Тверской экскаватор: ТВЕРСКОЙ ЭКСКАВАТОР ТВЭКС – ПРОДАЖА ЭКСКАВАТОРОВ

Содержание

каталог, модельный ряд. Компания ТВЕРСКОЙ ЭКСКАВАТОР, ЗАО: официальный сайт, страна производителя, история марки

ЗАО «Тверской экскаватор» принадлежит ООО «ОМГ СДМ». Также в состав ООО «ОМГ СДМ» входят такие предприятия, как ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины», ЗАО «Брянский арсенал», АО «ЭКСМАШ», ООО «ОМГ СДМ».


ЗАО «Тверской экскаватор»


ЗАО «Тверской экскаватор», один из ведущих заводов по производству экскаваторной техники в России, входит в периметр компании ООО «ОМГ СДМ» .
Предприятие специализируется на выпуске строительно-дорожной и специальной техники для дорожного, гражданского и промышленного строительства, коммунального хозяйства и горнодобывающей отрасли.
Завод производит колесные и гусеничные экскаваторы, экскаваторы-перегружатели, экскаваторы-погрузчики, экскаваторы на автошасси. Различные типы навесного, рабочего оборудования, запасные части и комплектующие к выпускаемой продукции.
Контакты: Россия, 170000, г. Тверь, ул. Индустриальная, 11. Тел.: +7 (4822) 77-81-22; факс: +7 (4822) 34-64-90; email: [email protected]; www.umg-sdm.com

 

ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины»


ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины», один из крупнейших машиностроительных предприятий Уральского региона по производству строительно-дорожной и специальной техники в России, входит в периметр компании ООО «ОМГ СДМ».
Основное направление производства – выпуск фронтальных погрузчиков серии TL. Знаковым видом продукции завода является самый тяжелый автогрейдер, выпускаемый в России – ДЗ 98. Новое направление производства – снегоуплотнительные машины для подготовки, обслуживания лыжных и горных трасс. Выпускаемая техника сертифицирована стандартами ISO 9001 и ГОСТ Р 9001-2001.
Контакты: Россия, 454091, г. Челябинск, ул. Разина, д. 1, оф. 1. Тел.: +7 (351) 267-33-66; www.umg-sdm.com

 

ЗАО «Брянский арсенал»


ЗАО «Брянский арсенал», входящий в периметр компании ООО «ОМГ СДМ» выпускает полный модельный ряд автогрейдеров от моделей легкого класса, до полноприводных машин тяжелого класса.
Основная специализация завода – выпуск полного модельного ряда автогрейдеров, массой от 14 до 24 тонн серий ГС и TG. Выполняется оснащение различными типами навесного оборудования: бульдозерный отвал, боковой грейдерный отвал, кирковщик заднего расположения, снегоочистители: плужный, поворотный, снегоочистительные ножи и т.д. (как в базовой комплектации, так и по спецзаказу).
Контакты: Россия, 241050, г. Брянск, ул. Калинина, 98. тел.: +7 (4832) 66-17-94; факс: +7 (4832) 661794, email: [email protected]; www.umg-sdm.com

 

АО «ЭКСМАШ»


АО «ЭКСМАШ», российское предприятие, входящее в периметр компании ООО «ОМГ СДМ». Осуществляет полный цикл работ: от концепции до серийного производства и сертификации строительно-дорожной техники.
Основная специализация: производство колесных и гусеничных экскаваторов, экскаваторов-перегружателей, экскаваторов-планировщиков, экскаваторов на автошасси, машин для расчистки просек (мульчеры), коммунальных машин.
Контакты: Россия, 170006, г. Тверь, ул. Учительская, д. 54, тел.: +7 (4822) 41-54-41, факс: +7 (4822) 41-54-28; email: [email protected]; www.umg-sdm.com

 

ООО «ОМГ СДМ»


Компания «ОМГ СДМ» входит в холдинг «Объединенная машиностроительная группа» и включает машиностроительные заводы: Эксмаш, Тверской экскаватор, Брянский арсенал, Челябинские строительно-дорожные машины, ЮМДЖи-Рыбинск. Основные виды продукции: колесные и гусеничные экскаваторы, индустриальные перегружатели, экскаваторы-погрузчики, экскаваторы-планировщики, автогрейдеры. А также в продуктовую линейку входят фронтальные погрузчики, мульчеры, коммунальные машины, экскаваторы на автомобильном шасси, ратраки.
Контакты: Россия, 123022, г. Москва, ул. Рочдельская, дом 15, стр. 1, этаж 5, помещение 1, комната 15, тел.: +7 (495) 728 49 55, факс: +7 (495) 728 49 56, email: [email protected]; www.umg-sdm.com


Предприятия «Тверской экскаватор» и «Эксмаш» – Основные средства

Тверской кластер

Сегодня предприятия «Тверской экскаватор» и «Эксмаш», так же как и заводы «Брянский арсенал», «Челябинские строительно-дорожные машины», входят в компанию ООО «ОМГ СДМ», которая в целом представляет направление строительно-дорожной и специальной техники машиностроительного холдинга UMG.

Для тверских машиностроителей такое объединение, безусловно, создает синергетический эффект. Параллельный вектор развития двух заводов позволил объединить конструкторский и производственный опыт, прежде всего для расширения модельного ряда продукции, проектирования и создания новых видов техники.

В настоящий момент на территории «Эксмаш» расположен «Завод Пилотных партий», основная функция которого отработка современных технологий производства, сборка и апробация новых моделей техники. Осуществляется производство строительно-дорожной и специальной техники малых серий. Здесь же происходит обучение, переподготовка и аттестация сотрудников производственных площадок холдинга и дилерских центров.

Одним из самых важных проектов компании стало создание R&D Центра, где разрабатываются новые концепции перспективных продуктов, осуществляется подготовка инженерно-конструкторской и технологической документации.

На исторической площадке «Тверского экскаватора» осуществляется полный цикл серийного производства строительно-дорожной и специальной техники. Завод сегодня – это производственный комплекс полного цикла, включающий цеха сварочно-заготовительного и холодно-прессового производства, механообработки, термической, кузнечной и гальванической обработки, гидроцилиндров, кабин и непосредственно основную сборочную площадку. Также на территории завода осуществляются испытания, предпродажная подготовка и гарантийное обслуживание выпускаемой продукции.

Основным видом продукции еще с послевоенных времен являются экскаваторы. В конце восьмидесятых запущено производство узлов и агрегатов трансмиссии, гидравлических цилиндров, опорно-поворотных устройств. В 2017 году благодаря модернизации заготовительного, окрасочного и сварочного производства появилась возможность расширения модельного ряда с включением тяжелых гусеничных экскаваторов. Оснащение современным станочным парком, включающим высокоточное оборудование от лидеров сегмента, позволило наладить выпуск землеройной и коммунальной техники. В зависимости от потребностей рынка возможности завода позволяют развернуть производственную мощность до 5000 единиц техники в год.

Под брендом UMG

В настоящее время тверские машиностроители сосредоточили производство гусеничных экскаваторов на выпуске 12 базовых моделей от 15 до 40 т. Колесные экскаваторы представлены четырьмя базовыми моделями эксплуатационной массой от 13 до 22 т. Выполняются индивидуальные заказы на технику в зависимости от текущих потребностей, особенностей рабочей площадки и климатических условий. Потребность рынка в экскаваторах-погрузчиках дает возможность ежегодно наращивать производство данной серии. Экскаваторы на автомобильном ходу и экскаваторы-планировщики также представлены в продуктовой линейке.

Отдельная тема – это экскаваторы-перегружатели. «Эксмаш» всегда был лидером среди отечественных предприятий по производству данного вида техники. И сегодня на рынок поставляются машины на основе семи базовых моделей как на гусеничном, так и на колесном ходу.

Что касается спецтехники, в 2020 году компания предлагает всесезонные коммунальные машины с различным спектром навесного оборудования и машины для расчистки лесных просек – мульчеры.

Машина времени. 2 ноября 1949. Первый тверской экскаватор

У Тверского экскаваторного завода богатейшая история, которая началась во время Великой Отечественной войны.

Предприятие было основано в 1943 году. Наша армия уже начала наступательные действия. Разгромлены части фельдмаршала Паулюса под Сталинградом, одержаны победы в ряде крупных сражений, фашистские войска оставляют захваченные территории…

Война ещё не окончена, однако уже начинают думать, как восстанавливать то, что разрушено врагом, как строить новую мирную жизнь. Государственный комитет обороны даёт приказ возобновить строительство машиностроительных предприятий, в число которых вошёл Калининский ремонтно-механический завод. Здесь должны были заниматься ремонтом экскаваторов.

Время было сложное. В течение двух месяцев Калинин находился в руках врага, были разрушены жилые дома, школы, фабрики и заводы. Мужчины ушли на фронт. В городе остались женщины, старики, подростки.

Именно им и пришлось восстанавливать Калинин, возрождать заводы и фабрики, строить новые промышленные предприятия.

Для работы на ремонтно-механическом заводе приехали девушки из районов области, из других областей Советского Союза. Жили прямо в цехе, где ещё не было крыши, работали с утра до ночи…

Сегодня нам практически невозможно представить, с какими трудностями им пришлось столкнуться. И всё-таки завод начал работать, выпускать запасные части для строительных механизмов, инструменты, узлы и детали для экскаваторов.

Однако главная цель была одна — наладить выпуск своего калининского экскаватора.  К этому шли шесть лет. И вот в 2 ноября 1949 года на предприятии, которое в ту пору уже было переименовано в Калининский экскаваторный завод, начался серийный выпуск экскаватора «Э-255».

Это действительно была совершенно новая машина – первый в стране экскаватор на пневматических колесах. Ее разработал лауреат Сталинской премии Александр Ребров. Модель отличалась от своих собратьев на гусеничном ходу высокой скоростью передвижения и большей производительностью.

Серийное производство этих экскаваторов началось в 1950 году, когда было выпущено 26 машин. Однако завод быстро набирал темпы. В 1951 году здесь было выпущено 153 экскаватора, в 1952-ом – 202… Уже в сентябре 1954 года калининский экскаваторный завод отпраздновал свой первый, забегая вперед, довольно скромный юбилей – из его ворот выехал тысячный экскаватор.

Пройдет не так уж много времени, и калининские экскаваторы появятся во многих странах. Их можно будет увидеть в Европе, в Африке, в Латинской Америке.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тверской экскаваторный завод | Тверской экскаваторный завод | г. Тверь, ул. Индустриальная, 11, тел. (4822) 77-82-33 | Фронтальные погрузчики

Историческая справка: Тверской экскаваторный завод, ранее Калининский экскаваторный завод, расположенный в г. Тверь, был основан в 1943 г. и занимался сначала производством товаров народного потребления. В 1949 г. был сконструирован первый опытный образец универсального экскаватора на пневмоходу, серийный выпуск который начался в 1951 г. В 1971 г был освоен выпуск гидравлических экскаваторов, технические характеристики которых долгое время совершенствовались и вплоть до 2001 г. модель экскаватора ЭО-3323А была основной в списке номенклатуры. Выпущенный в 1981 г. 50-тысячный экскаватор был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1993 г. в ходе процесса приватизации завод был реорганизован в ОАО «Тверской экскаваторный завод». В 2001 г. предприятие вошло в состав холдинга «Группа-ГАЗ» и начало выпуск современных, экономичных моделей экскаваторов.

