Вчера в 23:45

Кормовая добавка «ПРОРУМИН» предназначен для нейтрализации и расщепления микотоксинов в рубце коров, коррекции микробиоценоза (микрофлоры) рубца….

город Казань – Другие корма

Вчера в 23:38

Открыты продажи ЦЫПЛЯТ бройлера! ????Качество, традиционно, наилучшее! ????Приём заявок продолжается ???? Квоты на апрель заканчиваются! Успейте записаться пока еще…

село Мингер – Куры

Вчера в 23:26

ООО `МУСТАНГ` осуществляет перевозки сельскохозяйственных животных работает на рынке перевозки скота с 2000 года. Перевозим не только крупно-рогатый скот, но и…

Дрожжановский район – Грузоперевозки сельскохозяйственные

Вчера в 23:26

Завод сепараторов РОТОР – российский производитель промышленных молочных сепараторов. Основная специализация завода – проектирование и производство…

город Казань – Устройство для очистки

Вчера в 23:25

Завод сепараторов РОТОР – российский производитель промышленных молочных сепараторов. Основная специализация завода – проектирование и производство…

город Казань – Устройство для очистки

Цена не указана

Вчера в 16:40

Продаю индюшат , возрастом от 30 до 60 суточных . В подарок памятка по выращиванию в подробном описании как выращивать , где и как содержать , как кормить , как…

деревня Сафоново – Индейка, индюки

Цена не указана

Вчера в 15:47

Грузоподъемность 11 500 кг, объем кузова 15,2 м3, боковая разгрузка, надставные борта, МКБ, МОБ, двигатель КАМАЗ 740.705-300 (Е-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue),…

город Набережные Челны – Грузовики

Вчера в 15:44

Базовое шасси КАМАЗ-43118-3049-76 (RR), Колесная формула 6х6, Кабина со спальным местом, рестайлинг, Двигатель Cummins ISL340.50 (Евро-5), Common Rail, ТНВД Cummins, система нейтрализации ОГ,…

город Набережные Челны – Грузовики

Вчера в 15:37

Компания `Агро-Рост` предлагает на продажу овес продовольственный. В наличии 400 тонн,россыпью Все документы имеются. ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ. УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ: САМОВЫВОЗ,…

город Казань – Овёс

Цена не указана

Вчера в 15:23

Отвал коммунальный механический поворотный предназначен для механизированной уборки улиц, дорог и прочих площадей. Отвал устанавливается на переднюю часть…

город Казань – Другая спецтехника

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Вчера в 15:13

ВИКА ЯРОВАЯ СОРТ:Льговская 22 РЕПРОДУКЦИИ: С/элита, Элита, РС1, РС2, РСт ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ. УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ: САМОВЫВОЗ, ДОСТАВКА ДО ХОЗЯЙСТВА. С УВАЖЕНИЕМ И НАДЕЖДОЙ НА…

город Казань – Другие виды трав

Цена не указана

Вчера в 15:13

ОВСЯНИЦА КРАСНАЯ СОРТ:Сигма РЕПРОДУКЦИИ: С/элита, Элита, РС1, РС2, РСт ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ. УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ: САМОВЫВОЗ, ДОСТАВКА ДО ХОЗЯЙСТВА. С УВАЖЕНИЕМ И НАДЕЖДОЙ НА…

город Казань – Другие виды трав

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Вчера в 15:11

ЛЯДВЕНЕЦ РОГАТЫЙ СОРТ:Солнышко РЕПРОДУКЦИИ: С/элита, Элита, РС1, РС2, РСт ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ. УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ: САМОВЫВОЗ, ДОСТАВКА ДО ХОЗЯЙСТВА. С УВАЖЕНИЕМ И НАДЕЖДОЙ…

город Казань – Другие виды трав

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Цена не указана

Вчера в 14:59

Резиновые амортизаторы (демпферы) для сельскохозяйственной техники, произведенные в соответствии в требованиями Европейского союза: 1. Ø 30х190 мм по цене 231 рубль…

Новошешминский район – Запасные части

Вчера в 14:59

Компания ООО `УралДорРесурс` Закупаем Пшеницу, Ячмень, Рожь, Рапс, Горчицу белую-желтую, Лен масленичный , Просо желтая-красная , Вика, Редька масленичная….

город Казань – Пшеница

Вчера в 14:59

Мы производим семенной картофель с 1997 года, начиная с его оздоровления в пробирках, а далее выращиваем тепличные миниклубни, супер-суперэлиту, суперэлиту, элиту….

Арский район – Картофель

Вчера в 14:57

Предлагаем к поставке резиновые амортизаторы (демпферы) для сельскохозяйственной техники, произведенные в соответствии с требованиями Европейского…

город Казань – Запасные части

Настоящий сайт содержит информацию,
предназначенную для лиц старше 16 лет!
Все логотипы и торговые марки на сайте являются
собственностью их владельцев.

