Характеристики XCMG LW300F. Обзор фронтального погрузчика (колесного) XCMG LW300F

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: xcmgru.ruФото XCMG LW300F

Масса, грузоподъемность, объем ковша

Рассматриваемая модель относится к классу 3-тонных погрузчиков (именно столько составляет его грузоподъемность). Объем стандартно устанавливаемого ковша – 1,8 куб.м.

Грузоподъемность	3 000 кг
Объем ковша	1,8 куб.м
Эксплуатационная масса	10 000 кг

Технические характеристики XCMG LW300F

В зависимости от модификации устанавливаются или мосты собственного производства, или компании Meritor (модель PRC111D006). Мосты имеют центральный одноступенчатый конический редуктор со спиральным зубом и комплектуются планетарными колесными передачами. Передний мост фиксированный, задний выполнен качающимся вместе с рамой. Угол качания достигает 35 градусов. Тип трансмиссии – гидромеханическая, модель – BS428. Максимальная скорость при движении вперед (четвертая передача) составляет 35 км/ч. Предельное значение заднего хода – 25 км/ч (вторая передача). Присутствует функция переключения передач под нагрузкой.

Источник фото: xcmgru.ruГрузоподъемность XCMG LW300F составляет 3 тонны

Продолжительность рабочего цикла нормативно составляет 10,3 с. На подъем стрелы при этом отводится 5,65 с. Расход топлива производителем заявляется следующий: в транспортном режиме – 9,5 л/час, при выполнении работ по погрузке – 7,7 л/час.

Макс. тяговое уcилие	90 кН
Макс. вырывное усилие	120 кН
Продолжительность рабочего цикла	10,3 сек
Преодолеваемый уклон	28 град.
Максимальный угол складывания полурам	35 град.
Минимальный радиус поворота	5925 мм
Размер шин	17,5-25

Длительную работу фронтального погрузчика обеспечивает 150-литровый топливный бак, система смазки двигателя вмещает 20 л. Объемы прочих заправочных емкостей таковы: трансмиссия – 32 л, гидравлическая система – 170 л, редукторы мостов – 25 л.

Двигатель

На фронтальном погрузчике XCMG LW300F устанавливается дизельный двигатель китайского производства Yuchai YC6B125. Мощность силового агрегата составляет 92 кВт.

Мотор является рядным четырехтактным. Тип охлаждения – водяное. Оснащается прямым впрыском. По рекомендациям разработчиков, осуществлять пуск двигателя возможно при температуре до -35ºС.

Модель двигателя	Yuchai YC6B125
Мощность	92 кВт (126 л. с.)
Номинальная частота вращения	2 400 об/мин

Кабина, рабочее оборудование

Кабина фронтального погрузчика XCMG LW300F является цельнометаллической. Управление выполняется с помощью рычагов. Стандартными для модели являются такие опции, как гидроусилитель рулевого управления и электронное переключение передач. Также для повышения эффективности работ производитель предлагает устройство автоматического выравнивания ковша.

Источник фото: svs-amur.ruФото XCMG LW300F

Для комфорта оператора установлен кондиционер, подогреватель и магнитола.

Помимо стандартного рабочего оборудования, возможно использование специальных ковшей (например, для боковой выгрузки), паллетных вил, захвата. Также предлагаются навески для коммунальных работ: отвал для уборки снега, щетки.

Габариты XCMG LW300F

Габаритная длина	6 905 мм
Габаритная ширина	2 470 мм
Габаритная высота	3 028 мм
Ширина ковша	2 470 мм
Колесная база	2 600 мм
Колея	1 490 мм
Дорожный просвет	400 мм

Максимальная высота, на которую способен выгружать грузы LW300F, составляет 2 892 мм. Вылет ковша в положении выгрузки достигает значения 1 104 мм.

Источник фото: tehno-komplekt.comПогрузчик комплектуется двигателем Yuchai YC6B125

Техническое обслуживание

Замена масла в двигателе осуществляется каждые 250 моточасов, коробки передач – 500 моточасов, трансмиссионного масла переднего и заднего мостов, а также гидравлического масла – 1 000 моточасов.

Модификации

Производителем предлагается модификация с удлиненной стрелой. Высота выгрузки в этом случае увеличена до 3 220 мм, но погрузчик комплектуется ковшом меньшей вместимости – 1,5 куб.м.

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: SDLG LG930, SDLG PC.30 PowerCat, Foton FL935E, XGMA XG931H, XCMG LW321F, XCMG LW300FN, Junlian JL835, Changsong CSZ136, SEM 638, SEM 636B.

Видео

Видео с канала XCMG РОССИЯ

Технические характеристики фронтального погрузчика XCMG lw300f

Китайская спецтехника давно завоевала популярность у российских предпринимателей и бизнесменов. В большинстве случаев строительные компании, фирмы и предприятия, занимающиеся строительством, ремонтно-дорожными работами стараются использовать зарубежные модели. Автопогрузчик XCMG LW300F по характеристикам ничем не уступает аналогичным образцам японских и корейских фирм, обладая при этом доступной ценой.

Прокладка дороги, ремонтно-восстановительные работы будут намного продуктивнее благодаря использованию автопогрузчика. Универсальные возможности, великолепные технические характеристики китайской машины помогут выполнить любые виды земляных работ, погрузку и разгрузку различных грузов на ограниченных участках.

Для многих строительных компаний решающую роль играет эксплуатация погрузчика LW300F с габаритами, приемлемыми для самостоятельного передвижения по городу. Проведение земляных работ в ограниченных условиях городской застройки часто связано с невозможностью использования мощных механизмов. Китайская машина при всей своей мощности и грузоподъемности, отличается небольшими размерами, высокими техническими характеристиками.

Радиус поворота погрузчика составляет всего 6 метров, что делает такую технику незаменимой для выполнения сложных процессов. Техника китайской компании давно известна в России. Сегодня практически весь модельный ряд спецтехники концерна XCMG представляет компания «Гермес Групп», официальный дилер китайской фирмы в России.

Технические характеристики машины

Китайские производители сумели создать улучшенный вариант хорошо знакомой модели ZL30E. В новом машине китайские инженеры значительно повысили технические параметры и характеристики, существенно увеличив эффективность использования, продлив срок службы. Автопогрузчик обладает целым рядом универсальных качеств, благодаря которым управление техникой, ведение погрузо-разгрузочных работ стало максимально эффективным.

Стараниями компании изготовителя удалось повысить мощность двигателя, при этом значительно повысив экономические показатели. Автопогрузчик XCMG LW300F с расходом топлива во время передвижения составляет 9,5 литров в час. При выполнении погрузочных работ расход топлива составляет 7,5 л/час.

Машина обладает вместительным ковшом, который вмещает до 1,8 м3 сыпучих грузов. Мощный двигатель и надежная система гидравлики позволяют погрузчику обладать значительный отрывным усилием. Такая характеристика особенно важна при ведении работ в болотистых районах на территориях с каменистым грунтом.

Просторная кабина, удобная приборная панель управления и кондиционер обеспечивают комфортные условия работы. Китайская техника надежна и удобна в эксплуатации, особенно когда имеется возможность быстро получить необходимые запасные части.

По многим показателям технические характеристики погрузчика вполне удовлетворяют условиям проведения строительных и дорожных работ в условиях российского климата. Приемлемые для транспортировки габариты, мощный двигатель, экономичность и вместительный ковш, делают такую технику востребованной для отечественных бизнесменов и предприятий.

Фронтальный погрузчик LW300F от компании «Альфа-СПК»

Фронтальный погрузчик LW300F в постоянном наличии на складе компании «Альфа-СПК» в г. Благовещенск. Доступная цена за качественную и надежную технику.

Колесный погрузчик фронтального типа LW300F выпускается известной Китайской компанией XCMG. Погрузчики обладают большой универсальностью и используются для многочисленных рабочих процессов, таких как: землеройные, транспортные, погрузочные, разгрузочные предназначения, а также для отсыпки в отвалы в строительных и сельскохозяйственных нуждах.

Основной рабочий орган фронтального погрузчика LW300F – погрузочный ковш с зубьями, который можно легко заменить на вилы, челюстные захваты, ковши боковой выгрузки, бульдозерные отвалы и т.д.

Фронтальные погрузчики LW300F адаптированы для Российских пользователей и имеют современные дизельные двигатели, гидротрансформаторы, надежную коробку передач, передние и задние ведущие мосты.

Технические характеристики фронтального погрузчика LW300F

Длина x Ширина x Высота	6905 * 2470 * 3028 мм
Минимальный клиренс	405 мм
Грузоподъемность погрузчика	3000 кг
Объем ковша	1,8 куб. м.
Вес погрузчика	10 500 кг
Вырывное усилие	120 кН
Высота выгрузки	2892 мм
Дистанция выгрузки	1104 мм
Время рабочего цикла	10.3 сек
Радиус поворота погрузчика	5925 мм
Двигатель	Yuchai YC6B125-T21
Мощность л.с.	92 кВт при 2300 об/мин
Кол-во цилиндров / Диаметр / Величина хода	6 шт / 108 мм / 125 мм
Сцепление	YJ315X
Сцепление	одноступенчатый, трехэлементный
Трансмиссия фронтального погрузчика	BS428
Передаточное число I передача (вперед/назад)	10/14 км/ч
Передаточное число II передача (вперед/назад)	16/25 км/ч
Передаточное число III передача (вперед)	21 км/ч
Передаточное число IV передача (вперед)	35 км/ч
Покрышки	17. 5-25
Мосты	Meritor (США)
Кондиционер	Есть
Объем топливного бака погрузчика	150 л
Объем масла в двигателе	20 л
Объем масла в редукторах	32 л
Объем гидравлического масла	170 л
Объем масла в коробке передач	25 л

Компания производитель фронтальных погрузчиков XCMG постоянно развивается и обновляет свои производственные мощности, улучшая характеристики фронтальных машин. Совместно с Европейскими специалистами, компания XCMG внедряет новейшие технологии, которые позволяют выпускать фронтальные погрузчики одними из самых лучших и продаваемых в мире.

Желаете купить фронтальный погрузчик LW300F? Обратитесь в офисы компании «Альфа-СПК» или заполните форму запроса, и Вы получите исчерпывающую информацию о наличии, цене и условиям поставки фронтального погрузчика. Желаем успехов и процветания Вам и Вашему делу.

Погрузчик XCMG LW300F. Технические характеристики, цены и аналоги

Правильный расчет нормы расхода топлива погрузчиком

Удельный расход

• Определение удельного расхода топлива.
• Расчет расхода топлива с помощью формулы для дизельного погрузчика.
• Почему производитель не всегда указывает точный расход топлива для погрузчика?