Спецификация: выпуск пневмоколесных экскаваторов, экскаваторов на автомобильном ходу, вилочных и фронтальных погрузчиков.

Модельный ряд: Пневмоколесные экскаваторы Тверского экскаваторного завода предназначены для использования при проведении строительных и коммунальных работ.
Пневмоколесный экскаватор второй размерной группы ЕК-8 и его модификации ЕК-8-20/30 оснащены ковшом объемом от 0,31 до 0,32 м3 и агрегатируются двигателями Perkins, Perkins 1104C-44 мощностью 83 л.с.

Пневмоколесный экскаватор ЕК-12/10/20/24/30/40 оснащается ковшом емкостью от 0,4 до 0,65 м3. Силовое оснащение экскаватора класса «Сити» модели ЕК-12/10/20/24/30/40 состоит из двигателя Perkins/Perkins 1104C-44 (мощность 83 л.с.), двигателя ММЗ-243 (мощность 81 л.с.). Пневмоколесный экскаватор ЕК-12/10/20/24/30/40 в зависимости от модификации может оснащаться как стрелой с изменяемой геометрией, так и двухсекционной или моноблочной стрелой.

Пневмоколесный экскаватор ЕК-14 и его модификации ЕК-14-20/21/22/24/25/26/30/60 используется для земляных работ при устройстве котлованов и траншей, а также при рытье карьеров. Оснащается экскаватор ЕК-14 в зависимости от своей модификации ковшом объемом от 0,4 до 0,65 м3 и двигателями Perkins/Perkins 1104C-44 (мощностью 123 л. с.), ММЗ-245 (мощность 105 л.с.).

Для земляных работ предусмотрен и пневмоколесный экскаватор ЕК-18 и его модификации, оснащенный ковшом емкостью от 0,77 до 1,0 м3 и двигателями Perkins/Perkins 1104C-44 (мощностью до 123 л.с.) и ММЗ-245 (105 л.с.).

На базе шасси УРАЛ-5557 устанавливается одноковшовый экскаватор ЕА-17, который используется для проведения земляных работ. Экскаватор ЕА-17 имеет ковш объемом до 0,65 м3 и агрегатируется двигателями Perkins (83 л.с.) и ММЗ-243 (81 л.с.).

Модель пневмоколесного экскаватора ЕК-18-45 предназначена для выполнения специальных работ (загрузка–выгрузка сыпучих продуктов, бревен и проч.) и оснащается двигателем Perkins мощностью до 123 л.с.

Тверской экскаваторный завод занимается также и выпуском моделей погрузчиков.
Фронтальный погрузчик В-125 используется для погрузки сыпучих и кусковых материалов, имеет ковш емкостью до 1,5 м3 при номинальной грузоподъемности в 2,5 т. Оснащается погрузчик В-125 дизельным шестицилиндровым двигателем Д-245С мощностью 107 л. с.

Для работы на промышленных предприятиях и на складах может быть задействован вилочный погрузчик ВП-05 номинальной грузоподъемностью до 5 т.

Фронтальный погрузчик В-138 применяется при погрузке сыпучих материалов, а также при проведении земляных работ. Фронтальный погрузчик В-138 имеет емкость до 2,1 м3 при грузоподъемности в 3,8 т и оснащается двигателем ЯМЗ-236М2 мощностью до 132 л.с. Фронтальный погрузчик В-160 имеет более вместительный ковш, емкость 3,4 м3 и повышенную грузоподъемность – 6,2 т. Комплектуется фронтальный погрузчик В-160 двигателем ЯМЗ-238М2 (мощность 176 л.с.) или агрегатом Cummins 6CT8.3-C215 (мощность 158 л.с.).

Широкое применение на строительных площадках, на промышленных площадях и на складах, в портах и карьерах находит фронтальный погрузчик ТО-40 грузоподъемностью до 7,4 т и с ковшом емкостью до 4,15 м3. Силовое оснащение погрузчика ТО-40 состоит из двигателя ЯМЗ-238М2 мощностью 176 л.с. или Cummins 6CT8.3-C260 мощностью 190 л. с.

Современный этап: в настоящее время Тверской экскаваторный завод называется ОАО «Тверской экскаватор». Предприятие занимает одно из лидирующих мест в области производства моделей экскаваторов и единственный в стране завод, где начали осваивать конвейерное производство моделей экскаваторов. Продукция завода поставляется на многие строительные площадки России и находит своего покупателя также и за рубежом.

ТВЭКС – Производители техники (TVEKS – TVEX – ТВЕКС – ТВЕРСКОИ ЭЗ – ТВЕРСКОИ ЭКСКАВАТОР – Тверскои экскаваторный завод – ТВЕРСКОЙ ЭЗ – ТВЕРСКОЙ ЭКСКАВАТОР – Тверской экскаваторный завод – ТВЭКС

1. Сваевдавливающая машина
Сваевдавливающая машина

15.02.2021

Основа
г. Кострома
400 РУБ/час
2. Сваевдавливающая машина
Сваевдавливающая машина

15.02.2021

Основа
г. Нижний Новгород
400 РУБ/час
3. Сваевдавливающая машина
Сваевдавливающая машина

15.02.2021

Основа
г. Иваново
400 РУБ/час
4. Сваевдавливающая машина
Сваевдавливающая машина

15.02.2021

Основа
г. Ярославль
400 РУБ/час
5. Сваевдавливающая машина
Сваевдавливающая машина

15.02.2021

Основа
г. Вологда
400 РУБ/час
6. Сваевдавливающая машина
Сваевдавливающая машина

15.02.2021

Основа
г. Владимир
400 РУБ/час
7. Аренда экскаватора-планировщика Твэкс ЕА-17У Тверь
Экскаватор малогабаритный
2011 г.
03.12.2017
СпецТех, Тверь
г. Тверь
цена по запросу
8. Экскаватор колесный ТВЭКС ЕК 18
Экскаватор колесный

15.08.2017

Спецград
г. Новосибирск
1 950 РУБ/час
9. Аренда колесного экскаватора Твэкс ЕК-14 Люберцы
Экскаватор колесный
2015 г.
17.07.2016

г. Люберцы
цена по запросу
10. Аренда колесного экскаватора Твэкс ЕК-14 Химки
Экскаватор колесный
2015 г.
17.07.2016

г. Химки
цена по запросу

«Группа ГАЗ» представляет экскаваторы на выставке «Российские производители и снабжение вооруженных сил»

Завод «Тверской экскаватор» (ТВЭКС) «Группы ГАЗ» представляет войсковой одноковшовый экскаватор ЭОВ-3522 и новинку 2010 года – экскаватор-планировщик ТЭП-18 – на Всероссийской выставке «Российские производители и снабжение вооруженных сил – 2010». Выставка проходит с 17 ноября по 20 ноября на выставочной площадке московского спорткомплекса ФК ЦСКА.

Завод «Тверской экскаватор» (ТВЭКС) «Группы ГАЗ» представляет войсковой одноковшовый экскаватор ЭОВ-3522 и новинку 2010 года – экскаватор-планировщик ТЭП-18 – на Всероссийской выставке «Российские производители и снабжение вооруженных сил – 2010». Выставка проходит с 17 ноября по 20 ноября на выставочной площадке московского спорткомплекса ФК ЦСКА.

Войсковой экскаватор ЭОВ-3522 сконструирован по заказу Министерства обороны РФ. На экскаваторе используется новый вид автомобильного шасси, поворотная платформа претерпела ряд улучшений и унифицирована с колесным экскаватором ЕК-12. За счет усиления металлоконструкции повышена надежность экскаватора, улучшена гидросхема, применена система «аварийного складывания», а также система, исключающая ошибки оператора. Техника прошла испытания в сложных условиях военного полигона и показала высокую надежность.

Экскаватор-планировщик ТЭП-18 – универсальная землеройная машина для планирования наклонных поверхностей каналов, насыпей и выемок земляного полотна, расположенных ниже уровня стоянки экскаватора, для разработки грунта под мостами, для эксплуатации в стесненных условиях и на участках пересечения подземных коммуникаций, при их ремонте и в аварийных ситуациях. На машине установлено телескопическое оборудование с вращением ковша на 360 градусов, что позволяет ему работать в труднодоступных местах с ограничением по высоте. Экскаватор оборудован механизмом ротации ковша, быстросменным устройством с ручным отключением при снятии рабочего органа. Машина также может быть оснащена различными видами быстросменных рабочих органов и точкой подключения ручного гидроинструмента. Для оптимизации загрузки двигателя, гидросистемы и электрооборудования экскаватор оборудован топливосберегающей системой управления, позволяющей продлить срок эксплуатации техники и снизить расход топлива примерно на 30%.

Войсковые экскаваторы максимально приспособлены для механизации работы при оборудовании позиций, районов расположения войск и командных пунктов. Благодаря уникальным преимуществам – высокой проходимости, возможности преодолевать любые препятствия, простоте и надежности в управлении, техника подтвердила свою незаменимость для использования в инженерных войсках.

«Группа ГАЗ» – крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники. Компания основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто», существовавшего с 2001 года. В состав «Группы ГАЗ» входят ОАО ГАЗ, 18 автомобилестроительных предприятий в России, сбытовые и сервисные структуры. Штаб-квартира компании расположена в Нижнем Новгороде.

«Тверской экскаватор» отметил 75-летний юбилей – Рейс.РФ

«Тверской экскаватор», одно из ведущих машиностроительных предприятий России, входящее в компанию «РМ-Терекс», торжественно отметил 75-летие.

Современный этап развития «Тверского экскаватора», ведущего в России машиностроительного предприятия, входящего в холдинг «РМ-Терекс», ознаменован освоением серийного производстватехники нового поколения — гусеничных экскаваторов серии TX среднего и тяжелого классов и колесных серии WX. Предприятие демонстрирует успешный опыт локализации одного из самых востребованных видов строительно-дорожной техники — экскаваторов-погрузчиков. В последние годы на заводе проведена глубокая модернизация производственных комплексов, осуществлено техническоеперевооружение, внедрена современная производственная система в соответствии с международными стандартами. Все это позволило «Тверскому экскаватору» выйти в число передовых отечественных машиностроительных предприятий, успешно реализующих государственную программу по импортозамещению и укреплению позиций на российском и зарубежных рынках. Потенциальная производственная мощность на сегодняшний момент составляет 3000 ед. продукции в год.  Завод «Тверской экскаватор» является флагманом отечественного машиностроения в области строительно-дорожной техники. Именно здесь впервые в нашей стране был спроектирован и запущен в серийное производство колесный экскаватор. В начале 1970-х годов завод стал пионером в производстве гидравлических экскаваторов. Сегодня предприятиеведет дальнейшую разработку современных образцов дорожно-строительной техники, работает над расширением модельного ряда, совершенствует технологии производства иосваивает новые сегменты рынка. Вся выпускаемая заводом продукция имеет статус «Сделано в России», что позволяет получать комплекс мер государственной поддержки как на внутреннем, так и на экспортном рынке.  Игорь Руденя, губернатор Тверской области: «За прошедшие годы «Тверской экскаватор» стал одним из крупнейших машиностроительных производств Тверского региона и всей России. На заводе эффективно внедряются высокие технологии, современные программы управления и повышения профессионального уровня специалистов. Благодарю ветеранов и сотрудников предприятия за вклад в развитие промышленности Тверской области. Уверен, что впереди вас ждут новые успешные продукты и достижения».  Кирилл Эпштейн, генеральный директор «РМ-Терекс»: «Сейчас «Тверской экскаватор« сосредоточен на создании нового поколения строительно-дорожной техники. Яркий тому пример — тяжелые гусеничные экскаваторы, запущенные в серию год назад. Впереди большие перспективы, мы разрабатываем новые модели, совершенствуем технологии, осваиваем новые сегменты рынка«.   Андрей Кудряшов, управляющий директор ЗАО «Тверской экскаватор»: «Мы ценим вклад предыдущих поколений тверских экскаваторостроителей и преумножаем его. У нас есть мастера с большой буквы и молодые, перспективные кадры, которые могут реализовать себя на нашем предприятии».

