Одноковшовый фронтальный погрузчик DISD

Одноковшовый фронтальный погрузчик – универсальная техника, которая за счет своей полифункциональности, производительности, износостойкости широко используется в различных отраслях промышленности и хозяйства.

Также к преимуществам погрузчиков данного класса относят

маневренность,

легкость управления,

пригодность для эксплуатации в разных климатических условиях.

Основной рабочий орган фронтального погрузчика – ковш, посредством которого осуществляется загрузка, подъем, перемещения и выгрузка сыпучих, кусковых и штучных грузов. В отличие от многоковшовых машин, способных одновременно осуществлять погрузку и разгрузку, одноковшовые модели созданы для выполнения цикличных действий.

В целях расширения функционала погрузчики можно оснащать различным сменным навесным оборудованием, что позволяет использовать машины при расчистке и уборке территорий, рытье траншей, планировке стройплощадок, загрузке сыпучих грузов, при работе в рудниках. Так, погрузчик может агрегатироваться бревнозахватами, щетками, отвалами, челюстными, сетчатыми ковшами.

Благодаря этому машины применяются на строительных площадках, дорожных и сельскохозяйственных объектах, в горнодобывающих карьерах, а также в коммунальной, складской и лесной сферах. За счет высокого выглубляющего и вырывного усилия на кромке ковша техника подходит для разработки грунтов до III категории включительно, не нуждаясь в предварительном рыхлении. Специальные карьерные модели одноковшовых погрузчиков спроектированы для выполнения работ в грунтах I и II категорий без заблаговременного рыхления, а также в грунтах до VI категории, но перед этим требуется разрыхлить почву.

Все универсальные фронтальные одноковшовые погрузчики в зависимости от того, какой ходовой частью оснащены, делятся на гусеничные и пневмоколесные.

Пневмоколесные погрузчики, укомплектованные самоходными двухосными колесными шасси, являются более маневренными, мобильными и могут перемещаться по дорогам общего назначения, тогда как гусеничные больше подходят для эксплуатации в условиях бездорожья и на неустойчивых поверхностях. Поэтому в городском строительстве чаще применяют именно колесные машины.

На рынке представлен большой выбор универсальных одноковшовых пневмоколесных фронтальных погрузчиков, различающихся по стране-производителю, бренду, габаритным размерам, грузоподъемности, комплектации.

Так, исходя из показателей грузоподъемности, фронтальные пневмоколесные погрузчики объединяют в следующие группы:

Легкие 500-2000 кг

Средние 2000-4000 кг

Тяжелые 4000-10000 кг

Большегрузные более 10000 кг

грузоподъемность

500-2000 кг

2000-4000 кг

4000-10000 кг

более 10000 кг

По типу привода различают модели с ДВС, работающие на дизельном, бензиновом топливе, а также погрузчики, оснащенные электродвигателем.

В свою очередь также погрузчики могут оснащаться гидромеханической (наиболее распространена),

гидрообъемной и механической трансмиссией.

Среди российских пользователей ввиду доступной стоимости особое распространение получили машины китайского производства. Впрочем, зачастую низкая цена погрузчиков из Поднебесной вызывает сомнение в их качестве.

Но фронтальные погрузчики бренда DISD разрушают стереотип о том, что китайское – значит дешевое и ненадежное.

DISD – дочернее предприятие корейской корпорации Doosan Infracore Co. Ltd.
Погрузчики выпускаются по фирменным технологиям Doosan на мощностях китайского завода Shandong Yantai Yuhua Machinery выкупленного корейским концерном в 2007. Завод оснащен высокотехнологичным оборудованием, за счет чего не уступает производственным линиям европейских и американских производителей.

На данный момент под брендом DISD на рынок поставляется четыре модели одноковшовых фронтальных погрузчиков:
SD200 и SD200N грузоподъемностью 3 т, SD300 и SD300N грузоподъемностью 5 т.

SD200 (3000 кг)

SD200N (3000 кг)

SD300 (5000 кг)

SD300N (5000 кг)

грузоподъемность

3000 кг

5000 кг

Главная особенность техники DISD – оптимальное сочетание высокой надежности, долговечности, производительности и низкой стоимости владения, которая складывается из демократичной рыночной цены и сокращенных эксплуатационных расходов.

Высокие показатели производительности, а также сниженный расход топлива при работе в режимах повышенных нагрузок обеспечиваются за счет мощных низкооборотных дизельных силовых агрегатов Weichai (лицензия Deutz).

Благодаря разработанному инженерами Doosan Infracore гидравлическому насосу сокращается время рабочего цикла и увеличивается скорость выполнения погрузочных операций.

Как одноковшовые универсальные фронтальные пневмоколесные погрузчики 3 т, так и их более габаритные собратья грузоподъемностью 5 т спроектированы с учетом создания максимально комфортных и безопасных условий труда, что позволяет снизить нагрузку на оператора, повысить общую продуктивность обработки грузов в течение всей рабочей смены.

Так, погрузчики комплектуются

• просторными кабинами с регулируемым креслом,
• системами климат-контроля,
• не имеющей аналогов системой подавления шума и вибрации.

За счет эргономичных рычагов, компактного рулевого колеса машины характеризуются удобством управления, а увеличенная обзорность гарантирует безопасность и минимальный риск возникновения аварийно и травмоопасных ситуаций при работе.

Погрузчики DISD адаптированы к специфическим климатическим и геологическим особенностям России за счет надежных систем кондиционирования и отопления кабины.

Облегчить запуск машины при отрицательных температурах воздуха помогает стартер и аккумуляторная батарея большой емкости.

Надежная пневмоколесная ходовая часть характеризуется хорошей проходимостью и устойчивостью, что позволяет использовать погрузчики на нестабильных почвах и на наклонных поверхностях.

Особый упор при создании линейки самоходных одноковшовых фронтальных погрузчиков DISD инженеры Doosan сделали на надежность и долговечность.

Так, прочная рамная конструкция изготовлена из антиабразивных сплавов, характеризующихся повышенной стойкостью к износу и воздействию агрессивных факторов внешней среды.

Погрузчики DISD также характеризуются удобством технического обслуживания благодаря продуманному доступу к узлам и их грамотной компоновке, что позволяет сократить эксплуатационные расходы.

Приобрести одноковшовые универсальные пневмоколесные фронтальные погрузчики DISD можно у официального дистрибьютора бренда в России – компании «НАК Машинери». Потребителям доступны различные варианты покупки включая рассрочку, лизинг и trade-in, а также услуги в области гарантийного и постгарантийного сервисного обслуживания, ремонта и поставки запчастей. Представительства «НАК Машинери» есть в разных регионах России, а дилерские центры располагают оснащенными всем необходимым сервисными станциями и складом комплектующих. Также сформированы выездные бригады, которые осуществляют обслуживание и ремонт погрузчиков на объектах клиентов.

11. Одноковшовые фронтальные погрузчики.

Одноковшовые погрузчики на пневмоколесном ходу предназначены для выемки предварительно разрыхленных пород и погрузки в автотранспорт или самостоятельного транспортирования на расстояние до 0,5 км. Поэтому одноковшовые погрузчики относятся и к выемочно-погрузочным и к выемочно-транспортирующим машинам.

На карьерах получили преобладающее распространение погрузчики с передней разгрузкой ковша, гидравлическим приводом навесного и рабочего оборудования, на пневмоколесном ходу с шарнирно сочлененной рамой.

Рабочее оборудование одноковшового погрузчика включает в себя ковш 1, стрелу 2, рычажную систему 3, гидроцилиндр 4 опрокидывания ковша, гидроцилиндр 5 подъема стрелы, раму 6, гидроцилиндр 7 разворота передней полурамы относительно оси шарнирного сочленения на 35 – 45⁰ в обе стороны (рис. 11.1).

Рис. 11.1. Фронтальный погрузчик

1 – ковш; 2 – стрела; 3 – шарнирно-рычажная система;

4 – гидроцилиндр опрокидывания ковша; 5 – гидроцилиндр подъема стрелы; 6 – шарнирно сочлененная рама; 7 – гидроцилиндр разворота шарнирно

сочлененной рамы.

С целью увеличения сцепления и срока службы резиновых покрышек применяют защитные цепи из хромомарганцевой стали, которые образуют достаточно плотную кольчугу, надеваемую на протектор шины. Цепи практически исключают соприкосновение резины с почвой, благодаря чему срок службы шины повышается в 2 – 3 раза. Повышенный износ цепей компенсируется их относительно невысокой стоимостью и быстрой самоокупаемостью.

Все колеса фронтальных погрузчиков являются ведущими, благодаря чему общая масса машины и перевозимого груза участвует в создании тягового усилия. Это ускоряет заполнение ковша и повышает степень его наполнения.

Таблица 11.1.

Техническая характеристика фронтальных погрузчиков

Параметры	Модели фронтальных погрузчиков
	ТО-180А	ТО-25	ТО-11	ТО-21-1
Базовый тягач	спец шасси	Т-150К	К-702	Опытный тягач
Вместимость ковша, м3	1,5	1,5	2	7,5
Грузоподъемность, т	3	3	4	15
Высота разгрузки, м	2,7	2,76	3,2	4,5
Скорость движения, км/ч	44	37	40	25
Масса эксплуатационная, т	10,6	10,0	19,9	73,2

В основном на открытых горных работах используют погрузчики фирм

Caterpillar, Komatsu, Dressta.

Таблица 11.2.

Техническая характеристика фронтальных погрузчиков Komatsu

Параметры	Модели фронтальных погрузчиков
	WA800-2	WA900-1
Объем ковша, м3	10,5	13,0
Высота разгрузки, м	4,64	4,64
Эксплуатационная масса, т	99,4	106,1

Высокая маневренность – одно из основных требований к фронтальным погрузчикам. Рабочий цикл машины состоит из челночных перемещений с грузом или без на небольшие расстояния (до 25 –30м) и крутых разворотов. Маневренность обеспечивается шарнирно-сочлененной рамой. Она состоит из двух частей, соединенных шарниром с вертикальной осью.

Задняя рама служит опорой для силовой установки, трансмиссии, заднего моста и кабины оператора, передняя – для крепления рабочего оборудования с гидросистемой управления и переднего моста. Фиксация и поворот рам относительно друг друга осуществляется двумя гидроцилиндрами.

Одноковшовые фронтальные погрузчики – презентация онлайн

1. Одноковшовые фронтальные погрузчики

2. Содержание:

• Назначение
• Классификация
• Устройство пневмоколёсных фронтальных
погрузчиков
Технические характеристики
Мини-погрузчики
Устройство мини-погрузчиков
Технические характеристики
Навесное оборудование
Видео

3. Назначение

• Одноковшовые фронтальные погрузчики
применяются в транспортном строительстве
для складирования разрыхленных грунтов и
кусковых каменных материалов в бурты,
погрузки сыпучих и кусковых материалов из
буртов в транспортные средства, распределения
дорожно-строительных материалов, зачистных
и планировочных работ и перевалки штучных
грузов.

