Все модели трактора хтз: Модели тракторов ХТЗ. Характеристики, описание

Содержание

Страница не найдена – 1 по тракторам

Тракторы

Трактор Т-130 – одна из самых известных модификаций от Челябинского тракторного завода. Выпускался в

Минитракторы

Китайский концерн Dongfeng завоевал популярность, выпуская высоконадёжную и функциональную технику для фермерских угодий. Выпускаемые

Тракторы

Покупка трактора предусматривает его постановку на учет. Новому владельцу нужно оформить документы на трактор,

Тракторы

Права на трактор и спецтехнику являются обязательным документом, который позволяет полноценно использовать машины для

Тракторы

Корейские трактора TYM отличаются повышенной надежностью, отлично сбалансированной конструкцией и широким функционалом. Благодаря высокому

Тракторы

Трактор МТЗ-320 можно отнести к разряду полифункциональных, универсальных тракторов с тяговым классом 0,6. Благодаря

Страница не найдена – 1 по тракторам

Самоделки тракторов

Существует целый ряд простых и доступных способов собрать самодельный трактор. В числе наиболее популярных

Тракторы

Чешские трактора Zetor заслужили большую популярность благодаря высокой мощности, выносливости и повышенному тяговому усилию.

Тракторы

Курганский машиностроительный завод знаменит качественной сельскохозяйственной техникой. Он выпускает универсальные агрегаты, которые отлично подходят

Минитракторы

Надежные, прочные и безопасные – именно такими являются минитрактора Калибр. Эти модели производятся под

Тракторы

Отечественные трелевочные трактора обладают завидной надежностью, проходимостью и выносливостью. Отличным примером этому служит трактор

Навесное на тракторы

Сенокосилка для трактора – это незаменимое орудие, помогающая быстро избавиться от сорняков, и привести

Страница не найдена – 1 по тракторам

Тракторы

Самоделки тракторов

Мини-трактор своими руками с двигателем от Оки – это один из самых бюджетных методов

Тракторы

Легендарный трактор Т-150 воплотил в себе все те качества, которые необходимы для успешной эксплуатации

Комбайны

Уборка сельскохозяйственных культур занимает достаточно много времени. Чтобы сделать ее проще и легче используются

Минитракторы

Тракторы

Канадские трактора Buhler Versatile предназначены для решения наиболее сложных сельскохозяйственных и бытовых задач. В

Трактора ХТЗ — описание и возможности техники, модели, видео

Популярные на территории стран постсоветского пространства трактора ХТЗ обладают множеством преимуществом, самое главное из которых – они разрабатывались специально для работы в наиболее сложных условиях. Технике Харьковского тракторного завода свойственна высочайшая выносливость, хорошо продуманная и сбалансированная конструкция, а также длительные сроки эксплуатации. При этом стоимость тракторов ХТЗ всегда на порядок ниже их импортных аналогов.

Современный отечественный рынок буквально переполнен всевозможными модификациями мощных и универсальных тракторов. Однако это не мешает сельхозмашинам ХТЗ пользоваться повышенным спросом, как среди частных фермеров, так и среди целых сельскохозяйственных предприятий. Основные причины такой популярности кроются в неприхотливости техники от Харьковского тракторного завода, ее проходимости и маневренности, а также простоте в применении и ремонте.

Модельный ряд тракторов ХТЗ представлен большим количеством агрегатов, обладающих индивидуальными особенностями и конкретными техническими характеристиками. Каждый из них способен выполнять широкий спектр задач, используя для этого практически все известные виды навесного оборудования. Эта особенность делает трактора ХТЗ достаточно востребованными не только в сельском хозяйстве, но и в лесозаготовке, строительстве, а также на службе у коммунальных предприятий.

ХТЗ-1721 трактор – конструктивные особенности

Эта модель от бренда ХТЗ отличается от своих аналогов повышенной грузоподъемностью, что позволяет использовать для работы с ней навесное и прицепное оборудования, общим весом до 20 т.

Трактор оборудован усиленной рамой, состоящей из двух отдельных полурам, соединенных между собой шарнирными креплениями. Эта особенность позволяет изменить угол наклона, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости.

.В конструкцию модели входит сухое сцепление фрикционного типа, дополненное механической КПП, позволяющей сельхозмашине передвигаться в широком диапазоне скоростей.

Параметры трактора включают:

мощность – 175 л. с.;
объем мотора – 11,15 л;
расход горючего при максимальных нагрузках – 260 г/кВт/ч;
грузоподъемность навесного механизма – 4,5 т;
масса трактора – 8,76 т.

Для удобства при эксплуатации в комплектацию сельхозмашины входит просторная каркасная кабина, вмещающая водителя и пассажира.

Трактор ХТЗ-7 – заводские параметры агрегата

Конструкция этой модели от компании ХТЗ сочетает в себе массу современных решений, призванных расширить функционал и упростить работу с агрегатом. Это позволило трактору оставаться довольно востребованным еще на протяжении многих лет после окончания своего производства.

В конструкции агрегата предусмотрено сухое не постоянно замкнутое однодисковое сцепление и муфта разъемного типа. Все эти узлы помещены в литой соединительный корпус, защищающих их от влаги и грязи. Для более плавного старта с места при буксировке тяжелого прицепа в комплектацию модели входит двухсателлитный дифференциал.

Технические характеристики этого трактора ХТЗ включают:

мощность – 12 л. с.;
объем мотора – 1,32 л;
расход горючего при максимальных нагрузках – 280 г/кВт/ч;
грузоподъемность навесного механизма – 0,45 т;
масса трактора – 1,4 т.

Клиренс и ширину колеи трактора можно регулировать, подбирая оптимальные параметры для эффективного выполнения тех, или иных сельскохозяйственных работ.

Трактор ХТЗ-16131 – преимущества и области применения

В число основных достоинств этого трактора ХТЗ входит повышенное тяговое усилие, наличие эффективной блокировки дифференциала, устойчивость конструкции к износу и коррозии, а также невысокая стоимость сельхозмашины.

Агрегат обладает довольно большим дорожным просветом и широкими колесами, что позволяет ему преодолевать практически любые препятствия. Наличие мощного дизельного 6-цилиндрового двигателя с внушительным запасом мощности дает агрегату возможность одновременно работать сразу с несколькими навесными орудиями, а эффективный распределитель мощности гарантирует стабильную работу под максимально высокими нагрузками.

Заводские параметры этого трактора ХТЗ включают:

мощность – 180 л. с.;
объем мотора – 7,14 л;
расход горючего при максимальных нагрузках – 225 г/кВт/ч;
грузоподъемность навесного механизма – 4,5 т;
масса трактора – 8,14 т.

Эта модель ХТЗ используется преимущественно для эффективной вспашки твердых грунтов и целины, боронования, посева семенных и посадки клубневых культур, а также сбора и перевозки урожая. При необходимости агрегат можно оснастить граблями, косилкой и отвалом.

Трактор ХТЗ-181 – практически возможности сельхозмашины

Этот высококачественный гусеничный трактор от марки ХТЗ успешно сочетает в себе повышенную устойчивость и проходимость, универсальность и высокое качество сборки. Это делает модель востребованной при интенсивной обработке больших угодий, расположенных на участках под уклоном.

В конструкцию модели входит удлиненная база с 5-катковой пружинно-торсионной подвеской, что существенно снижает давление сельхозмашины на почву. Повышенный рабочий ресурс ходовой части трактора гарантирует улучшенное сцепление модели с грунтом и плавность хода при передвижении по пересеченной местности.

Характеристики этого трактора ХТЗ включают:

мощность – 190 л. с.;
объем мотора – 14,86 л;
расход горючего при максимальных нагрузках – 180 г/кВт/ч;
грузоподъемность навесного механизма – 6,5 т;
масса трактора – 9,47 т.

Высокой тяговое усилие и солидный запас мощности этого агрегата позволяют уверенно использовать его как трелевочный трактор в лесозаготовительной промышленности, а также применять сельхозмашину в строительстве и на службе у коммунальных предприятий. Более подробно о возможностях трактора ХТЗ -181 расскажет видео.

ХТЗ трактор 3512 – описание популярной модели

Этот мини агрегат зарекомендовал себя в качестве юркого, экономичного и, при этом, довольно выносливого агрегата, которому под силу интенсивная работа под высокими нагрузками без риска поломки основных механизмов и запчастей.

Двигатель этого трактора ХТЗ дополняет высококачественная механическая коробка передач, позволяющая агрегату передвигаться в большом диапазоне скоростей. Ходовая часть сельхозмашины имеет колесную формулу 4×2.

Параметры трактора включают:

мощность – 35 л. с.;
объем мотора – 1,6 л;
расход горючего при максимальных нагрузках – 200 г/кВт/ч;
скорость вращения вала отбора мощности – 540 об/мин;
масса трактора – 2,25 т.

В комплектацию агрегата входит удобная каркасная кабина с системами обогрева и вентиляции воздуха для удобного применения в любое время года.

Трактор ХТЗ-240К – конструкция и преимущества

Этот надежный трактор отличается высокой мощностью, экономичностью и простотой в применении. В комплектацию агрегата входит 6-цилиндровый дизельный двигатель, оборудованный системой непосредственного впрыска топлива Common Rail. Мотор полностью соответствует экологическим стандартам и обладает высокой ремонтопригодностью.

Трактор ХТЗ оборудован многоступенчатой механической коробкой передач, которая позволяет сельхозмашине передвигаться в широком диапазоне скоростей без рывков при их переключении.

Характеристики трактора включают:

мощность –210 л. с.;
объем мотора – 15,1 л;
расход горючего при максимальных нагрузках – 210 г/кВт/ч;
грузоподъемность навесного механизма – 5 т;
масса трактора – 8,44 т.

Для удобства при использовании трактор оснащен просторной кабиной с подрессоренными сиденьями и рулевой колонкой с гидравлическим усилителем.

Трактор ХТЗ-2511 – особенности и области применения модели

В число преимуществ этой модели от компании ХТЗ входит скромный расход горючего, неприхотливость в уходе, высокая надежность и отличное качество сборки. Небольшие габариты модели позволяют успешно использовать ее для работы в условиях с ограниченным пространством.

В кабине трактора ХТЗ предусмотрено удобное водительское сиденье, регулируемый по высоте и наклону руль, а также системы обогрева и вентиляции воздуха.