ЗАО “Тверской Экскаватор”, 170000 ТВЕРЬ, ИНДУСТРИАЛЬНАЯ УЛ., 11 ТВЕРЬ

Легкий доступ к торговым данным

Очистка и организация поставок в Индию
114 поставок из Индии доступны для ЗАО «Тверской экскаватор»

Дата Источник данных Поставщик Детали
2018-11-30 Экспорт Индии

MANITOU EQUIPMENT INDIA PRIVATE LIMITED

ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ЗАЖИМ 360643X1 ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ОБРАБОТКА КОНЦЕВЫХ БЛОКОВ 3522357M3 ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ОБРАБОТКА КОНЦЕВЫХ БЛОКОВ 3522358M3 ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ПОДАЮЩАЯ ТРУБА 1TH0022MI ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ПОДАЮЩАЯ ТРУБА 1TH0023MI ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ПОДАЮЩАЯ ТРУБА 1TH0024MI ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ПОДАЮЩАЯ ТРУБА 1TH0025MI ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ПОДАЮЩАЯ ТРУБА 1TH0026MI ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ПОДАЮЩАЯ ТРУБА 1TH00. ..

2018-11-30 Экспорт Индии

MANITOU EQUIPMENT INDIA PRIVATE LIMITED

ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – СТРЕЛА ОКРАШЕННАЯ ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ПОВОРОТНАЯ МАЧТА В СБОРЕ

2018-11-30 Экспорт Индии

MANITOU EQUIPMENT INDIA PRIVATE LIMITED

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – 3-ЗОЛОТОЧНЫЙ КЛАПАН – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ.ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОР-ПОГРУЗЧИКА – 7 БЛОК КЛАПАНОВ УДЛИНЕННАЯ РУКОЯТКА – НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ. ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ПЕРЕХОДНИК ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ПЕРЕХОДНИК-СМАЗОЧНЫЙ ФИТИНГ КОМПОЗИТ 59.5 ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – УГЛОВАЯ ПЛАСТИНА В СБОРЕ, ЛЕВАЯ ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – УГЛОВАЯ ПЛАСТИНА В СБОРЕ, ПРАВАЯ ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА – ШАРОВОЙ КОМПЛЕКТ. ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОР-ПОГРУЗЧИКА – АККУМУЛЯТОР…

ОАО “Тверской экскаватор” Основные средства | РДТ: ТВЭТ


ОАО “Тверской экскаватор” Основные средства Расчет

Основные средства (PPE) являются основными средствами компании. Основные средства также известны как внеоборотные активы.

Основные средства включают в себя активы, которые в ходе обычной деятельности не будут израсходованы в следующем году и не станут частью какой-либо продукции, продаваемой покупателям.

Некоторые из наиболее распространенных частей основных средств:


Земля
Здания (и улучшения арендованного имущества)
Транспортное оборудование
Производственное оборудование
Оргтехника
Офисная мебель

Компании с большим количеством основных средств часто имеют специальные категории. Например, железнодорожное имущество включает:


Трек
Галстуки
Балласт
Мосты
Туннели
Сигналы
Локомотивы
Грузовые вагоны

В финансовых отчетах часто есть примечание, которое можно найти в 10-K компании, в котором объясняются различные категории собственности, которой владеет компания.

Рыночная стоимость основных средств может значительно отличаться от балансовой стоимости основных средств.

Например, когда Berkshire Hathaway ликвидировала свои текстильные фабрики, ей пришлось заплатить покупателям производственного оборудования компании за вывоз оборудования.Это имущество, заводы и оборудование буквально стоили меньше нуля. С другой стороны, некоторые компании владеют тысячами акров земли.

Все основные средства, кроме земли, амортизируются. Земля никогда не обесценивается. Однако земля также не оценена по рыночной стоимости. В соответствии с общепринятыми принципами бухгалтерского учета (GAAP) земля отражается в балансе по себестоимости.

Строка основных средств, отображаемая в балансовом отчете, обычно представляет собой чистые основные средства.Это означает, что это стоимость основных средств за вычетом накопленной амортизации.


ОАО «Тверской экскаватор» (RTD:TVET) Основные средства Пояснение

Компании с устойчивым конкурентным преимуществом не нужно постоянно обновлять свое оборудование, чтобы оставаться конкурентоспособной. Компания меняет по мере износа. С другой стороны, компания без каких-либо преимуществ должна замещать, чтобы идти в ногу.

Разница между компанией со рвом и компанией без него заключается в том, что компания с конкурентным преимуществом финансирует новое оборудование за счет внутренних денежных потоков, тогда как компании без преимущества для финансирования требуются долги.

Производство стабильного продукта, который не меняется, означает стабильную прибыль. Нет необходимости модернизировать заводы, что высвобождает деньги для других предприятий. Вспомните Coca Cola, Johnson & Johnson и т. д.


Основные средства ОАО “Тверской экскаватор” Связанные термины

Благодарим Вас за просмотр подробного обзора основных средств ОАО “Тверской экскаватор”, предоставленного GuruFocus.com. Пожалуйста, нажмите на следующие ссылки, чтобы увидеть соответствующие страницы терминов.

Всего активов Накопленная амортизация Валовые основные средства, заводы и оборудование

Россети Центр – О филиале

В настоящее время в филиале «МРСК Центра — Тверьэнерго» 37 РЭС, общая численность работников составляет более 3 тыс. человек.Среди заказчиков Тверьэнерго ряд крупных промышленных потребителей: ОАО «Тверской экскаватор», ОАО «Тверской вагоностроительный завод», ОАО «Центросвармаш», Тверской район Октябрьской железной дороги, ООО «Балтнефтепровод».

Производственный потенциал:

  • Количество условных единиц — 169 088,9
  • Количество ПС 35-110 кВ — 307
  • Мощность ПС 35-110 кВ, МВА — 4 019,8
  • Протяженность ВЛ 35-110 кВ, км — 6 836,2
  • Длина 0.Сети 4-10 кВ, км — 39 701,4
  • Количество ТП, РП 6-10/0,4 кВ, шт — 11 062
  • Мощность ТП, РП 6-10/0,4 кВ, МВА — 1 574,5

Филиал «МРСК Центра» — «Тверьэнерго» осуществляет передачу и распределение электрической энергии на территории 84,2 тыс. кв. км Тверской области, которая является крупнейшей по площади среди регионов европейской части страны.

На сегодняшний день в филиале 36 РЭС, а общее количество сотрудников более 3-х.3 тысячи человек.

Началом развития электроэнергетики Тверской области можно считать 1902 год, когда была пущена первая в Твери городская электростанция мощностью 920 кВт. В 1912 году теплоэлектростанция была введена в эксплуатацию. К 1933 году в г. Калинине ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ-3 работали вместе с электросетью в объединенном Калининском управлении государственных электрических станций и сетей в составе треста «Мосэнерго». В 1936 году был основан «Калининский энергокомплекс», началось активное развитие Тверской энергосистемы, были построены электростанции в Вышнем Волочке, Бежецке, Кувшиново.Суммарная электрическая мощность составила 19 МВт, а протяженность электросети — 60 км.

В 1964 году в состав ДЭА «Калининэнерго» вошли 7 предприятий электрических сетей. С 1964 по 1969 годы построено и введено в эксплуатацию 8 энергоблоков Конаковской ГРЭС мощностью 2400 МВт. Строительство ТЭЦ Калинина-3 завершено в 1976 году.

Открытое акционерное общество «Тверские энергетические системы» создано в 1993 году. В 1996 году ОАО «Тверьэнерго» награждено Почетной грамотой РАО «ЕЭС России» за большой вклад в развитие Единой энергетической системы России.

В 2003 году руководство Тверьэнерго было признано лучшим управленческим коллективом РАО «ЕЭС России».

В 2005 году проведена реформа ОАО «Тверьэнерго», которое должно было выполнять функции распределительной сетевой компании региона и войти в зону обслуживания ОАО «МРСК Центра и Северного Кавказа» (Западный филиал). Из состава акционерного общества «Тверьэнерго» выделено четыре самостоятельных общества: ОАО «Тверская генерирующая компания», ОАО «Тверская энергосбытовая компания», ОАО «Тверская энергоуправляющая компания» и ОАО «Тверская энергоремонтная компания».

31.03.2008 г. «Тверьэнерго» вошло в состав ОАО «МРСК Центра».

Производительность экскаватора эк 18 м3 в час. Экскаваторы универсальные эк кранекс и твекс

Одноковшовый колесно-поворотный экскаватор ЭК-18 — высокопроизводительная землеройная специальная машина. Применяется при разработке котлованов, рытье траншей в грунтах любой категории, от первой до четвертой. ЭК-18 выполняет погрузку и разгрузку грузов, разрыхленной породы, сыпучих грузов. Этот экскаватор также используется для разрушения/демонтажа старых кирпичных и железобетонных конструкций средней прочности.

Диапазон температур, в котором экскаватор ЭК-18 сохраняет свою работоспособность, производитель определяет как «от -40 до +40 градусов Цельсия». Область применения этой техники расширяется за счет использования разнообразного сменного рабочего оборудования. По специальному заказу данный экскаватор может быть оснащен гидроаппаратором Bosch-Rexroth (гидрораспределитель, гидромоторы, насосная установка и блоки управления).

В настоящее время производитель ЭК-18 Тверской экскаваторный завод (ТВЭКС) входит в состав компании «РМ-Терекс», одного из ведущих машиностроительных предприятий России. Специализируется на производстве строительной и дорожной техники и объединяет 4 завода: Тверской экскаваторный, Брянский Арсенал, Челябинский завод дорожно-строительных машин и Заволжский – гусеничных тракторов.

Через 78 дилерских центров в России и СНГ РМ-Терекс реализует, обслуживает и поставляет запчасти для: экскаваторов-погрузчиков, колесных и гусеничных экскаваторов, автогрейдеров, гусеничных снегоболотоходов, фронтальных и вилочных погрузчиков, промышленных погрузчиков. Все выпускаемое оборудование имеет официальный статус «Сделано в России».