4. Классификация одноковшовых фронтальных погрузчиков

Одноковшовые фронтальные погрузчики
Рабочее
оборудование
Ходовое
оборудование
Способ поворота
Типоразмер
Мини-погрузчики
Прочие
«Излом» рамы
Бортовой поворот
Поворот колёс
Пневмоколёсные
Гусеничные
Телескопические
Стреловые

5. Устройство пневмоколёсного фронтального погрузчика

1 – ковш; 2 – гидроцилиндры управления ковшом; 3 – кабина оператора;
4 – двигатель; 5 – заднее пневмоколесо; 6 – задняя рама; 7 – шарнирное сочленение
рам; 8 – передняя рама; 9 – переднее пневмоколесо; 10 – стрела

6. Рабочий цикл фронтального погрузчика

• Опускание ковша
• Перемещение всей машины (рабочего оборудования)
вперёд для захвата материала
Подъём ковша
Отъезд погрузчика с поворотом для разгрузки
Возвращение в исходное положение

14. Технические характеристики погрузчика

Описание
Величина
Объём ковша
1,85 м3
Грузоподъёмность
3000 кг
Время подъёма
Не более 5,6 с
Общее время гидравлического цикла
Не более 11,6 с
Вперёд
Скорость
передвижения,
км/ч
Назад
Первая
0-6,5
Вторая
0-12
Третья
0-32
Первая
0-6,8
Вторая
0-12,5
Третья
0-33,5
Максимальное вырывное усилие
Не менее 111 кН
Максимальный уклон
300
Минимальный
радиус поворота
Рабочий вес
По центру внешнего колеса
5444 мм
По внешнему краю ковша
6189 мм
11,3 т
Погрузчик фронтальный «БЕЛАРУС» 320П04 предназначен для
выполнения погрузочно-разгрузочных работ и работ по перевозке
сыпучих грузов на небольшие расстояния, работ по планировке
площадок, засыпке траншей насыпным грунтом, работ по очистке
дорог, тротуаров и площадей от мусора и свежевыпавшего
снега. Данный фронтальный погрузчик выполнен на базе колесного
трактора «Беларус» 320 и оборудования фронтального погрузчика с
ковшом. Основной особенностью данного погрузчика являются его
небольшие габаритные размеры. Это обуславливает возможность его
применения при организации работ в условиях ограниченной
площади. Эта техника эксплуатируется там, где использование машин,
имеющих стандартные размеры, затруднена. «Беларус» 320 ПО 4
оснащается комфортабельной кабиной, характеризующейся высокой
степенью удобства и эргономичностью. Также кабина трактора
является травмобезопасной и обеспечивает высокую степень
шумоизоляции в процессе эксплуатации рассматриваемой
специализированной техники для выполнения работ в различных
сферах хозяйствования.

17. Мини-погрузчики

Предназначены для:
• Механизации погрузочно-разгрузочных работ с грунтом I-
IV категорий, сыпучими и мелкокусковыми материалами
как в обычных, так и в стеснённых условиях;
Транспортно-складских работ со штучными грузами,
специальных работ (бурения скважин, очистки от снега и
грязи дорог и тротуаров и др.).
Погрузчик предназначен для эксплуатации в районах с
умеренным климатом в диапазоне температур от -30 до
+40 градусов Цельсия.

18. Технические характеристики мини-погрузчика

Описание
Величина
Грузоподъёмность, кгс
1000
Скорость движения, макс., км/ч
12
Габаритные размеры в транспортном
положении с ковшом, мм, не более:
длина
ширина
высота
3700
1600
2450
Масса (с ковшом), кг, не более
3700
Наибольшая высота выгрузки из ковша, мм
2150
Тяговое усилие (наибольшее) , кН (кгс)
12 (1200)

21. Достоинства минипогрузчиков

• Минипогрузчики способны совершать
бортовой разворот на месте на 180 с
загруженным ковшом при ширине рабочей
зоны до 4 метров
Возможность выезда погрузчика с
загрузочным ковшом из стеснённой зоны
задним ходом позволяет использовать эти
машины при ширине проезда 2 метра

22.

Индексация • ПУМ-500, ПУМ-1250
• П-погрузчик
• У-универсальный
• М-малогабаритный
• 500-грузоподъёмность в кг.
Модели высокоманевренных
многофункциональных минипогрузчиков
имеют мало различий в конструкции и кроме
основного погрузочного ковша применяется
виды быстросъёмного рабочее оборудования.
Для быстрой смены рабочего оборудования
погрузчик оборудован специальным
устройством- гидроуправляемым суппортом,
шарнирно соединённым со стрелой.

24. Устройство вилочного автопогрузчика

1 – Вилы навесные; 2 – каретка для крепления рабочего органа; 3 –
телескопическая мачта; 4 – гидроцилиндры подъёма и опускания; 5 – механизм
наклона мачты; 6 – кабина машиниста; 7 – моторный отсек; 8 – противовес;
9 – рама базового шасси

25. Рабочий цикл вилочного погрузчика

• Захват установленного на подкладки штучного или
тарного груза(подвод вил под груз, наклон мачты
назад)
• Перемещение погрузчика к месту разгрузки, при
необходимости с подъёмом груза
• Установка груза на подкладку в месте разгрузки и
возврат на исходную позицию следующего цикла

30. Навесное оборудование

1 – Ковш погрузочный без зубьев; 2 – ковш погрузочный с зубьями; 3 – Щётка уборочная; 4
– Щётка дорожная; 5 – Снегоочиститель плужный; 6 – Снегоочиститель роторный; 7 –
Вилы навесные; 8 – Захват вилочный; 9 – Бетоносмеситель; 10 – Гидробур;
11 –
Сварочная установка; 12 – Компрессорная установка
13 – Насосная установка; 14 – Гусеничная лента; 15 – Экскаваторное оборудование;
16 – Ножницы гидравлические;17 – Асфальторез; 18 – Асфальтоукладчик;
19 – Устройство для очистки дорог и тротуаров; 20 – Прицеп двухосный;
21 – Траншеекопатель; 22 – Подъёмник гидравлический

33. БЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ

• Объем готового замеса, л65
Вместимость по загрузке,
л100
Габаритные размеры,
мм1065х1290х1234
• Монтируются в передней
части погрузчика.
Предназначены для
перемещения,
складирования и прочих
видов грузовых операций с
грузами на поддонах,
ящиками и другими
складскими материалами.
Идеальны для работы в
стесненных условиях

34. ВИЛЫ НАВЕСНЫЕ

• Грузоподъемность, кг500
• Масса, кг125
• Габаритные размеры,
мм1313х603х974
• Монтируются в передней
части погрузчика.
Предназначены для
перемещения,
складирования и прочих
видов грузовых операций с
грузами на поддонах,
ящиками и другими
складскими материалами.
Идеальны для работы в
стесненных условиях

35. ГИДРОБУР

• Макс. глубина бурения,
мм1000
• Диаметр бурения , мм280
• Масса, кг220
• . Монтируется в передней
части погрузчика.
Подключается к бортовой
гидросистеме. Предназначен
для бурения отверстий
(скважин) в немерзлых
грунтах. Управление работой
бура осуществляется из
кабины.

36. ЗАХВАТ ВИЛОЧНЫЙ

• Грузоподъемность, кг500
• Ширина захвата, мм1350
• Габаритные размеры ,
мм970х770х1500
• Масса, кг210
• Монтируется в передней
части погрузчика.
Предназначен для
перемещения и погрузки
штабелируемых грузов,
работы в условиях сельского
хозяйства, а так же при
работе со спиленными
ветками, кустарником,
трубами и др. материалами

37. ГУСЕНИЧНАЯ ЛЕНТА

• Ширина гусеницы, мм326
• Масса, кг120
• Монтируется поверх штатной
авторезины погрузчика.
Улучшает сцепные свойства
в зимних условиях, а так же
в условиях грунтов с низкой
несущей способностью.

38. КОВШ ПОГРУЗОЧНЫЙ С ЗУБЬЯМИ

Вместимость, м30,2
Грузоподъемность, кг500
Масса, кг155
Сварная конструкция из
листовой стали с наличием
шести зубьев на режущей
кромке. Предназначен для
механизации погрузочноразгрузочных работ с
сыпучими, мелкокусковыми
материалами, грунтами 1-4
категории, а так же с
мерзлыми грунтами,
скальными породами и т. д.

39. СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ ПЛУЖНЫЙ

• Ширина захвата, мм1700
• Масса, кг243
• Монтируется в передней
части погрузчика.
Предназначен для уборки
свежевыпавшего и
слежавшегося снега с дорог,
тротуаров, а так же для
планирования площадок,
небольших строительных
объектов. Уборка ведется в
сторону бордюрного камня.

40. СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ РОТОРНЫЙ

• Ширина захвата, мм1650+/
50
Высота убираемого слоя
слабоуплотненного снега,
мм250
Масса, кг270
Габаритные размеры,
мм1420х1130х1705
Монтируется в передней
части погрузчика.
Предназначен для очистки
дорог и тротуаров от снега
посредством шнекороторного механизма.
Дальность отброса основной
массы снега 3:15 м.

41. ЩЕТКА УБОРОЧНАЯ

• Ширина захвата, мм1500
• Габаритные размеры,
мм1235х665х1790
• Масса, кг330
• Монтируется в передней
части погрузчика.
Предназначена для
механизации уборочных
работ, как в обычных, так и в
стесненных условиях,
закрытом пространстве.
Оснащена лотком для сбора
мусора.

42. ЩЕТКА ДОРОЖНАЯ

• Ширина захвата, мм1750
• Габаритные размеры,
мм1360х650х1980
• Масса, кг307
• Монтируется в передней
части погрузчика.
Предназначена для
механизации уборочных
работ на открытом
пространстве, для очистки и
подметания улиц, дорог,
тротуаров.

43. ЭКСКАВАТОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Масса сухого экскаватора, кг540
Номинальная вместимость ковша,
м30,062
Габаритные размеры, мм1760х1970х2600
Максимальная высота подъема ковша,
мм2500
Максимальный радиус копания, мм3600
Максимальная глубина копания, мм1450
Угол поворота стрелы по горизонту,
град110
Максимальная высота выгрузки ковша,
мм2350
Продолжительность рабочего цикла, с20
Привод и управление
погрузчикагидравлическое от
гидросистемы
Монтируется в передней части
погрузчика. Подключается к бортовой
гидросистеме. Используется при
проведении землеройных работ для
разработки траншей, небольших
котлованов, погрузочно-разгрузочных
работах. Управление ведется из кабины
погрузчика.

44. СВАРОЧНАЯ УСТАНОВКА

• Пределы регилируемого
СВАРОЧНАЯ УСТАНОВКА
сварочного тока, А35-180
• Ном. сварочное напряжение,
В30
• Номинальная
продолжительность цикла,
мин50
• Монтируется в передней
части погрузчика.
Подключается к бортовой
электросистеме.
Предназначена для
проведения ремонтносварочных работ
инженерных сетей,
трубопроводов и других
сварочных работ,
расположенных вдали от
источников электропитания.

