Трактор тдт 55 фото: Характеристики ТДТ-55. Обзор трелевочного трактора, скиддера ТДТ-55

Содержание

Характеристики ТДТ-55. Обзор трелевочного трактора, скиддера ТДТ-55

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: autosite.uaФото ТДТ-55

Трелевочный трактор ТДТ-55 значительно отличался от своего предшественника как “начинкой”, так и внешним видом. Одно из самых значительных изменений – отсутствие в кабине, которая теперь располагалась слева от двигателя, места для чокеровщика. Чокеровщик – это рабочий, в функции которого входила обвязка хлыстов. Таким образом, ТДТ-55 стал первой моделью, в которой была осуществлена замена ручного труда механизированным. Подобные опыты выполнялись уже и на базе ТДТ-40М, но в полной мере были реализованы в начале 70-х годов именно на “полстапятом”, как в народе называли рассматриваемый в обзоре трактор. На машину установили гидроманипулятор, с помощью которого оператор захватывал спиленные деревья и укладывал их на заднюю часть корпуса, где пакет бревен закреплялся посредством клещевого захвата.

На первом этапе трактор оснащали манипуляторами отечественного производства, но ввиду их недостаточной надежности позже они были заменены на финское оборудование Fiskars. Интересный факт: тракторы ТДТ-55 были востребованы в качестве экспортной продукции. Их поставки осуществлялись во Вьетнам, Чехословакию, Ирландию, Чехию и Бразилию.

Двигатель ТДТ-55

Мощность машина получала от четырехцилиндрового дизеля СМД-14Б с вихрекамерным смесеобразованием. Данная модель двигателя являлась специальной версией СМД-14, которым в то время комплектовались с/х тракторы ДТ-75. Особенности конструкции мотора с индексом “Б”: установка единой на все четыре цилиндра головки блока, литой блок со вставными чугунными гильзами и наличие двухклапанного механизма газораспределения.

На дизеле устанавливался 4-плунжерный топливный насос с механическим регулятором. Для очистки топлива присутствовали фильтры грубой и тонкой очистки (первый являлся щелевым, последний имел сменные бумажные элементы). Система смазки являлась комбинированной: смазывание определенных деталей выполнялось под давлением, остальных – разбрызгиванием. Система охлаждения была закрытого типа.

Источник фото: wikipedia.orgФото ТДТ-55

Для запуска дизеля присутствовал пусковой двигатель ПД-10У с электростартером. При работе в холодное время (речь идет о температуре от +5 до -5 градусов) можно было воспользоваться электрофакельным подогревателем. По дополнительному заказу трактор поставлялся вместе с парожидкостным подогревателем, работающем на бензине. В этом случае заводить двигатель разрешалось и при более низких температурах.

Мощность двигателя при 1500 об/мин	62 л.с.
Количество передач вперед	5
Количество передач назад	1

Трансмиссия ТДТ-55

ТДТ-55 оснащался пятискоростной коробкой передач. Тип муфты сцепления: 2-дисковая постоянно замкнутая (по своей конструкции она во многом аналогична используемой на модели ТДТ-40М, но имела специальный дисковый тормоз, отвечающий за плавный ввод шестерен в зацепление при переключении передач). На заднем мосту устанавливалась центральная коническая передача, бортовые фрикционы и 1-ступенчатые редукторы.

Поворот машины: если в стандартных ситуациях для этого выключалась одна из муфт (бортовой фрикцион), то для крутого поворота осуществлялось дополнительное торможение барабана выключенной муфты поворота с помощью ленточного тормоза.

Рама, кабина, рабочее оборудование

Рама являлась жесткой сварной и имела корытообразную форму. В днище были предусмотрены люки, после открытия которых можно было получить доступ к необходимым агрегатам при ТО. Подвеска трактора – 1-рядная рычажно-балансирная с пружинным подрессориванием.

Источник фото: techstory.ruМощность трелевочного трактора составляет 62 л.с.

Кабина, как уже ранее было сказано, являлась одноместной. В ней присутствовали системы обогрева и вентиляции, сиденье – регулируемое. В распоряжении машиниста была однобарабанная реверсивная лебедка с редуктором и погрузочная платформа (щит), шарнирно связанная с рамой трактора, которая одновременно выступала в роли упора, повышающего продольную устойчивость трактора. Еще одно устройство – толкатель.

В конструкции трактора ТДТ-55 были предусмотрены две автономные гидросистемы управления. Первая отвечала за перечисленное выше технологическое оборудование. Вторая представляла собой гидросистему сервоуправления.

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: Онежец ТДТ-55А, Онежец 300БС, Онежец ТЛТ-100, Онежец 320, АОМЗ Т-147, Амкодор 2242В, Онежец ТДТ-40, Кировец КТ-12, Прогресс МСН-10-003-04, Прогресс МСН-10.

Видео

Видео – с канала “Венер Фаизов”

Характеристики ТДТ-55А. Обзор трелевочного трактора, скиддера ТДТ-55А

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: techstory.ruФото ТДТ-55А

Предназначением машины являлась вывозка древесины (малого и среднего размера) из лесосек на верхний склад. Также тракторы использовались на различных лесовосстановительных работах, таких как очистка площадки от трелевочного волокна. Техника была рассчитана на тяжелые условия работы, в том числе на перемещение по пересеченному рельефу и увлажненным почвам.

Технические характеристики ТДТ-55А

На трактор устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач: количество ступеней скоростей движения вперед – пять, назад – одна. В состав главной передачи входила пара конических зубчатых колес, которые размещались в среднем отсеке картера заднего моста. Конечные передачи представляли собой 1-ступенчатый редуктор с прямозубыми зубчатыми колесами. Если же говорить о механизме поворота трактора, то он состоял из двух муфт сухого трения (тип – многодисковые постоянно замкнутые).

Диапазон скоростей	2,89-12,8 км/час
Наибольшее из средних давлений гусениц на грунт	0,44 МПа
Максимальное тяговое усилие лебедки	76,5 кН
Канатоемкость барабана	40 м
Диаметр троса	19,5 мм

Двигатель

ТДТ-55А оснащались дизелями СМД-14Н, запуск которых осуществлялся от электростартерного двигателя ПД-10У (вне кабины). Конструкторы отдали предпочтение такому решению, чтобы снизить шум и загазованность на рабочем месте машиниста. Также была предусмотрена возможность запуска пускового двигателя вручную. А для работы в холодное время присутствовал жидкостный предпусковой подогреватель.

Источник фото: techstory.ruМасса трактора ТДТ-55А составляет 9,6 т

Габариты, масса ТДТ-55А

Габаритная длина	5 850 мм
Габаритная ширина	2 357 мм
Габаритная высота	2 560 мм
Дорожный просвет	555 мм
Колея	1 690 мм
Ширина гусеницы	440 мм
Масса эксплуатационная	9 600 кг

Ходовая часть

При разработке ТДТ-55А конструкторы остановили выбор на эластичной подвеске. Опорные катки устанавливались на малых балансирах. Те, в свою очередь, присоединялись к раме при помощи рычагов, которые закреплялись шарнирно и упирались в подпятник свечной пружины (нижняя часть рамы). Все это помогло добиться того, что при перемещении машины через препятствия отрыв опорных катков от гусениц был минимальным. Ведущие колеса изготавливались одновенцовыми, направляющие колеса имели одну реборду.

Стоит упомянуть об еще одной особенности трактора. Для улучшения плавности хода и проходимости, а также более эффективной работы с задним навесным оборудованием подвеска ходовой части была сдвинута назад. Но в то же время такое решение ограничивало массу передних навесок.

Кабина, управление

ТДТ-55А комплектовался одноместной кабиной. Создатели трактора позаботились о круговом обзоре, наличии вентилятора и подогревателя. Также в распоряжении машиниста был стеклоочиститель. В системе управления бортовыми фрикционами и муфтой сцепления присутствовали гидравлические усилители (они были следящего действия).

Лебедка трактора (редуктор из конических зубчатых колес) была усилена. Она приводилась в действие от ВОМ коробки передач (для этого использовались два карданных вала и редуктор).

Источник фото: techstory.ruФото ТДТ-55А

Конструкция механизма передней навески предусматривала две нижние тяги, соединенные в одну толкающую раму, и одну верхнюю тягу (ее можно было регулировать). Сам механизм монтировался на двух литых кронштейнах, присоединенных к лонжеронам рамы. Задний ВОМ, в свою очередь, устанавливался на корпусе заднего моста. Он представлял собой 1-ступенчатый редуктор с цилиндрическими зубчатыми колесами.

Самосвальный металлический кузов присоединялся к раме на шарнирах, его можно было опрокидывать на левую сторону.

Модификации

В качестве базового трактора для рассматриваемой машины выступил ТДТ-55, в отличие от которого более поздняя модель оснащалась передним и задним ВОМ. Кроме этого, комплектация предусматривала наличие самосвального кузова, который монтировался вместо погрузочного щита.

Также производитель собирал модификацию ТДТ-55А-05, которая отличалась меньшим весом и увеличенной скоростью движения. Кроме этого, она имела более мощный двигатель (100 л.с.).

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: Онежец ТДТ-55, Онежец 300БС, Онежец ТЛТ-100, Онежец 320, АОМЗ Т-147, Амкодор 2242В, Онежец ТДТ-40, Кировец КТ-12, Прогресс МСН-10-003-04, Прогресс МСН-10.

Советская чудо техника в эстонских лесах

ЛЕСНЫМИ ТРОПАМИ

Этот блог о природе. Мы надеемся, что он поможет вам лучше ориентироваться в ней и, возможно, так увлечет вас, что вам и самим захочется чаще бывать на природе, в лесу! Здесь вы найдете свежие новости о происходящем в лесах Эстонии, о представителях флоры и фауны. Также мы будем рассказывать о тех представителях животного мира, которых удалось зафиксировать в реальном времени видеокамере RMK, установленной на острове Сааремаа. В поле зрения камеры, которая была установлена с целью наблюдения за благородными оленями, могут попадать и барсуки. Если и вы желаете увидеть обитателей леса в реальном времени, то даем подсказку: лучшее время для этого – раннее утро или поздний вечер, в это время лесные животные наиболее активны. Через фото- и видеорепортажи мы будем знакомить вас с природными тропами, отдельными объектами и прочими любопытными явлениями – будь то растения, животные или человек. Зная повышенный интерес эстоноземельцев к «тихой охоте», мы привлеки к сотрудничеству и миколога.

Определенно, советы знатока грибов будут полезны как для начинающих, так и грибников со стажем. «Когда стоит отправляться в лес за грибами? Где можно встретить самые необычные грибы, произрастающие в Эстонии? Что стоит учитывать при поиске грибов и как выйти из леса с полным лукошком?» – вот далеко не полный перечень вопросов, на которые мы постараемся ответить в нашем блоге.И, как заметил когда-то немецкий писатель и поэт Иоганн Зейме: «Из общения с природой вы вынесете столько света, сколько вы захотите, и столько мужества и силы, сколько вам нужно». Мы с писателем согласны на все сто, а вы?

Блог ведут

Тийт Хунт, биолог, фотограф природы

«Родился я в мае 1961 года в Лаасхооне, на берегу реки Педъя. В 1985 году закончил магистратуру Тартуского государственного университета. Биолог.

После университета до 1990 года работал в Лахемааском национальном парке, затем шесть лет был редактором в журнале “Horisont”(«Горизонт») в разделе биологии и медицины, в период 1996-2013 – заведующим отделом зоологии Эстонского музея природы.

Любовь к природе и ее фотографированию уже с ранних лет привил мне отец, который был лесничим.

С 1997 года руковожу ежегодным проектом природной фотографии «Бескровная охота».

За эти годы я выпустил и несколько книжек:

“Eestimaa. Looduse teejuht”(«Эстония. Путеводитель по природе»), “Kunst” 2005.
“Väike kalaraamat: Eesti 40 tuntud ja vähem tuntud kala” («Малый рыбный справочник: 40 известных и малоизвестных рыб Эстонии»), Maalehe raamat 2007.
“Eesti kalad” («Рыбы Эстонии»), “Varrak” 2012.»

Олег Цымбаревич, природовед и фотограф-любитель

“Часто так бывает, что человек живёт вполне успешно и тем не менее всё равно постоянно думает-гадает — в чем же его основное предназначение, и когда наконец узнаёт (если узнаёт!), то очень удивляется тому, что ответ был очевиден с самого начала.

Мой пример как раз из этой серии.
Я в 1979 г. окончил ТПИ, по специальности экономист. Много лет работал в Минфине, затем, начиная с 90 годов, занимался аудиторской деятельностью.
Родился я в Сибири в поселке, окружённом красивейшей тайгой – оттуда из детства и началась любовь к лесу и природе вообще. Всегда при первой возможности после работы убегал в лес, пока не убежал окончательно, к счастью, осознав своё главное предназначение.

С юности увлекался фотографией. А в последние годы походы в лес, фотография природы и заметки на природные темы в блогах и журналах из хобби превратились в образ жизни. В лесу меня привлекает абсолютно всё, но особый интерес вызывают походы за грибами и наблюдения за птицами.
На основе накопленного фотоматериала выпустил три книги: о грибах и лишайниках, о болотах Эстонии и о птицах в городе. Веду блог-журнал «Записки натуралиста» в интернете. В последние два года активно участвую в образовательных программах RMK в качестве гида-природоведа на лесных учебных тропах”.

Анатолий Тарасов, миколог
«Для начала вкратце представлюсь: я родился, вырос и до сих пор, к большой своей радости, живу в Эстонии, в необыкновенно красивой и разнообразной в природном отношении её части – Ида-Вирумаа. С севера – побережье с величественным глинтом «у седой равнины моря», на юге жемчужина – Чудское озеро, на востоке красавица Нарова с бурными водами, в центре сеть восхитительно красивых Куртнаских озёр спрятавшихся среди сосновых боров. По грибы хожу уже свыше пятидесяти лет, как говорится, «с младых ногтей». Был во многих уголках Эстонии, но, должен сказать, и пусть не обижаются на меня жители других мест: Ида-Вирумаа – вне конкуренции. Это грибное королевство Эстонии!

По образованию горный инженер. Окончил Таллиннский политехнический институт. Занимался хоккеем, стендовой стрельбой, музыкой и ещё много чем. Член Санкт-Петербургского микологического общества. Кажется, и на сегодня единственный его представитель из Эстонии. Вместе со своей коллегой Ухановой Ириной Александровной из Ставрополя вот уже четвёртый год выпускаем первый российский журнал о грибах и для грибников «Грибник России». На страничке, своей задачей ставлю информировать как начинающих, так и опытных грибников, по мере возможности, о текущей грибной обстановке в лесах, знакомить с грибами по мере их появления, как широко известными, так и редкими, и ядовитыми. Расскажу об их свойствах, особенностях, методах кулинарной обработки и многом другом.

Удачи всем грибникам в наступающем сезоне и… следите за новыми «поступлениями» на нашем блоге!

ОХРАНА ПРИРОДЫ

Одной из сфер деятельности RMK является и охрана природы, целью которой является сохранение естественного многообразия государственных земель. Для этого надо вести необходимую работу по защите природы и следовать важнейшим принципам поддержания многообразия и в хозяйственных лесах.

Специалисты отдела охраны природы оргагнизовывают восстановление биотопов находящихся в опасности или плохом состоянии видов, уход за биоценозом и его восстановление, уход за парками и отдельными объектами, а также маркирование охранных зон. О ходе работ на некоторых объектах специалисты отдела делятсяи на страницах нашего блога о природе в разделе ОХРАНЫ ПРИРОДЫ.

Гусеницы ТДТ-55

Наименование и номер изделия	Кол-во звеньев, шт	Ширина звена, мм	Вес изделия, кг
Гусеницы ТДТ-55 (комплект) 55-35-СБ-01	140	440	1526,00
Звено гусеницы (шаг 134 мм) ТДТ-55 55-35-010-01		440	9,50
Палец 55-35-002			1,20

<– Вернуться к списку

Гусеница трактора, бульдозера ДТ-75
Гусеница вездехода МТЛБ, МТЛБУ
Гусеница вездехода ВИТЯЗЬ ДТ-30П, ДТ-10П
Гусеница вездехода ЧЕТРА ТМ-140,ТМ-130, ТМ-120
Гусеница вездехода ЗЗГТ ГАЗ-71, ГАЗ-34039
Гусеница вездехода ГТТ
Гусеница вездехода ТТМ-3, ТТМ-3902, ТТМ-4901, ТТМ-6902
Гусеница вездехода АТС-59
Гусеница вездехода ГПЛ-520
Гусеница трактора Т-70
Гусеница трактора, бульдозера ЧТЗ Т-130, Т-170, Б10, Б11, Б12
Гусеница трубоукладчика ЧТЗ ТР-12, ТБГ-20
Гусеница трактора Т-140
Гусеница трактора, бульдозера Т-150
Гусеница бульдозера Т-330
Гусеница бульдозера Т-500
Гусеница трубоукладчика ТГ-321
Гусеница трубоукладчика ТГ-502, ТГ-503

Гусеница бульдозеров ЧТЗ ДЭТ-250, ДЭТ-320
Гусеница трактора, бульдозера ВТ-100, ВТ-150
Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-9.01
Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-11.01
Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-15.01
Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-20.01
Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-25.01
Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-35.01
Гусеница трактора, бульдозера Т-4
Гусеница трактора, бульдозера ТТ-4
Гусеница трактора, бульдозера ТДТ-55
Гусеница трактора, бульдозера D65 Komatsu
Гусеница трактора, бульдозера D85 Komatsu
Гусеница трактора, бульдозера D155 Komatsu
Гусеница трактора, бульдозера D355A, D355C Komatsu
Гусеница трактора, бульдозера D375A-2, D375A-3 Komatsu
Гусеница трактора, бульдозера D375A-5 Komatsu

(351) 211-28-63

+7 (351) 211-14-19

+7 (351) 211-14-04

+7 (351) 776-65-64

WhatsApp/Viber
+79087014643

Доставка до ТК
Большой ассортимент
Оперативность
Гарантия качества
Скидки, Акции

Запчасти к тракторам ТДТ-55

Амортизатор опоры двигателя ТДТ 77.29.661/662 КОМП

Балансир с осями ТДТ 55-33-сб136-А1 (Ремонт)

Барабан лебедки ТДТ 55-4501081-А1

Барабан фрикциона ведомый ТДТ 55-13-1

Барабан фрикциона ведущий ТДТ 55-13-29 НОВ/ОБР

Барабан фрикциона ведущий ТДТ 55-13-30 СТАР/ОБР

Блок шарниров ТДТ 55-31-сб300/301

Блок щита ТДТ-55 С/О 55-43-сб159

Болт кардана большой ТДТ 12-16-20

Болт кардана малый ТДТ 55-16-38Б

Болт колонки КПП (фиксат рукояти) ТДТ 55-12-95

Болт крепления ведущего колеса М20х45. 5,8 ТДТ

Болт крепления лебедки (+2 гайки) ТДТ-55 12-41-109

Болт М24х55 крепления моста ТДТ

Болт призонный ТДТ главной передачи Н/О 55М-18-45

Болт призонный ТДТ главной передачи С/О 55М-18-45

Болт рычага КПП 55-12-455

Болт ТДТ М14х30.5,8

Болт ТДТ-55 бортовой 12-15-29-А1

Болт ТДТ-55 гидросистемы (штуцер) Н036.27.013(009)

Болт ТДТ-55 М24Х55 крепления бортовой передачи

Болт фиксатора рукояти управл КПП ТДТ 55-12-95

Бортовая передача без картера ТДТ

Бортовая передача левая ТДТ 55-15-сб11 ПНО

Бортовая передача правая ТДТ 55-15-сб10 ПНО

Бортовой фрикцион левый ТДТ 55-13-сб30

Бортовой фрикцион правый ТДТ 55-13-сб40

Бортовой фрикцион СТАРОГО ОБРАЗЦА ТДТ 55-13-сб40

Буфер КПП ТДТ 55-12-186

Буфер ТДТ погрузочного устройства 12-33-93

Вал ведущий короткий ТДТ 55-12-182 (СТАРЫЙ ОБРАЗ)

Вал ведущий ТДТ-55 95-1701043 (НОВЫЙ ОБРАЗЕЦ) d-25

Вал ведущий ТДТ-55 95-1701043 (НОВЫЙ ОБРАЗЕЦ) d-40

Вал грузовой 55-12-12 ТДТ

Вал заднего моста нового образца ТДТ-55 55-18-82

Вал кардана основной ТДТ 55-16-сб103

Вал карданный привода лебедки ТДТ 55-4502030

Вал привода лебедки ТДТ 55-12-14

Вал промежуточный ТДТ 40М-12-181

Вал ТДТ-55 лебедки 55-4501230

Вал шлицевой (полуось) ТДТ 55-15-127

Валик вилки 1 передачи 55-12-192-А

Валик вилки 2 и 3 передачи ТДТ 55-12-193-А

Валик вилки 4 и 5 передачи ТДТ 55-12-175

Валик вилки сцепления ТДТ 55-12-102-В

Валик включения лебедки ТДТ 55-12-173

Валик колонки ТДТ 55-12-сб207

Валик опоры ТДТ 55-12-сб208

Вал-хвостовик главной передачи ТДТ 55М-18-2Б

Венец КПП ТДТ 55-12-195-Б

Вилка включения лебедки ТДТ 55-12-59

Вилка выключения сцепления ТДТ 55-12-сб201

Вилка КПП ТДТ 1-передачи 55-12-56

Вилка КПП ТДТ 2-3 передач 55-12-55А

Вилка КПП ТДТ 4 и 5 передач 55-12-165 Б

Вилка лебедки ТДТ 55-4501270

Вилка натяжная ленты фрикциона ТДТ 55-14-29

Вилка привода лебедки (фланец) ТДТ 55-4506038

Вилка тормоза ТДТ 55-14-48

Вилка хвостовика КПП ТДТ 55-12-21-1

Вкладыш ТДТ 55-33-064(балансира)

Втулка муфты н/о ТДТ-55 95-1701251-Б(55-12-430)

Втулка подвески 55-21-383 ТДТ

Втулка подвески 55-33-074 ТДТ

Втулка подвески 55-33-384 ТДТ

Втулка ТДТглавной передачи 55М-18-170

Втулка штифта нажимного диска КПП ТДТ 55-12-408Д

Гайка балансира ГКУ-М56х2,6Н ТДТ 55-33-466-А1

Гайка кардана корончатая ТДТ 12-16-22

Гайка струны ГПШ М24х1,5 ТДТ-55

Гайка ТДТ крепления бортового фрикциона 55А-18-201

Гайка ТДТ призонного болта Н/О 55А-18-173-Б

Гайка ТДТ-55 болта лебедки 12-41-110-А

Гайка ТДТ-55 трубы 55-4501024

Гайка ТДТ-55 трубы 55-4501048 шаг резьбы-1,5

Гайка ТДТ-55 трубы 55-4501048 шаг резьбы-3

Гидроусилитель 55-47-сб330-А ТДТ РЕМОНТ

Глушитель СМД-14Н 14-07с6-1

Гусеница (комплект) ТДТ-55 в сборе 55-35-сб.2/3-А2

Диск (ступица) фрикц без шп ТДТ 40М-13-сб110 С/О

Диск (ступица) фрикц со шпильками ТДТ 55А-13-сб70

Диск ведомый (зуб с наружи) фрикциона ТДТ 55-13-3

Диск ведущий (зуб внутри) фрикциона ТДТ 55-13-4

Диск нажимной КПП ТДТ 55-12-188 н/о

Диск нажимной КПП ТДТ 55-12-188 с/о

Диск несущий ТДТ 55-15-1А (55А-15-сб30)