Тверской экскаваторный завод (в годы СССР назывался Калининским, как и сам город) ведет свою историю с 1943 года. Задолго до окончательной победы в Великой Отечественной войне началось строительство завода по производству запасных частей и в Калинине началась сборка экскаваторов, пильных валов, многоэтажных подъемников, другой мирной техники и товаров народного потребления.

Вскоре после окончания войны предприятие приступило к выпуску первых в стране колесных пневматических экскаваторов с тросовой подвеской (модель Е-255).В 1970-е годы завод освоил выпуск гидравлических колесных и гусеничных экскаваторов. В 1978 году одной из таких моделей — ЭО-3322Б — был присвоен Государственный Знак качества. В марте 1981 года с конвейера предприятия сошел 50-тысячный экскаватор, а за пополнение народного хозяйства надежной и производительной техникой завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Двигатели

ТВЭКС традиционно используют минские. Большинство остальных узлов, агрегатов и узлов экскаваторов производятся непосредственно на тверском экскаваторе даже в наше время.По статистике, более 90% выпускаемой на заводе спецтехники оснащены гидравликой отечественного производства и белорусскими дизелями, и только около восьми процентов выпускается с гидравликой Bosch-Rexroth и импортными двигателями Perkins.

Конструкция и конструкция экскаватора

Колесный экскаватор ЭК-18 состоит из следующих основных составных частей и систем:

  • пневмоколесная ходовая часть,
  • поворотный стол,
  • гидравлическая система,
  • пневматическая система управления,
  • электрооборудование,
  • рабочее оборудование.

Пневмоколесная ходовая часть спецавтомобиля выполнена на 2-х ведущих мостах. Он способен обеспечить достаточно высокую скорость движения на рабочих площадках и на дорогах между ними, а также, при необходимости, простую и безопасную буксировку ЭК-18 трактором.

Передний мост управляемый. Шины на нем одинарные; сам мост балансируется на ходовой раме. Задний мост неуправляемый, двускатный; жестко крепится к ходовой раме. Привод осей осуществляется через редуктор и карданные валы, от маломоментного гидромотора.Перед земляными работами экскаватор для повышения устойчивости опирается на откидные опоры и опору отвала.

Поворотный стол крепится к поворотному столу, установленному на ходовой раме. На поворотной платформе закреплены: силовая установка и бак для дизельного топлива, поворотный механизм, кабина оператора, отопительно-вентиляционная установка, гидрооборудование (гидробак, гидрораспределители, маслоохладитель и др.), элементы электрическое и пневматическое оборудование, а также противовес.

Рабочее оборудование экскаватора ЭК-18 устанавливается в проушины поворотной платформы и фиксируется пальцами. Конструкция этой специальной машины предусматривает возможность использования всех видов сменного рабочего оборудования и рабочих органов. Кроме обратной лопаты, это грейфер, гидромолот, рыхлитель, гидроножницы, грейфер для бревен и др.

Кроме того, расширяются технологические возможности ЭК-18, повышая степень универсальности этой спецтехники, за счет передней отвала-опоры.Им можно засыпать траншеи, очищать поверхность почвы, сгребать строительный мусор, планировать место проведения работ.

Привод всех перемещений сменным рабочим оборудованием, а также исполнительными органами управления экскаватором и рулевым управлением – гидравлический. Управление колесными тормозами и стояночным тормозом, переключение передач пневматическое. ЭК-18 оборудован электросистемами освещения, вентиляции, сигнализации и пуска дизеля и готов к работе в любое время суток и в любом климате с сохранением нормальных условий для работы в кабине.

В составе ходовой части ЭК-18: рама ходовой части с поворотной платформой; складные опоры + опора-отвал; коробка передач, передний и задний мосты, которые соединены карданными валами; механизм поворота колес и управления ими; центральный коллектор, который соединен трубопроводами с гидродвигателем редуктора, гидроцилиндрами навесных опор и гидроцилиндрами опоры-отвала, а также с элементами пневмосистемы управления: встроенный пневмо бачок, колесные тормоза, стояночный тормоз, механизм переключения передач.

Опорно-поворотное устройство на экскаваторах данной модели опорно-поворотное: роликовое, однорядное, с внутренними зубьями. Вращение платформы осуществляется с помощью маломоментного аксиально-поршневого гидромотора с двухступенчатым планетарным редуктором. Это увеличивает крутящий момент и снижает скорость поворотного стола.

Редуктор (редуктор) ЭК-18 предназначен для передачи крутящего момента от гидромотора на ведущие мосты; для переключения передач, включения/выключения переднего моста и предотвращения самопроизвольного начала движения экскаватора (включение стояночного тормоза).Коробка передач состоит из гидромотора, двухступенчатого редуктора, механизма переключения передач, стояночного тормоза. В мостах экскаватора установлены колодочные пневматические тормоза.

Тормоз стояночный ЭК-18 – постоянно замкнутого типа, с пневмоэлектрическим управлением. Переключение передач возможно только после полной остановки экскаватора. Пневмосистема спецавтомобиля участвует в работе тормозов, в переключении передач коробки передач, в включении/выключении переднего моста.

Мосты

В составе заднего моста экскаватора этой модели – главная передача, картер, ступицы колес с размещенными в них деталями (планетарная передача, полуоси, подшипники).

При прямолинейном движении ЭК-18 по ровной дороге ведущие колеса справа и слева проходят равные расстояния. При повороте, а также при движении по неровной поверхности ведущие колеса экскаватора, движущиеся по внутреннему радиусу и испытывающие большое сопротивление, вращаются медленнее, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу и испытывающие меньшее сопротивление.

Механизм управления поворотом колес состоит из системы рычагов, продольных и поперечных тяг, обеспечивающих поворот спецмашины как при самостоятельном движении, так и при буксировке ее тягачом.

Подавляющее большинство экскаваторов этой модели оснащены дизельными двигателями Минского моторного завода. В модификации ЭК-18-20 это ММЗ Д-245С, мощностью 105 лошадиных сил (при 2200 об/мин) и максимальным крутящим моментом 384 Н. м (при 1400 об/мин).В модификации ЭК-18-20 – ММЗ Д-245.2С2, развивающий мощность 122 л.с. при 2200 об/мин и 501 Н.м крутящего момента (при 1600 об/мин).

ММЗ Д-245С.

В обоих вариантах это четырехтактный, четырехцилиндровый дизельный двигатель, с рядным вертикальным расположением цилиндров и непосредственным впрыском дизельного топлива, с турбонаддувом. Рабочий объем 4,75 литра; диаметр цилиндра – 110 мм, ход поршня – 125 мм; степень сжатия – 17,1.

Импортный дизель Perkins 1104C-44TA (модификация ЕК-18-20) – аналогичная конструкция.Тоже рядный четырехцилиндровый, оснащенный системой турбонаддува. Его максимальная мощность составляет 123 лошадиные силы при 2200 об/мин. Рабочий объем мотора Perkins составляет 4,4 литра. Диаметр цилиндра 105 миллиметров, ход поршня 127 миллиметров. Максимальный крутящий момент достигает 500 Н.м.

На экскаватор ЭК-18 можно установить жидкостный подогреватель Гидроник-10 (12 В) – для предпускового подогрева двигателя. Для обогрева салона кабины в холодную погоду на экскаваторе установлен жидкостный отопитель Зенит-8000.

Как уже отмечалось, в конструкции экскаватора ЭК-18 предусмотрена возможность использования этой спецтехники с различными типами сменных рабочих органов. Среди них ковши обратной лопаты различных размеров, грейферное оборудование (копающее и погрузочное), гидромолот МГ-300, гидроножницы ИГ-821 и ИГ-811, бетонодробилка, грейфер для бревен грузоподъемностью 3 тонны, рыхлитель 225-00. -40.17.400 .

Основной вид сменного рабочего оборудования – обратная лопата – предназначен для широкого спектра землеройных и погрузочно-разгрузочных работ.Его составные части: стрела, рукоять, сменный рабочий орган, механизм привода ковша, гидроцилиндры, трубопроводы и шланги системы высокого давления, соединяющие гидроцилиндры с гидросистемой экскаватора. Сменные рабочие органы обратной лопаты – копальные ковши различного объема (от 0,65 до 1 куб.м) и практического назначения.

Гидросистема экскаватора предназначена для привода его силовых механизмов: для движения, поворотов платформы, работы рабочего оборудования, выносных опор и отвала (1-й контур), гидроуправления (2-й контур) и рулевого управления (3-й контур).

Агрегат насосный представляет собой трехпоточный гидропривод, преобразующий энергию вращения приводного вала в энергию потока рабочей жидкости. Оснащен редуктором; два регулируемых насоса и один нерегулируемый.

В качестве ходового двигателя можно использовать регулируемый аксиально-поршневой гидравлический двигатель. Гидромотор с шатунным качательным узлом блока цилиндров с регулятором расхода позволяет получить пропорциональные зависимости объема от давления.

Шестеренчатый гидронасос приводится в действие дизельным двигателем, на котором он установлен. Направление вращения входного вала насоса: левое – с двигателем ММЗ Д-245.

Экскаватор оборудован десятизолотниковым клапаном. Он состоит из общей плиты, на которой расположены 10 секций. Из них: две центральные секции – напорно-дренажные и восемь секций – рабочие.

Гидроцилиндры, которыми комплектуется экскаватор ЭК-18, отличаются конструкцией, номинальным и максимально допустимым рабочим давлением, диаметром штока и поршня, ходом поршня. Но все гидроцилиндры состоят из таких частей: сварной корпус, шток, передняя крышка, уплотнения. Подача рабочей жидкости происходит по трубопроводам, которые соединяются с корпусом цилиндра фланцевыми или резьбовыми соединениями. Поршень делит внутреннюю часть цилиндра на две не сообщающиеся между собой полости: поршневую и штоковую.

Все модификации экскаватора ЭК-18 оснащены гидроусилителем руля.

Электрооборудование ЭК-18 отвечает за пуск двигателя, освещение рабочей зоны при необходимости, вентиляцию кабины, включение световой сигнализации при движении спецавтомобиля, предварительный пуск дизеля.Кроме стартера, потребителями электроэнергии на этом оборудовании являются контрольно-измерительная, светотехническая и светосигнальная аппаратура, электродвигатели вентиляторов, мотор-отопитель. Все источники тока и потребители подключены по однопроводной схеме, в которой минусовым проводом служит металлоконструкция («масса») спецавтомобиля.

Экскаваторы ЭК-18 выпускаются с индексами -20, -30, -40, -44, -60 и -90(М). Различия между ними заключаются в ковшах разных размеров, разной грузоподъемности; в различных гидравлических и дизельных двигателях.



Экскаватор ЭК-18 оборудован цельнометаллической шумо- и теплозащитной кабиной. Верхнее лобовое стекло с рамкой можно убрать под крышу кабины и зафиксировать в этом положении. Дверь оснащена замком. На левой наружной стенке кабины предусмотрена защелка для удержания двери в открытом положении. На полу есть специальный антивибрационный коврик. Кабина имеет подрессоренное сиденье, наклон спинки которого можно менять. Положение самого кресла регулируется по глубине и высоте.Капот экскаватора выполнен из съемных блоков, имеющих распашные двери и панели для удобного доступа к узлам и механизмам на поворотной платформе, для обслуживания и текущего ремонта.

