Механизмы и гидропривод поворота экскаваторов

Механизмы и гидропривод поворота экскаваторов

Поворот рабочего оборудования к месту выгрузки ковша и обратный поворот к разрабатываемому забою осуществляются путем поворота всей платформы (у полноповоротпых экскаваторов) либо поворотной колонны (у неполноповоротпых).

Для привода механизма поворота полноповоротных машин используют гидромоторы, для неполноповоротпых — силовые гидроцилиндры.

По конструктивному исполнению механизмы поворота бывают канатными, цепными, реечными и рычажными. Следует отметить, что в навесных экскаваторах с гидроприводом больше всего распространены механизмы поворота цепные и с рейкой, расположенной на корпусе гидроцилиндра.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

На рис. 1 показана конструкция поворотной колонны экскаватора на базе трактора. Колонна поворачивается с помощью цепного механизма, цепи которого передают движение звездочке, укрепленной на шлицах вала. Верхний шлицевой конец вала соединен с внутренними шлицами крышки, жестко укрепленной шпильками на корпусе колонны. Колонна вместе с рабочим оборудованием, прикрепленным пятой стрелы и гидроцилиндром стрелы к проушинам поворачивается на подшипниках, насаженных на полую стойку, жестко соединенную с рамой экскаватора.

Рис. 1. Поворотная колонна неполноворотного экскаватора: 1 — цепь, 2 — рама экскаватора, 3 — фиксатор, 4 — вал, 5 — корпус колонны, 6 — полая стойка, 7 — крышка, 8 — проушина для крепления гидроцилиндра стрелы, 9, 11, 12 — подшипники, 10 — проушина для крепления пяты стрелы, 13 — звездочка

Концы цепей закреплены на штоках гидроцилиндров двустороннего действия, приводящих в движение механизм поворота колонны.

Фиксатор служит для жесткого соединения корпуса колонны с рамой экскаватора и используется для фиксации положения колонны с рабочим оборудованием при переездах машины.

Механизм поворота платформы полноповоротного экскаватора, устанавливаемой с помощью опорно-поворотного круга на раме ходового устройства, приводится в действие высокомоментным или низкомоментным гидромотором.

Высокомоментный гидромотор обеспечивает величину крутящего момента на его выходном вале, достаточную для непосредственного привода обегающей шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного круга (ОПК). Поэтому при применении высокомоментного гидромотора в механизме поворота обычно имеется только одна эта (обегающая шестерня-венец ОПК) зубчатая передача.

При приводе от низкомоментного гидромотора необходимо увеличить создаваемый им крутящий момент, для чего применяют редуктор, связывающий валы гидромотора и обегающей шестерни. На рис. 2 показан механизм поворота платформы экскаватора ЭО-4121 с низкомоментным гидромотором.

Вал гидромотора связан соединительной муфтой с валом-шестерней редуктора, от которой вращение передается обегающей шестерне, консольно закрепленной на выходном валу. Корпус редуктора, установленный в расточке стакана, приваренного к раме поворотной платформы, удерживается болтами от поворота в стакане под действием реактивного крутящего момента при работе.

Соединительную муфту охватывает жестко соединенный с ней тормозной шкив, который при отсутствии давления в обеих рабочих линиях питания гидромотора затормаживается тормозными колодками нормально замкнутого тормоза. При включении золотника управления, подающего рабочую жидкость к гидромотору, тормоз автоматически размыкается с помощью гидроразмыкателя. Тормоз регулируют винтом и фиксирующей его гайкой.

Применение тормоза на входном валу редуктора дает возможность надежно удерживать поворотную платформу от поворота под действием горизонтальных нагрузок, возникающих при копании стенки траншеи, при расположении экскаватора на уклоне и т. п.

Поворот Платформы на разгрузку ковша и обратно занимает примерно 2/3 продолжительности рабочего цикла. Поэтому для сокращения времени поворота (т. е. сокращения продолжительности цикла и повышения производительности экскаватора) интенсивность поворота должна быть максимальной. Она ограничивается лишь допустимыми величинами нагрузки (крутящего момента) и максимальной скорости поворота, при которой экскаватор сохраняет устойчивость. Для удовлетворения этих условий параметры механизма и привода поворота выбираются такими, чтобы при работе с наиболее часто встречающимся углом поворота платформы (90—100°) происходили только разгон до максимальной скорости и торможение платформы.