наверх

Страница не найдена

Выберите категорию: Все Двигатели ММЗ » Дизель-генераторы ММЗ » Двигатели MMZ-3LD » Двигатели ММЗ Д-240 Д-243 » Двигатели ММЗ Д-242 » Двигатели ММЗ Д-245 » Двигатели ММЗ Д-245.30Е2 » Двигатели ММЗ Д-245.30Е3 » Двигатели ММЗ Д-245.7Е2 » Двигатели ММЗ Д-245.7Е3 » Двигатели ММЗ Д-245.7Е4 » Двигатели ММЗ Д-245.9 » Двигатели ММЗ Д-245.9Е2 » Двигатели ММЗ Д-245.9Е3 » Двигатели ММЗ Д-245.9Е4 » Двигатели ММЗ Д-245.12С » Двигатели ММЗ Д-246 » Двигатели ММЗ Д-246.4 » Двигатели ММЗ Д-260 и модификации » Двигатели ММЗ Д-266 Трактора и погрузчики » Минитракторы BRANSON » Минитракторы Кентавр » Минитракторы СКАУТ | SCOUT » Минитракторы Уралец » Тракторы Беларус (МТЗ) » Минитракторы Lovol | Фотон Ловол » Минитракторы Dongfeng | Донгфенг » Минитракторы Xingtai | Синтай » Минитракторы Файтер | Fighter Мотоблоки » Мотоблоки КЕНТАВР » Мотоблоки СКАУТ Навесное оборудование » Коммунальное оборудование »» Отвалы »» Пескоразбрасыватели »» Рабочие органы на погрузчики »»» Для погрузчиков ПКУ 0,8 »»» Для погрузчика КУН (TURS)-1000/ 1500/ 2000 »»» Для погрузчиков П-320А »»» Для погрузчиков AgroMasz »»» Для погрузчиков Metal-Fach »» Снегоочистители »» Фронтальные погрузчики »» Фронтальные погрузчики BRANSON »» Щеточное оборудование » Сельхоз оборудование »» Бороны »» Мульчеры »» Опрыскиватели »» Плуги »» Пресс подборщики и грабли »» Почвофрезы и культиваторы »» Косилки »» Оборудование для посадки и уборки картофеля » Навесное оборудование СКАУТ » Навесное оборудование на Синтай » Навесное оборудование Bomet » Навесное оборудование Dongfeng » Навесное оборудование GMS (Турция) » Навесное оборудование Promar » Навесное оборудование Wirax Запчасти МТЗ » Запчасти МТЗ-80/82 »» Гидросистема МТЗ-80,82 »» Задний мост МТЗ-80/82 »» Кабина МТЗ-80/82 »» Колеса и ступицы МТЗ-80/82 »» Коробка передач МТЗ-80/82 »» Механизм задней навески МТЗ-80/82 »» Механизмы дизеля Д-240 (243) »» Отбор мощности МТЗ-80/82 »» Передний мост МТЗ-80/82 »» Передняя ось МТЗ-80/82 »» Пусковой двигатель П-10УД »» Рама МТЗ-80/82 »» Рулевое управление МТЗ-80/82 »» Система охлаждения двигателя Д 240/243 »» Система питания и выпуска газов Д-240/243 »» Сцепление МТЗ-80/82 »» Тормоза МТЗ-80/82 »» Электрооборудование МТЗ-80/82 » Запчасти МТЗ-320 »» Гидросистема МТЗ-320 »» Задний мост МТЗ-320 »» Кабина МТЗ-320 »» Колеса и ступицы МТЗ-320 »» Коробка передач МТЗ-320 »» Механизм задней навески МТЗ-320 »» Отбор мощности МТЗ 320 »» Передний мост МТЗ-320 »» Рама МТЗ-320 »» Рулевое управление МТЗ-320 »» Система охлаждения МТЗ-320 »» Сцепление МТЗ-320 »» Тормоза МТЗ-320 »» Электрооборудование МТЗ-320 » Запчасти МТЗ-922 »» Гидросистема МТЗ-922 »» Задний мост МТЗ-922 »» Кабина МТЗ-922 »» Колеса и ступицы МТЗ-922 »» Коробка передач МТЗ-922 »» Механизм задней навески МТЗ-922 »» Оперение МТЗ-922 »» Отбор мощности МТЗ-922 »» Передний мост МТЗ-922 »» Рулевое управление МТЗ-922 »» Сцепление МТЗ-922 »» Тормоза МТЗ-922 »» Электрооборудование МТЗ-922 » Запчасти МТЗ-1025 »» Гидросистема МТЗ-1025 »» Задний мост МТЗ-1025 »» Колеса и ступицы МТЗ-1025 »» Коробка передач МТЗ-1025 »» Механизм задней навески МТЗ-1025 »» Отбор мощности МТЗ-1025 »» Передний мост МТЗ-1025 »» Рама МТЗ-1025 »» Система питания и выпуска газов Д-1025 »» Сцепление МТЗ-1025 »» Тормоза МТЗ-1025 » Запчасти МТЗ-1221 »» Гидросистема МТЗ-1221 »» Задний мост МТЗ-1221 »» Кабина МТЗ-1221 »» Колеса и ступицы МТЗ-1221 »» Коробка передач МТЗ-1221 »» Механизм задней навески МТЗ-1221 »» Механизмы дизеля Д-245, Д-260 »» Оперение МТЗ-1221 »» Отбор мощности МТЗ-1221 »» Передний мост МТЗ-1221 »» Рама МТЗ-1221 »» Рулевое управление МТЗ-1221 »» Система охлаждения двигателя Д-260 »» Система питания и выпуска газов Д-245,Д-260 »» Сцепление МТЗ-1221 »» Тормоза МТЗ-1221 »» Тягово-сцепное устройство МТЗ-1221 »» Электрооборудование МТЗ-1221 » Запчасти МТЗ-1522/1523 »» Гидросистема МТЗ-1522/1523 »» Задний мост МТЗ-1522/1523 »» Кабина МТЗ-1522/1523 »» Колеса и ступицы МТЗ-1522/1523 »» Коробка передач МТЗ-1522/1523 »» Механизм задней навески МТЗ-1522/1523 »» Оперение МТЗ-1522/1523 »» Отбор мощности МТЗ-1522/1523 »» Передний мост МТЗ-1522/1523 »» Рама МТЗ-1522/1523 »» Рулевое управление МТЗ-1522/1523 »» Сцепление МТЗ-1522/1523 »» Тормоза МТЗ-1522/1523 »» Электрооборудование МТЗ-1522/1523 » Запчасти МТЗ-2022 »» Гидросистема МТЗ-2022 »» Задний мост МТЗ-2022 »» Кабина МТЗ-2022 »» Колеса и ступицы МТЗ-2022 »» Коробка передач МТЗ-2022 »» Механизм задней навески МТЗ-2022 »» Отбор мощности МТЗ-2022 »» Передний мост МТЗ-2022 »» Рама МТЗ-2022 »» Рулевое управление МТЗ-2022 »» Сцепление МТЗ-2022 »» Тормоза МТЗ-2022 »» Электрооборудование МТЗ-2022 » Запчасти МТЗ-2522 »» Гидросистема МТЗ-2522 »» Задний мост МТЗ-2522 »» Кабина МТЗ-2522 »» Коробка передач МТЗ-2522 »» Механизм задней навески МТЗ-2522 »» Отбор мощности МТЗ 2522 »» Передний мост МТЗ-2522 »» Сцепление МТЗ-2522 »» Тормоза МТЗ-2522 » Запчасти МТЗ-3022 »» Колеса и ступицы МТЗ-3022 »» Коробка передач МТЗ-3022 »» Отбор мощности МТЗ-3022 »» Передний мост МТЗ-3022 »» Сцепление МТЗ-3022 » Запчасти МТЗ-3522 »» Гидросистема МТЗ-3522 »» Задний мост МТЗ-3522 »» Сцепление МТЗ-3522 »» Отбор мощности МТЗ-3522 »» Передний мост МТЗ-3522 Двигатели ЯМЗ » Сцепления » 9-ступенчатые » 8-ступенчатые » 5-ступенчатые » Дизельные двигатели ЯМЗ V12 840 » Дизельные двигатели ЯМЗ V12 240 » EURO-0 » EURO-1 » EURO-2 » 96-01 » EURO-3 » 96-02 » EURO-4 » EURO-5 » Газовые двигатели ЯМЗ-530 CNG » Дизельные двигатели ЯМЗ-536 » Дизельные двигатели ЯМЗ-534 Запчасти ММЗ » Подвеска и блок цилиндров » Головка цилиндров и впускной тракт » Поршни и шатуны. Вал коленчатый и маховик » Распределительный механизм » Турбокомпрессор и выпускная система » Насос шестерённый (гидронасос) » Воздухоподводящий тракт » Топливная система: ТНВД, ТННД, форсунки, топливопроводы, фильтры » Система рециркуляции отработавших газов (РОГ) » Система охлаждения (насос водяной, термостат, вентилятор) » Система смазки (масляный насос, картер, фильтр) » Муфта и картер сцепления » Пневмокомпрессор » Электрооборудование для двигателей ММЗ Д-243 Д-245 Д-260 Прицепы

Название:

Артикул:

Текст:

Производитель: ВсеAgroleadAgroMaszBadilliBiardzkiBometBrandi (Польша)Chery ZoomlionDemarolDongfeng / ДонгфенгEKIWGMSHarvestLisicki (Польша)LUKLUZARMAHLEMetal-FachPromarShandong Huayuan Laidong Engine Co.ShifengTMC CancelaWirax / Виракс (Польша)Xingtai / СинтайАгропромсельмашБеларусьБЕЛВАРБЕЛКАРДБЗАБЗТДиАБобруйск агромашВЗТЗЧГИДРОСИЛАГПДАПЗавод АвтотехнологийЗиТИПНФКАМКентаврКЗАЭКитайКОМПОЗИТКрКЗЛидсельмашМЗШММЗМТЗМЭМЗНОВОСАДЫОЗААОКТЭПОрелстроймашРААЗРАДИОВОЛНАРЗТЗРоссийские производителиРуслан-КомплектСальсксельмашСельхозмашСКАУТТАИМТАРАТАЯТРАЗУП МПОВТУралецФайтерФБЕЛЭКРАНЮжная КореяЯМЗ

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Показать

Ак Барс-Трактор – 2021-01-08 – 17:00 – Хоккей – КХЛ – регулярный чемпионат

Официальный сайт ХК «Ак Барс»

Хафизов Рамиль Наилович

Кафедра: Тракторы, автомобили и энергетические установки

e-mail: [email protected]

тел.: 89272402257

Занимаемая должность: доцент кафедры «Тракторы, автомобили и энергетические установки»

Преподаваемые дисциплины: «Теория автомобилей и тракторов», «Топливо и смазочные материалы», «Тракторы и автомобили», «Испытания автомобилей и тракторов», «Электронные системы управления автомобилями и тракторами»

Ученая степень: кандидат технических наук

Ученое звание: нет

Направление подготовки и (или) специальности, квалификация: технология обслуживания и ремонт машин в АПК; инженер

Повышение квалификации и (или) профессиональная переподготовка:

1. 2015 г. программа “Инновационно-образовательные технологии в организации и обеспечении учебного процесса в соответствии с требованиями компетентностного подхода с использованием системы MOODLE”  в объеме 110 ч. Удостоверение № УПК-740 г. Казань.