45. НАСОСНАЯ УСТАНОВКА

• Потребляемая мощность,
НАСОСНАЯ УСТАНОВКА
кВт7,5-9,5
• Производительность м3/ч100
• Масса, кг225
• Монтируется в передней
части погрузчика.
Подключается к бортовой
системе питания.
Применяется как подвижная
насосная установка.
Используется для откачки
воды из котлованов,
затопленных колодцев,
траншей ремонтными
службами, ЖКХ.

Колесные фронтальные одноковшовые погрузчики LIEBHERR

К.Ю.Анистратов,
В.Д.Ковригин, ФГУП НАТИ

Немецкая фирма Liebherr в ряду землеройной техники одновременно с обширной гаммой гусеничных бульдозеров выпускает достаточно широкую номенклатуру колёсных фронтальных одноковшовых погрузчиков.

Типоразмерный ряд колесных погрузчиков включает 14 моделей с ёмкостью основного ковша в диапазоне 0,8–5 м3 и мощностью от 44 до 195 кВт. Эти погрузчики могут быть отнесены к трем категориям: сверхлегкой, легкой и средней (табл. 1).

Основные технические характеристики типоразмерного ряда колёсных погрузчиков приведены в табл. 2.

Колёсные фронтальные погрузчики скомпонованы по единой классической схеме со всеми ведущими колёсами одинакового размера и шарнирно-сочленённой рамой.

Принципиальным конструктивным решением для всей гаммы этих погрузчиков является применение гидростатической трансмиссии, на базе гидравлических узлов собственного изготовления. В области гидростатических трансмиссий фирма имеет более чем 30-летний опыт их применения на мобильных средствах механизации. Основу гидростатической трансмиссии составляют аксиально-плунжерные насосы и гидромоторы переменной производительности. Принципиальная схема такой трансмиссии представлена на рис. 1 и 2. Из указанных схем видно, что гидравлические насосы, включая насос для управления навесным погрузочным оборудованием, приводятся непосредственно от двигателя. Поток гидравлической жидкости под давлением 410 кг/см2 направляется к гидромотору, установленному на заднем мосту погрузчика. Мощность к переднему мосту передаётся карданной передачей. Оба ведущих моста имеют колёсные планетарные редукторы и механизмы блокировки дифференциала, который автоматически включается при достижении 45% уровня скольжения. Ведущие мосты оснащены многодисковыми, работающими в масле, тормозами, которые саморегулируются и не требуют обслуживания. Стояночный тормоз – многодисковый, механический, также находится в масляной ванне.

Гидростатическая трансмиссия оснащена специальной электрогидравлической системой регулирования, основное назначение которой заключается в недопущении перегрузки двигателя.

Передний мост – жесткой конструкции, задний (подмоторный) мост – балансирного типа с углом поперечного качания до 13° в каждую сторону (рис. 3).

Рама погрузчика состоит из двух полурам, соединенных в центре машины шарниром, обеспечивающим угол поворота (складывания) полурам в горизонтальной плоскости 28° в каждую сторону для погрузчиков сверхлегкой и легкой категорий и 40° – для погрузчиков средней категории. Разница в углах поворота полурам обусловлена габаритной длиной погрузчика, а для достижения высокого уровня маневренности требуются большие углы складывания полурам.

Гидросистема рулевого управления включает регулируемый в зависимости от нагрузки аксиально-поршневой насос с регулятором давления и пропорциональным распределителем. Поворот осуществляется с помощью двух гидроцилиндров двустороннего действия.

Гидросистема управления рабочим погрузочным оборудованием состоит из аксиально-поршневого насоса переменной производительности, электрогидравлического распределителя, осуществляющего управление гидроцилиндрами подъема-опускания стрелы и ковша. Максимальное рабочее давление жидкости в этой гидросистеме может достигать 300 кг/см2.

Управление погрузочным оборудованием осуществляется одним джойстиковым рычагом.

Кинематическая схема погрузочного оборудования может быть выполнена в двух вариантах: параллелограммного типа и Z-образного типа. Все шарниры погрузочного оборудования заправлены смазкой и оснащены уплотнительными устройствами, защищающими их от проникновения пыли и абразивных частиц, что способствует их большой долговечности.

Особое внимание фирма уделяет обеспечения комфортных и легких условий работы оператора. Все модели погрузчиков оснащены современными кабинами с системами защиты оператора в случае опрокидывания и падения тяжелых предметов (системы ROPS и FOBS). Кабины имеют достаточный объем, переднее стекло панорамного типа, распахивающуюся на 180° дверь, аварийный выход. Кабина устанавливается на задней полураме погрузчика посредством упругих амортизаторов. Сиденье оператора кресельного типа, регулируемое в 6-ти направлениях, а также по весу и росту оператора, снабжено ремнями безопасности.

Расположение органов управления и систем контроля полностью отвечает современным международным стандартам (рис.4), а качественная звукоизоляция позволяет обеспечить уровень шума в кабине в пределах 69–73 дБ (А). Меньший показатель соответствует уровню шума при отключенной системе вентиляции, а больший – при включенной.

Помимо систем вентиляции и обдува стекол кабина может оснащаться кондиционером.

Практически все модели погрузчиков по желанию потребителя могут оснащаться различными ковшами для работы на легких и скальных грунтах, сменными режущими кромками, а также ковшами с повышенной высотой разгрузки и вильчатыми механизмами для выполнения складских и штабелеукладочных работ, включая длинномерные грузы.

Выпускаемые фирмой Liebherr колесные фронтальные погрузчики, оснащенные современными гидростатическими трансмиссиями, по своим техническим характеристикам, удобству управления, эксплуатационным показателям отвечают современному мировому техническому уровню и могут успешно использоваться при выполнении разнообразных погрузочно-разгрузочных работ в различных строительных отраслях, при открытой разработке строительных материалов, а также на открытой добыче угля и различных рудных и нерудных полезных ископаемых.   

Журнал “Горная Промышленность” №3 2003

Погрузчики фронтальные – Энциклопедия по машиностроению XXL

Погрузчики фронтальные гусеничные. Погрузчики монтируют на модернизированных тракторах общего назначения или на тракторах промышленных специальных модификаций.  [c.89]

В настоящее время для металлургической промышленности спроектированы, изготовлены и проходят испытания опытные образцы электропогрузчиков следующей грузоподъемности 5, 10, 20, 32 и 40 т. Все указанные погрузчики — фронтального типа, но вылет центра тяжести у них не соответствует параметрам, предусмотренным типажом для универсальных погрузчиков, так как эти машины предназначаются для использования в технологических циклах.  [c.28]

Погрузчики четырехопорные фронтальные Погрузчики фронтальные, управляемые с пола Погрузчики для трехсторонней работы Электрические вилочные тележки  [c.88]

Основные машины этой группы одноковшовые фронтальные погрузчики, бульдозеры и одноковшовые экскаваторы. Погрузчики на пневмоколесном ходу оснащают различным сменным оборудованием. Разрабатывая привод этих машин надо стремиться к максимальной унификации узлов.  [c.111]

Фронтальные пневмоколесные погрузчики. Основные данные, характеризующие приводы изготовляемых пневмоколесных фронтальных погрузчиков, приведены в табл. 13.  [c.111]

Самойлович в. Г. Расчет производительности пневмоколесных фронтальных погрузчиков по техническим параметрам. — Труды ВНИИстройдормаша ,  [c.146]

На подготовленной площадке проводят отсыпку кучи. Эта операция — наиболее ответственная часть всей технологии. Отсыпку следует выполнять таким образом, чтобы руда в куче лежала однородной (без каналов), рыхлой и проницаемой для цианистых растворов массой. Обычно отсыпку ведут фронтальными погрузчиками или бульдозерами. Наиболее распространенная форма кучи — четырех-  [c.132]

Рабочий цикл фронтального автопогрузчика состоит из операций захвата установленного на подкладках штучного или тарного груза (подвод вил под груз, наклон внешней рамы назад), перемещения погрузчика к месту разгрузки, при необходимости с подъемом груза, установки груза на подкладки в месте разгрузки и возврата погрузчика на исходную позицию следующего рабочего цикла. В зависимости от ситуационных  [c.133]

Рис. 5.24. Фронтальный одноковшовый погрузчик

Опишите устройство и рабочий процесс одноковшовых фронтальных погрузчиков. Приведите их основные параметры. Перечислите виды сменного и навесного оборудования фронтальных погрузчиков.  [c.139]

Неполноповоротные экскаваторы (рис. 7.18) изготовляют в основном на базе серийных пневмоколесных тракторов небольшой мощности и фронтальных погрузчиков. Это мобильные малогабаритные землеройные машины с большим количеством (до 25) сменных видов рабочего оборудования. Наиболее эффективно их использовать в стесненных условиях, а также при небольших объемах рассредоточенных земляных работ.  [c.222]

На сх. а, б — м. универсального погрузчика, на сх. в, г, д — м. фронтального погрузчика.  [c.247]

Средний Периодическая работа системы гидропривода, связанная с технологическим циклом машины Привод рабочего оборудования фронтальных погрузчиков, скреперов, автогрейдеров и бульдозеров. Привод рулевого управления  [c.192]

Трансмиссия автопогрузчиков включает общие для всех моделей агрегаты двигатель 5 с муфтой сцепления и коробкой перемены пе)редач, коробку заднего хода, карданную передачу, ведущий мост с дифференциалом. Ведущим мостом у всех фронтальных погрузчиков является передний.  [c.3]

Удельный вес погрузочно-разгрузочных работ в общем объеме работ, выполняемый при помощи одноковшовых экскаваторов и кранов, за последние годы снижается в связи с освоением и применением в строительстве более эффективных специализированных машин, таких, как одноковшовые фронтальные пневмоколесные и гусеничные погрузчики, экскаваторы одноковшовые со специальным погрузочным оборудованием, краны-погрузчики вилочные автопогрузчики и электропогрузчики, многоковшовые погрузчики различных типов, разгрузчики железнодорожных вагонов с нерудными, сыпучими, кусковыми и порошкообразными материалами, конвейеры и др.  [c.3]

Погрузчик одноковшовый фронтальный на пневмоколесном ходу ТО-11 (Д-660) 15 ООО  [c.64]

Погрузчик одноковшовый фронтальный на гусеничном ходу грузо- Т0-7 (Д-574) 5950  [c.64]

Гусеничные погрузчики изготовляют с разгрузкой ковша вперед (фронтальные) и с разгрузкой ковша назад.  [c.71]

Техническая характеристика одноковшовых фронтальных пневмоколесных погрузчиков  [c. 82]

Техническая характеристика одноковшовых фронтальных гусеничных погрузчиков (общие сведения)  [c.97]

Техническая характеристика гусеничных одноковшовых фронтальных погрузчиков при оборудовании их основным ковшом приведена в табл. 28.  [c.99]

Гусеничные погрузчики с разгрузкой ковша назад по своей компоновке и конструкции значительно отличаются от фронтальных погрузчиков.  [c.99]

Ширина проездов для автопогрузчиков с боковым захватом относительно невелика, так как эти погрузчики перемещают контейнеры вдоль продольной оси. В сочетании с хорошей маневренностью погрузчика это позволяет лучше, по сравнению с фронтальными автопогрузчиками, использовать складскую площадь.  [c.136]