Диск тормозка КПП ТДТ 55-12-сб182

Диск фрикциона ТДТ 55-13-14 НОВОГО ОБРАЗЦА

Диск фрикциона ТДТ 55-13-31

Заталкиватель пальцев гусеницы ТДТ 55-15-56 ПРАВЫЙ

Заталкиватель пальцев гусеницы ТДТ 55-15-57 ЛЕВЫЙ

Звено гусеницы ТДТ-55 55А35010-93

Картер бортовой левый ТДТ 55-15-42 РЕМОНТ

Картер бортовой правый ТДТ 55-15-43 РЕМОНТ

Картер маховика под пускач СМД-14 14-0103

Каток подвески ТДТ-55 95-33-007-А1 РЕМОНТ

Клапан ТДТ перепускной 55-47сб50

Клапан ТДТ предохранительный 55-47сб55

Кожух КПП ТДТ 55-12-325

Колесо ведущее ТДТ 55А-32-001-Б1

Колесо направляющее ТДТ-55 95-31-053А

Коллектор выпускной СМД-14 -07С3 под 3 шпильки

Колодка ТДТ-55 лебедки 55-4501200

Кольцо нажимное уплотн бортовой ТДТ 55А-15-224

Кольцо неподвижное уплотн бортовой ТДТ 55-15-110

Кольцо промежуточного вала ТДТ 12-12-157-А

Кольцо резин уплотнит 105х110 ТДТ 105-110-25-2-2

Кольцо резиновое балансира ТДТ 55-32-031

Кольцо стопорное большое бортовой ТДТ 55А-15-178

Кольцо стопорное ведущ вала ТДТ 55-12-414

Кольцо стопорное грузового вала ТДТ 40М-12-178

Кольцо стопорное катка ТДТ 55-33-300

Кольцо стопорное отводки ТДТ 40М-13-14

Кольцо стопорное промеж вала ТДТ 40М-12-22

Кольцо стопорное ТДТ гл передачи 55М-18-167

Кольцо стопорное уплотн мал бортовой ТДТ 60-15-022

Кольцо стопорное штифта ТДТ 55-12-70-А1

Кольцо ТДТ бортовой У200х0-2

Кольцо ТДТ стопорное бортовой малое 55-15-171

Кольцо уплотнения бортовой 55А-15-222 ТДТ-55

Кольцо уплотнительное 55-33-320 ТДТ

Кольцо уплотнительное крышки катка ТДТ 55-33-301

Кольцо уплотнительное малое 55-33-321 ТДТ

Кольцо уплотнительное подвески ТДТ 55-33-491войлок

Кольцо чокера ТДТ

Кольцо чокера ТДТ (Череповец)

Коническая пара ТДТ 55-18сб200 d-21 С/О

Коническая пара ТДТ 55-18сб200 d-24 Н/О

Корпус муфты выключения ТДТ 55-12-110

Корпус сальника отводки ТДТ 12-13-сб102

Корпус уплотнения бортовой ТДТ 55-15-230

Корпус уплотнения подвески ТДТ 55-33-302

Крестовина опоры КПП 55-12-777 н/о в сб с пальцами

Кривошип направляющего колеса ТДТ 55-31-сб250

Кронштейн ленты ТДТ-55 55-12-116

Кронштейн опоры управл ТДТ 95-1702201 (55-12-466А)

Кронштейн погрузочн устойства ТДТ 55-43-608-А пр

Кронштейн погрузочн устройства ТДТ 55-43-609-А лев

Кронштейн рамы левый ТДТ 55-43-161

Кронштейн рамы правый ТДТ 55-43-160

Крышка барабана лебедки ТДТ 55-4501083

Крышка бортовой ТДТ 55-15-58

Крышка катка ТДТ 55-33-031

Крышка КПП промеж вала ТДТ 55-12-19

Крышка лебедки ТДТ 55-4501038-А3

Крышка муфты сцепления ТДТ 55-12-431

Крышка обоймы хвостовика ТДТ 55М-18-6

Крышка сальника бортовой ТДТ 40М-15-44-Б

Крышка ТДТ 55-15-14-А

Крышка ТДТ-55 КПП 55-12-44

Крышка уплотнения бортовой ТДТ 55-15-111

Крышка управления КПП В СБОРЕ ТДТ-55

Кулачок фрикциона ТДТ 55-14-42

Кулиса ТДТ 55-12-197сб

Лента плетенка ЛАТ-2 (ШИРОКАЯ 8х110) ТДТ-55

Лента ТДТ тормозная лебедки 55-4501430-Г1

Лента тормозная фрикциона ТДТ 55-14-сб101

Манжета бортовой ТДТ 55А-15-221

Манжета ходовой в сборе ТДТ 55-33-сб301

Манжета ходовой не в сборе (чехол) ТДТ55-33-324

Механизм натяж. в сборе ТДТ 55-31-СБ108

Муфта выключения сцепления н/о ТДТ-55 95-1701250

Муфта выключения сцепления с/о ТДТ 55-12-сб171-Б

Муфта лебедки ТДТ 55-4501021

Муфта свободного хода лебедки ТДТ 55-4501510 РЕМ

Муфта упругая кардана ТДТ 55-16сб-138А

Накладка тормозка КПП ТДТ 55-12-435

НАСОС ВОДЯНОЙ С ПЛИТОЙ ТДТ-55 СМД14А-13с2

Обойма заднего моста ТДТ 55М-18-5 СТ/О

Обойма левая ТДТ-55 55М-18-5-А Н/О

Обойма подшипника грузового вала ТДТ 12-12-32-А

Обойма подшипника промеж вала ТДТ 40М-12-43

Обойма правая ТДТ-55 55М-18-5-А-01 Н/О

Обойма сальника грузового вала ТДТ 12-12-30

Обойма уплотнения ТДТ 55-15-223

Обойма хвостовика ТДТ 55-18-10-А

Опора дизеля задняя ТДТ 55-0010030

Опора дизеля передняя ТДТ 55-0010020

Опора управления (кулисы) КПП ТДТ 55-12-сб206

Ось заднего хода ТДТ 55-12-сб225

Ось каретки (балансира) 55-33-008 ТДТ

Ось катка ТДТ 55-33-161

Ось ролика ТДТ 55-43-610

Ось рычага ТДТ 55-31-057

Отводка фрикциона левая ТДТ 55-13-сб50

Отводка фрикциона правая ТДТ 55-13-сб50-01

Палец гусеницы ТДТ 55-35-002

Патрубок выхлопной системы СМД 14-0723 ТДТ-55

Планка на полуось ТДТ 60-15-033

Пластина КПП ТДТ А61-193

Полукольцо КПП ТДТ 55-12-122 (комплект-2 шт)

Полумуфта лебедки ТДТ левая 55-4501023

Полумуфта лебедки ТДТправая 55-4501022

Прокладка патрубка выхлопной системы ТДТ СМД1-07С5

Прокладка ТДТ 55-15-17 (под крышку 55-15-58-А)

Прокладка ТДТ регулировочная бортовой 12-15-19

Прокладка ТДТ40-15-112 под крышку 55А-15-111-А

Прокладка уплотнения бортовой ТДТ 55-15-143

Пружина (рессора) наружн подвески ТДТ 55-33-078-А1

Пружина внутр подвески ТДТ 55-33-467

Пружина корзины сцепления внутрен СМД-14 14-2146

Пружина корзины сцепления наружняя СМД-14 14-2144

Пружина нажимного диска ТДТ 55-12-476-В

Пружина подвески ТДТ 55-33-326

Пружина уплотнения бортовой ТДТ 60-15-023

Пружина фрикциона большая ТДТ 95-13-7

Пружина фрикциона малая ТДТ 95-13-8

Пята пружины ТДТ 55-33-462-А

Рамка ножа ТДТ 55М-66-сб3А

Редуктор привода лебедки В СБОРЕ ТДТ-55

Ркт чокера ТДТ БЕЗ ТРОСА

Ролик погрузочного устройства ТДТ 55-43-607

Рычаг включения сцепления ТДТ 55-12-сб117

Рычаг колонки КПП ТДТ 55-12-сб134

Рычаг крышки управления ТДТ 12-12-сб110

Рычаг опоры КПП ТДТ 55-12-315

Рычаг подвески левый ТДТ 55-33-сб103-А (Ремонт)

Рычаг подвески правый ТДТ 55-33-сб102-А (Ремонт)

Рычаг тормоза левый ТДТ 55-14-49

Рычаг тормоза правый ТДТ 55-14-47

Рычажок опоры управления КПП ТДТ 55-12-318

Стакан наружного венца КПП ТДТ 55-12-199

Стакан подшипника КПП ТДТ 55-12-413

Стекло ТДТ-55 боковое 55-25-132 (700х536)

Стекло ТДТ-55 заднее 55-25-133 (656х300)

Стекло ТДТ-55 переднее 55-25-399 (611х520)

Стекло ТДТ-55 форточки 55-25-134 (535х284)

Стержень маслоизмерительный ТДТ СМД14-08с2

Стопор 55-33-201 ТДТ

Струна уплотнения бортовой ТДТ 55-15-сб3-Б

Струна щита 55-43-097 (с проточкой) ТДТ

Толкатель (отвал) ТДТ 55-68-сб3А

Труба выпускная в сборе СМД-14 14-07С4А

Труба выхлопная ТДТ 55А-1200290

Труба карданного вала с вилкой ТДТ 55-16-сб101-Е

Труба колонки КПП ТДТ 55-12-сб200

Труба навески ТДТ 55-66-014

Труба ТДТ-55 лебедки 55-4501161-Г

Тяга блокировки в сборе ТДТ 55-12-сб195-А

Уплотнение бортовой в сборе ТДТ 55А-15-сб220

Установка колонки управления ТДТ 55-12-сб204

Фильтр ТДТ тонкой очистки топлива СМД-14 14-07С4А

Чокер с фигурным кольцом ТДТ

Шайба КПП ТДТ 55-12-415 (А61-191)

Шайба на полуось ТДТ 40М-15-128

Шайба на струну ТДТ 55-15-173

Шайба оси заднего хода ТДТ 55-12-51

Шайба стопорная балансира ТДТ 55-33-463

Шайба ТДТ ведомой шестерни 55-15-176-А

Шайба ТДТ ведущей шестерни 55-15-142

Шайба упорная ТДТ 55-33-454

Шестерни ТДТ конич 55-4501220 (шест1027+хв 1025)

Шестерня ведомая лебедки ТДТ 55-4501017

Шестерня ведущая лебедки ТДТ 55-4501016

Шестерня ТДТ 55-12-10Б ведомая 5 передачи

Шестерня ТДТ 55-12-16 (блок) заднего хода

Шестерня ТДТ 55-12-16 (блок) заднего хода (ОРЕЛ)

Шестерня ТДТ 55-12-8 подвижная 4 и 5 передачи

Шестерня ТДТ Z=17 55-12-279 ведущ 1 перед (ОРЕЛ)

Шестерня ТДТ Z=17 55-12-279 ведущая 1 передачи

Шестерня ТДТ Z=21 55-12-132 подвижная 2 и 3 перед

Шестерня ТДТ Z=34 55-12-9Б ведомая 4 передачи

Шестерня ТДТ Z=41 55-12-130 ведомая 3 передачи

Шестерня ТДТ Z=45 55-12-6Б ведомая 2 перед

Шестерня ТДТ Z=49 55-12-131 подвижн 1 перед (ОРЕЛ)

Шестерня ТДТ Z=49 55-12-131 подвижная 1 передачи

ШЕСТЕРНЯ ТДТ ВЕДОМАЯ 55-15-22-1(ОРЕЛ, ТВЕРЬ)

Шестерня ТДТ ведомая 55-15-22-1АНАЛОГ

Шестерня ТДТ ведущая 55-15-9А1 АНАЛОГ

ШЕСТЕРНЯ ТДТ ВЕДУЩАЯ 55-15-9А1(ОРЕЛ, ТВЕРЬ)

Шестерня ТДТ маслоразбрызгивающая 55-12-177Б

Шестерня ТДТ привода лебедки 55-12-13

Штифт нажимного диска ТДТ 55-12-412

Штифт ТДТ-55 лебедки 55-4501082-А

Фото Трактор Тдт-55

Дт 75 – Бульдозеры / тракторы – OLX.ua

ПРОДАЄТЬСЯ Трактор ДТ-75 СМД23-турбіна. Спецтехника » Бульдозеры / … Без фото. Комплект Гусениц на тдт 55 новая тт 4м дт-75 ЦЕНА С НДС.

Отзыв о Трактор ТДТ-55А | Надежный и мощный, незаменим на.

2 июл 2014. Трактор ТДТ-55А фото. Весной мы его немножечко подремонтировали, подкрасили на базе у одного друга. Трактор ТДТ-55А фото.

подготовка почвы трактором ТДТ-55.AVI – YouTube

27 май 2010. 1:51. Лесной царь ТдТ 55 Трелевочник Forest King TDT 55 Trelevochnik – Duration: 3:12. GARAGE TRACTOR GROUP 74,132 views · 3:12.

Тракторы: история, люди, машины – График выхода и.

Тракторы: история, люди, машины №27 – ТДТ-55А — 12.02.2016. Тракторы: история, люди.. Конкурс ” Зимняя сказка ” – фото, 1-й тур

По запросу «фото трактор тдт-55» нашлось 62690 фото

Фото Трактор Тдт-55

Загрузка плейлистов.

О компании | Агроснаб

Компания ОАО «Чугуевский агроснаб» зарегистрирована в 1993 году.
Основным видом деятельности является торговля запчастями и агрегатами для сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники.
В 2016 году ОАО «Чугуевский агроснаб» была реорганизована в форме преобразования в ООО «Чугуевский агроснаб».
Компания ООО «Чугуевский агроснаб» работает на рынке как поставщик запчастей для:
– грузовых автомобилей российского производства Камаз, Краз, Урал.
– тракторов ТТ-4, ТДТ-55, ДТ-75, МТЗ-80,82.
– бульдозера SHANTYI
– гидроманипуляторов СФ-65, СФ-75,СФ-85, ПЛ-70, ПЛ-97, VM-10L74
Компания ООО «Чугуевский агроснаб» реализует:
– снегоходы RM (Русская механика)
– прицепы Курганские
– широкий перечень автошин, ГСМ и расходных материалов
Компания ООО «Чугуевский агроснаб» работает на территории Чугуевского района и Приморского края
Дальневосточного региона.
Юридический и фактический адрес: 692623, Приморский край, Чугуевский район, с. Новочугуевка, ул. Железнодорожная 2.
ООО «Чугуевский агроснаб» зарекомендовало себя как надежный партнер и поставщик. Благодаря тесному сотрудничеству со многими заводами производителями оригинальных запчастей наша компания имеет возможность предложить конкурентоспособные цены и оперативные сроки поставки.
Основным преимуществом считаем наличие огромного ассортимента запчастей и материалов на складах компании.

В 2019 году на базе ООО “Чугуевский агроснаб” организованно дочернее предприятие “Агроснаб-Техно”. “Агроснаб-Техно” является официальным сервисным центром концерна PALFINGER (самые

инновационные, надёжные и экономичные грузоподъёмные решения) в Приморском крае. ООО “Агроснаб-Техно” производит продажу, монтаж, диагностику, ремонт и сервисное обслуживание гидро-

манипуляторов серии VM (компании “Подъёмные машины” г. Великие Луки), а так же манипуляторов более ранних серий (СФ-65, СФ-75, СФ-85, ОМТЛ-70, ОМТЛ-97).

Имеет в наличии большой склад оригинальных запчастей, для манипуляторов, гидроматоры, распределители, и широкий перечень расходных материалов.

Фото базы:

История техники МТЗ | ООО «МТЗ Техника»

Плуг «2ПФ-55»

В предвоенные годы колхозы и совхозы Белоруссии отличались развитым животноводством. В большинстве колхозов было 2–3 хозяйства с большим поголовьем скота. Но многие регионы столкнулись с трудностями с кормами. Для усиления кормовой базы колхозы республики начали рекультивацию торфяных болот, чтобы использовать их для посева сельскохозяйственных культур. После рекультивации болота их нужно было вспахать.Для этого понадобился болотный плуг. У этого плуга есть своя особенность; следует вспахать на глубину 30-35 см и сделать полный оборот пласта, т.е. 180 °.

Болотный плуг должен быть более мощным и рассчитанным на тяжелые условия болотных работ, когда при вспашке прячется заглубленный лес и другие корневища растений. В 1947 году конструктор Константин Фомичев создал плуг 2ПФ-55. Он показал хорошие результаты на тестах. Плуг предназначен для работы с тракторами «НАТЫ» и «КД-35» отечественного производства.Решением ЦК и Совета Министров Минский тракторный завод к 1948 году должен был собрать 150 плугов. Таким образом, болотный плуг был первым продуктом тракторного завода. 24 марта 1948 года в ремонтно-механическом цехе началось серийное производство плуга двухзубого типа «2ПФ-55». Всего было смонтировано и отгружено 292 плуга болотных.

Двигатель «ПД-10»

В первые послевоенные годы Минский тракторный завод стал новым производственным объектом.Это был гусеничный сельскохозяйственный трактор «Кировез КД-35». Разработан на Липецком тракторном заводе и ВНИИ «НИТИ». Трактор «КД-35» предназначен для работы общего назначения с прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями – плугом, дисковыми и другими боронами, сеялками. Трактор имел задний приводной вал и приводной шкив для вяжущего, косилки, комбайна с приводом от ВОМ, а также привода стационарных машин.

Однако сначала нужно было развивать производство пусковых двигателей.Это было непросто. Ведь для ее решения нужно было проделать около 700 различных операций на машинах и устройствах. К 31-летию Октября был собран первый двигатель ПД-10.

Завод набирал силу с каждым днем. В 1949 г. было собрано 5008 пусковых двигателей, а в 1950 г. – 23107. Одновременно развивалось производство дизелей.

Трактор «КД-35»

В 1950 году введены в строй формовочный, ремонтно-механический и литейный цеха, передан чугунолитейный цех.Создан временный тракторосборочный цех на территории цеха топливных приборов. В этом году коллективу завода предстояло завершить все работы по разработке и подготовке производства тракторов и дизелей, ввести в эксплуатацию все производственные корпуса, построить 16000 м² жилья, здание индустриального училища и школ в районе Слепянки, завершить. строительство подземных коммуникаций на промзоне, прокладка водопровода и канализации в жилом поселке, достроить трамвайную линию, проложить новые дороги и пешеходные дорожки.
День 4 ноября 1950 года отмечен в летописи трудового подвига белорусских тракторостроителей как день начала серийного производства трактора КД-35.

Первенец минских тракторостроителей имел большой и заслуженный успех у тружеников поля. Тракторы КД-35 оснащались 37 л.с. 4-цилиндровые дизельные двигатели. Двигатель имел высокий КПД. Таким образом, на 1 га обработки почвы в средних условиях потреблялось 13 кг топлива. Емкость топливного бака рассчитана на 10 часов бесперебойной работы.Опытный образец машины за 10 часов вспахал 6 га земли.

Трактор был выпущен недолго, всего 9 месяцев до августа 1951 года. За это время было изготовлено 406 машин. Продолжено производство дизельных и пусковых двигателей для КД-35. Их доставили на Липецкий тракторный завод. Позже этот двигатель был применен на колесном универсальном тракторном тракторе, разрабатывавшемся инженерами завода с 1948 года.

МТЗ-1 и МТЗ-2

В мае 1948 года завод получил от Минсельхоза СССР проект ТУ на проектирование трактора.Приказом министра автомобильной и тракторной промышленности СССР № 140 от 31 мая 1948 года инженерному составу завода было разрешено спроектировать универсальный колесный трактор мощностью 37 л.с. дизель. Впервые создан трактор с гидравлической системой трехточечной навески, позволяющей работать без прицепа.

В октябре 1948 года отделом главного конструктора завершен эскизный проект трактора (в двух модификациях). Универсальный колесный трактор «Беларусь» предназначен для работы с прицепными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами.Конструкция трактора имела две модификации: МТЗ-2 – для междурядной обработки низкорослых культур с совпадающим следом передних и задних колес и МТЗ-1 – для обработки высокостебельных культур с передними двухколесными колесами. Колеса для работы трактора выпускались в двух вариантах: резиновые шины низкого давления и колеса с жестким стальным протектором со шпорами. Трактор имел независимый привод ВОМ, гидросистему подъема навесного орудия, оснащался съемным регулируемым тягово-сцепным устройством.

18 июля 1949 года стал днем поля для всех рабочих завода.Первый белорусский колесный трактор заводской конструкции покинул ворота опытного цеха. Впоследствии опытный образец колесного трактора послужил базой для создания серийных машин МТЗ-2.

В 1949 году было изготовлено 7 опытных образцов, которые прошли длительные заводские испытания.

14 октября 1953 года – историческая дата для заводского коллектива, на главном конвейере закончилась сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2. Эти машины определили всю дальнейшую специализацию завода по выпуску колесных универсальных тракторов.

КТ-12 и КТ-12А

Весной 1951 года перед командой МТЗ была поставлена очень важная государственная задача – разработать производство трелевочных тракторов, в которых был бы большой спрос на уборочные поля.

Газовый трактор КТ-12 – специальный гусеничный трактор, предназначенный для трелевки деревьев. Он появился в СССР в первые послевоенные годы. Аналогов ему не было в других странах. Первоначально трелевка осуществлялась гужевым транспортом (лошадьми), ручными или моторными лебедками. Трактор КТ-12 создан конструкторами Кировского завода в Ленинграде совместно с учеными Ленинградской лесотехнической академии.Трактор КТ-12 выпускался на Кировском заводе до 1951 года. Теперь его производство будет налажено на Минском тракторном заводе. На решение всех организационных вопросов ушло всего три месяца. Итак, за короткую историю существования завода МТЗ пришлось разработать вторую (после КД-35) машину, причем не собственной конструкции.

Первая партия трелевочных машин КТ-12 была собрана на главном конвейере тракторосборочного цеха 15 августа 1951 года. В процессе производства трактор модернизировался с целью повышения функциональных качеств машины.За короткий срок конструкторы завода увеличили гарантийный срок машины еще в 1,5 раза, заменив некоторые узлы и узлы.

ТДТ-40

В начале 50-х годов Министерство лесной промышленности СССР констатировало, что КТ-12А с газовой установкой не соответствует повышенным требованиям. Учитывая недостатки трактора, министерство решило вообще отказаться от этой машины и поставило вопрос о разработке новой, более надежной 60-х часовой.п. трелевочный трактор.

Анализируя ситуацию, конструкторы и руководство МТЗ посчитали целесообразным создание более мощного трелевочного трактора, но высказали мнение: один мощный тракторный класс был бы нерентабелен для всей лесозаготовительной площадки. Требовалось разработать трелевочный трактор средней мощности на базе КТ-12А с установкой на него дизеля от колесного трактора «Беларусь».

В 1954 году была разработана конструкция такого трактора под маркой ТДТ-40. Трактор предназначен для вывозки на длину деревьев прямо с лесосеки.Принимая лесовоз, он был незаменим при забросе, для различных транспортных операций по бездорожью. В 1955 году по результатам эксплуатационных испытаний межведомственная комиссия констатировала, что трактор ТДТ-40 очень нужен Министерству лесной промышленности СССР и целесообразен в короткие сроки запустить его в производство. Постановлением Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР дизельные тракторы ТДТ-40 были запущены в серийное производство с мая 1959 года.К концу года их количество превысило 3430. В том же году были завершены проектные работы и изготовлены первые опытные образцы дизельного трактора Д-50. Новый двигатель превосходил мощность своего предшественника более чем на 10 л.с., имел меньшие габариты и вес на 350 кг легче.

