Самый большой бульдозер в мире

Трудно представить современное строительство или карьерные работы без бульдозера. Этот универсальный помощник человека может ровнять строительную площадку, убирать с нее мусор, помогать при добыче угля с открытых карьеров, да просто утаптывать силосные ямы. Сам по себе механизм не сложен по устройству, неприхотлив в работе, зато прост в эксплуатации.

История появления бульдозера

Первый бульдозер создал в 1904 году американский изобретатель Бенджамин Холт, который нарек детище катерпиллером (гусеничным трактором). По другой версии первенство принадлежит инженерам британской компании Хорнсби, которая затем продала свои патенты на изобретения Холту.

Caterpillar — первый бульдозер в мире

Технологически главный узел бульдозера — лопата в виде отвала. Она была создана значительно раньше. Бульдозер в современном виде первыми создали специалисты компании La Plante-Choate, которые первые додумались совместить отвал и гусеничный трактор.

Появление знаменитого гиганта и его характеристики

Как и в любом виде техники, среди бульдозеров имеются и карлики и силачи-гиганты.
Самым большим из реально применяемых в работе стал японский сверхгигант Komatsu D575A. Мир познакомился с этим техническим гигантом более 35 лет назад, когда был представлен в японском филиале техасской Всемирной технической выставки 1981 года.

Komatsu D575A

Если издали агрегат просто вызывал уважение, то вблизи он потрясал своими параметрами. Высотой он практически в три человеческих роста и достигаtn 5 метров. Длина в 12,7 метра также внушала уважение. Больше всего поражала рабочая масса творения японских инженеров — 142 тонны металла, собранного в мощную машину, являлись настоящим рукотворным чудом. Наконец трудолюбивые японские специалисты смогли оснастить этого помощника человека силовой установкой в 1000 лошадиных сил.

Топливом для Komatsu D575A предусмотрена солярка, причем емкость бака в 2000 литров соответствовала остальным параметрам. В двигателе предусмотрен турбонаддув, и разумеется все усилие механизма идет не на скорость, а на производительность работы.

Для этой махины был разработан специальный отвал. Инженерам пришлось идти практически новым путем. На базовой версии отвал мог перемещать до 69 кубометров грунта, более поздняя специальная разработка отвала увеличила этот объем еще на 27куб.м. и он достиг 96 кубометров.

Применение в рабочих условиях и модификации

Сразу было понятно, что этот бульдозер можно применять только на открытых карьерных работах, как знаменитый белорусский самосвал Белаз, поскольку трудно даже представить дорогу по которой он способен проехать не разрушив ее полотно.

Результаты показа на технической выставке назвать особо успешными нельзя, но все же спустя десять он пошел в серийный выпуск. Всего было выпущено 88 экземпляров различных модификаций. Заказчиками выступили Соединенные Штаты Америки и Австралия. В этих странах бульдозеры применялись на горнорудных работах, в основном на угольных карьерах, где происходила добыча полезных ископаемых открытым способом.

В Соединенных штатах за свои огромные размеры и производительность этот бульдозер приобрел собственное имя, которое отражает его возможности — Супердозер.

За прошедшие десять лет японские специалисты модифицировали сам агрегат, его мощность была увеличена на 150 лошадиных сил и достигла 1150 лошадей. Обладающий водяной системой охлаждения двигатель имеет прямой впрыск топлива и турбонаддув, благодаря которому за счет энергии отводимых газов увеличивается мощность.

Фото Komatsu D575A в рабочем процессе

Доставка самого бульдозера Komatsu D575A к месту работ представляет собой сложную инженерную задачу, для решения которой применяется от 6 до 8 грузовиков. Для перевозок механизм обладает возможностью компоновочной сборки из отдельных узлов. Сборка бульдозера производится специалистами прямо на предназначенном для работ карьере.

Для промышленного применения японцы разработали две серийные модели. Первая из них Komatsu D575A-3 отличается немного меньшими размерами и имеет массу 131 тонны, масса модели Komatsu D575A-3 SD достигает веса 152,6 тонны, для нее и предназначен отвал с объемом в 96 кубометров.

