Погрузчик амкодор то 18б технические характеристики: Фронтальный одноковшовый погрузчик Амкадор ТО-18: технические характеристики, фото, видео

Содержание

Аренда фронтального погрузчика Амкодор 333В ТО-18 Б3

Назначение

Погрузчик используется для погрузочно-разгрузочных операций, выравнивания поверхности, обустройства котлованов, буксировки технических устройств и для перевозки грузов на небольшие расстояния. Сферы применения:

строительство;
коммунальное хозяйство;
сельское хозяйство;
разработка месторождений.

Погрузчик ТО 18

Погрузчик ТО 18 Амкодор

При выборе одноковшового устройства хочется приобрести неприхотливую и маневренную технику. Погрузчик ТО 18 производства известного концерна Амкодор довольно популярен на российском и зарубежном рынке. Это устройство заслужило высокую популярность благодаря возможности применения во многих областях жизнедеятельности.

Назначение

строительство;
коммунальное хозяйство;
сельское хозяйство;
разработка месторождений.

Технические характеристики

Некоторые технические характеристики фронтального погрузчика

Грузоподъемность	3400 кг
Вырывное усилие	10500 кг
Статистическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40)	7000 кг
Механизм поворотного ковша	Z-образный
Номинальная вместимость основного ковша	1,9 м3
Ширина режущей кромки ковша	2500 мм
Высота выгрузки	2800 мм
Вылет кромки ковша	900 мм
Радиус поворота	5600 мм
Масса эксплуатационная	10700 кг
Двигатель
Модель	Д-260.2
Мощность эксплуатационная	95 кВт (130 л. с.)
Трансмиссия	гидромеханическая
Скорость передвижения вперед, км/ч:
– 1-я передача	0-6,2
– 2-я передача	0-12,2
– 3-я передача	0-22,9
– 4-я передача	0-40,0
Скорость передчижения назад, км/ч:
– 1-я передача	0-6,9
– 2-я передача	0-23,6
Ведущие мосты
Угол качания заднего моста	±12 град.
Дифференциал	конический, по заказу – повышенного трения
Тормоза
– рабочие	барабанные, с раздельным пневмоприводом по мостам
– аварийные и стояночный	механизмы переднего моста с пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим растормаживанием
Рулевое управление	изломом рамы, с гидроприводом и гидравлической обратной связью и приводом аварийного насоса от ведущий колес
Гидросистема	двухнасосная, с клапаном приоритета рулевого управления
Заправочные емкости
– топливный бак	170 л
– бак гидросистемы	100 л

Двигатель

В процессе совершенствования конструкции несколько изменился внешний вид ТО-18, дизайн кабины и устройство органов управления. Основным же отличием от машин ранних годов выпуска является силовой агрегат. На сегодняшний день – это дизель Д 260.2, развивающий при 2100 об/мин мощность 123 л. с. Мощности этого рядного шестицилиндрового мотора достаточно для обеспечения необходимой подвижности погрузчика и работы всех его систем.

Расход топлива

Топливный бак вмещает 215 л. Топлива расходуется 233 г/кВт*ч.

Трансмиссия

Гидромеханическая трансмиссия обеспечивает машине хорошую плавность хода, что важно при выполнении погрузочных операций, имеет четыре скорости для движения вперёд и две – для заднего хода. Её характеристики позволяют разгонять ТО-18 до максимальной скорости 38 км/час.

Мосты

Оба моста – ведущие, серии ОДМ. Они достались погрузчику в наследство от выпускавшегося на Харьковском тракторном заводе трактора Т-150К. Во времена СССР унификации техники, даже в том случае, если она производилась на предприятиях, находящихся за многие сотни километров друг от друга, придавали особое значение. Оснащённые дифференциалами повышенного трения, такие мосты обеспечивают ТО-18 высокую проходимость.

Тормозная система

В зависимости от года выпуска менялась и конструкция тормозной системы. Сегодня модель АМКОДОР 333В оснащается рабочими тормозными механизмами барабанного типа с раздельным по мостам пневматическим приводом. Пружинные энергоаккумуляторы с пневматическим растормаживанием, установленные на переднем мосту, играют роль стояночной и аварийной тормозной системы.

Рулевое управление

Роль рулевого управления играет шарнирно-сочленённая рама, на которой установлен гидравлический привод с обратной связью. Для безопасности к нему подключен аварийный насос с приводом от передних колёс. Такая конструкция делает погрузчик маневренным, несмотря на его солидные габариты, и повышает безопасность его эксплуатации.

Гидросистема

Гидравлическая система двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления.

Фронтальный одноковшовый погрузчик ТО-18 Амкодор 333В на разработке траншеи

Технические характеристики фронтального погрузчика ТО-18Б

Фронтальный погрузчик ТО-18 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки различных грузов и материаов на небольшие расстояния, в том числе на открытых горных работах и при разработке росыпных месторождений. Погрузчик ТО-18 — отличается высокой маневренностью, благодаря конструкции шарнирно-сочлененной рамы и рулевому управлению с гидравлической обратной связью. Гидромеханическая трансмиссия погрузчика ТО-18 в сочетании с мощным двигателем и широкопрофильными шинами обеспечивает повышенную проходимость и плавность хода. Погрузчик ТО-18 обладает оптимальным соотношением мощности, массы и геометрических параметров, что гарантирует высокую производительность при выполнении всех видов работ, надежность и неприхотливость эксплуатации. Погрузчик ТО-18 имеет высокие значения вырывных усилий, т.к. оборудован Z-образной схемой погрузочного оборудования. Гидромеханическая трансмисиия в сочетании с мощным двигателем — гарантия высоких тяговых усилий.

Характеристики фронтального погрузчика ТО-18
Грузоподъемность ТО-18, кг	3400
Номинальная вместимость ковша ТО-18, м3	1,9
Вырывное усилие, кг	10500
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40°), кг	7000
Ширина режущей кромки ковша, мм	2500
Высота разгрузки, мм	2800
Вылет кромки ковша, мм	900
Радиус поворота, мм	5600
Шины (передние / задние), мм	21,3 / 24
Длина, мм	7100
Ширина, мм	2500
Колея, мм	1930
Высота (по крыше кабины), мм	3400
Эксплуатационная масса ТО-18, кг	10500
Трансмиссия гидромеханическая
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1 передача	0-7,4/0-7,5
2 передача	0-14,4/0-23,5
3 передача	0-23,0
4 передача	0-36,0
Двигатель	ТО-18Б2 А-01. МКС
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	95 (130)
Заправочные емкости , л:
Топливный бак	215
Гидробак	110
Тормозная система:	Рабочая тормозная система — многодисковые тормозные механизмы в «масле»,с раздельным гидравлическим приводом по мостам
Cтояночная и аварийная тормозные системы	Однодисковый сухой тормозной механизм с механическим приводом
Рулевое управление	Шарнирно-сочлененная рама с гидравлическим приводом, гидравли- ческой обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес
Гидравлическая система	Двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления и гидрораспределителем с прямым гидравлическим управлением

ООО»Ремспецмаш» осуществляет продажу, текущий, поузловой и капитальный ремонт фронтального погрузчика Амкодор ТО 18Б а также поставку запчастей к нему. Подробнее узнать о том как купить фронтальный погрузчик Амкодор ТО 18Б вы можете пройдя по этой ссылке

Устройство

Рама погрузчика представляет собой конструкцию, соединенную шарнирами. Управление техникой осуществляется за счет усиленного гидропривода. А также присутствует способ возвратной гидравлической связи. Механизм гидравлики делится на два насоса. Наибольшее давление идет на управление, а наименьшее — на контроль ковша. Гидропривод имеет аварийную систему, снабженную насосом от колес. Тормозная система работает от гидропривода. Тормоза дискового вида. Стояночный тормоз механического типа.

Габаритные размеры

Амкодор ТО-18 считается погрузчиком с оптимальными конструктивными характеристиками. Он отличается продуманным соотношением массы, мощности и геометрических параметров, которым объясняется его высокая производительность, надежность, маневренность и неприхотливость в обслуживании. Погрузчик адаптирован для выполнения любых видов работ.

Длина машины составляет 7100 мм, ширина — 2500 мм, высота до крыши кабины — 3400 мм. Колея погрузчика ТО-18 Б равняется 1930 мм. Минимальный радиус поворота — 5600 мм. При максимальной высоте разгрузки 2800 мм Амкодор ТО-18 имеет ширину режущей кромки стандартного ковша 2500 мм и вылет кромки ковша — 900 мм. Эксплуатационная масса машины составляет 10 500 кг.

Кабина

Кабина Амкодор ТО-18 считается достаточно комфортной по современным требованиям. Она имеет большую площадь остекления, защиту от подающих предметов FOPS, систему автоматической защиты оператора в случае опрокидывания ROPS. Для обеспечения удобства работы внутри кабины установлен отопитель и вентилятор. Каркас кабины является съемным.

Погрузчик ТО-18: технические характеристики

Фронтальный погрузчик ТО-18 относится к типу одноковшовых машин для общих работ. Техника имеет ряд особенностей, которые выгодно выделяют ее среди конкурентов. Так, Амкодор 333 отличается повышенной маневренностью, благодаря использованию в конструкции шарнирно-сочлененной рамы. Система рулевого управления с гидравлической обратной связью также сыграла свою роль в увеличении маневренности погрузчика.

Двигатель и трансмиссия

Погрузчик Амкодор ТО-18 выпускается в двух модификациях, носящих название 333А и 333В. Ключевое различие между этими машинами состоит в применяемом в сборке силовом агрегате. В модели 333А устанавливается заводской мотор Д-442МСИ. Номинальная мощность агрегата составляет 130 л.с./95 кВт. Модификация 333В оснащается двигателем Д-260.2 с номинальной мощностью 123 л.с./90,4 кВт.

В обеих машинах используется гидромеханическая четырехступенчатая коробка передач. КПП в сочетании с мощными моторами обеспечивает погрузчику максимальную скорость движения вперед 36 км/ч. Производительная трансмиссия дополнена мощными покрышками, что в итоге повышает проходимость техники на самых сложных участках. Особенности конструкции также обеспечили ТО-18 плавность хода.

Гидравлическая система и рабочее оборудование

Гидравлическая система погрузчика ТО-18 состоит из двух раздельных насосов. Приоритетное давление подается на систему рулевого управления. Система снабжена гидрораспределителем с системой прямого управления. Гидромеханическая трансмиссия, гидравлическая система и двигатель высокой мощности обеспечивают Амкодор 333 впечатляющими тяговыми характеристиками.

В качестве рабочего оборудования погрузчика ТО-18Б используется фронтальный ковш с номинальной вместимостью 1,9 м3. Грузоподъемность машины составляет 3400 кг. Вырывное усилие ковша остановилось на значении 10500 кг. Высокое значение вырывного усилия обеспечено Z-образной схемой погрузочного оборудования.

По дополнительному заказу Амкодор ТО-18Б может снабжаться следующим съемным оборудованием:

ковшами вместимостью 1,5 м3, 2,3 м3, 3 м3;
крановой безблочной стрелой;
челюстным захватом;
бульдозерным отвалом;
поворотным отвалом для уборки снега;
лаповым захватом;
грузовыми вилами;
стогометателем;
погрузочным оборудованием с удлиненной стрелой и ковшами вместимостью 1,5 м3, 1,9 м3, 2,3 м3, 3 м3.

Кабина

Габаритные размеры

Навесное оборудование

Отвал снеговой – многофункциональное средство с обширными возможностями, предназначенное для уборки снега слежавшегося, сухого и мокрого типа. В целом, отвал справляется с любыми сугробами, но при этом опция можно различаться в зависимости от модификации. Например, версия с механическим отвалом предоставляет возможность регулировать угол наклона вручную, и для этого нужно выходить из кабины. Модификация с гидравлическим приводом удобна тем, что настраивается рычагом прямо из салона.