Кроме технических характеристик и функциональных возможностей покупателя погрузочной техника также интересует вопрос потребления топлива той или иной спецтехники с ДВС. Расходы на обслуживание погрузчика кроме СТО и ремонта, включают расходы на топливо, что отображается на себестоимости работ и товаров. Расходы на топливо – занимают большую часть расходных статей на обслуживание техника. Но, в отличие от автомобиля для погрузчика не существует четких норм расхода топлива на 100 км. Производитель как правило указывает этот показатель в граммах на единицу мощности. Продавцы погрузочной техники, выходя из опыта, озвучивают покупателю совершенно другие цифры, которые могут существенно отличаться от указанных производителем показателей. В чем же тут дело?

Следует разобраться в этом важном вопросе. Для начала вспомним формулу для расчета топлива на 1 моточас работы, которая имеет следующий вид:

Q = N х q / 1000 х R х k1

Q — расход топлива на один моточас

N — мощность двигателя в л.с.

Q — удельный расход топлива

R — плотность дизтоплива является константой и равна 0,85 кг/дм3

k1 — коэффициент

Попробуем определить другие показатели данной формулы. Мощность двигателя указанна в технических характеристиках производителя к данному погрузчику и измеряется в лошадиных силах. Удельный расход топлива – имеет вид данных кривой удаленного расхода топлива и зависит от типа двигателя. Данный показатель не указан в технически характеристиках, поэтому лучше всего его узнать у продавца техники. Консультант или продавец обязан располагать этими данными, так как их ему предоставляет фирма – производитель. Удельный показатель рассчитывается на основании испытаний, проводимых с двигателем в различных режимах. Наиболее важное значение в данном расчете уделяется определению коэффициента k1. Он представляет собой показатель характеризующий работу двигателя на максимальных оборотах. Данная цифра берется исходя из индивидуального режима работы техники на вашем предприятии. Как правило, при стандартных расчетах берется показатель 2,33. То есть за 100% берется полное рабочее время, из которого 30% двигатель работает на полную мощность, поэтому получаем: k1 = 70%/30% k1 = 2,33.

Нормы расхода топлива в теории и расход на практике

• Как рассчитать реальную норму расхода топлива?
• Сравнение данных заявленных производителем с реальными подсчетами.

В данном примере мы рассчитали показатель расхода топлива для погрузчика с двигателем 33, 8 л. Это стандартный погрузчик грузоподъемностью 3 тонны. Перед определением расчетных данных мы узнали у продавца данные удельного расхода топлива. Как правило, обычные покупатели, получившийся результат расчета с указанием данных полученных от продавца, предоставляют в бухгалтерию для дальнейшей обработки и расчета всех необходимых расходов по содержанию техники. Но, мы предлагаем другой подход, который позволит получить более точные показатели.

В реальности показатель расхода окажется на порядок ниже. К примеру, в стандартном режиме работы погрузчика его коэффициент k1 очень редко равен 2, 33. Безусловно, есть случаи, когда техника работает гораздо более интенсивно, но на практике это встречается крайне редко. Что касается удельного расхода топлива – q, полученные производителем данные в результате многочисленных экспериментов далеки от реальных условий работы техники. То есть в действительности двигатель испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем во время экспериментальных условий на заводе – производителя.

Из этого следует, что не всегда указанная производителем цифра расхода топлива верна. Для того чтобы определить реальные показатели, достаточно поинтересоваться такой информацией у консультанта. Обычно, продавцы собирают подобные данные у своих клиентов и могут дать реалистичную оценку по расходу топлива на определенный тип погрузочной техники. Конечно, также следует учитывать условия работы и специфику предприятия.

Среди всех видов складского транспорта наибольшим спросом у российских компаний пользуются дизельные вилочные погрузчики. Такая тенденция неслучайна — дизельный двигатель имеет высокую мощность, подходит для тяжелых машин с грузоподъемностью более 40 тонн, сохраняет работоспособность в морозы. Кроме того, моторы от ведущих производителей эффективно очищают выхлопные газы, поэтому технику можно эксплуатировать внутри складских терминалов.

Часто выбор в пользу погрузчиков, работающих на солярке, объясняется экономическими выгодами — дизельная техника стоит дешевле бензиновых и электрических аналогов, имеет относительно низкую стоимость владения. Важнейшей характеристикой «цены владения» является расход топлива — малое потребление солярки существенно снижает общие затраты производственного процесса. Этот показатель рассчитывается производителем и указывается в таблице технических характеристик как удельный расход топлива. Правда, расчетные данные, полученные в ходе испытаний, могут разниться с практическими показателями, ведь погрузчики эксплуатируются в разных условиях. Чтобы получить реальные цифры расхода топлива за любой расчетный период (смену, месяц, квартал, год), необходимо использовать специальную методику.

Технические характеристики погрузчиков

Завод-производитель обязательно указывает подробные характеристики выпускаемых им машин. Это безусловно касается топливной экономичности. Расход обычно указывают в литрах за час работы, отдельно в тяговом и транспортном режимах.

Заявленный расход топлива

Здесь всё зависит от марки и модели погрузчика – ведь даже у похожих внешне машин может отличаться грузоподъёмность, на них могут устанавливаться разные двигатели и т.д. Взять, к примеру, JCB 3cx. Это – одна из самых популярных на нашем рынке машин в своём классе. На неё устанавливают четырёхцилиндровый дизель Perkins, мощность которого составляет 85 или же 92 л.с., в зависимости от модификации. Паспортный расход топлива на экскаваторе погрузчике JCB 3cx составляет около 8 литров на один моточас работы, учитывая кратковременные перегоны по площадке. На практике эту цифру удаётся «загнать» даже в 6 литров.

Погрузчик JCB

Нормированный расход топлива вилочного погрузчика: математический расчет

После постановки техники на баланс предприятия бухгалтерии понадобятся расчетные данные для списания топлива. Получить эти данные можно по формуле:

Q = Nq/ (1000Rk1)

, где:

Q — нормативное потребление топлива в литрах на моточас;

N — мощность двигателя в лошадиных силах;

q — удельный расход топлива из расчетов производителя;

R — величина плотности солярки (0,85 кг/дм3),

k1 — соотношение периодов работы мотора в обычном и максимальном режимах.

Коэффициент k1 — это специфичный показатель рабочего процесса.

В реальности двигатель погрузчика работает на максимальных оборотах только часть смены: во время разгона машины, движения на предельной скорости, преодоления уклонов с нагрузкой, подъема грузов на максимально возможную высоту.

Например, если за смену техника работает 60% времени в обычном режиме и 40% с предельной нагрузкой, то k1 = 1,5 (60/40). Вычислив этот показатель, определить норму потребления топлива не составит труда. Возьмем китайский дизельный погрузчик BULL FD35 грузоподъемностью 3,5 тонны с японским мотором ISUZUC240 мощностью 35,4 л. с. и удельным расходом топлива 202 г/кВт*ч, который четверть смены эксплуатируется при максимальных нагрузках. Получим: Q = 35,4*202 / (1000*0,85*1,5) = 5,6 л/моточас.

Нужно отметить, что теория и практика могут различаться. У машин без обкатки или с большим пробегом расход топлива увеличивается в сравнении с расчетными показателями. Кроме того, потребление солярки повышается, если техника эксплуатируется в режиме предельных нагрузок.

Технические характеристики и габариты

Габариты XCMG LW300F

Основные габариты фронтального погрузчика XCMG LW300:

• длина — 6,905 м;
• ширина — 2,47 м;
• высота — 3,028 м;
• ширина колесной базы — 2,6 м;
• радиус поворота – 5,9 м.

Технические характеристики XCMG LW300F:

Параметр	Значение
Общая масса	10 т
Грузоподъемность	3 т
Дорожный просвет	0,405 м
Высота выгрузки	2,892 м
Скорость движения	10-35 км/ч
Объем ковша	1,8 куб. м
Вырывное усилие	120 кН
Усилие на отрыв	11,8 т
Скорость подъема рабочего органа на максимальную высоту	5,7 сек

Вернуться к навигации

Нормы расхода топлива погрузчика: как рассчитать правильно

Таким требованиям отвечают погрузчики с усовершенствованной гидравликой. Например, при наличии гидравлической системы высокого давления техника имеет увеличенную скорость подъема/спуска груженых вил. Если гидравлика оснащена сдвоенными насосами, подъемное оборудование и рулевое управление машины работают независимо друг от друга. Также эффективным инженерным решением является гидравлический насос с периодической подачей масла в гидросистему.

Ведущие производители вилочных погрузчиков внедряют инновации в каждое поколение техники, улучшая эксплуатационные характеристики своей продукции. В последнее время с признанными мировыми лидерами успешно конкурирует Китай. К примеру, по расходу топлива и производительности китайские вилочные погрузчики Bull, изготовленные на заводах авторитетного концерна Heli, сопоставимы с европейскими, американскими и японскими одноклассниками. При этом машины стоят гораздо дешевле, что привлекает российских потребителей.

Все статьи

Как уменьшить расход

Давно прошли времена, когда дизель стоил очень дёшево. Сейчас, напротив, он довольно-таки дорог. Особенно это заметно, если в компании не одна единица техники, а десять или сто. В таком случае возникает реальная экономия при уменьшении расхода топлива даже на, казалось бы, небольшую величину. А вот лишь некоторые возможности снизить потребление горючего:

• настроить двигатель таким образом, чтобы он выдавал максимальный крутящий момент уже на небольших оборотах. Это важно для погрузчиков, ведь они, как правило, работают в «скоростных» режимах меньше, чем в «тяговых»;
• установить гидравлическую систему высокого давления. Таким образом повышается скорость подъёма. Однако, данная система является технически сложной и значительно увеличивает розничную цену самого погрузчика.

Очень важно правильно определить реальный расход топлива погрузчика (фронтального, вилочного и т.д.). Для этого пользуются формулой, результат которой корректируют на практических (натурных) тестах.

Как определить норму расхода за 1 моточас?

Она рассчитывается следующим образом:

Q = Nq/(1000Rk1), где:

• N — мощность силового агрегата;
• q — показатель удельного расхода топлива погрузчиком;
• R — плотность топлива (дизельного). Обычно принимается на уровне 0,85 кг/дм3;
• k1 — выраженное в процентах соотношение времени работы при максимальной частоте вращения коленвала.

Мощность силового агрегата, а также удельный расход горючего можно узнать из инструкции по техническому обслуживанию. Данные в нее внесены в виде графика. Строится он специалистами завода-производителя. Основой при этом выступают результаты испытаний в разных режимах.

НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА для автопогрузчиков и фронтальных погрузчиков

На практике максимальной частоты вращения силового агрегата достичь очень просто — выжать педаль газа до упора. В результате погрузчик ускоряется, преодолевает подъем с грузом, поднимает его на предельно допустимую высоту и все это, заметьте, на максимальной скорости. Разумеется, в таком режиме погрузчик будет работать лишь часть смены. Поэтому необходимо применение коэффициента, обозначенного как k1: он характеризует работу на максимуме оборотов. Его вполне можно назвать индивидуальным показателем специфики работы погрузчика.

