Бульдозеры Российского производства

Российские бульдозеры: история, преимущества и перспективы

Какими характеристиками должен обладать современный русский бульдозер? Во-первых, он должен быть мощным и многофункциональным, во-вторых – надежным, в-третьих – общепризнанным, потому как наглядными показателями качества техники является востребованность и доверие потребителей, и, в-четвертых – изготавливаться известным российским производителем. Именно эти характеристики соединяют в себе Челябинские бульдозеры! Они являются золотыми призерами множества международных выставок, их продают на экспорт в огромное количество государств Ближнего и Дальнего зарубежья, эти машины могут выполнять работы в различных климатических поясах.

Перейти в каталог бульдозеров Российского производства

Бульдозеры российского производства: путь к успеха

Для того, чтобы понять востребована и популярна ли машина, выпускаемая определенным производителем (будь то бульдозер, трактор, экскаватор или автомобиль) достаточно ознакомится с этапами развития какой-либо единицы модельного ряда.

Первые челябинские трактора серийного производства были представлены моделями Т-100, а в течение двух лет инженеры-конструкторы предприятия разработали и начали выпуск 22 моделей этих машин для работы в различных условиях. После первого места и золотой награды на международной выставке предприятие выпускает глубоко усовершенствованную модель бульдозера Т-130 (170 л.с.), для работы в условиях заболоченной местности и для прокладки трубопроводов модель Т-130Б (с увеличенной гусеницей).

На протяжении более четверти века модели Т-100 и Т-130 демонстрировали свои возможности. На смену им пришла модель бульдозера Т-170. Эта машина незаменима при обработке сельскохозяйственных угодий (уникальность модели Т-170МГС для обработки рисовых плантаций была оценена в более чем 20 стран мира), используется при дорожно-ремонтном строительстве. Известнейшей моделью среди Челябинских бульдозеров является модель Т-800 (820 лошадок). Эта модификация русского бульдозера внесена в Книгу рекордов Гиннеса! К сожалению, таких машин для горнорудной промышленности было выпущено немного, но модель была оборудована двумя уникальными сменными гусеничными комплектами для различных грунтов (суглинистого грунта и скальной породы).

Теперешний модельный ряд русских бульдозеров челябинского производства представлен несколькими моделями – бульдозер Б10 (Б10М, Б10М2), Б14 и одной в своем роде машиной – ЕС10. Эта техника имеет несколько вариаций трансмиссии (механическая и гидромеханика), несколько модификаций двигателя и дополнительного оборудования (корчеватели, рыхлители, тяговые лебедки). Уникальная машина ЕС10 может выполнять работы на наклонных и криволинейных поверхностях.

Российские бульдозеры: преимущества перед зарубежными аналогами

Пользователи в полной мере оценили универсальность и мощность Челябинских бульдозеров. Эта современная, комфортная и многофункциональная техника разработана и адаптирована к условиям работы в российских регионах. Техника отечественного производителя гораздо дешевле по сравнению с импортными аналогами, в стоимость которых включаются расходы на транспортировку, доставку, рекламу на российском рынке и т.п. Она не капризна, устойчива к поломкам, а в случае их возникновения они легко и быстро устраняются.

К тому же, купить новые комплектующие на русские бульдозеры намного выгоднее, проще и быстрее, чем на зарубежный аналог.

Бульдозер Б10

Срок окупаемости – составляет всего 12 месяцев при 1 сменном режиме работы! 

Высокая ликвидность на вторичном рынке будет огромным плюсом, когда бульдозер станет не нужен.

Стоимость запчастей и расходных материалов существенно дешевле, чем у аналогов.

Бульдозер прост и надежен как “Калашников”, его реально можно отремонтировать “в поле” за 2-3 дня.

Нажмите! Для того чтобы узнать больше о Бульдозере Б 10

Потребители достойно оценили  мощь и многофункциональность Российских бульдозеров. Это современные и комфортные машины, которые разработаны в первую очередь для отечественных условий работы. Техника не капризна и легко ремонтируется. Купить новый бульдозер и получить необходимые комплектующие гораздо проще, быстрее и дешевле, чем на импортную технику с теми же характеристиками.

Российский рынок бульдозеров – Основные средства

В. Маслов, фото автора

На российском рынке промышленных бульдозеров происходит серьезное падение спроса: если в 2012 г. было продано почти 5 тысяч новых машин, то в 2013-м – около 4 тысяч.

Спад объема продаж наблюдается практически у всех производителей, но при этом очень разными темпами. Больше всех на нашем рынке пострадали продавцы американских бульдозеров (Caterpillar, John Deere, Case), у которых продажи упали на 48% в 2013 г. Японских машин (Komatsu) стало меньше на 31%. Рынок европейских бульдозеров (Liebherr, Dressta, New Holland) упал на 20%. Меньше всех падение спроса ощутили дилеры, торгующие китайскими бульдозерами (Shantui, Zoomlion, Shehwa (HBXG), PengPu, XCMG) – падение составило 8%. Продажи всей российской бульдозерной техники, представленной чебоксарским заводом «Промтрактор» (ЧЕТРА), челябинским тракторным заводом «ЧТЗ-Уралтрак» и челябинским заводом «ДСТ-Урал», снизились на 14% (по данным ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машины»).

В условиях ухудшения состояния экономики, что выражается в замораживании или свертывании крупных проектов, решение при выборе новой техники у многочисленных строительных и дорожных компаний принимается в пользу китайских и российских брендов. Бульдозеры Komatsu, Caterpillar, Liebherr, John Deere, относящиеся к так называемому премиальному сектору рынка, продолжают пользоваться спросом только у очень мощных строительных и горнодобывающих компаний, которым требуются большая производительность, высокий коэффициент технической готовности и повышенная надежность. Кроме того, большие компании привыкли регулярно обновлять технический парк, а для этого выгодней иметь премиальную технику, поскольку ее можно со временем отправлять на рынок подержанных машин, тем более что доля «бэушного» импорта в целом невелика – в 2013 г. она составила в России порядка 6%.

Производители техники премиум-класса, конечно, адаптируют свои изделия к условиям нашего рынка, что выражается в первую очередь в установке на машины двигателей экологических стандартов Tier 2 и Tier 3, адаптированных к качеству российского дизельного топлива, вместо дизелей стандарта Tier 4, рассчитанных на использование дефицитного в российской глубинке топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Однако замена мотора не сильно сказывается на цене дорогого бренда, не менее чем в два раза превышающей стоимость китайского или российского бульдозера аналогичного тягового класса.

Доля китайских машин на российском рынке бульдозеров, по итогам прошедшего года, составляла 40%. Если учесть, что в 2012 г. этот показатель равнялся 35%, а в 2012-м – 25%, динамика впечатляет. Доля российских бульдозеров сейчас находится в пределах 36%, американских – 11%, японских – 10%, европейских – 3%. Резкое увеличение количества привлекательной по цене китайской продукции во многом объясняется тем, что после того как на внутреннем рынке Китая произошло перепроизводство, а темпы роста экономики замедлились, начал очень активно увеличиваться экспорт. При этом правительство Поднебесной стало всячески поддерживать ориентированных на экспорт производителей спецтехники – из тех, что полностью или частично принадлежат государству. А таковых подавляющее большинство.

Больше 70% бульдозеров, пересекающих российско-китайскую границу, производятся на предприятии

Shantui Construction Machinery Co. , Ltd. Бульдозеры выпускаются по лицензии Komatsu – в их основе лежат проверенные временем компоненты старого поколения этого японского производителя, включая гидромеханическую трансмиссию, цилиндрический однорядный бортовой редуктор, ходовую часть типа полужесткая балка. Модель Shantui SD-16 тягового класса 10 изготавливается по технологии Komatsu D65-Е8, модели SD-22 и SD-23 тягового класса 15 – по технологии Komatsu D85-18 и D85-21, модель SD-32 тягового класса 25 – по технологии Komatsu D155А-5, модель SD-42 тягового класса 30 – по технологии Komatsu D355. Выгода такого подхода состоит в обеспечении взаимозаменяемости по основным узлам, доступности запчастей и комплектующих.

Преимуществом является также то, что любой механик, обслуживающий Komatsu, может работать и с Shantui. Поэтому в изделия если и вносятся, то лишь мелкие конструктивные доработки. Исключение составляет лишь совсем не японский мотор – машины оснащаются на выбор дизелями Weichai Power, Shanghai Diesel и Dongfeng Cummins.

Двигатели – лицензионные (Weichai выпускается по лицензии Steyer, Shanghai по лицензии Caterpillar, Dongfeng Cummins, как нетрудно догадаться, по лицензии Cummins), но не самые новые и не очень мощные. Например, на модель SD-16 ставится турбодизель Weichai мощностью 163 л.с. Одноклассник и прямой конкурент ЧЕТРА Т9 оснащается 170-сильным безнаддувным ЯМЗ-238-НБ2, а другой одноклассник ЧТЗ-Уралтрак Б10М – турбодизелем ЧТЗ Д180 мощностью 180 л.с. У модели SD-22 стоит турбонаддувный Weichai мощностью 222 л.с., а у конкурентов ЧЕТРА Т15 и ЧТЗ-Уралтрак Б-14 – 240-сильные турбонаддувные ЯМЗ-238-НД4 и ЯМЗ-236Б-4 соответственно.

Зато бульдозеры Shantui оснащаются «по-комацевски» широким отвалом. Например, у модели SD-16 ширина отвала составляет 3390 мм. Для сравнения – у одноклассников ЧЕТРА Т9 и ЧТЗ Б10М стандартный отвал имеет ширину 3160 и 3320 мм соответственно. Правда, у российских машин отвалы повыше, поэтому призма волочения у Shantui и ЧЕТРА одинаковая – 4,5 м

3, а у ЧТЗ – 4,8 м³. На машины Shantui устанавливается просторная шестигранная кабина с хорошим обзором, оборудованная эргономичной системой управления и системой кондиционирования воздуха. Кабина имеет защиту от опрокидывания ROPS. Впрочем, у российских машин последнего поколения кабины также стали удобными и не менее безопасными.

В целом машины Shantui вполне работоспособные, хотя и не лишены недостатков, изначально заложенных в саму конструкцию. Дело в том, что бульдозер Komatsu, скопированный Shantui, был переходной моделью. То есть это была не конечная эффективная модель, реализованная в компании Komatsu в конце 1990-х гг., с планетарными бортовыми редукторами, а предыдущее исполнение с линейными редукторами, которые хуже выдерживают высокие нагрузки. Никакие модернизации бульдозеру Shantui, который сейчас сходит с конвейера, очевидно, не грозят – это было бы слишком затратно, да, этого никто и не планирует, поскольку машина и так отлично продается.

По лицензии изготавливаются и другие известные в России китайские бульдозеры: Zoomlion, XCMG, PengPu используют технологию Komatsu; Shehwa (HBXG) – технологию Caterpillar. Интересно, что в ходовой части бульдозеров Shehwa применена знаменитая схема треугольной формы типа crawler, как на классических моделях Caterpillar. Эта схема представляет собой треугольный гусеничный обвод с высоко поднятым ведущим колесом, которое располагается между передним и задним натяжными колесами, в результате предотвращается непосредственный контакт с ровняемым грунтом, снижается износ венцов ведущих колес, бортовой редуктор и ведущее колесо оказываются вынесенными из зоны ударных нагрузок. Те, кто по достоинству оценит такую схему, идеально пригодную для работы с тяжелым каменистым грунтом, безусловно обратят внимание на машины Shehwa, если, конечно, не наберут средств на приобретение оригинального Caterpillar.

Компания «НТК форклифт» представляет на отечественном рынке бульдозеры известного китайского бренда XGMA.

