Максимальная скорость Komatsu при движении вперед и назад. Гусеничный трактор.

WF550T-3	20 км/ч – 5.1 миля/ч	27.4 км/ч – 7.9 миля/ч
WF450T-3	27.1 км/ч – 6.2 миля/ч	27.3 км/ч – 6.5 миля/ч
WF450-3	27.1 км/ч – 6.2 миля/ч	27.3 км/ч – 6.5 миля/ч
D87E-3 LGP	10.3 км/ч – 6.4 миля/ч	12.1 км/ч – 7.5 миля/ч
D87E-3	10.3 км/ч – 6.4 миля/ч	12.1 км/ч – 7.5 миля/ч
D85PX-15	10 км/ч – 6.2 миля/ч	12.7 км/ч – 7.9 миля/ч
D85P-21	10.7 км/ч – 3.5 миля/ч	13.3 км/ч – 4.7 миля/ч
D85P-18	11.2 км/ч – 7 миля/ч	13.2 км/ч – 8.2 миля/ч
D85EX-15	10.1 км/ч – 6.3 миля/ч	13 км/ч – 8.1 миля/ч
D85E-SS-2A	10.6 км/ч – 6.6 миля/ч	13.4 км/ч – 8.3 миля/ч
D85E-SS-2	10.6 км/ч – 6.6 миля/ч	13.4 км/ч – 8.3 миля/ч
D85E-21	11.8 км/ч – 3.8 миля/ч	14.3 км/ч – 4.9 миля/ч
D85E-18	11.2 км/ч – 7 миля/ч	13.2 км/ч – 8.2 миля/ч
D85E-12	10 км/ч – 6.2 миля/ч	12 км/ч – 7.5 миля/ч
D85A-21B	10.7 км/ч – 6.6 миля/ч	13.3 км/ч – 8.3 миля/ч
D85A-21	11.8 км/ч – 3.8 миля/ч	14.3 км/ч – 4.9 миля/ч
D85A-18	11.2 км/ч – 7 миля/ч	13.2 км/ч – 8.2 миля/ч
D85A-12	10 км/ч – 6.2 миля/ч	12 км/ч – 7.5 миля/ч
D80P-18	9.9 км/ч – 6.2 миля/ч	9.4 км/ч – 5.8 миля/ч
D80E-18	7.9 км/ч – 4.9 миля/ч	9.4 км/ч – 5.8 миля/ч
D80E-12	7.4 км/ч – 4.6 миля/ч	9.6 км/ч – 6 миля/ч
D80A-18	7.9 км/ч – 4.9 миля/ч	9.4 км/ч – 5.8 миля/ч
D80A-12	7.4 км/ч – 4.6 миля/ч	9.6 км/ч – 6 миля/ч
D70LE-8	10.3 км/ч – 6.4 миля/ч	9.1 км/ч – 5.7 миля/ч
D65WX-15 PAT	10.1 км/ч – 6.3 миля/ч	12.9 км/ч – 8.1 миля/ч
D65WX-15	10.1 км/ч – 6.3 миля/ч	12.9 км/ч – 8.1 миля/ч
D65PX-15	10.1 км/ч – 6.3 миля/ч	12.9 км/ч – 8.1 миля/ч
D65PX-12	10.6 км/ч – 3.9 миля/ч	13.4 км/ч – 5 миля/ч
D65P-7	9 км/ч – 5.6 миля/ч	11.9 км/ч – 7.4 миля/ч
D65P-12	10.6 км/ч – 3.9 миля/ч	13.4 км/ч – 5 миля/ч
D65EXL-12	10.6 км/ч – 3.9 миля/ч	13.4 км/ч – 5 миля/ч
D65EX-12	10.6 км/ч – 3.9 миля/ч	13.4 км/ч – 5 миля/ч
D65E-8E***	10.9 км/ч – 6.8 миля/ч	13.7 км/ч – 8.5 миля/ч
D65E-8**	10.9 км/ч – 6.8 миля/ч	13.7 км/ч – 8.5 миля/ч
D65E-7	10.9 км/ч – 6.8 миля/ч	13.7 км/ч – 8.5 миля/ч
D65E-6	10.7 км/ч – 6.6 миля/ч	13.6 км/ч – 8.5 миля/ч
D65E-12	10.6 км/ч – 6.6 миля/ч	13.4 км/ч – 8.3 миля/ч
D65A-7	10.6 км/ч – 6.6 миля/ч	13.6 км/ч – 8.5 миля/ч
D65A-6	10.3 км/ч – 6.4 миля/ч	13.2 км/ч – 8.2 миля/ч
D61PX-15	9.4 км/ч – 5.8 миля/ч	11.2 км/ч – 7 миля/ч
D61PX-12	10.3 км/ч – 6.4 миля/ч	12.8 км/ч – 8 миля/ч
D61EX-15	8.7 км/ч – 5.4 миля/ч	11 км/ч – 6.8 миля/ч
D61EX-12	10.3 км/ч – 6.4 миля/ч	12.8 км/ч – 8 миля/ч
D60P-7	11.1 км/ч – 6.9 миля/ч	9.8 км/ч – 6.1 миля/ч
D60E-8E***	11 км/ч – 6.8 миля/ч	9.8 км/ч – 6.1 миля/ч
D60E-7	11.1 км/ч – 6.9 миля/ч	9.9 км/ч – 6.2 миля/ч
D60E-6	10.9 км/ч – 6.8 миля/ч	9.7 км/ч – 6 миля/ч
D60A-7	11.1 км/ч – 6.9 миля/ч	9.8 км/ч – 6.1 миля/ч
D60A-6	10.3 км/ч – 6.4 миля/ч	9.1 км/ч – 5.7 миля/ч
D58P-1	8.6 км/ч – 5.3 миля/ч	10.2 км/ч – 6.3 миля/ч
D58E-1***	9.8 км/ч – 6.1 миля/ч	11.9 км/ч – 7.4 миля/ч
D58E-1**	9.8 км/ч – 6.1 миля/ч	11.9 км/ч – 7.4 миля/ч
D58E-1	9.8 км/ч – 6.1 миля/ч	11.9 км/ч – 7.4 миля/ч
D575A-3SD	11.6 км/ч – 7.5 миля/ч	13.3 км/ч – 8.3 миля/ч
D575A-2SD	12 км/ч – 7.5 миля/ч	13.8 км/ч – 8.6 миля/ч
D575A-2	12 км/ч – 7.5 миля/ч	13.8 км/ч – 8.6 миля/ч
D53P-17	8.6 км/ч – 5.3 миля/ч	10.2 км/ч – 6.3 миля/ч
D53A-16	9.7 км/ч – 6 миля/ч	11.6 км/ч – 7.2 миля/ч
D53A-15	10.2 км/ч – 6.3 миля/ч	12.1 км/ч – 7.5 миля/ч
D51PX-22	9 км/ч – 5.6 миля/ч	9 км/ч – 5.6 миля/ч
D51EX-22	9 км/ч – 5.6 миля/ч	9 км/ч – 5.6 миля/ч
D50A-16	9.1 км/ч – 5.7 миля/ч	7.9 км/ч – 4.9 миля/ч
D50A-15	9.4 км/ч – 5.8 миля/ч	8 км/ч – 5 миля/ч
D475A-5SD	10.9 км/ч – 6.8 миля/ч	14.3 км/ч – 8.9 миля/ч