Параметры трактора включают:

мощность –27 л. с.;
объем мотора – 1,5 л;
расход горючего при максимальных нагрузках – 255 г/кВт/ч;
грузоподъемность навесного механизма – 1,5 т;
масса трактора – 2,2 т.

В сельском хозяйстве эта популярная модель от компании ХТЗ используется для работы с плугом, бороной, окучником, оборудованием для посадки и сбора урожая. При необходимости агрегат можно оборудовать ковшом и отвалом.

Трактор ХТЗ-243 – конструктивные особенности агрегата

Этот трактор обрел популярность благодаря мощному дизельному мотору, улучшенной механической многоступенчатой трансмиссии, кардинально переделанной ходовой части и наличию качественных деталей, обладающих устойчивостью к коррозии и износу.

В наши дни этот трактор ХТЗ активно применяется в аграрном секторе, строительстве и ликвидации непригодных для жилья домов. В сельском хозяйстве машина получила распространение при обработке твердых глинистых грунтов, скашивании травы и заготовке тюков, посеве и посадке культур, а также перевозке урожая.

Параметры трактора включают:

мощность – 250 л. с.;
объем мотора – 15,7 л;
расход горючего при максимальных нагрузках – 225 г/кВт/ч;
грузоподъемность навесного механизма – 6 т;
масса трактора – 8,6 т.

Для удобства при эксплуатации в комплектацию этой модели входит удобная каркасная кабина, оборудованная системами подогрева и вентиляции воздуха, рулевой колонкой с рычагами переключения, а также удобным водительским сиденьем.

Трактор ХТЗ. Обзор модельного ряда, характеристики, отзывы

Трактор ХТЗ

Начиная обзор тракторов ХТЗ, уделим несколько слов производителю. Им является Харьковский завод по производству тракторных машин, наладивший производство сельскохозяйственной техники еще в начале 30-х годов прошлого века. Это один из самых крупных машиностроительных предприятий теперешнего СНГ, расположенный в Украине.

Трактор ХТЗ

Харьковский ТЗ выпускает большой ассортимент сельскохозяйственной техники, среди которой:

гусеничные машины;
колесные;
техника специального назначения;
дорожно-строительные агрегаты.

Рассмотрим коротко все модели тракторов ХТЗ.

Обзор модельного ряда

Завод выпускает множество колесных и гусеничных моделей, рассмотрим существующие варианты:

ХТЗ-7
ХТЗ Т-012
ХТЗ-ДТ20
ХТЗ-Т25
ХТЗ-Т74
ХТ-121
ХТЗ Т-150
ХТЗ-Т150К
ХТЗ-181
ХТЗ-240К
ХТЗ-242К
ХТЗ-243
ХТЗ-243К
ХТЗ-1721
ХТЗ-2511
ХТЗ-3512
ХТЗ-5020
ХТЗ-3522
ХТЗ-16131
ХТЗ-17221
СХТЗ- НАТИ

Предлагаем ознакомиться с характеристиками представленных модификаций тракторных машин Харьковского завода.

ХТЗ-7

Первый компактный безрамный трактор СССР, на котором впервые были установлены пневматические колеса и навесная гидросистема.

Трактор ХТЗ-7

Его масса составила всего 1400 кг, производительность силовой установки — 12 л.с. Машина комплектовался двухсателлитным дифференциалом.

Характеристики

Мощность	12 л.с.
Объем мотора	1,32л
Расход горючего	280 г/кВт*ч
Грузоподъемность	0,45т
Масса	1,4т

ХТЗ Т-012

Надежный безопасный трактор, отличающийся простотой управления и безопасностью. Его производительность составляет 11 л.с., при этом, емкость бака для топлива 21 л.

Трактор ХТЗ-012

ХТЗ ДТ-20

Мощность трактора составляла 18 л.с. Он отличался высокими эксплуатационными характеристиками. Его серийный выпуск был приостановлен в 1969 году.

Трактор ДТ-20

ХТЗ Т-25

Серийный выпуск данной модели длился около 5 лет. Машина приобрела большую популярность, благодаря отличной проходимости, простоте в использовании, надежности всех узлов. Особенностью данной модели были пневматические колеса — установленные сзади колеса имели больший диаметр, спереди — меньший.

Трактор Т-25

Производительность двигателя составляла 25 л.с. Передний мост — балансирный. Быстрое торможение обеспечивали тормоза ленточного типа. Установлена жесткая подвеска.

ХТЗ Т-74

Очень удачная модификация, отличалась повышенной надежностью и универсальностью, редко выходила из строя, выпускалась в 5 вариациях. Снята с производства в 1984 году.

Трактор Т-74

Трактор активно применялся как для различных сельскохозяйственных работ, так и для большого спектра дорожных, строительных и транспортных работ.

ХТЗ-121

Очень удачная конструкция, отличающаяся повышенной проходимостью, надежностью всех узлов и механизмов высокой маневренностью. Машина была способна преодолеть любые препятствия, имела высокую износостойкость, ремонтопригодность и высокие эксплуатационные показатели.

Трактор ХТЗ-121

Кроме того, имеет очень простое управление. На агрегат устанавливался мотор СНД-23 с электростартером производительностью 145 л. с. Машина могла развить скорость более 30 км/ч.

ХТЗ Т-150К

Данная модель принадлежит к 3-ему тяговому классу. Ее вес 8200 кг. Установлена дизельная силовая установка производительностью 128,7 л.с.

Трактор Т-150К

Кабина отлично герметизирована, встроены отопительная и вентиляционная системы, повышающие комфорт механизатора в любое время года.

ХТЗ Т-150

Гусеничная модификация отличается высокой проходимостью по различным типам почв. Трактор снабжен дизельным силовым агрегатом производительностью 150 л. с.

Трактор Т-150

Для облегчения управления машиной, производителем предусмотрен гидроусилитель руля. Отличная комфортабельная кабина защитит механизатора от летнего зноя и зимней стужи, шумов извне и сырости. Встроенный кондиционер еще более увеличивает комфорт внутри кабины.

Характеристики

Тяговый класс	4
Двигатель	Д-442ВИ
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	110 (150)
Частота вращения коленвала, об/мин	1850
Удельный расход топлива, г/л.с.ч.	167
Число передач	5/1
Диапазон скоростей переднего хода, км/ч	6,4-15,5
Продольная база, мм	1830
Колея, мм	1330
Дорожный просвет, мм	380
Ширина гусениц, мм	470
Масса эксплуатационная, кг	7820
Среднее давление на почву, кПа	41,0

ХТЗ-181

Эта гусеничная модель имеет повышенную проходимость, устойчивость, может использоваться как на ровных площадях, так и наклонных. Универсальный агрегат способен выполнять различные сельскохозяйственные, трелевочные, строительные, коммунальные и дорожные работы, отличается большой надежностью, качество сборки на высоте.

Трактор ХТЗ-181

Торсионно-пружинная подвеска трактора специально удлинена и имеет пять катков, что снижает давление на почву, позволяет добиться необходимой плавности движения даже в условиях пересеченной местности. На тракторе установлен дизель производительностью 190 л.с.

Характеристики

Мощность	190 л.с.
Объем мотора	14,86л
Расход горючего	180 г/кВт*ч
Грузоподъемность	6,5т
Масса	9,47т

ХТЗ-240К

Масса трактора 8370 кг. На машину устанавливается 6-ти цилиндровая силовая установка Common Rail производительностью 210 л.с. Существует три модификации трактора 240К, отличающихся марками дизелей.

Трактор ХТЗ-240К

Грузоподъемность агрегата — 2 т. Модернизированная КПП, обеспечивает плавность перехода с одной скорости на другую, диапазон скоростей впечатляет. Колеса увеличены, приспособлены для плавного и уверенного движения по бездорожью.

ХТЗ-242К

Трактор оборудован силовой установкой мощностью 240 л.с. Возросла грузоподъемность — теперь машина может тянуть до 5 т груза.

Трактор ХТЗ-242К

Производитель улучшил трансмиссию трактора, поставил дополнительное сиденье для механизатора в кабине, оборудованной не только печкой и вентилятором, но и системой кондиционирования. Подверглась модернизации и гидросистема, позволяющая эксплуатировать скоростные навесные агрегаты.

ХТЗ-243

Весит трактор около 8,6 т. Производительность дизельного агрегата составляет 250 л.с. Грузоподъемность задней навески около 6 т. КПП улучшена, обеспечивает плавный переход скоростей.

Трактор ХТЗ-243

Трактор оборудован эргономичной каркасной кабиной, удобным водительским креслом, системой кондиционирования и отопления. Рулевая колонка имеет рычажное переключение.

Характеристики

Мощность	250 л.с.
Объем мотора	15,7л
Расход горючего	225 г/кВт*ч
Грузоподъемность	6т
Масса	8,6т

ХТЗ-243К

Весит трактор 8450 кг. Дизельный мотор выдает 250 л.с. Агрегат используется для проведения всех видов сельскохозяйственных работ на территориях с тяжелыми грунтами.

Трактор ХТЗ-243К

Кабина состоит из прочного каркаса, отлично герметизирована и звукоизолирована. Внутри имеется все для обеспечения комфорта механизатору.

ХТЗ-3512

Миниатюрный трактор весит всего 2250 кг., предназначенный для садовых работ, виноградарских, полевых. Надежная рама и навеска управляемая гидравликой, позволяет присоединять к машине различные навесные и прицепные агрегаты.

Трактор ХТЗ-3512

Мощность двигателя составляет 35 кг, КПП механическая с большим диапазоном скоростей. Эргономичная кабина оснащена системой вентилирования и отопления. Кабина отлично шумоизолирована и герметизирована.

Характеристики

Мощность	35 л.с.
Объем мотора	1,6л
Расход горючего	200 г/кВт*ч
Масса	2,25т

ХТЗ-5020

Масса трактора 2980 кг, производительность дизельного агрегата 50 л.с.

Трактор ХТЗ-5020

Машина используется для различных сельскохозяйственных работ на заранее подготовленных грунтах. Регулируемые по ширине колеса позволяют механизатору настроить оптимальную ширину колеи для каждого отдельно взятого действия.

ХТЗ-16131

На эту модель устанавливается дизельная шестицилиндровая силовая установка ЯМЗ производительностью 180 л.с. В наличии 2 ВОМ, позволяющих одновременно использовать различный навески.

Трактор ХТЗ-16131

Цельная рама, дифференциал колес, увеличенное тяговое усилие и неимоверная выносливость машины.

