора способствует повышению производительности машины, но другие функции могут существенно повлиять на производительность. Новые погрузчики Bobcat отличаются встроенным двигателем и надежной системой прямого привода, что способствует повышению производительности.Вместе они обеспечивают надежность и характеристики, необходимые для достижения нового уровня производительности, необходимого на современных стройплощадках.

Поскольку оборудование работает дольше и выполняет более масштабные и трудные работы, необходимо лучшее охлаждение. Бургер говорит, что система охлаждения серии R была полностью переработана для обеспечения оптимальной работы и максимального времени безотказной работы. Размер вентилятора увеличен примерно на 50%, что обеспечивает большее охлаждение при более медленном вращении и меньшем энергопотреблении. Это также снижает уровень шума в кабине и вокруг машины.

«Погрузчики серии R не только выглядят прочнее; они жестче », – констатирует Бургер. Подъемные рычаги Bobcat изготовлены из литой стали для повышения прочности и жесткости материала. Литая сталь позволяет использовать больше материала там, где это необходимо, что обеспечивает большую прочность, позволяя использовать более тонкий профиль руки, что также улучшает обзор. Секции подъемного рычага из литой стали легче и прочнее. «Подъемные рычаги в сочетании с оптимизированным рычажным механизмом подъемных рычагов позволяют операторам с большей уверенностью и легкостью справляться с более сложными задачами.”

Новая крепежная система Bob-Tach из литой стали обеспечивает более прочную точку соединения с большим количеством металла там, где это необходимо.

Производительность
Способность больше поднимать и больше нести определяет истинную меру производительности. По словам Йоманса, две самые важные части погрузчика – это ковш и шины. Volvo имеет специальный отдел навесного оборудования, который разрабатывает и изготавливает ковши на заказ. По его оценкам, они производят 400 штук в год.

Но есть и другие меры производительности, такие как SIM-карта, которая фиксирует точность взвешивания, или параллельное соединение крутящего момента, которое обеспечивает высокий крутящий момент отрыва и превосходное параллельное движение во всем диапазоне подъема.

Технология OptiShift увеличивает экономию топлива на 15–20% за счет устранения потерь мощности в двигателе и трансмиссии, одновременно снижая нагрузку на трансмиссию. А запатентованная Volvo функция реверсирования при торможении позволяет операторам переключаться с прямого на задний ход, не останавливаясь и не снимая ногу с педали акселератора.

Разработанная на основе телематических данных, которые указывают на то, что операторы не тормозят с прямого на обратное, что влияет на срок службы компонентов, система позволяет компьютеру управлять переключением на пониженную передачу и включать трансмиссию, объясняет Йоманс.«Это быстро, плавно и исключает повреждения».

Время безотказной работы равно производительности. По оценке Йоманса, простой может убить весь проект. Кабины на моделях 150–260 наклоняются на 30–70 градусов для облегчения технического обслуживания, равно как и удаленный дренаж двигателя на уровне земли и размещение всех фильтров с одной стороны машины для облегчения доступа.

Система JDLink на погрузчиках John Deere серии L может контролировать безопасность, а также проводить диагностику. Джон Дир

Техническое обслуживание
Поскольку колесным погрузчикам JCB не нужен сажевый фильтр, сокращается время простоя на техническое обслуживание и отсутствует необходимость регенерации, снижающей производительность.Брэдли объясняет, что при техническом обслуживании двигателя цельный капот JCB полностью поднимается без необходимости открывать несколько дверей.

Внутри моторного отсека система очистки воздуха двигателя продлевает срок службы фильтра, удаляя более крупные частицы до того, как они достигнут фильтра, что увеличивает срок службы фильтра. Реверсивный вентилятор сдувает мусор с охлаждающих устройств, а также поворачивается для доступа к обеим сторонам.

Обеспечивая максимальный крутящий момент при низких оборотах двигателя, колесные погрузчики JCB минимизируют расход топлива.Их вентилятор охлаждения с регулируемой скоростью регулируется так, чтобы работать только в зависимости от условий. Чтобы сэкономить время, при запуске выполняются ежедневные проверки, поэтому работа может начаться раньше.

Оси с ограниченным проскальзыванием и автоматической блокировкой дифференциала считывают состояние грунта и автоматически передают увеличенный крутящий момент на шины, чтобы улучшить ходовые качества и снизить износ шин.

Вид изнутри погрузчика JCB 437JCB

Новые технологии
Komatsu внесла значительные инновации в системы машин для повышения безопасности, производительности, эффективности, информированности оператора и удобства.Их новейшая модель в новом семействе колесных погрузчиков – WA475-10, которая представляет гидравлическую механическую трансмиссию Komatsu. Браун говорит, что эта трансмиссия сочетает в себе эффективность гидростатической трансмиссии и производительность и скорость трансмиссии с гидротрансформатором. «Новый KHMT позволяет WA475-10 иметь на 30% большую топливную эффективность и потребляет на 19% меньше топлива, увеличивая производительность до 14% по сравнению с WA470-8».