Паллетные вилы – устройство с возможностями вилочного погрузчика, предназначенного для погрузки и перемещения грузовой тары, которая легко поддается деформации. Это может быть любой хрупкий и легко бьющийся груз, в частности, стеклянная тара. Подобный груз принято располагать исключительно на поддонах в целях безопасности во время транспортировки.
Стрела телескопическая – приспособление с универсальными возможностями, способное перемещать грузы в воздушном пространстве, поднимать грузовую тару на определенную высоту, и помещать ее, например, на высокий стеллаж или полку. Стрела имеет крановый крюк, закрепленный на шарнирной опоре, которая дает возможность крюку вращаться в любой плоскости.
Бревнозахват, обладающий грузоподъемностью в 5 тонн, предназначенный для работы с бревнами, трубами и столбами. Подобная ей грузовая тара захватывается с помощью прижима, и не вываливается в процессе транспортировки. У бревнозахвата есть уникальные гидравлические шланги, благодаря которым навесное оборудование не испытывает никаких перегрузок даже при критически высоком давлении в гидравлической системе.
Вилы-захват – разновидность вышеуказанного оборудования, предназначенная для работы на предприятиях, занимающихся производством, вторичном переработкой и хранением труб с небольшой толщиной (до 400 мм в диаметре). Это удобная и полезная опция для промышленности.
Ковш снегоуборочный – данное приспособление предназначено для уборки, погрузки и транспортировки снега и других сыпучих материалов, включая строительные отходы, камни, грунт и т. д. По сути, данная опция является альтернативой обычному фронтальному ковшу. Отличие состоит в материале изготовления – так, для снегоочистительного ковша используется особая толстая сталь, не подверженная коррозии и каким-либо повреждениям.
Отвал бульдозерный – удобное приспособление, способное заменить дорогой специализированный бульдозер. Данная опция имеет поворотную функцию, которая настраивается автоматически, рычагом из салона. Бульдозерный отвал призван сократить затраты на проведение землеройных работ. С экономической точки зрения данная опция выглядит более предпочтительной, нежели специальный бульдозер.
Ковш челюстной – устройство с двумя «челюстями», которые представляют собой двойную конструкцию, смыкаемую друг с другом с целью плотного сжимания и удерживания грузовой тары в процессе ее перевозки. Речь идет о преимущественно сыпучих грузах – песке, снеге, мусоре, листве и т. д.
Щетка – коммунальное навесное оборудование, полезные свойства которого заключаются в эффективной уборке снега, пыли, грунта и листвы – с дорог, проезжих частей, парковочных площадей, а также на территории складских помещений и т. д. Щетка является, пожалуй, самой популярной опцией у представителей жилищно-коммунальных служб.
Вилы с прижимом/захватом – удобное приспособление для работы с волокнистыми грузами, а также предельной плотностью 800 кг на 1 куб. м. Сюда входит взрыхленный сенаж, сено, покошенная трава и другие подобные материалы, которые удерживаются с помощью прижима или захвата в процессе транспортировки.
Люлька – специальная подъемная конструкция, способная заменить подъемный кран. Используется для выполнения работ на высоте. Принцип действия люльки следующий: оператор заходит в «кабину» люльки, поднимается на определенную высоту и выполняет разного рода задачи. Например, это может быть отделка потолков и высоких стен, отделка фасадов зданий и сооружений. Помимо этого, люлька призвана облегчить проведение работ, связанных с установкой и прокладкой высоковольтных опор и осветительных плафонов.
Адаптер – приспособление, без которого не обойтись при подключении тяжелого навесного оборудования. Адаптер улучшает надежность крепления подобных опций, имеющих крайне высокую грузоподъемность. Это может быть снегоуборочный ковш, люлька или бульдозерный отвал.
Нож ковша/отвала – это устройство призвано облегчить работу с обледенелыми снежными сугробами. Ковш устанавливается по краям ковша или отвала, после чего можно сразу же приниматься за работу. Устройство быстро снимается и одевается.

Гидравлическая система фронтального погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333

_______________________________________________________________________________________

Гидросистемы погрузочного оборудования и рулевого управления погрузчиков ТО-18 (Амкодор 333) На погрузчиках ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 применены максимально унифицированные по узлам гидросистемы погрузочного оборудования и рулевого управления. Основные отличия — это количество рабочих секций гидрораспределителя и, следовательно, количество и тип блоков управления, количество рабочих линий, линий управления и разрывных муфт. Схемы гидравлические принципиальные гидросистем погрузочного оборудования и рулевого управления ТО-18 (Амкодор 333) показан на рисунке, перечень элементов приведен ниже. Гидросистема погрузчика фронтального ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 состоит из четырех контуров : — погрузочного оборудования; — управления гидрораспределителем; — рулевого управления; — аварийного рулевого управления.

Рис 28. Схема гидравлическая погрузчика ковшового ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 Б — Гидробак БК — Блок клапанов с пневмогидроаккуму-лятором или блок питания БУ — Блок управления БУ1, БУ2 — Блок управления ВН — Ниппель сливной ГМ — Гидромотор ГР — Насос-дозатор ДД — Датчик давления ДР — Дроссель К01 — Клапан обратный К02 — Клапан обратный КП — Клапан предохранительный КПР — Гидроклапан приоритетный МР1, МР2 — Муфта Н1, Н2 — Насос РД — Сигнализатор засорения фильтра Р1 — Гидрораспределитель 2-секционный Р2 — Гидрораспределитель 4-секционный Р — Гидрораспределитель 3-секционный РДБ — Горловина заправочная Ф1 — Фильтр сливной Ф2 — Фильтр магистральный Ц1. Ц2 — Гидроцилиндр рулевого управления ЦЗ — Гидроцилиндр ковшовый Ц4,Ц5 — Гидроцилиндр стреловой ШТ1, ШТ2 — Штекер Питание всех контуров рабочей жидкостью осуществляется из гидробака Б. Гидробак ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 оборудован сливным ниппелем ВН, сливным фильтром Ф1 с переливным клапаном и сигнализатором РД засорения фильтра, горловиной заправочной РДБ, которая имеет встроенный фильтр-сапун, регулятор давления в гидробаке и заливной сетчатый фильтр. Контур погрузочного оборудования состоит из насоса HI, 2-секционного гидрораспределителя Р1 с прямым гидравлическим управлением, гидроцилиндра ковша ЦЗ и двух гидроцилиндров Ц4 и Ц5 стрелы. Насос HI подает рабочую жидкость из гидробака Б к гидрораспределителю Р1. На входе в гидрораспределитель установлен предохранительный клапан, ограничивающий давление в контуре и отрегулированный на давление 20 МПа (200 кгс/см2). Питание золотников гидрораспределителя Р1 осуществляется по параллельной схеме. Первый золотник гидрораспределителя ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 имеет три положения: «Удержание ковша» (нейтральное положение), «Запрокидывание ковша», «Разгрузка ковша» и управляет гидроцилиндром ковша ЦЗ. Для защиты штоковой полости гидроцилиндра ковша от перегрузки в гидрораспределителе установлен предохранительный клапан с давлением настройки 15 МПа (150 кгс/см2) с обратным клапаном. Для защиты поршневой полости гидроцилиндра ковша установлен предохранительный клапан с давлением настройки 25 МПа с обратным клапаном. Обратные клапаны служат для предотвращения образования вакуума в полостях гидроцилиндра ковша ЦЗ. Второй золотник гидрораспределителя Р1 управляет гидроцилиндрами стрелы ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 и имеет четыре положения: «Удержание стрелы» (нейтральное положение), «Подъем стрелы», «Опускание стрелы» и «Плавающее стрелы». Положение «Плавающее стрелы» является фиксированным. Фиксация происходит за счет встроенного в блок управления БУ механического фиксатора. Для предотвращения образования вакуума в полостях гидроцилиндров Ц4 и Ц5 на этой рабочей секции установлены два обратных клапана. Для ограничения скорости опускания стрелы дроссель ДР с обратным клапаном установлен в линии гидрораспределителя Р1 поршневая полость гидроцилиндров стрелы Ц4 и Ц5. Контур управления гидрораспределителем погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 состоит из блока клапанов с пневмогидроаккумулятором БК и одного блока управления БУ. Питание блока клапанов с пневмо-гидроаккумулятором БК осуществляется от контуров погрузочного оборудования и рулевого управления. Через клапан «ИЛИ» и редукционный клапан, настроенный на давление 3.0 — 3.5 МПа (30 — 35 кгс/см2), производится зарядка пневмогидроаккумулятора. От пневмогидроаккумулятора рабочая жидкость под давлением подается к блоку управления БУ. В аварийной ситуации, когда заглох дизель, а погрузочное оборудование находится в поднятом положении, запаса рабочей жидкости в пневмогидроаккумуляторе блока клапанов БК достаточно для 3-4 включений золотника, что позволяет опустить погрузочное оборудование. Блок управления БУ ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 имеет четыре рабочих отвода, которые соединены с соответствующими каналами управления золотниками гидрораспределителя Р1. Давление управления в его рабочих отводах прямо пропорционально углу наклона рычага блока управления. Чем больше наклон, тем больше давление управления. В свою очередь, перемещение соответствующего золотника гидрораспределителя и, следовательно, пропускаемый в рабочие линии поток рабочей жидкости пропорционален подаваемому на него давлению управления от блока управления. Чем больше давление управления, тем больше перемещение золотника, тем больше пропускаемый поток жидкости. В это же время часть неиспользуемой жидкости, поскольку насос имеет постоянную производительность, сливается в переливной канал гидрораспределителя. Таким образом регулируется скорость перемещения рабочих органов. При ходе золотника в 70 % от максимального происходит полное закрытие переливного канала, и в рабочую линию поступает полная подача насоса. Давление управления блока управления и ход золотника гидрораспределителя погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 подобраны таким образом, что при давлении управления 2.0 — 2.2 МПа (20 — 22 кгс/см2) золотник полностью переключается. При снятии давления управления золотник перемещается в нейтральное положение центрирующими пружинами. В базовом исполнении погрузчика ТО-18 (Амкодор 333) комплектуется блоком управления БУ с одним рычагом управления, который фиксируется только в одном положении — «Плавающее стрелы», в качестве опции может использоваться блок управления с 2-мя рычагами управления, которые фиксируются в крайних положениях. В базовом исполнении на погрузчиках устанавливается блок клапанов БК с пневмогидроаккумулятором, принципиальная схема которого показана на рисунке 29. По специальному заказу устанавливается блок клапанов типа HC-SE2, в котором предусмотрена блокировка цепи питания блока управления БУ. Принципиальная схема показана на рисунке 30. Рис 29. — Схема принципиальная блока клапанов погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 Рис 30 — Схема принципиальная блока клапанов погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 с блокировкой Блокировка включается электрическим переключателем, установленным на тумбе блока управления. При включенной блокировке перемещение рычага блока управления БУ не вызывает перемещения рабочего органа. Это обеспечивает защиту от случайного включения рабочего оборудования при движении с грузом или в транспортном потоке. Контур рулевого управления погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 (рис 1) состоит из: насоса Н2, клапана предохранительного КП, приоритетного клапана КПР, насоса-дозатора ГР, обратных клапанов KOl, K02, аварийного насоса ГМ, напорного фильтра Ф2, рулевых гидроцилиндров Ц1 и Ц2, датчика давления ДД. Насос Н2 подает рабочую жидкость из гидробака Б через обратный клапан KOl, фильтр магистральный Ф2, клапан приоритетный КПР к насосу-дозатору ГР и одновременно к гидрораспределителю Р1 погрузочного оборудования. Если рулевое колесо, приводящее во вращение вал насоса-дозатора ГР, не вращается, то в гидросистему погрузочного оборудования подается суммарная подача насосов HI и Н2. При вращении рулевого колеса приоритет в распределении потока рабочей жидкости отдается насосу-дозатору ГР. Подача рабочей жидкости к насосу-дозатору ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 зависит от скорости поворота рулевого колеса. Если рулевое колесо вращается очень быстро, то приоритетный клапан КПР может направить всю подачу насоса Н2 в насос-дозатор ГР. При вращении рулевого колеса насос-дозатор ГР подает рабочую жидкость в соответствующие полости гидроцилиндров Ц1 и Ц2, которые осуществляют поворот шарнирно-сочлененных передней и задней полурам, причем насос-дозатор ГР за 1 оборот рулевого колеса подает строго определенное количество рабочей жидкости. В приоритетный клапан КПР встроен предохранительный клапан, который ограничивает давление в контуре рулевого управления до 17.5 МПа (175 кгс/см2). В насос-дозатор ГР встроены реактивные клапаны, настроенные на 23 МПа (230 кгс/см2). Клапаны предназначены для защиты запертых полостей гидроцилиндров рулевого управления погрузчиков ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 от реактивных нагрузок. К насосу Н2 прифланцован клапан предохранительный КП, который настроен на давление 21.5 МПа (215 кгс/см2). Клапан предназначен для защиты линии насос Н2 — фильтр Ф2 -приоритетный клапан КПР. В случае выхода из строя насоса Н2 или буксировке машины с неработающим дизелем, когда отсутствует поток рабочей жидкости в напорной линии насоса Н2, срабатывает датчик давления ДД, настроенный на давление 0.25 МПа, и в кабине на пульте управления загорается сигнальная лампа. При этом аварийный насос ГМ, установленный на коробке передач, всасывает через обратный клапан К02 рабочую жидкость из бака Б и подает ее в гидросистему к фильтру Ф2 и далее в контур рулевого управления. Аварийная система рулевого управления ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 работает только при движении (буксировке) погрузчика передним ходом.

