Одноковшовый погрузчик: Одноковшовые погрузчики

Содержание

Одноковшовые погрузчики

Категория:

   Строительные погрузчики

Публикация:

   Одноковшовые погрузчики

Читать далее:



Одноковшовые погрузчики

К одноковшовым погрузчикам относятся передвижные самоходные машины цикличного действия, рабочим органом которых является ковш.
С помощью ковша производится погрузка, а в необходимых случаях и транспортирование материала на небольшие расстояния. В зависимости от размера погрузчика емкость ковша бывает 0,16-4,0 м3.

По направлению разгрузки ковша одноковшовые погрузчики делятся на погрузчики с фронтальной (передней), боковой,и задней разгрузкой. Погрузчики с фронтальной разгрузкой ковша, разгрузку материала производят с той же стороны, что и зачерпывание; погрузчики с боковой разгрузкой имеют поворотную платформу, на которой установлено рабочее оборудование. У погрузчиков с задней разгрузкой зачерпывание материалов осуществляется спереди, а разгрузка — сзади погрузчика.

В зависимости от ходовой части погрузчики разделяют на гусеничные и пневмоколесные. Вид ходового оборудования :в основном предопределяет и назначение погрузчика: гусеничное ходовое оборудование применяется у погрузчиков, предназначенных для более тяжелых условий работ, когда требуется наибольшее напорное усилие; пневмоколесное ходовое оборудование применяется для более легких условий работы. Погрузчики на пневмо-колесном ходу имеют лучшую маневренность по сравнению с погрузчиками на гусеничном ходу.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

В строительстве применяют одноковшовые погрузчики разнообразных конструкций, преимущественно с гидравлическим приводом перемещения ковша, пневмоколесным ходовым оборудованием с фронтальной разгрузкой ковша (рис. 1, а), а также поворотные погрузчики с боковой разгрузкой ковша (рис. 1, б), которая производится за счет разворота поднятого ковша относительно вертикальной оси машины.

Пневмоколесные одноковшовые погрузчики с боковой разгрузкой являются полуповоротными машинами. Подъем ковша осуществляется при помощи гидравлически» толкателей посредством сложной рычажной системы, производящей параллельно с подъемом ковша и его поворот, что упрощает разгрузку.

После набора материала ковш погрузчика с помощью гидравлического толкателя и системы рычагов поворачивается в вертикальной плоскости. Гидравлические толкатели поднимают стрелу вместе с ковшом, а гидротолкатели, находящиеся внутри ходовой рамы, обеспечивают поворот разворотной платформы с рабочим оборудованием на выгрузку.

Рис. 1. Схемы одноковшовых погрузчиков: а — пневмоколесный с передней разгрузкой ковша; б — пневмсколесный с боковой разгрузкой ковша; в — тракторный с гидравлическим приводом; г — тракторный погрузчик-бульдозер

На рис. 1, в показана схема тракторного одноковшового погрузчика с гидравлическим приводом для подъема и разворота ковша. Применение в одноковшовых погрузчиках такого типа гидропривода высокого давления облегчает конструкцию, увеличивает рабочие скорости и производительность машины.

На рис. 1, г приведена схема одноковшового погрузчика-бульдозера с универсальным двухчелюстным ковшом.

Основными частями рабочего оборудования погрузчика-бульдозера являются рама (стрела), коромысло, нижняя челюсть, верхняя челюсть и гидравлические толкатели, с помощью которых можно поднимать и опускать стрелу и поворачивать ковш. Для поворота ковша служат гидротолкатели. Подъем и опускание верхней челюсти осуществляются также гидротолкателями, шарнирно прикрепленными к задней стенке нижней челюсти. Штоки гидротолкателей прикреплены к кронштейнам передней челюсти. При движении штоков вниз передняя челюсть, поднимаясь, открывает ковш.

Рис. 2. Шарнирное шасси погрузчика

Двухчелюстный ковш позволяет машине выполнять погрузочные, землеройные и транспортные операции.

Для уменьшения радиуса разворота погрузчика его шасси часто выполняется шарнирным (рис. 2).

У современных одноковшовых погрузчиков зачерпывание материала может производиться двумя способами — раздельным и совмещенным. При раздельном способе ковш напорным усилием внедряется на полную глубину, затем его поворотом или подъемом рукояти производится заполнение ковша. При совмещенном способе ковш внедряется сначала на небольшую глубину и заполнение его производится при одновременном перемещении погрузчика и повороте ковша или подъеме рукояти.

При крупнокусковом материале внедрить ковш сразу на всю необходимую для его заполнения глубину не представляется возможным, так как сопротивление внедрению может быть больше напорного усилия; поэтому ковш заполняется несколькими последовательными толчками со встряхиванием.

Такой метод заполнения ковша, применяемый только при крупнокусковом материале, с энергетической стороны значительно экономичнее, чем заполнение непрерывное, однако он несколько снижает производительность машины.

Одноковшовые погрузчики преимущественно используются для погрузки сыпучих и мелкозернистых материалов в автомобили и складирования в штабеля.

Базовыми машинами для одноковшовых погрузчиков служат тракторы, тягачи и самоходные шасси на пневмоколесном ходу.

Одноковшовые погрузчики в зависимости от исполнения навесного рабочего оборудования подразделяются на фронтальные с передней, задней и комбинированной (передней и задней) разгрузкой и поворотные с разгрузкой вперед, назад и на сторону.

Одноковшовый фронтальный погрузчик с задней разгрузкой ковша типа Т-157 (рис. 114) состоит из трактора, толкающих брусьев, ковша, рычагов механизма поворота ковша и силовых гидроцилиндров.

Толкающие брусья навешены на цапфы кронштейнов, прикрепленных к продольным балкам гусеничных тележек трактора, и могут вращатьсй в вертикальной плоскости относительно трактора.

На толкающих брусьях закреплены проушина и кронштейн, с которыми шарнирно соединены рычаги механизма поворота ковша.

Ковш двумя парами горизонтальных шарниров соединен с передними торцами толкающих брусьев и рычага механизма поворота ковша.

Гидроцилиндры, навешенные на боковые стороны трактора, головками штоков шарнирно соединены с нижним рычагом механизма поворота ковша. При выдвижении штоков гидроцилиндров толкающие брусья поворачиваются вокруг цапф кронштейнов, прикрепленных к продольным балкам гусеничных тележек трактора, и переводят ковш из крайнего нижнего положения I в верхнее положение II — положение разгрузки.

Рис. 3. Одноковшовый фронтальный погрузчик Т-157

Ковш сыпучим или кусковым материалом наполняется при движении трактора вперед.

Эти машины предназначены главным образом для работы на складах и грузовых дворах станций с сыпучими и кусковыми грузами. Их выпускают на гусеничном и колесном ходу. Наибольшее распространение на железнодорожном транспорте получили тракторные погрузчики Т-157, TЛ-3, Д-443. Одноковшовый тракторный погрузчик представляет собой трактор, на котором установлено погрузочное устройство. Рабочий орган погрузчика (ковш) смонтирован на рычагах, шарнирно прикрепленных к раме трактора. Захват груза осуществляется напорным усилием трактора при его движении передним ходом с опущенным ковшом. Рычаги вместе с ковшом при помощи гидравлического привода (Т-157) и лебедки (Т-107) поднимаются в вертикальное положение, соответствующее разгрузке ковша через* заднюю кромку.

Рис. 4. Тракторный погрузчик Т-157

Одноковшовые тракторные погрузчики весьма производительные и удобные машины.

Рекламные предложения:


Читать далее: Многоковшовые погрузчики

Категория: – Строительные погрузчики

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Одноковшовый фронтальный погрузчик DISD

Одноковшовый фронтальный погрузчик – универсальная техника, которая за счет своей полифункциональности, производительности, износостойкости широко используется в различных отраслях промышленности и хозяйства.

Также к преимуществам погрузчиков данного класса относят

маневренность,

легкость управления,

пригодность для эксплуатации в разных климатических условиях.

Основной рабочий орган фронтального погрузчика – ковш, посредством которого осуществляется загрузка, подъем, перемещения и выгрузка сыпучих, кусковых и штучных грузов. В отличие от многоковшовых машин, способных одновременно осуществлять погрузку и разгрузку, одноковшовые модели созданы для выполнения цикличных действий.

В целях расширения функционала погрузчики можно оснащать различным сменным навесным оборудованием, что позволяет использовать машины при расчистке и уборке территорий, рытье траншей, планировке стройплощадок, загрузке сыпучих грузов, при работе в рудниках. Так, погрузчик может агрегатироваться бревнозахватами, щетками, отвалами, челюстными, сетчатыми ковшами.

Благодаря этому машины применяются на строительных площадках, дорожных и сельскохозяйственных объектах, в горнодобывающих карьерах, а также в коммунальной, складской и лесной сферах. За счет высокого выглубляющего и вырывного усилия на кромке ковша техника подходит для разработки грунтов до III категории включительно, не нуждаясь в предварительном рыхлении. Специальные карьерные модели одноковшовых погрузчиков спроектированы для выполнения работ в грунтах I и II категорий без заблаговременного рыхления, а также в грунтах до VI категории, но перед этим требуется разрыхлить почву.

Все универсальные фронтальные одноковшовые погрузчики в зависимости от того, какой ходовой частью оснащены, делятся на гусеничные и пневмоколесные.

Пневмоколесные погрузчики, укомплектованные самоходными двухосными колесными шасси, являются более маневренными, мобильными и могут перемещаться по дорогам общего назначения, тогда как гусеничные больше подходят для эксплуатации в условиях бездорожья и на неустойчивых поверхностях. Поэтому в городском строительстве чаще применяют именно колесные машины.

На рынке представлен большой выбор универсальных одноковшовых пневмоколесных фронтальных погрузчиков, различающихся по стране-производителю, бренду, габаритным размерам, грузоподъемности, комплектации.

Так, исходя из показателей грузоподъемности, фронтальные пневмоколесные погрузчики объединяют в следующие группы:

Легкие 500-2000 кг

Средние 2000-4000 кг

Тяжелые 4000-10000 кг

Большегрузные более 10000 кг

грузоподъемность

500-2000 кг

2000-4000 кг

4000-10000 кг

более 10000 кг

По типу привода различают модели с ДВС, работающие на дизельном, бензиновом топливе, а также погрузчики, оснащенные электродвигателем.