D475A-5 Уровень 2	11.2 км/ч – 7 миля/ч	14 км/ч – 8.7 миля/ч
D475A-3SD	10.9 км/ч – 6.8 миля/ч	14.3 км/ч – 8.9 миля/ч
D475A-3	11.6 км/ч – 7.2 миля/ч	14.4 км/ч – 8.9 миля/ч
D45A-1	9 км/ч – 5.6 миля/ч	10.8 км/ч – 6.7 миля/ч
D455A-1	14.6 км/ч – 9.1 миля/ч	14.4 км/ч – 8.9 миля/ч
D41P-6C	7.6 км/ч – 4.7 миля/ч	9.4 км/ч – 5.8 миля/ч
D41P-6**	7.6 км/ч – 4.7 миля/ч	9.4 км/ч – 5.8 миля/ч
D41P-6	7.6 км/ч – 4.7 миля/ч	9.4 км/ч – 5.8 миля/ч
D41E-6C	7.6 км/ч – 4.7 миля/ч	9.4 км/ч – 5.8 миля/ч
D41E-6**	7.6 км/ч – 4.7 миля/ч	9.4 км/ч – 5.8 миля/ч
D41E-6	7.6 км/ч – 4.7 миля/ч	9.4 км/ч – 5.8 миля/ч
D41A-3	7.6 км/ч – 4.7 миля/ч	10.8 км/ч – 6.7 миля/ч
D40A-3	8.7 км/ч – 5.4 миля/ч	8 км/ч – 5 миля/ч
D40A-1	9.5 км/ч – 5.9 миля/ч	7.7 км/ч – 4.8 миля/ч
D39PX-22	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч
D39PX-21 KOMSTAT II	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч
D39P-1	9.5 км/ч – 5.9 миля/ч	11.3 км/ч – 7 миля/ч
D39EX-22	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч
D39EX-21 KOMSTAT II	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч
D39E-1	9.5 км/ч – 5.9 миля/ч	11.3 км/ч – 7 миля/ч
D38P-1	9.3 км/ч – 5.8 миля/ч	11.2 км/ч – 7 миля/ч
D38E-1	9.3 км/ч – 5.8 миля/ч	11.2 км/ч – 7 миля/ч
D37PX-22	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч
D37PX-21 KOMSTAT II	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч
D37P-5	6.9 км/ч – 4.3 миля/ч	7.5 км/ч – 4.7 миля/ч
D37EX-22	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч
D37EX-21 KOMSTAT II	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч
D37E-5	6.9 км/ч – 4.3 миля/ч	7.5 км/ч – 4.7 миля/ч
D375A-5	11.8 км/ч – 7.3 миля/ч	15.8 км/ч – 9.8 миля/ч
D375A-3	11.8 км/ч – 7.3 миля/ч	15.8 км/ч – 9.8 миля/ч
D355A-3	12.7 км/ч – 7.9 миля/ч	12.6 км/ч – 7.8 миля/ч
D355A-1	12.7 км/ч – 7.9 миля/ч	12.6 км/ч – 7.8 миля/ч
D32P-1	8.9 км/ч – 5.5 миля/ч	10.5 км/ч – 6.5 миля/ч
D32E-1	8.9 км/ч – 5.5 миля/ч	10.5 км/ч – 6.5 миля/ч
D31PX-22	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч
D31PX-21 KOMSTAT II	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч
D31PLL-20	6.5 км/ч – 4 миля/ч	7.1 км/ч – 4.4 миля/ч
D31PL-20	6.5 км/ч – 4 миля/ч	7.1 км/ч – 4.4 миля/ч
D31P-20**	6.5 км/ч – 4 миля/ч	7.1 км/ч – 4.4 миля/ч
D31P-20	6.5 км/ч – 4 миля/ч	7.1 км/ч – 4.4 миля/ч
D31P-17	6.5 км/ч – 4 миля/ч	7.1 км/ч – 4.4 миля/ч
D31P-16	6.5 км/ч – 4 миля/ч	7.1 км/ч – 4.4 миля/ч
D31EX-22	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч
D31EX-21 KOMSTAT II	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч	8.5 км/ч – 5.3 миля/ч
D31E-20	6.5 км/ч – 4 миля/ч	7.1 км/ч – 4.4 миля/ч
D31A-17	6.5 км/ч – 4 миля/ч	7.1 км/ч – 4.4 миля/ч
D31A-16	6.5 км/ч – 4 миля/ч	7.1 км/ч – 4.4 миля/ч
D275AX-5	11.2 км/ч – 7 миля/ч	14.9 км/ч – 9.3 миля/ч
D275A-2	11.8 км/ч – 7.3 миля/ч	14.9 км/ч – 9.3 миля/ч
D21P-8	4.4 км/ч – 2.7 миля/ч	5.6 км/ч – 3.5 миля/ч
D21A-8	4.4 км/ч – 2.7 миля/ч	5.6 км/ч – 3.5 миля/ч
D21A-5	4.4 км/ч – 2.7 миля/ч	5.4 км/ч – 3.4 миля/ч
D21A-3	6.9 км/ч – 4.3 миля/ч	6.4 км/ч – 4 миля/ч
D20P-7**	7.5 км/ч – 4.7 миля/ч	6.5 км/ч – 4 миля/ч
D20A-5	7.4 км/ч – 4.6 миля/ч	6.5 км/ч – 4 миля/ч
D20A-3	7.4 км/ч – 4.6 миля/ч	6.5 км/ч – 4 миля/ч
D155AX-6	11.6 км/ч – 7.2 миля/ч	14 км/ч – 8.7 миля/ч
D155AX-5	10.8 км/ч – 6.7 миля/ч	13.9 км/ч – 8.6 миля/ч
D155A-3	11 км/ч – 6.8 миля/ч	13.4 км/ч – 8.3 миля/ч
D155A-2	11.8 км/ч – 7.3 миля/ч	13.7 км/ч – 8.5 миля/ч
D155A-1	11.8 км/ч – 7.3 миля/ч	13.7 км/ч – 8.5 миля/ч
D150A-1	12.9 км/ч – 8 миля/ч	9 км/ч – 5.6 миля/ч

