Экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б технические характеристики

Экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б является погрузчиком экскаватором, который применяется при механизации землеройных, погрузочно-разгрузочных работ.

Экскаватор ЮМЗ

ПЭ-Ф-1Б технические характеристики:

• габаритные длина/высота/ширина – 5500 мм/3700 мм/2250 мм;
• скорость передвижения 2,1-19 км/ч;
• масса агрегата 5740 кг;
• масса погрузчика 2400 кг.

Экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б технические характеристики используемого оборудования:

• Вес поднимаемого груза 1000 кг.
• Объем:
  • экскаваторной лопаты 0,27 м³;
  • грейфера 0,56 м³.
• Высота погрузки:
  • экскаваторной лопатой 2500 мм;
  • грейфером 3700 мм;
  • крюком 4800 мм.
• Вылет стрелы:
  • от линии домкратов 3500 мм;
  • от оси поворота 3900 мм.
• Глубина опускания оборудования ниже опорной поверхности:
  • экскаваторной лопатой 2500 мм;
  • грейфером 2500 мм.
• Ширина отвала 2000 мм.

Экскаватор погрузчик ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б зависимо от вида выполняемых работ может быть оснащен следующим навесным оборудованием:

• грейфер, который используется при погрузке сыпучих, малосыпучих материалов и минеральных удобрений;
• экскаваторная лопата, применяемая при рытье канав, траншей, ям и других работах с грунтом первой, второй категорий не мерзлого состояния;
• крюк, используемый при погрузке штучных, затаренных грузов;
• когти, которые применяются при погрузке соломистых органических удобрений, сенажа, силоса и так далее;
• бульдозер, эксплуатируемый при сгребании погружаемого материала, очистке площадки, осуществлении легких планировочных работ.

Данный экскаватор характеризуется достаточно широкой областью применения, за счет возможности использования различного навесного оборудования. Наиболее эффективным экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б является в сельском хозяйстве и при осуществлении строительных работ небольших объемов. Он изготовлен на Юргинском машиностроительном заводе.

Экскаватор погрузчик ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б обладает следующими достоинствами:

• многофункциональность;
• высокая производительность;
• эффективность выполняемых работ;
• качество производства;
• длительный период эксплуатации;
• наличие просторной комфортабельной кабины с одноместным водительским сиденьем, всеми необходимыми приборами для управления, контроля работы техники;
• ремонтопригодность, доступность деталей и легкость технического обслуживания.

industrika.ru

ЮМЗ 6

Навигация по статье

Во времена Советского Союза трактор ЮМЗ-6 являлся наиболее популярной машиной, предназначенной для выполнения всех необходимых работ в сельских хозяйствах. И это объясняется тем, что данная машина проста в эксплуатации, неприхотлива в обслуживании, может агрегатироваться практически со всем доступным навесным оборудованием, а также, что самое главное обладает высокой надежностью, как силового агрегата, так и других узлов и механизмов.

Изначально ЮМЗ-6 был спроектирован на Минском тракторном заводе, однако, серийное производство было осуществлено Южным машиностроительным заводом, расположенном в Днепропетровске. Такое решение о выпуске трактора позволило значительно сэкономить денежные средства при внедрении машины в серийное производство. Первые модели трактора покинули конвейер завода в 1966 году и за довольно короткое время хорошо зарекомендовали себя как универсальная техника. Основан же был данный трактор на базе МТЗ-5 и имеет много сходств с ним, касающихся в основном конструкции.

С 1974 года данная машина появился и в Швеции под наименованием Volvo BM-700, так как документация на данную модель была продана. Но стоит отметить, что в Швеции производился данный трактор в виде глубокой модернизации до 1982 года, после чего он был снят с конвейера. В СССР же серийное производство ЮМЗ-6 продолжалось до 2001 года, так как на смену пришли более производительные модели тракторов. Трактор ЮМЗ-6 относится к 1.4 классу тяговой специальной техники.

Назначение

В первую очередь трактор ЮМЗ-6 предназначен для проделывания полного комплекса работ в сельских хозяйствах. А именно выполняет такие процессы, как вспахивание поля, культивирование, подготовка и обработка плодородного слоя почвы перед посевом, посевные работы и сборка урожая. Помимо этого он может быть приспособлен для выполнения некоторых погрузочных, разгрузочных и транспортировочных работ.

Кроме сельскохозяйственных работ трактор ЮМЗ-6 применяется также и в таких сферах, как промышленность, строительство и коммунальные хозяйства.