В свою очередь также погрузчики могут оснащаться гидромеханической (наиболее распространена),

гидрообъемной и механической трансмиссией.

Среди российских пользователей ввиду доступной стоимости особое распространение получили машины китайского производства. Впрочем, зачастую низкая цена погрузчиков из Поднебесной вызывает сомнение в их качестве. Но фронтальные погрузчики бренда DISD разрушают стереотип о том, что китайское – значит дешевое и ненадежное.

DISD – дочернее предприятие корейской корпорации Doosan Infracore Co. Ltd.
Погрузчики выпускаются по фирменным технологиям Doosan на мощностях китайского завода Shandong Yantai Yuhua Machinery выкупленного корейским концерном в 2007. Завод оснащен высокотехнологичным оборудованием, за счет чего не уступает производственным линиям европейских и американских производителей.

На данный момент под брендом DISD на рынок поставляется четыре модели одноковшовых фронтальных погрузчиков:
SD200 и SD200N грузоподъемностью 3 т, SD300 и SD300N грузоподъемностью 5 т.

SD200 (3000 кг)

SD200N (3000 кг)

SD300 (5000 кг)

SD300N (5000 кг)

грузоподъемность

3000 кг

5000 кг

Главная особенность техники DISD – оптимальное сочетание высокой надежности, долговечности, производительности и низкой стоимости владения, которая складывается из демократичной рыночной цены и сокращенных эксплуатационных расходов.

Высокие показатели производительности, а также сниженный расход топлива при работе в режимах повышенных нагрузок обеспечиваются за счет мощных низкооборотных дизельных силовых агрегатов Weichai (лицензия Deutz).

Благодаря разработанному инженерами Doosan Infracore гидравлическому насосу сокращается время рабочего цикла и увеличивается скорость выполнения погрузочных операций.

Как одноковшовые универсальные фронтальные пневмоколесные погрузчики 3 т, так и их более габаритные собратья грузоподъемностью 5 т спроектированы с учетом создания максимально комфортных и безопасных условий труда, что позволяет снизить нагрузку на оператора, повысить общую продуктивность обработки грузов в течение всей рабочей смены.

Так, погрузчики комплектуются

  • просторными кабинами с регулируемым креслом,
  • системами климат-контроля,
  • не имеющей аналогов системой подавления шума и вибрации.

За счет эргономичных рычагов, компактного рулевого колеса машины характеризуются удобством управления, а увеличенная обзорность гарантирует безопасность и минимальный риск возникновения аварийно и травмоопасных ситуаций при работе.

Погрузчики DISD адаптированы к специфическим климатическим и геологическим особенностям России за счет надежных систем кондиционирования и отопления кабины.

Облегчить запуск машины при отрицательных температурах воздуха помогает стартер и аккумуляторная батарея большой емкости.

Надежная пневмоколесная ходовая часть характеризуется хорошей проходимостью и устойчивостью, что позволяет использовать погрузчики на нестабильных почвах и на наклонных поверхностях.

Особый упор при создании линейки самоходных одноковшовых фронтальных погрузчиков DISD инженеры Doosan сделали на надежность и долговечность.

Так, прочная рамная конструкция изготовлена из антиабразивных сплавов, характеризующихся повышенной стойкостью к износу и воздействию агрессивных факторов внешней среды.

Погрузчики DISD также характеризуются удобством технического обслуживания благодаря продуманному доступу к узлам и их грамотной компоновке, что позволяет сократить эксплуатационные расходы.

Приобрести одноковшовые универсальные пневмоколесные фронтальные погрузчики DISD можно у официального дистрибьютора бренда в России – компании «НАК Машинери». Потребителям доступны различные варианты покупки включая рассрочку, лизинг и trade-in, а также услуги в области гарантийного и постгарантийного сервисного обслуживания, ремонта и поставки запчастей. Представительства «НАК Машинери» есть в разных регионах России, а дилерские центры располагают оснащенными всем необходимым сервисными станциями и складом комплектующих. Также сформированы выездные бригады, которые осуществляют обслуживание и ремонт погрузчиков на объектах клиентов.

Фронтальный одноковшовый погрузчик Амкодор 352

Грузоподъемность, кг 5000
Вместимость основного ковша, м3 2,6
Ширина режущей кромки основного ковша, мм 2550
Ширина по колесам, мм 2470
Высота разгрузки, мм 3050
Вылет кромки ковша, мм 1100
Радиус поворота, мм 6300
Вырывное усилие, кг 14900
Статическая опрокидывающая нагрузка, кг:  
в прямом положении 11200
в сложенном (±40°) 10000
Масса эксплуатационная, кг 13500
Масса на передний мост, кг 5500
Масса на задний мост, кг 8000
Дизель Д-260.9
Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.) 132 (180) при 2100 об/мин
Трансмиссия гидромеханическая
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:  
1-я 8,1 / 8,1
2-я 12,4 / 25,7
3-я 25,5 / −
4-я 39,0 / −
Угол качания заднего моста, град ±12
Дифференциал повышенного трения
Рабочая тормозная система многодисковые тормозные механизмы в “масле” в ступицах колес, с раздельным гидравлическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы однодисковый сухой тормозной механизм, с пружинным сжатием и гидравлическим растормаживанием
Рулевое управление шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колес
Шины 20.5-25 (нс28)
Тип гидросистемы двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления
Тип гидрораспределителя 2-х секционный с прямым гидравлическим управлением
Время гидравлического цикла, с:  
подъем 5,9
разгрузка 1,4
опускание 4,0
Заправочные емкости, л:  
топливный бак 215
гидробак 110

Одноковшовый погрузчик – Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Одноковшовый погрузчик

Cтраница 2

Одноковшовые погрузчики по типу ходового устройства подразделяют на пневмоколесные и гусеничные, которые могут иметь жесткую и шарнирно-сочлененную раму. По способу разгрузки одноковшовые погрузчики изготавливают фронтальными, а гусеничные погрузчики, кроме того, – и с разгрузкой ковша назад.  [16]

Одноковшовые погрузчики ( табл. 11.15) относятся к самоходным машинам с рабочими органами циклического действия.  [17]

Одноковшовый погрузчик ( автолопата) типа АА-1 ЦИНС ( рис. 174 б) смонтирован на автомашине ЗИЛ-150. Далее материал перевозится к месту назначения и разгружается путем наклона бункера.  [18]

Одноковшовые погрузчики изготовляются заводами пищевой промышленности.  [19]

Одноковшовые погрузчики применяют главным образом для погрузки в транспортные средства насыпных и кусковых материалов. Иногда погрузчики с ковшом используют для выгрузки насыпных материалов из крытых железнодорожных вагонов.  [21]

Одноковшовые погрузчики в эксплуатационных условиях используются как погру-зочно-разгрузочные и погрузочно-транспорт-ные средства.  [22]

Одноковшовые погрузчики Д-388, Д-442, Д-443, ПГ-1, Д-518, Т-107, Д-157, Д-380 и Д-451 ( табл. 123) предназначены для механизации погрузочно-разгрузоч-ных работ и перемещения различных строительных материалов на территории стройплощадок, заводов стройдеталей, промышленных, лесных и строительных складов, грузовых дворов железных дорог, речных и морских портов. Современные универсальные одноковшовые погрузчики применяют также для добычи нерудных материалов ( песка и гравия) и используют для бульдозерных и планировочных земляных работ. По виду и кинематике рабочего оборудования, определяющих способы разгрузки, одноковшовые погрузчики подразделяют на фронтальные, полуповоротные и с разгрузкой через себя ( фиг.  [23]

Полуповоротные одноковшовые погрузчики на базе самоходных универсальных агрегатных шасси снабжаются сменным рабочим оборудованием с объемным гидроприводом для выполнения различных погрузочных и земляных работ в стесненных условиях.  [24]

Одноковшовый погрузчик типа Т-107 предназначен для погрузки различного рода сыпучих и мелкокусковых материалов: угля, торфа, грунта, песка, щебня. На электростанциях погрузчик применяется для погрузки в вагонетки и автомашины разного вида топлива. Погрузчик смонтирован на тракторе С-80. Привод механизмов погрузочного устройства ( ковша) осуществляется от вала отбора мощности двигателя трактора. Ковш поднимается и опускается канатно-блочной системой, проводимой двухбарабанной лебедкой.  [25]

Одноковшовыми погрузчиками называются самоходные погрузочно-разгру-зочные машины с основным рабочим органом в виде установленного на конце подъемной стрелы ковша.  [26]

Мобильными и маневренными одноковшовыми погрузчиками являются погрузчики на пневмоколесном ходу. Одноковшовый полуповоротный погрузчик Д-451 с ковшом емкостью 0 4 м3 может иметь до 10 видов сменного оборудования, что делает его универсальным для применения на различных погрузочных работах в дорожном строительстве.  [27]

Некоторые одноковшовые погрузчики могут копать грунт. Это достигается за счет того, что ковш способен опуститься ниже уровня опоры колес или гусениц.  [28]

Все отечественные строительные одноковшовые погрузчики оборудуются рычажной системой с гидравлическим приводом, обеспечивающим рациональную компоновку машины и хорошие силовые параметры.  [29]

Забой одноковшового погрузчика – торцовый, продольный или забой-площадка. При использовании погрузчика в качестве выемочно-погрузочного оборудования он после наполнения ковша отъезжает от забоя, совмещая подъезд к автосамосвалу с подъемом ковша на необходимую высоту разгрузки.  [30]

Страницы:      1    2    3    4

Фронтальный одноковшовый погрузчик — Мегаобучалка

Содержание.

1. Землеройные транспортные машины.

1.1 Скрепер

1.2 Автогрейдеры

1.3 Фронтальный одноковшовый погрузчик

2. Машины для гидромеханизации

2.1 Гидромотор

2.2 Землесосный снаряд

3. Бурильно-крановые машины

3.1 Копровая установка на базе гусеничного трактора.

3.2 Буровые машины типа со 2 для бурения скважин под буронабивные сваи

3.3 Стреловой автомобильный кран

3.4

Землеройные транспортные машины.

Скрепер.

