Самый большой в россии экскаватор: Рейтинг самых больших экскаваторов в мире (+ 14 фото и 2 видео)

Содержание

Самый большой в России роторный экскаватор ЭРШРД-5250. Берёзовский угольный разрез.


На разрезе «Берёзовский-1» в городе Шарыпово Красноярского края бурый уголь добывают при помощи пары самых крупных в стране экскаваторов роторного типа. ЭРШРД-5250 — это «Экскаватор роторный шагающе-рельсовый добычной». Два десятка ковшей, закреплённых на роторе-«колесе» этой гигантской самоходной машины, способны вынимать до 5250 кубометров угля в час.


1. Длина стрелы экскаватора этого типа позволяет ему обрабатывать пласты до 30 метров в высоту. Именно поэтому ЭРШРД-5250 на Берёзовском работают парой: мощность угольного пласта на этом месторождении достигает 60 метров!

2. «Стена» угля со следами ковшей роторного экскаватора. Её высота сопоставима с 10-этажным домом.

3. Принцип действия роторного экскаватора основан на непрерывном вращении большого «колеса»: расположенные по его окружности ковши зачерпывают породу или уголь и затем самостоятельно опорожняются под действием сил гравитации или инерции.

4. ЭРШРД-5250 можно сравнить с 17-этажным домом: высота агрегата составляет 51 метр.

5.

Масса экскаватора — около 4000 тонн. Столько же весили, к примеру, более 2,5 тысяч популярных в советские времена легковых машин ГАЗ-24 «Волга».

6. Экипаж ЭРШРД-5250 составляет 4 человека (машинист, оператор, специалист, следящий за разгрузкой и транспортировкой горной массы и бригадир экипажа).

7. Идею «копающего колеса» придумал ещё Леонардо да Винчи в XVI веке. Однако путь от идеи до её реализации занял несколько сотен лет: принцип действия роторного экскаватора был запатентован в США в конце XIX века, первый действующий агрегат создали в Германии в 1916 году, а в нашей стране роторные экскаваторы начали использовать в середине XX века в Донбассе.

8. На роторном колесе диаметром 11,5 метров установлено 22 ковша. За час агрегат добывает 4500 тонн угля. Меньше чем за минуту заполняет вагон грузоподъёмностью 84 тонны.

9. ЭРШРД-5250 копает на глубину 2,1 метра.

10. Кабина машиниста роторного экскаватора.

11. Ротор экскаватора ЭРШРД-5250 заставляют вращаться два электропривода мощностью по тысяче киловатт каждый.

12. Ёмкость ковша ЭРШРД-5250 — 600 литров.

13. На каждом ковше роторного экскаватора установлено по четыре зуба. В советские годы разработка новых форм режущих поверхностей пользовалась популярностью в среде изобретателей и рационализаторов, они пытались увеличить износостойкость этих элементов.

14. Разрез «Берёзовский-1» входит в состав Сибирской угольной энергетической компании (СУЭК) — крупнейшей угледобывающей корпорации России. Разрез разрабатывает месторождение бурого угля в Шарыповском районе Красноярского края. Его главная особенность — небольшая глубина залегания.

15. Залежи бурого угля сформировались в Юрский геологический период (150 млн лет назад). Мощность (то есть толщина угольного пласта) на Берёзовском месторождении достигает 60 метров. Над углём расположен слой породы.

16. Первая стадия процесса открытой добычи угля — вскрышные работы.

17. На разных предприятиях в зависимости от горно-геологических условий породу дробят либо взрывами, либо снимают при помощи экскаваторов.

18. «Слоистый пирог» горной породы.

19. Снятую породу самосвалами отвозят в места, где уже отработаны угольные пласты, чтобы засыпать огромные ямы и таким образом производить рекультивацию производственных участков.

20. На разрезе «Берёзовский-1» для транспортировки породы используют карьерные самосвалы Komatsu HD785.

21. В кузов самосвала-гиганта помещается 90 тонн породы.

22. Слой угля, «обнажённый» для работы роторного экскаватора.

23.

24. Экскаватор ЭРШРД-5250 приводят в действие электродвигатели, которые потребляют до 4500 кВт/ч энергии. К агрегату её подводит линия электропередачи напряжением 10 киловольт. Для оптимизации и удешевления производственного процесса экскаваторы работают, в основном, по ночам, когда действуют льготные энерготарифы.

25.

26. Ротор экскаватора ЭРШРД-5250 совершает более 40 оборотов в минуту.

27. Тридцатиметровая роторная мачта экскаватора удерживается и управляется при помощи системы стальных тросов и лебёдок.

28. Роторные карьерные экскаваторы — одни из самых крупных агрегатов, созданных человеком. В России крупнейшим добычным механизмом этого типа является ЭРШРД-5250. В мире же лидерство удерживает немецкий экскаватор Bagger 293 массой 14200 тонн, построенный в 1995 году и оснащённый 20 ковшами по 15 кубометров каждый.

29. Комплекс ЭРШРД-5250 на разрезе «Берёзовский-1» запустили в 1986 году. При этом сборка и монтаж горного оборудования заняли два года.

30. Экскаватор ЭРШРД-5250 произведён Ждановским заводом тяжёлого машиностроения имени Ильича, сейчас это ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Украина). Для разреза «Березовский-1» было выпущено четыре таких экскаватора, из них сейчас работают два.

31. Главным потребителем добытого на разрезе бурого угля является Берёзовская ГРЭС-1. Для транспортировки топлива на электростанцию создана уникальная конвейерная линия.

32. Добытый экскаватором в забое уголь выгружается на ленту транспортёра.

33. Длина магистрального конвейера от разреза до ГРЭС составляет 15 км.

34. Бурый уголь значительно дешевле каменного, однако уступает ему по теплоотдаче и ряду других характеристик. Бурый уголь перед использованием обычно измельчают до порошка. Берёзовская ГРЭС создавалась с учётом всех особенностей топлива. Станция признана самой экономичной в России.

35. Потребление бурого угля должно возрасти после планируемого запуска третьего энергоблока ГРЭС.

36.

По всем вопросам, касающимся использования фотографий, пишите на электронную почту: [email protected]

Смотрите также:
• Самый крупный угольный разрез в России
• Назаровский угольный разрез. Здесь могли бы снимать «Безумного Макса»
• Угольные разрезы Кузбасса ("Кузбассразрезуголь")
• Сибирский Антрацит. Колыванский угольный разрез в Новосибирской области



«Самый большой в России роторный экскаватор ЭРШРД-5250. Берёзовский угольный разрез.» в блоге «Энергетика и ТЭК»

На разрезе «Берёзовский-1» в городе Шарыпово Красноярского края бурый уголь добывают при помощи пары самых крупных в стране экскаваторов роторного типа. ЭРШРД-5250 — это «Экскаватор роторный шагающе-рельсовый добычной». Два десятка ковшей, закреплённых на роторе-«колесе» этой гигантской самоходной машины, способны вынимать до 5250 кубометров угля в час.

1. Длина стрелы экскаватора этого типа позволяет ему обрабатывать пласты до 30 метров в высоту. Именно поэтому ЭРШРД-5250 на Берёзовском работают парой: мощность угольного пласта на этом месторождении достигает 60 метров!

2. «Стена» угля со следами ковшей роторного экскаватора. Её высота сопоставима с 10-этажным домом. 3. Принцип действия роторного экскаватора основан на непрерывном вращении большого «колеса»: расположенные по его окружности ковши зачерпывают породу или уголь и затем самостоятельно опорожняются под действием сил гравитации или инерции. 4. ЭРШРД-5250 можно сравнить с 17-этажным домом: высота агрегата составляет 51 метр. 5. Масса экскаватора — около 4000 тонн. Столько же весили, к примеру, более 2,5 тысяч популярных в советские времена легковых машин ГАЗ-24 «Волга». 6. Экипаж ЭРШРД-5250 составляет 4 человека (машинист, оператор, специалист, следящий за разгрузкой и транспортировкой горной массы и бригадир экипажа). 7. Идею «копающего колеса» придумал ещё Леонардо да Винчи в XVI веке. Однако путь от идеи до её реализации занял несколько сотен лет: принцип действия роторного экскаватора был запатентован в США в конце XIX века, первый действующий агрегат создали в Германии в 1916 году, а в нашей стране роторные экскаваторы начали использовать в середине XX века в Донбассе.
8.
На роторном колесе диаметром 11,5 метров установлено 22 ковша. За час агрегат добывает 4500 тонн угля. Меньше чем за минуту заполняет вагон грузоподъёмностью 84 тонны. 9. ЭРШРД-5250 копает на глубину 2,1 метра. 10. Кабина машиниста роторного экскаватора. 11. Ротор экскаватора ЭРШРД-5250 заставляют вращаться два электропривода мощностью по тысяче киловатт каждый. 12. Ёмкость ковша ЭРШРД-5250 — 600 литров. 13. На каждом ковше роторного экскаватора установлено по четыре зуба. В советские годы разработка новых форм режущих поверхностей пользовалась популярностью в среде изобретателей и рационализаторов, они пытались увеличить износостойкость этих элементов. 14. Разрез «Берёзовский-1» входит в состав Сибирской угольной энергетической компании (СУЭК) — крупнейшей угледобывающей корпорации России. Разрез разрабатывает месторождение бурого угля в Шарыповском районе Красноярского края. Его главная особенность — небольшая глубина залегания.
15.
Залежи бурого угля сформировались в Юрский геологический период (150 млн лет назад). Мощность (то есть толщина угольного пласта) на Берёзовском месторождении достигает 60 метров. Над углём расположен слой породы. 16. Первая стадия процесса открытой добычи угля — вскрышные работы. 17. На разных предприятиях в зависимости от горно-геологических условий породу дробят либо взрывами, либо снимают при помощи экскаваторов. 18. «Слоистый пирог» горной породы. 19. Снятую породу самосвалами отвозят в места, где уже отработаны угольные пласты, чтобы засыпать огромные ямы и таким образом производить рекультивацию производственных участков. 20. На разрезе «Берёзовский-1» для транспортировки породы используют карьерные самосвалы Komatsu HD785. 21. В кузов самосвала-гиганта помещается 90 тонн породы. 22. Слой угля, «обнажённый» для работы роторного экскаватора. 23. 24. Экскаватор ЭРШРД-5250 приводят в действие электродвигатели, которые потребляют до 4500 кВт/ч энергии. К агрегату её подводит линия электропередачи напряжением 10 киловольт. Для оптимизации и удешевления производственного процесса экскаваторы работают, в основном, по ночам, когда действуют льготные энерготарифы.
25.
26. Ротор экскаватора ЭРШРД-5250 совершает более 40 оборотов в минуту. 27. Тридцатиметровая роторная мачта экскаватора удерживается и управляется при помощи системы стальных тросов и лебёдок. 28. Роторные карьерные экскаваторы — одни из самых крупных агрегатов, созданных человеком. В России крупнейшим добычным механизмом этого типа является ЭРШРД-5250. В мире же лидерство удерживает немецкий экскаватор Bagger 293 массой 14200 тонн, построенный в 1995 году и оснащённый 20 ковшами по 15 кубометров каждый. 29. Комплекс ЭРШРД-5250 на разрезе «Берёзовский-1» запустили в 1986 году. При этом сборка и монтаж горного оборудования заняли два года. 30. Экскаватор ЭРШРД-5250 произведён Ждановским заводом тяжёлого машиностроения имени Ильича, сейчас это ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Украина). Для разреза «Березовский-1» было выпущено четыре таких экскаватора, из них сейчас работают два. 31. Главным потребителем добытого на разрезе бурого угля является Берёзовская ГРЭС-1. Для транспортировки топлива на электростанцию создана уникальная конвейерная линия.
32.
Добытый экскаватором в забое уголь выгружается на ленту транспортёра. 33. Длина магистрального конвейера от разреза до ГРЭС составляет 15 км. 34. Бурый уголь значительно дешевле каменного, однако уступает ему по теплоотдаче и ряду других характеристик. Бурый уголь перед использованием обычно измельчают до порошка. Берёзовская ГРЭС создавалась с учётом всех особенностей топлива. Станция признана самой экономичной в России. 35. Потребление бурого угля должно возрасти после планируемого запуска третьего энергоблока ГРЭС. 36.