В промышленности трактор используется в основном для погрузки и разгрузки некоторых грузов. С помощью прицепов он также может выполнять и их транспортировку.

В строительстве данная машина способна выполнять не только лишь транспортировочные работы, но и землеройные. Это объясняется переоборудованием трактора под экскаватор. В таком виде он способен разравнивать рабочие территории, рыть траншеи и котлованы, засыпать их и выполнять погрузочные работы сыпучих материалов.

В сфере коммунального хозяйства за счет обширного набора навесных агрегатов трактор используется для расчистки улиц, дорожных участков и некоторых площадок от пыли и грязных покрытий, применяя в работе специальное оборудование щеточного типа, а также и для очистки от большой массы снега, используя в процессе работы фронтальный отвал.

Навесное оборудование

Универсальность трактора ЮМЗ-6 объясняется широким выбором разнообразных навесных агрегатов, которые позволяют проделывать разную работу практически во всех сферах. Сам же трактор может применять в процессе следующее вспомогательное оборудование:

•  Разнообразные косилки, предназначенные для скоса растительности в сельских хозяйствах. Устанавливается на заднее навесное устройство машины.
•  Плужные агрегаты, применяемые в процессе вспашки полей. Имеется несколько разновидностей, которые отличаются друг от друга в основном лишь площадью захвата. Устанавливается данное оборудование также на заднее навесное устройство трактора.
• Чизельное оборудование, устанавливаемое на заднюю навеску трактора.
•  Фронтальный отвал, применяемый для разравнивания рабочей площади и в некоторых землеройных работах (засыпание различных траншей и ям).
•  Гидравлический манипулятор. Данный агрегат относится к классу экскаваторного оборудования и предназначен для рытья траншей и котлованов, используя ковш. Устанавливается в задней части трактора.
•  Разнообразные землеройные ковши, применяемые в паре с манипулятором. Позволяют проделывать все необходимые землеройные работы. Устанавливается к гидравлическому манипулятору.
•  Фронтальный отвал, предназначенный для расчистки необходимых территорий от большой снежной массы.
•  Навесное оборудование щеточного вида. Данный тип предназначен для очистки дорожных участков, улиц и других площадок от грязного покрытия и пыли. Крепится к заднему навесному устройству.
•  Фронтальный погрузчик. Данное оборудование может использовать как ковш, так и вилы, в зависимости от типа погрузочных работ.
•  Стогометатель. Устанавливается в задней части машины и управляется из кабины оператора.
•  Фронтальный кран. Данный агрегат является одним из вариантов погрузочного оборудования. Предназначен для подъема каких-либо грузов с помощью крюка.
•  Вилы штыкового типа. Основным применениям этого оборудования является погрузка и перемещение растительности (силос, сено и так далее) в сельских хозяйствах. Устанавливается к фронтальному погрузочному оборудованию.

Модификации

Все семейство трактора ЮМЗ-6 состоит из четырех модифицированных версий, а именно это:

1. Модификация ЮМЗ-6Л. Основные отличия данной модификации от базовой машины – это округленная решетка радиатора. В целом же трактор повторяет практически все элементы конструкции трактора МТЗ-50. Силовой агрегат приводится в действие с помощью электрического стартера.
2. Модификация ЮМЗ-6АЛ. Данная модель отличается капотом прямоугольной формы, доработанными тормозными механизмами и видоизмененной приборной панелью. Также изменениям была подвергнута и рулевая колонка, а именно появилась возможность отрегулировать положение по высоте и углу наклона. Как и в предыдущей модификации, так и в этой двигатель запускается с помощью электрического стартера.
3. Модификация ЮМЗ-6К. Эта версия была разработана специально для проделывания некоторых промышленных видов работы, а именно было добавлено несколько креплений под бульдозерный отвал и экскаваторное оборудование (гидравлический манипулятор, ковш и специальные боковые опоры). Также одним из отличий от базового трактора является отсутствие заднего навесного устройства, что значительно ограничило установку навесных агрегатов. Но через некоторое время после запуска данной модификации в серийное производство, было решено переделать трактор для сельского хозяйства.
4. Модификация ЮМЗ-6АК. Эта версия впервые сошла с конвейера через 12 лет после выпуска первых образцов базового трактора (1978 год). При создании модификации были учтены все недоработки, и в итоге трактор обрел кабину с большей площадью остекления, что значительно повысило обзорность. При этом трактор стал похож своей кабиной на МТЗ-80. Гидравлическая система была улучшена и оснащена позиционными и силовыми регуляторами.

