Сталь для зубьев ковша экскаватора: Криогенное упрочнение зубьев ковшей экскаватора
Зуб ковша экскаватора и способ его изготовления
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкции зубьев ковшей экскаваторов. Техническая задача – повышение срока службы и эффекта самозатачивания за счет расположения в стальной основе мелких деталей из износостойкого чугуна. В острие зуба устанавливаются вставки параллелепипедной формы, далее по рабочей плоскости – вставки цилиндрической формы. Вставки из износостойкого чугуна за счет теневого эффекта сдерживают стальную основу от интенсивного абразивного износа и тем самым обеспечивают увеличение срока службы. Так как износостойкие вставки располагаются только на одной из рабочих поверхностей, то другая (противоположная) подвергается более интенсивному износу, что в конечном итоге обеспечивает остроту зуба в процессе его эксплуатации (т.е. затачивание). Освоение такой конструкции зуба ковша и способа его изготовления позволит существенно в 2 и более раза повысить срок службы и обеспечить надежность работы оборудования (экскаваторов). 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкции зубьев ковшей экскаваторов.
Зубья ковшей экскаваторов в процессе эксплуатации подвергаются абразивному износу с наличием динамических нагрузок. Изнашивание происходит преимущественно в виде микро- и макрорезания. При разработке скальных грунтов комплект зубьев ковшей экскаваторов интенсивно изнашивается и срок их службы из высокомарганцовистой стали 110Г13Л не превышает 5-10 дней [1].
Работа экскаваторов с изношенными зубьями снижает производительность и повышает износ машины, приводит к дополнительным затратам на замену изношенных деталей.
Известен зуб ковша экскаватора [2], содержащий для повышения износоустойчивости и обеспечения самозатачивания твердосплавную вставку, смонтированную в средней его части по продольной оси.
Недостатком указанной конструкции является то, что она не обеспечивает защиту от износа рабочих поверхностей зуба, а защищает лишь его переднюю часть и сердцевину.
Известен также зуб ковша экскаватора, содержащий вставки из износостойкого чугуна, установленные на рабочих поверхностях, подвергаемых абразивному износу [3].
Армирование зубьев ковшей экскаваторов крупными износостойкими пластинами позволяет повысить стойкость на 20-25%, в зависимости от условий работы.
Данная конструкция взята авторами за прототип.
Существенным недостатком таких зубьев, с крупными пластинами из износостойкого чугуна, является недостаточная механическая прочность пластин.
В процессе эксплуатации при ударах о скальный грунт происходит разрушение пластин из хрупкого износостойкого чугуна и их последующее выкрашивание, после чего возрастает интенсивность абразивного износа. Срок службы при этом резко снижается и не удовлетворяет требованиям эксплуатационников.
Целью настоящего изобретения является увеличение срока службы зуба ковша и обеспечение эффекта самозатачивания.
Поставленная цель достигается тем, что в конструкцию зуба включены вставки из износостойкого чугуна в виде отдельных деталей параллелепипедной и цилиндрической формы с обратной конусностью и расположены по рабочим поверхностям в стальной основе.
Параллелепипедной формы вставки располагаются в острие зуба в один ряд с интервалом 0,5-1,5 их ширины, а далее следуют равномерно расставленные цилиндрические вставки в рядах с межцентровым расстоянием друг от друга, равным 1,5-3,0 диаметра вставки.
Предлагаемое техническое решение позволяет повысить удароустойчивость вставок из износостойкого чугуна, так как они выполнены в виде мелких деталей.
Каждый отдельный элемент (вставка с малыми размерами), расположенный в пластичной стальной основе, за счет своих малых линейных размеров делает их практически неуязвимыми для разрушения при ударных нагрузках.
Вставки предложенной конструкции, выполненные из износостойкого чугуна, позволяют защитить рабочую поверхность зуба от абразивного износа за счет теневого эффекта на протяжении всего периода истирания вставок по толщине.
В дальнейшем, после износа вставок, процесс абразивного изнашивания протекает, как в обычных, не армированных деталях.
Параллелепипедная форма износостойких вставок принята с целью максимальной защиты рабочей поверхности у острия зуба.
Защита остальной (ровной) поверхности осуществляется вставками цилиндрической формы, как наиболее рациональной, обеспечивающей наименьшие внутренние напряжения и повышенную трещинноустойчивость при литье, что повышает эксплуатационные свойства и надежность зуба.
При расположении износостойких вставок на одной из рабочих поверхностей зуба ковша позволяет создать дополнительный эффект самозатачивания.
Поддержание зуба ковша экскаватора в заостренном состоянии способствует снижению затрат и повышению производительности оборудования.
На фиг.1 представлен зуб ковша экскаватора, армированный вставками из износостойкого чугуна (разрез по А-А).
Зуб ковша состоит из корпуса (1) и хвостовика (2), выполненных из стали (основы), и вставок параллелепипедной (3) и цилиндрической (4) форм, изготовленных из износостойкого чугуна.
На фиг.2 представлен зуб ковша экскаватора со стороны износостойких вставок (вид сверху).
Износостойкие вставки параллелепипедной формы располагаются на передней режущей кромке зуба (у острия) в один ряд с интервалом 0,5-1,5 ширины вставки, длина и толщина которой определяются конструктивно и не превышают 2-3-кратной ее ширины.
Цилиндрические вставки расположены равномерно в рядах с межцентровым расстоянием, равным 1,5-3,0 диаметра вставки.
Такое расположение износостойких вставок обеспечивает защиту стальной основы от абразивного износа за счет использования теневого эффекта.
Использование зубьев ковшей экскаваторов предложенной конструкции позволит повысить удароустойчивость вставок и абразивную износостойкость, что приведет к существенному повышению срока службы изделия.
Известен способ изготовления зуба ковша [3] с упрочнением рабочей поверхности путем поверхностного легирования.
Способ заключается в том, что в полость литейной формы проставляются вставки, изготовленные из порошков ферросплавов с жидким стеклом. При заливке формы сталью ферросплавы расплавляются и легируют поверхностный рабочий слой отливки.
Легирование специальными ферросплавами упрочняет рабочую поверхность, делает ее более износостойкой. Стойкость таких зубьев повышалась на 30-40%, что явно недостаточно.
Известен также способ изготовления зубьев ковша с упрочнением рабочей поверхности вставкой из износостойкого чугуна [3].
Способ изготовления заключается в том, что в литейную форму при отливке зуба устанавливается пластина из износостойкого чугуна и примыкает к поверхности, подлежащей упрочнению. В готовую форму заливают сталь (основа отливки) и получают отливку зуба, армированного пластиной из износостойкого чугуна.
Данный способ изготовления принят за прототип.
Целью настоящего изобретения является существенное повышение срока службы зуба ковша экскаватора с обеспечением эффекта самозатачивания.
Поставленная цель достигается тем, что изготовление зуба осуществляется в процессе литья из стали с использованием мелких вставок из износостойкого чугуна параллелепипедной и цилиндрической форм цельнолитой конструкции с элементом крепления в литейной форме.
Предлагаемый способ изготовления зуба отличается от известного тем, что предварительно отлитые из износостойкого чугуна вставки (3) и (4), см. фиг.3, в виде мелких деталей параллелепипедной и цилиндрической формы цельнолитой конструкции проставляют в нижнюю полуформу и фиксируют с помощью элементов крепления по одной или двум рабочим поверхностям (фиг.4, разрез Б-Б).
Вставки параллелепипедной формы располагают на участке, образующем острие зуба, в один ряд с интервалом 0,5-1,5 их ширины, а цилиндрические в продолжение рабочей поверхности в рядах с межцентровым расстоянием, равным 1,5-3,0 диаметра вставок.
Для выполнения внутренней полости отверстий в полуформу устанавливают песчаный стержень (7).
После простановки в нижнюю полуформу износостойких вставок и песчаного стержня ее накрывают верхней полуформой (8) с элементом литниковой системы.
Собранная литейная форма через литниковую систему (9) заливается жидкой сталью.
Закристаллизовавшуюся армированную отливку в дальнейшем подвергают выбивке из формы, удалению стержня, очистке от пригара, обрубке облоев и удалению заусениц.
После этого армированную отливку зуба подвергают термообработке (закалке) с целью придания пластических свойств основе металла и дополнительного увеличения износостойкости чугунным вставкам и зубу в целом.
Такая конструкция зуба и способ его изготовления позволяют создать за счет теневого эффекта износостойкую деталь, способную выдерживать большие динамические нагрузки в сочетании с высокой абразивной стойкостью.
ЛИТЕРАТУРА
1. Ю.Д.Новомейский, В.И.Глазков. Высокомарганцовистая аустенитная сталь 110Г13Л. М.: Металлургия, 1969 г.
2. А.С.№334344.
3. Э.Б.Тен, К.Б.Бикшенов. Повышение срока службы литых зубьев ковшей карьерных экскаваторов. “Литейное производство”, 1981, №10, с.18-19.
1. Зуб ковша экскаватора, включающий корпус, хвостовик, выполненные из стали, и вставку, отличающийся тем, что вставка выполнена в виде мелких деталей из износостойкого чугуна параллелепипедной и цилиндрической формы с обратной конусностью и расположенных внутри стальной основы по рабочим поверхностям, причем вставки параллелепипедной формы расположены в острие зуба в один ряд с интервалом 0,5-1,5 их ширины, а цилиндрические – равномерно на остальной рабочей поверхности в рядах с межцентровым расстоянием, равным 1,5-3,0 диаметрам вставок.
2. Зуб ковша экскаватора по п.1, отличающийся тем, что износостойкие вставки параллелепипедной формы имеют размер 20×30×10 мм, а цилиндрические – диаметр 30 мм.