Специальные погрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником предназначены для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с длинномерными грузами. Они позволяют транспортировать длинномерные грузы в узких проходах, что обычно невыполнимо фронтальным погрузчиком.  [c.88]

Особенности устройства автомобильных погрузчиков определяются в основном различием их исполнений с фронтальным и боковым расположением рабочего оборудования (грузоподъемника).  [c.141]

Погрузчики с задней разгрузкой ковша по своей компоновке и конструкции значительно отличаются от погрузчиков фронтального типа. Наиболее распространен погрузчик ТО-1 (Т-157М) с задней разгрузкой (рис. 2), выпускаемый на базе трактора Т-ЮОМГП.  [c.15]

Основными способами выполнения погрузочных работ одноковшовыми погрузчиками фронтального, перекидного и полуповоротного типов являются поворотный, челночный и смещенный (рис. 287).  [c.312]

Челночный способ наиболее целесообразен при погрузке материалов гусеничными погрузчиками фронтального типа, а также перекидных и полуповоротных при работе машин в стесненных условиях.  [c. 315]

Погрузчики с боковым выдвижным грузоподъемппкор, предназначены для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с длинномерными грузами. Они позволяют перегружать и транспортировать длииномерш е грузы в узких проходах, что невыполнимо обычными фронтальными погрузчиками. Фронтальные погрузчики не подходят для транспортировки длинномерных грузов по следующим причинам  [c.38]

В последнее время широкое распространение н стрри-тельстве получили одноковшовые фронтальные погрузчики на гусеничных и пневмоколесных тракторах, а также на спеш1альных шасси. Гидравлический привод рабочего оборудования осуществляет Все технологаческие операции подъем и опускание стрелы, поворот ковша, перемещение заслонки двухчелюстного ковша, зажим и поворот монтажно-поворотного устройств , в также подъем и опускание отвала бульдозера (если погрузчик оснащен бульдозерным оборудованием).  [c.87]

Пр1г разработке принципиальной гидравлической схемы полуповоротного погрузчика за основу может б1лть принята схема фронтального погрузчика (см. рис. 20). Управление моментальным гидроцилиндром или двумя гидроцилиндрами поворота платформы возможно от золотника В.  [c.89]

Отличительная особенность рассматриваемой схемы лесопогрузчика — наличие ]5 баке устройстна подогрепа и охлаждения рабочей жидкости, которое включается в работу механически. Рассмотрим принципиальную гадрав-лическую схему колесного фронтального погрузчика (рис. 22) гидробак I, нерегулируемый насос 2, секционный распределитель 3, гидроцилиндры 4 поворота верхней челюсти, гидроцилиндры 5 поворота захватного устройства, гидроцилиндры 6 подъема и опускания стрелы, гидроцилиндры 7 подъема и опускания рукояти, дроссели 8 с обратными клапанами, фильтр 9 с переливным клапаном 10, манометры 11 и 12 в напорной и сливной линиях, датчик температуры 13.  [c.92]

Вилочным автопогрузчиком называюп подъемно-транспортную машину с вертикальным телескопическим подъемником и подвешенными на нем грузовыми вилами (рис. 5.21, а). В качестве сменных рабочих органов используют штырь для рулонов и коротких труб (рис. 5.21, б), захват для бревен (рис. 5.21, в), ковш для сыпучих материалов (рис. 5.21, г), безблочную стрелу (рис. 5.21, д), крановую стрелу (рис. 5.21, е), рычажную крановую стрелу (рис. 5.21, ж) для увеличения высоты подъема, приспособление для захвата контейнеров и др. Рабочий орган может быть установлен в передней (фронтальные погрузчики) или боковой (боковые погрузчики) части машины. Применяемые в строительстве погрузчики обычно приводятся ДВС (автопогрузчики). В транспортных сетях заводов стройиндустрии и промышленных предприятий используют также погрузчики с электрическим приводом постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей (электропогрузчики). По грузоподъемности погрузчики делят на легкие (до  [c.132]

Фронтальный автопогрузчик (рис. 5.22) состоит из самоходного короткобазового шасси, изготовленного, в основном, из стандартных автомобильных узлов и деталей ДВС с коробкой передач, ведущего и управляемого мостов с ходовыми колесами, рулевого управления. В отличие от автомобиля задний мост со спаренными ведущими колесами установлен в передней части машины, а управляемый мост – в ее задней части, что обусловлено развеской массы машины с грузом, при которой большая нагрузка приходится на ее переднюю часть. Соответственно изменена ориентация органов управления и рабочего места машиниста. Короткая автомобильная база обеспечивает погрузчику высокую маневренность – способность разворачиваться в стесненных условиях, например, в складских помещениях.  [c.133]

Погрузочные машины цикличного и непрерывного действия используют в строительстве для погрузки инертных и вяжуших материалов в карьерах и на складах. Машины цикличного действия, называемые также одноковшовыми (фронтальными) погрузчиками, могут быть выполнены как навесное оборудование на серийно выпускаемых колесных, реже – гусеничных тракторах или колесных тягачах, а также как специальные машины с использованием тракторного ходового и силового оборудования. Эти машины обычно представляют собой погрузочно-отвальное оборудование, установленное на колесном тягаче.  [c.134]

Одноковшовые погрузчики классифицируют по грузоподъемности – легкие (0,5. .. 2 т), средние (2. .. 4 т), тяжелые (4. .. 10 т) и большегрузные (свыше 10 т) по виду базового шасси – на тракторах, на тягачах и на специальном шасси по виду ходовых устройств – колесные и гусеничные по направлению разгрузки ковша – с передней (фронтальные), боковой (полуповоротные) и задней (перекидные) разгрузкой. В строительстве наибольшее распространение получили фронтальные погрузчики на спецшасси.  [c.135]

Рабочее оборудование фронтального одноковшового погрузчика (рис. 5.24) состоит из ковша / и стрелы 2, навешенных на портал 7, жестко соединенный с рамой 8 погрузчика. Стрелу гюднимают двумя гидроцилиндрами 6 (с каждой стороны погрузчика), а ковш поворачивают двумя гидроцилиндрами 5 через рычажную систему 3, контролируя его угловое положение указателем 4. Дизельная силовая установка расположена в задней части машины.  [c.135]

Погрузчик одноковшовый фронтальный на пневмоколесном ходу ТО-6 (Д-561Б) 11480  [c.64]

Пневмоколесные погрузчики изготовляют фронтальные с жесткой рамой и с шарнирно-сочлененной рамой и полуповоротного типа.  [c.71]

Погрузчики одноковшовые фронтальные пневмоколесные. Промышленностью изготавливаются пневмоколесные погрузчики грузоподъемностью 1,8 т ТО-6 (Д-561Б), 3 т (ТО-18) и 4 т ТО-11 (Д-660) (см. табл. 23).  [c.72]

ЦКБ Главстроймеханизации Минмонтажспецстроя СССР разработана конструкция специального вилочного погрузчика грузоподъемностью 25 т с фронтальным расположением грузоподъемника, что значительно расширит возможность использования погрузчика на работах с длинномерным грузом и на монтаже оборудования.  [c.121]

Контейнерные автопогрузчики для перегрузки крупнотоннажных контейнеров выпускаются двух типов фронтальные и боковые. Фронтальные автопогрузчики применяют для погрузочно-разгрузочных работ с крупнотоннажны.ми контейнерами п штабелирования их на складе. При вертикальной системе перегрузки контейнеров в портах автопогрузчики используют для погрузки и разгрузки судов в сочетании с причальными кранами. Для перегрузки груженых контейнеров автопогрузчик оборудуют навешиваемыми на вилы контей нер ны.ми захватами со штыревыми замками. С помоп1,ью вил перегружаются лишь порожние контейнеры. Фронтальные погрузчики применяют также на контейнерных площадках и для внутрпскладского перемещения контейнеров.  [c.134]

Погрузчики предназначаются для черпания или копания сыпучих и мелкокусковых строительных материалов из массива, куч штабелей, для перемещения материалов на небольшие расстояния и погрузки их в транспортные машины и средства (автомобили, вагоны, вагонетки, конвейеры) или в приемники обрабатывающих машин ( иеско- и гравиемоек, питателей смесительных установок и др.), а также в новые штабеля, скопные бункеры и т. п. Для работ с различными материалами и штучными грузами фронтальные и полуповоротные погрузчики оснащаются сменными рабочими органами — ковшами, вилами, крюками.  [c.6]

---

Фронтальный погрузчик: колесные фронтальные погрузчики, гусеничные

Фронтальный погрузчик – разновидность спецтехники для выполнения погрузочно-разгрузочных и других видов работ. Эти машины отличаются компактными размерами, маневренностью, высокой мощностью и универсальностью применения. В конструктивном плане фронтальный погрузчик представляет собой тяжелый агрегат с вместительным и широким ковшом. Двигаясь, он забирает сыпучие материалы и мелкоштучные грузы, а затем перемещает их с одного места на другое, не используя при этом толкание (как в случае с бульдозерами или грейдерами).

 

Назначение погрузчиков

Фронтальные погрузчики востребованы в ходе строительных и дорожно-ремонтных работ, на производстве, для организации перевозок, в складской деятельности. Машины этого типа часто присутствуют на балансе коммунальных служб и других хозяйств. Чаще всего фронтальные погрузчики используют для перемещения грунта, глины, песка, щебня. На строительных площадках транспортировке таким способом подвергается кирпич, металлические балки, трубная продукция. Нередко машины используют для уборки снега на городских улицах и тротуарах.

Виды погрузчиков

Ковшовые фронтальные погрузчики можно условно разделить на две большие группы: колесные и гусеничные. Рассмотрим их детально.

Колесные фронтальные погрузчики – самая крупная категория машин данного типа. Модели на таком шасси широко применяются в землеройных работах, в ходе планировки площадок, для перемещения сыпучих материалов. Колесные фронтальные погрузчики являются универсальными, отличаются хорошей маневренностью, легко перемещаются по дорожному покрытию на любые расстояния. Они хотя и имеют небольшой вес, но способны поднимать тяжелые грузы, а также работать в относительно стесненных условиях.

Гусеничные фронтальные погрузчики используются преимущественно на больших строительных площадках. Они актуальны там, где есть риск прокола шины в колесных моделях. Такую машину необходимо дополнительно транспортировать к месту ее последующего применения, используя грузовой тягач с платформой. Сама она отличается низкой маневренностью и соответствующей скоростью передвижения.

По классу грузоподъемности погрузчики можно разделить на четыре категории:

По количеству навесного оборудования:

• одноковшовые,
• многоковшовые.

Еще один способ классификации фронтальных погрузчиков зависит от их оснащения. Это могут быть вилы или ковш. Первый вариант используется для подъема и перемещения унифицированных поддонов, широко используемых в складской деятельности и торговле. Второй вариант – универсальный, подходит для сыпучих и мелкоштучных грузов.

Оборудование для погрузчиков

Фронтальный погрузчик – многопрофильная машина, но такой ее во многом делает дополнительное навесное оборудование.

