Особенности отечественного рынка экскаваторов-погрузчиков

Свершившийся взлет

Судя по положению дел и имеющейся статистике, в прошлом 2011 году этот сегмент рынка специальной строительной техники окончательно перешел под контроль зарубежных производителей. На долю отечественных заводов пришлось менее 10% рынка, остальное – поле конкурентных войн ведущих мировых брендов, а также продукции из Турции и Китая.  

Отечественные предприятия не смогли создать конкурентоспособной модели экскаватора-погрузчика на оригинальном шасси. Приобретать морально устаревшую технику, разработанную в прошлом веке, пусть и дешевую, но базирующуюся на шасси сельскохозяйственных тракторов, находится все меньше желающих. Заказчики отдают предпочтение эффективным и производительным зарубежным моделям.  

В этой ситуации для восьми отечественных заводов, специализирующихся на выпуске экскаваторов-погрузчиков, жизненно необходим поиск зарубежного партнера. Иначе рынок сделает свое дело.

А старожилы будут констатировать тот факт, что когда-то в стране работали предприятия, выпускавшие экскаваторы-погрузчики. Расположенный в Татарстане Елабужский завод первым заключил соглашение о тесном взаимодействии с турецким производителем экскаваторов-погрузчиков Cukurova. У других отечественных производителей пока такого партнерства нет.  

Импортный сегмент рынка сегодня «правит бал». Зарубежная техника наиболее полно соответствует потребностям и ожиданиям заказчиков. После резкого падения продаж в 2009 году рынок вступил не только в фазу ускоренного роста, но и усиления конкурентной борьбы между техникой различных производителей. Однако здесь есть свои нюансы.  

В 2011 году рыночные позиции зарубежных производителей сильно укрепились, а объемы импорта экскаваторов-погрузчиков выросли в 3,4 раза по сравнению с предыдущим годом. Оказались превышены и показатели предкризисного 2008 года — на целых 17%. В других сегментах строительной и дорожной техники аналогичный рост, но объемы ввезенной техники несколько ниже.

Согласно опубликованной статистики, за 9 месяцев прошлого года в страну было ввезено 4 024 экскаватора-погрузчика. Прошлый год для британской компании JCB стал рекордным. По итогам 9 месяцев 2011 года она импортировала в РФ 1 852 экскаватора-погрузчика, превысив планку 2008 года на 70%, и в который раз подтвердила свои лидерские позиции. На ее долю приходится практически половина импорта – 46%. Большинство других зарубежных производителей также увеличили объемы импорта. Заметное место в данном сегменте имеет продукция компаний Terex, Caterpillar, John Deere, Volvo, New Holland, Hidromek. За девять месяцев прошлого года, согласно данным издания «Строительная Техника и Технологии», ввезено экскаваторов-погрузчиков: Terex – 456, Caterpillar – 426 и John Deere – 387 единиц.  

Об этой американской марке стоит сказать особо. Компания John Deere вышла на рынок экскаваторов-погрузчиков в России в самый неблагоприятный период – в кризисный 2009 год.  

«Тогда было продано всего пять единиц техники, в Москве, но уже в следующем году продано 150 машин, – отмечает Иван Малышев, директор филиала компании «Универсал-Спецтехника», дилер John Deere (г. Новосибирск).  

В два с лишним раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросли поставки экскаваторов-погрузчиков Terex. Объем импорта турецкой марки Hidromek перекрыл результаты 2008 года.

«И хотя техника Hidromek еще недостаточно известна в Сибирском регионе, но она уже завоевала популярность в Европейской части России. На данный момент спрос на экскаваторы-погрузчики Hidromek достаточно высокий»

, – отмечает Вадим Павлов, руководитель отдела продаж ООО «РосКит», дилер Hidromek.  

Следует отметить, что объемы продаж и объемы поставок на российский рынок растут, но в зависимости от региональных рынков ситуация и расклад по маркам несколько различается. Евгений Викторов, менеджер по продажам строительной техники «Национальной арендной компании», дилер Terex (г.Новосибирск), отмечает:  

«Если в целом смотреть на сибирский региональный рынок, то объем ввоза техники в страну – это один показатель, а вот реализация на региональном рынке и соответственно место бренда – это другой показатель».

Все опрошенные нами дилеры зарубежных марок в Сибирском федеральном округе констатируют положительную динамику развития рынка экскаваторов-погрузчиков в прошлом году, одновременно отмечая и возможные риски этого сегмента техники на ближайшую перспективу.  

Евгений Викторов из «Национальной арендной компании» утверждает:  

«Отмечается рост числа заказов, но в связи с экономической неопределенностью, фактором выборов в 2011-2012 гг, часть заказчиков опасается делать инвестиции в строительную технику. Одновременно сегодня кредитные организации сбавили темпы кредитования, и поэтому, наверное, в начале наступившего года возникнет некая пауза».

С его словами соглашается Дмитрий Шестаков, технический эксперт по строительной технике компании «Восточная Техника», дилера Caterpillar (г.Новосибирск):  

«Если в течение всего 2011 года в этом сегменте строительной техники был впечатляющий рост, поскольку банки активно кредитовали заказчиков, то на первый квартал 2012 года мы прогнозируем замедление продаж, поскольку происходит ужесточение требований в отношении различных рисков при кредитовании.

Банки кредитуют тех, кто имеет определенную положительную историю. Вместе с тем, повышаются требования к лизингополучателям. Наш прогноз — в первом квартале будет затишье».

Особенности регионального потребления

Экскаваторы-погрузчики среди всех видов специальной строительной и дорожной техники занимают особое место, наряду с мини-погрузчиками. Это самый массовый сегмент рынка спецтехники. Данное положение обусловлено, как известно, универсальностью этих машин, которые способны эффективно выполнять основной функционал в проведении землеройных и планировочных работ.  

Особенность регионального рынка экскаваторов-погрузчиков заключается в том, что основной заказчик этой техники — индивидуальные частные предприятия. Как правило, в парках крупных строительных холдингов и компаний данная техника не представлена или представлена слабо. Поэтому выполнение работ небольшого объема по прокладке траншей и рытью каналов для коммуникаций, другим землеустроительным работам отдается на откуп субподрядным организациям.

Это и определило «портрет» основных потребителей данной техники. Иван Малышев из ООО «Универсал-Спецтехника» отмечает:

«Сейчас в Новосибирске быстрыми темпами развивается жилищное строительство, в том числе малоэтажное, прокладываются инфраструктурные сети. Крупные строительные компании отдали на откуп малым предприятиям с небольшой численностью персонала выполнение землеройных и землеустроительных работ. Поэтому заработок таких предприятий напрямую зависит от скорости, производительности и качества проведенных работ. Одним из главных факторов выбора субподрядчика, на который ориентируются строительные компании, как правило, являются сроки выполнения работ. Поэтому они обращают особое внимание на марку техники субподрядчика».

С ним соглашается Дмитрий Шестаков из «Восточной Техники»

:  

«Если в сегменте тяжелых строительных машин спрос относительно стабильный, поскольку решения о закупке новой техники принимаются мощными индустриальными структурами, то класс малых строительных машин более чувствителен и реагирует на макроэкономические показатели. Порядка 50% этой техники заказчики покупают с использованием лизинговых схем. Предприятие, имея средства, может приобрести отечественную технику, лизинг позволяет приобрести зарубежную качественную технику. Обычный покупатель – индивидуальный предприниматель либо небольшие компании, занимающиеся строительством или работами, связанными с прокладкой коммуникаций».

Другой особенностью рынка экскаваторов-погрузчиков является сезонность, обуславливающая рост спроса осенью и весной. Перед началом летнего строительного сезона и в конце осени – начале зимы, как правило, у предприятия аккумулируются средства, которые расходуются для приобретения новой техники. 

Возрос интерес потребителей к полноприводным экскаваторам-погрузчикам с равновеликими колесами, которые благодаря своей конструкции обладают уникальной маневренностью, позволяющей им разворачиваться даже в очень ограниченном пространстве. В связи с этим многие производители в принципе отказываются от производства техники с колесной формулой 4х2.  

Производители экскаваторов-погрузчиков постоянно обновляют и совершенствуют линейку техники, улучшают технические характеристики. Разработка и внедрение принципиально новых машин и их продвижение на рынке – задача чрезвычайно сложная. Тем не менее, новинки имеют спрос на региональном рынке. Модели экскаваторов-погрузчиков, которые будут представлены в нашем кратком обзоре, являются новыми разработками и отвечают требованиям рынка и заказчиков.  

JCB

Этого английского производителя экскаваторов-погрузчиков часто именуют не иначе как «законодателем моды». Компания JCB всегда использовала передовые разработки в производстве экскаваторов-погрузчиков, являясь одним из лидером инноваций. Наиболее востребованы на российском и сибирском рынках две модели – 3CX и 4CX. Эти высокопроизводительные и надежные машины недавно модернизированы.  

Экскаватор-погрузчик JCB 4СХ стандартно оснащают полуавтоматической четырехскоростной коробкой передач JCB Powershift, которая обеспечивает высокую производительность и легкость в управлении. А новая гидравлическая система EcoDig имеет три гидравлических насоса и обеспечивает такую же производительность, но на более низких оборотах двигателя. Это приводит к 15%-й экономии топлива. Второе преимущество конструкции с тремя насосами – более быстрая работа удлинителя рукояти, что так же способствует достижению высокой производительности. Гидросистема на этих моделях экскаваторов-погрузчиков обеспечивает максимальную грузоподъемность и усилие отрыва на шестиоперационных ковшах и ковшах общего назначения емкостью от 1 до 1, 3 куб.м. На экскаваторе-погрузчике JCB 4СХ установлена система компенсации угла наклона ковша при подъеме стрелы, исключающая просыпание материала при погрузке. Также машина комплектуется системой компенсации колебаний при движении (SRS). На модели 4CX внедрены тормозные системы с усилителем. Система обеспечивает равномерное торможение на всем ходу педали тормоза, что способствует улучшению эффективности торможения и сокращению усилия на педали.  

Caterpillar

Крупнейший в мире производитель строительной техники производит один из самых больших модельных рядов экскаваторов-погрузчиков. По словам Дмитрия Шестакова из «Восточной Техники», семейство экскаваторов-погрузчиков включает в себя шесть моделей. «Старшие» модели 432, 442 и 444 имеют высокую производительность, широкую сферу применения и комфортные условия работы машиниста. Фактически модель Caterpillar 434 серии Е представляет собой новое поколение экскаваторов-погрузчиков и выпускается в двух комплектациях — Mechanical и Pilot.  

«Это наш ответ рынку, поскольку в России экскаваторы-погрузчики с механическим управлением гидросистемами остаются востребованными», – отмечает Дмитрий Шестаков.

Caterpillar 434 на равновеликих колесах отличается повышенной проходимостью, обеспечивает высокие характеристики при работе на слабых грунтах. Повышенная проходимость расширяет возможности использования машины и сферу ее применения. Модель оборудована системой поворота всех колес, что обуславливает минимальный радиус поворота и хорошую маневренность, позволяющую работать в стесненных городских условиях.  

Преимущество экскаваторов-погруз-чиков Caterpillar 434Е – гидравлическая система повышенной производительности, чувствительная к нагрузке. Благодаря ей производительность системы соответствует нагрузке, которую испытывает машина, что позволяет оптимизировать затрачиваемую мощность и, соответственно, расход топлива.  

На модель 434Е устанавливается дизельный четырехцилиндровый двигатель собственной разработки 3054С, который развивает мощность 94 л.с. Транспортная скорость в стандартном исполнении экскаватора-погрузчика – 40 км/час.  

Отличительной особенностью экскаваторного оборудования является изогнутая стрела («знаменитый банан» Caterpillar). Это позволяет обеспечивать лучшие условия для выгрузки ковша в транспортное средство и для копания за преградами. Стрела имеет зауженную форму и позволяет оператору хорошо видеть рабочий орган. Максимальная глубина копания – 5,00-6,00 м.  

Высокие показатели работы погрузочного оборудования обеспечивают повышенные эксплуатационные характеристики экскаватора-погрузчика. Передний ковш объемом 1,15 куб. м при максимальной грузоподъемности 3500 кг имеет значительное усилие отрыва и высоту подъема. Параллельный подъем ковша обеспечивает система автоматического выравнивания, которая входит в стандартную комплектацию и позволяет ускорить рабочий цикл. Узкий наклонный капот погрузчика и разнесенная стрела позволяют оператору отлично видеть рабочий орган и углы ковша. Челюстной ковш способен выполнять шесть операций. По желанию заказчика модель 434 оборудуется устройством быстрого подсоединения рабочих органов.  

Компания Caterpillar традиционно уделяет внимание рабочему месту оператора. Новая конструкция кабины теперь включает остекление выпуклой формы, что улучшает обзорность. Увеличена ширина кабины, что позволяет оператору без препятствий переходить с одного вида работ на другой.  

Volvo

Две самые распространенные модели шведского производителя спецтехники имеют индексацию BL61 и BL71. На этих моделях установлены дизельные двигатели с турбонаддувом, мощностью 86 и 94 л. с соответственно. Экскаваторы-погрузчики Volvo BL71B оборудуются комфортабельными кабинами с эргономичным дизайном. Комфортная среда внутри обеспечивается, в частности, за счет оптимальной системы вентиляции. Все рычаги и органы управления удобно расположены; по сравнению с моделями предыдущего поколения остекление кабины увеличено на 30%.  

Немаловажный момент: экскаватор-погрузчик имеет механическую систему компенсации угла наклона ковша при подъеме стрелы, исключающую просыпание материала при погрузке. Гидросистема обеспечивает максимальную грузоподъемность и усилие отрыва на шестиоперационных ковшах объемом 1,3 куб. м. Экскаватор-погрузчик Volvo BL71B оснащен автоматической коробкой передач, которая позволяет полностью автоматизировать процесс переключения передач.  