3. Способ изготовления зуба ковша экскаватора, содержащего стальную основу и износостойкую вставку, согласно которому в литейную форму при отливке зуба устанавливают износостойкую вставку, в литейную форму заливают стальную основу, после чего армированную отливку зуба удаляют из литейной формы и производят термообработку, отличающийся тем, что предварительно отлитые из износостойкого чугуна вставки в виде мелких деталей параллелепипедной и цилиндрической формы цельнолитой конструкции проставляют в нижнюю полуформу и фиксируют с помощью элементов крепления по одной или двум рабочим поверхностям, при этом вставки параллелепипедной формы располагают на участке, образующем острие зуба, в один ряд с интервалом 0,5-1,5 их ширины, а цилиндрические – в продолжении рабочей поверхности в рядах с межцентровым расстоянием, равным 1,5-3,0 диаметрам вставок, причем для выполнения внутренней полости отверстий в отливке зуба устанавливают песчаный стержень, а после простановки в нижнюю полуформу износостойких вставок и песчаного стержня накрывают нижнюю полуформу верхней, после чего готовая литейная форма заливается через литниковую систему жидкой сталью, после чего закристаллизовавшуюся армированную отливку зуба удаляют из литейной формы и производят операции по выбивке стержня, очистке от пригара и заточки заусениц и заливов.
4. Способ изготовления зуба ковша экскаватора по п.3, отличающийся тем, что износостойкие вставки параллелепипедной формы изготавливают размером 20×30×10 мм, а цилиндрические – диаметром 30 мм.
Защита ковша от износа – Основные средства
Без сомнения, ковш – один из главных элементов экскаватора или погрузчика. Его основная работа – это извлечение, рыхление и перемещение грунта. А все остальное «железо» – стрела, несущие рамы, двигатель, ходовая часть и т. д. – выстраивается «вокруг» ковша. Стоит отметить, что эксплуатация ковша, особенно если речь идет о больших экскаваторах и погрузчиках, требует грамотного, квалифицированного подхода. Даже скальные ковши, выполненные из стали Hardox, без должной защиты за два-три года могут прийти в полную негодность.
Эффективная работа, например, стандартного экскаватора на многочисленных видах грунта и насыпей возможна благодаря использованию ковшей разного типа. При этом один и тот же ковш может быть укомплектован разнообразными сменными элементами, необходимыми для осуществления конкретных работ. Крупные поставщики строительной и карьерной техники и ряд специализированных компаний предлагают для ковшей экскаваторов и погрузчиков сменные режущие элементы – зубья, бокорезы, а также защиту от износа, к которой относятся износостойкие накладки. К примеру, ведущие поставщики и производители техники, такие как Caterpillar, Volvo CE, предлагают сменные комплектующие для ковшей собственного производства, а специализированные компании, например ESCO (США), MTG и BYG (Испания), Pyrsa (Titan group, Испания), Italricambi, ESTI и ITR (Италия) и др., изготавливают зубья и защиты от износа как собственной оригинальной конструкции, так и с элементами, совместимыми с конкурирующими системами. Ведущий производитель навесного оборудования для дорожно-строительной техники Группа Компаний «Интертехника» в свою очередь устанавливает сменные комплектующие обоих типов на ковши собственного производства, что существенно увеличивает возможности оборудования при выполнении конкретных специализированных работ. Запчасти для ковша отливают из специальных сортов стали, отличающихся твердостью и усталостной прочностью. О прочности и надежности зубьев и защиты с высокой степенью достоверности можно судить по цене. В англоязычных странах для оснастки используют термин Ground Engaging Tools, что дословно можно перевести как «инструмент, цепляющий землю», сокращенно – GET.
Зубья
Наиболее распространенный элемент оснастки ковша – зубья. В большинстве своем они состоят из двух частей – так называемого адаптера, который приваривается или закрепляется резьбовым соединением непосредственно к режущей кромке ковша, и сменной коронки, которая надевается на адаптер и фиксируется штифтом. Таким образом, при износе или утере надо заменить только коронку, не срезая ее основы – адаптера, что значительно ускоряет и снижает трудозатраты и финансовые вложения на обслуживание ковша. Более того, при изменении грунтовых условий или характера работы можно сменить один тип коронок на другой. Производители оснастки формируют типоразмерные ряды для ковшей разной вместимости и широкий выбор коронок для различных грунтовых условий.
Адаптеры для ковшей погрузчиков различаются конструктивно – с креплением к режущей кромке снизу, с креплением сверху и охватывающие кромку с обеих сторон. Также адаптеры различаются по углу наклона к плоскости днища ковша. Адаптеры для так называемого агрессивного, быстрого копания имеют значительный наклон вниз. Для работ со значительными ударными нагрузками предназначены адаптеры с небольшим наклоном. Ковш с адаптерами без наклона, заподлицо с днищем, оставляет после себя ровную, гладкую поверхность. Резьбовое крепление адаптера к ковшу используют при ударных нагрузках от незначительных до средних. На скальные ковши адаптеры приваривают.
Метод сварки широко используется и при креплении адаптеров к ковшу экскаватора. Здесь меньше разнообразия. Адаптеры одного типоразмера могут различаться массивностью – для работ со средней нагрузкой и более мощные для тяжелых условий. Крайние адаптеры также отличаются по конструкции, их приваривают и к днищу, и к боковине.
Залогом надежности для зубьев ковша служат коронки. Изначально к коронкам предъявляются жесткие требования. Они не только должны хорошо выполнять основную функцию – резать грунт, но и как можно медленнее изнашиваться, а при износе самозатачиваться. Коронка должна плотно сидеть на адаптере, не разбалтываться и предохранять от износа соединение с адаптером.
Современная линейка зубьев Caterpillar – серия К используется на погрузчиках от 950Н до 988Н и на экскаваторах от 315D до 345D. На более тяжелые машины идут зубья серии V. От предшествующей серии J зубья серии К значительно отличаются. Переработана форма носка адаптера и коробки коронки. Им придана такая форма, что коронка надевается с поворотом и фиксируется одним вертикальным штифтом, который забивается сверху. При смене коронки штифт выбивают в том же направлении: сверху вниз. За счет оригинальной, запатентованной формы соединения коронка сидит на адаптере плотно, не разбалтывается, что выгодно отличает серию К от серии J. Форма и иной способ фиксации позволили конструкторам при тех же размерах коронки увеличить рабочую, изнашивающуюся часть, продлив тем самым срок ее службы.
Номенклатура коронок серии К насчитывает 9 типов. Из них наибольшим спросом пользуются коронки General Duty для широкого спектра работ; Extra Duty, также универсальные, но для тяжелых машин; Penetration для работы с плотными связанными грунтами; Penetration Plus для работы с осадочными породами, сцементированным гравием и крупным щебнем; и в некоторой степени Wide – широкие коронки, которые хороши для зачистки. Применение таких типов, как, например, пикообразные Spike и двойные пикообразные Double Spike, слишком узкое, чтобы пользоваться высоким спросом. У других производителей оснастки основу номенклатуры также составляют коронки схожей формы и назначения.
Компания ESCO выпускает собственную оригинальную серию зубьев Super V, включающую адаптеры и 8 типов коронок, предназначенных для широкого спектра работ, от общестроительных до горнорудных. Коронка также надевается на адаптер с поворотом и фиксируется одним штифтом. Для экскаваторов предусмотрены два типа адаптеров – угловые и на режущую кромку, для погрузчиков три типа адаптеров – с креплением на болтах и два со сварным креплением на верхней плоскости режущей кромки и на обеих плоскостях. Номенклатура коронок для экскаваторов включает многоцелевые SYL; для дробления скальных пород RYL; острую трехгранную коронку SDX для эффективного внедрения в грунт; мощную коронку SHV для работы с абразивным материалом; пикообразную VY для работы с мерзлыми грунтами или глинистым сланцем; двойную пикообразную коронку TVY устанавливают на углах ковша, она работает совместно с VY и обеспечивает зазор для свободного прохождения ковша в грунте; широкую коронку FLARED; плоскую TYLCE для формирования непрерывной режущей кромки на ковшах, предназначенных для зачистки. Для погрузчиков ESCO предлагает 7 типов коронок аналогичного назначения.
ESCO как специализированная компания не ограничилась одной универсальной серией. Для экскаваторов с «прямой» и «обратной лопатой» и погрузчиков, работающих в карьерах, она разрабатывает и выпускает специальные зубья. Зубья системы SV2 состоят из адаптера, коронки, фиксируемой штифтом, и износостойкой заглушки, сверху защищающей адаптер. Номенклатура коронок для экскаваторов включает 4 типа – универсальная RX, остроконечная рыхлительная VX, плоская рыхлительная SD и рыхлитель для особо тяжелых условий CHD. Для экскаваторов с механическим приводом рабочего оборудования (канатных) разработаны 3 типа удлиненных коронок и 2 типа коронок для погрузчиков.
Для самых больших экскаваторов – драглайнов, с механическим приводом и гидравлических с «прямой» и «обратной лопатой» ESCO разработала зубья серии S POSILOK. Зубья состоят из нескольких частей – носа, адаптера, коронки и верхней и нижней износостойких заглушек.
ESCO разработала коронки MaxDRP на адаптеры Caterpillar серии J. Схожие по назначению, они различаются внешней формой. Номенклатура включает 7 типов коронок, характеризующихся мощной коробкой с усиленным ребром, дополнительной защитой штифта и расширяющейся на конус частью коробчатой формы для обеспечения дополнительной защиты.
Защита от износа
Режущая кромка между зубьями подвержена быстрому износу и нуждается в защите. Межзубьевая защита должна сочетаться с профилем зубьев, что особенно важно для погрузчиков. Накладки защиты выполняют с креплением поверх режущей кромки, снизу или с обеих сторон сварным соединением на экскаваторах или на болтах на погрузчиках.
На нижнюю часть боковины ковша устанавливают бокорез, который выполняет резание грунта и одновременно защищает кромку боковины в месте, наиболее подверженном износу. Бокорезы сильно выступают вперед. Накладные планки предназначены только для защиты кромки боковины от износа. Боковину ковша также защищают, приваривая в ее нижней части целые стальные пластины.
Углы ковша в месте сварного соединения днища и боковины подвержены быстрому износу, для предотвращения которого используют угловые элементы, на профессиональном жаргоне – «пятки». На погрузчиках днище и сварной шов можно защитить, приварив на днище стальную пластину, выступающую за край ковша.
Производители оснастки поставляют на рынок износные планки с поперечными канавками, именуемые «шоколадками». «Пятки» служат для защиты днища и углов, их также используют в качестве межзубьевой защиты. Благодаря канавкам планку можно выгнуть в соответствии с профилем поверхности ковша.