Самоходные полуприцепные скреперы, базовыми машинами для которых служат одноосные автотягачи повышенной мощности, в 2 — 2,5 раза производительнее, чем широко применяемые прицепные скреперы, работающие в сцепе с гусеничными тракторами. Самоходные скреперы предназначены для разработки грунтов I, II и III групп и транспортирования их на расстояние 300-3000 м. Если скорость транспортирования грунта прицепными скреперами составляет 8-12 км/ч, то скорости транспортирования самоходными скреперами могут достигать 40-50 км/ч. Рабочий план самоходных скреперов в зависимости от расстояния транспортирования грунта составляет от 5 до 30 мин, при этом вр6 мя, требуемое на наполнение ковша, не превышает 1-2 мин, а остальной время расходуется на транспортирование грунта и обратное следовали машины к забою.

Ранее выпускающиеся самоходные скреперы с одной передней душей осью тягача, на которую передавалось до 50 % всей нагрузки, обладали недостаточной проходимостью, особенно при движении по бездорожью. Для увеличения тяговых усилий и соответственно проходимости в настоящее время выпускают самоходные скреперы с передними и задними ведущими колесами. В таких скреперах вся его масса более равномерно распределяется на все колеса.

В настоящее время выпускаются следующие модели самоходных скреперов с ковшами вместимостью от 8 и 16 м3: ДЗ-1Ш, ДЗ-13А и ДЗ-115.

 

В данной книге из самоходных скреперов будут рассмотрены полуприцепной скрепер ДЗ-11П, выпускаемый Могилевским заводом дорожных машин на базе тягача МоАЗ-546П мощностью 158 кВт (рис. 4.18), и скрепер ДЗ-1 ЗА, выпускаемый Челябинским заводом дорожных машин на базе тягача БелАЗ-531 мощностью 265 кВт.



Основная рама скрепера, являющаяся одновременно тяговой рамой, представляет собой сварную конструкцию. В передней части рамы на стойке приварены проушины для седельно-сцепного устройства. Поперечная балка рамы, выполненная в виде массивной трубы, несет на себе упряжные тяги и кронштейны для присоединения гидроцилиндров подъема и опускания ковша. Упряжные тяги проушинами соединяются с ковшом скрепера.

Ковш скрепера также сварной конструкции и состоит из двух боковых стенок, днища и буфера. Стенки ковша выполнены из листовой стали и усилены накладками. В передней части боковые стенки оканчиваются кронштейнами для крепления штоков гидроцилиндров подъема ковша. В нижней части к боковым стенкам приварены подножевые плиты для крепления боковых ножей, к боковым стенкам ковша приварены подножевые плиты для крепления боковых ножей, к боковым стенкам а приварены проушины шарниров заслонки.

Днище ковша выполнено из листовой стали и снизу с наружной стороны усилено накладками. К передней части днища приварена подножевая плита, к которой крепятся ножи скрепера. Средние ножи более широкие по сравнению с крайними и выдвинуты несколько вперед, что обеспечивает лучшие условия резания грунта.

Задняя часть ковша оборудована буфером, на котором монтируются полуоси и ходовые колеса. Буфер оборудован проушинами для присоединения крышек гидроцилиндров перемещения задней стенки ковща. В средней части буфера размещена направляющая балка, по которой перемещается ролик толкателя задней стенки.

К задней поперечине фермы буфера приварены две отливки, предназначенные в качестве упора для восприятия толкающих усилий oт трактора-толкача во время набора грунта и в случаях буксования скрепера при движении с грузом. К боковым стенкам и к задней поперечной балке ковша приварены проушины упряжных шарниров гидроцилиндров заслонки.

Задняя стенка ковша, предназначенная для выгрузки грунта, состоит из щита и толкателя. Щит задней стенки выполнен из листовой стали и усилен накладками и ребрами. Толкатель представляет собой брус коробчатого сечения. В средней части толкателя с обеих сторон приварены кронштейны для присоединения к ним штоков гидроцилиндров перемещения задней стенки. Размещенные на конце толкателя проушины служат для установки четырех роликов, обеспечивающих направление движения задней стенки. Для этой же цели щит заслонки снабжен двумя парами роликов. Для придания задней стенке жесткости предусмотрены раскосы.

Заслонка ковша, предназначенная для регулирования процесса набора грунта и закрывания ковша при его транспортировании, изготовлена из листовой стали и усилена двумя изогнутыми накладками. Рычаги заслонки снабжены проушинами, которыми заслонка присоединяется к ковшу. В средней части к рычагам приварены кронштейны для присоединения штоков гидроцилиндров подъема заслонки.

Управление машиной осуществляется из кабины перемещением и поворотом автотягача относительно скрепера, при этом используется рулевая гидросистема, исполнительными органами которой служат два рулевых гидроцилиндра. Автотягач по отношению к скреперу может поворачиваться в плане до 90 в каждую сторону.

Автогрейдеры.

Автогрейдеры представляют собой самоходные планировочно-профилировочные машины, основным рабочим органом которых служит полноповоротный грейдерный отвал с ножами, установленный под углом к продольной оси автогрейдера и размещенный между передним и задним мостами пневмоколесного ходового оборудования. При движении автогрейдера ножи срезают грунт и отвал сдвигает его в сторону.

Автогрейдеры применяют для планировочных и профилировочных работ при строительстве дорог, сооружении невысоких насыпей и профильных выемок, отрыве дорожного корыта и распределения в нем каменных материалов, зачистки дна котлованов, планировке территорий, засыпке траншей, рвов, канав и ям, а также очистки дорог, строительных площадок, городских магистралей и площадей от снега в зимнее время.

Автогрейдеры используют на грунтах I…III категорий. Процесс работы автогрейдера состоит из последовательных проходов, при которых осуществляется резание грунта, его перемещение, разравнивание и планировка поверхности сооружения.

Современные автогрейдеры имеют одинаковую конструкцию и выполнены в виде самоходных трехосных машин с полноповоротным грейдерным отвалом, с механической и гидромеханической трансмиссией и гидравлической системой управления рабочими органами.

Автогрейдеры классифицируют по конструктивной массе, типу трансмиссии, колесной схеме и типу бортовых передач. По конструктивной массе автогрейдеры разделяют на легкие (до 12 т), средние (до 15 т) и тяжелые (более 15 т). Колесная схема автогрейдеров определяется формулой АхБхВ, где А — число осей с управляемыми колесами; Б — то же, с ведущими колесами и В — общее число осей. Колесная схема отечественных автогрейдеров легкого и среднего типов 1x2x3, тяжелого типа 1x3x3.

По типу трансмиссии различают автогрейдеры с механической и гидромеханической трансмиссиями. Гидромеханическая трансмиссия обеспечивает автоматическое и плавное изменение скорости движения автогрейдера, механическая — ступенчатое. Бортовые передачи бывают двух типов — в виде бортовых редукторов (у легких и средних автогрейдеров) и раздельных ведущих мостов (у тяжелых автогрейдеров). Каждый автогрейдер состоит из рамы, трансмиссии, ходового устройства, основного и дополнительного рабочего оборудования, механизмов с системой управления и кабины машиниста. Рамы автогрейдеров могут быть жесткими и шарнирно сочлененными. Наличие шарнирно сочлененной рамы обеспечивает повышенную маневренность машины.

Основным рабочим органом автогрейдеров является полноповоротный грейдерный отвал, снабженный сменными двухлезвийными ножами. Кроме основного рабочего органа автогрейдеры могут быть оснащены дополнительными сменными рабочими органами — бульдозерным отвалом для разравнивания грунта, засыпки траншей, распределения строительных материалов, удлинителем грейдерного отвала для увеличения ширины захвата, откосниками (укрепляемыми на отвале) для планирования откосов насыпей (выемок) и очистки канав, кирковщиком для взламывания дорожных покрытий и рыхления плотных грунтов. Бульдозерные отвалы навешивают спереди машины, кирковщики — как спереди, так и сзади машины, а также непосредственно на грейдерный отвал. Управление бульдозерным отвалом и кирковщиком осуществляется гидроцилиндрами двойного действия.

Все узлы и агрегаты автогрейдера (рис. 4.12, а), в том числе двигатель 3 с трансмиссией, кабина водителя 4, основное и дополнительное рабочее оборудование автогрейдера, смонтированы на основной раме 8 коробчатого сечения, которая одним концом опирается на передний мост с управляемыми пневмоколесами 11, & другим — на задний четырехколесный мост 15 с продольно-балансирной подвеской парных колес 16. Передние колеса автогрейдера можно устанавливать с боковым наклоном в обе стороны для повышения устойчивости движения машины при работе на уклонах (рис. 4.12, в) и уменьшения радиуса поворота.

Основное рабочее оборудование автогрейдера состоит из тяговой рамы 7, поворотного круга 12 и отвала 13 со сменными двухлезвийными ножами. Полноповоротный в плане отвал обеспечивает работу автогрейдера при прямом и обратном ходах машины. Поворот отвала в плане осуществляется гидромотором через редуктор. Передняя часть тяговой рамы шарнирно соединена с рамой машины, а задняя часть подвешена на двух гидроцилиндрах 6, с помощью которых грейдерный отвал устанавливают в различные положения: транспортное (поднятое) и рабочее (опущенное). В рабочем положении отвал внедряется в грунт ножами и при движении срезает слой грунта и перемещает его в направлении, определяемом установкой отвала в плане под углом а к продольной оси машины (рис. 4.12, б).

Угол резания отвала в зависимости от категории грунта регулируется гидроцилиндром 14. Вынос тяговой рамы в обе стороны от продольной оси машины обеспечивается гидроцилиндром 5. Дополнительное рабочее оборудование автогрейдера включает удлинитель отвала, кирковщик 1, управляемый гидроцилиндром 2, и бульдозерный отвал 10, управляемый гидроцилиндром 9.

Гидравлическая система управления рабочим оборудованием автогрейдеров обеспечивает подъем и опускание тяговой рамы вместе с поворотным кругом и отвалом, поворот отвала вместе с поворотным кругом в плане на 360°, боковой вынос отвала в обе стороны от продольной оси машины (рис. 4.12, б), установку отвала под углом Р (до 18°) в вертикальной плоскости, боковой вынос отвала для планировки откосов под углом у (до 90°) (рис. 4.12, г), а также совмещение различных установок отвала.

Отдельные автогрейдеры могут оснащаться автоматической системой управления отвалом типа «Профиль», предназначенной для автоматической стабилизации отвала в поперечном и продольном направлениях, что позволяет существенно повысить производительность машины и точность обработки поверхности. На автогрейдерах устанавливаются автоматические системы «Профиль-10», «Про-филь-20» и «Профиль-30».