Технические характеристики

Эксплуатационный вес трактора ЮМЗ-6 обладает значением в 3200 килограмм. Конструкция машины имеет длину в 4165 миллиметров. Ширина по задним колесам равняется 1884 миллиметрам. Высота, рассчитанная с крышей кабины, составляет 2485 миллиметров. Колесная база у трактора обладает значением в 2450 миллиметров. Имеется возможность регулировки колеи в диапазоне от 1400 миллиметров и до 1800 миллиметров для задних колес и от 1360 миллиметров до 1860 миллиметров для колес передней оси. По передним колесам агротехнический просвет обладает значением в 645 миллиметров, когда по задним равняется 450 миллиметрам. Трактор способен буксировать прицеп с грузом, суммарная масса которых составляет не более 6000 килограмм, конечно, можно и больше, но тогда двигатель и КПП будут работать под очень высокой нагрузкой, что негативно отразится на их рабочем ресурсе. Максимальный подъем, преодолеваемый трактором ЮМЗ-6, составляет 20 градусов. Максимальная глубина брода, преодолеваемого трактором, должно составлять не более 800 миллиметров.

ЮМЗ-6 укомплектован дизельным четырехцилиндровым силовым агрегатом марки Д-65, который может выдать максимальную мощность в 45.6 киловатт или же в 62 лошадиные силы. Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала составляет 1750 оборотов в минуту. Система впрыска дизельного топлива в камеры сгорания непосредственного типа. Удельный расход топлива за час работы составляет 245 грамм топлива на один киловатт. Масса агрегата в полностью собранном виде обладает значением в 540 килограмм.

На тракторе ЮМЗ-6 используется синхронизированная двенадцатиступенчатая коробка переключения передач механического типа, но иногда устанавливается и девятиступенчатая. Сцепление сухое фрикционного вида, пребывающее в постоянном замкнутом положении. В дифференциале моста задних колес имеется два открытых сателлита. Сам же дифференциал конического типа.

Гидравлическая система трактора оснащена насосом модели НШ32У-3-Л и распределителем Р80-3/1-222. При активной работе давление в гидравлической системе вырастает до 14 мегапаскаль.

Кабина трактора каркасного типа, рассчитанная лишь на одного человека. По стандарту имеет две двери, шумоизоляционные и виброизоляционные материалы в обивке и возможность открытия боковых и задних окон.

Тормоза сухие, имеют дисковый тип. Приводятся в действие за счет механического привода.

Рулевое управление обладает гидравлическим усилителем, что существенно облегчает совершение поворота машины.

Особенности

Основными особенностями данного трактора являются его высокая надежность, неприхотливость в обслуживании, простота в эксплуатации и возможность агрегатирования с большим количеством разнообразного навесного оборудования. Также стоит отметить, что при небольшой мощности силового агрегата (62 лошадиные силы) данная машина с легкостью может потянуть за собой груженый прицеп, масса которого составляет 6000 килограмм.

В одной из модифицированных версий была затронута конструкция кабины, в результате чего получилось добиться увеличенного обзора с места оператора, что является одним из самых важных параметров при выполнении работы, требуемой точность и аккуратность.

Трактор может исправно работать независимо от климатических условий, так как самая предельная температура мороза, на котором может быть произведен запуск двигателя, составляет минус сорок градусов. К жаре машина также устойчива, максимальной температурой, при которой двигатель может еще исправно работать, доходит до отметки в сорок градусов, что является довольно большим значением.

Во времена серийного производства данной мо

gruzato.ru

Экскаваторы ЮМЗ – универсальная техника для землеройных работ

Экскаватор юмз – это особый вид спецтехники, предназначенный для проведения строительных или коммунальных работ. Также он нашел широкое применение для погрузочно-разгрузочных или землеройных работ в отрасли сельского хозяйства, мелиорации, газовой и нефтяной промышленности, прокладке трубопроводов, кабелей, выемки котлованов и пр.

Основным отличием этой модели является то, что экскаватор юмз выполнен в виде трактора, на который для усиления мощности крепятся обвязочная рама и рама бульдозера, также он оснащен прочим навесным оборудованием. Поворотная колонка, расположенная на обвязочной раме, работает с помощью двухгидроцилиндрового привода и имеет угол поворота 160°. Привод стрелы и ковша также гидравлический.

