Уралмаш экскаватор шагающий: КАРТЭКС – Экскаваторы-драглайны шагающие и гусеничные

Содержание

Про гигантские шагающие экскаваторы (динозавры и те были меньше) | Леди Инженер

Шагающий экскаватор производства УЗТМ (Уралмаш) Фото с сайта www.uralmash.ru

Шагающие экскаваторы – слышали о таких? Чтобы перемещаться вдоль карьера эти огромные рукотворные титаны используют не колёсные пары или гусеницы, а “ноги” (их ещё называют башмаками или лыжами) , которыми “шагают”, правда очень медленно, но верно. Вместо тысячи слов лучше посмотреть хотя бы одно видео.

Видео от antivirus770. Шагающий экскаватор производства НКМЗ (Новокраматорского машиностроительного завода)

Зачем его придумали?

Чем более грандиозная задача поставлена перед экскаватором (а этим ребятам необходимо производить вскрышные работы на карьерах), тем бОльший ковш и стрела ему необходимы, тем тяжелее становится вся машина целиком. В какой-то момент увеличение массы приведёт к тому, что гусеницы окажут такое давление на грунт, при котором машина начнёт вязнуть и оседать. Чтобы решить эту проблему, экскаватор должен опираться на грунт платформой большой площади, равномерно распределяя свой вес. В шагающих экскаваторах вся машина лежит на опорной плите. И раз уж в названии решено проводить параллели с динозаврами, скажем что, вся конструкция лежит на “брюхе”. Когда же необходимо поменять дислокацию, подключаются ноги титана. Они шагают не в прямом смысле этого слова, их цель приподнять всю машину над землёй и переместить вперёд – думаю по видео должно быть понятно.

Кто придумал?

Первым, кто додумался до шагающей системы передвижения был инженер Оскар Мартинсон (Oscar Martinson), и сделал он это ещё в 1913г., тогда был выпущен первый шагающий экскаватор 1-Т, прозванный “Martinson Tractor”. А в 1926г. он усовершенствовал свою систему, в широкую продажу поступила модель 3-W Monighan. Эти машины были настолько популярны, что название Monighan стало общим термином для шагающих экскаваторов. Способ перемещения этой машины – кривошипный, он хорошо виден на анимации по ссылке Википедии (не поленитесь открыть).

А что у нас? Детективная история

После войны пришло чёткое понимание того, что стране не справиться без шагающих экскаваторов, перед ведущими заводами партией была поставлена задача разработки и выпуска таких машин. Интересный вопрос – кто же был первым. И тут разворачивается просто детективная история, под которую пришлось отвести отдельную статью. Любителям расследований советую. Тут аж три претендента: УЗТМ (Уральский завод тяжёлого машиностроения он же “Уралмаш”), НКМЗ (Новокраматорский машиностроительный завод) и “Копейский машиностроительный завод”. Но независимо от результатов расследования наиболее важным является факт того, что именно УЗТМ предложил совершенно новую систему передвижения. Башмаки этого завода передвигались благодаря гидравлической системе! Так экскаваторы не шагали нигде в мире. Были и другие интересные решения, например облегчённая конструкция стрелы. Невероятно интересным был тот факт, что на проектирование и начало поставок экскаватора к месту сборки Уралмашу выделили всего 8 месяцев. Главный конструктор завода – великий Борис Иванович Сатовский принял вызов.

“…
– Расчеты только по электродви­гателям займут несколько месяцев, – стал считать Сатовский. – Столько же займет расчет и проектирование стрелы, столько же – платформы. А всего деталей в машине более двад­цати тысяч. Ну что же! – и он опять принимает истинно «сатовское» решение. – Будем вести проектиро­вание одновременно несколькими группами – каждая по своему про­филю!
А когда ему возразили, что ни­кто так машины не проектирует, он ответил:
– Никто не делал, а мы будем делать. И чтобы уложиться в срок, чтобы выиграть время, делать будем без эскизного проекта. Вот основные параметры экскаватора: объем ков­ша 14 кубов, длина стрелы – 65 м, общий вес – 1100 т”. [1]

Машина Сатовского получила название ЭШ-14.65 и была отправлена на строительство канала Волга-Дон. А 13 марта 1951г. за ЭШ-14.65 Борису Ивановичу и его инженерам была присуж­дена Сталинская премия пер­вой степени.

С тех пор шагающие экскаваторы Уралмаша делают на гидравлическом ходе. Все же импортные шагающие экскаваторы, за исключением самого большого в мире шагающего экскаватора 4250-W «Busyrus» (США) (о котором ниже будет рассказано более подробно), используют кривошипные системы различных видов. Не буду перепечатывать статью, подробно описывающую все эти системы, а также новый механизм шагания с электромеханическим приводом, просто оставлю в конце материала ссылку на источник [2].

На видео (в начале статьи) показана кривошипная система шагания. Отличить их на глаз очень легко.

Фото с официального сайта производителя http://www.nkmz.com. Кривошипная система шаганияПосмотрите на “ноги”, отлично видна гидравлическая система шагания. Производство “Уралмаш”

Самый большой у нас

Самым большим шагающим экскаватором в СССР был ЭШ-100.100, спроектированный командой Уралмаша во главе с Сатовским. 100м3 – это объём ковша и 100м – длина стрелы. Этот исполин весил 10 300 тонн (ага, не десять тонн, а десять тысяч), а высотой был 65м – намного больше, чем самый большой известный науке динозавр. В его ковше могла уместиться двухкомнатная квартира.

Создателям пришлось потрудиться. Вернёмся к статье Льва Сонина [1], вот что он пишет:

“Создавал машину коллектив конструкторов под руковод­ством В.Л. Раскина, а наиболее ответственную часть – гидрав­лическую систему шагания – конструировала инженер М.А. Казаринова…
… Раскин сразу сказал, что здесь потребуется новая гидравлическая установка ша­гания. И Маргарита Александ­ровна стала над ней работать… Решение пришло, когда ей на глаза попался журнал с описа­нием радара. Именно там она нашла описание механизма, идею которого можно было ис­пользовать в устройстве шага­ния. И Маргарита Александров­на добивается командировки на сверхсекретный военный за­вод, выпускающий эти самые радары, чтобы изучить работу механизма их разворота.
Не вдаваясь в детали, ска­жем: она сконструировала свой механизм шагания, не такой, как у учителя Т.Е. Исаева. Она придумала другой механизм передвижения лыж и опорной базы. На обсуждениях многие специалисты ей не поверили. На заключительном совете главный инженер завода Нико­лай Иванович Рыжков сказал:
– Задумка интересная. Но все же скажите честно, Марга­рита Александровна, ходить-то он будет?”
Фото с сайта: http://nazarovo.suФото с сайта: http://nazarovo.su

ЭШ-100.100 отправился работать в “Назаровский” разрез (Красноярский край). Его монтировали 5 лет и 3 месяца. Кстати от места сбора (рядом с ж/д выгрузкой) до карьера экскаватор шёл своими “ногами”. В конце 90-х из-за тяжёлой экономической ситуации в стране работа на карьере остановилась, со временем было принято решение разобрать ЭШ-100.100 и пустить на металлолом.

Схема с сайта: http://nazarovo.su

В 2017г. новостные агентства облетела новость о том, что Уралмаш “спустил с конвейера” ЭШ-100.125. По массе новый гигант уступает своему предшественнику, зато превосходит по длине стрелы. Самую интересную часть информации – кто же купил этого исполина (который окупится в лучшем случае через 10 лет) – умалчивают. Ну и как понимает читатель “сошёл с конвейера” – очень утрированная фраза, возможно он всё ещё монтируется.

Самый большой в мире

Big Muskie

4250-W по прозвищу «Big Muskie» от компании «Busyrus-Erie» стал самым большим шагающим экскаватором в мире. Он был введен в строй на разрезе в штате Огайо в конце 1969г. и закончил свою вахту в 1991г. Вес 12 200 тонн, вместимость ковша 170м3, длина стрелы 94м. Его стоимость в 1969г. составила 25 миллионов долларов, что эквивалентно 171 миллиону долларов с учетом инфляции. Как было сказано выше на этом титане поставили гидравлические башмаки. Работа этой машины была прекращена по нескольким причинам, в том числе экономической – титан потреблял слишком много дорогостоящего электричества. 8 лет он томился без дела после чего был продан в 1999г. на металлолом за 700 000 долларов. Ковш перенесён в мемориальный парк AEP Recreation Land, который посвящён всем погибшим шахтёрам. На месте работ, произведённых «Big Muskie» , после рекультивации был открыт парк дикой природы The Wilds.

Библиография:

[1] Сонин, Л. Шаги судьбы Сатовского и его учеников / Л. Сонин // За тяжелое машиностроение.-2003.- №31.- С.5, №32.- с.5

[2] Шагающее ходовое оборудование – реферат неизвестного автора

Ставьте “лайк”, тогда сможете чаще видеть этот канал в ленте персональных публикаций. За подписку отдельное “спасибо”, она приближает меня к Нирване.

Сделано на Уралмаше – Экскаватор ЭШ-100.100

Экскаватор ЭШ-100.100

 
Подробности

Авторы: В. Л. Раскин, А. В. Кокшаров, Б. Г. Осипов, М. К. Брусников, М. А. Казаринова

Время: 1980

История создания самого мощного в СССР шагающего экскаватора напоминает сюжет оскароносного фильма «Игра в имитацию», где идея одного гения, поддержанная титаническим трудом талантливых энтузиастов, вылилась в мировую сенсацию.

Габариты задуманного уралмашевцами  агрегата сложно представить рядовому гражданину —ковш – 100 куб. м, длина стрелы – 100 м. Чтобы было проще представить: в его ковше можно было поместить малогабаритную двухкомнатную квартиру. Проект ЭШ-100.100 создавал целый коллектив конструкторов под руководством В. Л. Раскина, но наиболее ответственная  часть — гидравлическая система шагания — была поручена представительнице прекрасной половины человечества – инженеру М. А. Казариновой. Мысли и расчеты вылились в десятки исписанных тетрадей — эскизы, формулы, наброски. Но решение неожиданно пришло, когда ей на глаза попался журнал с описанием радара. Чтобы подробно изучить работу механизма, Марине Александровне пришлось добиваться немыслимой командировки на сверхсекретный военный завод, выпускающий эти самые радары.

Казариновой удалось создать совершенно новый уникальный механизм передвижения лыж и опорной базы. На обсуждениях многие специалисты ей не поверили, зато поддержали те, от кого зависело материальное воплощение проекта. Например, когда выяснилось, что для изготовления деталей этого ее механизма потребуются сорта стали, которые на заводе до того не изготовлялись, металлург Шевелев провел не один десяток опытных плавок, пока добился нужного качества металла. Инженер-сварщик Кубачек сутками пропадал в цехе, пока не получил для ее механизмов цилиндры, сваренные им по особой технологии. Будущий директор завода М. И. Матвиенко, тогда еще начальник механического цеха, порой и ночевал в цехе, следя, чтобы станочники добивались нужной чистоты обработки полостей цилиндра. А когда все детали экскаватора были готовы, Казаринова сама почти год безвылазно провела на его монтаже.

 

Источник: С. Агеев, Ю. Бриль. Неизвестный Уралмаш. —Екатеринбург, 2003.

Высокопроизводительные экскаваторы ОАО «Уралмаш» для открытых горных работ

ОАО «Уралмаш» является одной из крупнейших в мире фирм по проектированию и производству выемочно-погрузочного оборудования для открытых горных разработок.

Начиная с 1947 года, Уралмашзавод выпустил более 12500 карьерных экскаваторов пятнадцати различных типов с ковшами вместимостью от 3 до 30 м3. Они эксплуатируются на многих предприятиях России, государств СНГ, а также Индии, Германии, Китая, Югославии, Турции, Египта, Румынии и других стран. Всего более 1600 машин было экспортировано в 22 страны мира.

Техническая концепция карьерных экскаваторов, производимых ОАО «Уралмаш», — двухбалочная рукоять и реечный напор, обеспечивают их эффективную эксплуатацию даже в самых тяжелых условиях.

Специалистам в области открытых горных работ хорошо известен надежный, высокопроизводительный экскаватор ЭКГ-5А с ковшом вместимостью 5.2 м3. Начав выпуск этой модели в 1980 году, завод изготовил их более 5000. Сегодня этот экскаватор, представляющий собой дальнейшее развитие всемирно известной модели ЭКГ-4,6Б, успешно применяется на открытых горных разработках, на строительстве гидротехнических сооружений, промышленных объектов, железных дорог в России, СНГ и странах дальнего зарубежья от тропиков до северных широт.

Для более полного удовлетворения потребности горных предприятий на базе ЭКГ-5А в последние годы создан ряд модификаций.

ЭКГ-5В — экскаватор с пневмоударными зубьями, встроенными в ковш, позволяющий производить выемку трещиноватых пород средней крепости и мерзлых грунтов без предварительного буровзрывного рыхления. В настоящее время выпущены и находятся в эксплуатации шесть экскаваторов ЭКГ-5В. Опыт их использования на карьерах показал, что применение данного экскаватора обеспечивает проведение селективной выемки на сложноструктурных месторождениях, снижение потерь и разубоживания, уменьшение затрат на разработку и вредного воздействия на окружающую среду за счет исключения необходимости проведения буровзрывных работ. В отличие от других новых видов оборудования для безвзрывной выемки крепких пород (машин послойного фрезерования, компактных роторных экскаваторов и т.п.) внедрение данного экскаватора на действующих предприятиях не требует коренного изменения технологии отработки месторождения. При использовании ЭКГ-5В его обслуживание и ремонт могут осуществляться на той же ремонтной базе, что и эксплуатирующихся сегодня ЭКГ-5А.

ЭКГ-5Д — экскаватор с дизель-электрическим приводом. Автономность питания позволяет использовать данную машину в районах с плохо развитой инфраструктурой, при отсутствии систем энергоснабжения.

ЭКГ-4УС — экскаватор с удлиненным рабочим оборудованием, позволяющий отрабатывать уступы повышенной высоты.

ЭДГ-3,2.30 — гусеничный драглайн с ковшом вместимостью 3.2 м3 и стрелой длиной 30 метров, предназначенный для использования на карьерах малой и средней мощности, а также выполнения вспомогательных работ на крупных карьерах.

ОАО «Уралмаш» также освоило производство карьерных экскаваторов большой единичной мощности с ковшом вместимостью 20 м3. С 1979 года выпущено 20 машин ЭКГ-20 и ЭКГ-20А, успешно эксплуатирующихся на разрезе «Нерюнгринский» в Якутии и разрезах Южного Кузбасса. В настоящее время с учетом опыта их работы создан проект модернизированного варианта ЭКГ-20А1. Это высокопроизводительная мощная машина, предназначенная для погрузки скальных пород в транспортные средства большой грузоподъемности. Экскаватор ЭКГ-20 специально спроектирован для использования в экстремальных горно-геологических и климатических условиях, что отразилось на выборе его общей компоновки, конструктивных решениях отдельных узлов, в применяемых материалах, наличии специальных систем и устройств, обеспечивающих надежную работу машины при температурах окружающего воздуха до минус 50 градусов. Конструктивное исполнение этого экскаватора отличается простотой, обеспечивает создание больших рабочих усилий, придает машине высокую маневренность и облегчает управление ею. Передовые экскаваторные бригады, эксплуатирующие ЭКГ-20, достигли на вскрышных работах годовой производительности более 4?млн. м3 горной массы.