speceps.ru

Техника KOMATSU – модельный ряд, описание, характеристики, фото, объявления

ГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ KOMATSU	КОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ KOMATSU   PW160-7 PW180-7 PW200-7 PW220-7
КАРЬЕРНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ KOMATSU  PC4000-6 PC5500-6 PC8000-6	ЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИ KOMATSU   WB93R-5 WB93S-5 WB97S-5
КОЛЕСНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ KOMATSU   WWA150-5 WA180-3 WA200-5 WA250-3 WA320-3 WA380-3 WA420-3 WA470-3 WA500-3 WA600-3 WA700-3 WA800-3 WA900-3 WA1200-6	КОЛЕСНЫЕ БУЛЬДОЗЕРЫ KOMATSU   WD500-3 WD600-3 WD900-3
ГУСЕНИЧНЫЕ БУЛЬДОЗЕРЫ KOMATSU   D275A-5 D475A-5 D375A-6R D375A-5 D155A-5 D85A-21 D85ESS-2A D85EX-15R D65EX-16 D63E-12 D39EX-22 D37EX-22 D65PX-16 D39PX-22 D37PX-22	ТРУБОУКЛАДЧИКИ   D355C-3 D155C-1 D85C-21
КАРЬЕРНЫЕ САМОСВАЛЫ KOMATSU   930E-4 830E-AC 730E-7 HD1500-7 HD785-7 HD465-7R HD405-6 HD325-6	ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННЫЕ САМОСВАЛЫ KOMATSU   HM400-1 HM350-1 HM300-1
АВТОГРЕЙДЕРЫ KOMATSU   GD825A-2 GD705A-4 GD521A-1	ПОГРУЗЧИКИ С БОРТОВЫМ ПОВОРОТОМ KOMATSU   SK820-5 SK714-5

vsyatekhnika.ru

История

История в мире

История в снг

ИСТОРИЯ ПРОИЗВОДСТВА И ГЛОБАЛИЗАЦИИ

1931

Первый в Японии сельскохозяйственный гусеничный трактор

1941

Начато производство крупногабаритных гидравлических прессов

1943

Произведена машина для выравнивания грунта Komatsu Model-1

1947

Выпущен первый бульдозер D50

1948

Начато производство дизельных двигателей

1952

Начато производство автогрейдеров

1953

Начато производство вилочных погрузчиков, самосвалов и бронетехники 

1955

Поставка автогрейдеров в Аргентину (Первая экспортная поставка Komatsu строительной техники)