 

Экскаваторы ЮМЗ – универсальная техника для землеройных работ

 

Отличительная особенность рабочего агрегата — его небольшие габариты, к тому же подобный транспорт достаточно универсален, благодаря наличию нескольких сменных ковшевых приспособлений, а также погрузчика и грейфера разного объема. Грейфер, может применяться для погрузки сыпучих материалов, соломы, удобрений и прочих грузов. Унифицированная экскаваторная лопата используется для рытья ям, котлованов, траншей на различных грунтах (земля, глина, легкий солончак, щебень, шлак и т.д.), а также имеется погрузочный крюк и бульдозер для сгребания.

 

 

Благодаря вышеуказанным качествам, с помощью этого вида специальной техники, есть возможность проведения рабочих процессов в труднодоступных для другого оборудования секторах. Также имеет большое значение высокие эксплуатационные качества механического транспортного средства, а именно надежность и долговечность оборудования, которым оснащен экскаватор юмз. Технические запчасти изготавливается только из конструкционных сталей высокого качества.

Модельный тип экскаватора юмз 6 в основном используется при проведении земляных работ в грунтах 1-4 категорий, или для погрузки различного вида сырья и материалов, имеющих как твердую структуру, так и взрыхленную основу. Общий заправочный бак обеспечивает работу двух самостоятельных гидроприводов, первый из которых при помощи шестерённых насосов и распределителя обеспечивает работу стрелы, рукояти и ковша, второй отвечает за механизм поворота, бульдозер и выносные опоры. Применены гидроцилиндры поршневого типа.

 

 

Экскаватор данного типа может также применяться в виде крана или гидромолота, оснащен вилами, а при необходимости обратная лопата переустанавливается в прямое приспособление. ЮМЗ 6 экскаватор, технические характеристики которого находятся на высоком уровне, не уступает другим аналогам отечественного и импортного производства. Благодаря небольшим габаритам, по сравнению с более тяжелой техникой, данный транспорт обладает маневренностью, при этом обеспечивая выполнение работы на уровне более крупных и сильных моделей. Его эксплуатационная масса составляет 6600 кг, высота выгрузки достигает 3,2 м., емкость ковша — 0,28 м.куб., радиус копания достигает 5,3 м., максимальная глубина копания доходит до 2,3 м.

 

Технические характеристики экскаваторов ЮМЗ

 

Обеспечивает работу экскаватора новый четырехцилиндровый дизельный двигатель модели Д-242, мощность которого, составляет 62 лошадиные силы, при этом в рабочем состоянии расход топлива не превышает 10,8 л. в час. Кроме того агрегат обладает следующими преимуществами, позволяющими оптимизировать рабочие процессы:

– ходовая часть не гусеничная, а колёсная, при этом задние колеса – ведущие, а передние — направляющие, выполнены на пневматических шинах;

 

 

 

– руль усилен гидравлическим устройством;

– механическая трансмиссия;

– 9-ти ступенчатая коробка передач оснащена редуктором, который позволяет в 2 раза повысить мощность;

– позволяет развивать скорость при движении вперед до 32 км. в час, при заднем ходе — до 25 км. в час.

 

 

Экскаватор юмз может работать в сложных погодных условиях при различном уровне температурного режима (от +40 до -40 °C), а также в среде с повышенным уровнем песка или пыли. Кроме вышеперечисленных функциональных способностей, технические характеристики экскаватора юмз позволяют производить большой спектр рабочих операций: копать котлованы с отвалом, проводить разработку мелких забоев, создавать насыпи, производить очистку территории и осуществлять некоторые монтажные процессы. Для увеличения продолжительности срока службы и уменьшения степени износа гидравлики экскаватора юмз, необходимо периодически прочищать днище масленого бака, своевременно менять фильтры, масло и грязесъемники, проверять герметичность всех соединений конструкции двигателя.

Цена экскаваторов юмз определяется в зависимости от его оснащенности дополнительными механизмами, работоспособности и прочих параметров, необходимых при выполнении задач, поставленных перед техникой заказчиком или подрядчиком.

promplace.ru

Какой вес поднимает стрела экскаватора юмз

Гидромосква | Автор топика: Малая

Друзья а вот и я себе сделал кун!

Валера (Lucretius) Сильно большой вылет!  Тяжело будет рулить и готовь цапфы в запас, каждая примерно 1000 руб

Ильдар (Tayshon) Да так то вроде нормально.это я вилы сделал с удлиннителем.

Ильдар (Tayshon) Насос нш слабоват надо менять.

Валера (Lucretius) У меня, от заводского, кун длиннее на 35см и вилы сделаны сразу на стрелах.