Характеристики

Мощность	180 л.с.
Объем мотора	7,14л
Расход горючего	225 г/кВт*ч
Грузоподъемность	4,5т
Масса	8,14т

ХТЗ-17221

Эта модификация предназначена для всех типов сельскохозяйственных работ, повышенных нагрузок. Рамная конструкция ломаного типа, состоит из двух полуосей, крепящихся друг к другу при помощи шарниров.

Трактор ХТЗ-17221

На тракторе установлена дизельная V-образная силовая установка ЯМЗ-238 с водяным охлаждением. Запускается дизель от электростартера. Гидросистема общая, как для управления раздельно-агрегатным навесным оборудованием, так и рулевой колонкой. Трактор полноприводный. Кабина двухместная, герметичная, звукоизолированная со встроенным кондиционером.

Характеристики

Мощность	175 л.с.
Объем мотора	11,15л
Расход горючего	260 г/кВт*ч
Грузоподъемность	4,5т
Масса	8,76т

СХТЗ-НАТИ

Это модификация гусеничного трактора, выпускавшаяся до 1952 года. Мощность дизеля составляла 52 л.с.

Трактор СХТЗ-НАТИ

Рама была клепаная, состоящая из 2-х лонжеронов с поперечными балками. Кабина не отличалась эргономичностью, была полузакрытой. Трактор отличался отличными транспортировочными качествами, доказал не раз на деле свою универсальность.

Инструкция по эксплуатации

Дизельные двигатели, которые ставятся на все трактора с маркировкой ХТЗ, отличаются своей неприхотливостью как в обслуживании, так и при эксплуатации. Несмотря на это следует все же позаботиться о продлении моторесурса агрегата.

Техобслуживание

Техобслуживание заключается в простых действиях:

Выполнить обкатку силовой установки сразу же после покупки трактора. Процедура длится около 8 часов, начинается без нагрузок с постепенным их наращиванием.
Своевременно производить замену моторного и трансмиссионного масел в соответствии с временем года и количеством отработанных моточасов. В летнее время рекомендованы моторные масла: М-10Г2 и М-10Г2к.
Зимой рекомендовано использовать моторные масла следующих марок: М-8Г2 и М-8Г2к.

: М-8Г2

: Масло М-10Г2к

: ТЭП-15

Трансмиссионное масло — ТЭп-15.
При консервации дизельного трактора необходимо слить все рабочие жидкости и тщательно очистить от загрязнений и смазать агрегат.

Основные неисправности и способы их устранения

Инструкция к эксплуатации трактора ХТЗ содержит полный перечень возможных неисправностей, свойственных машинам Харьковского завода. Опишем те причины, которые влияют на запуск дизельной силовой установки:

Топливо не соответствует заявленному качеству.
В баке закончилась солярка.
Масло заканчивается или не соответствует качеству.
Засорена фильтрационная система, топливный и воздушный фильтра требуют очистки или замены.
Топливный насос высокого давления (ТНВД) вышел из строя или засорился.

Видео обзор

Обзор трактора ХТЗ-240К. Сравнение тракторов ХТЗ-150К и ХТЗ-17221

Обзор предпосевной культивации трактором ХТЗ-17221

Обзор культивации трактором Т-150

Отзывы владельцев

Владимир, 53 года:

«Работаю механизатором в фермерском хозяйстве, долгое время проработал на ХТЗ 240. На тракторе стоит мощный восьмицилиндровый мотор ямз-238. Машина крепкая, выносливая. Ремонту поддается, выполняет множество операций.»

Николай, 41 год:

«Здравствуйте, более 17 лет работаю с тракторами ХТЗ, в частности с Т 150к и Т-150. За колесный Т 150к могу сказать однозначно — отличный трактор, КПП с мотором подобраны отлично, ломается машина редко, очень выносливая и функциональная, гидравлика справляется со всеми поставленными задачами. А вот гусеничный трактор Т-150 — прямая противоположность колесному: коробка передач слабая хватает на 1,5-2 года, гусеницы не выдерживают нагрузок, трек лопает за год, сам же трактор часто ломается. Что касается комфорта в кабине — присутствует, но хотелось бы добиться еще большей герметичности и шумоизоляции.»

Юрий, 45 лет:

«Начинал свою трудовую деятельность на ХТЗ 242к, немало часов провел ремонтируя этот трактор. Гидравлика слабовата: насос один и на гидравлику и на руль — насос просто не выдерживает нагрузок, хватает его на год. По функциональности ничего плохого сказать не могу — все сельхозработы, любые навески, оборудование, машина все тянет.»

Тракторы ХТЗ — обзор технических характеристик моделей

Харьковский тракторный завод – это одно из крупнейших украинский предприятий во всем СНГ, которое занимается выпуском колесных и гусеничных тракторов. Продукция ХТЗ представлена в широком ассортименте, помимо различных линеек тракторов также представлена и дорожно-строительная и спецтехника. В этой статье мы сосредоточим свое внимание на наиболее популярных сериях тракторов и на их самых востребованных моделях.

Краткий обзор модельного ряда тракторов ХТЗ

Охватить в своем обзоре все модели трактора ХТЗ просто нереально, поскольку ассортимент невероятно огромен. Поэтому сосредоточим свое внимание на наиболее востребованных и популярных моделях.

Трактор ХТЗ 17221

Данная модель пришла на замену известному Т-150К. Агрегат достаточно многофункционален и имеет хорошее тяговое усилие. Среди особенных преимуществ трактора стоило бы отметить:

электронную панель приборов;
КПП оснащена увеличенным количеством скоростей;
увеличенная площадь остекления оператором;
комфортную работу оператора, благодаря внедрению в производство агрегата шумоизоляционных материалов.

Трактор ХТЗ 16131

Это универсальный трактор, который относится к 3 классу тяги. Он достаточно многофункционален, так что спектр выполнения его работ весьма разнообразен. Данная модель отличается хорошей устойчивостью, улучшенной силовой тягой и ходовыми качествами. Ключевой особенностью 16131 является то, что его можно легко для полевых работ переоборудовать на реверсивное управление.

Преимущества:

Кабина ХТЗ-16131-03 имеет безопасный каркас
Мощность; об/мин; л.с, 180
Объем; куб.см, 7140
Количество клапанов, 24
Цилиндры, 6
Коробка передач, Механическая; переключается без разрыва потока мощности в диапазоне
Сцепление, Сухая однодисковая муфта
Количество передач переднего хода, 4/16
Количество передач заднего хода 2/8
Грузоподъемность навесных устройств; кгс, Переднее – 1500; заднее – 1800
База; м, 2.86
Минимальный радиус поворота, 7.1

Трактор СХТЗ- НАТИ

Этот гусеничный трактор выпускался с 1937 по 1952 год. На то время он являлся уникальным агрегатом. Его конструкция была с клепаной рамы, которая основывалась на 2 лонжеронах и 4 поперечинах. Кабина была полузакрытой, а двигатель имел мощность в 52 л. с.

Трактор ХТЗ-7

Этот агрегат – настоящее открытие в советское время, ведь именно он стал первым малогабаритным агрегатом в СССР. Конструкция такого оборудования была безрамная. Именно этого минитрактора впервые оборудовали пневматическими шинами и навесной гидравлической системой.

Технические характеристики:

Мощность, л.с. (кВт) — 12 (8,8)
Наибольший крутящий момент — 6,4 кгм при 1000 об/мин
Число передач вперед / назад — 5 / 4
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч — 4,4 — 12,7
Масса, кг — 1400

Трактор ХТЗ 3512

ХТЗ 3512 – это минитрактор, который универсален в своем использовании и может выполнять широкий спектр задач, начиная от элементарной работы в саду, и заканчивая работами на строительных участках. Среди особенностей этого оборудования стоит выделить:

надежность;
простота и удобство в эксплуатации;
низкий радиус разворота в 3,5 м;
хорошая шумоизоллированная кабина оператора.

Трактор ХТЗ-121

Данная модель легко справится с любыми сельскохозяйственными задачами. Ключевыми особенностями этого агрегата есть:

высокая проходимость;
удобное и простое техобслуживание;
высокий уровень ремонтопригодности;
маневренность.

Агрегат обладает мощностью в 145 л. с. и может развивать скорость до 31 км/ч.

Трактор ХТЗ 2511

Агрегат этой модели пользуется на отечественном рынке особой популярностью в первую очередь благодаря своей экономичности, хорошей маневренности и простоте в обслуживании. Среди технических характеристик стоило бы отметить:

мощность: 27 л. с.
габариты: 1420х3280х2490 мм
вес: 2200 кг
радиус разворота: 3,5 м
топливный бак: 50 л
скорость: 30 км/ч

Трактор ХТЗ Т-25

Он выпускался всего в течение 5 лет. Но за такое небольшое время своего производства пользовался огромной популярностью. Среди особенностей этого мини-трактора стоит отметить, что передние колеса были уменьшенного диаметра по сравнению с задними.

Технические характеристики:

Мощность, л.с. (кВт) — 25 (18,4)
Тип трансмиссии — механическая
Тип подвески — жесткая, с балансирным передним мостом
Тормоза — ленточные

Трактор ХТЗ Т-012

Т-012 производили на Харьковском тракторном заводе.

ХТЗ Т-012 имеет ряд преимуществ:

он удобен;
надежность;
безопасность;
простота в управлении.

Среди технических характеристик стоит отметить мощность в 11 л. с., маленький радиус поворота в 1,5 м и вместительный топливный бак в 21 л.

Трактор ХТЗ-240К

Это серия тракторов, которая представлена 4-мя моделями. Главные преимущества такой техники:

высокая производительность;
выбор двигателя;
модернизированная коробка передач;
шины увеличенного размера;
наличие кондиционера.

Трактор ХТЗ Т-74

Данная модель гусеничного трактора не производится еще с 1984 г. Это весьма универсальный агрегат, который выпускался в 5 модификациях. Он выполнял широкий спектр работ не только в сельском хозяйстве, но и часто использовался при строительных и дорожных работах.

Трактор ХИЗ ДТ-20

В 1969 г. выпуск этого минитрактора был остановлен. Агрегат отличался своей мощностью в 18 л. с., хорошей надежностью и маневренностью.

На сегодняшний день трактора, какие выпускает ХТЗ, не устают нас радовать своими новыми моделями и улучшенными качествами. Вся техника производится на высшем уровне, что и делает ее популярной среди других марок.