Фронтальный одноковшовый погрузчик

Рабочий процесс фронтального погрузчика, оборудованного ковшом, включает следующие операции: перемещение погрузчика к месту набора материала с одновременным опусканием ковша, внедрение ковша в материал напорным усилием машины, подъем ковша со стрелой, транспортирование материала к месту разгрузки ковша опрокидыванием.

По типу ходового устройства фронтальные одноковшовые погрузчики разделяют на гусеничные (на базе серийных гусеничных тракторов) и пневмоколесные (на базе серийных колесных тракторов, специальных самоходных колесных шасси). По способу осуществления поворота различают погрузчики с шарнирно-сочлененной рамой, со всеми управляемыми колесами, с бортовым поворотом. По кинематической схеме рычажной системы рабочего оборудования бывают погрузчики с Z-образной схемой (наиболее распространена), паралелллограммной и смешанной схемами. По типу трансмиссии различают погрузчики с гидромеханической (наиболее распространена), гидрообъемной и механической трансмиссией.

Современные одноковшовые фронтальные погрузчики представляют собой конструктивно подобные машины с Z-образной рычажной системой рабочего оборудования, которые базируются на специальных самоходных двухосных пневмоколесных шасси.

В СНГ одноковшовые фронтальные колесные погрузчики выпускают следующие предприятия: ОАО «Амкодор» (Республика Беларусь), ОАО «Погрузчик» (г. Орел), ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины» («ЧСДМ»), ОАО «Михневский ремонтно-механический завод» («МРМЗ») (Московская обл.), Могилевский автомобильный завод (МоАЗ) (Республика Беларусь), ОАО «Донецкий экскаватор» (Ростовская обл.).

ОАО «Амкодор» выпускает широкую гамму одноковшовых фронтальных погрузчиков с единым объемно-пространственным решением, основные агрегаты которых (двигатели, коробки передач, ведущие мосты, рулевое управление, элементы гидросистемы, кабины оператора) и рабочее оборудование максимально унифицированы. Погрузочное оборудование имеет Z-образную рычажную схему с одним гидроцилиндром поворота ковша. Кинематика рабочего оборудования обеспечивает автоматический возврат разгруженного на максимальной высоте ковша в положение копания.

Погрузчики ОАО «Амкодор» базируются на специальных двухосных шасси с шарнирно сочлененной рамой, имеющих оба ведущих унифицированных моста; самоблокирующимися дифференциалами и гидромеханическую трансмиссию. Мосты оснащены одинарными большегрузными широкопрофильными шинами низкого давления с протектором повышенной проходимости.

Погрузчики являются универсальными машинами и благодаря значительным выглубляющим и вырывным (60… 170 кН) усилиям на комке ковша способны разрабатывать грунты до III категории включительно без предварительного рыхления. Основным рабочим органом строительных погрузчиков является ковш с прямой режущей кромкой, предназначенной для разработки и погрузки сыпучих и кусковых материалов плотностью 1,4. ..2,5 т/м3. Сменное рабочее оборудование строительных погрузчиков (рис. 1) – ковш уменьшенной вместимости, двухчелюстные ковши, челюстные захваты, грузовые вилы, крановые безблочные стрелы и др.

Рис. 1. Сменное рабочее и навесное оборудование одноковшных погрузчиков: 1 – ковш для скальных пород с зубьями; 2 – ковш без зубьев с прямолинейной режущей кромкой; 3 – то же, с V-образной режущей кромкой; 4 – скелетный ковш; 5 – грузовые вилы; 6 – бульдозерный отвал; 7 – снегоочиститель; 8 – захват для пакетов; 9 – ковш с принудительной разгрузкой; 10 – захват для длинномеров; 11 – двухчелюстной ковш; 12 – рыхлитель

 

Карьерные одноковшовые фронтальные пневмоколесные погрузчики предназначены для землеройно-транспортных работ в грунтах I и II категорий без предварительного рыхления и в грунтах до VI категории с предварительным рыхлением, погрузки сыпучих и кусковых материалов. Кроме основного ковша они оборудуются ковшами различной вместимости с зубьями и без них.

 

Одноковшовый фронтальный погрузчик Амкодор-361 (рис. 2) грузоподъемностью 6 т предназначен для погрузочно-разгрузочных работ в карьерах с грунтом, сыпучими и кусковыми материалами плотностью до 2,5 т/м3, а также для транспортировки различных грузов и материалов на небольшие расстояния в строительстве.

Рис. 2. Одноковшовый фронтальный погрузчик Амкодор-361

 

Погрузчик Амкодор-361 базируется на самоходном пневмоколесном двухосном шасси с шарнирно сочлененной рамой 9, состоящей из двух полурам, угол поворота которых в плане может составлять ± 40°. На передней полураме монтировано погрузочное оборудование и жестко закрепленный передний мост 10. На задней полураме установлены: силовая установка 7, гидромеханическая трансмиссия, задний мост на балансирной раме и кабина оператора 6. Задний мост сможет качаться относительно продольной оси погрузчика, что обеспечивает высокие тягово-сцепные качества машины. Рабочее оборудование погрузчика включает: ковш 7, рычажную систему, состоящую из стрелы 2, коромысла 3 и тяг, и гидросистему привода. Основной ковш вместимостью 3,4 м3 имеет прямую режущую кромку шириной 3,09 м со съемными зубьями. Поверхности режущих кромок и зубьев покрыты износостойким сплавом.

Гидромеханическая трансмиссия базового шасси погрузчика включает гидротрансформатор, гидромеханическую коробку передач, редуктор отбора мощности, карданные валы, передний и задний унифицированные ведущие мосты. Редуктор отбора мощности обеспечивает передачу вращающего момента от двигателя к коробке передач и независимый привод гидронасосов рабочего погрузочного оборудования и гидравлического рулевого управления. Рулевое управление погрузчика со следящей гидравлической обратной связью включает гидравлический руль и два вспомогательных гидроцилиндра, с помощью которых происходит поворот полурам относительно друг друга. Гидросистема погрузочного оборудования обеспечивает управление стрелой и ковшом при выполнении рабочих операций и включает в себя: регулируемый гидронасос, распределитель, гидроцилиндр 4 поворота ковша, два гидроцилиндра 5 подъема и опускания стрелы. Управление погрузчиком ведется из кабины оператора.

Одноместная термо-вибро-шумоизолированная кабина с регулируемым креслом оператора оборудована системой ROPS, защищающей оператора от опрокидывания машины, и системой FOPS защиты оператора от падающих предметов. Кабина оснащена бортовым компьютером, электрическим переключателем передач и рукояткой управления гидрооборудованием.

Контроль параметров систем погрузчика осуществляется с помощью микропроцессорного щитка приборов с индикаторами на цветных жидких кристаллах с расширенными возможностями контрольных и защитно-блокировочных функций, которые дублируются аварийной световой и звуковой сигнализацией.

Погрузчик может быть оборудован импортными узлами: гидромеханической передачей фирмы «Занрадфабрик» (Германия), гидрооборудованием фирм «Рексрот» (Германия) и «Дэнфосс» (Дания).

 

Гидромотор

Рис.3.9. Аксиально-поршневой гидромотор типа Г15-2:

1 – вал; 2 – манжета; 3 – крышка; 4, 9 – корпус; 5, 16 – подшипник;

6 – радиально упорный подшипник; 7 – барабан; 8 – поводок; 10 – ротор;

11 – пружины; 12 – дренажное отверстие; 13 – распределительное устройство;

14 – полукольцевые пазы; 15 – отверстие напорное; 17 – поршни; 18 – шпонка; 19 – толкатель

 

Гидромотор (гидравлический мотор) — гидравлический двигатель, предназначенный для сообщения выходному звену вращательного движения на неограниченный угол поворота.

 

Конструкция и принцип работы

Конструкции гидромоторов аналогичны конструкциям соответствующих насосов. Некоторые конструктивные отличия связаны с обратным потоком мощности через гидромашину, работающую в режиме гидромотора. В отличие от насосов, в гидромоторе на вход подаётся рабочая жидкость под давлением, а на выходе снимается с вала крутящий момент.

Наибольшее распространение получили шестерённые, пластинчатые, аксиально-плунжерные и радиально-плунжерные гидромоторы.

Управление движением вала гидромотора осуществляется с помощью гидрораспределителя, либо с помощью средств регулирования гидропривода.

 

Область применения

Аксиально-плунжерные гидромоторы используются в тех случаях, когда необходимо получить высокие скорости вращения вала, а радиально-плунжерные — когда необходимы небольшие скорости вращения при большом создаваемом моменте вращения. Например, поворот башни некоторых автомобильных кранов осуществляют радиально-плунжерные гидромоторы. В станочных гидроприводах широко распространены пластинчатые гидромоторы. Шестерённые гидромоторы используются в несложных гидросистемах с невысокими требованиями к неравномерности вращения вала гидромотора.

 

Преимущества

Гидромоторы применяются в технике значительно реже электромоторов, однако в ряде случаев они имеют существенные преимущества перед последними. Гидромоторы меньше в среднем в 3 раза по размерам и в 15 раз[1] по массе, чем электромоторы соответствующей мощности. Диапазон регулирования частоты вращения гидромотора существенно шире: например, он может составлять от 2500 об/мин до 30-40 об/мин, а в некоторых случаях, у гидромоторов специального исполнения, доходит до 1-4 об/мин и меньше[2]. Время запуска и разгона гидромотора составляет доли секунды, что для электромоторов большой мощности (несколько киловат) недостижимо. Для гидромотора не представляют опасности частые включения-выключения, остановки и реверс. Закон движения вала гидромотора может легко изменяться путём использования средств регулирования гидропривода.

 

 

Землесосный снаряд

При гидромеханизации земляных работ используются гидромониторные установки, землесосы (грунтонасосы), землесосные снаряды и др.