Bagger 288 история одного перехода

«Чудище обло, огромно, стозевно и лаяй», – эпиграф «Путешествия из Петербурга в Москву» Радищева как нельзя лучше подходит к гигантскому самоходному механизму, чье движение «не разбирая дорог» собирало толпы зевак возле германского города Юлиха (Северный Рейн – Вестфалия).

Не ради рекорда

В феврале 2001 года, рядовое казалось бы событие – переезд экскаватора с одного карьера на другой – попало на первые полосы газет. И неудивительно, ведь сам главный герой – Bagger-288, построенный немецкой компанией Thyssen Krupp Fordertehnik в 1978 году и занесенный в книгу рекордов Гиннесса, до сих пор остается самым большим экскаватором в мире. Он продолжает трудиться на угольном карьере, куда добрался своим ходом.

Можете себе представить, как мимо вас проезжает сооружение высотой с 35-этажный дом и длиной почти с четверть километра?! А немецкие инженеры, когда потребовалось переместить Bagger за 22 километра из одного карьера в другой, решили отказаться от традиционной схемы – перевозки гиганта по частям. Сделано это было не для того, чтобы попасть в книгу рекордов Гиннеса, а из соображений сугубо прагматических. Разборка огромной машины и последующая сборка ее на новом месте потребовали бы гораздо больше сил и финансовых затрат.

Своим ходом оказалось значительно дешевле и быстрей. При том, что скорость Bagger 288 всего 1 км в час или 10 метров в минуту. Но для "колосса" весом 13,5 тысячи тонн, который перемещается на 12-ти гусеницах это довольно резво.

Ширина каждой гусеницы составляет 3,8 метра, так что давление на грунт достигает всего 1,7 килограмма на квадратный сантиметр. Посему «поступь» Баггера вполне выдерживает обычное поле.

Принцип работы роторного экскаватора

Собственно Bagger в переводе с немецкого и есть «экскаватор». Они, как известно, бывают разные – по типу, назначению, массе, емкости ковша. Вскрышные экскаваторы используют для того, чтобы при добыче открытым способом добраться до пластов, к примеру, угля. А если экскаватор сам непосредственно черпает полезные ископаемые, он называется добычным.

Только машине с обычным ковшом надо обеспечить возможность сгружать рядом или сразу на транспорт добытую породу, поскольку цикл у традиционного экскаватора - от малюток до гигантов - один и тот же: зачерпнул – поднял – повернул стрелу – высыпал. И надо обязательно иметь место куда.

Для роторного экскаватора это не проблема. Ведь его ковши, укрепленные на непрерывно вращающемся роторе, по очереди черпают породу, которая сразу высыпается на ленту транспортера, проходящего через всю стрелу машины. Стрела, в свою очередь, может очень медленно передвигаться вверх – вниз, чтобы добраться до нужного слоя вырабатываемой породы. А также влево – вправо во время непосредственно выработки.

С первого транспортера – порода поступает на второй, расположенный в «хвосте» роторного экскаватора – это его разгрузочный конвейер. Обычно при добыче пустую породу не вывозят, а сваливают рядом с карьером, для чего к экскаватору стыкуют еще одну машину – отвалообразователь.

Дополнительные «опции» придают огромному механизму еще более фантастический вид: к роторному «чудищу» при необходимости могут прицепить специальные перегружатели, магистральные конвейеры и другую вспомогательную технику. Словом, карьерный роторный экскаватор – изначально внушительный аппарат.

Характеристики Bagger 288

Но Bagger-288 способен удивить своими масштабами даже искушенных профессионалов. Длина «288-го» – 240 метров, высота – 96м, ширина – 46 метров. Ротор, которым Bagger срезает угольный пласт, имеет диаметр с восьмиэтажный дом – 21,6 метра. Правда, установленные на нем ковши относительно скромного объема – "всего" 6,6 куба. Зато их у него 18 штук.

За день ротор этого гиганта перелопачивает 240 тысяч кубометров породы. Этого хватит, чтобы наполнить чашу футбольного стадиона на высоту 10-этажного дома.

Но опять же все это не рекорда для, а ради достижения высокой производительности при разработке месторождения и максимальной экономической эффективности. По оценкам немецких специалистов, применение подобных исполинов себя оправдывает: в Германии на трех больших карьерах - Гамбах, Инден и Гарцвейлер - ежегодно добываются около 100 млн. тонн бурого угля.

Но гигант зависит от ... розетки. Да, да, Bagger-288 постоянно питается электроэнергией от промышленной энергосети, как какой-нибудь фрезерный станок. Вот только потребляет электричества он как небольшой город. Еще бы, ведь чтобы стронуть махину с места и обеспечить работоспособность все ее механизмы, используются электромоторы общей мощностью в десятки мегаватт. Именно они приводят в действие и гусеницы, и ротор, и другие агрегаты «Баггера».

Энергию экскаватор черпает по длинному кабелю большого сечения. В задней части машины смонтирована катушка с этим кабелем. Длина "поводка" – один километр. Так что по ходу 22-километрового марафона кабель экскаватора приходилось подключать к различным участкам промышленной сети.

Операторы экскаватора-гиганта

Можно было бы предположить, что для управления таким сухопутным «дредноутом» и команда требуется почти корабельная, но экипаж Bagger-288 – как в танке – всего четыре человека. Это два сменяющих друг друга экскаваторщика, оператор ленточных конвейеров, поставляющих уголь от ротора к месту погрузки, и глава отряда, скажем по-русски – начальник смены. Всего смен три, так что «чудище» вгрызается в землю круглосуточно.

Во время работы экипаж вполне автономен и не прерывает добычу: чтобы им не приходилось спускаться «с небес», скажем, для обеда и других житейских нужд, в «небоскребе на гусеницах» устроена кают-компания с туалетом, кухней и большим запасом воды.

По части физических усилий работа экскаваторщика на Bagger 288 напоминает компьютерную игру: он управляет машиной с помощью джойстиков – как ротором, так и движением всего гигантского агрегата. Можно предположить, что в плане электронной начинки колосс выпуска 1978 года проходил модернизацию, во всяком случае, экипажу в работе помогают системы навигации и видеонаблюдения, которые, безусловно, обновлялись.

Экскаваторщик сидит в маленькой кабинке, расположенной недалеко от ротора, прямо на гигантской «руке», где ему обеспечен максимальный обзор. Работа его ответственная и требует постоянного внимания: нужно следить, чтобы ковши оптимально наполнялись, стенки разреза не обрушивались и были ровными, чтобы ротор не повредило посторонними включениями, к примеру, твердыми породами, которые встречаются в пластах. Словом, забот хватает.

Сменщику в это время прохлаждаться тоже некогда. Его обязанность: периодически обходить машину, следит за состоянием и работой механизмов, при необходимости что-то подправлять, чистить. Шеф команды выступает в роли стратега «битвы за уголь», координирует работу всей бригады. А еще ему-то как раз приходится иногда спускаться вниз, чтобы прокладывать «чудищу» путь, когда экскаватор перемещается с одного участка карьера на другой. Но эти привычные «покатушки» ничто по сравнению с рейдом, который выпал экскаваторщикам Bagger 288 в 2001 году.

Как переправляли гигантский экскаватор

На память снова приходят сравнения из отечественной истории. По приказу Петра Первого два фрегата были скрытно волоком доставлены по суше к Балтийскому морю, когда задумал царь-реформатор окно в Европу прорубить. Для того сотни крестьян и солдат через леса просеки рубили, дорогу прокладывали, по бревнам тащили к воде корабли.

Но то, что еще можно представить на просторах России XVIII-го века, трудно представимо в аккуратной и всячески обустроенной Германии века XXI-го. Ведь не по автобану же ехал на 12-ти гусеницах стальной монстр Bagger-288!

Выполнив свою работу в карьере Гамбах (Hambach), он должен был начать добычу на карьере Гарцвейлер (Garzweiler). Для машины был проложен по возможности кратчайший путь. Там, где это было необходимо, участки маршрута заблаговременно засеяли травой, дабы почва во время дождей не перенасыщалась влагой и сохраняла несущую способность.

В целом ряде мест песчаные насыпи сделали. Чтобы не повредить автодороги и железнодорожную ветку, насыпали подушку из песка и щебня метровой высоты. При этом, заметьте, движение транспорта останавливали всего на полдня: так быстро делали насыпь и сразу удаляли ее после проезда суперэкскаватора. Встречавшиеся на пути речушки также приходилось для форсирования засыпать камнями.

Поскольку Bagger никак не смог бы пройти под кабелями ЛЭП, их демонтировали и сразу ставили назад, как только колосс проезжал через линию. Потребители электроэнергии, как правило, не испытывали неудобств: поставщики направляли ее по альтернативным сетям.

Путешествие экскаватора-гиганта продолжалось и ночью. Местами это выглядело, как эпизод из голливудского блокбастера. Причем, в путь из карьера в карьер отправились сразу два роторных экскаватора, но вторая машина была и меньше, и в полтора раза легче. А вот "путешествие" Bagger 288 вызвало небывалый ажиотаж.

Показательно, что организаторы экскаваторного рейда заметали его следы буквально через сутки после прохождения машин. Тщательно, с немецкой педантичностью подготовленная спецоперация завершилась успешно: за три недели стальной колосс преодолел 22 километра и смог сразу приступить к добыче на новом месте.

Увидеть в работе самого большого «угольщика» в мире можно и сегодня. Специалисты уверены, что при надлежащем обслуживании и ремонте, и если не случится какого-либо форс-мажора, Bagger 288 вполне способен добывать уголь до своего 100-летия. Тем более что сам он теперь не просто уникальное и высокоэффективное средство производства, но и настоящая туристическая достопримечательность, увидеть которую можно издалека.

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

Гиганты спецтехники экскаваторы

Среди множества моделей экскаваторов, выпускаемых мировыми и российскими производителями, встречаются настоящие гиганты. В подавляющем большинстве «монстры» спецтехники предназначены для эксплуатации, на каком либо крупном объекте, будь то карьерные разработки или строительство плотины.

При этом самые большие экскаваторы имеют не только внушительные размеры, но и обладают высокой мощностью и производительностью.

Самые большие экскаваторы зарубежного производства

В семье шагающих экскаваторов, самым большим до сих пор называют уникальный драглайн, созданный американской компанией Bucyrus Erie - Big Muskie 4250W. Эту мощную машину построили в 1969 году прямо на угольном разрезе фирмы Central Ohio Coal’s. Прослужил гигантский драглайн 30 лет, после чего был разобран и только его ковш был перевезен в штат Огайо, на территорию музея горного дела Miners Memorial Park.

Big Muskie 4250W – одноковшовый экскаватор весом 13 тыс. т и габаритами 148,6х46,2х67,8 м. Объем его ковша, подвешенного на 95-метровой стреле стальными тросами, составлял 168 м3. Гигант перемещался с небольшой скоростью при помощи механизма шагающего хода, который приводил в действие гидравлический узел. За время своей эксплуатации Big Muskie добыл 460 млн. м3 угля.

В 1978 году немецкая фирма Krupp представила новый экскаватор, созданный по заказу компании Rheinbraun для работы по добыче угля. Bagger 288 – роторный экскаватор весом 13,5 тыс. т и габаритами 240х96х46 м. Оснащение машины включает 18 ковшей, общим объемом 118,8 м3, 16 двигателей мощностью по 1031 КВт каждый. Производительность Bagger 288 составляет 10 тыс. м3 породы в час. Максимальная скорость, с которой передвигается этот гигантский гусеничный экскаватор, не более 0,6 км/ч. Эксплуатация механизма требует 16,56 мегаватт электроэнергии, подаваемой из внешних источников. Для работы экипажа из четырех человек, обслуживающего экскаватор, были созданы комфортные условия: в корпусе машины оборудованы кухонный блок и санузел.

Еще один Bagger, но уже под номером 293, даже попал в книгу рекордов Гиннесса, как самый большой механизм в мире. Произведен экскаватор в Германии на одном из предприятий компании TAKRAF. Вес этого титана 14,2 тыс. т, а габариты – 225х96х45 м. Машина предназначена для добычи полезных ископаемых, рытья траншей под газопроводы, кабели связи и нефтепроводы. Производительность Bagger 293 составляет 10 тыс. м3 породы в час. Экскаватор укомплектован 18 ковшами, общим объемом 270 м3. Для эксплуатации машины требуется бригада из пяти человек.