Ковш. Основной рабочий орган фронтального погрузчика. От объема этого навесного элемента (в среднем 3–10 м³) во многом зависит производительность всей машины.

Вилы. Для подъема, перемещения и штабелирования складских поддонов.

Грузоподъемные крюки. Для упакованных материалов или тех, в которых реализована возможность подобного захвата.

Резчики для силоса. Для организации заготовительных работ в сельском хозяйстве.

Отвалы для снега. Для уборки улиц и тротуаров в зимнее время года.

Рулонные и другие захваты. Для кантования материалов, работы с бочками, лесозаготовками, тюками и другим специфическим грузом.

Бульдозерные отвалы. Для перемещения грузов без предварительного подъема, буксированием по дорожному покрытию или грунту.

Погрузчики Cat®

Производством фронтальных погрузчиков занимается большое количество компаний с мировой известностью. Хрестоматийным примером надежных и высокопроизводительных машин в этом сегменте является техника Caterpillar. Ее погрузчики Cat® отличаются компактными размерами и, как следствие, высокой маневренностью – их можно использовать как на строительной площадке, так и в большом помещении (например, на складе).

Узнать больше о погрузчиках бренда Cat® можно на страницах с описаниями товаров нашего каталога или в фирменных брошюрах, которые доступны для скачивания с этого сайта. Задать вопросы по поводу приобретения новых машин или аренды спецтехники можно по контактному номеру телефона, указанному в верхней части страницы.

Cat® 930K

Колесный погрузчик Cat® 930К оснащен двигателем Cat® C7.1 ACERT, соответствующим требованиям Tier3/Stage IIIA. Уровень экономии топлива относится к лучшим в своем классе и обеспечивается за счет снижения частоты вращения коленвала. Гибридная технология использования мощности двигателя позволяет развить последнюю именно тогда, когда это требуется, например для передвижения по склонам. Для работы в сложных условиях разработан режим повышенной производительности. Гидравлическая система автоматически регулирует расход и давление в соответствии с текущей нагрузкой.

Z-образный рычажный механизм и функция параллельного подъема обеспечивают точность и безопасность перемещения грузов. Наличие отдельных насосов для каждой системы позволяет одновременно выполнять подъем, поворот и ход без ухудшения качества каждой операции. Все точки для технического обслуживания имеют легкий доступ с уровня земли.

Cat® 938K

В модели Cat® 938К установлен Z-образный рычажный механизм выемки грунта, обеспечивающий высокую эффективность работ. Дополнительная функция параллельного подъема и ускоренной загрузки позволяет быстро и точно переместить ковш в нужное место.

Бесступенчатая КПП имеет электронное управление, регулирует передачу усилия на грунт. Мощная гидросистема отслеживает текущую нагрузку, автоматически адаптирует к ней уровни расхода и давления. Наличие делителя потока и отдельных насосов для каждой системы дает возможность одновременно выполнять несколько операций: ход, подъем и поворот, без потери их качества. Для выполнения сложных задач и интенсивной нагрузки имеется режим повышенной производительности.

Хороший обзор обеспечивается высокими стеклами и узкой рамой, которая оставляет открытой всю рабочую зону.

Cat® 950L

Модель Cat® 950L расходует на 10 % меньше топлива, чем аналогичные погрузчики серии H. Она оснащена фирменным двигателем C7.1 ACERT™ мощностью 252 л. с. Благодаря прочной коробке передач с переключением под нагрузкой Cat® 950L демонстрирует высокую производительность и надежность даже в наиболее сложных условиях.

Жестко закрепленный передний мост выдерживает скручивающие внутренние нагрузки и обеспечивает прочность опоры. Задний качается в диапазоне ±13^о, благодаря чему все колеса постоянно контактируют с поверхностью, даже при движении по неровной местности.

Стекла кабины обеспечивают хороший обзор рабочей зоны. Погрузчик Cat® 950L легко обслуживается: все технические узлы доступны с уровня земли.

Cat® 988H

Колесный погрузчик Cat® 988H применяется в тех случаях, когда требуется за короткое время переместить большие объемы грузов. Мощный двигатель С18 ACERT™ и вместительный ковш обеспечивают высокую производительность всех работ.

В гидросистеме Cat® 988H реализован принцип регулирования положительного потока (PFC). Это позволяет сократить время отклика и на 5 % снизить расход топлива по сравнению с более ранними моделями линейки Н. Экономия обеспечивается также тем, что скорость вращения двигателя адаптируется к текущей нагрузке.

Встроенная система AIK предусматривает автоматический переход на холостой ход, если в течение определенного времени рабочие функции погрузчика не используются.

К дополнительным преимуществам Cat® 988H относится возможность настройки тягового усилия. Оператор может установить значение от 60 до 90 % от максимума (с шагом 10 %).

Cat® 963D

Гусеничная модель Cat® 963D отличается повышенной проходимостью и предназначена для работы в условиях бездорожья. Она оснащена дизельным двигателем С6.6 ACERT®, который по содержанию выхлопов соответствует нормативам экологических стандартов США (EPA Tier 3) и Европы (EU Stage IIIA). Благодаря усовершенствованному ЭБУ ADEM™ A4 обеспечиваются полное сгорание и экономия топлива, чистота выхлопных газов.

Рама и опора стрелы оснащены усиленными поперечинами и коваными/литыми элементами в местах максимальной нагрузки. Кабина имеет откидную конструкцию, обеспечивающую легкий доступ к силовой передаче и обслуживаемым узлам гидросистемы.

Информация о текущих параметрах погрузчика выводится на дисплей Cat® Messenger в режиме онлайн, что позволяет контролировать состояние техники, не отвлекаясь от выполнения работы

Устройство фронтального погрузчика | Новости компании ЛОНМАДИ / КВИНТМАДИ

Фронтальные погрузчики относятся к одной из наиболее востребованных разновидностей спецтехники. Популярность этих машин обусловлена их универсальностью и эффективностью. Такая техника применяется для выполнения самых разных работ, включая погрузку сыпучих материалов, укладку трубопроводов, рытье траншей и котлованов, уборку мусора и снега. Мы расскажем о том, как устроен стандартный погрузчик фронтального типа, оборудованный единственным ковшом.

Основные элементы конструкции

Важнейшим механизмом одноковшового фронтального погрузчика является рабочее оборудование, изготовленное из высокопрочной стали. Одна из осей этого узла закреплена на передней части рамы, а другая — на штоках гидравлических цилиндров, служащих для поднимания и опускания ковша. Для управления рабочим инструментом используется один или два гидроцилиндра. Воздействие на ковш осуществляется через рычажный механизм наклона. Различают механизмы двух типов:

1. Z-образный. Характеризуется увеличенной силой отрыва. Оптимален для машин, используемых для тяжелых работ;
2. H-образный. Отличается большим углом запрокидывания ковша.

Фронтальные погрузчики могут комплектоваться ковшами различного типа, отличающимися объемом, формой и конструкцией. Для работы с особо твердыми материалами применяется усиленная кромка из стойкой к износу стали.

Стандартная компоновка погрузчика предусматривает заднее расположение двигателя. Дизельный ДВС приводит в движение не только трансмиссию, но и гидравлические насосы, обеспечивающие работу рабочего оборудования, гидроусилителя и других механизмов. Отбор мощности осуществляется специальным редуктором. В современных моделях погрузчиков JCB для управления гидравлическим потоком применяются насосы с переменным потоком, работающие в паре с чувствительным к нагрузке гидрораспределителем.

Конструкция фронтальных погрузчиков отличается высокой надежностью и тщательной защитой основных агрегатов. Кабина машин имеет защиту от опрокидывания и падения груза. Гидравлические магистрали имеют усиленную конструкцию и проложены таким образом, чтобы исключить случайное повреждение при работе.

Фронтальные погрузчики

– LS Tractor USA Фронтальные погрузчики

– LS Tractor USA

LS Трактор

ПЕРЕДНИЕ ПОГРУЗЧИКИ

ЛУЧШЕЕ ПРИНАДЛЕЖНО ДЛЯ РАБОТЫ.

Эти быстросъемные фронтальные погрузчики, совместимые с бортовым поворотом, имеют более высокую грузоподъемность, чем у конкурентов. И стандартно поставляются с защитными решетками для тела.

ПЕРЕДНИЕ ПОГРУЗЧИКИ

LL1101

• Максимальная высота подъема (@ шарнирный палец) (дюйм.): 72
• Клиренс с отвалом навесного оборудования (дюймы): 50
• Вылет на максимальной высоте (дюймы): 26,5
• Максимальный угол отката (град.): 45
• Максимальный угол отката (град.): 28
• Глубина копания (дюймы): 4,7
• Общая высота в транспортном положении (дюймы): 41,5
• Грузоподъемность (с осью шарнира) (фунты): 1,005
• Прибл. Вес (погрузчик без ковша) (фунты): 300

СОВМЕСТИМ С

MT122, MT125

* Представленная конкретная модель может отличаться * Представленная конкретная модель может отличаться

ПЕРЕДНИЕ ПОГРУЗЧИКИ

LL2102

• Максимальная высота подъема (дюймы): 85.7
• Клиренс с разгрузкой навесного оборудования (дюймы): 65
• Вылет на максимальной высоте (дюймы): 22
• Максимальный угол разгрузки (град.): 52
• Максимальный угол отката (град.): 43
• Глубина копания (дюймы): 4,4
• Общая высота в транспортном положении (дюймы): 42,8
• Грузоподъемность (с осью шарнира) (фунты): 1,270
• Усилие отрыва (поворотный штифт) (фунты): 1,640
• Прибл. Вес (погрузчик без ковша) (фунты): 638

СОВМЕСТИМ С

XJ2025

ПЕРЕДНИЕ ПОГРУЗЧИКИ

LL3110

• Максимальная высота подъема (дюйм): 90.7
• Клиренс с разгрузкой навесного оборудования (дюймы): 79,5
• Вылет на максимальной высоте (дюймы): 20,4
• Максимальный угол разгрузки (град. ): 48
• Максимальный угол отката (град.): 38
• Глубина копания (дюймы) 6,7
• Общая высота в транспортном положении (дюймы): 48,5
• Грузоподъемность (с осью шарнира) (фунты): 2182
• Усилие отрыва (поворотный штифт) (фунты): 3,420
• Прибл. Вес (погрузчик без ковша) (фунты): 1056

СОВМЕСТИМ С

XR3135, XR3135C, XR3135H, XR3135HC

* Представленная конкретная модель может отличаться * Представленная конкретная модель может отличаться

ПЕРЕДНИЕ ПОГРУЗЧИКИ

LL3300

• Ковш (дюйм): 66
• Максимальная высота подъема (дюймы): 92
• Клиренс с отвалом навесного оборудования (дюйм): 63.2
• Вылет на максимальной высоте (дюймы): 15,7
• Максимальный угол разгрузки (град.): 58
• Максимальный угол отката (град): 40
• Глубина копания (дюймы): 7,6
• Общая высота в транспортном положении (дюймы): 50,6
• Грузоподъемность (на шарнирном штифте) (фунты): 1608
• Усилие отрыва (поворотный штифт) (фунты): 2,701
• Прибл. Вес (погрузчик без ковша) (фунты): 648