1956

Начато производство ковшовых погрузчиков

1959

Начато производство бронетранспортеров и самоходных безоткатных орудий

1965

Начато производство колесных погрузчиков

1968

Начато производство гидравлических экскаваторов

1968

Открытие офиса Komatsu в России

1969

Разработан бульдозер-амфибия

1971

Создание сбытовых компаний в Европе, США и Азии (Бельгия, Америка, Сингапур)

1975

Komatsu Brazil производит бульдозер D50, – первая продажа строительного оборудования Komatsu за рубежом

1982

Основание Komatsu Indonesia

1985

Основание Komatsu UK Ltd. в Великобритании

1986

Основание Komatsu Industries Europe GmbH. в Германии

1988

Komatsu Dresser, СП 50-50 с фирмой Dresser

1989

Сотрудничество с компанией Hanomag AG в Германии

1994

Komatsu Dresser, 100%-ная дочерняя компания Komatsu

1995

Основание Komatsu Saigon Co., Ltd. во Вьетнаме

1995

Компания Hanomag переименована в Komatsu Hanomag AG

1995

Основание FKI Fai Komatsu Industries S.p.A. (переименованная в Komatsu Utility Europe S.p.A. in June 2000) в Италии

1995

Основание Bangkok Komatsu Co., Ltd. в Тайланде

1996

Три совместных предприятия в Китае (Komatsu Shantui Construction Machinery Co., Ltd., Komatsu Changlin Construction Machinery Co., Ltd. (переименованное в Komatsu(Changzhou) Construction Machinery Corporation в ноябре 2000 и Komatsu (Shanghai) Ltd.)

1996

Komatsu Dresser Company переименовано в Komatsu America International Company

1996

Основание Demag Komatsu GmbH (переименованный в Komatsu Mining Germany GmbH в феврале 1999) в Германии

1998

Основание Komatsu Brasil International Ltda. В Бразилии

1998

Основано совместное предприятие Industrial Power Alliance Ltd.с компанией Cummins Engine США для развития двигателей

1998

Создана компания Kraneks International Company Limited в России

1999

Demag Komatsu, 100 %-ная дочерняя компания

2001

Komatsu создает новый бренд “GALEO”, нового поколения строительной техники

2003

Заключены контракты на 10 миллиардов йен в России на обслуживание проектов по добыче нефти и газа

2004

Основание компании Komatsu Forklift (Shanghai) Co. ltd в Китае для продажи погрузчиков

2004

В Китае создана компания Komatsu Industries (Shanghai) Ltd., торгующая промышленным оборудованием

2004

Основана компания Komatsu TriLink Ltd., объединившая сетевые производства компаний Komatsu Ltd. и Komatsu Semiconductor Ltd

2004

Основана компания Hensley Lingfeng Co., Ltd. — производитель зубцов для строительной техники

2004

В Китае основана компания Komatsu Zenoah (Shandong) Machine Co .,Ltd — производитель миниэкскаваторов и гидравлического оборудования

2004

В Китае основана компания Komatsu Power Generation Systems (Shanghai) Ltd — производитель электрогенераторов

2004

В Китае основана компания Komatsu Forklift Manufacturing (China) Co., Ltd — производитель вилочных погрузчиков

2004

Аюми Танимото, член женского клуба дзюдо Komatsu, выиграла золотую медаль на Олимпийских играх 2004 года в Афинах

2004

В Индонезии создана компания PT.Pandu Dayatama Patria — производитель гидравлического оборудования

2004

На заводе Рокко начато производство сверхкрупных экскаваторов PC3000

2004

В Швеции основана компания Komatsu Forest AB, поглотившая Partek Forest AB — компанию, производящую и продающую технику для лесозаготовительной промышленности

2005

Подписано письмо о намерении продать производство кремниевых поликристаллов (ASiMI) норвежской компании Renewable Energy Corporation AS

2005

Завершено строительство одной из крупнейших в мире лабораторий акустического тестирования

2005

Разработана передовая технология производства двигателей “ecot3”, соответствующая нормам выброса уровня III

2005

В Китае начато производство самосвалов

2006

Создана компания ООО «Комацу СНГ»

2006

Отмечен 50-летний юбилей присутствия на рынке Китая

2007

Окончено строительство трех новых заводов: Ибараки, Каназава (оба в Японии) и Ченнаи (в Индии)

2007

Объединение компаний Komatsu Forklift Co., Ltd. и Komatsu Zenoah в новую, — Komatsu Utility Co., Ltd

2007

Основание Komatsu Undercarriage China Corp. в Китае

2008

Основание ООО «Комацу Мэнуфэкчуринг Рус» в России (запуск запланирован на июнь 2010).