Среди сравнительно молодых моделей больших экскаваторов стоит упомянуть немецкий Terex RH 400, который собирали непосредственно по месту эксплуатации – на строительстве плотины в Африке. Вес машины составляет 980 т. Габариты модели - 10,98х8,6х10,17 м, их, конечно, не сравнить с размерами настоящих «монстров» спецтехники, но и они внушительны. Экскаватор оборудован ковшом объемом 50 м3, двумя двигателями мощностью 2,3 тыс. л. с. каждый. Terex RH 400 может передвигаться с максимальной скоростью 2,2 км/ч. Его производительность - до 10 тыс. тонн горной породы за час.

Самые большие российские экскаваторы

Самые большие экскаваторы, выпущенные в России, несколько уступают мировым гигантам. Однако и они достаточно мощные для своего класса. Разработка компании ИЗ-КАРТЭКС - карьерный экскаватор ЭКГ-32Р сошел с конвейера в 2009 году. Вес машины составляет более 1 тыс. т. Объем основного ковша – 35 м3. Некоторые узлы экскаватора полностью модернизированы. К примеру, ЭКГ-32Р оборудован электроприводом переменного тока с частотной модуляцией, что позволило улучшить энергоэффективность экскаватора и снизить расход электроэнергии. Производительность российского гиганта – до 30 тыс. т породы в день.

Впрочем, лавры российского гиганта, по всей видимости, скоро перейдут к новинке Уралмашзавода – карьерному экскаватору ЭКГ-35. Машина предназначена для карьерной разработки в сложных климатических условиях, в температурном диапазоне от +40C до -40С градусов. Рабочий вес новой модели составляет 1,2 тыс. т. Вместимость ковша – 35 м3. Экскаватор на гусеничном ходу способен перемещаться по рабочей площадке со скоростью 1,1 км/ч. Теоретическая производительность ЭКГ-35 при использовании ковша 33 м3 - 3960 м3/час. Примечательно, что проект был разработан в сжатые сроки, всего за 9 месяцев. В планах Уралмашзавода освоение семи моделей экскаваторов, максимальная рабочая масса которых достигает 670 т. Ковши этих машин будут вмещать в себя до 36 м3 породы.

Кто еще входит в мировой рейтинг больших экскаваторов

В мировой ТОП гигантских экскаваторов также входят:

  • Bucyrus Rh500 – продукция американской компании Bucyrus-Erie. Машина эксплуатировалась на добыче угля открытым способом: способность проникновения ее ковша вглубь породы – более 20 м. Вес экскаватора составляет около 900 т, а его производительность превышает 4,9 тыс. м3 породы в час.
  • Demag H740 OS – немецкий гидравлический гигант с весом 744 т, был выпущен в 1999 году. Модель разработана для эксплуатации на песчаных карьерах Канады. Общая мощность его двух дизельных двигателей составляет 4 тыс. л.с. Ковш экскаватора способен поднимать до 40 м3 песка.
  • RH 400 - гидравлический экскаватор, построенный немецкой компанией O&K. Вес машины составляет около 100 т, а его ковш способен вместить около 50 м3. Благодаря системе обогрева масла, установленной на этой модели, RH 400 может работать даже в условиях Крайнего Севера.

Бурное развитие и модернизация горной отрасли являются катализаторами для разработки и выпуска новых моделей гигантских машин. Стремясь к увеличению объемов производительности, добывающие компании принимают кардинальные решения, в частности, закупать самосвалы большей мощности. Соответственно, под них требуются более производительные габаритные экскаваторы. Поэтому вполне возможно, что скоро появится экскаватор, превосходящий по размерам уже существующие машины.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса "самые большие экскаваторы" по информационным материалам и форуму

Шагающий экскаватор, как шагает экскаватор, фото, видео

Шагающие экскаваторы (ЭШ), обычно оборудуемые драглайном, занимаются перевалкой горных пород на вскрышных работах и отвалах. Назначение ЭШ - погрузка вскрытой породы на специально выработанное место или на борта разрезов. При этом для обработки твердых пород обосновано применение метода взрыва для предварительного взрыхления.

Источник фото: link-katalogusok.infoФото шагающего экскаватора, занимающегося перевалкой горных пород на вскрышных работах

Отличие экскаваторов-драглайнов от обычных экскаваторов заключается в том, что первые вместо жесткого крепления ковша к рукояти имеют в своем распоряжении гибкую цепную подвязку ковша к канатам. Расчет сделан на то, чтобы машина черпала, а не копала.

Обычные экскаваторы на гусеничном ходу имеют ограничение по весу (800 т) для их эксплуатации в условиях карьера. При превышении этой цифры очень сложно (или практически невозможно) достичь допустимого значения давления на почву, равняющегося 2 кг на см2. Экскаваторы, имеющие в своем распоряжении механизм шагания, такой проблемы не имеют.

Источник фото: techstory.ruНазначение ЭШ - погрузка вскрытой породы на специально выработанное место или на борта разрезов

В самом начале производства ЭШ предполагалось задействовать драглайны весом от 500 тонн и со стрелой от 60 м для погрузки горной массы в карьерный транспорт. Например, при необходимости разработки обводненных горизонтов, где из-за неустойчивого основания ограничена установка классических механических лопат и нецелесообразна прокладка дороги для спецтранспорта. Но впоследствии оказалось, что с такими работами классические шагающие экскаваторы эффективно справиться не способны.

Как шагает экскаватор?

Механизм "шагания" ЭШ включает в себя две лыжи, связанные через гидроцилиндры или эксцентриковый механизм, и круглую раму снизу, на которой через опорно-поворотное устройство установлена поворотная платформа.

Шагание "гиганта" осуществляется следующим образом. Чтобы сделать первый "шаг", при помощи гидроцилиндров производится выдвижение лыж в нужную сторону с последующим опусканием их на землю. Затем, с помощью тех же гидроцилиндров, поднимается корпус машины вверх до максимума. Гидроцилиндры в этот момент расположены вертикально, а конец опорной рамы со стороны стрелы тянется по земле. Выбрав направление для движения, корпус экскаватора медленно возвращается на опорную раму. Выполнив таким образом "шаг", машина либо выполняет последующее движение, либо возращается к работе. Во время эксплуатации ЭШ лыжи подняты и не создают помех для поворотной платформы.

Источник фото: techstory.ruМеханизм "шагания" включает в себя две лыжи и круглую раму снизу

Может показаться, что эта громадина двигается медленнее, чем улитка. Однако ЭШ может "проползти" до 200 м за час. Когда шагающий экскаватор работает, удельное давление его шагающего хода равняется 0,4-1 кгс/см2. Во время перемещения цифры несколько выше - 1-1,5 кгс/см2. ЭШ-драглайны выпускаются с ковшами емкостью 4, 6, 10, 14, 15, 25, 50 м3 и стрелами 40, 60, 75, 90, 100 м в высоту. Некоторые компании для больших объемов вскрышных работ производят технику со стрелами до 120 м в высоту и ковшами, вмещающими 40-100 м3.

Классический ЭШ агрегатируется стрелой, системами подъемных и тяговых тросов, упряжью ковша. Чтобы ковш оторвался от забоя и поднялся над землей, используется подъемный трос. Выгрузка осуществляется на предельном рабочем радиусе. При этом масса из ковша падает на землю россыпью. В СССР и РФ используется система обозначений ЭШ с указанием объема ковша (в м3) и вылета стрелы (в м). Например, ЭШ-15/90 - экскаватор шагающий, вместимость ковша которого 15 м3, стрела имеет длину 90 м.

Видео, как шагает шагающий экскаватор

Видео с канала "Союз горных инженеров"

"Биг Маски" - самый большой шагающий экскаватор

Самый тяжелый шагающий экскаватор в мире был создан в 60-х. Это экскаватор компании Bucyrus "Биг Маски" 4250-W, который эксплуатировался на угольном разрезе в штате Огайо. "Рост" экскаватора составлял 67,8 м, ширина - 46,2 м, длина - 148,6 м, а объем корпуса машины внутри - 46х49х40 м. Весил исполин 13 500 т. Длина стрелы составляла 95 м, на ее конце был подвешен на стальных тросах диаметром 127 т огромный ковш весом 230 т. Этот огромный "рот" машины зачерпывал до 168 м3 породы. Передвигался титан на 20-метровых "лыжах".

Источник фото: techstory.ruСамый большой шагающий экскаватор в мире был создан в 60-х гг.

Отечественные производители шагающих экскаваторов 

В настоящее время парки шагающих экскаваторов-драглайнов России, Беларуси и остальных стан СНГ состоят во многом из машин еще советского производства. Как отмечают специалисты, эти "старички" по производительности легко заткнут за пояс аналогичную импортную технику. Конструкция шагающих монстров с момента их изобретения не претерпела значительных изменений, а качество выпущенной в советское время техники позволяет постоянно отодвигать их срок "выхода на пенсию".

Производством новых экскаваторов шагающего типа в настоящее время занимаются НКМЗ и Уралмаш. Последний предлагает 13 типоразмеров ЭШ-драглайнов с ковшами объемом 11-100 м3 и стрелами длиной 75-130 м и 6 моделей с пониженным удельным давлением на землю. Стоит отметить, что Уралмаш выпустил крупнейший шагающий экскаватор в СССР/РФ ЭШ100/100. Его продуктивность за год равнялась 17 млн м3. грунта. Емкость ковша составляла 100 м3, длина стрелы - 100 м. Весил советский гигант 10 300 т (габариты поворотной платформы - 42х28 м, кузова - 43х28х63 м).

Некоторые конструктивные характеристики современных шагающих экскаваторов-драглайнов Уралмаш:

  • благодаря наличию 2-х кабин, оператор может управлять машиной с 2-х сторон;
  • информационно-диагностическая система (ИДС) следит за эффективностью работы машины, контролирует электроэнергию, загрузку и т. д. ИДС функционирует на микропроцессорной базе;
  • секционные опорная рама и поворотная платформа, соединенные высокопрочными болтами, позволяют меньше тратить времени на монтаж;
  • механизм шагания оснащен гидравликой и может быть 3-х или 4-опорный;
  • механизм поворота оснащается планетарного или цилиндрического типа редукторами, которых при желании может быть несколько.

Источник фото: back-in-ussr.comФото шагающего монстра. Их конструкция с момента изобретения не претерпела значительных изменений

НКМЗ свои великаны производит с "черпаками" объемом от 6 до 20 м3 и вылетом стрел - от 45 до 100 м. К конструктивным характеристикам шагающих экскаваторов НКМЗ относят:

  • стрелы шарнирно-сочлененной конструкции из уголкового проката, что позволяет легко проводить техобслуживание и ремонт;
  • в качестве сменного навесного оборудования предлагаются ковши с модифицированными корпусными и геометрическими параметрами;
  • компактные полупроводниковые устройства в системе управления со статическими возбудителями снижают нагрузки, энергопотребление техники и исключают сезонную перенастройку электропривода;
  • постепенный разгон главного силового агрегата и авторегулирование возбуждения синхронного двигателя обеспечивают выносливость работы карьерной сети;
  • место оператора обустроено современным пультом-креслом.

Наблюдая за работой этих исполинов, может показаться, что им ничего не страшно. Но даже и у этих статных, массивных машин есть своеобразные фобии. Например, повышенная скорость ветра (более 25 м/с) может остановить работу шагающего экскаватора. Однако даже такие "страхи" ничуть не уменьшают достоинства, выделяющие ЭШ в ряду прочих экскаваторов.

Видео шагающего экскаватора

Видео с канала "Discovery Channel Россия"

Абзетцер

Для тех, кто хочет своими глазами полюбоваться на мощную технику или сделать фото в стиле дизельпанк существует возможность взглянуть на карьерный экскаватор высотой с пятиэтажный дом. Однако объект закрытый, и о посещении придется договариваться с охраной на месте. 

Источник: РИАМО. Автор: Мария Шуревская

Описание

Посреди желто-бурых песков и залитых мутной водой котлованов стоит немецкая машина TAKRAF ERS-710 высотой с 5-этажный дом и весом 1800 тонн. 

Это огромный карьерный экскаватор, который может загрузить песком 12 вагонов за 12 минут. Собирали машину 4 года прямо на карьере. Сейчас последний абзетцер в Московской области грузит песок для стекольного производства.