В качестве альтернативы «шоколадкам», остатки которых со временем приходится срезать и приваривать на их место новые, производители предлагают сменные блоки. Блок состоит из основания, которое приваривают к ковшу, и адаптера, устанавливаемого на основание и закрепляемого фиксатором. Идея интересная – изношенный адаптер можно снять и поставить на его место новый, но требует повышенного внимания, чтобы не допустить чрезмерного износа или потери адаптера и повреждения основания. У Caterpillar эти элементы называются MAWPS, у ESCO – Kwik-Lok II.
Квадратные и круглые износные блоки, называемые «таблетками», приваривают к боковинам ковша в местах, наиболее подверженных износу и ударным нагрузкам. Квадратными блоками также защищают днище ковша. Caterpillar придает круглым блокам конусообразную форму с тремя приливами и логотипом в центре. Эти формы предназначены для задержания мелкого материала, крошева, который будет дополнительно защищать поверхность от износа. На плоских квадратных блоках выполнены волнообразные углубления с той же целью. Компания ESCO производит круглые блоки с ровной гладкой поверхностью, но четырех размеров.
Для защиты ковша также используют футеровку – стальные полосы, которые приваривают как на нижнюю поверхность днища, так и на верхнюю.
Оснастка не только защищает ковш от износа, но и съедает его полезную грузоподъемность, поэтому с защитой стоит соблюдать меру.
Таким образом, правильная оснастка ковша, а именно использование качественных сменных запчастей (зубьев, коронок, систем защиты от износа), в значительной мере увеличивает срок службы изделия, существенно повышает его производительность и эффективность.
Зуб ковша | Запасные части: зуб ковша
Назначение зубьев ковшаРазрушение и погрузка горной породы в карьерах производится с помощью экскаваторной техники, наиболее важным элементом которой является ковш. Он имеет сварно-литую конструкцию с зубьями, закрепленными на кромке клиновым способом.
Зубья ковша являются одним из наиболее важных его элементов. Зубья ковша меют различную конфигурацию. Геометрия зуба и его технические характеристики оговариваются в конструкторской документации и зависят от горной породы.Именно они приходят в соприкосновение с горной породой и разрушают ее, подвергаясь при этом ударным и разрушительным нагрузкам. Максимальное воздействие приходится на грани зуба, что приводит к его износу, уменьшению длины и снижению эксплуатационных характеристик.
В свою очередь износ зубьев экскаватора снижает его производительность и влечет за собой экономические потери, связанные с необходимостью остановки оборудования и замены вышедших из строя зубьев.
Строение зуба ковша
Зуб состоит из режущей части и хвостовика с пазами, предназначенными для его крепления на кромке ковша экскаватора. К техническим характеристикам зуба экскаватора предъявляются особые требования: чем они выше, тем дольше прослужит ковш экскаватора, и тем большей будет его производительность.
Для изготовления зубьев ковша используют легированную сталь марки 110Г13Л, характеризующуюся высокой прочностью и устойчивостью к абразивному истиранию.
Процесс изготовления зуба ковша состоит из нескольких этапов:
- Выплавка стали 110Г13Л в электродуговых печах.
- Изготовление литейной формы и заливка жидкой стали.
- Термическая обработка.
- Проверка качества.
Как повысить эффективность работы экскаватора
Для повышения эффективности работы экскаватора практикуется проведение плановых ремонтов с заменой зубьев ковша. Приобрести все виды зуба ковша, изготовленные из стали марки 110Г13Л и прошедшие проверку качества можно в нашей компании.
| № п/п | Наименование | Шифр детали |
| 1 | Звено гусеничное | 1080.34.01 |
| 2 | Звено гусеничное | 3535.06.04.001 |
| 3 | Звено гусеничное | 3519.05.03.004 |
| 4 | Зуб ковша | 1085.52.06 |
| 5 | Зуб ковша | 1085.52.06-01 |
| 6 | Зуб ковша | 1085.52.06-02 |
| 7 | Зуб ковша | 3536.01.00.001 |
| 8 | Коронка на ЭШ | 1060.61.403 |
| 9 | Коронка на ЭШ | 1064.12.402 |
Защита ковшей горных машин от износа
За последние четверть века карьерная горнодобывающая техника претерпела бурное развитие. В наибольшей степени оно коснулось выемочно-погрузочных машин — одноковшовых гидравлических экскаваторов и колесных фронтальных погрузчиков, применяющихся для разработки скальных пород.
Широкое использование в их конструкции гидравлического привода позволило за прошедший период добиться четырехкратного увеличения производительности этого оборудования на единицу его массы. Если в начале 60-х годов производительность канатной мехлопаты массой 75-85 т, оснащенной ковшом вместимостью 1.0-2.5 м3, составляла не более 125 т/час по крепким породам, то производительность современного гидравлического экскаватора аналогичного весового класса достигает 500 т/час благодаря применению ковша вместимостью до 5.5 м3. 100-процентное повышение вместимости ковша не должно было вызвать пропорциональное увеличение его массы, т.к. рабочий цикл экскаватора должен сокращаться.
С другой стороны, рост производительности привел к повышению нагрузки на рабочие органы машин (в первую очередь — ковшей), в связи с чем возникла потребность в износостойких материалах с целью снижения массы ковшей, а также уменьшения количества ремонтов и, соответственно, простоев оборудования. Например, в случае использования при изготовлении ковшей обычной мелкозернистой стали с пределом текучести 350 МПа (как это практиковалось в начале 60-х годов) четырехкратное увеличение производительности выемочных машин привело бы также к четырехкратному увеличению замен защитных элементов ковшей.
В начале 60-х годов для изготовления режущей кромки ковшей обычно применялись марки стали St 60 твердостью ок. 200 НВ по Бринеллю или Hadfield, называемая также «марганцевистая сталь», обладающая способностью затвердевать под воздействием пластических сил деформации. При очень сильном давлении или деформации поверхность изделия из этой стали твердеет до величины 500 НВ. Широкое использование этого материала в горном деле в 60-х годах ограничивалось из-за низкой его свариваемости.
В те же годы в США начали использовать новую улучшенную сталь марки T1, имевшую твердость от 260 до 320 НВ и обладавшую хорошей свариваемостью. Эту сталь также изготавливали по лицензии в Европе. Недостатком стали Т1 были относительная высокая стоимость изготовления и недостаточная твердость, из-за чего использование землеройных ковшей, изготовленных из стали Т1, было ограниченным.
В конце 70-х годов на мировом рынке появилась более дешевая сталь, получаемая на прокатных станах. Благодаря режиму быстрого остывания достигалась повышенная твердость этой стали — до 400-500 НВ. Свариваемость такой стали также была значительно лучше предшествующих марок.
В настоящее время режущие кромки ковшей гидравлических экскаваторов и погрузчиков изготавливают из современных износостойких марок стали твердостью 400 и 500 НВ. Эти стали имеют уникальные механические свойства — несмотря на высокий предел текучести при растяжении 1000 МПа, ударная вязкость достигает примерно 30 Дж при -40°С. Использование стали данных марок позволяет конструировать более мощные машины.
По оценкам специалистов компании SSAB наиболее подходящим материалом для производства малых и средних по размерам ковшей является сталь твердостью 400 НВ. Ковши из этой стали отличаются большей легкостью и повышенным рабочим ресурсом.
Обычные режущие кромки у ковшей с зубьями специалисты компании SSAB рекомендуют изготавливать исключительно из стали твердостью 400 НВ из-за лучшей свариваемости, большей вязкости и низкого риска появления трещин при экстремально низких температурах.
Благодаря высокой вязкости сталь 400 НВ широко используется для изготовления несущих деталей ковша, например, проушин. Некоторые производители даже устройства быстрой смены рабочего оборудования полностью изготавливают из стали 400 НВ.
К преимуществу стали 400 НВ следует отнести ее свойство свариваться при помощи дополнительных материалов, имеющих более низкую прочность (450-500 МПа). Кроме того, при сварке стальных листов толщиной менее 40 мм можно отказаться от подогрева.
Сталь твердостью 500 НВ применяется в основном для изготовления режущих кромок ковшей для зубьев, а также гидродинамических ковшей активного действия. При использовании стали 500 НВ срок износа кромок увеличивается на 20-100%.
Быстроизнашивающиеся полосы, располагающиеся, как правило, вдоль ковша в рабочем направлении, изгибаются соответственно форме днища ковша. Если изделие из стали 400 НВ еще может быть изогнуто при помощи соответствующих устройств, то сталь 500 НВ для этого не годится. Как показывает практика наименьший износ полос из стали 500 НВ достигается в случае их установки поперек направления погрузки. Кроме того, конструкция ковша с поперечным расположением полос обладает большей жесткостью, а сварные швы лучше защищены. Повышенное сопротивление при копании согласно практическим данным не имеет большого значения. Данная конструкция ковша находит все большее признание.
Днище ковшей в основном по прежнему изготавливают из стали St52-3. Правда некоторые производители начали делать вставки из быстроизнашивающихся полос из стали 500 НВ в днище ковша, изготавливающиеся из более толстого листового металла. В этом случае конструкция днища приобретает большую жесткость, а его ресурс увеличивается.
Особо уязвимые места современных ковшей защищаются с помощью твердого покрытия. Такое покрытие при работе ковшей в крепких породах служит в 2-3 раза дольше, чем сталь 500 НВ. Несмотря на его высокую стоимость, сочетание износоустойчивого листового металла и твердого покрытия является наиболее экономичным решением.
В заключении следует отметить, что современные марки сталей 400 НВ и 500 НВ, использующиеся при изготовлении ковшей горных машин как конструкционный материал и средство защиты от износа, соответствуют самым высоким требованиям сегодняшнего времени. Дальнейшее совершенствование износостойких материалов и появление новых марок износоустойчивых сталей будет оказывать серьезное влияние на развитие горнодобывающей промышленности.
Журнал “Горная Промышленность” №4 1995, стр.24
Объёмное упрочнение зубьев ковшей экскаваторов
АННОТАЦИЯ
В данной статье рассматриваются методы объемного упрочнения зубьев ковшей экскаваторов, методы повышения износостойкости режущих элементов землеройных машин и разработка на их базе конструкторско-технологических решений, повышающих износостойкость рабочих органов. Даны конкретные рекомендации по упрочнению зубьев ковшей экскаваторов.