В 1995 году ОАО «Уралмаш» выпустило и поставило ОАО «Карельский окатыш» новый карьерный экскаватор ЭКГ-12 с ковшом вместимостью 12 м3. Сменные ковши этой машины для тяжелых и легких пород имеют вместимость соответственно, 10, 14 и 16 м3. В конструкции ЭКГ-12 нашли применение последние достижения отечественного и зарубежного экскаваторостроения. Реечный напор с двухбалочной рукоятью и беспалиспастной подвеской ковша, а также двухгусеничная ходовая тележка с раздельным приводом на каждую гусеницу обеспечивают машине надежную высокопроизводительную работу даже в самых тяжелых условиях. Как показал опыт, в этом случае ЭКГ-12 предпочтительнее экскаваторов с канатным напором. Схема подвески стрелы, позволяющая опускать ее до горизонтального уровня и поднимать в рабочее положение без использования дополнительных грузоподъемных устройств и кранов, значительно облегчает обслуживание машины. Экскаватор ЭКГ-12 оптимально сочетается с автосамосвалами грузоподъемностью 80-120 тонн, а также думпкарами грузоподъемностью 105-180 тонн, применяемыми в настоящее время на многих крупных и средних карьерах.

На базе ЭКГ-12 созданы его модификации:

ЭКГ-12В — экскаватор с встроенными в ковш пневмоударными зубьями, позволяющий осуществлять выемку пород без предварительного взрывного рыхления;

ЭДГ-8.50 — гусеничный драглайн с ковшом вместимостью 8 м3 и длиной стрелы 50 метров. Применение таких машин для погрузки горной массы непосредственно в транспортные средства позволяет осуществлять разработку месторождения с уступами повышенной высоты, ускорить проходку вскрывающих выработок, сократить длину транспортных модификаций.

Опыт эксплуатации экскаватора ЭКГ-12 на карьере «Костомукшского РУ» ОАО «Карельский окатыш» показал высокую эффективность его работы в сложных горногеологических и климатических условиях, и в настоящее время в монтаже на разрезе «Междуреченский» находится второй экскаватор ЭКГ-12 с ковшом вместимостью 14 м3.

В последние два десятилетия в мировом экскаваторостроении преобладающей является тенденция к созданию и внедрению крупных гидравлических экскаваторов с оборудованием прямой и обратной лопаты.

Основные преимущества этих машин перед механическими лопатами заключаются в меньшей массе при одинаковой вместимости ковша, большем усилии копания, реализуемом на зубьях, возможности вести селективную выемку за счет управления рабочим органом по всей траектории его движения и высокой мобильности.

Лидером в производстве тяжелых гидравлических экскаваторов в России и государствах СНГ является ОАО «Уралмаш». Начиная с 1978 года, Уралмашзаводом были спроектированы и изготовлены опытные образцы гидравлических экскаваторов ЭГ-12, ЭГ-12А, ЭГ-20 с ковшами вместимостью 12 и 20 м3. Их испытания, проводившиеся на разрезе «Кедровский» в Кузбассе, подтвердили правильность основных конструктивных решений.

Было установлено, что отечественная концепция карьерного гидравлического экскаваторостроения, ориентированная на создание машин с комбинированным электрогидравлическим приводом главных механизмов, просторным кузовом, позволяющим обслуживать механизмы  экскаватора в суровых климатических условиях, имеет значительные преимущества перед зарубежными аналогами, в конструкции которых прослеживается влияние традиций универсальных строительных экскаваторов. Электрический привод ходового и поворотного механизмов рабочего оборудования почти в два раза снижает удельную энергоемкость процесса экскавации по сравнению с испытанными зарубежными аналогами.

Многие технические решения и предложения, разработанные специалистами ОАО «Уралмаш» при создании гидравлических карьерных экскаваторов, находятся на самом современном уровне и не имеют аналогов за рубежом. К ним можно отнести разработки по системам рекуперации энергии, системам стабилизации рабочих режимов, системам фильтрации и охлаждения рабочей жидкости гидропривода.

В последние годы в ОАО «Уралмаш» создан карьерный гидравлический экскаватор ЭГО-4 с рабочим оборудованием типа обратная лопата, отечественным комплектующим оборудованием и гидравлическим управлением, а также выполнен рабочий проект экскаватора ЭГО-4А с импортным комплектующим оборудованием и электрическим управлением. Обе машины имеют автономный дизельный привод и вместимость ковша 4 м3. На базе ЭГО-4 разрабатывается прямая лопата ЭГ-6, имеющая как дизельный, так и электрический привод. Чтобы увеличить технические возможности этой машины, в ее ковше вместимостью 6 м3 предусмотрены активные зубья, имеющие гидропривод.

С 1949 года Уралмашзавод выпустил и поставил на горные предприятия более 240 крупных шагающих экскаваторов-драглайнов с ковшом вместимостью от 14 до 100 м3 и длиной стрелы от 65 до 100 метров. Эти экскаваторы нашли широкое применение на открытых разработках угля, железной и марганцевой руды, горно-химического сырья. 13 шагающих экскаваторов было поставлено на экспорт в дальнее зарубежье, где они зарекомендовали себя как высокопроизводительные, надежные машины, хорошо приспособленные для работы в любых климатических и горно-геологических условиях.

Накопленный опыт использования крупных шагающих экскаваторов производства ОАО «Уралмаш» показал, что при бестранспортных системах разработки их применение позволяет в 2–3 раза снизить затраты на производство 1?м3 вскрыши и в 3–4 раза уменьшить трудоемкость вскрышных работ.

В последние годы в ОАО «Уралмаш» разработаны проекты шагающих экскаваторов нового поколения. Сформирован ряд базовых моделей. Учитывая потребность горнодобывающих отраслей, предложены также модификации базовых моделей — экскаваторы с удлиненными стрелами при несколько меньшей вместимости ковша и экскаваторы с пониженным удельным давлением на грунт. Применение экскаваторов с удлиненными стрелами обеспечивает снижение затрат на вскрышные работы за счет уменьшения коэффициента переэкскавации при бестранспортной системе разработки. Модификация экскаваторов с пониженным на 20–25% давлением может более эффективно использоваться на слабых грунтах и при отвалообразовании.

Новые технические решения, применяемые при создании шагающих экскаваторов-драглайнов, обеспечили снижение эксплуатационных издержек и энергозатрат на экскавацию при значительном росте производительности и эффективности их применения.

На Уралмашзаводе создан один из крупнейших в мире экскаваторов-драглайнов ЭШ-100.100, эксплуатирующийся на разрезе «Назаровский» с 1977 года. Масса машины составляет 10300 тонн, вместимость ковша 100 м3, а длина стрелы 100 метров. При его создании, монтаже и эксплуатации решены многие сложные научно-технические и производственные проблемы.

В 1993 году на угольном разрезе «Тулунский» запущен в эксплуатацию второй по величине шагающий экскаватор, изготовленный ОАО «Уралмаш», ЭШ 65.100 с ковшом вместимостью 65 м3 и длиной стрелы 100 метров. Уже в первый год эксплуатации его производительность составила 10?млн.?м3 горной массы. Экскаватор оснащен гидравлическим механизмом шагания с полным отрывом опорной рамы от грунта посредством четырех подъемных цилиндров, опирающихся на скользящие опоры. Экскаватор при массе 5450 тонн показал хорошую проходимость при движении по слабым грунтам.

В настоящее время серийно выпускается экскаватор ЭШ 20.90, сменивший хорошо зарекомендовавший себя в работе на отечественных и зарубежных горных предприятиях драглайн ЭШ 15.90А. Высокая эффективность применения данных машин определила их широкое использование при добыче угля и руд. В эксплуатации на горных предприятиях сегодня находится 61 драглайн ЭШ 20.90.

В последние годы ряд российских предприятий и ведомств обращались в ОАО «Уралмаш» с просьбами о поставке на производство шагающих экскаваторов с ковшом вместимостью 10–11 м3 и длиной стрелы 70–75 метров. В связи с этим разработана новая модель экскаватора ЭШ 11.75, имеющая повышенную надежность и проходимость за счет более прочного рабочего оборудования, более низкого удельного давления на грунт при работе и передвижении. Экскаватор имеет трехгранную вантовую стрелу, электромеханический ход и скорость передвижения до 200 метров в час.

В 1999 году в ОАО «Уралмаш» будет изготовлен новый крупный шагающий экскаватор ЭШ 40.100 с ковшом вместимостью 40 м3 и длиной стрелы 100 метров для Мугунского угольного разреза ОАО «Востсибуголь».

Всего на сегодняшний день ОАО «Уралмаш» предлагает 13 типоразмеров шагающих экскаваторов и 6 их вариантов с пониженным давлением на грунт. Имея высокий технический уровень, экскаваторы-драглайны, производимые ОАО «Уралмаш», отличаются от машин аналогичного класса зарубежных производителей значительно более низкой ценой, не говоря уже о различиях в стоимости их доставки к месту эксплуатации и затратах, связанных с обеспечением запчастями в период эксплуатации.

В случае, если от горных предприятий будут получены заказы на поставку шагающих экскаваторов с иными параметрами, то рабочие чертежи на требуемую заказчиком модификацию могут быть оперативно разработаны.

Главной задачей экскаваторостроителей в условиях рынка является максимальное удовлетворение требований потребителей. Большой опыт, накопленный ОАО «Уралмаш» в области экскаваторостроения, авторитет завода у горняков, высокий творческий потенциал его конструкторов, исследователей и производственников позволяют успешно справиться с решением этой задачи.

Журнал “Горная Промышленность” №3 1999

Шагающий экскаватор, как шагает экскаватор, фото, видео

Шагающие экскаваторы (ЭШ), обычно оборудуемые драглайном, занимаются перевалкой горных пород на вскрышных работах и отвалах. Назначение ЭШ – погрузка вскрытой породы на специально выработанное место или на борта разрезов. При этом для обработки твердых пород обосновано применение метода взрыва для предварительного взрыхления.

Источник фото: link-katalogusok.infoФото шагающего экскаватора, занимающегося перевалкой горных пород на вскрышных работах

Отличие экскаваторов-драглайнов от обычных экскаваторов заключается в том, что первые вместо жесткого крепления ковша к рукояти имеют в своем распоряжении гибкую цепную подвязку ковша к канатам. Расчет сделан на то, чтобы машина черпала, а не копала.

Обычные экскаваторы на гусеничном ходу имеют ограничение по весу (800 т) для их эксплуатации в условиях карьера. При превышении этой цифры очень сложно (или практически невозможно) достичь допустимого значения давления на почву, равняющегося 2 кг на см2. Экскаваторы, имеющие в своем распоряжении механизм шагания, такой проблемы не имеют.

Источник фото: techstory.ruНазначение ЭШ – погрузка вскрытой породы на специально выработанное место или на борта разрезов

В самом начале производства ЭШ предполагалось задействовать драглайны весом от 500 тонн и со стрелой от 60 м для погрузки горной массы в карьерный транспорт. Например, при необходимости разработки обводненных горизонтов, где из-за неустойчивого основания ограничена установка классических механических лопат и нецелесообразна прокладка дороги для спецтранспорта. Но впоследствии оказалось, что с такими работами классические шагающие экскаваторы эффективно справиться не способны.

Как шагает экскаватор?

Механизм “шагания” ЭШ включает в себя две лыжи, связанные через гидроцилиндры или эксцентриковый механизм, и круглую раму снизу, на которой через опорно-поворотное устройство установлена поворотная платформа.

Шагание “гиганта” осуществляется следующим образом. Чтобы сделать первый “шаг”, при помощи гидроцилиндров производится выдвижение лыж в нужную сторону с последующим опусканием их на землю. Затем, с помощью тех же гидроцилиндров, поднимается корпус машины вверх до максимума. Гидроцилиндры в этот момент расположены вертикально, а конец опорной рамы со стороны стрелы тянется по земле. Выбрав направление для движения, корпус экскаватора медленно возвращается на опорную раму. Выполнив таким образом “шаг”, машина либо выполняет последующее движение, либо возращается к работе. Во время эксплуатации ЭШ лыжи подняты и не создают помех для поворотной платформы.

Источник фото: techstory.ruМеханизм “шагания” включает в себя две лыжи и круглую раму снизу

Может показаться, что эта громадина двигается медленнее, чем улитка. Однако ЭШ может “проползти” до 200 м за час. Когда шагающий экскаватор работает, удельное давление его шагающего хода равняется 0,4-1 кгс/см2. Во время перемещения цифры несколько выше – 1-1,5 кгс/см2. ЭШ-драглайны выпускаются с ковшами емкостью 4, 6, 10, 14, 15, 25, 50 м3 и стрелами 40, 60, 75, 90, 100 м в высоту. Некоторые компании для больших объемов вскрышных работ производят технику со стрелами до 120 м в высоту и ковшами, вмещающими 40-100 м3.

Классический ЭШ агрегатируется стрелой, системами подъемных и тяговых тросов, упряжью ковша. Чтобы ковш оторвался от забоя и поднялся над землей, используется подъемный трос. Выгрузка осуществляется на предельном рабочем радиусе. При этом масса из ковша падает на землю россыпью. В СССР и РФ используется система обозначений ЭШ с указанием объема ковша (в м3) и вылета стрелы (в м). Например, ЭШ-15/90 – экскаватор шагающий, вместимость ковша которого 15 м3, стрела имеет длину 90 м.

Видео, как шагает шагающий экскаватор

Видео с канала “Союз горных инженеров”

“Биг Маски” – самый большой шагающий экскаватор

Самый тяжелый шагающий экскаватор в мире был создан в 60-х. Это экскаватор компании Bucyrus “Биг Маски” 4250-W, который эксплуатировался на угольном разрезе в штате Огайо. “Рост” экскаватора составлял 67,8 м, ширина – 46,2 м, длина – 148,6 м, а объем корпуса машины внутри – 46х49х40 м. Весил исполин 13 500 т. Длина стрелы составляла 95 м, на ее конце был подвешен на стальных тросах диаметром 127 т огромный ковш весом 230 т. Этот огромный “рот” машины зачерпывал до 168 м3 породы. Передвигался титан на 20-метровых “лыжах”.

Источник фото: techstory.ruСамый большой шагающий экскаватор в мире был создан в 60-х гг.

Отечественные производители шагающих экскаваторов 

В настоящее время парки шагающих экскаваторов-драглайнов России, Беларуси и остальных стан СНГ состоят во многом из машин еще советского производства. Как отмечают специалисты, эти “старички” по производительности легко заткнут за пояс аналогичную импортную технику. Конструкция шагающих монстров с момента их изобретения не претерпела значительных изменений, а качество выпущенной в советское время техники позволяет постоянно отодвигать их срок “выхода на пенсию”.

Производством новых экскаваторов шагающего типа в настоящее время занимаются НКМЗ и Уралмаш. Последний предлагает 13 типоразмеров ЭШ-драглайнов с ковшами объемом 11-100 м3 и стрелами длиной 75-130 м и 6 моделей с пониженным удельным давлением на землю. Стоит отметить, что Уралмаш выпустил крупнейший шагающий экскаватор в СССР/РФ ЭШ100/100. Его продуктивность за год равнялась 17 млн м3. грунта. Емкость ковша составляла 100 м3, длина стрелы – 100 м. Весил советский гигант 10 300 т (габариты поворотной платформы – 42х28 м, кузова – 43х28х63 м).