Источник: РИАМО. Автор: Мария Шуревская Источник: РИАМО. Автор: Мария Шуревская Источник: РИАМО. Автор: Мария Шуревская Источник: РИАМО. Автор: Мария Шуревская

Интересные факты

  • Лопатинский карьер напоминает мир из фильмов «Безумный Макс».
  • Раньше на территории Лопатинского рудника было пять абзетцеров, но четыре из них разобрали на металлолом.
  • В Германии существует город из железа — музей абзетцеров Феррополис, в котором проводят музыкальные фестивали.
Источник: РИАМО. Автор: Мария Шуревская

Как проехать

На автомобиле от Воскресенска до поселка Хорлово, далее прямо до деревни Елкино, далее через лес в деревню Новочеркасское, далее мимо кладбища поворот налево в лес, через 1 км поворот направо, далее через 2,5 км поворот налево к проходной 12-го Лопатинского карьера.

Самый большой гидравлический экскаватор

Одним из решающих элементов строительства является наличие материалов, рабочей силы и специальной техники. Строительство зданий и сооружений, сложных конструкций, дорог, мостов и прочих элементов инфраструктуры, прежде всего, начинается с раскопок и подготовительных работ. Таким образом из общего количества специальной техники, принимающей участие в процессе на начальном этапе, и сопровождающей многие из них вплоть до сдачи, необходимо выделить гусеничный гидравлический экскаватор.

Разумно предположить, что большой экскаватор обладает внушительными техническими возможностями и мощью, способной поднимать тонны грунта за один рабочий цикл. Раскопки котлованов под фундамент, дорожно-строительные работы, особенно крупномасштабные, как строительство многокилометровых трасс и магистралей, требует перемещения десятков тысяч тонн грунта и песка. При данных объемах гусеничные экскаваторы являются решающей составляющей процесса производства.

Кроме того техника широко используется на карьерах и в местах добычи тяжелых металлов, угля, на рудниках. В таких местах можно повстречать самый большой гидравлический экскаватор в мире. Именно здесь работают настоящие монстры, такие как экскаватор Terex RH 400С. При объеме ковша в 50 кубических метров, экскаватор способен поднять груз весом 100 тонн за один цикл загрузки. В час такая техника добывает 10 тысяч тонн горной породы. Само собой, что при таких технических возможностях вес экскаватора будет составлять рекордных 980 тонн, а высота более 10 метров. Максимальная скорость передвижения 2 км/ч. Доставка на участок происходит в разобранном виде. На сборку агрегатных узлов и прочих элементов уходит около двух недель. Стоит экскаватор 14,5 миллионов евро. Есть еще один не маловажный нюанс. Самый большой гидравлический экскаватор Terex RH 400С собирается в двух комплектациях, с дизельным двигателем внутреннего сгорания, вместимость топливного бака составляет ни много ни мало 16 тысяч литров, и электродвигателем, мощностью 3.3 мегаватт. В своем семействе гидравлический гусеничный экскаватор Terex RH 400С является самым большим представителем.

Безусловно, такая техника уникальна, и встретить подобные механизмы можно крайне редко. Вместе с тем, экскаваторы с менее впечатляющими характеристиками, работающие на большинстве строительных объектов, также являются не заменимым элементом строительного процесса. При стандартных показателях грузоподъемности в 3-5 тонн, которая уступает в десятки раз характеристике экскаватора Terex RH 400С , о которых рассказывалось выше, данные механизмы служат надежным помощником в строительных работах.

Комментарии к этой статье:

Добавить Ваш комментарий к этой статье:

Стратегия развития и новая линейка карьерных экскаваторов производства ИЗ-КАРТЭКС (Группа ОМЗ)

A.R. Ганин, генеральный директор ИЗ-КАРТЭКС имени П.Г. Коробков, ООО

А.В. Самолазов, директор по развитию ИЗ-КАРТЭКС имени П.Г. Коробков, ООО

Донченко Т.В., Начальник отдела маркетинга ИЗ-КАРТЭКС имени П.Г. Коробков, ООО

ИЗ-КАРТЭКС имени П.Г. ООО «Коробков» входит в Группу ОМЗ, крупнейшего производителя тяжелого оборудования в России.ОМЗ специализируется на производстве оборудования для атомной энергетики, горнодобывающей, металлургической, нефтегазовой промышленности. Его основная производственная площадка и головной офис находятся в Санкт-Петербурге, Россия.

Являясь частью горнодобывающего бизнеса ОМЗ, ИЗ-КАРТЭКС - крупнейший производитель и поставщик электротехнических экскаваторов в России, производящий экскаваторы с 1957 года.

За это время изготовлено и поставлено более 3000 карьерных электрических экскаваторов, из которых более 1200 находятся в эксплуатации.

ЭКГ-12К на карьере «Олкон»

ИЗ-КАРТЭКС также производит самоходные шарошечные буровые установки, но в гораздо меньших объемах.

Продукция компании поставляется на горнодобывающие предприятия многих стран мира, в том числе России, Украины, Казахстана, Узбекистана, Монголии, Китая, Индии, Вьетнама. Его карьерные экскаваторы составляют основу парка добывающих и погрузочных машин на крупнейших горнодобывающих предприятиях России и используются для основной добычи полезных ископаемых в ряде стран СНГ, включая Казахстан, Украину и Узбекистан.

Рынок экскаваторов в России и СНГ

Рынок экскаваторного оборудования в России и странах СНГ отличается от рынков других крупных горнодобывающих стран, таких как Австралия, Бразилия, Канада, Чили, Индонезия, Перу и США. Первое отличие касается вместимости ковша карьерного экскаватора.

Экскаваторы с объемом ковша 8–15 м3, такие как ИЗ-КАРТЭКС ЭКГ-10 и ЭКГ-15, составляют основную часть экскаваторов, используемых на средних и крупных горных работах в России и СНГ.Необычно то, что в России и СНГ это в основном электрические экскаваторы, тогда как в других регионах в этом диапазоне мощностей преобладают гидравлические экскаваторы.

ЭКГ10 Коршуновского карьера

Это можно объяснить наличием на шахтах России и СНГ вспомогательной инфраструктуры для экскаваторов ЭКГ-10 и ЭКГ-15. Кроме того, они дешевле зарубежных экскаваторов и лучше приспособлены для работы в геологических и климатических условиях региона.

К другим факторам, влияющим на рынок экскаваторов в России и СНГ, относятся:

- Длительный период стагнации российской промышленности, включая тяжелое машиностроение, в результате перехода от плановой экономики к рыночной в период с 1990 по 2000 год. В эти годы развитие компании и новых моделей оборудования остановилось из-за отсутствия рыночного спроса.

- Большинство основных месторождений спроектировано для экскаваторов с объемом ковша до 15 м3 и самосвалов грузоподъемностью до 140 т.

- Достаточно консервативный подход проектных организаций и горнодобывающих предприятий.

- Отсутствие экскаваторов российского производства с объемом ковша более 15 м3 до 2010 г.

ЭКГ18Р на разрезе Талдинский

Однако с 2000 года крупные горнодобывающие предприятия начали проявлять интерес к более тяжелым и современным экскаваторам в рамках усилий по снижению затрат, оптимизации горных и транспортных операций и увеличению объемов добычи.Спрос на экскаваторы с объемом ковша 20–45 м3 и более постепенно смещается.

Реагируя на это, в 2007–2008 годах ИЗ-КАРТЭКС наметил стратегию развития производства новой линейки карьерных экскаваторов с объемом ковша от 8 до 70 м3 (рис. 1). Представляем новую линейку продуктов. Существуют две основные концепции конструкции электрических экскаваторов: экскаваторы с реечным механизмом толкания и канатные экскаваторы с механизмом толкания каната (в 2008 году Bucyrus представила третью конструктивную версию толкающего двигателя: гидравлический).

Рисунок 1 Новая линейка карьерных экскаваторов производства ИЗКАРТЭКС

ИЗ-КАРТЭКС принял решение о единой конструкции экскаваторов (группы II и III; см. Рисунок 1): в зависимости от предпочтений заказчика и условий разработки экскаваторы могут поставляться как с канатными (К), так и реечными (R). ) проектирование в рамках единой базовой платформы. Модели экскаваторов различаются только рабочим оборудованием (ковш, стрела, рукоять), устанавливаемым в кронштейн поворотной платформы.В агрегатах экскаватора 80% одинаковых деталей.

Ключевой принцип экскаваторов ИЗ-КАРТЭКС нового поколения - соответствие их грузоподъемности самосвалов.

Основными показателями эффективности являются: 3–5 перегрузок, соответствие характеристик экскаватора и карьера; Кроме того, качественное обслуживание клиентов обеспечивается региональными сервисными центрами ОМЗ.

Первый экскаватор новой линейки продукции ЭКГ-12К с объемом ковша 12 м3 и тягой каната был доставлен на Оленегорский карьер по добыче железной руды (ОАО «Олкон») в конце 2009 года.Полгода тестировался, после чего успешно принят в эксплуатацию. В 2010–2011 гг. На горнодобывающие предприятия России поставлены и другие экскаваторы ЭКГ-12К.

Следующим шагом стал экскаватор ЭКГ-18Р с объемом ковша 18 м3 и реечной тягой. В 2012–2011 годах на Талдинский угольный разрез поставлено два экскаватора.

В 2011 году изготовлен и доставлен на угольный разрез «Краснобродский» самый мощный экскаватор в отечественном экскаваторостроении - ЭКГ-32Р.ЭКГ-32Р - современный высокотехнологичный экскаватор, полностью спроектированный и произведенный в России - от проектной планировки, проектирования и конструирования до рабочих материалов и всех основных деталей.

От начала проекта ЭКГ-32Р до его запуска прошло всего три года. На формирование макета, спецификаций и документации ушло около 18 месяцев, на планирование производства и изготовление опытных изделий - год, на окончательную сборку и монтаж - всего три месяца (проводился региональным сервисным центром ОМЗ-Сибирь-Сервис). .

Вывод на рынок этого инновационного экскаватора в столь короткие сроки стал возможен благодаря использованию передовых компьютерных технологий, таких как передовая система CAD.

ЭКГ-32Р предназначен для карьеров высотой до 20 м, для использования с самосвалами грузоподъемностью 190–240 т. Вместимость основного ковша составляет 32 м3, диапазон вместимости ковша - 25–42 м3.

ЭКГ-32Р на разрезе «Краснобродский»

Основные технические характеристики экскаваторов ИЗ-КАРТЭКС нового поколения:

- Адаптация лучших инженерных решений, одобренных российскими и зарубежными конструкторами экскаваторов;

- Информационно-диагностическая система, обеспечивающая защиту механического и электрического оборудования и отображение информации о работе экскаватора на экране монитора;

- Энергосберегающий привод переменного / постоянного тока;

- Оптимизация параметров экскаватора за счет современного подхода к проектированию, использования системы 3D CAD и уникальных компьютерных программ, разработанных в инжиниринговом центре компании;

- Комфортные и эргономичные условия труда; модуль кабины, предназначенный для комфорта оператора, с комнатой для отдыха, санузлом и улучшенным обзором рабочей зоны и траектории движения;

- Улучшенный доступ и расширение зоны обслуживания и проходов;

- Фильтровентиляционная установка повышенной производительности модульная; - Комплексная система пожаротушения;

- Минимальный объем обслуживания;

- Снижение потребности в запасных частях за счет высокой степени унификации канатных и реечных экскаваторов;

- Централизованная автоматическая система смазки с использованием современных смазочных материалов;

- Новый оригинальный эстетичный дизайн.

Рисунок 2 ЭКГ-50 (проект)

С учетом перечисленных выше достоинств и достижений, ЭКГ-12К, ЭКГ-18Р, ЭКГ-32Р можно назвать экскаваторами высшего уровня отечественного экскаваторного производства на сегодняшний день.

Дальнейшие цели уже поставлены - компания планирует изготовить и поставить экскаватор ЭКГ-50 (рисунок 2) с объемом ковша 60 м3.

www.iz-kartex.com

Ключевые слова: экскаваторы, экскаватор, картекс, россия, вместимость, экг, добыча, ковш, омз, оборудование

Журнал «Горнодобывающая промышленность» №2 2012, с.26

Экскаватор нового поколения прибыл на Солнцевский угольный разрез

Первый российский экскаватор нового поколения на Сахалине недавно введен в эксплуатацию на СУР.