Эффективность аварийной системы рулевого управления в эксплуатации можно испытать следующим образом: при движении машины с заглушённым дизелем или на буксире со скоростью 16 + 2 км/ч следы ее колес не должны выходить за границу прямого испытательного коридора длиной 100 м, ширина которого в 1.25 раза превышает ширину погрузчика по шинам. Допускается корректировать курс при помощи рулевого управления. Эксплуатация гидросистемы погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 Рабочая жидкость гидравлических систем погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333, заправляемая в бак, должна быть чистой. Класс чистоты рабочей жидкости 12 по ГОСТ 17216. Уровень рабочей жидкости в баке должен быть максимальным.

При каждой новой перезаправке бака, после его предварительного заполнения проработать всеми составными частями гидравлических систем для заполнения их рабочей жидкостью, а затем долить ее в гидробак. Не допускать работу гидравлических систем с уровнем рабочей жидкости в баке ниже 0.75 его объема. Это ухудшает температурный режим работы систем и создает предпосылки для вспенивания и старения рабочей жидкости. В результате уменьшается срок службы составных частей гидравлических систем. Предохранять гидравлические системы погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 от попадания воздуха, так как это нарушает устойчивую работу. Своевременно подтягивать все соединительные элементы и заменять фильтроэлементы в линейных фильтрах. Применять рабочие жидкости и их заменители, указанные в Руководстве. Гидрораспределитель следует содержать в чистоте, не допускать повреждения и коррозии металла на штоках, своевременно заменять изношенные уплотнения. Регулировку срабатывания предохранительного клапана гидрораспределителя ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 производят в заводских условиях, поэтому регулировать его без крайней необходимости запрещается.

Прежде чем приступить к регулировке, необходимо точно выяснить причину изменения давления в гидросистеме. Это может произойти при засорении гидросистемы или при неисправности или износе насоса. В контуре рулевого управления должны быть установлены рукава с разрывным давлением не менее 70 МПа (700 кгс/см2). Срок замены рукавов — 3 года или 4000 часов работы. При появлении на сгибах рукавов высокого давления (РВД) и в местах крепления наконечников разрывов, просачивания жидкости в виде капель, местных вздутий, сдвига наконечников и других признаков выхода из строя, РВД подлежат замене.

_______________________________________________________________________________________

970 Elite
TLB 860
Cat 422
Cat 428
Cat 434
Cat 444

3 CX Super
4 CX
5 CX
WZ30-25
XT860/XT870

_______________________________________________________________________________________

WB 97S
WB 93R
Hyundai H940S
B110
B115
Hidromek HMK 102B
Hidromek HMK 62SS

_______________________________________________________________________________________

Автокраны
Краны манипуляторы
Автогрейдеры ДЗ-122,143
Экскаватор ЕК-14
Ремонт грузовиков Камаз
Ремонт грузовиков МАЗ

Cat 914
Cat 924
Caterpillar 950
Caterpillar 966

_______________________________________________________________________________________

LW500F
ZL30G
ZL50G
LW321F
XGMA XG932
XGMA XG955

Устройство погрузчиков Terex, Komatsu, Cat

Регулировка двигателя Д-180
Трансмиссия Т-170
Сборка КПП Т-170, Т-130
Регулировка муфты сцепления Т-170
Гидравлическая и навесная системы Т-170
Главная передача Т-170, Т-130

ТНВД дизеля Д-160
Сервомеханизм муфты сцепления Т-130, Т-170
Бортовые фрикционы Т-130
Бортовой редуктор трактора Т-130
Механизм управления поворотом Т-130

Гидромеханическая передача ТО-18/ТО-18Б
Гидросистема ГМП ТО-18/ТО-18Б Амкодор
Гидравлическая система ТО-18
Компоненты гидросистемы ТО-18/ТО-18Б Амкодор

_______________________________________________________________________________________

Устройство реечных и поворотных гидроцилиндров
Разновидности насосов объемного гидропривода
Роторные винтовые насосы — Конструкция и принцип работы
Характеристики и устройство шестеренчатых насосов
Схема управления насосом в закрытой гидравлической системе
Устройство гидрораспределителя с пропорциональным управлением
Гидросистемы спецтехники — эксплуатация и обслуживание
Применение гидростатических трансмиссий для спецтехники
Применение картриджных электроуправляемых клапанов
Устройство и схемы картриджных вставных гидравлических клапанов
Характеристики ввертных гидравлических картриджных клапанов
Схемы работы клапана последовательности и редукционного клапана
Регулятор гидравлических насосов с переменным рабочим объемом
Система Load Sending для регулируемых насосов
Гидрораспределители — Системы управления
Схемы управления рабочими гидравлическими узлами спецтехники

Особенности устройства и эксплуатации

ТО-18Б – одноковшовый фронтальный погрузчик с рядом особенностей, которые выгодно отличают его на фоне ближайших конкурентов. Машина наделена отличными показателями маневренности, управляемости, экономичности и экономичности. В конструкции погрузчика используется шарнирно-сочлененная рама, а рулевое управление усилено гидравлической системой. Безусловно, это только с положительной стороны сказалось на маневренности погрузчика. Эта особенность позволила эксплуатировать аппарат в труднодоступной местности, при наличии препятствий, а также в тех случаях, когда машине необходимо развернуться в стесненных условиях. При выполнении резких маневров исключены крены и вибрации – благодаря идеальной межосевой развесовке и, что немаловажно, низкому центру тяжести. К тому же, еще обратим внимание на превосходную внедорожную составляющую погрузчика ТО-18Б. Речь идет о больших колесах, изготовленных из толстой и широкопрофильной резины, которую практически невозможно проколоть. Высокий дорожный просвет, широкая колея и минимальные кузовные свесы также позволяют преодолевать серьезное бездорожье – раскисший грунт, подъемы и колеи.

За производительность отвечает заводской двигатель Д-442МСИ мощностью 130 лошадиных сил. Более доступная версия получила 123-сильный агрегат Д-260.2. Оба движка обладают хорошими тяговыми характеристиками, ввиду незначительной разницы в мощности. Оба мотора в полной мере раскрывают потенциал погрузчика и его навесных опций. Система предпускового подогрева и жидкостное охлаждение способствуют лучшей вентиляции компонентов ДВС, а также бесперебойной работе мотора в любое время года. За счет этого мотор хорошо адаптирован к морозам и жарким условиям. К тому же, силовая установка позволяет развить до 36 км/час максимальной скорости, что весьма актуально при движении в городе. Неплохая динамика и хорошая топливная экономичность позволяют преодолевать большие расстояния за достаточно короткое время.
Конструкция гидравлической системы включает в себя два раздельных насоса. Давление подается на рулевое управление, а также гидрораспределитель. Коробка передач – гидромеханическая с двумя передними и двумя задними передачами. Высокая мощность гидравлики позволяет работать с большими нагрузками, и при этом можно не опасаться за перегрузку и перегрев рабочего органа.
Фронтальный ковш погрузчика ТО-18Б имеет номинальную вместимость 1,9 кубометров, а максимальная грузоподъемность достигает 3400 кг. Вырывное усилие составляет 10500 кг. Такого большого значения удалось достичь благодаря Z-образной схемы навесного оборудования (ковша).

Рассматриваемый погрузчик по уровню комфорта в салоне находится на уровне более дорогих зарубежных аналогов. Так, модель белорусского производства имеет высокий уровень эргономики расположения рабочих органов, переключателей, кнопок и рычагов. Например, элементы управления навесным оборудованием вынесены на отдельный джойстик, расположенный под рукой. В целом, все элементы управления находятся максимально близко к водителю. Это касается и контрольно-измерительных приборов, на которые выводится важная информация о состоянии рабочих органов, их нагрузке и возможной перегрузке. Помимо этого, разработчики уделили особое внимание организации рабочего места водителя – за счет возможности регулировки сиденья и рулевой колонки. Также особого внимания заслуживает широкая площадь остекления, без которой возникли бы проблемы с обзорностью. Более того, остекление пришлось немного затонировать, чтобы в салон не попадали ультрафиолетовые лучи – эту особенность стекол можно оценить в жарких солнечных условиях. Погрузчик имеет полный электропакет, в том числе подогрев сиденья и полноценную систему отопления. В качестве опции можно заказать климатическую установку. Шумоизоляция салона погрузчика – на высоком уровне, как и подобает моделям такого класса. Уютная атмосфера в салоне, наличие приятных на ощупь пластиков, удачная компоновка водительского места и другие особенности – все это вкупе благоприятно отразилось на производительности труда. Водитель меньше отвлекается и способен работать дольше, что очень важно при многосменном режиме работы.
Фронтальный погрузчик ТО-18 Б удобен в обслуживании и длительном пользовании. В качестве подтверждения этому отметим высокую ремонтопригодность машины, приемлемую стоимость комплектующих и расходных материалов, а также долговечность наиболее дорогих узлов, агрегатов и рабочих органов машины. Удобный доступ к подкапотному пространству, за счет крышки капота с газонаполненными опорами, позволяет легко достать нужные компоненты, которые требуется заменить. Весь процесс обслуживания не занимает много времени, особенно при замене расходных материалов.

Амкодор 333В (ТО-18Б3)

Фронтальный пневмоколесный погрузчик ТО 18 Б3 или модель Амкодор 333В выпускается одноименной белорусской компанией уже на протяжении многих лет, в течение которых он зарекомендовал себя, как надежный вид техники для решения задач различной степени сложности. Функциональные возможности, которыми обладает ТО 18 Б3, позволяют успешно использовать его по самому различному назначению:

для выполнения насыпей из грунта и отсыпки валов — в качестве бульдозера;
для рытья небольших котлованов и разравнивания площадок;
для транспортировки небольших объемов грузов;
в качестве буксировочного средства.

Благодаря своей универсальности погрузчики ТО 18 Б3 находят самое широкое применение в различных отраслях хозяйственной деятельности человека:

в капитальном и дорожном строительстве;
при выполнении ремонта дорог и монтажных операций;
в коммунальном хозяйстве;
в лесозаготовительной отрасли и сельском хозяйстве.