2008

Корпорация NIPPEI TOYAMA (переименованная в октябре 2008 Komatsu NTC Ltd.) становится дочерней компанией

2008

Презентация первого в мире гидравлического гибридного экскаватора

2008

Введена в эксплуатацию система автономных грузоперевозок на руднике Rio Tinto в Австралии

2009

Завершен совместный проект с Japan Mine Action Service по восстановлению деревенской общины в Камбодже

2009

Реорганизация японской структуры продаж и сервиса строительного оборудования и основание Komatsu Construction Equipment Sales and Service Japan Ltd

2011

Слияние с компанией Komatsu Utility Co., Ltd.

2011

“Комацу-но-Мори” создан в городе Комацу, как дом для Komatsu Ltd.

2012

1000-й гибридный гидравлический экскаватор запущен в Японии

2013

Запущены бульдозеры среднего класса с функцией “Intelligent control”, с первой в мире автоматической системой управления отвалом.

2014

Новый сборочный завод начал работу на заводе в Авазу.

2014

Объединение с Komatsu Diesel, Ltd.

2014

Запуск продаж первых в мире гидравлических экскаваторов с системой «Intelligent control»

2017

Komatsu приобретает Joy Global для расширения присутствия в горнодобывающей отрасли, с последующим переименованием компании в Komatsu Mining Corp.

www.komatsu.ru

Бульдозер Komatsu G40 — Tamiya

Название: Japanese Navy Komatsu G40 Bulldozer

Артикул: 32565

Производитель: Tamiya (Япония)
Масштаб: 1/48
Представляем обзор на свежую модель фирмы Тамия, статья по сборке модели написана нашим другом Вадимом Костылевым, а исторические изыскания проводил Владимир Яшин.

ИСТОРИЯ

Любопытный факт! Бульдозер Komatsu G40 входит в уникальный список исторически важных экземпляров техники, который был создан в Японии в рамках программы ЮНЕСКО по сохранению мирового наследия. Единственный сохранившийся экземпляр бульдозера G40 был случайно найден в 1978 году возле фермы Griffith, в Австралии. Ныне он экспонируется в Техно Центре Komatsu.

Компания Komatsu ведет свою историю с 1902 года, когда была основана горнодобывающая компания Tacheuchi, которая заложила медную шахту в 8 километрах от города Коматсу. В начале 1920х шахта перестала быть прибыльной и в дело была вовлечена группа инвесторов из металлообрабатывающей промышленности. В мае 1921 года компания была переименована в Komatsu Equipment Company. В 1932 году начался выпуск гусеничных тракторов G25, которые были копией американского Caterpillar 2-Ton. В 1935 году был выпущен знаменитый G40. Он также во многом был скопирован с американского трактора компании Caterpillar, на этот раз с модели Best 30.
В мае 1937 G40 участвовал в сравнительных испытаниях с тракторами иностранных призводителей, которые проводились в Манчжурии. G40 превзошел своих конкурентов по всем параметрам, кроме одного – его двигатель был менее экономичен, чем двигатель основного конкурента – Caterpillar RD4. По итогам этих испытаний было решено, что все сельскохозяйственные тракторы в Манчжурии должны быть оснащены дизельными двигателями и Komatsu начала разработку собственного дизельного двигателя, который был создан в том же году.
Что касается бульдозера G40, то эта машина стала выпускаться с 1943 года и очень активно использовалась в военных целях, в частности для постройки аэродромов на островах в Тихом океане.

Думаю, многим будет интересно почитать воспоминания господина Fusao Yamamoto, который участвовал в создании бульдозера G40.
“В то время компания Komatsu занималась производством прессов и сельскохозяйственных тракторов. Инженеров, которые могли бы заниматься созданием строительной техники в фирме не было. Никто даже не знал самого слова «бульдозер» , которое могло быть найдено лишь в малодоступной иностранной литературе. Увидить же фотографию бульдозера было просто не реально, пока однажды я не увидел эту странную машину с массивным отвалом в одном из киножурналов. «Это то, что нужно!» — подумал я. Чтобы снова увидеть эту машину, пришлось несколько раз просматривать новые фильмы в надежде лучше разглядеть тот самый странный трактор. В конце концов мне даже удалось раздобыть о нем некоторую информацию.”
Вскоре, господин Ямомото с группой инженеров отправились заграницу для более детального изучения бульдозеров. “Условия были не из лучших. Мы ночевали прямо на рабочей площадке, а рацион состоял лишь из консервов и бисквитов. Бульдозеры были небольшими по размеру и почти бесперерывно были в работе. Почти не было возможности их детально изучить, поэтому нам оставалось только задавать общие вопросы персоналу в ремонтных мастерских. Помню я не переставал удивляться тому, как столь небольшие машины могут выполнять столько работы. Мы вернулись в Японию уставшими, но полными решимости создать свой собственный бульдозер.” На основе знаний, полученных в этой поездке и был создан бульдозер Komatsu G40.

Бульдозер Коматцу на испытаниях. 1938 год

Найденный в Австралии бульдозер возвращается на завод Аватцу. 1979 год.