 

Гидромониторная установка: а — гидромонитор с гидравлическим приводом; б — размыв грунта встречным забоем; в — размыв грунта попутным забоем; 1 — пульт управления; 2 — шланги; 3 — гидроцилиндры управления; 4 — ствол; 5 — насадка

Гидромониторная установка включает насосную станцию с высоконапорными центробежными насосами, магистральные и подводящие водоводы, гидромониторы со сменными рабочими наконечниками-насадками. Вода с большим напором подается к гидромониторам, где формируется компактная, обладающая высокой кинети-

ческой энергией струя, под воздействием которой размывается грунт в забое. Образующаяся пульпа землесосом перекачивается в зону намыва. Землесос представляет собой центробежный насос, имеющий ряд конструктивных особенностей, позволяющих перекачивать жидкую массу с твердыми включениями в виде гравия и камней. Гидромониторные установки используются при вертикальной планировке площадок, разработке котлованов, траншей, карьеров и других выемок, расположенных на суше.

Землесосный снаряд — плавучая установка, оборудованная мощным землесосом, рабочим органом в виде всасывающей трубы с рыхлителем на нижнем конце и механизмами управления. Всасывающая труба подвешена на стреле и может изменять глубину погружения в зависимости от условий работы. Пульпа, образующаяся в результате всасывания грунта из подводного забоя, направляется к месту намыва по пульпопроводу, смонтированному в пределах водоема на понтонах. На берегу укладка пульпопроводов и намыв осуществляются так же, как и при гидромониторной разработке. Всасывание и напор в трубопроводах, необходимый для движения пульпы, обеспечиваются землесосом (рис. 4.14).

При гидромеханическом способе разработки грунта используют также бульдозеры и грейдеры для устройства обвалования карт намыва и самоходные стреловые краны для монтажа и демонтажа оборудования, водоводов и пульпопроводов. Наибольшая эффективность достигается, когда разрабатываемый земснарядами грунт используется для намыва площадок под застройку городских территорий, которые в естественном состоянии неудобны для строительства; поймы рек, овраги, низины, заполняемые паводками и т. д. Земленосные снаряды применяются при разработке котлованов больших объемов, углублении дна рек и водоемов, устройстве набережных, плотин, дамб, искусственных водоемов и др.

Достоинством гидромеханического способа является возможность полной механизации и автоматизации основных процессов размываемое сооружение работки, транспортирования и укладки грунта, высокий уровень производительности труда при сравнительно низкой себестоимости. Однако этот способ целесообразно применять при легкоразмывае-мых грунтах, обильных источниках водоснабжения и дешевой электроэнергии.

 

Разработка грунта землесосным снарядом: а — схема землесосного снаряда; б — схема работы; 1 — грунтозаборное устройство; 2 — напорный пульпопровод; 3 — папильонажные сваи; 4 — плавучий пульпопровод; 5 — грунтовый насос; 6 — корпус; 7 — всасывающий трубопровод; 8 — береговой пульпопровод;

 

Взрывной способ разработки грунта заключается в разрушении земляного массива и перемещении разрушенной породы за счет энергии взрыва. Он применяется при устройстве котлованов, траншей, каналов, плотин, рыхлении скальных и мерзлых грунтов, уплотнении грунтов, устройстве набивных свай и др. При подготовке площадки для строительства или реконструкции объекта взрывной способ используется для разрушения зданий и сооружений или отдельных конструкций, намеченных к сносу, крупных камней, при корчевке пней и т. д.

Взрывом называется мгновенное разложение химических веществ с образованием большого количества тепла и газов. Из взрывчатых веществ (ВВ) в строительстве наибольшее распространение получили тротил, амониты, оксиликвиты, тол, динамит. В зависимости от

вида В В, величины заряда и его расположения действие взрыва проявляется в уплотнении грунта вокруг заряда (камуфлет), дроблении (рыхлении) породы и выбросе грунта с образованием воронки (горна) трапецеидальной формы (рис. 4.15). Величина заряда В В определяется расчетом.

Для взрыва ВВ применяют следующие средства взрывания: огнепроводный и детонирующие шнуры, капсюли-детонаторы и др. В зависимости от используемых средств различают огневой, электрический и способ взрывания с помощью детонации. Выбор способа определяется количеством одновременно взрываемых зарядов, их величиной и принятым методом взрывных работ. В зависимости от цели взрыва применяются методы накладных зарядов, располагаемых на поверхности взрываемого объекта, или внутренних (глубинных) зарядов, которые могут быть размещены в шпурах, скважинах, рукавах и камерах и др. Шпуры и скважины разрабатывают, используя буровое оборудование (см. гл. 5), а рукава и минные камеры — способами подземных выработок.

Характер действия взрыва:

 

а — камуфлет; б — рыхление; в — выброс; 1 — заряд BB; 2 — зона разрушения; 3 — зона уплотнения

Накладные заряды применяются при подготовке территории, для разрушения строительных конструкций, крупных камней (валунов), корчевки пней и т.п. Расход ВВ при этом методе в 8—10 раз больше, чем при внутренних зарядах.

Метод шпуровых зарядов используется для разрушения предназначенных к сносу зданий и сооружений, рыхления и разработки скальных и мерзлых грунтов в наземных выемках (котлованы, траншеи) и подземных выработках (тоннели, штольни) при небольших объемах одновременно взрываемой: породы (рис. 4.16).

Схема расположения шпуровых зарядов:

а — разрез; 6 — план; 1 — забивка; 2 — заряды

Скважинные заряды применяются при необходимости произвести взрыв на сброс или рыхление большого массива породы.

Метод камерных зарядов применяется при массовом взрыве на выброс большого объема грунта. В зависимости от ширины поперечного профиля выемки заряды ВВ располагают в один или несколько рядов, взрываемых в определенном порядке, что обеспечивает направленный выброс грунта

Схемы направленных взрывов:

а — при устройстве выемки; б — при устройстве насыпи; 1 — заряды ВВ; 2 — направления перемещения взорванного грунта; 3— проектная линия верха насыпи; I, II, III — очередность взрывания зарядов

Для рыхления мерзлых грунтов применяются щелевые заряды.

Взрывной способ ведения земляных работ сопряжен с повышенной опасностью, поэтому необходимо строго соблюдать «Единые правила безопасности при взрывных работах».

Основные типы одноковшовых погрузчиков

Рис. 118. Основные типы одноковшовых погрузчиков:

а — фронтальный малогабаритный пневмоколесный погрузчик с вертикальной грузоподъемной рамой; б — фронтальный погрузчик на базе пневмоколесного трактора общего назначения; в — то же промышленного назначения; г — фронтальный погрузчик на базе пневмоколесного шасси с жесткой рамой; д — фронтальный погрузчик на пнев-моколесном шасси с шарнирно-сочлененной рамой; е — погрузчик пневмоколесный комбинированного типа с разгрузкой вперед и назад; ж — погрузчик пневмоколесный полуповоротного типа; з — фронтальный погрузчик на гусеничном тракторе общего назначения; и — погрузчик с разгрузкой назад на гусеничном тракторе общего назначения

Одноковшовые фронтальные погрузчики на пневмоколесном и гусеничном ходу используют на различных погрузочно-разгрузочных работах (при оборудовании их соответствующими рабочими органами). Сменными рабочими органами одноковшовых погрузчиков (помимо различных типов ковшей и емкостей) могут быть захваты, крановые и безблочные стрелы, рыхлители и другое вспомогательное оборудование. По типу разгрузки различают погрузчики: фронтальные, полуповоротные, с разгрузкой назад (через себя) и полноповоротные. Основные типы одноковшовых погрузчиков представлены на рис. Т18. Широкое распространение получили фронтальные погрузчики с разгрузкой ковша вперед (рис. 118, г, д, з). Они обеспечивают также разгрузку вбок с помощью дополнительных гидроцилиндров. Полуповоротные погрузчики (рис. 118, ж) разгружают ковш вперед и в стороны на угол до 90° в обе стороны от продольной оси машины. Комбинированные фронтальные погрузчики (рис. 118, е) разгружают ковш вперед и назад (через себя), но ввиду сложной конструкции они не получили широкого распространения. Фронтальные погрузчики на пневмоколесном ходу имеют хорошую маневренность, высокую производительность и могут работать в стесненных условиях (на небольших строительных площадках, складах и пр.). Транспортная скорость (до 40—45 км/ч) позволяет эффективно использовать погрузчики на рассредоточенных объектах (пунктах грузопереработки) или рассредоточенных объектах работ в пределах одной строительной площадки.

Одноковшовый фронтальный погрузчик МОАЗ 40484

Могилёвский автозавод – старейшее предприятие в странах СНГ по производству специальной и строительно-дорожной техники. Ранее оно специализировалось на производстве скреперов, производство которых достигало нескольких тысяч в год. Они использовались для строительства дорог во всех республиках бывшего СССР. Некоторые из этих машин работают и по сей день. Шарнирно-сочлененная рама была и осталась любимой конструкцией могилевских машиностроителей. В их конструкциях моторная часть располагалась в передней половине машины. По такому принципу создавались основные модели.

Специальная техника с шарнирно-сочлененным типом рамы, в том числе и фронтальный погрузчик МОАЗ 40484 завоевывает все большую популярность у строителей и горняков. Ряд неоспоримых преимуществ перед техникой традиционной схемы – с поворотными колесами и жесткой рамой. Ломающаяся рама делает машину более маневренной, значительно уменьшается радиус поворота, излом секций до 45˚ дает возможность разворачивать машину почти на месте.

Упрощается и конструкция рулевого механизма, исчезает необходимость в поворотных цапфах и рулевых трапециях. Особенно это ощутимо и ценно в сложных условиях бездорожья, где и используется карьерная и строительная техника. Отсутствие усилий скручивания в раме повышает надежность конструкции в целом и дает возможность снизить ее массу.

Сочлененная рама практически идеально копирует дорожный профиль, исключая вывешивание колес. Упрощается и подвеска – часть функций поглощения ударов и колебаний принимает на себя шарнирная рама. Значительно повышается и проходимость машины, что особенно ценно в условиях карьера. Дороги в таких местах практически не существуют.

Основные характеристики погрузчика МоАЗ-40484 из Могилева

Базовой моделью фронтального погрузчика Могилевского завода является – одноковшовый МоАЗ-40484 7,5 т грузоподъемности. Маневренная и мощная машина оборудована двигателем ЯМЗ-238Б номинальной мощностью 300 л.с. На некоторых модификациях также устанавливаются 350-сильные дизельные моторы Cummins M11C-350 китайского производства. Фирма Cummins известна двигателями, которые устанавливаются на автомобили КамАЗ. Это надежные и адаптированные под российские условия агрегаты.