ABSTRACT
This article considers the volumetric strengthening of the teeth of buckets of excavators. The article discusses methods of increasing wear resistance of cutting elements of earth-moving machines and developing the design and technological solutions based on them that increase the wear resistance of working elements. Specific recommendations are given for strengthening the teeth of excavator buckets.
Ключевые слова: износостойкость, повышение, износ, землеройная машина, режущая часть, зуб, ковш, экскаватор, абразивность, резание, материал, долговечность.
Keywords: abrasiveness, bucket, cutting part, cutting, durability, earth moving machine, excavator, increase, material, tooth, wear resistance.
Методы объемного упрочнения деталей предполагают проведение каких-либо технологических операций, в результате которых материал деталей по всем рабочим сечениям приобретает повышенные противоизносные свойства. Общеизвестным и широко применяемым на практике методом объемного упрочнения является, например, объемная закалка деталей.
Зубья ковшей экскаваторов в большинстве случаев изготавливаются из средне- или высокоуглеродистых и легированных сталей, поддающихся объемной закалке, и поэтому эта операция обычно является составляющим звеном в техпроцессе изготовления зубьев. Высокомарганцевая сталь 110Г13Л, из которой изготавливаются зубья ковшей карьерных экскаваторов, представляет собой литейную сталь с высоким содержанием углерода и марганца, которая после объемного упрочнения приобретает структуру мелкозернистого аустенита. Сталь 110Г13Л, закаленная на аустенит, имеет более высокие механические свойства, чем в литом состоянии (табл. 1) [4].
Таблица 1.
|
Показатели |
В литом состоянии |
После закалки |
|
GB, МПа |
400–500 |
630–1300 |
|
GТ, МПа |
300–500 |
350–480 |
|
, % |
0,5–5 |
15–85 |
|
, % |
– |
15–45 |
|
н, Дж/см2 |
10–30 |
200–300 |
|
НВ |
100–130 |
180–225 |
Известно, что аустенит обладает ярко выраженной способностью к упрочнению (наклепу) при холодной деформации. В то же время твердость закаленной стали 110Г13Л возрастает до НВ 550–800, а ее износостойкость в условиях абразивного износа при значительных и ударных нагрузках становится в 8–10 раз больше, чем у стали 35л [1; 2; 4]. Поэтому объемное упрочнение в некоторых случаях может быть эффективным методом повышения долговечности зубьев из стали 110Г13Л.
Другим широко распространенным методом объемного упрочнения деталей является замена материала детали на материал, имеющий более высокие служебные свойства. Изучение источников научно-технической информации показало, что до настоящего времени исследователями не предложен эффективный заменитель высокомарганцовистой стали 110Г13Л. В качестве исключения можно указать на сплавы импортного производства. Эти материалы представляют собой сложнолегированные сплавы, содержащие такие элементы, как вольфрам, хром, никель, молибден, титан и т.п. Кроме того, эти сплавы отличаются низким уровнем содержания вредных примесей (серы и фосфора). Износостойкость деталей, работающих в условиях интенсивного абразивного изнашивания и изготовленных из этих сплавов, повышается в несколько раз, однако высокая стоимость сложнолегированных сплавов и необходимость поставки их по импорту является серьезным препятствием для их использования в производстве зубьев ковшей карьерных экскаваторов.
Более приемлем и экономически целесообразен метод объемного упрочнения только рабочих частей деталей, подверженных наиболее интенсивному изнашиванию. Этот метод технологически более сложен, требует применения специального оборудования и во многих случаях труднореализуем по конструктивным причинам. Однако для зубьев ковшей карьерных экскаваторов метод объемного упрочнения быстроизнашивающейся режущей части может быть без значительных затруднений реализован на базе существующей технологии восстановления зубьев.
Специалистами Донецкого политехнического института разработана технология электрошлаковой наплавки (ЭШН) зубьев ковшей экскаваторов. Установка, работающая по указанной технологии, используется в ЦРГО рудника «Мурунтау» для восстановления изношенной режущей части зубьев ковшей карьерных экскаваторов. На установке электрошлаковой наплавки в качестве плавящегося электрода используются фрагменты изношенных и не подлежащих восстановлению зубьев, химический состав материала зубьев и восстанавливаемой режущей части одинаков, благодаря чему достигается надежное сплавление тела зуба с наплавляемым металлом.
Эффективность технологии восстановления зубьев электрошлаковой наплавкой заключается в увеличении ресурса зубьев за счет трех-, четырехкратной наплавки режущей части.
Для реализации в данном случае метода объемного упрочнения необходимо процесс восстановления режущей части заменить на процесс приварки острия к телу зуба. Схема проведения такого процесса на установке электрошлаковой наплавки показана на рис. 1. Изношенный зуб 1 и привариваемое острие 2 устанавливаются с зазорами в видоизмененный кристаллизатор 3. Сверху в имеющийся зазор вводится плавящийся электрод 4 с небольшим поперечным сечением. При постепенном расплавлении электрода 4 в наведенной в кристаллизаторе 3 шлаковой ванне происходит сварка торцов зуба 1 и острия 2.
Рисунок 1. Схема приварки износостойкого острия к телу зуба
Преимущество предлагаемого процесса состоит в том, что химический состав и физико-механические свойства материала острия 2 могут значительно отличаться от тех же показателей материала зуба 1. Существенна также возможность изготовления острия 2 любым иным способом, чем метод литья.
Отсутствие ограничений по химическому составу и другим свойствам, например, позволят даже дорогим многокомпонентным сплавам получения сплава с более высоким уровнем износостойкости, чем сталь 110Г13Л, использоваться для наконечника 2. При трех- или четырехкратном увеличении долговечности такой метод упрочнения зубьев может оказаться экономически оправданным, так как при минимальном расходе сложнолегированных сплавов будут резко сокращены затраты на восстановительные операции.
Также перспективным является направление разработки технологии, предусматривающей получение точечного армированного композиционного сплава. Этот путь предложен авторами технологии электрошлаковой наплавки зубьев [3].
Объемное упрочнение острия можно произвести и более простым способом. Это показывает, что механические свойства и износостойкость стали 110Г13Л значительно увеличены в результате ее горячей деформации (создание) и последующего укрепления в воде [2]. При степени укова 5 % размер зерна аустенита уменьшается от 0,16 мм до 0,03 мм, временный предел прочности при растяжении увеличивается от 570 МПа до 1030 МПа, предел текучести возрастает от 480 МПа до 790 МПа, а ударная вязкость – от 151 Дж/см2 до 214 Дж/см2. Отмечается также некоторое увеличение пластических свойств кованной стали 110Г13Л. Авторы приводят в пример результаты производственных испытаний молотковой дробилки М13-16Б, изготовленной ковкой из высокомарганцевой стали. Срок службы кованых ударов увеличен в 1,7 раза [2].
Приведенные в работе данные можно считать достоверными, так как они получены в результате применения хорошо известного и широко используемого на практике технологического приема упрочнения литого металла [4]. Следует ожидать, что и острия зубьев, изготовленные методом ковки, также будут иметь повышенную износостойкость по сравнению с литыми.
Приварка кованой режущей части к телу зуба на установке электрошлаковой наплавки не вызовет особых затруднений. Плавящийся электрод, как и в существующей технологии, должен быть выполнен из стали 110Г13Л, а для предотвращения развития рекристаллизационных процессов в привариваемом острие вследствие его прогрева теплом, выделяющимся в шлаковой ванне, необходимо будет принять дополнительные меры, обеспечивающие его интенсивное охлаждение.
Выводы. Заканчивая оценку возможностей и ожидаемых результатов внедрения технологии объемного упрочнения режущей части и ее приварки к телу зуба, следует отметить, что предлагаемая технология может быть использована и при изготовлении новых зубьев. В этом случае возникает вариант усложненной сварно-литой конструкции зуба. Производство таких зубьев потребует дополнительных затрат, а это приведет к увеличению стоимости зубьев, однако при уровне долговечности режущей части, исключающем проведение восстановительных операций в течение всего срока службы зуба, некоторое увеличение стоимости сварно-литых зубьев не может стать препятствием для внедрения предлагаемой технологии.
Список литературы:
- Воронов Н.А., Боголюбов М.В. Повышение долговечности режущих элементов карьерных экскаваторов. – НИИ ИНФОРМТЯЖМАШ, 1975. – С. 34.
- Гребенюк С.С., Ермолов Л.С. К вопросу зависимости износостойкости металлов при абразивном изнашивании от физико-механических свойств // Известия вузов. Машиностроение. – 1970. – № 6. – С. 26–29.
- Домбровский Н.Г., Гальперин М.И. Строительные машины : учеб. пособие: в 2 ч. – Высшая школа, 1985.
- Сорокин Г.М. Влияние механических характеристик высокомарганцевой стали на ее абразивную износостойкость // Вестник машиностроения. – 1975. – № 6. – С. 26–29.
Зубья для ковшей экскаваторов-погрузчиков. Зубья для ковшей погрузчиков
При наличии парка погрузочной и экскаваторной техники крайне важным является вопрос долговечности элементов ковша, которые наиболее подвержены износу. Ведь в условиях работы с абразивными грунтами усиление ковша обязательная процедура. Износ от скольжения и ударов, также как и абразивный износ предъявляют определенные требования к технике и ее обслуживанию. Поэтому зубья на ковш погрузчика и экскаватора, как и другие находящиеся в зоне риска части должны всегда быть под пристальным вниманием.
Так что же собой представляет зуб ковша? Обыкновенно зуб состоит из режущей части и хвостовика с пазами, которые предназначаются для его крепления на кромке ковша экскаватора. При изготовлении режущей части зубьев используют легированную сталь высокой прочности. Чем больше прочность и надежность зуба ковша экскаватора (или погрузчика), тем дольше прослужит этот ковш, тем выше будет производительность.