Terex

Компания Terex производит ряд экскаваторов-погрузчиков, состоящий из семи моделей. На сибирском рынке наиболее «ходовыми» являются четыре модели – Terex 820, 860SX, 970 и 980 Elite.  

По словам Евгения Викторова из «Национальной арендной компании», модель Terex 860 SX наиболее оптимальна по соотношению цена/качество и наилучшим образом отвечает как потребностям, так и возможностям сибирского покупателя. Эта модель хорошо «упакована»: полноприводная, с двухчелюстным погрузочным ковшом, системой стабилизации ковша и телескопической экскаваторной рукоятью, с дополнительно расположенной на ней гидравликой линией для использования навесного оборудования. По желанию заказчика устанавливается предпусковой подогреватель. Такие машины являются наиболее эффективными при выполнении работ на рассредоточенных объектах с небольшим объемом работ. Модель Terex 860 – довольно энергонасыщенный и производительный экскаватор-погрузчик, надежный, неприхотливый в эксплуатации и экономичный. Мощность дизельного двигателя Perkins 1104D-44T составляет 100 л.с. Уровень выброса двигателя соответствует европейским нормам Stage 3A и американскому стандарту EPA Tier 3. Интервал технического обслуживания составляет 500 мото-часов, при условии, что содержание серы в топливе не должно превышать 0,2% по массе. Это способствует сокращению расходов на техническое обслуживание.  

Капот поднимается высоко вверх на шарнире и полностью открывает моторный отсек. Все точки обслуживания доступны с земли, что позволяет без затруднения проводить регламентные работы и сократить время их выполнения.  

Еще одна особенность машины – маневренность: радиус поворота составляет всего 7,9 м.  

Экскаватор-погрузчик имеет широкие передние шины (16/70х20), что позволило увеличить площадь опоры шины и снизить давления на грунт, работать на нестабильных грунтах, а также снизить износ шин при работе на твердых поверхностях и добиться лучшей управляемости.  

Компания уделила внимание хорошим условиям работы машиниста. Рулевая колонка с регулируемым углом наклона и длины, пневмосидение, инерционный ремень безопастности 51 мм, открывающиеся задние боковые окна с управлением изнутри, демпфирование цилиндра ковша, плавающий режим стрелы, высокопроизводительный отопитель. Хороший обзор позволяет держать под контролем рабочую площадку. Органы управления удобно расположены. Улучшены условия работы оператора при управлении ковшом «7 в 1» (естественное положение кистей рук, нет необходимости во вращательных движениях).  

Гидравлическая система экскаватора-погрузчика укомплектована сдвоенными шестеренчатыми насосами, не требующими технического обслуживания, обеспечивающими гидравлический поток 160 л/мин.  

Передний ковш имеет в стандартной комплектации емкость 1 куб.м, его номинальная грузоподъемность 3 593 кг. Максимальная высота разгрузки по шарниру достигает 3,6 м, а угол разгрузки при полностью поднятой стреле составляет 50 град. Данные параметры выгрузки достигнуты за счет Z –образной кинематики стрелы – это отличительная особенность экскаватора-погрузчика TEREX.  

В этой модели установлена система курсовой устойчивости хода, которая позволяет плавно и без рывков выполнять планировку с помощью двухчелюстного ковша. Стрела экскаватора установлена на каретке, которая перемещается по направляющим в поперечной плоскости. Более узкая стрела обратной лопаты обеспечивает хороший обзор. А смещение по раме обратной лопаты позволяет вести работы в непосредственной близости от зданий. Глубина копания – 4438 мм, с выдвинутой рукоятью – 5782 мм.

John Deere

Компания John Deere производит всего две модели экскаваторов-погрузчиков – 325J и 710J. Однако небольшой модельный ряд не является препятствием для роста популярности данной марки в этом сегменте рынка спецтехники. По словам Ивана Малышева из ООО «Универсал-Спецтехники», вся модельная линейка компании производится на предприятиях в США. Экскаваторы-погрузчики – новая позиция американской корпорации, которая гармонично дополняет линейку тяжелой техники, не уступая лучшим образцам по техническим и эксплуатационным характеристикам, а по ряду позиций и превосходит их. По вместимости ковша (0,51 куб.м) и глубине копания модель 710J может на равных соперничать с колесными экскаваторами.  

Экскаватор-погрузчик John Deere 325J создавался специально для российских условий. Эту машину отличает высокая управляемость и большая мощность гидравлической системы. Все ключевые компоненты машины – цельная сварная рама, стрелы коробчатого сечения, гильзированный двигатель John Deere максимально подготовлены к российским условиям эксплуатации. Модель обладает рядом особенностей, заключающимися во взаимозаменяемости рабочего оборудования, простоте ежедневного обслуживания и его низкой стоимости, плавной высокочувствительной работе гидравлики и высокой остаточной стоимости техники, если возникнет вопрос о ее продаже.  

Однако основным отличием «российской» модели является то, что стрела экскаватора может горизонтально перемещаться по направляющим, потому что именно к такой схеме привыкли наши операторы. За счет мощной и высокопроизводительной гидросистемы усилие копания на ковше достигает 67,8 кН – это один из самых высоких показателей в данном классе. Гидравлическая система обеспечивает плавное совмещение функций, помогая оператору выполнять работу более эффективно. Усилена конструкция стрелы экскаватора, а выдвижная наружная часть телескопической рукояти предотвращает попадание грязи в механизм, защищает гидроцилиндр и внутренние поверхности от повреждений. Экскаваторная и погрузочная стрела, удлиняемая рукоять, аутригеры сварной конструкции изготовлены для максимальной прочности из низколегированной стали.  

На модели 325J установлен 4-цилиндровый турбированный дизельный двигатель собственной разработки объемом 4,5 л, мощностью 94 л.с. при 2000 об/мин. Для работы в зимнее время года машина оборудована подогревателем охлаждающей жидкости двигателя на 220 Вольт и вспомогательным устройством запуска двигателя с помощью эфира, что позволяет без проблем осуществить запуск и эксплуатировать технику при температуре минус 370С.  

Экскаватор-погрузчик John Deere 325J прост в обслуживании, экономичен и комфортен в эксплуатации. Доступ к компонентам ежедневного технического обслуживания с одной стороны машины, прямо с уровня земли, увеличенные интервалы замены жидкости дают возможности работать дольше без остановок.

Hidromek

Компания HIDROMEK LTD была основана в 1978 году в качестве небольшого предприятия по выпуску навесных орудий для переоборудования сельскохозяйственных тракторов в экскаваторы-погрузчики. В 1989 г. выпустила свой первый оригинальный экскаватор-погрузчик. Сегодня компания ориентирована на производство многофункциональных экскаваторов-погрузчиков нескольких моделей для широкого применения в различных отраслях строительства и коммунальных служб. Высокий спрос на строительную технику, который наблюдался на фоне строительного бума в России, подтолкнул к экспансии на российский рынок экскаваторов-погрузчиков не только ведущих зарубежных производителей. Лидер по производству спецтехники из Турции – компания Hidromek за весьма короткий период заявила о себе на российском рынке и вошла в первую десятку зарубежных поставщиков этой техники. По словам Вадима Павлова, руководителя отдела продаж компании ООО «РосКит», сейчас компания Hidromek производит две модели экскаваторов-погрузчиков: HMK102B и HMK102S. Модель HMK102B имеет колесную формулу 4х4, турбированный дизельный двигатель и полуавтоматическую коробку передач.  

Экскаватор-погрузчик HMK 102S имеет колесную формулу 4х4х4. Все основные узлы и детали произведены ведущими европейскими производителями. Турбированный дизельный двигатель Perkins (Великобритания) развивает мощность 101 л.с. Ведущие мосты экскаватора-погрузчика полноприводные, имеют дифференциалы типа MAX-TRAC и через планетарные редукторы передают крутящий момент пропорционально на каждое колесо, в зависимости от конкретной потребности в данный момент.  

Управление производится двумя передними колесами при движении по дороге, четырьмя колесами при движении и работе на ограниченной в размерах строительной площадке. Рулевое управление (рулевая система Danfoss) позволяет управлять машиной с минимальным усилием. Два шестеренных насоса гидравлической системы задействованы по тандемной схеме. Главный насос обеспечивает подачу 101 л/мин, вспомогательный – 50 л/мин.  

Объем ковша экскаваторного органа – 0,16 куб. м, максимальная глубина копания – 5,7 м. Для увеличения максимального бокового вылета ковша задняя стрела может сдвигаться вправо-влево по салазкам задней рампы.  

Объем переднего ковша – 1,1 куб. м. В систему переднего ковша заложена функция автоподдержания горизонтального уровня при подъеме. Высота погрузки – 2830 мм, а грузоподъемность на максимальной высоте – 2 935 кг.  

Немаловажно отметить, что с 2011 года вся техника компании Hidromek выпускается в новой бело-черной цветовой гамме фирменной окраски. Это символизировало превращение Hidromek в мировой бренд.  

New Holland

Линейка экскаваторов-погрузчиков этой марки представлена моделями В90, В100, В110, В115. Экскаватор на равновеликих колесах В115 – самая большая модель. Однако размер колес не является единственной «изюминкой» данной машины. Ее преимуществом является возможность движения «крабовым ходом» (когда все четыре колеса поворачиваются в одну сторону и машина движется по диагонали вперед), а также возможность движения «след в след» (когда передние колеса повернуты в одну сторону, а задние колеса в другую, за счет чего экскаватор-погрузчик может разворачиваться в пределах своих габаритов). B115 комплектуются только автоматическими коробками передач (АКПП), что позволяет оператору не отвлекаться на переключение скоростей и соответственно быстрее выполнять работу.  

Телескопическая рукоять экскаватора выдвигается вперед и увеличивает глубину копания на 1,5 м (максимальная глубина – 5,74 м). Размер переднего ковша достаточно внушителен: его объем 1,2 куб. м, а грузоподъемность – 4 т. Погрузочный ковш имеет челюстную конструкцию и совмещает в себе функции четырех элементов: отвал, ковш, планировщик и захват для бревен, труб и т.д.. Как дополнительная опция, на экскаватор-погрузчик New Holland B115 могут быть установлены грузовые вилы.  

Экскаватор-погрузчик оснащается четырехцилиндровым двигателем CNH F4GE0454C*D, имеющим мощность 110 л.с. Сменным навесным оборудованием для экскаватора-погрузчика являются: гидробур, фреза, трамбовка, щеточное оборудование и др.  

Case

В начале прошлого года Case выпустила новую линейку экскаваторов-погрузчиков серии Т – модели 580Т, 590 ST, 695ST. Видимые изменения проявились в измененной телескопической рукояти, которая выполнена в виде закрытого короба. Равноколесная модель экскаватора-погрузчика Case 695 ST 4-ой серии оснащена эргономичной кабиной. Ее остекление выполнено от пола до самой крыши, что резко повышает обзорность с водительского места, которое представляет собой полностью регулируемое сидение на пневмоподвеске. Уровень шума в кабине всего 75 дБ. Заднее стекло полностью открывается вверх. Остальные окна имеют плоские стекла, которые легко заменяются.  

Регулируемый аксиально-поршневой гидронасос с системой регулировки расхода позволяет одновременно выполнять нескольких функций, уменьшая длительность рабочих периодов и повышая производительность.  

Система гидравлического управления «Pilot Control» может поставляться с дополнительным клапаном и пропорциональным регулированием – для установки разнообразного навесного оборудования. Цилиндр стрелы и цилиндр поворота экскаваторного оборудования серийно оснащены гидравлической системой амортизации, что увеличивают срок эксплуатации механизмов и уменьшает ударные нагрузки в кабине.  

Капот откидывается вперед, обеспечивая доступ к двигателю с обеих сторон. Все модели, входящие в серию T, в базовой комплектации оборудованы погрузочным ковшом объемом 1,2 куб.м., что на 20% больше, чем у предшественников. А новые агрегаты экономичней на 10%. Топливный бак увеличен до 145 л. Двигатель с турбонаддувом объемом 4,5 л, развивает мощность 110 л.с., максимальная глубина копания – 5810 мм.   

Новые модели экскаваторов-погрузчиков для отечественного рынка

Назвать сегмент спецтехники экскаваторов-погрузчиков консервативным нельзя. На нем постоянно проходят премьеры новых моделей, в этот сегмент строительной и коммунальной техники входят новые игроки. Какие новинки экскаваторов-погрузчиков стали заметным событием последнего времени, разбирался наш корреспондент.

 

Все дело в том, что отечественные производители, долго создававшие свои машины на базе сельскохозяйственных тракторов, упустили время и практически отдали рынок более совершенным зарубежным моделям экскаваторов-погрузчиков. Следовательно, в сегменте теперь господствует импортная техника, а отечественные производители идут каждый своим путем. Заказчиков подобных экскаваторов нетрудно угадать. Это либо коммунальные городские службы (работы по погрузке снега, грунта, разработке и засыпке траншей для коммуникаций), строительные компании, промышленные предприятия. Большинству заказчиков нужен фронтальный ковш объемом 1,0–1,3 куб. м и обратная лопата объемом 0,2–0,3 куб. м.

 

Обрусевший британец для бюджета

Именно под такие требования и создавался новый продукт отечественной компании RM-Terex. Для обозначения он получил индекс Terex 815-RM. Последние две буквы в маркировке означают «Русские машины» – наименование крупнейшего отечественного машиностроительного холдинга, специализирующегося на выпуске спецтехники. В этот холдинг входит предприятие «ТВЭКС» (Тверь), на котором освоен выпуск модели. Почему именно на этой спецтехнике остановили свой выбор топ-менеджеры совместного предприятия «Русские машины» и именитой американской компании?

Наверное, основная причина – в ее «бюджетности» и потребностях городских коммунальных служб в надежной и недорогой технике для работы в городских условиях. Западные модели зачастую слишком дороги для ограниченных в средствах организаций, в парках которых пока доминируют отечественные аналоги, с каждым годом требующие значительных вливаний в ремонт и содержание. Парк этой техники с каждым годом стареет, и для его обновления нужна надежная, экономичная, неприхотливая и производительная машина. Поэтому для сборки в Твери была выбрана модель попроще и подешевле из линейки Terex, колесная формула которой – 4х4х2.