Наиболее дорогие модификации комплектуются аналогичными моторами немецкого или американского производства. Компоновка вполне современна и традиционна для машин такого типа: шарнирно-сочлененная рама, привод на все колеса, гидромеханическая трансмиссия собственного производства. Задний мост устанавливается на двух рессорах пневмогидравлического типа с гидравлическими амортизаторами. В пневматике используется не воздух, а сжатый азот. Такая подвеска повышает комфортность работы оператора в частности, и сохранение целостности конструкции машины в общем случае.

Технические характеристики погрузчика:

  • Эксплуатационная масса – 29500 кг;
  • Вместимость максимальная стандартного ковша – 6 м³;
  • Грузоподъемность – 7500 кг;
  • Радиус поворота – 8,0 м;
  • Максимальная скорость – 40 км/ч;
  • Вырывное усилие – 153 кН;
  • Двигатель ЯМЗ-238Б3 300 л.с.


В режиме транспортировки скорость одноковшового МОАЗ 40484 22 достигает 45 км/ч, а с мотором Cummins –почти 50 км/ч. Могилёвский автомобильный завод – одно из немногих предприятий, работающих по полному производственному циклу. Здесь производится все детали погрузчика – от облицовки капота до гидравлической аппаратуры, гидромеханических трансмиссий и ведущих мостов.

Завод на 100% обеспечивает себя гидравлическими цилиндрами диаметром от 40 до 200 мм. Другими производителями поставляются только двигатели, элементы электрооборудования и шины, то есть изделия узкоспециализированных изготовителей. Агрегаты и узлы собственного производства служат не хуже импортных. Их себестоимость гораздо ниже покупной цены, поэтому ниже становиться и цена готовой машины.

Проще становится и организация сервисного обслуживания машин. Запасные части, узлы и агрегаты никогда не бывают в дефиците и месяцами их ждать не приходится.

Новые модификации фронтального погрузчика

Развитие техники не стоит на месте, поэтому конструкторы завода постоянно усовершенствуют и модифицируют свою технику. В целях расширения сфер применения машины создан погрузчик фронтальный МОАЗ 40484 025 с адаптером и шлейфом сменного навесного оборудования. Погрузчик может оборудоваться бульдозерным отвалом поворотной или неповоротной конструкции, челюстным захватом или сменными ковшами.

Предусмотрена возможность комплектации фронтального погрузчика МОАЗ 40484 импортной гидравликой – насосами, распределителями, пультами управления производства David Brown, а также мостами и гидромеханическими трансмиссиями.

МОАЗ – универсальный одноковшовый фронтальный погрузчик производится и с адаптером, интересным устройством, позволяющим превратить погрузчик в бульдозер, в лесопогрузчик или вилочный погрузчик. Это очень актуально для небольших фирм, не имеющих финансовой возможности содержать парк спецтехники.

МОАЗ 40484 – это фронтальный погрузчик способный заменить четыре специализированные машины. Замена оборудования занимает несколько минут времени, водителю даже нет необходимости выходить из кабины.

Могилевский погрузчик полностью соответствует мировым стандартам качества и безопасности использования машин подобного класса.

Гидравлика в погрузчике – Принципы работы экскаваторов-погрузчиков Caterpillar

В данном случае мы в основном сосредоточились на экскаваторах с обратной лопатой, но погрузчик также приводится в движение гидравликой. Его гидроцилиндры настроены несколько иначе – они работают как пары . Гидравлические цилиндры поднимают ковш точно так же, как и тяжелый ящик: вы беретесь за обе стороны и поднимаете обеими руками. Клапанная система перекачивает одинаковое количество масла к каждому гидроцилиндру в паре, так что они двигаются синхронно. Это стабилизирует ковш погрузчика.

Caterpillar имеет два типа погрузчиков на экскаваторах-погрузчиках – одинарного наклона (желтый) и параллельный подъемник (черный). Оба типа используют поршневую пару для подъема стрел погрузчика. Эта поршневая пара прикреплена к трактору и рычагам, удерживающим ковш. Поршни выдвигаются для подъема рычагов и втягиваются для их опускания. Погрузчики с параллельным подъемом используют вторую пару гидроцилиндров, прикрепленных к стрелам погрузчика и самому ковшу. Эти гидроцилиндры выдвигаются, чтобы опрокинуть ковш, и втягиваются, чтобы снова наклонить его.Погрузчики с одинарным наклоном делают это только с одним центральным цилиндром.

Погрузочные машины с параллельным подъемом имеют восьмистворчатую навеску , которая улучшает производительность погрузки. В этой системе разные наборы штанг в погрузчике соединены таким образом, что ковш не опрокидывается при подъеме. По сути, два основных набора параллельных брусьев, которые удерживают ковш, перемещаются вместе, так что они удерживают ковш на уровне земли. Без параллельного подъема погрузчик был бы чем-то вроде качелей с прибитым к одному концу ящиком.Если вы наполнили ящик апельсинами, когда качели были выровнены, многие из них выпали бы, когда вы наклонили качели вверх. Система параллельного подъема обеспечивает более эффективную погрузку, поскольку она удерживает больше материала в ковше по мере подъема.

Еще одна интересная функция некоторых экскаваторов-погрузчиков – это технология под названием ride control . Перевозка полной нагрузки экскаватором-погрузчиком делает поездку довольно ухабистой, потому что колесная база настолько мала по сравнению с полной инерцией оборудования и груза – вес на одном конце раскачивает всю конструкцию вперед и назад.Чтобы сделать поездку немного более плавной, в экскаваторах-экскаваторах с системой управления ходом используется подъемная гидравлика погрузчика в качестве амортизирующей системы. В основном, когда ковш подпрыгивает, он давит на масло в гидроцилиндрах. Масло поступает в другой поршневой цилиндр, гидроаккумулятор , на другой стороне которого находится сжатый газообразный азот. В отличие от масла, этот газообразный азот можно сжимать, поэтому он действует как пружина – когда несжимаемое масло от поршней погрузчика давит на одну сторону поршня, газ немного сжимается, прежде чем снова толкнуть поршень.

Только с этим механизмом масло будет просто перемещаться вперед и назад, так что ведро будет продолжать подпрыгивать. Чтобы обеспечить плавность хода, система управления плавностью хода должна поглощать часть этой энергии по мере движения масла. Демпфирующий механизм , который выполняет это, представляет собой небольшое отверстие в шланге, по которому масло от подъемного цилиндра поступает в гидроаккумулятор управления ходом. При каждом толчке ковша погрузчика масло выжимается через это маленькое отверстие. Энергия, затрачиваемая на проталкивание масла через отверстие, преобразуется в тепло.Эта потеря энергии по существу поглощает энергию подпрыгивания, делая поездку более плавной.

Как и стрелы обратной лопаты, погрузчики оцениваются по их усилию отрыва. Этот рейтинг показывает максимальное усилие, которое гидроцилиндры погрузчика могут приложить к переднему ковшу, что дает представление о том, насколько хорошо погрузчик сможет толкать и поднимать груз.

Какой тип погрузчика мне действительно нужен?

При таком большом количестве строительных инструментов и тяжелого оборудования не всегда легко понять, какой элемент лучше всего подойдет для вашего проекта.Независимо от того, управляете ли вы строительной компанией или планируете небольшой ремонт в своем доме, вам понадобятся специальные инструменты для правильного выполнения работы. Люди часто путают доступные типы загрузчиков, не зная, какой из них использовать для каждой конкретной задачи. К четырем основным типам относятся экскаватор, погрузчик с бортовым поворотом, бульдозер и колесный погрузчик. Узнайте больше о каждом типе погрузчика и о том, как его можно использовать в своем строительном проекте.

Экскаватор-погрузчик

Экскаватор с обратной лопатой – один из наиболее часто используемых типов погрузчиков.Это основное оборудование для рытья и перемещения грязи. Экскаватор-погрузчик имеет небольшую раму, поэтому вы можете использовать его на строительной площадке или для работы любого размера. Рама обратной лопаты также обеспечивает более точное управление.

Для экскаваторов доступно некоторое навесное оборудование:

  • Ковш
  • Отбойный молоток
  • Измельчитель пней
  • Грейфер

Ковш можно использовать для перемещения тяжелых предметов по рабочей площадке. В ведро также можно загружать землю и складывать ее куда-нибудь еще.Отбойный молоток – это острый прямой кусок металла, который крепится к обратной лопате. Он проникает в твердую почву, чтобы разбить ее и смягчить. При использовании этого приспособления легче копать мягкую землю и убирать грязь по мере необходимости. Если вы копаете землю, чтобы залить фундамент, вам может понадобиться молот, чтобы залезть в землю достаточно глубоко.

Когда вам нужно расчистить деревья, насадка для измельчения пней упрощает избавление от вырубленных деревьев экологически чистым способом. Грейфер также полезен для расчистки деревьев на стройплощадке.Грейфер может транспортировать сломанные конечности, которые упали или были отрезаны от деревьев. Грейфер может зажимать предметы разных размеров, чтобы они не упали, когда водитель перемещает обратную лопату. Для расчистки земли и перемещения веток экскаваторы – лучший вариант погрузчика.

Мини-погрузчик

Погрузчик с бортовым поворотом имеет наибольшее количество доступного навесного оборудования, что делает его одним из самых полезных видов строительного оборудования для жилых и коммерческих работ. Погрузчик с бортовым поворотом имеет колеса.Колеса облегчают передвижение по неровной поверхности на неровной строительной площадке. Компактный гусеничный погрузчик похож на мини-погрузчик, но без колес. Погрузчики с бортовым поворотом очень универсальны. Вы можете использовать это оборудование для всех видов работ. Вы также можете получить разные размеры, чтобы соответствовать поставленным задачам.

Мини-погрузчик с бортовым поворотом, также называемый компактным универсальным погрузчиком, весит около 2200 фунтов. Вы используете мини-погрузчик с бортовым поворотом для небольших работ по сносу, ландшафтному дизайну, очистке, рытью траншей, рытью ям и выравнивать землю.Небольшой размер упрощает использование на небольших рабочих площадках с ограниченным доступом. Вы также можете маневрировать меньшим погрузчиком по дерну или траве, не нанося такого большого ущерба.