По заказу клиента может быть установлен отвал для работы с ТБО (твердыми бытовыми отходами) и гусеницами шириной 950 мм.

Управление рабочими органами осуществляется с помощью удобных рукояток с механическим или сервоприводом (опция).

Гусеничная тележка, построенная по технологии Komatsu D65, является надежной и долговечной, обеспечивает отличные ходовые качества, хорошее сцепление с опорной поверхностью и, следовательно, высокое тяговое усилие.

Кабина бульдозера гексагональной формы обеспечивает хороший обзор, имеет хорошую амортизацию, шумоизоляцию и теплоизоляцию.

Основные российские производители бульдозеров – чебоксарский «Промтрактор»(ЧЕТРА), челябинский тракторный завод «ЧТЗ-Уралтрак» и челябинский завод «ДСТ-Урал»  – при формировании модельного ряда придерживаются иного, чем у китайцев, подхода. В основе конструкции наших бульдозеров лежат собственные разработки, что оправдано многолетним опытом создания машин, рассчитанных на эксплуатацию в условиях очень холодного климата. Совершенствование ведется как за счет оригинальных решений, так и путем активного привлечения импортных компонентов.

Кроме того, жизненный цикл у бульдозеров отечественного производства длиннее, чем у их «коллег» из Поднебесной: срок бесперебойной эксплуатации китайской землеройной спецтехники доходит до трех лет, тогда как срок службы российской техники – до шести лет. Таким образом, бульдозеры китайского производства можно использовать при небольшом объеме работ в течение короткого промежутка времени, тогда как бульдозеры российского производства надежны при реализации масштабных и длительных проектов.

«ЧТЗ-Уралтрак» доработал модель Б12 тягового класса 15 фактически до уровня международных стандартов – по сочетанию мощности и массы. Машина, представляющая собой развитие старого доброго бульдозера Б10М, оборудована реверсивной гидромеханической трансмиссией, планетарными бортовыми редукторами, вынесенной осью качания ходовых тележек. Повышение тягового усилия получено изменением конструкции ходовой системы трактора (по сравнению с Т10М). Длина опорной поверхности на грунт увеличена за счет установки тележек гусениц с семью опорными катками на подшипниках скольжения. Машина работает в диапазоне температур от +50 до –50 °С (!), легко справляется даже с мерзлым и скальным грунтом. Бульдозер транспортируется без разборки, причем габарит по высоте позволяет перевозить машину в городе на широко распространенных платформах с погрузочной высотой 1200 мм. Бульдозеры конкурентов класса 15 и даже ряд машин меньшего класса не укладываются на этих платформах в городской габарит 4,5 м по высоте.

Бульдозеры «ЧТЗ-Уралтрак» Б11 тягового класса 10 и Б14 тягового класса 15 отличаются улучшенными условиями труда оператора и новым дизайном, который соответствует европейскому стандарту 98/37/ЕС. Шестигранная кабина с хорошей обзорностью выполнена со съемной крышей из стеклопластика и вклеенными стеклопакетами, улучшающими шумо-, тепло- и виброизоляцию. Есть штатное место для установки кондиционера в задней части крыши. Под сиденьем оператора установлен мощный отопитель с раздачей теплого воздуха, забором свежего воздуха и обеспечением избыточного давления в кабине. Капот выполнен в виде отдельной капсулы опять же для снижения шума в кабине.

В этом году впервые был показан малогабаритный бульдозер «ЧТЗ-Уралтрак» Б8 тягового класса 6, предназначенный для разработки грунтов I и II категорий. Эксплуатационная масса базового трактора равна 8,5 т, с бульдозерным отвалом и рыхлителем – 11 т. Машина оснащается 110-сильным двигателем Cummins QSB-4,5 с электронным регулятором (Euro 4), производство которого осваивается на КАМАЗе, а также гидростатической трансмиссией Sauer Danfoss. Шестигранная кабина, унифицированная с Б11, имеет облицовку из прочного пластика.

На бульдозерах ЧЕТРА Т9, Т11, Т15 и Т20, производимых в Чебоксарах на заводе «Промтрактор» (входит в «Концерн «Тракторные заводы»), применяются гидрораспределители, гидравлические и электронные джойстики, а также аксиально-поршневые регулируемые насосы Bosch Rexroth (кроме Т9 и Т11). На всех моделях стоят гидросистемы, чувствительные к нагрузке (LS-системы), а на моделях с гидроузлами Bosch Rexroth – LUDV-системы, позволяющие производить совмещенные операции независимо от нагрузки и скоростей операций. На Т15, Т20 и Т25 устанавливаются, а на Т9 и Т11 будут ставиться в ближайшее время надежные шестеренные насосы (с чугунным корпусом и косозубыми шестернями) компании David Brown. На Т11, Т20 и Т25 внедрено электрогидравлическое управление трансмиссией.

Бульдозеры ЧЕТРА оснащаются гидромеханической трансмиссией с планетарной коробкой передач и двухступенчатой бортовой передачей. Во всех изделиях используется трехточечная полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек. Устанавливаются опорные и поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус». Кабина ставится на гидроопоры, оснащена стеклопакетами, системой обеспечения микроклимата (кондиционеры и отопители), стеклоочистителем и омывателем, солнцезащитными шторами, аудиосистемой, мини-баром для охлаждения воды и напитков. В конструкцию кабины заложены каркасные элементы ROPS-FOPS.

Новая модификация Т11СП оборудуется гидростатической трансмиссией и гидрофицированным поворотным отвалом. На эту машину установили систему нивелирования Leica, которая определяет положение машины и кромки бульдозерного отвала относительно проекта благодаря сигналам, получаемым со спутников (GPS/ ГЛОНАСС) и от базовой станции. Когда оператор переключает компьютер в автоматический режим, отвал автоматически корректирует свое положение в соответствии с проектной отметкой.

На «Промтракторе» создан опытный образец малогабаритного бульдозера Т6 эксплуатационной массой 9,4 т, оснащенного двигателем Алтайского моторного завода мощностью 100 л.с. и гидростатической трансмиссией производства «Пневмостроймашина». Модель Т6 предназначена для работы в стесненных городских условиях, отличается удобством транспортировки за счет компактных габаритных размеров и наличия складывающегося по бокам отвала (емкостью 2,54 м³) – машину можно перевозить на автомобиле КамАЗ-65117 без оформления разрешительных документов в ГИБДД.

На челябинском заводе «ДСТ-Урал», выпускающем несколько исполнений бульдозера 10-го тягового класса ТМ10 серии ГСТ, был совершен переход с механической трансмиссии на гидростатическую, минуя гидромеханическую. Исполнение с «механикой» с 2013 г. уже не выпускается. В гидростатической трансмиссии использованы гидромашины Bosch Rexroth. В производственной программе завода появилось также исполнение ТМ10 ГСТ с гидростатической трансмиссией PSM-Hydraulics (Екатеринбург).

Надо сказать, что гидростатическая трансмиссия имеет целый ряд неоспоримых преимуществ не только перед механической, но и гидромеханической. Во-первых, гидростатика намного проще по конструкции. При использовании классической «механики» крутящий момент от двигателя через фрикцион сцепления передается на коробку передач, от нее – на главную передачу, затем – на левый и правый многодисковые бортовые фрикционы, а от них – на цилиндрические бортовые редукторы. На машинах с гидромеханикой крутящий момент от двигателя передается на гидротрансформатор, от него – на планетарную коробку передач, от нее – на левый и правый многодисковые бортовые фрикционы, а от них – на планетарные бортовые редукторы. На машинах же с гидростатикой двигатель вращает валы двух гидронасосов, которые приводят в действие левый и правый гидромоторы, а они – планетарные бортовые редукторы.

При использовании гидростатики перемещение грунта обеспечивается на всем диапазоне скоростей без разрывов тяги и без потери мощности. Кроме того, происходит бесступенчатый автоматический выбор скоростного режима в зависимости от нагрузки. Но главная особенность гидростатики в том, что нет необходимости в затормаживании одной из гусениц при повороте или развороте трактора (поэтому и нет в конструкции бортовых фрикционов!), гусеницы могут вращаться независимо и даже в разные стороны. Это дает огромное преимущество в маневренности машины, которая может разворачиваться на месте. Поэтому эта техника сразу нашла применение на узких строительных площадках, полностью вытеснив машины с гидромеханикой. Таким образом, даже те компании, которые не собираются в ближайшее время в среднем и тяжелом классах «изменять» гидромеханике, например Komatsu, свои малогабаритные бульдозеры теперь выпускают на гидростатике.

Но есть компании, которые на гидростатическую трансмиссию постепенно переводят и средние машины, по мере того как дешевеют гидронасосы и гидромоторы. Впрочем, есть производители, использующие только гидростатику, например John Deere, специализирующийся на среднетоннажниках премиум-класса, или Liebherr, который первым в мире начал выпускать бульдозеры с гидростатикой, а теперь оснащает этой трансмиссией даже тяжелые 50-тонные машины. Как известно, гидростатическая трансмиссия сейчас устанавливается на все гусеничные экскаваторы, так что, возможно, эта перспектива ждет и бульдозерную технику. Разве что еще долго будет делаться исключение для тяжелых бульдозеров, работающих в горнодобывающей отрасли, для которых маневренность не является главным показателем и соответственно переход на гидростатику не так актуален.

В качестве силового агрегата на бульдозеры «ДСТ-Урал» ставятся 240-сильные ЯМЗ-238 М2 либо Deutz BF06M. Исполнение с трансмиссией PSM-Hydraulics оснащается турбированным двигателем ММЗ-260.4 мощностью 210 л.с., имеющим минимальный расход топлива среди российских аналогов – 210 г/кВт.ч. Все машины оборудуются планетарными бортредукторами с высоким крутящим моментом – итальянскими или немецкими (обеспечивают 20 тыс. моточасов, т. е. около 15 лет эксплуатации). Кабина – шестигранная, повышенной обзорности с двойными стеклопакетами, подрессоренная, отвечает требованиям безопасности ROPS-FOPS. Бортовой компьютер служит для контроля и управления трансмиссией и всеми системами. Предусмотрены навигационный контроллер, системы «АвтоГРАФ-ГЛОНАСС» и GPS, «черный ящик». При модернизации ТМ10 ГСТ внедрено электрогидросервированное управление движением и навесным оборудованием с помощью джойстиков.

 

Ситуация с санкциями США и Евросоюза, обрушившимися на Россию, не внушает особого оптимизма по поводу обязательного использования в конструкции российских бульдозеров узлов и агрегатов от ведущих мировых производителей. Кроме того, установка импортных компонентов все-таки приводит к удорожанию изделий, что выводит российские машины за пределы ценового диапазона, в котором располагается продукция из Китая. Решение задачи создания конкурентоспособной техники должно быть комплексным, предполагающим как самые современные, так и компромиссные варианты выпуска бульдозеров с учетом требований разных потребителей. Для одних подойдет исполнение с отечественным двигателем, для других – с импортным, для одних – с отечественной трансмиссией, для других – с импортной и т. д. Такой подход для наших производителей более оптимален, чем путь простого копирования чужих разработок.

Ставка на экспорт, инвестиции в собственное развитие, поддержка со стороны правительства – вот основные причины доминирования китайской спецтехники не только на российском, но и на мировом рынке строительного оборудования, отметил в своем докладе «О ситуации на российском рынке строительно-дорожной техники и мерах поддержки отечественного машиностроения» исполнительный директор ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машины» Виктор Четвериков.