Наиболее примечательными характеристиками погрузчика ТО 18 Б3 или, как он еще называется — Амкодор 333В, являются высокая маневренность, проходимость и плавность хода, легкость в управлении и обслуживании, надежность и комфортабельность. Достигнуть таких уникальных характеристик разработчикам и производителям ТО 18 Б3 удалось за счет использования передовых конструкторских решений. Так, высокая маневренность Амкодор 333В достигается благодаря специальной конструкции рамы и использованию рулевого управления с гидравлическим приводом. Сочетание мощного двигателя и гидромеханической трансмиссии формируют исключительные ходовые качества погрузчика ТО 18 Б3: его высокую проходимость и плавность хода. В конструкции погрузчика Амкодор 333В используется погрузочное оборудование с Z–образной схемой, что позволяет добиваться с его помощью значительных усилий при рытье котлованов и траншей.

Для обеспечения большей функциональности погрузчик ТО 18 В3, в зависимости от пожеланий заказчика, может комплектоваться несколькими видами навесного оборудования:

ковши, вместимостью 1,5, 2,3 и 3 куб. метра;
крановая безблочная стрела;
челюстной захват;
бульдозерный отвал;
отвал для снега;
грузовые вилы;
снегометатель;
лаповый захват.

Каждый тип навесного оборудования, которым комплектуется погрузчик ТО 18 В3 или модель Амкодор 333В, сконструирован таким образом, что его установка и замена выполняется за короткий промежуток времени и не вызывает никаких сложностей у обслуживающего персонала.

Смотрите также: Запчасти для Амкодор 333В(ТО-18Б3)

Грузоподъемность, кг	3400
Вместимость основного ковша, м3	1,9
Ширина основного ковша, мм	2500
Ширина по колесам, мм	2470
Высота разгрузки, мм	2800
Вылет кромки ковша, мм	900
Радиус поворота, мм	5600
Вырывное усилие, кг	10500
Статическая опрокидывающая нагрузка, кг:
в прямом положении	8000
в сложенном (±40°)	6800
Масса эксплуатационная, кг	10400
Масса на передний мост, кг	4400
Масса на задний мост, кг	6000
Дизель	Д-260. 2
Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.)	90,4 (123) при 2100 об/мин
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1-я	6,6 / 6,7
2-я	11,9 / 22,7
3-я	22,1 / −
4-я	38,0 / −
Угол качания заднего моста, град	±12
Дифференциал	повышенного трения
Рабочая тормозная система	барабанные тормозные механизмы в ступицах колес, с раздельным пневматическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы	тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием
Рулевое управление	шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колес
Шины:
основные	21. 3/24 (нс12)
дополнительные	21.3/24 (нс16)
Тип гидросистемы	двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления
Тип гидрораспределителя	2-х секционный с прямым гидравлическим управлением
Время гидравлического цикла, с:
подъем	6,1
разгрузка	1,3
опускание	4,7
Заправочные емкости, л:
топливный бак	215
гидробак	110

Фронтальный погрузчик Амкодор

Многие спецмашины в настоящее время имеют современную гидравлическую систему, позволяющую значительно увеличивать функциональные возможности спецтехники. Предлагаемый агрегат не стал исключением. За счёт удобного устройства крепления, Вы можете быстро и легко заменить стандартную насадку на дополнительное навесное оборудование из широкого ассортимента нашей компании. Если Вы беспокоитесь о производительности, то технические характеристики фронтального погрузчика позволяют долгое время работать с высокой степенью интенсивности без потери эффективности:

Основное
Грузоподъёмная сила, в кг	3400
Эксплуатационная масса, килограммы	11900
Высота разгрузки, в мм	2800
Вырывное усилие, кН	103
Силовая установка
Версия двигателя	Д-260. 2
Тип	дизельный
Мощность в лошадиных силах	130
Коробка переключения передач
Кол-во ступеней	4
Максимальная скорость передвижения по дорогам общего пользования, км/ч	40
Размеры в миллиметрах
ДхШхВ	7100x2500x3350
Имеющиеся резервуары в литрах
Топливо	215
Гидробак	110
Ходовая часть
Шасси	Колёсное
Наружный радиус разворота в миллиметрах	5600
Ковш
Объём ковша в кубометрах	1,9
Ширина режущей кромки, мм	2500

Навесное оборудование для фронтального погрузчика Амкодор 333В (ТО-18 Б3) (3,4т)

Производим навесное сменное оборудование для фронтальных колесных погрузчиков ← Назад

Технические характеристики погрузчика Амкодор 333В (ТО-18 Б3)

Номинальная грузоподъемность: 3,4 т
Вырывное усилие: 1500 кг
Механизм поворота ковша: Z-образный
Номинальная вместимость основного ковша: 1,9 м3
Ширина режущей кромки ковша: 2500 ммv
Высота выгрузки: 2800 мм
Вылет кромки ковша: 900 мм
Радиус поворота: 5600 мм
Масса эксплуатационная: 10700 кг
Двигатель: Д-260. 2
Эксплуатационная мощность: 95 кВт

Внимание! Наша компания не продает колесные погрузчики. Мы производим навесное оборудование для них.

Конкретно для фронтального погрузчика Амкодор 333В, технологически освоенного нашей компанией, мы можем предложить такое навесное оборудование, как ковши, вилы, отвалы, трубо- и бревнозахваты, люльки-подъемники, стрелы, щетки и адаптеры.

Уточнить любые вопросы и сделать заказ Вы можете по телефону: +7 (499) 703-22-92

Ковши для Амкодор 333В

Для фронтального погрузчика Амкодор 333В можно приобрести и установить следующие виды ковшей производства нашей компании:

Фото

Тип/модель ковша

Цена

Технические характеристики

Подробнее

Прочие варианты ковшей на Амкодор 333В

Отвалы на Амкодор 333В

Для уборки снега и эффективной работы с различными сыупчими материалами на Амкодор 333В можно установить различные отвалы нашего производства:

Фото

Тип/модель отвала

Цена

Технические характеристики

Подробнее

Вилы на Амкодор 333В

Фото

Тип/модель вил

Цена

Технические характеристики

Подробнее

Бревнозахваты на Амкодор 333В

Фото

Модель/тип бревнозахвата

Цена

Технические характеристики

Подробнее

Трубозахват на Амкодор 333В

Фото

Модель/тип захвата для труб

Цена

Технические характеристики

Подробнее

Стрелы на Амкодор 333В

Фото

Тип/модель стрелы

Цена

Технические характеристики

Подробнее

Люлька на Амкодор 333В для подъема людей на высоту

Фото

Тип/модель люльки

Цена

Технические характеристики

Подробнее

Коммунальная уборочная щетка на Амкодор 333В

Все навесное оборудование на Амкодор 333В, перечисленное выше, наша компания производит полностью самостоятельно и абсолютно автономно. И лишь только подметальную щетку HOLMS мы не производим сами. Мы продаем ее, являясь официальным дилером ее производителя.

Фото

Наименование и модель щетки

Цена

Краткое описание щетки

Подробнее

Все виды навесного оборудования к этому 3,4-тонному фронтальному погрузчику, а также ко многим другим погрузчикам Вы можете найти на нашем сайте в разделе навесное оборудование для фронтальных погрузчиков.

Уточнить любые вопросы и сделать заказ Вы можете просто позвонив по телефону нашей компании:

+7 (499) 703-22-92

Неудобно или просто не хотите звонить?

отправьте нам сообщение

У Ваших друзей или коллег есть Амкодор 333В?

Возможно, они как раз ищут надежное качественное и недорогое навесное оборудование для него. Поделитесь с ними ссылкой на эту страницу нашего сайта – они будут Вам благодарны!

← Назад

Фронтальный погрузчик Амкодор 333B (ТО-18Б3)

Грузоподъемность, кг	3 400
Номинальная вместимость ковша, м3	1,9
Вырывное усилие, кг	10 500
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении, кг	6 800
Ширина режущей кромки ковша, мм	2 500
Ширина по колесм, мм	2 470
Высота разгрузки, мм	2 800
Вылет кромки ковша, мм	900
Радиус поворота, мм	5 600
Шины передние и задние, мм	21,3-24 (нс12)
Трансмиссия	гидромеханическая
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1 передача	6,6/6,7
2 передача	11,9/22. 7
3 передача	22.1/-
4 передача	38.0/-
Двигатель:
Дизель	Д 260.2
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	90.4 (123) при 2 100 об/мин
Заправочные емкости , л:
Топливный бак	215
Гидробак	110
Мосты:
Ведущие мосты	ОДМ, Т-150 (г. Харьков)
Угол качания заднего моста	±12
Дифференциал	повышенного трения
Тормозная система:
Рабочая тормозная система	барабанные тормозные механизмы с раздельным пневматическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы	тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием
Рулевое управление:
шарнирно-сочлененная рама с гидравлическим приводом, гидравлической обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес.
Гидравлическая система:
двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления и гидрораспределителем с прямым гидравлическим управлением
Габаритные размеры:
Длина, мм	7 000
Ширина, мм	2 500
Высота (по крыше кабины), мм	3 400
Эксплуатационная масса, кг	11 100

Фронтальный погрузчик ТО 18 Амкодор: технические характеристики, аналоги, отзывы

Назначение

строительство;
коммунальное хозяйство;
сельское хозяйство;
разработка месторождений.

Погрузчик ТО 18

Амкодор 333В (ТО-18Б3)

для выполнения насыпей из грунта и отсыпки валов — в качестве бульдозера;
для рытья небольших котлованов и разравнивания площадок;
для транспортировки небольших объемов грузов;
в качестве буксировочного средства.

в капитальном и дорожном строительстве;
при выполнении ремонта дорог и монтажных операций;
в коммунальном хозяйстве;
в лесозаготовительной отрасли и сельском хозяйстве.

ковши, вместимостью 1,5, 2,3 и 3 куб. метра;
крановая безблочная стрела;
челюстной захват;
бульдозерный отвал;
отвал для снега;
грузовые вилы;
снегометатель;
лаповый захват.

Смотрите также: Запчасти для Амкодор 333В(ТО-18Б3)

Грузоподъемность, кг	3400
Вместимость основного ковша, м3	1,9
Ширина основного ковша, мм	2500
Ширина по колесам, мм	2470
Высота разгрузки, мм	2800
Вылет кромки ковша, мм	900
Радиус поворота, мм	5600
Вырывное усилие, кг	10500
Статическая опрокидывающая нагрузка, кг:
в прямом положении	8000
в сложенном (±40°)	6800
Масса эксплуатационная, кг	10400
Масса на передний мост, кг	4400
Масса на задний мост, кг	6000
Дизель	Д-260. 2
Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.)	90,4 (123) при 2100 об/мин
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1-я	6,6 / 6,7
2-я	11,9 / 22,7
3-я	22,1 / −
4-я	38,0 / −
Угол качания заднего моста, град	±12
Дифференциал	повышенного трения
Рабочая тормозная система	барабанные тормозные механизмы в ступицах колес, с раздельным пневматическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы	тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием
Рулевое управление	шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колес
Шины:
основные	21. 3/24 (нс12)
дополнительные	21.3/24 (нс16)
Тип гидросистемы	двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления
Тип гидрораспределителя	2-х секционный с прямым гидравлическим управлением
Время гидравлического цикла, с:
подъем	6,1
разгрузка	1,3
опускание	4,7
Заправочные емкости, л:
топливный бак	215
гидробак	110

Технические характеристики

Техника принадлежит к виду одноковшовых устройств общего применения. Технические характеристики ТО 18:

объем ковша – 1,9 м3;
грузоподъемность – 3,4 т;
радиус разворота – 5,6 м;
вырывное усилие – 10,5 т;
ширина ковша – 2,5 м;
высота разгрузки – 2,8 м;
габариты – 7,1х2,5х3,4м;
вес – 10,5 т.

Погрузчик соединяет в себе взвешенное отношение веса и геометричных качеств, что сказывается на эффективности и надежности.