ТДТ-54

Для работы в лесном хозяйстве Урала, Сибири и Дальнего Востока требовалось более мощных трелевочных тракторов, чем ТДТ-40. Минскому тракторному заводу совместно с Научно-исследовательским автомобильным институтом разработать проект трактора в соответствии с техническими требованиями Министерства лесной промышленности СССР.Сначала трактору была присвоена марка «ТДТ-54». Для повышения эффективности было применено 54 л.с. дизель от трактора ДТ-54 Харьковского тракторного завода.

После утверждения госкомиссией трелевочного трактора ТДТ-54 на серийное производство каждая единица трактора прошла испытания. В результате было модернизировано большинство его агрегатов. Кроме того, дизель Д-54 форсировали до 60 л.с. мощности, в честь этого трактор получил название ТДТ-60. В 1956 году четыре его прототипа прошли все государственные контрольные испытания в производственных условиях на Вахтанском лесопромышленном предприятии Горьковской области.

Завод оказался в затруднительном положении из-за одновременного производства двух тракторов МТЗ-2 и ТДТ-40 совершенно разной конструкции и назначения. Завод не имел возможности развивать одновременно два разных производства: сельское хозяйство остро нуждалось в выпуске трактора МТЗ-2, а Минлесопром СССР интересовался трактором ТДТ-40.

Технико-экономический расчет показал, что Минский завод должен специализироваться на выпуске универсальных колесных тракторов.

Руководство

МТЗ внесло в Министерство предложение – прекратить производство ТДТ-40 и передать его заводу в Карелии, а разработанную модель ТДТ-60 – на Алтайский тракторный завод. Производство тракторов ТДТ-40 было передано на Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске в соответствии с постановлением Правительства СССР от 30 января 1956 года. До этого момента эти тракторы находились в ведении Министерства лесной промышленности СССР, а затем переданы Министерству СССР. тракторное и сельскохозяйственное машиностроение.В 1957 году Онежский тракторный завод приступил к разработке трактора ТДТ-40, и МТЗ продолжил его выпуск. К 1958 году МТЗ выпустило 12977 тракторов ТДТ-40. В 1957 году Алтайский тракторный завод освоил серийное производство тракторов ТДТ-60. На этом история трелевочных тракторов закончилась для МТЗ, где они производились параллельно с колесными тракторами в течение 7 лет.

МТЗ-5

Спустя время требования к трактору МТЗ-2 повысились. Имеет невысокую транспортную скорость (13 км / ч) и недостаточное количество передач.Характеристики топливной экономичности и материалоемкости трактора были очень низкими. Требовалось повысить надежность и ресурс машины. В 1955 – 1956 гг., Обобщая опыт эксплуатации тракторов МТЗ-2 и учитывая состояние и уровень тракторного производства, конструкторы модернизировали машину. Это позволило устранить дефекты и расширить область применения машины и улучшить технико-экономические показатели.

Так появились новые модели тракторов «Беларусь»: МТЗ-5 (прототип 1956 г.), МТЗ-5М и МТЗ-5Л (прототипы 1957 г.).

Обладая высокой универсальностью, МТЗ-5 имел независимый привод ВОМ, более мощный и экономичный двигатель, гидравлическую навеску с выносными цилиндрами.

МТЗ-7

В 1958 году была модернизирована конструкция, изготовлены опытные образцы, проведены испытания и переданы чертежи МТЗ-7 в опытное производство. Этот трактор имел проходимость с четырьмя ведущими колесами. Первая конфигурация трактора была спроектирована с применением переднего ведущего моста от военного вездехода ГАЗ-67, имела нерегулируемую ширину колеи передних колес и поэтому не обеспечивала выполнение почвообрабатывающих работ.Трактор не выдержал испытаний из-за недостаточной прочности оси ГАЗ-67. Проблема была решена после установки на трактор ведущего моста ГАЗ-63. Начато производство кабин для тракторов Беларус. Конструкция съемной кабины позволяла использовать ее как в закрытом виде, так и в качестве тента на тракторе. С применением такой кабины значительно улучшились условия работы оператора.

МТЗ-5С

В 1959 году после доработки конструкции было начато производство тракторов МТЗ-5ЛК и МТЗ-5МС.Буква «С» в обозначении означала «высокая скорость». Мощность двигателя увеличена до 48 л.с. (вместо 45 л.с.) за счет увеличения числа оборотов до 1600 об / мин (вместо 1500 об / мин).

Диапазон рабочих скоростей был в пределах 5 – 10 км / ч. Число передач в коробке передач увеличено с 4 до 5. В остальном тракторы не имели принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М. Производство быстроходных машин было начато в 1959 году.

МТЗ-7М

В 1959 году тракторы МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛК были запущены в серийное производство, но ненадолго, так как основной целью было получить информацию о том, насколько эти тракторы хороши с четырьмя ведущими колесами в разных климатических и почвенных условиях. условия. В этом году завод выпустил 169 тракторов, а в 1960 году – 1277. Всего выпущено
279 штук тракторов МТЗ-7. Их производство было закончено в 1961 году.

МТЗ-50

До 1959 года на МТЗ было произведено всего 18000 колесных тракторов типа МТЗ-2, 6000 гусеничных тракторных трелевочных тракторов ТДТ-40 и 40000 двигателей Д-40.
Также были запущены в серийное производство тракторы МТЗ-5, МТЗ-5М и МТЗ-5Л, а в 1956 году конструкторами был разработан новый дизельный двигатель для будущего трактора МТЗ-50. Не только завод, но и вся страна была заинтересована в создании нового перспективного универсального трактора. Технический проект трактора был завершен в 1957 году и одобрен ведущим Научным автомобильным институтом.

В 1958 году опытный цех изготовил несколько опытных образцов тракторов. По результатам испытаний научно-технический совет «Союз сельхозтехники» рекомендовал запустить в серийное производство колесный универсальный трактор «Беларусь» МТЗ-50 №1.4 класс. Трактор МТЗ-50 оснащался мощностью 55 л.с. дизель; вес машины уменьшен более чем на 400 кг. В трансмиссии трактора устанавливалась 9-ступенчатая коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей от 1,65 до 25 км / ч.

МТЗ-52

В 1959 году по результатам госиспытаний конструкция трактора МТЗ-50 была доработана, вся необходимая документация опубликована и отправлена в опытное производство. На базе трактора МТЗ-50 разработана модификация трактора повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами – МТЗ-52.За счет низких потерь на скольжение топливная экономичность трактора МТЗ-52 была выше, чем у трактора МТЗ-50.

14 ноября 1959 года Постановление Совета Министров СССР «Об организации специализированного производства колесных тракторов, мотоциклов и двигателей к ним на предприятиях БССР». Один документ был:

2. Обязать Совет Министров БССР предоставить:

б) производство тракторов МТЗ-50 «Беларусь» с 1961 года и тракторов МТЗ-52 с 1962 года, производство которых в 1965 году должно быть достигнуто 75 000 штук в год.

Постановление Совета народного хозяйства БССР от 19 декабря 1961 г .:

3. Обеспечить поэтапное внедрение в производство нового трактора МТЗ-50 для непрерывного перехода на новую модель трактора, для чего: – утвердить производство трактора МТЗ-50 ПЛ переходной модели на шасси МТЗ. Трактор -50 со штатным двигателем Д-48 ПЛ форсированный до 50 л.с. мощность на МТЗ на 1961 – 1962 гг. – с IV квартала 1962 г. начать выпуск тракторов МТЗ-50 с двигателем Д-50.

1960 г. Работы в стадии реконструкции.Цеха были оснащены новым оборудованием, а устаревшее оборудование заменено. Проведена модернизация тракторостроения МТЗ-50; Оформлена необходимая документация и отправлена на изготовление. Конструкторами МТЗ разработана модификация трактора МТЗ-52 с повышенной проходимостью с четырьмя ведущими колесами на базе трактора МТЗ-50. Эта машина дополнила базовую модель, расширив область применения для сельскохозяйственных и транспортных операций, особенно в условиях повышенной влажности почвы.

26 мая 1960 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление №563 о строительстве Минского специализированного моторного завода. Этим проектом предусмотрено производство 120 тыс. Двигателей Д-50 в год для комплектации семейства универсальных тракторов и запчастей к ним. Строительство нового моторного завода было начато на свободной территории у МТЗ в 1960 году.

1960. Продолжалась проработка конструкции трактора на гусеничном ходу. В письме Минсельхоза СССР от 31 марта 1960 г. сообщается: «… испытателями установлено, что применение резинометаллического полугусеничного трактора существенно повысило тягово-экономические показатели трактора« Беларусь »на влажных и рыхлых почвах, и обеспечивает повышение урожайности, уменьшение глубины колеи и уплотнения почвы, что благоприятно сказывается на посевной и предпосевной работе ».Полугусеничный трактор доставлялся в хозяйства по специальным заказам.

МТЗ-50Х

Завершена разработка конструкции и в 1963 году изготовлены опытные образцы хлопкоуборочного трактора МТЗ-50. Трактор предназначен для возделывания и уборки хлопка в четырехрядной системе с междурядьями 90 см. Трактор МТЗ-50Х отличался от трактора МТЗ-50 конструкцией переднего моста – имел одно направляющее колесо. Изменился также узел главной передачи с дополнительными редукторами. Все необходимые испытания трактора завершились в 1966 году, после чего специалисты завода начали подготовку к его серийному производству.Производство МТЗ-50Х продолжалось 8 лет: с 1969 по 1977 год. Затем производство было передано Ташкентскому тракторному заводу.

МТЗ-52 запущен в серийное производство на МТЗ в 1964 году. Новинка приобрела большую популярность и стала экспортироваться во многие страны мира.

Двухтысячный трактор был собран на главном конвейере 22 июня 1961 года.

Новый главный конвейер сдан в эксплуатацию досрочно 16 октября 1961 года в честь XXII съезда Коммунистической партии Советского Союза.

Первая партия трактора МТЗ-50ПЛ «Беларусь» собрана на главном конвейере 5 января 1962 года.

На базе трактора МТЗ-50 выпущено три модификации гусеничного трактора, агрегатная унификация с трактором МТЗ-50 составила более 62%. Модификации гусеничных трактов унифицированы на 95 – 98%. В 1967 году запущен в производство гусеничный трактор Т-54Б в двух модификациях: Т-54Б-С1 с шириной колеи 950 мм для обработки виноградников с междурядьем 1,8 м и более, и Т-54Б-С2 – с шириной колеи 85 мм для обработки виноградников с междурядьями 1,5 м.

Трактор Т-54Л выпущен в серийное производство в 1968 году.

МТЗ-80

В 1966 году Постановлением Совета Министров СССР №606 разработать 75-80 л.с. универсальный трактор тягового класса 1,4. Конструкторы разработали такой трактор путем модернизации трактора МТЗ-50 и назвали его МТЗ-80/82. Конструкция этого трактора, кроме увеличения мощности двигателя, претерпела множество улучшений.

В 1972 году завершены государственные испытания трактора МТЗ-80 / 82Л (с электрозапуском и пусковым двигателем).Испытания показали, что количество навесных машин и орудий на тракторе увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км / ч) дала возможность более эффективно использовать трактор при транспортных операциях.

В 1974 году МТЗ-80 запущен в серийное производство. Трактор задумывался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем:

Коробка передач комплектовалась понижающей передачей с удвоенным числом передач – 18 передних и 4 заднего хода;
В сцепление вставлены демпфирующие пружины, изменена конструкция маховика – он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека сцепления и очистку полости от продуктов износа взаимодействующих поверхностей;
В 1974 г. запущен в серийное производство МТЗ-80.Трактор задумывался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем;
Редуктор – шестеренчатый редуктор, обеспечивающий расширение диапазона скоростей трактора. Его применение позволяло двигать трактор со скоростью до 1,3 км / ч;
Изменена автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь блокировку можно было производить без остановки трактора;
Изменение привода заднего ВОМ позволило получить две скорости вращения вместо одной;
Модернизирована гидросистема навески.Оснащен гидравлической лупой сцепного груза, силовым и позиционным устройством управления. Грузоподъемность системы увеличена до 2000 кг (кроме 1500) за счет увеличения давления в системе со 130 до 160 кг / см2.

Минский моторный завод модернизировал двигатель. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала увеличена до 2200 об / мин.

МТЗ-82Р

Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны показал необходимость разработки модификации этой машины, предназначенной для некоторых сельскохозяйственных и других работ.Самыми популярными модификациями трактора МТЗ-80 были: МТЗ-82П рисоводный, МТЗ-82Н малолитражный, тракторный МТЗ-82К.

Трактор

МТЗ-82П предназначен для комплексной механизации возделывания риса и сопутствующих культур севооборота, в том числе для обработки и планирования поливных орошаемых площадей, посевов риса, ухода за оросительной системой. Принципиальным отличием МТЗ-82П от базовой модели МТЗ-82 было увеличение до 700 мм зазора под втулками переднего и заднего мостов и рамой.Это было достигнуто за счет установки унифицированного с трактором МТЗ-80Х дополнительного бортового редуктора заднего моста и шин больших размеров.

МТЗ-82Н

Трактор

МТЗ-82Н предназначен в первую очередь для механизации горного сельского хозяйства. Основным фактором, ограничивающим применение плоского трактора в горном хозяйстве, является крутизна склона. Плоские тракторы можно использовать на склонах крутизной 8 градусов. Трактор МТЗ-82Н отличается от серийного МТЗ-82 пониженным центром тяжести и, соответственно, большей поперечной и поперечной устойчивостью.Уменьшение центра тяжести было достигнуто установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра.

МТЗ-80К

Трактор МТЗ-82К относится к универсальной машине, предназначенной для работы на крутых горных склонах. МТЗ начал совместную работу с Грузинским научно-исследовательским институтом (Тбилиси) в 1964 году. В 1968 – 1974 годах в опытно-производственном цехе были изготовлены опытные образцы горного трактора. Они прошли комплексные лабораторные и государственные испытания на грузинских, киргизских, молдавских и южных исследовательских станциях.Конструкция имела бортовой качающийся редуктор, механизм стабилизации и балансировки положения рамы, передний ведущий мост с параллелограммным устройством, редуктор стабилизации. Клиренс трактора МТЗ-82К стандартный, в базовой комплектации.

«Что нового» – военная техника масштаба 1 / 72–1 / 76

«Что нового» – военная техника масштаба 1 / 72–1 / 76.

Спонсоры / пожертвования, необходимые для продолжения работы и обслуживания этого веб-сайта.

Информация о пожертвовании

Первый призыв к спонсорам в 2015 году был принят хорошо, и в результате было внесено несколько ценных вкладов. По крайней мере, в ближайшие несколько лет этот веб-сайт будет оставаться абсолютно без рекламы. Большое облегчение! Однако пожертвования
Voluntairy по-прежнему будут необходимы для покрытия дополнительных, в основном, важных расходов, связанных с программным обеспечением. Ваши пожертвования помогут мне также обеспечить долгосрочную доступность этого веб-сайта в его нынешней нетронутой форме и форме.

Чтобы связаться или сообщить мне о неработающих ссылках и т. Д., Нажмите кнопку ниже:

Нажмите на ссылки, чтобы узнать, что нового!

Версия 19.04 – апрель 2021 г. – Вклад закрыт с 09.04 по 16.04

“HenkofHolland Information”
Этот веб-сайт является продолжением моего увлечения модельным бизнесом и служит только для информации. Заказать товар напрямую у меня НЕВОЗМОЖНО.
У меня нет (интернет-) магазина. Вы найдете некоторых надежных поставщиков на странице “ссылки”.

Раздел «Индексная страница 2»

Раздел «Комплекты для продажи»
Примечание. Обмен не принимается из-за утери комплектов по почте и слишком высокой стоимости доставки.
2020 – В связи с мерами Corona существует дополнительная надбавка к тарифу для направлений за пределами Европы – (Остальной мир)
2020 – Наборы для продажи – Covid больше времени дома, больше дома может быть больше времени для хобби (с относительно небольшими ценами), цены снижены!
01-2021 – Наборы для продажи – Несколько новинок для продажи от следующих лейблов, Flyhawk, T-Model и Galaxy Hobby и Germania Figuren
01-2021 – Раздел продажи «Условия продажи» – Ставка голландской почты изменена на курс января 2021 года – Голландская почта использовалась для его тарифы 3 зоны, еврозона 1, еврозона 2 и остальной мир (остальной мир) См. на странице «Условия продажи» для вашей страны.Зона 3e / ROW (за пределами Европы) имеет доплату / Corona Tax

Раздел «Советы и хитрости»

Раздел «Аксессуары, детали для фотоотравления и декали»

Раздел Производители военных фигур
08-04 – Mirage – Фотографии собранных и окрашенных дио Kit 703 – Deutsche Infanterie 1940, Paco Motos Orellana

Раздел Производители комплектов для литья под давлением

Раздел Прочее Комплекты для литья под давлением в масштабах 1/76 и 1 / 72, которые построены и окрашены «на заказ»

Раздел Производители комплектов смол
07-04 – Alby – Фотографии построенной модели Kit 930 – Т-34 / 76д ЧТЗ / Челябинск, автор – Удо Бауэр
07-04 – AlexMiniatures – Фотографии, инструкция по эксплуатации и комплект литых деталей 72A126 – Самоходная артиллерийская установка ASU-57, автор Udo Bauer
01-04 – Custom-Scale – новая страница с некоторыми наборами в масштабе 1/72
08-04 – TriumphDesWillens – 2 новых комплекта, комплект TDW-72083-0421 – Конверсия StuH III, комплект TDW-72083-0421 / 2 – Morris CDSW avec Drilling 3x MG151, отправлено TDW

Раздел Производители комплектов из белого металла и Модели, напечатанные на 3D-принтере

Раздел Производители комплектов для литья под давлением
08-04 – Дракон – Фотографии построенной модели / дио Kit 7440 – Pz.Kpfw.VI Ausf.E Tiger I, позднее производство с Zimmerit, Пако Мотос Орельяна
08-04 – Fujimi – Фотографии построенной модели / dio Kit 76012 – PzKpfw IV Ausf. J, Пако Мотос Орельяна
02-04 – Hasegawa – новое руководство по эксплуатации Kit 31126 – Crusader MKIII, опубликовано Александром Тереховым
02-04 – ИБГ – новое руководство по эксплуатации Kit 72069 – Зенитный самолет Crusader MK.III с Bofor 40mm, опубликовано Александром Тереховым
02-04 – ИБГ – некоторые новые фотографии Комплект 72025 – Универсальный переноска с минометом, Комплект 72026 – Универсальный переноска с винтовкой Boys AT, опубликовано Александром Тереховым
02-04 – Masterbox – Новые инструкции по эксплуатации Комплект 72002 – Женский британский танк MK-1, период битвы на Сомме 1916 года, комплект 72003 – Британский танк MK I “Male”, специальная модификация для сектора Газа, Комплект 72006 – MK II “Женский” британский танк, отправил Александр Терехов
07-04 – Комплекты Revell 1/72 – “Philip Koch’s / IPMS”, превью комплекта 3315 – Sturmpanzer 38 (t) Grille Ausf.M, “Филип Кох / IPMS”, предварительный просмотр комплекта 3316 – Sd.Kfz. 138 Marder III Ausf.M mit Stadtgas-Antrieb, отправлено Дунканом Хьюлеттом
08-04 – Комплекты Revell 1/72 – Фотографии построенной модели / дио Kit 03111 – JagdPanther (Sd.Kfz.173), от Paco Motos Orellana

Раздел “Масштаб 1/87” или другое

Раздел “Работы друзей моделирования »

Раздел« Военные музеи »

Раздел Чертежи и книги

Раздел Сводка модели

Раздел« Ссылки »

Раздел« Специальные предложения »

Нажмите на ссылки, чтобы узнать, что нового!

Выпуск 19.03 – Март 2021 – Открыт взнос

Раздел «Индексная страница 2»

Раздел «Советы и хитрости»

Раздел «Аксессуары, детали для фотоотравления и наклейки»
19-03 – TankModels – Kit TM72028 – Колеса для L.R.D.G. Chevrolet (Скорректированный набор для Дракона), размещено TankModels

Раздел Производители Военных фигур
23-03 – FirsttoFight – Фотографии построенных фигурок, Комплект 66 – Польские Улани 1939 г., Комплект 67 – Пешие пешие прогулки польского штаба Уланов (набор фигурок офицеров), Комплект 69 – 37-мм противотанковая пушка Bofors с экипажем Uhlans, комплект 71 – Польские Lanciers на лошадях, автор Марчин Миксилински
08-03 – Орион – Фигурные фотографии из Кита ori72059 – Вьетнамская война: Вьетконг, Кит ori72060 – Война во Вьетнаме – армия Северного Вьетнама, опубликовано Сон Фаном
08-03 – Орион – Фигурные фотографии из Kit ori72057 – Британский танкист в летней одежде / одежде для кампании в пустыне, Kit ori72058 – Немецкие танковые солдаты времен Второй мировой войны 1939, Kit ori72061 – Британская танковая команда времен Второй мировой войны (зимняя одежда), от PlasticSoldierreview
01-03 – TankModels – новый комплект TM72015 – Колеса для Sd.Kfz. 231/232 (8-Rad) – (для первого в бой), Kit TM72024 – Польские легионы 1914–1918 – комендант Пилсудский и офицеры, Комплект TM72025 – Польские легионы 1914–1918 – Пехотные польские легионы, Комплект TM72026 – Польские легионы 1914–1918 – Пулемет с экипажем, размещено TankModels
19-03 – Звезда Фигура – новые картинки из комплекта 6272 – Фолькштурм. Защитники Берлина 1945 г., автор сообщения: Дункан Хьюлетт.