За счет этого производители из КНР устанавливают доступные цены на машины, тогда как пытающиеся сэкономить одномоментно потребители зачастую стремятся приобретать более дешевую технику, нередко игнорируя тот факт, что жизненный цикл такой техники невелик – всего два-три года. Такой подход может привести к тому, что в случае необходимости расходы на устранение негативных последствий, связанных с использованием изношенной техники, могут оказаться на порядок выше, чем покупка более дорогой, но при этом более надежной и мощной техники российского производства, подчеркивает В. Четвериков.

Для развития высокотехнологичного сегмента машиностроительного комплекса РФ, снижения зависимости от импорта национальных потребителей глава «ЧЕТРА-ПМ» предлагает в дополнение к постановлению Правительства РФ о запрете на государственные и муниципальные закупки машин иностранного производства, введенному в июле 2014 г., запретить ввоз бывшей в употреблении спецтехники и разработать нормативные документы по противодействию и предупреждению выпуска контрафактной продукции, в том числе комплектующих и запасных частей.

Глава дивизиона ЧЕТРА глубоко убежден, что вышеперечисленные меры позволят уже в ближайшие два-три года коренным образом изменить ситуацию с балансом сил на российском рынке спецтехники в пользу отечественных производителей.

Василий Захаров, пресс-служба компании «Универсал-Спецтехника»:

«Надо отметить, что падение спроса происходит не только на рынке бульдозеров, но и на рынке дорожно-строительной техники (ДСТ) вообще. По нашим данным, объемы импорта ДСТ в прошлом году сократились примерно на 13% относительно 2012 г.

Однако данная ситуация позволяет нам увеличить продажи б/у техники – многие компании предпочитают «б/у премиум» новому «Китаю», особенно учитывая наличие у нас гарантии на технику с наработкой, качественный сервис и цены, сравнимые с новой техникой из Поднебесной.

Наша компания активно развивает трейд-ин, приобретая б/у технику у крупных компаний, и мы, проведя предпродажную подготовку, продаем (или сдаем в аренду) машины компаниям среднего и малого бизнеса.

В пользу премиум-сегмента можно привести и слова директора подразделения строительной и лесозаготовительной техники в России и СНГ компании John Deere (нашего стратегического партнера) Эндрю Кристофера, сказанные им на прошедшей «СТТ-2014» в ответ на вопрос о конкуренции с более бюджетными игроками рынка:

«Конечно, мы не можем игнорировать китайских производителей – они есть и достаточно хорошо представлены на российском рынке. Однако даже в доступном сегменте мы можем предоставить нашим клиентам то, что другие предоставить не могут, – премиальный сервис. И нас очень радует тот факт, что заказчики готовы переплачивать за технику ради этого сервиса – в частности, я имею в виду и постпродажное обслуживание, и поставки запасных частей. … И то, что мы можем предложить своим клиентам, китайские производители в данный момент сделать не могут. И тут дело даже не просто в цене и каких-то технических характеристиках. Речь идет о поставке запасных частей и разнообразном дополнительном сервисе».

В целом продажи направления ДСТ John Deere на российском рынке за последние три года растут, несмотря на обострившуюся экономическую ситуацию.

Все это, безусловно, вселяет определенный оптимизм в сложившейся обстановке на строительном рынке».

Бульдозеры НПС сносят экс-резиденцию Каддафи в Триполи

16 октября 2011

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

На месте экс-резиденции Каддафи должны разбить парк

В Триполи силы Национального переходного совета (НПС) сносят Баб-аль-Азизию – бывшую резиденцию свергнутого лидера Ливии Муаммара Каддафи, напоминающую крепость.

На территории комплекса работают бульдозеры, и, по словам одного из командиров армии НПС Ахмада Гаргори, на ней будет разбит городской парк.

“Это революционное решение. Пора разрушить символ тирании”, – заявил он.

“Раньше мы были заняты войной, но теперь у нас появилась возможность взяться за это”, – добавил Гаргори.

По словам корреспондентов в ливийской столице, местные жители уже превратили большой внутренний двор Баб-аль-Азизии, где Каддафи когда-то читал свои пламенные речи, в рынок домашних животных. Торговля разворачивается там раз в неделю.

Комплекс Баб-аль-Азизия регулярно становился мишенью самолетов НАТО после того, как в марте 2011 года Совет Безопасности ООН принял резолюцию, разрешившую военное вмешательство иностранных государств в Ливии с целью защиты мирного населения от правительственных сил.

Военные НПС захватили Триполи 23 августа после напряженной битвы со сторонниками Каддафи.

Сын Каддафи убит?

Однако в пятницу в Триполи снова были слышны выстрелы. Перестрелка между вооруженными людьми, выступающими за Каддафи, и силами переходного правительства началась после демонстрации сторонников прежнего режима в районе Абу-Салим.

Это было первое серьезное вооруженное столкновение в столице после взятия Триполи силами Национального переходного совета (НПС).

Тем временем, военные временного правительства продолжают попытки взять под контроль очаги сопротивления в родном городе Каддафи Сирте.

Местонахождение полковника остается неизвестным, однако поддерживающий его сирийский телеканал Аль-Раи сообщил на своей странице в Facebook о том, что был убит сын Каддафи Хамис.

Это произошло, как написано в сообщении, 29 августа в городе Тархуна к юго-востоку от Триполи.

Эти данные подтвердить независимым способом не удается. Ранее неоднократно поступали сообщения о смерти или попадании в плен членов семьи Каддафи, которые потом оказывались ложными.

Definition and synonyms of бульдозер in the Russian dictionary

PRONUNCIATION OF БУЛЬДОЗЕР IN RUSSIAN

WHAT DOES БУЛЬДОЗЕР MEAN IN RUSSIAN?

Click to see the original definition of «бульдозер» in the Russian dictionary. Click to see the automatic translation of the definition in English.

Bulldozer

Бульдозер

Bulldozer – self-propelled digger, which is a caterpillar or wheeled tractor, a tractor and the like with a hinged working body – curved in section by a blade located outside the base of the chassis of the machine. It serves for layer-by-layer digging, planning and moving of soils, minerals, road-building materials and other materials for the construction and repair of roads, canals, hydrotechnical and similar structures. Also, the bulldozer is used in the development of placers, on dumps, during reclamation, as an auxiliary machine in quarries. Бульдо́зер — самоходная землеройная машина, представляющая собой гусеничный или колёсный трактор, тягач и тому подобное с навесным рабочим органом — криволинейным в сечении отвалом, расположенным вне базы ходовой части машины. Служит для послойного копания, планировки и перемещения грунтов, полезных ископаемых, дорожно-строительных и других материалов при строительстве и ремонте дорог, каналов, гидротехнических и тому подобных сооружений. Также бульдозер применяется при разработке россыпей, на отвалах, при рекультивации, в качестве вспомогательной машины на карьерах.

Definition of бульдозер in the Russian dictionary

BULLDOZER, -a, m. An excavating machine mounted on a tractor or tractor in the form of a frame with a wide knife, as well as a tractor with such a machine. || adjective bulldozer, -th, -e. БУЛЬДОЗЕР, -а, м. Монтируемая на тракторе или тягаче землеройная машина в виде рамы с широким ножом, а также трактор с такой машиной. || прилагательное бульдозерный, -ая, -ое.

Click to see the original definition of «бульдозер» in the Russian dictionary. Click to see the automatic translation of the definition in English.

RUSSIAN WORDS THAT RHYME WITH БУЛЬДОЗЕР

Synonyms and antonyms of бульдозер in the Russian dictionary of synonyms

TRANSLATION OF БУЛЬДОЗЕР

Find out the translation of бульдозер to 25 languages with our Russian multilingual translator. The translations of бульдозер from Russian to other languages presented in this section have been obtained through automatic statistical translation; where the essential translation unit is the word «бульдозер» in Russian.

Translator Russian –

Chinese 推土机

1,325 millions of speakers

Translator Russian –

Spanish excavadora

570 millions of speakers

Translator Russian –

English bulldozer

510 millions of speakers

Translator Russian –

Hindi बुलडोज़र

380 millions of speakers

Translator Russian –

Arabic جرافة

280 millions of speakers

Translator Russian –

Portuguese escavadeira

270 millions of speakers

Translator Russian –

Bengali ট্র্যাক্টর

260 millions of speakers

Translator Russian –

French bulldozer

220 millions of speakers

Translator Russian –

Malay jentolak

190 millions of speakers

Translator Russian –

German Bulldozer

180 millions of speakers

Translator Russian –

Korean 불도저

85 millions of speakers

Translator Russian –

Javanese bulldozer

85 millions of speakers

Translator Russian –

Vietnamese anh hùng rơm

80 millions of speakers

Translator Russian –

Tamil புல்டோசர்

75 millions of speakers

Translator Russian –

Marathi झाडे पाडण्यासाठी वापरणारे शक्तीशाली यंत्र

75 millions of speakers

Translator Russian –

Turkish buldozer

70 millions of speakers

Translator Russian –

Italian bulldozer

65 millions of speakers

Translator Russian –

Polish spychacz

50 millions of speakers

Translator Russian –

Romanian buldozer

30 millions of speakers

Translator Russian –

Greek μπουλούκος

15 millions of speakers

Translator Russian –

Afrikaans stootskraper

14 millions of speakers

Translator Russian –

Swedish bulldozer

10 millions of speakers

Translator Russian –

Norwegian bulldozer

5 millions of speakers

TENDENCIES OF USE OF THE TERM «БУЛЬДОЗЕР»

The map shown above gives the frequency of use of the term «бульдозер» in the different countries.

Examples of use in the Russian literature, quotes and news about бульдозер

10 RUSSIAN BOOKS RELATING TO

«БУЛЬДОЗЕР»

Discover the use of бульдозер in the following bibliographical selection. Books relating to бульдозер and brief extracts from same to provide context of its use in Russian literature.

1

Бульдозер на якоре: роман в рассказах

Стройбат овеян ореолом зловещих преданий. Стройбат называют самыми страшными в мире войсками. Стройбат подобен кровавому …

Александр Васильевич Логинов, 2010

2

Техника: – Страница 8

Бульдозер. — это большущий трактор. Он едет по любой дороге. Бульдозеры используют на стройках и при прокладке дорог. Работает он с помощью съёмного приспособления — бульдозерного ножа: большую стальную плиту . ..

Сидорина Т.В., 2010

3

Техника вокруг нас: – Страница 8

различать трактор и бульдозер. Трактор – это главная тягловая сила. Само название его происходит от латинского traho – «тащу». Это мощная самоходная машина на гусеничном или колесном ходу. Для большинства путевых …

Балдина, Козлов, Майоров, Шимановский, Шугуров, 2005

4

Фирма «Синяя борода»

Раз Кеша отрекся от Чумакова и второго… Какой вы с Полковником присвоили ему рабочий псевдоним, я забыла? — Бульдозер. —Метко… —Ее толстые губыскривила улыбка.—И смешно. Похож соратник Чумакова на бульдозер.

Михаил Зайцев, 2013

5

Последний клиент

Бульдозер стоял заведенный и тракторист, видимо, ушел на перекур в стоявший неподалеку вагончик. Я запрыгнул на гусеницы, нащупал ручку дверцы и открыл ее. Какое счастье, что дверь кабины не была замкнута.

Валдемар Люфт, 2013

Как ты меня нашёл, Колчиков? – Крикнуля, когда поднимались на лестнице. Бульдозер сжал заторс, перекрывая дыхание, чтобы желания задавать вопросы больше не возникало. Но Колчиков снизу проговорил: – Все охранные …

Степан мазур, 2014

7

Т. 3. Деньги-это любовь, или То, во что стоит верить: – Страница 231

СССДеньги — это любовьССС просеке, решит развернуться именно на том месте и нечаянно заденет это дерево. «Весь лес в безопасности, — говорил я, — за исключением дерева, которое притянуло к себе этот бульдозер».