Характеристики двигателя

Выпуск ТО 18 Амкодор возможен в двух модификациях, различных по модели двигателя. Модификация 333 А оснащается агрегатом Д442-МСИ с мощностью 130 л.с. Модификация 333В имеет модель мотора Д-260.2 с мощностью 123 л.с. Обе модификации оборудованы механической коробкой передач с гидроприводом. Имеется четыре ступени переключения. Техника развивает наибольшую скорость 37 км/ч на четвертой передаче.

Кабина погрузчика ТО 18 Амкодор

Кабина

Фронтальный погрузчик ТО 18 оборудован удобной кабиной, соответствующей всем требованиям современности. Характеристики кабины:

широкая площадь остекления;
наличие спецсистемы предохранения Fops от падающих предметов;
срабатывание автоматической защиты Ropsпри опрокидывании;
отопитель;
вентилятор.

Каркас можно легко снять.

Расход топлива

Топливный бак вмещает 215 л. Топлива расходуется 233 г/кВт*ч.

Обязательно почитайте: Фронтальный погрузчик амкодор 333

Фронтальный погрузчик ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)

_______________________________________________________________________________________

Технические характеристики и рабочие параметры погрузчиков ТО-18 (Амкодор 333) Погрузчик ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) — это фронтальный одноковшовый погрузчик, который предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и мелкокусковыми материалами, для землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории без предварительного рыхления, а также для строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ с помощью сменных рабочих органов. Погрузчик одноковшовый фронтальный ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) с ковшом вместимостью V=1.5 м3 предназначен только для погрузки материалов с объемной массой до 1.8 т/м3. Погрузчик Амкодор оснащен устройством для быстрой смены рабочих органов (адаптером), что позволяет заменять рабочие органы в течение 1-2 минут. Погрузчик ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) является модификацией погрузчика Амкодор 333В. Интерьер кабины машин Амкодор 333В4 и Амкодор 333С4-01 выполнен с применением современных материалов, обеспечивающих целостность и эстетическое восприятие выбранной конструкции, а также улучшение эргономических показателей. Благодаря применению новых материалов уровень шума в кабине составляет 78 дБ, по сравнению с 80 дБ на базовых моделях. Конструкция облицовки обеспечивает улучшенный доступ к дизелю и его системам. В базовом исполнении все погрузчики ТО-18 фронтальные одноковшовые и поставляются с основным ковшом. В базовом исполнении все шасси погрузочные многофункциональные поставляются без быстросменных рабочих органов, все органы заказываются дополнительно. Погрузчики ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) могут использоваться в промышленности, гражданском и дорожном строительстве, в коммунальном и сельском хозяйстве, а также в карьерах по добыче песка и песчано-гравийных материалов с высотой добычного уступа не более 3. 5 метров и углом откоса рабочего уступа не более 60°. Фронтальные погрузчики Амкодор 333 предназначены для эксплуатации в районах с умеренным климатом в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 20 до плюс 40 °С Основные технические показатели фронтальных погрузчиков ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) Грузоподъемность, т — 3.4 Стрела погрузочного оборудования — Стандартная Вместимость номинальная основного ковша, м3 — 1.9 Высота разгрузки при угле разгрузки 45° и максимальном подъеме, мм — 2800 Вылет при угле разгрузки 45° и максимальном подъеме, мм — 1050 Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном (± 40°) положении, кгс — 6800 Вырывное усилие, кгс — 10500 Длина в транспортном положении, мм — 6900 Ширина режущей кромки ковша, мм — 2500 Ширина по колесам, мм — 2470 Высота по кабине, мм — 3500 Колея, мм — 1930 База, мм — 2800 Минимальный радиус поворота по наружной кромке ковша в транспортном положении, мм — 5600 Масса эксплуатационная, кг — 10400 Распределение массы по мостам в транспортном положении, передний мост/задний мост, кг — 4400/6000 Двигатель погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) Модель : Д-260. 2 Тип : 6-цилиндровый, рядный, 4-тактный дизель с турбо-наддувом, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением и электростартерным запуском Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.) : 90.4/(123) при 2100 об/мин Наличие устройства для пуска дизеля : при отрицательных (до минус 20 °С) температурах, имеется электрофакельное устройство. Трансмиссия погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) Тип : Гидродинамическая, переключение передач под нагрузкой в пределах диапазона, диапазоны переключаются механически на остановленном погрузчике. Количество передач, вперед/назад : 4/2 Количество диапазонов : 2 Количество передач в диапазоне : 2×1 Переключение передач в диапазоне : Механогидравлическое Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч: 1-я передача — 0-6.6/0-6.7 2-я передача — 0-11.9/0-22.7 3-я передача — 0-22.1 /0-38.0 Давление в главной магистрали, МПа (кгс/см2) : 1.45-1.6(14.5-16) Давление в магистрали гидротрансформатора, МПа (кгс/см2) : 0.1 -0.35(1 -3.5) Давление в магистрали смазки, МПа (кгс/см2) : 0. 05 — 0.2 (0.5 — 2) Тип коробки передач : Бальная Ведущие мосты ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) Компоновка моста : Главная передача и дифференциал в центральном редукторе, конечная планетарная передача и тормоз в колесном редукторе Дифференциал : Повышенного трения Угол качания заднего моста : ±12° Шины основные дополнительные : 21.3-24 (не 12) 21.3-24 (не 16) Давление в шинах, передние/задние, МПа (кгс/см2) : 0.32 ± 0.025 (3.2 ± 0.25) / 0.25 ± 0.025 (2.5 ± 0.25) Рулевое управление ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) Система поворота : Шарнирно-сочлененная рама Привод : Гидравлический с гидравлической обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес Угол складывания шарнирно-сочлененной рамы относительно продольной оси машины : ±40° Электросистема ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) Напряжение номинальное, В : 24 Тип электрооборудования : Однопроводная электросистема, минусовые клеммы соединены с рамой («массой») погрузчика Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления фронтального погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) Тип : Объединенная для погрузочного оборудования и рулевого управления, двухнасосная с открытым центром, приоритетным клапаном для рулевого управления и аварийным насосом рулевого управления Тип гидрораспределителя : 2-секционный с прямым гидравлическим управлением, 4-секционный с прямым гидравлическим управлением для Амкадор 332С4-01, 3-секционный с прямым гидравлическим управлением для Амкадор 332С4-03 Время гидравлического цикла, подъем/разгрузка/опускание, с : 6. 1 /1.3/4.7 Количество насосов : 2 Давление настройки предохранительных клапанов, МПа (кгс/см2) погрузочное оборудование (в гидрораспределителе) : 20., (200.10) штоковая полость гидроцилиндра поворота ковша : 15_, (150_10) поршневая полость гидроцилиндра поворота ковша : 25., (250.10) рулевое управление (в приоритетном клапане) : 17.5 ± 0.5 (175 ±5) насос рулевого управления : 21.5.1(215.10) насос-дозатор (реактивные клапаны) : 23 ±1 (230 ±10) Тормозная система ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) Рабочая тормозная система : Барабанные тормозные механизмы в ступицах колес с раздельным пневматическим приводом по мостам Стояночная и аварийная тормозные системы : Тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием Рабочее давление, поддерживаемое регулятором давления пневмосистемы, МПа (кгс/см2) : в зависимости от типа регулятора давления: 0.65 — 0.82 (6.5 — 8.2) или 0.7 — 0.8 (7 —

Рабочее место Общая конструкция : Разъемная кабина — подкабинник и съемный фонарь кабины ROPS/FOPS : Встроенный в фонарь кабины Заправочные емкости ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) Топливный бак, л : 215 Гидравлический бак, л : 110 Показатели надежности погрузчиков Амкодор Восьмидесятипроцентный ресурс до первого капитального ремонта, час : 10000

_______________________________________________________________________________________

970 Elite
TLB 860
Cat 422
Cat 428
Cat 434
Cat 444

3 CX Super
4 CX
5 CX
WZ30-25
XT860/XT870

_______________________________________________________________________________________

WB 97S
WB 93R
Hyundai H940S
B110
B115
Hidromek HMK 102B
Hidromek HMK 62SS

_______________________________________________________________________________________

Автокраны
Краны манипуляторы
Автогрейдеры ДЗ-122,143
Экскаватор ЕК-14
Ремонт грузовиков Камаз
Ремонт грузовиков МАЗ

Cat 914
Cat 924
Caterpillar 950
Caterpillar 966

_______________________________________________________________________________________

LW500F
ZL30G
ZL50G
LW321F
XGMA XG932
XGMA XG955

Устройство погрузчиков Terex, Komatsu, Cat

Регулировка двигателя Д-180
Трансмиссия Т-170
Сборка КПП Т-170, Т-130
Регулировка муфты сцепления Т-170
Гидравлическая и навесная системы Т-170
Главная передача Т-170, Т-130

ТНВД дизеля Д-160
Сервомеханизм муфты сцепления Т-130, Т-170
Бортовые фрикционы Т-130
Бортовой редуктор трактора Т-130
Механизм управления поворотом Т-130

Гидромеханическая передача ТО-18/ТО-18Б
Гидросистема ГМП ТО-18/ТО-18Б Амкодор
Гидравлическая система ТО-18
Компоненты гидросистемы ТО-18/ТО-18Б Амкодор

_______________________________________________________________________________________

Устройство реечных и поворотных гидроцилиндров
Разновидности насосов объемного гидропривода
Роторные винтовые насосы — Конструкция и принцип работы
Характеристики и устройство шестеренчатых насосов
Схема управления насосом в закрытой гидравлической системе
Устройство гидрораспределителя с пропорциональным управлением
Гидросистемы спецтехники — эксплуатация и обслуживание
Применение гидростатических трансмиссий для спецтехники
Применение картриджных электроуправляемых клапанов
Устройство и схемы картриджных вставных гидравлических клапанов
Характеристики ввертных гидравлических картриджных клапанов
Схемы работы клапана последовательности и редукционного клапана
Регулятор гидравлических насосов с переменным рабочим объемом
Система Load Sending для регулируемых насосов
Гидрораспределители — Системы управления
Схемы управления рабочими гидравлическими узлами спецтехники

Устройство

Инструкция по эксплуатации ТО-18. Погрузчик фронтальный одноковшовый Амкодор 333 (ТО-18Б) и его модификации

Введение. Страница 3

Глава 1. Введение
1.1 Вниманию оператора

Поздравляем Вас с выбором одноковшового фронтального погрузчика Амко-дор-333 (ТО-18Б). Одноковшовый фронтальный погрузчик А-333 (ТО-18Б) предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и мелкокусковыми материалами, для землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории без предварительного рыхления, а также для строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ с помощью сменных рабочих органов. Не допускается использовать погрузчик для погрузки агрессивных материалов и материалов, вредно воздействующих на организм человека.
Погрузчики изготавливаются в следующих исполнениях:
А-ЗЗЗА (ТО-18Б.2) – выпускается с двигателем А-01МКСИ мощностью 130 л.с с пневмотормозами;
А-ЗЗЗА1 (ТО-18Б.5) – выпускается с двигателем Д-442МСИ мощностью 143 л.с с пневмотормозами;
А-ЗЗЗВ (ТО-18Б.З) – выпускается с двигателем Д-260.2 мощностью 130 л.с с пневмотормозами;
А-ЗЗЗЕ (ТО-18Б.4) – выпускается с двигателем СМД-31 мощностью 135 л.с. с пневмотормозами;
А-3 3 2 А – выпускается с двигателем А-01МКСИ мощностью 130 л.с с гидротормозами; А-332В – выпускается с двигателем Д-260.2 мощностью 130 л.с с гидротормозами.
Погрузчики серии А-333 могут быть оснащены быстросменным устройством и быстросменными рабочими органами, поставляемыми по согласованию с потребителем (заказчиком).
Погрузчик может использоваться в промышленности, гражданском и дорожном строительстве, а также в сельском хозяйстве.
Погрузчик может эксплуатироваться в районах умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 20 до плюс 40°С.
Область применения погрузчика расширяется при комплектовании его дополнительными сменными рабочими органами на фронтальное навесное оборудование. По требованию заказчика и по согласованию с изготовителем возможны различные варианты комплектации погрузчика (см. главу 3 “Технические данные”). Обращаем Ваше внимание, что помимо обычного исполнения, погрузчик выпускается в варианте с приспособлением для быстрой смены рабочего оборудования.
Настоящее руководство знакомит с фронтальным одноковшовым погрузчиком ТО-18Б.З и должно помочь при изучении его устройства, правил эксплуатации и технического обслуживания. Руководство содержит технические характеристики, сведения по устройству и принципу работы фронтального погрузчика в целом и его составных частей; правила подготовки, проверки, настройки, отладки, хранения, технического обслуживания и транспортирования; указаны меры безопасности при работе и обслуживании машины.
Перед началом работы на погрузчике изучите настоящее руководство. Каждый работающий на погрузчике должен изучить и неукоснительно соблюдать рекомендации данного руководства. В затруднительных случаях обращайтесь к дилеру или на ОАО «Амкодор-Ударник». Не пытайтесь решить проблему наугад, чтобы не пострадать самому и не нанести травму другим.
Ссылки на направления (вправо, влево, вперед, назад) даются с позиции оператора, находящегося в водительском кресле и смотрящего вперед.