СОВМЕСТИМ С

MT225E, MT225HE

ПЕРЕДНИЕ ПОГРУЗЧИКИ

LL4105

• Размер бакера (дюймы): 72
• Максимальная высота подъема (дюйм): 96.3
• Клиренс с разгрузкой навесного оборудования (дюймы): 63,2
• Вылет на максимальной высоте (дюймы): 17,6
• Максимальный угол разгрузки (град.) 48
• Максимальный угол отката (град.): 38
• Глубина копания (дюймы): 4,4
• Общая высота в транспортном положении (дюймы): 49,2
• Грузоподъемность (на шарнирном штифте) (фунты) 2187
• Усилие отрыва (поворотный штифт) (фунты): 3,450

СОВМЕСТИМ С

MT345E, MT345HE, MT355HE, MT355E

* Представленная конкретная модель может отличаться * Представленная конкретная модель может отличаться

ПЕРЕДНИЕ ПОГРУЗЧИКИ

LL6100

• Применение трактора: серия MT5
• Размер бакера (дюймы): 78
• Максимальная высота подъема (дюймы): 126. 5
• Клиренс с разгрузкой навесного оборудования (дюймы): 95,3
• Вылет на максимальной высоте (дюймы): 5,7
• Максимальный угол разгрузки (град.) 64
• Максимальный угол отката (град.): 38
• Глубина копания (дюймы): 7,0
• Общая высота в транспортном положении (дюймы): 64,2
• Грузоподъемность (на шарнирном штифте) (фунты) 3626
• Усилие отрыва (на шарнирном штифте) (фунты): 6644
• Прибл. Вес (погрузчик без ковша) (фунты): 1,232

СОВМЕСТИМ С

MT573C, MT573CPS

ПЕРЕДНИЕ ПОГРУЗЧИКИ

LL8100

• Размер ковша (дюйм.): 83
• Максимальная высота подъема (дюймы): 139,9
• Клиренс с разгрузкой навесного оборудования (дюймы): 103,3
• Вылет на максимальной высоте (дюймы): 23,4
• Максимальный угол разгрузки (град.): 57
• Максимальный угол отката (град.): 46
• Глубина копания (дюймы): 4,6
• Общая высота в транспортном положении (дюймы): 68,8
• Грузоподъемность (с осью шарнира) (фунты): 5,139
• Усилие отрыва (поворотный штифт) (фунты): 5,313
• Прибл. Вес (погрузчик без ковша) (фунт.): 1,660

СОВМЕСТИМ С

MT7 серии

* Представленная конкретная модель может отличаться

© 2021 г. Авторские права LS Tractor USA.

× Фронтальные погрузчики

| h360

Парковочные места Погрузчики

John Deere легко снимаются и повторно устанавливаются на тракторы без инструментов. Система парковки позволяет снимать или навешивать погрузчик на трактор за считанные минуты без использования инструментов.

Чтобы снять или припарковать погрузчик, слегка надавите на стрелу погрузчика, опустив ковш под углом примерно 30 градусов. При припаркованном тракторе опустите стояночные стойки и установите штифты мачты в открытое положение.

Чтобы посмотреть видео о парковке и установке погрузчика серии H, щелкните здесь.

Снятие или парковка погрузчика

Парковочная стойка в сохраненном положении Снятие стояночной стойки Штифт мачты в закрытом положении Поворот штифта мачты в открытое положение

Используя контур стрелы, когда трактор находится в нейтральном положении, поверните мачту вперед до тех пор, пока мачта не пройдет мимо места штифта на монтажной раме, выдвинув подъемный цилиндр.Теперь, используя схему ковша, откатывайте ковш, пока мачта не выйдет из кармана и не очистит шины.

Штифт мачты в открытом положении Мачты вращаются вперед, затем ковш откатывается

Когда трактор припаркован, выключите двигатель и сбросьте гидравлическое давление, как показано для трактора (вращая джойстик). Отсоедините или откройте одноточечный гидравлический соединитель (или снимите муфты, если одноточечный соединитель не установлен).

Отключить / открыть одноточечное гидравлическое соединение Отсоединить / открыть одноточечные гидравлические соединения

Уберите половину одноточечного соединителя или шлангов погрузчика подальше от погрузчика.

Одноточечная гидравлика отключена Припаркованный погрузчик

Какой тип погрузчика мне действительно нужен?

При таком большом количестве строительных инструментов и тяжелого оборудования не всегда легко понять, какой элемент лучше всего подойдет для вашего проекта. Независимо от того, управляете ли вы строительной компанией или планируете небольшой ремонт в своем доме, вам понадобятся специальные инструменты для правильного выполнения работы. Люди часто путают доступные типы загрузчиков, не зная, какой из них использовать для каждой конкретной задачи. Четыре основных типа: экскаватор с обратной лопатой, мини-погрузчик, бульдозер и колесный погрузчик. Узнайте больше о каждом типе погрузчика и о том, как вы можете использовать его для своего строительного проекта.

Экскаватор-погрузчик

Экскаватор с обратной лопатой – один из наиболее часто используемых типов погрузчиков.Это основное оборудование для рытья и перемещения грязи. Экскаватор-погрузчик имеет небольшую раму, поэтому вы можете использовать его на строительной площадке или для работы любого размера. Рама обратной лопаты также обеспечивает более точное управление.

Для экскаваторов-погрузчиков доступно некоторое навесное оборудование:

• Ковш
• Отбойный молоток
• Измельчитель пней
• Грейфер

Ковш можно использовать для перемещения тяжелых предметов по рабочей площадке. В ведро также можно загружать землю и складывать ее куда-нибудь еще.Отбойный молоток или молот – это острый прямой кусок металла, который крепится к обратной лопате. Он проникает в твердую почву, чтобы разбить ее и смягчить. При использовании этого приспособления легче копать мягкую землю и убирать грязь по мере необходимости. Если вы копаете землю, чтобы залить фундамент, вам может понадобиться отбойный молоток, чтобы залезть в землю достаточно глубоко.

Когда вам нужно расчистить деревья, насадка для измельчения пней упрощает избавление от вырубленных деревьев экологически чистым способом. Захват также полезен при расчистке деревьев на стройплощадке.Грейфер может транспортировать сломанные конечности, которые упали или были отрезаны от деревьев. Грейфер может зажимать предметы разных размеров, чтобы они не упали, когда водитель перемещает обратную лопату. Для расчистки земли и перемещения веток экскаваторы – лучший вариант погрузчика.

Мини-погрузчик

Погрузчик с бортовым поворотом имеет наибольшее количество доступного навесного оборудования, что делает его одним из самых полезных видов строительной техники для жилых и коммерческих работ. Погрузчик с бортовым поворотом имеет колеса.Колеса облегчают передвижение по неровной поверхности на неровной строительной площадке. Компактный гусеничный погрузчик похож на мини-погрузчик, но без колес. Погрузчики с бортовым поворотом очень универсальны. Вы можете использовать это оборудование для всех видов работ. Вы также можете получить разные размеры, чтобы соответствовать поставленным задачам.

Мини-погрузчик с бортовым поворотом, также называемый компактным универсальным погрузчиком, весит около 2200 фунтов. Вы используете мини-погрузчик с бортовым поворотом для небольших работ по сносу, ландшафтному дизайну, очистке, рытью траншей, рытью ям и выравнивать землю.Небольшой размер упрощает использование на небольших рабочих площадках с ограниченным доступом. Вы также можете маневрировать меньшим погрузчиком по дерну или траве, не нанося такого большого ущерба.

Стандартный погрузчик с бортовым поворотом весит от 3600 фунтов до 7000 фунтов. Он используется для профилирования, выравнивания, удаления мусора, транспортировки тяжелых материалов, подготовки участка и устройства ландшафтного дизайна. Мини-погрузчик понадобится для подъема и транспортировки тяжелых грузов. Мини-погрузчик с бортовым поворотом не выдержит такого веса. Если у вас большая рабочая площадка, лучше всего подойдет стандартный размер, так как он может легко проезжать по любой местности.

Вы также можете использовать навесное оборудование на погрузчике для строительных работ. Если вам нужно расчистить землю, добавьте насадку-веник, чтобы убрать ветки и мусор. Рыхлитель полезен, когда землю слишком сложно сломать. Эта насадка смягчает грязь для облегчения копания. Еще одно полезное приспособление – шнек, похожий на циклон. Он движется по кругу, чтобы вырыть глубокую яму в земле.

Если вы живете в районе с большим количеством снега и льда зимой, вы можете использовать снегоочиститель и толкатель, чтобы расчистить землю.Использование снежной насадки также дает вам больше возможностей для ведения бизнеса зимой, особенно если строительство замедляется. Вы можете предложить услуги по уходу за недвижимостью и уборке снега с гусеничным погрузчиком и подходящим навесным оборудованием.

Бульдозер

Бульдозер, который часто называют бульдозером, представляет собой компактный, но мощный трактор с вертикальным отвалом, прикрепленным спереди. Его используют, чтобы расчистить землю. Бульдозерный отвал также может перемещать много песка, почвы и другого мусора, образующегося при строительстве.У бульдозера большие гусеницы, которые позволяют сцепляться с землей на любой местности, даже на больших холмах, без скольжения. Большие гусеницы также помогают распределить вес бульдозера, уменьшая давление на землю и удерживая его на высоте даже в песчаных условиях.

Бульдозеры используются в строительных и гражданских проектах. Две основные части бульдозера – это рыхлитель и отвал. Рыхлитель находится в задней части бульдозера. У него есть по крайней мере один стержень, который разрывает землю, чтобы сделать ее более мягкой. Вы можете использовать бульдозер-рыхлитель, чтобы подготовить землю для озеленения или заливки фундамента.Некоторые потрошители достаточно сильны, чтобы пробивать лаву. Отвал находится в передней части бульдозера. Используйте его, чтобы убрать с пути землю, мусор и другие предметы.

Вы также можете приобрести бульдозер с замененным передним отвалом на другой инструмент. У некоторых бульдозеров спереди есть ковши с гидравлическими рычагами для подъема и опускания тяжелых предметов. Бульдозеры также помогают убирать, выравнивать землю и вывозить деревья.

Основные типы бульдозеров:

Первые две категории относятся к тому, есть ли у бульдозера колеса или гусеница. Мини-бульдозер хорошо работает на небольшой строительной площадке, где у вас не так много места для поворота и маневрирования. Бульдозеры также могут иметь разные виды лезвий. Бульдозеры работают для сортировки и выравнивания почвы. Универсальный отвал предназначен для толкания, черпания и буксировки. Вы также можете приобрести комбинированный бульдозер с обоими отвалами.