Модификация Komatsu D575A-3SD с увеличенным отвалом

Поскольку карьеров, на которых добывается уголь открытым способом, в мире не так уж и много, то производство подобных бульдозеров было прекращено в 2009 году. Впрочем, до сих пор на рынке можно встретить эти машины, но только бывшие в употреблении.

Для технических музеев и частных коллекционеров покупка этого чуда техники практически невозможна, поэтому для них было разработана нерабочая модель, которая стоит многократно дешевле.

Неоцененный сверхгигант

Не нужно думать, что Komatsu D575A-3 SD был самым огромным разработанным механизмом в своем классе. В восьмидесятых годах прошлого века итальянские специалисты фирмы АССО сумели воплотить в металле версию супердозера под наименованием АССО Dozer. Этот сверхгигант имел  мощность в 1300 лошадиных сил, а массу свыше 183 тонн.

АССО Dozer для Ливии

Однако политические реалии не позволили итальянскому детищу пойти в серийный выпуск. Дело в том, что итальянцы производили разработку специально для Ливии. Но в конце восьмидесятых годов тогдашний ливийский лидер Муамар Каддафи был заподозрен американцами в поддержке мирового терроризма и на Ливию было наложено торговое эмбарго. Других покупателей гиганта итальянцы найти не смогли.

Хотя Komatsu D575A и обладал параметрами, обеспечивающими высокую производительность, он не смог выдержать конкуренции со стороны менее мощных, но  дешевых аналогов. Все же он по праву занял почетное место среди других мировых технических достижений. Как и в других областях техники, путь гигантизма оказался дорогой в никуда.

Понравилась статья? Поделитесь!

interesnie-fakti.net

Komatsu D65 – технические характеристики бульдозера

Тяжелые гусеничные бульдозеры используются во многих отраслях. Бульдозер отлично справляется с различного рода грунтовыми работами. Одним из таких бульдозеров является Komatsu D65. Данная машина пользуется большим спросом, благодаря своей технологичности и высокой производительности.

Особенности устройства машины

Бульдозер Komatsu D65 имеет несколько особенностей, отличающих его от машин других производителей этого же класса. К ним относятся:

• Наличие специализированной защиты кабины. Она защищает оператора от получения травм при возможном опрокидывании техники.
• Ходовая часть. Удлиненная база машины и увеличенная ширина гусениц позволяет легко удерживать тяжелую гусеничную машину на наклонной поверхности.
• Бульдозер имеет электронное управление. Оператор управляет сложной техникой при помощи всего двух джойстиков.
• Автоматическая регулировка температуры жидкости в системе охлаждения силового агрегата.
• Возможность установки отвалов различной формы и способа регулировки.
• Панорамное остекление кабины, позволяющее оператору вести круговой обзор, исключающее возникновение «мертвых» зон.
• Двойная шумоизоляция кабины защищает человека от отвлекающих посторонних звуков, делает работу комфортной.
• Легкий доступ ко всем узлам техники. Это позволяет быстро устранить возникшие неисправности какого-либо узла.
• Обогрев всех стекол в кабине исключает их запотевание при любых погодных условиях.

Назначение Komatsu D65 и его модификации

Бульдозер Komatsu D65, как и другие машины этого класса (например, Shantui 16SD), предназначен для выполнения целого ряда землеройных работ. Благодаря качественным материалам, из которых изготовлен бульдозер, и своим высоким техническим характеристикам, бульдозер выполняет поставленные задачи, независимо от твердости грунта. Он может выполнять следующие виды работ:

Габаритные размеры Komatsu D65

• создание искусственных насыпей из почвы, песка, других аналогичных материалов;
• копка различного рода котлованов, их засыпка;
• выравнивание грунтовых площадок на местности со сложным рельефом;
• передвижение почвенных масс на необходимые расстояния;
• чистка дорожного полотна от снежных заносов.

За все время существования бульдозера Komatsu D65 производитель не выпустил ни одной его модификации, но бульдозер изготавливается в трех вариантах. Отличия этих моделей состоят только в навесном оборудовании, которое в названии обозначается буквенным индексом (A, E, EX).