Он также отличается инновационным изменением функции рабочего оборудования.Рабочее оборудование управляется электроникой и не зависит от оборотов двигателя, поступающих от педали акселератора. Скорость движения рабочего оборудования контролируется тем, насколько оператор перемещает рычаги рабочего оборудования.

Гидравлика
Современные гидравлические системы стали более интеллектуальными. Современная гидросистема с регулированием по нагрузке повышает производительность. CASE включила электрогидравлические системы в свои колесные погрузчики для повышения функциональности. Операторы могут активировать и настраивать автоматизированные функции машины, такие как регулировка высоты, возврат к копанию и возврат к ходу, или выбирать различные режимы мощности или другие функции машины, не выходя из кабины.

«Гидравлические системы также стало проще обслуживать, поскольку наши электрогидравлические системы могут самостоятельно диагностировать отказы или неисправности», – заявляет Даргац. Система может показать оператору, в каком компоненте возникла проблема, и легко ее найти. «Мы упростили для оператора понимание того, что происходит внутри машины».

Погрузчики Bobcat серии R

также оснащены дополнительной гидравликой с высоким расходом. Эта система обеспечивает дополнительную гидравлическую мощность для увеличения производства навесного оборудования, такого как фрезерный станок Bobcat, траншеекопатель, строгальный станок и измельчитель пней, говорит Бургер, добавляя, что машины с этой опцией имеют два диапазона расхода, поэтому навесное оборудование, требующее более низкого расхода, можно использовать, выбрав стандартный режим потока.

Сейчас и позже
WA475-10 имеет множество стандартных функций, которые другие продают как опции, продолжает Браун. Один, Komtrax, входит в стандартную комплектацию всех продуктов и предоставляет заказчику удаленное оборудование и систему мониторинга – функции, помогающие снизить затраты на владение и эксплуатацию. «Заказчик может использовать Komtrax для просмотра информации о расходе топлива, а также данных о состоянии машины и рабочих данных, таких как расход топлива, коэффициент использования и время простоя».

Погрузчики производственного класса Deere серии L стандартно поставляются с пятиступенчатой ​​коробкой передач PowerShift и гидротрансформатором с автоматической блокировкой, говорит Честерман.Полевой комплект 4-й функции может быть установлен на 744L и 824L. Компьютеры серии L поставляются на заводе с рулевым колесом или джойстиком. Любой вариант может быть добавлен в поле, чтобы иметь оба, если не выбран дополнительный вариант рулевого управления. «Большинство наших заводских опций могут быть установлены как полевые комплекты дилера, если устройство заказано без них».

Мониторинг
Управление машинами с Bobcat Machine IQ и Bobcat Owner Portal использует технологию беспроводной связи, позволяющую контролировать машины из любого места.Предоставление важной информации сокращает время простоя и снижает затраты.

Volvo предлагает Active Care Direct: индивидуальные отчеты для каждой машины. Йоманс говорит, что существует «так много очень сложных данных», что они могут отвлекать оператора. Эта система предоставляет только ту информацию, которая им нужна и необходима, с критическими сигналами тревоги, которые отправляются дилеру и покупателю.

На все колесные погрузчики серии G распространяется CASE ProCare, которая включает трехлетнюю подписку на телематику Advanced CASE SiteWatch, трехлетнюю / 3000-часовую заводскую гарантию на всю машину и трехлетнее / 3000-часовое плановое обслуживание. договор.

Точно так же колесные погрузчики JCB включают пятилетнюю подписку JCB LiveLink (телематика). Система обеспечивает удаленный доступ к информации о состоянии машины, включая использование, расход топлива, отслеживание часов, местоположение, геозону и интервалы обслуживания.

Пробег JCB 2DX (Экскаватор-погрузчик), цена, отзывы, характеристики

Обзор и характеристики

Велосипеды и авто покупаются в основном для удобства и комфорта. Но есть машины, которые используются только для производственных работ.Большинство этих автомобилей стоят немного дороже, но предприятия, которые их покупают, зарабатывают больше, чем сумма, уплаченная за автомобиль в определенный период времени. Один из таких продуктов – JCB 2DX! Это транспортное средство, которое доказало свою эффективность и надежность для предприятий, работающих в строительном секторе. Компания JCB разработала этот автомобиль для обеспечения производительности, долговечности и большей эффективности для соответствующих предприятий. Если вы ищете компактный экскаватор-погрузчик, то JCB 2DX (Экскаватор-погрузчик) может стать отличным вариантом.