2. 2016 г. программа «Повышение эксплуатационной эффективности линейки техники КЗ Ростсельмаш»  в объеме 72 ч

3. 2016 г. программа «Повышение эффективности эксплуатации машинно-тракторного парка»  в объеме 72 ч. Удостоверение ПК № 0136428 г. Казань.

4. 2017 г. программа профессиональной переподготовки «Педагог профессионального обучения, профессионального и дополнительного профессионального образования», Казанский ГАУ с 23.01.2017 по 07.06.2017 в объеме 1080 часов. Диплом ПП № 0062761 г. Казань.

5. 2018 г. программа « Работа с электронной информационно-образовательной средой в образовательной организации» в объёме 16 ч. Удостоверение УПК № 1640 г. Казань.

6. 2018 г. программа « Обучение студентов вузов технологиям быстрого прототипирования – как важному компоненту информационно-коммуникативных технологий» в объёме 72 ч. Удостоверение ПК № 0007801 г. Саранск.

7. Программа «Разговорный английский язык (уровень Pre-Intermediate) » в объеме 150 часов в ФГБОУ ВО «Казанский государственный аграрный университет» 2019г., сертификат №724-2019 от 01.04.2019 г.

8. Профессиональная переподготовка «Государственное и муниципальное управление» в объеме 624 часа в ФГБОУ ДПО «ТИПКА» диплом № 162409305704 от 22.11.19 г.

9. Повышение квалификации по программе  «Противодействие коррупции в организациях, создаваемых для выполнения задач, поставленных перед федеральными государственными органами» в объеме 18 часов в ФГБОУ ВО «Казанский государственный аграрный университет»  2019 г., удостоверение № 026041868 от 13 сентября 2019 г.

10. Профессиональная переподготовка по программе «Автомобильный сервис» в объеме 498 часов в ФГБОУ ВО «Калмыцкий государственный университет имени Б.Б. Городовикова» 2019 г. диплом № 082409584889 от 09.12.2019 г.

11. Повышение квалификации по программе «Применение информационно-коммуникационных технологий в учебном процессе и научных исследованиях»  в объеме 72 часа в ФГБОУ ВО «КНИТУ» 2019 г. удостоверение № 053058 от 16 декабря 2019 г.

Стаж работы: общий – 10 лет, по специальности – 10 лет

Результаты методической работы за 2014–2019 гг.:

1. Выпускная квалификационная работа / К.А. Хафизов, Р.Н. Хафизов // Учебно методическое пособие для бакалавров и инженеров (110800.62, 190600.62, 190109.65). Казань: Издательство Казанского ГАУ, 2015. – С. 280; 

2. Теория тракторов и автомобилей. Методические указания для выполнения самостоятельной работы для направлений подготовки: «Агроинженерия», «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», «Наземные транспортно-технологические средства» Хафизов К.А., Хафизов Р.Н., Нурмиев А.А. – Казань: Изд-во Казанского ГАУ, 2016.- 28 с.

3. Хафизов К.А. Справочник по топливо смазочным материалам / Хафизов К.А., Шагабутдинов А.К., Хафизов Р.Н., Шафигуллин Ф.Х., Нурмиев А.А. // Книга. Казань: Издательство Казанского ГАУ, 2017. – С. 334.

4. Эксплуатационные материалы. Часть 1. Лабораторный практикум./ А.А. Нурмиев, Р.Н. Хафизов – Казань: Изд-во Казанского ГАУ, 2017.- 64 с.

5. Методические указания для выполнения и оформления курсового проекта по дисциплине “Проектирование автомобилей и тракторов” Специальность 23.05.01 – Наземные транспортно-технологические средства Специализация – “Автомобили и тракторы” Синицкий С. А., Хафизов К.А, Нурмиев А.А, Хафизов Р.Н. Издательство Казанского ГАУ- 2018, 36 с.

6. Методические указания для выполнения курсовой работы по дисциплине «Теория автомобилей и тракторов» Специальность 23.05.01 – Наземные транспортно-технологические средства Специализация – “Автомобили и тракторы” Хафизов К.А, Нурмиев А.А, Хафизов Р.Н. Издательство Казанского ГАУ- 2018, 48 с.

7. Методические указания для выполнения лабораторных работ по дисциплине «Теория автомобилей и тракторов» Специальность 23.05.01 – Наземные транспортно-технологические средства Специализация – “Автомобили и тракторы” Хафизов К.А, Нурмиев А.А, Хафизов Р.Н. Издательство Казанского ГАУ- 2018, 44 с.

8. Испытания автомобилей и тракторов: Часть 2. Учебно-методическое пособие для выполнения лабораторных и самостоятельных работ студентами очного и заочного обучения направления подготовки 23.05.01 «Наземные транспортно-технологические средства»/ К.А.Хафизов, Р.Н.Хафизов, А.А.Нурмиев, С.А.Синицкий. – Казань: Изд-во Казанского ГАУ, 2018. – 92 с.

9. Синицкий С.А. Учебное пособие “Тракторы и автомобили” Часть II – Трансмиссия автомобилей и тракторов/ С.А.Синицкий, К.А. Хафизов, А.А. Нурмиев, Р.Н. Хафизов, Медведев В.М. Лушнов М.А. – Казань: Изд-во Казанского ГАУ, 2019. – 96 с. ISBN 978-5-905201-80-6.

10. Испытания автомобилей и тракторов. Часть I. Учебно-методическое пособие для выполнения лабораторных и самостоятельных работ студентами очного и заочного обучения направления подготовки 23.05.01 «Наземные транспортно-технологические средства» / К.А.Хафизов, Р.Н.Хафизов, А.А.Нурмиев, С.А.Синицкий. – Казань: Изд-во Казанского ГАУ, 2019. – 64 с.

Научное направление: Оптимизация основных параметров трактора и агрегата для посева зерновых культур с учетом их влияния на урожай 

Количество опубликованных научных работ: 75, в том числе 2 монографии

Основные публикации:

1. Хафизов К. А. Выбор технологий и их техническое обеспечение для устойчивого развития АПК Татарстана в условиях введения экономических санкций / К. А. Хафизов, Р. Н. Хафизов // Вестник Казанского государственного аграрного университета – Казань, 2014. – № 4 (34). – С. 88 – 94.

2. Хафизов К. А. Основные направления развития технического сервиса в АПК Татарстана / К. А. Хафизов, Р. Н. Хафизов, Н. Р. Адигамов // Вестник Казанского государственного аграрного университета – Казань, 2014. – № 4 (34). – С. 95 – 102.

3. Хафизов К. А. Энергетический метод оптимизации основных параметров тракторов / К. А. Хафизов, Р. Н. Хафизов // Вестник Казанского государственного аграрного университета – Казань, 2015. – № 1 (35). – С. 75 – 81.

4. Хафизов К. А. Определение количества техники, необходимой для сельского хозяйства Татарстана / К. А. Хафизов, Р. Н. Хафизов // Вестник Казанского государственного аграрного университета – Казань, 2015. – № 1 (35). – С. 82 – 88.

5. Хафизов Р.Н. Метод расчета энергии урожая, потерянного из-за негативного воздействия движителей трактора на почву / Р.Н. Хафизов // Вестник Казанского государственного аграрного университета – Казань, 2015. – № 3 (37). – С. 81 – 85.

6. Хафизов Р.Н. Методика многофакторного эксперимента по  определению зависимости давления движителей трактора на почву от параметров трактора, движителя и физико-механических свойств почвы / Р.Н. Хафизов // Вестник Казанского государственного аграрного университета – Казань, 2015. – № 3 (37). – С. 86 – 92.

7. Хафизов К.А. Оптимизация основных параметров колесного трактора, работающего в составе посевного агрегата / К. А. Хафизов, Н.Р. Адигамов, Р. Н. Хафизов // Техника и оборудование для села. № 4 (238) 2017 г. стр. 30-34.