На экспозиции в Komatsu Techno Center

ОБЗОР

Именно фирма Тамия ввела моду на модели БТТ в авиамасштабе 1/48. Ее подхватили и другие производители, однако Тамия остается лидером в этой области (не будем брать в расчет смоляные модели). Однако, уже многим ясна примитивность таких моделей. Последняя модель Тамии — бульдозер Komatsu. Увидев его в анонсах, сразу захотел себе эту оригинальную модель. Этот крохотный бульдозер (по размером близок к модели «Фольксваген Жук») весил аж пять с половиной тонн.
Открываем коробку. Вопреки ожиданиям, все сделано детально и без сильных упрощений. Нет уже привычного металлического корпуса, предназначеного для масштабного веса. В коробке два литника серого пластика, пакетик с крошечной декалью и выштамованой из фольги эмблеомой. Так же имеется инструкция и вкладыш с информацией о бульдозере (только японский язык), имеющий несколько фото. Кроме того, рисунок на коробке очень точный, рекомендую им пользоваться.

Я не ставил себе задачей сделать самую точную в мире модель этого бульдозера, тем более учитывая скудность информации, это вряд ли возможно. Моей целью было собрать модель, избавив ее от явных упрощений. Основной тип упрощений — большие выемки на задних частях деталей во избежание термоусадки. Этого, конечно, можно было избежать за счет увеличения количества деталей, но производитель решил сэкономить. Подобные казусы есть на гидроцилидрах отвала, фарах, баке гидросистемы, гидравличемком редукторе. Все эти ниши были заклеены пластиком и зашпаклеваны. Так же срезал ручки на боковых створках капота и сделал новые из медной фольги. Гусеница отлита заедино с ходовой частью, однако сделано это очень ажурно и вполне реалистично. Детально сделана нижняя часть бульдозера с силовой рамой и картером. Собралось все на-ура, единственная проблема возникла в верхней части капота — пришлось сделать новую пробку топливного бака и усиливающие ленты (исходное сточил при склейке). Самым большим недостатком являются гладкие гидравлические шланги, на оригинале они были гофрироваными. Здесь на помощь пришла тонкая медная проволока и изрядный запас терпения. Наматывал по частям, проливая обычным клеем для полистирола. Фары делать не стал, их нет ни на одной фотографии.

Наиболее отвественным моментом работы над такой техникой конечно является окраска/тонировка. Строительная техника всегда несет на себе все возможные следы погодных и иных воздействий. Тем более бульдозер применялся на островах Тихого океана, в жарком влажном климате. Учитывая довольно сложную конструкцию, красить все части пришлось частично собраными. Первым делом задул все части темно ржавым оттенком коричневого. После высыхания краски нанес влажную соль, удалил лишнее и задул светло-ржавым. Зубочисткой удалил соль — получился двухцветный ржавый бульдозер. Это придало глубину цвету. Далее нанес жидкую масляную коричневую краску с добавлением ржавых пигментов чтобы несколько объеденить оттенки. Хорошо просушив все это дело снова нанес соль на те места, где по моему замыслу должна проступать ржавчина. После этого был нанесен серо голубой цвет, далее снова соль и более светлый оттенок серо-голубого. В два слоя базовая окраска на ободраном бульдозере будет выглядеть более натурально. После полного высыхания была удалена вся соль (не так просто это сдалать, мелкие кристалы прикрашиваются очень прочно).

Далее под металл были окрашены гусеницы, трущиеся части ленивцев/катков/звездочек, рабочая часть отвала. В последствии все эти части были натерты металлическим пигментом. После снятия солевых масок модель получилась довольно аляпой, по сути четырехцветной. Нужно было объеденить цветовую гамму, при этом не обеднив ее. Для этого было нанесено несколько фильтров и смывок коричнывой и серой гаммы. После сделал общую контрастную черно-коричнвую смывку для выделения фактуры. После высыхания масляных красок настал черед пигментов. Первым делом была сделена паста из гипса, пигмента и акриловой смолы. Ей сымытирована насохшая грязь на нижней части модели, после этого разнообразил все это дело несколькми разными пигментами в сухом и жидком виде. На заключительном этапе нанес густую черную смывку, имитирующую потеки гидравлической системы. Самая парадная часть модели — эмблема со зведой и якорем. В наборе она дана из белой фольги, а должна быть из желотой. Пришлось красить. Так же перевел из запасов декалей пару циферблатов приборов. В наборе также имелась фигура тракотриста, но меня она не вдохновила. По-хорошему, такому красочному экземпляру техники нужна подставка, дабы привязать его к местности, но я ее делать не стал, так как в дальнейшем планирую установить модель на большую диораму.
В общем и целом модель оставила очень приятные впечатления и украсила мою полку своим весьма оригиальным видом.

Владимир Яшин, Вадим Костылев

ost-front.ru

Komatsu d65e-12: технические характеристики

Бульдозерная техника 10-12 класса широко применяется в различных сферах деятельности: хозяйственной, строительной, дорожно-строительной, промышленной, горнодобывающей.

Komatsu d65e-12 незаменим как при выполнении строительных работ нулевого цикла, так и для применения в различных технологических процессах на промышленных предприятия. Агрегат зарекомендовал себя как предсказуемый в работе, легкий в управлении, он оснащен современными силовыми установками, и имеет различные по комплектации поставки. Всесезонный, рассчитанный для большинства климатических зон. Komatsu d65e-12 станет отличным выбором для тех, кто занимается строительством, промышленной или хозяйственной деятельностью.