Клаус Дж. Джоул, 2008

8

Хонорик и его команда

Как повезло неугомонной семейке Веселовых – Макару, его сестре Соне и маленькому брату Ладошке! Городские власти решили очистить . ..

Владимир Сотников, 2015

9

Горное дело: энциклопедический справочник – Том 10 – Страница 95

Таблица 31 Зависимость производительности бульдозера от скорости движении и расстояния перемещения породы Скорость движения машины, м/сек Операции Спаренная работа бульдозеров способствует повышению их …

Александр Митрофанович Терпигорев, 1960

10

Строительные работы и машины – Страница 131

Навесное оборудование бульдозеров выпускается для тракторов различной мощности. В 1957 г. начат выпуск бульдозеров на колесных тракторах ДТ-14 и «Бе- лорусь», отличающихся высокой маневренностью. Универсальные …

П. Ф. Дубинский, 1958

10 NEWS ITEMS WHICH INCLUDE THE TERM «БУЛЬДОЗЕР»

Find out what the national and international press are talking about and how the term бульдозер is used in the context of the following news items.

Бульдозер у древних стен

Строительная компания получила право вести работы на месте раскопок самой большой древнегреческой колонии на территории современной … «Радио Свобода, Oct 15»

ЧТЗ выиграл тендер на поставку бульдозера монгольским …

Бульдозер Б10М Челябинского тракторного завода отправлен в Монголию. Монгольскому дилеру ЧТЗ удалось сохранить свои позиции на рынке, … «Ura.ru, Sep 15»

Бри под запрет, гусей – под бульдозер

Александр Ежель, “отставной полковник российских спецслужб с пронзительными голубыми глазами и неизменным загаром”, на гражданке “заново … «Inopressa, Aug 15»

В Татарстане 10 человек и бульдозер целый день уничтожали …

Сотрудники Россельхознадзора по Республике Татарстан нашли три тушки замороженных гусей венгерского производства в магазине «Алсу», . .. «66.ru, Aug 15»

Бульдозер раздавил в Новосибирской области партию польских …

6 августа в Новосибирской области началось уничтожение санкционных продуктов по новому президентскому указу, сотрудники Россельхознадзора … «НГС.НОВОСТИ, Aug 15»

Трагедия. На крупнейшем месторождении «Роснефти» в Югре …

Ru» в УМВД по ХМАО-Югре, при выполнении производственных работ утонул бульдозер Т-170. Водителю машины выжить не удалось. Им оказался … «Ura.ru, Jan 15»

Из Красноярского моря достали утонувший бульдозер

На Красноярском водохранилище спасатели подняли утонувший бульдозер, сообщили 22 января в пресс-службе Сибирского регионального … «”Лаборатория новостей – Красноярск”, Jan 15»

В Химках полицейский оседлал неуправляемый бульдозер и …

После остановки бульдозера Дмитрий Дорожкин вызвал полицейских и «скорую помощь». О его поступке коллеги узнали только благодаря очевидцам. «Новая газета в Южном Федеральном, Jan 15»

Челябинский тракторный завод представил бульдозер с …

Екатеринбург, 27 Октября 2014, 09:38 — REGNUM Челябинский тракторный завод представил на ежегодной международной выставке «Сургут. Нефть … «ИА REGNUM, Oct 14»

Властелин земли: самый тяжелый бульдозер

Властелин земли: самый тяжелый бульдозер. «Может, хотя бы машину отгоните?» — жалобно промямлил я, примеряясь к джойстикам и клавишам. «Популярная Механика, May 14»

Как экскаватор-бульдозер свой страх преодолел – Русские сказки

Жил на свете молоденький экскаватор-бульдозер, по имени Бультор. Был он самым обыкновенным, но с одним отличием – его только что спустили с конвейера. Изготовлен он был на базе трактора, а значит был очень силен, вынослив и мог проехать по любой дороге, даже по пахотному полю! Именно таким его и хотели видеть инженеры, разработавшие эту модель строительной техники.

Новенький, сияя своими хромированными частями и еще пахнущий заводской краской, появился он на стройке, где уже работали другие строительные машины.

Прораб Краня – строительный кран, познакомил Бультора с другими машинами на обеденном перерыве.

– Прошу любить и жаловать пополнение в наших рядах! – произнес он, – Всем хорош – силен, вынослив! Молодое горючее в системе! Надеюсь, что он всем нам будет крепкой подмогой.

Строительные машины были рады новому работнику, особенно старый экскаватор Икс, который уже с трудом копал землю, и мечтал наконец выйти на заслуженный отдых. Ковыряться в земле, сажая цветы, было его большой мечтой, но так как рабочих колес не хватало, то ему приходилось работать вне положенной смены.

Первый рабочий день Бультор провел, знакомясь со строительным об’ектом. Об’ехав стройку по периметру и заглянув в строящийся котлован, Бультор понял, что до дрожи в коробке передач не любит грязь. Его охватывала паника, как только он представлял, что грязь попадет на его важные технические узлы, застрянет и испортит их тонкую наладку!

На следующее утро, Бультор приехал на работу в больших рабочих рукавицах, надетых на оба ковша, да ещё и в бахилах на каждом из колес. Он старался передвигаться по стройке так, чтобы не заехать колесами во влажную грязь, да и вообще по возможности пытался избегать касаться земли. С того дня строительные машинки начали посмеиваться над Бультором и презрительно называть его чистоплюем.

Возвращаясь с работы в общий гараж, Бультор обязательно ехал на мойку и приводил себя в порядок. Он принимал душ, натирал до блеска свои хромированные детали и чернил все свои колеса.

Бультер работал плохо и медленно, ведь рукавицы на обоих ковшах так и норовили сползти, особенно к вечеру, когда на них налипали комья влажной земли. И чем больше Бультер затрачивал времени и усилий на то, чтобы не испачкаться, тем меньше и того и другого оставалось на работу. Прораб Краня уже начал делать замечания, а другие машины почти открыто посмеивались над ним.

Радовало Бультера только одно – на той же стройке с ним работала бетономешалка Птанка. У нее был большой миксер с красивыми яркими полосками, симпатичная жёлтая кабина, а также весёлый и лёгкий характер. Бультер ценил дружбу с Птанкой, ведь рядом с ней было очень весело и спокойно работать. Именно поэтому он всегда старался находиться около нее.

Однажды в хмурый, слякотный день, когда у Бультера абсолютно не было настроения работать, он стоял и наблюдал за работой Птанки. Она как раз замешала очередную порцию цементного раствора и заливала фундамент. Не рассчитав расстояние, бетономешалка под’ехала слишком близко к краю котлована, и влажная земля под ее колесами вдруг просела. Птанка плавно с’ехала по мягкому грунту вглубь котлована

– Помогите! – крикнула Птанка, но никто, кроме Бультера, не услышал ее сквозь рев работающих двигателей, так как каждый был занят своим делом.

Бультер быстренько под’ехал к месту падения бетономешалки и заглянул внутрь. Птанка не оставляла попыток выбраться самостоятельно, но её колеса только месили грязную жижу и никак не хотели оттуда выезжать. Бультер кинулся на помощь, немного с’ехав вниз, он бросил стальной трос Птанке и начал тянуть ее наверх. Благодаря своим тракторным колесам с особым рисунком, Бультер мог удержаться и не застрять даже на такой рыхлой и мокрой почве. Так сантиметр за сантиметром Бультеру удалось вытащить бетономешалку. А в это время около котлована собрались остальные машины. Они наконец увидели, что бетономешалке нужна помощь, а поняв, что с этим делом совсем неплохо справляется новенький, начали смотреть на него совсем другим взглядом.

Выехав на твердую поверхность, Птанка глянула на своего спасителя и начала громко смеяться, долго и заливисто! Бультеру это показалось даже немного обидным, но Птанка обняла друга и сквозь смех проговорила:

– Милый мой дружочек! Спасибо тебе за то, что ты меня спас, но при этом ты потерял свои бахилы, перчатки и весь свой лоск! Теперь ты на самом деле самая настоящая строительная техника!

Бультер глянул на себя в зеркальный бочок автоцистерны, которая стояла рядом и хлопала в колеса, и тоже рассмеялся! Оказалось, что нет ничего страшного в том, что ты немного испачкался, главное, что ты поборол свои комплексы и научился смотреть в глаза своим страхам!

А экскаватор Икс тихонько улыбнулся, он понял, что скоро его мечта о заслуженном отдыхе станет реальностью, ведь такие сильные и храбрые машины приходят ему на замену!

Бульдозер CASE 2050M со специальным отвалом вдвое увеличил производительность при обработке мусора на подмосковном полигоне ТБО

Оптимизировать управление потоками твердых бытовых отходов, ежедневно прибывающих в огромном количестве на полигон — задача не из простых. Её решение лежит главным образом в технической плоскости и заключается в оптимальном выборе машин, обрабатывающих мусорную массу.

Одну из главных ролей в этом процессе играет гусеничный бульдозер, перемещающий за смену горы отходов, равномерно распределяя их по поверхности. От того, насколько он хорош в своём деле, прямо зависит эффективность работы следующей за ним уплотнительной и другой техники.

Полгода назад в компанию «Мега Машинери» — дилера строительной техники CASE в России, обратился один из крупных подмосковных полигонов ТБО с просьбой подобрать соответствующий его потребностям бульдозер. Оптимальным решением стал 22,5-тонный бульдозер CASE 2050M, для которого специалисты «Мега Машинери» сконструировали специальный отвал с решетчатым верхом- козырьком, позволяющий перемещать за один раз до 11 кубометров мусора, не снижая при этом обзорности для оператора.

Установленная на бульдозере гидростатическая трансмиссия позволяет ему развивать максимальное тяговое усилие 360 кН. Силовой агрегат FPT имеет мощность 232 л.с., демонстрируя при этом высокую экономичность. Вместительный 405-литровый топливный бак позволяет бульдозеру работать всю рабочую смену без дозаправки. Широкие гусеницы и удлинённая ходовая обеспечивают устойчивость машины на зыбких грунтах. V – образная схема охлаждения позволяет радиаторам не перекрывать друг друга и к каждому подводить свежий воздух.

Функция реверса вентилятора позволяет радиатору периодически продуваться, а самой машине — избегать перегрева. Приятным бонусом для покупателя стала устанавливаемая производителем в базовой комплектации защита катков бульдозера, значительно снижающая риск поломок и преждевременного износа ходовой части на непредсказуемой поверхности полигона ТБО.

«Благодаря появлению на полигоне  бульдозера CASE 2050M со специальным отвалом, сконструированным инженерами «Мега Машинери» по техническому заданию заказчика, за полгода удалось увеличить скорость обработки мусора вдвое. Исключительная эффективность и производительность!», — утверждает коммерческий директор «Мега Машинери» Туманов Алексей Александрович.

«Тяжелые гусеничные бульдозеры CASE выпускаются для довольно широкой сферы применения — промышленность, строительство, включая дорожное, горнодобывающую и нефтегазовую отрасли, лесное хозяйство, обслуживание инфраструктурных проектов. Как показала практика эксплуатации CASE 2050M в российских реалиях, запас прочности и надёжности у этих машин — более, чем достойный. Разумеется, при этом не стоит пренебрегать плановым техобслуживанием: для бульдозеров, работающих с мусором, предусмотрен межсервисный интервал вдвое короче, чем у их строительных собратьев — он составляет 250 моточасов”, – резюмирует Роман Сафонов, бренд менеджер CASE Construction.