8. Contents of Proceedings of 17^th International Scientific Conference Engineering for rural development. “Optimization of main parameters of tractor working With soil-processing implement”. Jelgava. Azat Nurmiev, Camill Khafizov, Ramil Khafizov, Bulat Ziganshin. 2018. c.168-175 (Scopus, Web of Science)

9. Contents of Proceedings of 17^th International Scientific Conference Engineering for rural development. “Optimization of main parameters of tractor and unit for seeding cereal crops with regards to their impact on crop productivity “Jelgava Ramil Khafizov, Camill Khafizov, Azat Nurmiev, Ilgiz Galiev 2018. c.176-185 (Scopus, Web of Science)

10. Contents of Proceedings of 17^th International Scientific Conference Engineering for rural development. “Method of justification for parameters of tractor-implement unit with regards to their impact on crop productivity” Jelgava Camill Khafizov, Azat Nurmiev, Ramil Khafizov, Nail Adigamov. 2018.  c. 161-167 (Scopus, Web of Science).

11. Хафизов К.А. Теоретические предпосылки создания математической модели тягового кпд трактора / К. А. Хафизов, А.А. Нурмиев, Р. Н. Хафизов, И.Г. Галиев // Вестник Казанского государственного аграрного университета. 2019. Т. 14. № 3 (54). С. 116-121.

12. Хафизов Р.Н. Исследование движения воздушно-зерновой смеси в рабочей зоне семенорушки аэромеханического типа / Р.Н. Хафизов, Д.Т. Халиуллин, А.В. Дмитриев, М.Н. Яровой // Вестник Воронежского государственного аграрного университета . 2019. Т. 12. № 4 (63). С. 27-37.

13. Оптимальная годовая нагрузка трактора на технологии no till по критерию суммарные энергетические затраты. Хафизов К.А., Хафизов Р.Н., Нурмиев А.А., Галиев И.Г. В сборнике: Сельское хозяйство и продовольственная безопасность: технологии, инновации, рынки, кадры Научные труды международной научно-практической конференции, посвященной 100-летию аграрной науки, образования и просвещения в Среднем Поволжье. 2019. С. 314-326.

Результаты научной работы за 2014–2019 гг.:

1. Хафизов Р.Н. Программа оптимизации парметров и режимов работы зерновых комбайнов / К.А. Хафизов, Р.Н. Хафизов // Свидетельство о государственной регистрации программ для ЭВМ №2016611125 от 30.11.2015;

2. Хафизов Р.Н. Программа оптимизации основных параметров трактора для выполнения комплекса операций / К.А. Хафизов, Р.Н. Хафизов // Свидетельство о государственной регистрации программ для ЭВМ №2016611126 от 30.11.2015;

3. Хафизов Р.Н. Программа оптимизации ширины захвата и рабочей скорости посевных комплексов / К.А. Хафизов, Р.Н. Хафизов // Свидетельство о государственной регистрации программ для ЭВМ №2016611127 от 30.11.2015; 

4. Хафизов Р.Н. Программа оптимизации количества агрегатов на технологических операциях / К.А. Хафизов, Р.Н. Хафизов // Свидетельство о государственной регистрации программ для ЭВМ №2016611128 от 30.11.2015

5. Хафизов Р.Н. Следоразрыхлитель трактора / К.А. Хафизов, Р.Н. Хафизов // Патент на полезную модель, №168668, номер заявки: 2016107668.

Почетные звания, награды:

1. Благодарственное письмо Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Татарстан, 2015.

2. Почетная грамота министерства образовании Республики Татарстан, 2015.

3. Благодарность ректора Казанского ГАУ 2015.

4. Благодарность мэра города Казань, 2017;

5. Почетная грамота Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Татарстан, 2019.

Синицкий Станислав Александрович

Кафедра: «Трактора, автомобили и энергетические установки»

e-mail: [email protected]

тел.: (843)567-48-13

Занимаемая должность: доцент кафедры “Трактора, автомобили и энергетические установки”

Преподаваемые дисциплины:  “Конструкция автомобилей и тракторов” , “Трактора и автомобили”,  “Электрооборудование автомобилей и тракторов”, “Проектирование автомобилей и тракторов”, “Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования автомобилей и тракторов”, “Гидропневмосистемы тракторов и автомобилей”.

Ученая степень: кандидат технических наук

Специальность: 05.20.01 – “Технологии и средства механизации сельского хозяйства ” и 05.04.02 – “Тепловые двигатели” (2005 год)

Ученое звание: нет

Направление подготовки и (или) специальности, квалификация:

механизация сельского хозяйства, инженер-механик

Повышение квалификации и (или) профессиональная переподготовка:

1. Профессиональная переподготовка «Педагог профессионального обучения, профессионального образования и дополнительного профессионального образования» в объеме 1080 часов в ФГБОУ ВО «Казанский государственный аграрный университет», 2017 г., диплом  № 0062756  от 14.06.2017  г.

2. Повышение квалификации по теме «Работа с электронной информационно – образовательной средой в образовательной организации» в объеме 16 часов в ФГБОУ ВО «Казанский государственный аграрный университет» 2018г.,  удостоверение № УПК-1624 от 06.02.2018 г.

3. Курс «Основы оказания первой помощи» в образовательном центре высоких медицинских технологий AMTEC KAZAN 2018 г.

4. Повышение квалификации «Разработка и оценка образовательных программ в соответствии с требованиями ФГОС ВО 3++ » в объеме 32 часа в ФГБОУ ВО «Казанский государственный аграрный университет» 2018г.,  удостоверение   № УПК-1935 от 10.11.2018 г.

5. Повышение квалификации «CDO (Chief Data Officer) – управление, основанное на данных» в объеме 108 часов в АНО ВО «Университет Иннополис» 2019 г. удостоверение   № 5CDO-151 от 07.12.2019 г.

6. Программа «Разговорный английский язык (уровень Pre-Intermediate) » в объеме 150 часов в ФГБОУ ВО «Казанский государственный аграрный университет» 2019г., сертификат №735-2019 от 01.04.2019 г.

7. Повышение квалификации «Воспитательная деятельность в инновационном вузе» в объеме 72 часа в Институте дополнительного профессионального образования ФГБОУ ВО «КНИТУ» 2019 г. удостоверение   № 219183 от 12.12.2019 г.

8. Профессиональная переподготовка «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» в объеме 498 часов в ФГБОУ ВО «Калмыкский государственный университет имени Б. Б. Городовикова», 2019 г., диплом  № 082409584887  от 09.12.2019  г.

Стаж работы: общий – 17 лет, по специальности – 17 лет

Почетные звания, награды: нет

Результаты методической работы за 2014-2019 гг.:

1. Синицкий С.А. Рабочая тетрадь с методическими указаниями по курсу “Гидравлические и пневматические системы транспортных и транспортно-технологических систем и оборудования ” для лабораторных и самостоятельных занятий студентам ИМ и ТС. Синицкий С.А. – К.: Издательство КГАУ, 2015. – 32 с.

2. Синицкий С.А. Рабочая тетрадь с методическими указаниями по курсу “Электрооборудование тракторов и автомобилей” для лабораторных и самостоятельных занятий студентам ИМ и ТС. Синицкий С.А. – К.: Издательство КГАУ, 2015. – 36 с.

3. Синицкий С.А. Рабочая тетрадь с методическими указаниями по курсу “Электронное и электрическое оборудование транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования ”  для лабораторных и самостоятельных занятий студентам ИМ и ТС. – К.: Издательство КГАУ, 2015. – 32 с.

4. Синицкий С.А. Методические указания для выполнения и оформления курсового проекта по дисциплине “Проектирование автомобилей и тракторов”. / С.А. Синицкий, К.А. Хафизов, А.А. Нурмиев, Р.Н.Хафизов – Казань: Изд-во Казанского ГАУ, 2018. – 36 с.

5. Мингалеев Н.З. Учебное  пособие. Полимерные и композиционные материалы. /Мингалеев Н.З., Яхин С. М., Пикмуллин Г. В., Мустафин А.А., Дмитриев А.В., Синицкий С.А., Лушнов М.А., Лукманов Р.Р. Казань: Изд-во Казанского ГАУ, 2017. – 84с. ISBN 978-5-905201-47-9.

6. Халиуллин Ф. Х. Учебное пособие по курсу «Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования автомобилей и тракторов»

/ Ф.Х. Халиуллин, С. А. Синицкий. – Казань: Изд-во Казанского ГАУ, 2019. – 68 с.