Экскаватор ЭКГ-20 изготовлен на Екатеринбургском Уралмашзаводе по специальному заказу Восточной горнорудной компании, разработана новая техника для выемки вскрыши Солнцевского угольного разреза.Отличительной особенностью этого экскаватора от аналогов является измененный объем ковша. С учетом характеристик местных пород она увеличена со стандартных 20 м 3 до 22 м 3 .

В угольной шахте стоит 21-й экскаватор, но первый отечественный и электромеханический. Ранее предприятие приобретало и эксплуатировало электрогидравлические экскаваторы японского и немецкого производства. Выбор в пользу российских карьерных технологий не случаен. В отечественном машиностроении ЭКГ-20 - экскаватор нового поколения, серийное производство которого началось около трех лет назад.Он не только по своим характеристикам не уступает зарубежным аналогам, но и обеспечивает гораздо более экономичную выемку грунта. Оборудование на 95% состоит из российских комплектующих, оснащено современным приводом переменного тока, системой управления информацией, системами диагностики узлов и механизмов, контроля параметров рабочего процесса.

«Экскаватор полностью электрический. Использование привода переменного тока значительно снижает стоимость эксплуатационного оборудования. При этом срок службы ЭКГ-20 составляет 20 лет, у электрогидравлических экскаваторов - семь лет.Все это положительно сказывается на экономике предприятия: по нашим оценкам, по сравнению с электрогидравлическим оборудованием, этот экскаватор позволяет в 2 - 3 раза снизить стоимость 1 м 3 вскрышной породы », - отметил Игорь Ковач. Директор Солнцевского угольного разреза.

Рабочие шахты называют новый экскаватор гигантской машиной. Его высота 18 м, ширина более 30 м, масса 750 т. Сегодня это самая габаритная карьерная техника на Сахалине. Для машин с такими параметрами ЭКГ-20 развивает одну из самых высоких скоростей: 1.1 км / ч.

Монтаж экскаваторного оборудования производился на территории рудника представителями производителя и местными специалистами. Приветствуя участников торжественного мероприятия, посвященного вводу в эксплуатацию нового оборудования, Игорь Ковач от имени Общероссийской государственной корпорации поблагодарил за слаженную и качественную работу поставщиков оборудования, подрядчиков и сотрудников предприятия. компания - все, кто принимал непосредственное участие в том, чтобы следующий этап технического перевооружения прошел успешно.

Ковач пожелал бесперебойной работы бригаду экскаватора и работающим с ним новым грузовикам БелАЗ грузоподъемностью 220 тонн. Доверили управление новым экскаватором специалистам, которые уже имеют опыт работы с данным типом техники на угольных шахтах в других регионах страны. Первые раскопки породы, положившие начало эксплуатации машины, проводила бригада Василия Жданова.

«Я работаю над такими экскаваторами уже шестой год, то есть фактически они еще испытывали опытные образцы», - сказал Василий.«Теперь ездить уже комфортнее, а автомобили - комфортнее. Это важно, потому что смена длится 12 часов. Кабина просторная, уютная, есть небольшой холодильник, микроволновая печь. Восемь камер видеонаблюдения позволяют нам следить за ситуацией внутри и снаружи экскаватора. Для связи членов экипажа предусмотрено внутреннее радио. Абсолютно вся информация о состоянии техники отображается на мониторе перед водителем ».

Представители ООО «Управляющая компания УЗТМ-КАРТЭКС», в которую входит Уралмашзавод, поздравляют коллектив Солнцевского угольного разреза с важным событием.

«ЭКГ-20 - первая машина такого класса на Сахалине, - сказал Константин Смирных, директор по продажам экскаваторной техники УК УЗТМ-КАРТЭКС. «В географии поставок комбината Солнцевский участок стал самой дальней точкой. И то, что эта машина будет работать на крупнейшем угледобывающем предприятии Дальнего Востока, для нас знаковое событие. Эта поставка - яркий пример импортозамещения в одном из ключевых секторов российской экономики ».

Ежегодное техническое перевооружение Солнцевского угольного разреза позволяет достичь более высоких темпов добычи угля.Наряду с этим Восточная горная компания модернизирует другие производственные мощности, обеспечивающие добычу и отгрузку угля на территории Углегорского района. В 2019 году на развитие этих направлений компания направит около 11,5 млрд рублей.

Прочтите статью онлайн по адресу: https://www.worldcoal.com/mining/03062019/new-generation-excavator-arrives-at-solntsevsky-coal-mine/

Самый большой драглайн в мире

Горнодобывающие предприятия имеют долгую и сложную историю: в период их расцвета было построено несколько гигантских машин, которые до сих пор удерживают мировые рекорды! Один из таких ковшовых экскаваторов-драглайнов является рекордсменом по величине драглайнов в мире, несмотря на то, что машина не эксплуатировалась почти 30 лет!

Узнайте больше об истории драглайна, взлетах и ​​падениях Big Muskie, самого большого драглайна в мире.

Что такое драглайн?

Под драглайном обычно понимается большой ковшовый экскаватор, управляемый системой шкивов, цепей и канатов, по которым ковш поднимается. Ковши драглайна - это огромные машины, которые могут перемещать многие тонны грязи, камней и вскрышных пород.

Система состоит из большого ковша, подвешенного к стреле, которая перемещается системой шкивов. Канаты приводятся в действие мощным двигателем и состоят из двух основных частей. Подъемный канат, по которому ведро поднимается со стрелы.Затем тяговый трос перемещает ковшовую систему в горизонтальном направлении. Используя эти два основных кабеля, операторы могут управлять ковшом и перемещать его.

Хотя самый большой ковш драглайна в мире больше не используется и не существует, он по-прежнему занимает почетное место в книгах рекордов и в воспоминаниях энтузиастов техники.

Большой Маски

Big Muskie был легендой среди работающих машин. Эта машина, которую также называли Маски и Ол Маски, представляла собой драглайн Bucryus-Erie мощностью 4250 Вт.Это была единственная из когда-либо построенных моделей, на создание которой потребовалось два года и около 200 000 часов. Когда Маски был построен в 1969 году, он стоил 25 миллионов долларов. Сегодня это примерно 171 миллион долларов!

Big Musky является рекордсменом по величине драглайна в мире, а его размер и масштабы сопоставимы с рекордсменом самого большого ковшового экскаватора - Bagger 288!

Насколько велик был Большой Маски?

У

Big Muskie было огромное ведро, в котором можно было разместить два борзых автобуса рядом.Для работы кабелей и двигателей требовалось столько энергии, что использованное электричество могло бы обеспечить электроэнергией 27 500 домов, пока машина работала!

Фактически, когда Большой Маски был на работе, приходилось заключать особые соглашения с местными энергетическими компаниями. Электроэнергия стоит десятки тысяч долларов в час, и это объясняет, почему бригада из пяти человек обычно работала ночью, когда затраты на электроэнергию были дешевле.

Большой Маски был мобильным, но только на короткие расстояния - обычно менее мили.У него были гидравлические ножки-ходунки, и он двигался со скоростью 1,76 дюйма в секунду, или около 0,1 мили в час.

Судьба Большого Маски

Big Muskie находился в эксплуатации 22 года, прежде чем стал слишком дорогим в эксплуатации. Это связано с сочетанием увеличения затрат на электроэнергию, падением спроса на уголь из-за Закона о чистом воздухе 1977 года и растущим протестом населения по поводу прекращения добычи полезных ископаемых в этом районе.

В 1991 году Большой Маски был снят с вооружения. К сожалению, демонтаж, транспортировка и сборка машины стоили так дорого, что никто не стал ее покупать.Кроме того, Германия уже устранила гигантские драглайны с изобретением маломощных и более эффективных роторных экскаваторов, таких как Bagger 263 и 288. Маски оставался заброшенным в течение 8 лет, прежде чем Агентство по охране окружающей среды приняло закон, требующий перемещения всего оборудования с бывшей полосы. мины. Это был смертельный удар для старой машины, и она была сломана и продана на металлолом в 1999 году.

Мемориальный парк горняков

Однако, по крайней мере, одна часть Большого Маски уцелела.Огромное ведро было перенесено в парк в Огайо в память о шахтерах в этом районе, и теперь оно стоит в парке рядом с информационным центром, рассказывающим об истории добычи в этом регионе.

Большой Маски также оставил любящее наследие в парке дикой природы под названием Wilds поблизости. Этот район представляет собой рекультивированный рудник, который теперь является домом для разнообразной флоры и фауны.

Современные драглайны

Гигантские драглайны давно устарели, но экскаваторы-драглайны все еще широко используются.Самый большой драглайн, представленный сегодня на рынке, - это Joy Global P&H 9020XPC. Ковш имеет вместимость (от 110 до 160 ярдов). В отличие от гидравлических двигателей и моторов прошлых лет, современные драглайны используют цифровое управление переменным током.

Хотя ковши драглайнов, используемые сегодня в горнодобывающей промышленности, потребляют гораздо меньше энергии и сделаны с учетом эффективности, современные горнодобывающие технологии имеют таких предков, как Большой Маски и немецкий Bagger 288, которым следует благодарить за свой прогресс.

Volvo Construction Equipment открывает завод по производству экскаваторов в России: Volvo Construction Equipment

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) подтвердила свою приверженность российскому рынку строительной техники после открытия нового завода по производству экскаваторов 2 площадью 20 660 м в Калуге, Россия.Заведение на 350 миллионов шведских крон было официально открыто 14 мая перед губернатором Калужской области вместе с более чем 500 гостями и представителями СМИ. Завод был построен с использованием технологий, направленных на сокращение выбросов углекислого газа, и является первым предприятием компании в России, седьмым по счету производством экскаваторов и становится производственным предприятием Volvo CE 16 th во всем мире.

Будучи вторым по величине рынком в Европе, Россия является одним из ключевых регионов для Volvo CE с точки зрения долгосрочного развития бизнеса.С открытием нового завода Volvo CE надеется воспользоваться преимуществами растущего рынка высококачественной строительной техники - в 2012 году общий объем импорта на российский рынок строительной техники вырос на 21% по сравнению с предыдущим годом.

«Российский рынок строительной техники представляет собой привлекательную и растущую возможность для Volvo CE обеспечивать клиентов высококачественной продукцией», - сказал президент компании Пэт Олни на церемонии открытия. «Благодаря этому новому объекту мы сможем поставлять машины, адаптированные к потребностям рынка, и доставлять их в соответствии со спецификациями клиентов в гораздо более короткие сроки.”

Ближе к покупателю

Новый завод создаст в этом районе до 300 новых рабочих мест и будет производить сверхмощные и высокопроизводительные экскаваторы Volvo с весовыми категориями от 20 до 50 тонн. Первыми моделями, сошедшими с новых производственных линий, станут экскаваторы EC220, EC240, EC290, EC380 и EC480 серии D.

«Модели экскаваторов, наиболее полно отвечающие потребностям российского рынка строительной техники, будут производиться здесь, в Калуге», - сказал Андрей Комов, генеральный директор Volvo CE в России.«Производство экскаваторов рядом с местами, где находятся наши клиенты, позволит нам поставлять их быстрее и легче удовлетворять их конкретные потребности».

В рамках дальнейших усилий по расширению присутствия Volvo CE на российском рынке официальный дилер компании в России, Ferronordic Machines, также объявил о планах по расширению своей филиальной сети за счет открытия нового крупного предприятия в Московской области.

Первый российский экскаватор нового поколения введен в эксплуатацию на Солнцевском угольном разрезе

Экскаватор ЭКГ-20 изготовлен на Уралмашзаводе (Екатеринбург) по индивидуальному заказу Восточной горнорудной компании.Новая машина предназначена для выемки вскрыши Солнцевского угольного разреза. Особенностью этого экскаватора по сравнению с аналогичными моделями является измененная вместимость ковша: с учетом особенностей горных пород, вместимость увеличена со стандартных 20 до 22 куб.

В угольной шахте это 21-й экскаватор, но это первый самодельный электромеханический экскаватор. Ранее компания закупала и использовала электрогидравлические экскаваторы японских и немецких производителей.Выбор российской карьерной техники не случаен. В российском машиностроении ЭКГ-20 - экскаватор нового поколения, серийное производство которого началось почти три года назад. Он не только по своим характеристикам аналогичен зарубежным аналогам, но и обеспечивает более экономичную выемку грунта. Техника на 95% изготовлена ​​из российских комплектующих, оснащена современным приводом переменного тока, системой управления информацией, системой обнаружения узлов и механизмов, системой контроля параметров рабочего процесса.