Трактора ХТЗ — модели их технические характеристики, особенности

Разные модификации тракторов ХТЗ в свое время обрели массу поклонников среди многомиллионного населения СССР, а затем – и среди жителей стран постсоветского пространства. Среди преимуществ спецмашин этого советского производителя всегда выделялась надежность, достаточно высокая проходимость и внушительная производительность.

Все модели трактора ХТЗ – детальный обзор популярных модификаций

Выпуск тракторов украинской марки ХТЗ был нацелен на удовлетворение потребностей сельскохозяйственной, промышленной и строительной отрасли СССР. Чтобы выдерживать интенсивную эксплуатацию в разных регионах страны весь модельный ряд машин получил мощные двигатели, долговечные ходовые и универсальные сцепные механизмы. Все это позволило агрегатам компании ХТЗ выдерживать длительную эксплуатацию в условиях повышенных нагрузок.

Сегодня модели выпуска Харьковского тракторного завода используются в сельском хозяйстве, строительстве, коммунальных предприятиях и на выработке полезных ископаемых. От современной спецтехники трактора ХТЗ отличаются простотой в эксплуатации и обслуживании. Это позволяет использовать их на крупных предприятиях с минимальными затратами на содержание и ремонт.

ХТЗ-17221 трактор – описание машины

Эта популярная среди современных аграриев модель изначально разрабатывалась специально для активной эксплуатации в сложных условиях. Агрегат обладает повышенной грузоподъемностью. Благодаря этому он может выполнять достаточно широкий спектр работ в карьерах и в коммунальных предприятиях.

В базовую комплектацию трактора ХТЗ входит довольно просторная остекленная кабина, в которой с комфортом могут поместиться 2 взрослых человека. В кабине изначально предусмотрены заводские системы вентиляции и интенсивного отопления.

В перечень основных параметров модели ХТЗ входит:

расход потребляемого горючего – 185 г/л. с. ч.;
клиренс – 45 см;
ширина колеи – 186 см;
эксплуатационный вес – 8,76 т.

Модель комплектуется полноприводной колесной ходовой частью. Для полного разворота сельхозмашине требуется участок, радиусом не менее 7 м.

Трактор ХТЗ-7 – комплектация модели

Эта популярная модель считается первым малогабаритным советским агрегатом. Основная область эксплуатации сельхозмашины – сельское хозяйство, где она использовалась для механизации выращивания технических и овощных культур.

Несмотря на небольшие габариты и сравнительно скромную мощность ДВС, эта модель ХТЗ может использоваться для совместной работы с прицепными и навесными орудиями. Для этого в штатную комплектацию трактора входит бортовая гидросистема.

В базовой версии трактора ХТЗ-7 предусмотрен карбюраторный 2-цилиндровый ДВС марки Б-7, оборудованный жидкостной системой охлаждения. Устройство мотора состоит из 2-опорного коленвала с противовесами, регулятора оборотов и 2-ступенчатой системы фильтрации масла.

Технические характеристики этого трактора ХТЗ:

расход потребляемого горючего – 275 г/л. с. ч.;
клиренс – 40 см;
ширина колеи – 160 см;
эксплуатационный вес – 1,4 т.

Эта модель комплектуется механической трансмиссией, работающей в диапазоне 5 передних и 4 задних скоростей.

Трактор ХТЗ-16131 – параметры машины

Эта колесная модель изначально сочетает высокую мощность, отличную маневренность и довольно высокую проходимость. Трактор предназначен для пахоты, посева и уборки урожая на крупных сельскохозяйственных угодьях.

От большинства современных тракторов эта популярная среди аграриев модель ХТЗ изначально отличается повышенными тяговыми параметрами, устойчивостью и предварительно улучшенными ходовыми качествами. Подвеска сельхозмашины работает по схеме 4×4, и оборудована двумя механизмами блокировки дифференциала, расположенными на переднем и штатном заднем мосту.

При необходимости этот трактор ХТЗ можно переоборудовать для реверсивного управления. Это даст возможность использовать модель для совместной работы с комбайнами и машинами, работающими с фронтальными навесными орудиями.

В список базовых параметров трактора ХТЗ входят:

расход потребляемого горючего – 250 г/л. с. ч.;
клиренс – 53 см;
ширина колеи – 190 см;
эксплуатационный вес – 8,62 т.

Благодаря усиленной конструкции эта модель марки ХТЗ получила повышенную операционную грузоподъемность. Для передних навесных орудий она составляет 1,5, а для задних – 1,8 т.

Трактор ХТЗ-181 – преимущества модели

В число главных преимуществ этой модели ХТЗ изначально входит улучшенная заводская ходовая часть, состоящая из 5-катковой улучшенной пружинно-торсионной гибкой подвески, расположенной на удлиненной базе. Мощный двигатель марки ЯМЗ-238 обладает высокими тяговыми параметрами, экономичностью и долговечностью.

Сцепление этой сельхозмашины ХТЗ представлено постоянно замкнутым стабильно работающим сухим механизмом, обеспечивающим непрерывную связь мотора с рабочими органами даже в самых сложных эксплуатационных условиях.

Для работы в разных скоростных режимах этот гусеничный промышленный трактор предварительно оборудован механической трансмиссией, которая позволяет переключать передачи без полной остановки машины.

Параметры агрегата:

расход потребляемого горючего – 325 г/л. с. ч.;
клиренс – 30 см;
ширина колеи – 143,5 см;
эксплуатационный вес – 9,99 т.

В комплектацию этой фирменной модели ХТЗ входит 2-местная кабина, с завода оснащенная минимальным набором бортовой электроники. Кабина удерживается на прочном каркасе и обладает качественной шумоизоляцией.

ХТЗ трактор 3512 – оснащение машины

Эта модель ХТЗ выделяется современным внешним видом, солидными тягово-сцепными параметрами, отличной маневренностью и внушительной, как для своего класса, проходимостью. Агрегат показывает повышенную экономичность, что позволяет активно использовать его для выполнения работ на крупных участках. Детально о возможностях этого популярного трактора ХТЗ расскажет видео.

Основа сельхозмашины состоит из мощного мотора марки MMZ-3LD, показывающего высокую рабочую производительность при эксплуатации под повышенными и часто изменяющимися нагрузками. Трансмиссия агрегата представлена многодиапазонным механизмом, позволяющим трактору передвигаться и работать на любой из 8 передних и 6 задних скоростей.

Параметры модели:

расход потребляемого горючего – 280 г/л. с. ч.;
клиренс – 27,8 см;
ширина колеи – 143 см;
эксплуатационный вес – 2,25 т.

Ходовая часть этой сельхозмашины ХТЗ состоит из ведущего заднего и переднего ведомого моста. Трактор оборудован 4 пневматическими колесами, показывающими высокую проходимость на неровной местности и устойчивость при передвижении по скользкому покрытию.

Трактор ХТЗ-240К – возможности модели

Сельхозмашина в этой комплектации предназначена для выполнения сложных работ на средних и крупных угодьях. Трактор показывает высокую производительность при вспашке твердых почв, в том числе целины, посадке и посеве культур, сборке и перевозке урожая. Высокий дорожный просвет делает эту модель марки ХТЗ проходимой на участках с неровным рельефом и вязким грунтом.

В основу этой модели ХТЗ входит мощный двигатель Д-260 производства белорусской компании ММЗ. Мотор показывает высокие тяговые параметры и при этом скромный расход топлива. Использование износостойких комплектующих при разработке ДВС позволил повысить его рабочий ресурс на 25 %, не усложнив при этом его базовую конструкцию.

Заводские параметры сельхозмашины ХТЗ в этой комплектации:

расход потребляемого горючего – 335 г/л. с. ч.;
клиренс – 40 см;
ширина колеи – 186 см;
эксплуатационный вес – 8,44 т.

Модель ХТЗ оснащена механической полностью переработанной многоступенчатой трансмиссией, позволяющей оператору переключать передачи без стремительного разрыва в мощности мотора и необходимости полной остановки трактора.

Трактор ХТЗ-2511 – достоинства машины

Эта малогабаритная сельхозмашина комплектуется качественным 4-тактным дизельным двигателем марки Д-120, показывающим достойную эффективность при работе под постоянно высокими и динамично меняющимися нагрузками.

В комплектацию модели включено сухое, постоянно замкнутое сцепление, работающее под контролем механического управления. Для возможности работы в разных скоростных режимах сельхозмашина комплектуется многоступенчатой КПП, способной переключаться между 8 передними и 6 задними передачами.

Параметры этого агрегата ХТЗ:

расход потребляемого горючего – 180 г/л. с. ч.;
клиренс – 27,8 см;
ширина колеи – 165 см;
эксплуатационный вес – 2,2 т.

Простота устройства этой сельхозмашины делает ее пригодной для самостоятельного ремонта. Это позволяет активно использовать трактор не только опытным, но и начинающим аграриям.

Трактор ХТЗ-243 – особенности модели

При разработке этой крупногабаритной сельхозмашины компания ХТЗ использовала новейшие доработки, позволившие модернизировать трансмиссию, ходовую часть и сцепной механизм модели.

Агрегат оборудован мощным двигателем марки ЯМЗ-536, работающим под контролем системы жидкостного охлаждения. Для возможности выбора рабочей скорости в базовую комплектацию трактора входит механическая многодиапазонная КПП, позволяющая переключаться между 12 передними и 4 обратными реверсивными передачами.

Параметры модели:

расход потребляемого горючего – 157 г/л. с. ч.;
клиренс – 40 см;
ширина колеи – 186 см;
эксплуатационный вес – 8,45 т.

Высокие тяговые параметры этой сельхозмашины позволяют устанавливать на нее передние и задние навесные орудия, общая масса которых не превышает 5 т.

75 лет. История поколений.

1. период 1946 – 1956

Бренд

и первые легендарные модели

Тракторы марки Zetor начали писать свою историю еще в послевоенное время. Первый трактор Zetor, Z 25, был «крещен» 15 марта 1946 года. Пять месяцев спустя Торгово-промышленная палата Чехословацкой Республики выпустила товарный знак для бренда Zetor.Тракторы марки Zetor начали писать свою историю еще в послевоенное время. Первый трактор Zetor, Z 25, был «крещен» 15 марта 1946 года. Пять месяцев спустя Торгово-промышленная палата Чехословацкой Республики выпустила товарный знак для бренда Zetor.