Среди продукции Тверского завода экскаватор ТВЭКС ЭК-18 имеет самые высокие показатели мощности. Такие преимущества, как длительный срок службы и надежность оборудования, обусловлены использованием несущей части усиленной металлической конструкции.

Потребители также отмечают высокие технические характеристики автомобилей, в России ЭК-18 является одной из самых популярных моделей отечественного производства.Производственное предприятие ОАО «Тверской экскаватор» изготавливает большое количество строительной спецтехники. Гидравлическая спецмашина оснащена пневматическим приводом колес. Экскаватор позиционируется как универсальная, производительная, неприхотливая, простая в обслуживании техника для выполнения землеройных работ. Его экономичность обусловлена ​​доступностью и дешевизной запчастей, малым расходом топлива.

Заявка

Экскаватор ТВЭКС 18 легко справляется с грунтами любой категории, что позволяет использовать технику повсеместно.Основные работы, для которых используется ЭК-18:

  • планирование территории;
  • погрузочно-разгрузочные работы с паллетным грузом;
  • снос строительных площадок;
  • карьера;
  • производство земляных работ – котлованов, траншей;
  • прочие виды строительных и сельскохозяйственных работ.

Особенности и преимущества

Модификации

Существует несколько модификаций техники, основными отличительными чертами каждой модели являются гидравлическая система и двигатель.Последние могут быть установлены зарубежного или российского производства. Иностранный агрегат отличается большей мощностью, экономичностью и большими межсервисными интервалами.

Модель EC-18-20 ЭК-18-30 ЭК-18-60 ЭК-18-90
Двигатель ММЗ 245С Перкинс 1104C-44TA Д-245 2С2
тип двигателя Дизель, жидкостное охлаждение
Мощность двигателя, л.с.п. 105 123 122
Гидравлика ПСМ Бош Рексрот
Ручка, м 2,2/,2,8/3,4
Вместимость ковша, куб. м 1,0/0,7/0,65
Глубина копания 5,77/6,37/6,97
Высота выгрузки, м 6,24/6,5/6,75
Длительность цикла, с 18,5
Скорость движения, км/ч 20
Габаритные размеры, мм 9360/2500/3158
Масса снаряжения, т 18,4

ЭК-18 модификации:

  • стандартная модель ЕК-18;
  • ТВЭКС ЭК-18-20 отличается повышенной эффективностью; на него устанавливается стандартный рабочий орган (ковш) вместимостью 1 куб.м. Все комплектующие оборудования производятся в России. Основная рама имеет усиленную конструкцию, что гарантирует высокую производительность при работе в сложных условиях. ТВЭКС 18-20 может комплектоваться большим количеством дополнительных рабочих органов. Эта модификация считается самой мощной и многофункциональной;
  • ЭК-18-30 — предыдущая модель с усовершенствованной гидросистемой зарубежного производства;
  • ЭК-18-40 в стандартной комплектации имеет грейферный захват в качестве рабочего органа. Эта спецтехника чаще всего используется на лесозаготовительных предприятиях и предприятиях по переработке металлолома.Опционально на эту модель может быть установлена ​​подъемная кабина (с помощью гидравлики) и ломовой кузов;

  • ЭК-18-44 является улучшенной версией предыдущей модели. Здесь в стандартной комплектации установлены гидравлическая подъемная кабина, ломовой кузов, пятичелюстной грейфер емкостью 0,65 м3, полноповоротный ротатор. Основное его назначение – погрузка и разгрузка полувагонов, а также работы, для которых предназначена модификация ЭК-18-40;
  • ТВЭКС ЭК-18-60 оснащен гидромотором совместного производства Bosch и Rexroth, гидронасосом, силовой установкой производства Perkins;
  • ЭК-18-90М – последняя разработка производителя, в которой установлены мосты с самоблокирующимся дифференциалом, благодаря чему улучшена способность преодолевать сложные участки. Колесо итальянского производства имеет меньшие размеры, что создает более комфортные условия работы для оператора. Кроме того, кабина имеет повышенную жесткость. Силовая установка отличается повышенными мощностными показателями, что благоприятно сказывается на экономичности техники. Опционально устанавливаются ручки разного размера, стандартно используется 2,2 м. Увеличение его длины способствует более глубокому копанию, но снижается мощность рабочего органа.

Технические характеристики и размеры

Для увеличения грузоподъемности ТВЭКС 18 планируется установка двух стрелоподъемных гидроцилиндров и ковша объемом 1 куб.м.м.

К основным техническим характеристикам ТВЭКС ЭК-18 относятся:

масса
  • – 18 тонн;
  • вместимость рабочего органа стандартной сборки – 0,65 м3, 0,77 м3, 1 м3;
  • высота разгрузки – от 6,24 м до 6,75 м;
  • радиус копания – от 8,85 м до 10 м;
  • глубина копания – от 5,77 м до 6,97 м;
  • угол поворота рабочего органа – 177 град.

Характеристики тяжелой строительной техники зависят от модификации.Машина показывает высокую производительность при температуре окружающей среды от -40 до +40 градусов. Таким образом, он может работать не только в России, но и в других странах.

Размеры EK-18: 9,4 м x 2,5 м x 3,25 м (5,25 м с поднятой кабиной). В зависимости от модификации габариты оборудования могут отклоняться от указанных на 0,1 – 0,2 м.

Двигатель

Высокая производительность ТВЭКС 18 обусловлена ​​установкой мощного двигателя Д-245 объемом 4.75 литров. Это четырехтактная четырехцилиндровая силовая установка мощностью 77 кВт или 107 лошадиных сил. Он оснащен системой водяного охлаждения и системой непосредственной подачи топливной смеси. Скорость вращения составляет 2200 оборотов в минуту работы. Используется дизельное топливо, запуск агрегата осуществляется с помощью электростартера. Вспомогательные элементы двигателя производятся в Германии. Модификации могут оснащаться двигателем Perkins модели 1104C-44TA мощностью 123 лошадиные силы.

Цилиндры отечественного двигателя диаметром 110 мм расположены в ряд, вертикально.Основными узлами двигателя являются шатуны, поршни, блок цилиндров, головка блока цилиндров, маховик, коленчатый вал. Все они обслуживаются. Для повышения производительности силовой установки используется турбонаддув, за счет чего обеспечивается увеличение крутящего момента до максимального значения (386 Нм) и ускорение. Сила обдува регулируется оператором.

Для запуска двигателя в мороз предусмотрен предпусковой подогреватель производства Германии “Hydronic 10”.

Расход топлива ЭК-18 236 г/кВт в час , емкость для дизельного топлива вмещает 255 литров.

Технические характеристики экскаватора ЕС-18:

Эксплуатационная масса, кг

18000

Скорость движения, км/ч

20

Длительность цикла, с.

18,5
размеры
Длина, м 9,4
Ширина, м 2,5
Высота, м 3,25
Рабочее оборудование экскаватора
Тип А обратная лопата
Радиус копания, м 9,1
Радиус копания на уровне стоянки, м 8,85
Глубина копания, м 5,77
Высота выгрузки, м 6,24
Угол поворота ковша, град 177

Экскаватор ЭК-18 применяется преимущественно для рытья карьеров и колодцев, рытья котлованов, а также для погрузочно-разгрузочных работ. Находит широкое применение в промышленности и сельском хозяйстве, незаменим в большинстве строительных работ.

Это самая мощная модель этой серии (ЕК-12, ЕК-14) с отличной грузоподъемностью. Благодаря усиленной металлоконструкции рабочего оборудования экскаваторы под маркой ЭК-18 отличаются высочайшей надежностью и долговечностью, а благодаря огромному ковшу объемом 1 м 3 и двум стрелоподъемным цилиндрам экскаватор легко справляется с перемещением любых, даже самых тяжелых грузов.Не остался без внимания и комфорт рабочего места водителя. Новая кабина, кроме всего прочего, обеспечивает отличный обзор.

На экскаватор ЕК-18 установлен мощный двигатель Д-245 (105 л.с.), оснащен предпусковым подогревателем двигателя немецкого производства. При необходимости ЭК-18 может комплектоваться импортной гидравликой и английским дизелем фирмы Perkins.

Если говорить о таком важном показательном соотношении, как цена-качество, то здесь ЭК-18, пожалуй, не имеет конкурентов у отечественных производителей. Лишь несколько зарубежных производителей с известными именами готовы предложить подобные решения. Ручки на 2200, 2800 и 3400 мм. позволяют использовать на экскаваторе ковши диаметром 0,65 м 3 , 0,77 м 3 и 1 м 3 соответственно.

Запчасти ЭК-18. Ремонт экскаватора ЭК-18

Несмотря на надежность модели, бывают ситуации, когда экскаватору ЭК-18 требуется ремонт. В этом случае вы можете обратиться в Тверьмашкомплект. У нас налажены прямые поставки запчастей ЭК-18 от производителя, что значительно снижает их конечную стоимость для потребителя.Также, если экскаватор Твакс. Он вам больше не нужен, мы готовы выкупить его по хорошей цене.

Обращаем Ваше внимание на возможное дополнительное сменное оборудование – запчасти для ЭК-18:

гидромолот МГ-300

для разрушения бетонных и железобетонных дорожных покрытий, конструкций из кирпича, неармированного бетона, для разрыхления мерзлого грунта и уплотнения рыхлого грунта

рыхлитель

225-00-40. 17.400

для выемки бордюров, вскрытия асфальтобетонной корки мерзлого грунта и др.

захват ГК-221

для рытья траншей, колодцев, котлованов и для погрузки и разгрузки различных материалов. Грейфер может быть оснащен полноповоротным гидравлическим ротатором. Для увеличения глубины захвата груза на грейфер

можно установить удлинитель.
Захват для бревен

313-00-40.12.000, (грузоподъемность 3 т.)

для погрузки-разгрузки и штабелирования бревен и других пиломатериалов. Захват для бревен может быть оснащен полноповоротным вращателем.

Ножницы гидравлические ИГ-811, ИГ-821

Бетонные работы. Гидравлические ножницы оснащены поворотным устройством, позволяющим поворачивать их на любой угол.

Экскаватор ЭК-18 опции:

Экскаватор

модель

Масса, т

Объем ковша, м3

Глубина копания, м

Марка двигателя

Описание

Экскаватор

ОПУ 1400, рук. L=2200 мм гидравлика PSM, подогреватель Hydronic

Экскаватор

ОПУ 1400, рук. L=2200мм, гидравлика “Bosch-Rexroth” (г/н, г/м ход), отопитель “Hydronic”

Экскаватор

Перкинс 1104C-44

ОПУ 1400, рук. L = 2200 мм, гидравлика Bosch-Rexroth (г/н.г/м ход г/м оборот), отопитель “Hydronic”

По вопросам приобретения данной техники (Колесный экскаватор ТВЭКС ЭК-18), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к заводским дилерам или в официальные представительства. Доставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации колесного экскаватора ТВЭКС ЭК-18:

ЭК-18-20 18.0 т, ковш 1,0 м 3

EK-18-30 18,0 т, 1,0 м 3 ковш, ходовой двигатель и гидронасос Bosch-Rexroth

EK-18-60 18,0 т, 1,0 м 3 ковш, ходовой мотор и гидронасос Bosch-Rexroth, двигатель Perkins

Пневмоколесный гидравлический экскаватор 18,0 т, ковш объемом 1,0 м 3.