Стандартный погрузчик с бортовым поворотом весит от 3600 фунтов до 7000 фунтов. Он используется для профилирования, выравнивания, удаления мусора, транспортировки тяжелых материалов, подготовки участка и устройства ландшафтного дизайна. Мини-погрузчик вам понадобится для подъема и транспортировки тяжелых грузов. Мини-погрузчик с бортовым поворотом не выдержит такого веса. Если у вас большая рабочая площадка, лучше всего подойдет стандартный размер, так как он может легко проезжать по любой местности.

Вы также можете использовать навесное оборудование на погрузчике для строительных работ. Если вам нужно расчистить землю, добавьте насадку-веник, чтобы убрать ветки и мусор. Рыхлитель полезен, когда землю слишком сложно сломать. Эта насадка смягчает грязь для облегчения копания. Еще одно полезное приспособление – шнек, похожий на циклон. Он движется по кругу, чтобы вырыть глубокую яму в земле.

Если вы живете в районе с большим количеством снега и льда зимой, вы можете использовать снегоочиститель и толкатель, чтобы расчистить землю.Использование снежной насадки также дает вам больше возможностей для ведения бизнеса зимой, особенно если строительство замедляется. Вы можете предложить услуги по уходу за недвижимостью и уборке снега с гусеничным погрузчиком и подходящим навесным оборудованием.

Бульдозер

Бульдозер, который часто называют бульдозером, представляет собой компактный, но мощный трактор с вертикальным отвалом, прикрепленным спереди. Его используют, чтобы расчистить землю. Бульдозерный отвал также может перемещать много песка, почвы и другого мусора, образующегося при строительстве.У бульдозера большие гусеницы, которые позволяют сцепляться с землей на любой местности, даже на больших холмах, без скольжения. Большие гусеницы также помогают распределить вес бульдозера, уменьшая давление на землю и удерживая его на высоте даже в песчаных условиях.

Бульдозеры используются в строительных и гражданских проектах. Две основные части бульдозера – это рыхлитель и отвал. Рыхлитель находится в задней части бульдозера. У него есть по крайней мере один стержень, который разрывает землю, чтобы сделать ее более мягкой. Вы можете использовать бульдозерный рыхлитель, чтобы подготовить землю для озеленения или заливки фундамента.Некоторые потрошители достаточно сильны, чтобы пробивать лаву. Отвал находится в передней части бульдозера. Используйте его, чтобы убрать с пути землю, мусор и другие предметы.

Вы также можете приобрести бульдозер с замененным передним отвалом на другой инструмент. У некоторых бульдозеров спереди есть ковши с гидравлическими рычагами для подъема и опускания тяжелых предметов. Бульдозеры также помогают убирать, выравнивать землю и вывозить деревья.

Основные типы бульдозеров:

Первые две категории относятся к тому, есть ли у бульдозера колеса или гусеница.Мини-бульдозер хорошо работает на небольшой строительной площадке, где у вас не так много места для поворота и маневрирования. Бульдозеры также могут иметь разные виды лезвий. Бульдозеры работают для сортировки и выравнивания почвы. Универсальный отвал предназначен для толкания, черпания и буксировки. Вы также можете приобрести комбинированный бульдозер с обоими отвалами.

Колесный погрузчик

Колесные погрузчики

также называют ковшовыми погрузчиками или фронтальными погрузчиками. Эти крупногабаритные строительные машины предназначены для решения многих задач.Фронтальный погрузчик универсален и обладает большой грузоподъемностью. Вы можете использовать колесный погрузчик для строительства дорог, подготовки рабочей площадки, рытья, перевозки тяжелых грузов или перемещения материалов. Новые колесные погрузчики оснащены передовой технологией трансмиссии для повышения долговечности и прочности. Колесный погрузчик легко справится с тяжелой работой. Варианты размера включают:

  • Компактный колесный погрузчик
  • Малый колесный погрузчик
  • Средний колесный погрузчик
  • Большой фронтальный погрузчик

На высоком уровне большой колесный погрузчик мог развивать мощность более 900 лошадиных сил.Максимальный рабочий вес составляет более 290 000 фунтов. У фронтального погрузчика также есть ковш спереди. Вы можете использовать его для перемещения мусора, перевозки грузов и расчистки земли. Чем больше погрузчик, тем больше и вместимость ковша. Компактные и маленькие колесные погрузчики имеют ковши объемом от 1 до 2 кубических ярдов. Ковши среднего погрузчика имеют объем 2-4,75 кубических футов. Большой колесный погрузчик может иметь ковш размером до 10 кубических ярдов.

Рычаг на передней части колесного погрузчика может двигаться вверх и вниз. Это движение позволяет легко поднять ковш и опрокинуть его.В 1950-х годах производители беспокоились о безопасности движущегося рычага. С тех пор ведущие производители используют более безопасные способы установки и перемещения рычагов, чтобы водитель не пострадал.

Преимущества аренды строительного погрузчика

При таком большом количестве погрузчиков большинство небольших строительных компаний не могут позволить себе владеть ими всеми. Даже если у вас есть по одному каждого типа, вы можете использовать их только на одном рабочем месте, пока работа не будет сделана. Аренда строительного погрузчика – это разумный способ получить то, что вам нужно.Когда вы арендуете строительную технику, в том числе погрузчики, в BigRentz, вам не нужно тратить столько сразу. Вы также не несете ответственности за техническое обслуживание и ремонт, если что-то сломается. Наша команда BigRentz поддерживает арендованное оборудование в хорошем состоянии, поэтому оно готово к использованию.

Строительная отрасль идет вверх и вниз вместе с экономикой. Если дела замедлятся, вы сможете избежать затрат на владение оборудованием, которое в настоящее время не используете. По мере улучшения экономики аренда предметов облегчает поиск новых рабочих мест.Аренда также дает вам больше свободы для выполнения различных видов работы. Вам не нужно беспокоиться о хранении тяжелого оборудования. Когда вы берете напрокат в BigRentz, мы доставим вам нужный погрузчик на ваш сайт и заберем его, когда вы закончите. Упростите управление своим рабочим местом, арендуя погрузчики в BigRentz.

Посетите BigRentz, чтобы найти погрузчики, необходимые для ваших строительных работ. Сдаем погрузчики и другую технику в аренду владельцам небольших строительных компаний и подрядчикам. Если у вас есть вопросы о том, какое оборудование мы сдаем в аренду, спросите одного из членов нашей команды.Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам взять на себя больше работы и оставаться занятыми строительными работами.

Похожие сообщения











Фронтальные погрузчики | Фронтальный погрузчик 600R

Погрузчик 600R на тракторе 6120М

Погрузочные машины серии R предоставляют несколько опций, повышающих удобство работы оператора и повышающих его производительность в полевых условиях. Можно заказать индивидуальные опции в соответствии с уникальными потребностями операции.Некоторые из доступных вариантов загрузчика включают:

  • Фонари для погрузчика для лучшей видимости
  • Гидравлическая дистанционная защелка рабочего оборудования увеличивает время безотказной работы
  • Возврат в рабочее положение (RTP) Gen 2 с электронным самовыравниванием (ESL)
  • Подвеска погрузчика для более плавной езды
Фонари для погрузчика, улучшающие обзор
Погрузчик 600R со светодиодной подсветкой

Для дальнейшего улучшения обзора погрузчик 600R может включать светодиодные фонари.Светодиодные фонари, установленные с каждой стороны стрелы погрузчика, упрощают выполнение погрузочно-разгрузочных работ в различных рабочих условиях. Сочетание опции светодиодной подсветки погрузчика со светодиодной подсветкой трактора 6110M или 6120M обеспечит непревзойденный обзор, что повысит удобство оператора при выполнении любой задачи.

Гидравлическая дистанционная защелка рабочего оборудования увеличивает время безотказной работы
Двухкнопочная активация гидравлической дистанционной защелки навесного оборудования

Гидравлическая дистанционная защелка навесного оборудования позволяет быстро и эффективно менять орудия.Оператор может активировать устройство из кабины, одновременно нажав две кнопки, расположенные с правой стороны рабочего места оператора. Теперь переключение с одного навесного оборудования на другое можно выполнять быстро, ограничив движение погрузчика и не покидая сиденья оператора.

Возврат в рабочее положение (RTP) Gen 2 с электронным самовыравниванием (ESL)
Электронный джойстик погрузчика

Второе поколение эксклюзивных в отрасли RTP Gen 2 с ESL обеспечивает практическое решение для операторов, которые ежедневно сталкиваются с повторяющимися потребностями в транспортировке материалов.RTP позволяет оператору устанавливать различные точки положения для погрузчика одним движением руки, активируя фиксатор в электронных джойстиках. Благодаря второму поколению RTP операторы могут устанавливать профили приложений вместо того, чтобы вводить точки положения каждый раз, когда приложение используется. RTP Gen 2 с ESL устраняет повторение и усталость из приложений-загрузчиков.

Подвеска погрузчика для более плавной езды
Погрузчик 600R, работающий с трактором 5100R

Система подвески погрузчика повышает комфорт оператора и эффективность погрузчика во время работы погрузчика.Эта система легко активируется оператором из кабины. При активации система подвески погрузчика поглощает удары, обеспечивая более плавный ход в кабине, а также снижая потери материала из ковша.

Колесный погрузчик: все, что вам нужно знать

Колесный погрузчик – FAQ

Что означает «колесный погрузчик»?

Фронтальный погрузчик – это тяжелая техника. Это тракторная кабина с четырьмя большими шинами и ковшовым погрузчиком спереди.Он используется в основном для черпания и перемещения материала в строительстве, сельском хозяйстве или озеленении. Его еще называют просто загрузчиком. Погрузчик может быть оснащен рядом других приспособлений, которые помогут разнообразить использование машины.

Загрузчик какого размера мне нужен?

Как и в случае с любым другим оборудованием, размер необходимого вам колесного погрузчика зависит от характера проекта. На все колесные погрузчики действуют ограничения по максимальной массе и размеру ковша в кубических ярдах. Первый шаг при выборе любого вида тяжелого оборудования – это знать, что оборудование должно делать для проекта и как выглядит место проекта.

Также неплохо спросить, какое оборудование и какой размер делают проект наиболее продуктивным и эффективным. В долгосрочной перспективе может быть более экономичным и эффективным аренда двух или трех специализированных единиц оборудования вместо аренды общей единицы оборудования для всего проекта.