Моды на бульдозеры, погрузчики и экскаваторы для Farming Simulator 2019

В одну категорию мы решили собрать всю технику, которую можно использовать для погрузки разнообразных грузов в игре FS 19. Это не только моды на погрузчики, но и бульдозеры и экскаваторы, которые так же необходимы в игре.

С помощью погрузчиков можно выполнять погрузку зерна, силоса, сена, тюков, кормов, овощей и т. д. А используя бульдозер можно подгорнуть это все в одну кучу для более удобной погрузки.

Экскаваторы в Фарминг Симулятор 2019 игроки используют в карьерах (для работы с песком, щебнем), или находят какие-то применения на ферме.

Мод на PACK UMZ для ФС 19. В мод входят: ЮМЗ-6Л; ЮМЗ-6Л ЭО-2621; Грейфер ЮМЗ-6Л; ЮМЗ-6КЛ; Грейфер ЮМЗ-6КЛ; …

158.4 МБ

341

11.12.2021

Мод на экскаватор Cat 320 для фс 19 модель гусеничного экскаватора Next Gen, с ковшами в комплекте (пять …

118.8 МБ

69

28.11.2021

Мод на ГАЗ 66 погрузчик для фс 19. Универсальный фрезерный погрузчик снега на шасси грузовика ГАЗ 66-01, советского …

36.9 МБ

183

24.11.2021

Мод на гусеничный трактор ДТ-75МЛ для фс 19. Особенности мода: Двигатель: А-41; Цена: 9 000 евро; Мощность двигателя: …

32.6 МБ

289

03.11.2021

На зимних картах FS 19 точно пригодится мод Otval CraZy. Это приспособление прекрасно справляется с чисткой снега в …

7.3 МБ

469

24.10.2021

Мод на трактор МТЗ 50\Грейфер МТЗ-50 для ФС 19 МТЗ 50: Мощность: 37 кВт / 50 л.с. Скорость: …

205.3 МБ

400

18.09.2021

Мод на гусеничный трактор ДТ-75МЛ. для игры ФС 19 Особенности мода: Двигатель: А-41; Цена: 9 000 евро; Мощность …

35.6 МБ

251

31.08.2021

Мод на экскаватор с отличной моделью и пять ковшей для него. Цена: 275000. Скорость: до 35 км/ч. Выбор …

89.8 МБ

257

11.04.2021

Россия: обзор онлайн-рынка бульдозеров за март 2020 года

В сотрудничестве с Exkavator.ru мы проводим анализ российского рынка

Exkavator.ru – один из самых авторитетных журналов России в области техники и строительной техники

***

Цель материала – кратко и объективно рассказать о структуре предложений и стоимости бульдозеров на российском рынке.

Источник: exkavator.ru

Сегодня для всех очевидно, что если поставщика нет в сети, его нигде не найти. Обзоры и графики, представленные в этой статье, представляют собой запись деятельности поставщика и структуру предложений в Интернете , а не окончательные результаты продаж. Данные основаны на вырезке текущих объявлений, размещенных в марте на всех крупных российских интернет-сайтах: Avito, Drom, Avto Ru и Excavator Ru, а также на сайтах официальных дилеров.

В случаях, когда продавцы привязывают цены на оборудование к текущему курсу доллара или евро, для расчета используется среднемесячный курс рублей.

регионов России. Ряд предложений новых и б / у бульдозеров.

Наибольшее количество объявлений о продаже новых бульдозеров зафиксировано в Центральном федеральном округе. На втором месте Дальневосточный федеральный округ, на третьем – Сибирский регион. По подержанной технике в ТОП-3 вошли те же регионы, но в несколько ином порядке: на втором месте Дальневосточный округ, на третьем – Сибирский округ.

Сравнение предложений в 8 округах России.Источник: exkavator.ru

Лидером среди субъектов РФ является Москва. Санкт-Петербург занял 6-е место в сегменте новой техники, в сегменте бывшей в употреблении техники – 2-е место.

ТОП 20 регионов / республики по наибольшему количеству размещенных объявлений. Источник: exkavator.ru

В Северо-Западном федеральном округе преобладали объявления на бывшую в употреблении технику. В Центральном, Южном и Северо-Кавказском округах приоритет отдавался новым бульдозерам.

Соотношение объявлений новой и б / у техники в разных районах. Источник: exkavator.ru В других регионах России упор делался на продажу подержанных бульдозеров. Источник: exkavator.ru

Структура предложений. Марки и возраст техники

Китайские бульдозеры заняли лидирующие позиции на рынке новой техники. В сегменте бывших в эксплуатации машин первое место занимает российская техника. При этом новых бульдозеров в Европе в рассматриваемый период не производилось.

Соотношение анонсов продаж техники из разных регионов за выбранный период. Источник: exkavator.ru

Следует отметить, что мы относим производителя к определенному региону мира в зависимости от местонахождения его головного офиса: SHEHWA (Китай), Shantui (Китай), Pengpu (Китай), Zoomlion ( Китай), Caterpillar (США), Case (США), John Deere (США), Liebherr (Европа), Komatsu (Япония), ЧТЗ-Уралтрак (Россия), ЧЕТРА (Россия), ВГТЗ ​​(Россия), ДСТ-Уралтрак ( Россия) и другие. Остальные регионы: Белдозер (Беларусь), МТЗ (Беларусь) и другие марки.

В 10 ведущих производителей (новых бульдозеров) входят китайские, российские и американские бренды. При этом наибольшее количество автомобилей заняла марка Shantui, второе и третье места заняли российские производители – ЧЕТРА и ЧТЗ-Уралтрак.

Топ-10 брендов России (новое оборудование). Источник: exkavator.ru

В Центральном и Северо-Западном регионах России китайские бренды Shehwa и Shantui заняли первое место, а на Юге России – ЧТЗ-Уралтрак соответственно.В Северо-Кавказском федеральном округе на продажу выставлялись только новые бульдозеры «Шантуй» и «ЧТЗ». В остальных регионах, за исключением Поволжья, где бульдозеры ЧЕТРА были на первом месте, лидировал китайский бренд Shantui.

ТОП-5 брендов в округах России (новое оборудование)

Источник: exkavator.ru

В сегменте бывшей в употреблении техники первое место занял бренд Komatsu. Суммарная доля отечественных брендов в ТОП-10 составила 34.79%.

Топ-10 брендов России (бывшая в употреблении техника). Источник: exkavator.ru

Техника Komatsu (сегмент бывшей в употреблении техники) заняла лидирующие позиции практически во всех регионах России (кроме Северо-Западного, Приволжского и Сибирского округов). В Северо-Кавказском регионе на продажу выставлялась только техника Shantui.

ТОП-5 брендов по округам России (техника б / у)

Источник: exkavator.ru

Более чем в 30% случаев продавцы предлагали бульдозеры, произведенные в период с 2006 по 2010 год.

Структура предложения по годам выпуска (бывшая в употреблении техника). Источник: exkavator.ru

Вопрос в цене. Стоимость бульдозеров в зависимости от региона производства, года выпуска

.

Доля объявлений о продаже бульдозеров американского и японского производства массой 10-20 тонн составила 5,96% и 2,5% соответственно. В классе 20-30 тонн техники из этих регионов не представлены.

Цены на новые бульдозеры в зависимости от класса. Источник: экскаватор.ru

В сегменте б / у техники выбор марок был шире. При этом японская техника лидировала в классе бульдозеров массой 10-20 тонн, тогда как бульдозеры на 20-30 тонн были представлены в большей степени российской техникой.

Цены на бывшие в употреблении бульдозеры в зависимости от класса. Источник: exkavator.ru

Средняя стоимость различных моделей бульдозеров (новой техники) за 9 месяцев выросла не более чем на 7%.

Динамика стоимости различных моделей бульдозеров (новая техника).Источник: exkavator.ru

По действующему оборудованию наблюдается рост стоимости почти по всем рассматриваемым позициям. Исключение – российские бульдозеры ЧТЗ Б10М, которые за 9 месяцев потеряли в цене в среднем 12,5%.

Динамика стоимости различных моделей бульдозеров (бывшая в употреблении техника). Источник: exkavator.ru

В сегменте техники старше 15 лет бульдозеры китайского производства не представлены.

Изменение стоимости в зависимости от года выпуска.Источник: exkavator.ru

Сравним динамику стоимости новых моделей бульдозеров, произведенных в России и Китае, поскольку их доля в сегменте машин без наработки больше, чем у других. За 5 лет эксплуатации китайские модели в среднем дешевле на 50,05%, а бульдозеры российского производства – на 47,65%.

Сравнение стоимости новых бульдозеров и б / у (техника 2019-2020 и 2014-2015 годов). Источник: exkavator.ru

Источник: экскаватор.ru

Эффективный русский бульдозер для универсальных коммунальных услуг Местное послепродажное обслуживание

Если вам нужен идеальный российский бульдозер для увеличения производительности в сельском хозяйстве или строительстве, Alibaba.com предлагает вам потрясающую коллекцию на выбор. Русский бульдозер представлен в широком ассортименте, который отвечает различным потребностям и личным предпочтениям самых разных покупателей. Ищете ли вы маленький бульдозер или более крупный для более тяжелых коммерческих применений, вы найдете на сайте самый идеальный российский бульдозер .

Русский бульдозер собран из невероятно прочных материалов. Это делает их очень прочными, обеспечивая долгие годы безупречной службы. Благодаря передовым технологиям и новейшим изобретениям российский бульдозер может похвастаться невероятными характеристиками для повышения функциональности. Например, российский бульдозер , несмотря на свою высокую мощность, легкий, поэтому потребляет меньше топлива. Эта черта делает их экологически безопасными, а вы экономите деньги на топливе.

Все российские бульдозеры на Alibaba.com обладают неоспоримыми характеристиками и характеристиками безопасности. Их конструкция обеспечивает защиту операторов от ненужных нагрузок и травм во время работы с ними. В то же время российский бульдозер очень прост в обслуживании благодаря доступным запасным частям и ремонту. Русский бульдозер , оснащенный превосходными технологиями снижения шума, работает удивительно тихо, в отличие от более старых моделей, которые производили невыносимый шум.

Купив их сегодня, вы получите двойное благословение. Соблазнительный российский бульдозер и ваши деньги будут окупать каждый потраченный на них доллар. Хотя это будут огромные финансовые вложения, максимальная производительность и эффективность ваших усилий в конечном итоге окупятся.

Heavy Metal: российские бульдозеры готовы выйти на зарубежный рынок

«За последнее десятилетие мы поставили нашу продукцию в Индию (около 50 бульдозеров B10M), Монголию, Судан и Индонезию.Также мы поставили в Португалию гусеничные трубоукладчики ТР-20. И наша последняя прорывная поставка была в Перу, когда мы подписали соглашение с нашим новым дилером, «Восток-Сур Экспорт-Импорт» С.А. Несмотря на то, что на перуанском рынке почти полностью доминирует компания Caterpillar, мы прилагаем большие усилия для рекламы нашего завода. и ее продукты есть. Например, на днях нам удалось провести там тест-драйв нашего колесного погрузчика ПК-55, по итогам которого была успешно продана. А до конца года мы рассчитываем поставить в страну еще один погрузчик и гусеничный бульдозер », – сказал он.

Он добавил, что экспорт в Европу осложняется рядом вопросов, в том числе проблемами, связанными с сертификацией автомобилей в соответствии с европейскими стандартами.

«Раньше, вплоть до 2000-х годов, мы поставляли наши автомобили, в том числе тяжелые бульдозеры DET, в Венгрию, Румынию и Болгарию. Сегодня у нас все еще есть« живые »дилеры в Венгрии, Болгарии и Польше, которые отказываются уступить продвижению Немецкая компания Liebherr. Мы стремимся сохранить свое присутствие на этом рынке и решать вопросы, связанные с сертификацией наших автомобилей в соответствии с существующими европейскими технологическими и экологическими стандартами », – пояснил Кляйн.