Экскаватор-погрузчик был представлен на строительной выставке «СибСтройЭкспо» в прошлом году. Модель достаточно компактна, ее длина в транспортном положении не превышает 6,2 м. А эксплуатация таких машин экономически целесообразна при выполнении сравнительно небольших объемов земляных или погрузочных работ. Тем более, как правило, такие машины удобны для самостоятельной транспортировки с одного объекта на другой. Развиваемая транспортная скорость модели – до 40 км/ч.

Пока все узлы, детали и агрегаты для сборки в Твери доставляются из-за границы. Со временем, конечно, степень локализации будет расти, и в Твери будет освоен выпуск ряда узлов спецтехники, однако высокотехнологичные и дорогостоящие агрегаты все же выпускать в России не будут. Это касается и дизельного двигателя Perkins. Мотор достаточно распространен на ряде моделей машин европейской спецтехники. Четырехцилиндровый мотор имеет объем 4,4 л, развивает мощность 92 л.с., что вполне достаточно для землеройных и погрузочных работ. Трансмиссии на завод в Тверь поставляет итальянская Carraro Drive Tech. Передний мост – из Италии. Оба моста ведущие, с планетарными редукторами. Передний мост можно отключить. Задние колеса-шасси – 28-дюймовые, передние – 18-дюймовые.

Два гидронасоса обеспечивают рабочее давление 225 бар при суммарной производительности 142 л/мин. Рабочее оборудование: фронтальный ковш шириной 2235 мм, вместимость – 1 куб. м, максимальная высота разгрузки – 2,7 м. Стрелу фронтального ковша поднимают два гидроцилиндра. Экскаваторное оборудование включает подвижную каретку, стрелу, рукоять и ковш объемом 0,31 куб. м. Глубина копания – 4741 мм. Сейчас перед тверским предприятием поставлена задача наладить сварку металлокаркаса рамы, рабочих органов (стрела и рукоять).

Учитывая положительный опыт продвижения модели Terex 815-RM, компания RM-Terex представила модернизированный экскаватор-погрузчик Terex TLB 825российской сборки. Экскаватор-погрузчик разработали с учетом пожеланий заказчиков. Его отличительная особенность – новая комфортабельная кабина. Уровень шума внутри кабины – 76 дБ (А). Панорамные стекла обеспечивают полный обзор при рытье траншей, в поднятом положении – вентиляцию и в то же время защищают от дождя. Регулируемое подрессоренное сиденье с подголовником, подлокотниками и ремнем безопасности обеспечивает максимальный комфорт и безопасность для водителя. Рулевая колонка с регулируемым углом наклона удобна для водителя любого роста.

Новая машина уверенно работает на тяжелых грунтах и готова качественно выполнять работы повышенной сложности, такие как планировка территории, разработка и погрузка грунта, рытье котлованов и траншей и многие другие. Экскаватор-погрузчик оснащен гидравлической линией (гидроразводкой), которая позволяет производить быструю замену рабочего оборудования.

Кроме того, TerexTLB 825 дополнительно может быть оснащен передним ковшом «семь в одном», который обеспечивает копание, погрузку, очистку, скобление, разравнивание, захват и объем. Ковш достигает высоты в 3,5 м, что позволяет заполнять кузова даже высокобортных самосвалов.

Экскаватор-погрузчик TerexTLB 825 – многоцелевая производительная машина, способная быстро и качественно выполнять множество работ различного профиля за счет новой телескопической рукояти, многофункционального погрузочного ковша, а также широкого перечня рабочего оборудования.

 

Турецкоподданные

Одним из дебютов прошлого года на рынке Сибири стало появление экскаваторов-погрузчиков новой марки – MST. Учитывая положительный результат продвижения аналогичных моделей экскаваторов-погрузчиков таких турецких марок, как Hidromek и Cukurova, можно прогнозировать устойчивый спрос и положительную динамику продаж этой марки при правильном позиционировании ее на рынке. Отметим, что турецкая продукция в данном сегменте по ряду позиций оказывается более привлекательной в сравнении с ее китайскими аналогами.

Даже для Турции производитель экскаваторов-погрузчиков MST достаточно молод. Фирма выпускает эту спецтехнику с 1999 года, тем не менее, компания Sanko Makina смогла стать одним из динамичных и крупнейших производителей дорожно-строительной техники в этой стране.

Секрет успеха техники достаточно прост. Экскаватор-погрузчик, как конструктор, состоит из узлов и агрегатов ведущих западных производителей. Это дает гарантии высокого качества при высоком уровне соблюдения технологической дисциплины при сборке спецтехники.

Сегодня на рынке у нас представлены две модели турецкого производителя – MST M542 и MST M544. У каждой модели имеется модификация с джойстиковым управлением, обозначаемая приставкой Plus.

Основное предназначение этих экскаваторов-погрузчиков – коммунальная сфера, а также малые строительные объекты. Кроме того, благодаря своей универсальности машина может использоваться и на перевалочных работах. Экскаватор-погрузчик имеет автоматическую коробку передач. Автоматическое переключение передач под нагрузкой на низких оборотах с четырьмя передними и четырьмя задними скоростями обеспечивает высокую тяговую силу при любых условиях. Электрический выбор привода для двух или четырех колес.

Используемая система электронного контроля переднего и заднего хода, выбора скорости ECU защищает коробку передач от возможных повреждений при неправильном включении скорости.

Объем переднего ковша невелик – 1,2 куб. м, но оптимален для выполнения небольших объемов погрузочных работ в коммунальной сфере, что немаловажно для частного предпринимателя, которому нужно универсальное устройство – ковш челюстной (может трансформироваться в челюстной захват). Есть гидровывод для подключения гидромолота. Основные параметры экскаваторного органа типа «обратная лопата» следующие: ширина 600 мм, максимальная грузоподъемность – 1500 кг, максимальное усилие отрыва стрелы – 3 354 кг, глубина копания – 5 407 мм.

У старшей модели M544 равновеликие колеса. Экскаватор-погрузчик MST M544 оснащен двигателем Perkins мощностью 101 л.с., итальянскими мостами Carraro, гидравликой Husco (США) и Casappa (Италия).

У младшей модели экскаватора-погрузчика M542 снаряженная масса на 300 кг меньше. Этот погрузчик представлен в довольно «богатой» комплектации. Полностью автоматическая трансмиссия Powershift, удлиняемая рукоять, устройство для быстрой сцепки, линия для подключения гидромолота, челюстной передний ковш «четыре в одном» и др. Глубина компания – 4545 мм, что, хотя и меньше, чем у «544-й» модели, но достаточно для проведения работ на небольшой стройплощадке.

Кирилл Конкин, начальник отдела рекламы компании «МСТ Рус»:

«Первые экскаваторы­погрузчики MST турецкого производителя Sanko Makina были представлены на отечественном рынке с начала 2012 года. Весомым преимуществом спецтехники марки MST является применение узлов и агрегатов от ведущих европейских производителей. Сегодня компания «МСТ Рус» проводит взвешенную ценовую политику, поэтому экскаваторы ­по­грузчики на отечественном рынке – лучшее предложение по соотношению «цена/качество».

Основные заказчики техники марки MST – индивидуальные предприниматели, поэтому для них предложены две модели, одна из которых с равновеликими колесами. Они очень чутко реагируют как на ценовой уровень, так и качество исполнения спецтехники. Технические характеристики моделей экскаваторов-погрузчиков MST оптимально подходят для выполнения как погрузочных, так и земляных работ и позволяют говорить о моделях экскаваторов-погрузчиков как экономичной технике, имеющей небольшой срок окупаемости даже в сравнении с аналогами других турецких марок.

 

Дополнение от John Deere

Четыре года назад в Сибири появились новые экскаваторы-погрузчики американской марки John Deere. Однако по прошествии нескольких лет компания представила обновленную серию SK. В модельной линейке осталась модель 710K, которая в свою очередь сменила представленную ранее модель 710J.

710K – самый большой по эксплуатационной массе экскаватор погрузчик, поставляемый в Россию. Масса модели – 12 тонн! Признание «710-й» модели на отечественном рынке произошло благодаря самому большому по объему экскаваторному ковшу – 0,5 куб. м. Помимо этого у модели самая большая глубина копания – 6,81 м. Именно поэтому данный экскаватор-погрузчик часто выступает полноценной заменой колесного экскаватора и небольшого фронтального погрузчика.

Новая серия экскаваторов-погрузчиков John Deere представлена двумя моделями – 315SK и 325SK, заменившими модель 325K. На этих моделях устанавливаются двигатели собственного производства John Deere мощностью 69 и 72 кВт. В стандартную комплектацию экскаваторов-погрузчиков входит обратная лопата с боковым смещением до 542 мм от центра машины. Рабочая конструкция рукояти – с внешней выдвижной частью.

 

Самый мощный лидер

На прошлогодней московской строительной выставке СТТ-2012 британский производитель спецтехники JCB представил в России самую старшую модель в своей линейке экскаваторов-погрузчиков. Это самый мощный и производительный экскаватор-погрузчик, когда-либо созданный конструкторами JCB. Модель 5CX была разработана для российского рынка. На модель нового экскаватора-погрузчика установлен двигатель JCB Dieselmax, соответствующий стандарту выбросов Tier 2 и обеспечивающий мощность 118 л.с. (88 кВт). Двигатель JCB Dieselmax с высоким крутящим моментом, турбонаддувом и охлаждением работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с фирменной технологией Torque Lock, обеспечивающей экономию топлива до 25% в сравнении со стандартной трансмиссией. Технология Torque Lock задействуется на высоких передачах с целью сократить потери при передаче мощности и обеспечить высокую скорость передвижения. В результате наряду с уменьшением потребления топлива сокращается также и время циклов погрузки.

Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Autoshift обеспечивает плавность переключений и высокую топливную экономию. Трансмиссия оснащена автоматическим переключением передач с четвертой по шестую. Режим кикдауна позволяет добиться еще большей мощности при работе с погрузчиком.

Модель 5CX – равноколесный экскаватор-погрузчик. Предусмотрено три режима рулевого управления: поворот и четырех, и двух колес и одновременный поворот всех колес в одну сторону (крабовый ход). Машина высокоманевренна и многофункциональна. Мосты JCB с дифференциалами повышенного трения сокращают пробуксовку колес и износ шин, обеспечивая максимальную тягу на влажной и скользкой поверхности. Многодисковые тормоза в масляной ванне обеспечивают долгий срок службы, а лучшие в классе тормоза с усилителем требуют от оператора меньше усилий.

Глубина копания экскаватора составляет 6,51 м. Телескопический удлинитель рукояти – стандартной комплектации. Экскаватор обеспечивает значительное усилие отрыва на ковше (6230 кгс). Расположенный спереди ковш «шесть в одном» обеспечивает максимальную универсальность при работе; вместимость ковша составляет 1,3 куб. м. Компания JCB оснастила машину новым усиленным передним мостом и прочными рукоятями, чтобы противостоять увеличившимся нагрузкам при подъеме и резании грунта; это возможно благодаря мощному двигателю 5CX. Имеет дополнительное тяговое усилие, колеса одинакового размера и дифференциал повышенного трения, что позволяет модели 5CX достичь максимальной производительности при загрузке ковша, а это, в свою очередь, обеспечивает операторам улучшенную производительность во время работ. Кабина 5CX стандартная, для нее характерен низкий уровень шума. Рычаги сервоуправления, установленные на подлокотниках кресла, обеспечивают оператору повышенный уровень комфорта, а также улучшенный обзор рабочей зоны в задней части машины.

Как выбрать подержанный экскаватор-погрузчик? | Новости компании ЛОНМАДИ / КВИНТМАДИ

Приобретение бывшей в употреблении спецтехники – достаточно сложная задача, требующая хорошего понимания не только технических, но и экономических факторов. Мы перечислим основные правила, которых рекомендуется придерживаться, выбирая подержанный экскаватор.

Шаг первый: обзор рынка

Экскаваторная техника относится к высоколиквидному товару. Сегодня экскаваторы-погрузчики выпускаются множеством брендов, включая бюджетные (в первую очередь это отечественные, китайские и некоторые итальянские производители). Большинство машин с близким к оптимальному соотношением цены и качества сосредоточено в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах.

Покупка техники в регионах имеет определенную специфику. Как показывает практика, стоимость экскаваторов в населенных пунктах, удаленных от Москвы и Петербурга, высока из-за минимальной конкуренции. Устанавливая цену, продавцы, специализирующиеся на продаже подобной техники, ориентируются на сумму, за которую машина была приобретена у официального дилера. Иными словами, прямой взаимосвязи между стоимостью новой и подержанной спецтехники нет.

Учитывайте, что в ряде случаев цена, заявленная в объявлении, может быть снижена или скомпенсирована за счет прилагаемых к машине дополнительных комплектующих, аксессуаров или расходных материалов (в первую очередь к ним относятся комплекты резины, ковши и различное навесное оборудование). Наиболее часто подобный подход можно встретить у продавцов, специализирующихся на конкретном типе машин. В ряде случаев такие продавцы вместо скидки готовы предложить бесплатную доставку в регионы, лизинг или особые условия кредита.

Шаг второй: подбор наиболее простой в обслуживании техники

Современные экскаваторы вынуждены работать в условиях повышенных нагрузок, за счет чего возникают особые требования к качеству и периодичности ТО. Нередки случаи, когда выгода от приобретения дешевой техники малоизвестных производителей полностью обесценивается из-за сложности техобслуживания, поиска и ожидания запасных частей.

Для того чтобы избежать издержек, мы рекомендуем покупать только экскаваторы-погрузчики хорошо известных в России брендов, обладающих развитой сетью сервисных центров. К таким производителям относятся JCB, CAT и Komatsu. Несколько хуже обстоят дела с продукцией Terex, CASE и NEW HOLLAND. Приобретать спецтехнику других производителей нежелательно.