Интересен Komatsu d65e-12 повышенным ресурсом, за счет применения различных инновационных решений с применением различных композитных материалов. Гибкая и продуманная система комплектации базовой модели позволит выбрать именно то, что нужно именно вам. Примером может служить агрегат, оснащенный дополнительным рыхлителем грунта. При его установке на базовою модель, кабина водителя дополнительно переоснащается под новое оборудование.

История создания

Komatsu известная мировая марка производителя тракторного оборудования. Фактически фирма была создана в 1921 году и занималась ремонтом строительной техники. Большая часть коллектива основавшего фирму прошли обучение в Европе и Соединенных Штатах Америки. К началу 30-х годов фирма начала выпуск первых опытных образцов гусеничной техники.

История постройки бульдозерной техника фирмы Komatsu началась в послевоенное время. В 1947 году первым выпущенным бульдозером стал D50. Именно с этим классом техники в советские времена познакомились жители Дальнего Востока и северных регионов Советского Союза. Техника этого производителя активно закупалась и в начале 60-х годов до появления аналогичной техники отечественного производства.

В дальнейшем была закуплена техника специального назначения, например, бульдозеры 4-ого класса, которые только начали проектировать в отечественных КБ, трубоукладчики, лесозаготовительная техника, погрузчики, горнодобывающие агрегаты, прессы и многое другое. Техника фирмы Komatsu применялась активно при строительстве БАМа, разработке полезных ископаемых в Якутии и Сибири. Нашла она применение и в наши дни, считаясь одним из лучших мировых производителей.

Единственным представителем Komatsu на постсоветском пространстве является дочерняя фирма данной корпорации «СНГ Комацу» со штаб квартирой в Москве. Свой интерес к Российскому рынку фирма подтвердила в 2010 году, открыв завод «Komatsu Manufacturing Rus» в Ярославле.

В этой статье речь пойдет о популярной модели бульдозерного трактора Komatsu d65e-12.

Технические характеристики

Komatsu d65e-12 относится к классу тяги 10-12. При массе 16 тон он способен развивать скорость до 12км\ч. Предназначен агрегат для выполнения работ по подготовке и планированию строительных площадок, для подготовки поверхностей дорожного покрытия. Он может использоваться так же в горнодобывающей промышленности, на крупных складах сыпучих строительных материалов. Оснащенный рыхлителем, Komatsu d65e-12 может использоваться на сложных почвах.

Бульдозер Komatsu d65e-12 оснащен удобной кабиной оператора, максимально облегченной системой управления. Японская техника известна своей автоматизированной системой поиска неисправностей и системой управления ресурсом рабочих агрегатов. D65e-12 способен выполнять работы в различных климатических условиях полностью удовлетворяющий требованиям наших широт. Стоит отметить максимальную обзорность из кабины оператора.

Габаритно-массовые показатели

Габаритно-массовые показатели бульдозера Komatsu d65e-12 таковы:

• емкость отвала 3,55-5,61 куб.м
• масса бульдозера 15 620 кг
• колея 1,88 м колесная база 2675мм
• габаритные размеры 3165х3460х6660мм

Двигатель

Агрегат оснащен дизельным четырехтактным двигателем с прямым впрыском на водяном охлаждении. 6D125E с частотой оборотов 1950об\мин на маховике, мощностью 135кВт расходом 180 г/кВт в час считается одним из экономичных двигателей тягового класса 10-12, позволяет развивать максимальный крутящий момент 799 Нм при 1100об\м. Оснащена механизмом принудительной смазки. Низкий уровень шума и соответствие всем современным экологическим требованием, позволяет его использовать в городских условиях.

Трансмиссия

Бульдозер Komatsu d65e-12 оснащен трансмиссией собственного производства TORQFLOW Komatsu. Это трехэлементный, принудительно охлаждаемый жидкостью, одноступенчатый, однофазный гидротрансформатор. Гидроприводная планетарная коробка перемены передач с многодисковым сцеплением лишена изъянов механических КПП. Для увеличения ресурса, коробка принудительно смазывается, отводя избыток тепла. Коробка позволяет работать с тремя передними и тремя реверсивными передачами. Управление производится джойстиками. Для обеспечения безопасности агрегат оснащен блокировочными рычагами.

Бортовой редуктор выполнен в виде планетарной и прямозубой передач, максимально снижая возможность передачи ударных воздействий в силовую передачу. Используя опыт прошлых лет, сегментировали зубчатое колесо, что позволяет с легкостью менять поврежденные сегменты в полевых условиях.

Управление бульдозером производится при помощи джойстика. Легкие движения в желаемом направлении позволяют эффективно управлять 16 тонной машиной. Достигается это за счет преимуществ использования гидравлических систем сцепления и торможения. Минимальный радиус поворота для внушительных габаритов составляет всего 3,2м.

Ходовая часть

Ходовая часть бульдозера Komatsu d65e-12 состоит из пары гусеничных лент, подвески, поддерживающих катков, опорных катков, смонтированных на раму гусеничной тележки. Подвеска, качающаяся с балансировочным брусом, с установленными впереди осями качения. Конструкция оснащена с каждой стороны поддерживающими катками, между ними расположено по 7 с каждой стороны поддерживающих катков. Гусеница состоит из 39 звеньев. Соединения звеньев выполнены по уникальной технологии препятствующей попаданию в соединения абразивных материалов.