Рынок погрузчиков бачкое в Индии не так велик, поэтому получить хороший погрузчик бачкое по разумной цене непросто. но компания JCB сделала это возможным, выпустив экскаватор-погрузчик JCB 2DX. JCB 2DX – компактная, но мощная машина для бизнеса, работающая в области погрузки с обратной лопатой. Компактный размер JCB 2DX имеет свои преимущества. Вы также можете использовать JCB 2DX в местах, где невозможно перемещать большие машины. JCB 2DX имеет максимальную мощность 36,4 кВт (49.5л.с.), что делает его мощной машиной.

JCB 2DX имеет 4-х цилиндровый двигатель рабочим объемом 3,2 литра. Эта мощная машина может развивать максимальный крутящий момент до 203 Нм при 1400 об / мин. Имеет синхронизатор и варианты коробки передач с плавным переключением передач. JCB 2DX имеет 4 цилиндра с рабочим объемом 3,2 литра. Эта мощная машина может развивать максимальный крутящий момент до 203 Нм при 1400 об / мин. Он имеет синхронизатор и коробку передач с плавным переключением передач. JCB 2DX обеспечивает отличную управляемость благодаря гидроусилителю рулевого управления и многодисковым тормозам в масляной ванне.

JCB 2DX имеет прочную конструкцию стрелы погрузчика с высокими усилиями отрыва и грузоподъемностью, что делает его более эффективным и производительным для предприятий. Если говорить об эксплуатационных возможностях JCB 2DX, то у него есть 60-литровая гидравлическая система, 60-литровый топливный бак, 13,5-литровая охлаждающая жидкость двигателя, 8-литровое моторное масло, 16-литровая трансмиссия и 10-литровый задний мост, и все эти мощности составляют эта машина более экономична для бизнеса. Транспортный вес JCB 2DX составляет около 5220 кг.

Какова топливная экономичность JCB 2DX?

Если вы хорошо разбираетесь в экскаваторах, вам также следует знать, что их топливная экономичность не измеряется километрами. Эти типы транспортных средств являются производительными большую часть времени, из-за чего их топливная эффективность не измеряется в соответствии с городом или шоссе. Топливная эффективность таких автомобилей измеряется по часам, а топливная эффективность JCB 2DX составляет 4 литра в час. что действительно отлично.

Какова производительность JCB 2DX?

JCB 2DX поставляется с 4-цилиндровым дизельным двигателем BS III с водяным охлаждением KOEL 4R81, который может развивать максимальную мощность 36,4 кВт (49,5 л.с.) с крутящим моментом 203 Нм при 1400 об / мин. Это мощный двигатель объемом 3,2 литра. Этот двигатель имеет простой в обслуживании рядный топливный насос. Передаточное число гидротрансформатора этого двигателя составляет 3,01: 1. Эта машина развивает скорость 28 км / ч, что позволяет быстрее преодолевать большие расстояния.

Каков размер и вес JCB 2DX?

JCB 2DX имеет общую длину 5.5М и колесной базой 2,08М. Эта машина имеет дорожный просвет 0,33 м и рабочий клиренс 0,484 М. Общая высота машины составляет 2,65 м и 2,7 метра с верхней частью кабины. Ширина задней колеи машины составляет 1,42 метра, а ширина передней тележки – 1,62 метра. Ширина по ковшу – 1,912 м.

Каков объем топливного бака JCB 2DX? Емкость топливного бака

JCB 2DX составляет 60 литров, что делает его более полезным при преодолении дальних расстояний без повторного наполнения бака.

Какой тип тормозов и шин у JCB 2DX?

JCB 2DX поставляется с передними шинами 7,5 x 16-16 PR и задними шинами 12 x 24-20 PR / 14,9 x 24-12 PR. Эта машина оснащена масляной многодисковой тормозной системой, которая увеличивает тормозную способность.

Какая гидравлика у JCB 2DX?

JCB 2DX предлагает систему с давлением в системе 2610 фунтов на квадратный дюйм, шестеренчатый и сдвоенный типы насосов и комбинированный поток 70,4 л / мин при 2200 об / мин.

Каковы основные особенности JCB 2DX?

JCB 2DX обладает множеством функций, которые делают его лучше, чем у конкурентов, некоторые из них:

• Шаттл-синхронизатор JCB обеспечивает сверхмощную тягу в любых условиях.

• Имеет 4-ступенчатую полностью синхронизирующую коробку передач с плавным переключением передач.

• JCB 2DX имеет электронный стояночный тормоз.

• Он имеет коэффициент остановки гидротрансформатора 3.