7. Синицкий С.А. Учебное пособие “Тракторы и автомобили” Часть II – Трансмиссия автомобилей и тракторов/ С.А.Синицкий, К.А. Хафизов, А.А. Нурмиев, Р.Н. Хафизов, Медведев В.М. Лушнов М.А. – Казань: Изд-во Казанского ГАУ, 2019. – 96 с. ISBN 978-5-905201-80-6.

Научное направление: Пути повышения эффективности использования двигателей внутреннего сгорания автомобилей и машинно-тракторных агрегатов в условиях эксплуатации.

Количество опубликованных научных работ: 19, в том числе 1 патент на полезную модель

Основные публикации:

1. Латыпов К.М. Пути повышения эффективности использования двигателей внутреннего сгорания автомобилей и машинно-тракторных агрегатов в условиях эксплуатации. / А.К. Юлдашев, К.М. Латыпов, В.М. Медведев, С.А.Синицкий // Журн. Вестник Московского государственного агроинженерного университета им.В.П.Горячкина. М. – 2007. – № 1 (21). – с. 114-116.

2. Амиров А. М. Исследования токсичности отработавших газов дизельных и газодизельных двигателей внутреннего сгорания при работе с неустановившейся нагрузкой / А. М. Амиров, А. К.Юлдашев, С. А. Синицкий, В. М. Медведев // Научный потенциал – аграрному производству: материалы  всероссийской  научно-практ. конф. посвященной 450-летию вхождения Удмуртии в со став России Том III – Ижевск: ФГОУ ВПО Ижевская ГСХА, 2008. –  С. 197 – 199.

3. Амиров А. М. Методика исследования отработавших газов дизельных и газодизельных двигателей при работе на неустановившихся нагрузках на стенде / А. М. Амиров, А. К. Юлдашев, С. А.Синицкий, В. М. Медведев // Современные технические вопросы агропромышленного комплекса: материалы  всероссийской  научно-практ. конф. Том 75, Ч. 4. – Казань: Издательство Казанского ГАУ, 2008. –  С. 6 – 7.

4. Амиров А. М. Проведение измерений содержания вредных веществ в отработавших газах газодизельных двигателей при работе на неустановившихся нагрузках  / А. М. Амиров, С. А. Синицкий // Инновационное развитие агропромышленного комплекса: материалы  всероссийской  научно-практ. конф. Том 76, Ч. 2. – Казань: Издательство Казанского ГАУ, 2009. –  С. 172 – 174.

5. Динамическая Теория дизелей мобильных машин. Допущено УМО вузов РФ по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по специальности Автомобиле- и тракторостроение. С. А. Синицкий, А. К. Юлдашев, М. М. Фролов.

 Результаты научной работы за 2014–2019 гг.:

1.Синицкий С.А. Влияние коэффициента избытка воздуха на динамические характеристики двигателя Д-243.- Научное сопровождение агропромышленного комплекса: теория, практика, перспективы / Материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 65-летию образования Института механизации и технического сервиса. – Казань: Изд-во Казанского ГАУ, 2015.–с. 372 – 375.

2. Определение динамических потерь в двигателе машинно-тракторного агрегата при работе с неустановившейся нагрузкой. Синицкий С.А. Медведев В.М. Динамика механических систем: Материалы I Международной  научно-практической конференции, посвященной памяти профессора А.К. Юлдашева.  2018

3. Влияние инерционного коэффициента на коэффициент избытка воздуха двигателя машинно-тракторного агрегата. Медведев В.М., Синицкий С.А. Динамика механических систем: Материалы I Международной  научно-практической конференции, посвященной памяти профессора А.К. Юлдашева. 2018.

4. International Conference on Mechatronics and Manufacturing, ICMM 2019; Chulalongkorn UniversityBangkok; Thailand; 21 January 2019 до 23 January 2019; Determination of statistical data of conditional probabilities of the technical condition of internal combustion engines when compiling the Bayes diagnostic table. Kh Khaliullin, F., Aladashvili, J.K., Nurmiev, A. A., Pikmullin, G.V, Sinitsky, S.A.

5. Математическая модель оценки динамических показателей двигателя МТА принеустановившейся нагрузке. Медведев В.М., Синицкий С.А. Вестник Казанского государственного аграрного университета – Казань, 2019. – № 2 (53). – С. 106 – 110.

Первая победа “Трактора” » Торпедо Нижний Новгород

«Кому нужен этот матч?» — звучали риторические вопросы со всех сторон. Действительно, игра между «Ак Барсом» и «Трактором» не носила ровным счётом никакого турнирного значения. Казанцы усилиями нового лидера Фёдора Малыхина одержали две победы, а вот «Трактор», напротив, оба матча на турнире проиграл. Причём уступали челябинцы соперникам настолько безоговорочно и показательно, что не оставалось сомнений в том, кому этот матч пойдёт на пользу. 

Карри Киви с нордическим спокойствием наблюдал, как его команда пропускает 11 шайб в двух матчах, но перед встречей с «Ак Барсом» не выдержал. Нетронутым оказалось лишь одно сочетание: Костицын — Булис — Ружичка. В остальном финский наставник «Трактора» сделал серьёзные выводы, в том числе — по первой паре защитников. Идея объединить Дерона Куинта и Виталия Атюшова, которым на двоих 73 года, изначально казалась провальной. Стартовые матчи межсезонья это только подтвердили.

Проблема «Трактора» заключается в короткой «скамейке» и необъяснимом желании подключать свою молодёжь. Яков Тренин покинул родной город и устремился в CHL, Артём Пеньковский последние недели провёл в молодёжной сборной, но и без них школа «Трактора» регулярно даёт результат, которому можно позавидовать. Однако даже на предсезонных играх в составе челябинцев не нашлось места новым Кузнецовым и Ничушкиным. Киви тасует состав исключительно из уже имеющихся карт. 

Кубок Губернатора Нижегородской области
Трактор (Челябинск) – Ак Барс (Казань) – 4:3 Б (0:1, 1:1, 2:1, 0:0, 1:0)
0:1 – Свитов (Мирнов) – 04:46.
0:2 – Свитов (Мирнов, Песонен) – 21:47.
1:2 – Панов (Булис) – 29:29.
2:2 – Кокуёв (Чистов) – 42:37.
3:2 – Булис (Атюшов, Глинкин) – 57:04.
3:3 – Азеведу (Костицын, Малыхин) – 59:12.
4:3 – Уилсон – 65:00 ( ПБ).
Вратари: Демченко – Нильссон.
Броски: 28 (10-6-11-1) – 27 (10-6-8-3).
Вбрасывания: 23 (5-7-8-3) – 30 (10-11-8-1).
Штраф: 6 (2-2-2-0) – 14 (2-6-6-0).

В отличие от финского тренера, Зинэтула Билялетдинов может себе позволить эксперименты. Оставить «сборников» или лидеров команды в запасе? Нет никаких проблем, с таким-то составом. Матч против «Трактора» пропускали Бурмистров и Варнаков, зато шанс закрепиться в первом звене получил Игорь Мирнов. И надо же было такому случиться, что связка экс-игроков «Салавата Юлаева» выстрелила уже во второй смене! 

Счёт в матче открыл Александра Свитов, а помог ему в этом как раз Мирнов. Вот только главным творцом первой шайбы стал Атюшов, который совершил чудовищную ошибку. Впрочем, разве можно было ожидать нечто другого от защитника, который имеет проблемы с концентрацией и уже несколько лет проигрывает в скорости каждому второму нападающему в лиге? Не помог челябинцам даже перевод Атюшова во вторую пару к Олегу Пигановичу. 

И если первый гол, организованный связкой Свитов — Мирнов, можно списать на грубую ошибку защитника «Трактора», то сделать счёт 2:0 позволил молодой вратарь уральцев. На пути у Василия Демченко не было ни партнёров по команде, ни соперников, но он всё равно не справился с дальним броском Свитова. А вывел центрального нападающего на ударную позицию всё тот же Мирнов. Думается, что после этого матча Кириллу Петрову будет крайне сложно вернуться в первое звено. 