Технические характеристики экскаватора ТВЭКС ЭК-18

Параметры копания экскаватора ТВЭКС ЭК 18

Ручка, м 2,2 2,8 3,4
Радиус копания, м 9,1 9,65 10,2
Радиус копания на уровне стоянки, м 8,85 9,42 10,0
Кинематическая глубина копания, м 5,77 3,67 6,97
Высота выгрузки, м 6,24 6,5 6,75
Угол поворота ковша (град. ) 177 177 177
Максимальная вместимость ковша (по SAE), м 3 1,0 0,77 0,65

1 стрела 2,2 м
2 стрела 2,8 м
3 стрела 3,4 м

Сменные виды рабочего оборудования экскаватора ТВЭКС ЭК-18

  • Грейфер для копания
  • Грейфер погрузочный (пятичелюстной)
  • гидравлический молот
  • гидравлические ножницы
  • Рыхлитель
  • захват для бревен

Демонтаж и разрушение кирпичных, бетонных и железобетонных конструкций средней прочности, в том числе резка арматуры, разрушение металлоконструкций, резка металлолома, зарядка.Погрузка и выгрузка сыпучих и несыпучих грузов из полувагонов.

Ковш объемом 1 м 3 можно заменить на:

  • Рукоятки сменные L=2200 мм, 2800 мм, 3400 мм и с ковшами соответственно V=0,77 м 3 , 0,65 м 3 .
  • Гидромолот МГ-300, предназначен для разрушения бетонных и железобетонных дорожных покрытий, кирпичных конструкций, неармированного бетона и других подобных работ, в том числе для разрыхления мерзлых грунтов и уплотнения рыхлых грунтов.
  • Гидроножницы НГ-1624
  • Рыхлитель 225-00-40.17.400
  • Захват для бревен 313-00-40.12.000 грузоподъемностью 3 тонны для погрузочно-разгрузочных работ и штабелирования бревен и других пиломатериалов. Захват для бревен может быть оснащен полноповоротным вращателем.
  • Грейфер копатель и грейфер для сыпучих материалов.

Есть версия с двумя парами аутригеров.

Двигатели фирмы « Perkins » полностью соответствуют всем международным экологическим требованиям и имеют ряд существенных преимуществ:

  • вдвое больший ресурс и гарантийный срок по сравнению с отечественными двигателями;
  • крутящий момент больше на 10 %;
  • обеспечивающий экономию топлива на 10-20% в зависимости от вида работ;
  • сокращение времени ТО на 20% за счет увеличения интервалов между ТО;
  • снижение шума и вибраций на рабочем месте оператора.

Использованы материалы ОАО “Тверской экскаватор”,

Массив ( => Техника, Тракторы [~TAGS] => Техника, Тракторы => 95127 [~ID] => 95127 => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель [~НАЗВАНИЕ] => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>


назначение

Основные настройки:

  • эксплуатационная масса – 18 тонн;
  • рабочая глубина – 5.77 м;
  • высота разгрузки
  • – 6,24 м;
  • рабочий радиус – 9,1 м.


Розетка

Кабина и габариты


Модификации

Рабочее оборудование


Цена

Плюсы и минусы


Приработка и хранение


Результат

[~DETAIL_TEXT] =>

Экскаватор ЭК-18, технические характеристики которого мы рассмотрим ниже, создан российскими конструкторами. Техника получила усиленную несущую часть, специальные опоры гидравлической устойчивости. Колесная модель, в отличие от гусеничных конкурентов, обладает хорошей проходимостью. Благодаря увеличенной опорной плите машина может работать на ровных и наклонных участках. При этом эффективность производства не снижается.


назначение

Технические характеристики экскаватора ЭК-18 позволяют использовать его в сельском хозяйстве, на стройках любого масштаба, в коммунальной сфере, при проведении землеройных работ различной сложности.Также техника отлично подходит для сноса ветхих конструкций из бетона или кирпича, выравнивания площадок, разрыхления крепких пород. Компактная модель не повреждает асфальт, способна проезжать между домами по узким проездам и улицам.

Экскаватор ЭК-18: технические характеристики

Машина представляет собой технику с одним ковшом, поворотным столом, установленным на пневматических колесах. Последний агрегат работает от штатной компрессорной установки, оснащен блоком гидростатической трансмиссии и пневматическими тормозами.

Основные настройки:

  • ограничение скорости – 20 км/ч, что не так уж и мало для тяжелого автомобиля;
  • боевая масса
  • – 18 тонн;
  • Объем ковша экскаватора
  • – один кубический метр;
  • угол поворота – 177 градусов;
  • рабочая глубина – 5,77 м;
  • высота разгрузки
  • – 6,24 м;
  • рабочий радиус – 9,1 м.

Рабочие параметры могут различаться в зависимости от установленных типов стрелок. В стандартной комплектации предусмотрено три размера (2.0/2,8/3,4 м).


Розетка

Рассматриваемая спецтехника оснащена дизельным двигателем типа Д-25 с жидкостным охлаждением. Топливный бак вмещает 255 литров дизельного топлива, расход около 236 кВт/ч. Предельная мощность составляет 105 или 123 (с двигателем Perkins) лошадиных сил.

Некоторые модификации оснащены системой Hydronic и пусковым подогревателем, облегчающим запуск двигателя в сильные морозы.Безаварийная и эффективная работа машины и двигателя обеспечивается надлежащим уходом и обслуживанием.

Кабина и габариты

Экскаватор ТВЭКС оборудован безопасной одноместной кабиной, которая имеет большую площадь остекления для улучшения обзора рабочей зоны. Оборудование оснащено системой обогрева с возможностью распределения потоков воздуха, что предотвращает замерзание и запотевание стекол вне зависимости от времени года.

В кабине предусмотрено удобное сиденье оператора, отсеки для хранения мелких предметов, инструментов и т.п.Датчики удобно расположены на панели управления. Большая часть отделки выполнена из пластика, дверь утеплена. Кабина поднимается на необходимую высоту с помощью специального гидравлического агрегата.

Габаритные размеры экскаватора Тверь:

  • длина/ширина/высота – 9,4/2,5/3,3 м;
  • ходовая часть – 4,7 м;
  • Ширина колеи
  • – 1,8/2,1 м (внутренняя/внешняя).


Модификации

На базе этой техники выпускается несколько модификаций:

  • Базовая комплектация модели имеет мощность 77 кВт, оснащена немецким гидрооборудованием и отечественным силовым агрегатом ММЗ-245.
  • Модернизированный вариант экскаватора ТВЭКС ЭК-18 30 с зарубежными механизмами и гидроблоком.
  • Серия 40 со скребками, кабина с гидравлическим подъемником.
  • Модификация под индексом 18 44 с грейферной пятилопастной рукояткой конфигурации ГП-554.
  • Усовершенствованная модель с двигателем Perkins и креплениями Bosch-Rexroth.
  • Версии ЭО-3323 и МСУ-140, параметры которых практически идентичны серии 18 60.

Рабочее оборудование

В стандартном исполнении экскаватор «Тверь» оснащен землеройным ковшом вместимостью около одного кубометра. По желанию его объем может быть увеличен, а передний отвал с гидравликой дополнительно адаптирован. Конфигурация стрелы – моноблочного типа или с изменяемой геометрией.

Машина может комплектоваться различным навесным оборудованием, используемым для демонтажа, рыхления, резки. Среди такого оборудования:

  • Гидравлический молот – для сноса зданий, дробления мерзлого грунта и бытовых камней.
  • Ножницы гидравлические – режут бетонные конструкции, арматуру, кабели, имеют полноповоротный ротор.
  • Захват бревен грузоподъемностью до трех тонн. Он используется для трелевки древесины, штабелирования бревен и пиломатериалов или металлолома.
  • Гидравлический рыхлитель с одним зубом – выполняет земляные работы, демонтаж и рыхление асфальтобетонного покрытия.
  • Копатель, погрузочный грейфер – для насыпания различных сыпучих грузов.


Цена

Цены на строительную технику серии ЭК-18 достаточно разбросаны.В каждом регионе будет разная стоимость. Подержанные автомобили будут стоить от 300 тысяч рублей за единицу. Разница от нескольких сотен тысяч до трех миллионов вполне объяснима. Исправное оборудование с документами, своевременно прошедшее техническое обслуживание, дополнительно оценивается по году выпуска, наработанным часам, условиям эксплуатации, количеству появления и тяжести поломок. Кроме того, учитывается территория использования и место покупки/продажи.

Плюсы и минусы

Покупка экскаватора ЭК-18, технические характеристики которого впечатляют, – выгодное и долгосрочное вложение.Машина с усиленной рамой и увеличенным рабочим циклом, имеет хорошие технические и ходовые параметры, неприхотлива в обслуживании, проста в эксплуатации. Поворот стрелы экскаваторов ЭК-18 на 177 градусов позволяет выполнять работы максимально эффективно. Еще один плюс – доступные расходные материалы и приемлемые цены на них. Как показывают отзывы владельцев, оборудование довольно быстро окупается. Отремонтировать его можно практически в любом сервисном центре. Из недостатков – невозможность работы машины на слабонесущих грунтах из-за особенностей колесной формулы.


Приработка и хранение

Перед вводом в эксплуатацию нового экскаватора он должен пройти обкатку. Она длится не менее 30 часов. Если сразу подвергнуть машину максимальным нагрузкам, это непременно приведет к преждевременному ухудшению технического состояния оборудования или чрезмерному износу деталей. Узлы и механизмы, рассчитанные на определенное время работы агрегата, также должны пройти обкатку.

Сразу после обкатки проводится технический осмотр экскаватора.В том числе:

  • проверка чистоты и уровня масла в поворотных механизмах;
  • обратить внимание на состояние всех креплений и болтовых соединений;
  • заменить фильтрующие элементы в гидробаке;
  • снимите и очистите всасывающие фильтры.

Для длительного хранения экскаватор подготавливают особым образом. Гидробак заполнен рабочей жидкостью, сапун обернут промасленной бумагой. Топливный бак заполнен топливом с антикоррозионными присадками.Автомобиль вымыт, вытерт насухо, зачищены следы ржавчины и тонированы. Хранить оборудование рекомендуется в сухом закрытом помещении или на специальных площадках под навесом.


Результат

Экскаватор отечественный тверского производства ЭК-18 представляет собой универсальную рабочую машину с возможностью дооснащения. Оборудование оценивается экспертами как эффективная и экономичная единица для ЖКХ и строительства.