«Экскаватор полностью электрический. Использование привода переменного тока значительно снижает эксплуатационные расходы станка. При этом срок эксплуатации ЭКГ-20 составляет 20 лет, а срок службы электрогидравлических экскаваторов - 7 лет. Все это положительно сказывается на экономике предприятия: по нашим оценкам, этот экскаватор по сравнению с электрогидравлическими машинами позволяет в 2-3 раза сократить выемку 1 куб. М вскрыши », - говорит Игорь Ковач, директор« Солнцевского угля ». Мой.

Рабочие угольной шахты называют экскаватор гигантской машиной: он имеет высоту 18 метров, ширину более 30 метров и вес 750 тонн. Сегодня это самая большая карьерная машина на Сахалине. ЭКГ-20 развивает одну из самых высоких скоростей для машин таких габаритов - 1,1 км / ч.

Монтаж землеройного оборудования производился на территории угольного разреза представителями компании-производителя и местными специалистами. Приветствуя участников мероприятия, посвященного внедрению новой машины, Игорь Ковач от имени Восточной горнорудной компании поблагодарил поставщиков, подрядчиков и рабочих за координацию и качественную работу, в том числе всех, кто непосредственно участвовал в успешном преодолении следующего этапа технического перевооружения компании.

Игорь Ковач пожелал безаварийной работы бригадам, которые управляют экскаватором, и новой бригадой самосвалов «БелАЗ» грузоподъемностью 220 тонн. Управление экскаватором было поручено специалистам, имеющим опыт работы с подобными машинами на угольных шахтах других регионов страны. Первые раскопки, ознаменовавшие запуск машины, производила бригада Василия Жданова.

«Я ездил на таких экскаваторах шесть лет, то есть ездил на опытных моделях», - говорит Василий.«Теперь это более удобные и комфортные машины. Это важно, ведь моя рабочая смена длится 12 часов. Салон просторный и удобный; есть небольшой холодильник и микроволновая печь. Восемь камер видеонаблюдения позволяют нам контролировать ситуацию внутри и снаружи экскаватора. Имеется внутренняя радиостанция, предназначенная для связи между членами экипажа. Вся информация о состоянии машины отображается оператору на дисплее ».

Поздравить коллектив Солнцевского угольного разреза с знаменательным событием приехали и представители ООО «Управляющая компания УЗТМ-КАРТЭКС», в которую входит Уралмашзавод.

«ЭКГ-20 - первая машина такого класса на Сахалине», - говорит Константин Смирных, директор по продажам экскаваторной техники УЗТМ-КАРТЭКС. «На нашей территории продаж Солнцевский угольный разрез стал самой дальней точкой. И то, что эта машина будет использоваться на крупнейшей угледобывающей компании Дальнего Востока, для нас важное событие. Эта поставка является ярким примером импортозамещения в одной из ключевых отраслей экономики России ».

Ежегодное техническое перевооружение Солнцевского угольного разреза позволяет показывать более высокие темпы добычи угля.Наряду с этим Восточная горная компания модернизирует другие производственные объекты, обеспечивая добычу и отгрузку угля на территории Углегорского района. В 2019 году компания инвестирует в развитие этих направлений около 11,5 млрд рублей.

История - Hitachi Construction Machinery

1990
  • Приобретены права управления производителем сельскохозяйственной техники Toyosha Co., Ltd. (ныне Hitachi Construction Machinery Tierra Co., Ltd.).
  • Начались продажи дорожно-строительной техники.
  • Создание компании Siam-Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. в Таиланде.
  • Выпущена серия гидравлических экскаваторов Super Landy EX-2 с электронным управлением.
1991
  • Выпущена серия мини-экскаваторов Landy KID EX, разработанная совместно с HOKUETSU INDUSTRIES CO., LTD., Что знаменует собой полномасштабный выход на рынок мини-экскаваторов.
  • Основание P.T. Hitachi Construction Machinery Indonesia в Индонезии.
1993
  • Запущена мобильная дробилка HR420, ознаменовавшая выход на рынок экологически чистых продуктов.
  • Запущена серия фронтальных погрузчиков LX-2.
1994
  • Запущена новая серия гидравлических экскаваторов Super Landy EX-3.
  • Спущен на воду гусеничный кран CX500.
  • Разработал гидравлический экскаватор, использующий метод проводного дистанционного управления, и использовал его во время автономных работ по удалению породы вдоль реки Мидзунаси на горе Ундзен (получил в 1995 году премию Председателя от Японской ассоциации строительной техники и строительства).
  • Запущены мини-экскаваторы серии EX-2.
1995
  • Создание Hitachi Construction Machinery Operators Training Center Co., Ltd. (ныне PEO Construction Machinery Operators Training Center Co., Ltd., дочерняя компания по методу долевого участия) в префектуре Сайтама.
  • Создание компании Hefei Hitachi Excavators Co., Ltd. (ныне Hitachi Construction Machinery (China) Co., Ltd.) в провинции Аньхой, Китай.
1996
  • Запущена серия гидравлических экскаваторов Landy V EX-5.
  • Сделал CablePrice Limited в Новой Зеландии дочерней компанией, находящейся в полной собственности.
  • Выпущен на рынок сверхбольшой гидравлический экскаватор EX3500-3 (получил премию Ичимура и премию Председателя Японской ассоциации строительной техники и строительства).
  • Выпущен на рынок гидравлический экскаватор EX200-5X EFCT Level Master, который полуавтоматизирует операции передней части с помощью системы управления.
1997
  • Спущен на воду гидравлический экскаватор EX225USR-5 с малым обратным радиусом поворота.
  • Инициированное участие в капитале P.T. Hexindo Adiperkasa Tbk в Индонезии.
  • Запущены фронтальные погрузчики серии LX-3.
  • Президент Рюичи Сегучи получил награду VE Manager.
  • Разработан сверхбольшой гидравлический экскаватор EX5500, самый большой в мире (в то время).
  • Завод
  • Tsuchiura Works получил сертификат системы экологического менеджмента ISO 14001.
1998
  • Создание компании Hitachi Construction Machinery Southern Africa Co., (Pty) Ltd. в Южной Африке.
  • Создание компании Yungtay-Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (дочерняя компания по методу долевого участия) через совместное предприятие с Yungtay Engineering Co., Ltd. на Тайване.
  • Приобретены права управления канадской компании Euclid-Hitachi Heavy Equipment, Inc. (ныне Hitachi Construction Truck Manufacturing Ltd.).
  • Создание компании Hitachi Construction Machinery (Shanghai) Co., Ltd. в Шанхае, Китай.
1999
  • Создание Hitachi Kenki Fine Tech Co., Ltd., которая занимается производством и продажей прецизионных инструментов, устройств ультразвуковой визуализации и другого оборудования в Токио.
  • Основание компании Hitachi Construction Machinery Australia Pty., Ltd. в Австралии.
  • Основание компании Hitachi Kenki Business Frontier Co., Ltd., занимающейся информационным бизнесом, в Цутиура-си, префектура Ибараки.
2000
  • Инициированное участие в капитале индийской Telco Construction Equipment Co., ООО
  • Создание компании Hitachi Furukawa Construction Machinery Co., Ltd., занимающейся производством колесных погрузчиков, в префектуре Тотиги.
  • Создание компании Elsys Co., Ltd. (ныне Hitachi Construction Machinery Leasing Co., Ltd.), ответственной за финансовые услуги, в Токио.
  • Запуск серии гидравлических экскаваторов ZAXIS, первых в мире, оснащенных функцией спутниковой связи (e-Service, теперь известный как Global e-Service) (получил главный приз в 2000 году Nikkei Superior Products and Services Awards и награду председателя от Японская ассоциация строительной техники и строительства).
  • Выпущены на рынок сверхбольшие гидравлические экскаваторы EX2500-5 и EX3600-5.
2001
  • Запущен на рынок большой гидравлический экскаватор EX1200-5.
  • Сотрудничал с TCM Corporation и Furukawa Co., Ltd. в разработке и производстве колесных погрузчиков. Выпущено семь моделей колесных погрузчиков под единой концепцией.
  • Достигнуто соглашение с Deere & Company об интеграции торговых предприятий Северной, Центральной и Южной Америки.
  • Выпущена серия мини-экскаваторов ZAXIS U с малым обратным радиусом поворота.
  • Запущен на рынок сверхбольшой гидравлический экскаватор EX5500-5.
2002
  • Hitachi Construction Machinery (Europe) N.V. открыла Амстердамский завод в Нидерландах и начала производство.
  • В модельный ряд ZAXIS добавлены гидравлические экскаваторы со сверхмалым радиусом поворота и малым обратным радиусом поворота.
  • Выпущена серия мини-экскаваторов ZAXIS UR со сверхмалым радиусом поворота.
  • Выпущен на рынок сверхбольшой гидравлический экскаватор EX1900-5.
  • Создание компании Hitachi Sumitomo Heavy Industries Construction Crane Co., Ltd. (ныне Sumitomo Heavy Industries Construction Cranes Co., Ltd., дочерняя компания по методу долевого участия) в Токио.
  • Создание Hitachi-Furukawa Loaders Europe S.A.S. во Франции.
2003
  • Запущена серия колесных погрузчиков среднего и большого класса LX-7.
  • Создание компании Hitachi Construction Machinery Thailand Co., Ltd. в Таиланде.
  • Получил премию Miles Award в корпоративной категории от Общества инженеров-экономистов Японии.
  • В серию ZAXIS добавлены колесные гидравлические экскаваторы и запущены в производство.
2004
  • Разработан сверхбольшой гидравлический экскаватор EX8000, самый большой из произведенных в Японии и один из крупнейших в мире.
2005
  • Сделано Tadakiko Co., Ltd., которая производит и продает гидравлическое оборудование и детали для строительной техники в префектуре Тиба, находящейся в полной собственности дочерней компании.
  • Изготовлено Hitachi Construction Machinery (Малайзия) Sdn.Bhd. дочерняя компания, находящаяся в полной собственности.
2006
  • Запущена серия больших гидравлических экскаваторов ZAXIS-3.
  • Запуск серии колесных погрузчиков ZW-3 (получил награду Good Design Award 2006).
  • Создание компании Hefei Rijian Shearing Co., Ltd. в провинции Аньхой, Китай, в качестве компании-поставщика запчастей.
  • Выпущены на рынок гидравлические экскаваторы серии ZAXIS-3 (получили награду Good Design Award 2006 и iF Design Award 2007).
  • Открытие подразделения Hitachi Construction Machinery Sales and Service France S.A.S. во Франции.
  • Создание компании Qingdao Chengri Construction Machinery Co., Ltd. в Китае.
2007
  • Произведено в Великобритании Heavy Construction Machinery LTD (ныне Hitachi Construction Machinery (UK) Ltd.) дочерняя компания, находящаяся в полной собственности.
  • Создание компании Hitachi Construction Machinery Leasing (China) Co., Ltd. в Китае.
2008
  • Запущена серия сверхбольших гидравлических экскаваторов EX-6.
  • Консолидировал бизнес по аренде в Японии и основал Hitachi Construction Machinery REC Co., Ltd.
  • В Хитачинака-ши, префектура Ибараки, был основан завод Hitachinaka-rinko в качестве производственной площадки для горнодобывающего оборудования, а также был основан завод Hitachinaka Works в качестве завода по производству оборудования и компонентов.Оба объекта начали работу.
  • Спущен на воду Eh4500AC-II, один из крупнейших самосвалов с жесткой рамой японского производства. В Eh4500AC-II использовалась система привода переменного тока, приводимая в действие колесным двигателем, с электрической мощностью, получаемой от генератора через двигатель.
2009
  • Консолидированные торговые операции в Японии и реорганизация в Японское подразделение.
  • Сделано Канадская компания Wenco International Mining Systems Ltd., которая занимается системами управления автопарком, является консолидированной дочерней компанией.
  • Made Shin Tohoku Metal Co., Ltd. в префектуре Акита, которая производит и продает литые изделия для строительной техники и других изделий, является консолидированной дочерней компанией.