3 4 5 6 следующая стр.

Амкодор ТО-18Б – Мод FS19 | Мод для Farming Simulator 19

Выберите игруFarming Simulator 22Farming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Коротов и сельскохозяйственных культурPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2

– Выберите тип мода – Тракторы – Комбайны – Кормоуборочные комбайны – Прицепы и инструменты – Прицепы – Лесохозяйственная техника- – Погрузчики и экскаваторы – Карты и объекты – Транспортные средства – Пакеты модов – Полезные вещи

—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini- — Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- МТЗ / Беларусь —- New Holland —- Steyr —- Ursus —- Valtra / Valmet —- Zetor / ZTS —- Другие тракторы

—- Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Claas —- Fendt —- John Deere —- New Holland —- Фрезы и прицепы-фрезы —- Корнеуборочные комбайны —- Другие комбайны

—- Выберите тип / марку модификации —- Claas —- Fortschritt- — Krone —- Кормоуборочные комбайны Фрезы —- Навесные кормоуборочные комбайны

—- Выбрать тип мода / b rand —- Пресс-подборщики —- Подстилка и кормление —- Рыхлители / силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Глубокорыхлители —- Сеялки —- Косилки- — Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и косилки —- Вес —- Другое навесное оборудование и инструменты

—- Выберите тип / марку модификации – – Транспортировка скота – Цистерны для жидких продуктов – Шнековые вагоны – Транспортировка тюков – Самосвалы – Кормоуборочные цистерны – Разбрасыватели навоза – Цистерны для жидкого навоза – Низкие погрузчики —- Другие прицепы

—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты

—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Грузовики- — Другая техника

– Выберите тип мода – Тракторы – Комбайны – Кормоуборочные комбайны – Орудия и инструменты – Прицепы – Лесозаготовительная техника – Погрузочные машины и экскаваторы – Валкователи – Карты и объекты – Транспортные средства – Модпаки – Seasons GEO – Полезные вещи

—- Выберите тип / марку мода —- Чехол —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Фен dt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Massey Ferguson —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Ursus- — Steyr —- Valtra / Valmet —- Zetor / ZTS —- Other

—- Выберите тип / марку мода —- Bizon —- Чехол —- Claas- — Куттеры и прицепы для ножниц —- Deutz Fahr —- Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Другое —- Кормоуборочные комбайны

—- Выберите тип / марку модификации —- Кормоуборочные комбайны Кормоуборочные комбайны —- Навесные —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone — – New Holland —- Другое

—- Выберите тип / марку модификации —- Упаковщики тюков —- Подстилка и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и Бороны —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики —- Другое

– — Выберите тип / марку мода —- Транспорт для перевозки скота —- Шнековые прицепы —- Транспорт для тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы — – Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Стандартные прицепы —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Другое

—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты- — Текстуры

—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Грузовики —- Другое

– Выберите тип мода – Тракторы – Комбайны – Кормоуборочные комбайны – Орудия и инструменты – Прицепы – Лесозаготовительная техника – Погрузчики и экскаваторы – Валкователи – Карты и объекты – Транспортные средства – Пакеты модов – Полезные вещи

—- Выберите тип / марку мода —- Кейс – – Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Massey Ferguson —- Кировец- — Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra —- Zetor / ZTS —- Другое

– — Выберите тип / марку мода —- Бизон —- Кейс —- Claas —- Фрезы и прицепы для каттеров —- Deutz Fahr —- Fendt —- Fortschritt — – John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Other

—- Выберите мод Тип / марка —- Присоединяемая —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Другое

—- Выберите тип мода / марка —- Подстилка и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки– – Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики

—- Выберите тип / марку модификации —- Шнековые прицепы —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкие удобрения —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Стандартные прицепы —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений

—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты —- Текстуры

—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое —- Грузовики

– Выберите тип мода – Тракторы – Комбайны – Кормоуборочные комбайны – Орудия и инструменты – Прицепы – Лесозаготовительная техника – Погрузчики и экскаваторы – Валкователи – Карты и постройки – Транспортные средства – Пакеты модов – Полезные вещи

—- Выбрать тип мода e / марка —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere– – Кировец —- Massey Ferguson —- Mercedes —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Schlüter —- Ursus —- Valtra- — Zetor —- Other

—- Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Caterpillar —- Claas —- Cutters and Cutter trailers– – Deutz Fahr —- Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Другое

—- Выберите тип / марку мода – – Присоединяемый —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Другое

—- Выберите тип / марку мода —- Пресс-подборщики —- Фронтальный погрузчик —- Корчеватель и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес

—- Выберите тип / марку модификации —- Транспорт для тюков —- Большие прицепы —- Прицепы для корма —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Перегрузчик —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы 9000 3

—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты —- Текстуры

—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое — – Грузовики

– Выберите тип мода – Тракторы – Комбайны – Орудия и инструменты – Прицепы – Транспортные средства – Карты и здания – Полезные вещи – Погрузчики и экскаваторы – Кормоуборочные комбайны – Валкователи – Пакеты модов

—- Выберите тип / марку мода —- Корпус —- Catterpillar —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Кировец —- Massey Ferguson —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Ursus —- Valtra — – Zetor —- Другое —- Schlüter —- Mercedes

—- Выберите тип / марку мода —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz Fahr- — Fortschritt —- Fendt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Bizon —- Другое —- Куттеры и прицепы для каттеров

— – Выберите тип / марку модификации —- Корчеватель и борона —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес– – Фронтальный погрузчик —- Опрыскиватели —- Другое —- Пресс-подборщики

—- Выберите тип / марку модификации —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели —- Перегрузчик —- Транспорт для тюков —- Другое —- Кормовые прицепы —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы —- Большие прицепы

—- Выберите тип / марку модификации —- Грузовики —- Машины —- Другое —- Транспортные средства

—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты

—- Выберите тип / марку мода —- Claas- — Krone —- John Deere —- New Holland —- Присоединяемый —- Fortschritt —- Other

– Выберите тип модификации – Тракторы – Комбайны – Кормоуборочные комбайны – Орудия и инструменты – Прицепы – Погрузчики и экскаваторы – Транспортные средства – Полезные вещи

– Выберите тип мода – Тракторы – Прицепы – Транспортные средства – Полезные вещи

– Выберите тип мода – Грузовики – Прицепы – Машины – Интерьеры – Карты – Скины – Прочее

Погрузчик «Амкодор 342В»: характеристики и фото

Многие трудоемкие операции требуют обязательного использования мощного, мобильного, достаточно простого в эксплуатации оборудования, которое при этом должно иметь ремонтопригодность, единообразие и долговечность. Одной из таких машин, наделенной всеми вышеперечисленными характеристиками, является погрузчик «Амкодор 342В». Подробнее обо всех его конструктивных особенностях и характеристиках мы расскажем в этой статье.

Назначение

«Амкодор 342В» применяется для обеспечения должного уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ, связанных с перемещением кусковых и сыпучих материалов. Также машина используется для транспортных, землеройных работ без предварительного рыхления подстилающей поверхности.Кроме того, погрузчик используется при строительстве дорог, при монтажных или подъемных работах.

Эксплуатация

Амкодор 342В применяется как в промышленности, так и в строительстве, и даже в сельском хозяйстве. Допускается использование станка в умеренном климате, где диапазон температур окружающей среды находится в пределах от -20 до +40 градусов по Цельсию.

Общие параметры

Фронтальный погрузчик Амкодор 342В наделен отличными показателями производительности, которые позволяют выполнять очень большой объем работ за достаточно небольшой промежуток времени.

Емкость станка 4 тонны. Объем ковша достигает почти двух с половиной кубических метров, а его бортик имеет длину 2500 мм. Погрузчик способен поднимать груз для последующей разгрузки на высоту 3100 мм. Также при разгрузке ковш вылетает на расстояние до 1100 мм. Опрокидывающая нагрузка 80 кН. Для поворота станку необходим радиус 6000 мм. Сила отрыва не превышает 120 кН.

Возможности

При внушительной грузоподъемности Амкодор 342В способен перемещать крупногабаритные грузы на необходимое расстояние.Особо следует отметить острую и довольно длинную режущую кромку ковша, которая позволяет погрузчику обрабатывать проблемные почвы – каменистые и глинистые. Кроме того, машина легко поднимает эти типы почв еще и потому, что отрывная сила довольно велика. Благодаря большой высоте подъема ковша погрузчик может загружать высокие полуприцепы с бортами.

Габаритные размеры

Погрузчик Амкодор 342В, технические характеристики которого обсуждаются в данной статье, имеет относительно небольшие габаритные размеры, несмотря на просто выдающиеся функциональные параметры.

Общая длина (с учетом ножей основного ковша) – 7500 мм.
Ширина станка 2500 мм.
Высота от нижнего края проступи до крыши кабины машиниста составляет 3450 мм.
Высота от нижней точки ступени до проблескового маячка 3500 мм.

На основании этих данных можно сделать однозначный вывод, что по сравнению с другими аналогичными моделями, имеющими схожие характеристики, Амкодор 342В очень компактен.В этом его неоспоримое преимущество, ведь этот погрузчик легко поместится даже в очень маленьком гараже или ящике.

Общая эксплуатационная масса машины 11500 кг – показатель достаточно внушительный, но такая масса вполне логична, поскольку погрузчик имеет высокую производительность и специфическую конструкцию.

Механизмы ходовой части

Как и при обслуживании любого другого оборудования, перед тем, как приступить к его ремонту (иногда выходит из строя Амкодор 342В), следует детально изучить его ходовые показатели.

Погрузчик оснащен достаточно надежной коробкой передач. При этом ее творчество наделено определенной спецификой. Например, движение вперед можно осуществить с использованием четырех скоростей. На первой передаче автомобиль движется вперед со скоростью 6,6 км / час, на второй – 12,2 км / час, на третьей – 22,6 км / час, на четвертой – 37 км / час.

Движение назад может происходить также на первой и второй скоростях:

На первой передаче – 6,9 км / ч.
На второй передаче – 22.3 км / ч.

В конструкции машины предусмотрен дифференциал повышенного трения. Именно он позволяет легко перемещаться по пересеченной местности. Как показала практика, даже сильная грязь не представляет для этого погрузчика серьезной преграды.

Также секрет отличной проходимости автомобиля кроется в его агрессивном и очень глубоком протекторе, который позволяет колесам легко сцепляться даже с жидкой грязью.

Трансмиссия

Погрузчик использует гидромеханическую трансмиссию. Именно она выполняет регулировку крутящего момента двигателя в автоматическом режиме. Специально установленные датчики посылают необходимые сигналы на установленный блок управления, который, в свою очередь, регулирует подачу топлива для нормальной работы машины.