Цапфы летят как семечки если поднимаешь что то тяжёлое. ( рулон сена 350 кг)  А насос у меня нш32

Валера (Lucretius) Я ни сколько не умоляю достоинства твоего творения, просто советую быть осторожней в этом плане!

Ильдар (Tayshon) Спасибо за совет! я ведь токо сделал толком и не работал.насос конечно нш-10 слабоват

Александр (Pankaj) хочу сделать кун, как не посмотрю у всех вылет большой, я не конструктор я практик  чем короче вылет тем легче трактору, как с переди так и сзади.простой пример чем ближе плуги к трактору трактору легче и похата лучше, более ровная

Валера (Lucretius) Я лет 10 с самодельным куном.  Цапф поменял не меряно. Ломает особенно когда колёса вывернешь до упора а кун с грузом. А остальное решать вам

Александр (Pankaj) Будем учицца у Архимеда

Гарик (Yachne) Проверь давление, может не распределителе клапан поджать надо,

Валера (Lucretius) Заводской кун на Т25, от верхнего угла 120см смело можно добавит 0, 30см и того 150 см.

Вилы и ковш делать чтобы ставились на стрелу, вот тогда можно будет осторожненько  грузить 300 кг рулоны.

Александр (Pankaj) C чего гц стоят можно ли размеры гидроцилиндров.Я тоже делаю осталась гидравлику прокинуть зарание спосибо

Ильдар (Tayshon) Ну а ближе как? когда Вы стрелу подымете на полный Вылет? над капотом получается! Я когда подымаю у меня как раз нормально.

Валера (Lucretius) У меня к/ц с экскаватора ЮМЗ, внизу стоят два цилиндра на поворот стрелы.

Ильдар (Tayshon) Не в принципе с дури и сломать можно…но кун это воще помошник в хозяйстве Супер!!!

Ильдар (Tayshon) У меня главные цилиндры от подьема кабины ивеко, а на выгрузку ковша от какой то иномарки.

Ильдар (Tayshon) Пробовал.толку нету, у меня и насос старый еще и б.у был.попробую 16 поставить потом отпишусь.

Гарик (Yachne) по этому и поднимает плохо нужны цилиндры диаметром 80 мм.

Александр (Pankaj) Лучше подскажите как усилить цапфы.

Tags: Какой вес поднимает стрела экскаватора юмз

Модернизация гидравлики экскаватора ЭО2621 на базе ЮМЗ.

Куда шагает экскаватор

Добыча угля открытым способом невозможна без уникальных машин, которые называются шагающие экскаваторы — драглайны.

 

В прошлой части я описывал, как происходит дОбыча угля на разрезах в Амурской области, и обещал поподробнее рассказать о машинах, которые используются для вскрыши — то есть, выемки и переноса породы, скрывающей угольный пласт.

Итак, давайте знакомиться — это шагающий экскаватор-драглайн ЭШ 15/90A. ЭШ значит экскаватор шагающий, первая цифра в индексе модели — объем ковша в кубометрах, вторая цифра — длина стрелы в метрах. Вес машины составляет свыше 1500 тонн.

Драглайн в переводе означает “тянуша”. Ковш тут подвешен сложно — на двух стальных канатах (тяговом и подъемном), при помощи блока и двух цепей. Подъем и спуск ковша осуществляется при помощи подъемного каната, тяговый канат подтягивает ковш к машине. Таким образом для зачерпывания грунта и его перегрузки необходимо точное управление натяжением канатов. Данный тип ковша называется обратная лопата и предназначен для выемки породы ниже уровня установки экскаватора.

Драглайны считаются самыми сложными в управлении экскаваторами. Одним лишь управлением ковшом дело не ограничивается, ведь машинист управляет и перемещением экскаватора по разрезу по мере вскрыши. Рычаги, педали – плюс отдельный пульт для управления шаганием.

Как шагают экскаваторы? Шагающее устройство состоит из двух опорных балок-лыж, которые связаны при помощи гидроцилиндров или эксцентриковых механизмов и рамы, на которую через оп***-поворотный механизм установлена поворотная платформа.

При шагании “лыжи” выдвигаются при помощи гидроцилиндров, упираясь в грунт и приподнимая корпус экскаватора, который в этом положении слегка наклоняется в сторону стрелы; опорная рама при этом под весом машины перемещается назад. После этого гидроцилиндры поднимают “лыжи”, и машина снова стоит на платформе, но уже сместившись на один шаг в сторону, обратную расположению стрелы. За час ЭШ15/90 может переместиться примерно на 60 метров.