При питании гидродвигателя поворота от насоса постоянной производительности (в экскаваторах ЭО-2621, ЭО-2131А, Э-4010, Э-5015) в рабочую линию гидродвигателя в период разгона платформы поступает полный поток жидкости, соответствующий производительности насоса и максимальной скорости поворота платформы.

Рис. 2. Механизм поворота с низкомоментным гидромотором и редуктором: а — разрез по механизму поворота, б — установка механизма поворота на платформе; 1 — выходной вал, 2 — обегающая шестерня, 3 — опорно-поворотный круг, 4 — рама поворотной платформы, 5, 7 — зубчатые передачи, 6 — корпус редуктора, 8 — соединительная муфта, 9 — гидромотор, 10 — тормозная колодка, 11 — болт, 12 — вал-шестерня, 13 — гайка, 14 — регу* лировочный винт, 15 — гидроразмыкатель, 16 — пробка для спуска смазки

Однако вследствие инерции платформы, она не может сразу набрать эту скорость и разгоняется постепенно, причем в гидродвигатель может поступать только часть жидкости, подаваемой насосом.

Излишек рабочей жидкости дросселируется через предохранительный клапан в рабочей линии гидродвигателя в сливную магистраль под давлением, на которое он отрегулирован. При этом расход жидкости через клапан уменьшается до нуля по мере разгона платформы до максимальной скорости, когда гидродвигатель уже может пропустить весь поток, поступающий от насоса.

Для торможения платформы золотник, управляющий ее поворотом, перемещается в нейтральное положение, при котором рабочие линии гидромотора поворота заперты. Запасенная поворачивающейся платформой кинетическая энергия заставляет вращаться гидромотор поворота, который в это время начинает работать как насос. Так как рабочие линии гидромотора заперты золотником, то жидкость дросселируется через предохранительный клапан, находящийся под давлением, в противоположную рабочую линию гидромотора или в сливную магистраль. При этом линия, питающая гидромотор, работающий в режиме насоса, подпитывается (пополняется жидкостью) от сливной магистрали через соответствующий обратный клапан в блоке предохранительных клапанов, чем предотвращается возникновение кавитации.

Следует отметить, что лучшей является конструкция клапанного блока, обеспечивающая при торможении непосредственный перепуск жидкости из одной рабочей линии гидромотора в другую (а не в сливную магистраль). В этом случае через обратный клапан должно подаваться небольшое количество жидкости, необходимое для компенсации только утечек. При дросселировании через предохранительный клапан в сливную магистраль через подпитывающий обратный клапан подается все количество жидкости, необходимое для питания гидромотора, что требует значительного увеличения размеров обратного клапана.

Таким образом, как при разгоне, так и при торможении платформы происходит дросселирование значительного объема жидкости через предохранительный клапан, причем вся энергия дросселируемого потока превращается в тепловую энергию, вызывающую нагрев рабочей жидкости.

При использовании регулируемых насосов нагрев рабочей жидкости во время разгона платформы может быть несколько ниже, однако это зависит от величины используемого при разгоне диапазона автоматического регулирования. Наименьшие потери энергии на нагрев может обеспечить закрытая схема гидропривода поворота с индивидуальным питанием от насоса регулируемой производительности, которую целесообразно применять на достаточно мощных машинах.

При быстром включении золотника управления гидромотором механизма поворота к нему подается поток под давлением, определяемым регулировкой предохранительного клапана, в рабочей линии гидромотора, на вал которого сразу, толчком, воздействует полный крутящий момент. То же происходит и при торможении, когда золотник резко перекрывает рабочие линии питания гидромотора.

Механизм поворота экскаватора

Авторы патента:

Хорош И.А.

E02F9/12 – поворотные механизмы (роликовые и шариковые подшипники F16C)

 

Изобретение относится к землеройным машинам, а именно к экскаваторам. Механизм поворота экскаватора содержит гидромотор, вал которого соединен с валом-шестерней редуктора посредством упругой муфты, состоящей из ведомой и ведущей полумуфт, и тормоз дискового типа. Механизм поворота дополнительно снабжен гидравлическим демпфером, содержащим корпус с радиальными перегородками и вал с лопастями, размещенный на ведомой полумуфте упругой муфты с зазором между лопастями и внутренней поверхностью корпуса, величина зазора определяется следующим соотношением: где b – ширина лопасти;

ж= _ж – динамическая вязкость жидкости; _ж– кинематическая вязкость жидкости; – плотность рабочей жидкости; Z – количество лопастей; l – длина щели; D и d – внутренний диаметр корпуса и диаметр вала; _дпф– угловая скорость вала; М_дпф – тормозной момент демпфера. Повышается надежность механизма поворота экскаватора. 2 ил.