Колесный погрузчик

Колесные погрузчики

также называют ковшовыми погрузчиками или фронтальными погрузчиками. Эти крупногабаритные строительные машины предназначены для решения многих задач.Фронтальный погрузчик универсален и обладает большой грузоподъемностью. Вы можете использовать колесный погрузчик для строительства дорог, подготовки рабочей площадки, рытья, перевозки тяжелых грузов или перемещения материалов. Новые колесные погрузчики оснащены передовой технологией трансмиссии для повышения долговечности и прочности. Колесный погрузчик легко справится с тяжелой работой. Варианты размера включают:

• Компактный колесный погрузчик
• Малый колесный погрузчик
• Средний колесный погрузчик
• Большой фронтальный погрузчик

На высоком уровне большой колесный погрузчик мог развивать мощность более 900 лошадиных сил.Максимальный рабочий вес составляет более 290 000 фунтов. У фронтального погрузчика также есть ковш спереди. Вы можете использовать его для перемещения мусора, перевозки грузов и расчистки земли. Чем больше погрузчик, тем больше и вместимость ковша. Компактные и маленькие колесные погрузчики имеют ковши объемом от 1 до 2 кубических ярдов. Ковши среднего погрузчика имеют объем 2-4,75 кубических футов. Большой колесный погрузчик может иметь ковш размером до 10 кубических ярдов.

Рычаг на передней части колесного погрузчика может перемещаться вверх и вниз. Это движение позволяет легко поднять ковш и опрокинуть его.В 1950-х годах производители беспокоились о безопасности движущегося рычага. С тех пор ведущие производители используют более безопасные способы установки и перемещения рычагов, чтобы водитель не пострадал.

Преимущества аренды строительного погрузчика

При таком большом количестве вариантов погрузчиков большинство небольших строительных компаний не могут позволить себе владеть ими всеми. Даже если у вас есть по одному каждого типа, вы можете использовать их только на одном рабочем месте, пока работа не будет сделана. Аренда строительного погрузчика – это разумный способ получить то, что вам нужно.Когда вы арендуете строительную технику, включая погрузчики, в BigRentz, вам не нужно тратить столько авансом. Вы также не несете ответственности за техническое обслуживание и ремонт, если что-то сломается. Наша команда BigRentz поддерживает арендованное оборудование в хорошем состоянии, поэтому оно готово к использованию.

Строительная отрасль идет вверх и вниз вместе с экономикой. Если дела замедлятся, вы сможете избежать затрат на владение оборудованием, которое в настоящее время не используете. По мере улучшения экономики аренда предметов облегчает поиск новых рабочих мест.Аренда также дает вам больше свободы для выполнения различных видов работы. Вам не нужно беспокоиться о хранении тяжелого оборудования. Когда вы арендуете в BigRentz, мы доставим вам необходимый погрузчик на ваш сайт и заберем его, когда вы закончите. Упростите управление своим рабочим местом, арендуя погрузчики в BigRentz.

Посетите BigRentz, чтобы найти погрузчики, необходимые для ваших строительных работ. Сдаем погрузчики и другое оборудование в аренду владельцам небольших строительных компаний и подрядчикам. Если у вас есть вопросы о том, какое оборудование мы сдаем в аренду, спросите одного из членов нашей команды.Мы будем рады помочь вам взять на себя больше работы и оставаться занятыми строительными работами.

Похожие сообщения

Гидравлические весы фронтального погрузчика на продажу

gif”> Весы с фронтальным погрузчиком, удобные для пользователя, простые в установке и произведенные в США! Благодаря водостойкому коррозионно-стойкому корпусу и регулируемой подставке / креплению из нержавеющей стали он подходит для использования в суровых погодных условиях, включая снег, дождь, ветер и солнце.Повысьте производительность и сократите количество ошибок, которые могут быть допущены с помощью наших весов с фронтальным погрузчиком. Точность 98% или лучше! Эти весы подходят для вилочных погрузчиков, фронтальных погрузчиков, мини-погрузчиков, тракторов и большинства машин, имеющих гидравлическую подъемную систему. Максимальная грузоподъемность этой системы – это максимальная грузоподъемность, указанная на вашей машине. Интегрируйте эти весы с нашим дисплеем монитора нагрузки. См. Дополнительную информацию на вкладке «Расширенная информация». ЗАПРОСЫ ДИЛЕРА ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ gif”> Весы фронтального погрузчика, которые крепятся к гидравлической подъемной системе.Эта система преобразует гидравлическое давление в считываемый вес. Взвешивая фунты или килограммы, оператор может просматривать вес поднимаемого груза и складывать несколько грузов для получения общей суммы. Погрешность +/- 1-2% от грузоподъемности лифтов. Приложения: Подключайтесь к любому типу гидравлических подъемных систем и просматривайте вес поднимаемого груза. Весит с шагом от 10 фунтов до 10 000 фунтов и от 50 фунтов до 10 000 фунтов. Используется на вилочных погрузчиках, погрузчиках и аналогичных машинах. Может некорректно работать на экскаваторах . Преобразует гидравлическое давление в удобочитаемый дисплей веса. Особенности: Простая установка. Установите дисплей в удобном месте, подсоедините шнур питания к аккумуляторной батарее машины. Установите датчик ¼ NPT с помощью тройника. в напорную сторону гидравлической линии подъемного цилиндра. Известный вес Для окончательной калибровки на месте необходимо использовать нагрузку не менее 10% от емкости. Тройник не входит в комплект, его можно найти в местных магазинах. хранить. Погрешность +/- 1-2% от грузоподъемности. Вместимость весов не ограничена и будет такой же, как у максимальная мощность машин. Преобразует гидравлическое давление в считываемый вес поднимаемый груз. Быстрая и простая проверка веса при отправке, получении или инвентаризационная проверка. Дисплей установлен для удобного просмотра и работы без мешает обзору операторов. Градация: весит с шагом 10 фунтов до 10 000 фунтов и С шагом 50 фунтов при грузоподъемности более 10 000 фунтов. Питание от аккумуляторной батареи машины. Поставляется стандарт 12В. Для электрические вилочные погрузчики с мощностью (24 В, 36 В или 48 В), пожалуйста, выберите соответствующий преобразователь при оформлении заказа. Герметичный корпус из АБС-пластика. Водостойкий, устойчивый к коррозии, регулируемый корпус из нержавеющей стали подставка / крепление. Размеры без подставки: 6,5 x 3,5 x 2,25 дюйма. Функция суммирования веса. Можно добавить несколько нагрузок на общий вес. Допускает накопление при погрузке или разгрузке. Он имеет функцию «Lock-on-Weight», которая удерживает вес на отображать. Кнопка «повторное взвешивание» для «фиксации веса» для вызова веса без перезагрузки весов. Регулируемое обнаружение движения и порог для «фиксации веса» Регулируемый вес образца Режимы отображения для текущей нагрузки или общего веса Каждый вес может быть сохранен и суммирован Датчик 5000 PSI (с температурной компенсацией). Для сурового окружающей среды и экстремальных температур. 12 футов кабеля для подключения Наружная резьба 1/4 дюйма NPT на датчике Следует использовать известную весовую нагрузку не менее 10% допустимой нагрузки для окончательной калибровки на месте Все кнопочные органы управления Предупреждение о перегрузке Кнопка полного диапазона обнуления, тара Вывод данных на принтер или компьютер Высокоэффективный сверхяркий светодиодный дисплей. 6 цифр высотой 0,56 дюйма. Дополнительный встроенный принтер или беспроводной принтер (дополнительно заряжать). Регулируемые параметры для автоматического определения веса и захват и добавление для фронтальных погрузчиков Влажность: от 0 до 80% без конденсации. Рабочая температура сенсора: от -40 ° C до 125 ° C (от -40 ° F до 257 ° F). 60 000 внутренних разрешений. Дисплей монитора нагрузки опционально 1 год ГАРАНТИИ MFG Опция предупреждения о перегрузке: Когда используется функция перегрузки, появляется предупреждение свет и мигающий дисплей активируются, когда вес превышает перегрузку параметр.Пользователь может настроить предупреждение о перегрузке, чтобы оно срабатывало по их предварительно определенная перегрузочная масса. Также предлагаем возможность установки звуковой сигнализации. с предупреждением на дисплее. Эти варианты доступны при оформлении заказа. Контроль нагрузки Опция: Блок «Контроль нагрузки» предоставляет оператору дополнительный дисплей, отображающий информацию о нагрузке. для облегчения загрузки до целевых значений. Монитор можно использовать на вилочных погрузчиках и ковшовых погрузчиках. Систему можно настроить на наблюдайте за весом на вилках или ковше по мере того, как он поднимается, или смотрите, как он движется от цели снижение веса к нулю.Также можно просмотреть накопленную сумму. Эта сумма может отображаться при увеличении или уменьшении целевого значения от целевого значения, позволяя оператор, чтобы увидеть, сколько еще нужно загрузить, чтобы достичь целевой общей нагрузки. Два светодиодных индикатора сигнализируют о достижении заданных значений веса. Один соответствует текущему весу вил или ковша, а другой – накопленному весу. общая загрузка. Также имеется звуковой сигнал, который может звучать, когда один или оба из них достигнуты настройки будильника. Опции принтера: Принтер для термобумаги, встроенный в устройство. Печатает вес ковша и общий вес груза. Термографический принтер на рулонной бумаге, установленный на вилочном погрузчике. Печатает вес ковша и общий вес загрузки. Принтер этикеток, печать этикеток 2 x 4 дюйма (доступны этикетки большего размера). Печатает вес ковша и общий вес загрузки. Добавьте время и дату для печати на любом принтере. Добавьте пакет беспроводного принтера для связи с настольным принтером, как показано на рисунках.Эта опция специально настроена для работы только с TR-1-NK-HE. Этот пакет поставляется с беспроводным модемом большого радиуса действия ConnexLink и принтером. Стандартные функции обеспечивают легкую настройку и калибровку, а также простой интерфейс для дополнительных принтеров или компьютеров. Эта система проста в использовании и экономична по сравнению с системами стоимостью от 3500 долларов США и выше. ДАННЫЕ ВЕСЫ ЯВЛЯЮТСЯ ХОРОШИМ ОЦЕНКОЙ ВЕСА И НЕ ЯВЛЯЕТСЯ «Законным для торговли»

Навесное оборудование для ковша фронтального погрузчика | Успешное земледелие

Универсальное орудие

У нас есть навесное оборудование для нашего трактора, которое в одну неделю соскребает снег, а в следующую – на кучах гравия и извести.Так погода складывается у меня на шее, и я рад, что мы можем оставить этот инструмент на тракторе для множества различных целей.

Роджер Гиффорд – менеджер по продукту в крупной компании по внедрению. Он говорит, что ковши фронтального погрузчика являются самым популярным навесным оборудованием для минитракторов, потому что владельцы посевных площадей могут использовать их для перемещения практически чего угодно по территории.

«Они хотят переместить гравий, чтобы украсить свои гравийные подъездные пути, переместить мульчу на декоративные грядки, верхний слой почвы, растительный материал мешковины, нести удобрения в переднем ведре и материал мешков», – говорит Гиффорд. «Если они наездники или любители лошадей, они могут перемещать опилки и ведра для опилок в стойла для лошадей, они могут использовать их для выравнивания и очистки пастбищ или площадок для верховой езды. Это довольно универсальный инструмент».