Все эти сложности необходимы для снижения удельного давления на грунт, так как техника очень и очень тяжелая. В режиме работы давление ЭШ15/90 на грунт не превышает 100 кПа, в режиме шагания — 150 кПа, то есть меньше, чем у гусеничных экскаваторов.

При этом ЭШ15/90 — не самый крупный драглайн. Самый большим в стране был монструозный ЭШ100/100, но сейчас ни одной такой машины не сохранилось. Но как вам ЭШ40/85?

У этой машины есть ряд конструктивных отличий от ЭШ15/90. Так, в корпусе есть мощная вентиляционная установка, обеспечивающая внутри избыточное давление, защищающее от попадания пыли; стрела имеет не вантовую конструкцию, а трехгранную жесткую.

Рядом с 40-кубовым ковшом драглайна Toyota Land Cruiser 100 выглядит игрушкой.

Работают драглайны на электричестве. Десяток мощных электродвигателей приводят в действие шагающий и поворотные механизмы, тяговые лебедки и так далее. Подъем — два двигателя по 680 кВт, поворот — два по 610 кВт, тяга — 2×680 кВт, ходовой механизм 2×260 кВт, сетевой двигатель — 2000 кВт. Потребление электроэнергии очень высокое, поэтому рядом с разрезом есть своя подстанция.

Прямо с подстанции к каждому экскаватору тянется толстый кабель с напряжением 6 000 Вольт.
На практике, на один кубометр вскрыши уходит 1 кВт энергии. Если представить, что за месяц один драглайн перемещает около 300 000 кубов породы, можно прикинуть, как много электричества уходит на этот процесс. Но даже несмотря на подобные энергозатраты, добыча угля остается рентабельным делом, обеспечивающим работой тысячи людей и приносящим прибыль угольной компании.
Внутри экскаватор напоминает машинное отделение какого-нибудь океанского лайнера.

Всюду расположены двигатели, лебедки, гидроприводы, шкафы с электрическим оборудованием.

Для ремонтных работ есть мостовой электрический кран.

По бокам экскаватора 15/90 — два одинаковые кабины. Управляет машиной экипаж из трех человек — машинист и два помощника. Как я уже говорил выше, кого попало за пульт такой машины не пустят.

Обучение занимает несколько лет. Сначала полгода теории, потом полгода практики, экзамен, разряд. После этого — работа помощником, чтобы узнать матчасть не только на бумаге, а непосредственно, пощупав ее руками и сделав это неоднократно.

Розлач Александр Петрович — машинист экскаватора с 37-ми летним стажем. Работает на разрезе Северо-Восточный Райчихинского буроугольного месторождения.

— Александр Петрович, сколько вы работаете на экскаваторах?

— Да сколько себя помню! Тридцать семь лет уже.

— Что же в вашей работе вам настолько нравится, что работаете здесь практически всю жизнь?

На лице Петровича — недоумение.

— На экскаваторе — интересно же! Я привык к этому железу. На разрезе я работал и механиком, и горным мастером. После техникума пошел, да и пошло… Тут есть то, что не отпускает.

— И что не отпускает?

— Во-первых, интересно работать. Добываешь уголь. Такие объемы ворочаешь, таким гигантом управляешь. Неинтересно, что ли? А? Вон она, махина, полторы тысячи тонн! Ты сидишь, рулишь на ней.
Срок службы карьерного экскаватора составляет не один десяток лет.

Этот гигант работает годами, в две смены, без простоя, при любой погоде… (к слову, рабочий диапазон температур того же ЭШ 15/90– от -40 до +40)

Впрочем, в такой работоспособности ЭШ есть свой секрет, помимо мастерства машиниста. Обслуживание и ремонт экскаваторов не отдают на сторону.

Для этой цели у “Русского Угля” есть собственный ремонтно-механический завод, на котором могут починить любую деталь, или даже самостоятельно изготовить новую.

Подробнее о РМЗ я расскажу в следующем посте, следите за обновлениями!

Про экскаваторы общеобразовательный вопрос – Металлический …

3 апр. 2012 г. – Есть приводы стрелы рукояти ковша поворота итд те образно говоря в … А как тогда избегают следующего: поднимаем стрелу подгибаем рукоять – стрела поднимается а на … и стена ломается. а если он попробует поднять кусок весом тон 10 то … У меня Т-25 и ЮМЗ экскаватор (петушок).

svistun.info