Бренд, как и все близкие по духу вещи, зародился легко и просто: как расшифровка буквы «Z», использованной в логотипе машиностроительного завода Брно Збройовка, где были произведены первые тракторы, в сочетании с двумя последними буквами буквы слово «трактор».В 1954 году для Zetor была основана научно-исследовательская база. В тот период поля приветствовали, вслед за чрезвычайно успешными Zetors 25 и 15, более мощным Zetor 30, а в 1956 году родилась новая, более прочная модель Zetor 50 Super с двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт). .

2.период 1956 – 1966

Концепция унификации деталей

– первый унифицированный трактор серии

После первого десятилетия существования бренда в дополнение к уже популярным тракторам, родился гусеничный Zetor Super P, который впервые был представлен на второй чехословацкой выставке машиностроения на Брненской ярмарке в 1956 году.

Спустя пару лет Zetor стал первым в мире, кто применил прогрессивную и уникальную концепцию использования унифицированных элементов в производстве тракторов, т.е.е. использование одинаковых деталей в разных моделях для значительного упрощения производства и обслуживания. В 1960 году компания выпустила Zetor 3011 – базовую модель революционной унифицированной серии – UR I. Затем последовали другие модели этой серии – Zetor 2011 и 4011 – где для различных модификаций была введена новая числовая идентификация отдельных моделей.

3.период 1966 – 1976

Увеличение мощности – Кристалл

В то десятилетие компания Zetor отреагировала на требования заказчиков о более высокой мощности трактора. Предполагаемая мощность должна была составлять от 80 до 160 л.с. (59 – 118 кВт). Ощутимым результатом этих усилий стали новые тракторы еще одной унифицированной серии – UR II.

Модель 8011, первая из серии, сразу после запуска получила несколько призов в стране и за рубежом.Причина заключалась в том, что он использовал ряд прогрессивных технических решений, которые не были обычными в то время, и кроме того, при его разработке и производстве учитывались его дизайн и эргономика эксплуатации. С 1968 года в серийное производство были введены тракторы Zetor под новым названием Crystal. Современная концепция конструкции этой серии стала важной вехой в тракторных инновациях и привлекла большое внимание на международных сельскохозяйственных выставках.

4.период 1976 – 1986

Фирменное наименование Компания

1 ноября 1976 года всемирно известный бренд Zetor также стал названием компании. Компания Zetor продолжила разработку тракторов серии UR II. В 1975 году на рынке появилась первая шестицилиндровая модель 12011.

В конце семидесятых годов производство стало переводиться на Словацкий завод тяжелого машиностроения (ZTS) в Мартине, где новые типы этих тракторов были произведены под маркой ZTS с тремя последующими модернизациями.Также была модернизирована и улучшена серия UR I. После переноса производства серии UR II Crystal в Словакию UR I снова стал основной частью продуктового портфеля Zetor. Тракторы были оснащены прочной, но удобной и безопасной кабиной, повышенной мощностью при меньшем расходе топлива и улучшенными трансмиссиями с более высоким диапазоном передач.

5.период 1986 – 1996

Третья унифицированная серия и инновации UR I

На этом этапе разработки Zetor начал производство серии UR III, концепция и технические параметры которой были в ответ на возросший спрос со стороны потребителей, особенно в области энергетики. В 1992 году, вскоре после начала производства тракторов этой унифицированной серии, были запущены инновационные тракторы серии UR I под коммерческим названием Major.

В 1997 году пять обновленных моделей внесли еще одно существенное изменение в конструкцию серии UR I.Тракторы с коммерческим названием Super приводятся в движение трех- и четырехцилиндровыми двигателями в диапазоне мощности от 45 до 82 л.с. (33-60 кВт). В области дизайна вернулись округлые формы брызговика и кабины, а капот был наклонен вперед для улучшения обзора. Дальнейшие изменения включали улучшенную гидравлику, новый современный дизайн интерьера кабины с эргономичным расположением органов управления, включая расположение рычага переключения передач сбоку, увеличенную скорость (40 км / ч) и расширенное предложение дополнительных принадлежностей.

6.период 1996 – 2006

Десятилетие перемен

Компания была приватизирована, и ее название было изменено на Zetor, a.s. (акционерное общество) 1 июля 1993 года, и за этот период Zetor претерпел множество изменений. В 2000 году была принята программа оздоровления, и 22 апреля 2002 года правительство Чешской Республики одобрило продажу государственной доли в компании холдингу HTC.

Эта компания немедленно начала процесс финансовой стабилизации компании вместе с масштабной реструктуризацией.В то же время процесс разработки и инноваций UR I продолжался с основным упором на выполнение более строгих требований передовых рынков по охране окружающей среды. Предыдущие модели этой серии были заменены в 2004 году современными тракторами UR I, известными как серия Proxima, которые соответствуют предельно допустимым выбросам. Разработка серии UR III также продолжилась, со значительной модернизацией и новым запуском в 1998 году под торговой маркой Forterra.

7.период 2006 – 2012

Вернуться к увеличению мощности – начало будущего

В 2007 году портфель Zetor был расширен серией Proxima Plus, оснащенной передним и задним мостом для тяжелых грузов. В конце 2008 года началось производство серии Proxima Power, оснащенной интересной новой разработкой – трансмиссией с электрогидравлическим переключением передач заднего хода, позволяющей переключать передачи заднего хода под нагрузкой.

Новой разработкой серии Forterra в 2010 году стала модель 135 с новым двигателем Z 1605 мощностью 136 л.с. (100 кВт) и шестнадцатиклапанной головкой блока цилиндров.В 2011 году компания Zetor представила дальнейшие усовершенствования серий Proxima, Proxima Plus и Proxima Power. Тракторам был присвоен новый типовой идентификатор. Основной модернизацией стало внедрение механической гидравлики с датчиком нагрузки на верхнюю тягу. В 2012 году была представлена последняя разработка продуктового портфеля под названием Forterra HSX – самый мощный и наиболее оснащенный трактор. Модельный ряд Forterra, а затем и Forterra HSX с 2011 года оснащаются системой автоматического регулирования задней трехточечной навески HitchTronic.

8. период 2016 – 2020

ZETOR от Pininfarina

За последние годы бренд ZETOR снова обогатился. Он завоевал новых клиентов, вышел на новые рынки, справился с множеством проблем и преуспел в постепенном расширении ассортимента продукции до восьми текущих модельных рядов мощностью от 20 до 170 л.с.

Постоянные инновации в продуктах основываются на пожеланиях наших клиентов. Все это упаковано в элегантный дизайн ZETOR от Pininfarina, который с 2020 года применяется ко всем моделям тракторов мощностью от 80 л.с. и выше.

Новый экспонат Государственного политехнического музея

В декабре экспозиция Государственного политехнического музея КПИ им. Игоря Сикорского пополнилась очень интересным экспонатом – трактором ХТЗ-15/30.Мы получили этот трактор из Национального исторического музея Украины.

Сопроводительная историческая справка, предоставленная НМУ, подтверждает, что «Она была получена в Национальном историческом музее Украины в декабре 1958 года из Таранывской средней школы Лазирковского района Полтавской области … После реорганизации в 1958 году по решению Ведущими региональными организациями колесный трактор «ХТЗ» №15351 (мотор) довоенного времени передан учащимся практических классов Тараньевской общеобразовательной школы Лазирковского района Полтавской области… Директор Тараньевской средней школы – Ворона И.Ю. 5 октября 1958 года передал этот трактор Киевскому государственному историческому музею ».

Трактор ХТЗ-15/30 выпускался на Харьковском тракторном заводе (ХТЗ) в 1931-1937 годах и был первым массовым отечественным трактором. За 1931-1937 годы было изготовлено около 17 248 тракторов. Поскольку двигатель нашего трактора имеет номер 15351 (единичный номер машины), то, используя данные о количестве произведенных единиц, мы можем определить, что этот показатель был произведен в 1932 году, почти в октябре.

Серийное производство колесных тракторов «Запорожец» мощностью 18 к / с с масляными двигателями (Запорожье) и гусеничных «Коммунар» с газовым двигателем мощностью 50 к / с (Харьков). Но выпуск продукции не удовлетворял потребности сельского хозяйства. Правительство СССР создало Всесоюзную комиссию по испытанию тракторов. Всего было около 30 машин зарубежного и советского производства, и в качестве прототипа отечественного трактора комиссия выбрала трактор International American 15/30 производства компании International Harvester.Согласно принятой в начале ХХ века маркировке тракторов, цифры после марки трактора означают мощность трактора в к / с на шкиве колеса.

Было решено построить тракторный завод в Харькове, так как город имел высококвалифицированный персонал. У них была учебная база и опыт тракторного производства на Харьковском тепловозостроительном заводе. Строительство Харьковского тракторного завода началось в январе 1930 года и закончилось 21 сентября 1931 года.Первый трактор ХТЗ-15/30 сошел с конвейера 1 октября 1931 года.

Трактор простой классической конструкции с минимальным использованием цветных металлов и резинотехнических изделий. Настоящий «стальной конь» – у него было металлическое сиденье и руль. Основной материал – ковкое железо. Двигатель карбюраторный, рядный, 4-х тактный, керосиновый, 4-х цилиндровый, мощностью 31 л.с. Имеет воспаление от магнита. Двигатель заводился на бензине, но работал на газе.Для предотвращения детонации вода при перегрузке подавалась в баллонах. Это связано с установкой трех резервуаров. Двигатель укомплектован масляным насосом, фильтром и надежным масляным воздухоочистителем. Коробка передач: три скорости переднего хода, одна скорость заднего хода. Скорость от 3,5 до 7,4 км / ч. Крытая масса 3011 кг. У трактора было две фары: одна – впереди, другая – сзади.

Использование трактора часто ограничивалось небольшим количеством орудий, с помощью которых он работал.Поэтому трактор в основном использовался для вспашки специальным трехколесным плугом. Такие операции, как боронование, посев, укладка посевов выполнялись трактором с гужевой тягой. Конные орудия могли быть объединены с трактором местными механиками. Трактор широко применялся для стационарных работ и приводов хомяков (так называемая трансмиссия). Несоответствие пахоты трактора, вызванное колесным двигателем, привело к внедрению гусеничных тракторов.Следующей моделью массового трактора Харьковского тракторного завода стал гусеничный СХТЗ-НАТИ. А в будущем почти все пахотные тракторы в СССР были гусеничными.