Приблизительно 70 % рынка экскаваторов-погрузчиков занимает продукция JCB. Данный производитель имеет наибольшее число сервисных центров, находящихся не только в Москве и СПб, но также в регионах. Большим преимуществом «ДжейСиБи» и других известных брендов является обширная база знаний, накопленных за долгие годы эксплуатации. Абсолютное большинство запасных частей для экскаваторов-погрузчиков JCB имеется в наличии на складах официальных дилеров. Недостающие комплектующие могут быть заказаны из-за границы. Время ожидания доставки не превышает 2 недель.

Шаг второй: проверка технического состояния

Приобретая экскаватор-погрузчик в небольшом городе, Вы должны быть готовы к тому, что в качестве продавца будет выступать компания или частное лицо, не имеющее опыта продажи спецтехники. Типичный признак – предложение менеджера, показывающего машину, самостоятельно завести двигатель и провести все необходимые проверки. В большинстве случаев такие продавцы не имеют соответствующей компетенции и слабо осведомлены об истинном техническом состоянии и особенностях конкретного экскаватора.

Проверяя машину самостоятельно, мы рекомендуем произвести следующие манипуляции:

• отгоните экскаватор с места стоянки. Тщательно осмотрите участок площадки на наличие потеков масла и других технических жидкостей;
• проверьте работу коробки передач, трансмиссии и тормозной системы в движении;
• поднимите экскаватор-погрузчик за счет гидравлики, заставив машину «отжаться» на фронтальной и экскаваторной стреле. Возникающая при этом нагрузка достаточна для того, чтобы обнаружить течи гидравлических шлангов и гидрораспределителей, а также люфты самой стрелы;
• проверьте электрооборудование – главным образом кондиционер, светотехнику и звуковой сигнал.

Работоспособность данных систем не является критической для эксплуатации экскаватора-погрузчика, однако важна при постановке машины на учет.

Шаг третий: проверка документов

Крайне распространена ситуация, когда владельцы площадки, на которой находится техника, не располагают документацией на машину. Это случается из-за того, что компании, принимающие экскаваторы и другую спецтехнику на комиссию, являются только перекупщиками, в то время как владелец может находиться в другом городе или регионе.

Основным документом на технику специального назначения является ПСМ – паспорт самоходной машины, представляющий собой аналог ПТС, выдаваемого на обычные автомобили. Паспорт обязательно должен быть оригинальным. Номера агрегатов, указанные в документе, должны соответствовать реальным (даже единственная неверно указанная буква или цифра приведет к отказу от постановки на учет).

Обратите внимание на то, как оформлен паспорт. В ПСМ должна иметься отметка о снятии с учета. Убедитесь, что в документе отсутствуют помарки, а также корректно указана дата передачи права на технику предыдущих собственников. Для постановки экскаватора-погрузчика на учет необходимо предоставить заверенный подписями договор купли-продажи с актом приема-передачи. Помимо этого, потребуется свидетельство о регистрации, полученное от предыдущего владельца, заявление о постановке на учет, квитанция об оплате госпошлины и страховка. Приобретая спецтехнику у частного лица, обязательно заверьте сделку печатью комиссионного магазина (в качестве магазина может выступать дилер).

Если Вы не готовы потратить время и финансовые ресурсы на приобретение подержанной спецтехники у непрофессиональных перекупщиков, воспользуйтесь услугами компании «ЛОНМАДИ», специализирующейся на авторизованной продаже, обмене и обслуживании машин и оборудования JCB!

Экскаватор-погрузчик – техника универсального назначения

С каждым годом, с целью облегчения человеческого труда, заводы выпускают огромное количество самой разнообразной специальной техники. Среди них есть машина, ставшая настоящей находкой для сотен тысяч предприятий. Механическое чудо современности носит название экскаватор-погрузчик.

Сегодня экскаваторы-погрузчики заполонили весь земной шар. Производят эти машины многие заводы мира, поэтому в нашей стране модельный ряд экскаваторов-погрузчиков представлен широким ассортиментом машин отечественного, европейского, китайского, азиатского производства. Впервые экскаватор с погрузчиком попытались соединить воедино в середине XX века в Соединенных Штатах Америки. Известная компания «Case» стала местом, где появился на свет первый прототип колесного трактора, на котором сзади была установлена обратная лопата, а спереди – погрузчик.

Экскаватор-погрузчик – техника универсального назначения, отличающаяся многофункциональностью, быстродействием, практичностью, удобством в использовании. Эта машина оснащена несколькими видами ковшей: задний предназначен для рытья траншей и котлованов, а передний, обладающий серьезной грузоподъемностью, применяется для погрузочно-разгрузочных работ. Экскаватор-погрузчик незаменим в местах, где рабочий процесс отличается повышенной сложностью. Благодаря сравнительно небольшим размерам эта техника успешно используется на небольших по площади территориях.

Сферы применения экскаваторов-погрузчиков

Экскаваторы-погрузчики чрезвычайно востребованы в процессе уборки снега и мусора, при строительстве домов и дорог, для погрузочно-разгрузочных работ и на поприще сельского хозяйства. Эта машина удивительным образом сочетает в себе различные функции. Знающие люди назвали эту машину-универсал феноменом современного машиностроения, так как она одна из немногих успешно сочетает в себе минимум два востребованных механизма: экскаватора и погрузчика. Экскаватор-погрузчик может копать глубокие колодцы, длинные и ровные канавы, предназначенные для прокладывания труб, высоко загружать тяжелые материалы, быстро перемещаться с одного места на другое. Благодаря высокой маневренности этот вид техники способен выполнять все необходимые действия, ничего не задевая вокруг себя.

Очевидная многофункциональность обеспечила экскаватору-погрузчику огромную популярность и востребованность во многих странах по всему миру. Сегодня гибрид погрузчика с экскаватором продается лучше другой специальной техники. В условиях городов, когда подъезды к строительным площадкам не отличаются большими размерами, возможно использование лишь многофункциональной техники, которая не занимает много места и в одиночку справляется со всеми поставленными задачами. Экскаваторы-погрузчики заслужено получили репутацию надежного помощника в ходе проведения всевозможных ремонтных работ на водопроводах, теплосетях и в других важных областях.

Экскаватор-погрузчик всегда будет оставаться фаворитом среди другой строительной техники, ведь ремонтно-строительные работы ведутся постоянно, а в разгрузочно-погрузочной функции этой техники нуждаются многие, поэтому её востребованность будет лишь возрастать.

Многие изготовители предлагают покупателям экскаваторов-погрузчиков комплектовать технику отдельным навесным оборудованием, после чего область применения машины еще в несколько раз расширяется.

Один из факторов популярности экскаваторов-погрузчиков – оснащение техники широкими колесами, что позволяет во много раз снизить давление тяжелой машины на грунт. Благодаря широким колесам специальная техника маневренно и легко перемещается по территории объекта даже если там много грязи.

Компании-лидеры по производству и поставкам экскаваторов-погрузчиков

Если рассматривать импортную технику, то покупателям нашей страны больше всего известны экскаваторы-погрузчики таких марок, как «Case», «Volvo», «Caterpillar», «New Holland», «Komatsu Hidromek», «Fiat-Hitachi». Помимо серьезных поставщиков из Европы и Америки, на современном рынке строительной технике в нашей стране часто можно встретить машины китайского производства, отличающиеся отличным качеством – «LiuGong», «Thangling Foton», «XCMG». Техника из Китая привлекает, в первую очередь, своей лояльной ценовой политикой и высокой функциональностью. Иногда, наличие ремонтной базы заставляет многих покупателей отдавать предпочтение отечественной технике, так как в случае какой-то неисправности в будущем будет не сложно найти все необходимые запчасти.

Отдельно следует назвать лидеров мирового рынка специальной техники – «JCB» и «TEREX». Достаточно сказать, что количество произведенных и проданных этими гигантами экскаваторов-погрузчиков в два раза перекрывает показатели всех других имеющихся производителей. В связи с чем, сомнений в качестве экскаваторов-погрузчиков от названных дилеров не возникает.

Преимущества экскаваторов-погрузчиков

Данная спецтехника – универсальный механизм, способный найти свое применение на любом строительном объекте. Основные его функции заключаются в различного вида землеройных работах (от очистки территории до рытья котлованов).

Наши менеджеры помогут подобрать технику отвечающую любым запросам, для различных видов работ в комплекте с навесным оборудованием.

Мы предлагаем экскаваторы-погрузчики следующих марок:
JCB
Mitsuber
MST
Terex
На базе МТЗ

Сравнение экскаваторов-погрузчиков зарубежных и отечественных производителей

До недавнего времени отечественный рынок переживал кризисный период. Но с подъемом строительства, развития коммунального хозяйства, рекламной индустрии и других различных отраслей популярность спецтехники возросла в разы. Кому-то необходимо вырыть траншею, отремонтировать фасад или повесить рекламный баннер. Без помощи тяжеловесных машин вряд ли можно решить подобные задачи. Экскаватор-погрузчик, безусловно, заслужил признание от строителей всего мира. Он просто необходим на каждой строительной площадке.

Какую выбрать спецтехнику? Не зная технические характеристики, можно ориентироваться на производителя. Ежегодно реализуется более тысячи крупных дорожно-строительных машин, большинство которых ввозится из-за рубежа. На отечественной строительной площадке все чаще можно встретить американскую модель техники Terex, южнокорейскую Daewoo и Doosan.

Неравный бой отечественных машин на рынке спецтехники

Уже многие десятилетия отечественные производители ведут неравный бой с зарубежными конкурентами. Единственная победа наших марок — низкобюджетная категория. Высококачественная зарубежная спецтехника стоит недешево, что приводит заказчика к недорогим аналогам отечественного производства. Если вы думаете об экономии, на помощь всегда готов прийти экскаватор-погрузчик под отечественной маркой. Детальнее о системах управления отечественной и зарубежной спецтехники можно узнать здесь.

На родной строительной площадке нет равных экскаватору с узким ковшом. Он потрудится на славу. Но при множестве достоинств любая купленная модель будет иметь общий недостаток — высокую цену. Это объединяет всех мировых производителей данного типа спецтехники. За качество вы заплатите высокую стоимость, независимо от страны производителя. Конечно, зарубежная марка может оказаться более модифицированной и, соответственно, рентабельней. Но чем объясняется успех зарубежных марок? Например, в последние годы лидером по продажам считается марка JCB благодаря не только развитой дилерской сети, но и высоким техническим возможностям. Но «выбрасывая» баснословные суммы на покупку экскаватора тех же марок Caterpillar или Terex, необходимо вывести формулу полученного в итоге результата. Не всегда дорогостоящая покупка принесет больший процент полезного действия, чем ее аналог за более доступную цену (например, отечественный экскаватор-погрузчик МТЗ).

тенденции рынка • Грузовой транспорт и спецтехника

Рыночные реалии, цифры и факты

Сегмент экскаваторов-погрузчиков является одним из наиболее значительных на российском рынке строительной и дорожной техники. В докризисный период он рос столь стремительно, что по своей емкости вошел в пятерку наиболее востребованных видов техники, наряду с такими хитами, как полноповоротные экскаваторы, фронтальные погрузчики, автокраны и автобетоносмесители, годовая емкость рынка которых исчислялась от 7000 до 11000 единиц. Сейчас в период очередных экономических трудностей, которые переживает отечественная экономика, рынок значительно упал, но тем не менее, экскаваторы-погрузчики остаются в тройке лидеров.

Незаменимая машина

В настоящее время практически каждый крупный мировой производитель землеройной техники имеет в своем арсенале линейку экскаваторов-погрузчиков. Эти универсальные машины давно получили заслуженное признание в Европе и Америке, а в последние лет 15-20 и в России. Серийный выпуск первых экскаваторов-погрузчиков был начат более 60 лет назад. Пионером в этой области считается британская компания JCB, поставившая на производство в 1950-х годах абсолютно новую концепцию машины, которая могла выполнять как землеройные, так и погрузочные работы. В отличие от некоторых других производителей, которые в тот период также работали над собственными моделями экскаваторов-погрузчиков, JCB сумела поставить выпуск этих машин на поток, благодаря чему на настоящий момент вышла в мировые лидеры в данном сегменте техники. Первые зарубежные экскаваторы-погрузчики базировались на сельскохозяйственных колесных тракторах. Впоследствии производители перешли от изготовления навесного — экскаваторного и погрузочного — оборудования к выпуску полнокомплектных машин, включая базовые шасси.

Современные экскаваторы-погрузчики имеют самоходное шасси тракторного типа. Привод колес может быть как 4х2, так и 4х4. Управляемые колеса — либо только передние, либо передние и задние, на некоторых моделях есть функция “крабовый ход”. Непременные атрибуты — погрузочное и экскавационное оборудование. Последнее может иметь боковое смещение, что позволяет вести землеройные работы в непосредственной близости от тротуаров и стен зданий, а также уменьшает длину машины и делает ее более маневренной. Экскавационное оборудование может комплектоваться телескопической рукоятью, благодаря чему увеличивается глубина копания. Есть модели с кареткой для быстрой замены навесного оборудования, что повышает удобство эксплуатации техники и сокращает время простоя. Широкий спектр сменного рабочего оборудования, навешиваемого как на стрелу экскаватора, так и на стрелу погрузчика, делает экскаватор-погрузчик универсальной машиной, с помощью которой можно не только копать землю и грузить сыпучие материалы, но и очищать дороги от снега и мусора, фрезеровать асфальт, разрушать конструкции гидромолотом, трамбовать грунт, косить траву, бурить скважины, приготовлять и доставлять бетонную смесь, выполнять погрузку различных грузов и материалов при помощи специальных захватов и многое другое. Один только ковш “шесть в одном” позволяет копать, работать бульдозером, грузить, захватывать, выравнивать и выполнять обратную засыпку без необходимости менять навесное оборудование.