Пример расчета

Предположим, что для загрузки фур и разгрузки вагонов был арендован дизельный погрузчик. Работает он полностью всю смену (8 часов), не преодолевая при этом уклоны и не используя максимальную высоту подъема вил, поскольку площадки, которые он обслуживает, расположены на высоте всего лишь 1 500-2 000 мм. Максимальная частота вращения силового агрегата используется только в том случае, когда агрегат разгоняется, чтобы преодолеть расстояние между зоной погрузки и выгрузки. На эту операцию уходит приблизительно 30% рабочего времени.

Но может быть и так. Предприятие работает 24-ре часа в сутки. Но отгрузка материалов (продукции) в течение этого времени выполняется всего лишь 2 раза по 2 часа. Оставшееся время погрузчик эксплуатируется с минимальной или средней интенсивностью.

Соответственно, коэффициент, характеризующий соотношение времени работы с нагрузкой (максимальной/минимальной), во втором случае ниже. Точно определить его значение можно путем замера времени, в течение которого погрузчик преодолевает сопротивление покрытия (дорожного) и поднимает грузы максимальной массы. Суммируя показатели, получаем время эксплуатации, в ходе которого на агрегат действуют максимальные нагрузки. И именно это время нужно вычесть из продолжительности (общей) одной смены.

Искомый коэффициент являет собой отношение времени работы с минимальной и максимальной нагрузкой (70% и 30% соответственно). Следовательно, если погрузчик использовался с максимальной нагрузкой 30%, то значение коэффициента находится путем деления 70% на 30% (то есть, значение составляет 2,3).

Например, известная модель погрузчика АХ50 от Komatsu комплектуется силовым агрегатом 4D92E. Его мощность — 33,8 л. с. В том случае, если 30% всей рабочей смены эксплуатировать его на максимуме оборотов, то расход горючего за 1 моточас составит: 33,8х202/(1000х0,85х2,3) = 3,49 литра.

Как подсчитать норму расхода топлива вилочного автопогрузчика за один моточас?

Норма расхода топлива определяется по следующей формуле:

Q = Nq/ (1000Rk1)

• q — это удельный расход топлива*,
• N — мощность двигателя, л. с. *,
• R — плотность дизтоплива (0,85 кг/дм 3),
• k1 — соотношение времени работы при частоте вращения (максимальной) коленвала, выраженное в процентах.

* — используются данные с кривой характеристики мощности

Удельный расход топлива и мощность двигателя можно узнать в инструкции по техобслуживанию, в которую внесены данные в виде кривой удельного расхода топлива, построенной специалистами завода-производителя на основе результатов испытания двигателя в различных режимах.

На практике максимальная частота вращения двигателя достигается простым способом: педаль акселератора выжимается до упора. И погрузчик разгоняется, едет на подъем с нагрузкой, поднимает груз на максимальную высоту с максимальной скоростью. Конечно, в таком режиме машина работает лишь какую-то часть смены. Это и приводит к необходимости применения коэффициента k1, который характеризует работу на максимальных оборотах. Это своего рода индивидуальный показатель специфики рабочего процесса.

К примеру, арендованный дизельный вилочный погрузчик эксплуатируется на загрузке фур и разгрузке вагонов практически всю 8-часовую смену, но не преодолевает уклоны, и так как обслуживаемые площадки не расположены выше 1,5-2 метров от пола, то ему нет необходимости использовать максимальную высоту подъема вил. Максимальная частота вращения двигателя силового агрегата используется лишь, когда автопогрузчик разгоняется для преодоления расстояния между зонами выгрузки и погрузки. Приблизительно это занимает одну третью часть его рабочего времени.

Но ситуация может быть и несколько другой: при 24-часовой работе предприятия отгрузка продукции проходит 2 раза в сутки по 2 часа. Во все остальное время погрузчики используются со средней или минимальной интенсивностью. То есть, коэффициент, который характеризует соотношение времени работы с минимальной и максимальной нагрузкой, в первом случае будет выше.

Точная его величина определяется через замер времени, когда вилочный погрузчик поднимает груз максимального веса, преодолевает сопротивление дорожного покрытия (движение по уклону, разгон и т. п.). При суммировании данных показателей получается время эксплуатации, в течение которого силовой агрегат машины подвергается максимальным нагрузкам. Это время необходимо вычесть из общей продолжительности рабочей смены.

Требуемый коэффициент — отношение времени работы с минимальной (70%) и максимальной нагрузкой (30%). То есть, если машина эксплуатировалась с максимальной нагрузкой 30%, то коэффициент равняется: 70%:30% = 2,3. Пример: вилочный погрузчик Komatsu АХ50, укомплектованный двигателем 4D92E мощностью 33,8 л.с. Треть длительности смены эксплуатируется на максимальных оборотах.

Q = 33,8 х 202/(1000 х0,85 х2,3) = 3,49 л/моточас.

О практических аспектах нормы расхода топлива

Разумеется, между теоретическими выкладками и практикой существуют определенные отличия. На расход топлива влияют не только продолжительность времени работы на максимуме оборотов, но также мощность силового агрегата и удельный расход горючего.

Непрошедшая обкатку техника и погрузчики с внушительным пробегом демонстрируют более высокий расход топлива, чем те, движок которых был отрегулирован. Завышенный расход может быть выявлен и в ходе специального тестирования в случае работы с предельной нагрузкой. Например, полуторатонная машина может показать расход от 5-ти до 6-ти литров в час, хотя средняя величина этого показателя — 3 литра в час.

Также нужно отметить, что в реальных условиях на силовой агрегат действует меньшая нагрузка, чем в ходе тестовых испытаний. Чтобы определить расход топлива для списания нужно провести ряд контрольных замеров.

В качестве примера приведем хронометраж вилочного погрузчика ВХ50 от Komatsu (силовой агрегат — FD30T-16, грузоподъемность — 3 000 килограммов). Тип рабочих операций — разгрузка фур, а также размещение грузов в вагонах. Работа выполняется в течение 9-ти часов каждый день. Расход горючего — 2,5 литра за час работы.

С силовым агрегатом 4D92E при продолжительности смены 24-ре часа расход горючего техникой составляет:

• для погрузчиков грузоподъемностью от 1 500 до 1 800 килограммов — 1,7 литра в час;
• для погрузчиков грузоподъемностью от 2 000 до 2 500 килограммов — 2,5 литра в час.

При восьмичасовой смене расход погрузчика грузоподъемностью 1 500 килограммов составляет 2,2 литра, а грузоподъемностью 1 800 килограммов — до 2,95 литров в час.

Расход топлива погрузчика является одним из самых важных вопросов, который часто задают продавцам специальной техники. Это обусловлено тем, что погрузчик ставиться на баланс, топливо списывается по нормативам, а себестоимость товаров и произведенных работ рассчитывается с учетов горюче-смазочных материалов. Безусловно, установить расход топлива фронтального погрузчика гораздо сложнее, чем ту же операцию для обычного автомобиля, поскольку четкая норма расхода топлива на погрузчик при пробеге в 100 км у него не определена.

Производители, как правило, указывают расход топлива погрузчика таким образом: грамм/единица мощности, за счет чего получается весьма сильный разбег цифр, только путающий покупателя, и в данной статье мы разберем, почему это происходит и как осуществить расчет расхода топлива на примере модели SEM 650B.

Существует специальная формула, с помощью которой можно рассчитать топливо, необходимое для одного часа работы машины. Данная формула представляет собой следующее: (N*t*U)/p, где N – это мощность двигателя погрузчика в кВт, t – время, на которое рассчитывается расход топлива для погрузчика — 60 минут, G – удельный расход топлива фронтального погрузчика в г/кВт в час, U — нагруженность погрузчика во время работы, и p – плотность используемого топлива.

Необходимо помнить, что плотность дизтоплива является постоянной величиной, равной 850 г/л. Уточним остальные показатели формулы. Мощность двигателя погрузчика, измеряемая в лошадиных силах или, как в данном случае, в кВт, указывается в технических характеристиках, которые определяются на заводе-производителе спецтехники.

Удельный расход топлива, в отличие от мощности, не указывается в технических характеристиках. Показатель кривой удельного расхода топлива может существенно отличаться в зависимости от типа двигателя погрузчика, и продавец обязан знать данное значение для вашей модели. Продавец получает данные об удельном расходе топлива от компании-производителя, на заводе которого проводятся испытания работы двигателя модели в разных режимах.

Одним из самых важных показателей в данной формуле является процент нагруженности техники в процессе работы. Этот процент показывает работу двигателя погрузчика на самых больших оборотах. В действительности эта цифра является индивидуальной характеристикой конкретного рабочего процесса, то есть показывает то, насколько часто и интенсивно вы используете данную технику в работе. При стандартных расчетах предполагается, что на 100% времени, в течение которого протекает рабочий процесс, фронтальный погрузчик работает на максимальных оборотах около 30-40%

Расход дизельного топлива фронтальных погрузчиков Lonking

При покупке фронтального погрузчика фирмы Лонкинг (Lonking), чаще всего интересуются не только его ценой, но и какое количество топлива потребляет данный вид техники. Для любой специализированной техники, к которой относятся и фронтальные погрузчики, невозможно однозначно сказать какое количество он потребляет солярки в литрах на 100 километров пробега, как принято для легковых автомобилей, и привычно для обычного человека. Количество потребляемого топлива фронтального погрузчика считается по формуле, которая выражается в потреблении топлива на одну единицу мощности за один час работы двигателя, который прямо пропорционально зависит от оборотов двигателя и выражается в граммах.

Очень сложно ответить однозначно на вопрос, как правильно высчитать потребление топлива относительно отработанных моточасов, или сравнить, как относятся моточасы и километры. Километры и моточасы – совершенно разные физические меры, поэтому не существует формулы, которая могла бы пересчитывать одну величину в другую. Исходя из практики операторов, которые работают на фронтальных погрузчиках, принята средняя величина, что работа погрузчика за 1 моточас, эквивалентна пройденному расстоянию в 35 км.

На данный момент существует практика учета пройденного расстояния путем установки датчиков GPS/Глонас, но существует и формула для подсчета списания среднего потребления топлива:

Где:

N

– производительность двигателя из сервисной книжки погрузчика, заявленная заводом производителем. Обычно выражается в кВт или л.с.

t

– фактически отработанное двигателем количество часов.

G

– потребление горючего, которое берется из технических характеристик погрузчика и зависит от мощности установленного двигателя.

%

– это величина, которая показывает, сколько времени в процентном соотношении двигатель работает на полную мощность, т.е. 100%. Исходя из наблюдений, данная величина принимается в пределах 30-50%, в зависимости от видов производимых работ.

р

– плотность горючего, измеряемая в граммах на литр (г/л). Плотность солярки обычно составляет 850 г/л.