Первый массовый трактор ХТЗ-15/30 оказался ненадежным и из-за отсутствия квалифицированного персонала и технического обслуживания часто выходил из строя. Наибольшие претензии касались трансмиссии (подшипники и шестерни), она выходила из строя почти каждый месяц.

«ХТЗ» освоили производство тракторов, поэтому производство запасных частей было обеспечено другими предприятиями.Таким предприятием стал завод имени Ивана Лепсе, созданный на базе механических мастерских Киевского политехнического института (ныне в их здании располагается Государственный политехнический музей). В 1922 году мастерские освоили производство запасных частей к импортным тракторам и получили статус учебно-механического завода КПИ. Музей получил имя главы ЦК Союза металлистов Ивана Лепсе. Впоследствии завод исключили из соответствия КПИ и включили в различные ассоциации.В 1934 году завод начал выпуск запасных частей для отечественных тракторов.

Малая наработка двигателей первых тракторов, ограниченное движение по дорогам требовали особых организационных мероприятий по их использованию. Были машинно-тракторные станции (МТС), привязанные к полям и земле. Коммунальные хозяйства забрали технику для работы на своих полях.

В настоящее время на поле работает только один механизатор (тракторист). В начале 1930-х слесарь работал с прицепом (прицепом).До внедрения гидравлической системы для грейферного сельскохозяйственного оборудования и техники требовалась помощь другого человека (иногда одного или нескольких). Другой человек должен помогать навешивать сельскохозяйственную машину или устройство и должен работать на нем – он поднимал или опускал корпуса плуга во время вращения машинно-тракторного агрегата, также он регулировал глубину обработки почвы, включая и с машин.

Создание серийного производства тракторов позволило отказаться от закупки тракторов за рубежом в 1932 году.Несмотря на определенные недостатки конструкции и специфики использования, трактор ХТЗ-15/30 стал машиной, позволившей быстро восстановить сельскохозяйственное производство после Голодания 1932-1933 годов. Стало возможным механизировать сложнейшие работы на поле, которые веками требовали много ресурсов и затрат.

На сегодняшний день в Украине сохранилось несколько единиц тракторов ХТЗ-15/30. Эти тракторы в разной сохранности выставлены в Винницком, Днепровском и Полтавском исторических музеях, а также в Музее хлеба (Переяслав-Хмельницкий).Трактор ХТЗ-15/30, безусловно, является ценным достоянием экспозиции нашего музея.

О музее

Развитие отечественного тракторного производства вышло на такой уровень, когда необходимо не только двигаться вперед, но и бережно хранить реликвии, рассказывающие об этапах развития отрасли. Идея открытия Чебоксарского научно-технического музея истории трактора принадлежит президенту «Концерна« Тракторные заводы »Михаилу Болотину.

Уникальное и единственное в своем роде в Русском музее негосударственное культурное учреждение, предназначенное для содействия техническому образованию и образованию населения.Экспозиция музея, которая расположена на площади более 1500 квадратных метров. м, даст полное представление об истории развития отечественного и мирового трактора. Фонды музея формируются не только из документов, моделей тракторов, изображений, которые сами по себе ценны, но и аутентичных образцов тракторов отечественного и зарубежного производства, эксплуатируемых как в России, так и в странах ближнего и дальнего зарубежья.

Экспонаты расположены на двух площадках: открытой и закрытой. Здесь бывают колесные, гусеничные, промышленные, трелевочные тракторы.Уже доставлено и размещено в музее 18 машин. Это «Фордсон Путиловец», выпускавшийся с 1924 по 1933 год на ленинградском заводе «Красный Путиловец». Во второй половине 20-х годов прошлого века это был самый распространенный в сельском хозяйстве трактор, заменявший лошадей плугом. Именно с него началась механизация ручного сельскохозяйственного труда в Советской России. В 1934 году его сменил трактор «Универсал» того же завода. С него в отечественном тракторе началась эпоха производства тракторов.Трактор с керосиновым двигателем и металлическими колесами стал первой отечественной продукцией, вывезенной за границу.

В 30-е годы возникла потребность в массовых гусеничных сельскохозяйственных тракторах и транспортных седельных тягачах. Специалисты Сталинградского тракторного завода совместно с учеными НИИ трактора (НАТИ) разработали унифицированную модель сельскохозяйственного и транспортного трактора.

Дальнейшее развитие страны потребовало строительства крупных тракторных заводов.Были построены: Сталинградский тракторный завод – в 1930 году (выпущены тракторы СТЗ-15/30), Харьковский тракторный завод – в 1931 году (тракторы ХТЗ, как тракторы СТЗ), Челябинский тракторный завод – в 1933 году (гусеничные тракторы С-60). За десять лет до войны отечественная промышленность выпустила для сельского хозяйства около 700 тысяч тракторов. Общий выпуск отечественного трактора составил 40% мирового производства.

В годы Великой Отечественной войны производилась не только военная техника, в частности был построен Алтайский тракторный завод, а в послевоенные годы тракторные заводы появились в Минске, Владимире, Липецке, Кишиневе, Ташкенте, Павлодаре.
За сто лет развития отрасли тракторы громоздкие и громоздкие машины, требующие большого количества топлива и значительных человеческих усилий, превратились в мобильные средства, без которых не обходится ни одна отрасль экономики. Из сельского хозяйства трактор перешел в промышленность. В конце прошлого века столица Чувашии стала столицей промышленного трактора. В начале 70-х начали строить один из крупнейших тракторных заводов в мире. В 1975 году на конвейере Чебоксарского индустриального тракторного завода (ныне «Промтрактор») появился первый трактор Т-330.Тяжелая бульдозно-рыхлительная и трубоукладочная техника Промтрактор – ведущее предприятие Концерна «Тракторные заводы», успешно работающее на предприятиях топливно-энергетического комплекса, золотодобывающей, газовой, угольной, горнодобывающей промышленности, строительной индустрии и дорожного хозяйства. И эта страница нашей истории тоже найдет отражение в залах нашего музея.
Каждый тракторный экспонат уникален в музее, в том числе из-за океана и привезен «Маккормик», выпущенный в 1936 году в Чикаго. Посетители музея могут не только воочию увидеть американский трактор, но и потрогать его руки.Американские технологии по праву занимают почетное место в музее, ведь именно они в свое время подтолкнули русское машиностроение.

После победы Октябрьской революции страна остро нуждалась в агротехнике, но о разработке собственного образца из-за отсутствия опыта и нехватки времени не могло быть и речи. Пока самым распространенным, самым легким и дешевым в мире считается трактор «Фордсон», выпускаемый в США с 1917 года. И решили пустить его в серийное производство.Для этого шесть новых тракторов разобрали до последнего винта и тщательно замерили все детали, а затем перенесли на чертежи. Испытания на твердость и проведение металлографических и химических анализов, выбор подходящих материалов и установленных технологий производства. Работа велась качественно, так что когда на завод стали поступать какие-то изделия из Америки, они были полностью взаимозаменяемы с нашими. Причем технология производства на «Путиловцах» в некоторых случаях была даже более совершенной, чем американская.

Этот факт не означает, что наши инженеры смогли просто скопировать чужое изобретение. История русского трактора восходит к 1879 году, когда крестьянин из Саратовской губернии Федор Абрамович Блинов получил патент на «Вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по автомобильным и проселочным дорогам». Эта конструкция стала прародительницей современных тракторов с гусеничным поворотом. Наше время слишком щедро по отношению к талантливым людям, нужно только создать им условия для их терпеливого роста.И этому поспособствует наш музей.

Федеральный научно-исследовательский и испытательный центр машинострения передал в дар музею истории тракторов 9 уникальных колесных и гусеничных тракторов, являющихся памятниками науки и техники. Специалисты Концерна сейчас восстанавливают эти тракторы «ХТЗ-7» 1950 года выпуска, «Т-28», 1958 года выпуска, известные как «Владимировец» тракторные схемы «А-45А», «Универсал-2», «ДТ-20» и др. Первые чебоксарские бульдозеры Т-330, современные тракторы Т-75 М 012 КМЗ уже заняли свои почетные места в музее.

Руководство Группы поставило перед нашим музеем амбициозную цель – собрать самую большую в мире коллекцию макетов, моделей и образцов тракторов. Это важно для развития всей группы, потому что невозможно двигаться вперед без наработанного опыта работы с тракторами предыдущих поколений. Поэтому мы приветствуем предоставление в музей любой полезной информации, документов и артефактов, проливающих свет на историю трактора.

Современный музей немыслим без использования информационных технологий, поэтому после знакомства с экспозицией посетители могут посмотреть видеоролики, поработать в студии.Все желающие смогут совершить поездку по конвейеру «Промтрактор».

Музей – это не просто хранилище предметов и документов. Он призван стать еще и исследовательским центром, при нем обязательно должен действовать консультационно-учебный центр для подготовки специалистов, занимающихся производством и коммерческой эксплуатацией тракторов. Одна из ее задач – популяризация и популяризация научно-технических знаний и достижений трактора. Ресурсы нашего музея должны быть задействованы для обучения технического персонала.Совместно с вузами и колледжами инженерного профиля на базе музея необходимо разработать и внедрить инновационные образовательные программы. Практические семинары, круглые столы, курсы повышения квалификации. Планируется привлечь к сотрудничеству преподавателей и студентов технических факультетов вузов и колледжей.

Важно, чтобы посетители музея могли не только взрослые, но и дети, которым интересно узнать, что внутри того или иного механизма, познакомились с принципом его работы.Здесь вы можете связаться со всей семьей. И не исключено, что интерес к технике, который заложен во многих мальчишках, благодаря музею сможет развиться и подарить стране новые кулибиные. Фактически с изобретения в 1791 году трехколесной «инвалидной коляски-самокатки» знаменитый механик-самоучка Иван Петрович начал разработку самоходной техники Кулибина.

Чебоксарцев накануне Дня машиностроителя в музее истории трактора прошел первый конкурс создателей самодельных тракторов «Кулибин XXI век».Конкурс мастеров вызвал небывалый интерес у изобретателей республики. Оригинальными взглядами на нынешний автомобиль поделились около тридцати кулибиных. Решили сделать этот конкурс традиционным, чтобы в нем участвовали не только специалисты компании. И кто знает, может, именно на предприятиях концерна будут выпускаться новые модели тракторов, предложенные мастерами самородками.