Раздел Производители комплектов для литья под давлением

Раздел Прочие комплекты для литья под давлением в масштабах 1/76 и 1/72, которые изготавливаются и окрашиваются «по заказу»

Раздел Производители наборов смол
10-03 – AlexMiniatures – 8 новых комплектов, Комплект 72А120 – Маслозаправщик МЗ-66, Комплект 72А122 – Кузов универсальный дом армейского вездехода КУНГ, Комплект 72A123 – Автозаправочная машина ТЗ-2 66Д (В воздухе), Комплект 72A123-2 – Автозаправочная машина ТЗ-2 66, Комплект 72A124 – Автозаправочная машина ЗСЖ-66, Комплект 72A126 – Самоходная авиадесантная установка АСУ-57, Комплект 72А128 – ГАЗ-5937 СА-8 Гекко, Комплект 72А130 – Танковый пулемет ДШКМ-т
31-03 – AlexMiniatures – Фотографии построенных моделей Комплект 72A96 – Дизельный генератор ESD-20, Комплект 72A118 – Командирская машина – Радиостанция R-142N, Комплект 72A122 – Универсальный дом армейского вездехода Кузов КУНГ, Игорь Сазонов
07-03 – Балатон – 4 новых комплекта, Комплект BM7272 – МТЗ-80/82 ранняя версия, Комплект BM7273 – Raba 250 4×4, Комплект BM7274 – Weimar T174, Комплект BM7275 – Raba 250 4×8 сдвоенные колеса
28-03 – Балатон – Фотографии построенной модели BM7274 – Weimar T174, Удо Бауэр
03-03 – Croco – новые фото литые детали, Kit 72011 – CVTH-6 Howitzer, Kit 72018 – LVTP-5, Kit 72019 – LVTR-1, Kit 72020 – LVTE-1
10-03 – Croco – анонсированы 2 новых формы, Kit 7202? – PACV Hoovercraft (ВМС США), комплект 7202? – SK5 Hoovercraft
03-03 – Gecko – новый Kit 72018 – Volvo 306 может быть построен как войсковой транспорт TGB 21 или TGB 22, Kit 72019 – PvKV m / 43, Kit 72020 – Strv m / 42 возможных вариантов TM, TH, TV, EH, а также IKV 73, Kit 72021 – Strv 74, опубликовано Cecko Models
11-03 – Hauler – Фотографии построенной модели Kit 72018 – Lanz Bulldog 30HP, Chegle Zsolt
30-03 – Hauler – новая осадная гаубица Skoda 30,5cm, автор сообщения Duncan Hewlett
26-03 – MilMod – новый флаер 2021 no12, опубликованный Milmod
26-03 – MilMod – Фотографии собранной модели Kit MM 072014 – M520 GOER – Special Truck Flotable – 831 4×4, от Darryl Slight – Брисбен / Австралия
30-03 – MilMod – 3 новых комплекта, комплект MM 072075 – Спасательная и пожарная машина MB-5, комплект MM 072 135 – Самолет-заправщик Faun F66 / 36 S wirth Semi-Trailer F2 – (USAF), Kit MM 072 136 – Самолет-заправщик Faun F66 / 36 S wirth Semi-Trailer F2 – (Люфтваффе), опубликовано milmod
30-03 – MilMod – новые прайс-листы 03-2021, опубликовано milmod
25-03 – Ogurets Projekts – Новые фото Комплект 720001 – МАЗ-500 А, Комплект 720002 – Т3-7.5-500 Транспортер топлива на МАЗ-500А, Комплект 72003 – Автовоз-8-500 Транспортировщик топлива на МАЗ-500А, Комплект 720004 – МАЗ-504, Комплект 720005 – МАЗ-5549, Комплект 720006 – Артиллерийский тягач Коминтерн, 720002 размещено Ондреем Репкой
01-03 – TankModels – новый комплект TM72015 – Колеса для Sd.Kfz. 231/232 (8-Rad) – (для первого в бой), Kit TM72024 – Польские легионы 1914–1918 – комендант Пилсудский и офицеры, Комплект TM72025 – Польские легионы 1914–1918 – Пехотные польские легионы, Комплект TM72026 – Польские легионы 1914–1918 – Пулемет с экипажем, размещено TankModels
23-03 – TPModel – комплект запчастей TP72127 – Chevrolet MS4403, опубликовал Илиан Филипов
02-03 – WModel – новые фотографии WB95 RBS-15, WB103 Rubikon, WB104 GMZ-3, WB105 ZSU Enisey, WB106 Tor-M1Late, WH06 Yars 1:87, размещено WModel
10-03 – WModel – анонсированы 2 новых комплекта, Комплект WB110 – Командирская машина КУ-РЛК Небо-М, Комплект WB111 – Объект 120 СУ-152 Советский экспериментальный истребитель танков

Раздел Производители комплектов из белого металла и 3D-печатных моделей

Раздел Производители комплектов для литья под давлением
26-03 – AAModels – Фотографии построенной модели 7217 – преобразование в кубинский S-125M Newa-SC на Т-55, Wang XianGui
01-03 – Ace Post War – новый комплект 72447 – AMX-13 DCA twin 30mm AA version – (скоро)
16-03 – Ace Post War – Boxtop и инструкция по эксплуатации 72447 – AMX-13 DCA twin 30mm AA, версия
16-03 – Ace Post War – фото построенной модели Kit 72426 – британский ОБТ Centurion Mk.5 с 20-фунтовой пушкой – (Вьетнамская война), автор Mike du Toit
14-03 – Ace WW2 – инструкция по эксплуатации, наклейка и комплект литников 72574 – SdKfz. 6/3 5тонн полугусеничный с 7,62см Flak 36 (R) “Diana”
16-03 – Ace WW2 – новый комплект boxtop 72580 – German Cargo Truck G917T m1939
16-03 – Ace WW2 – фото построенной модели Kit 72573 – SdKfz. Полугусеница 6/2 5 тонн с зенитной артиллерией 3,7 см, автор Леонид Котенко
14-03 – Дракон – новые фотографии Kit 7629 – Pz. IV Ausf. J – (Окончательное производство)
19-03 – Дракон – новые комплекты / комбинация из ранее выпущенных комплектов, Комплект 7400 – 3-я дивизия Fallschirmjager + KingTiger Henschel Production Ardennes 1944, Комплект 7516 – LCM (3) Десантный корабль + M4A1 с комплектом Deep Wading, опубликовано Дунканом Хьюлеттом
02-03 – FirsttoFight – новый комплект 81 – 38 (T) Ausf.A – (LT VZ.38), автор: Эрик Делаквайз
06-03 – FirsttoFight – 3D-чертеж и инструкции, комплект 81 – 38 (T) Ausf. А – (LT VZ.38)
10-03 – FirsttoFight – Комплект с фоторамками и наклейками 81 – 38 (T) Ausf. А – (LT VZ.38)
31-03 – FirsttoFight – Фотографии построенной модели Kit 79 – Немецкая тяжелая гаубица 15 cm sFH 18, автор Bernd Serr
10-03 – Flyhawk Model – анонсирован новый комплект Kit Fh4019 – Pz. VI Kingtiger с турелью Henschell
11-03 – Модель Flyhawk – несколько новых картинок, Kit Fh4019 – Pz.VI Kingtiger с турелью Henschell, от Flyhawk
24-03 – Модель Flyhawk – “Blogspot малой БТР Андре” – 88 фотографий деталей и инструкция по эксплуатации Kit Fh4019 – Pz. VI Kingtiger с турелью Henschell
19-03 – Fujimi – новый комплект 72ML-10 (комплект 723440) – JGSDF Type 10 MBT – (снова переиздание)
26-03 – Gran ltd – Фотографии построенной модели 7200 – переоборудование в кубинский S-125M Newa-SC на Т-55, Wang XianGui
18-03 – GMU Models – новый лейбл из Украины, Kit gmu72001 – армейский грузовик Яз-200 с двухосным прицепом 2-AP-3, Kit gmu72002 – двухосный прицеп 2-AP-3
23-03 – GMU Models – новые фотографии, Kit gmu72001 – Армейский грузовик ЯЗ-200 с двухосным прицепом 2-АП-3
20-03 – Хасегава – обзор “Стивена Брезински / OTW” между комплектом 31111, 31114 и 31118 – SdKfz.7 полугусеничных 8-тонных вариантов
14-03 – Heller – новый комплект 50986 – Военный грузовик GMC CCKW-353 – (обновление с Mistercraft)
18-03 – Heller – Руководство по эксплуатации и комплект литников 50986 – Военный грузовик GMC CCKW-353 – (обновление с Mistercraft)
01-03 – HobbyBoss – комплект sprueparts HB82933 – Ракета Sam-2 с пусковой кабиной
06-03 – HobbyBoss – новый комплект HB82931 – Ракетная установка БМ-21 ГРАД, опубликовано Дунканом Хьюлеттом
10-03 – HobbyBoss – фото анонсированных комплектов на 2021 год
28-03 – IBG – “Plasmo – Plastic Models” – Видео YouTube о конструкторе 72075 – V3000SM German Halftrack with Flak 38
06-03 – Italeri 1/72 – новый комплект 7084-35 (t) с резиновыми гусеницами – (ex-Esci)
19-03 – Italeri 1/72 – новые фотографии Kit 7084 – 35 (t) с резиновыми гусеницами – (ex-Esci), опубликовано Дунканом Хьюлеттом
11-03 – Italeri 1/72 – новый комплект 7071 – Nebelwerfer 41 – (бывший Esci), автор сообщения Christophe Mechin
28-03 – Masterbox – изображения сборки модели Kit 72003 – MK I “Male” в “Mark I Supply Dodo”, Axel Wech
28-03 – Комплекты Revell 1/72 – “Plasmo – Plastic Models” – YouTube-ролики о конструкторе 03184 – PzKpfw.IV Ausf. H, комплект 03263 – Sd.Kfz. 7 (Позднее производство), комплект 03267 – Flakpanzer IV Wirbelwind, Комплект 3302 – Русский Т34-85
26-03 – Роден – Фотографии построенной модели Kit 714 – Sd.Kfz. 4/1 8cm Panzerwerfer 42 (поздно), Кристиан Вебер
19-03 – Sanrong-3RModels-Transform – spruepart pictures Kit TK7005 – Mid East War Pickup – (2x двухдверный пикап Toyota Landcruiser + пулемет ЗПУ-2)
06-03 – sModel – 2 новых комплекта (один комплект в коробке) – Комплект SP072006 – SdKfz. 253 с Pz.1 турель, комплект SP072007 – китайская боевая машина пехоты НОАК ZBD-86A, опубликовано sModel
23-03 – sModel – Фотографии построенного комплекта переоборудования 720090 – Pz.1 Ausf. A – Раннее производство в Flakpanzer I, Kit 720096 – Pz.1 Ausf. B в Panzerjager I, Kit 720098 – SdKfz. 265 Kleiner Panzerbefehlswagen в Sturmpanzer I, Владислав Шинкарюк
19-03 – Таком – анонсирован новый комплект, Комплект 5013 – МАЗ-537Г среднего производства с полуприцепом ЧМЗАП-5247Г и Т54Б
26-03 – Takom – Фотографии построенных моделей Kit 5007 – Krupp Raumer + Vs.KFZ.617, Кристиан Вебер,
01-03 – Трубач – Предварительный просмотр “Эрхана Аталая / MiniAfv” 7148 – Русский Т-62 БДД Мод.1984 (мод.1972 модификация)
16-03 – Trumpeter – фотографии построенной модели Kit 7131 – M1117 Guardian Armoured Security Vehicle (ASV), Майк дю Туа
26-03 – Trumpeter – Фотографии построенной модели Kit 7282 – T55, переделка в кубинскую S-125M Newa-SC на T-55, Wang XianGui
30-03 – Трубач – новый комплект 07157 – Пусковая станция M983 HEMTT и M901 ЗРК MIM-104F Patriot (PAC-3), опубликовано Дунканом Хьюлеттом
06-03 – WorldatWar – Набор 3D чертежей W013 – British Cruiser A10 MK.1A
15-03 – Зебрано – новый комплект, Комплект 72113 – Д8 Советский Бронеавтомобиль
26-03 – Зебрано – Фотографии построенной модели 72021 – переделка в кубинскую S-125M Newa-SC на Т-55, Ван Сянгуи
09-03 – Звезда – новые картины и детали Комплект 5043 – СУ-122

Раздел «Масштаб 1/87» или другой

Раздел «Работы друзей лепки»

Раздел «Военные музеи»

Чертежи и книги раздела

Сводка модели раздела

Раздел «Ссылки»

Раздел «Специальные предложения»

Нажмите на ссылки, чтобы узнать, что нового!

Выпуск 19.02 февраля 2021 г. – Открыт взнос

Раздел «Индекс страницы 2»
02-02 – Указатель – раздел аксессуары и т. Д. – ссылка на небольшого производителя “Syndikate Co”, польского производителя аксессуаров в масштабе 1/72 – (только ссылка)
02-02 – Указатель – раздел пластиковые наборы – ссылка на сайт с некоторыми выпусками наборов “Keil Kraft” в масштабе 1/72 – (только ссылка)
04-02 – Указатель – раздел Пластиковые комплекты – новая страница Модели Sabre из Китая с наборами в сотрудничестве с TAKOM

Раздел «Комплекты для продажи»
Примечание: обмен не принимается из-за утери комплектов по почте и слишком высокой стоимости доставки.
2020 – В связи с мерами Corona существует дополнительная надбавка к тарифу для направлений за пределами Европы – (Остальной мир)
2020 – Наборы для продажи – Covid больше времени дома, больше дома может быть больше времени для хобби (с относительно небольшими ценами), цены снижены!
01-2021 – Наборы для продажи – Несколько новинок для продажи от следующих лейблов, Flyhawk, T-Model и Galaxy Hobby и Germania Figuren
01-2021 – Раздел продажи «Условия продажи» – Ставка голландской почты изменена на курс января 2021 года – Голландская почта использовалась для его тарифы 3 зоны, еврозона 1, еврозона 2 и остальной мир (остальной мир) См. на странице «Условия продажи» для вашей страны.Зона 3e / ROW (за пределами Европы) имеет дополнительную плату / Corona Tax

Раздел «Советы и хитрости»

Раздел «Аксессуары, детали для фотоотравления и наклейки»
22-02 – TankModels – Комплект TM72020 – Комплект TracksGear для 38 (t), Полный комплект гусеничной передачи из смолы для Panzer 38 (t) и других транспортных средств, построенных на этом шасси (для комплектов Unimodels), опубликовано Tankmodels

Раздел Производители Военные цифры
24-02 – Gebofiguren – фотографии построенных моделей наборов 72001 72006, новых наборов фигур gebo72023, gebo72032, gebo72037, gebo72053, gebo72055, gebo72061, опубликовано Gebofiguren
13-02 – PlasticSoldierCompany – раздел Фигуры – анонсированы 4 новых набора в линейке “Men of Steel”, комплект UMOS003 – Взвод Африканского корпуса, Комплект UMOS004 – 81-мм минометы Waffen-SS Grenadier, Комплект UMOS005 – HMG Waffen-SS Grenadier, комплект UMOS006 – Waffen-SS Grenadier Panzerschrecks, отправленный Дунканом Хьюлеттом

Раздел Производители комплектов для литья под давлением

Раздел Другое Комплекты для литья под давлением в масштабах 1/76 и 1 / 72, которые построены и окрашены «на заказ»

Раздел Производители комплектов смол
02-02 – Giesbers Models & Den Bels – раздел Den Bels – фотографии построенной модели Kit DBLS39 – Tank Mk.IX «Свинья», Аксель Вех
11-02 – GBModelli – 2 новых комплекта, Kit 72083 – Autocannone da 65-17 su Morris CS8, Kit 72084 – Bombarda Italiana da 400 мм, опубликовано GBModelli
24-02 – Gebofiguren – фотографии построенных моделей наборов 72001 72006, новых наборов фигур gebo72023, gebo72032, gebo72037, gebo72053, gebo72055, gebo72061, опубликовано Gebofiguren
24-02 – Lancer – 3 новых комплекта, Комплект LM72062 – Советский автомобиль Газ М1 “Эмка”, Комплект LM72063 – Первый советский пикап Газ-4, Комплект LM72064 – Газ 03-30, отправил Дункан Хьюлетт
24-02 – MGM – 2 новых комплекта, комплект 80-334 – Дт.Hanomag K50 Planierraupe, комплект 80-466 – Dt. Kaelble SS6 GN125 Sattelschlepper mit Saurer-Wassertankaufbau, опубликовано MGM
03-02 – ОКБ Григорова – новый комплект 72093 – Советский легкий танк Т-50 – Кировский завод, автор сообщения: Дункан Хьюлетт
12-02 – ОКБ Григорова – новый комплект 72094 – британский штурмовой танк Nuffield A.T.4, комплект 72095 – советский средний танк Т-43 обр.1943 г.
27-02 – раздел комплекты смолы – модели SHQ – новая ссылка на модели SHQ – (только ссылка), опубликовано Робом
15-02 – SnakeModel – фотографии построенной модели Kit SM72011 / 2 – (Двойной номер) – Советский истребитель танков СУ-101 «Уралмаш-1», от SnakeModel
14-02 – Wespe – фотографии собранной модели Kit 72044 – Scammel Pioneer, автор: Jiri Bednar

Раздел Производители комплектов из белого металла и 3D-печатных моделей

Раздел Производители комплектов для литья под давлением
07-02 – Ace WW2 – строящийся комплект 72221 – Ardelt Waffentrager, автор Udo Bauer
10-02 – Ace WW2 – Фотографии готовой модели Kit 72221 – Ardelt Waffentrager, автор Udo Bauer
12-02 – Ace WW2 – чертежи и изображения литников 72574 – SdKfz.6/3 5тонн полугусеничный с 7,62см Flak 36 (R) “Diana”
27-02 – Ace Post War – Фото построенной модели 72162 – БТР-60ПБ – преобразование в Führungsfahrzeug R-145BM “Tchaika” (немецкий: Möwe), находящегося на вооружении NVA, Удо Бауэр
02-02 – Airfix – (переиздание / Vintage Classics) – Kit 2318V Halfrack M3A1, Kit 3301V – LCM III с Шерманом, опубликовано Hobby.dn.ua
27-02 – Airfix – фотографии построенной модели A 02341 – Sherman Firefly, автор Jiri Bednar
18-02 – Аосима – Фотографии построенной модели Комплект 06 – 106-мм самоходная безоткатная пушка JGSDF Type 60, комплект 18 – Зенитная ракета JGSDF Type 12, автор – Майк дю Туа
02-02 – Оружейная палата – Фотографии построенной модели, комплект AR72201 – Pz.VII Lowe – немецкий тяжелый прототип танка времен Второй мировой войны, автор – Paco Motos Orellana
12-02 – Дракон – Загружаемый каталог драконов 2021, фотографии обложек cat2019, cat2020, 2021, опубликовано Дунканом Хьюлеттом
14-02 – FirsttoFight – фотографии построенной модели Kit 80 – H-35, автор Jiri Bednar
22-02 – FirsttoFight – новые фотографии Kit 58 – Krupp Protze Kfz.70
22-02 – FirsttoFight – Фотографии построенной модели Kit 58 – Krupp Protze Kfz.70, с Flak 30 (комплект FtF-35), Кристиан Вебер
10-02 – GarbuzModels – фотографии построенной модели, Комплект 72-01 – Советский грузовой автомобиль МАЗ-200, Комплект 72-03 – ТЗ-200, советский топливозаправщик на МАЗ-200, автор – Ондрей Репка
10-02 – GarbuzModels – фотографии построенной модели, комплект 72-01 – Советский грузовой автомобиль МАЗ-200, автор Воислав Джереб
19-02 – Хасегава – Обзор комплекта 31134 “Мумтаз Йылдыз / MiniAFV” “Мумтаз Йылдыз” – Leopard 2
03-02 – HobbyBoss – новый комплект HB82933 – Ракета Sam-2 с пусковой кабиной, опубликовано Дунканом Хьюлеттом
09-02 – IBG – новый комплект 72079 – Тяжелый аварийный трактор Scammell Pioneer SV / 1S
13-02 – IBG – Комплект 3D-чертежей 72079 – Тяжелый аварийный трактор Scammell Pioneer SV / 1S
09-02 – IBG – фотографии построенных моделей Комплект 72029 – Венгерский легкий танк Toldi IIa, Комплект 72050 – Венгерский 44M Zrinyi I – 75-мм штурмовая пушка, от компании Chegle Zsolt
09-02 – Комплекты Italeri 1/72 – фотографии построенной модели Kit 7072 – SdKfz.265 Panzerbefhelswagen, от Chegle Zsolt
19 февраля – Mirage – Стивен Брезински / OTW “Предварительный просмотр Комплект 72854 и Комплект 72856 – Panzer IV Ausf. D” Блицкриг “/” Tropenpanzer “
07-02 – ModelCollect – Руководство по эксплуатации следующих комплектов UA72138, UA72185, UA72186, UA72186 и UA72187 (все наиболее идентичные), опубликовано Родриго Нуньес Риволта
09-02 – ModelCollect – фотографии построенной модели UA72006 – основной боевой танк Т-72Б, от компании Chegle Zsolt
18-02 – ModelCollect – фотографии построенной модели UA72013 – Основной боевой танк Т-64 M1975, Лю Хунцзянь
14-02 – Pegasus – “Stephen Brezinski’s / OTW” превью комплекта 7620 – 38T
14-02 – Pegasus – “Обзор комплекта 7620 – 38T
” Роберт Фолденс / IPMS USA ” 27-02 – Комплекты Revell 1/72 – инструкция по эксплуатации Комплект 03263 – Sd.Kfz. 7 (Позднее производство)
03-02 – Riich – Фотографии построенной модели 72001 – M109A6 155 мм, Майк дю Туа
04-02 – Sabre Models – новый производитель Sabre Models из Китая с наборами в сотрудничестве с TAKOM
12-02 – SpecialArmour – новый комплект SA72019 – Sdkfz 250/1 Ausf A (Alte) – (EX MK72 / MPK)
24-02 – SpecialArmour – Обзор комплекта SA72021 “Philip Koch / IPMS.de” – (SdKfz.10) Demag Type D7, автор: Дункан Хьюлетт
05-02 – Takom – “Al Magnus ‘/ OTW” обзор модели Kit 5007 – Krupp Raumer
22-02 – Trumpeter – Фотографии построенной модели 7446 – Pz.Kpfw.VIII Maus, Кристиан Вебер
02-02 – UM – литники, комплект 277 – Sturmgeschutz III Ausf. C, Kit um495 – Strv M / 41 SII Light Tank, Kit um547 – PzKpfw IV Ausf.H, опубликовано Hobby.dn.ua
03-02 – UMMT – новый комплект um687 – бронетранспортер на базе танка БТ-7, опубликовано Дунканом Хьюлеттом
08-02 – УММТ – новые фотографии Комплект um686 – Т-26 с цилиндрической башней и 76,2-мм пушкой КТ-28, Комплект um687 – Личный бронетранспортер на базе танка БТ-7, Комплект um688 – Бронетранспортер типа «ПР- 35 “
11-02 – UMMT – У UMMT есть новый веб-сайт с бокстопами и инструкциями по эксплуатации для большинства выпущенных боксов – (ссылка добавлена)
14-02 – VespidModels – фотографии построенной модели VS720002 – A34 “Comet” MK1A, автор Jiri Bednar
09-02 – WorldatWar – новый комплект W013 – British Cruiser A10 MK.1A, автор: Эрик Делаквайз
09-02 – Звезда – фотографии построенной модели Kit 5042 – Jagdpanther, автор: Chegle Zsolt
18-02 – Звезда – фотографии построенной модели Комплект 5068 – С-400 Триумф, автор: Звезда, размещено Юрием Яковлевым
19-02 – Звезда – новый Комплект 5043 – СУ-122, новый бокстоп Комплект 5068 – С-400 Триумф, автор: Юрий Яковлев

Раздел «Масштаб 1/87» или другое

Раздел «Работы друзей по моделированию» «

Раздел« Военные музеи »

Раздел Чертежи и книги

Сводка модели раздела

Раздел« Ссылки »

Раздел« Специальные предложения »

Нажмите на ссылки, чтобы увидеть что нового!