Он также сказал, что у компании есть два официальных дилера во Вьетнаме, которые помогают стране удовлетворить ее потребность в бульдозерах.

“Б10М – простая и надежная машина, имеющая, пожалуй, лучшее соотношение цены и качества по сравнению с другой техникой своего класса. Она оснащена дизельным двигателем Д-180 нашего производства и механической коробкой передач (в то время как большинство бульдозеров других производителей мировые бренды оснащаются более сложными гидромеханическими или гидростатическими трансмиссиями) », – сказал Кляйн.

Он указал, что бульдозеры отправляются во Вьетнам в разобранном состоянии (что дешевле, чем отгрузка уже собранных автомобилей), где дилеры быстро собирают автомобили и готовят их к эксплуатации, в то время как их значительный технологический опыт и обилие запасных частей позволяет быстро отремонтировать оборудование в случае выхода из строя.

Почему более 20 бульдозеров и самолет разбросаны по дну Северного Ледовитого океана вблизи Северного полюса

Бульдозер готовит взлетно-посадочную полосу на морском льду для самолетов, участвующих в ежегодном ледовом лагере Барнео. (Ледовый лагерь Барнео через The Independent Barents Observer)

Как и каждый год с 2000 года, полярные эксперты из России готовятся к взлету в сторону ледниковой шапки Арктики. Сначала два вертолета Ми-8Т полетят на север из Сибири через остров Средний на Северной Земле. Перед бортовым экипажем стоит одна задача: найти на льду у Северного полюса место, подходящее для строительства взлетно-посадочной полосы.

Лед должен быть достаточно толстым, чтобы оставаться в безопасности около месяца, прежде чем он треснет.

Вертолеты и экипаж миссии принадлежат Красноярской авиакомпании АэроГео, которая работает с лагерем Барнео каждый сезон с 2012 года.

Как сказано в сообщении компании, полеты на этот год сейчас планируются.

Вертолеты Ми-8Т с дальностью полета 900 км должны оставлять горючее на льду при полете на север в поисках подходящей льдины для лагеря Барнео. Затем из аэропорта Мурманска вылетает более крупный транспортный самолет Ил-76 с десантниками, одним или двумя бульдозерами, палатками, тоннами снаряжения и большим количеством бочек с горючим.

Весь персонал и оборудование сбрасываются с парашютом в подходящее место, обычно где-то на 89 градусе северной широты.

Бульдозеры используются для выравнивания снега, чтобы самолет Ан-74 мог отправлять туристов и ученых между аэропортом Лонгйир на норвежском архипелаге Шпицберген и Барнео.

Лонгйирбюен – самый северный аэропорт в мире, обслуживающий коммерческие пассажирские рейсы. Он используется в качестве узлового пункта обслуживания Барнео примерно в течение месяца с конца марта до конца апреля.

Проблема, однако, заключается в том, чтобы получить билет в один конец для более крупного оборудования. Самолет Ан-74 далеко не достаточно большой, чтобы везти полупустые топливные бочки, не говоря уже об одном-двух бульдозерах.

К концу сезона бульдозеры и другое оборудование лагеря Барнео просто остаются на льду. По мере того, как лед движется на запад и, наконец, разрушается, бульдозеры просто опускаются на морское дно.

После 20 лет эксплуатации и использования одного или двух бульдозеров в год, от 20 до 40 бульдозеров были разбросаны по арктическому морскому дну, максимальная глубина которого составляет 4 000 метров (12 000 футов).

Ледовый лагерь Барнео не ответил на вопросы Barents Observer’а о том, что происходит с бульдозерами и прочим мусором, когда лагерь покидают каждый конец апреля.

Северный Ледовитый океан – это международные воды, сброс отходов и других материалов в которых регулируется Лондонской конвенцией 1972 года. Москва подписала соглашение.

В 1996 году конвенция была модернизирована и заменена Лондонским протоколом. Этот протокол устанавливает запрет на сброс вредных материалов в море, но разрешает сброс безвредных материалов в «обстоятельствах, когда такие отходы образуются в местах, не имеющих альтернативы на суше».

Самолет затонул в 2015 г.

В 2015 году даже самолет опустился на дно.Самолет Ан-74 3 апреля совершил жесткую посадку на взлетно-посадочной полосе льдины из-за плохой видимости. Шасси было сломано, и, несмотря на попытки ремонта, вернуть самолет в воздух не удалось.

Ни оператор самолета, Shar Ink., Ни сам лагерь Барнео публично не рассказали историю о том, что случилось с самолетом.

Однако поиск в базе данных Арбитражного суда Москвы показывает, что произошло дальше. В решении суда от декабря 2016 года, касающемся урегулирования страховых случаев, говорится, что самолет «затонул в воде в ночь с 26 на 27 июля 2015 года в результате растрескивания льда».«Затем льдина переместилась в западную Арктику.

Норвегия, беспорядки в России

В последние годы лагерь Барнео и использование Лонгйира в качестве логистического узла усилили напряженность между Норвегией и Россией на Шпицбергене.

В 2015 году визит вице-премьера России Дмитрия Рогозина на Шпицберген по пути к Барнео и Северному полюсу вызвал дипломатическую напряженность между Норвегией и Россией. Рогозин внесен в санкционный список ЕС и Норвегии против России и, следовательно, является персоной нон грата на норвежской земле.

Министерство иностранных дел Норвегии заявило, что визит Рогозина на Шпицберген не был незаконным, но он сообщил России, что лица, внесенные в черный список, не разыскиваются на архипелаге.

В 2016 году боевая группа чеченского спецназа «Летучий отряд» использовала аэропорт Лонгйирбюен для перевозки личного состава и оборудования для воздушно-десантных учений вблизи Северного полюса.

В следующем году, в 2017 году, Вооруженные пограничники ФСБ из Мурманска проводили учения на Северном полюсе с базой Барнео.

В 2018 году отдыхающим на Барнео пришлось собраться и покинуть базу всего через 12 дней после ее открытия из-за растрескивания льда.

В прошлом году сезон в лагере Барнео был отменен еще до его начала из-за того, что украинский самолет Ан-74 не получил разрешения на полеты в высокие районы Арктики.

20000 евро за тур

В сезоне 2020 года российский внутренний авиалайнер «ЮТэйр» будет выполнять рейсы между Лонгйиром и Барнео на двух самолетах Ан-74.

Согласно порталу ледового лагеря Барнео, сезон планируется начать 1 апреля и продлится до 30 апреля. Есть еще два дня с свободными местами для полярных туристов, желающих побывать на Северном полюсе.

По цене 20 000 евро вы можете долететь из Лонгйира до Барнео, присоединиться к 40-минутной поездке на вертолете до Северного полюса, где вы можете провести час перед вылетом на Барнео, переночевать в лагере и отправиться обратно на Шпицберген. .

Виталий Комар: Выставка авангард, соц-арт и бульдозер 1974 года

Комар и Меламид, “Идеальное знамя” (1972)

Я очень восхищаюсь творчеством Виталия Комара, а также его сотрудничеством с Алексом Меламидом.Когда Виталий и Анна Хальберштадт были в гостях со Сьюзен Би и мной на прошлой неделе, наш разговор перешел на русский футуризм, OBERU и более современный московский концептуализм. Оказывается, Виталий учился в художественной школе у ​​Дмитрия Пригова, советские тексты которого недавно опубликовала Ugly Duckling Press. О новой книге Пригова я написал: «Этот коктейль Пригова – нокаут: одна часть Брехта, одна часть Джарри, одна часть ОБЕРИУ, немного горечи; взбалтывается, а не перемешивается. Пригов – бесподобный разоблачитель советского бессознательного.Его концептуальная смелость, словесная пиротехника и веселая политическая сатира сделали его одним из лучших поэтов-новаторов и параболистов послевоенного поколения. Саймон Шухат на английском языке воплощает в жизнь этого выдающегося русского художника ».

Виталий прислал мне это эссе, и я рад представить его здесь.

1. Авангард и корни неофициального искусства

Революционная борьба русского авангарда с традициями старой культуры привела к разделению искусства на «официальное» и «неофициальное».«До Первой мировой войны первый авангард выступал против академического салонного искусства, которое было модным в то время. После Второй мировой войны и смерти Сталина второй авангард выступил против официального социалистического реализма. Однако к тому времени неофициальные художники Советской России избавились от наивного нигилизма авангарда начала 20-го, ^{-го, 90-го века. Им был известен древнеримский афоризм: «Новое – это просто хорошо забытое». Они верили в ценность плюрализма, в постепенную эволюцию моды, и некоторые черты их искусства напоминали поздний модернизм.
[изображение вверху: советская визуальная пропаганда на Красной площади. Ленин и Сталин с официальным политическим лозунгом (1950-е гг.)]}

Эклектическая толпа объединилась под знаменем оппозиции советскому режиму: от либералов и троцкистов до религиозных националистов и преступников. Для неофициальных художников этот концептуальный эклектизм был альтернативой трагическому экстремизму революционных лет, когда русский авангард стал «официальным» искусством режима. Скорее, он играл роль «Короля карнавала», которого принесли в жертву на заре сталинской культуры.Любопытно, что Ленин, в отличие от Муссолини, не любил футуристов; однако он использовал их анархическую энергию, чтобы разрушить ряд буржуазных традиций, которые препятствовали его стремлению к власти. В первые годы революции авангардисты установили бюрократическую государственную систему поддержки искусства и пользовались привилегиями советской элиты. Большинство старомодных художников-реалистов были неофициальными нонконформистами, голодающими в подполье во время недолговечного революционного карнавала.Правда, они отомстили. После «дворцового переворота» и захвата власти посадите художников-авангардистов на диету из хлеба и воды. Сегодня мы часто забываем, что послереволюционный авангард и советский официальный реализм были двумя сторонами одной медали, одной социалистической утопии.
«Советский эксперимент» преподает парадоксальный урок: в исторические периоды авангардной элитарности роль настоящего авангарда фактически может играть любой яркий раздражитель элитарного вкуса, в том числе завтрашний «контравангард» арт-рынка.
Чтобы понять исторические корни разделения русской культуры на официальную и неофициальную, следует напомнить, что первые в России профессиональные союзы были созданы сразу после Февральской революции 1917 года. Художники всех стилей и школ объединились в один Союз деятелей культуры. . После того, как большевики распустили Учредительное собрание и запретили оппозиционные партии и прессу, все профсоюзы объявили забастовку. Произошел раскол: художники-авангардисты стали «штрейкбрехерами» и получили государственные должности и поручения.Так, например, были казнены непокорные лидеры нескольких других профсоюзов, учителя и пекари. Как сказал Ленин, «мировая война превратилась в войну гражданскую».

Разделение советского русского искусства на официальное и неофициальное было латентным продолжением гражданской войны и отголоском великой, забытой забастовки. В начале 30-х годов «социалистический реализм» победил. Были запрещены все художественные организации, авангард изгнан из советских музеев в подполье.запрещалось выставлять, его работы не разрешалось воспроизводить в художественных журналах. Осталась только «концептуальная ветвь» русского авангарда – но вне музейных стен и выставочных залов. Красные знамена и лозунги Агитпропа открыто сохранялись на улицах всего сталинского периода. Таким образом, официальное искусство было разделено на искусство элиты и массовое искусство народа. Долгие годы никто не догадывался, что в СССР 20–^– годов в рамках тоталитарного ар-деко существовал не только официальный «социалистический реализм», но и «официальный концептуализм». Последнее не признавалось историками искусства в течение десятилетий, так же как уличное искусство западной рекламы не было признано до появления поп-арта, который объединил массовое и элитарное искусство, поместив популярные изображения в музейный контекст.