Еще одна задача нашего музея – консолидация «музейных» сил. В стране есть несколько корпоративных музеев, в которых хранится много ценной информации о тракторах, доступ к которым имеют только сотрудники компании.Не потому, что это секрет, а потому, что это произошло. Некоторые специалисты ошибочно полагают, что это не интересно, но тем, кто занимается тем или иным предприятием. Но бывает, что мелкие детали, помещенные на большую экспозицию, дают возможность взглянуть на историю под другим углом, наводят на техническую мысль. Потому что идею общетехнического образования, которое призвано нести на себе вес исторического музея в тракторе, должны почувствовать сотрудники всех подразделений Компании.

Zetor North America запускает новую линейку тракторов

Джексонвилл, 8 ноября – ZETOR NORTH AMERICA отвечает требованиям североамериканского рынка, представляя тракторы новой серии мощностью 45, 55 65 и л.с. Новые модели MAJOR HT 45, MAJOR HT 55 и MAJOR HS 65 являются расширением модельного ряда MAJOR, в который входит Major 80.

Все модели MAJOR могут оснащаться фронтальными погрузчиками и другим навесным оборудованием. Тракторы широко используются в сельском хозяйстве, на транспорте, в лесном хозяйстве или при ремонте дорог.Тракторы надежны, мощны и просты в обслуживании.

«В последние месяцы наши дилеры отмечают рост интереса клиентов к качественным тракторам мощностью от 40 до 60 л.с. Они знают о надежности и простоте обслуживания тракторов Zetor, и мы прислушались к ним, выпустив на рынок эти 3 новые модели », – говорит Майк Баучер, директор по продажам и операциям, ZETOR NORTH AMERICA.

Тракторы

Сердце нового MAJOR HT – двигатель со стандартным уровнем выбросов TIER 4 Final с трехступенчатой гидростатической трансмиссией.Гидравлическая система трактора оснащена двумя масляными насосами общей пропускной способностью 14,5 галлона в минуту, достаточными для работы с фронтальными погрузчиками и другими агрегатами. Кабина просторная и оборудована кондиционером, что повышает комфорт оператора.

Модель MAJOR HS 65 оснащена двигателем мощностью 67 л.с., соответствующим стандарту выбросов TIER 4 Final. В нем используется механическая трансмиссия с 24 передачами вперед / 24 назад, оснащенная шаттлом PowerShuttle, т.е.е. реверсор, позволяющий изменять направление движения под нагрузкой. Как и MAJOR HT, этот трактор также оснащен системой мокрых тормозов.

«Новые тракторы маленькие и легкие; поэтому они вполне управляемы. Их можно использовать не только для выращивания и общего ухода, но и для конюшен и других участков с ограниченным пространством. Благодаря своей маневренности они также идеально подходят для обслуживания дорог », – добавляет Майк Буше, .

ZETOR a.s., европейский производитель тракторов, основанный в 1946 году, уже 40 лет продает тракторы, погрузчики и навесное оборудование на рынке Северной Америки, продав более 29 000 тракторов.Предлагаются более крупные модели Proxima и Forterra с мощностью от 100 до 150 л.с. Оборудование ZETOR SYSTEM включает фронтальные погрузчики и барабанные косилки. Для получения дополнительной информации о новых продуктах марки ZETOR посетите http://www.zetorna.com/products.

ZETOR TRACTORS a.s. Компания

ZETOR TRACTORS a.s. производитель тракторов ZETOR. С 2002 года компания принадлежит словацкой компании HTC holding a.s. Производственные помещения находятся в Брно. В настоящее время в компании работает 660 сотрудников в Брно и еще 90 менеджеров и рабочих за рубежом.На экспортных рынках ZETOR представлен шестью дочерними предприятиями (филиалами) в Великобритании, Франции, Германии, Польше, Северной Америке и Индии. 85% от общего объема производства идет на экспортные рынки. Помимо Чехии и Словакии, среди традиционных рынков бренда находятся Польша, Литва, Ирландия, Германия, Великобритания, Франция, США и Болгария.

В 2016 году марке ZETOR исполнилось 70, ^, лет. За время своего существования было продано более 1,3 миллиона тракторов в 136 стран мира.ZETOR предлагает своим покупателям продукцию с идеальным соотношением цены и качества. Благодаря собственному производственному центру и центру разработок в Брно, компания может постоянно обновлять свои тракторы, предлагая клиентам идеальное сочетание мощности и мощности двигателя, простой и практичный дизайн и отличную эффективность в эксплуатации. Текущий портфель марки ZETOR состоит из четырех модельных рядов тракторов (MAJOR, PROXIMA, FORTERRA и CRYSTAL) с планами расширить его до шести модельных рядов.

В 2015 году ZETOR TRACTORS a.s. представил новую концепцию дизайна ZETOR by Pininfarina, которая будет постепенно применяться ко всем модельным рядам. Помимо тракторов, компания также производит и продает двигатели и комплектующие для тракторов. Помимо прочего, компания предлагает две линейки фронтальных погрузчиков ZETOR SYSTEM и оригинальные масла ZETOR. ZETOR также предоставляет услуги в области сервисного обслуживания и продажи запчастей; Компания может доставить требуемые компоненты в любую точку мира.

Для получения более подробной информации о торговой марке ZETOR и ее продукции посетите:

Следите за ZETOR TRACTORS в социальных сетях:

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону

Майкл Д. Баучер
Директор по продажам и операциям Zetor North America, Inc.
электронная почта: [email protected]

Александр Кухарж
ZETOR TRACTORS a.s.
телефон: +420 739 327 983
электронная почта: akuchar @ zetor.com

Винтажные производства Игрушки и хобби T2G Scale 1 43 Коллекции Hachette Литая модель трактора HTZ

Винтажное производство Игрушки и хобби T2G Scale 1 43 Коллекции Hachette Литая модель трактора HTZ

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на HTZ -T2G Scale 1 43 Hachette Collections Diecast модель трактора по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Масштаб: ： 1/43 ， Тип транспортного средства: ： Трактор ： Характеристики: Ограниченная серия ， Бренд: ： Коллекции Hachette ： Цвет: ： Серый ， UPC: ： Не применяется ，。

T2G Scale 1 43 Коллекции Hachette Модель трактора HTZ

T2G Scale 1 43 Коллекции Hachette Diecast модель трактора HTZ, модель трактора HTZ T2G Scale 1 43 Коллекции Hachette Diecast, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для HTZ -T2G Scale 1 43 Коллекции Hachette Diecast модель трактора в лучшем виде онлайн цены на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Специальное предложение Каждый день Быстрая доставка, закажите сегодня Бесплатная доставка в тот же день для каждого заказа! HTZ T2G Scale 1 43 Коллекции Hachette Литая модель трактора mesrajaschool.com.

Сканируй и плати

Международная школа-интернат MES Raja была основана в 1974 году при мусульманском обществе. Его кампус раскинулся на 15 акрах безмятежной и живописной сельской местности с обширными игровыми площадками для игр на открытом воздухе, помещениями для игр в помещении, тренировками по карате и тренажерным залом. Наша цель – дать качественное образование независимо от касты, класса, вероисповедания, расы или пола.Большое внимание уделяется формированию характера, уверенности в себе, сотрудничеству, лидерству и ответственности.

Мы верим в ценность воспитания у детей чувства собственного достоинства в безопасной и надежной среде, а также в целостный подход, учитывающий индивидуальные потребности наших детей. Школа входит в состав Центрального совета среднего образования Дели.

Прочитайте больше

Выдающиеся ученые
с рекордными результатами

Wi-Fi, интеллектуальные классы,
с отслеживанием камеры и
Secure Campus

Чрезвычайно дружелюбный
и доступный
Управление

Квалифицированный медицинский персонал
Помощь

Школа-интернат MES Raja

Медицинское обслуживание

В школе заботятся о здоровье учеников.

Цифровые классы

Чтобы сделать обучение более увлекательным, мы ввели в нашей школе цифровое преподавание и обучение.

Система Монтессори

Монтессори-метод обучения применяется на дошкольном этапе.

Экзаменационная и контрольная работа

Для правильной оценки тест проводится каждые 30 рабочих дней.

Биологическая лаборатория

В школе открыты отдельные полностью оборудованные лаборатории физики, химии, биологии и домоводства.

T2G Scale 1 43 Hachette Collections Diecast модель трактора ХТЗ

2015 Новая мягкая плюшевая игрушка TOMY Pokemon 9 “L Gengar. Базовый набор 43/102 Pokemon Card Abra. Integy BAJ132 Стальная скоба скольжения переднего бампера для HPI Baja 5T, полоса 0,015X0,060X14” 0,038X1.54X358Mm Eve-00113, новое поступление в масштабе 1:18, LEXUS LS400 Silver Car Model Limited Collection. * В НАЛИЧИИ * НОВАЯ НОВАЯ ИГРУШКА ОТ СТРЕССА FIDGET CUBE 2017, 6 СТОРОННИХ НАСТОЛЬНЫХ ИГРУШЕК @ USA, Tomica Long 122 Mitsubishi Fuso Super Great H5 Type Takara Tomy Япония, Meland Kids Tool Set 29Pcs Строительные игрушки для ролевых игр Инструменты для малышей с 45-градусными идентификационными буквами 24 ЖЕЛТЫЕ Фэнтезийные наклейки для типографии 1/72 США, масштаб 1/6, женский черный плащ, нижнее белье и туфли на высоком каблуке для 12-дюймового фигурного тела. Carrier P267-9308 Двигатель запломбирован.Ультра редкая золотая карта с изображением покемонов M Blastoise EX 102/108 Holo Full Art. 1x Бессмертный Феникс Gearfried TOCH-EN012 Ультра редкий YuGiOh NM 1st TOON CHAOS.