Бульдозер Komatsu D65 может оснащаться следующими видами навесного оборудования:

• U-образный неповоротный и поворотный отвал, с возможностью регулировки угла его перекоса;
• поворотные отвалы, имеющие возможность регулировки перекоса;
• рыхлительные агрегаты, позволяющие выполнять задачи по рыхлению и фрезерованию грунта;
• навесное устройство для укладки труб;
• подрезные ножи, устанавливаемые на отвал.

Бульдозерное оборудование Komatsu D65 — таблица характеристики

Благодаря своей многофункциональности, бульдозер широко применяется в различных сферах деятельности, таких как: промышленность, строительство, горнодобывающая отрасль и т. п. Он хорошо зарекомендовал себя при уборке территории от различных завалов.

Характеристики бульдозера

Komatsu D65 имеет следующие характеристики:

• Размеры спецтехники составляют 6600х3100х3460 (длина, ширина, высота).
• Вес полностью снаряженной машины – 19750 кг.
• Давление на почву составляет 570 г/см².
• Мощность силовой установки – 207 лошадиных сил.
• Количество передач – 3 передних, 3 задних.
• Объем топливного бака – 405л.
• Расстояние между гусеницами – 1880 мм.
• Силовой агрегат – шестицилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом.
• Объем двигателя – 8.3 литра.
• Внутренний диаметр цилиндра – 114 мм.
• Ход поршня – 135 мм.
• Максимальная скорость – 13.4 километров в час.
• Вращение коленчатого вала – 1950 оборотов за одну минуту.
• Тормозная система – ленточный тип.
• Объем отвала – 5.6 кубических метров.

Komatsu D65 — техобслуживание

Параметры двигателя, устройство машины

Силовая установка бульдозера Komatsu D65 имеет прямой впрыск топлива и жидкостное охлаждение. В качестве охлаждающей жидкости применяется тосол. Эта модель двигателя отличается своей экономичностью, потребляет всего 180 кВт/ч.

Силовой агрегат Komatsu D65

Кабина оператора полностью герметична. Она оборудована кондиционером и системой отопления. Работа в бульдозере становится комфортной при любой температуре окружающей среды. Большую роль в комфорте играет рабочее место оператора. Рычаги управления расположены таким образом, что к ним не потребуется тянуться.

Рабочее место оператора Komatsu D65

В салоне установлено комфортабельное кресло. Его высота и угол наклона спинки регулируются. Возможность регулировки есть и у подлокотников. Таким образом, настроить сидение под себя сможет абсолютно любой человек.

Управление Komatsu D65 осуществляется при помощи джойстиков. Один из них отвечает за движение спецтехники, второй – за управление навесным оборудованием. Техника очень чувствительна даже к малейшим отклонениям джойстиков. Это делает ее движение и работу навесного оборудования плавными. Благодаря электронному управлению, бульдозер обладает высокой маневренностью.

Komatsu D65 имеет самосмазывающиеся гусеницы. Степень их вибрации снижается, благодаря дополнительно установленным роликам, которые предотвращают подпрыгивание гусеницы вертикально. Кроме этого, на каждом траке установлены 7 катков, которые снижают износ шасси. Повышенная ширина траков и удлиненная база техники делают ее устойчивой на рельефных поверхностях.

Плюсы и минусы бульдозера

Как и любая другая техника, бульдозер Komatsu D65 имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам этой машины относятся:

Преимущества бульдозера Komatsu D65

• Высокое качество материалов, применяющихся при изготовлении. Все детали устойчивы к износу, в связи с этим, бульдозер работает практически без поломок.
• Высокий КПД. При сравнительно низком расходе топлива, Komatsu прекрасно справляется с поставленными задачами. Это, бесспорно, выделяет его среди техники подобного класса.
• Легкость в обслуживании. Ко всем узлам можно добраться без особого труда.
• Высокая экологичность. Выбросы вредных веществ в атмосферу не превышают общепринятые мировые нормы.
• Хорошая маневренность даже в самых сложных условиях.