Даже у такой надежной техники как JCB зубья ковша стираются достаточно быстро. Дело в том, что зубья ковшей у любых экскаваторов в процессе эксплуатации подвергаются абразивному и иному износу при сильных динамических нагрузках. Происходит изнашивание, преимущественно в виде микрорезания. В результате этого технике требуется постоянное обслуживание и по необходимости ремонт. Самыми популярными являются зубья JCB 3 CX (экскаватора-погрузчика).
Обычно при ремонте ковшей производится замена адаптерной плиты, ремонт боковин, усиление днища и кромок, установка бокорезов и присоединительных элементов. Ну и конечно производится замена зубьев ковша экскаватора, которая в большинстве случаев является остро необходимой. Ведь эти режущие элементы напрямую отвечают за общую производительность всей машины. Если ковш небольшой, то обычно он оснащается вильчатыми зубами, которые крепятся с помощью болтов. Если же мы говорим про восстановление зубьев ковша, относящегося к крупноразмерным, то в таком случае используются адаптеры и съемные коронки. У различных моделей существует своя специфика, да и рынок постоянно наполняется новыми техническими предложениями, но принцип смены зубьев является общим.
Грамотно выбранная система защиты вашего экскаватора способна надолго обеспечить бесперебойную работу вашего экскаватора. Не стоит экономить на запасных деталях. Некачественная деталь может отработать несколько дней и прийти в негодность, а также способствовать износу и поломке самого ковша. Если вы хотите купить зубья для экскаватора в Санкт-Петербурге, то обращайтесь только к надежным и проверенным поставщикам, таким, как компания SONDA.
Помимо защитных кромок и зубьев для ковшей экскаваторов JCB, в нашем каталоге вы найдете широко представленный ассортимент продукции. В частности, пользующиеся все большим спросом зубья ковша Komatsu и экскаваторов-погрузчиков Terex.
Вильчатые зубья ковша экскаватора-погрузчика
Оценка эксплуатационной стойкости и моделирование технологии изготовления отливки «Зуб ковша экскаватора» Текст научной статьи по специальности «Технологии материалов»
Оценка эксплуатационной стойкости и моделирование…
Колокольцев В.М., Вдовин К.Н., Синицкий Е.В., Феоктистов Н.А.
ЛИТЕЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО
УДК 621.74.041:669.15
ОЦЕНКА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ СТОЙКОСТИ И МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОТЛИВКИ «ЗУБ КОВША ЭКСКАВАТОРА»*
Колокольцев В.М., Вдовин К.Н., Синицкий Е.В., Феоктистов Н.А.
Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И.Носова, Магнитогорск, Россия
Аннотация. В работе проведен анализ эксплуатационной стойкости отливки «Зуб ковша экскаватора». Показано, что износ зуба ковша экскаватора происходит преимущественно по двум механизмам – это микрорезание при абразивном воздействии грунтов и усталостное разрушение в результате циклического воздействия при ударноабразивном износе. Проведено моделирование условий формирования отливки, выявлены зоны с повышенной вероятностью образования литейных дефектов в виде скрытых усадочных раковин, микропористости и ликвации. Показано, что для дальнейшего повышения эксплуатационных характеристик необходим комплексный подход с изменением конструкции детали, совершенствования литейной технологии и дополнительном легировании и модифицировании стали.
Ключевые слова: сталь Гадфильда, зуб ковша, моделирование, абразивный износ, ударно-абразивный износ, литейная технология, литейная форма.
Введение
Базой интенсификации современных производств и сокращения издержек предприятий может являться повышение требований в аспекте эксплуатационной стойкости деталей, узлов и агрегатов. Это напрямую связано с необходимостью повышения качества литых деталей и увеличением срока их службы. Это наиболее характерно для отливок, предназначенных для работы в условиях воздействия интенсивных нагрузок, агрессивных и абразивных сред. Примером может служить отливка «Зуб ковша экскаватора».
Основная часть
Для повышения стойкости зуба ковша экскаватора можно выделить три направления работы:
– разработка сплавов новых составов с заданными свойствами;
– изменение конструкции деталей;
– совершенствование технологии изготовления деталей (заготовок) из существующих сплавов.
Первое направление отличается длительным циклом разработки сплава нового состава и
* Исследование выполнено при финансовой поддержке Российского научного фонда в рамках проекта №15-19-10020.
© Колокольцев В.М., Вдовин К.Н., Синицкий Е.В., Феоктистов Н.А., 2015
внедрением его в производство. Также следует отметить, что высокие свойства достигаются при создании высоко- и комплексно-легированных сплавов. Подобные сплавы обладают высокой ценой, сложностью в производстве, специальными требованиями к технологическому и обрабатывающему оборудованию.
Изменение конструкции (конфигурации) зуба ковша путем моделирования условий их работы и оценки областей интенсивного разрушения (рис. 1) для многих типов заготовок уже выполнено. Кроме того, интенсивность разрушения зависит в большой степени от типа грунтов и кинематики движения ковша экскаватора. Полный износ зубьев, как отмечал Ю.А. Ветров, происходит после выработки 30-35 тыс. м3 песчано-щебеночных грунтов. При этом угол заострения зуба увеличивается в 2-2,5 раза, достигая 65-70° вместо 26° у нового зуба, а рабочая длина уменьшается в 3-4 раза (рис. 1, 2) [1].
www.vestnik.magtu.ru
61
ЛИТЕЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО
Рис. 2. Износ зуба ковша экскаватора (а) и изменение его параметров (б): 1 – длина;
2 – угол заострения; 3 – длина площадки износа
Значительный вклад в долговечность и надёжность литых деталей в процессе эксплуатации вносит технология производства отливки. При создании литейных технологий необходимо учитывать рациональное и оптимальное использование материалов и энергии.
Это касается и технологии изготовления литых изделий из высокомарганцовистой стали 110Г13Л (сталь Гадфильда). Большинство отливок из марганцовистой стали работают в условиях интенсивного ударно-абразивного износа в различных агрегатах и установках горно-металлургического комплекса. Износ зуба ковша экскаватора происходит преимущественно по двум механизмам – это микрорезание при абразивном воздействии грунтов и усталостное разрушение в результате циклического воздействия при ударно-абразивном износе. Этот вывод подтверждает характер поверхности износа: нижняя часть зуба имеет зоны с явно направленным рельефом износа, а верхняя часть зоны – с матовым рельефом и без выраженного направления. Характер износа в большей степени зависит от угла атаки абразивной среды – при увеличении угла атаки абразивный износ происходит в большей мере по усталостному типу.
Марганцовистые стали отличаются трудностями и особенностями её литья, которые необходимо учитывать при разработке литейных технологий [2, 3]. Преимущество стали 110Г13Л связанно с ее способностью к упрочнению поверхности путем наклёпа при воздействии внешних нагрузок [3]. В процессе работы при высоких контактных нагрузках в образцах стали зуба и выявляется аустенит с частичным мартенситным превращением. В зонах с явно выраженным абразивным износом по механизму микрорезания преобладает деформированный аустенит с незначительным мартенситом [4, 5]. В зонах с преобладающим усталостным выкашиванием в структуре пре-
обладает мартенсит со следами хрупкого разрушения.
Повышение требований к надёжности оборудования, которая определяется эксплуатационной стойкостью, приводит к необходимости комплексного подхода к рассматриваемым вопросам. Часто эксплуатационная стойкость запасных (сменных, расходных) частей, получаемых от производителей, колеблется в широких интервалах (табл. 1). В процессе эксплуатации зубьев ковша экскаватора из стали марки 110Г13Л фиксировалось количество породы до наступления момента критического изнашивания.
Таблица 1
Стойкость зуба ковша экскаватора одного производителя
Экскаватор Средняя стойкость, т
18 27651
37 26850
38 15940
52 24411
101 27882
102 39680
103 25059
104 23963
105 33311
106 23368
107 20557
108 33059
109 26099
Анализ данных показал, что для эксплуатации в «стандартных» условиях возможно изменение стойкости в более чем 2 раза. Так, для экскаватора № 102 минимальная стойкость составила 14414 т, а максимальная – 40409 т. Подобная картина наблюдается для всех экскаваторов, а средняя стойкость отличается в 2,49 раза.
При сравнении стойкости зуба ковша экскаваторов, работающих в одинаковых условиях, от разных производителей также выявено существенное различие эксплуатационной стойкости (табл. 2).
Таблица 2
Стойкость зуба ковша экскаватора разных производителей
№ Экскаватор Стойкость, т Примечание
1 38 16946 производитель 1
2 11179 производитель 1
3 20282 производитель 1
4 15350 производитель 1
5 7311 производитель 2
6 8354 производитель 2
7 8997 производитель 2
8 107 20557 производитель 1
9 4529 производитель 2
62
Вестник МГТУ им. Г. И. Носова. 2015. №4
Оценка эксплуатационной стойкости и моделирование …
Колокольцев В.М., Вдовин К.Н., Синицкий Е.В., Феоктистов Н.А.
Технологический процесс производства зуба ковша экскаватора в условиях различных производств представляет собой формовку в песчано-глинистых смесях, отверстия и полости формируются при помощи стержней из холоднотвердеющих смесей, применяются боковые прибыли (рис. 3).
а б
Рис. 3. Отливка «Зуб ковша»: а – вариант 1;б – вариант 2
После вывода зубов ковша из эксплуатации установлено, что отличие в эксплуатационной стойкости в большей степени определяется наличием скрытых усадочных дефектов, микропористости и ликвации снижающих эксплуатационную стойкость. При проведении компьютерного моделирования разных технологий изготовления отливки «Зуб ковша» выявили зоны с повышенной вероятностью образования литейных дефектов в виде скрытых усадочных раковин, микропористости и ликвации (рис. 4).
Рис. 4. Зоны возможных дефектов отливки «Зуб ковша»
Заключение
Применяемая при производстве отливки «Зуб ковша» литейная технология оказывает существенное влияние на формирование макро-и микроструктуры сплава, определяет наличие дефектов, таких как скрытые усадочные раковины, пористость, ликвация. Указанные факторы приводят к изменению эксплуатационной стойкости отливок до двух и более раз. В современных условиях применение моделирования и оптимизации литейных технологий позволяет существенно повысит конкурентоспособность продукции за счет снижения издержек, потерь и повышения эксплуатационных характеристик отливок. Для комплексного повышения эксплуатационных свойств отливки «Зуб ковша» необходим комплексный подход с изменением конструкции детали, совершенствованием литейной технологии и дополнительным легированием и модифицированием стали 110Г13Л с целью повышения ее прочностных и износостойких характеристик.