Учитывая данную формулу, можно рассчитать потребление топлива за один моточас для каждой модели фронтального погрузчика Лонкинг:

CDM 816 = 55*1*235*50% / 850= 7.6 л в м/ч CDM 833 = 92*1*210*50% / 850= 11.3 л в м/ч CDM 835D = 97*1*210*50% / 850 = 12 л в м/ч CDM 853 = 162*1*215*50% / 850 = 20.5 л в м/ч CDM 856D = 162*1*215*50% / 850 = 20.5 л в м/ч CDM 860 = 176*1*215*50% / 850 = 22. 3 л в м/ч

В приведенных расчетах было предположено, что на полную мощность двигатель отработает 50% времени. Поэтому, если двигатель будет нагружен меньшее количество времени, то и потребление топлива, соответственно, будет меньше.
Вернуться в раздел Статьи

Сколько топлива «съедает» дизельный погрузчик

– погрузчик с грузоподъемностью 5 тонн. Мощность двигателя данного погрузчика составляет 162 кВт, время, на которое мы будем рассчитывать расход топлива – 1 час, удельный расход топлива для данной машины составляет 220 г/кВТ ч, процент нагруженности можно взять любой, а плотность топлива, как уже говорилось выше, константа – 850г/л.

В итоге получается, что для 100% нагрузки расход топлива будет составлять 42л/ч, для 75% нагрузки – 31,5 л/ч, а для 60 и 50% — 25,2 л/ч и 21 л/ч соответственно.

Этот расход топлива погрузчика можно представлять в бухгалтерию организации, и цифра, полученная посредством таких вычислений, будет считаться официальным показателем и пополнит данные по учету расхода горючего. Однако на практике дело обстоит иначе.

В действительности вам потребуется значительно меньше топлива. Разумеется, иногда технологический процесс требует обязательной работы двигателя на самых больших оборотах, однако, как правило, в реальной работе такое практически не встречается. Показатель удельного расхода топлива, обозначенный в формуле как G, практически невозможно проверить. Продавцы техники зачастую не знают, какие тестирования проводятся на заводах, чтобы получить данный показатель – они просто получают значение и сообщают его покупателю. Между тем, на заводах проводятся испытания ближе к экстремальным условиям, которые редко встречаются в реальной жизни, поэтому и показатели могут значительно отличаться.

Таким образом, услышав от продавца сомнительную величину показателей удельного расхода топлива, обязательно спросите, какого значение на практике. Очень часто крупные компании, реализующие спецтехнику, специально собирают данные у клиентов, которые уже работают с их техникой, чтобы ориентироваться в реальных показателях расхода топлива. Если вы обратились именно в такую компанию, вам объяснят, какой расход топлива требуется для конкретной модели фронтального погрузчика в соответствии с предполагаемыми условиями работы и нагрузкой.

XCMG LW300F технические характеристики (2017-2021)

Технические данные – LW300F XCMG

Примечание. Все перечисленные данные проверяются экспертами команды LECTURA Specs. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

Вес	10 т
Объем ковша	1.8 м³
	1.8 м³
Транспортная длина	6. 905 м
Транспортная ширина	2.47 м
высота в транспортном cостояние	3.028 м
Скорость	35 км/ч
max. высота разгрузки	2.892 м
Радиус поворота снаружи	5.925 м
Грузоподъемность	90 кН
Производитель двигателя	N/A
Модель двигателя	N/A
Стандартные шины	###
Ширина ковша	###
	###
Вид рулевого управления	###
Мощность двигателя	###
Мощность двигателя	###
Габариты д х ш х в	###
Рабочий объем	###
Число оборотов при макс. крутящем моменте	###
Макс.крутящий момент	###
число цилиндров	###
Диаметр цилиндра х ход поршня	###
Вес	###
уровень выбросов	###

Базовая модель с кабиной водителя Rops, стандартным ковшом с зубьями

LW300F XCMG – Специальное оборудование

• сажевый фильтр
• Поворотныйпогрузчик
• телескопические
• Кондиционер
• Быстросменный адаптер Гидрав.
• Быстросменный адаптер маши.

X

Что вы думаете об этой машине?

Благодарим за отзыв

Погрузчик XCMG LW300F в аренду

Аренда Погрузчика XCMG LW300F

Грузоподъемность

3000 кг

Объем ковша

1,8 м³

Ширина ковша

2470 мм

Мощность

92 кВт

Погрузчик фронтального типа LW300F представляет собой обновленную и улучшенную модель версии ZL30E. Улучшения, в частности, заключается в увеличении эффективности погрузчика, его мощности, сроке службы, а также удобстве эксплуатации. К тому же, новая модель лучше защищена от коррозии.

Погрузчик LW300F это универсальная машина производства известного китайского концерна Xuzhou Construction Machinery Group Inc., которая является эффективным помощником при осуществлении различных работ: погрузочно-разгрузочных, землеройных, транспортных, а также работ, связанных с кусковыми или сыпучими материалами. Модель XCMG LW300F наиболее часто находит своё применение в строительной, сельскохозяйственной и дорожной отрасли.

Что касается основных технических характеристик данного устройства, то погрузчик XCMG LW300F может похвастаться следующими показателями: значительной грузоподъемностью в несколько тонн при сравнительно небольшом объеме ковша (в базовой комплектации), максимальной скоростью передвижения (4 передачи), улучшенным максимальным тяговым усилием и высокой мощностью двигателя.

Главный рабочий механизм погрузчика представляет собой ковш со специальными зубьями. При необходимости его можно поменять на любые ковши, подходящие под конкретный тип работы. Это могут быть просто ковши другого формата, а также бульдозерные отвалы, вилы или захваты. Фронтальный погрузчик LW300F исключительно легко переоснастить, что, в свою очередь, гарантирует универсальность устройства и его мультипрофильность, ведь с его помощью возможно выполнение практически любых строительно-погрузочных работ.

Фронтальный погрузчик XCMG LW300F оснащается мощным дизельным двигателем марки Yuchai YC6B125-T11, а также современной коробкой передач и гидротрансформатором. Два ведущих моста могут гарантировать высокую проходимость погрузчика и его эффективность даже в исключительно сложных условиях работы.

Компания XCMG уделяет особое внимание не только механическому оснащению фронтального погрузчика, но и внешнему виду (модель обладает стильным дизайном), и комфортабельному размещению водителя (регулируемое сидение, отличная видимость).

Специалистами компании предусмотрено и удобное техническое обслуживание погрузчика. В частности, большая боковая дверь в капоте обеспечивает свободный доступ к двигателю, большинство используемых деталей легко поддаются замене.

Модель LW300F, цена которой соответствует качеству, является востребованной в строительной отрасли. Она представляет собой удобный помощник, который способен существенно упростить и ускорить процесс осуществления строительно-погрузочных работ.

Технические характеристики

Грузоподъемность	3000 кг
Объем ковша	1,8 м3
Эксплуатационная масса	10000 кг
Максимальная высота выгрузки	2892 мм
Вылет ковша в положении выгрузки	1104 мм
Ширина ковша	2470 мм
Макс. тяговое уcилие	90 кН
Макс. вырывное усилие	120 кН
Продолжительность рабочего цикла	10,3 сек
Преодолеваемый уклон	28 град
Габаритные размеры (длина х ширина х высота)	6905 х 2470 х 3028 мм
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	Yuchai YC6B125
Мощность	92 кВт (126 л. с.)
Номинальная частота вращения	2400 мин-1
ТРАНСМИССИЯ
Тип	Гидромеханическая
Скорость движения вперед	10 / 16 / 21 / 35 км/ч
Скорость движения назад	14 / 25 км/ч
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, МОСТЫ И КОЛЕСА
Колесная база	2600 мм
Колея	1490 мм
Дорожный просвет	400 мм
Максимальный угол складывания полурам	35 град
Минимальный радиус поворота	5925 мм
Мосты	Meritor PRC111D006, центральный одноступенчатый конический редуктор со спиральным зубом и планетарные колесные передачи
Размер шин	17,5-25
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
Топливный бак	150 л
Система смазки двигателя	20 л
Трансмиссия	32 л
Гидравлическая система	170 л
Редукторы мостов	25 л

 

Фронтальный погрузчик XCMG LW300F

     

Фронтальнынй погрузчик XCMG серии LW300F – XCMG LW300F

Колесный фронтальнынй погрузчик XCMG грузоподъемностью 3 тонны, объем ковша составляет 1,8 куба, имеет сочлененную раму, Двигатель собранный по лицензии Steyr мощностью 125 л. с., Трансмиссия гидромеханическая (лицензия немецкой компании ZF), Мосты лицензия Merritor, кондиционер, гидравлическая система в том числе и гидромотор собран по лицензии Kawasaki. По желанию клиента погрузчик XCMG LW300F может  быть укомплектован дпоплнительным навесным оборудованием – Паллетные вилы для фронтального погрузчика, Челюстной захват, Захват для Бревен, механический или гидравлический бульдозерный отвал  и тд

У нас в компании вы можете купить XCMG LW300F или просто узнать какая цена XCMG LW300F, что бы сравнить с конкурентами. 

Фронтальный погрузчик XCMG LW300F является одним из самых популярных колесных погрузчиков в России. Свою популярность среди клиентов и операторов погрузчик XCMG LW300F приобрел благородя своей надежности, наличием запасных частей, высокой производительности и комфортабельности по сравнению с Российскими Амкодорами. 

 

Модель XCMG LW300F относится к комунально – универсальным погрузчикам с высокой степенью производительности. С помощью данной техники Вы сможете с легкостью совершать большой спектр разноплановых работ например использовать для уборки территории, использовать для погрузочных работ на карьерах, при строительстве дорог и так далее. Навесное оборудование позволяет расширить применимость погрузчика XCMG LW300F  

Технические характеристики фронтального погрузчика LW300F XCMG

Характеристика	Показатель
вес, кг	10000
скорость передн/задн, км/ч	0-35/0-25
время подъема, сек	5,65
время раб. цикла, сек	10,3
высота выгрузки, мм	2892(3220)*
вылет ковша, мм	1104
вырывное усилие, тн	12
грузоподъемность, кг	3000
вместимость ковша, м3 стандартный	1,8(1,5)*
колея, мм	1496
колесная база, мм	2600
радиус поворота, мм	5925
ширина ковша, мм	2470
двигатель	Yuchai YC6B125
мощность, кВт	92
длина, мм	6905
ширина, мм	2470
высота, мм	3028

Будем рады ответить на интересующие Вас вопросы. Поможем Вам Купить XCMG LW300F или продать XCMG LW300F на выгодных для Вас условиях. 

 

Вы можете ознакомится у нас на сайте с другими моделями завода XCMG – XCMG LW300K | XCMG ZL30G | XCMG LW500F | XCMG LW500K  

Характеристики XCMG LW300F. Обзор фронтального погрузчика (колесного) XCMG LW300F

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: xcmgru.ruФото XCMG LW300F

Масса, грузоподъемность, объем ковша

Рассматриваемая модель относится к классу 3-тонных погрузчиков (именно столько составляет его грузоподъемность). Объем стандартно установленного ковша – 1,8 куб.м.