Подавляющее большинство выпускаемых экскаваторов-погрузчиков имеют классическую конструкцию ходовой части — жесткую раму. Однако у некоторых производителей, например, фирм Venieri и Hydrema в арсенале есть машины с шарнирно-сочлененной рамой. Новое веяние технической моды — экскаваторы-погрузчики с телескопической стрелой погрузочного ковша: такую технологию опробовали фирмы Manitou и JCB.

Вектор потребительских предпочтений

За последнее десятилетие российский рынок экскаваторов-погрузчиков (включая экскаваторы-бульдозеры производства России и стран СНГ) претерпел значительные трансформации. Если в докризисный период — в первой половине 2000-х — потребительские интересы преимущественно формировались на основе сложившихся привычек: российские эксплуатационники традиционно ориентировались на отечественные машины, базирующиеся на шасси сельскохозяйственных тракторов, для которых характерны невысокая цена, простота в эксплуатации и обслуживании, хорошая ремонтопригодность, доступность запчастей. На фоне этих достоинств на задний план уходили не передовые показатели качества и надежности, сравнительно невысокие рабочие параметры и производительность, эргономика…

С течением времени вектор потребительских интересов все более склонялся к новой импортной технике. Все показатели, которые были со знаком минус у отечественной техники, у иностранных машин оценивались положительно. Безусловно, многих отпугивала высокая первоначальная стоимость “иностранцев”. Также в первой половине 2000-х годов далеко не все зарубежные компании могли похвастать развитой дилерской и сервисной сетью, а также бесперебойным обеспечением запчастями. По истечении лет основные детские болезни вхождения на российский рынок многими иностранными компаниями были преодолены. Теперь российские потребители все более склонны к приобретению импортной техники или локализованных аналогов. На первый план выходят надежность, производительность, экономичность, эргономика, выгодная стоимость владения, высокая остаточная стоимость на вторичном рынке, развитый сервис и привлекательные финансовые схемы. На этом фоне первоначальная цена покупки уже не кажется столь “кусачей”.

До недавнего времени 100% выпускавшихся в России и Беларуси экскаваторов-погрузчиков и экскаваторов-бульдозеров базировалось на шасси колесных сельскохозяйственных тракторов, в основном, “Беларусь”. Производителям навесного оборудования использование в качестве базового шасси серийного трактора удобно тем, что не нужно обременять себя сложным и дорогостоящим производством собственного шасси. Потребители такой техники тоже получают обозначенные выше выгоды. Суммируя все эти составляющие, получается, что данный вид техники — экскаватор на базе колесного сельскохозяйственного трактора — имеет право на жизнь. Более того, в настоящее время для повышения рабочих параметров и надежности экскаваторов ряд производителей использует импортную гидравлику.

Производство: Россия и СНГ

В период СССР основное производство экскаваторов на тракторных шасси осуществлялось на двух предприятиях Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения — на Саранском и Бородянском экскаваторных заводах. Первый выпускал около 8000 машин в год, второй — около 10000. В результате развала “Великого и могучего” “отпочковался” Бородянский завод, ставший собственностью независимой Украины. Объемы производства на обоих предприятиях снизились в десятки раз.

В 1990-2000-х годах в России возникают, как грибы после дождя, новые производства тракторных экскаваторов: “Интер-Дон”, “Донецкий экскаватор”, Омсктрансмаш, ЛЭКС, ЕлАЗ, ЧЗКМ. Наращивал производство “ЗЛАТЭКС”, созданный на базе экскаваторного цеха завода “Булат”, работавшего с советских времен. До первой волны кризиса (до 2008 года) по объемам выпуска лидировала четверка — САРЭКС (в прошлом — Саранский экскаваторный завод), “Интер-Дон”, ЕлАЗ и “ЗЛАТЭКС”, которой принадлежало порядка 80% рынка отечественных экскаваторов на тракторных шасси. В 2007 и 2008 годах эти заводы суммарно выпустили, соответственно, 2150 и 1600 машин в сопоставимых количествах. С 2009 года на данных предприятиях объемы производства начали падать. К настоящему времени на части из этих заводов завершено производство экскаваторов на тракторных шасси (САРЭКС, Омсктрансмаш), другие вообще прекратили свое существование (“Интер-Дон”, “Донецкий экскаватор”, “ЗЛАТЭКС”, ЧЗКМ). Лишь на ЕлАЗе и ЛЭКСе сейчас сохраняется мизерный выпуск советской “классики” — экскаваторов-бульдозеров типа ЭО-2621 и экскаваторов-погрузчиков типа ЭО-2626. Да еще несколько российских фирм выпускают в малых объемах машины этого типа, используя навесное оборудование белорусских изготовителей.

По причине изменяющегося спроса некоторые производители России и СНГ еще в 1990-е годы взялись за разработку полностью оригинальных моделей экскаваторов-погрузчиков — по образу и подобию иностранных аналогов. Правда, до серийного производства дело дошло далеко не у всех. Фактически единственное предприятие, на котором в 1990-е годы удалось наладить мелкосерийный выпуск таких машин, это “БОРЭКС” (в прошлом — Бородянский экскаваторный завод). Также, в небольшом количестве, такие машины производил киевский завод “АТЕК”.

Из российских производителей в числе первых, кто в конце 1990-х — начале 2000-х годов разработал экскаваторы-погрузчики на собственных шасси, были САРЭКС и Муроммашзавод. Увы, наладить полноценное серийное производство на муромском заводе весьма интересной машины ПК-301 с шарнирно-сочлененной рамой так и не удалось: выпуская ежегодно по несколько штук, завод в середине 2000-х годов прекратил их производство. На САРЭКСе все ограничилось созданием опытных образцов. В 2008 году орловский завод “Дормаш” представил абсолютно новую разработку — экскаватор-погрузчик Д-80 на собственном шасси с шарнирно-сочлененной рамой, но и он не пошел в серию. В 2010 году свою версию экскаватора-погрузчика изготовил завод “Интер-Дон”, увы, до серийного производства дело также не дошло. Намерение наладить производство экскаваторов-погрузчиков было и у компании “ЧЕТРА — Промышленные машины”, в 2015 году она показала на публике опытный образец модели ЧЕТРА ЭПК, однако серийное производство до сих пор не начато.

Опыт белорусских производителей экскаваторов-погрузчиков на собственных шасси оказался более успешным: освоено серийное производство на двух предприятиях, хотя, массовым его назвать нельзя. С начала 2010-х годов такие машины появились в модельных рядах предприятий “Амкодор” и “Дорэлекторомаш”. Оба производителя применяют в своих машинах как импортные, так и отечественные комплектующие. Однако основной объем производства в Беларуси по-прежнему приходится на традиционные экскаваторы на базе тракторов. Их выпускают “Амкодор”, “Дорэлекторомаш”, “Пинский завод средств малой механизации”, ПМК-567, “БАЗДорМаш”.

“Амкодор” серийно выпускает экскаватор-погрузчик Амкодор 732 на собственном шасси. На нем установлены ведущие мосты (передний — отключаемый) и гидромеханическая передача Саrraro, двигатель Д-245С2 мощностью 110 л. с., гидросистема с насосом Parker. Погрузочное оборудование характеризуется грузоподъемностью 2,1 т (объем двухчелюстного ковша — 1,2 м3, высота разгрузки — 2,73 м). Экскаваторное оборудование с поперечным смещением обеспечивает максимальную глубину копания 4,6 м и высоту разгрузки 3,8 м. Машина развивает транспортную скорость до 38 км/ч.

Современный тренд в российском производстве экскаваторов-погрузчиков — выпуск локализованных иностранных моделей.

В 2012 году на модернизированном заводе “Тверской экскаватор” компании “РМ-Терекс” освоено производство экскаваторов-погрузчиков в рамках совместного предприятия с крупнейшим американским производителем СДМ — корпорацией Terex. Современное передовое оборудование, технологии позволили выпустить на рынок технику, потеснившую лидеров отрасли. В комплектации экскаваторов-погрузчиков используются комплектующие от мировых производителей (Bosch, Cararro, Perkins и т.д.), обеспечивающие высокую эффективность и надежность техники. Производство в значительной степени локализовано — большая часть металлоконструкций изготовляется на тверском заводе. Машины ежегодно проходят экспертизу Торгово-промышленной палаты, подтверждая факт российского происхождения. За последние 2 года отмечается рост производства: в 2017 году выпущено 294 экскаватора-погрузчика, на 34% больше, чем годом ранее; с января по сентябрь 2018-го — 258, на 30% больше, чем за аналогичный период 2017 года.

http://www.rus-ap.ru

Завод “Тверской экскаватор” компании “РМ-Терекс” выпускает экскаватор-погрузчик TLB 825, пришедший на смену прежней модели TLB 815. Машина обладает одними из лучших показателей грузоподъемности, высоты выгрузки, а также радиуса и глубины копания в своем классе. За счет подключаемого переднего привода, большого дорожного просвета и хорошей устойчивости эта модель подходит для работ на пересеченной местности, а благодаря компактным размерам, высокой транспортной скорости и маневренности оптимальна для эксплуатации в городских условиях. Применяемый на TLB 825 двигатель Perkins 93 л. с. обеспечивает высокий крутящий момент. Благодаря телескопической рукояти глубина копания изменяется в пределах от 4709 до 5782 мм. Каретка экскавационного оборудования — смещаемая. Объем челюстного ковша “7 в 1” — 1 м³, высота подъема — 3583 мм. Для подключения активного рабочего оборудования есть два гидравлических контура.

Несколько лет назад производство экскаваторов-погрузчиков в партнерстве с турецкой фирмой Cukurova Makina налажено на ЕлАЗе. Как отмечают на елабужском заводе, локализация производства в настоящее время достигла 75%. Рассматриваются возможности по дальнейшей локализации изготовления двигателей, коробок передач и мостов. В июне 2016 года на ЕлАЗе открыт новый цех по производству экскаваторов-погрузчиков. Проект организован по полному циклу и включает сварку, покраску, конвейерную сборку и испытания техники. Проектная мощность — 500 машин в год. В 2017 году ЕлАЗ изготовил 114 экскаваторов-погрузчиков ELAZ BL — почти вдвое больше, чем год назад, а также 166 экскаваторов на базе трактора “Беларусь”, превысив показатель 2016 года в 4,6 раза. За первые 3 квартала 2018 года ЕлАЗ выпустил 151 локализованный экскаватор-погрузчик (вдвое больше прошлогоднего результата) и всего 7 экскаваторов на базе тракторов.

Активно развивается производство экскаватора-погрузчика ЧЛМЗ-310 (и модификации ЧЛМЗ-310.1) на заводе в Череповце. Старт проекту был дан в 2016 году, производство запущено с 2017 года, и за 2018 год АО “ЧЛМЗ” реализовал около 100 единиц такой техники. Завод активно занимается повышением локализации, изготавливая самостоятельно все металлоконструкции, раму, кабину. На текущий момент данный экскаватор-погрузчик имеет полностью подтвержденное российское производство и соответствует требованиям Постановления Правительства № 719 от 17.07.2015. Двигатель используется производства ММЗ, мосты и трансмиссия — Carraro, а комплектующие, такие как пластиковая облицовка, шины, стекла и прочее, производятся по заказу завода на российских предприятиях.

http://okaagro.ru                 http://venieri.ru

Череповецкий литейно-механический завод изготавливает экскаватор-погрузчик ЧЛМЗ-310 на собственном (не тракторном) шасси. Машина позиционируется производителем в ценовой категории как промежуточное звено между дорогими импортными аналогами и отечественными машинами, базирующимися на сельхозтракторах. С одной стороны, такой шаг позволил повысить производительность и надежность техники, с другой — сохранить демократичную цену и обеспеченность доступными запчастями. Гидросистема экскаватора-погрузчика выполнена с использованием комплектующих, обеспечивающих высокую надежность и производительность. Гидромеханическая трансмиссия — Carraro. В базовой комплектации устанавливается двигатель Д-245S2 мощностью 110 л. с. Экскаваторное оборудование со смещаемой осью копания обеспечивает глубину копания 5410 мм. Ковш фронтального погрузчика — универсальный “4 в 1”. Транспортная скорость машины достигает 40 км/ч.

В минувшем году Ковровский электромеханический завод объявил, что планирует начать серийное производство экскаваторов-погрузчиков на собственном шасси Ant 2321. Эта машина является разработкой КЭМЗ, но, в основном, изготовлена из импортных комплектующих. В 2018 году предприятие планировало изготовить первую партию из 10 экскаваторов-погрузчиков. В перспективе намечен выпуск 250-300 машин в год.

Дебютировавший в 2017 году экскаватор-погрузчик Ant 2321 Ковровского электромеханического завода — на пути к серийному производству. В комплектации этой машины применяются надежные компоненты мировых производителей: 116-сильный двигатель John Deere 117 л. с., механическая трансмиссия Power Shift, передний и задний мосты, гидравлика. Погрузочный ковш машины вмещает 1,3 м3 грунта, землеройный — 0,16 м3. Экскавационное оборудование выполнено со смещаемой осью копания. Использование телескопической рукояти позволяет изменять глубину копания в пределах 4488-5703 мм.

В целом отечественное производство экскаваторов-погрузчиков и экскаваторов-бульдозеров, включая локализованные модели и модели на тракторных шасси, за последние два года демонстрирует положительную динамику. За 1-3 кварталы 2018 года российскими предприятиями было выпущено около 500 машин — на 41% больше, чем годом ранее. 2017 год также был весьма продуктивным, рост производства составил 44%. При всем при этом, рыночная доля отечественных компаний составляет всего 19%.

Также отметим, что за 1-3 кварталы 2018 года в Россию из Беларуси было ввезено 120 экскаваторов-погрузчиков и экскаваторов-бульдозеров, что на 20% меньше показателя годичной давности. В 2017 году также имело место снижение поставок по сравнению с 2016 годом.