Список литературы
1. Ветров Ю.А. Резание грунтов землеройными машинами. М.: Машиностроение, 1971. 360 с.
2. Вдовин К.Н., Феоктистов Н.А., Хабибуллин Ш.М. Совершенствование технологии производства литых броней из стали марки 110Г13Л для мельницы МПСИ-70х23 // Литейщик России. 2014. №1. С. 13-15.
3. Производство стальных отливок: учебник для вузов / В.М. Колокольцев, Л.Я. Козлов, К.Н. Вдовин и др. Магнитогорск: ГОУ ВПО «МГТУ», 2011. 352 с.
4. Абразивная износостойкость литых металлов и сплавов / Колокольцев В.М., Мулявко Н.М., Вдовин К.Н., Синицкий Е.В.; под ред. В.М. Колокольцева. Магнитогорск: МГТУ, 2004. 228 с.
5. Колокольцев В.М., Долгополова Л.Б., Мулявко Н.М. Взаимосвязь химического состава, структуры и свойств хромомарганцовых аустинитных сталей // Вестник Магнитогорского государственного технического университета им. Г.И. Носова. 2004. № 2. С. 12-15.
INFORMATION ABOUT THE PAPER IN ENGLISH
EVALUATION OF SERVICE DURABILITY AND SIMULATION OF A TECHNOLOGY OF “EXCAVATOR BUCKET TOOTH” CASTING
Kolokoltsev Valery Mikhailovich – D.Sc. (Eng.), Professor, Rector of Nosov Magnitogorsk State Technical University, Magnitogorsk, Russia.
Vdovin Konstantin Nikolaevich – D.Sc. (Eng.), Professor, Nosov Magnitogorsk State Technical University. Magnitogorsk, Russia. Phone: +7 (3519) 29-85-30. E-mail: [email protected].
Sinitsky Evgeny Valerievich – Ph.D. (Eng.), Associate Professor, Nosov Magnitogorsk State Technical University. Magnitogorsk, Russia. Phone: +7 (3519) 29-85-30.
Feoktistov Nikolay Aleksandrovich – Ph.D. (Eng.), Assistant Professor, Nosov Magnitogorsk State Technical University. Magnitogorsk, Russia. Phone: +7 (3519) 29-85-30.
www.vestnik.magtu.ru
63
ЛИТЕЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО
Abstract. The article deals with the analysis of service durability of “excavator bucket tooth” casting. The authors show that excavator bucket tooth wear mainly occurs in two manners – microcutting when exposed to abrasive soils and fatigue failure by cyclical exposure to impact-abrasive wear. Casting forming has been simulated. Areas prone to formation of casting defects in the form of hidden cavities, microporosity and segregation have been identified. The authors also show that further performance improvement requires an integrated approach including detail design modification, improvement of casting technology and additional alloying and modification of steel.
Keywords: Hadfield steel, bucket tooth, simulation, abrasion, impact abrasion, casting technology, casting mold.
References
1. Vetrov Y. Rezanie gruntov zemlerojnymi mashinami [Digging
with earthmoving machines]. Moscow: Mechanical Engineering, 1971. 360 p.
2. Vdovin K.N., Feoktistov N.A., Khabibullin S.H. Improvement of production technology of 110G13L steel armor castings for 70^23 SAG mill. Litejshhik Rossii [Foundryman of Russia]. 2014, no. 1, pp. 13-15.
3. Kolokoltsev V.M., Kozlov L.Y., Vdovin K.N. and colleagues. Proizvodstvo stal’nykh otlivok: uchebnik dlya vuzov [Production of steel castings: Textbook for university students]. Magnitogorsk: Nosov Magnitogorsk State Technical University, 2011, 352 p.
4. Kolokoltsev V.M., Muliavko N.M., Vdovin K.N., Sinitsky E.V. Abrasive wear resistance of cast metals and alloys. Ed. V.M. Ko-lokoltsev. Magnitogorsk: Nosov Magnitogorsk State Technical University, 2004. 228 p.
5. Kolokoltsev V.M., Dolgopolov L.B., Muliavko N.M. Interrelation of chemical composition, structure and properties of austenite chrome-manganese steels. Vestnik Magnitogorskogo Gosudarstvennogo Tekhnicheskogo Universiteta im. G.I. Nosova [Vestnik of Nosov Magnitogorsk State Technical University], 2004, no. 2, pp. 12-15.
Оценка эксплуатационной стойкости и моделирование технологии изготовления отливки «Зуб ковша экскаватора» / Колокольцев В.М., Вдовин К.Н., Синицкий Е.В., Феоктистов Н.А. // Вестник Магнитогорского государственного технического университета им. Г.И. Носова. 2015. №4. С. 61-64.
Kolokoltsev V.M., Vdovin K.N., Sinitsky E.V., Feoktistov N.A. Evaluation of service durability and simulation of a technology of “Excavator bucket tooth” casting. Vestnik Magnitogorskogo Gosudarstvennogo Tekhnicheskogo Universiteta im. G.I. Nosova [Vestnik of Nosov Magnitogorsk State Technical University]. 2015, no. 4, pp. 61-64.
•——————————————————————————————————-•
УДК 621.74
РАСЧЕТ НАПРЯЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ ПРИ ВНЕДРЕНИИ АСИММЕТРИЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЗАТРУДНЕНИЯ ЛИТОЙ ДЕТАЛИ В СЛОЙ ФОРМОВОЧНОЙ СМЕСИ ПЕРЕМЕННОЙ ЖЕСТКОСТИ
Савинов А.С.
Магнитогорский государственный технический университет им. Е.И. Носова, Магнитогорск, Россия
Аннотация. В работе рассмотрен вопрос возникновения усадочных напряжений упруго-пластического деформирования отливки «Шлаковая чаша», приводящего к нарушению сплошности в стенке отливки и образованию дефекта «горячая трещина». Создана математическая модель и по предложенным автором алгоритмам произведен расчет силового взаимодействия отливки и формы. Определены количественные показатели полного напряженного состояния в стенке отливки в момент образования трещины. Установлено, что наибольшее влияние на образование дефекта оказывает напряжение изгиба, составляющее 96% от значения предела прочности материала отливки. По результатам работы предложены технологические приемы, направленные на уменьшение вероятности образования горячих трещин в теле отливки.
Ключевые слова: отливка, горячая трещина, «Шлаковая чаша», упруго-пластическое деформирование, напряжение изгиба.
Введение
Образование горячей трещины в теле отливки является следствием взаимовлияния различных видов внутренних сил, образующихся под воздействием усадочных процессов при силовом взаимодействии отливки и формы. При этом зачастую какой-то из компонентов напряженного состояния играет более значительную роль, а следовательно, технологическим воздействием на выборочный, наиболее значимый, компонент возможно избежание брака по горячим трещинам в литье. Это в полной мере относится к крупногабаритному стальному литью, одним из представителей которого является «Шлаковая чаша» (рис. 1).
© Савинов А.С., 2015
64
Вестник МГТУ им. Г. И. Носова. 2015. №4
материалов, используемых в ковшах экскаваторов
Вы когда-нибудь задумывались, из каких материалов изготавливаются ковши экскаваторов? В этом посте в блоге Shop Talk мы поговорим о наиболее распространенных материалах, используемых для изготовления пальцев, боковин, режущей кромки, корпуса и зубьев ковшей экскаваторов.
Пальцы для экскаватора
Пальцы экскаваторовобычно изготавливаются из стали AISI 4130 или 4140 . Стали серии AISI 4000 представляют собой хромомолибденовые стали.Хром улучшает коррозионную стойкость и его способность к упрочнению, а молибден также увеличивает прочность и прокаливаемость.
Первая цифра, 4, обозначает класс стали и ее основные легирующие компоненты (в данном случае хром и молибден). Вторая цифра, 1, представляет процентное содержание легирующих элементов, что означает приблизительно 1% хрома и молибдена по массе. Последние две цифры представляют собой концентрацию углерода с шагом 0,01%, поэтому в стандарте AISI 4130 будет 0.30% углерода и AISI 4140 будет иметь 0,40% углерода.
Используемая сталь, скорее всего, будет подвергнута термообработке с использованием индукционной закалки . В результате этого процесса термообработки получается закаленная поверхность (от 58 до 63 C по шкале Роквелла) для износостойкости с пластичной внутренней частью для прочности. Обратите внимание, что втулки часто изготавливаются из того же материала, что и штифты. Некоторые более дешевые штифты могут быть изготовлены из AISI 1045 . Это среднеуглеродистая сталь, которая поддается закалке.
Боковины и режущие кромки ковша экскаватора
Боковины и режущая кромка ковша обычно изготавливаются из стального листа AR .Самые популярные марки – AR360 и AR400. AR 360 – это среднеуглеродистая низколегированная сталь, прошедшая термообработку для обеспечения превосходной стойкости к истиранию и высокой ударной вязкости. AR 400 также прошел термообработку, но он обеспечивает стойкость к истиранию и превосходный предел текучести. Обе эти стали были тщательно закалены и отпущены до качества продукции, которое является ключом к хорошему ковшу. Обратите внимание, что цифры после AR – это твердость стали по Бринеллю .
Корпус ковша экскаватора
Корпус ковша часто изготавливается из ASTM A572 Grade 50 (иногда обозначается A-572-50), высокопрочной низколегированной стали.Эта сталь легирована колумбием и ванадием. Ванадий помогает поддерживать прочность стали. Этот сорт стали желателен в качестве материала корпуса ковша, поскольку он обеспечивает отличную прочность, не имея такого же веса, как сопоставимые стали, такие как A36. Он также легко сваривается и формуется.