А что же «Трактор»? Уральцы то и дело уступали сопернику в скорости, которые в межсезонье и без того отнюдь не сверхзвуковые. Подопечные Киви допускали много технического брака, а редкие проблески демонстрировало лишь второе звено. Ян Булис неслучайно носит нашивку капитана: вместе с Антоном Гликиным, который заменил в этом сочетании Станислава Чистова, они наводили шороху в чужой зоне. Булис с Глинкиным шли в обыгрыш, периодически накручивая защитников «Ак Барса». 

Логично, что пробить Андреаса Нильссона, который пока выглядит лучшим голкипером Кубка губернатора, удалось именно второму звену челябинцев. Вот только гол, состоявшийся на экваторе матча, родился не после финтов Глинкина, а в результате провала казанской обороны. Илья Никулин увлёкся атакой и бросил свою зону, открыв тем самым коридор для Константина Панова. Экс-капитан «Трактора» убежал по левому флангу и сократил счёт.

Челябинцы безуспешно пытались реализовать большинство, благо шансов поиграть в формате «5 на 4» у них было не в пример больше, чем у казанцев. Однако ни одна из бригад большинства «Трактора» не смогла доставить больших проблем Нильссону. Нельзя исключать, что причина в отсутствии праворуких защитников, на что недавно жаловался один из тренеров челябинцев Виталий Ячменёв. В отсутствие подобного исполнителя уральцы выводили на бросок Ружичку — праворукого нападающего, который периодически оказывался на «точке Овечкина».

Времена Валерия Белоусова, когда «Трактор» подолгу владел шайбой и растягивал оборону соперников поперечными передачами, ушли в прошлое. Теперь, если судить по предсезонным матчам, результат дают быстрые атаки с минимальным числом действующих лиц. Так челябинцы забросили первую шайбу, к этому же способу подопечные Киви прибегли и в третьем периоде. Чистов тончайшим пасом отрезал нескольких игроков «Ак Барса», отправив Семёна Кокуёва один на один с вратарём. Кокуёв не подвёл своего напарника и роскошную передачу претворил в гол. 2:2, и вопросы о дееспособности обороны теперь можно адресовать не только Киви, но и Билялетдинову. 

Но всё же в этом матче произошёл эпизод, напомнивший о схемах и наработках Валерия Константиновича. Когда герой встречи в составе казанцев Свитов пребывал на скамейке штрафников, парни Киви реализовали одну из множества попыток в большинстве. А сделал это Булис в своём фирменном стиле — броском с нескольких метров в касание. Эта схема розыгрыша большинства, заточенная под чешского центрфорварда, словно из серебряного прошлого «Трактора».

Челябинск заслуживал первой на турнире победы. Весь третий период прошёл под диктовку «Трактора», а казанцы лишь изредка вылезали из своей зоны. Не впечатляли и многие звёзды «Ак Барса», за исключением всё той же связки Свитов — Мирнов, а также Малыхина — молодого парня, который жаждет закрепиться на новом для себя уровне. Незаметен был и Джастин Азеведу, но на то он и лучший снайпер последнего розыгрыша Кубка Гагарина, чтобы выстрелить, когда это требуется команде. На последней минуте основного времени канадец элегантно обыграл Глинкина, бросил мимо Демченко и чуть было не отобрал у «Трактора» победу. 

Янне Песонен пробил в штангу в овертайме, Петров направил шайбу в стойку ворот в серии буллитов. На стороне «Трактора» в этот вечер оказалась удача — это стоит признать. Однако что, как не победа, должно указать Киви дорогу? Финский наставник уральской команды пошёл на самые серьёзные перестановки за всё межсезонье, и если бы они не дали результата, впору было бить в набат. «Трактор» будет наблюдать за финалом Кубка губернатора Нижегородской области со стороны, но теперь его положение не выглядит столь безнадёжно.

По материалам Чемпионата

от картошки и тракторов до неудачной унификации МАЗа с КАМАЗом – Реальное время

«Реальное время» вспоминает, что общего у Татарстана и Беларуси

15 марта в Татарстан с двухдневным визитом прибыл Премьер-Министр Беларуси Андрей Кобяков. Экономическое сотрудничество региона с братской властью уходит корнями в глубину истории, но оно стало более тесным в 2000 году, когда в Татарстане появились производства белорусской техники.Дополнительный импульс развитию отношений дала засуха 2010 года, когда Беларусь помогла Татарстану картошкой и фуражом. Более того, Андрей Кобяков лично знаком с Президентом Татарстана Рустамом Миннихановым.

Политические тонкости и картинка из камней

Беларусь с Татарстаном связывает долгая история деловых встреч и экономических отношений. Однако контакты носили эпизодический характер и до конца нулевых особо не афишировались.Встречи белорусской и татарстанской элит стали проводиться в 2009 году.

Немного ранее, в апреле 1997 года, когда было создано Союзное государство России и Беларуси, Татарстан выразил готовность присоединиться к союзу в качестве независимого государства на основе «мягкой федерации». принцип. Однако сейчас сложно найти какую-либо информацию о нем – эта тема тоже была забыта. Кстати, в 2002 году, когда Беларусь отказалась от одного из вариантов объединения с Россией, глава Объединенной гражданской партии Анатолий Лебедько заявил, что «Москва предложила Лукашенко стать Шаймиевым, а Беларусь – Татарстаном.Лукашенко мог принять предложенный вариант, потому что он автоматически сокращал его президентский срок. Лучше быть первым парнем в деревне, чем девяностым в городе ».

В 1999 году Минтимер Шаймиев пригласил Александра Лукашенко в Казань, но тот не приехал. Но известно, что Лукашенко подарил Шаймиеву картину из 30 видов камней.

В 2005 году Лукашенко наконец посетил Казань на саммит стран СНГ, который проходил во время празднования тысячелетия.

В мае 2010 года на территории Минского тракторного завода-ЕлАЗ открылся новый завод по сборке тракторов «Беларусь». Фото: prav.tatarstan.ru

Тракторы и шнуры

К началу 2000-х Татарстан и Беларусь связывают относительно давние отношения. Татнефть начала закупать шинный корд вместе с резиной, производимой в Могилеве, Химволокно из братской республики для Нижнекамскшины.

В 2002 году началось производство тракторов «Беларусь» на базе Елабугского завода ЕлаЗ.Однако в 2003 году это сотрудничество практически прекратилось: производство было остановлено из-за нерентабельности – Минский тракторный завод поднял цены на автокомплекты. В 2004 году было достигнуто взаимовыгодное соглашение, и сборка была продолжена. В мае 2010 года в Елабуге открылся новый завод по сборке тракторов «Беларусь». Церемонию открытия посетили Премьер-министр Татарстана Ильдар Халиков и его белорусский коллега Сергей Сидорский. На территории Минского тракторного завода-ЕлАЗ открылся новый сборочный завод тракторов «Беларусь-3022», и производство предыдущих моделей продолжилось.

Помимо производства тракторов на ЕлАЗе, тяговые двигатели для самосвалов БелАЗ производились на Татэлектромаше в Набережных Челнах.

Белорусская картошка помогла диалогу

Аномально жаркое лето 2010 года способствовало новой интенсификации отношений Татарстана и Беларуси. Масштабные лесные пожары охватили всю Россию, и большая часть урожая, в том числе в Татарстане, погибла из-за засухи.

Но официальная делегация Беларуси посетила Казань до засухи в мае 2010 года.Посланцы Лукашенко во главе с премьер-министром Сергеем Сидорским прибыли в столицу Татарстана. Гостям показали территорию Деревни Универсиады, IT-парка, здания Казанской теннисной академии и др.

Вскоре после этого Рустам Минниханов, только что возглавивший республику, посетил с рабочим визитом Беларусь, где встретился с Александром Лукашенко. В составе делегации Татарстана находились министр сельского хозяйства Марат Ахметов, глава «Татнефть» Шафагат Тахаутдинов, глава исполкома Набережных Челнов Василь Шайхразиев.Позже Минниханов признался, что основной целью визита была поставка картофеля, зерна и кормов.