Изобретение относится к землеройным машинам, а именно к экскаваторам.

Известен механизм поворота платформы (а.с. СССР 1678990 А1, МПК Е 02 F 9/12, 1991), включающий в себя двигатель, корпус редуктора с отверстиями для деталей крепления к платформе и расположенным концентрично выходному валу кольцевым выступом для сопряжения с посадочным отверстием платформы, выходную шестерню, входящую в зацепление с зубчатым венцом.

Недостатком устройства является наличие высокой пиковой нагрузки в момент пуска и торможения поворота поворотной платформы.

Известен механизм поворота (Экскаватор одноковшовый универсальный ЭО-4121А. Техническое описание. Инструкция по эксплуатации. – Ковров, 1978 г. – стр. 61, рис. 19, 59), включающий в себя гидромотор, упругую соединительную муфту, состоящую из полумуфт и резиновых шашек, трехступенчатый редуктор и тормоз.

Недостатком данного устройства является частый излом зубьев редуктора, происходящий под влиянием пиковой нагрузки в момент разгона/торможения поворотной платформы.

Задачей изобретения является повышение надежности механизма поворота экскаватора путем снижения пиковой нагрузки в момент разгона/торможения платформы.

Указанная задача решается тем, что механизм поворота экскаватора, содержащий гидромотор, вал которого соединен с валом-шестерней редуктора посредством упругой муфты, состоящей из ведомой и ведущей полумуфт, и тормоз дискового типа, согласно изобретению дополнительно снабжен гидравлическим демпфером, содержащим корпус с радиальными перегородками и вал с лопастями, размещенный на ведомой полумуфте упругой муфты с зазором между лопастями и внутренней поверхностью корпуса, величина зазора определяется следующим соотношением: где b – ширина лопасти; _ж= _ж – динамическая вязкость жидкости; _ж– кинематическая вязкость жидкости; – плотность рабочей жидкости; Z – количество лопастей; l – длина щели;
D и d – внутренний диаметр корпуса и диаметр вала;
_дпф– угловая скорость вала;
М_дпф – тормозной момент демпфера.

Предлагаемый демпфер в механизме поворота экскаватора позволяет снизить пиковую нагрузку, повышает срок службы редуктора механизма поворота, улучшает эргономические условия работы машиниста.

На фиг.1 изображен тормоз механизма поворота с гидравлическим демпфером в разрезе; на фиг.2 – сечение А-А на фиг.1.

Механизм поворота состоит из аксиально-поршневого гидромотора 1, вал 2 которого соединен с валом-шестерней 3 редуктора упругой муфтой, состоящей из двух полумуфт – ведущей 4 и ведомой 5, выполненной со шлицами 6, и резиновых шашек 7. Тормоз механизма поворота дискового типа – нормально-замкнутый, состоящий из ведомого диска 8 с фрикционными накладками 9, нажимного диска 10, прижатого к ведомому диску 8 пружинами 11, расположен между упругой муфтой и корпусом 12 редуктора. Механизм поворота экскаватора снабжен гидравлическим демпфером, состоящим из корпуса, которым является ведомый диск 8 тормоза механизма поворота, с двумя радиальными перегородками 13 и вала 14 с двумя лопастями 15, установленного на шлицах 6 ведомой полумуфты 5. Лопасти 15 вала 14 установлены с зазором относительно внутренней поверхности корпуса в виде ведомого диска 8, через которые дросселируется жидкость при включении или выключении механизма поворота на ограниченный угол. Величина зазора определяется из следующего соотношения:

где b – ширина лопасти;
_ж= _ж – динамическая вязкость жидкости;
_ж– кинематическая вязкость жидкости;
– плотность рабочей жидкости;
Z – количество лопастей;
l – длина щели;
D и d – внутренний диаметр корпуса и диаметр вала;
_дпф– угловая скорость вала;
М_дпф – тормозной момент демпфера.