Грузоподъемность	3 000 кг
Объем ковша	1,8 куб.м
Эксплуатационная масса	10 000 кг

Технические характеристики XCMG LW300F

В зависимости от установки устанавливаются или мосты собственного производства, или компании Meritor (модель PRC111D006). Мосты имеют центральный одноступенчатый конический редуктор со спиральным зубом и комплектуются планетарными колесными передачами. Передний мост фиксированный, задний выполнен качающимся вместе с рамой. Угол качания достигает 35 градусов. Тип трансмиссии – гидромеханическая, модель – BS428. Максимальная скорость при вперед движения (четвертая передача) составляет 35 км / ч. Предельное значение заднего хода – 25 км / ч (вторая передача). Присутствует функция переключения передач под нагрузкой.

Источник фото: xcmgru.ruГрузоподъемность XCMG LW300F составляет 3 тонны

Продолжительность рабочего цикла нормативно составляет 10,3 с. На подъем стрелы при этом отводится 5,65 с. Расход топлива утверждает следующий: в транспортном режиме – 9,5 л / час, при выполнении работ по погрузке – 7,7 л / час.

Макс. тяговое уcилие	90 кН
Макс. вырывное усилие	120 кН
Продолжительность рабочего цикла	10,3 сек
Преодолеваемый уклон	28 град.
Максимальный угол складывания полурам	35 град.
Минимальный радиус поворота	5925 мм
Размер шин	17,5-25

Длительную работу фронтального погрузчика обеспечивает 150-литровый топливный бак, система Смазки двигателя вмещает 20 л смазки. Объемы прочих заправочных емкостей таковы: трансмиссия – 32 л, гидравлическая система – 170 л, редукторы мостов – 25 л.

Двигатель

На фронтальном погрузчике XCMG LW300F устанавливается дизельный двигатель китайского производства Yuchai YC6B125. Мощность силового агрегата составляет 92 кВт.

Мотор является рядным четырехтактным. Тип охлаждения – водяное. Оснащается прямым впрыском. По рекомендациям разработчиков, запуск двигателя возможно при температуре до -35ºС.

Модель двигателя	Yuchai YC6B125
Мощность	92 кВт (126 л. с.)
Номинальная частота вращения	2 400 об / мин

Кабина, рабочее оборудование

Кабина фронтального погрузчика XCMG LW300F цельнометаллической. Управление осуществляется с помощью рычагов. Стандартными для модели являются такие опции, как гидроусилитель рулевого управления и электронное переключение передач. Также для повышения эффективности работ производитель предлагает устройство автоматического выравнивания ковша.

Источник фото: svs-amur.ruФото XCMG LW300F

Для комфорта оператора установлен кондиционер, подогреватель и магнитола.

Помимо стандартного рабочего оборудования, возможно использование ковшей (например, для боковой выгрузки), паллетных вил, захвата. Также навески для коммунальных работ: отвал для уборки снега, щетки.

Габариты XCMG LW300F

Дорожный просвет

Габаритная длина	6 905 мм
Габаритная ширина	2470 мм
Габаритная высота
Ширина ковша	2470 мм
Колесная база	2600 мм
Колея	1 490
400 мм

Максимальная высота, на которую способен выгружать грузы LW300F, составляет 2 892 мм. Вылет ковша в положение выгрузки установки значения 1 104 мм.

Источник фото: tehno-komplekt.comПогрузчик комплектуется двигателем Yuchai YC6B125

Техническое обслуживание

Замена масла в двигателе через каждые 250 моточасов, коробки передач – 500 моточасов, трансмиссионного масла переднего и заднего мостов, а также гидравлического – 1000 моточасов .

Модификации

Производителем предлагается модификация с удлиненной стрелой.Высота выгрузки в этом случае увеличена до 3 220 мм, но погрузчик комплектуется ковшом меньшей вместимости – 1,5 куб.м.

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: SDLG LG930, SDLG PC.30 PowerCat, Foton FL935E, XGMA XG931H, XCMG LW321F, XCMG LW300FN, Junlian JL835, SEM 63Z8, SEM 63Z8, S

Видео

Видео с канала XCMG РОССИЯ

Технические характеристики фронтального погрузчика XCMG lw300f

Китайская спецтехника давно завоевала популярность у российских предпринимателей и бизнесменов. В большинстве случаев строительные компании, фирмы и предприятия, занимающиеся строительством, ремонтно-дорожными работами стараются использовать зарубежные модели. Автопогрузчик XCMG LW300F по характеристикам ничем не уступает аналогичным образцам японских и корейских фирм, обладая при этом доступной ценой.

Прокладка дороги, ремонтно-восстановительные работы будут намного продуктивнее благодаря использованию автопогрузчика. Универсальные возможности, великолепные технические характеристики китайской машины выполнить любые виды земляных работ, погрузку и разгрузку различных грузов на ограниченных участках.

Для многих строительных компаний решающая роль играет эксплуатация погрузчика LW300F с габаритами, приемлемыми для самостоятельного передвижения по городу. Проведение земляных работ в ограниченных условиях городского застройки связано с невозможностью использования мощных механизмов. Китайская машина при всей своей мощности и грузоподъемности, отличается небольшими размерами, высокими техническими характеристиками. Радиус поворота погрузчика составляет всего 6 метров, что делает такую ​​технику незаменимой для выполнения сложных процессов.Техника китайской компании давно известна в России. Сегодня практически весь модельный ряд спецтехники концерна XCMG представляет компания «Гермес Групп», официальный дилер китайской фирмы в России.

Технические характеристики машины

Китайские производители сумели создать улучшенный вариант хорошо знакомой модели ZL30E. В новой машине китайские инженеры увеличили технические характеристики и характеристики, увеличив эффективность использования, продлив срок службы.Автопогрузчик обладает целым рядом универсальных качеств, благодаря управлению техникой, ведение погрузо-разгрузочных работ максимально эффективно.

Стараниями компании изготовителя удалось повысить мощность двигателя. Автопогрузчик XCMG LW300F с расходом топлива во время передвижения составляет 9,5 литров в час. При выполнении погрузочных работ расход топлива составляет 7,5 л / час.

Машина обладает вместительным ковшом, который вмещает до 1,8 м3 сыпучих грузов.Мощный двигатель и надежная система гидравлики позволяют погрузчику обладать значительный отрывным усилием. Такая характеристика особенно важна при ведении работ в болотистых районах на территории с каменистым грунтом.

Просторная кабина, удобная приборная панель управления и кондиционер обеспечивает комфортные условия работы. Китайская техника надежна и удобна в эксплуатации, особенно когда имеется возможность быстро получить необходимые запасные части.

По многим показателям технические характеристики вполне удовлетворяют условиям проведения строительных и дорожных работ в условиях российского климата.Приемлемые для транспортировки габариты, мощный двигатель, экономичность и вместительный ковш, делают такую ​​технику востребованной для отечественных бизнесменов и предприятий.

Фронтальный погрузчик XCMG LW300F – Спецтехника

Примечание. Неопределенное свойство: stdClass :: $ i в /var/www/tpscom/data/www/tpscom. ru/wp-content/themes/colornews/functions.php в строке 181

Фронтальный погрузчик XCMG LW300F – это мощная, высокопроизводительная спецтехника, которая используется для погрузочно-разгрузочных работ, с различными видами грузов (сыпучие, кусковые).Является улучшенной версией модели ZL30E.

Изготавливает данный колесный погрузчик известная китайская компания XCMG (Xuzhou Construction Machinery Group), которая является одним из ведущих производителей дорожных и строительных машин. Спецтехника данной компании имеет высокий уровень качества, а также отличается хорошими технико-эксплуатационными обязательствами.

Фото фронтального погрузчика XCMG LW300F

Фронтальный погрузчик XCMG LW300F является также функциональной и экономичной машиной, которая очень проста в эксплуатации и способна выполнять целый ряд довольно сложных операций.Благодаря данному фронтальному погрузчику пользуется большой популярностью в различных странах мира, включая Российскую территорию.

Устройство погрузчика XCMG LW300F

Главный рабочий механизм погрузчика представляет собой ковш со специальными зубьями. При необходимости его можно поменять на любые ковши, подходящие под конкретный тип работы. Это могут быть просто ковши другого формата, а также бульдозерные отвалы, вилы или захваты. Фронтальный погрузчик LW300F исключительно легко переоснастить, что, в свою очередь, гарантирует универсальность устройства и его мультипрофильность, с его помощью возможно выполнение любых строительно-погрузочных работ.

Габариты фронтального погрузчика XCMG LW300F

Фронтальный погрузчик XCMG LW300F оснащен мощным дизельным двигателем марки Yuchai YC6B125-T11, а также современной коробкой передач и гидротрансформатором. Два ведущих моста через высокую проходимость погрузчика и его эффективность даже в исключительно сложных условиях работы.

Компания XCMG уделяет особое внимание оснащению фронтального погрузчика, но и внешнему виду (модель обладает стильным дизайном), и комфортабельному размещению водителя (регулируемое сидение, отличная видимость).

Специалистами компании предусмотрено и удобное техническое обслуживание погрузчика. В частности, большая боковая дверь в капоте обеспечивает доступ к двигателю, используемому большинству деталей легко поддаются замене.

Модель LW300F, цена которой соответствует качеству, является востребованной в строительной отрасли. Она представляет собой удобный помощник первого представителя упростить и ускорить процесс осуществления строительно-погрузочных работ.

Технические характеристики фронтального погрузчика XCMG LW300F

Двигатель
Модель	Ючай YC6B125-T11
Тип	Вертикальный, рядный, 4-х тактный, прямой впрыск, водяное охлаждение
Мощность, кВт / л.с.	92/125
Номинальная частота вращения, об / мин	2300
Рабочие характеристики
Управление	Рычажное
Грузоподъемность, кг	3000
Макс. тяговое усилие, кН	≥90
Суммарное время рабочего цикла, с	10,3
Время подъема стрелы, с	5.65
Вылет ковша, мм	1104
Характеристики движения
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	6900 х 2350 х 3000
Вес, кг	10000
Мин. радиус разворота, мм	5925
Шины	17,5-25
Колесная база, мм	2600
Скорость движения вперед, км / ч
• 1 передача	10
• 2 передача	16
• 3 передача	21
• 4 передача	35
Скорость движения назад, км / ч
• 1 передача	14
• 2 передача	25
Параметры ковша
Объем ковша, м³	1. 8
Высота разгрузки, мм	2892
Макс. усилие отрыва, кН	≥120

Видео обзор фронтального погрузчика XCMG LW300F

XCMG LW300F Технические характеристики (2017-2021)

Технические данные – LW300F XCMG

Примечание. Все перечисленные данные проверяются экспертами команды LECTURA Specs.Однако могут возникать неполные данные и ошибки. Нашей командой с любым предложением об изменении.