Импортная техника

Иностранные производители, поставляющие на российский рынок экскаваторы-погрузчики, миновав “дно”, постепенно наращивают объемы поставок. Импорт новых машин в 2017 году составил 1830 единиц, что в 2,3 раза выше провального 2016 года. За январь-сентябрь 2018 года было задекларировано новой техники больше, чем за весь 2017 год — 1936 единиц. Несмотря на довольно приличный рост прошлогодний результат очень скромен, так как в докризисных 2012-2013 годах в год ввозилось около 6500 экскаваторов-погрузчиков. Доля новых импортных экскаваторов-погрузчиков по итогам 1-3 кварталов минувшего года составила 75%.

Сегмент импортных бэушных экскаваторов-погрузчиков, начиная с 2016 года, значительно уменьшился. Постановление № 81 от 6 февраля 2016 года “Об утилизационном сборе в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации” дало ожидаемый эффект. Значительно увеличившиеся таможенные пошлины на б/у машины сделали их ввоз невыгодным. Так, если в отдельные докризисные годы в Россию ввозилось около 1500 бывших в эксплуатации экскаваторов-погрузчиков, то за последние 3 года ежегодный объем поставок снизился до 15-20 машин.

На российском рынке новых экскаваторов-погрузчиков многие годы бессменно лидирует бренд JCB. В докризисный период объемы поставок британского производителя превышали 2000 единиц в год. За 1-3 кварталы 2018 года было задекларировано 949 экскаваторов-погрузчиков этой марки, что выше показателя за аналогичный период 2017 года на 15%, рыночная доля составила 49% импорта.

По итогам первых трех кварталов 2018 года в первой тройке техника Caterpillar с результатом 313 машин — в 4 раза больше, чем годом ранее, и Case — 196 единиц (плюс 76% к показателю за аналогичный период 2017 года). John Deere в январе-сентябре 2018-го задекларировал 118 экскаваторов-погрузчиков (+55%). В этот период также импортировано менее чем по 100 единиц экскаваторов-погрузчиков New Holland, Hidromek, MST и Komatsu.

В линейке экскаваторов-погрузчиков John Deere, предлагаемых российским потребителям, представлены две модели — 315SL и 325SL — мощностью, соответственно, 86 и 93 л. с. и массой 7962 и 8545 кг. Младшая модель характеризуется вырывным усилием 48,3 кН, старшая — 57,3 кН. Машины оснащены трансмиссией Power Shift, обеспечивающая плавное переключение передач. В стандартной комплектации сдвижная каретка экскавационого оборудования. Применение опциональной выдвижной рукояти позволяет достигать глубины копания до 4,34-5,39 м — у 315SL и 4,27-5,31 м — у 325SL. Еще одна полезная опция — система демпфирования стрелы, которая уменьшает просыпание материала из погрузочного ковша в ходе транспортировки. Новейшие системы управления и надежная трансмиссия значительно упрощают работу и снижают сроки рабочих циклов. Обе машины имеют подключаемый передний привод.

В минувшем году стартовали продажи экскаваторов-погрузчиков практически неизвестной прежде в России марки Mecalac, за первые 9 месяцев 2018 года было импортировано 30 таких машин. Еще один новичок на российском рынке экскаваторов-погрузчиков — компания Gehl — также задекларировавшая за 1-3 кварталы 2018-го 30 машин. А вот выведенные в 2017 году на российский рынок экскаваторы-погрузчики марки Bobcat, выпускаемые турецкой компанией Cukurova Makina, в январе-сентябре 2018-го поставлялись единично. Также в 1-3 кварталах 2018 года было ввезено по несколько штук экскаваторов-погрузчиков Hyundai из Южной Кореи и Leeboy из Индии.

Китайская тема в рассматриваемом сегменте техники не получила большого развития как до кризиса, так и на настоящий момент. В докризисный период доля китайской техники составляла порядка 1-2% импорта, а суммарный объем поставок всех марок не превышал пары сотен единиц. По итогам 1-3 кварталов прошлого года было импортировано всего 9 экскаваторов-погрузчиков марокLiuGong, SDLG, Qingzhou и Laizhou.

Автор статьи выражает признательность за помощь в предоставлении статистической информации ООО “Айди-маркетинг” (www.id-marketing.ru) и М.В. Струку, генеральному директору ЗАО “Стройдормаш”.

фото автора и компаний-производителей

Экскаватор-погрузчик Ant 2321 – Рейс.РФ

На Ковровском электромеханическом заводе освоили выпуск экскаваторов-погрузчиков колесной формулой 4х4х4

Экскаватор-погрузчик – ​самый массовый из всех видов спецтехники. И прибыль производителям эти машины приносят колоссальную. Поэтому весьма странно, что отечественные заводы до последнего времени экскаваторы-погрузчики в принципе не выпускали. Прославленные предприятия, десятилетиями поставлявшие различную спецтехнику для нужд народного хозяйства бывшего СССР, упорно продолжали, как и раньше, штамповать тракторы, грейдеры и автокраны, успешно конкурируя с мировыми лидерами. Но без боя отдавали самую лакомую нишу рынка европейским и американским фирмам.
Попытки потеснить JCB и Terex в сегменте экскаваторов-погрузчиков предпринимали разве что китайские заводы с их «интересными» ценами. Правда, без особого успеха. Покупатели, конечно, не прочь сэкономить, но только не за счет надежности техники. Дело в том, что, в отличие от тяжелых гусеничных экскаваторов, башенных и прочих кранов, дорожных фрез и иных серьезных машин для масштабных работ, недорогие экскаваторы-погрузчики приобретают не только крупные предприятия с собственной рембазой. А еще и множество мелких хозяйств, включая коммунальные службы, которым невыгодно держать штат мотористов, гидравликов и прочих узких специалистов. Единственный в парке небольшой компании экскаватор-погрузчик должен в любое время суток безотказно выехать на объект по аварийному вызову и не требовать визитов в сервисный центр в промежутках между плановыми ТО. Неудивительно, что подавляющее большинство покупателей делает выбор в пользу именитых и весьма дорогих марок. Коммунальщики, живущие на бюджетные деньги, и подавно не хотят лишних проблем с ремонтом. А обосновать покупку машин премиум-бренда они умеют: «Вам нужна оперативная ликвидация аварий или доклады о приведении техники в готовность?»
Однако, несмотря ни на что, он – ​первый отечественный экскаватор-погрузчик модели Ant 2321 – ​появился! Разработали и выпускают новинку на ковровском заводе КЭМЗ. Многолетний опыт работы в «оборонке» и соответствующая конструкторская школа позволили ковровчанам не размениваться на дешевые базовые модификации, а сразу замахнуться на полноуправляемое шасси с равновеликими колесами большого (28 дюймов) диаметра. То есть создать конкурента самым дорогим, «топовым» европейским моделям колесной формулой 4х4х4. Для многих российских эксплуатационников именно такие незаменимы. Ведь с маленькими передними колесами можно работать на асфальте. А на мокром грунте, да с полным ковшом – только с равновеликими.

Еще один грамотный ход – привлечение внимания потенциальных покупателей «превосходством на бумаге». По важнейшим рабочим параметрам (мощности двигателя, эксплуатационной массе, высоте выгрузки и т.п.) модель Ant 2321 хоть и не значительно, но превосходит маститых конкурентов. В отличие от большинства экскаваторов-погрузчиков прочих фирм, у Ant 2321 интелектуально продвинутое рабочее оборудование – ​как на полноценных экскаваторах ведущих фирм мира. Процессорное управление позволяет реализовать пять режимов копания: мощностной, скоростной, экономичный, «тонкие работы» и пользовательский. В последнем оператор по собственному желанию задает параметры работы двигателя и гидросистемы. И, разумеется, на Ant 2321 предусмотрено использование множества дополнительных инструментов – ​от гидромолота вместо обратной лопаты до вилочного захвата вместо фронтального ковша.
«А что с надежностью и безотказностью?» – ​спросит придирчивый покупатель. И получит целый список агрегатов, закупаемых для сборки Ant 2321 у весьма авторитетных зарубежных фирм. Прежде всего, это двигатель. Турбонаддувным четырехцилиндровым дизелем мощностью 117 л.с. поделился один из конкурентов – ​американская компания John Deere. В Ковров моторы поступают с французского завода фирмы в Саране, пригороде Орлеана. Агрегат модели CD 4045ТF275 соответствует экологическому классу TierIII и относится к весьма распространенному на спецтехнике разного назначения семейству длинноходных дизелей с цилиндром размерностью 106×127 мм. Напомним, в него входят 4,5-литровые, как в данном случае, «четверки» и применяемые на более тяжелых и производительных машинах 6,8-литровые «шестерки». Конструктивно двигатель не поражает новизной, а тем более революционными решениями : 8-клапанная головка блока, нижнерасположенный распредвал с шестеренным приводом со стороны носка коленвала, а также штанги с толкателями и коромыслами в ГРМ. Регулировка зазоров клапанов – ​по старинке: винт, контрагайка и плоский щуп. В отличие от модификаций для западных рынков, на CD 4045ТF275 нет капризной аппаратуры Common Rail, и топливо в форсунки нагнетает электронноуправляемый ТНВД распределительного типа. Молотить при полном отказе электрооборудования, как дизели-«динозавры» – ​пока не кончится топливо в баке, – ​мотор не может. И глушат его не механической блокировкой ТНВД, а электрически – ​в насосе предусмотрен клапан с соленоидом.
Главный узел трансмиссии Ant 2321 – ​автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Она тоже импортная – ​от итальянской фирмы Carraro, и совмещена с одноступенчатой раздаточной коробкой. 5-ступенчатый гидромеханический «автомат» допускает переключение передач под нагрузкой, избавляя занятого рабочими органами машиниста от лишних манипуляций со скоростями. Межосевого дифференциала в раздаточной коробке нет – ​передний мост жестко подключен к заднему, и в транспортном режиме его отключают.
Оба ведущих моста с бортовыми планетарными редукторами – ​также производства Carraro, и это, пожалуй, лучший выбор. Поскольку точно такие же итальянские агрегаты покупают для своих погрузчиков почти все американские производители спецтехники. Задний мост жестко закреплен на раме машины, а передний качается на продольном шкворне, что практически исключает вывешивание колес и значительно повышает и без того отличную проходимость машины. Рабочие тормоза встроены в мосты и представляют собой дисковые механизмы, работающие в масляной ванне. Стояночный тормоз – ​дисковый, трансмиссионный.
Рулевое управление – ​трехрежимное. Специальным переключателем в кабине машинист может выбрать «классику», то есть поворот только передних колес либо «колея в колее», когда задние колеса поворачиваются в другую сторону, что резко уменьшает радиус поворота. Третий режим – ​«крабовый ход» – ​пригодится при работе в тесноте, например, вплотную к стене здания или забору. Все колеса поворачиваются в одну сторону, и машина, набрав полный ковш грунта, отъезжает от препятствия частично боком.
В гидросистеме применены основные гидрораспределители и гидронасос (с приводом от первичного вала коробки передач) производства фирмы Bosch-Rexroth. Основной аксиально-поршневой насос задействован на рабочее оборудование, аутригеры и рулевые гидроцилиндры. Контуры управления, подключенные через специальный блок, также работают от основного насоса. Вся управляющая вспомогательная гидроаппаратура (гидрораспределители, гидрозамки, клапаны, диверторы), а также все гидроцилиндры – ​собственного производства КЭМЗ.
Возможности штатного рабочего оборудования с 1,3-кубометровым фронтальным ковшом и 140-литровым экскаваторным соответствуют эксплуатационной массе и мощности машины. То есть максимуму в классе экскаваторов-погрузчиков. Если нужна большая производительность, то уже выгоднее использовать пневмоколесный экскаватор в паре с погрузчиком на сочлененной раме.
Кабина ковровского экскаватора-погрузчика спроектирована с учетом современных требований безопасности, эргономики и комфорта. Панорамное остекление, климатическая установка, подвеска сиденья машиниста на пружинах (или опционная пневматическая) – ​все, как на аналогичных моделях именитых фирм. Остается добавить, что периодичность техобслуживания Ant 2321 составляет 500 моточасов. Проблем с ремонтом и запчастями к машинам семейства Ant быть не должно: ​у Ковровского электромеханического завода имеются сервисные центры во многих регионах России.

Строительная техника | ЭВОЛЮЦИЯ ТЕХНОЛОГИИ KUBOTA

С развитием гидравлических технологий конкуренция среди основных конкурентов усиливается. Kubota также выпускает свой первый гидравлический экскаватор Atlas

Одним из важнейших факторов развития отрасли строительной техники с 1965 года, на фоне экономического бума, было развитие гидравлических технологий, представленных в Европе примерно в 1960 году. Несмотря на компактность и легкость, гидравлическая система продемонстрировала большую мощность и широко использовалась для такое оборудование, как экскаваторы и автокраны, повышающие производительность и качество тяжелого оборудования.Упустив эту возможность, Кубота подписал соглашение о партнерстве с компанией Weyhausen в Западной Германии в 1966 году и принял решение разработать первый гидравлический экскаватор Куботы, Atlas, в качестве флагманской модели.

Мобильный гидравлический кран КМХ-305 для строительных работ
на стройплощадке метрополитена.

Стрела «Строим новую Японию» – спрос на гидравлические экскаваторы растет, а конкуренция в отрасли усиливается.

В следующем, 1967 году, мы начали производство экскаваторов Atlas на машинном заводе в Хиракате.На рынке гидравлических экскаваторов, на котором сначала доминировали Mitsubishi Heavy Industries и Hitachi, вошли Kubota и Sumitomo Heavy Industries, что усилило конкуренцию. В 1972 году, на фоне бума «Строим новую Японию», спрос на гидравлические экскаваторы значительно вырос. Хотя Kubota вышла на рынок позже, гидравлический мобильный кран KMH-305 для строительных работ смог получить стабильное количество заказов и хорошо зарекомендовал себя на рынке. Kubota экспортировала механические мобильные краны в Советский Союз и Китай в больших количествах в период с 1970 по 1971 год; однако это не повлияло на общие показатели ее бизнеса.