Для подключения демпфера в работу необходимо, чтобы при выключении механизма поворота происходило запаздывание отключения и наложения тормоза. Это обеспечивается пропуском жидкости к тормозным гидроцилиндрам 16 через неуправляемый дроссель.

Устройство работает следующим образом.

При включении и разгоне механизма поворота на первом этапе действие инерционных сил поворотной части экскаватора не позволяет вращаться валу-шестерне 3 редуктора, вследствие чего вал 2 гидромотора 1 через муфту повернет вал 14 демпфера на некоторый угол и снизит величину динамического момента путем дросселирования жидкости из одной полости демпфера в другую через зазор между лопастями 15 и корпусом в виде ведомого диска 8. При выключении гидромотора 1 и замедлении скорости вращения его вала 2, муфты и вал 14 демпфера под действием инерционных сил поворотной части экскаватора произойдет поворот корпуса демпфера с фрикционными накладками 9 и обратное движение вала 14 демпфера, и гашение части энергии торможения. При этом происходит запаздывание включения тормоза из-за дросселя в гидролинии цилиндров 16 и возврат лопастей 15 демпфера в исходное положение. Степень запаздывания определяется регулировкой площади дроссельного отверстия в гидроприводе.

Формула изобретения

Механизм поворота экскаватора, содержащий гидромотор, вал которого соединен с валом-шестерней редуктора посредством упругой муфты, состоящей из ведомой и ведущей полумуфт, и тормоз дискового типа, отличающийся тем, что механизм поворота дополнительно снабжен гидравлическим демпфером, содержащим корпус с радиальными перегородками и вал с лопастями, размещенный на ведомой полумуфте упругой муфты с зазором между лопастями и внутренней поверхностью корпуса, величина зазора определяется следующим соотношением:

где b – ширина лопасти;
_ж= _ж – динамическая вязкость жидкости;
_ж – кинематическая вязкость жидкости;
– плотность рабочей жидкости;
Z – количество лопастей;
l – длина щели;
D и d – внутренний диаметр корпуса и диаметр вала;
_дпф – угловая скорость вала;
М_дпф – тормозной момент демпфера.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2

 

Похожие патенты:

Устройство стопорения поворотной платформы землеройных машин // 2114257

Механизм поворота платформы землеройно-транспортной машины // 2065007

Изобретение относится к уплотнительной технике и может быть использовано для герметизации масляных ванн приводов поворота строительно-дорожных машин

Опорно-поворотный круг // 2015264

Изобретение относится к механизмам поворота платформ землеройных и грузоподъемных машин, а более конкретно – к опорно-поворотным кругам

Опорно-поворотное устройство подъемно-транспортного средства // 2003642

Привод поворота платформы экскаватора // 1789617

Механизм поворота платформы экскаватора // 1778248

Изобретение относится к ббласти землеройных машин, в частности к конструкции механизмов поворота платформ экскаваторов,

Опорно-поворотное устройство // 1763591

Привод поворотного круга опорно-поворотного устройства подъемно-транспортного средства // 1749169

Гидропривод тормозной системы автогрейдера // 1735613

Изобретение относится к землеройнотранспортн. ым машинам и может быть использовано в системах управления тормозным приводом автогрейдера

Поворотный механизм экскаватора // 1723273

Устройство для поворота рабочего оборудования экскаватора // 2187602

Изобретение относится к исполнительным механизмам рабочего оборудования гидравлических одноковшовых экскаваторов

Механизм поворота платформы экскаватора // 2187603

Изобретение относится к землеройной технике, а именно к приводам поворота платформы малогабаритных экскаваторов

Механизм поворота отвальной стрелы роторного экскаватора (варианты) // 2202025

Изобретение относится к землеройным машинам, а именно к механизмам поворота отвальной стрелы роторного экскаватора, ось поворота которой укреплена на поворотной платформе и смещена относительно оси ее вращения

Опорно-поворотное устройство // 2257050

Изобретение относится к технологическому оборудованию лесозаготовительных машин, используемых на валке и пакетировании деревьев, и может быть использовано в лесной промышленности

Опорно-поворотный круг // 2280611

Изобретение относится к опорно-поворотным кругам кранов и других грузоподъемных машин

Опорно-поворотный круг // 2297972

Изобретение относится к опорно-поворотным кругам кранов и других грузоподъемных машин