Самый большой в мире экскаватор с ковшом. Самый большой экскаватор

На городских улицах часто можно встретить экскаваторы, так как это наиболее распространенный вид техники. Среди них есть настоящие гиганты, которых ищут инопланетяне. Узнайте, какой экскаватор в мире признан самым большим.

Самые большие шагающие экскаваторы

Среди огромных экскаваторов Big Muskie - самый большой, который уже не удалось создать. Его спроектировали в 1969 году. На тот момент он стоил двадцать пять миллионов долларов, что было просто огромной суммой. Гигант строился почти два года.

Работал до 1999-го года круглосуточно тридцать лет. Для питания механизмов и электродвигателей использовался кабель, напряжение в котором составляло более тринадцати тысяч вольт.

Большой Маски по энергопотреблению сравним с городком из тридцати тысяч домов.Ковш экскаватора такой большой, что в него легко поместятся два автобуса. Чтобы управлять этой машиной, вам понадобится экипаж из пяти человек.


В России производством экскаваторов шагового типа занимаются Уралмаш и НКМЗ. Именно Уралмаш в свое время выпустил самый большой ЭШ 100 \ 100 в СССР. Его годовая урожайность равна семнадцати миллионам кубометров почвы. Объем ковша - сто кубометров.

Самый большой карьерный экскаватор

Из карьерных экскаваторов самый большой - Bagger 293.Это имя можно увидеть в Книге рекордов Гиннеса. Это самый крупный механизм в мире. Вес этого экскаватора составляет более четырнадцати тысяч тонн при длине двести двадцать семь метров.


Это чудовище создано специально для рытья карьеров. Ему нужно меньше суток, чтобы протянуть яму шириной с футбольным полем и глубиной в десять метров. Bagger 293 может работать без остановки, сутки. Чтобы работать над этим, одна бригада заменяет другую. Каждая бригада состоит из пяти человек.


Самый большой карьерный экскаватор в России. Таков P & h5100HRS. Принадлежит «Кузбассраззуголь». Объем его ковша - пятьдесят семь кубометров. За год перемещают более двухсот тысяч тонн горных пород. Для обеспечения вывоза горных пород, обработанных на P&H5100HRs, требуется шесть «Белз», грузоподъемность каждого из которых триста двадцать тонн. Рабочие дали этому гиганту название «Соорк». Автомобиль стоит более полумиллиарда рублей и способен окупиться за пять лет.Он рассчитан на десять лет постоянной эксплуатации.

Самый большой гидравлический экскаватор

Из гидравлических экскаваторов выделяется самый большой RH 400. Его спроектировала, а затем собрала немецкая компания O&K. При весе в тысячу тонн он имеет мощность 3,3 мегаватта. Его ковш способен выдержать около ста тонн и вмещать пятьдесят кубометров почвы. Сам экскаватор весит девятьсот восемьдесят тонн. Несмотря на стоимость в четырнадцать миллионов долларов, RH 400 окупается довольно быстро.


Эта машина может работать даже в экстремальных условиях. Итак, в ней есть система подогрева машинного масла, благодаря чему она всегда готова к работе.

Самый большой экскаватор в мире

Компания Krupp построила экскаватор Bagger 288, который, несомненно, является самым большим в мире. Ковши этого экскаватора прикреплены к вращающемуся колесу, что обеспечивает неразрушаемую церковь.


Строительство гиганта закончилось в 1978 году. Заказчиком этого роторного экскаватора была компания Rheinbraun.Компаниям, занимающимся добычей полезных ископаемых, требовался экскаватор, способный извлекать их из глубин, недоступных другим технологиям. Есть возможность производить окаменелости с помощью бульдозеров, но с их возможностями в нужное место Они будут перемещаться в течение нескольких месяцев. Экскаватор Bagger 288 может выполнить ту же работу всего за два дня. В итоге для Rheinbraun это оказалось более чем выгодно. Стоимость огромной машины составляет около ста миллионов долларов.


При работе роторного экскаватора порода ковшей выбрасывается прямо на движущиеся конвейеры.С конвейеров порода падает рядом с местом копания или загружается в вагоны. Если на экспорт КамАЗ произведен экскаватор на день породы, то потребуется три тысячи восемьсот двадцать два КАМАЗа. Всего машины восемнадцать при объеме 6,6 кубометра. Ведра такие большие, что мужчина в метре восемьдесят сантиметров в них в полный рост бегает. За час экскаватор может переработать почти десять тысяч кубометров горной породы.


Следует отметить, что техники, подобной этому экскаватору, в мире очень много, но ни одна машина не сравнится с Bagger 288.Длина гигантского экскаватора составляет двести сорок метров, ширина - сорок шесть метров, а высота - девяносто четыре метра. Вес Bagger 288 составляет тринадцать с половиной тысяч тонн. Обслуживает экипаж из четырех человек.

Гигант движется на двенадцати гусеницах со скоростью всего шестьсот метров в час. Каждая из гусениц чуть меньше четырех метров в ширину. Несмотря на огромный вес, давление в этой машине минимально. Работу обеспечивают шестнадцать двигателей.

Судя по сайту, кроме экскаваторов, есть и другие огромные машины.Например, самосвал CATERPILLAR 797B весит 280 тонн.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзене

Площадь, в которой используется грунтовый камень, во многом зависит от его размеров. Есть очень большие экскаваторы, которые используют в карьерах, и маленькие, для выполнения земляных работ на небольших площадях в самых аварийных условиях. Всего существует несколько десятков модификаций экскаваторов. Они отличаются внешним видом, принципом работы и размерами. Экскаватор может быть универсальным, строительным, шахтным, траншейным и универсальным.Кроме того, такие машины различаются способом ходовой части. Они могут быть гусеничными, колесными и ходячими.

В каждой области есть свои лидеры. Например, если брать карьерные самосвалы напрямую, то самый большой гидравлический экскаватор - это Bellase 75710.


Леонардо да Винчи первым сделал чертеж машины, который по принципу действия был похож на современный самосвал. Но операционный вариант придумал Смит Отис. Это механик-изобретатель из Америки, который в 30-м году прошлого века устроил землетрясение.

Самые большие автомобили

Если рассматривать такие машины, для начала нужно разбить их на несколько категорий. Самый большой роторный экскаватор в мире, который по размерам еще не мог превзойти, - Gigant Bagger 288. Он был собран в Германии. Это огромная машина, которая используется в угольной промышленности. Длина экскаватора составляет 240 м, а высота - почти 100 м. Только ротор 22 м, а он совершает до 48 оборотов в минуту. На этом гиганте установлено 18 ковшей. Для приведения в действие этой техники на агрегате было установлено 16 мощных электродвигателей.Стоит отметить, что одна машина потребляет столько электроэнергии, сколько требуется для нормального функционирования целого села. Но при этом один такой экскаватор может производить до 240 кубометров угля в сутки.


Она настолько высока, что для ее обслуживания необходимы экскаваторы в количестве не менее 4 человек. Для них на «борту» есть все необходимое, включая кухню и ванную комнату. Стоимость такого агрегата составляет около 100 миллионов долларов.

Некоторое время назад немецкая компания создала еще один жукер, но под номером 293.Его габариты несколько меньше, чем у предшественника. Тем не менее именно эту модель Книга рекордов Гиннеса признала самым большим экскаватором в мире.

Самые большие российские модели

Если рассматривать непосредственно продукцию российских производителей, то стоит выделить несколько вариантов. Невозможно обойти гиганта из Кузбассдиции, который создал огромную машину для работы в карьере.


Этот экскаватор весит 1000 тонн, поэтому является самым тяжелым и крупным представителем своего вида.У него механическая прямая лопата и мощные ковши. Их общий объем составляет 32 м³. В течение дня модель ECG 32 может отгрузить от карьера до 30 000 тонн породы. Для большего удобства данное устройство оснащено мощным электроприводом.

Но ЭКГ 32 - далеко не самый большой экскаватор, выпущенный в России. Лидирующее место по моделям всех типов занимает ЭШ 65 100. Он собирался на заводе Уралмаш. В настоящее время такой агрегат успешно используется для работ различного типа Б.сложные условия Сибири.


Особенность экскаватора ЭШ 65 100 заключается в том, что он может копать землю на глубине 46 м. При этом масса автомобиля составляет 5500 тонн. В движение устройство приводят многочисленные электродвигатели, суммарная мощность которых составляет 9000 кВт.

Самые большие гусеничные вагоны

Крупнейшими представителями земляных работ являются роторные машины. Но среди отслеживаемых вариантов есть свои гиганты. Их главная отличительная особенность - такие устройства выпускаются небольшими партиями, в отличие от поворотных вариантов, которые изготавливаются в единичном экземпляре и только под заказ.


В конце прошлого века самый большой гусеничный экскаватор. Его гусеницы 11 м в длину. В то же время в модели BUCYRUS Rh500 стоит мощный двигатель с 16 цилиндрами и мощностью 4400 лошадиных сил. Общий вес этой машины составляет почти 900 тонн, а объем ковша - 45 м³.


Несколько лет назад его гусеничный гигант выпустил бренд Hitachi. Машина получилась высотой 10 м и массой более 800 тонн.В огромном ковше длиной 9 м помещается 45 м³ земли. Эти агрегаты используются во всем мире, но чаще всего встречаются в Австралии.


На третьем месте рейтинга самый большой экскаватор в мире на гусеничном ходу занимает Liebherr R9800. Его выпустили 10 лет назад, и за это время 800-тонный гигант стал пользоваться большой популярностью. Мощность двигателя 3280 лошадиных сил. У этой компании есть еще один гигантский гусеничный экскаватор. Речь идет о модели R996.Его вес на высоте 8 м составляет почти 700 тонн. Мощность двигателя этого огромного экскаватора 3000 лошадиных сил.


Основными лидерами в производстве огромных моделей гусеничных экскаваторов являются японские Hitachi Loader и Comat, а также немецкие Liebherr. В рейтинге самых крупных моделей выделяется канадский погрузчик Demag H740. Этот автомобиль был специально разработан для борьбы с местными песчаными почвами. Для этого экскаватор оснастили огромным ковшом на 40 м³.

Специалисты отмечают, что технологии в этой области развиваются очень быстро.Поэтому не исключено, что в ближайшее время появятся гораздо более крупные и мощные экскаваторы для различных видов работ.

Самая маленькая модель

Говоря об огромных машинах Стоит отметить миниатюрные экскаваторы, которые помогут легче оценить всю мощь большого. Мини-версия в последнее время пользуется довольно неплохим спросом. И здесь есть несколько причин. В первую очередь это касается невысокой стоимости. Но для многих решающую роль играет маневренность.


Небольшие модели экскаваторов можно без проблем использовать в ограниченном пространстве.Поэтому они будут незаменимы при благоустройстве и прокладке коммуникаций в небольших двориках. Дополнительный плюс - небольшой вес таких устройств. Благодаря этому они не создают грунтовое и дорожное покрытие, поэтому мини-экскаваторы можно использовать в любой ситуации.

Учитывая большую популярность мини-моделей, их модельный ряд стремительно увеличивается. При этом среди миниатюрных вариантов есть самый маленький экскаватор. И тут в лидерах - экскаватор Komatsu RS 01-1. В России эта модель была представлена ​​10 лет назад и с тех пор пользуется большой популярностью.Если сравнить этот агрегат со стандартными моделями, сразу можно заметить разницу. Вес ПК 01-1 составляет 380 кг, а мощность двигателя - 3,5 лошадиных силы. При этом мини-экскаватор вполне может копать землю на глубину до 1 м.

Такая техника встречается на улицах города. Он в основном используется в промышленных отраслях для добычи горных пород. Однако при виде некоторых гигантов кажется немыслимым, что он изобретен и построен руками человека. Предлагаем узнать об этих пришельцах в подборке самых больших экскаваторов в мире.

BUCYRUS Rh500 - самый большой экскаватор в мире

Чудо-производство компании Caterpillar считается одним из крупнейших в мире. При этом вес экскаватора достигает 889 тонн, а грузоподъемность - 4400 литров. из. Для того, чтобы это чудовище свободно передвигалось, были построены огромные гусеницы длинной 11 м.


Этот гигант был построен еще в 1969 году. Над сборкой шагающего экскаватора работали 2 года, и на его создание ушло 25 миллионов долларов, около 25 миллионов долларов.Он проработал 30 лет, управлять состоянием нужно было 5 человек.