Рустам Минниханов, только что возглавивший республику, посетил Беларусь с рабочим визитом, где встретился с Александром Лукашенко. Фото: prav.tatarstan.ru

Через год, в мае 2011 года, в Казани открылось отделение посольства Беларуси. Впервые эта информация была упомянута в августе 2010 года; Было сказано, что это будет сделано в соответствии с указом премьер-министра Путина по заказу белорусской стороны.

В январе 2012 года Рустам Минниханов встретился с послом Беларуси в России Андреем Кобяковым, прибывшим 15 марта в качестве премьер-министра. В тот момент Минниханов отметил, что необходимо налаживать связи в сфере информационных технологий, укреплять студенческие, культурные и спортивные связи. Кобяков рассказал, что у Татарстана и Беларуси есть важные совместные проекты: в 2011 году в Татарстане собрано 8 тысяч белорусских тракторов, налажено производство зерноуборочных комбайнов, есть планы по поставке белорусской техники для коммунального транспорта.

В апреле 2013 года председатель Торгово-промышленной палаты Шамиль Агеев встретился с председателем Торгово-промышленной палаты Беларуси Михаилом Мятликовым в рамках официального визита делегации Татарстана в Беларусь. Агеев представил такие инвестиционные проекты, как Иннополис, Особая экономическая зона «Алабуга», «КИП Мастер», «Умный город Казань». Также было объявлено, что «Татнефть» собирается открыть в Беларуси 37 АЗС, инвестировав около 1,5 млрд рублей.

Интересно, что в белорусских СМИ упоминалась АЗС Татнефти, что вызвало недовольство брестчан.По их мнению, создание АЗС способствует увеличению опасности аварий с участием местного населения, поскольку «Татнефть» не строила тротуаров возле их домов.

О том, как КАМАЗ не смог проглотить МАЗ

Стоит упомянуть объединение КАМАЗа и МАЗа, настоящая эпопея. Впервые тема объединения двух предприятий была озвучена генеральным директором КАМАЗа Сергеем Когогиным в декабре 2010 года. Тогда этот вопрос обсуждался на более высоком уровне.Вначале белорусская сторона приняла предложение об объединении. Состоялись переговоры главы Ростехнологий Сергея Чемезова с вице-премьером Беларуси Владимиром Семашко. Тогда же упоминалось вероятное название будущего холдинга «Росбелавто».

Российский план консолидации предполагал допэмиссию автомобилей КАМАЗ, после чего властям Беларуси (МАЗ – государственное предприятие) было предложено следующее: КАМАЗ становится 100% акционером МАЗа, а вместо него – Минску достается миноритарный пакет Челнинского завода, но не более 25%.

Но в октябре 2013 года стало ясно, что консолидации белорусского ПАО «МАЗ» и российского ПАО «КАМАЗ» не будет. Президент Беларуси Лукашенко заявил, что объединение невыгодно МАЗу и даже может привести к уничтожению предприятия.

Визит делегации Республики Беларусь во главе с первым заместителем Премьер-Министра Владимиром Семашко, май 2013 г., КАМАЗ. Фото: kamaz.ru

2014-2015: частые визиты и большие надежды

В октябре 2013 года состоялась встреча Посла Беларуси в России Игоря Петришенко и Президента Татарстана Рустама Минниханова.На встрече обсуждались вопросы экономического и гуманитарного сотрудничества и реализации двусторонних проектов, работы сборочных производств белорусской техники в регионе, доставки продуктов питания и легкового автотранспорта.

В ноябре 2014 г. Минск посетила делегация Татарстана во главе с министром промышленности Равилем Зариповым. Рабочий визит был организован в рамках реализации Соглашения о торгово-экономическом, научном и культурном сотрудничестве (по 1992).В «Белнефтехиме» прошли переговоры о развитии сотрудничества в нефтехимии. Делегация посетила ПАО «Белшина», ПАО «Нафтан» (поставляет российскую нефть в Беларусь) и ПАО «Могилвехимволокно».

Очередная встреча официальных лиц Татарстана и Беларуси в Казани прошла в июне 2015 года в Минпромторге Татарстана. Министр промышленности и торговли Равиль Зарипов провел переговоры с заместителем министра промышленности Беларуси Александром Огородниковым.Стороны обсудили сотрудничество в производственной сфере и определили двусторонний внешнеторговый оборот на уровне 1,1 миллиарда долларов.

В июле 2015 года Минск посетила министр труда, занятости и социальной защиты населения Татарстана Эльмира Зарипова. В Беларуси она встретилась с министром труда и социальных служб Марианной Щеткиной и другими сотрудниками белорусского истеблишмента. Функционеры рассказали о перспективах сотрудничества в социальной сфере.

Наконец, 29 октября 2015 года председатель Госсовета Татарстана Фарид Мухаметшин встретился с членами Комиссии Парламентского собрания Союза Беларуси и России по безопасности, обороне и предупреждению преступности.Мухаметшин отметил работу между регионом и Беларусью в сфере военно-оборонного комплекса и безопасности. Затем в Госсовете прошло заседание комиссии Парламентского собрания.

Андрей Кобяков исполняет обязанности Премьер-Министра Республики Беларусь с декабря 2014 года. Фото: prav.tatarstan.ru

Кто будет гостем?

Сейчас исполняющий обязанности Премьер-Министра Республики Беларусь Андрей Кобяков приехал на два дня в Татарстан. В рамках визита запланирована встреча Андрея Кобякова с Президентом Татарстана Рустамом Миннихановым.Стороны обсудят итоги и перспективы двустороннего сотрудничества. Также предполагается, что глава белорусского правительства посетит Минский транспортный завод – предприятие ЕлаЗ (Елабужский район), Особую экономическую зону «Алабуга» (Елабуга), ПАО «КАМАЗ» и ОАО «КИП Мастер» (Набережные Челны). В программу рабочего визита также входит посещение Центра медицинских наук / Эйдос, Регионального инженерного центра медицинских стимуляторов в Казани и детского технопарка «Кванториум» (Набережные Челны).

Андрей Кобяков исполняет обязанности Премьер-Министра Республики Беларусь с декабря 2014 года. Он родился в Москве, но почти всю свою жизнь прожил в Беларуси. Окончил Московский авиационный институт, Белорусский государственный экономический институт, Институт политологии и социального управления. В 1983-1988 годах работал мастером, заместителем начальника цеха, заместителем начальника сборочного цеха промышленных предприятий Минска и Гомельской области.

С 1988 года начал работать в горкоме, затем работал начальником отдела плановой экономики завода, а с 1992 года – заместителем директора по экономике завода.

С 1995 г. его должности были близки к Администрации Президента Республики Беларусь: сначала он стал заместителем руководителя Контрольной службы Президента Республики Беларусь, а с 1992 г. – заместителем председателя Комитета государственного контроля. Беларуси. В 1998 году он стал председателем Комитета государственного контроля. В 2000 году Андрей Кобякин стал первым заместителем премьер-министра Беларуси, а с 2002 года – министром экономики Беларуси.

С 2003 по 2010 год – заместитель Премьер-Министра Беларуси, с 2010 года – заместитель главы Администрации Президента Беларуси.В 2011-2012 годах он стал послом Беларуси в России. В 2012 году он был назначен главой Администрации президента Беларуси и с 27 декабря является премьер-министром Беларуси.

Максим Матвеев

Номер ссылки

Товарооборот между Беларусью и Татарстаном

По данным www.belta.by, в 2015 году товарооборот между Беларусью и Татарстаном составил 878,4 млн долларов США (шестое место среди всех регионов России), что составляет 24 , Что на 8% меньше, чем в 2014 году.Непогашенный остаток отрицательный – 475,6 млн долларов США. Основная часть экспорта Беларуси – это поставки тракторов и автопоездов, сжиженного газа, деталей и комплектующих для автомобилей и тракторов, шинного корда, пластиковых контейнеров, воздушных или вакуумных насосов, транспортных средств и оборудования для подъема, перевалки, погрузки и разгрузки, черная металлическая конструкция. Беларусь импортирует сырую нефть, в том числе газовый конденсат, нефтепродукты, полимеры стирола, полимеры пропилена, ациклические спирты и их производные, полимеры этилена, столы, доски, столы для электрооборудования, шины, сжиженный газ.