Выпуск 19.01 – Январь 2021 – Открытие взноса

Раздел «Индексная страница 2»

Раздел «Советы и хитрости»

Раздел «Аксессуары, детали для фотоотравления и наклейки»
04-01 – ViribusUnitis – новый производитель полимеров с колесами и ободами, опубликованный Воиславом Джеребом

Раздел «Производители военных фигур»
02-01 – Марс – Figuren – Фотографии отремонтированного комплекта 72121 – Немецкие десантники (зимняя форма) (Вторая мировая война), отправлено Дунканом Хьюлеттом
27-01 – Марс – Фигура – новый комплект 72122 – Немецкая танковая команда в бою (Вторая мировая война), опубликовано Дунканом Хьюлеттом
20.01 – Minairons – New Catologue 2021, скачать
20-01 – Minairons – страница переработана с несколькими новыми предметами, транспортными средствами, фигурами, головами, оружием и т. Д.
15-01 – Orion – Figuren – 4 новых набора, Kit ori72058 – WW2 German Panzer Soldiers 1939, Kit ori72059 – Vietnam War: Viet Cong, Kit ori72060 – Война во Вьетнаме – Армия Северного Вьетнама, Kit ori72061 – Экипаж британского танка Второй мировой войны (зимнее платье), автор сообщения: Дункан Хьюлетт
30-01 – Звезда фигура – инструкция по эксплуатации, комплект 6167, 6168, 6169, 6170, 6271, автор: Александр Терехов

Раздел Производители комплектов для литья под давлением

Раздел Прочие Комплекты для литья под давлением в масштабах 1/76 и 1/72, которые построены и окрашены «по заказу»

Раздел Производители наборов смол
05-01 – Армада – Фотографии строящегося комплекта M72210 – Трактор M931, автор Александр Новеллино
08-01 – MGM – 2 новых комплекта, комплект 80-459 – Дт.(Sf) / GW IV b (SdKfz 165/1), комплект 80-465 – Dt. Kaelble SS6 GN110 Sattelschlepper mit Saurer-Tankaufbau, опубликовано MGM
20.01 – Minairons – New Catologue 2021, скачать
20-01 – Minairons – страница переработана с несколькими новыми предметами, транспортными средствами, фигурами, головами, оружием и т. Д.
06-01 – ОКБ Григорова – Фотографии построенной модели 72064 – Советская самоходная гаубица 2А3, Конденсатор 2П, автор Вадим Житников
06-01 – ОКБГригорова – 3 новых комплекта, комплект 72090 – советский тяжёлый танк КВ-4, концепция Шашмурина, комплект 72091 – немецкий средний танк Pz.IV Ausf. К 9./B.W. Разработка, Kit 72092 – немецкий средний танк Pz.IV Ausf. L 9./B.W. Развитие
14-01 – ОКБ Григорова – фотографии построенных моделей, Kit 72072 – British Nuffield Assault Tank A.T.8, Kit 72078 – British Nuffield Assault Tank A.T. 9, Велизар Великов
25-01 – ОКБ Григорова – New Kit 72094 – British Nuffield Assault Tank A.T.4
06-01 – SnakeModel – новый комплект SM72011 – Советский колесный экскаватор ЭО-3323А
13-01 – SnakeModel – новый Kit Kit SM72011 – (Двойной номер) – Советский истребитель танков СУ-101 “Уралмаш-1”
04-01 – ViribusUnitis – новый производитель смолы с колесами и ободами и запланированными полными наборами смолы, опубликовано Воиславом Джеребом
06-01 – WModel – анонсированы 3 новых комплекта: Комплект WB107 – Объект 326 Шайба – Советская экспериментальная САУ с пушкой 2А33 Акация, Комплект WB108 – Объект 327 Шайба – Советская экспериментальная САУ с пушкой 2А37 Гиацинт-С, Комплект WB109 – Объект 195 – российский прототип ОБТ со 152-мм пушкой
18-01 – WModel – Фотографии построенной модели WB09 – Русская система БУК-М1, автор Wang XianGui из Китая
27-01 – Модель WM – Литые детали и полиэтиленовый комплект WB99 – Россия Современная цистерна 65225 с полуприцепом ЧМЗАП-9990-0000073-02
28-01 – WModel – Новый комплект изображений WB98 – M1074 PLS Cargo, размещенный WModel

Раздел Производители комплектов из белого металла и моделей, напечатанных на 3D-принтере
20.01 – Minairons – New Catologue 2021, скачать
20-01 – Minairons – страница переработана с несколькими новыми предметами, транспортными средствами, фигурами, головами, оружием и т.д.

Раздел Производители комплектов для литья под давлением
23-01 – AAModels – “Эрхан Аталай” / MiniAFV.blogspot »превью комплекта aam7217 – ЗРК СА-3« ГОА »(С-125 М« Нева-СК ») на шасси Т-55
02-01 – Ace Post War – Руководство по эксплуатации, литники, полиэтилен и наклейка, комплект 72448 – AMX VTT French APC, опубликовано Дунканом Хьюлеттом
08-01 – Ace Post War – Фотографии построенной модели 72177 – Специальная бронированная машина СТС “Тигр” 233014, автор: Удо Бауэр
18-01 – Ace Post War – Относится к комплектам в масштабе 1/72, новый каталог 2021, опубликованный Дунканом Хьюлеттом
27-01 – Ace Post War – новый комплект 72452 – Unimog U1300L FireFighter Kfz.TLF 1000, автор: Дункан Хьюлетт
30-01 – Ace Post War – инструкция по эксплуатации Kit 72435 – Бронеавтомобиль FV-601 Saladin, размещенный Александром Тереховым
18-01 – Ace WW2 – Относится к комплектам в масштабе 1/72, новый каталог 2021, опубликованный Дунканом Хьюлеттом
03-01 – Aoshima – фотографии построенной модели Kit 10 – GGSDF Ground Self-Defense Force 73, экспрессивный негабаритный полуприцеп, автор Mike du Toit
08-01 – Атака – 3 новых комплекта, комплект 72933 – Бронеавтомобиль Humber MK-II, комплект 72934 – Бронеавтомобиль Humber MK-III, комплект 72939 – Пропаганда Phanomen Granit 25H, опубликовано Дунканом Хьюлеттом
08-01 – Атака – дополнительные фотографии Комплект 72938 – Радио Phanomen Granit 25H (с дополнительными дополнительными деталями интерьера)
30-01 – Атака – фотографии, инструкция по эксплуатации и комплектующие 72934 – Бронеавтомобиль Humber MK-III
02-01 – Дракон – новый комплект 7629 – Pz.IV Ausf. J – (Окончательное производство), автор: Дункан Хьюлетт
06-01 – Дракон – новый комплект 7550 – Шерман M4A3E8 – Корейская война
20-01 – FirsttoFight – новый комплект 80 – H-35, автор: Eric Delaquaize
25-01 – FirsttoFight – новый комплект 80 – H-35, бокс и инструкция по эксплуатации
28-01 – FirsttoFight – фотографии комплектов литников 80 – H-35, опубликовано Эриком Делаквайзом
18-01 – Fujimi – Фотографии построенных моделей, комплект 72M-09 – Военно-транспортный грузовик JGSDF 3,5 т, комплект 72M-15 – ОБТ JGSDF Type 10, автор – Майк дю Туа
30-01 – IBG – Инструкция по эксплуатации Kit 72068 – Crusader MK.III, автор Александр Терехов
27-01 – Комплекты Italeri 1/72 – New Catologue 2021, загружаемый – (превью)
27-01 – комплекты Italeri 1/72 – к 2021 году объявлен перевыпуск 3 комплектов, комплект 7079 – SdKfz. 251/10 с резиновыми гусеницами, комплект 7083 – Churchill MKIII с резиновыми гусеницами, комплект 7084 – 35 (т) с резиновыми гусеницами, отправлено Дунканом Хьюлеттом
20.01 – Minairons – New Catologue 2021, скачать
20-01 – Minairons – страница переработана с несколькими новыми предметами, транспортными средствами, фигурами, головами, оружием и т. Д.
30-01 – PlasticSoldierCompany – инструкция по эксплуатации WW2V20033 – British Universal Carrier – (7 вариантов), автор: Александр Терехов
15-01 – Комплекты Revell 1/72 – анонсированы на август 2021 г., Комплект 03313 – БТР-50ПК – (бывший Toxso, но так и не появился)
15-01 – sModel – фотографии построенных моделей, комплект 720070 – личный бронетранспортер M113A1, комплект SP072001 – бронированный огнемет M132, автор Mike du Toit
27-01 – Takom – Boxtop new Kit 5011 – SLT56 и Leopard 2A7, опубликовано Дунканом Хьюлеттом и двумя другими парнями
27-01 – Таком – Комплект МЭ72018 – Комплект ПЭ от Tetrapack для Таком Кит 5004 – Трактор МАЗ-537Г с полуприцепом ЧМЗАП-5247Г
26-01 – t-Model – информация и некоторые пояснения о поддельном комплекте 7101 – Sherman M1 – German Legend Tank (немецкий A7V с пушкой Sherman Turret Gatling), опубликовано Neo Ling
02-01 – Trumpeter – новые фотографии Kit 07171 – ОБТ PLA ZTZ 99A, опубликовано Duncan Hewlett
03-01 – Трубач – фотографии построенной модели 7232 – КВ-1 образца 1941 года, Лю Хунцзянь
18-01 – Trumpeter – фотографии модели, строящейся Удо Бауэром – (Преобразование Т-62 в CHONMA HO der Nordkoreaner – nordkoreanischen MBT)
20-01 – Trumpeter – фотографии модели готовой модели Удо Бауэра – (Преобразование Т-62 в CHONMA HO der Nordkoreaner – nordkoreanischen MBT)
29-01 – UM – 3 новых набора, Kit 277 – Sturmgeschutz III Ausf.C, комплект um495 – легкий танк Strv M / 41 SII, комплект um547 – PzKpfw IV Ausf. H
29-01 – УММТ – 1 новый комплект, Комплект 688 – Бронепровоз типа “ПР-35”
25-01 – Звезда – фотографии построенной модели Комплект 5062 – СУ-85, автор Mowei Wang из Китая

Раздел «Масштаб 1/87» или другой

Раздел «Работы друзей по моделированию»

Раздел » Военные музеи »

Раздел Чертежи и книги

Раздел Модель Сводка

Раздел« Ссылки »

Раздел« Специальные предложения »

Нажмите на ссылки, чтобы узнать, что нового!

Выпуск 18.12 декабря 2020 г. – Открытие взносов

Раздел «Индексная страница 2»

Раздел «Комплекты для продажи»
Примечание. Обмен не принимается из-за утери комплектов по почте и слишком высокой стоимости доставки.
2020 – Распродажа в разделе «Условия продажи» – Ставка Почты Нидерландов изменена на курс Январь 2020
2020 – В связи с мерами Corona существует дополнительная надбавка к тарифу для направлений за пределами Европы – (Остальной мир)
2020 – Наборы для продажи – Covid больше времени дома, больше дома может быть больше времени для хобби (с небольшими ценами), цены снижены!
2020 – Продажа комплектов – Продажа новинок, от Flyhawk, T-Model и Galaxy Hobby

Раздел «Советы и хитрости»

Раздел «Аксессуары, детали для фото травления и декали»

Раздел Производители Военные цифры
30-12 – Марс – Фигура – новый комплект 72121 – Немецкие парашютисты (зимняя форма) (Вторая мировая война), опубликовано Дунканом Хьюлеттом
16-12 – PlasticSoldierCompany – новый комплект UMOS002 – взвод 8-й британской армии, отправленный Дунканом Хьюлеттом
01-12 – Zvezda Figuren – Комплект 6174 – “British hedquartears” возможен тот же набор фигур, что и в наборе 6192 – “Blitzkrieg 1940”, размещенный Эммануэлем Солером
01-12 – Звезда Фигуран – Руководство по эксплуатации и комплект литников 6192 – “Блицкриг 1940”
02-12 – Zvezda Figuren – Страница переработана с включением Wargamingsets и информация о различных масштабах в Wargamingsets
25-12 – Звезда Фигуран – анонсирован новый комплект Комплект 6272 – Фолькштурм.Защитники Берлина 1945 г., автор: Юрий Яковлев

Раздел Производители комплектов для литья под давлением

Раздел Прочие Комплекты для литья под давлением в масштабах 1/76 и 1/72, которые изготавливаются и окрашиваются «по заказу»

Раздел Производители наборов смол
01-12 – MGM – новые фотографии конструкторского комплекта 80-058 – Daimler DZVR Sonderwagen Schupo, автор Джо Турчик
03-12 – Milicast – комплект литых деталей UK024 – Archer 17 pdr SP, автор: Родриго Нуньес Риволта
14-12 – MilMod – Фотографии построенной модели Kit MM 072017 – Ramp Control, Александр Хунгер
16-12 – ОКБ Григоров – Предварительный просмотр комплекта “Филиппа Коха / IPMSDeutshland” 72073 – немецкий средний Panzerkampfwagen IV Ausf.H с 9./BW, предварительный обзор “Philip Koch’s / IPMSDeutshland” 72074 – немецкий средний танк Pz. III / IV, Предварительный комплект 72075 “Филиппа Коха / IPMSDeutshland” – немецкий 3 cm Flak Panzer IV Kugelblitz на 9./B.W, предварительный обзор “Philip Koch / IPMSDeutshland” 72076 – немецкий легкий танк VK-1602, опубликованный Дунканом Хьюлеттом
14-12 – Зебрано – новый комплект SEA035 – экспериментальный полугусеничный Зис-41 с 57-мм противотанковой пушкой ЗиС-2, опубликовано Zebrano

Раздел Производители комплектов из белого металла и 3D-печатных моделей
28-12 – Раздел Index2 Модели, напечатанные на 3D-принтере – новая ссылка на www.gpm.pl с 3D-печатными автомобилями Military и Civiel в масштабе 1/72, опубликовано Иржи Беднаром

Раздел Производители комплектов для литья под давлением
12 февраля – Ace Post War – анонсирован новый комплект, комплект 72448 – французский БТР AMX VTT, опубликованный Дунканом Хьюлеттом
30-12 – Аосима – фотографии построенной модели Kit 07 – Транспортное средство для перевозки грузов JGSDF, автор – Майк Тойт
24-12 – Атака – руководство по эксплуатации и комплект литников 72923 – Личный контейнер L1500A, размещенный Лодевийком Баарсом
14-12 – Dragon – анонсированы 3 новых комплекта, комплект 7685 – ПТУР Stryker M1134, комплект 7686 – Stryker M1296 ICV Dragoon, комплект 7687 – Stryker M1128 MGS
15-12 – Дракон – обзор “Стивена Брезинского / OTW” Neubau-Panzerkampfwagen IV (3.7 см и 7,5 см) между комплектом Dragon-7436, 7437 и 7438 и комплектом Modelkrak-7223
30-12 – Сотрудничество Dragon с Lexa Models – новый комплект Kit DRA-001 – Sherman M4A3 “Calliope”, отправленный Дунканом Хьюлеттом
28-12 – FirsttoFight – фотографии построенной модели Kit 78 – R-35, автор Jiri Bednar
30-12 – Flyhawk – анонсирован новый комплект Fh4019 – Pz. VI Kingtiger с турелью Henschell, опубликовано Flyhawk Model
02-12 – Fujimi – Руководство по эксплуатации и комплектующие Kit 76029 – пехота 8-й армии, опубликовано Родриго Нуньес Риволта
03-12 – GarBuzModels – новое руководство по эксплуатации Kit 72-03 – TZ-200, советский топливозаправщик на МАЗ-200, опубликовано Ондреем Репкой
28-12 – HobbyBoss – фото построенной модели Kit HB82926 – 9K714 OKA (SS-23 Spider), автор Jiri Bednar
14-12 – IBG – Комплект 3D-чертежей 72082 – Заправщик Bedford QL
24-12 – IBG – руководство по эксплуатации и литники, комплект 72069 – Crusader MK.III Зенитный самолет с Bofor 40mm, Kit 72082 – заправщик Bedford QL, отправленный Lodewijk Baars
18-12 – Комплекты Italeri 1/72 – новый комплект 7081 – Т-55А (новая оснастка), опубликовано Дунканом Хьюлеттом
22-12 – Milicast 1/76 – комплект литых деталей G064 – САУ Hotchkiss h49 (F) 105 мм, автор: Родриго Нуньес Риволта
03-12 – Раздел MilitaryWheels AModel – новый комплект руководства по эксплуатации 72178 – Советская управляемая ракета КС-1 / КРМ-1, опубликовано Ондреем Репкой
22-12 – PlasticSoldierCompany – анонсировала набор из 6 Gaz AA и Gaz AAA на начало следующего года, опубликовал Дункан Хьюлетт
24-12 – PlasticSoldierCompany – фотографии построенной модели Kit WW2V20008 – Stug III G Assault Gun, автор Bernd Serr
22-12 – PST – комплект для переоборудования 72054 – Бронированный личный автомобиль БТР-50ПК в MinenRäumFahrzeug MRF 50PK der NVA, строится Удо Бауэром
28-12 – PST – комплект для переоборудования 72054 – Бронированный личный автомобиль БТР-50ПК в MinenRäumFahrzeug MRF 50PK der NVA, законченная модель Удо Бауэра
16–12 – комплекты Revell 1/72 – «Филип Кох / IPMS.de », комплект« Первый взгляд »03265 – САУ M109 армии США,« Philip Koch’s / IPMS.de », комплект« Первый взгляд »3331 – M109A6 Paladin, автор: Дункан Хьюлетт
14-12 – Sanrong – 3RModel – Transform – новый комплект TK7006 – Stryker M1128 MGS – (3R Model / Transform)
14-12 – Sanrong – BorderModel – 3RModel – Transform – комплект модели с изображением TK7003 – Leopard 2 A5 / A6 – (Border Model / Transform)
23-12 – sModel – Фотографии построенной модели 720158 – Боевая машина пехоты БМД-1, опубликовано Родриго Нуньес Риволта
30-12 – sModel – Фотографии построенной модели 720033 – T26B модели 1933 года – (во время гражданской войны в Испании), Лю Хунцзянь
14-12 – Специальная броня – новый комплект SA72022 – Sd.Бортовой прицеп Ah 115 – TankTransporter
28-12 – t-Model – 5 новых наборов улучшений, Kit TK7315 – US Modern M1114 – Interim Frag (Frag) Kit 5W / GPK Turret, Kit A72004 – Modern US M153 Crows II System + Tank Urban Survival Kit (Tusk) 1, Комплект A72005 – Комплект обновления Modern US HMMWV, Комплект TK72017 – Комплект обновления US 0-GPK PE, Комплект TK72018 – Комплект PE для обновления задней рамы M-ATV (0-GPK не входит в комплект), новый комплект GH72A01-20 – M1240 M-ATV w / 0GPK Turret – (Двойная золотая версия), опубликовано T-Model
02-12 – Трубач – Обзор комплекта 7120 “Эрхан Аталай / MiniAfv” – Советский артиллерийский тягач Коминтерн
17-12 – Trumpeter – фотографии построенной модели Kit 07151 – Средний танк Т-28 с конической башней и пушкой L10 (76,2 мм), M1940 “), Удо Бауэр
03-12 – UM – новый комплект руководства по эксплуатации um466 – Sherman – Multiple Gun Motor Carriage T52, опубликовано Ондреем Репкой
15-12 – UM – инструкция по эксплуатации Kit um280 – Stug 40 Ausf F / 8, опубликовано Дмитрием Контосом
17-12 – UM – руководство по эксплуатации и комплект литников um488 – вариант 38T – Stu 75, автор: Martin Sejbl
24-12 – UM – Предварительный просмотр “Dimitry Kontos ‘/ OTW” um280 – Stug 40 Ausf F / 8
14-12 – Зебрано – новый комплект SEA035 – экспериментальный полугусеничный Зис-41 с 57-мм противотанковой пушкой ЗиС-2, размещенный Zebrano
01-12 – ZZM – Новые изображения модели в стадии строительства Комплект 72023 – Советский современный автокран 8T210 – (DDR-NVA), автор Udo Bauer
14-12 – ZZM – Фотографии готовой модели Kit 72023 – Советский современный автокран 8T210 – (DDR-NVA), автор Udo Bauer

Раздел «Масштаб 1/87» или другой

Раздел «Работы друзей по моделированию»

Раздел «Военные музеи»

Раздел Чертежи и книги

Сводка модели раздела

Раздел «Ссылки»

Раздел «Специальные предложения»

Нажмите на ссылки, чтобы узнать, что новый!

Выпуск 18.11 – ноября 2020 – Вклад ЗАКРЫТ с 4 по 12 декабря

Раздел «Индекс страницы 2»
03-11 – Индексная страница (раздел наборы смол) – 2 новые ссылки на “Red Tank Miniature”, этикетка от Gulumik, размещенная Red Tank Miniature
12-11 – Индексная страница (раздел белые металлические комплекты) – новая страница для “Tommy Atkins Armored Cars”, старый лейбл, размещенный Филипом Бестом

Раздел “комплекты для продажи”
Примечание: обмен больше не принимается из-за утерянных комплектов по почте и слишком высокой стоимости доставки.
02-01 – Распродажа в разделе «Условия продажи» – Ставка Почты Нидерландов изменена на Курс Января 2020
Апрель 2020 г. – В связи с мерами Corona существует дополнительная надбавка к тарифу для направлений за пределами Европы – (Остальной мир)
27-10 – Наборы для продажи – Covid больше времени дома, больше дома может быть больше времени для хобби (с небольшими ценами), цены снижены!

Раздел «Советы и хитрости»

Раздел «Аксессуары, детали для фотоотравления и декали»

Раздел Производители военной фигуры
10-11 – Mars Figuren – новый набор Kit 72120 – U.С. Десантники (ВОВ)
27-11 – Пластиковая солдатская рота – Figuren – новая линия фигурок, комплект UMOS001 – Гренадерский взвод Ваффен-СС 1944-45 (эти миниатюры изготовлены по лицензии Adler Miniatures), опубликовано Дунканом Хьюлеттом
27-11 – Звезда Фигура – Объявлено о 2 новых наборах, Комплект 6269 – Советская команда подводников, Комплект 6271 – Советские штурмовые инженерные бригады, опубликовано Дунканом Хьюлеттом
29-11 – Zvezda Figuren – Объявлено 4 новых набора, Kit 6174 – British hedquartear, Kit 6277 – Русский мотоцикл M-72 с коляской, Kit 6278 – American Infantry, Комплект 6279 – американские морпехи, размещенный Юрием Яковлевым.

Раздел Производители комплектов для литья под давлением

Раздел Производители наборов смол
25-11 – GiesbersModels – раздел DenBelsModels – обновленный список, новый комплект 22, комплект 51, список нескольких экзотических танков и транспортных средств
25-11 – GiesbersModels – раздел DenBelsModels – Фотографии построенной модели Kit DBLS42 – Mark B, Axel Wech
29-11 – GiesbersModels – раздел DenBelsModels – Изображения построенной модели Kit DBLS27 – Magirus ARW, автор Joe Turchick
26-11 – GiesbersModels – обновлен список новых комплектов, комплект 59 69
01-11 – G3Resin – 2 новых набора, Kit GR54 – Rosemak Anti RPG Armor, Kit GR55 – Rosemak ISAF – Афганистан, опубликовано Дунканом Хьюлеттом – (Кто может помочь мне с дополнительной информацией о наборах G3Resin?)
29-11 – MGM – 3 новых комплекта, комплект 90-028 – Frz.FT 17 Kranpanzer, комплект 90-032 – FT 17 BS 75-мм гаубица, комплект 90-033 – FT 17 BS 75 мм Porte Pont Orthlieb, опубликовано MGM
30-11 – MGM – фотографии построенной модели Kit 80-058 – Daimler DZVR Sonderwagen Schupo, авторства Джо Турчика
11-11 – Milmod – новые загружаемые листовки 11-2020, опубликованные Milmod
09-11 – ModellTrans – Фотографии построенной модели MT72124 – M48A1, автор Jirka Bednar
11-11 – ОКБ Григорова – Фотографии построенной модели 72081 – САУ СУ-101/102 Поздний, Велизар Великов
19-11 – ОКБ Григорова – новый комплект 72087 – Советский легкий танк Т-5 – с башней ПВО Савина
27-11 – ОКБГригорова – 2 новых комплекта, Kit 72088 – немецкий средний танк Pz.III / IV Ausf.B, Kit 72089 – немецкий средний танк VK3002 (DB) с подвеской типа 1
19-11 – SnakeModel – новый комплект SM72009 – гусеничный трелевочный трактор TDT-55A
06-11 – WModel – фотографии построенных моделей, комплект WB68 – 9T35 Кран Маз-537K для Temp-S, комплект WB88 – Самоходный копатель MDK-2, комплект WB89 – РЛС Gamma-S1 64L6 – все сделано Дмитрием Талановым, размещено WModel
06-11 – WModel – несколько новых изображений для Kit WB90, WB97, WB100 и WB101, опубликованные WModel
06-11 – WModel – 3 новых набора в масштабе 1/77, Kit WH09 – MDK-2, Kit Wh20 – Archer на шасси HX77 8×8, Kit Wh21 – Панцирь-S1 Армия ОАЭ, опубликовано WModel
10-11 – WModel – фотографии построенных моделей Комплект WB34 – S-350E Vityaz Launcher, Kit WB73 – Celina-2 RT-23UTTKH Mobil Launcher Project SS24 Scalpel, Kit WB74 – AIST-10 Советский Маз-537 Jet-Turbine для удаления снега, Kit WB80 – FH77BW L52 Archer, Kit WB86 – A-135 AMUR Transporter ABM-4 Gorgon, все от Николая «Формат-72»), размещено WModel

Раздел Производители комплектов из белого металла и 3D-печатных моделей
12-11 – новая страница в “Броневиках Томми Аткинса”, старая этикетка из белого металла, размещенная Филипом Бестом.