По сравнению с двумя предыдущими моделями его можно считать новичком, так как он был построен в 2012 году. Экскаватор уже прошел испытания. В 2013 году австралийская компания применила его для добычи угля. Его мощность 3880 л. из. За один раз он поднимает груз весом 75 тонн.


Примечателен тем, что занесен в Книгу рекордов Гини как самый большой экскаватор в мире. Это призвание он получил благодаря крупному механизму.Создал его для формирования карьеров. Обладает отличной производительностью, может работать несколько дней без перерыва.

Экскаватор создавался для определенных целей. Машина массой 744 тонны предназначена для работы на особых территориях - песчаных штатах Канады. Техника имеет мощность 4000 л.с. и успешно используется по своему назначению с 1999 г.


Проект и создание огромной техники принадлежит немцам. Компания создала автомобиль весом 980 тонн и грузоподъемностью 3 человека.3 МВт. Экскаватор готов к работе в самых экстремальных условиях, так как имеет функцию подогрева машинного масла.

Строительство экскаватора

началось в 2012 году. Он не выделяется огромным объемом ковша, но не мешает ему выполнять карьерные работы. Вес машины достигает 573 тонны, а мощность - 3000 л.с.


Экскаватор может работать без остановки благодаря ковшам, расположенным по всему колесу. Он создан по заказу компании, добывающей ценные породы из недр земли.Вес техники составляет 13 500 тонн, для ее обслуживания требуется группа из 4 человек. Bagger 288 также признан одним из самых красивых экскаваторов.

Большая и на вид ужасная техника помогает получать ценные породы. На создание и развитие такой машины может быть не один год.

Часто в городе можно увидеть небольшие экскаваторы, выполняющие важные технические задачи. Экскаватор - один из важнейших видов техники. В этой статье мы расскажем о настоящих гигантах этого класса, ответив на вопрос: «Какой самый большой экскаватор в мире?».

Большой Маски.

Один из видов этой техники - шагающие экскаваторы, не имеющие гусениц и перемещаемые по местности с помощью «ступенек» опорных башмаков (лыж). Самый большой шагающий экскаватор - Big Muskie.

Этот гигант был создан в далеком 69-м году прошлого века. С тех пор никому не удавалось победить его по мощности и объемам. Стоимость технических средств была определена на уровне совершенства и составила около 25 миллионов долларов США.На его создание ушло целых два года.

Автомобиль нес свою службу до конца тысячелетия, то есть проработал более тридцати лет. Для питания его механизмов и всех электрических электродвигателей использовались высоковольтные кабели напряжением более 13 киловольт.

Экскаватор потреблял электроэнергию наравне с небольшим поселком (30-40 тыс. Домов). В ведре Big Muskie спокойно идут два полноразмерных автобуса. Для работы технических средств требовался экипаж из пяти человек.

Масса Big Muskie равна 13 тысячам тонн, а его размеры составили:

  • 68 метров в высоту;
  • шириной 46 метров;
  • Длина 149 метров.

На сегодняшний день ведро этого гиганта хранится в Горном музее в США.

Еще одна категория этих устройств - карьерные экскаваторы. Они предназначены для вывоза пород с Земли или их погрузки. Самый крупный карьерный экскаватор в истории - Bagger 293. За свои гигантские размеры ему даже удалось попасть в Книгу рекордов Гини в статусе самого большого механизма за всю историю Вселенной.

Масса данного технического средства Более 14 тыс. Тонн. Его длина составляет 227 метров. Автомобиль был разработан для карьерных копаний. С этой задачей Bagger 293 отлично справился! Чтобы создать яму размером с футбольное поле, экскаватору потребовалось менее 24 часов. Его производительность составляет 10 000 кубометров породы за один час. Монстр работает без остановки, 24 часа в сутки при смене рабочих бригад. Его обслуживание требует усилий пяти человек.

Мощность, необходимая для работы станку, составляет около 16 киловатт.Объем ковша составил 6,7 кубометра. Легко уместить один полноразмерный автобус. Для передвижения Bagger 293 используются огромные гусеницы.

RH 400.

Другой класс экскаваторов - гидравлические машины, особенность которых в том, что они используются исключительно для работы. гидравлический привод. Самый большой гидравлический экскаватор - немецкий RH 400. Создан усилиями О и К. с массой 980 тонн, работал с рабочей мощностью 3,5 МВт. Ковш RH 400 вмещает 50 кубометров земли весом в сотню тонн.Стоимость станка составила 14 000 000 долларов США, при этом за счет высокой производительности он быстро окупает все вложенные средства.

RH 400 спроектирован таким образом, что он способен выполнять свои функции даже в очень экстремальных условиях. К тому же масляные системы подогрева позволяют ему не останавливаться на морозе. Работал экскаватором в Африке при создании плотины. За его работу отвечают мощные двигатели Cummins-QSK 60C общей мощностью 4600 лошадиных сил и крутящим моментом 1800 оборотов в минуту. Топливный бак Giant вмещает 15000 литров.RH-400 создает давление на почву, равное 26 Ньютонам на квадратный сантиметр.

Список из них большие экскаваторы Went Bagger 288. Работа над этим титаном началась еще в 78 году прошлого века. Машина способна добывать полезные ископаемые с таких глубин, с которыми не могут работать другие самые мощные экскаваторы. Цена этой махины - чуть больше ста миллионов долларов США.

Bagger 288 движется гусеницей на небольшой скорости (всего 600 метров в час). Эффективность машины настолько велика, что за свой рабочий день она добывает столько руды, что нужно 4 тысячи тяжелых грузовиков, чтобы все это вывозить (на самом деле автомобили используются).За час обрабатывается около 10 000 кубометров горных пород.

Экскаватор - общее название земляных валов , оснащенные ковшом. Существует несколько десятков модификаций этих механизированных устройств.

Они отличаются друг от друга по способу работы (универсальная конструкция, шахта, траншея, одинарная рама), по типу применяемого шасси (шагающее, гусеничное, колесное и т. Д.), По назначению, по конструкции и конструкции. , конечно, по размеру.

Пример колесного экскаватора - ЭО 2621.

Экскаваторы применяют в строительстве (в том числе дорожных), в карьерах, на горных выработках . Особенностью землетрясений этого типа является то, что ковш (рабочий орган) движется независимо от шасси.

В карьере, кроме экскаваторов, работают самосвалы, например, самый большой самосвал - Bellase 75710.

Изобретателем экскаватора считается Леонардо да Винчи, создавший общий чертеж и принципиальную схему машины, аналогичной современному экскаватору Draglain.Первый действующий экскаватор был разработан Смитом Отисом, американским механиком, в середине 30-х годов девятнадцатого века.

Пример современного экскаватора-погрузчика - JBC 3CX.

Самые большие экскаваторы

Ротор

Самый большой роторный экскаватор в мире (до 1995 г.), используемый в угольной промышленности - Bagger 288 (Германия). Его длина составляет 240 м, ширина - 46, а высота этого гиганта 96 метров. Масса - 13 500 000 кг. Ротор экскаватора имеет диаметр 22 метра и совершает 48 оборотов в минуту.Вы можете увидеть это на фото выше.

Количество ковшей - 18, объем каждого из них 6,6 куб. метров. Агрегат оборудован 16 электродвигателями общей мощностью 560 кВт. Для работы ему нужно столько энергии, сколько хватило бы на нужды поселка средних размеров - 16,5 мегаватт. За сутки добывается около 240 тысяч кубометров угля.

Обслуживать бэггер 4 человека. На борту есть кухня и санузел. Bagger 288 - гусеничный экскаватор, скорость его не более 600 м / ч.Гусеницы имеют двенадцать опор, что позволяет легко подгонять почву при движении. Создал этот махуэр знаменитая компания Krupp.

Более подробная информация размещена в видео:

Стоит машина около ста миллионов долларов.

Но в 1995 году немецкой компанией Takraf был построен еще один Bagger, уже под номером 293 . Он весит более 14 000 000 кг. Хотя его габариты немного меньше (длина 227 метров, а высота автомобиля 94 метра), он, если верить книге Гиннеса, самый большой карьерный экскаватор в мире.

Производительность - 10 000 кубометров в час. Обслуживает бригадная машина из пяти человек. Диаметр ротора Bagger 293 - 21 метр. Строили этот экскаватор пять лет. Стоимость - более ста миллионов долларов.

Ходьба

Самый большой шагающий экскаватор в мире - американский Big Muskie 4250W . По приказу компании Central Ohio Coal он сразу же начал карьеру угля. Его габариты (длина-ширина-высота) - 148,6х46,2х67,8 м. Он весил 13000000 кг.Big Muskie - однолинейный агрегат с объемом ковша 168 куб. метров.

Строился два года (с 1967 по 1969), проработал 30 лет, после чего был разобран. За время его трудовой деятельности эта машина добыла 460 миллионов кубометров угля. Его производство стоит 25 миллионов долларов.

Гидравлический

Немецкий Terex модели RH 400 также собираются прямо на месте предстоящих работ. Сборка производилась за две недели. Его использовали для строительства дамбы в Африке.Масса - 980 000 кг, объем ковша - 50 кубометров. метров. Топливный бак этого гиганта вмещает 15 000 литров. Terex RH 400 может поднять 100 000 кг.

Оснащен двумя двигателями Cummins объемом 2300 л. из. каждый. Он стоит самого большого в мире гидравлического экскаватора в 14 миллионов долларов.

Самый большой карьерный экскаватор России

ECG-32R выпущено в 2009 году . Его построила компания «Кузбассрезуголь».Считается самым крупным агрегатом, оснащенным прямой механической лопатой. Масса экскаватора - 1000000 кг. Объем ковша - 32 кубометра, ЭКГ-32П может отгружать до 30 000 кубометров. Метров породы в сутки. Оборудован модернизированным электроприводом.

Рейтинг гусеничных экскаваторов

Экскаваторы карьерные роторные больших размеров Создается обычно Б. в единственном экземпляре и работает в одном месте. Среди гусеничных экскаваторов, выпускаемых небольшими сериями, тоже есть гиганты :

.
  1. BUCYRUS Rh500.. Год выпуска первой модели - 1997. Изготовитель CATERPILLAR (см.). Оснащен двигателем (16 цилиндров) мощностью 4400 л. из. Масса - 889000 кг. Объем ковша 45 кубометров. Очень большой гусеничный экскаватор, длина гусениц - 11 метров.

2. Hitachi EX8000-6. . Выпущен в 2012 году. Высота автомобиля 10 метров. Масса - 811 000 кг. Ширина ковша - 8,65 метра, объем - 45 кубометров.На экскаватор устанавливаются два дизельных двигателя (16 цилиндров), общая мощность которых составляет 3880 л. из. Первый агрегат этой модификации использовался для добычи угля в Австралии.

3. Liebherr R9800. . Год выпуска - 2008. Ковш имеет объем 45 куб. Масса экскаватора - 800 000 кг, мощность - 3280 л. из.

4. Demag H740 OS. . Создан в 1999 году для работы в Канаде, на песчаных почвах. Объем ковша 40 кубометров, вместимость 4000 литров.из.

5. Komatsu PC8000-6. Японская машина Масса 710 000 кг и высота 8 метров. Ковш Komatsu вмещает 38 кубометров породы. Мощность достигает 4000 л. из.

6. Liebherr R 996. . Высота - 8 метров, вес - 676000 кг. Длина лабша - 10 метров, объем - 36 кубометров. Мощность двигателя - 3000 л. из.

7. Hitachi EX5600-6 . Эти экскаваторы начали выпускать в 2012 году. Оснащены двигателем марки EX5600-6, мощность - 3000 л.из. Весит 573000 кг, объем ковша - 29 кубометров.

8. Komatsu PC5500-6. . Earthmaker с двумя двигателями, массой 500 000 кг. Общая мощность - 2520 л. из. Вместимость ковша - 29 кубометров.

8. Hitachi EX5500-6 . Высота этой модели чуть больше 9 метров. Год выпуска - 2009. Объем ковша - 27 куб. Масса Hitachi EX5500-6 составляет 522000 кг.

9. BUCYRUS RH 340 / RH 340-B .498-тонный агрегат с двумя двигателями, мощностью 1500 л. из. каждый. Ковш вмещает 34 кубометра породы.

Помимо гигантских экскаваторов, на нашем сайте есть информация и о другой замечательной технике. Например, посвящен рейтинг самых больших самосвалов в мире.