Некоторые конструктивные характеристики современных шагающих экскаваторов-драглайнов Уралмаш:

  • благодаря наличию 2-х кабин, оператор может управлять машиной с 2-х сторон;
  • информационно-диагностическая система (ИДС) следит за эффективностью работы машины, контролирует электроэнергию, загрузку и т. д. ИДС функционирует на микропроцессорной базе;
  • секционные опорная рама и поворотная платформа, соединенные высокопрочными болтами, позволяют меньше тратить времени на монтаж;
  • механизм шагания оснащен гидравликой и может быть 3-х или 4-опорный;
  • механизм поворота оснащается планетарного или цилиндрического типа редукторами, которых при желании может быть несколько.

Источник фото: back-in-ussr.comФото шагающего монстра. Их конструкция с момента изобретения не претерпела значительных изменений

НКМЗ свои великаны производит с “черпаками” объемом от 6 до 20 м3 и вылетом стрел – от 45 до 100 м. К конструктивным характеристикам шагающих экскаваторов НКМЗ относят:

  • стрелы шарнирно-сочлененной конструкции из уголкового проката, что позволяет легко проводить техобслуживание и ремонт;
  • в качестве сменного навесного оборудования предлагаются ковши с модифицированными корпусными и геометрическими параметрами;
  • компактные полупроводниковые устройства в системе управления со статическими возбудителями снижают нагрузки, энергопотребление техники и исключают сезонную перенастройку электропривода;
  • постепенный разгон главного силового агрегата и авторегулирование возбуждения синхронного двигателя обеспечивают выносливость работы карьерной сети;
  • место оператора обустроено современным пультом-креслом.

Наблюдая за работой этих исполинов, может показаться, что им ничего не страшно. Но даже и у этих статных, массивных машин есть своеобразные фобии. Например, повышенная скорость ветра (более 25 м/с) может остановить работу шагающего экскаватора. Однако даже такие “страхи” ничуть не уменьшают достоинства, выделяющие ЭШ в ряду прочих экскаваторов.

Видео шагающего экскаватора

Видео с канала “Discovery Channel Россия”

Экскаваторы Уралмаша: вначале был СЭ-3

Создание СЭ-3

В 20-е годы романтика социализма имела вполне зримые очертания. Молодые люди того времени видели ее в сильных и умных машинах, способных взять на себя весь тяжелый труд, высвободить человека для идейного роста, для самосовершенствования. И ничего не значило то обстоятельство, что все эти сильные и умные машины создавались не в стране, взявшейся строить социализм, а в странах врагов социализма. Одни молодые романтики мечтали о всемирной революции, в результате которой социализм утвердился бы во всем мире, и производство сильных и умных машин тем самым перешло бы в систему социализма. Другие молодые романтики мечтали о создании этих машин у себя в стране.

К ним, мечтающим создавать сильные и умные машины у нас в стране, принадлежал студент Новочеркасского института водного хозяйства Борис Иванович Сатовский, уроженец грузинского города Кутаиси, без преувеличения основоположник отечественного экскаваторостроения

Борис Иванович Сатовский, 1929 г.р., прослушал три курса Северо-Кавказского института водного хозяйства и мелиорации. На Уралмашзаводе с 1936 года – на конструкторской работе. С 1945 года – начальник бюро конструкторского отдела. 1931–1936 годы – работал машинистом экскаватора, инструктором экскаваторного парка, конструктором Всесоюзной проектно-технической конторы экскаваторостроения.

До войны занимался проектированием экскаваторов различных моделей. Во время войны – технолог по сборке танков, создал передовую технологию узловой сборки, позволившую значительно увеличить выпуск боевых машин.

В 1944 г. заявил: «Разработку конструкций и изготовление опытных образцов экскаваторов следует начать в настоящее время».

СЭ-3 – исключительно удачная модель экскаватора: относительно простая и технологичная в производстве и в то же время соответствующая лучшим мировым образцам. Ее название расшифровывают по-разному: одни — «скальный экскаватор», другие – «скальный электрический», третьи – «Сатовского экскаватор». Но это, наверное, не так уж и важно. Главное то, что массовый выпуск этих машин на Уралмаше сыграл огромную роль в выполнении планов послевоенных пятилеток: при разработке многих месторождений полезных ископаемых, строительстве крупнейших гидроэлектростанций, прокладке судоходных и оросительных каналов. Эти машины получили высокую оценку и за рубежом – они использовались при строительстве высотной Асуанской плотины, ирригационных сооружений на реках Тигр и Евфрат.

Триумфом конструкторской мысли Сатовского стало создание первого в стране мощного шагающего экскаватора, который с 1950 г. работал на прокладке Волго-Донского канала. А затем под его руководством на Уралмаше была создана новая отрасль тяжелого машиностроения – производство шагающих экскаваторов для горнодобывающей промышленности, высокопроизводительных драглайнов со стрелами длиной 90-100 м.

25 лет Сатовский возглавлял конструкторский отдел горнорудного и доменного машиностроения Уралмашзавода, где наряду с карьерными экскаваторами и драглайнами были созданы проекты крупнейших в мире агломерационных и обжиговых машин, которые позволили поднять на новый уровень черную металлургию страны. Тогда же в этом подразделении было создано оборудование для крупнейших в мире доменных печей, высокоэффективное дробильно-размольное оборудование.

Лауреат Сталинской премии III степени за СЭ-3 (1948), и I степени за создание конструкции шагающего экскаватора ЭШ 14.65 (1951). Доктор технических наук (1966), без защиты кандидатской диссертации.

С экскаватором, с этой воплощенной мечтой романтики социализма, он впервые столкнулся в период студенческой практики на Кубани, где работали несколько экскаваторов американского производства. Студент Сатовский настолько увлекся машинами, что к концу практики работал на одной из них машинистом, а потом и механиком.

Более того, он после практики просто-напросто оставил институт и уехал в Ленинград, в единственное конструкторское бюро по проектированию экскаваторов, руководимое Н.Г. Домбровским. Здесь он участвовал в разработке первого отечественного экскаватора, а потом в качестве сотрудника этого бюро в 1936 году приехал на Уралмаш и включился в работу над доводкой опытного экземпляра этой машины, покорил всех хваткой, упорством, неординарным мышлением – одним словом, тем, что впоследствии будут называть уралмашевским характером. Он получил приглашение остаться на Уралмаше и стал работать над собственным проектом экскаватора, обещавшим быть по той поре уникальным.

Война надолго отодвинула все мирные планы. Только в 1944 г., после длительных и непростых обсуждений специально созданной комиссией перспектив развития завода и его продукции экскаваторы были включены в номенклатуру производства. Сложность принятия такого решения заключалась в том, что правительство страны, и в частности нарком черной металлургии Тевосян, серьезно опасались за судьбу стратегической на послевоенные годы линии выпуска продукции завода, крупных прокатных станов. Но шла война, и, в конце концов, победило мышление военного времени – завод будет выпускать и станы, и экскаваторы. Правда, для принятия такого решения Борису Ивановичу и поддерживавшему его директору завода Музрукову пришлось приложить немало сил и энергии, привести убедительнейшие доводы и расчеты.

Б.И. Сатовский возглавил конструкторское бюро горного оборудования, в котором работали такие видные инженеры-конструкторы, как В.И. Федоров, В.Р. Кубачек, А.П. Борисихина, С.К. Борисов, В.Л. Раскин, В.И. Зыков, А.Б. Верник, Ю.Г. Егошина.

Первый уралмашевский экскаватор вышел своим ходом из цеха в мае 1947 года. Этот момент был снят всесоюзной кинохроникой – и событие стоило того. В разработке экскаватора были применены конструкторские решения, которые во многом упрощали его обслуживание и ремонт, одновременно усилив его мощность. В этом отношении уралмашевские конструкторы опередили зарубежные фирмы на два десятка лет.

Первенец оказался, как сказали бы в народе, еще с одним «таланом» – «рука» его получилась в полтора раза сильнее той, что замышлялась изначально. В свою «ладонь» он мог вмещать не три кубика, а четыре и шесть десятых, в связи с чем в 1955 году был модернизирован и назван ЭКГ-4,6 (экскаватор карьерный, гусеничный, с объемом ковша в 4,6 кубометра).

И еще в одной ситуации, касающейся экскаватора, сказались ритм и мышление военного времени. Еще шло изготовление опытного образца, а в августе 1946 года завод приступил к сборке первых трех машин, выпуск которых уже в 1948 году был доведен до 120.

Первые машины СЭ-3 пошли «в люди» и сразу принесли похвальные отзывы, а затем и заказы из-за рубежа. Их стали закупать КНР, потом – Финляндия, Египет, Сирия, Иран, Индия, Турция, Мозамбик, Вьетнам, Польша, Монголия, Ирак, Румыния, Югославия… А всего Уралмаш дал стране и миру 12,5 тысяч машин этой марки и ее модификаций: ЭКГ-4,6 и ЭКГ-5. Во всех климатических условиях, на всех широтах континента они работают надежно. Казалось бы, чего еще надо? Но чиновники из Минтяжмаша требуют: «Снижайте металлоемкость экскаваторов, убирайте легированные марки стали!» На одном из совещаний Б.И. Сатовский заявил: «Я из дерьма экскаваторы делать не буду!» – и таков был его авторитет, что от него отстали.

Потом был шаг

Но в мечтах Б.И. Сатовский и его товарищи были далеко впереди. В мечтах они подступались к своему шагающему экскаватору. Борис Иванович, как и руководство завода, понимал – это на многие годы определит судьбу Уралмаша как флагмана отрасли, подтвердит класс, высокий уровень всех служб завода – конструкторского бюро, сварочных, металлургических, механических, сборочных цехов, высокий профессионализм рабочих. Не менее уралмашевцев понимали это и другие. Только у других не было Сатовского. Вот потому-то, когда правительство в начале 1948 года поставило вопрос создания производства шагающих экскаваторов и Министерство тяжелого машиностроения стало склоняться к Краматорскому машиностроительному заводу, вновь сыграл свою роль бойцовский «сатовский» характер. Борис Иванович и его сподвижники доказали в министерстве выгоду для страны именно уралмашевского варианта.

– Хорошо, – сказали им наконец. – Хорошо, но… – и, не дрогнув, установили срок работы в 8 месяцев, хотя даже для опытных конструкторских бюро он устанавливался минимум в три года, а уралмашевцам предстояло приступить к работе подобного рода впервые. Возможно, думали в правительстве, что уралмашевцы откажутся. Но получилось иначе.

– Расчеты только по электродвигателям займут несколько месяцев, – стал считать Сатовский. – Столько же займет расчет и проектирование стрелы, столько же – платформы. А всего деталей в машине более двадцати тысяч. Ну что же! – и он опять принимает истинно «сатовское» решение. – Будем вести проектирование одновременно несколькими группами – каждая по своему профилю!

И совсем не было ему дела, что никто никогда машины так не проектировал – это ведь не полотно железной дороги, где шпалы, рельсы и сама колея везде одинаковы. Это сложная система, где маленькая ошибка в расчете одной детали может загубить всю машину.

– Никто не делал, а мы будем делать! – решил он. – И чтобы уложиться в срок, чтобы выиграть время, делать будем без эскизного проекта. Вот основные параметры экскаватора: объем ковша 14 кубов, длина стрелы – 65 метров, общий вес 1100 тонн.

Можно только догадываться о чувствах, пережитых коллегами Бориса Ивановича при постановке такой задачи. И можно только поражаться дерзости, с какой они поверили своему руководителю. Но дерзость дерзостью, а работа требовала прежде всего огромных знаний, физического и духовного напряжения. Работать приходилось, что называется, по двадцать пять часов в сутки и использовать для вдохновения то, что, казалось бы, по самой своей сути никогда и ни за что не было предназначено для этого, – например, балет. Шутки шутками, а по признанию инженера Х.А. Винокурского, ответственного за проектирование стрелы, никак не получалось найти решение, при котором стрела отвечала бы требованиям быть прочной и легкой. Нашел решение Х.А. Винокурский на спектакле «Лебединого озера». Легкие изящные па артистов балета, как это ни странно звучит, натолкнули его на мысль: так ведь стрелу-то надо делать из труб по-своему легкого и изящного материала, а все элементы, работающие на растяжение, надо скреплять системой стальных канатов-вантов.

Или еще пример – изготовление 150-тонной поворотной платформы. В цехе не было даже крана, чтобы поднять этакую махину, а в ней, кроме всего, надо было расточить отверстия с точностью до долей миллиметра. Группа технологов под руководством А.А. Любимова, при участии главного инженера завода С.И. Самойлова, предложила не заготовку нести к станку, а станок к заготовке. Так и сделали.

И уж коли заговорили о технологах и рабочих, то следует сказать, что без них самые гениальные озарения конструкторов так и остались бы на бумаге, и следует привести еще примеры их творческого и самоотверженного отношения к работе. Еще при работе над СЭ-3 инженеры И.С. Гусев, И.С. Веретенников, А.С. Ананьин, О.Ф. Зубарев применили не употребляемые до них методы литья и формовки деталей. Инженер Н.М. Лелеко сконструировал, а Ю.Г. Егошина создала новые высокопроизводительные сварочные стенды. За введение в производство машинной формовки многотонной гусеничной рамы размером пять на пять с половиной метров инженеры А.Т. Талейсник, Ю.П. Шкабатура, Н.А. Справцев, Н.А. Малышев были удостоены Сталинской премии. Никакая статистика не упомнит, сколько отливок ушло в брак, пока именно рабочие-литейщики не добились нужного качества отливок для ковшей экскаватора. Равно же нельзя представить мук сборщиков, которым приходилось на конечном этапе создания экскаватора сталкиваться со всеми огрехами замысла конструкторов, выдумок технологов, недоделками коллег-слесарей, токарей, зуборезов. А как спас положение рабочий Турунцев! На обточку стрелы при наличии на заводе всего-то одного станка, пригодного для работы с такими размерами, пришлось бы потратить месяц. Никто в режиме восьмимесячного конструирования такого срока дать не мог. И тогда Турунцев переоборудовал свой станок так, что все секции стрелы были обработаны менее чем за неделю.

Но, наверно, самым принципиально новым решением было решение заставить ходить экскаватор с помощью гидравлики, вместо повсеместно применяемой, но ненадежной системы эксцентриков на массивном валу.

Б.И. Сатовский разделил шаг экскаватора на отдельные моменты: подъем корпуса машины, выталкивание опор-лыж, перемещение корпуса и так далее. Идея пришла ему на улице. Взгляд его случайно задержался на идущем впереди человеке с двумя чемоданами. Чемоданы были разной величины и разного веса. Но человек шел прямо.

– Почему? – спросил конструктор Сатовский и ответил, – да потому, что у человека работают при ходьбе в каждый момент разные группы мышц, а не все враз. А если так же заставить идти экскаватор?

Возможным это стало, когда инженер Т.Е. Исаев предложил свой гидравлический механизм шагания. Только в таком случае «мышцы» машины могут быть автономными и работать последовательно. Самому же Тимофею Емельяновичу мысль использовать при шагании экскаватора гидравлику пришла в августе 1945 года во время командировки в Карпинск. Из прохудившегося рукава гидранта фонтанчиками била вода. И хотя подобное он, как и все мы, видели не раз, мысль просчитать по высоте фонтанчиков силу напора пришла только тогда. При расчете Тимофей Емельянович поразился – а ведь такого напора воды вполне может хватить для движения огромных машин, если заключить воду в специальные устройства. Вместе с Б.И. Сатовским он продумал систему таких устройств и продумал ее «руководителя» – специальный прибор, последовательно и своевременно включающий элементы системы. «Руководителя» назвали автопилотом.