Выбери свой размер

Существует так много применений и несколько размеров ведер, что может быть трудно выбрать, что лучше всего подойдет вам. Примите решение, подумав о том, для чего вы будете его использовать чаще всего.

«Если домовладелец собирается в основном просто возить легкий материал по дому, ему понадобится ковш для легкого материала, чтобы он мог перемещать по нему как можно больше материала», – говорит Гиффорд.«Если они хотят, чтобы ковш был долговечным, потому что они собираются работать с гравием, более твердыми материалами и т. Д., Или если они собираются использовать его для сортировки, им понадобится больше ковша для тяжелых условий эксплуатации. для такого типа приложений “.

Независимо от размера управлять гидравликой довольно просто. Управление джойстиком вверх, вниз или вращение – это все, что нужно, чтобы переместить ковш в нужное место. Снятие большого ковша с передней части трактора может показаться немного устрашающим, но функция «быстрого навешивания» позволяет легко снимать или снова ставить его.

В зависимости от размера вашего компактного трактора ориентировочная стоимость ковша фронтального погрузчика колеблется от 2500 до 5000 долларов.

В чем разница между обратной лопатой и погрузчиком

Экскаватор-погрузчик – одна из самых популярных тяжелых землеройных машин на рынке сегодня. От крупных коммерческих объектов до небольших – вы обязательно найдете экскаватор-погрузчик на каждой строительной площадке по всему миру. Большинство людей не знают, что экскаватор-погрузчик и погрузчик – это два совершенно разных оборудования сами по себе.Хотя некоторые функции, такие как перемещение грязи, могут быть схожими, метод и скорость затраченного времени могут значительно отличаться.

Погрузчик – это тяжелая техника , применяемая в строительстве . Погрузчик также называется ковшовым погрузчиком, фронтальным погрузчиком / фронтальным погрузчиком, фронтальным погрузчиком с прямой лопатой и т. Д. Погрузчик прикреплен к передней части машины, на которой он установлен. Погрузчик используется для перемещения и погрузки различных материалов, таких как асфальт, грязь, снег, обломки сноса, гравий, бревна, минералы, каменная соль, песок, щепа и т. Д.

Погрузчик – это трактор, обычно колесный, а иногда и гусеничный. К передней части погрузчика на двух стрелах прикреплен квадратный ковш, который собирает сыпучий материал с земли и перемещает его с одного места на другое. Погрузчик обычно используется для сбора сложенного материала для транспортировки.

Сборка погрузчика может быть съемной или стационарной. Ковш можно заменить другим навесным оборудованием, например, ковшами-раскладушками, захватами для тюков, вилочными погрузчиками и т. Д.Большие погрузчики только с передним ковшом называются фронтальными погрузчиками, а машины меньшего размера с небольшой обратной лопатой называются экскаваторами-погрузчиками . Погрузчик – не лучшая машина для копания, так как он не может копать очень глубоко ниже уровня колеса.

Экскаватор-погрузчик также известен как задний или задний привод. Экскаватор-экскаватор – это экскаватор с ковшом на конце шарнирно-сочлененной стрелы, состоящей из двух частей. Экскаватор обычно устанавливается на задней части трактора. Она называется обратной лопатой из-за ее движения копания, которое происходит в обратном направлении к машине, в отличие от того, как люди сгребают вещи прямо наружу.Экскаватор может копать гораздо глубже, чем погрузчик. Он в основном используется для раскопок и погрузочно-разгрузочных работ.

Ковш обратной лопаты можно заменить гидравлическим приводом, таким как поворотный механизм наклона, шнек, грейфер, отбойный молоток и т. Д. Ковш обратной лопаты намного меньше, чем у погрузчика. Хотя и обратная лопата, и погрузчик перемещают грязь, погрузчики обычно имеют шарнирно-сочлененную форму, а обратная лопата – одно шарнирное соединение. Расположение рукояти стрелы и рукояти позволяет экскаватору работать на глубине и с гораздо более быстрыми циклами благодаря своей гидравлической мощности.

Несмотря на то, что обе машины имеют свои различия, именно когда обе эти машины собраны вместе, столь любимый экскаватор-погрузчик обретает форму и становится одним из самых универсальных видов тяжелого оборудования, доступного сегодня на рынке.

5 способов превратить невежество оператора колесного погрузчика в опыт по экономии машин

Даже самый опытный оператор может сократить срок эксплуатации колесного погрузчика и снизить его производительность за счет неправильного использования определенных функций или использования машины таким образом, чтобы ускорить износ компонентов.Риски резко возрастают, когда новый пользователь оказывается за контролем.

Обучение операторов очень важно, особенно когда в парк поступает новая машина. Оператор, впервые садящийся на новую машину, может даже не осознавать, что использует ее неправильно. Без знаний о его особенностях, функциях и технологиях они, скорее всего, будут запускать загрузчик так же, как и любую другую машину. Но при столь быстром изменении технологий неосведомленная эксплуатация может вызвать множество проблем, которые могут привести к повреждению или износу.

Руководство оператора – еще один бесценный ресурс. Наряду с базовым обучением операторов, изучение руководства – один из лучших способов быстро освоить и повысить производительность труда оператора – и то, и другое может иметь значительную окупаемость для вашей компании в плане выполнения большего объема работы.

Вот еще несколько общих проблем с колесными погрузчиками и советы по их устранению.

1. Будь осторожен с ковшами

Наиболее частыми участками износа погрузчиков являются передние пальцы, ковш, изнашиваемые пластины и зубья ковша; этот износ ускоряется отсутствием общего обслуживания. Например, отсутствие смазки ускорит износ переднего пальца. Поэтому важно придерживаться рекомендаций по смазке и других ежедневных услугах, приведенных в руководстве оператора.

Следите за ковшами и поворачивайте или заменяйте изнашиваемые пластины на передней части, прежде чем начнется разрыв самого ковша. Это может стать очень дорогостоящим, если вы позволите изнашиваемым пластинам прогрызть до такой степени, что вы начнете преждевременно износиться на ковше.

Подбор ковша к области применения и материала позволит снизить усилие, необходимое для забивания сваи.Это, в свою очередь, может снизить износ передних пальцев, ковша, изнашиваемых пластин и зубьев ковша. Выбор ковша также может повлиять на износ передней части машины. Ковши подбирают в зависимости от области применения и материала. Ковши должны легко входить в материал, чтобы снизить чрезмерную нагрузку на пальцы и втулки в местах крепления навесного оборудования к погрузчику.

Избегайте работы двигателя при полностью открытых об / мин и слишком сильных ударов по свае, так как это может вызвать нагрузку на ковш и вызвать износ втулки и пальца на передней части машины.Кроме того, он сжигает больше топлива, чем необходимо.

2. Остыть на тормозах

Все тормоза погрузчика (кроме гидростатических машин) работают за счет трения, которое выделяет тепло. Чрезмерно задействованные тормоза могут вызвать перегрев и преждевременный износ, что может привести к досрочному отказу тормозов. Общие причины включают:

• неподготовленные операторы, которые работают слишком быстро, а затем делают короткие и быстрые остановки
• непреднамеренное нажатие на педали тормоза
• торопливые операторы (под давлением, чтобы быть более продуктивными), давящие на газ, а затем на тормоза, чтобы остановиться быстро или на более коротком расстоянии

Чтобы продлить срок службы тормозов, обучите операторов снижать скорость раньше и позволять весу машины и грузу почти полностью остановить погрузчик, прежде чем задействовать тормоза.

3. Не используйте быстрые клавиши

Трансмиссия и муфта трансмиссии могут вызывать беспокойство в зависимости от того, как эксплуатируется машина. Неправильное переключение передач может вызвать дополнительный износ трансмиссии и сцепления.

Чаще всего это происходит из-за высокой скорости переключения передач. Другими словами, оператор использует трансмиссию и гидротрансформатор для изменения направления: оператор переворачивает погрузчик, «толкает» его на переднюю передачу и нажимает на педаль акселератора, или наоборот.Если они загружают грузовики весь день и никогда не касаются тормозов, вся эта дополнительная сила переходит в трансмиссию и гидротрансформатор, вызывая перегрев этих компонентов.

Хотя такая практика может привести к сокращению продолжительности цикла, она также может вызвать преждевременный выход из строя очень дорогих компонентов. К счастью, производители выбирают, тормозить или нет из рук оператора, автоматизируя переключение передач, среди других функций, чтобы уменьшить чрезмерный износ.

Прогрев погрузчика перед использованием не только гарантирует правильную работу гидравлики, но и может минимизировать риск чрезмерного износа компонентов из-за отсутствия надлежащей смазки.

4. Найдите время для прогрева и останова

У операторов погрузчика

может возникнуть соблазн пропустить прогрев во время запуска, но это может серьезно сказаться на двигателе и гидравлике. Холодное масло не так хорошо смазывает, поэтому прогревание до рабочей температуры перед эксплуатацией увеличивает срок службы компонентов.

При запуске загрузчика дайте ему прогреться в соответствии с рекомендациями производителя. Другие системы, такие как гидравлика и оси, будут нагреваться во время работы машины, поэтому оператор должен ожидать, что машина не будет работать на полную мощность, пока они не дойдут до температуры.

В дополнение к разогреву убедитесь, что все уровни жидкости правильные во время ежедневного обслуживания.

Отключение не менее важно в конце дня. Турбокомпрессоры на больших дизельных двигателях могут достигать скорости в среднем от 40 000 до 50 000 об / мин. Если вы не дадите машине поработать на холостом ходу и не остыть в течение как минимум двух-трех минут, турбонагнетатель будет продолжать вращаться еще через 30 минут без попадания масла на подшипники, что приведет к нагреву и значительному внутреннему износу. . Дать машине остыть перед выключением означает, что турбо не будет так долго вращаться после выключения.

Производители работают над уменьшением таких рисков, добавляя таймер отключения. Если предлагается в качестве опции, считайте это выгодной сделкой по сравнению с высокой стоимостью замены турбокомпрессора.

5. Как перестать крутить колеса

Неопытные операторы склонны к прокручиванию шин, что является одним из худших факторов для колесного погрузчика. Машина не может использовать блокировки дифференциала так, как они должны блокировать переднюю ось, поэтому вся эта мощность поступает на обе передние шины, а не только на одну, что уменьшило бы пробуксовку.Результатом является преждевременный износ шин.

Неправильное давление в шинах – еще одна частая причина чрезмерного износа дорогих шин погрузчика. В радиальных шинах при низком давлении воздуха происходит накопление тепла из-за прогиба резины со всем этим весом. Без рекомендованного давления в шинах для сохранения жесткости боковины шины будут сильно перегреваться, что приведет к ухудшению резиновой смеси и сокращению срока службы шины.

В некоторых случаях пробуксовка шины происходит по вине шины, а не оператора. Одна из причин заключается в том, что на колесном погрузчике установлена ​​шина неподходящего типа.Убедитесь, что рисунок протектора соответствует требованиям приложения. Например, шина с высоким сцеплением и более открытым рисунком протектора будет быстрее изнашиваться на асфальтированных поверхностях. Таким образом, если погрузчик будет работать в основном на бетоне или асфальте, L4 или L5 снизят износ.