Несмотря на все свои достоинства и высокие технические характеристики, у данной спецтехники имеется два недостатка: высокая цена машины (она напрямую связана с качеством и широкой областью применения спецтехники) и стоимость обслуживания (детали японского производства, а также расходные материалы, стоят достаточно дорого).

Из вышеперечисленного следует, что бульдозер Komatsu D65 является тяжелой гусеничной машиной. Несмотря на высокую стоимость, он имеет множество достоинств, пользуется спросом у покупателей, используется в различных сферах деятельности.

Видео по теме: Диагностика гусеничного бульдозера Komatsu D65PX-15

specnavigator.ru

Komatsu D575A – самый большой бульдозер в мире

≡  15 Ноябрь 2011   ·  Рубрика: Техника   

А А А

Komatsu D575A — это самый большой бульдозер в мире. Вес этого мощного гиганта составляет 142,5 тонны. Наиболее активно используют этого гиганта американские (в основном в Западной Вирджинии) и австралийские угледобывающие компании. В Северной Америке его называют не бульдозер, а супердозер (Superdozer).

Эти машины производятся недалеко от японского города Осака с 1991 года. Однако разработаны они были за десять лет до этого, его прототип был продемонстрирован в 1981 году на выставке оборудования Conexpo, проходившей в городе Хьюстон (штат Техас).

Мощность двигателя этого большого аппарата составляет 1150 лошадиных сил. Четырехтактный двигатель обладает 12-ю цилиндрами с водяным охлаждением, прямым впрыском и турбонаддувом. Кажется для такой тяжелой машины мощности такого двигателя может не хватить, однако это не так. Вся мощность, которой обладает самый большой бульдозер в мире направлена не на скорость, а на тягу. Поэтому мощности двигателя достаточно.

Главным инструментом машины является ее отвал, который может перемещать в з раза больше породы, чем стандартных размеров бульдозер. Объем отвала составляет 69 кубометров. Помимо этого если стандартных размеров машина может застрять перед серьезным препятствием, то Komatsu D575A может преодолеть практически любое препятствие.

Высота этой самого большого бульдозера в мире составляет 4,87 метра, ширина — более семи метров, длина — 12,7 метров.

Похожие записи:

hontos.ru

Самые большие в мире бульдозеры

Фото – самый большой бульдозер в мире

Гигантские бульдозеры обитают на горнорудных разработках, в карьерах. В пункт назначения их доставляют частями и на месте их будущей работы собирают.

Самым большим из них считается японский гигант Komatsu D575A-3SD. Его тактико-технические характеристики фантастические. Весит 114,5 тонн, имеет 12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 1167 л.с. (858 кВт).

Отвал бульдозера весит ни много, ни мало – 32,4 тонны, его длина – 7,4 м, ширина – 3,25. Отвал за раз может захватить 69 куб.м. породы! Для сравнения: объем 40-футового морского контейнера – 61 куб.м. Кстати, D575A называют еще Super Dozer.

2-ой бульдозер той же компании, Komatsu D475A-5 SD – 108 т, мощность двигателя 890 л. с.

Не сильно отстают от них и другие герои – американские Caterpillar D11T (783 кВт) и, тоже американские, но колесные бульдозеры, LeTourneau D-950 (634 кВт). Оба весят по 104 т.

Вслед за этой четверкой идет гордость Челябинского тракторного завода Т-800, он же Т-75.01. Это гусеничный бульдозерно-рыхлительный агрегат, самый крупный в Европе, кстати! Первый экземпляр был собран еще в 1983 году и, выпущено их было всего 10 штук. Вес трактора – 106 тонн, мощность мотора – 820 л. с.

№1 за всю историю

Если быть объективным, то самый большой бульдозер в мире за всю историю был не 575ый Komatsu, а итальянский ACCO dozer. Его в 80-х годах прошлого столетия спроектировали и построили по заказу президента Ливии, полковника Каддафи, но из-за санкций ООН, он так и не попал к заказчику. ACCO весит 183 тонны, мощность двигателя составляет 1300 л.с. Dozer так и остался «на приколе» и никогда не использовался. Кстати, ACCO был создан на основе Caterpillar.