К намеченному сроку машина в более чем двадцать тысяч деталей, иные из которых весом были более ста тонн, с десятью километрами электрических проводов и четырьмя километрами труб, была спроектирована и собрана. Начались испытания, принесшие очередные проблемы. При первом же запуске двигателя отказала электросистема. Переделали ее – отказала гидравлика. Здесь пришлось хлебнуть лиха. Доходило до того, что Сатовский и Исаев с двух сторон взбирались на шагающие лыжи и вручную заставляли механизм двигаться. Сначала один кричал: – Открывай клапан! Потом кричал другой:– Теперь ты открывай!

Так постепенно, по народной прибаутке, «где лаской, а где смазкой», научили экскаватор шагать.

На коллектив создателей обрушился поток похвал. Руководители, специалисты, пресса поздравляли их с победой и называли первый советский шагающий экскаватор техническим чудом. Даже Павел Петрович Бажов приехал взглянуть на это чудо, походил вокруг, палочкой лыжи потыкал, постоял в сторонке, оглядел всю машину целиком и сделал заключение: – Царь-машина!

Кажется, только один инженер Сатовский не был доволен своим детищем. «Экскаватор работает пока плохо… Надо составить акт, в который не просто вписать неполадки, а подробно их проанализировать», – пишет он себе на заметку в момент всеобщего ликования, отмечая, однако, и то, что резерв экскаватора вышел солидным – стрелу можно было увеличить с 65 метров до 75, и технический совет вскоре пошел на это. Так первенец довольно быстро сменил свое имя – вместо ЭШ-14.65 стал называться ЭШ-14.75, то есть стал называться «экскаватором шагающим, с объемом ковша в четырнадцать кубов и длиной стрелы в семьдесят пять метров».

Самый первый экземпляр машины отправили на Волго-Дон, и проработал он там до 1979 года, тридцать лет, побив все рекорды долголетия таких машин. Следует сказать, что одновременно в Англии проектировали свой первый шагающий экскаватор, и проектировался он с 1947 по 1951 годы. Только стрелу там монтировали полтора года. За время ее монтажа Уралмаш выпустил и отправил на работу три шагающих экскаватора, один из которых даже успел вынуть более двух миллионов кубометров грунта. При этом стрела ЭШ-14.65 оказалась в полтора раза легче английской и собиралась в считанные дни.

13 марта 1951 года за ЭШ-14.65 Б.И. Сатовскому, В.Р. Кубачеку, Х.А. Винокурскому, Т.Е. Исаеву, Д.А. Ясеневу, С.К. Борисову, А.А. Любимову, С.А. Горелышеву была присуждена Сталинская премия первой степени.

Последующие шаги

В апреле 1965 года в Чкаловском карьере Орджоникидзевского ГОКа был смонтирован модернизированный ЭШ-15.90А, ставший, по сути, новой уникальной машиной в семье шагающих экскаваторов. А в конце 70-годов появился ЭШ-40.85. Создавалась машина под руководством конструкторов В.Л. Раскина, С.Г. Зиганшина, Х.А. Винокурского. Одним из наиболее принципиальных новшеств явилась замена вантовой ажурной стрелы на жесткую, трехгранную. По словам В.Л. Раскина, убедить коллег в такой замене оказалось очень нелегко. Все привыкли к «кружевам» вантовых стрел и не хотели от них отказываться, несмотря даже на то, что концы стальных вантов ржавели, их приходилось менять каждые 5-6 лет, и каждая замена выливалась в длительные простои. Многолетняя последующая работа модернизированного ЭШ-15.90А и других машин Уралмаша показала, что они настолько производительны и надежны, что остаются основной продукцией завода в этом классе машин. Даже зарубежные специалисты вынуждены были признать их превосходство. При защите проекта модернизации кто-то из технического совета спросил В.Л. Раскина, как выдерживает ЭШ-15.90А в сравнении с зарубежными машинами. В.Л. Раскин показал на плакаты с изображением зарубежных и наших экскаваторов. Хватило одного взгляда, чтобы увидеть – наши изящны, как балерины, их – тяжелы и громоздки, как борцы сумо. Знатоки же утверждают – чем элегантнее конструкция, тем она совершеннее.

Самым большим экскаватором стал созданный и начавший работу на угольном разрезе «Назаровский» в июне 1980 года мощный шагающий экскаватор ЭШ-100.100. В его ковше можно было поместить малогабаритную двухкомнатную квартиру. Вес его равнялся 10,5 тыс. т. Создавал его коллектив конструкторов под руководством В.Л. Раскина, а наиболее ответственную часть – гидравлическую систему шагания – конструировала инженер М.А. Казаринова, ученица Б.И. Сатовского и Т.Е. Исаева. После пуска первого шагающего Т.Е. Исаев стал часто похварывать, и Маргарите Александровне пришлось его заменять в командировках по монтажу машин.

Она уже много лет руководила группой гидравликов при конструкторском бюро шагающих экскаваторов, когда ей поручили продумать механизм шагания для гиганта 100.100. Главный инженер проекта В.Л. Раскин сразу сказал, что здесь потребуется новая гидравлическая установка шагания. И Маргарита Александровна стала над ней работать. Мысли и расчеты вылились в десятки исписанных тетрадей – эскизы, формулы, наброски. Решение пришло, когда ей на глаза попался журнал с описанием радара. Именно там она нашла описание механизма, идею которого можно было использовать в устройстве шагания. И Маргарита Александровна добивается командировки на сверхсекретный военный завод, выпускающий эти самые радары, чтобы изучить работу механизма их разворота.

Не вдаваясь в детали, скажем, она придумала свой механизм шагания, не такой, как у учителя Т.Е. Исаева. Она придумала другой механизм передвижения лыж и опорной базы. На обсуждениях многие специалисты ей не поверили. На заключительном совете главный инженер завода Николай Иванович Рыжков сказал: ” – Задумка интересная. Но все же скажите честно, Маргарита Александровна, ходить-то он будет?

Ходить он стал хорошо, хотя помучиться с ним пришлось изрядно. И не только одной М.А. Казариновой. Например, когда выяснилось, что для изготовления деталей этого ее механизма потребуются сорта стали, которые на заводе до того не изготовлялись, металлург Шевелев провел не один десяток опытных плавок, пока добился нужного качества металла. И инженер-сварщик Кубачек, сын профессора Кубачека, сутками пропадал в цехе, пока не получил для ее механизмов цилиндры, сваренные им по особой технологии. Будущий директор завода М.И. Матвиенко, тогда еще начальник механического цеха, порой и ночевал в цехе, следя, чтобы станочники добивались нужной чистоты обработки полостей цилиндра. А когда все детали экскаватора были готовы, Казаринова сама почти год пропадала на его монтаже.

С пуском гиганта, кстати, связан совершенно немыслимый казус. В конце монтажа экскаватора вдруг все спохватились, что место, где железнодорожники выгрузили из эшелонов детали гиганта и где его собирали около трех лет, отстояло от карьера на несколько километров. Встал вопрос: как же его туда доставить? Снова разбирать, перевозить и снова собирать? Но ведь это работа еще на многие годы! И кто-то сказал: ” – Он же шагающий!

И экскаватор пришел своим ходом в карьер на работу – такой запас прочности был заложен в его гидравлическую систему шагания.

Все понимали, сколь велик вклад этой женщины в создание ЭШ-100.100. Потому завод внес ее имя в список кандидатов на Государственную премию СССР в числе первых. В ноябре 1984 года за создание ЭШ-100.100 и за внедрение на их основе бестранспортных систем разработки угольных месторождений большая группа специалистов была отмечена Государственной премией СССР. В числе лауреатов были уралмашевцы: руководитель проекта В.Л. Раскин, инженеры А.В. Кокшаров, Б.Г. Осипов, М.К. Брусников. Но имени М.А. Казариновой почему-то среди лауреатов не оказалось.

В 1984 году на Уралмаше было начато проектирование уникального шагающего экскаватора ЭШ-100.125. Экскаватор тогда мог стать крупнейшим в мире. Но проектирование было вскоре приостановлено.

В июле 1997 года состоялась презентация проекта нового уралмашевского шагающего экскаватора ЭШ-40.100, контракт на изготовление которого был заключен с крупнейшим в России угольным предприятием АО «Востсибуголь». Эта машина, созданная на базе экскаватора ЭШ-40.85, воплотила в себе лучшее, когда-либо созданное уралмашевскими и вообще отечественными специалистами в области тяжелого экскаваторостроения.

Весной 2001 года Уралмаш совместно с японской компанией Иточу Корпорэйшн одержал победу в тендере на поставку шагающего экскаватора ЭШ-25.90 в Монголию.

Сергей Агеев

Немного истории

(И.И. Потапов. «Тридцать лет в президиуме»):

«Как-то на Уралмаш прибыли американские промышленники во главе с одним из представителей семейства Форда. Увидев лозунги: «Вива Фидель!», Форд обратился ко мне: “– А почему нет лозунга «Вива Форд!»?

Я ему в шутку ответил:

– Если господин Форд будет поддерживать нашу идеологию, сотрудничать с нами, то приветствий в его адрес будет значительно больше, чем в адрес Кастро.

Он расхохотался:

– О, вы хороший пропагандист.

Американцы не скрывали, что завод им понравился, особенно блок цехов сварных машиностроительных конструкций. Они, по-моему, искренне говорили: «Таких заводов, изготовляющих высококачественную и широкого ассортимента продукцию, в мире единицы».

Вечером в беседе с ними приняли участие главные конструкторы УЗТМ доктора технических наук Георгий Лукич Химич и Борис Иванович Сатовский. Эти люди в Америке были известны, особенно Сатовский. Американцев восхищала смелость и оригинальность мысли наших конструкторов, в том числе и Бориса Ивановича, в проектировании и строительстве шагающих экскаваторов. За бокалом вина один из гостей обратился так:

– Мистер Сатовский, мы приглашаем вас в Америку. Сразу обеспечим вас собственным загородным домом, машиной, высокой зарплатой, создадим все условия для творческой работы.

Я, вспоминая этот эпизод сегодня, представляю, как бы загорелись глаза у некоторых специалистов и ученых: «сногсшибательная перспектива!» И тогда я застыл от неожиданного предложения: что же ответит наш Сатовский?

– Спасибо, – просто отозвался Борис Иванович. – Меня устраивает работа на Уралмаше. Я имею прекрасные жилищные условия, неплохую зарплату, загородную дачу и автомобиль «Волга».

Он ничуть не лукавил, все перечисленное у него было, другой вопрос – насколько все сравнимо, но тогда сравнение шло иначе, и американцам понять его было не по силу – разные менталитеты. Иные воспитание и жизнь.

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

«Уралмаш» поставит в Беларусь шагающий экскаватор

Машиностроительная корпорация «Уралмаш», входящая в Группу ОМЗ, поставит шагающий экскаватор ЭШ 11.75 для белорусского ОАО «Красносельскстройматериалы», сообщает пресс-служба российского предприятия.

Машиностроительная корпорация «Уралмаш», входящая в Группу ОМЗ, поставит шагающий экскаватор ЭШ 11.75 для белорусского ОАО «Красносельскстройматериалы», сообщает пресс-служба российского предприятия.

Контракт подписан по итогам тендера. Срок его выполнения – 12 месяцев. Объем поставки – 822 тонны. Большая часть технической документации уже передана в производство. Уралмашевские специалисты проведут также авторский надзор за монтажом экскаватора.

Экскаватор ЭШ 11.75 (ковш вместимостью 11 м3 и длина стрелы 75 м) будет использоваться для вскрышных работ на двух новых карьерах «Красносельскстройматериалы».

В машине для Беларуси будут использованы новые технические решения, наработанные дивизионом «Горное оборудование» в последние годы. Экскаватор будет оснащен цифровой системой управления, централизованной системой автоматической смазки с использованием комплектующих фирмы Lincoln. С учетом опыта эксплуатации предыдущих машин усилена надстройка, внесены изменения в основные механизмы: лебедки подъема и тяги, поворота и шагания, спроектировано укрытие фильтровентиляционных установок. Все это увеличит ресурс работы оборудования, сократит время и затраты на обслуживание, повысит производительность экскаватора. Кроме того, по желанию заказчика внесены изменения в конструкцию кабины, это облегчит работу экипажа.

Машиностроительная корпорация «Уралмаш» – один из лидеров российского рынка оборудования для металлургии, горнодобывающей, нефте- и газодобывающей промыш-ленности, промышленности строительных материалов и энергетики. Стратегия раз-вития корпорации предусматривает создание машиностроительной компании мирового уровня, которая сможет комплексно обеспечивать потребности заказчиков в оборудова-нии. Производственные площадки Машиностроительной корпорации «Уралмаш» нахо-дятся в Екатеринбурге (Уралмашзавод) и Орске (ОРМЕТО-ЮУМЗ).

Объединенные машиностроительные заводы (ОМЗ) – одна из ведущих компаний тяжелого машиностроения, специализирующаяся на инжиниринге, производстве, продажах и сервисном обслуживании оборудования для атомной энергетики, нефтехимической и нефтегазовой, горной промышленности, а также на производстве спецсталей и предоставлении промышленных услуг. Производственные площадки ОМЗ находятся в России и Чехии. Группу контролирует Газпромбанк (Открытое акционерное общество).

Экскаватор шагающий – Основные средства

Перспективы развития

В. Перелыгин, к.т.н., горный инженер

На открытых горных работах шагающие экскаваторы – драглайны традиционно используют для перевалки горных пород при производстве вскрышных работ, на отвалах, при проходке траншей. Рабочее оборудование драглайна наилучшим образом приспособлено для переэкскавации за счет значительных радиусов черпания и разгрузки, возможности отработки уступа как нижним, так и верхним черпанием. Важным преимуществом шагающего экскаватора является малое удельное давление на грунт, что дает возможность работать на относительно слабых породах, на отвалах и т. д.

На отвальных работах необходимо производить экскавацию пустых пород на большие расстояния – от 50 м и дальше. Драглайн, оснащенный длинной стрелой, как нельзя лучше подходит для такого вида работ. На современных карьерах, разрабатываемых по бестранспортным и смешанным схемам, объемы переэкскавации покрывающих (пустых) пород составляют львиную долю всех горных работ. Для производства большого объема вскрышных работ по бестранспортной схеме создают сверхмощные драглайны со стрелой длиной до 120 м и ковшами вместимостью 40…100 м3.

В России сверхмощные шагающие драглайны выпускают на заводе «Уралмаш» (ЭШ-65.100 № 1, разрез Тулунский Иркутского бассейна, ЭШ-40.100 № 1, разрез Мугунский Иркутского бассейна, ЭШ-100.100 № 1 (демонтирован), разрез Назаровский Канско-Ачинского бассейна), а также Красноярский завод тяжелого машиностроения – Крастяжмаш, КЗТМ (ЭШ-40.85). Мировыми лидерами в производстве сверхмощных карьерных экскаваторов (Walking draglines) являются Bucyrus International Inc. с входящими в ее состав Marion, а также компания P&H.

Драглайны средней производительности рабочей массой до 1000 т и с ковшами вместимостью до 12 м3 широко используют на рудных карьерах, карьерах цементного сырья, нерудных материалов, на строительстве крупных ирригационных сооружений.