Раздел Производители комплектов для литья под давлением
03-11 – Ace WWII – новый комплект, комплект 72569 – 3 дюйма (76.2) гладкоствольное ружье Смита, автор: Дункан Хьюлетт
18-11 – Ace WWII – обзор комплекта “Al Magnus ‘/ OTW” 72280 – 7,5 см Panzerabwehrkanone 41 (Pak.41)
07-11 – Airfix – фотографии преобразования Kit 1303 Sherman M4 MK1 в Sherman Crocodile, автор Aart Hoogenstrijd
23-11 – Airfix – spruepart pictures Kit 2310 – A15 Crusader tank, опубликовано Родриго А Нуньес Риволта
07-11 – Оружейная – пластик – инструкция по эксплуатации Комплект AR72210 – VK 36.01 (H) Немецкий экспериментальный тяжелый танк времен Второй мировой войны, пластиковый комплект с полиэтиленовыми деталями, автор: Игорь Леонов (Hobby Games)
07-11 – Оружейная – пластик – фото комплекты литников AR72210 – VK 36.01 (H) Немецкий экспериментальный тяжелый танк времен Второй мировой войны, пластиковый комплект с полиэтиленовыми деталями, автор: Игорь Леонов (Hobby Games)
09-11 – Дракон – Фотографии построенной модели 7221 – AAV-7A1 USMC – Могадишо 1993, Джири Беднар (Чехия)
20-11 – Дракон – Фотографии построенной модели Kit 7222 – Challenger 2 KFOR, автор – Майк дю Туа
27-11 – Dragon – новая форма, Kit 7680 – CTK Boxer A2
02-11 – FirsttoFight – Фотографии построенной модели Kit 77 – 75-мм полевое орудие Wz 1902/26, автор – Иржи Беднар (Чехия)
09-11 – FirsttoFight – Фотографии построенных моделей Комплект 60 – 100-мм гаубица Skoda на колесах DS, Комплект 62 – Польский тяжелый артиллерийский тягач C4P, Магазин / Комплект 73 – Panzer III Ausf.D, комплект 75 – Pz.BfWg III Ausf.D1, автор – Иржи Беднар (Чехия)
21-11 – FirsttoFight – Фотографии деталей литника 78 – R-35
27-11 – FirsttoFight – Объявлен новый комплект, Kit 79 – немецкая тяжелая гаубица 15 cm sFH 18
11-11 – Fujimi – фотографии построенной модели Kit 72M-11 – (комплект 723020) – САУ типа 99 155-мм Houwitzer наземных сил самообороны, автор Mike du Toit
12-11 – GarbuzModels – новый комплект 72-02 – Советский топливозаправщик ТЗ-200 на МАЗ-200, автор сообщения Игорь Леонов (Hobby Games)
20-11 – Gran Ltd – 3 новых комплекта, комплект GR72Rk001 – Корабельный зенитно-ракетный комплекс SA-N-4 Gecko, комплект GR72Rk026 – вездеход Газ-69 с 82-мм БЗК vz.59 безоткатное орудие, Комплект GR72Rk027 – Автомобиль повышенной проходимости Газ-69 с прицепом Газ 704
18-11 – Hobbyboss – диорама изображений Комплект HB82911 – Немецкая тяжелая железнодорожная пушка 80см K (E) “Дора”, автор Modelismo BCN
30-11 – Hobbyboss – фотографии sprtueparts Kit HB82930 – Грузовик УРАЛ-4320, Kit HB82934 – Schwere Plattformwagen Type SSyms 80 с рампой и Kpfw.VI Ausf.E Sd.Kfz.181 Tiger I, Комплект HB82961 – немецкий KARL-Geraet 040/041 на железнодорожном транспортном средстве, отправленный Дунканом Хьюлеттом
01-11 – ИБГ – новые фотографии Kit 72024 – Универсальный носитель I MK-II, опубликовал Александр Терехов
19-11 – ИБГ – новые фотографии инструкция по эксплуатации Kit 72023 – Универсальный носитель I MK-I, опубликовано Александром Тереховым
06-11 – Спичечный коробок – фотографии литников Kit PK173 – LRGD 30cwt Chevrolet и Willys Jeep, отправлено Родриго А Нуньес Риволта из Аргентины
25-11 – Спичечный коробок – фотографии литников Kit PK71 – Sherman Firefly, Kit PK72 – A34 Comet, автор: Родриго А Нуньес Риволта
10-11 – MilitaryWheels – секция A-Model – 4 новых комплекта (бомбы), Kit NA72001 – Советская атомная бомба – (RDS-1), Kit NA72002 – Советская атомная бомба – (RDS-2), Комплект NA72003 – Советская атомная бомба – (РДС-3), Комплект NA72013 – ASM-A-1 Tarzon (VB-13)
16-11 – MilitaryWheels – фотографии, инструкция по эксплуатации и комплект литников 7264 – СУ-76i – Командная версия », автор: Игорь Леонов (Hobby Games)
09-11 – Мираж – фотографии построенных моделей Комплект 72669/726069 – легкий танк M3 «Стюарт» 2/6-го австралийского бронетанкового полка, комплект 72675/726075 – M3A1 поздний «Тихий океан 1943», автор Jirka Bednar
18-11 – ModelCollect – Обзор комплекта MA72007 “Байрам Кочер / MiniAFV” – БМП-3 с экипажем
18-11 – ModelCollect – Фотографии построенной модели Kit UA72303 – Германия времен Второй мировой войны P.1000 ракет “Шарнхорст”, 1945 г., автор: ??
03-11 – Nitto – комплект литников 14 – M7B1 105mm Priest, автор: Филип Бест
07-11 – Nitto – части литников, комплект 07 – Kubel Wagen, комплект 08 – Schwimm Wagen, комплект 12 – американский джип Willys – (все без цифр), опубликовано Филипом Бестом
09-11 – Nitto – инструкция по эксплуатации Kit 27 – Jagdtiger Ausf. Хеншелл, автор сообщения Даниэль Эренберг
09-11 – Nitto – изображения литников Комплект 27 – Jagdtiger Ausf. Хеншелл, с EBay
06-11 – PlasticSoldierCompany – фото построено 3 варианта Kit WW2V20006 – SdKfz 251 / D German Halftrack, автор Aart Hoogenstrijd
07-11 – PlasticSoldierCompany – фотографии построенной модели Kit WW2V20018 – Panzer III J, L, M, N, автор Aart Hoogenstrijd
09-11 – Revell 1/72 – фотографии построенной модели Kit 03305 – M109 G, автор Jirka Bednar
09-11 – Revell 1/72 – фотографии построенной модели Kit 03208 – SpPz 2 Luchs, автор Jirka Bednar
09-11 – Revell 1/72 – инструкция по эксплуатации Kit 03208 – SpPz 2 Luchs
09-11 – Рийх – фотографии построенной модели 72003 – Машина поддержки боеприпасов M109A1, автор – Йирка Беднар
16-11 – Модель Sanrong & 3R – Трансформация – BorderModels – 2 новых комплекта, Комплект TK7004 – Пикап Mid East War – (2 четырехдверных пикапа Toyota Hilux + тяжелый пулемет ДШК), Комплект TK7005 – Mid East War Pickup – (2x двухдверный пикап Toyota Landcruiser + пулемет ZPU-2), оба 3RModel / Transform, отправлено Хосе Мануэлем Часко – магазин.1-72depot.com
01-11 – sModel – несколько новых изображений Kit 720003 – Crusader A15 (MKI и MKIII), Kit 720019 – Vickers Light Tank MK-VIB, опубликовано Александром Терехофом
09-11 – sModel – фотографии построенной модели 720065 – САУ JSU-152, автор Jirka Bednar
23-11 – SpecialArmour – изображения литников Комплект SA72021 – (SdKfz.10) Demag Type D7 – (EX MK72 / MPK kit 7201)
16-11 – Takom – фотографии, инструкция по эксплуатации и комплект литников 5006 – Chieftain Mk10 и Chieftain Mk11, взяты из Blogspot Андрея Smallafv
16-11 – Takom – Фотографии построенной модели Kit 5006 – Chieftain Mk10 и Chieftain Mk11, авторства Удо Бауэра
09-11 – Trumpeter – фотографии построенной модели Kit 7214 – ОБТ Challenger II, автор Jirka Bednar
30-11 – Trumpeter – фотографии литников и другие фотографии, Комплект 07153 – Российский тяжёлый танк Т-10А, Комплект 07171 – ОБТ ПЛА ЗТЗ 99А, Комплект 7446 – Pz.Kpfw.VIII Maus
09-11 – UM – фотографии инструкция по эксплуатации и литниковый комплект 273 – Pz.Kpfw III Ausf. Немецкий танк M, автор сообщения Macin Skwarczynski
13-11 – UM – фотографии инструкция по эксплуатации и силовые агрегаты Комплект um283 – Stug 40 Ausf G / 1944, Kit 289 – Stug с огнеметом, Kit um544 – PzKpfw IV Ausf. F1, автор сообщения Macin Skwarczynski
22-11 – UM – фотографии инструкция по эксплуатации Kit um481 – Огнемет PM-1 / L (Прототип на шасси Hetzer) – (Послевоенный – Чехословацкий огнеметный танк PM-1), отправленный Мартином Сейблом
23-11 – UM – Фотографии построенной модели Kit um366 – Бронеавтомобиль BA-10 – Со снегоходами, автор Udo Bauer
01-11 – VespidModels – “Ян Уиллиш / IPMS.de “, превью комплекта VS720001 – PzKpfw VIII Maus V2, опубликовано Дунканом Хьюлеттом
18-11 – VespidModels – Предварительный просмотр “Rob Haelterman’s / OTW” VS720002 – A34 “Comet” MK1A
19-11 – VespidModels – новый комплект VS720005 – Flakpanzer VIII “Maus” с двумя зенитными ракетами 8,8 см
27-11 – VespidModels – новый комплект VS720004 – A-34 Comet Mk 1B, опубликовано Дунканом Хьюлеттом
24-11 – WModel – фото построенных моделей, Kit WB34 – S-350E Vityaz Launcher Игорь Шумов, Kit WB36 – ТММ-3M1 Bridgelayer Николай “Формат-72”, Комплект WB49 – SPN-2 Николая-Формат-72, Kit WH04 – САУ лучника (1/87) Вольганга Виттмаака, опубликовано WModels,
24-11 – WModel – фотографии построенных моделей, комплект WB12 – 1s32 SNR KRUG / Pat Hand, комплект WB17 – секторный радар 9s19 IMBIR, комплект WB19 – командный пункт 9s457, комплект WB82 – радар 9S80 OVOD-M-SV, Комплект WB83 – 1RL239 ARK-1 Rys Radar, Kit WB85 – 5N87 Back Net Radar, Kit WB90 – Desna-M 22ZH6M Radar, все построено Томасом Хрдлицкой, размещено WModels,
27-11 – Звезда – Объявлено 4 новых комплекта Комплект 5040 – ВПК-7829 Бумеранг IVF / БТР, Комплект 5043 – СУ-122, Комплект 5055 – 2С53 Самоходное орудие 152мм Коалиция СВ, Комплект 5063 – Шерман M4A2 (75мм), размещено Дункан Хьюлетт
27-11 – Звезда – Внизу страницы добавлена ссылка на скачиваемый каталог Звезда 2021, размещенный Юрием Яковлевым
23-11 – ZZM – Модель строится Kit 72023 – Советский современный автокран 8T210 – (DDR-NVA), Удо Бауэр

Раздел «Масштаб 1/87» или другой

Раздел «Работы друзей моделирования»

Раздел «Военные музеи»

Раздел Чертежи и книги

Сводка модели раздела

Раздел «Ссылки»

Раздел «Специальные предложения»

Электронная почта в HenkofHolland:

Примечание:

Этот сайт является продолжением моего увлечения модельным бизнесом и служит только для информации.Заказать товар напрямую у меня НЕВОЗМОЖНО.
У меня нет (интернет-) магазина. Вы найдете некоторых надежных поставщиков на странице “ссылки”.

Электронная почта в HenkofHolland

Примечание. Чтобы стать действующим адресом электронной почты, замените адрес электронной почты (at) на @

Valid HTML 4.0 Transitional

Скиддер Трактор ТДТ-40 установлен как памятник в Великом Устюге, с.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 81527144.

Трелевочный трактор ТДТ-40 установлен как памятник в Великом Устюге, Польша. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 81527144.

Скиддер трактор ТДТ-40 установлен как памятник в Великом Устюге Вологодской области, Россия

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиатом не предоставлены дополнительные разрешения. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

S M L XL

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, тираж которой превышает 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

5616 x 3744 пикселей | 47.5 см x 31,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5616 x 3744 пикселей | 47,5 см x 31,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Как назывался первый советский гусеничный трактор. Гусеничные тракторы СССР. История тракторов в СССР. Эстафета ленинской мысли

В 1922 году тракторов в СССР еще не было. До 1917 года около 1500 тракторов было закуплено за границей и доставлено в Россию. Гражданская война внесла свои коррективы в их количество.

Крестьянский дворовой трактор купить не смогу.Крестьяне могут организовать кооператив, обнулить на деньги и купить трактор, скажем, на 10 дворов. Ежедневная производительность их труда резко возрастет, а годовая останется прежней. Ведь крестьянин все равно не сможет покинуть землю, следовательно, промышленность от кооперации сельского хозяйства смысла нет: наплыва рабочих в город все равно не будет.

Идеологически неприемлемый выход – вернуть помещичьи земли – был неприемлем не только по идеологическим, но и по государственным причинам.Да, помещик, забрав землю у крестьян и купив трактор, оставил бы только одного крестьянина из 5, а остальные поехали бы в город. А где они здесь, в городе, делают? Ведь рабочие должны поступать на предприятия в строго необходимых количествах – в таких, которые уже построены. И они болеют от помещика, потому что помещика не волнует, построены ли заводы в городах или еще нет.
У нас разные говорухины, что, мол, если бы не было революции, то Россия была бы богатой и счастливой.Конечно нет! Даже если бы не было Первой мировой войны, то к 1925 году в России был бы такой бунт, что гражданская война показалась бы всем детским развлечением. Ведь Генри Форд уже начал выпускать свои тракторы «Фондсон» темпами более миллиона штук в год и по такой дешевой цене, что их покупали бы в России не только помещики, но и среднестатистические кулаки. . Из села в города России было бы веревкой столько голодных безработных, что она бы снесла царскую власть, а помещики с капиталистами все равно чище, чем это сделали большевики.Ведь царь работал без плана, он не развивал экономику России бессмысленно, для него ход научно-технического прогресса был бы совершенно неожиданным.

А сколько осмысленно действовали большевики! Сначала они развивали промышленность в городах, т. Е. Создавали рабочие места, и только потом начали повышать производительность труда в сельском хозяйстве, заполняя рабочие места в городе освобожденными крестьянами.
Но в 1922 году тракторов в СССР не было.До 1917 года около 1500 тракторов было закуплено за границей и доставлено в Россию. Гражданская война внесла свои коррективы в их количество.
В том памятном 1922 году партийное руководство Запорожской губернии связалось с руководством завода «Красный Прогресс» – крупнейшего промышленного предприятия Кичкисского района Запорожья и поставило задачу: стране нужны тракторы. Многие. Необходимо наладить производство в самых выжатых финиках.

А теперь стоит оговориться: старой, дореволюционной технической интеллигенции в руководстве завода не осталось.Его вообще не оставили на заводе. Революции и гражданские войны Войны не проходят … Кто-то из «бывших» попал в ружье, кто-то эмигрировал от греха подальше, кто-то кровавый вихрь перебрался в другой конец страны … В общем, ни одного старшего инженера.
Однако тракторы нужны! Иди работай! Отчитывайтесь о результатах еженедельно!
Рабочие кричали в головы. И внимательно спросил: что это, трактор? Как он выглядит и для чего предназначен?
Ну да… не выпускавшийся в царской России трактор в таких количествах, чтобы быть известными всем и каждому, единичные, опытные экземпляры. Конского поголовья хватило … и несколько единиц было закуплено за границей – ни одна из этих единиц до Кичкусса не дошла.
Заводка (не так давно назывался “Южный завод общества А. Коппа”) После того, как военные уничтожили, только дышали, спасибо НЕПА – усложненный корпусом для керосиновых ламп и машинкой для швейных машин пока ничего не изготовил .А тут сразу трактор …
Партийное руководство в вопросах тракторостроения было более аккредитованным – трактора они хоть видели. Один раз. Взгляд в кинохронике. Они объяснили, как могли, словами и жестами.
Ясно, ушли рабочие. Давай сделаем.
Проект, чертежи, расчеты? Да бросьте … мы, как говорили лесковские левши, любимцы мелкоскопов, стреляем в глаза …
Технические руководители завода Кичкис Инженеры Г.Ремпель и А. Унгер при поддержке запорожской Gubottal приступили к созданию первого оригинального трактора. Он был построен без каких-либо чертежей, по эскизам карандаша, из случайных материалов, а затем деталей других машин, которые были под рукой.
И они сделали! Без рисунков и мелкоскопов!
За две недели до назначенного срока во дворе завода стоял трактор, получивший гордое название «Запорожец». Опытный экземпляр – это понятие, как принято говорить.
Внешний вид концепта получился самым фантастическим. И не менее фантастично было устроено … Хотя отношения отношения не было: двигатель стоял не паровой, а внутреннего сгорания. Но чудо-машина не влезла в дизельный панк, запорожским левшам товарищ не стал рассказывать про детище Рудольфа Дизеля. И тогда бы они сделали …
Как известно, двигатели внутреннего сгорания делятся на два класса: карбюраторные и дизельные. Ни к той, ни к другой категории стальное сердце «Запорожец» не относилось.Как так? Вот как. Секрет производства. Уникальная разработка. Опытным образцом послужил сломанный одноцилиндровый двигатель «Триумф», за десять лет ржавый на заводском дворе и потерявший многие детали. Придумывать заново проигрывать Кичкас не стал, упростив конструкцию до предела.

Не дизель – там сама топливовоздушная смесь горит, от сжатия, было внешнее возгорание (в некотором роде – отдельная песня). Но не карбюратор – карбюратор как таковой полностью отсутствовал. Да и бензонасоса не было – топливо хилое поступало из высоко расположенного бака и смешивалось с воздухом прямо в цилиндре.
Какое топливо? Но попробуйте угадать.
Керосин? По …
Дизельное топливо, в сюрпризе дизельное топливо? А что это такое, спрашивал Левшис, кто не умер из-за дизеля «Рудольф».
Мазут? Не то, но уже теплее …
Кто сказал: АИ-92? Два!
«Запорожец» работал на нефти. На сырье. Ни трещин, ни чисток – то, что из колодца течет, в бак. Дешево и сердито.
Про дизайн салона рассказать? Я не стану. Кают не было. Кабина, по большому счету, лишняя, от дождя больше никого.Жесткое металлическое сиденье под пленер, вынесенное далеко назад, тракторист сидел на нем, как птица на пранчке, – ничего, работать можно. Ни одной педали – ни газа, ни сцепления, ни тормозов, – руля и все.
Однако блокировать механический урод, ничего не значащего в технических дисциплинах – только начало. Но попробуй-ка заставить заработать свое детище – иди, иди, улетай.

Так и заработало! Ехали довольно весело – и ехали, и ехали, и ехали, и ехали… потому что это не могло остановиться. Нет намека на коробку передач и на сцепление – вал двигателя плотно соединен с колесами, а точнее с одним ведущим задним колесом, «Запорожец» был трехколесным. Хочешь остановиться – перекрыть топливный кран и тянуть моторчик, других штатных способов нет. Но заводится как непросто … зато удобно – заправка на ходу, а трактористы на ходу сменяют друг друга, благо скорость всегда одна – чуть меньше четырех километров в час.Для этого и сиденье было вынесено назад, за трактор, – чтобы при смене не касались колеса. И никакой техники простоя. Как вариант, плуг-трактор – с поля на поле третье, четвертое, а там пора сменить плуг на борону, потом на сеялку … почти вечный двигатель.
Как попасть, если вдруг глохнет? Да непросто … Стартера с аккумулятором нет, корпус понятный; Электрики нет вообще (фары на керосиновых лампах).А вот ручку заводной головки крутить придется сразу. Возгорание смеси в нем происходило от запальной головки, которая перед запуском двигателя 15-20 отогревалась до гашения. Момент зажигания регулировался подачей воды в цилиндр, двигатель охлаждался водой. Из-за низкого КПД и негерметичности на вспашку одной декады израсходовано 1,5 тонны двухвалентного масла и 5 ведер воды.
Редуктор, закрытый плотным металлическим корпусом, предохранял шестерни от грязи и пыли.Вместо шариковых подшипников и вкладышей из баббита использовались бронзовые втулки. В случае износа их можно было изготовить в любой мастерской. Мощность от двигателя к колесам передавалась через фрикционную муфту с необработанной кожей. Трактор двигался только с одной скоростью – 3,6 км / ч. Правда, в некоторых пределах она все же изменила влияние маятникового регулятора на изменение количества оборотов.
Фэнтези … Бластерный бой с феодальными оружейниками. Глэдер, который говорил со стен вагонной мастерской.
Но среди них был гений – там, на заводе Кичкис … гений, имя которого мы никогда не узнаем …
Потому что у гениев – среди прочего – две особенности: невероятная, прямая мистическая интуиция и не менее мистическая. успех …
Дедал и его полет … Миф или отголоски реального события? Примитивный планер или дельтаплан можно было построить еще в средние века, а еще раньше, в древности, позволяла материальная база. И они строили, и прыгали со скал и колоколов, и ломали себе ноги, и ломались насмерть… Лилиенталь летал успешно – понятия не имел об аэродинамике и многих других дисциплинах для полета. Интуиция и успех. Гений…
Был гений и «красный прогресс», иначе бы «Запорожец» с заводского двора не раскрылся. Даже место не сдвинулось бы с места.
Работу над такой простой машиной, как «Запорожец», легко могла освоить даже маленькая мужичка и ухаживать за ней как за «механической лошадкой». В протоколе испытаний опытного образца (лето 1922 г.) говорилось: «Трактор с 12-сильным двигателем, потребляющим около двух пудров мазута на 1 тт, с глубиной вспашки до четырех вершин, беспрепятственно снимал земные 65 квадратных носителей.Трактор мог пахать 1,5-3 тыс. Земли в сутки (в зависимости от глубины вспашки)
И поступил новый партийный заказ: Запускаю в серию!
Это тоже фантастика … Какие только диковинные устройства веками не рождали человеческую фантазию. Однако на бумаге, на чертежах. В лучшем случае пара опытных экземпляров. Но до десятков, сотен … не бывает. Вымысел.
Но запустили! И запустили несколько сотен за три года!
Более того, они не разорились, несмотря на всю волюнтаризм затеи! Продукция регулярно находила сбыт, спрос даже превышал предложение, – поскольку – ни в коем случае «красный прогресс» не стал всесоюзным монополистом.И сельхозработники, и товарищества по совместной обработке Земли, и сельские общины (колхозов еще не было) желали приобрести чудодейственную технику. И даже зажиточные крестьяне, попросту кулаки, – наивно надеялись, что Бухаринский призыв «Обогатите!» Это тоже относится к ним и записано на приобретение заветного трактора.
«Запорожец» решил усовершенствовать и обеспечить свое производство чертежами и моделями. Построено 10 тракторов модернизированной конструкции.Образец поступил на Токмакский завод «Красный Прогресс» 29 сентября 1923 года. Предполагалось освоить его серийное производство. Тропа почти в 90 верстах от села Кичкас «Запорожец» сделала свой ход без малейших поломок. В пути для крестьян вспашка земли «механический конь» демонстрировалась несколько раз …
«Соревнования« Запорожец »первого выпуска и гусеничный трактор« Холт »Обуховского завода на полях р. Петровская сельскохозяйственная академия осенью 1923 года прошла в пользу отечественного первенца.На вспашку десятины на четырехколесной глубине «Запорожца» в среднем было около 30 кг масла. Трактор «ХОЛТ» – керосин весом 36 кг. За оригинальную конструкцию трактора применительно к условиям СССР, с хорошей сборкой, характеристиками и тяговым усилием Государственная передача № 14 отмечена Почетным дипломом I степени.
Спрос на тракторы марки «Запорожец» был большим. Особенно он увеличился после испытаний, проведенных вместе с американским «Фордсоном» весной 1925 года.Вспашка десятины земель «Запорожец», уже имел 16 литров. п., законченная на 25 минут раньше. При этом расход масла составил 17,6 кг. «Фордсод» сжег 36 кг керосина. По всем показателям питомец «Красного Прогресса» выглядел лучше зарубежного коллеги. Программа-максимум должна была довести выпуск Запорожцев к 1924-1925 гг. До 300 штук в год. Однако дальнейший ход событий сложился не в пользу «Запорожца». Широкое направление массового производства. К этому времени уже были прояснены горизонты первой пятилетки, перед страной стояли амбициозные задачи, нужны были крупные предприятия.