Зубья ковша экскаватора
Чтобы обсудить, из чего сделаны зубья ковша, важно понимать, что существует два способа изготовления зубьев ковша: литье и ковка.Зубья литого ковша могут быть изготовлены из низколегированной стали с никелем и молибденом в качестве основных легирующих элементов. Молибден улучшает закаливаемость и прочность стали, а также может помочь минимизировать некоторые формы точечной коррозии. Никель увеличивает прочность, ударную вязкость, а также помогает предотвратить коррозию. Они также могут быть изготовлены из закаленного высокопрочного чугуна , подвергнутого термообработке на износ и ударную вязкость. Кованые зубья ковша также изготавливаются из термообработанной легированной стали, но тип стали зависит от производителя.Термическая обработка улучшает износостойкость и увеличивает ударную вязкость.
Заключение
Ковши экскаваторов изготавливаются из нескольких различных материалов, но все эти материалы – сталь или железо. Тип материала выбирается в зависимости от способа загрузки и изготовления детали.
Texas Final Drive – ваш партнер в поставке новых или модернизированных гидравлических двигателей главной передачи от одного мини-экскаватора до парка тяжелого оборудования.Позвоните сегодня, чтобы мы могли найти для вас подходящую бортовую передачу или гидравлический компонент, или загляните в наш интернет-магазин по номеру , чтобы найти свой O.E.M. производитель марка мотора сейчас .
Материалы, используемые в ковшах экскаваторов
Вы когда-нибудь задумывались, из каких материалов изготавливаются ковши экскаваторов? В этом посте в блоге Shop Talk мы поговорим о наиболее распространенных материалах, используемых для изготовления пальцев, боковин, режущей кромки, корпуса и зубьев ковшей экскаваторов.
Пальцы для экскаваторов
Пальцы экскаваторов обычно изготавливаются из стали AISI 4130 или 4140 . Стали серии AISI 4000 представляют собой хромомолибденовые стали. Хром улучшает коррозионную стойкость и его способность к упрочнению, а молибден также увеличивает прочность и прокаливаемость. 41 означает его предел прочности на разрыв: 41 000 фунтов на квадратный дюйм. Последние две цифры представляют собой процент углерода: 0,30% углерода для 4130 и 0,40% углерода для 4140. Используемая сталь, скорее всего, будет подвергнута термообработке с использованием индукционной закалки .В результате этого процесса термообработки получается закаленная поверхность (от 58 до 63 C по шкале Роквелла) для износостойкости с пластичной внутренней частью для прочности. Обратите внимание, что втулки часто изготавливаются из того же материала, что и штифты. Некоторые более дешевые штифты могут быть изготовлены из AISI 1045 . Это среднеуглеродистая сталь, которая поддается закалке.Боковины и режущие кромки ковша экскаватора
Боковины и режущая кромка ковша обычно изготавливаются из стального листа AR . Самые популярные марки – AR360 и AR400.AR 360 – это среднеуглеродистая низколегированная сталь, прошедшая термообработку для обеспечения превосходной стойкости к истиранию и высокой ударной вязкости. AR 400 также прошел термообработку, но он обеспечивает стойкость к истиранию и превосходный предел текучести. Обе эти стали были тщательно закалены и отпущены до качества продукции, которое является ключом к хорошему ковшу. Обратите внимание, что цифры после AR – это твердость стали по Бринеллю .Корпус ковша экскаватора
Корпус ковша часто изготавливается из ASTM A572 Grade 50 (иногда обозначается A-572-50), высокопрочной низколегированной стали.Эта сталь легирована колумбием и ванадием. Ванадий помогает поддерживать прочность стали. Этот сорт стали желателен в качестве материала корпуса ковша, поскольку он обеспечивает отличную прочность, не имея такого же веса, как сопоставимые стали, такие как A36. Он также легко сваривается и формуется.Зубья ковша экскаватора
Чтобы обсудить, из чего сделаны зубья ковша, важно понимать, что существует два способа изготовления зубьев ковша: литье и ковка.Зубья литого ковша могут быть изготовлены из низколегированной стали с никелем и молибденом в качестве основных легирующих элементов. Молибден улучшает закаливаемость и прочность стали, а также может помочь минимизировать некоторые формы точечной коррозии. Никель увеличивает прочность, ударную вязкость, а также помогает предотвратить коррозию. Они также могут быть изготовлены из закаленного высокопрочного чугуна , подвергнутого термообработке на износ и ударную вязкость. Кованые зубья ковша также изготавливаются из термообработанной легированной стали, но тип стали зависит от производителя.Термическая обработка улучшает износостойкость и увеличивает ударную вязкость.Зубья ковша для экскаваторов, погрузчиков и экскаваторов
Используя передовой процесс литья по выплавляемым моделям, литейный завод CFS занимается разработкой и производством всех видов высококачественных зубьев ковша и адаптеров для экскаваторов, погрузчиков и экскаваторов-погрузчиков, таких как Caterpillar, Komatsu, Esco, John Deere, JCB, Hitachi, Volve, Hensley. пр.
Материал:
Материал зубьев ковша в отливках нашего литейного производства – низколегированная сталь с основными элементами C, Si, Mn, Cr, Al и т. Д.Кроме того, для улучшения износостойкости и улучшения рабочих характеристик мы предлагаем добавить некоторые микроэлементы, такие как Mo, Ni. Ниже приводится подробный химический состав и механические свойства наших литых зубьев ковша.
| Химический состав | |||||||
| С% | Si% | млн% | Cr% | Пн.% | Ni% | П% | S% |
| 0,26–0,30 | 1.20-1.50 | 1,00–1,30 | 1,60–1,80 | 0,20–0,30 | 0,40–0,60 | ≤0,025 | ≤0,025 |
| Механические свойства | |||||||
| Растяжение | Урожайность | Удлинение | Твердость | Удар | Износ (г / ч) | ||
| Н / мм² | Н / мм² | А% | Поверхность | внутренний | Комнатная температура | -40 ℃ | |
| ≥1500 | ≥1300 | ≥3 | 48-52HRC | 48-50HRC | ≥25J | ≥20 Дж | 0.2-0,23 |
Процесс:
Все зубья ковша и адаптеры, производимые в нашем литейном цехе, отливаются по выплавляемым моделям. Основной процесс изготовления зубьев ковша экскаватора включает: Оснастка – Изготовление парафина – Изготовление корпуса – Депарафинизация – Заливка – Резка – Дробеструйная обработка – Термическая обработка – покраска – доставка. Проверить процесс зубьев ковша для получения подробностей…
Приложение
Зубья ковша – изнашиваемые детали экскаватора или погрузчика. Такие зубья ковша и адаптеры собираются с помощью штифта, фиксатора и фиксатора.Затем устанавливается на ковш экскаватора для работы (см., Как определить и выбрать правильный зуб ковша). Для особых условий работы в мягких почвах и скальных породах предъявляются высокие требования к износостойкости и высокой ударопрочности, что увеличивает срок службы.
Зачем нам поставлять зубья ковша?
Усовершенствованный процесс – Существует еще один процесс литья, литье в песчаные формы с покрытием (см. Литье по выплавляемым моделям по сравнению с литьем в песчаные формы), для изготовления зубьев ковша с низкой производственной стоимостью.Но из-за своего плохого качества он всегда вызывает множество проблем с качеством, таких как плохая обработка поверхности, недостаточная износостойкость, короткий срок службы и т. Д. Все эти проблемы с качеством приведут к частой замене зубьев ковша, что нерентабельно и, в конце концов, приведет к увеличению затрат.
Лучшая производительность –Сочетание уникального материала с превосходной термообработкой позволяет зубьям ковша максимально увеличить его износ. Инновационная форма зуба ковша делает его всегда острым, что помогает ускорить загрузку ковша.Кроме того, конструкция с боковым утолщением делает изделия более износостойкими и долговечными!
Идеальный внешний вид – -Даже при одинаковом производственном процессе внешний вид будет отличаться. Литейное производство CFS уделяет внимание не только внутреннему качеству, но и качеству поверхности. Благодаря нашему богатому производственному опыту, мы постоянно совершенствуем наш процесс литья по выплавляемым моделям в каждой процедуре, чтобы мы могли достичь хорошего качества поверхности и стараемся изо всех сил сократить ремонт сварных швов. Кроме того, мы применяем раскраску первого класса в разных цветах, чтобы она выглядела глянцевой и хорошо заметной.
Нинбо, местонахождение – Литейное производство CFS, расположенное в Нинбо, Китай, имеет долгую историю и специализируется на поставках различных зубьев ковшей. Все мы знаем, что Нинбо является производственной базой литья по выплавляемым моделям. Таким образом, литейный завод CFS обладает наиболее развитой производственной технологией для изготовления зубьев литейных ковшей. Кроме того, мы пользуемся удобным водным транспортом до морского порта Нинбо, что поможет вам сэкономить на расходах.
Имея под рукой OEM-модели, мы можем отливать и продавать номера OEM-брендов, таких как Caterpillar, Komastu, JCB, Hitachi, Volvo, Hyundai, Kobelco, Esco, Daewoob, Bobcat, Case и т. Д.Просто, пожалуйста, предложите нам номера деталей OEM и соответствующие торговые марки машин. Кроме того, мы также можем изготовить зубья ковша и адаптеры по чертежам или образцам наших клиентов. Не стесняйтесь обращаться к нам, если вы заинтересованы в приобретении зубьев ковша в нашем литейном производстве.
Часто задаваемые вопросы:
Вы фабрика или торговая компания?
Мы являемся профессиональным производителем. Мы являемся одним из известных производителей зубьев ковша и адаптеров в Нинбо. Кроме того, мы также можем предоставить другие инструменты для работы с землей, такие как грейдерные ножи, режущие кромки, концевые насадки, рыхлители и т. Д.Все они подходят для многих видов строительной и горной техники, таких как экскаватор, автогрейдер, бульдозер, скрепер и т. Д.
Можете ли вы изготавливать продукцию под нашим брендом?
Конечно, мы приветствуем любые индивидуальные услуги, такие как создание вашего логотипа, индивидуальный пакет и т. Д.
Какие зубья ковша вы можете поставить?
У нас под рукой есть все типы зубьев ковша. Для специальных типов мы можем настроить ваш чертеж или образец спецификации.
Какие услуги вы можете предоставить?
- Один год гарантии, бесплатная замена сломанных с ненормальным сроком службы.
- Предоставлять техническую поддержку нашим клиентам.
- Помогите вам изучить ваш рынок.
- VIP-обращение к нашему эксклюзивному агенту.