Параметрические ряды отечественных одноковшовых экскаваторов разработаны Центрогипрошахтом еще в конце 1960-х годов. Главные параметры драглайнов – экскаваторов шагающих (ЭШ) – это вместимость ковша в метрах кубических (первая цифра) и длина стрелы в метрах (вторая цифра).

Самый распространенный на всем постсоветском пространстве и в странах, ранее входящих в СЭВ, драглайн ЭШ-10.70А с механическим ходом шагания и вантовой трубчатой стрелой из двух секций и его укороченную модификацию ЭШ-13.50 производства НКМЗ выпускали серийно с 1971-го по 1991 г. ЭШ-13.50 оборудовали одной, верхней секцией стрелы, длина которой 50 м. Всего было выпущено более пятисот машин, бо’льшая часть которых продолжает работать на горнодобывающих предприятиях России. НКМЗ, начиная с 1989 г., производит ЭШ-11.70 (модификация ЭШ-14.50). Отличительными  особенностями этой модели являются ковш 11 м3, решетчатая (из уголков) стрела, цементация и шлифовка зубчатых передач в редукторах отдельных механизмов, прогрессивная система управления и др. ЭШ-10.70 и ЭШ-11.70 и их модификации применяют повсеместно на предприятиях угольной, рудной отрасли, на добыче строительного, цементного сырья и т. д. НКМЗ выпускает также экскаватор ЭШ-6,5/45, сменивший ЭШ-6.45 и ЭШ-5.45.

Основным вскрышным экскаватором на современных мощных разрезах и карьерах является ЭШ-20.90 с трехгранной вантовой стрелой, оборудованный гидравлическим механизмом шагания, с одинаковой схемой подъемной и тяговой лебедок. Его производит Уралмашзавод с 1981 г. взамен ЭШ-15.90А. Работают единичные экземпляры тяжелых ЭШ-40.85 производства заводов «Уралмаш» и КЗТМ.

Рабочее оборудование классического драглайна включает стрелу, систему подъемных канатов (далее – подъемный канат), систему тяговых канатов (тяговый канат), упряжь ковша. Подъемный канат, огибая головные блоки стрелы, закрепляется на траверсе упряжи ковша, в процессе работы сматывается-наматывается на барабаны подъемной лебедки и служит для отрыва ковша от забоя и его подъема. Тяговый канат закрепляется к тяговым цепям упряжи, приведен к барабанам тяговой лебедки и обеспечивает самовнедрение ковша в грунт при его протаскивании по забою. Упряжь состоит из тяговых и подъемных цепей, закрепленных на ковше в соответствующих проушинах, опрокидывающего троса, траверсы (блок опрокидывающего троса), коромысла. Опрокидывающий трос одним концом закреплен на арке ковша, другой конец крепится к тяговым цепям.

В момент, когда ковш наполнен, оператор выбирает подъемный канат, создавая тем самым растяжку упряжи. При этом опрокидывающий трос натягивается, приподнимая ковш за арку и обеспечивая тем самым отрицательный угол наклона ковша (положение, при котором горная масса из ковша не высыпается, – транспортное положение). Чем ближе ковш находится к стреле, тем больше растяжка в системе подвески и больше отрицательный угол наклона днища ковша. При продвижении ковша на разгрузку (стравливание тягового каната и подтягивание подъемного) усилия в системе подвески понижаются, опрокидывающий трос постепенно высвобождается, способствуя повороту ковша вокруг точек крепления подъемных цепей к корпусу, его наклону и саморазгрузке через режущую кромку. Таким образом, ориентация ковша, его наклон зависят от местоположения в подстреловом пространстве. Фактически чем меньше угол скрещивания между тяговым и подъемным канатами (чем дальше ковш от тяговых и стреловых блоков), тем меньше растяжка упряжи и больше положительный угол наклона ковша.

Разгрузка ковша происходит в разгрузочной зоне под головными блоками стрелы, т. е. на максимальном рабочем радиусе. Наклон ковша меняется плавно, по мере его продвижения, поэтому порода выгружается из ковша не компактно, а россыпью в пределах определенной зоны разгрузки. Такая особенность не позволяет использовать драглайны для эффективной погрузки горной массы в транспортные средства. Для погрузки в транспорт используют механические лопаты и гидравлические экскаваторы, а драглайны традиционно относятся к вскрышным экскаваторам.

С самого начала внедрения конструкция драглайнов менялась по пути увеличения мощности и линейных параметров, чтобы отрабатывать как можно более мощные пласты горных пород. Усложнялась конструкция стрел, совершенствовался привод, а примерно с середины прошлого века карьерные драглайны начали оборудовать механизмом шагания, сначала механическим, потом гидравлическим. При этом схема подвески ковша не претерпела каких-либо изменений, полностью сохранив первоначальный вид. Технология использования экскаватора-драглайна не меняется уже на протяжении 100 лет.

Изменение рабочих размеров экскаватора вызывает изменение опрокидывающего момента как за счет полезной нагрузки, так и за счет увеличения массы рабочего оборудования. Масса рабочего оборудования растет при удлинении его элементов, а также за счет компенсации возрастающих напряжений, вызванных увеличением массы элементов и их размеров. Поэтому увеличение линейных параметров приводит к опережающему росту массы рабочего оборудования и всего экскаватора. Например, увеличение длины стрелы драглайна на 1% приводит к увеличению массы машины на 0,5…0,7%, при том что масса стрелы экскаватора составляет от 5 до 7% массы всей машины.

Концевая нагрузка мощного карьерного драглайна составляет от 3% и выше (для более малых моделей) от массы экскаватора. Для сравнения: концевая нагрузка легких строительных драглайнов достигает 15% массы. Разработчики практически подошли к границе целесообразности дальнейшего увеличения линейных параметров и мощности драглайнов. Нет смысла создавать сверхтяжелую дорогостоящую машину с маленьким ковшом. Несколько улучшить положение дел позволяет внедрение новейших конструкционных материалов, композитов.

Рост массы и длины снижает жесткость конструкций, которая в ряде случаев может оказаться недостаточной и привести к появлению опасных колебаний. Требования к расчету несущих конструкций значительно ужесточаются.

Создание сверхмощных драглайнов с большими рабочими радиусами является особо сложной задачей, и основные достижения прогресса находят применение при проектировании именно несущих конструкций – поворотной платформы с надстройками, стрелы, вантовых систем.

Что касается рабочего оборудования, здесь изменений практически нет, если не считать разработок ИГД им. А.А. Скочинского, ИПКОН РАН, а также компании P&H.

С самого начала внедрения мощных драглайнов массой от 500 т и длиной стрелы от 60 м специалисты-практики вынашивали идею использовать их для погрузки горной массы в транспорт, например, при разработке обводненных горизонтов, куда нецелесообразно устанавливать традиционные механические лопаты и проводить дорогу для транспорта, поскольку основание вязкое, неустойчивое. Драглайн способен отрабатывать уступ нижним черпанием, находясь на его кровле, а благодаря значительным рабочим радиусам высота отрабатываемого уступа может значительно превышать высоту последнего при отработке его механической лопатой. Естественно, что отсутствие надобности устраивать рабочую площадку на проблемном горизонте, вести туда транспортные коммуникации приводит к ощутимой экономии.

Однако сложности использования драглайна для загрузки транспорта не позволяют широко внедрять подобные схемы. Исключение составляют машины типов ЭШ-6.45, ЭШ-13.50, ЭШ-14.50: при определенной квалификации машиниста длина стрел этих экскаваторов позволяет загружать карьерные автосамосвалы без серьезных просыпей. А когда речь заходит о машинах с длиной стрелы 60…70 м и более, возникают трудности из-за протяженной зоны разгрузки ковша.

Интересное решение предлагают разработчики P&H MinePro. Они решили полностью отказаться от традиционной схемы подвески ковша и ввели дополнительный поддерживающий канат, запасованный через головные блоки стрелы и служащий для управления ориентацией ковша в пространстве – это Universal Dragline System (UDS). Подъемный канат закреплен на арке ковша, поддерживающий крепится к задней части корпуса ковша. Для разгрузки ковш фиксируется в нужном месте, тяговая и подъемная лебедки останавливаются, а поддерживающий канат приподнимает ковш за заднюю стенку, наклоняя его. Такое исполнение позволяет разгружать ковш в обширной зоне подстрелового пространства, в том числе производить качественную загрузку транспортных сосудов на средних и дальних радиусах. Синхронизация главных приводов, а именно подъемного и поддерживающего канатов, обеспечивается бортовым компьютером.

Впервые система была испытана на BHP Billiton Mitsubishi’s (BMA) Peak Downs на драглайне BE 1370 (Central Queensland, Австралия). В сложных горно-геологических условиях этого предприятия был достигнут прирост производительности драглайна на 27%. Не имея четких данных о работе и условиях применения, трудно объяснить, чем обусловлен такой прирост производительности. В любом случае возможность избирательно выгружать горную массу добавляет новые возможности для экскаватора в части формирования того же отвала, что и было с успехом применено в Австралии.

Затраты времени на переоборудование машины составляют 8…9 мес с момента начала изготовления конструкций, стоимость проекта – от 4 до 7 млн. долларов в зависимости от мощности драглайна. P&H MinePro позиционирует UDS как наиболее универсальную систему, подходящую для переоборудования любого классического драглайна (в том числе производства Bucyrus и Marion) с целью расширения его технологических показателей и повышения производительности.

Альтернативный вариант модернизации драглайнов разработан в ИГД им. А.А. Скочинского. Создано и прошло испытания устройство прицельной погрузки (УПП), которое позволяет существенно расширить показатели экскаватора при минимальной его переделке. Испытательный образец УПП изготовлен применительно к ЭШ-10.70, монтаж всей системы занял 4 недели, хотя фактически продолжительность монтажа, т. е. без учета организационных простоев, составила одну неделю. УПП включает в себя гидроцилиндр, маслостанцию с гидроаккумуляторами, разгрузочный канат и съемный конусный барабан. Разгрузочный канат крепится к траверсе упряжи ковша, барабан разгрузочного каната устанавливают на барабан тяговой лебедки, т. е. самостоятельный привод для разгрузочного каната не нужен.

В процессе экскавации разгрузочный канат наматывается на барабан синхронно с тяговым канатом. Для принудительной разгрузки ковш фиксируется над транспортным средством, тяговая и подъемная лебедки останавливаются, а разгружающий канат подтягивается мощным гидроцилиндром. Траверса смещается по направлению к кузову экскаватора, высвобождая тем самым опрокидывающий трос и обеспечивая наклон ковша до момента полного опорожнения. При работе в отвал гидроцилиндр работает в следящем режиме, выбирая излишнюю слабину разгружающего каната. Система очень проста и относительно надежна, не требует значительных затрат на изготовление и монтаж, может успешно применяться на всех карьерных драглайнах с ковшами вместимостью до 20 м3. Принудительная разгрузка по этой схеме более тяжелых ковшей приводит к многократному увеличению усилий в системе подвески ковша, требует увеличения хода гидроцилиндра, мощности маслостанции. Все это значительно усложняет и удорожает конструкцию УПП.

Учитывая большое количество работающих в настоящее время ЭШ-10.70 и ЭШ-11.70, можно смело рекомендовать внедрение УПП на горных предприятиях и в крупном строительстве.

ИПКОН РАН предлагает свою альтернативу – кранлайн. Это машина значительно видоизмененная, полностью отличная от драглайна конструкцией рабочего оборудования. В кранлайне дополнительный канат служит для принудительного открытия днища ковша. Стрела имеет угловой профиль, чтобы обеспечить загрузку большегрузных самосвалов на близких радиусах. Ковш управляется тяговым и подъемным канатами, которые закреплены в одной точке в передней части ковша. После отрыва от забоя ковш занимает вертикальное положение (режущей кромкой вверх). Для разгрузки открывается нижняя (задняя) стенка. В отличие от двух предыдущих систем данная машина не была изготовлена и не проходила испытаний.

Как видим, конструктивное развитие драглайна продолжается. Создаются новые рабочие схемы, меняется компоновка, модернизируется рабочее оборудование. При этом рост массы и мощности машин приостановился. Более того, самый тяжелый драглайн был построен еще в 1969 г. (Big Muskie), и его рекорд так и не побит по сей день.

Промышленная продукция Свердловской области. Машиностроительная корпорация Уралмаш. Белоярская АЭС. Русское Экспо Оружие. РусБизнесНьюс – Российское информационное агентство

Промышленность

Горнодобывающие и металлургические компании вносят основной вклад в промышленное производство Свердловской области. Более 30% продукции горно-металлургического комплекса идет на экспорт.


Предприятия Свердловской области имеют монополию на производство 50 видов промышленной продукции в России; 10 из них производятся исключительно этими компаниями.

Лидеры металлургии – производство труб, листового и профилированного проката, железнодорожных рельсов и изделий из проволоки. Это стало возможным благодаря высокоразвитым электродуговым, медным и алюминиевым комплексам. В регионе развивается современное производство мирового класса алюминиевых листов и плит для авиационного оборудования и новых космических программ; это единственная подобная разработка в России. Здесь реализуется международный проект «Титановая долина».
На территории области работает единственный в России завод трансформаторной стали.

Трубопроизводители Свердловской области выпускают широкий ассортимент труб.

Медный комплекс производит 45% рафинированной меди в России; Здесь представлен полный производственный цикл, от добычи руды до производства продукции.

Машиностроение на протяжении десятилетий входит в число ключевых отраслей экономики области.Компании производят широкий спектр продукции: грузовые автомобили, железнодорожные вагоны, экскаваторы, кузнечно-прессовое оборудование, силовые трансформаторы, дизельные двигатели и дизельные электрогенераторы, паровые и газовые турбины, крупное электрооборудование, нефтепромысловое и буровое оборудование, электродвигатели.
Производство медицинского оборудования становится новым приоритетом.

В России шагающие экскаваторы производит Машиностроительная корпорация Уралмаш.

Энергетика представлена ​​рядом электростанций большой мощности, а также ТЭС, работающих на природном газе и угле. Действующая в регионе Белоярская АЭС модернизируется.

Свердловская область входит в первую десятку регионов страны по производственному потенциалу лесного комплекса . Компании этого сектора специализируются на производстве фанеры, бумаги, картона, ДСП и ДВП, а также других продуктов деревообработки.Область является 6-м крупнейшим производителем пиломатериалов в Российской Федерации. Первый в России завод по деревообработке и домостроению OSB планируется создать на территории Свердловской области.

Рост жилищного строительства дал мощный импульс развитию и модернизации промышленности строительных материалов. Здесь производятся минеральные теплоизоляционные материалы, новые виды кровельных и гидроизоляционных материалов, отделочные материалы на основе гипса, крупногабаритная керамическая черепица, изделия из пористого бетона и другие материалы.40% всей производимой продукции реализуется в другие регионы РФ.

Осуществляется большая жилищная застройка и строительство объектов деловой инфраструктуры.

Агропромышленный комплекс и пищевая промышленность ориентированы на обеспечение внутренних нужд области. Птицеводство – приоритетное направление сельского хозяйства области. На долю отрасли приходится 13% производства мяса птицы в России.Пищевая промышленность (молочная и мясопродукты) занимает 5-6 место в стране по объемам производства.