На тракторе «Запорожец» № 107, например, с 1924 по 1958 год по счастливой случайности работал тракторист и механик М.И. Роскот из Черниговской области. Во время немецко-фашистской оккупации он разбирал трактор, узлы и др. детали спрятаны надежно. После освобождения. «Запорожец» пришел на помощь разрушенной земле.
Не думаю, что покупка кого-то разочарует. Во-первых, сравнивать было не с чем. Во-вторых, с Запорожеткой справиться было просто посложнее, чем с кувалдой: получасовой предпродажный инструктаж – и руль, пока масла хватит.Наконец, исключительная надежность, – при отсутствии сервисных мастерских и магазинов запчастей очень важно качество. А поломки, которые до сих пор случаются, мог устранить любой деревенский кузнец. Нынешние автомобилисты, морально и материально измученные автосервисом, хорошо представляют, каково это ехать на машине, где ее легко сломать. Мечта…
А вот ситуация: страну готовят коллективизация и индустриализация, ГРАН сверяет планы первой пятилетки.Не забыта механизация сельского хозяйства в числе приоритетов. Идут переговоры с лидерами американского тракторостроения: с компаниями Ford и Caterpiller закупаются опытные образцы – технические специалисты (настоящие, высокого уровня) вдумчивы, проводят полевые испытания, симулируют, лицензию на производство какие машины покупать для Краснопоуотиловского завода в г. Ленинград . Все основательно, все по плану.
А тут весть из глухой губернии, из разорванной Мухосранской: а мы уже вовсю делаем трактор! И по всей стране продают!
Технические специалисты и фигуранты дела ответственные товарищи из Тракторной комиссии ЭМД, мягко говоря, были удивлены.Сначала не поверили, но новость подтвердилась. Отправили гонку на «Красный Прогресс»: Ну что, товарищи прогрессивные новаторы, что вы здесь получили? Может быть, их, капиталистов-кровососов, мы обойдем по своим и техническим задумкам?
Так он, трактор, по двору едет! Гонец впал в легкий ступор, не поверил: трехколесный это трактор ?! Трактор. Плуги, сеять, вяжется. Вы купите? Нет, у нас был бы пакет технической документации для изучения … А? Какой пакет? Почему он ушел? Все делаем по первому образцу, размеры – вот они, меряем, записываем…
(На самом деле серии не было на первом образце, на втором. Первую торжественно отправили Ильичу, в слайдах.)
Легкий ступор мессенджера сменился глубоким шоком …
Хочу верить, хочешь нет: за два года производства не было проектной документации! Даже минимального набора рисунков – не было!
В архиве сохранился письменный запрос Краснопутиловцева, не поверившего забегу. (Да и как в это поверить ?! Умывался в провинции черным, не иначе…) Пришлите, скажем, товарищам, чертежи для изучения. И гордый ответ «Красного Прогресса»: у нас есть рисунки с кусочками чего угодно, мы стреляем в глаза …
Той же осенью, когда проходила московская выставка, был представлен еще один трактор «Запорожец», построенный в Кичице. на первой Общегерманской сельскохозяйственной выставке в Тегеране.
Советский Союз охотно принял в нем участие по приглашению местного правительства. Уже в Тегеране работы Картавцева по просьбам посетителей выставки запустили двигатель «Запорожец», сели за рычаги управления и продемонстрировали работу трактора возле павильона.Однажды он ушел в поле. После вспашки восторг присутствующих был неописуем. Трактор особенно интересовал местных крестьян. Они шли за ним, как дети, плотно прикрывая «чудо-машину» живым кольцом.
Итак, «Запорожец» стал первой сельскохозяйственной машиной, появившейся на полях Персии. Его, как и некоторые другие советские экспонаты, отмечены золотыми медалями, почетными грамотами, грамотами. Отечественная промышленность получила солидные заказы. Для молодой страны советов это, конечно, было чрезвычайно важно как с экономической, так и с политической точки зрения.
Что было тогда? Затем – пятилетка, конец нэпа и относительно свободный рынок: выпуск «Запорожца» превратился в волевое решение головы. Планов нет и здесь ничего нет …
Потом были новостройки или перезаряжаемые тракторные гиганты – Сталинградский завод, Челябинский, Харьков … Была плеяда отечественных оригинальных тракторов, окружавших западные аналоги. А рабочие – это капорожцы и нефтяники на своей сырой нефти до войны, а кое-где и после нее – а что ломать, если ломать нечего? – Но в итоге все попали в плавку.
Легенда осталась. Несколько сотен машин – по огромной стране капли в море. Мало кто видел первый советский трактор, мало кто работал на нем. А рассказы о вечно пахотном тракторе с трактором, заменяемым на ходу, передавались из уст в уста, увязывая самыми фантастическими подробностями …

День 4 ноября 1950 года отмечен в летописи трудовых подвигов белорусских тракторостроителей как день начала серийного выпуска тракторов КД-35.

Трактор “КД-35”

Первенец минских тракторостроителей пользовался большим и заслуженным успехом на полях.Трактор КД-35 оснащался 4-цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 37 л.с. Двигатель отличался значительным КПД. Так, на один гектар вспашки при средних условиях затрачено 13 кг топлива. Топливный бак трактора вмещает топливо на 10 часов бесперебойной работы. Опытные образцы машины за 10 часов вспахали до 6 га земли.
Трактор выпускался долго, всего 9 месяцев, до августа 1951 года. За это время с конвейера сошло 406 машин.Производство дизельных и пусковых двигателей для КД-35 на заводе не прекращалось. Их поставлял Липецкий тракторный завод. В дальнейшем этот двигатель применялся на колесном универсальном тягаче пропуска, над которым заводские конструкторы работали с 1948 года.

МТЗ-1 и МТЗ-2

Универсальный колесный трактор «Беларусь» предназначен для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами. Конструкция трактора выполнена в двух модификациях: МТЗ-2 – для междурядной обработки низкосортных культур с совпадающим ходом передних и задних колес и МТЗ-1 – для обработки высокоскоростных культур со штифтом передних колес. колеса.Работа трактора предусматривалась на колесах двух вариантов: резиновых цилиндрах низкого давления и колесах с жестким стальным ободом со шпорами. Трактор имел независимый привод вала отбора мощности, гидравлическую систему подъема навесных орудий, оснащался съемным регулируемым прицепным устройством.
День 18 июля 1949 года стал знаменательным для всех тракторных мастеров. Из ворот опытного цеха вышел первый белорусский колесный трактор заводского состава. Опытный образец колесного трактора впоследствии стал основой для создания серийной машины МТЗ-2.
В 1949 году было выпущено 7 опытных образцов, которые проходили длительные заводские испытания.
Исторической датой для коллектива завода стал 1953 год, когда 14 октября на главном конвейере закончилась сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2, созданных заводскими конструкторами. Эти машины определили всю дальнейшую специализацию завода по выпуску колесных универсально-недостающих тракторов.

CT-12 и KT-12A

Весной 1951 года коллектив МТЗ получил очень важное государственное задание – освоить производство капельных тракторов, большую потребность в котором испытывала лесозаготовительная промышленность.
Газогенераторный трактор КТ-12 – это специальная гусеничная машина, предназначенная для работы в лесу. Он появился в СССР в первые послевоенные годы. Ему не было аналогов ни в одной стране мира. Раньше лов форели осуществляли манговым транспортом (верхом), ручными или механическими лебедками. Трактор КТ-12 создали конструкторы Кировского завода в Ленинграде в содружестве с учеными Ленинградской лесной академии. Трактор КТ-12 выпускался на Кировском заводе до 1951 года.Теперь его производство последовало на Минском тракторном заводе. На решение всех организационных вопросов было выделено всего три месяца. Так что за недолгую историю своего существования МТЗ успел освоить вторую (после СД-35) машину, да к тому же не ее конструкцию.
15 августа 1951 года с главного конвейера тракторно-сборного цеха сошла первая партия раструбов СТ-12. В процессе производства трактор подвергался модернизации, направленной на повышение производительности машины.В короткие сроки заводские конструкторы, изменив количество узлов и деталей, увеличили гарантийный срок машины в 1,5 раза.

ТДТ-40.

В начале 50-х годов Лесная промышленность СССР констатировала, что КТ-12А с его газогенераторной установкой не отвечает повышенным требованиям.
Учитывая недостатки трактора, министерство решило вообще отказаться от этой машины и поставило вопрос о создании нового, более надежного периода на 60 л.с.
Проанализировав ситуацию, конструкторы и руководство МТЗ признали целесообразность создания более мощного лыжного трактора, однако было высказано мнение: один мощный класс трактора для всех зон на всех лесных товарах будет неэкономичным.Требовалось построить тягач-удлинитель средней мощности, который можно создать на базе КТ-12А, установив на него дизельный двигатель колесного трактора «Беларусь».
В 1954 году разработали конструкцию такого трактора, присвоив ему марку ТДТ-40. Трактор предназначался для снятия плети прямо с фрезы. Помимо деревянного башмака, он был незаменим в лесном хозяйстве, на всевозможных транспортных работах в условиях бездорожья. По результатам эксплуатационных испытаний в 1955 году межведомственная комиссия констатировала, что трактор ТДТ-40 очень нужен Министерству лесной промышленности СССР и целесообразно в короткие сроки наладить его производство.По решению Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР с мая 1956 года на МТК началось серийное производство дизельных тракторов ТДТ-40. К концу года их количество достигло 3430. В том же году были завершены проектные работы и изготовлены первые опытные дизельные двигатели Д-50 для перспективного трактора. Новый двигатель превосходил мощность своего предшественника на 10 л.с., был меньше по габаритам и на 350 кг легче.

ТДТ-54 и ТДТ-60

Для работы в лесах Урала, Сибири и Дальнего Востока требовались тракторы более мощные, чем ТДТ-40.Проект такого трактора Министерство автотракторной промышленности поручило разработать конструкторы Минского тракторного завода совместно с Научно-исследовательским автомобильным институтом (НАТО) для технических требований Минлесхоза СССР. Изначально трактору присвоили марку ТДТ-54. Для улучшения характеристик применялся дизельный двигатель Д-54 мощностью 54 л.с. Трактор ДТ-54 Харьковский тракторный завод.
После получения коллекторного трактора ТДТ-54 «хорошей» государственной комиссии на серийное производство был проведен детальный анализ каждого узла.В результате было решено модернизировать большинство его узлов. Кроме того, дизель Д-54 форсирован мощностью 60 л.с. И в результате трактор получил новое название ТДТ-60. Четыре его опытных образца в 1956 году прошли все контрольные государственные испытания в производственных условиях в Вахтанском леспромхозе Горьковской области.
Одновременное производство двух совершенно разных конструкций и назначение тракторов МТЗ-2 и ТДТ-40 поставили завод в затруднительное положение. Завод не мог одновременно развивать два разных производства: по выпуску трактора МТЗ-2, крайне необходимого сельского хозяйства, и трактора ТТТ-40, которым интересовалось Минлесопром СССР.
Технико-экономические расчеты показали, что Минскому заводу необходимо специализироваться на выпуске колесных универсально-общедоступных сельскохозяйственных тракторов.
Руководство завода внесло свой вклад в Минпредложения – прекратить выпуск трактора ТДТ-40 на МТЗ, передав его на завод в Карелии, а разработанную модель ТДТ-60 – Алтайский тракторный завод. Распоряжением правительства СССР от 30 января 1956 г. о выпуске тракторов ТДТ-40 Министерству тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР передал Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске.До этого он находился в ведении Министерства лесной промышленности СССР. В 1957 году, не прекращая производства ТДТ-40 на МТЗ, началась разработка трактора на Онежском тракторном заводе. Всего за 1958 год МТЗ выпустил 12977 тракторов ТДТ-40. В 1957 году трактор ТДТ-60 был запущен в серийное производство на Алтайском тракторном заводе. На этом закончилась история лыжных тракторов на МТЗ, где они производились параллельно с колесными в течение 7 лет.

МТЗ-5.

Было время, и вместе с ним выпускались требования к трактору МТЗ-2.У него была низкая транспортная скорость (13 км / ч), недостаточное количество передач. Трактор стал отставать по топливной экономичности и материалоемкости. Требовалось повысить надежность и ресурс машины. Обобщая опыт эксплуатации тракторов МТЗ-2 с учетом состояния и уровня тракторостроения, коллектив конструкторов завода в 1955-1956 гг. Проведены работы по корневой модернизации машины. Это позволило не только устранить имеющиеся недостатки, но и расширить область применения машины, улучшить технико-экономические показатели.Так появились новые модели трактора «Беларусь»: МТЗ-5 (образца 1956 г.). МТЗ-5М и МТЗ-5Л (образца 1957 г.). МТЗ-5, обладая большой универсальностью, имел независимый привод вала отбора мощности, более мощный и экономичный двигатель, систему гидравлического навесного оборудования с выносными цилиндрами.
МТЗ-5С.

В 1959 году после доработки конструкции началось производство тракторов МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Буква «С» в обозначении означала «скорость». Мощность двигателя поднята до 48 л.с. (вместо 45) за счет увеличения числа оборотов до 1600 об / мин (вместо 1500).Диапазон рабочих скоростей был установлен в пределах 5-10 км / ч. Количество рабочих в коробке передач увеличилось с четырех до пяти. В остальном принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М не было. Производство быстроходных машин начато в 1959 году.

МТЗ-7.

В 1958 году конструкция была усовершенствована, изготовлены опытные образцы, проведены испытания и выданы при подготовке производства чертежей на трактор МТЗ-7 повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами.Первая конструкция трактора была разработана с использованием переднего ведущего моста от военного легкового автомобиля-67 вагона-67, не имела регулируемой ширины колеи передних колес и поэтому не обеспечивала выполнение широко распространенных операций. . Из-за недостаточной прочности моста ГАЗ-67 трактор не выдержал испытаний. Решить проблему удалось после того, как на трактор был установлен ведущий мост автомобиля ГАЗ-63. Начато производство кабины для тракторов Беларусь.Конструкция съемной кабины позволяла использовать ее на тракторе полностью в закрытом виде и в виде тента. С использованием такой кабины значительно улучшились условия труда тракториста.

МТЗ-7М.

В 1959 году тракторы МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС пошли серийно, правда на время, так как основной целью было получить больше информации, а также тракторы с четырьмя ведущими колесами в различных климатических и почвенных условиях. условия. В том же году завод выпустил 169 тракторов, а в 1960 году – 1277.
Всего выпущено 279 тракторов МТЗ-7. Их производство было прекращено в 1961 году.

МТЗ-50.

До 1959 года на МТЗ не было возможности выпустить только 18 000 колесных тракторов МТЗ-2, 6000 гусеничных тракторов ТДТ-40 и 40 000 двигателей Д-40.
Еще был серийный выпуск тракторов МТЗ-5, МТЗ-5М, МТЗ-5Л, велись работы по их модернизации, а в 1956 году конструктором в основном был спроектирован новый дизельный двигатель для будущего трактора МТЗ-50. К созданию нового перспективного трактора исчезновения был большой интерес не только на заводе, но и в стране.Технический проект трактора был завершен в 1957 году и утвержден в Головном научном автотракторном институте.
В 1958 году опытный цех выпустил несколько опытных образцов трактора. По результатам испытаний Научно-технический совет в Союзсельхозтехнике рекомендовал к серийному производству колесный универсально-отсутствующий трактор класса 1,4 «Беларусь» МТЗ-50. Трактор МТЗ-50 был оснащен дизельным двигателем мощностью 55 л.с., масса машины уменьшена более чем на 400 кг.В трансмиссии трактора устанавливалась 9-ступенчатая коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей от 1,65 до 25 км / ч.

МТЗ-52.

В 1959 г. была доработана конструкция трактора МТЗ-50, конструкция трактора МТЗ-50, оформлена необходимая документация и оформлена подготовка к производству. На базе трактора МТЗ-50 разработана модификация высокоскоростного трактора с четырьмя ведущими колесами – МТЗ-52. За счет меньших потерь на буксировке топливная экономичность трактора МТЗ-52 на всех эксплуатационных режимах выше, чем у трактора МТЗ-50.№
14 ноября 1959 г. Постановление Совета Министров СССР «Об организации специализированного производства колесных тракторов, мотоциклов и двигателей к ним на предприятиях БССР». В одном из пунктов документа указано:
2. Обязать Совет Министров БССР предоставить:
в) Производство тракторов «Беларусь» МТЗ-50 с 1961 года и тракторов МТЗ-52 с 1962 года с переворота. в 1965 году выпуск тракторов этих марок до 75 000 штук в год.
Решением Совета народного хозяйства БССР от 19 декабря 1961 года:
3. Для непрерывного перехода на новую модель трактора обеспечить поэтапное внедрение трактора МТЗ-50, для чего: – утвердить для выпуска на МТЗ в 1961-1962 гг. трактора переходной модели МТЗ-50 ПЛ на шасси трактора МТЗ-50 с серийным двигателем Д-48 ПЛ, форсированный мощностью 50 л.с. – Выпуск тракторов МТЗ-50 с Д- 50 запуск двигателя с четвертого квартала 1962 г.
1960 г.Завод находится в стадии реконструкции. В цехах установлено новое оборудование, заменено устаревшее. Завершено проектирование трактора МТЗ-50, оформлена необходимая документация и опубликована подготовка производства. На базе трактора МТЗ-50 коллектив конструкторов завода разработал модификацию высокопроизводительного трактора с четырьмя ведущими колесами МТЗ-52. Эта машина дополнила базовую модель, расширила сферу ее применения на сельскохозяйственные и транспортные работы, особенно в условиях повышенной влажности почвы.

МТЗ-50Х.

В 1963 году было завершено проектирование и выпущены опытные образцы хлопчатобумажного трактора МТЗ-50. Трактор предназначен для выращивания и уборки хлопка в четырехрядной системе машин с рамой 90 см. Трактор МТЗ-50х принципиально отличался от трактора МТЗ-50 конструкцией переднего моста – имел одно направляющее колесо. Также был изменен конечный редукторный узел с дополнительными редукторами. Все необходимые испытания трактора были завершены в 1966 году, после чего началась его заводская подготовка к серийному производству.Производство трактора МТЗ-50х продолжалось восемь лет: с 1969 по 1977 год. Затем производство было переведено на Ташкентский тракторный завод.
На базе трактора МТЗ-50 были созданы три гусеничные модификации, а узловая унификация с трактором МТЗ-50 составила более 62%. Модификации гусеничных машин унифицированы на 95-98%. В 1967 году был запущен вариант трактора Т-54 Т-54Б в двух модификациях: Т-54Б-С1 шириной раны 950 мм для возделывания виноградников с междурядьем 1.8 м и более и Т-54В-С2 – с шириной колеи 85 мм для обработки виноградников 2,5 м.
В 1968 году началось производство трактора Т-54.

МТЗ-80.

В 1966 г. вышло Постановление Совета Министров СССР № 606 о создании универсально-отсутствующего трактора мощностью 75-80 л.с. тягового класса 1.4. Такой трактор создали конструкторы, модернизировав трактор МТЗ-50, присвоив марку МТЗ-80/82. В конструкцию этого трактора, помимо увеличения мощности серийного мотора, было внесено значительное количество доработок.
В 1972 году завершены государственные испытания трактора МТЗ-80 / 80Л (с электростроместным пуско-пусковым двигателем). Испытания показали, что количество агрегатов с трактором и орудиями увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км / ч) позволила более рационально использовать трактор на транспортных средствах.
В 1974 году завод приступил к серийному выпуску МТЗ-80. Трактор задумывался как базовый с учетом разработки нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных.Основные отличия трактора МТЗ-80 от трактора МТЗ-50 заключались в следующем:
В коробке передач была установлена понижающая коробка передач, двойное количество передач – 18 передних передач и 4 передачи заднего хода;
В муфту сцепления введены демпфирующие пружины, изменена конструкция маховика – он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека муфты и очистило полость от износа трущихся поверхностей;
Представлено движение – коробка передач, обеспечивающая расширение скоростного диапазона трактора.Его использование позволяло трактору двигаться со скоростью до 1,3 км / ч;
Произошла смена и автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь блокировку можно было проводить на тракторе;
Изменение конструкции привода заднего кронштейна позволило получить две скорости вместо одной;
Гидравлическая система также модернизирована. Оснащен гидрохлоридом сцепной массы (HSV), силовым и позиционным регулятором. Грузоподъемность системы увеличена до 2000 кг (вместо 1500) за счет увеличения давления в системе со 130 до 160 кг / см2;
Модернизацией двигателя занимался Минский моторный завод.Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала увеличена до 2200 об / мин.

МТЗ-82.

МТЗ-82 практически идентичен 80-му, но имеет полный привод, как МТЗ-52. Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны показал необходимость создания модификаций этой машины, предназначенных для определенного комплекса сельскохозяйственных и других работ. Самыми популярными модификациями трактора МТЗ-82 были: риководий МТЗ-82Р, малограновый МТЗ-82Н, острый МТЗ-82К.

МТЗ-100, МТЗ-102

МТЗ-100, МТЗ-102 идентичны тракторам МТЗ-80 и МТЗ-82, но имеют более мощный дизельный двигатель с турбонаддувом. Сейчас, на мой взгляд, сняты с производства и заменены на более современные модели.