Рама с плоским днищем выполнена таким образом, что при работе на вязких грунтах, препятствует нарастанию под рамой грязи. Тормозная система представлена многодисковыми тормозами, работающими в масляной ванне.

Кабина. Управление бульдозером

При работе на бульдозере Komatsu d65e-12 оператор максимально разгружен: удобное рабочее кресло, система вентиляции и кондиционирования, повышенная обзорность кабины управления — все это позволяет максимально облегчить работу оператора.

Бульдозер легко управляется при помощи джойстика, специально разработанной фирмой Kamatsu. Джойстик четко реагирует на действия оператора и с его помощью бульдозер способен легко маневрировать по рабочей поверхности.

Одним из преимуществ конструкции данной модели хорошая амортизация и низкий уровень шума. Кабина управления легко настраивается под оператора и содержит активную защиту от проникновения пыли во внутрь кабины. Базовая модель агрегата может оснащаться усиленной кабиной при необходимости дополнительной защиты оператора.

Управление отвалом для оператора при различных скоростях работы и количеством материала практически остается незаметным, что позволяет аккуратно работать с материалом. Такой эффект был получен благодаря применению технологии CLSS при производстве гидравлической системы отвала. Выражается это в плавной компенсации прямых ударов материала в отвал.

Удобная и тщательно продуманная электронная система обнаружения неисправностей облегчает поиск их и устранение. Что в свою очередь позволяет контролировать ресурс бульдозера в целом и его частей.

Опыт эксплуатации бульдозера. Достоинства и недостатки

Бульдозер Komatsu d65e-12 производится одним из мировых лидеров в сфере производства бульдозерной техники. Все узлы запатентованы и спроектированы фирмой KOMATSU. Узлы высокотехнологичные, дорогие, но просты в замене и обслуживании, имеется система обнаружения и контроля неисправностей.

Оператор чувствует себя комфортно при работе в различных климатических условиях. Все наиболее критически важные узлы продуманы и защищены от внешнего воздействия. На территории Российской Федерации работает ряд сервисных центров по обслуживанию техники Komatsu.

Стандартная поставка

Если говорить о поставке агрегата, то она стандартна и включает в себя следующие элементы.

1. Система кондиционирования воздуха
2. Звуковое оповещение заднего хода
3. Кабина:
   • рабочее посадочное место оператора
   • держатель для стаканов
   • отделение для хранение обеденного пайка
   • обзорное зеркало заднего вида

   

4. Дверцы отдела двигателя
5. Замки и крышки бензобака и щитка
6. Выводы для проверки давления масла в силовой передачи
7. Ремни для обеспечения безопасности оператора
8. Влагоотделитель
9. Защита оператора при опрокидывании, выполненная по системе (ROPS)
10. Размеры крыши:
    • Длина 1 270 мм (4 фута 2 дюйма)
    • Ширина 1 490 мм (4 фута 11 дюймов)
    • Высота от пола отделения оператора 1 705 мм (5 футов 7 дюймов)
11. Удельное создаваемое давление на грунт: D65E-12 1,2 кПа 0,012 кгс/см 2
12. Стальная кабина:
    • Дополнительная масса 285 кг (630 фунтов)
    • Всепогодная герметичная кабина
    • Размеры: ( Длина 1 765 мм (5 футов 9 дюймов), Ширина 1 720 мм (5 футов 8 дюймов), Высота 1 625 мм (5 футов 4 дюйма))

Дополнительное оборудование

К дополнительному оборудованию, которое используется при работе бульдозера, относят:

• Лента износостойкая гусеничная (выполнена из грезеотталкивающих композитных материалов)
• Дополнительный вентилятор охлаждения с возможным реверсом
• Крюк передний
• Сцепная тяга
• Системы для обогрева рабочей кабины и борьбы с обледенением
• Высокие упоры для ног
• Воздухоочистительный система
• Дополнительные рабочие фары на кабину
• Решетчатая защитная сетка для радиатора
• Жесткий тяговый брус
• Сиденье с подвеской и с высокой спинкой
• Комфортное рабочее кресло с тканевым покрытием
• Защитный щиток по всей длине борта для катков
• Щиток донный бронированный для тяжелых режимов работы
• Антивандальная защита для приборной доски
• Рыхлитель многостоечный

Заключение

В заключение можно сказать о том, что если вам понадобится для работы надежный современный бульдозер, стоит остановиться на выборе данной модели. Наиболее сильными его сторонами можно считать соответствие d65e-12 большинству стандартов в сфере безопасного и экологического использования, низкие шумовые характеристики, превосходную и комфортную управляемость, систему компьютерной диагностики и качество исполнения деталей, применение композитных материалов для повышения эксплуатационных характеристик. Это бескомпромиссный вариант, требующий при необходимости технического обслуживания на базе сервисного центра сертифицированного производителем.

Высокая цена сервиса и стоимость, как самого агрегата, так и комплектующих, может остановить от покупки представленного бульдозера. Можно добавить к выше сказанному и тот факт, что одна из золотодобывающих фирм России долгое время пользуется данной моделью бульдозера. Ближайшим и единственным крупным конкурентом Komatsu на мировом рынке, можно считать только Caterpillar, Inc.

tractorreview.ru