[изображение вверху: Соц-арт – Комар и Меламид, «Двойной автопортрет в образе Ленина и Сталина» (1972)]

Как и все тираны, Сталин был недальновидным. Диктатор не понимал, что, захватив половину Европы, он фактически завел троянского коня за железный занавес.После его смерти «неофициальные художники» постепенно стали выглядывать из подполья. Во время хрущевской оттепели в Москве появлялись югославские, польские, венгерские, чехословацкие, болгарские, румынские, албанские и немецкие книги и журналы по искусству. На меня и моих друзей они оказали не меньшее влияние, чем идеи Пражской весны на Михаила Горбачева и других перестроечных активистов.
В юности художников второго авангарда, к которым я принадлежал, называли «нонконформистами» и даже «диссидентами». «Наше искусство считалось андерграундным и неофициальным. Несмотря на это, когда я учился в Строгановском художественном институте, работы нескольких неофициальных художников стали появляться на официальных выставках. Этот процесс резко остановился в 1962 году на огромной выставке в московском Манеже, когда произошло противостояние между Хрущевым и скульптором Эрнстом Неизвестным. После этого были запрещены публичные чтения стихов у памятника Маяковскому.

2. Соц-арт и мотивация неофициального художника.
После прихода к власти Леонида Брежнева русское искусство вступило в новый этап. В начале 1970-х появился «соц-арт» – концептуальное движение, впервые объединившее неофициальное и официальное искусство. [«Соц-арт», Словарь искусства двадцатого века, Ян Чилверс, Oxford University Press, 1998.) Этот метод проявился не только в русском, но и в более позднем китайском искусстве. Соц-арт соединил концептуальную ветвь русского авангарда – баннеры и лозунги Агитпропа – с опасным нонконформистским жестом. Он наполнил форму социалистического реализма содержанием оппозиции. Этот необычный творческий подход был выражением фундаментальной двойственности и концептуальной эклектики нашего сознания.
Соц-арт был ближе к концептуализму, чем поп-арт. Если поп-арт возник в результате перепроизводства товаров и рекламы, то соц-арт возник из перепроизводства советской идеологии и ее визуальной пропаганды. Прожив много лет в Нью-Йорке, я рассматриваю западную рекламу как «пропаганду потребления», а советскую пропаганду – как «идеологическую рекламу.”

[изображение вверху: Виталий Комар, Диптих «Солнце и Луна. 1917-2017 “]

Как один из основателей соц-арта, я хотел бы поделиться своим взглядом на некоторые психологические мотивы, движущие независимым художественным творчеством, когда царила советская цензура и было полное отсутствие чего-либо, напоминающего капиталистический рынок. В этом тексте местоимения «я» и «мы» намеренно взаимозаменяемы – не только потому, что в то время мы с Александром Меламидом были соавторами, то есть работали вместе как один художник, но также потому, что участие любого художника в движении или стиле всегда форма бессознательного коллективного авторства.
В то время наши критерии оценки успеха нашего искусства не имели ничего общего с карьерой, какой бы ни была цена. Самым важным для нас было исполнение наших фантазий о свободе и независимости. Пытаясь сделать это, мы создали собственный занавес внутри «железного занавеса». Это был эфемерный занавес, очерчивающий богемное гетто: хрупкая модель поведения провинциального эксцентрика в тоталитарном обществе. Это была попытка сохранить мифологическую, почти извращенную верность нашим принципам и образу собственного достоинства.Мы все были привязаны к старомодному романтическому представлению о «непризнанном гении».
Это неизбежно втягивало нас в опасную игру с «цензором как зрителем» и с «зрителем как цензором. Визуальные метафоры стали не только аллегориями, но и защитными масками. «Карнавал» мы создали как смешанные, так и противопоставленные по форме и содержанию, пародии и пародии, контексту и подтексту. Наша работа была развитием нашей собственной художественной биографии и нашего общего исторического контекста. При этом предполагалось, что «историческая ценность» рано или поздно станет эстетической.Жизнь художника воспринималась как произведение искусства, как «новеллизация» жизни художника. В 1973 году мы с Алексом Меламидом создали двух художников: их картины, биографии, письма, документы о них и так далее. Один из них, Аппелес Зяблов, был первым художником-абстракционистом. Зяблов был крепостным, жившим в 18 ^-м веках; в знак протеста против стиля официальной Академии художеств, которому он был вынужден соответствовать, он повесился. Не менее драматична была жизнь второго художника, Николая Бучумова.Спор с левым авангардом перерос в кулачный бой, и художник ударил его кулаком, ослеп на левый глаз. Затем Бухумов уехал из Москвы и жил отшельнической жизнью; он писал пейзажи и, как настоящий реалист, верно изобразил свой нос на левой стороне своих картин.
Мы видели в нашем искусстве концептуальную историю; нашими материалами были не только фотография, живопись, текст, инсталляция и перформанс, но и само время. Контекстуальный процесс создания искусства был более важным в нашей оценке нашей работы, чем само готовое произведение.Мне казалось, что эпоха классовой борьбы превратилась в эпоху борьбы между контекстами.
Русский авангард призывал сбросить Александра Пушкина с корабля современности. Но я думаю, что следующие строки из стихов самого Пушкина действительно проливают свет на самое сокровенное желание авангарда:

Все, что угрожает нам опасностями,
Необъяснимое удовольствие таит…
Для сердец смертных.

Как я уже сказал, наше искусство привело к опасному противостоянию тоталитарной цензуре.По сути, наше искусство было проявлением саморазрушающего импульса подсознания. Русские персонажи романов Захера-Мазоха дали понять, что между гедонизмом и стремлением к самоуничтожению нет противоречия. В этом свете сегодня мы можем рассматривать страдания и самоубийство Ван Гога как пародию на «распятого художника». И Христа, и Ван Гога при жизни признавал лишь узкий круг последователей. Неслучайно Ван Гог в молодости был проповедником.Когда он отрезал себе ухо, он подсознательно повторял действие святого Петра, который, согласно Евангелию от Иоанна, отрезал ухо стражнику первосвященника в Гефсиманском саду. Таким образом, великий Винсент видел себя одновременно стражником и апостолом. Он был одновременно и саморазрушительным врагом, и своим последователем. И в этом отношении я считаю, что одна из самых ранних аналогий с неофициальным искусством – это катакомбная художественная культура Древнего Рима. Как ни парадоксально, таинственный «инстинкт саморазрушения» многогранен: он может проявляться как альтруизм, мазохизм, самопожертвование во имя идей или детей, а также в алкоголизме или наркомании.

3. Бульдозерная выставка и апогей неофициального искусства.
Квартирные выставки уникальны для второго русского авангарда. Весной 1974 года на одной из таких «квартирных выставок» во время перформанса соц-арта арестовали всех, включая ветерана неофициального художника Оскара Рабина и меня. Нас допрашивали всю ночь. Не найдя в наших действиях ничего криминального, на следующее утро полиция отпустила нас. Как бы они ни хотели, власти не могли найти ничего предосудительного в представлении.Спектакль был шумным – играли советские марши, и мы с моим коллегой Алексом Меламидом, играя Сталина и Ленина, выкрикивали команды в микрофон артистам на сцене. Под нашим руководством они создали огромное полотно соцреализма, изображающее героический труд советских рабочих. Когда в дверь неожиданно постучали и появилась полиция, публика сначала рассмеялась – люди подумали, что это часть представления.

[изображение вверху: Бульдозер Шоу, 15 сентября 1974 г.]

Через несколько дней после арестов мне позвонил Оскар и предложил повторить спектакль на квартире своего друга, поэта Александра Глезера.На этот раз перформанс прошел без шума, и мы начали обсуждать новые способы показа нашего искусства. Мы не могли пользоваться выставочными залами; неофициальное искусство туда не допускалось. Но на свежем воздухе казалось возможным. Мы считали, что власть меняет отношение к артистам. Я даже написал предложение о создании второго, альтернативного союза художников. Хотя этот проект в конечном итоге появился, уже через несколько месяцев после выступления вызвал резкий общественный резонанс.«Бульдозерная выставка» стала апогеем истории неофициального искусства. 15 сентября 1974 года в московском парке Беляево власти уничтожили искусство многих неофициальных художников, среди которых были Оскар Рабин, Лидия Мастеркова, Евгений Рухин, Владимир Немухин, Александр Меламид и я. Сегодня мало кто может представить себе сенсационный поток международной прессы, вызванный этим противостоянием. Никогда не забуду слова легендарного комментатора BBC Максима Голдберга: «Многие бюрократы на Западе хотели бы послать бульдозеры, чтобы уничтожить современное искусство, но законы страны не позволяют им этого.
Когда я увидел приближающиеся к нам бульдозеры, все мои иллюзии относительно советских законов мгновенно исчезли. Я в трансе наблюдал, как люди в штатском уничтожали наше искусство, профессионально избивали и арестовывали всех, кто им сопротивлялся. Я замерз. Но когда они сбили меня с ног в осеннюю грязь и схватили мою картину Двойной автопортрет: Комар и Меламид в образе Ленина и Сталина , мой страх исчез. Некоторые наши работы соц-арта уже были покалечены, но «Автопортрет» был для меня особенно важен.Когда один из них наступил на картину, намереваясь ее разбить, мне вдруг показалось, что это автопортрет нас не Ленина или Сталина, а Толстого или Ганди. Я поднял голову и спокойно, доверчивым голосом сказал: «Что ты делаешь? Это шедевр! » Наши взгляды встретились, и необъяснимым образом возник другой вид контакта. Возможно, услышав слово «шедевр», он вспомнил о чем-то давно забытом. Не знаю, но он не разбил работу, а просто бросил ее в кузов грузовика.Мгновение спустя, все еще лежа в грязи, я следил за заполненным мусором грузовиком, который уезжал в историю. Я улыбнулся. Был ли это мой «звездный час»? Может быть, каждый художник втайне мечтает, чтобы его работы были уничтожены зрителем?
Как вы теперь хорошо понимаете, у меня нет намерения раскапывать слои Московской свалки 1970-х годов, чтобы найти его.
Как и все художники-авангардисты, мы мечтали сломать барьер между искусством и его аудиторией, но парадокс в том, что сначала мы сами воздвигли этот барьер, самим актом создания наших работ.На Бульдозерной выставке, когда мы шли навстречу им на полпути, публика (в данном случае КГБ) буквально сломала барьер. Это была та же форма сотрудничества, что и разрушение христианами греческой скульптуры. Или Ленин и Сталин разрушение христианских церквей. Или иконоборчество русских диссидентов, которые хотели разрушить статуи Ленина.
Невыносимое ощущение изоляции заставило нас покинуть метро и выйти на улицы в поисках публики. Сегодня многие люди забыли, что Советскому государству принадлежало все: армия, тайная полиция, все банки, офисы, здания и супермаркеты.Ему также принадлежали все галереи, музеи, выставки, художественные журналы, вся пресса, все киностудии, все радиостанции и телеканалы. Поэтому неофициальные художники могли работать только в тех самых комнатах и ​​подвалах, где они жили. В этих жилых помещениях мы показывали свое искусство узкому кругу друзей и знакомых. Мы часто пили всю ночь, спорили об искусстве и читали стихи. Кухонные дискуссии заменили отсутствие свободы слова и отзывы искусствоведов.Идея показать наше искусство на открытом воздухе родилась в один из таких вечеров в квартире Оскара Рабина. То, что Запад мог рассматривать как коммерческий жест (шоу на открытом воздухе), было жестом авангарда в России. Какое-то время я считал, что воздух не был собственностью бюрократии.
В Бульдозерной выставке участвовали художники разных стилей, но, к сожалению, не все наши друзья и коллеги нас поддержали. Например, художник Илья Кабаков отказался от участия за неделю до выставки.В разговоре с Оскаром Илья сказал, что всю жизнь стоял на четвереньках, а выйти из метро на улицу – это жест человека, стоящего на двух ногах. Затем он посмотрел на меня и Алекса и добавил: «… или двумя руками, как эти молодые дадаисты…» Я не могу судить об этом «метафорическом цинизме». Все издательства принадлежали государству, и как член официального союза художников Илья зарабатывал на жизнь иллюстрированием детских книг. Для многих из нас в той или иной степени была характерна своего рода двуличие или дуализм.В зависимости от наших принципов мы стали профессиональными художниками «выходного дня». Например, я давал уроки рисования, а ученикам с частным обучением приходилось сдавать вступительные экзамены в художественные институты (в СССР образование было бесплатным, а это означало, что конкуренция была жесткой). Однажды даже спроектировал лагерь для пионеров. Подобные противоречия проявлялись не только в нашем образе жизни, но и в нашем искусстве.
До конца 17 ^-го века в России процветала оригинальная и красочная версия канонической восточно-православной иконописи.Впоследствии реформы Петра Великого в начале 18–90–225–90–226 века принесли в Россию традиции западного Возрождения с их трехмерной пространственной перспективой и реалистичной обработкой света и тени. Но в народном творчестве осталась любовь к древнерусским традициям; их двухмерная обработка цвета и контрастирование с трехмерной обработкой пространства. В некоторых соборах России 19 ^-го годов я увидел уникальную диалектику восточного и западного стилей.Двумерные плоскости и трехмерная глубина. Лица и запястья написаны в реалистичной академической манере, но фон и одежда выполнены в стиле средневековых икон.
Подобный концептуальный эклектизм проявляется в некоторых из самых оригинальных произведений советского искусства периода «тоталитарного ар-деко» и перехода от авангарда к соцреализму. Опять же, лица и руки нарисованы реалистично, а фон и одежда выполнены в кубофутуристическом стиле.
Источник этого дуализма не только в России, которая находится на границе двух континентов, но и в культурных традициях Европы и Азии. Двойственность универсальна. В период раннего Возрождения мы видим это в искусстве Северной Европы и юга Италии. Это проекция основной двойственности человечества, разделения на мужское и женское.
Многие произведения неофициального русского искусства опередили свое время и были предшественниками того, что в 1980-е годы стали называть «постмодернизмом» и «трансавангардом».В начале 1970-х Оскар Рабин написал портрет своего советского паспорта: на большом холсте он соединил концептуализм с экспрессионизмом. Тогда же другой выдающийся неофициальный художник Олег Васильев стал сочетать геометрическую абстракцию с постимпрессионизмом. В 1972 году в соц-арте мы (Комар и Меламид) впервые объединили два стиля: «неофициальный и официальный», «частный и публичный», «интроверт и экстраверт», а также использовали значительно большее количество « многогранность »стилей и концепций, чем это было сделано раньше.В то время я понял, что все люди, так или иначе, становятся частью коллективного исторического стиля. Мы рассматривали историю искусства как словарь интонаций. В таких работах, как «Встреча Генриха Бёлля с Солженицыным на даче Ростроповича », в нашей инсталляции «Рай», в полиптихе «Биография современника », в нашем проекте «Пост-арт» и других, мы отразили мультистилистический подход. , концептуально эклектическое сознание второго авангарда Советского Союза.