=> html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => Экскаватор ЭК-18, технические характеристики которого мы рассмотрим ниже, создан российскими конструкторами.Техника получила усиленную несущую часть, специальные опоры гидравлической устойчивости. [~PREVIEW_TEXT] => Экскаватор ЭК-18, технические характеристики которого мы рассмотрим ниже, создан российскими конструкторами. Техника получила усиленную несущую часть, специальные опоры гидравлической устойчивости. => текст [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст => [~DETAIL_PICTURE] => => 01.10.2018 16:48:28 [~TIMESTAMP_X] => 01.10.2018 16:48:28 => 01.10.2018 [~ACTIVE_FROM ] => 01.10.2018 => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => /news/104/95127/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/95127/ => / [~LANG_DIR ] => / => ekskavator_ek_18_tekhnicheskie_kharakteristiki_opisanie_proizvoditel [~ CODE] => ekskavator_ek_18_tekhnicheskie_kharakteristiki_opisanie_proizvoditel => 95127 [~ EXTERNAL_ID] => 95127 => новости [~ IBLOCK_TYPE_ID] => новости => новости [~ IBLOCK_CODE] => новости => clothes_news_s1 [~ IBLOCK_EXTERNAL_ID ] = > одежда_новости_s1 => s1 [~LID] => s1 => => 01. 10.2018 => Массив ( => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК-18, технические характеристики которого мы рассмотрим ниже, создан компанией Российские конструкторы.Техника получила усиленную несущую часть, специальные опоры гидравлической устойчивости => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК-18, технические характеристики которого мы рассмотрим далее, создан российскими конструкторами.Техника получила усиленную несущую часть, специальные опоры гидравлической устойчивости. => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель => Экскаватор ЭК -18: характеристики, описание, производитель) => Массив ( => Техника, Тракторы) => Массив () => Массив ( => 1 [~ID] => 1 => 15 . 2016-02-02 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 2016-02-15 17:09:48 => новости [~IBLOCK_TYPE_ID] => новости => s1 [~LID] => s1 => новости [ ~CODE] => новости => Press Room [~NAME] => Press Room => Y [~ACTIVE] => Y => 500 [~SORT] => 500 => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => / новости/ => #SITE_DIR#/новости/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/новости/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ => #SITE_DIR#/новости/#SECTION_ID#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ => [~PICTURE] => => [~DESCRIPTION] => => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text => 24 [~RSS_TTL] = > 24 => Y [~RSS_ACTIVE] => Y => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] = > N => одежда_news_s1 [~XML_ID] => одежда_новости_s1 => [~TMP_ID] => => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y => Y [~INDEX_SECTION] => Y => N [~WORKFLOW] => N => N [ ~BIZPROC] => N => L [~SECTION_CHOOSER] => L => [~LIST_MODE] => => S [~RIGHTS_MODE] => S => N [~SECTION_PROPERTY] => N => N [~PROPERTY_INDEX] => N => 1 [~ВЕРСИЯ] = > 1 => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 => [~SOCNET_GROUP_ID] => => [~EDIT_FILE_BEFORE] => => [~EDIT_FILE_AFTER] => => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы => Раздел [ ~SECTION_NAME] => Раздел => Новости [~ELEMENTS_NAME] => Новости => Новости [~ELEMENT_NAME ] => Новости => [~CANONICAL_PAGE_URL] => => dress_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => dress_news_s1 => / [~LANG_DIR ] => / => www. alfa-industry.ru [~ИМЯ_СЕРВЕРА] => www.alfa -industry.ru) => Массив ( => Массив ( => Массив ( => 104 [~ID] => 104 => 2015-11-25 18: 37:33 [~TIMESTAMP_X] => 25-11-2015 18:37:33 => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 => 17-07-2015 14:13:03 [~DATE_CREATE] => 07-2015 -17 14:13:03 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~ GLOBAL_ACTIVE] => Y => 5 [~SORT] => 5 => Интересные статьи [~NAME] => Интересные статьи => [~PICTURE] => => 9 [~LEFT_MARGIN] => 9 => 10 [~ RIGHT_MARGIN] => 10 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 => [~DESCRIPTION] => => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ [ ~SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ => [~CODE ] => => 104 [~XML_ID] => 104 => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => = > /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news / => /news/104/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104/ => новости [~IBLOCK_TYPE_ID] => новости => новости [~IBLOCK_CODE] => новости => одежда_новости_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => одежда_новости_s1 = > 104 [~EXTERNAL_ID] => 104 => Массив ( => Интересные статьи => интересные статьи => => Интересные статьи => Интересные статьи => интересные статьи => => Интересные статьи => Интересные статьи => Интересные статьи => Интересные статьи => Интересные статьи => Интересные статьи => Интересные статьи => Интересные статьи => Интересные статьи))))) => /news/104/)

Экскаватор ЭК-18: характеристики, описание, производитель

Экскаватор ЭК-18, технические характеристики которого мы рассмотрим ниже, создан российскими конструкторами. Техника получила усиленную несущую часть, специальные опоры гидравлической устойчивости. Колесная модель, в отличие от гусеничных конкурентов, обладает хорошей проходимостью. Благодаря увеличенной опорной плите машина может работать на ровных и наклонных участках. При этом эффективность производства не снижается.


назначение

Технические характеристики экскаватора ЭК-18 позволяют использовать его в сельском хозяйстве, на стройках любого масштаба, в коммунальной сфере, при проведении землеройных работ различной сложности.Также техника отлично подходит для сноса ветхих конструкций из бетона или кирпича, выравнивания площадок, разрыхления крепких пород. Компактная модель не повреждает асфальт, способна проезжать между домами по узким проездам и улицам.

Экскаватор ЭК-18: технические характеристики

Машина представляет собой технику с одним ковшом, поворотным столом, установленным на пневматических колесах. Последний агрегат работает от штатной компрессорной установки, оснащен блоком гидростатической трансмиссии и пневматическими тормозами.

Основные настройки:

  • ограничение скорости – 20 км/ч, что не так уж и мало для тяжелого автомобиля;
  • боевая масса
  • – 18 тонн;
  • Объем ковша экскаватора
  • – один кубический метр;
  • угол поворота – 177 градусов;
  • рабочая глубина – 5,77 м;
  • высота разгрузки
  • – 6,24 м;
  • рабочий радиус – 9,1 м.

Рабочие параметры могут различаться в зависимости от установленных типов стрелок. В стандартной комплектации предусмотрено три размера (2.0/2,8/3,4 м).


Розетка

Рассматриваемая спецтехника оснащена дизельным двигателем Д-25 жидкостного охлаждения. Топливный бак вмещает 255 литров дизельного топлива, расход около 236 кВт/ч. Предельная мощность составляет 105 или 123 (с двигателем Perkins) лошадиных сил.

Некоторые модификации оснащены системой Hydronic и пусковым подогревателем, облегчающим запуск двигателя в сильные морозы. Безаварийная и эффективная работа машины и двигателя обеспечивается надлежащим уходом и обслуживанием.

Кабина и габариты

Экскаватор ТВЭКС оборудован безопасной одноместной кабиной, которая имеет большую площадь остекления для улучшения обзора рабочей зоны. Оборудование оснащено системой обогрева с возможностью распределения потоков воздуха, что предотвращает замерзание и запотевание стекол вне зависимости от времени года.

В кабине предусмотрено удобное сиденье оператора, отсеки для хранения мелких предметов, инструментов и т.п. Датчики удобно расположены на панели управления.Большая часть отделки выполнена из пластика, дверь утеплена. Кабина поднимается на необходимую высоту с помощью специального гидравлического агрегата.

Габаритные размеры экскаватора Тверь:

  • длина/ширина/высота – 9,4/2,5/3,3 м;
  • ходовая часть – 4,7 м;
  • Ширина колеи
  • – 1,8/2,1 м (внутренняя/внешняя).


Модификации

На базе этой техники выпускается несколько модификаций:

  • Базовая комплектация модели имеет мощность 77 кВт, оснащена немецким гидрооборудованием и отечественным силовым агрегатом ММЗ-245.
  • Модернизированный вариант экскаватора ТВЭКС ЭК-18 30 с зарубежными механизмами и гидроблоком.
  • Серия 40 со скребками, кабина с гидравлическим подъемником.
  • Модификация под индексом 18 44 с грейферной пятилопастной рукояткой конфигурации ГП-554.
  • Усовершенствованная модель с двигателем Perkins и креплениями Bosch-Rexroth.
  • Версии ЭО-3323 и МСУ-140, параметры которых практически идентичны серии 18 60.

Рабочее оборудование

В стандартном исполнении экскаватор «Тверь» оснащен землеройным ковшом вместимостью около одного кубометра. По желанию его объем может быть увеличен, а передний отвал с гидравликой дополнительно адаптирован. Конфигурация стрелы – моноблочного типа или с изменяемой геометрией.

Машина может комплектоваться различным навесным оборудованием, используемым для демонтажа, рыхления, резки. Среди такого оборудования:

  • Гидравлический молот – для сноса зданий, дробления мерзлого грунта и бытовых камней.
  • Ножницы гидравлические – режут бетонные конструкции, арматуру, кабели, имеют полноповоротный ротор.
  • Захват бревен грузоподъемностью до трех тонн. Он используется для трелевки древесины, штабелирования бревен и пиломатериалов или металлолома.
  • Гидравлический рыхлитель с одним зубом – выполняет земляные работы, демонтаж и рыхление асфальтобетонного покрытия.
  • Копатель, погрузочный грейфер – для насыпания различных сыпучих грузов.


Цена

Цены на строительную технику серии ЭК-18 сильно разбросаны.В каждом регионе будет разная стоимость. Подержанные автомобили будут стоить от 300 тысяч рублей за единицу. Разница от нескольких сотен тысяч до трех миллионов вполне объяснима. Исправное оборудование с документами, своевременно прошедшее техническое обслуживание, дополнительно оценивается по году выпуска, наработанному времени, условиям эксплуатации, внешнему виду, количеству и тяжести поломок. Кроме того, учитывается территория использования и место покупки/продажи.

Плюсы и минусы

Покупка экскаватора ЭК-18, технические характеристики которого впечатляют, – выгодное и долгосрочное вложение.Машина с усиленной рамой и увеличенным рабочим циклом, имеет хорошие технические и ходовые параметры, неприхотлива в обслуживании, проста в эксплуатации. Поворот стрелы экскаваторов ЭК-18 на 177 градусов позволяет выполнять работы максимально эффективно. Еще один плюс – доступные расходные материалы и приемлемые цены на них. Как показывают отзывы владельцев, оборудование довольно быстро окупается. Отремонтировать его можно практически в любом сервисном центре. Из недостатков – невозможность работы машины на слабонесущих грунтах из-за особенностей колесной формулы.


Приработка и хранение

Перед вводом в эксплуатацию нового экскаватора он должен пройти обкатку. Она длится не менее 30 часов. Если сразу подвергнуть машину максимальным нагрузкам, это непременно приведет к преждевременному ухудшению технического состояния техники или чрезмерному износу деталей. Узлы и механизмы, рассчитанные на определенное время работы агрегата, также должны пройти обкатку.