Управление погрузчиком осуществляется напрямую с помощью гидроусилителя. Гидравлическая система машины имеет приоритетный клапан, что делает процесс рулевого управления легким, простым и не требует приложения больших физических усилий со стороны водителя.

Рулевое управление

Этот механизм оснащен следующими компонентами:

Шарнирно-сочлененная рама.
Гидравлический привод обратной связи.
Аварийный насос.

Колеса погрузчика – стальные со стандартными резиновыми шинами для тракторов 21.3-24. Непосредственно на заводе машина комплектуется очень надежными шинами, которые хорошо зарекомендовали себя в процессе эксплуатации.

Кабина машиниста

Кабина достаточно небольшая, хотя даже при таких небольших габаритах находиться в ней достаточно удобно и комфортно. Во многом это связано с тем, что кресло водителя и все органы управления были устроены инженерами-разработчиками в соответствии с требованиями эргономики.

Стул довольно легко регулируется по высоте, что позволяет пользоваться тренажером человеку любого роста. Снаружи кабина оборудована большим количеством различных осветительных приборов, позволяющих управлять погрузчиком в любое время суток и даже в условиях сильного тумана. Очень удобно, что зеркало заднего вида позволяет видеть все, что происходит за вашей спиной, так как имеет довольно большой угол обзора.

Тормозная система

Особое внимание следует уделять тормозам. Амкодор 342В оснащен дисковой тормозной системой, которая расположена в ступицах ходовых колес. Масляная ванна расположена непосредственно внутри этих ступиц, а это, в свою очередь, позволяет увеличить срок службы тормозных элементов. Масло быстро поглощает тепло от всех трущихся элементов тормозной системы и не дает им перегреться и преждевременно выйти из строя.

Тормоза приводятся в действие гидравлическим приводом, который является отдельным, так как каждая ось машины имеет свой собственный привод.

Погрузчик также имеет специальный стояночный тормоз. Он выполнен в виде однодискового и сухого. Оператор машины приводится в действие с помощью механического привода, состоящего из жесткой пружины, соединенной с рычагом в кабине с помощью стального троса. Однако тормоз имеет гидравлический привод. Вручную сделать это крайне сложно.

Мотор

Амкодор 342В, управление которым, как было сказано выше, не вызывает особых затруднений, комплектуется дизельным двигателем Д-260.1.Сам мотор шестирядный, вал совершает полный цикл своего вращения за четыре цикла.

Двигатель охлаждается жидким хладагентом. Также предусмотрена возможность пассивного охлаждения. В наличии наддув газовой турбины.

Технические показатели мотора:

Камера сгорания имеет объем 7,12 л.
Рабочий цилиндр изготавливается диаметром 110 мм.
Поршень перемещается на 125 мм.
Степень сжатия 16.
Расход топлива 162 г / л. от. в час.
Показатель максимальной мощности при нормальной работе составляет 155 л. от.
Коленчатый вал вращается с частотой 2100 об / мин.
Максимальный крутящий момент 622 Нм.
Полная масса 700 кг.
Расход масла – 1,1% по отношению к расходу топлива.

Сам двигатель погрузчика изготовлен из высокопрочных материалов. Этим объясняется тот факт, что двигатель без проблем выдерживает высокое давление, которое присутствует в магистрали системы смазки:

Номинальная частота вращения – от 0.От 28 до 0,45 МПа.
Минимальная скорость 0,1 МПа.

В целом двигатель Амкодор 342В имеет достаточно большой рабочий ресурс, так как рассчитан на работу в очень сложных, практически экстремальных условиях.

Емкости для топлива и рабочих жидкостей

Ковш главного погрузчика работает в строгом соответствии с гидравлическими циклами, указанными производителем:

Ковш поднимается за 5,6 с.
Опрокидывание (разгрузка) ковша – 1.2 с.
Время опускания ковша – 3,3 с.

Высокопроизводительные машины обеспечивают именно эти характеристики. «Амкодор 342В» считается торговым (профессиональным) оборудованием.

Топливный бак имеет объем 215 литров, что часто позволяет заправлять машину. Гидравлическая система требует 110 литров рабочей жидкости.

Запасные варианты навесного оборудования

В случае размещения специального индивидуального заказа погрузчик без проблем оснащается такими универсальными грузозахватными приспособлениями:

Ковш может иметь различную стандартную вместимость (от 1.От 5 до 3 кубометров).
Стрела крановая для работы с небольшими грузами.
Захват губок.
Стрелка удлиненного типа.
Захват называется «лапа».
Погрузочная вилка.
Метатель часов.
Отвалы различных видов.

Цена

Погрузчик «Амкодор 342В», технические характеристики которого находятся на очень высоком уровне, имеет стоимость в базовой комплектации в пределах 2,1–2,3 млн руб. Заплатив такую сумму, потребитель получает многофункциональное, прочное, высокопроизводительное оборудование, способное заменить сразу несколько машин и прослужить длительный период времени, обеспечивая соответствующий уровень безопасности для обслуживающего персонала.

Если такая сумма недоступна покупателю, то стоит обратить внимание на ранее использовавшийся погрузчик этого типа, который можно приобрести за 1,5 миллиона. Конечная стоимость будет напрямую зависеть от того, какое оборудование на станке будет установлено перед доставкой покупателю.

Амкодор выпустит более 50 новых моделей автомобилей к 2020 году

27 декабря, Минск / Корр. БЕЛТА /. Белорусский машиностроительный холдинг «Амкодор» намерен к 2020 году спроектировать и запустить в производство более 50 моделей и модификаций новой техники, сообщили БЕЛТА в пресс-службе управляющей компании ОАО «Амкодор».

Источник сообщил, что при развитии холдинга приоритетными являются разработка и серийное производство новых автомобилей, соответствующих мировым стандартам, расширение собственной базы деталей, узлов и агрегатов, из которых производится продукция «Амкодора». Планируется спроектировать, изготовить, испытать и запустить серийное производство более 50 моделей и модификаций новой техники до 2020 года, передает корреспондент БЕЛТА.

На данный момент компания провела испытания нового поколения универсальных погрузчиков, которые отличаются улучшенной производительностью и улучшенной конструкцией.Это Амкодор 320С и Амкодор 330С. Их аналоги с импортными двигателями сертифицированы на соответствие директивам безопасности Евросоюза. Компания почти завершила испытания универсальных погрузчиков моделей 340S, 350S и 340SE. В этих машинах впервые используются рядные радиаторные блоки и автономная гидравлическая трансмиссия вентилятора с автоматическим регулированием скорости для лучшей экономии топлива, лучшей температуры всех систем и снижения шума.

Для европейского рынка в этом году сертифицирован универсальный бортовой погрузчик Амкодор 211Е с импортным двигателем.Кроме того, из фронтального погрузчика Амкодор 371 изготовлен новый погрузчик модели 371АС, который может похвастаться гидравлическим адаптером и набором съемного оборудования. Эти машины производит ЗАО «Амкодор Пинск». В этом году на Пинском заводе началось производство экскаваторов-погрузчиков Амкодор 732. Успешно прошли испытания землеройный погрузчик Амкодор 20232, рассчитанный на перевозку 24 тонн грузов на предприятии. Также на предприятии освоено производство мостовых однобалочных кранов.

Для проведения ямочного ремонта асфальтобетонных и цементобетонных покрытий компанией спроектирован фрезерный станок Амкодор 8048М-01.Его серийное производство началось в 2013 году. В августе 2013 года ООО «Амкодор Можа» изготовило самую мощную в Беларуси зерносушильную установку с мощностью переработки 100 плановых тонн в час. Кроме того, в центральном конструкторском бюро компании продолжается работа над новыми лесозаготовительными машинами.

Молодечненское предприятие ЗАО «Амкодор Юникаб» начало производство выравнивателя грунта среднего класса Амкодор НИОКР-165Н. Также на предприятии изготовлена опытная партия вилочных погрузчиков грузоподъемностью 3 тонны. В ближайшее время ассортимент предлагаемой продукции будет расширен электрической платформой Амкодор ER20 грузоподъемностью 2 тонны и вилочным автопогрузчиком Амкодор E12 грузоподъемностью 1,2 тонны.

Белорусский машиностроительный холдинг «Амкодор» – признанный ведущий производитель специальной техники в Содружестве Независимых Государств. Ежегодно компания выпускает более 5000 автомобилей. Ассортимент продукции насчитывает более 90 моделей и модификаций.Производственная практика компании сертифицирована на соответствие мировым стандартам. Компания была награждена правительством Беларуси за высокое качество.

Основные типы, принцип действия и технические характеристики. Специальные компоненты малогабаритной спецтехники Toyota погрузочная техника характеристики

Это малогабаритная машина (на гусеничном ходу или инвалидной коляске) с установленным оборудованием для погрузки.

Отличаются компактностью, используются в строительстве, для обслуживания транспортных компаний (погрузка автомобилей), активно используются на складах.

Первые экземпляры мини-погрузчиков появились в 50-х годах 20 века. Идея создания принадлежит братьям Мерло. Они не только осуществили разработку прототипов, но и наладили производство мини-погрузчиков.

Сегодня на российском рынке представлено огромное количество аналогичных машин марок МКСМ и ПУМ.Мини-погрузчики Bobcat, Mustang, Anat, New Holland постепенно завоевывают значительную долю рынка этой спецтехники.

Классификация

По грузоподъемности техника делится на:

легкий (до 2 тн),
средний (2-4 т),
тяжелый (4-10 тн),
тяжелых грузовика (около 10 тонн).

По направлению разгрузки стоят минипогрузчики:

передний,
пол-оборота
трудоустроены.

По типу шасси:

Принцип работы мини-погрузчика

Движение и маневры маневров имеет свои особенности в зависимости от типа машины.

Мини-погрузчик с бортовым поворотом поворачивается на одном месте. Эта особенность объясняется тем, что колеса на разных бортах погрузчика приводятся в движение разными моторами, они способны работать в режиме.

Мини-погрузчик с откидной рамой отличается высокой маневренностью.В горизонтальной плоскости находится складной полуавтомат. Такой механизм обеспечивает минимальное воздействие на поверхность, поэтому его применяют для работы на газонах.

В состав основного оборудования машины входят: гидросистема, сменный рабочий орган, приспособление для монтажа сменного рабочего органа.

Современные разработки позволяют использовать один и тот же погрузчик для выполнения различных работ. Стоит только заменить рабочий на другой.

Несмотря на небольшие размеры, мини-погрузчик имеет удобную кабину оператора.К преимуществам также следует отнести то, что мощность новых моделей увеличивается, погрузчики совершенствуются.

И скоро они не уступят место техническим индикаторам даже своим полноразмерным аналогам.

Технические характеристики

Грузоподъемность – 0,5 – 10 тн.

Высота разгрузки – 200-350 см.

Мощность двигателя – 18-50 кВт.

Основным аргументом в пользу использования дополнительного рабочего оборудования для мини-погрузчиков Bobcat является его высокая производительность, достигаемая за счет установки мощных гидроприводов.Монтаж гидронасосов осуществляется на заводе-изготовителе, а для некоторых моделей они являются частью основной комплектации. Наибольшей производительностью отличаются такие виды навесного оборудования для фронтальных погрузчиков, как фрезы (используются для ремонта и восстановления дорожных покрытий), бетононасосы и гидромолоты Bobcat для строительства, кусторезы и глушилки для шлифования в сельском хозяйстве и другие.

Высокая производительность

Мини-погрузчики

Bobcat позволяют многократно расширять их функциональные возможности за счет использования различного навесного оборудования (часто называемого прицепами), что позволяет использовать одну и ту же машину различного качества. Мини-погрузчик может выполнять функции экскаватора, бульдозера, крана и других машин, а также использоваться на значительной высоте или в ограниченном пространстве – на строительной площадке или в помещении. Имея в своем распоряжении один фронтальный погрузчик Bobcat, вы можете использовать около 60 видов строительной, дорожной, сельскохозяйственной и коммунальной техники.