Зубья ковша | Экскаваторы | Погрузчики
Зубья ковша – важная часть экскаватора. Его можно использовать как на экскаваторах, так и на погрузчиках и экскаваторах-погрузчиках.Хорошо известные зубья ковша в мире: такие как ESCO, HENSLEY из США, MTG Испании. С развитием технологий в Китае качество зубьев ковша в Китае стремительно развивается. Мы являемся производителем зубьев ковша с 10-летним опытом. Наш литейный завод также может производить высококачественные зубья ковша.
Зубья ковша-АдаптерЧто такое высококачественные зубья ковша?
- Какая сталь используется в качестве сырья для зубьев ковша?
- Он литой или кованый? (Ковка намного лучше литья.Поскольку плотность процесса ковки высока. Таким образом, зубья отличаются не только высокой твердостью и износостойкостью, но и цена зубьев ковша несколько выше. В настоящее время в качестве сырья для технологии ковки лучше использовать легированную сталь.
- Один и тот же тип двух разных зубьев технологического ковша, есть разница во внешнем виде. Поскольку плотность поковки велика, кованный зуб ковша также будет тяжелым. При использовании ножовки для резки зубьев ковша очевидно, что существуют разные твердости.
Материал зубьев ковша:
Низколегированная сталь является основным сырьем для зубьев ковша при литье. Ее основные элементы: C, Si, Mn, Cr, Al и т. Д. В нашем литейном производстве мы можем добавлять некоторые микроэлементы, такие как Mo, Ni, для улучшения износостойкости и улучшения рабочих характеристик. Ниже приведены химический состав и механические свойства зубьев ковша.
зубья ковша, химический состав и механические свойстваАдаптер зубьев ковша, который мы можем поставить
Процесс литья по выплавляемым моделям
В настоящее время все адаптеры зубьев ковша будут производиться в нашем литейном цехе в литье по выплавляемым моделям .Процесс литья по выплавляемым моделям аналогичен большинству прецизионных литых изделий.
Основной процесс для адаптера зубьев ковша: 1-Подтвердить типы зубьев ковша. 2-Подтверждение дизайна. 3-Изготовление пресс-форм. 4-восковое производство. 5-изготовление корпусов. 6-депарафинизация. 7-литье. 8-резка. 9-термическая обработка. 10-качественная интроспекция – доставка
. Все, что вам нужно знать о зубьях ковша
.2.05.16
Что нужно знать о зубьях ковша
В чем разница между кованными и литыми зубьями?
Кованые зубья изготавливаются из термически обработанной легированной стали, чтобы поддерживать износостойкость, поэтому часто можно ожидать более длительного срока службы кованых зубьев.Недостатком является то, что существует больше ограничений на формование, а кованые зубы обходятся дороже.
Литые зубы изготовлены из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом и подвергнуты термообработке для обеспечения максимальной устойчивости к износу и ударам. Они прочные и легкие по конструкции, а литые зубы самозатачиваются. Они могут служить почти столько же, сколько и кованые зубы, и они значительно дешевле, что делает их более экономичными и рентабельными.
Выбирая лучший вариант, вы должны понимать обрабатываемый материал, уровень истирания и воздействие, которому машина подвергает зуб.
FYI – самая большая разница на самом деле в ударе – литье не очень хорошо реагирует на разрыв с высокими скручивающими усилиями, так как это более хрупкий состав.
В то время как у кованого зуба длинные стальные зерна, придающие ему гораздо большую гибкость при скручивании, поэтому он почти согнется, прежде чем сломается. Все решения индивидуальны, поэтому важно понимать, что требуется.
Как продлить срок службы зубьев ковша?
Выбор правильного зуба для вашего применения может значительно снизить уровень износа и облегчить копание.Это приводит к сокращению времени цикла, меньшему расходу топлива и сокращению времени простоя.
Вращение зубьев ковша может помочь вам определить характер износа и повысить производительность. Зубья, расположенные ближе к углу ковша, часто изнашиваются быстрее. Если ковш регулярно загружается под углом, зубья на передней стороне изнашиваются быстрее.
Вольфрамовое покрытие – это защитное покрытие на изнашиваемых поверхностях, которое значительно снижает эрозию, истирание и коррозию. Его можно использовать для ряда применений, в том числе для высоких абразивных и умеренных ударных нагрузок.Нанесение этого покрытия на зубья ковша и другие изнашиваемые детали может иметь большое влияние на эксплуатационные расходы, поскольку оно продлится дольше и повысит производительность вашей машины.
Я ремонтирую ведро. Какую систему зубов мне следует использовать?
Это опять же полностью зависит от используемого вами компьютера и приложения, для которого вы его используете. Однако, чтобы дать вам общее представление, мы разделили для вас два лучших варианта.
Машины среднего и большого размера – система Twist-on серии V
Система Twist-on представляет собой новейшую технологию зубьев ковша и имеет определенные преимущества.
- Непревзойденная простота установки и демонтажа требует меньше времени и рабочей силы
- В адаптере зуба нет отверстия, что снижает вероятность защелкивания в этой области
- Зубья Fortus серии V полностью взаимозаменяемы с зубьями Esco. Вы не застрянете в дорогом запатентованном зубе.
- Эти самозатачивающиеся зубья поддерживают и фактически увеличивают легкость копания по мере износа, что продлевает срок их службы до того, как они станут слишком тупыми
- Цельный штифт быстро и легко устанавливается в полевых условиях
Мини-машины – система Cat серии J
Это более дешевый вариант, так как вы можете использовать только один комплект в год. Система CAT J Series – традиционный выбор, и он широко используется не зря.
- Приварные адаптеры обладают отличной фиксацией.
- Конструкция с боковыми штифтами, соответствующая отраслевым стандартам
- Возможность модернизации означает, что вы можете использовать безударную систему
| Номер детали | Описание | Вес (кг) | Костюм для машины | ||||||||
| 135-9356 | Адаптер бокового штифта | II 966G II, 966G, 972M, 972G, 966H, 966M, 966F II | |||||||||
| 135-9355 | Адаптер бокового штифта | | 972G II, 966G II, 972G, 966G, 972M, 966H, 966H, 966H, 966H | ||||||||
| 135-9354 | Адаптер бокового пальца | 12.76 | 966G, 972G II, 966G II, 972G, 972M, 966M, 966H, 966F II | ||||||||
| 6Y0469 | Unitooth | 23,5 | 966D, 980F | 901 901E320, E322,966D, 980F | |||||||
| 3G8355 | Приварной адаптер | 8,7 | E320, E322,966D, 980F | ||||||||
| 1U133 | E 966D, 980F|||||||||||
| 8J4310 | Приварной адаптер | 9 | E320, E322 | ||||||||
| 8J3350 | Зуб ковша | 8.2 | E320, E322,966D, 980F | ||||||||
| 135-9357 | Зубья ковша | 7 | E320, E322,966D, 980F | ||||||||
| 1U3352 902 9011 E3 9011 E3352 | 9011 E3 , 966D, 980F|||||||||||
| 1U3352TL | Зубья ковша | 5,3 | E320, E322,966D, 980F | ||||||||
| 1U3352RCL | E322 932 | E3 1U3352RЗуб ковша | 7.9 | E320, E322,966D, 980F | |||||||
| 1359357 | Зубья ковша | 7 | E320, E322,966D, 980F | 9W2359 | E3 | E320 , 980F||||||
| 9N4353R | Зубья ковша | 9 | | ||||||||
| 1681359 | Зубья ковша | 7,1 | 3 | 7,1 | | 9 | | ||||
| 1U3352RH | Зубец ковша | 11 | | ||||||||
| 1U3352RL | Зуб ковша | 9 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 E322,966D, 980F | |||||||||
| 3G8354 | Приварной адаптер | 9,7 | E320, E322 | ||||||||
| 1U3352C | Зуб ковша | 6.7 | | ||||||||
| 1441358 | Зуб ковша | 10,9 | E320, E322,966D, 980F | ||||||||
| 1U3352K | Зубец ковша 7,2 | 9011 | 6,8 | E320, E322,966D, 980F | |||||||
| 1U3352P | Зуб ковша | 5,4 | | ||||||||
| 1U3352WT | Зубец7 | ||||||||||
| 1U1889 | Упор на зубьях ковша | 29,5 | 966D, 980F | ||||||||
| 1U1888 | Уплотнитель на зубьях ковша | Адаптер | 23,4 | | |||||||
| 1U1358 | Зубчатый адаптер | 23,4 | | ||||||||
| 1U1357 | Адаптер | 18.5 | 966D, 980F | ||||||||
| 9J4359 | Зубья ковша | 4,9 | E320, E322,966D, 980F | ||||||||
| 9N4353 | E322,966 E3 | ||||||||||
| 9N4352 | Зубья ковша | 8,6 | E320, E322,966D, 980F | ||||||||
| 1U3351 | Зубец ковша | 4,8 | E3oth6 | 6.3 | | ||||||
| 4T2353 | Зуб ковша | 10,3 | | ||||||||
| 3G5359 | Угловой адаптер | 23.9 | 9011 | 9011 9011 9011 | 966D, 980F | ||||||
| 3G3357 | Полужирный на переходнике | 16,7 | 966D, 980F | ||||||||
| 8E5359 | Угловой переходник | 17 | Угловой адаптер | 966D, 980F | |||||||
| 096-4748 | Боковой нож | 12 | E320, E322 | ||||||||
| 096-4747 | Боковой нож | 12 | Зуб ковша | 12.5 | TALLA 35 | ||||||
| 1U3352RC | Зубья ковша | 6,9 | TALLA 35, E320, E322,966D, 980F | ||||||||
| 6I6353 | Приварной адаптер 980F|||||||||||
| 6I6355 | Приварной переходник | 9,6 | E320, E322,966D, 980F | ||||||||
| 6I6354 | Приварной переходник | 9.7 | E | 6.2 | TALLA 35, E320, E322,966D, 980F | ||||||
| 1U1354 | Зубчатый адаптер | 14.9 | 966D, 980F | ||||||||
Ковши экскаваторов
Каркасные ковши
Ковш “V”
Ведро для крабов Slab Dragon |
Добавить комментарий