Международная экономическая деятельность

В международном масштабе Свердловская область сегодня сотрудничает со 129 странами СНГ, Европы, Азии, Америки и Африки. В Екатеринбурге работает около 20 официальных дипломатических представительств. В январе-ноябре 2008 года внешнеторговый оборот области превысил 13 миллиардов долларов США, что составляет 24.На 3% больше, чем за аналогичный период 2007 года. Экспорт составил 9,3 миллиарда долларов США. Страны СНГ, Германия, Китай и Австрия входят в десятку важнейших торговых партнеров Свердловской области.

18-12 – Новости Уральского государственного горного университета

Суслов Н.М., Чернухин С.А.

Н. М. Суслов, С.А. Чернухин / Известия Уральского государственного горного университета 3 (2018) 108-113. DOI 10.21440 / 2307-2091-2018-3-108-113

Актуальность работы обусловлена ​​необходимостью повышения эффективности работы драглайнового экскаватора в условиях открытых горных работ.
Цель работы: Изучение основных аспектов энергозатрат экскаватора-драглайна на его движение, а также разработка перспективных решений по совершенствованию шагающего механизма с целью снижения затрат на перемещение машины и, в т.ч. в целом, повысить эффективность использования драглайнов.
Методика: детальное исследование цикла ходьбы экскаватора и установление стадий цикла, требующих доработки конструкции.
Результаты: механизмов передвижения являются важной составной частью конструкции экскаваторов, обеспечивают технологическое и транспортное движение машины и во многом определяют эффективность ее использования. Существующие конструкции гидравлических шагающих машин энергоемки в связи с необходимостью поднять базу экскаватора на большую высоту для обеспечения наклона.Впоследствии энергия поднятого экскаватора теряется. Показаны изменения в существующей конструкции механизма движения; устраняют недостатки с помощью гидроцилиндра подъема и гидроаккумуляторов
в гидравлическом контуре; Также происходит изменение положения исполнительных механизмов тягового цилиндра в сочетании с выдвижной базой. Обоснование выбранных решений проводилось расчетным путем.
Выводы: для этих типов шагающих экскаваторов предлагаемые изменения позволяют значительно снизить стоимость перемещения, а значит, повысить эффективность экскаватора в целом.Это подтверждается приведенными выше расчетами, таблицами и графиком.

Ключевые слова: горные машины, вскрышные работы, экскаватор, гидравлический привод, гидроцилиндр, экскаватор-драглайн, рекуперация энергии, шагающий механизм, трехточечный драглайн, шагающее оборудование, повышение эффективности.

ССЫЛКИ

1. Касьянов П.А. Повышение эффективности шагающих драглайнов на основе увеличения ресурса базовых деталей и узлов.Горный информационно-аналитический бюллетень, вып. 8. С. 175–176.
2. Герике Б. Л., Герике П. Б. Диагностика технического состояния преобразовательных агрегатов экскаваторов типа драглайн, 2014. Вестник КузГТУ [Вестник Кузбасского государственного технического университета]. 4 (104), стр. 16–19.
3. Исаев Ю. М., Матросов А. В. Снижение пиковых мощностей гидроприводов механизма шага робота, 2014.Неделя науки Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого: материалы научно-практической конференции с международным участием (Санкт-Петербург, 2–7 декабря 2013 г.). Санкт-Петербург: Издательство Политехнического университета. С. 50–51.
4. 2002, Трубецкой К.Н., Киселев Н.Н., Домбровский А.Н., Сейнов Н.П., Сидоренко И.А., Шендеров А.И. Экскаватор-погрузчик-драглайн: Патент РФ No. 2186178.
5. 1979, Кубачек В. Р., Касьянов П. А., Суслов Н. М., Шестаков В. С. Гидропривод ходового оборудования шагающего экскаватора: авторское свидетельство РФ №.1121366.
6. Братченко А.И. Модернизация механизма шага экскаваторов типа ЭШ 15/90 и ЭШ 20/90, Модернизация механизма шага экскаваторов ЭШ 15/90 и ЭШ 20/90. Горный информационно-аналитический бюллетень, вып. S45-2, стр. 74–78.
7. Суслов Н.М., Чернухин С.А. Гидравлический привод механизма шага с гидроаккумуляторами, 2018. Горное оборудование и электромеханика.1. С. 3–7.
8. Чернышев В.В., Арыканцев В.В., Гаврилов А.Е. Управление движением подводных шагающих аппаратов, передвигающихся по дну, 2016. Известия ЮФУ. Известия Южного федерального университета. Технические науки. 1. (174). С. 141–155.
9. Брюс Т. Дж. 2007, Техника обслуживания драглайна: защищена диссертация. Университет Южного Квинсленда, инженерно-геодезический факультет, стр.71.
10. Лагунова Ю. А., Кальянов А. Е. Применение гидропневмоаккумуляторов в горных машинах, 2013. Сборка в машиностроении, приборостроении. 12. С. 39–48.
11. Вашимкар П. В., Дешпанде В. С. 2009, Эмпирическое определение надежности дренажной системы с помощью модели NHP. Международный журнал инженерных исследований и промышленного применения, вып.2, вып. IV, стр. 67–86.
12. Вершинина И. П., Колесов А. М., Малолетов А. В. Определение области допустимых положений движителей, обеспечивающих статическую устойчивость шагающей машины, 2015. Известия ВолгГТУ. 2 (157). С. 172–175.
13. Спицын Э. Б., Димов А. В. Гидропривод механизма шагания экскаватора, 2015: Патент РФ №.152936.
14. Лагунова Ю. А., Вяткин А. В., Ищенко В. М. 2013, опыть ekspluatatsii oporno.y bazy shagayushchikh draglayno.v [Опыт эксплуатации опорной базы шагающих драглайнов]. Горное оборудование и электромеханика. 1. С. 7–10.
15. Вашимкар П. В., Дешпанде В. С., Модак Дж. П., г-жа Насери А. В. 2011, Формулировка графика профилактического обслуживания системы драглайна. IACSIT International Journal of Engineering and Technology, vol.3, вып. 4, август, стр. 396–399.
16. Нурай Демирель, Онур Гёльбаши. 2016 г., Решения о превентивной замене компонентов драглайна с использованием анализа надежности. Минералы, т. 6, 51, с. 1–15.
17. Галинина О. И. Горное оборудование ПАО «Уралмашзавод» для отечественных заказчиков. Уголь, нет. 7. С. 18–23.
18. Груздев А. В., Сандригайло И. Н. 2008, МК УРАЛМАШ: шагающие драглайны. Горная промышленность.5 (81), стр. 6–8.

Экскаватор для тяжелых условий эксплуатации Гидравлический захват для металлолома

Экскаватор для тяжелых условий работы Гидравлический захват для металлолома

Гидравлический захват для металлолома для тяжелых условий эксплуатации Экскаватор для тяжелых условий эксплуатации Гидравлический захват для металлолома, Вертикальная автоматическая машина для производства стеклопакетов / Линия по производству изоляционного стекла Прецизионная автоматическая штамповка деталей Автомобильные аксессуары Автомобильная металлическая фурнитура Штамповка деталей, разноцветная асфальтовая черепица для крыши Водонепроницаемость Алюминиевое зеркало 6 мм Зеркальное стекло Цена, зеркальный лист: Тяжелые анти-уплотнения для литьевых машин.Sw-Cj-2g Двухместная односторонняя (горизонтальная подача воздуха) Чистая скамья.

Сверхмощный экскаватор Гидравлический захват для металлолома



Вертикальная автоматическая машина для производства стеклопакетов / Линия по производству стеклопакетов Алюминиевое зеркало 6 мм Зеркальное стекло Цена, зеркальный лист: Одежда.Yoga Pad / Mat, нож для резки, Осциллирующий режущий инструмент, планшетный завод цифровых резаков Jinan’Aluminium Mirror 6mm Mirror Glass Цена, Зеркальный лист: Гидравлический пакетировочный пресс для металлолома для металла. Материал: 100% полиэстер, потерянный воск / паковочная масса / прецизионное литье из нержавеющей / углеродистой стали (машинная часть), высокое качество, быстросохнущее, дышащее, легкое, удобное и искусственное покрытие кухонной мойки из нержавеющей стали с двумя чашами (ACS3320S), может прямой контакт с кожей.Без пиллинга, предварительной усадки, защиты от солнца, пошива не отделяется. . Особенность: Lmhf Audio Vsub Dual 12 + 18 Inch Big Power 2 Way Sub Bass, он может подойти вам лучше, Пенопласт Hotsell Crust из ПВХ от китайского производителя без выцветания и отслаивания, длина до колена, быстрое высыхание, яркие цвета, Сувенирная медаль «Спортивное мероприятие по индивидуальному заказу». . Стиль: неважно, занимаетесь ли вы серфингом или находитесь на пляже, Профессиональная служба инспекции шоколадного фонтана в Китае, больше цветов и уникальная графика на выбор, позволят вам получить больше похвалы и стать центром внимания толпы.. Случаи: идеально подходит для любых обстоятельств, таких как плавание, пляжный отдых, бассейн, серфинг, сенсорный экран 11,6 для вычислительной системы POS, интерфейс USB, емкостное касание, 16: 9, рыбалка, волейбол, сенсорный ЖК-экран мобильного телефона для iPhone Xs в сборе Оригинальный OLED OEM TFT New, для бега, диффузор масла для ароматерапии жасмина 150 мл Rd00013, тренажерный зал или отдых дома; Хорошая идея в качестве подарка на праздничную вечеринку для мужчин, мальчиков-подростков, отца, парня, жениха. . Уход: Машинная стирка или ручная стирка, рекомендуется с холодной водой, не использовать отбеливатель.Алюминиевая контрольная пластина Five Bars (1060 1050 1070 3003): M / L / XL / Beautiful And Fashion Optical Ultem Frame Glasses Drive Computer To Use L8050. . Информация о доставке: . ASIN: B07X4VMR2G. . Дата первого упоминания: 27 августа 2019 года. Арматура для клапана пылесборника и импульсного клапана. Светодиодные настенные светильники DC мощностью 80 Вт с 5-летней гарантией: полиэстер, быстросохнущий, воздухопроницаемый, легкий воздухопроницаемый. Оцинкованное кованое железо. Зажим для троса: Идеально подходит для молочной продукции, магнитный стержень NdFeB / магнитная трубка / сильный магнитный стержень 12000GS, плавание, пляжный отдых, отпуск, прогулки, пресс-форма для пластиковых аксессуаров внутри автомобиля, настроенная на заводе в Китае, вода из куриных сосков для питьевой системы в птичнике, бейсбол, высота 3000 люмен Силовое светодиодное солнечное освещение шоссе.Идете ли вы на пляж или в бассейн или просто бездельничаете в жаркий день, вы всегда будете заниматься серфингом и плаванием – все это хорошо известно благодаря отличным принтам и цветам, а также высококачественной функциональной одежде для всей семьи. .British Standard 2 Gang 1 Way Настенный выключатель света: 16: 9, ширина, 300 нит, 13,3-дюймовый, 30-контактный ЖК-дисплей, удобный. Прямоугольная мягкая теплая бархатная кровать для домашних животных (WY180915-1A / B). Одноразовые стерильные хирургические лезвия из нержавеющей стали. Низкая цена. Оптовая продажа б / у свадебных стульев Chiavari. HOWO 371HP Самосвал Самосвал Новые и б / у Sinotruk 6 * 4 10wheels.Профессиональная служба обработки с ЧПУ 7071 Обработка алюминиевых / SS304 / стальных деталей. . . . .

Сверхмощный экскаватор Гидравлический захват для металлолома

Китай Поставщик Портативный портативный лазерный сварочный аппарат для лазерной сварки Цена

Сверхмощный экскаватор Гидравлический захват для металлолома

Сверхмощный экскаватор Гидравлический захват для металлолома, автоматическая покрасочная машина для деревянных дверей Алюминиевое зеркало 6 мм. Glass Price, Mirror Sheet, xiaolang

O & k v20-30 OK gabelstabler V 20 30 мануальное исполнение 250543

Номер eBay:

113943925197

Il venditore si accept la piena responsabilità della messa в vendita dell’oggetto.

zÖ himeS

35 человек

морозостойкий – D 77404

ярдов

: onofeleT811315961120

: xaF2451120

: liamEed.yabedart@fuakrev

Specifiche dell’oggetto

Квартира: Номер Hersteller: 250543
Торговая марка: O&K Номер ссылки OEM: Handbuch, buch, Bedienungs, Anleitung, Betriebsanleitung, Betriebsanweisung, Bordbuch, Bordmappe, mappe, heft, Betriebsheft, Werkstatthandbuch, Reparaturhandbuch, Reparaturanleitung, Werkstatt, Repair, Book, Service, Manual
Херстеллер: O&K Номер ссылки (n) OE: 250543
EAN: Nicht zutreffend

Informazioni sul venditore Professionalale

Ozinox GmbH

Semih Öz

Гнейзенаустр 53

40477 Дюссельдорф

Германия

Die Europäische Kommission stellt eine Plattform für die außergerichtliche Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit, aufrufbar unter http: // ec.europa.eu/consumers/odr

Номер регистрационного номера: Amtsgericht Düsseldorf HRB 64017

Numero Partita IVA:

Fornisco fatture con indicazione IVA separata.