Особенности и преимущества

Мини-погрузчики

Bobcat позволяют многократно расширять их функциональные возможности за счет использования различного оборудования Bobcat (часто называемого прицепами), что позволяет использовать одну и ту же машину различного качества.Мини-погрузчик может выполнять функции экскаватора, бульдозера, крана и других машин, а также использоваться на значительной высоте или в ограниченном пространстве – на строительной площадке или в помещении. Имея в своем распоряжении один фронтальный погрузчик Bobcat, вы можете использовать около 60 видов строительной, дорожной, сельскохозяйственной и коммунальной техники.

Ходовая часть погрузчика включает в себя раму, передний и задний мост, трансмиссию.

Погрузчик шасси рамный

Рама шасси погрузчика – сварная, состоит из двух продольных лонжеронов из стального шва, соединенных поперечиной.Спереди к раме рамы приварены кронштейны для установки вилочного погрузчика, а сзади рамы погрузчика Прикреплены болтами бампера.

Рис. 1. Рамное шасси погрузчика:

1 – балка; 2 – Кронштейн погрузочный; 3 – фланец; 4 – кронштейн гидроцилиндра.

На автопогрузчиках с фронтальной загрузкой рама погрузчика (рис. 1) состоит из продольных балок 1 нарезного сечения, соединенных крест-накрест.Передняя рама приварные скобы для крепления пальца вилочного погрузчика. В средней его части находятся кронштейны крепления цилиндров наклона погрузчика. С противоположной стороны (за передним мостом) рамы крепятся к шпангоутам болтами относительно (бампера). Нижняя часть рамы опирается на перемычки. Передний ведущий мост жестко закреплен на фланцах (рис. 1) хомутами. Передний мост пьяные колеса. Задний мост с управляемым одинарным приводом прикреплен к раме на шарнирах, чем достигается поперечный поворот машины и обеспечивается опора всех четырех колес на основание.На раме (см. Reris.1) помимо вилочного погрузчика размещены двигатель, элементы трансмиссии, гидрооборудование, панель управления, кабина, капот двигателя.

Рис. 2. Рама шасси погрузчика с боковым расположением погрузчика:

Погрузчики вилочные

с боковым расположением погрузчика имеют раму П-образной формы (рис. 2). В проеме рамы предусмотрены направляющие, по которым перемещается каретка с рабочим оборудованием. Непосредственно на раму устанавливаются дополнительные опоры, которые обеспечивают погрузчику необходимую устойчивость при подъеме грузового борта.Верх рамы закрывает настил для размещения груза во время его транспортировки.

Погрузчик с передней подвеской

Подвеска фронтального погрузчика – жесткий ведущий мост крепится к раме шасси болтами.

Погрузчик с задней подвеской

Подвеска задняя – балансировка.

Рукоять через подшипник опирается на ось, закрепленную винтом в опорах. Поля привариваются к плоскости рамы шасси.

Такая подвеска, сохраняя равную нагрузку, позволяет колесам погрузчика перемещаться относительно рамы до упора в резиновый амортизатор. Разница в уровнях колес – 200 мм.

Движение препятствий, превышающих 200 мм, должно производиться с минимальной скоростью, Т к. Колеса – рама образуют жесткую систему. Колеса соединяются с балкой кулаком автомобильного типа.

Колеса и шины для погрузчиков

Колеса погрузчиков – дисковые, со съемными бортовыми и стопорными кольцами, закрепленными на ступицах гайками на пятках.

Погрузчик фронтальный сдвоенный, не взаимозаменяемый с задним. Шины – пневматические, камерные.

Во избежание повреждения шины и обода установка и разборка колесных погрузчиков должны производиться с помощью монтажного приспособления, входящего в комплект приспособления для транспортировки.

Приложение 10.

Минипогрузчики прочно вошли в обиход ЖКХ. В подавляющем большинстве мини-погрузчики – это фронтальные погрузчики с бортовым поворотом. Количество гусеничных машин невелико, этот вид техники явно недооценивается.Преимущества мини-погрузчиков не только в их компактности, но и в возможности перевозить различное навесное оборудование. Погрузчик уже куплен при покупке как минимум защелки и вилочного захвата.

Мини-погрузчики

лидируют по разнообразию навесной техники среди строительной техники. Змей можно разделить на две большие группы – простые механические, такие же ковшовые и вилочные, и гидравлические. Механические попадания не требуют дополнительного привода, сцепка крепится к стрелке с открытыми и закрытыми вручную защелками, для чего оператору необходимо выйти из кабины.При определенных навыках сдвиг производится около минуты. Возможны варианты механизма быстрого переключения передач с гидравлическим управлением. При всем удобстве этот вариант увеличивает и усложняет машину и поэтому встречается редко. Каждый производитель погрузчиков разрабатывает свои крепления. Подобно принципу работы, они различаются габаритами, и ковш от погрузчика одной марки не подходит к другой. Делается это из желания поставщика привязать покупателя к оборудованию своей торговой марки и не допустить его заботы о конкуренте.Кроме того, модельные ряды погрузчиков делятся на два или три типоразмера, а также может отличаться их навесное оборудование. Чтобы преодолеть несовместимость между загрузчиками и образцами различных марок, изготавливаются промежуточные рамы, или переходники. С таким адаптером можно, например, использовать набор унаследованных от IMM-800 вложений с новым импортным загрузчиком, несколько теряя в емкости.

Механические заторы также можно разделить на цельнотянутые, такие как ковши, и составные, например, поддоны или поворотные отвала, которые устанавливаются на стрелки через крепежную раму.

Для работы гидравлических кожухов необходимы дополнительные гидроконвиты со стрелочными соединителями, а для механизмов, требующих большого расхода рабочей жидкости и давления, таких как мельница или экскаватор, и более мощная, чем стандартная, потребуется гидравлическая система. . У импортных погрузчиков такие гидравлические системы потока указывают на термин High Flow. Гидравлические соединения снабжены быстроразъемными муфтами, и подключение-отключение привода навесного оборудования не представляет сложности.На напорной и сливной магистралях муфты разные, перепутать их невозможно. Когда разъемы разводятся на изгиб стрелок, они находятся далеко от земли и от ведра, и на них не попадает грязь. Если разъем расположен на нижнем пересечении стрелок, значит, он подвержен загрязнению. Мастера закрывают их средствами из арсенала «сумасшедшие ручки», иначе грязная муфта сожрет с подключением, а потом даже выйдет из строя.

Производители погрузчиков сопровождают навесное оборудование.Кто-то широкий, как Bobcat, предлагает около 60 видов попаданий, у кого-то дюжину или два. Для наиболее распространенного погрузчика ИММ-800 выпускается около 40 наименований сцепного устройства. Белорусский «Амкодор» закладывает многофункциональность погрузчиков еще на стадии проектирования, а для его машин существует широкий выбор сменных агрегатов.

Большое количество разноплановых хитов предлагают сторонние поставщики. Для популярных марок – Bobcat, Gehl, Mustang, New Holland, Case, Locust, UNC, CATERPILLAR – навесное оборудование производится с совместимым крепежом, переходники предлагаются для менее распространенных марок.Компании, производящие мини-погрузчики и телескопические погрузчики, унифицируют навесное оборудование между близкими габаритами этих типов техники. Итак, JCB унифицировала навесное оборудование для мини-погрузчиков Robot и компактных телескопических погрузчиков.

В перечень навесного оборудования в первую очередь входят ковши – цельносварные разной вместимости, двухстворчатые, ковши с захватами, позволяющие работать с сыпучими материалами разной плотности и штучными товарами. Элементы крепления к стрелкам выполняются на задней части ковша.К хитростям с креплением каркаса относятся поворотные отвалы, которые используются в основном для зимнего обслуживания. Аналогичная конструкция оправы у подметающих щеток, что позволяет поставить кисть под углом к бортовому камню. В комплекте с рамой предлагаются фрезы и бетонные ставки, грузовые вилы и горные захваты для длинномерных грузов, цепные траншеи и однолюбивые экскаваторы. Гидромолот подвешен на специальной раме, поэтому его можно снять и использовать на другой машине.

Сегодня на выбор гидрололотов и гидрогенизаторы, поставляемые также именитыми фирмами, специализирующимися на производстве сложного навесного оборудования, такими как Atlas Copco, Sandvik (качающийся трамбовщик), Montabert и менее известные, но более доступные по цене бренды.Под своей торговой маркой фаркопы предлагают и крупные производители строительной техники. Caterpillar в 1998 году поглотила для этого специализированную голландскую фирму. JCB и Volvo предлагают atlas Copco и Sandvik (Rammer) под своими брендами.

Легкие гидравлические окна используются с мини-погрузчиками, как правило, без азотной батареи и в прочном корпусе. Некоторые производители предлагают молоты с легким шумоподавлением. Легкие молотки не оснащают систему смазки, поэтому свежую смазку необходимо заливать при каждой смене смены.Рабочий инструмент гидромолота – козырьки и зубила, основные слегка замятые детали – втулки и уплотнения.

Кроме вышеперечисленных видов ударов, это бетономешалки, подкрановые балки, тележки, приспособления для обработки почвы, дисковые пилы, снегоочистители и др. Так что для любого вида работ на стройплощадке и в коммунальном хозяйстве найдутся быть собственным инструментом.

Также GEHL представляет большое количество разнообразного навесного оборудования на российском рынке. Высочайшее качество и доступная цена – основные составляющие его производственной программы.

Аренда фронтального погрузчика Амкодор 333В ТО-18 Б3

Назначение

Погрузчик ТО 18 Амкодор

Назначение

Технические характеристики

Двигатель

Расход топлива

Трансмиссия

Мосты

Тормозная система

Рулевое управление

Гидросистема

Технические характеристики фронтального погрузчика ТО-18Б

Устройство

Габаритные размеры

Кабина

Погрузчик ТО-18: технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Гидравлическая система и рабочее оборудование

Кабина

Габаритные размеры

Навесное оборудование

Гидравлическая система фронтального погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333

Особенности устройства и эксплуатации

Амкодор 333В (ТО-18Б3)

Фронтальный погрузчик Амкодор

Навесное оборудование для фронтального погрузчика Амкодор 333В (ТО-18 Б3) (3,4т)

Технические характеристики погрузчика Амкодор 333В (ТО-18 Б3)

Ковши для Амкодор 333В

Прочие варианты ковшей на Амкодор 333В

Отвалы на Амкодор 333В

Вилы на Амкодор 333В

Бревнозахваты на Амкодор 333В

Трубозахват на Амкодор 333В

Стрелы на Амкодор 333В

Люлька на Амкодор 333В для подъема людей на высоту

Коммунальная уборочная щетка на Амкодор 333В

У Ваших друзей или коллег есть Амкодор 333В?

Фронтальный погрузчик Амкодор 333B (ТО-18Б3)

Фронтальный погрузчик ТО 18 Амкодор: технические характеристики, аналоги, отзывы

Назначение

Амкодор 333В (ТО-18Б3)

Технические характеристики

Характеристики двигателя

Кабина

Расход топлива

Фронтальный погрузчик ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)

Устройство

Инструкция по эксплуатации ТО-18. Погрузчик фронтальный одноковшовый Амкодор 333 (ТО-18Б) и его модификации

Амкодор ТО-18Б – Мод FS19 | Мод для Farming Simulator 19

Погрузчик «Амкодор 342В»: характеристики и фото

Назначение

Эксплуатация

Общие параметры

Возможности

Габаритные размеры

Механизмы ходовой части

Трансмиссия

Рулевое управление

Кабина машиниста

Тормозная система

Мотор

Емкости для топлива и рабочих жидкостей

Запасные варианты навесного оборудования

Цена

Амкодор выпустит более 50 новых моделей автомобилей к 2020 году

Основные типы, принцип действия и технические характеристики. Специальные компоненты малогабаритной спецтехники Toyota погрузочная техника характеристики

Классификация

Принцип работы мини-погрузчика

Технические характеристики

Высокая производительность

Особенности и преимущества

Добавить комментарий Отменить ответ