Вес	10 т
Объем ковша	1. 8 м³
	1.8 м³
Транспортная длина	6.905 м
Транспортная ширина	2,47 м
высота в транспортном состоянии	3,028 м
Скорость	35 км / ч
макс.высота разгрузки	2,892 м
Радиус поворота снаружи	5.925 м
Грузоподъемность	90 кН
Производитель двигателя	НЕТ
Модель двигателя	НЕТ
Стандартные шины	###
Ширина ковша	###
	###
Вид рулевого управления	###
Мощность двигателя	###
Мощность двигателя	###
Габариты д х ш х в	###
Рабочий объем	###
Число оборотов при макс. крутящем моменте	###
Макс.крутящий момент	###
число цилиндров	###
Диаметр цилиндра х ход поршня	###
Вес	###
уровень выбросов	###

Базовая модель с кабиной водителя Rops, стандартным ковшом с зубьями

LW300F XCMG – Специальное оборудование

• сажевый фильтр
• Поворотныйпогрузчик
• телескопические
• Кондиционер
• Быстросменный адаптер Гидрав.
• Быстросменный адаптер маши.

Икс

Что вы думаете об этой машине?

Благодарим за отзыв

Погрузчик XCMG LW300F. Технические характеристики, цены и аналоги

Правильный расчетный расход топлива погрузчиком

Удельный расход

• Определение удельного расхода топлива.
• Расчет расхода топлива с помощью формулы для дизельного погрузчика.
• Почему производитель не всегда указывает точный расход топлива для погрузчика?

Кроме технических характеристик и функциональных возможностей покупателя погрузочной техники также интересует вопрос потребления той или иной спецтехники с ДВС. Расходы на обслуживание погрузчика, кроме СТО и ремонта, включая расходы на топливо, что отображается на себестоимости работ и товаров. Расходы на топливо – занимают большую часть расходных статей на обслуживание техники. Но, в отличие от автомобиля для погрузчика не существует четких норм расхода топлива на 100 км. Производитель как показатель показателя этот показатель в граммах на единицу мощности. Продавцы погрузочной техники, выходя из опыта, озвучивают совершенно другие цифры. В чем же тут дело?

Следует разобраться в этом важном вопросе. Для начала вспомним формулу для расчета топлива на 1 моточас работы, которая имеет следующий вид:

Q = N х q / 1000 х R х k1

Q – расход топлива на один моточас

N – мощность двигателя в л.с.

Q – удельный расход топлива

R – плотность дизтоплива является константой и равна 0,85 кг / дм3

k1 – коэффициент

Попробуем определить другие показатели данной формулы. Мощность двигателя указанна в технических характеристиках производителя к данному погрузчику и измеряется в лошадиных силах. Удельный расход топлива – имеет вид данных кривой удаленного расхода топлива и зависит от типа двигателя. Данный показатель не указан в технических характеристиках, поэтому лучше всего его у продавца техники. Консультант или продавец обязан располагать данным данным, так как их ему предоставляет фирма – производитель. Удельный показатель рассчитывается на основании испытаний, проводимых с двигателем в различных режимах. Наиболее важное значение в данном расчете уделяется определению коэффициента k1. Он представляет собой показатель характеризующий работу двигателя на максимальных оборотах. Данная цифра берется из индивидуального режима работы на вашем предприятии. Как правило, при стандартных расчетах берется показатель 2,33.То есть за 100% берется полное рабочее время, из которого 30% двигатель работает на полную мощность, поэтому получаем: k1 = 70% / 30% k1 = 2,33.

Нормы расхода топлива в теории и расход на практике

• Как рассчитать реальную норму расхода топлива?
• Сравнение данных заявленных с реальными подсчетами.

В данном примере мы рассчитали показатель расхода для погрузчика с двигателем 33,8 л. Это стандартный погрузчик грузоподъемностью 3 тонны. Перед определением расчетных данных мы узнали данные удельного расхода топлива. Как правило, обычные покупатели, получившие полученный результат расчета с указанием данных полученных от продавца, предоставлены в бухгалтерию для дальнейшей обработки и расчета всех необходимых расходов по содержанию техники. Но, мы предлагаем другой подход, который позволит получить более точные показатели.

В реальности показатель расхода планом на порядок ниже. К примеру, в стандартном режиме работы его коэффициент k1 очень редко равен 2, 33.Безусловно, есть случаи, когда техника работает намного интенсивно, но на практике это встречается редко. Что касается удельного расхода топлива – q, данные характеристики в результате экспериментов далеки от реальных условий работы техники. То есть в действительности двигатель испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем во время экспериментальных условий на заводе – производителя.

Из этого следует, что не всегда указанная цифра расхода топлива верна.Для того, чтобы определить реальные показатели, достаточно поинтересоваться такой информацией у консультанта. Обычно продавцы собирают данные о своих клиентах и ​​могут дать реалистичную оценку по расходу топлива на средний тип типовой техники. Следует учитывать условия работы и специфику предприятия.

Среди всех видов складского транспорта наибольшим спросом у российских компаний Среди дизельные вилочные погрузчики. Такая тенденция неслучайна – дизельный двигатель имеет высокую мощность, подходит для тяжелых машин с грузоподъемностью более 40 тонн, сохрани работоспособность в морозы.Кроме того, моторы от ведущих производителей эффективно очищают выхлопные газы, поэтому технику можно эксплуатировать внутри складских терминалов.

Часто выбор в пользу погрузчиков, работающих на солярке, объясняется экономическими выгодами – дизельная техника стоит бензиновых и аналогов, имеет относительно низкую стоимость владения. Важнейшей характеристикой затрат на расход топлива является малое потребление солярки Сокращение общего производственного процесса.Этот показатель рассчитывается и указывается в таблице технических характеристик как удельный расход топлива. Правда, расчетные данные, полученные в ходе испытаний, могут разниться с практическими показателями, ведь погрузчики эксплуатируются в разных условиях. Чтобы получить реальные цифры периода расхода топлива за любой расчетный год (смену, месяц, квартал, год), необходимо использовать специальную методику.

Технические характеристики погрузчиков

Завод-производитель обязательно указывает подробные характеристики выпускаемых им машин.Это безусловно касается топливной экономичности. Расход обычно указывает в литрах за час работы, отдельно в тяговом и транспортном режимах.

Заявленный расход топлива

Здесь всё зависит от марки и модели погрузчика – ведь даже у похожих внешне машин может отличаться грузоподъёмность, на них устанавливаться разные двигатели и т.д. Взять, к примеру, JCB 3cx. Это – одна из самых популярных на нашем рынке машин в своём классе. На ней устанавливаются четырёхцилиндровый дизель Perkins, мощность которого составляет 85 или же 92 л. с ., в зависимости от модификации. Паспортный расход топлива на экскаваторе погрузчик JCB 3cx составляет около 8 литров на один моточас работы, данные кратковременные перегоны по площадке. На практике эту цифру удаётся «загнать» даже в 6 литров.

Погрузчик JCB

Нормированный расход топлива вилочного погрузчика: математический расчет

После постановки техники на баланс предприятия бухгалтерии понадобятся расчетные данные для списания топлива. Получить эти данные можно по формуле:

Q = Nq / (1000Rk1)

, где:

Q – нормативное потребление топлива в литрах на моточас;

N – мощность двигателя в лошадиных силх;

q – удельный расход топлива из расчетов производителя;

R – величина плотности солярки (0,85 кг / дм3),

k1 – соотношение периодов работы мотора в обычном и максимальном режимах.

Коэффициент k1 – это специфичный показатель рабочего процесса.

В реальности двигатель погрузчика работает на максимальных оборотах только часть смены: во время разгона машины, движения на предельной скорости, преодоления уклонов с нагрузкой, подъема грузов на максимально возможную высоту.

Например, если за смену техники 60% времени в обычном режиме и 40% с предельной нагрузкой, то k1 = 1,5 (60/40). Вычислив этот показатель, определить норму потребления топлива не составит труда.Возьмем китайский дизельный погрузчик BULL FD35 грузоподъемностью 3,5 тонны с японским мотором ISUZUC240 мощностью 35,4 л. с. и удельным расходом топлива 202 г / кВт * ч, который четверть смены эксплуатируется при максимальных нагрузках. Получим: Q = 35,4 * 202 / (1000 * 0,85 * 1,5) = 5,6 л / моточас.

Нужно отметить, что теория и практика могут различаться. У машин без обкатки или с большим пробегом расход топлива в сравнении с расчетными показателями. Кроме того, потребление солярки повышается, если техника эксплуатируется в режиме предельных нагрузок.

Технические характеристики и габариты

Габариты XCMG LW300F

Основные габариты фронтального погрузчика XCMG LW300:

• длина – 6,905 м;
• ширина – 2,47 м;
• высота – 3,028 м;
• ширина колесной базы – 2,6 м;
• радиус поворота – 5,9 м.

Технические характеристики XCMG LW300F:

Параметр	Значение
Общая масса	10 т
Грузоподъемность	3 т
Дорожный просвет	0,405 900	Высота выгрузки	2,892 м
Скорость движения	10-35 км / ч
Объем ковша	1,8 куб.м
Вырывное усилие	120 кН
Усилие на отрыв	11,8 т
Скорость подъема рабочего органа на максимальную высоту	5,7 сек

Вернуться к навигации

Нормы расхода топлива: как рассчитать правильно

Стандартные требования погрузчики с усовершенствованной гидравликой. Например, при наличии гидравлической системы высокого давления оборудование имеет увеличенную скорость подъема / спуска груженых вил.Если гидравлика оснащена сдвоенными насосами, подъемное оборудование и рулевое управление машины работают независимо друг от друга. Также эффективным инженер периодным решением является гидравлический насос сической подачей масла в гидросистему.

Ведущие производители вилочных погрузчиков внедряют инновации в каждое поколение техники, улучшая эксплуатационные характеристики своей продукции. В последнее время с признанными мировыми лидерами успешно конкурирует Китай. К примеру, по расходу топлива и производительности китайские вилочные погрузчики Bull, изготовленные на заводх авторитетного концерна Heli, сопоставимы с европейскими, американскими и японскими одноклассниками.При этом машины намного дешевле, что привлекает российских потребителей.

Все статьи

Как уменьшить расход

Давно прошли времена, когда дизель стоил очень дёшево. Сейчас, напротив, он довольно-таки дорог. Особенно это заметно, если в компании не одна единица техники, а или сто. В таком случае реальная экономия при уменьшении расхода топлива даже на, кажется бы, небольшую величину. А вот лишь некоторые возможности снизить потребление горючего:

• настроить двигатель таким образом, чтобы онавал максимальный крутящий момент уже на небольших оборотах. Это важно для погрузчиков, ведь они, как правило, работают в «скоростных» режимах меньше, чем в «тяговых»;
• установить гидравлическую систему высокого давления. Таким образом повышается скорость подъёма. Однако система представляет собой технически сложную и увеличивающую функцию самого погрузчика.