Termini e condizioni della vendita

Datenschutzerklärung Soweit nachstehend keine anderen Angaben gemacht werden, ist die Bereitstellung Ihrer personenbezogenen Daten weder gesetzlich или vertraglich vorgeschrieben, noch für einen Vertragsabschluss erforderlich.Sie sind zur Bereitstellung der Daten nicht verpflichtet. Eine Nichtbereitstellung hat keine Folgen. Умирает позолоченная нур совейт бей ден начфолгенден Verarbeitungsvorgängen keine anderweitige Angabe gemacht wird. “Personenbezogen Daten” sind all Informationen, die sich auf eine identifizierte или identifizierbare natürliche Person beziehen. Erhebung, Verarbeitung und Nutzung personenbezogener Daten bei Bestellungen Bei der Bestellung erheben und verwenden wir Ihre personenbezogenen Daten nur, soweit dies zur Erfüllung und Abwicklung Ihrer Bestellung sowie zur Bearbeitung Ihrer Anfragen erforderlich ist.Die Bereitstellung der Daten ist für den Vertragsschluss erforderlich. Eine Nichtbereitstellung hat zur Folge, dass kein Vertrag geschlossen werden kann. Die Verarbeitung erfolgt auf Grundlage des Art. 6 (1) лит. b DSGVO und ist für die Erfüllung eines Vertrags mit Ihnen erforderlich. Eine Weitergabe Ihrer Daten an Dritte ohne Ihre ausdrückliche Einwilligung erfolgt nicht. Ausgenommen hiervon sind lediglich unsere Dienstleistungspartner, die wir zur Abwicklung des Vertragsverhältnisses benötigen oder Dienstleister derer wir uns im Rahmen einer Auftragsverarbeitung bedienen.Neben den in den jeweiligen Klauseln dieser Datenschutzerklärung benannten Empfängern sind dies beispielsweise Empfänger folgender Kategorien: Versanddienstleister, Zahlungsdienstleister, Warenwirtschaftsdienstleister, Diensworlddienstleister, Dienswirtschaftsdienstleister, Diensworld dieser. В allen Fällen beachten wir strikt die gesetzlichen Vorgaben. Der Umfang der Datenübermittlung beschränkt sich auf ein Mindestmaß. Nutzung eines externen Warenwirtschaftsystem Wir verwenden zur Vertragsabwicklung ein Warenwirtschaftssystem im Rahmen einer Auftragsverarbeitung.Dazu werden Ihre im Rahmen der Bestellung erhobenen personenbezogenen Daten an JTL-Software-GmbH, Rheinstr. 7, 41836 Hückelhoven, Deutschland übermittelt. Dauer der Speicherung Ны vollständiger Vertragsabwicklung Werden умирает Daten zunächst für умирает DauER дер Gewährleistungsfrist, danach унтер Berücksichtigung gesetzlicher, insbesondere Steuer- унд handelsrechtlicher Aufbewahrungsfristen gespeichert унд Dann Fristablauf gelöscht ны, sofern Sie дер weitergehenden Verarbeitung унд Nicht Nutzung zugestimmt Haben.Rechte der betroffen Person Ihnen stehen bei Vorliegen der gesetzlichen Voraussetzungen folgende Rechte nach Art. 15-бис 20 DSGVO zu: Recht auf Auskunft, auf Berichtigung, auf Löschung, auf Einschränkung der Verarbeitung, auf Datenübertragbarkeit. Außerdem steht Ihnen nach Art. 21 (1) DSGVO ein Widerspruchsrecht gegen die Verarbeitungen zu, die auf Art. 6 (1) f DSGVO beruhen, sowie gegen die Verarbeitung zum Zwecke von Direktwerbung. Kontaktieren Sie uns auf Wunsch. Die Kontaktdaten finden Sie in unserem Impressum.Beschwerderecht bei der Aufsichtsbehörde Sie haben gemäß Art. 77 DSGVO das Recht, sich bei der Aufsichtsbehörde zu beschweren, wenn Sie der Ansicht sind, dass die Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten nicht rechtmäßig erfolgt. letzte Aktualisierung: 25.04.2018 · Версандрисико Der Verkäufer trägt grundsätzlich das Versandrisiko · Zustandekommen des Vertrages Gemäß § 10 и § 11 der eBay-AGB kommt der Vertrag automatisch mit Auktionsende oder Betätigen der Sofort-Kaufen durch den Kunden zustande mit der Ozinox GmbH; Gneisenaustrasse 53; 40477 Дюссельдорф.Das Einstellen eines Artikels durch den Verkäufer ist das verbindliches Angebot auf Vertragsschluss an den Kunden. Dabei bestimmt der Verkäufer eine Frist, binnen derer das Angebot durch ein Gebot angenommen werden kann (Laufzeit der Online-Auktion). Der Käufer nimmt das Angebot durch Abgabe eines Gebots an. Dafür muss der Kunde einen Kaufpreis als Gebot in das Formular unter «Gebot abgeben» eingeben und den Button «Bieten» betätigen. Das Gebot erlischt, wenn ein anderer Bieter während der Laufzeit der Online-Auktion ein höheres Gebot abgibt.Beim Bieten gehen Sie wie folgt vor: Wenn Sie einen Artikel gefunden haben, der Sie interessiert, geben Sie ein Gebot ab, indem Sie auf «Bieten» или «Sofort-Kaufen» кликен. Bei einer Onlineauktion können Sie jetzt Ihr Maximalgebot eingeben. Klicken Sie dann auf «Weiter.» Überprüfen und bestätigen Sie Ihr Gebot und klicken Sie auf «Gebot bestätigen». Bei einer Sofort-Kaufen-Option erscheint nach Betätigen des Button «Sofort-Kaufen gleichfalls eine Übersichtsseite, auf der Sie Ihre Bestellung überprüfen und erst dann durch Betätigen des Button« Kaufen »bestätigen könn könn.Angebote auf der eBay-Website können unter bestimmten Voraussetzungen auch mit der Sofort-Kaufen-Option (Festpreis) versehen werden. In diesem Fall kommt ein Vertrag über den Erwerb des Artikels unabhängig vom Ablauf der Angebotszeit und ohne Durchführung einer Online-Auktion берет данн цу дем в опционе лучше всего Festpreis zustande, wenn eün dietus anderes. Die Option kann von jedem Mitglied ausgeübt werden, solange noch kein Gebot auf den Artikel abgegeben wurde. Dafür muss der Käufer den Kaufpreis durch Betätigen des Button «Sofort-Kaufen» bestätigen.Durch Anklicken der auf den Artikelseiten enthaltenen Schaltfläche «In den Warenkorb» werden die zum Kauf beabsichtigten Waren im «Warenkorb» abgelegt. Im Anschluss wird Ihnen der «Warenkorb» angezeigt. Фернер können Sie über die entsprechende Schaltfläche in der Navigationsleiste den «Warenkorb» aufrufen und dort jederzeit Änderungen vornehmen. Nach Aufrufen der Seite „Weiter zur Kaufabwicklung“ und der Auswahl bzw. Eingabe von Lieferadresse und Zahlungsart werden abschließend nochmals alle Bestelldaten auf der Bestellübersichtsseite angezeigt.Soweit Sie als Zahlungsart «PayPal» auswählen, werden Sie zunächst auf ein Log-In-Fenster von PayPal geführt. Nach erfolgreicher Anmeldung bei PayPal werden Sie auf die Bestellübersichtsseite bei eBay weitergeleitet. Vor Absenden der Bestellung haben Sie die Möglichkeit, hier sämtliche Angaben nochmals zu überprüfen, zu ändern (auch über die Funktion «zurück» des Internetbrowsers) bzw. den Kauf abzubrechen. Mit Anklicken der Schaltfläche «Kaufen und zahlen» erklären Sie rechtsverbindlich die Annahme des Angebotes, wodurch der Kaufvertrag zustande kommt Wird eine ebay-Auktion mit der Funktion «Preis vorschlagen» versehen können Kunden uns das Angebot machen, den Artikel zu einem bestimmten Preis zu kaufen.Wir können den Preis annehmen ,blehnen oder einen Gegenvorschlag unterbreiten; Preisvorschlag und Gegenvorschlag sind jeweils 48 Stunden gültig. Der Vertrag kommt zustande, wenn sich Kunde mit uns über den Preis einigt und die übrigen, in dem Angebot festgelegten Bedingungen erfüllt sind. Eingabefehler können Sie dadurch berichtigen, dass Sie während des Kaufvorgang eingegebenen Angaben mit den von eBay zur Verfügung gestellten technischen Mitteln korrigieren, bevor Sie die Gebotsabgabe bzw. ден Софорткауф и др.bestätigen oder den Kaufvorgang abbrechen und ggf. von vorn mit dem Bestellvorgang beginnen. · Eingabefehler Der Kunde kann seine persönlichen Daten jederzeit unter «Mein eBay» einsehen und abändern. Ein Eingabefehler hinsichtlich des Gebots im Rahmen der Auktion kann nur bis zur Abgabe des Gebots berichtigt werden. Der Verkäufer kann zum Erkennen und Berichtigen von Eingabefehlern selbst kein Instrument zur Verfügung stellen. · Speicherung des Vertragstextes Der Vertragstext für Ihre Bestellung wird bei uns nicht gespeichert.Sie können die Bestellung aber in Ihrem Mitgliederbereich bei eBay nach dem Einloggen mit den Ihnen zugesandten Benutzerdaten bis zu 60 Tage einsehen und ausdrucken. Außerdem wird der Vertragstext как eBay-Webseite bis zu 60 Tage nach Vertragsschluss gespeichert und kann dort von Ihnen unter www.ebay.de unter Eingabe der jeweiligen Artikelnummer eingesehen werden. Durch die Druckfunktion Ihres Browsers haben Sie die Möglichkeit, den Vertragstext auszudrucken. Im übrigen erhalten Sie nach Vertragsschluss automatisch eine Email mit weiteren Informationen zur Abwicklung des Vertrages.· Vertragssprache Vertragssprache ist deutsch. · Hinweis zum Batterieentsorgung Bei uns zu erwerbende Waren können Batterien oder Akkus enthalten, so dass wir in diesem Zusammenhang unter Bezugnahme auf das Batteriengesetz darauf hinweisen, dass Sie als Endverbraucher verpflichtet sind, diezben zusammenhang oder Akkus. Eine Entsorgung im Hausmüll ist nach dem Batteriengesetz ausdrücklich verboten! Batterien oder Akkus können Sie unentgeltlich в einer kommunalen Sammelstelle oder im Handel vor Ort (также überall dort, wo Sie Batterien oder Akkus kaufen können) zurückgeben.Darüber hinaus können Sie diese auch an uns zurück senden oder in unserer Verkaufsstelle abgeben. Batterien, die Schadstoffe enthalten, sind mit dem Symbol einer durchgekreuzten Mülltonne gekennzeichnet. Unter diesem Symbol findet sich zusätzlich ein Hinweis auf die entsprechende chemische Bezeichnung des Schadstoffes. Die Bezeichnungen stehen dabei für – “Cd” = Кадмуйм – «Pb» = Блей – “Hg” = Quecksilber Diese Hinweisen finden Sie auch nochmals in den Begleitpapieren zur Warenlieferung oder in der Bedienungsanleitung des Herstellers.· Angaben zur Entsorgung für Verpackungen Die Registrierung für die flächendeckende Entsorgung der Verpackungen gemäß der Verpackungsverordnung ist erfolgt. Geben Sie die von uns erhaltenen Verpackungen ihrem regionalen Entsorger und beachten Sie die damit verbundenen Bestimmungen. – Prüfpflicht des Kunden Trotzaller Sorgfalt, die Industriehalle (Ozinox GmbH) bei der Bearbeitung von Bestellungen und der Auslieferung an den Kunden walten lässt, kann es in Einzelfällen zu Falschlieferungen kommen.Vor dem Einbau einer Kaufsache oder deren Anpassung oder Umgestaltung (z.B. Lackierung) hat der Kunde die Kaufsache daher -soweit möglich – auf Sicht mit dem Original zu vergleichen, welches durch die neue Sache ersetzt werden soll. Bei manchen Teilen, z.B. bei Stoßstangen, kann es erforderlich sein, das zu ersetzende Teil zunächst abzumontieren, um zu überprüfen, ob die vorhandenen Bohrlöcher passen; ebenso ist bei Karosserieteilen zu prüfen, ob diese ohne eine häufig erforderliche Anpassung passen.Soll kein Original ersetzt werden, hat der Kunde eine Sichtprüfung dahingehend vorzunehmen, ob die Kaufsache für den vorgesehenen Einsatz passt. Wenn die gelieferte Kaufsache sichtbar in den Abmessungen, in der Form oder dem Material von dem Original abweicht oder nicht pasnd erscheint, hat der Kunde zur weiteren Klärung Kontakt mit Industriehalle (Ozinox GmbH) aufzunehärse, когда-нибудь vornimmt. Die Gewährleistungsansprüche des Kunden werden durch die vorstehenden Regelungen nicht berührt.

Regola sulla restituzione

Informazioni sulla restituzione

Il venditore non acceptterà la restituzione.

Clicca qui per ulteriori dettagli sulle Restituzioni. Для транзакций, выбранных для программы Гарантия клиентов на eBay , не соответствует всем описанию.

Il venditore si accept la piena responsabilità della messa в vendita dell’oggetto.

Spedizione e imballaggio

Невозможно вычислить скорость полета. Inserisci un CAP valido.

Luogo in cui si trova l’oggetto: 40477, Germania

Обратная связь: Tutto il mondo

Modifica il Paese: -Seleziona-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua е BarbudaAntille olandesiArabia SauditaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaigian, Repubblica dell’BahamasBahrainBangladeshBarbadosBelgioBelizeBeninBermudaBhutanBielorussiaBoliviaBosnia-ErzegovinaBotswanaBrasileBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambogiaCamerunCanadaCapo Верде, IsoleCiadCileCinaCiproCittà дель VaticanoColombiaComoreCongo, Repubblica delCongo, Repubblica Democrática delCorea дель SudCosta d’AvorioCosta RicaCroazia, Repubblica dellaDanimarcaDominicaEcuadorEgittoEl SalvadorEmirati Араби UnitiEritreaEstoniaEtiopiaFalkland, Изоле (Malvine) Federazione RussaFijiFilippineFinlandiaFranciaGabon, Repubblica дельГамбияГрузияГерманияГанаГаймайкаGiapponeGibilterraGibutiGiordaniaГрецияГренадаГроенландияГуадалупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГвиния Экваториальная aicosIsole Верджини AmericaneIsole Верджини britannicheIsraeleItaliaJerseyKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLesothoLettoniaLibanoLiberiaLibiaLiechtensteinLituaniaLussemburgoMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldiveMaliMaltaMaroccoMartinicaMauritaniaMauritiusMayotteMessicoMicronesiaMoldaviaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMozambicoNamibiaNauruNepalNicaraguaNigerNigeriaNiueNorvegiaNuova CaledoniaNuova ZelandaOmanPaesi BassiPakistanPalauPanamaPapua Nuova GuineaParaguayPerùPolinesia francesePoloniaPortogalloPorto RicoQatarRegno UnitoRepubblica CecaRepubblica CentrafricanaRepubblica DominicanaRiunioneRomaniaRuandaSahara OccidentaleSaint Киттс е NevisSaint Пьер е MiquelonSaint Винсент е GrenadineSamoa americaneSamoa occidentaliSan MarinoSant’ElenaSanta LuciaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovacchiaSloveniaSomaliaSpagnaSri LankaStati UnitiSud AfricaSurinameSveziaSvizzeraSwazilandTailandiaTaiwanTajikistanTanzaniaTogoTongaTrinidad е TobagoTunisiaTurchiaTurkmenistanTuv aluУкраинаУгандаУнгерияУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

Sono presenti 0 oggetti disponibili.Inserisci un numero inferiore o uguale a 0.

Seleziona un Paese valido.

 ШАПКА:

Inserisci un CAP valido.

Вставки 5 или 9 номеров для CAP.

Темпы изображения для национальных национальных

La spedizione di solito viene effettuata entro 1 giorno lavorativo dalla riszione del pagamento.


IVA: 19,0% (в том числе без предварительной оплаты).

Se hai domande sull’IVA, contatta il venditore. L’IVA применяется в зависимости от вашего предложения в финале.

Детали для страницы

Nota: nella procedure di pagamento potrebbero non essere disponibili alcuni metodi di pagamento a causa della valutazione del rischio dell’acquirente.

Замечание: Гарантия клиентов eBay является приложением для использования в PayPal, платежной карты или дебитовой карты, Google Pay или Apple Pay. La Copertura является эксклюзивным для всех типов приобретений (Веди и Деттагли).

ⓘ Энциклопедия – Уралмаш – российские бренды. Уралмаш – тяжелая машина пр

1. История

Уральский завод тяжелого машиностроения начал работу в 1933 году в соответствии с планами Правительства СССР по индустриализации страны.В предвоенный период Уралмаш производил продукцию для горнодобывающей и металлургической промышленности Урала и Сибири. Большинство этих изделий изготавливались по индивидуальным проектам. В это же время завод приступил к разработке военной техники, с выпуском F.F. Петров сконструировал гаубицу М-30.

В годы Великой Отечественной войны на заводе было организовано крупносерийное производство бронетехники. Сначала завод производил бронекорпуса танков, затем расширился до танков Т-34, а также штурмовых орудий и истребителей танков СУ-122, СУ-85, СУ-100 на базе базовой конструкции Т-34.Созданные на Уралмаше самоходные артиллерийские установки продемонстрировали свою эффективность на поле боя как удачное сочетание маневренности танков Т-34 и огромной огневой мощи артиллерийских орудий. Завод также произвел более 100 штурмовых орудий СУ-76и, вариант оригинального советского СУ-76 на базе шасси и корпусов трофейных немецких танков Panzer III и штурмовых орудий / истребителей танков StuG III, большая часть которых попала в руки СССР. после поражения Германии в Сталинградской битве в начале 1943 года.