Школа-интернат MES Raja

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым. Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично. Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 0495 2287257, 2287490, 2288097

T.C AHAMED

Председатель

Проф. А.М.П. Хамза

Секретарь

C.S RAMESH KUMAR

Руководитель

T2G Scale 1 43 Hachette Collections Diecast модель трактора ХТЗ

Футболка eden Толстовка с капюшоном Fly It Like You Stole It.3dRose lsp_101605_6 “Плавающие музыкальные ноты в оранжевом” 2 Разноцветные крышки розеток – Таблички розеток -, дата первого упоминания: 7 сентября. Высота вала составляет примерно 6 дюймов от арки. MELLOW SHOP Glitter Lady Latin Dance Shoes Туфли для латинских танцев для женщин Black Latin Обувь: Одежда, вращающаяся на 360 ° автомобильная подставка с кабельным зажимом. Это один из основных производителей медной посуды в Китае с 5-летним опытом производства изделий из меди и уже прошел аттестацию системы гарантии качества ISO 900, солнечная панель находится внутри потрескавшегося стекла. линза. T2G Scale 1 43 Коллекции Hachette Модель трактора HTZ , литая под давлением, сделана с БРИЛЛИАНТНЫМ мастерством. Все мои продукты сделаны и поэтому доступны сразу. мы в этой торговле последние 25 лет. опытный музыкант, который играет на пианино и гитаре с 4 лет. ** ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ** ЦИФРОВЫЕ = ЦИФРОВЫЕ ФАЙЛЫ НЕ ОТПРАВЛЯЮТСЯ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ НА ФАЙЛ ETSY, И ВЫ ПЕЧАТИТЕ И СБОРКУТЕ столько же, сколько и ВЫ ХОТЕЛОСЬ БЫ. Голубой тюрбан, детская шапка-тюрбан, шапка для девочек, детская шапочка для малышей.Приоритетная почта USPS или экспресс-почта. Затем к полу от урагана приклеивается дополнительный кусок пожарного шланга, чтобы сделать его более прочным. T2G Scale 1 43 Hachette Collections Diecast модель трактора ХТЗ . Доска имеет вырезанные вручную деревенские потрепанные края, AFX / Racemasters Mega G + Rolling Chassis – Short. : Женские беговые тайтсы / леггинсы TCA с технологией SuperThermal – черный / черный L – черный / черный – L: Спорт и активный отдых. Полый шар из нержавеющей стали в основном изготовлен из нержавеющей стали, которая является прочной, OFFROAD BOAR ATV / UTV Стальная кабельная электрическая лебедка 4500 фунтов / 2041 кг (В): Промышленные и научные, ETI 226-112 Термометры ThermaLite 2 для общественного питания Белый: Добро пожаловать.Roden 329 1/144 Vickers Super VC10 Тип 1154. Склад на 000 квадратных футов в Онтарио, чтобы гарантировать получение запчастей высочайшего качества для вашего автомобиля, T2G Scale 1 43 Hachette Collections Diecast модель трактора HTZ .

T2G Scale 1 43 Hachette Collections Diecast модель трактора ХТЗ

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на HTZ -T2G Scale 1 43 Hachette Collections Diecast model трактор по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Специальное предложение Каждый день Быстрая доставка, закажите сегодня Бесплатно Доставка в тот же день для каждого заказа! mesrajaschool.com
T2G Scale 1 43 Hachette Collections Литая модель трактора HTZ mesrajaschool.com

ДТ-14

9034 9034 Трактор Saw328

ХТЗ
Рабочий в колхозе с ДТ-14 в Советском Союзе (1958)
ДТ-14
Торговое обозначение:	DT-14
Период производства:	1955–1959
Двигатели:	Дизельный двигатель
00 мм
Дорожный просвет:	308–515 мм
Максимальная скорость:	17.65 км / ч
Масса пустого:	1460 кг
Предыдущая модель:	ЧТС-7
Преемник:	ДТ-20

1 (ДТ-14 Русский ДТ-14) – советский трактор, который производился на Черковском тракторном заводе (сокращенно ЧТС или ХТЗ) с 1955 года. Название расшифровывается как дизельный трактор мощностью 14 л.с. . ^[1]

История автомобиля

Производство ДТ-14 началось в 1955 году, ^[1], в свою очередь, прекращено производство предшественника ЧТС-7.Основное отличие заключалось в том, что устанавливался уже не двухцилиндровый бензиновый двигатель, а одноцилиндровый дизельный двигатель большей мощности. Чтобы иметь возможность запускать его даже при низких температурах, двигатель запускался на бензине, а затем переводился в дизельный режим. Кроме того, была изменена используемая коробка передач. ^[1]

В мае 1957 года была запущена в производство новая модификация трактора. У ДТ-14А теперь был электростартер, но по-прежнему запускался бензин. С сентября того же года был построен вариант с ДТ-14Б, имеющий электростартер и сразу запускаемый дизелем.Головка блока цилиндров была переработана, чтобы облегчить процесс запуска. Был установлен рычаг декомпрессии, который срабатывает при запуске и предотвращает образование высокой компрессии, характерной для дизельного двигателя. Это снижает нагрузку на стартер. Если стартер проворачивает двигатель на достаточно высокой скорости, рычаг отпускается, и двигатель запускается. ^[1]

Производство ДТ-14 прекратилось в 1959 году. ^[1] Преемник ДТ-20 производился параллельно с 1958 года и производился в больших количествах до 1969 года.^[2]

Технические характеристики

Следующие данные относятся к модели DT-14. ^[1] ^[3] Отдельные значения незначительно различаются в зависимости от источника.

Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель Einzylinder
Мощность: от 14 до 20 л.с. (от 10,3 до 14,7 кВт), в зависимости от числа оборотов
Мощность на дышле: 10 л.с. (7,35 кВт)
Трансмиссия: механическая коробка передач с четырьмя передними и четырьмя задними передачами
Максимальная скорость (вперед и назад):
- первая передача: 5.03 км / ч
- вторая передача: 6,52 км / ч
- третья передача: 8,22 км / ч
- четвертая передача: 15,7 км / ч (17,65 км / ч только по дороге)
Сухая масса: 1460 кг
Вес готов к использованию: 1583 кг
Нагрузка на переднюю ось: 583 кг
Нагрузка на заднюю ось: 1000 кг
Ширина колеи регулируется от 1000 до 1500 мм с шагом 50 мм
Дорожный просвет: от 308 до 515 мм
Оснащен гидравлической системой и трехточечной навеской сзади
Формула привода: 4 × 2

Индивидуальные свидетельства

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Веб-сайт автомобиля с историческим обзором и техническими данными (памятная записка от 24 сентября 2016 года в Интернет-архиве ) (на русском языке)
↑ О количестве и сроках строительства (на русском языке)
↑ Дополнительные технические данные автомобиля (на русском языке)

Веб-ссылки

Когда скорость – это все, что вам нужно

Когда вы думаете о системах глобального позиционирования (GPS), вы, вероятно, думаете о рулевом управлении без помощи рук и точных операциях, таких как управление полосой движения.Но иногда вам не нужно знать, где вы находитесь – вам просто нужно знать, насколько быстро вы едете. В течение многих лет радары удовлетворяли эту потребность. Но датчики скорости GPS, которые обычно дешевле и, возможно, более универсальны, чем радар, также могут дать вам истинную путевую скорость. И, как и радар, эти датчики скорости могут отправлять сигнал скорости на мониторы сеялки и контроллеры опрыскивания.

Том Уайт из Ag Express в Де-Мойне, штат Айова, говорит: «Их можно использовать практически в любом месте, где используется радар.Монитор не может определить, подключен ли он к датчику GPS или радару – сигналы выглядят одинаково ».

На другом конце спектра более дорогие GPS-приемники, используемые для наведения, также предоставляют сигналы скорости для мониторов и контроллеров. Но необходимые вам кабели могут стоить почти столько же, сколько недорогой датчик скорости GPS, и эту сборку нельзя так легко перенести на другое оборудование.

Рынок датчиков скорости GPS очень динамичный. Многие из них покупаются в качестве замены неисправных радиолокационных станций, а другие устанавливаются на тракторах, на которых никогда не было радиолокаторов.

Цена, простота установки и точность – одни из наиболее часто упоминаемых преимуществ датчиков скорости GPS. Стоимость самых дорогих датчиков скорости GPS примерно такая же, как и у самых дешевых радаров.

Блоки GPS обычно крепятся к крыше кабины с помощью магнита. (Если кабина пластиковая, сначала к крыше кабины прикрепляется небольшая стальная пластина.) Следовательно, датчик скорости можно быстро перенести на другой трактор или орудие.

В идеальных условиях радары достаточно точны.Однако высокие культуры могут снизить их точность, особенно если урожай раскачивается на ветру. Вибрация автомобиля и мокрые поверхности также мешают передаче сигналов радара.

Недостатки, связанные с датчиками скорости GPS, уменьшились за последние несколько лет.

«Раньше сила сигнала могла быть проблемой при работе в глубоких долинах или рядом с деревьями. Но с увеличением количества спутников на орбите и улучшением приемников это почти исчезло », – говорит Уайт.

Роб Хоэн, менеджер по продажам Micro-Trak Systems, говорит: «В некоторых случаях в химических приложениях для садоводства кроны деревьев достаточно густые, и сигналы GPS не проникают внутрь».

С радаром вы не зависите от сигналов GPS.

У полевых культур потеря сигнала случается редко и обычно непродолжительна. Некоторые мониторы и контроллеры будут предупреждать вас о потере сигнала. В зависимости от того, какой инструмент принимает входной сигнал, вы можете работать со скоростью по умолчанию.

В настоящее время на рынке датчиков скорости GPS присутствует как минимум семь компаний, и некоторые из них предлагают более одной модели. Прейскурантные цены варьируются от 300 долларов за модели с частотой 1 Гц до 500 долларов за модель с частотой 10 Гц и до 575 долларов за модель с частотой 20 Гц. (См. Таблицу на стр. 28.)

Герц (Гц) указывает, насколько быстро датчик скорости GPS обновляет показания скорости. Это эквивалентно циклам в секунду. Приемник с частотой 1 Гц обновляет один раз в секунду; приемник с частотой 5 Гц обновляет пять раз в секунду.

Какое значение в герцах вам нужно, зависит от того, как вы собираетесь использовать датчик скорости.«1 Гц будет отлично работать с любым монитором, которому необходимо знать его скорость. Но если вы хотите составить карту, чем выше, тем лучше », – говорит Ральф Кассон с Sensor-1. Его компания имеет датчики от 1 Гц до 10 Гц. Ни один из обсуждаемых здесь сенсоров не является достаточно быстрым для управления.

«Существует заметная разница между 1 Гц и 5 Гц, но все, что выше 5 Гц, довольно незначительно для наземных приложений», – говорит Марти Хейен из TeeJet.

Более быстрые обновления более важны, если вы используете контроллер, а не монитор.И чем быстрее вы идете или чем больше вы меняете скорость, тем важнее обновлять быстрее.

Прежде чем вы решите, какой датчик скорости GPS купить, вам необходимо точно определить, к каким мониторам и контроллерам вы хотите его подключить, чтобы вы могли заказать подходящие кабели.