Опорно-поворотное устройство карьерного экскаватора // 2425193

Изобретение относится к горным машинам, используемым при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом, а именно к опорно-поворотным устройствам карьерных экскаваторов, также может быть использовано в подъемниках и выемочно-погрузочных машинах

Зубчатый венец с упругими кассетами // 2433322

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах крупногабаритных механизмов

Комбайн проходческий // 2498063

Изобретение относится к области горного машиностроения и может быть использовано в конструкциях горных машин. Технический результат направлен на уменьшение габаритов и увеличение ресурса работы комбайна проходческого. Комбайн проходческий содержит исполнительный орган, крепеподъемник, платформу с ограждением, электрооборудование, место управления комбайном, питатель, конвейер, ходовую часть. В расположенном в ходовой части и приводимом в движение гидроцилиндрами поворота поворотном устройстве сферический роликоподшипник установлен на опорной оси внутри двустороннего упорного подшипника скольжения. Упорный подшипник скольжения состоит из четырех рядов (по два ряда с каждой стороны) расположенных по окружности сегментов из износостойкой стали и закрепленных потайными винтами. 4 ил.

Опорно-поворотное устройство карьерного экскаватора // 2524739

Изобретение относится к карьерным экскаваторам, а именно к опорно-поворотным устройствам. Опорно-поворотное устройство карьерного экскаватора выполнено в виде роликового круга, содержащего симметричные кольцевые упорные направляющие. Нижняя направляющая установлена на нижней раме ходовой тележки. Верхняя размещена на нижнем поясе поворотной платформы. На кольцевых упорных направляющих установлены рельсы с опорными поверхностями. Между рельсами размещены конические ролики с цилиндрическими осями. Ролики соединены с сепаратором, изолирующими вкладышами и прокладками. В центрах осей с внешней стороны роликового круга расположены масленки. Диаметр упорных направляющих соизмерим с шириной нижней рамы. Верхний и нижний рельсы снабжены пазами, в которых расположены планки, закрепленные болтами на кольцевых направляющих. На внутренних торцах конических роликов выполнены реборды. Кромки внутренних торцов рельсов и сопряженная с ним поверхность реборды выполнены дугообразными. Отношение внешнего диаметра реборды к максимальному расстоянию между опорными поверхностями рельсов ≥1,1. Оси роликов выполнены удлиненными относительно реборды и внешних торцов. Сепаратор представляет собой кольцевую обечайку, размещенную внутри роликового круга. На сепараторе шпильками зафиксированы оси. Между ребордой роликов и кольцевой обечайкой расположены прокладки. С внешней стороны роликов на оси установлены шайбы. Обеспечивается равномерное распределение нагрузок ремонтопригодного опорно-поворотного устройства, а также снижение нагрузки непосредственно на каждый ролик. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Как работает поворотная платформа экскаватора? Подробное руководство

Экскаваторы — это мощные машины, необходимые для строительных и земляных работ. Одним из ключевых компонентов экскаватора является поворотная платформа, также известная как поворотная или поворотная система.

Этот механизм позволяет верхней и нижней частям экскаватора вращаться в обоих направлениях, что позволяет машине достигать различных участков без перемещения гусениц.

Но как на самом деле работает эта сложная система? В этой статье мы более подробно рассмотрим внутреннюю работу поворотной платформы экскаватора и рассмотрим различные компоненты, которые делают это возможным.

Так что пристегнитесь и приготовьтесь погрузиться в увлекательный мир экскаваторной техники!

Как работает поворотная платформа экскаватора

Поворотная платформа экскаватора представляет собой сложную систему, которая соединяет верхнюю и нижнюю части машины через центральный вал и внешний корпус. В центральном валу просверлены отверстия, которые направляют гидравлическую жидкость в определенные каналы или внутренние цилиндры, образованные валом и корпусом.

Эта конструкция позволяет гидравлической жидкости течь от центрального вала через внутренние цилиндры и в специальное отверстие в корпусе или из него. Подшипник или несколько подшипников позволяют валу свободно вращаться из корпуса, а уплотнения на каждом конце внутренних цилиндров содержат гидравлическую жидкость.

Нижняя и верхняя половины экскаватора могут вращаться в обоих направлениях и даже несколько раз вокруг центральной точки поворотной платформы под действием гидравлической системы. Это обеспечивает большую гибкость и маневренность при работе на строительных или земляных работах.