Еще один представитель России, вернее СССР – Promtractor T-50.01 Bulldozer. Агрегат появился на свет тоже в конце 80-ых. В нем использовался американский двигатель Cummins. Двигатель имел мощность 552 кВт или 751 л.с. Вес бульдозера – 93,5 тонны.

Есть еще Caterpillar D10T, есть – Komatsu D375A-6, но с этими компаниями-производителями всё понятно. Например, итальянский Fiat-Allis FD50 Bulldozer – результат работы совместного итало-американского предприятия, оборудованный двигателями Cummins VT28-C. В 1989 фирма прекратила производство. Бульдозер FD50 имеет максимальную мощность 600 л.с. и весит около 80 тонн.

Еще один большой бульдозер – CHETRA HEAVY 40Ya. Эта модель использует дизельный двигатель максимальной мощностью 434 кВт (590л.с.). Рабочий вес: 68,5 тонн.

На самом деле, больших машин много, и в производстве механизмов такого класса нет соцсоревнований или Олимпийских игр. Цель их создания, в первую очередь – работа. Один может быть выше, другой – сильнее, третий – тяжелее, но каждый из них уникален и интересен по-своему.

megatopof.ru

Останки бульдозера Komatsu D 355A

Давно уже слышал от охотников и рыбаков, что где-то лежит оставленный трактор. Оказалось не так уж и далеко, половину пути на машине и чуток пешком, правда пришлось преодолеть в кроссовках несколько заболоченных лужиц, увязнув по колено в жижу. Но я увы чуток опоздал, с трактора поснимали всё, где был цвет.металл и почему-то пытались его поджечь. Хотя большинсткво внутренностей у него остались (коробка, два радиатора с вентиляторами, бак и прочее железо) Кто его там оставил, когда, по какой причине и почему он лежит на боку-никто не знает. Но огромный, лежащий возле реки, вдалеке от жилых мест, в пустынном месте бульдозер – это впечатляющее зрелище. Как подбитый “мех” из фантастического фильма. Атмосфера та ещё.

таким он был при жизни (это его брат-близнец)

дальше не проеду, заболочено

пешком недалеко

место парковки

лежит-загорает

размерчик

мда, богатая всё-таки у нас страна…

кабина и её защита валяются в стороне

карлсон

кишки

глаза

выпотрошили

ещё блестит кое-где

сделано для России

вид из окна

а внутри, где ещё есть масло-всё жёлтое и красивое

зарастает

крепление для клыка. интересная морда, мне напомнила маску фильма “крик” только в варианте industrial

Посидел, покурил, пообщался с дУхами, похлопал железного по нагретым бокам, пожелал ему удачи да и пошёл восвояси…
…интересно через сколько лет он разложится?…

digital-skull.livejournal.com

Бульдозер Komatsu D65 (Комацу)

Содержимое:

1. Особенности конструкции
   1. Кабина оператора
   2. Силовой агрегат
   3. Скорость передвижения
   4. Ходовая часть
   5. Эксплуатационные габаритные размеры

Тяжелый бульдозер с рыхлителем Комацу эффективно выполняет работы, связанные с рыхлением почвы и передвижением грунта. Наиболее широко его качества раскрываются в горнорудной промышленности и на обогатительных фабриках.

Особенности конструкции

Постоянное совершенствование командой конструкторов агрегатов и узлов выпускаемой техники, вот причина такой популярности бульдозеров Komatsu D65. Из последних усовершенствований, повышающих его надёжность и комфортность, отметим:

• Ходовое шасси, обеспечивающее устойчивость машины при работе на наклонной поверхности почвы. Достигнуто за счёт, снижения места расположения привода и установки более широких гусеничных лент увеличенной длины;
  
• Вентилятор, охлаждающий радиатор двигателя с уникальным гидростатическим приводом включения, работающий в автоматическом режиме. Оперативная регулировка температуры охлаждающей жидкости, экономит топливо и увеличивает ресурс работы силового агрегата. Имеет режим реверсирования, используемый для чистки радиатора от загрязнений;
  
• Система усиления управления бульдозера Комацу 65, основана на использовании гидростатики. Позволяет прилагать к рулю одинаковое усилие для поворота и управления машиной на грунтах разной плотности и в различных условиях эксплуатации;
  
• Комплектация новыми отвалами, превышающими по объёму отвалы прежних поколений.
  