Переведено с русского Джейми Гамбрелл

Первоначально опубликовано в L’INTERNATIONALE: Послевоенный авангард между 1957 и 1986 годами , изд. Кристиан Хёллер, 2012, JRP | Издания. С разрешения издателя.

В 1967 году Виталий Комар окончил Московскую художественно-дизайнерскую академию им. Строганова. В 1972 году в сотрудничестве со своим партнером Алексом Меламидом основал подпольное движение соц-арт, концептуальный поп-арт, основанный на образах советской массовой пропаганды.В 1974 году участвовал в «Бульдозер-шоу», разрушенном советскими властями. С 1978 года жил и работал в Нью-Йорке. В настоящее время Виталий Комар продолжает создавать полистилистические полиптихи, триптихи и диптихи, которые он начал делать в 1973 году. Комар называет себя «концептуалистом-эклектиком». Он говорит: «Мне нравится работать в стиле живописи старых мастеров, но время от времени, скажем, если у кого-то есть похмелье, стили русский авангард или западный экспрессионизм могут вам больше понравиться».

Концептуальный эклетизм
Архив Арт-студии Комар и Меламид, Полиптих “Ялта -1945” (1986)

Все изображения воспроизведены с разрешения Виталия Комара и из архива бывшей арт-студии Komar & Melamid.

31 мая 2021 г.

В Нагорном Карабахе, наземные мины, бульдозеры и сохраняющаяся напряженность

Когда я приехал в Нагорный Карабах после войны в прошлом году, вид армянского военного кладбища на склоне холма напомнил мне о слоях трагедии, заложенной в этой земле.

Вернувшись в июне, я уехал, задаваясь вопросом, сколько горя может вынести клочок земли.

«Ужас»

В октябре прошлого года в Шуше я шагнул в бетонный подвал многоквартирного дома, где на расплющенных картонных коробках укрывались армянские женщины.«Они думали, что знали, что такое война», – сказал один из них, вспоминая конфликт 1990-х годов. Но колоссальная огневая мощь современного оружия была иной, «ужас, ужас».

В то время, когда коммунизм рухнул, бывшие советские республики Армения и Азербайджан начали войну из-за Нагорного Карабаха – области, в основном населенной армянами, в пределах международно признанных границ Азербайджана. Армения выиграла эту войну, оставив под контролем Армении около одной седьмой территории Азербайджана.

Поскольку международные усилия по урегулированию конфликта потерпели неудачу и нефтяные и газовые богатства Азербайджана резко возросли, страна инвестировала в современные дроны из Израиля и Турции. К тому времени, когда Азербайджан атаковал в сентябре прошлого года, его вооруженные силы, поддерживаемые Турцией, были более мощными по сравнению с вооруженными силами более бедной и меньшей Армении.

Когда я вернулся в прошлом месяце в многоквартирный дом в Шуше, он исчез, превращенный в голую коричневую землю. Этот район станет частью нового «городского пейзажа», – сказал мне британский архитектор Адриан Гриффитс.

Вместо того, чтобы позволить азербайджанцам просто вернуться в свои дома, президент Ильхам Алиев, авторитарный правитель страны, хочет восстановить Шушу как культурную столицу Азербайджана. До войны 1990-х здесь проживало около 15 тысяч человек, в основном азербайджанцы; до осени прошлого года здесь проживало около 5 000 жителей Армении.

Поразительный город на вершине холма был колыбелью азербайджанской музыки и поэзии в 19 веке, хотя армяне также считают его основой своей исторической идентичности.

Бульдозер: андерграундная выставка, которая произвела революцию в художественной среде России | Россия

15 сентября 1974 года, в день так называемой Бульдозерной выставки, шел дождь. Запомнилась долгая прогулка к площадке – полю – от ближайшей станции метро Беляево с женой и нашей новорожденной дочкой Леной.

Организаторы, художники Оскар Рабин и Евгений Рухин вместе с другими, сознательно выбрали открытое пространство для показа – какой-то пустырь на окраине города, который был бы слишком далеко, чтобы представлять интерес для служб безопасности, но это не так. по-прежнему будут легко доступны для приглашенных.Само собой разумеется, что если бы выставка проходила в одном из городских парков, она обязательно попала бы под очень пристальное внимание КБГ.

Мы опаздывали, и когда мы наконец прибыли, царил хаос: художники бегали по полю, отчаянно пытаясь спрятать свои картины от бандитов, нанятых местными властями. Это была ужасающая сцена: эти молодые «государственные служащие» кидали произведения искусства в грузовики и с помощью бульдозеров раздавливали их.

Фотографии Бульдозерной выставки из личного архива Михаила Абросимова, впервые опубликованные в журнале «Искусство» в 2013 г. Фото: Михаил Абросимов / The Calvert Journal

Но эти наемные хулиганы не осознавали, что их окружали десятки международных журналисты, снимавшие кровавую бойню от начала до конца.

В то время к художникам, не входившим в официальный союз художников, относились с подозрением

Некоторые журналисты были избиты, но большинству удалось скрыться.В конце концов, уже замоченная проливным дождем толпа была разогнана шлангами высокого давления, установленными на мусоровозах, что привело к интересной официальной версии событий. Советские власти представили репрессии как санкционированную государством очистку парка.

Судя по всему, в КГБ и так знали о спектакле, что вряд ли стало для нас неожиданностью. В то время к художникам, не входившим в официальный союз художников, относились с подозрением. Их телефоны прослушивались, и они находились под постоянным наблюдением.

Фотографии из личного архива Михаила Абросимова, впервые опубликованные в журнале «Искусство» в 2013 г. Фото: Михаил Абросимов / The Calvert Journal

Независимое художественное сообщество было крошечным и сплоченным, и все они присутствовали на выставке в Беляево. На мероприятии присутствовало более 30 художников, в том числе самые известные деятели общества, такие как Виталий Комар и Александр Меламид, русские эмигранты-концептуалисты.

Если бы не резкая международная реакция, о бульдозерном шоу бы забыли.Как выяснилось, организаторы пригласили всех знакомых иностранных корреспондентов, и все они явились, что сделало это событие одним из самых задокументированных в истории современного российского искусства. New York Times разместила историю о бульдозере на своей первой полосе вместе с некоторыми картинами Комара и Меламида. Проснувшись на следующий день, эти артисты обнаружили, что их знают во всем мире.

А потом кое-что случилось. То, чего никто не ожидал. Власть внезапно изменила свое мнение о современном искусстве.Первый секретарь местного отделения Коммунистической партии – человек, стоявший за репрессиями, – был уволен; казалось, что правительство стремится умиротворить тех, кто занимается искусством.

Бульдозерная выставка была разогнана наемными головорезами с применением водометов. Фотография: Михаил Абросимов / The Calvert Journal.

Это еще не все. Совершенно неожиданно для московского художественного сообщества пришло предложение от высокопоставленных чиновников Коммунистической партии провести первую в Советском Союзе выставку современного искусства.Мероприятие прошло 29 сентября в Измайловском парке на северо-востоке Москвы. Большинству художников, участвовавших в Бульдозерной выставке двумя неделями ранее, теперь официально разрешили показывать свои работы широкой публике.

А потом что-то случилось. То, чего никто не ожидал. Власть внезапно изменила свое мнение о современном искусстве

Я все спрашивал себя, что случилось? Почему произошло это внезапное изменение курса? Конечно, иностранная пресса сыграла решающую роль в легитимации современного искусства в Советском Союзе.Но внутри режима уже что-то назревало, новое тонкое диссидентское движение, которое медленно, но неуклонно росло, пока не разразилось перестройкой, которая в конечном итоге сняла все кафкианские барьеры и ограничения.

Хотя большинство «художников-бульдозеров» впоследствии эмигрировали из СССР, их наследие как никогда ощутимо. Эта смелая краткая выставка навсегда изменила ситуацию. Я хочу верить, что не будет возврата к тем временам цензуры и слежки, несмотря на всю консервативную риторику последнего времени.

Юбилей Бульдозерной выставки отметит новая групповая выставка молодых российских художников и участников исторической выставки «Беляево» 40 лет назад.