Основные сведения о поворотных кругах экскаваторов

Поворотные круги экскаваторов обычно крепятся к ходовой части машины с помощью большого подшипника. Внутренняя обойма обычно крепится к ходовой части, а внешняя обойма – к экскаватору. Обоймы разделены шариками или роликами, в зависимости от типа используемого подшипника.

Зубья шестерни обычно врезаны во внутреннюю обойму, и трансмиссия (обычно планетарная) имеет большую выходную шестерню, которая входит в зацепление с этими зубьями шестерни. Когда трансмиссия поворачивает шестерню, экскаватор вращается на подшипнике.

Поворотная трансмиссия крепится к раме экскаватора, а поворотный двигатель приводит трансмиссию в движение. Поворотный двигатель получает масло от регулирующего клапана и вращается. Зубчатая передача в трансмиссии снижает высокую скорость и низкий крутящий момент гидравлического двигателя до низкой скорости и высокого крутящего момента, необходимого для поворота экскаватора.

Обычно в качестве стояночного тормоза используется механический тормоз, когда машина не раскачивается. Кроме того, двигатель часто используется для динамической остановки машины.

Важно отметить, что поворотные круги экскаваторов различаются как в прошлом, так и в настоящем. Однако в целом они действуют схожим образом, улавливая звуковые колебания, создаваемые виниловой пластинкой, и превращая их в электронный сигнал, который можно усилить. Поддержание проигрывателя в чистоте и хорошем состоянии имеет решающее значение для оптимальной работы.

Регулярный осмотр и техническое обслуживание навесного оборудования экскаватора, включая поворотный механизм, необходим для предотвращения посторонних звуков при вращении и обеспечения надлежащей смазки. Период смазки подшипников качания должен быть установлен каждые 250 часов, что может отличаться в зависимости от условий на рабочей площадке.

Понимание компонентов поворотного стола

Чтобы понять компоненты поворотного стола, важно отметить, что существуют разные названия этой системы, включая поворотные кольца, подшипники поворотного стола и опорно-поворотные подшипники. Поворотный стол состоит из корпуса и центрального вала, которые соединены через подшипник или несколько подшипников. В центральном валу просверлены отверстия, которые направляют гидравлическую жидкость в определенные каналы или внутренние цилиндры, образованные валом и корпусом.

Внутренние цилиндры позволяют гидравлической жидкости вытекать из центрального вала и входить или выходить из определенного отверстия в корпусе. Уплотнения на каждом конце внутренних цилиндров содержат гидравлическую жидкость и предотвращают утечки. Подшипник или подшипники позволяют валу свободно вращаться от корпуса, что позволяет верхней и нижней половинам экскаватора вращаться в обоих направлениях.

Поворотная платформа является важным компонентом экскаватора, так как обеспечивает большую гибкость и маневренность при работе на строительных или земляных работах. Важно отметить, что у разных производителей могут быть вариации конструкции проигрывателей, но основные компоненты остаются прежними. Надлежащее техническое обслуживание и осмотр проигрывателя необходимы для обеспечения его долговечности и производительности.

Роль гидравлических систем в функционировании поворотной платформы

Гидравлические системы играют решающую роль в функционировании поворотной платформы экскаватора. Гидравлическая жидкость, протекающая через вертлюг экскаватора, обеспечивает вращение верхней и нижней частей машины. Гидравлическая система способна обеспечить необходимое усилие для легкого перемещения тяжелых компонентов экскаватора, таких как стрела и ковш.

Конструкция вертлюга экскаватора позволяет протекать гидравлической жидкости по специальным каналам или внутренним цилиндрам, образованным центральным валом и внешним корпусом. Такая конструкция обеспечивает плавный и эффективный поток гидравлической жидкости, обеспечивая необходимую мощность для вращения поворотной платформы.

Использование подшипников также играет важную роль в функционировании гидравлической системы. Подшипники позволяют центральному валу свободно вращаться относительно корпуса, уменьшая трение и износ системы. Уплотнения на каждом конце внутренних цилиндров также помогают удерживать гидравлическую жидкость, предотвращая утечки и обеспечивая бесперебойную работу системы.