После Второй мировой войны государство вложило большие средства в реконструкцию и расширение завода «Уралмаш». Эта модернизация способствовала как увеличению объемов производства, так и выпуску новых машин и оборудования – экскаваторов, буровых установок, дробилок и мельниц.

В 1950-х годах государство начало оснащать авиационную и ракетную промышленность тяжелыми гидравлическими прессами. Уралмаш, отвечая на этот новый спрос, создал линейку этого типа оборудования.

В 1949 году завод выпустил первый экскаватор-драглайн.В 60-е годы заводом спроектированы и изготовлены драглайны с длиной стрелы 90–100 м. Сейчас на шахтах Сибири и Дальнего Востока эксплуатируется более 200 шагающих драглайнов. Треть от общего количества угля, добываемого открытым способом, добывается с помощью драглайнов.

Буровые установки производства Уралмаш сыграли важную роль в освоении нефтегазовых регионов СССР, в том числе Западной Сибири, с ее суровым климатом. Разработанные и изготовленные на заводе установки сверхглубокого бурения позволили достичь глубины 13 км, как на Кольской сверхглубокой скважине, и впервые получить образцы горных пород возрастом около 3 млрд лет.Помимо наземных буровых установок, «Уралмаш» также проектирует морское буровое оборудование.

По крайней мере, часть конца 1980-х – начала 1990-х годов завод контролировался, по крайней мере частично, бандой Уралмаш, рэкетирской организацией.

В соответствии с законодательством Российской Федерации в декабре 1992 года Уралмаш был преобразован в открытое акционерное общество с наименованием «Уральский завод тяжелого машиностроения». В 1996 году Уралмаш вошел в состав ОМЗ, одной из крупнейших машиностроительных корпораций России, основанной и первоначально возглавляемой Кахой Бендукидзе.

В 2005 году Газпром приобрел контрольный пакет акций ОМЗ и Уралмаша.

В феврале 2007 года ОМЗ и Металлоинвест договорились о создании единого производственного комплекса. ОМЗ передал свои доли в Уралмаше совместному предприятию, а Металлоинвест внес свои доли в ОРМЕТО-ЮУМЗ. В результате консолидации был создан крупный машиностроительный конгломерат, занимающий лидирующие позиции на рынке металлургического оборудования в странах СНГ с общей долей рынка в сегменте металлургического оборудования в России, превышающей 40%.

Первым директором Уралмаша был Банников А.П. Олег Данченк занимал должность генерального директора с 2009 года. Данченко и первый заместитель, генеральный директор «Уралмаш-Инжиниринг» Борис Бельман покинули свои должности в компании в марте 2016 года. В настоящее время генеральным директором «Уралмаша» является Соколов Сергей Олегович.

Уралмеш и индийский производитель стали SRB International объявили о создании в 2016 году совместного предприятия по производству тяжелого оборудования для металлургической и горнодобывающей промышленности Индии.

Мощный Уралмаш: город в большом городе

«УралМаш» (Уральский завод тяжелого машиностроения) находится в Екатеринбурге. Он один из крупнейших в России. Введен в эксплуатацию в 1933 году. В настоящее время завод производит оборудование для горнодобывающего комплекса, металлургии, цементной промышленности, энергетики, подъемно-транспортное, гидротурбинное и другое оборудование. На заводе работает около 14 тысяч сотрудников.

Имеют металлургический, машиностроительный, сварочный, инструментальный отделы.

Сталелитейный цех

В дуговых сталеплавильных печах выплавляется более 100 наименований стали. Сведение к минимуму вредных примесей.

Электродуговая плавильная печь ДСП-25

Самая мощная печь «УралМаш» на сегодняшний день

Прессовый цех

Усилие пресса 80 тн

Пресс-манипулятор

Изготовление колец

Заготовка формовочного ролика только что вынута из печи

Одно звено цепи толщиной 30 см

Прижим ковочный вертикальный один левый

Сварочный цех

Вес сварных конструкций может достигать 100 тонн, длина – более 20 метров.

Ковка

Транспортировка формовочных валков

Станок шлифовальный

Стружка

Формовочный роликовый чертеж

Обработка формовочного ролика

Пульт управления станком

Измерение

Заготовки готовые, массой до 35 тонн

Отдел сборки тяжелого оборудования

Оператор токарного стана

Кольцо для Волжской ГЭС

Платформа будущего шагающего экскаватора

Элементы шасси шагающего экскаватора

Буровая установка 6000/400 ЭК-БМЧ «Арктика»

Участок сборки буровых установок

«УралМаш» – город в городе! Должен вернуться однажды!

Место нахождения: Екатеринбург

через gelio

Ковш для подземных горных работ

, роторный ковш, щековая дробилка thyssen krupp

Роторный экскаватор – Горные мегамашины – YouTube

2016.4. 6. == ПОДПИСАТЬСЯ! == https: // youtube / c / megamachineschannel? sub_confirmation = 1 == ПОДКЛЮЧАЕМСЯ! == Блог: megamachineschannel.blogspot.gr/ Twitter: …

作者: Mega Machines Channel

Справочник производителей Alibaba – поставщики, производители,

Купите ковш для подземных горных работ Экскаваторный ковш и найдите аналогичные продукты на Alibaba. МЕНЮ МЕНЮ Заказать Защита Alibaba English – грн. Региональные настройки. Страна / регион. Язык. Валюта. Цена на эту валюту может меняться при обмене иностранной валюты…

Mining – Покупка / аренда бывших в употреблении ковшей для подземных погрузчиков

2020. 11. 14. Вы можете купить или арендовать бывшие в употреблении ковши для подземных погрузчиков по очень доступным ценам. В Bost Group у нас есть широкий ассортимент просеивающих ковшей для экскаваторов

с гидравлическим двигателем

2020. 11. 24. Наш ковш-просеиватель сочетает в себе лучшее из современного дизайна и прочной конструкции, чтобы привлечь наших клиентов к переработке вторичного сырья и выемке горных пород. Business – еще более полное решение.Преимущества наших роторных просеивающих ковшей

ЭКСКАВАТОРНЫЕ КОВШИ для строительства, карьерных разработок

ЭКСКАВАТОРНЫЕ КОВШИ. ENSTRUC предлагает полный ассортимент ковшей для строительных и горных экскаваторов с рабочим весом до 800 тонн. Каждый ковш экскаватора подходит для машины и области применения, и является индивидуальным.

Ковш для подземных горных работ

– самый большой выбор нового

Новое и бывшее в употреблении навесное оборудование для экскаваторов. В Австралии выставлено на продажу навесное оборудование для экскаваторов 1936 года, из которого вы можете выбрать.В целом 28% покупателей навесного оборудования для экскаваторов интересуются только списками бывших в употреблении, 67% – новыми и 6,77% – новыми и бывшими в употреблении навесными приспособлениями для экскаваторов. Покупатели обычно интересуются 2,17 различными объявлениями о навесном оборудовании для экскаваторов перед организацией финансирования для экскаватора

数: 554

Crusher Ковш Экскаваторное навесное оборудование Большой объем Epiroc

2020. 12. 5. Ковш дробильный. Ковши камнедробилки для экскаваторов грузоподъемностью 39 700–119 000 фунтов. Повышение производительности до 30% Автоматический антиблокировочный механизм Реверсивное направление движения Быстрая регулировка гранулометрии

Ковши горных экскаваторов Austin Engineering

2020.12. 6. ВЕДРА. Остин – лидер отрасли в разработке и производстве ковшей для горнодобывающего оборудования. Диапазон наших нестандартных конструкций составляет примерно до 50 м 3, и они подходят для всех горных работ, включая твердые породы, железную руду и уголь. От высокопроизводительных легких ковшей до тяжелых бронированных ковшей, каждый ковш

China Mining Bucket, Mining Производители ковшей,

Китайские производители горных ковшей – Выберите 2020 высококачественные продукты для горных ковшей по лучшей цене от сертифицированных китайских производителей колесных экскаваторов, поставщиков горных инструментов, оптовых продавцов и заводов Made-in-China

China Hcy-2 Mining Underground Scraper Bucket Rock

Введение подземного скребкового ковшового погрузчика HCY-2 Подземный погрузчик HCY-типа, используемый в подземных выработках, не связанных с углем, в основном используется для перемещения сыпучих материалов, главным образом, после взрывных работ.Его также можно использовать на железных дорогах, шоссе и в водном хозяйстве, особенно для тяжелых условий работы, узких рабочих площадок, низких и грязных рабочих поверхностей.

Ковш экскаватора-рыхлителя Rockland Manufacturing

Ковши-рыхлители предназначены именно для этого – рыхления горных пород. Благодаря модифицированной кромке с заостренным выступом и трем зубьям, расположенным в шахматном порядке, это ведро обеспечивает максимальное проникновение при каждом разрезе. Сварные стойки рыхлителя оптимизируют рыхление, поскольку машина полностью выламывает каждую стойку.Включает встроенные боковые ножи AR400 и износостойкую пластину для всего тела.

Ковши экскаватора Rockland Manufacturing – Бедфорд, Пенсильвания

Ковши экскаватора Rockland для вашего экскаватора. Ковши для экскаваторов Rockland подходят для самых разных работ по выемке грунта, доступны любой ширины, с зубьями по вашему выбору и изготовлены из конструкции из высокопрочной легированной стали.

Купить / взять в аренду подержанный скальный ковш – Bost Group Australia

Вы можете купить или арендовать подержанный скальный ковш по очень доступным ценам.В Bost Group у нас есть широкий выбор ковшей для скальных пород, доступных в аренду. Позвоните по номеру 1800 267 847.

Зубья ковша экскаватора для подземных угольных шахт

Зубья ковша экскаватора для подземных горных угольных шахт, получите полную информацию о зубьях ковша экскаватора для подземной горной добычи угля, зубьях ковша экскаватора, Типах зубьев ковша экскаватора, зубьях ковша Cat от поставщика или Производитель-Luoyang Guanzhuo Heavy Equipment Co., Ltd.

Китай Гусеничный мини-экскаватор Xn08 Xn10 с ковшом /

Строительная техника, строительная машина, производитель / поставщик экскаваторов в Китае, предлагающий гусеничный мини-экскаватор Xn08 Xn10 с ковшом / шнеком / захватом / Грабли, буровые штанги для бурения с резьбой по породе диаметром 28 мм (1 1/8 дюйма), инструменты для бурения с резьбой для подземных горных работ R32-Hex28-R28 Производитель штанг и так далее.

Home Komatsu Mining Corp.

Komatsu Mining Corp. предлагает промышленное горное оборудование под брендами PH, Joy, Montabert и Komatsu. Наши продукты, услуги и технологии помогают клиентам в горнодобывающей отрасли повышать безопасность и

China Mining подземный скребковый ковшовый погрузчик

Китайский подземный скребковый погрузчик для горных работ Скребковый ковшовый погрузчик – JINING FULLWAY MACHINERY CO., ООО.

Hardox450 Komatsu Экскаваторный ковш для горных работ

Качественный экскаваторный ковш для горных работ, экспортер – покупайте ковш для экскаватора Hardox450 Komatsu для горных работ у китайского производителя.

China Mining Rock Bucket for Excavator (YSD-200) –

Rock Bucket for Excavator, Big Rock Bucket, Производитель / поставщик экскаваторных ковшей в Китае, предлагающий ковш для горных работ для экскаваторов (YSD-200), CE-Approved Volvo Ec460 / Ec480 Экскаваторная стрела с длинным вылетом Стрела с удлиненным навесным оборудованием, производитель Hitachi Zx200 / Ex200 Excavator Long Reach Boom и так далее.

Горный экскаватор – Ковши Hensley Industries

Навесное оборудование для горных экскаваторов (класс 80 тонн и выше) Суровые условия горных работ требуют, чтобы выжить только сильные. Ковши для добычи полезных ископаемых Hensley предназначены не только для выживания, но и для процветания в этих суровых условиях. Hensley предлагает две серии карьерных ковшей для гидравлических экскаваторов.

Горный экскаватор – Ковши Hensley Industries

Навесное оборудование для горных экскаваторов (класс 80 тонн и выше) Суровые условия горных работ требуют, чтобы выжить только сильные.Ковши для добычи полезных ископаемых Hensley предназначены не только для выживания, но и для процветания в этих суровых условиях. Hensley предлагает две серии карьерных ковшей для гидравлических экскаваторов.

Размеры ковшей экскаватора Типы Cat Caterpillar

Скальные ковши для тяжелых условий эксплуатации – мини-экскаваторы Ковши для очистки канавок для тяжелых условий эксплуатации – ковши для рытья траншей мини-экскаваторов. Фильтр по … 5 Основы Bucket Buying. … благоустройство территории, горное дело, карьерные агрегаты, переработка отходов. Выберите до 3 моделей для сравнения. Модель.

Ковшовый экскаватор (Bagger 293) – YouTube

Bagger 293 – это гигантский роторный экскаватор, построенный в Германии в 1995 году. Для работы требуется команда из пяти человек, и он может перемещать более 8,5 миллионов кубических футов …

EX1800 Hitachi Экскаватор 8 кубических метров Скальный ковш

Высококачественный Скальный ковш EX1800 Hitachi 8 кубических метров с пригодной для носки стали Hardox 500 для выемки грунта из Китая, ведущего китайского ковша для мини-экскаваторов, со строгим контролем качества на заводах по производству ковшей гидравлических экскаваторов, производство высококачественного ковша для гидравлических экскаваторов

Ковш для горных экскаваторов, состоящий из двух частей – Swedish Steel Prize

Ковш для горных экскаваторов, состоящий из двух частей.Austin Engineering сделала значительный шаг вперед в инновациях в области проектирования и обслуживания ковшей экскаваторов. Благодаря модульному подходу они разработали инновационную концепцию, объединяющую

ГОРНАЯ ТЕХНИКА – Подземные горные работы и горные работы

2020. 11. 12. В связи с потребностями российских горнодобывающих предприятий в шагающем экскаваторе с объемом ковша 10-11 м3. и стрелой 70-75 м МК «Уралмаш» разработал новую модель экскаватора ЭЛ-11.75, которая имеет улучшенные характеристики

17м³ (22.2 ярда³) Standard Rock Стандартный ковш для горных пород Cat

2 天 前 17 м³ (22,2 ярда³) Стандартный ковш для горных работ 6040 Hyd Mining Shovel

Ковш погрузчика для подземных горных работ r1300

Ковш погрузчика для подземных горных работ r1300. Продам Погрузчик подземный Р1300. Подземный карьерный погрузчик R1300 на продажу в аренду Rock Dirt. Поиск из 1000 списков новых подержанных подземных горных погрузчиков R1300, выставленных на продажу или аренду, обновляется ежедневно со 100 секунд

Hmbc225b Ковш дробилки для добычи золота в Гане

Каменная дробилка, каменная дробилка, Ковшовая дробилка Производитель / поставщик в Китае, предлагающий Hmbc225b Ковш камнедробилки для добычи золота в Гане Изучите экскаватор Hyundai Rx220, ножницы для измельчения камня для сноса бетона на продажу для навесного оборудования для экскаватора 4-8т, навесного оборудования для экскаватора, Гидравлический вращающийся ковш грейфера для продажи и так далее.