Кабина оператора

В герметичной, с двойным шумоизоляционным слоем, кабине оператора, созданы условия для безопасного и полноценного труда. Установлены воздушные фильтры. Отдельным компрессором внутрь кабины нагнетается воздух, создавая в ней избыточное давление для блокирования проникновения извне пыли. Установлена кабина бульдозера Комацу на демпферные опоры, которые с большой эффективностью сглаживают неизбежно возникающую вибрацию и ударные нагрузки. Шестиугольная форма позволяет наблюдать за рабочим процессом без искажения предметов, возникающего от наблюдения через стёкла обычной кабины четырёхугольной формы. Из других интересных моментов кабины, получившей проектное название «Space Cab™», можно выделить:

• Кондиционер с высокой производительностью;
  
• Систему управления, в которой функции изменения движения и управление отвалом, реализованы одним рычагом, типа джойстик;
  
• Кресла для удобства оператора имеют регулируемые по высоте подлокотники;
  
• Стёкла с обогревом.
  

Силовой агрегат

В двигателе, устанавливаемом на бульдозер Komatsu D65, применена микропроцессорная система контроля полного выгорания топлива в камере сгорания. Наличие бортовой системы, следящей за оптимизацией процессов воспламенения и сгорания топлива, дала возможность повысить отдаваемую мощность. Снизить расход солярки и выброс твёрдых частиц в атмосферу. Двигатель носит маркировку SAA6D114E-3. Это дизель с турбонаддувом. Развивает мощность в 210 л.с. Рабочий объём 8250 см³. Конструкция однорядная с шестью камерами сгорания. Ход поршней составляет 135 мм. Диаметр 114 мм.

Коробка передач «Komatsu TORQFLOW», устанавливаемая на бульдозер Komatsu 65, снабжена блокировочным рычагом и выключателем, предотвращающим случайный откат машины при оставлении её на неровной поверхности. Три передачи обеспечивают шесть скоростей: три передние и три задние.

Скорость передвижения

Передача	Скорость вперёд	Скорость назад
I-я (км/ч)	3,34	4,44
II-я (км/ч)	6,43	8,25
III-я (км/ч)	10,50	12,85

Ходовая часть

Снижение центра местоположения привода на Komatsu D65E совместно с использованием на гусеницах, увеличенной высоты звеньев, повышает ходовые характеристики. Ещё один положительный момент, облегчающий работу — возможность полностью видеть оператором нож отвала. Большое внимание уделено и борьбе с вибрацией. Вибрационные характеристики снижаются за счёт:

1. двух верхних катков, установленных с каждой стороны и предотвращающих подскакивание гусениц в вертикальном направлении при движении;
   
2. семи двухбортных опорных катков, поддерживающих шасси в оптимальном положении, снижая его износ.
   

На бульдозеры Komatsu D65E устанавливаются самосмазывающиеся гусеничные ленты, имеющие стандартную длину и высоту грунтозацепов 65 мм с общей опорной площадью 32940 см³. Ширина башмака составляет 620 мм. Ведущие колёса зубатого типа сделаны сегментными. Сегменты скрепляются между собой болтами. Такое нововведение экономит время, затрачиваемое на его снятие и замену в случае выхода из строя в рабочих условиях. Такая конструкция позволяет обеспечить наиболее эффективное использование техники на нормальном и твёрдом грунте.

Ходовое шасси на бульдозере Komatsu D65PX рассчитано на работу в мягких, подверженных проседанию почвах. Направляющие колёса у него несколько сдвинуты вперед для увеличения площади соприкосновения, составившую теперь 60120 см³. Количество опорных катков достигло 16 штук. Ширина башмака увеличена до 920 мм.

Эксплуатационные габаритные размеры

Параметр	Размер
общий вес (кг)	19760
длина (мм)	5430
ширина (мм)	3290
высота (мм)	3210

Размеры указаны для Komatsu D65PX с установленным отвалом.

stroy-plys.ru