Как поворотные круги обеспечивают точное маневрирование

Одним из ключевых преимуществ поворотного круга на экскаваторе является возможность совершать точные маневры. Поворотная платформа позволяет оператору вращать верхнюю часть машины в любом направлении без необходимости перемещения всего экскаватора. Это особенно полезно при работе в ограниченном пространстве или вокруг препятствий.

Поворотный стол также обеспечивает плавные и контролируемые движения, поскольку гидравлическая система может регулировать скорость и направление вращения по мере необходимости. Это важно при выполнении деликатных работ, таких как копание вблизи подземных коммуникаций или работа на склоне.

Кроме того, некоторые экскаваторы оснащены функцией направления или интеллектуальной автоматикой, которая позволяет еще более точно маневрировать. С помощью функции направляющих оператор может указать точный маршрут экскаватора и увидеть готовую кривую буксировки, прежде чем совершать какие-либо движения. Интеллектуальная автоматизация даже позволяет машине самостоятельно находить пункт назначения без необходимости ручного управления.

Техническое обслуживание и ремонт поворотных кругов экскаватора

Надлежащее техническое обслуживание поворотного круга экскаватора имеет решающее значение для обеспечения его надлежащего функционирования и предотвращения дорогостоящего ремонта. Вот несколько советов по обслуживанию и ремонту поворотных кругов экскаватора:

1. Регулярно смазывайте: регулярное смазывание фитингов по окружности подшипника с интервалами, рекомендованными в руководстве оператора, может помочь предотвратить выход подшипника из строя.

2. Продувка смазкой: закачивание смазки в подшипник до тех пор, пока старая смазка не начнет продавливать уплотнение, поможет удалить любые загрязнения из подшипника.

3. Осмотрите смазку. Растирание вытесненной смазки между большим и указательным пальцами может помочь обнаружить песок или металлическую стружку, которые могут указывать на проблему с подшипником.

4. Соблюдайте таблицы нагрузок: даже небольшие перегрузки могут вызвать вмятины на кольце подшипника, которые могут усугубиться при последующих нагрузках и в конечном итоге привести к поломке.

5. Избегайте повторяющихся тяжелых нагрузок: при подъеме стрелы и ходовой части в одном и том же положении может образоваться углубление в кольце подшипника рядом с неравномерной нагрузкой. Рекомендуется менять угол подхода от работы к работе.

6. Предупреждайте поломку и ремонтируйте подшипник: Если крутящий момент значительно возрастает или если вы заметили щелчок или скрежет при вращении конструкции, рекомендуется смазать узел и провести анализ слитого смазочного материала на металлы износа. Люфт или зазор в подшипнике могут указывать на проблему и проявляться как недостаточная «жесткость» выдвинутой стрелы.

7. Ремонт до того, как он выйдет из строя: Подшипники в хорошем состоянии обычно можно отремонтировать менее чем за половину стоимости покупки замены, если они будут отремонтированы до того, как они выйдут из строя.

Следуя этим советам по техническому обслуживанию, можно поддерживать поворотные круги экскаватора в хорошем рабочем состоянии и избежать дорогостоящего ремонта. Важно отметить, что даже при надлежащем обслуживании подшипники со временем изнашиваются, поэтому рекомендуется проводить регулярные проверки для раннего выявления любых проблем.

Инновации в технологии поворотных платформ для повышения эффективности и безопасности

С появлением новых технологий поворотные платформы экскаваторов стали более эффективными и безопасными в использовании. Одной из таких инноваций является система D-Ecopower, которая включает в себя насос с электронным управлением, главный регулирующий клапан с закрытым центром и девять датчиков, которые в электронном виде определяют и контролируют точное количество гидравлического масла, необходимого для выполнения задачи. Требования к выходной мощности гидравлической системы оптимизированы с учетом мощности двигателя, что приводит к снижению расхода топлива и повышению производительности.

Еще одна технология, разработанная для поворотных кругов экскаваторов, — Smart Power Control. Эта технология реализована с помощью двух систем, управления переменной скоростью и управления крутящим моментом насоса, которые работают вместе для повышения эффективности при сохранении производительности. Интеллектуальное управление мощностью может сократить расход топлива на 5-7 % и обеспечивает улучшенную обратную связь с органами управления, что обеспечивает исключительный уровень комфорта оператора и гораздо более плавное управление машиной.