Линия сборки оборудования на машиностроительном заводе в Хиракате после перемещения производственного узла
в 1973 году.

Восстановление бизнеса строительной техники с акцентом на «компактность». Реформирование нашего производственного центра и системы распределения

Несмотря на то, что индустрия процветала с бумом «Строим новую Японию», Кубота, который вышел на рынок позже, столкнулся с тяжелой битвой. В 1973 году, чтобы восстановить свой бизнес, компания внедрила политику, ориентированную на «компактность.«В то время мелкомасштабные строительные проекты увеличивались с урбанизацией. Поскольку выполнение строительных работ, таких как копание и погрузка, только силами персонала, ограничивалось, продажи бульдозеров увеличились. В том же году мы обновили нашу организацию, производственный центр и систему распределения и создали систему «непрерывного потока производства в соответствии с его потребностями». В 1974 году мы разработали мини-экскаватор Х2 с поворотной структурой на 360 градусов, который стал базой для мини-экскаваторов Kubota.Как оборудование, подходящее для небольших городских строительных работ, эта лопата стала популярным продуктом.

Решая, какой вариант лучше подходит – экскаватор-погрузчик или мини-экскаватор

Экскаватор-погрузчик (BHL) или мини-гидравлический экскаватор? Этот вопрос не дает покоя многим подрядчикам и часто является очень спорной темой. Кто-то может сказать, что мини-гидравлический экскаватор лучше, чем BHL, а кто-то может сказать наоборот. Однако ответ заключается в том, что оба оборудования незаменимы и имеют разный набор преимуществ.

Прежде чем перейти к дальнейшим дебатам, нам нужно понять определение двух …

Что такое мини-гидравлический экскаватор?

Гидравлические экскаваторы

Mini – это компактные, легкие, переносные и колесные машины из категории землеройных машин. Обычно они поставляются со стандартным отвалом для обратной засыпки и независимым поворотом стрелы. Несмотря на свои небольшие размеры и помимо копания, мини-экскаваторы могут выполнять профилирование, подъем тяжелых предметов, уплотнение земляного полотна и многие другие задачи.В зависимости от глубины копания стрелы и ковша мини-экскаваторы бывают разных размеров.

Два популярных типа мини-экскаваторов включают поворот хвостовой части и нулевой поворот хвостовой части. Модель с поворотной задней частью оснащена задним противовесом, который стабилизирует экскаватор во время работы и компенсирует дополнительный вес ковша. Эта модель обеспечивает большие возможности подъема и усилие отрыва ковша и рукояти. С другой стороны, экскаваторы с нулевым поворотом хвостовой части, обеспечивающие сопоставимый уровень производительности в отношении глубины копания, вылета, вылета и высоты выгрузки.По ним легче ориентироваться в тесных рабочих зонах.

Что такое BHL?

Экскаватор-погрузчик состоит из трех единиц строительного оборудования, то есть трактора, погрузчика и обратной лопаты, объединенных в одно целое. Все три единицы оборудования подходят для выполнения различных работ. Трактор используется для перемещения двух других компонентов с места на место. Что касается погрузчика и обратной лопаты, когда вы выкапываете много грязи, чтобы проделать яму, вам обычно требуется, чтобы погрузчик либо убрал грязь с участка, либо засыпал ее обратно, когда работа будет сделана.Таким образом, наиболее распространенное применение экскаватора-погрузчика – это рытье траншеи с обратной лопатой, а затем ее заполнение погрузчиком. Экскаватор состоит из трех сегментов: стрелы, рукояти и ковша.

Помимо выполнения вышеупомянутых основных задач, BHL могут использоваться для сноса, разрушения асфальта, прокладки дорог, транспортировки материалов, выравнивания, погрузки и многого другого на строительной площадке с различными дополнительными приспособлениями.

Мини-гидравлический экскаватор BHL v / s

Экскаваторы-погрузчики и мини-экскаваторы являются универсальным и многоцелевым оборудованием, которое можно использовать в самых разных областях.Однако заменить один из них другим невозможно, потому что оба предлагают значительные преимущества в разных ситуациях.

Что подойдет лучше?

Оба оборудования, то есть мини-гидравлические экскаваторы и экскаваторы-погрузчики, имеют свои сильные и слабые стороны. Следовательно, вам нужно сначала хорошо определить свое требование, а затем выяснить, что лучше для вашей конкретной ситуации. Как правило, универсальность, мобильность и транспортабельность – три основных параметра, отличающих эти два оборудования.

Ниже приведены некоторые параметры, которые помогут вам решить, какой гидравлический экскаватор BHL или мини-экскаватор лучше подходит для вашей рабочей площадки …

1. Тип работы. Тип работы, которую вы хотите выполнить, поможет вам определить необходимое оборудование. Итак, прежде чем выбирать какое-либо оборудование, найдите время, чтобы определить технические аспекты работы, которую вы планируете выполнять на строительной площадке. Для небольших сносов, легкой транспортировки строительных материалов, рытья ям, ландшафтного дизайна, разбивки асфальта, мощения дорог, прокладки труб, прокладки подземных кабелей, укладки фундамента под здания и дренажных систем вам может потребоваться BHL.Для крупномасштабных рытье грунта, профилирования, подъема тяжелых предметов и уплотнения земляного полотна можно использовать мини-экскаваторы.

2. Другое применение: Помимо выполнения таких задач, как рытье, рытье траншей, подъем, выемка грунта и погрузка, BHL также могут использоваться для передвижения с более высокими скоростями, например, в случае уборки снега. С другой стороны, компактные и легкие мини-гидравлические экскаваторы используются для минимизации следов колеи и повреждения земли. Они также наделены способностью совершать поворот на 360 градусов.

3. Пространство на рабочей площадке: BHL – это сравнительно более крупное оборудование, чем мини-гидравлические экскаваторы, и они могут легко перемещаться по рабочей площадке для выполнения различных задач с большим количеством навесного оборудования. С другой стороны, мини-гидравлические экскаваторы меньше по размеру, могут проходить через небольшие ворота и легко работать в многолюдных местах для выполнения работ в ограниченном пространстве, например, в закрытых помещениях.

4. Условия работы: условия работы, такие как холмистая, каменистая или неровная местность, рыхлая почва или долина, также могут помочь вам определиться с оборудованием.Как правило, BHL подходят для каменистой или неровной местности.

5. Расстояние до рабочей площадки: машины BHL могут легко проехать 25 миль в час по дорожному покрытию между рабочими площадками. С другой стороны, мини-гидравлические экскаваторы можно перевозить только на прицепе или грузовом автомобиле с одной рабочей площадки на другую для облегчения транспортировки.

6. Размер оборудования: более крупные машины, такие как BHL, обычно более прочные и подходят для тяжелых условий работы. С другой стороны, размер мини-экскаватора может составлять 1-3 тонны и более.Из всех доступных размеров мини-экскаваторов, мини-экскаватор грузоподъемностью 1 тонна широко используется, поскольку он легко перемещается в узких и ограниченных пространствах благодаря своим компактным размерам.

Итак, будь то BHL или мини-гидравлические экскаваторы, у обоих есть явные преимущества, которые они могут предложить подрядчикам или операторам. Легко увязнуть в споре о том, какая машина лучше, но суть в том, что ни одна из них лучше другой. На самом деле это зависит от того, что вы планируете делать, где вы хотите это сделать и какое у вас есть свободное место.

Кроме того, вам необходимо изучить возможности машины для выполнения той задачи, которую вы хотите выполнить. Итак, вам нужно посмотреть, прежде чем вы решите купить BHL или мини-гидравлический экскаватор для вашей рабочей площадки.

Экскаватор-погрузчик

WZ25-30 – NICOSAIL Машины: Экскаваторы | Погрузчики | Экскаваторы | Cranes

Экскаватор-погрузчик WZ25-30 – это многофункциональная строительная техника, которая объединяет в себе копание и погрузку и может выполнять несколько операций, включая копание, погрузку, погрузочно-разгрузочные работы и планировку земель.Он также может быть оснащен навесным оборудованием, в том числе ковшом «четыре в одном», лопатой для снега и отбойным молотком, для удовлетворения различных рабочих потребностей.

Модель	WZ25-30
Размеры	6800 * 2040 * 2850 мм
Эксплуатационная масса	6000 кг
Мощность	92 кВт (125 л.с.)
Преодолеваемый подъём	30 °
Скорость движения	0-30 км / ч
Рабочее давление	16 МПа
Протектор колеса	1630 мм
Колесная база	2670 мм
Модель шины	16/70 – 20
Давление в шинах	250 кПа
Тип трансмиссии	Гидравлическая
Тормозная система	Пневматическая система
Мин.Радиус поворота	4500 мм
Параметры нагрузки
Номинальная нагрузка	3000 кг
Вместимость погрузчика	1,5 куб.м
Погрузчик Макс. Высота выгрузки	3500 мм
Погрузчик Макс. Расстояние разгрузки	900 мм
Погрузчик Макс. Усилие отрыва	42 кН (4284 кг)
Параметры выемки
Вместимость ковша	0.3 куб.м
Макс. Глубина выемки	2500 мм
Макс. Высота выемки	4400 мм
Макс. Радиус выемки	4600 мм
Макс. Высота выгрузки	2300 мм
Макс. Усилие отрыва	28 кН (2856 кг)

Экскаватор-погрузчик Характеристики

1. Экскаватор-погрузчик WZ30-25 – это новая многофункциональная инженерная машина, которая собирает погрузочные и выемочные работы в единое целое.
2. Это модель развития нового поколения, основанная на одной и той же технологии производства продукции как внутри страны, так и за рубежом.
3. Приняв полный привод, гидротрансформатор, гидросистему рулевого управления, гидросистему.
4. Он широко используется при обслуживании дорог, на фермах и в застройках, для получения глины для изготовления кирпича, строительства трубопроводов, кабелей, парковки и выемки дороги, открывающейся для рытья, разрушения. И т. Д.
5. Эта машина имеет следующие характеристики: Двигатель Yuchai: низкий уровень шума, низкий уровень выхлопных газов, низкий запад, экологическая защита окружающей среды, мотивация вождения, хорошая надежность.
6. Управление клапаном духа принимает тип тормозной системы, а система стояночного тормоза перемещает два блока как один, когда есть проблемы в газовой тормозной системе, она может вовремя тормозить автоматически, поэтому это более безопасно.

ВСЕ виды навесного оборудования.

(Траншеекопатель, угловая щетка, подметальная машина с ковшом, грейфер, экскаватор, обратная лопата, снегоочиститель, снегоуборщик, гидравлический отбойный молоток, вилка, толкатель навоза, копье для тюков, траншеекопатель, угловая щетка, подметальная машина с ковшом, траншеекопатель, отбойный молоток, шнек, рыхлитель, сцепки и т. д.)

Экскаватор против обратной лопаты: какая машина лучше всего подходит для вашего проекта?

Есть проект раскопок? Хотите знать, в чем разница между экскаватором и обратной лопатой? Мы вас прикрыли.Понимание различий между каждой машиной и знание того, какую из них использовать для вашего проекта, жизненно важно для выполнения работы вовремя и в рамках бюджета. Продолжайте читать, чтобы узнать, какая землеройная машина лучше всего подходит для вашего проекта.

Что такое обратная лопата?

Экскаваторы-погрузчики

популярны благодаря своей способности выполнять различные работы самостоятельно. Благодаря шарнирно-сочлененной руке, состоящей из двух частей, сзади и ковшу погрузчика спереди, обратная лопата особенно полезна для проектов на фермах и подходит для легких и средних строительных работ.

Экскаваторы-погрузчики особенно популярны из-за их способности эффективно объединять три различные возможности машины в одну. Они могут заменить небольшой экскаватор, мини-погрузчик и погрузчик в одной машине. В результате необходимо нанимать меньше оборудования, а это означает, что руководители проектов могут экономить деньги и время. Экскаваторы могут выполнять такие работы, как:

• Земляные работы
• Просверливание отверстий
• Рытье траншей и котлованов
• Транспортное средство
• Ландшафтный дизайн
• Снос
• Дороги с мощением
• Разрушение асфальта

Что такое экскаватор?

Как одна из самых популярных землеройных машин в строительной отрасли, экскаватор часто используется на объектах инфраструктуры и коммерческих объектах.Это оборудование имеет стрелу, рукоять и ковш, а также способно поворачивать шасси и стрелу на 360 градусов как одно целое, несмотря на вес от 1,5 до 90 тонн.

Экскаваторы могут быть как стандартными, так и мини-экскаваторами. Мини-экскаватор – популярная машина для проката на городских строительных площадках, поскольку она может преодолевать неудобные и ограниченные пространства, недоступные для других больших экскаваторов. Несмотря на разнообразие типоразмеров, экскаваторы могут выполнять широкий спектр задач, таких как:

• Рытье ям, котлованов, фундаментов и прудов
• Устройство траншей для инженерных коммуникаций и дренажа
• Выравнивание ландшафтов и удаление кустарников
• Разборка небольших конструкций из бетона, асфальта или стали
• Бурение и засыпка
• Ремонт канализационных сетей
• Снегоуборочная машина

Каковы четыре основных отличия?

При выборе экскаватора с обратной лопатой следует учитывать множество факторов.Поначалу может быть сложно отличить обратную лопату или экскаватор, но они различаются по четырем основным параметрам: размер, поворот, универсальность и окружающая среда.

Размер

Основное и наиболее очевидное различие между экскаватором и обратной лопатой – это их размер. Экскаваторы больше и тяжелее, часто весят около 15 тонн, по сравнению с экскаваторами с обратной лопатой, вес которых составляет всего 7,5 тонн. В зависимости от условий, в которых осуществляется проект, разница в размерах и весе может иметь большое значение при выборе машины для земляных работ.