Если вам нужна помощь в поиске оборудования, которое лучше всего подходит для вашей работы, позвоните в DOZR по телефону 1-844-997-0150 и поговорите с членом команды о своем проекте.

Для чего используются колесные погрузчики?

Колесные погрузчики

могут использоваться для различных проектов и задач.Колесный погрузчик с таким разнообразным навесным оборудованием – это универсальная машина, способная практически на все. Колесные погрузчики могут использоваться для перевозки живых и перемещаемых материалов, таких как почва, грязь, камни, обломки, снег, лапы животных, песок, щепа и т. Д., Либо вокруг участка, либо для сброса в самосвал, загрузочный бункер или конвейерную ленту.

Колесный погрузчик также может быть оснащен разнообразным навесным оборудованием, таким как шнеки, щетки, грабли, лопаты, толкатели, измельчители пней и снегоочистители.

Каков срок службы шин фронтального погрузчика?

Срок службы фронтального погрузчика и его шин зависит от нескольких факторов.Виды работ, для которых используется оборудование, а также уровень обслуживания и ухода могут повлиять на долговечность как шин, так и машины в целом.

Шины, которые целый день едут по карьерным камням, не прослужат так долго, как те, которые едут по траве солнечной фермы. Важно реалистично оценивать образ жизни, который будет вести ваше оборудование, и принимать во внимание эти факторы в отношении износа оборудования.

Обычная шина может прослужить от 2000 до 3500 часов в зависимости от характера работы и использования оборудования.

Могу ли я арендовать фронтальный погрузчик?

Да, фронтальные погрузчики можно взять в аренду. Ищите аренду фронтальных погрузчиков на ДОЗР. DOZR предлагает посуточную, еженедельную и ежемесячную аренду. При аренде можно также запросить вложения.

На какой срок я могу арендовать фронтальный погрузчик?

От посуточной до долгосрочной аренды нет ограничений по сроку аренды колесного погрузчика. Доставка в тот же день (если применимо) доступна на DOZR, и существуют разные варианты цен для ежедневной, еженедельной или ежемесячной аренды погрузчика.

Сколько стоит аренда фронтального погрузчика?

Стоимость аренды фронтального погрузчика варьируется в зависимости от того, на какой срок аренда, кто поставщик и где вы запрашиваете оборудование. На DOZR все цены – от высокой до низкой, от долгосрочной до краткосрочной – доступны за один поиск в одном месте.

В чем разница между обратной лопатой и погрузчиком

Экскаватор-погрузчик – одно из самых популярных тяжелых землеройных машин на рынке сегодня. От крупных коммерческих объектов до небольших – вы обязательно найдете экскаватор-погрузчик на каждой строительной площадке по всему миру.Большинство людей не знают, что экскаватор-погрузчик и погрузчик – это два совершенно разных оборудования сами по себе. Хотя некоторые функции, такие как перемещение грязи, могут быть схожими, метод и скорость затраченного времени сильно различаются.

Погрузчик – это тяжелая техника , применяемая в строительстве . Погрузчик также называется ковшовым погрузчиком, фронтальным погрузчиком / фронтальным погрузчиком, фронтальным погрузчиком с прямой лопатой и т. Д. Погрузчик прикреплен к передней части машины, на которой он установлен. Погрузчик используется для перемещения и погрузки различных материалов, таких как асфальт, грязь, снег, обломки сноса, гравий, бревна, минералы, каменная соль, песок, щепа и т. Д.

Погрузчик – это трактор, обычно колесный, а иногда и гусеничный. К передней части погрузчика на двух стрелах прикреплен квадратный ковш, который собирает сыпучий материал с земли и перемещает его с одного места на другое. Погрузчик обычно используется для сбора сложенного материала для транспортировки.

Сборка погрузчика может быть съемной или стационарной. Ковш можно заменить другим навесным оборудованием, например, ковшами-раскладушками, захватами для тюков, вилочными погрузчиками и т. Д.Большие погрузчики только с передним ковшом называются фронтальными погрузчиками, а машины меньшего размера с небольшой обратной лопатой – экскаваторами-погрузчиками . Погрузчик – не лучшая машина для копания, так как он не может копать очень глубоко ниже уровня колеса.

Экскаватор-погрузчик также известен как задний или задний привод. Экскаватор-экскаватор – это экскаватор с ковшом на конце шарнирно-сочлененной стрелы, состоящей из двух частей. Экскаватор обычно устанавливается на задней части трактора. Она называется обратной лопатой из-за ее движения копания, которое происходит в обратном направлении к машине, в отличие от того, как люди сгребают вещи прямо наружу.Экскаватор может копать гораздо глубже, чем погрузчик. Он в основном используется для раскопок и погрузочно-разгрузочных работ.

Ковш обратной лопаты можно заменить гидравлическим приводом, таким как поворотный механизм наклона, шнек, грейфер, отбойный молоток и т. Д. Ковш обратной лопаты намного меньше, чем у погрузчика. Хотя и обратная лопата, и погрузчик перемещают грязь, погрузчики обычно имеют шарнирно-сочлененную форму, а обратная лопата – одно шарнирное соединение. Расположение рукояти стрелы и рукояти позволяет экскаватору работать на глубине и с гораздо более быстрыми циклами благодаря своей гидравлической мощности.

Несмотря на то, что обе машины имеют свои различия, именно когда обе эти машины собраны вместе, столь любимый экскаватор-погрузчик обретает форму и становится одним из самых универсальных видов тяжелого оборудования, доступного сегодня на рынке.

620r-loader

600R Погрузчик на тракторе 6120M

Погрузочные машины серии R предоставляют несколько опций для повышения удобства работы оператора и повышения его производительности в поле. Можно заказать индивидуальные опции в соответствии с уникальными потребностями операции. Некоторые из доступных опций погрузчика включают:

  • Освещение погрузчика для улучшенной видимости
  • Гидравлическая дистанционная защелка рабочего оборудования увеличивает время безотказной работы
  • Возврат в рабочее положение (RTP) Gen 2 с электронным самовыравниванием (ESL)
  • Система подвески погрузчика для более плавная поездка
Фонари для погрузчика для улучшенной видимости
600R Погрузчик со светодиодными (LED) фарами

Для дальнейшего улучшения видимости погрузчик 600R может включать светодиодные фонари.Светодиодные фонари, установленные с каждой стороны стрелы погрузчика, упрощают выполнение погрузочно-разгрузочных работ в различных рабочих условиях. Сочетание опции светодиодной подсветки погрузчика со светодиодной подсветкой трактора 6110M или 6120M обеспечит непревзойденный обзор, что повысит удобство оператора при выполнении любой задачи.

Гидравлическая дистанционная защелка навесного оборудования увеличивает время безотказной работы
Активация двумя кнопками для гидравлической дистанционной защелки навесного оборудования

Гидравлическая дистанционная защелка навесного оборудования позволяет быстро и эффективно менять орудия.Оператор может активировать устройство из кабины, одновременно нажав две кнопки, расположенные с правой стороны рабочего места оператора. Теперь переключение с одного навесного оборудования на другое можно выполнять быстро, ограничив движение погрузчика и не покидая сиденья оператора.

Возврат в рабочее положение (RTP) Gen 2 с электронным самовыравниванием (ESL)
Джойстик для электронного погрузчика

Второе поколение эксклюзивных в отрасли RTP Gen 2 с ESL обеспечивает практическое решение для операторов, ежедневно выполняющих повторяющиеся операции с материалами потребности.RTP позволяет оператору устанавливать различные точки положения для погрузчика одним движением руки, активируя фиксатор в электронных джойстиках. Благодаря второму поколению RTP операторы могут устанавливать профили приложений вместо того, чтобы вводить точки положения каждый раз, когда приложение используется. RTP Gen 2 с ESL устраняет повторение и усталость из приложений-загрузчиков.

Система подвески погрузчика для более плавной езды
600R Погрузчик, работающий с трактором 5100R

Система подвески погрузчика повышает комфорт оператора и эффективность погрузчика во время работы погрузчика.Эта система легко активируется оператором из кабины. При активации система подвески погрузчика поглощает удары, обеспечивая более плавный ход в кабине, а также снижая потери материала из ковша.

Погрузчик 660r

Погрузчик 600R на тракторе 6120M

Погрузочные машины серии R предоставляют несколько опций для повышения удобства работы оператора и повышения его производительности в поле. Можно заказать индивидуальные опции в соответствии с уникальными потребностями операции. Некоторые из доступных опций погрузчика включают:

  • Освещение погрузчика для улучшенной видимости
  • Гидравлическая дистанционная защелка рабочего оборудования увеличивает время безотказной работы
  • Возврат в рабочее положение (RTP) Gen 2 с электронным самовыравниванием (ESL)
  • Система подвески погрузчика для более плавная поездка
Фонари для погрузчика для улучшенной видимости
600R Погрузчик со светодиодными (LED) фарами

Для дальнейшего улучшения видимости погрузчик 600R может включать светодиодные фонари.Светодиодные фонари, установленные с каждой стороны стрелы погрузчика, упрощают выполнение погрузочно-разгрузочных работ в различных рабочих условиях. Сочетание опции светодиодной подсветки погрузчика со светодиодной подсветкой трактора 6110M или 6120M обеспечит непревзойденный обзор, что повысит удобство оператора при выполнении любой задачи.

Гидравлическая дистанционная защелка навесного оборудования увеличивает время безотказной работы
Активация двумя кнопками для гидравлической дистанционной защелки навесного оборудования

Гидравлическая дистанционная защелка навесного оборудования позволяет быстро и эффективно менять орудия.Оператор может активировать устройство из кабины, одновременно нажав две кнопки, расположенные с правой стороны рабочего места оператора. Теперь переключение с одного навесного оборудования на другое можно выполнять быстро, ограничив движение погрузчика и не покидая сиденья оператора.

Возврат в рабочее положение (RTP) Gen 2 с электронным самовыравниванием (ESL)
Джойстик для электронного погрузчика

Второе поколение эксклюзивных в отрасли RTP Gen 2 с ESL обеспечивает практическое решение для операторов, ежедневно выполняющих повторяющиеся операции с материалами потребности.RTP позволяет оператору устанавливать различные точки положения для погрузчика одним движением руки, активируя фиксатор в электронных джойстиках.