Луки 4: 1-14 | Майкл Колхас dot org

Ранее в этом году губернатор Гэвин Ньюсом обратился к суперинтенданту государственного образования Тони Термонду с просьбой созвать целевую группу экспертов для изучения некоторых аспектов чартерных школ в Калифорнии и к 1 июля выпустить отчет, который они выполнили должным образом. Вот что Тони Термонд сказал о том, что собирались сделать все эти эксперты:

Я очень рад, что у нас есть это невероятное собрание экспертов из всех секторов, которые помогут возглавить эту работу, чтобы глубже взглянуть на влияние чартерных школ.Мы планируем исследовать данные и факты, а также проанализировать финансовые последствия и процесс авторизации чартерных школ. Но что еще более важно, мы будем делать это с осознанным намерением и через призму определения того, что действительно лучше всего для детей.

И одним из предполагаемых экспертов, назначенных на эту должность, была Кристина Де Хесус, в основном известная тем, что была верховным главнокомандующим гигантской приватизационной организации чартерных школ Green Dot California. И хотя Тони Турмонд думал, что оперативные группы будут думать о детях, ну, как и следовало ожидать от циников, оказывается, что, как показано в некоторых электронных письмах, которые я недавно получил в соответствии с Законом о публичных записях Калифорнии, Де Хесус имел очень, очень разные представления о ее роли в этом экспертном органе.

История начинается 27 марта 2019 года, когда Анна Филлипс опубликовала в Los Angeles Times рассказ о приватизаторах под названием Как пара отработала правила чартерной школы, чтобы заработать миллионы . И действительно, приватизаторы, особенно их министры правды, были в восторге. Таким образом, король связи Green Dot Шон Тибо написал электронное письмо своему Верховному главнокомандующему CDJ, предлагая ответ, возможно, в виде письма редактору, которое Тибо называет LTE, потому что, конечно, он это делает.

Этот предлагаемый LTE невероятно заслуживает прочтения из-за его безумного обвинения в том, что «критики идеологической хартии» по сути вынудили Кларка и Джанетт Паркер украсть все эти деньги у Today’s Fresh Start Charter School, потому что они «сосредоточили свои законодательные предложения в областях, которые уже находятся под пристальным вниманием общественности » , а не то, что, по словам Шона Тибо, они должны были делать, а именно « партнерство для обновления уставных законов и правил, чтобы помочь отловить плохие яблоки. Но что нас действительно интересует, так это подведение итогов Тибо, адресованное его боссу. CDJ:
Продолжить чтение Генеральный директор Green Dot Charter Schools Кристина Де Хесус ранее в этом году работала в целевой группе чартерной школы штата Гэвин Ньюсом. Для Тони Термонда суть заключалась в том, чтобы определить, «что действительно лучше для детей» – но Де Хесус сказала своим коллегам, что ее «представление о целевой группе» дало зеленую точку «окончательный голос» – и она использовала свои знания о заседаниях целевой группы. Формирование PR-сообщений Green Dot о спорах о чартерных школах – ни один из которых не похож на размышления о том, что лучше для кого-либо, кроме Green Dot – Да и еще кажется, что в начале 2018 года Де Хесус и Ассоциация чартерных школ Калифорнии просто сидели без дела в ожидании Мишель Кинг умереть – чтобы они могли начать манипулировать выбором ее замены – что, как мы теперь знаем, им в конечном итоге удалось очень хорошо – по крайней мере, с их адской точки зрения – и Делать бесчувственные замечания, пока они ждали – что не очень хорошо для группы приватизирующих стервятников – особенно с учетом того, как работает их подобранный вручную чувак →

Исторический римский монастырь и потрясающая мозаика, обнаруженная в Турции

Недавно двое неизвестных, проводя незаконные раскопки, наткнулись на бесценный кусок истории западной Турции.Грабители случайно обнаружили редкую мозаику, которая когда-то была частью римского монастыря, построенного почти 1500 лет назад в византийскую эпоху Римской империи. Как сообщает турецкая служба новостей Anadolu Agency, двое подозреваемых были арестованы в провинции Измир, Анатолия, когда они пытались вывезти остатки римского монастыря, сотрудниками Министерства внутренних дел Турции, действовавшими по наводке.

Крупный план прекрасного мозаичного пола из римского монастыря, обнаруженного в провинции Измир, Турция, после того, как силы безопасности были предупреждены о продолжающейся краже.( Агентство Анадолу )

Открытие замечательного римского монастыря в Измире

Мир мог бы упустить еще одну великолепную византийскую реликвию, если бы два грабителя были достаточно хитрыми. К счастью, они были пойманы с поличным в районе Алиага провинции Измир, в горной местности, недоступной для транспортных средств.

Историки и археологи из Археологического музея Измира посетили это место и впоследствии заняли его место.Они планируют провести серию исследований, а затем отвезти некоторые артефакты в музей для дальнейшего изучения.

Хункар Кесер, директор Археологического музея Измира, говорит: «Мы обнаружили мозаику пола. Это место использовалось как монастырь и там была базилика ». Ее группа прибыла на место происшествия после получения уведомления от Главного командования жандармерии, подразделения Министерства внутренних дел Турции, ответственного за поддержание общественного порядка в районах, находящихся за пределами юрисдикции полиции.

Хункар Кесер добавил: «Он расположен в таком месте, где до него можно добраться трактором по тропинкам. Это универсальное культурное достояние и редкий артефакт ». Это было связано с большой ценностью находки, датируемой византийским периодом (395–1453 гг. Н.э.).

Впечатляющая мозаика, которая когда-то была частью византийско-римского монастыря, была обнаружена на 6,5 футов (2 метра) ниже уровня земли.

Знаменитая почти идеальная мозаика византийской эпохи в монастыре Осиос Лукас, Греция.( Общественное достояние )

Невероятные образы, созданные с помощью византийской мозаики

Византийская империя отчасти является продолжением увядающей Западной Римской империи в ее восточном развитии примерно с 5 ^-го века нашей эры до середины 15-го ^-го века.

Со столицей в Константинополе подавляющее влияние восточного православного христианства проявилось во всех формах искусства того периода, включая архитектуру.В этот период искусство в значительной степени опиралось на эллинистические мотивы и иконографию, часто с мистическими темами.

Мозаики – это тщательно продуманные красочные и детализированные изображения, сделанные из тонко ограненного мрамора, известняка и гальки, известных как тессеры.

Византийская империя славилась своими мозаиками. И многие из этих невероятных произведений искусства прославляли союз церкви и государства. Распространение византийской мозаичной культуры не ограничивалось Константинополем, но распространилось на отдаленные регионы империи, включая Балканы, южную Италию и некоторые части России.

Фактически, быстрое увеличение числа мастеров мозаики, которые обладали техническим мастерством и эстетическим чувством этой формы искусства, привело к огромному межкультурному влиянию, включая стили исламского искусства, особенно со стороны абассидов и омейядов. Хотя послание носило политико-религиозный характер, нельзя было игнорировать различия в стиле и эстетике, а также вытекающую из этого красоту.

Особенно впечатляющая византийская мозаика в церкви Святой Софии, которая со временем стала важной мечетью.(Myrabelladerivative work: Myrabella / Public domain )

Всемирно известный собор Святой Софии, ныне музей, начинался как церковь, а затем почти на 400 лет превратился в важную мечеть. Он особенно известен своим исключительным спектром великолепных мозаик, созданных лучшими мастерами.

Это также относится к мозаикам, найденным в монастырях Хосиос Лукас, Дафни и Нео Мони на Хиосе в Греции, которые являются шедеврами византийской мозаики и, между прочим, объектами всемирного наследия ЮНЕСКО.

Из-за возможного краха и разграбления столицы Византийской империи Константинополя в 15 ^{-х годах} века нашей эры многие мозаики были навсегда уничтожены. И это была ужасная потеря для историков и ценителей культуры во всем мире.

Сам Измир, где сейчас находится находка, когда-то был древнегреческим городом Смирна, который стал частью Византийской империи. Он был разграблен несколько раз: дважды турками в 11 ^-м и 14 ^-м веках, а затем османами в 15 ^-м веках.

Недавно обнаруженная мозаика римского монастыря будет снята с земли и отправлена ​​в музей для дальнейшего изучения.