Сразу после обкатки проводится технический осмотр экскаватора.В том числе:

  • проверка чистоты и уровня масла в поворотных механизмах;
  • обратить внимание на состояние всех креплений и болтовых соединений;
  • заменить фильтрующие элементы в гидробаке;
  • снимите и очистите всасывающие фильтры.

Для длительного хранения экскаватор подготавливают особым образом. Гидробак заполнен рабочей жидкостью, сапун обернут промасленной бумагой. Топливный бак заполнен топливом с антикоррозионными присадками.Автомобиль вымыт, вытерт насухо, зачищены следы ржавчины и тонированы. Хранить оборудование рекомендуется в сухом закрытом помещении или на специальных площадках под навесом.


Результат

Экскаватор отечественный тверского производства ЭК-18 представляет собой универсальную рабочую машину с возможностью дооснащения. Оборудование оценивается экспертами как эффективная и экономичная единица для ЖКХ и строительства.

Торговые данные и цена mecalac Импорт под кодом HS 3919

0

Статистическая стоимость
Дата HS_Code Описание TradeMark Страна Чистый вес Place Название грузоотправителя
13.09.2017 3919

0

Наклейки самоклеящиеся, неотражающие, прямоугольные ISP.СБОРКА экскаваторов-погрузчиков ТЛБ 815-РМ, РМ-825, выпускаемых на территории РФ компаниями-производителями ОАО «Тверской экскаватор»: ***** *****
25.09.2017 3919

0

Наклейки самоклеящиеся, неотражающие, прямоугольные ISP. СБОРКА экскаваторов-погрузчиков ТЛБ 815-РМ, РМ-825, выпускаемых на территории РФ компаниями-производителями ОАО «Тверской Экскаватор»: MECALAC *** 0.05 12,02 Coventry ***** ***** ***** 2
2017-10-12 3919

0

Наклейки самоклеящиеся, не отражающие, прямоугольный ISP. СБОРКА экскаваторов-погрузчиков ТЛБ 815-РМ, РМ-825, выпускаемых на территории РФ компаниями-производителями ОАО «Тверской экскаватор»: ***** *****
2017-10-19 3919

0

Наклейки самоклеящиеся, неотражающие, прямоугольные ISP.СБОРКА экскаваторов-погрузчиков ТЛБ 815-РМ, РМ-825, выпускаемых на территории РФ компаниями-производителями ОАО «Тверской Экскаватор»: ***** *****
27.10.2017 3919

0

Наклейки самоклеящиеся, неотражающие, прямоугольные ISP. СБОРКА экскаваторов-погрузчиков ТЛБ 815-РМ, РМ-825, выпускаемых на территории РФ компаниями-производителями ОАО «Тверской Экскаватор»: MECALAC *** 0.067 1,67 Coventry ***** ***** *****
2017-11-07 3919

0

Наклейки самоклеящиеся, не отражающие, прямоугольный ISP. СБОРКА экскаваторов-погрузчиков ТЛБ 815-РМ, РМ-825, выпускаемых на территории РФ компаниями-производителями ОАО «Тверской Экскаватор»: ***** *****
23. 11.2017 3919

0

Наклейки самоклеящиеся, неотражающие, прямоугольные ISP.СБОРКА экскаваторов-погрузчиков ТЛБ 815-РМ, РМ-825, выпускаемых на территории РФ предприятиями-производителями ОАО «Тверской экскаватор»: ***** *****
23.11.2017 3919

0

Наклейки самоклеящиеся, неотражающие, прямоугольные ISP. СБОРКА экскаваторов-погрузчиков ТЛБ 815-РМ, РМ-825, выпускаемых на территории РФ компаниями-производителями ОАО «Тверской Экскаватор»: MECALAC *** 0.01 0,26 КОВЕНТРИ ***** *****

Hitachi копает Тверь для строительства завода по производству гидравлических экскаваторов стоимостью $67 млн.

Hitachi Construction Machinery представила завод по производству гидравлических экскаваторов стоимостью 66-67 млн ​​долларов, который будет построен в Тверской области. Но с Caterpillar, Komatsu, Liebherr, XCMG, JCB, Sumitomo, Hyundai, Volvo и другими тяжеловесами, уже хорошо зарекомендовавшими себя, и рынком всего 3000 машин в год, HCM придется продать 1200 экскаваторов только для достижения заявленных производственных целей.

Японская компания Hitachi Construction Machinery объявила о проекте гидравлического экскаватора стоимостью 66-67 миллионов долларов США для Тверской области, примерно в 300-350 км к северу от Москвы. Новый завод японской фирмы станет первым в России и 35-м в мире.

Менее чем через три года японская компания рассчитывает запустить в промзоне под Тверью производство средней строительной и горнодобывающей техники с начальной мощностью 1200 гидравлических экскаваторов в год с возможностью увеличения выпуска до 2000.

Инвестор

Hitachi Construction Machinery (HCM), основанная 40 лет назад как дочерняя компания Japans Hitachi, Ltd., занимается производством, продажей, арендой и ремонтом продукции для горнодобывающей промышленности, гражданского строительства и строительства, включая гидравлические экскаваторы. , гусеничные краны, фронтальные погрузчики, щитовые машины и бульдозеры. Компания также занимается исследованиями и разработками, а также послепродажной поддержкой и обслуживанием.

Из 34 производственных площадок компании 17 расположены в Японии.Один из крупнейших зарубежных заводов Hitachis находится в Европе (Амстердам). HCM также работает в Северной и Южной Америке, Китае и Южной Африке.

Фирма имеет широкую сеть офисов продаж для продажи своей продукции по всему миру. В прошлом году объем продаж компании составил около 6,5 млрд долларов, а чистая прибыль по итогам года составила более 43 млн долларов.

Большая тройка мажоров Тверь

Hitachi Construction Machinery, одна из трех крупнейших в мире компаний, специализирующихся на строительной технике, уже много лет работает на российском рынке вместе с Komatsu и Caterpillar.Сообщается, что на «большую тройку» приходится 58% всего импорта экскаваторов. У Komatsu уже есть завод в Ярославле.

В ноябре прошлого года компания HCM приступила к строительству своего первого завода в России. Ранее на этой неделе она зарегистрировала свою российскую дочернюю компанию. По словам исполнительного президента HCM Мичиджиро Кикавы, руководство компании изучило десять других регионов России, прежде чем остановило свой выбор на Твери.

Японское ноу-хау, российское сырье и рабочая сила

Как подробно пояснил вице-президент HCM Цутому Мизутани, тверская площадка будет производить все сварные конструкции и отвечать за механическую обработку, сборку, покраску и отделку корпуса экскаватора, поворотной рамы и частей стрелы.Поставщиками стали будут российские. Сообщается, что завод также будет производить органы управления, двигатели и гидравлические компоненты.

Г-н Мизутани пояснил, что вначале некоторые компоненты, включая шасси, пластиковые детали и кабины, будут импортироваться из Японии. Однако он подчеркнул, что для подготовки к дальнейшим этапам производства с увеличением объемов и сокращением затрат на импорт компания будет искать поставщиков комплектующих из России. (Аналитики считают, что для выполнения этой работы можно привлечь Ржевский и Савеловский заводы в Тверской области, занимающиеся высокотехнологичной металлообработкой. ) Губернатор Твери Дмитрий Зеленин пообещал личную поддержку в лоббировании снижения ввозных пошлин на наиболее важные комплектующие японского производства для ВТП.

Однако HCM не исключает возможности пригласить своих японских поставщиков для открытия магазина в регионе.

Японский инвестор также сообщил СМИ, что обратится к региональным университетам и техническим колледжам с просьбой нанять квалифицированных местных специалистов. Сообщается, что на перспективной площадке будет работать около 300 человек.По словам г-на Мизутани, тверской актив будет реализовывать продукцию по всей России.

Жестокая конкуренция

Мнения аналитиков рынка относительно перспектив нового тверского завода разделились. Медвежьи компании подчеркивают, что Hitachi Construction Machinery выходит на рынок, который, как сообщается, покупает всего лишь 3000 новых экскаваторов в год.

Завоевать примерно половину этих российских клиентов — непростая задача. Помимо «большой тройки», в число других игроков рынка входят такие тяжеловесы, как Liebherr, XCMG, JCB, Sumitomo, Hyundai, Volvo и некоторые другие.Также нельзя недооценивать возникающую конкуренцию со стороны китайских производителей экскаваторов, таких как Taian LuNeng Machinery.

Положительным моментом является то, что каждый год россияне импортируют в два раза больше экскаваторов, чем производят крупные отечественные производители, такие как Уралвагонзавод или Донское машиностроение, и рынок растет. Большой вопрос заключается в том, продолжится ли этот рост к 2013 году и насколько агрессивным может быть HCM с его ценообразованием, чтобы по-прежнему получать достойную рентабельность инвестиций.

Завод Тверской экскаватор открыл новое производство экскаваторов-погрузчиков — Энциклопедия безопасности

На Тверском экскаваторном заводе открыто новое совместное предприятие корпорации «Русские машины» и американской компании «Терекс» — RM-TEREX.Новый сборочный завод будет выпускать экскаваторы-погрузчики ТЛБ , 815-РМ — высокотехнологичные, современные машины для строительных, ремонтных и других работ.

Идея совместного производства холдинга «Русские машины», в который входят завод «Тверской экскаватор» и американская компания «Терекс», родилась 4 года назад. Строились планы, создавались бизнес-проекты, подсчитывались результаты. Несмотря на финансово-экономический кризис, в мае 2011 года в ходе визита Председателя Правительства Российской Федерации В.В. компания «Терекс» (Ю.С.) о создании совместного производства. Через год в России создано четыре таких СП: в Твери, Брянске, Челябинске и Нижнем Новгороде.

22 мая на Тверском экскаваторном заводе состоялось официальное открытие одной из совместной российско-американской компаний — RM-TEREX. Руководители американского предприятия «Терекс» и российского холдинга предприятия «Русские машины» перерезали символическую красную ленточку, тем самым ознаменовав открытие нового этапа производства и развитие машиностроения в регионе.

 

Американские партнеры

по заводу “ Тверской Экскаватор” встречали русскими народными песнями и хлебом-солью. Затем переехал на новый объект техосмотра RM-TEREX. Как сообщил руководитель проекта в Твери Юрий Макеев, после реструктуризации Тверского экскаваторного завода освобождаются помещения, ремонтируется цех, появляется площадь 3918 квадратных метров и размещается новое СП. Юрий Макеев провел небольшую экскурсию по новой постановке. Завод состоит из двух пролетов: на одном стоят комплектующие, на другом — собирают грузовики.

Новое оборудование для сборки экскаваторов-погрузчиков уже в цеху и готово к ежедневной продуктивной работе. Каждая машина пройдет 8 зон сбора, прежде чем станет экскаватором-погрузчиком TLB 815-RM, отвечающим всем требованиям рынка и запросам покупателя, сочетающим в себе мировые разработки в области машиностроения.

 

Гости торжественного открытия сегодня увидели этот автомобиль, который вскоре встанет на конвейер. Уже в 2012 году будет произведено 200 таких экскаваторов-погрузчиков TLB 815-RM.К 2014 году совместное производство РМ-ТЕРЭКС планирует выйти на полную мощность — производить 1500 автомобилей в год.