Очень важно правильно определить реальный расход топлива погрузчика (фронтального, вилочного и т.д.). Для этой формулой, результат которой корректируют на практических (натурных) тестах.

Как определить норму расхода за 1 моточас?

Она рассчитывается следующим образом:

Q = Nq / (1000Rk1), где:

• N – мощность силового агрегата;
• q – показатель удельного расхода топлива погрузчиком;
• R – плотность топлива (дизельного). Обычно принимается на уровне 0,85 кг / дм3;
• k1 – выраженное в процентах соотношение времени работы при максимальной частоте вращения коленвала.

Мощность силового агрегата, а также удельный расход горючего можно узнать из инструкций по техническому обслуживанию. Данные в нее внесены в виде графика. Строится он специалистами завода-производителя. Основой при этом выступают результаты испытаний в разных режимах.

НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА для автопогрузчиков и фронтальных погрузчиков

На максимальной скорости вращения силового агрегата достичь очень просто – выжать педаль газа до упора. В результате погрузчик ускоряет, преодолевает подъем с грузом, поднимает его на предельно допустимую высоту и все это, заметьте, на максимальной скорости.Разумеется, в таком режиме погрузчик будет работать лишь часть смены. Поэтому необходимо использование коэффициента, обозначенного как k1: он выполняет работу на максимуме оборотов. Его вполне можно назвать индивидуальным показателем специфики работы погрузчика.

Пример расчета

Предположим, что загрузка фур и разгрузки вагонов был арендован дизельный погрузчик. Работает он полностью всю (8 часов), не преодолевая высоту подъема вилки, поскольку он обслуживает, расположенные на высоте всего лишь 1 500–2 000 мм. Максимальная частота вращения силового агрегата используется в том случае, когда агрегат разгоняется, преодолевая расстояние между зоной погрузки и выгрузки. На эту операцию уходит приблизительно 30% рабочего времени.

Но может быть и так. Предприятие работает 24-ре часа в сутки. Но отгрузка материалов (продукции) в течение этого времени выполняется всего 2 раза по 2 часа. Оставшееся время погрузчик эксплуатируется с минимальной или средней интенсивностью.

Соответственно коэффициент, характеризующий соотношение времени работы с нагрузкой (максимальной / минимальной), во втором случае ниже.Точно определить его значение можно путем замера времени, в течение которого погрузчик преодолевает сопротивление покрытия (дорожного массы) и поднимает максимальное сопротивление. Суммируя показатели, получаем время эксплуатации, в ходе которого на агрегат максимальные нагрузки. И именно это время нужно вычесть из продолжительности (общей) одной смены.

Искомый коэффициент являет собой отношение времени работы с минимальной и максимальной нагрузкой (70% и 30% соответственно). Следовательно, если погрузчик использовался с максимальной нагрузкой 30%, то коэффициент находится путем деления 70% на 30% (то есть, значение составляет 2,3).

Например, известная модель погрузчика АХ50 от Komatsu комплектуется силовым агрегатом 4D92E. Его мощность – 33,8 л. с. В том случае, если 30% всей рабочей смены эксплуатировать его на максимуме оборотов, то расход горючего за 1 моточас составит: 33,8х202 / (1000х0,85х2,3) = 3,49 литра.

Как подсчитать норму расхода топлива вилочного автопогрузчика за один моточас?

Норма расхода топлива определяется по следующей формуле:

Q = Nq / (1000Rk1)

• q – это удельный расход топлива *,
• N – мощность двигателя, л.с. *,
• R – плотность дизтоплива (0,85 кг / дм 3),
• k1 – соотношение времени работы при частоте вращения (максимальной) коленвала, выраженное в процентах.

* – используемые данные с кривой характеристики мощности

Удельный расход топлива и мощность двигателя можно узнать в инструкции по техобслуживанию, в которые внесены данные в виде кривой удельного расхода топлива, построенные специалистами завода-производителя на основе результатов испытаний двигателя в различных режимах .

На практике максимальной частоты вращения двигателя простым способом: педаль акселератора выжимается до упора. И погрузчик разгоняется, поднимает груз на максимальную высоту с максимальной скоростью. Конечно, в таком режиме машина работает лишь какую-то часть смены. Это и приводит к необходимости использования коэффициента k1, который описывает работу на максимальных оборотах. Это своего рода индивидуальный показатель специфики рабочего процесса.

К примеру, арендованный дизельный вилочный вилочный погрузчик эксплуатируется на загрузчике фур и разгрузке вагонов практически всю 8-часовую смену, но не преодолевает уклоны, и так как обслуживаемые площадки не расположены выше 1,5-2 метров от пола, что ему нет необходимости использовать максимальную высоту подъема вил. Максимальная частота вращения двигателя силового агрегата используется лишь, когда автопогрузчик разгоняется для преодоления расстояния между зонами выгрузки и погрузки. Приблизительно это занимает одну третью часть его рабочего времени.

Но ситуация может быть и несколько другой: при 24-часовой работе предприятия отгрузка продукции проходит 2 раза в сутки по 2 часа. Во все остальное время погрузчики используются со средней или минимальной интенсивностью. То есть, коэффициент, который соответствует соотношению времени работы с минимальной и максимальной нагрузкой, в первом случае будет выше.

Точная его величина определяется через замер времени, когда вилочный погрузчик поднимает груз максимального веса, преодолевает сопротивление дорожного покрытия (движение по уклону, разгон и т.п.). При суммировании данных показателей получается время эксплуатации, в течение которого силовой агрегат подвергается максимальным нагрузкам. Это необходимо вычесть из общей продолжительности рабочей смены.

Требуемый коэффициент – отношение времени работы с минимальной (70%) и максимальной нагрузкой (30%). То есть, если машина эксплуатировалась с максимальной нагрузкой 30%, то коэффициент равняется: 70%: 30% = 2,3. Пример: вилочный погрузчик Komatsu АХ50, укомплектованный двигателем 4D92E мощностью 33,8 л. с. Треть длительности смены эксплуатируется на максимальных оборотах.

Q = 33,8 х 202 / (1000 х0,85 х2,3) = 3,49 л / моточас.

О практических аспектах нормы расхода топлива

Разумеется, между теоретическими выкладками и практикой существует отличия. На расход топлива не влияет только продолжительность времени работы на максимуме оборотов, но также мощность силового агрегата и удельный расход горючего.

Непрошедшая обкатку техники и погрузчики с внушительным пробегом демонстрируют более высокий расход топлива, чем те, движок был отрегулирован.Завышенный расход может быть выявлен и в ходе специального тестирования в случае работы с предельной нагрузкой. Например, полуторатонная машина может показать расход от 5-ти до 6-ти литров в час, хотя средняя величина этого показателя – 3 литра в час.

Также нужно отметить, что в реальных условиях на силовой агрегат действует меньшая нагрузка, чем в ходе тестовых испытаний. Чтобы определить расход топлива для списания нужно провести ряд контрольных замеров.

В качестве примера приведем хронометраж вилочного погрузчика ВХ50 от Komatsu (силовой агрегат – FD30T-16, грузоподъемность – 3 000 килограммов).Тип рабочих операций – разгрузка фур, а также размещение грузовых вагонах. Работа выполняется в течение 9-ти часов каждый день. Расход горючего – 2,5 литра за час работы.

С силовым агрегатом 4D92E при продолжительности смены 24-часового расхода горючей техникой составляет:

• для погрузчиков грузоподъемностью от 1 500 до 1 800 килограммов – 1,7 литра в час;
• для погрузчиков грузоподъемностью от 2 000 до 2 500 килограммов – 2,5 литра в час.

При восьмичасовой смене расход погрузчика грузоподъемностью 1 500 килограммов составляет 2,2 литра, а грузоподъемностью 1 800 килограммов – до 2,95 литров в час.

Расход топлива погрузчика является одним из самых важных вопросов, который часто задают продавцам специальной техники. Это обусловлено тем, что погрузчик ставится на баланс, топливо списывается по нормативам, себестоимость товаров и произведенных работ рассчитывается с учетом счетов горюче-смазочных материалов. Безусловно, установить расход топлива фронтального погрузчика намного сложнее, чем ту же операцию для обычного автомобиля, поскольку четкая норма расхода топлива на погрузчик при его пробеге в 100 км у него не определена.

Производители, как правило, указывают на расход топлива погрузчика таким образом: грамм / единица мощности, за счет чего получается сильно разбег цифр, только путающий покупатель, и в данной статье мы разберем, почему это происходит и как осуществить расчет расхода топлива на примере модели SEM 650B.

Существует специальная формула, с помощью которой можно рассчитать необходимое для одного часа работы машины. Данная формула представляет собой следующее: (N * t * U) / p , где N – это мощность двигателя погрузчика в кВт, t – время, на которое рассчитывается расход топлива для погрузчика – 60 минут, G – удельный расход топлива фронтального погрузчика в г / кВт в час, U – нагруженность погрузчика во время работы, и p – плотность используемого топлива.

Необходимо помнить, что плотность дизтоплива является постоянной величиной, равной 850 г / л. Уточним остальные показатели формулы. Мощность двигателя погрузчика, измеряемая в лошадиных силах или, как в данном случае, указывается в технических характеристиках, которые определяют на заводе-производителе спецтехники.

Удельный расход топлива, в отличие от мощности, не указывается в технических характеристиках. Показатель кривой удельного расхода топлива особенно отличаться в зависимости от типа двигателя погрузчика, и продавец обязан знать данное значение для вашей модели.Продавец получает данные об удельном расходе топлива от компании-производителя, на заводе которого проводятся испытания работы двигателя модели в разных режимах.

Одним из самых важных показателей в данной формуле является процент нагруженности техники в процессе работы. Этот процент показывает работу двигателя погрузчика на самых больших оборотах. В действительности эта цифра является индивидуальной характеристикой конкретного рабочего процесса, она показывает, насколько часто и интенсивно вы используете технику в работе. При стандартных расчетах, на 100% времени, в течение которого проходит рабочий процесс, фронтальный погрузчик работает на максимальных оборотах около 30-40%

Расход дизельного топлива фронтальных погрузчиков Lonking

При покупке фронтального погрузчика фирмы Лонкинг (Lonking), чаще всего всего интересуются не только его ценой, но и какое количество топлива потребляет данный вид техники. Для любой специализированной техники, к которой принадлежат фронтальные погрузчики, однозначно сказать какое количество он потребляет солярки в литрах на 100 километров пробега, как принято для легковых автомобилей, и привычно для обычного человека.Количество потребляемого топлива фронтального погрузчика считается по формуле, которое выражается в потреблении топлива на одну единицу мощности за один час работы двигателя, который прямо пропорционально зависит от оборотов двигателя и выражается в граммах.