Окружающая среда

Что касается окружающей среды и условий работы, экскаватор тяжелее и, как правило, лучше подходит для проектов по сносу, горнодобывающей промышленности и крупных промышленных проектов в целом. В то время как обратная лопата меньше и более адаптируема, что делает ее лучшим выбором, когда речь идет о сельском хозяйстве, уборке снега и средних строительных и земляных работах.

Вращение

Экскаваторы

и экскаваторы-погрузчики имеют разные диапазоны вращения, что делает их очень разными с точки зрения оператора.Экскаваторы могут поворачивать шасси на 360 градусов, тогда как обратная лопата может вращаться только на 200 градусов. Типы задач, которые должен выполнять экскаватор или обратная лопата, должны учитывать его способность вращаться, или требует ли проект его вращения вообще.

Универсальность

И экскаватор, и обратная лопата имеют стрелу, рукоять и ковш как часть машины. Хотя оба могут выполнять схожие задачи, они имеют свои индивидуальные преимущества и различаются с точки зрения доступности навесного оборудования.Что касается выбора, экскаватор имеет большее количество навесного оборудования по сравнению с экскаватором, что дает ему более широкий спектр задач, которые он может выполнять. Проекты, расположенные в городских условиях, также должны учитывать, что экскаваторы-погрузчики и мини-экскаваторы могут передвигаться по дорогам, что делает их оба более удобными вариантами для проектов с разнесенными рабочими площадками.

Когда дело доходит до выбора экскаватора или обратной лопаты, подходящего для вашего проекта, у iSeekplant есть широкий выбор поставщиков экскаваторов и экскаваторов, готовых как для влажного, так и для сухого проката.Если вы находитесь в таких столицах, как Брисбен, Сидней, Мельбурн, Канберра, Перт, Дарвин, Аделаида или в сельской местности, наши поставщики найдут для вас идеальный экскаватор по разным ценам. Если вы все еще не уверены, какую машину использовать для вашего проекта земляных работ, iSeekplant может помочь решить ваше решение с помощью нашего инструмента для получения расценок или вы можете связаться с нами по телефону 1300 691 912.

Подпишитесь на блог iSeekplant, который находится ниже, чтобы быть в курсе последних новостей и проектов отрасли!

CWS | Вложения паладина

О CWS

Начиная с 1963 года, CWS начинала свою деятельность как изготовители изделий из стали и сварки на заказ под девизом компании «Специализация на экскаваторах-погрузчиках и ковшах для погрузчиков».Поскольку спрос на продукцию CWS увеличился, компания расширилась, чтобы обслуживать международные и внутренние нишевые рынки.

Первоначально канадская компания CWS занимается проектированием, проектированием и производством высококачественного навесного оборудования, кабин и переоборудования для тяжелого оборудования. Продукция CWS используется в сельском хозяйстве, строительстве, нефтегазовой, лесной и горнодобывающей промышленности по всему миру.

CWS предлагает наиболее полный ассортимент промышленного стандартизованного и индивидуализированного навесного оборудования, включая ковши, отвалы, кабины, вилы, грейферы и тиски для экскаваторов, погрузчиков, гусеничных тележек и другого тяжелого оборудования.Обладая глубоким пониманием областей применения и геологических условий своих клиентов, CWS может предоставить лучший продукт, соответствующий потребностям клиента, будь то ковш «готовый» или узкоспециализированная кабина для переоборудования.

---

Продукты CWS

Сельскохозяйственные товары

CWS предлагает продукты для более крупных операций в сельскохозяйственной отрасли, в том числе широкий выбор ковшей для специализированных применений.

Строительные изделия

CWS предлагает навесное оборудование для строительной отрасли, которое может сделать все, от сноса зданий до строительства дорог. Наши продукты специально разработаны для удовлетворения потребностей наших клиентов и обеспечивают качество, ценность и скорость.

Продукция лесного хозяйства

CWS обладает обширным опытом в лесной промышленности, производя высококачественное навесное оборудование для тяжелой техники в области коммунального хозяйства, погрузки-разгрузки бревен, дорожного строительства, обработки щепы, трелевки и пиломатериалов.

Продукция для погрузочно-разгрузочных работ

Навесное оборудование

CWS для погрузочно-разгрузочных работ используется во всех отраслях промышленности, где необходимо перемещать материалы, включая порты для контейнеров, площадки для хранения опасных отходов, лесопилки, строительные площадки и балкерные терминалы. Наша продукция включает вилы, грейферы и манипуляторы для шин.

Горное дело

CWS специализируется на разработке и производстве навесного оборудования, повышающего производительность и производительность тяжелого оборудования, с предложениями продукции от простых ковшей до сложных горнодобывающих систем.

Нефть и газ

CWS Industries обслуживает нефтедобывающую промышленность вспомогательным оборудованием для строительства дорог, строительства / обслуживания буровых площадок, транспортировки материалов и труб, сейсморазведки и уборки снега. CWS предлагает стандартные продукты, а также очень специализированное навесное оборудование, разработанное для конкретных применений и почвенных условий.

---

Услуги CWS: Ремонт и техническое обслуживание, индивидуальное проектирование

CWS предлагает услуги по ремонту и техническому обслуживанию на нашем заводе в Суррее, Британская Колумбия, Канада.Благодаря нашему обширному опыту в области проектирования и производства навесного оборудования для тяжелого оборудования , мы располагаем хорошими возможностями для своевременного и профессионального удовлетворения ваших потребностей.

Наши услуги включают:

• Осмотр на месте / в магазине и подробные сметы до начала работы
• Профессиональные инженеры и технологи-конструкторы
  • AutoCAD
  • Изобретатель (3D)
  • FEA (конечно-элементный анализ)
• Опытная рабочая сила с билетами
  • Монтажники
  • Сварщики
  • Машинисты

Наши возможности включают:

• Максимальная грузоподъемность крана 20 т
• Кислородно-плазменное сжигание
• ЧПУ и ручная обработка
• Переносной расточный станок
• Листогибочные прессы 250 и 500 т (ширина 16 футов)
• Рулон до 1 дюйма (ширина 10 футов)
• Окончательная окраска
• Переоборудование машин
• Установки навесного оборудования

О заказном проектировании:

Высококвалифицированная группа менеджеров CWS, в которую входят инженеры / технологи, команда продаж, машинисты, производители металла, сварщики и механики, работающие в тяжелых условиях, управляют индивидуализированными продуктами от стадии разработки концепции до завершения.Команда дает нашим дилерам возможность предлагать более специализированные продукты.

Работая с современными системами, команда специалистов CWS производит самые инновационные продукты, соответствующие вашим требованиям.

---

Связаться с CWS

По любым вопросам, касающимся продуктов, гарантий или обслуживания клиентов:

Для получения информации о гарантии посетите нашу страницу Гарантия и претензии .

Для получения информации о карьере посетите веб-сайт Stanley Black & Decker Careers .

Для получения литературы посетите страницу продукта, которая вас интересует, или (для дилеров) посетите наш Портал для дилеров .

Для получения информации о запчастях посетите нашу страницу Поддержка запчастей .

Наш адрес:
19490 92nd Avenue
Surrey, BC V4N 4G7, Canada

Bell Equipment запускает экскаватор-погрузчик с обратной лопатой

Южноафриканский производитель оборудования Bell Equipment в октябре выпустил на внутренний рынок новый трактор-погрузчик с обратной лопатой (TLB).

TLB серии L приводится в движение двигателем PowerTech от производителя двигателей и оборудования John Deere, обеспечивающим максимальную скорость 40 км / ч за счет пятиступенчатой ​​коробки передач PowerShift. Эта коробка передач также позволяет переключаться между приводом на два и четыре колеса во время работы TLB.

Для улучшения тяги в сложных условиях бездорожья автомобили серии L также оснащены дифференциалом повышенного трения на передней оси и полностью блокируемым дифференциалом на задней оси.Задний блокируемый дифференциал защищен системой защиты от блокировки, которая активируется через интерфейс цифрового монитора TLB, тем самым предотвращая повреждение заднего дифференциала путем отключения механизма блокировки на высоких скоростях.

По словам менеджера по продукции Bell Equipment Дейла Олдриджа , герметичный модуль переключателя в кабине L-seriesTLB предлагает центральное место для функций машины и полностью герметичен для защиты от проникновения влаги, пыли и мусора.Это стандартная функция с запуском без ключа TLB серии L.

Кроме того, система безопасности машины требует пароль для предотвращения несанкционированного использования.

Для повышения защиты машины и снижения эксплуатационных расходов в моделях серии L используется интеллектуальная технология автоматического отключения, которая выключает двигатель через заданное время, которое можно установить с помощью цифрового монитора в кабине.
Bell Equipment разработала TLB серии L с улучшенной эргономикой кабины, что делает рабочее место оператора удобным для пользователя.

«Усовершенствованная рукоятка управления погрузчиком имеет новый эргономичный дизайн, который объединяет элементы управления кончиками пальцев для простоты использования», – отмечает Олдридж, добавляя, что на рулевой колонке серии L представлен многофункциональный рычаг для управления освещением, дворниками и индикаторами ветрового стекла. тем самым объединяя функциональность современного автомобиля. Эти функции позволяют оператору сосредоточить внимание на окружающей обстановке при управлении TLB с его фронтальной погрузочной станции.

Цифровой монитор позволяет оператору просматривать диагностику машины, калибровку и другую ключевую информацию, которая может помочь в повседневной эксплуатации и техническом обслуживании.Это также облегчает настройку конфигурации машины, позволяя операторам повысить свою производительность.

Управление движением предлагается в качестве дополнительной функции, которая может автоматически включаться, когда скорость движения превышает скорость, установленную на цифровом мониторе. По словам Олдриджа, гидравлические цилиндры фронтального погрузчика действуют как амортизаторы, повышая комфорт водителя и снижая утомляемость. «Это также помогает производить полные загрузки для повышения производительности.

«В соответствии с философией, согласно которой счастливый оператор – продуктивный оператор, TLB имеет регулируемое сиденье с механической пневмоподвеской и запираемое вещевое отделение в кабине», – говорит он.

Работоспособность в ночное время также улучшена по сравнению с предыдущими моделями благодаря переработанной системе заднего освещения, которая упрощает замену ламп. Также есть возможность установить кластеры светодиодов, используя либо точечный, либо прожекторный узор в соответствии с рабочей средой.
В соответствии с проверенными концепциями, использованными в первом TLB Bell Equipment, серия L сохраняет унифицированный базовый блок и коробчатые конструкции в стиле экскаватора, которые имеют легкий вес, что обеспечивает повышенную жесткость и структурную целостность.

Внешние регулировочные шайбы стабилизирующих опор уменьшают перемещение машины, а также повышают точность.

Охлаждение и фильтрация мостов входят в стандартную комплектацию серии L, а также тормозные системы с мокрым диском для повышения долговечности и производительности при транспортировке.

Простота обслуживания была важным соображением, и серия L имеет доступ для ежедневного обслуживания с одной стороны с земли, включая порт для заправки топлива. «За счет упрощения ежедневных проверок они с большей вероятностью будут выполнены, что сократит время проверки и предотвратит серьезный сбой.Наши TLB также оснащены эксклюзивным подпружиненным стояночным тормозом с гидравлическим отключением, который не работает, не требует регулировки и включается автоматически при остановке двигателя, а одиночный саморегулирующийся змеевик двигателя сокращает время обслуживания », – заключает Олдридж

Продажи экскаваторов-погрузчиков в Индии вырастут на 32% к 2020 году

Ожидается, что продажи экскаваторов-погрузчиков в Индии вырастут с 21 192 единиц, проданных в 2015 году, до 28 000 машин к 2020 году, что на 32% больше, согласно данным специалиста-консультанта Off-Highway Research.

Индия, безусловно, является крупнейшим рынком экскаваторов-погрузчиков в мире, причем на этот тип машин приходится почти 50% всех продаж строительной техники в единицах измерения. По оценкам Off-Highway Research, в Индии насчитывается 195 000 активных экскаваторов-погрузчиков. Но, несмотря на прогноз роста в этом секторе, не ожидается, что продажи экскаваторов-погрузчиков превысят максимальную отметку в 33 595 машин, проданных в 2011 году.

Инвестиции правительства Индии в инфраструктуру рассматриваются как основной фактор, который, как ожидается, будет стимулировать продажи экскаваторов-погрузчиков.Также реализуются инициативы по реформированию процедур и политики в отношении инвестиций в инфраструктуру, которые должны дополнительно стимулировать сектор, равно как и новые инициативы по финансированию.

Ожидается, что эти факторы будут способствовать росту индийского сектора строительной техники в ближайшие годы, но есть и другие причины, по которым рынок экскаваторов-погрузчиков, в частности, будет сохранять плавучесть.

«Большое количество машин приобретается впервые покупателями, пользователями и небольшими операторами, поэтому простота владения машиной благодаря дружественным схемам финансирования всегда играет важную роль.Рынок экскаваторов-погрузчиков довольно велик по сравнению с другим оборудованием, поэтому перепродажа подержанных машин проще и шансы получить хорошую цену также выше. Рынок аренды, который является основным драйвером спроса на экскаваторы-погрузчики, также будет процветать с ростом строительных работ.

В отличие от большинства других типов строительной техники, спрос на экскаваторы-погрузчики поддерживается тем фактом, что это универсальная машина, на которой разрешено передвижение по дорогам. Нехватка ручного труда из-за спонсируемых государством программ занятости в сельской местности является еще одним важным фактором, который будет способствовать росту экскаваторов-погрузчиков в долгосрочной перспективе », – говорится в отчете.

Все экскаваторы-погрузчики, продаваемые в Индии, производятся в этой стране, и по данным Off-Highway Research, JCB является явным лидером рынка с долей почти 75%. Помимо продаж на внутреннем рынке, индийские производители экскаваторов-погрузчиков в прошлом году экспортировали около 2171 единицы, опять же во главе с JCB.