Камеры также подняли производительность и безопасность экскаватора на новый уровень. Например, экскаваторы Caterpillar стандартно поставляются с двумя камерами, одной с правой стороны и одной сзади. Система с четырьмя камерами также является опцией для подрядчиков, которые хотят поддерживать обзор на 360° вокруг экскаватора.

Doosan предлагает стандартную камеру заднего вида и дополнительную камеру бокового обзора. Операторы могут просматривать один или оба (бок о бок) на ЖК-экране в кабине оператора. Doosan также представила свою новейшую систему камер, систему кругового обзора (AVM), которая дает операторам 360-градусный обзор окружающего пространства. На отдельном мониторе AVM можно просматривать пять уникальных перспектив: вид сверху, вид сзади, вид сверху справа, вид сзади и трехмерный вид.

Volvo Smart View был разработан и с тех пор стал стандартным для экскаваторов Volvo общего назначения (EC140 и выше). Теперь промышленность начинает работать над системой камер, которая предупреждает оператора при обнаружении определенного движения.

В целом эти инновации сделали поворотные круги экскаваторов более эффективными и безопасными в использовании. Благодаря более широкому внедрению таких технологий, как трехмерное управление уклоном, дистанционное управление и даже определенные уровни автономной работы, будущее экскаваторной техники выглядит многообещающе.

Водители экскаваторов должны учиться

Сегодня производитель экскаваторов поделится с вами некоторыми из необходимых Знание экскаваторов.

1, не рекомендуется каждый раз при копке съедать слишком много земли, а ковш не должен быть слишком жестким, чтобы не повредить машину или не вызвать авария с опрокидыванием. Когда ковш падает, будьте осторожны, чтобы не ударить по гусенице. и рамка.

2, Персонал, который сотрудничает с операцией по очистке земли, уровень земля и ремонт склона должны работать в пределах радиуса поворота экскаватор. При необходимости работы в пределах радиуса поворота экскаватора Перед началом работы экскаватор должен прекратить вращение и остановить поворотный механизм. В в то же время люди на борту и под самолетом должны заботиться о каждом другим и тесно сотрудничать для обеспечения безопасности.

3, Транспортные средства и пешеходы не должны парковаться в зоне загрузки экскаватора. диапазон. Если вы разгружаете машину, вам следует подождать, пока она остановится. После водитель выходит из кабины, можно повернуть ковш, чтобы разгрузить машину. Когда экскаватор поворачивается, постарайтесь, чтобы ковш не прошел через верхнюю часть такси. При разгрузке ковш должен быть максимально опущен, но платить Внимание, чтобы не ударить какую-либо часть автомобиля.

4, когда Экскаватор поворачивается, поворотная муфта используется в сочетании с тормозом поворотного механизма для плавного вращения и быстрого поворота и экстренное торможение запрещено.

Экскаватор

5, Пока ковш не оторвется от земли, производить какие-либо действия запрещается. движения, такие как повороты и бег. Когда ковш полностью загружен и подвешен, не поднимайте стрелу и не ходите.

6. При движении гусеничного экскаватора стрела должна располагаться вперед. направление ходьбы, а высота ковша от земли должна не более 1 метра. И остановить поворотный механизм.

7, Когда экскаватор идет в гору, ведущие колеса должны быть сзади а стрела должна быть выше; при спуске экскаватора ведущие колеса должен быть спереди, а стрела сзади. Склон вверх и вниз не должен превышать 20°. При движении вниз по склону следует двигаться медленно и не в пути допускается переключение передач или нейтральное руление. Когда экскаватор проходит трасса, мягкий грунт, глиняное покрытие, надо укладывать.

8, При выемке рыхлого грунта на высокой рабочей поверхности, крупных камнях и другой мусор на рабочей поверхности должен быть удален, чтобы избежать несчастных случаев, вызванных по коллапсу. Если почва перерыта в подвешенном состоянии и не может упасть естественно, с ним нужно обращаться вручную, и его нельзя разбивать или прижат ковшом, чтобы избежать несчастного случая.

9, Экскаватор не должен торопиться при выполнении поворотов. Если кривая слишком большой, поворачивайте его по очереди, каждый в пределах 20°.

10, Когда электрический экскаватор подключен к источнику питания, цепь выключатель на распределительной коробке должен быть удален. Неэлектрический персонал строго запрещается устанавливать электрооборудование.