Очень сложно ответить однозначно на вопрос, как правильно высчитать потребление топлива относительно отработанных моточасов, или сравнения, как моточасы и километры. Километры и моточасы – совершенно разные физические средства, поэтому не существует формулы, которая могла бы пересчитывать одну в другую.Исходя из операторов, которые работают на средней величине погрузчика, что работа погрузчика за 1 моточас, эквивалентна пройденному расстоянию в 35 км.

На данном этапе существует практика учета пройденного расстояния установки датчиков GPS / Глонас, но существует формула для подсчета списания среднего потребления топлива:

Где:

N

– производительность двигателя из сервисной книжки погрузчика, заявленная заводом .Обычно выражается в кВт или л.с.

t

– фактически отработанное двигателем количество часов.

G

– потребление горючего, которое берется из характеристик погрузчика и зависит от установленной мощности двигателя.

%

– это величина, которая показывает, сколько времени в процентном использовании двигатель работает на полную мощность, т. е. 100%. Исходя из наблюдений, величина принимается в пределах 30-50%, в зависимости от видов производимых работ.

р

– плотность горючего, измеряемая в граммах на литр (г / л). Плотность солярки обычно составляет 850 г / л.

Данная формулу позволяет рассчитать потребление топлива для каждой модели фронтального погрузчика Лонкинг:

CDM 816 = 55 * 1 * 235 * 50% / 850 = 7,6 л в м / ч CDM 833 = 92 * 1 * 210 * 50% / 850 = 11,3 л в м / ч CDM 835D = 97 * 1 * 210 * 50% / 850 = 12 л в м / ч CDM 853 = 162 * 1 * 215 * 50% / 850 = 20,5 л в м / ч CDM 856D = 162 * 1 * 215 * 50% / 850 = 20.5 л в м / ч CDM 860 = 176 * 1 * 215 * 50% / 850 = 22,3 л в м / ч

В приведенных расчетах было предположено, что на полную мощность двигатель отработает 50% времени. Поэтому, если двигатель будет нагружен, меньшее количество времени, то и потребление топлива, соответственно, будет меньше.
Вернуться в раздел Статьи

Сколько топлива «съедает» дизельный погрузчик

– погрузчик с грузоподъемностью 5 тонн. Мощность двигателя данного погрузчика составляет 162 кВт, время, на которое мы будем рассчитывать расход топлива – 1 час, удельный расход топлива для данной машины составляет 220 г / кВТ ч, процент нагруженности можно взять любой, а плотность топлива, как уже говорилось выше, константа – 850г / л.

В итоге получается, что для 100% нагрузки расход топлива составляет 42 л / ч, для 75% нагрузки – 31,5 л / ч, а для 60 и 50% – 25,2 л / ч и 21 л / ч соответственно .

Этот расход топлива можно представить в бухгалтерию организации, и цифра, полученная посредством таких вычислений, будет считаться официальным показателем и пополнит данные по учету расхода горючего. Однако на практике дело обстоит иначе.

В действительности вам потребуется значительно меньше топлива.Разумеется, иногда технологический процесс требует обязательной работы двигателя на самых больших оборотах, однако, как правило, в реальной работе такое практически не встречается. Показатель удельного расхода топлива, обозначенный в формуле как G, практически проверить. Продавцы техники не знают, какие тесты на заводе показывают показатель – они просто получают значение и сообщают его покупателю. Между тем, на заводе проводятся испытания ближе к экстремальным условиям, которые редко встречаются в реальной жизни, поэтому показатели могут значительно отличаться.

Таким образом, услышав от продавца сомнительные показатели удельного расхода топлива, обязательно спросите, какое значение на практике. Очень крупные компании, реализующие спецтехнику, специально собирают данные у клиентов, которые уже работают с их техникой, чтобы ориентироваться в реальных показателях часто расхода топлива. Если вы обратились именно в такую ​​компанию, какой расход топлива требуется для модели фронтального погрузчика в соответствии с предполагаемыми условиями работы и нагрузкой.

Фронтальный погрузчик LW300F от компании «Альфа-СПК»

Фронтальный погрузчик LW300F в постоянном наличии на складе компании «Альфа-СПК» в г. Алматы. Благовещенск. Доступная цена за качественную и надежную технику.

Колесный погрузчик фронтального типа LW300F выпускается известной Китайской компанией XCMG. Погрузчики обладают большой универсальностью и используются для различных рабочих процессов, таких как: землеройные, транспортные, погрузочные, разгрузочные предназначения, а также для отсыпки в отвалы в строительных и сельскохозяйственных нуждающихся.

Основной рабочий орган фронтального погрузчика LW300F – погрузочный ковш с зубьями, который можно легко заменить на вилы, челюстные захваты, ковши боковой выгрузки, бульдозерные отвалы и т.д.

Фронтальные погрузчики LW300F адаптированы для Российских пользователей и имеют современные дизельные двигатели, гидротрансформаторы, надежную коробку передач, передние и задние ведущие мосты.

Технические характеристики фронтального погрузчика LW300F

Длина x Ширина x Высота	6905 * 2470 * 3028 мм
Минимальный клиренс	405 мм
Грузоподъемность погрузчика	3000 кг
Объем ковша	1,8 куб. м.
Вес погрузчика	10 500 кг
Вырывное усилие	120 кН
Высота выгрузки	2892 мм
Дистанция выгрузки	1104 мм
Время рабочего цикла	10.3 сек
Радиус поворота погрузчика	5925 мм
Двигатель	Ючай YC6B125-T21
Мощность л.с.	92 кВт при 2300 об / мин
Кол-во цилиндров / Диаметр / Величина хода	6 шт / 108 мм / 125 мм
Сцепление	YJ315X
Сцепление	одноступенчатый, трехэлементный
Трансмиссия фронтального погрузчика	BS428
Передаточное число I передача (вперед / назад)	10/14 км / ч
Передаточное число II передача (вперед / назад)	16/25 км / ч
Передаточное число III передача (вперед)	21 км / ч
Передаточное число IV передача (вперед)	35 км / ч
Покрышки	17. 5-25
Мосты	Meritor (США)
Кондиционер	Есть
Объем топливного бака погрузчика	150 л
Объем масла в двигателе	20 л
Объем масла в редукторах	32 л
Объем гидравлического масла	170 л
Объем масла в коробке передач	25 –

Компания производитель фронтальных погрузчиков XCMG развивает и постоянно обновляет свои производственные мощности, улучшая характеристики фронтальных машин.Совместно с Европейскими специалистами, компания XCMG внедряет новейшие технологии, которые позволяют выпускать фронтальные погрузчики одними из самых лучших и продаваемых в мире.

Желаете купить фронтальный погрузчик LW300F ? Обратитесь в офисы компании «Альфа-СПК» или заполните форму запроса, и получите исчерпывающую информацию о наличии, цене и условиях поставки фронтального погрузчика. Желаем успехов и процветания Вам и Вашему делу.

Обзор фронтального погрузчика XCMG LW300F

Фронтальный колесный погрузчик XCMG LW300F относится к одной из самых популярных на сегодняшний день моделей погрузчика.Данная техника предназначена для выполнения различных типов сыпучих материалов. Производителем является Xuzhou Construction Machinery Group (Китай). Данная марка считается ведущей по производству строительной спецтехники в мире и вот уже много лет пользуется огромной популярностью в России.

Главным преимуществом спецтехники является оптимальное сочетание высокого качества и доступной стоимости.При разработке модели учитываются последние требования в области безопасности труда и эргономики.В приоритетов была и экономическая эффективность. Китайский бренд достижения высокого результата благодаря использованию европейских технологий.

Основной рабочий механизм XCMG LW300F – ковш с особыми зубьями. В отдельных случаях его заменяют на другие ковши и устройства, предназначенные для определенного типа работ. Переоснастить фронтальный погрузчик не составляет большого труда, что увеличивает его мультипрофильность иальность.

Функциональность XCMG LW300F расширяется за счет оборудования и сменных рабочих органов: поворотного отвала, ковшей различной емкости, палетных вил, захватов для сена, боковых и челюстных захватов.Дополнительное оборудование для данной модели представлены 2 позициями: кондиционером и предпусковым обогревателем. Для сурового российского климата данные элементы просто необходимы. Они позволяют исключить поломку отдельных узлов в сильные морозы и увеличить комфорт управления погрузчиком.

Благодаря двум ведущим мостам XCMG LW300F обладает отличной проходимостью и маневренностью. Небольшие габариты позволяют работать в местах, где другие машины могут оказаться бессильны. Контроль работы оператора осуществляется посредством множества автоматизированных устройств.В большом кабине XCMG LW300F разместились удобное регулируемое кресло, печка, магнитола и кондиционер (опционально). Эти устройства позволяют выполнять требуемые задачи с повышенным комфортом. Кабина модели отличается хорошей обзорностью.

XCMG LW300F выполнен на шарнирно-сочлененной раме и имеет заднее расположение двигателя. Он отлично приспособлен к тяжелым условиям эксплуатации, что особенно ценится в России. По эксплуатационным качествам китайский фронтальный погрузчик не уступает продуктам мировых марок, но стоит дешевле.Также модель ценится за маневренность и компактность.

Прочность и надежность полученных LW300F от предшественника, модели LW321F, дополнились улучшенными показателями производительности и мощности и увеличенным сроком эксплуатации. Также обновленная модель получила рычажное управление, позволяющее быстро выполнять множество операций, и цельнометаллическую кабину, предохраняющую от вредных факторов. Другим отличием XCMG LW300F стала повышенная защита от коррозии.

Данный фронтальный погрузчик используется для различных материалов, транспортных средств, вспомогательных работ при дорожном строительстве, для земляных работ и в сельском хозяйстве.

Технические характеристики XCMG LW300F:

• длина – 6905 мм
• ширина – 2470 мм
• высота – 3028 мм
• колесная база погрузчика составляет 2600 мм
• минимальный радиус поворота – 5900 мм
• расход топлива 215 г / кВт в час, бак – 150 литров
• передняя скорость 35 км / час, задняя – 25 км / час
• эксплуатационная масса – 10 тонн
• время подъема – 5,65 сек
• грузоподъемность – 3 тонны
• вместимость ковша – 1,8 м3
• радиус поворота – 5925 мм
• вырывное усилие – 11,76 т

В XCMG LW300F устанавливается 6-цилиндровый вертикальный рядный дизельный мотор модели Yuchai YC6B125-T11 с водяным охлаждением.Укомплектованная система прямого впрыска, оснащенная системой высоких тяговых усилий и мощности.

Особенности двигателя Yuchai YC6B125-T11:

• номинальная мощность – 92 (125) кВт (л.с.)
• частота вращения – 230 об / мин
• диаметр цилиндра – 108 мм
• компактная конструкция и повышенная прочность
• оптимизация системы горения
• наличие регулятора скорости топливного насоса
• малый уровень потребления топлива
• чугунная маслоуловительная чашка
• наличие встроенного масляного охладителя
• наличие высокоэффективного компрессора

Фронтальный погрузчик XCMG LW300F сертифицирован в России и имеет все документы, разрешающие его эксплуатацию.