Не сказать, что я бы прямо любитель походных тракторов. Но я очень уважаю всю тяжелую технику, и к тракторам есть отдельные теплые чувства. Он красивый, приятно таурализованный и пользы от него много: например, можно избавиться от байка и без напряжения проехать так километров сорок в час.В целом трактор очень люблю. Поэтому незапланированное посещение Музея истории трактора в Чебоксарах вызвало у меня особый трепет. Здесь мне повезло дважды: во-первых, мы не поехали в столицу Чуваши, а пришлось навестить ее по дороге из Нижнего Новгорода на одном пустяковом работнике, во-вторых, мы вовсе не были официально музеем, и нас пустили. прочь с формулировкой «Ну заходи, раз приехал». Поехали и приятно удивили. В отличие от технических музеев Нижнего Новгорода, которые держались скорее на том энтузиазме, что мы прогулялись по такой поездке, к энтузиазму явно добавились хорошие финансовые вливания: явно добавились хорошие финансовые вливания: интерьер явно хорошо вложен.Собственно, немаленькая вывеска на фасаде музея говорит о сопротивлении музея. А интерьер отделан по-современному, в холле висит репродукция старых советских плакатов с тракторами, все сдержанно и приятно.

Экспозиция станет: стройной, аккуратной, с хорошей подсветкой, стойки с экспонатами – от инструментов древних земледельцев до футуристических зарисовок, лайтбоксов, полок с макетами, книг, альбомов, а также большого количества исторического материала, фотографий и плакатов.Жалко, что наш спонтанный визит не означал экскурсий; Подробный рассказ руководства добавит этой культовой партии познавательной ценности.

Особого упоминания заслуживают музейные диорамы. Красиво сделано, качественно. Охватывает времена от далекого прошлого до современности и даже будущего. Вот, например, «Эволюция плуга и тяги»:

Фрагмент интерьера кузницы:

Ближе к нашему времени.Сантехническая мастерская:

«В алмазной карьере»

«В вековых лесах». Имя Патуса 🙂

(Не) вероятное будущее. «Трактор CETRA на Марсе»

Отдельная песня – макеты и макеты. В нем их невероятное количество! В первых залах, посвященных рассказам, их не так много, но ближе к концу экспозиции ряды стеллажей, намертво утомленные самыми разными моделями – не только тракторами, но и экскаваторами, бульдозерами, кранами, самосвалы, комбайны.Настоящее изобилие в масштабе 1:43! «Модели» настолько много, что я не мог сфотографировать все, и ворчал по поводу вопиющего недоумения по отношению к посетителям, ограничился панорамой, на которую все стойки не поместились.

, но обнаруживается на самом вкусном конце. В последнем зале точнее будет называться его ангар – большой, просторный, легкий ангар, здесь собрана коллекция настоящих тракторов, от старинных раритетов до современных образцов.Два десятка колесных и гусеничных машин, прекрасно отремонтированных и окрашенных в элегантные цвета. Уловка!

Самый старый экспонат – «Фордсон-Путиловец», первенец советского тракторостроения, скопированный с американского Fordson F, выпускавшегося в США с 1917 года. Fordson был одним из самых популярных, простых и дешевых легких тракторов. времени. «ФП» производился на Путиловском заводе в Ленинграде с 1924 по 1932 год. Это был первый в мире трактор безрамной конструкции и первый, рассчитанный на серийное производство.

Простота конструкции, легкость управления, дешевизна и малый металл сделали «Путиловец» самым популярным советским трактором своих лет, а его производство постоянно увеличивалось, достигая десятков тысяч штук. в год. Но у простоты и дешевизны конструкции была и обратная сторона. Далеко от совершенства была и система зажигания, доставившая заводчанам немало хлопот. Состоялся ремонт некоторых узлов конструкции. Двадцатому двигателю не хватало мощности, а в условиях тяжелой работы он перегревался из-за конструктивных особенностей смазочной системы.Фордовская конструкция рассчитана на гораздо более щадящий режим работы в средних хозяйствах, а не при барабанной работе на колхозных полях. В итоге отсутствие крыльев на задних колесах обернулось неудобствами для водителя: мало того, что он мог легко поливать грязью, могли открыться шпоры колес и травмировать его (видимо, впоследствии этот недостаток был устранен. крылья есть, они есть на некоторых исторических фотографиях).

В начале 30-х годов 20 века Путиловцы сменили более совершенный технически ЧТЗ (ШТА) -15/30.Любопытная история его появления. Уже в 1925 году, когда в Ленинграде началось производство «ФП», власти заговорили о необходимости строительства специализированного завода по производству тракторов. Поскольку опыта собственного тракторостроения в СССР практически не было, за основу снова было решено взять зарубежную разработку, но уже на конкурсной основе. Пятерым молодым инженерам было дано задание на их усмотрение взять за основу проект любого иностранного трактора и представить его в Комиссию по защите.Летом 1926 года Комиссия выбрала проект International 10/20 американской компании McCormick Deering. Через год было утверждено производственное задание на строительство в Сталинграде завода с годовым выпуском 10 тысяч тракторов этого типа, еще через год принято решение об увеличении проектной мощности завода вдвое.

McCormick Deering International Tractor 10/20:

Но тем временем трактор McCormick Deering International 15/30 занял первое место на International Competition-Captation, и проект завода снова изменился: теперь он должен был производить 40 000 международных тракторов ежегодно! Первый СТЗ-15/30 вышел из ворот крупнейшего тракторного завода в 1930 году, а на проектную мощность СБЗ вышел только в 1932 году, с большим трудом преодолев «детские болезни».К этому времени выпуск трактора такой же конструкции был налажен на Харьковском заводе, где он получил обозначение ШТА-15/30.

Конструкция СТЗ-15/30 была более совершенной по сравнению с Путиловцем. Более мощный двигатель (30 л.с.), система смазки с масляным насосом и фильтром, масляный воздухоочиститель. Двигатель заводился вручную, с «кривым стартера», и колхозники определились с абстрактностью ХТЗ: «Ура трактор пойдет». На конвейере 15/30 он продержался до 1937 года, когда оба завода, выпускаемые его заводом, были переработаны до выпуска Cracked Tractor СБЗ-НАТИ.В 1948-50 трактор выпускал второй авторемонтный завод в Москве. Всего было выпущено почти 400 тысяч таких тракторов.

«Фордсон-Путиловец» и СТЗ-15/30 пригодны для пахотных работ, но не подходят для влажных. В тракторе «Исчезновение» расположение колес должно точно соответствовать расстоянию между рядами, которое у разных культур варьируется в пределах полутора метров. Исчезнувший трактор, кроме того, должен быть надежным в управлении и не «рыскать» при движении из стороны в сторону, а высота дорожного просвета должна учитывать высоту обрабатываемых растений – а это лишь малая часть основные требования к таким машинам.В начале 1930-х годов конструкторы пытались создать трактор исчезновения на базе Путиловца и СТЗ-15/30, но испытания показали, что с такими мерами не справиться, и специалисты Научного автотракторного института (НАТО) получили указание. развить «стопку».

За основу снова взяли американскую McCormick Farmall как самую удачную конструкцию того времени. При адаптации универсального американского автомобиля к советским реалиям инженеры столкнулись с рядом проблем. Например, оказалось, что создать универсальный трактор, пригодный для обработки всех культур, возделываемых в Союзе, невозможно.Поэтому впервые в мировой практике ранее были разработаны две модификации трактора – трех- и четырехколесная (У-1 и У-2). В 1940-х годах U-3 и U-4 стали работать с хлопком.

Музейный У-2:

Трактор, во многом унифицированный со СТЗ-15/30, назывался «Универсал» и серийно производился с 1934 по 1940 год на Ленинградском заводе «Красный путловец». С 1944 по 1955 год пионер среди исчезнувших отечественных тракторов производился на новом Тракторном заводе во Владимире.Кстати, «универсал» стал первым советским трактором, который экспортировался за границу.

Трехколесная рама У-4, предназначенная для установки хлопкоуборочных машин, впервые в СССР получила пневматические шины:

В конце 1930-х годов встал вопрос о выпуске среднего трактора, который занял бы промежуточное положение между маломощным СТЗ-15/30 и тяжелым СТХЗ-НАТИ мощностью 52 л.с. История такой модели растянулась на полтора года – первые опытные образцы машины Этот класс был разработан еще в 1932-33 годах.На Харьковском заводе «Трактон», но вскоре прошел уже упомянутый выше СТХЗ-НАТИ, а разработка трактора средней мощности продолжилась на Кировском заводе, где с 1936 по 1939 год было создано восемь модификаций на базе Caterpillar R-2. Но вскоре начало отечественной войны прервало конструкторские изыскания до 1943 года, когда специалисты были отозваны с фронта и доверили им разработку среднего гусеничного трактора, который можно было применять как пашню, так и пропашную, и завода. в Липецке подвергся выпуску трактора.В декабре 1944 года первая партия К-35 с бензиновым двигателем ЗИС-5Т была отправлена в Крым и на Северный Кавказ. Улучшенные по результатам испытаний во второй половине 1946 года прошли испытания в Армавире, после чего были допущены к серийному производству, а создатели К-35 были награждены двумя государственными наградами – за трактор и отдельно за его дизель. двигатель. В 1950 году появилась модификация ХДП-35 – «Кировский Дизель Добро пожаловать».

CD-35 производился, кроме Липецка, на Минском МТЗ и Брашове (Румыния).Он оказался долгожителем: выпускался до 1960 года, а многие его агрегаты применялись на конвейере Т-38 / Т-38М до 1973 года.

В Т-38 устранены все недостатки ГРП. 35. Конструкторы увеличили надежность и срок службы шасси, применили централизованную смазку качения, что в несколько раз сократило время их обслуживания, увеличило плавность хода, улучшило устойчивость. Для выполнения работы общего назначения к трактору прикреплена вторая, широкая пара гусениц.

Первый советский малый трактор ХТЗ-7 выпускался с 1950 по 1956 год в Харькове. Предназначен для легких сельскохозяйственных работ в овощеводстве и садоводстве с прицепными и навесными сельскохозяйственными орудиями. Был 12-сильный бензиновый мотор. Конструкция позволяла регулировать дорожный просвет, ширину колеи, работу в режиме заднего хода, при этом менялось положение органов управления и места водителя. В стационарных машинах мог быть выведен через вал отбора мощности на ведущий шкив.Задние колеса можно было заполнить водой для увеличения веса сцепки.

На мой взгляд, ХТЗ-7 – один из самых красивых экспонатов музея.

ХТЗ-7 эволюционировал в дизель ДТ-14, а он в свою очередь – в ДТ-20. Выпускался с 1958 по 1969 год. ДТ-20 отличался большой универсальностью – он также регулировал клиренс и ширину колеи, рабочее место водителя трансформировали для работы с фронтальными сельскохозяйственными машинами в задней части и даже хрипом. база могла измениться.

Пожалуй, один из двух Т-28, представленных в музее «Владимирцев», может похвастаться Скиогольской окраской. Если первый неприметный сине-серый цвет скромно был прикреплен к углу у одного из «универсалов», то второй находится в самом центре зала и привлекает внимание ярким и контрастным пурпурно-желтым цветом. Стили, не иначе! Время его выхода как раз совпало с расцветом в Союзе этой молодежной субкультуры: 1958-1964 годы.Конструкция Т-28, ставшая дальнейшим развитием Т-24, оказалась настолько успешной, что «Владимета» была удостоена первой награды и большой золотой медали Всемирной выставки в Брюсселе.

В 1946 году в Минске на базе 453-го авиационного завода было создано новое тракторостроительное предприятие – Минский тракторный завод, МТЗ. Начиная со сборки сначала плугов, а затем пусковых двигателей, вскоре завод начал выпуск тракторов КД-35. А с 1953 года в серию пошли МТЗ-1 и МТЗ-2 собственной разработки.Спустя несколько лет в результате серьезной модернизации появился трактор МТЗ-50, одна из самых удачных и распространенных тракторных конструкций в СССР. Шутка Ли – постоянно меняющийся, «Филлингман» сходил с конвейера 23 года – с 1962 по 1985, после чего некоторое время производился ограниченными партиями на экспорт, а в 90-х, пережив очередное перевоплощение, вернулся на рынок под марка «Беларусь 500». Общее количество выпущенных МТЗ-50 – более 1 250 000 штук.

Трактор комплектовался дизельным двигателем мощностью 55 л.с., трансмиссия имела 9 передних скоростей и 2 задних.

Выпускалось несколько модификаций. Например, полноприводный МТЗ-52, ведущий передний мост которого включается в работу автоматически в зависимости от дорожных условий.

А это хлопковая версия МТЗ-50Х со сдвоенным передним колесом. Выпускается совместно с Ташкентским тракторным заводом.

Опытный трактор Липецкого тракторного завода со всеми ведущими управляемыми колесами, центральным расположением кабины, расположением двигателя над передним мостом.Постоянный привод был передним, задний мост подключался автоматически при пробуксовке передних колес. Трактор в серию не пошел.

Трактор гусеничный большой мощности ДТ-74, предназначен для сельскохозяйственных, мелиоративных и дорожно-строительных работ. Выпускался на Харьковском заводе с 1960 по 1984 год.

Самый массовый гусеничный трактор в СССР – ДТ-75, прославившийся хорошими характеристиками и невысокой стоимостью по сравнению с аналогами.Выпускался в разных модификациях с 1962 года и по сей день – естественно, постоянно модернизируемый – в Волгограде, с 1968 по 1992 год он также производился в Павлодаре под брендом «Казахстан». Те из модификаций, которые имеют увеличенный топливный бак, лежали слева от кабины водителя, а сама она была смещена вправо от продольной оси трактора, они получили прозвище «Почтальон». Такая кабина появилась в 1978 году. Музейный ДТ-75, выкрашенный в аутентичный красный цвет, представляет собой кабину «почтальона». Трактор был удостоен Золотого приза на Международной ярмарке в Лейпциге в 1965 году.

ДТ-75м раннего выпуска со старой кабиной:

И это, на мой взгляд, главный показ-стопор всего музея: пашня гусеница «Алтай» Т-4, выпускаемая на Алтае. Тракторный завод с 1964 по 1970 год, а до 1998 года как Т-4А. В музее, судя по всему, есть переходный образец – с новой кабиной от Т-4А, но капотом от двигателя старого образца. Т-4 (а), распространенные в опасной Сибири и Казахстане, были мощными и приспособленными для тяжелых работ на орошаемых почвах.В эксплуатации были не очень приятные – была ненадежная конструкция гусениц, трактор был сложен в обслуживании, а летом и осенью из-за невысокой (всего 9 км / ч) скорости Т-4 простаивал, т.к. не подходил для работы.

Но все это не так важно. Самое главное, что это именно этот музей «Алтай». По сути, он сокращен. Как и в наглядном пособии, на рисунке в учебнике или на плакате, в разрезе показаны внутренности трактора, его узлы и детали; Можно заглянуть внутрь и составить представление об их устройстве.Ну как не любоваться ?!

Два современных «малыша» родом из Кургана. Это вполне обычный городской житель «Универсальная коммунальная строительная машина» МКСМ-800 …

И мини-трактор КМЗ-12. Обе машины предназначены для работы с разнообразным навесным оборудованием – от грузового до бетономешалки.

А вот на открытой площадке музея самые большие экспонаты.Вот еще один ветеран советской постройки, челябинская «сотка» Т-100. На борту написано С-100, хотя кабина со скошенным «лбом» явно от «Тишки»; Википедия сообщает, что «трактор Т-100 по традиции часто называют С-100». Выпускался с середины 60-х до конца 70-х годов. В 1968 году получил золотую медаль на международной выставке.

CUST T-170, потомок «Ноты», пошедший в серию в 1988 году. К этому времени он уже был подозрительно устаревшим по сравнению с зарубежными аналогами.Например, муфты были унаследованы от «С-80» образца 1946 года. К достоинствам Т-170 можно отнести простоту конструкции и невысокую стоимость по сравнению с аналогами.

Самым крупным выставочным гигантом является тяжелый промышленный трактор Четра Т-330, «Чебоксарет». Первенец Чебоксарского тракторного завода появился в середине 1970-х годов и представлял собой тогда вполне современный агрегат. Редкое для бульдозеров решение – смещенная кабина, улучшающая обзор. Размеры трактора действительно впечатляют: Длина – 10.4 метра, высота – более 4! И выглядит впечатляюще: впереди – бульдозерная свалка человеческого роста, хищный рыхлитель висит с хищным жалом. Брутальный красавчик!

Отличный музей. Приятное сочетание любви к своему делу и финансовой поддержки. Не каждому техническому музею так везет. Помимо традиционной экспозиции, говорят, есть интерактивная часть – виртуальные прогулки по фабрикам страны и дизайнерское 3D моделирование для всех желающих.При этом цены на билеты вполне демократичные: взрослый билет стоит 25 рублей, фотосъемка вроде бы еще 50. Только не совсем понятна ситуация с сайтом: он выглядит явно недоделанным. Но это, пожалуй, не очень значимая «Ложка борьбы». Если учесть, что этот музей единственный на его пути, он обязательно станет обязательным для посещения.

27 марта 1878 г. русский крестьянин Ф.Бернс * Подача заявки на патент на «изобретенную им машину с бесконечными рельсами» (первый в мире гусеничный трактор).

Первый гусеничный трактор построил в России уроженец села Никольская Вольского уезда Саратовской губернии Крестьянин Федор Абрамович Блинов, и 20 сентября 1879 года он уже получил патент («Привилегия») на « вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по автомобильным и проселочным дорогам ».

Вводную часть читаем:

« Привилегия, выданная Министерством торговли в 1879 г. Крестьянин Федор Блинов, на специальном вагоне с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам …»

Трактор Блинов имел паровую машину и двухмерную паровую систему.Все агрегаты были установлены на раму. Вертикальный котел располагался в центральной части каркаса. В качестве топлива использовалась сырая нефть. На передней части рамы закреплялись два бака: для топлива и для воды. Силовая установка состояла из двух тихоходных паровых машин, обеспечивающих прямой и реверсивный ход при переключении роликового механизма. Оригинальное двухтехническое шасси Блинова состояло из двух гусеничных лент, пар ведущих и пар направляющих колес, а также двух колес, расположенных между ними и выполняющих функции опорных катков и поддерживающих катков.Оси всех колес имели жесткую связь с рамой.

Обслуживали трактор Два человека: водитель управлял ходом из будки, а машинист обслуживал котел и паровые цилиндры. Сиденье водителя разместили за котлом.

Образец трактора панни до сих пор не сохранился, макет выполнен по чертежам, выполненным под руководством Я. Маминой – ученицы Ф. А. Блинова.

Однако этот трактор не стал популярным ни в промышленности, ни в сельском хозяйстве и о прототипах тракторов в России значения не имел.

* (1827-24 июня 1902) – русский изобретатель-самоучка. Родился в 1827 году в селе Никольское Вольского уезда Саратовской губернии. Родители были крепостными крестьянами. Получив «в подарок», Федор работал мешкователем, а почему и кочором, помощником машиниста и водителем на пароходе.

Трактор СССР был первой машиной, выпуску которой придавалось большое значение. Спецтехника была поставлена в колхоз, задачей которого было выполнение продовольственной программы.Первые тракторы обеспечивали высокую производительность при сельскохозяйственных работах. Несмотря на небольшую мощность, они хорошо справились с поставленными задачами. Тортанистов в Союзе почитали люди, считались грамотными и образованными.

В начале 20-х годов 20 века Красный Путиловец начал выпуск русских тракторов на Ленинградском заводе. Основой конструкции советского автомобиля послужила американская модель, пользующаяся большим спросом за рубежом. Таким образом, Fordson является прототипом последующих колесных советских тракторов.От конструкторов завода требовалось в кратчайшие сроки усовершенствовать заморскую модель.

Автомобиль был бескаркасным, с поперечно установленным 4-цилиндровым двигателем. Топливом служила сырая нефть. Весил около 2 тонн, развивал скорость до 3 км / ч. Используется в основном на сельскохозяйственных работах и для перемещения товаров. Это было началом массового производства колесных тракторов.

Первый трактор в СССР был выпущен в 1923 году. Это была универсальная машина, востребованная колхозами и промышленными предприятиями.Советские тракторы во многом привели к успеху первых пяти лет, задача которых заключалась в подъёме народного хозяйства. Для выполнения широкого спектра работ использованы все модели спецтехники:

пашня;
буксировка тяжеловесных грузов на лесопильных предприятиях;
на строительстве дорог и построек;
в коммунальном хозяйстве.

Минитрактор выпускался небольшими сериями, так как их конструкция постоянно совершенствовалась.

Начиная с 1923 года в течение 6 лет на Тракторном заводе в Коломне осуществлялось производство тракторов Коломнец 1.Это был практически полный аналог американского магната. Но советские конструкторы отказались от нескольких узлов иномарки и тем самым облегчили конструкцию российской. Это обеспечивало ей более высокую скорость.

Коломенская модель имела рамную силовую установку, оснащалась двухтактным одноцилиндровым двигателем мощностью 25 л. из. Силовая установка располагалась вертикально, радиаторную систему охлаждения заменили на градирни. Всего было выпущено 500 автомобилей этой модели.

В 1923 году на заводе «Красный Прогресс» налажено производство тракторов «Запорожец». Это была легкая модель, специально созданная для работы с двухконтурным плугом. Отличительной особенностью автомобиля является то, что он изготовлен из недорогих и доступных материалов. Двигатель работал на сырой нефти. Для начала нужно было расколоть голову ходока. Автомобиль имел 3 колеса – 2 передних и 1 заднее. Агрегат мог развивать скорость не более 3,6 км / ч.

Local 813 Teamsters – Домашняя страница

Общее собрание членов Понедельник, 26 апреля 2021 г.

, опубликовано 09.04.2021

Доводим до вашего сведения, что следующее Общее собрание членов Local 813 состоится в понедельник, 916:30, 26 апреля 2021 г., ровно в 17:30 в офисе Союза по адресу: 48-18 Van Dam Street, Long Island City.

Подробнее >>

Результаты собрания по назначениям

опубликовано 10.02.2021

7 февраля 2021 г. состоялось собрание по выдвижению кандидатур для выдвижения кандидатов в делегаты и заместители делегатов 29-й Международной конвенции IBT. Должны быть избраны 3 делегата и 1 заместитель делегата.

Для просмотра результатов номинации нажмите здесь >>

ПРИНИМАЕМ КРЕДИТНЫЕ КАРТОЧКИ

опубликовано 27.01.2021

Для дополнительного удобства Local 813 теперь принимает платежи по кредитным картам.Теперь участники могут вносить на свой счет взносы, взносы и начисления взносов. Пожалуйста, позвоните в офис профсоюза для обработки платежа.

Местное 813 Уведомление о выдвижении кандидатур делегатов и альтернативных делегатов на июньскую 2021 г. Конвенцию IBT в Лас-Вегасе, Невада

опубликовано 12.01.2021

Читать уведомление полностью >>

ГРАФИК ЗАСЕДАНИЙ ОБЩЕГО ЧЛЕНСТВА – 2021 ГОД

опубликовано 28.12.2020

Воскресенье, 10 января 2021 г., 9:00 а.м., местный 813 – Отменено в связи с COVID 19
26 апреля 2021 г., понедельник, 17:30, местный 813
Воскресенье, 25 июля 2021 г., 9:00, местный 813
Воскресенье, 24 октября 2021 г., 9:00, местный 813

СОБРАНИЕ ОСОБЫХ НОМИНАЦИЙ

опубликовано 28.12.2020

Воскресенье, 7 февраля 2021 г. – 9:00, местный 813

МАГАЗИН STEWARDS СЕМИНАР

опубликовано 28.12.2020

Воскресенье, 26 сентября 2021 г., 8:00 а.м., местный 813

* Обратите внимание – время от времени эти даты, места и время могут меняться.

Стипендиальный фонд Мемориала Джеймса Р. Хоффы

опубликовано 01.12.2020

Образование – это путь на всю жизнь.

Для старшеклассников, которые являются сыновьями, дочерьми и финансовыми иждивенцами участников Teamster. Академическая стипендия в размере от 1000 до 10000 долларов для старшеклассников, планирующих поступить в четырехлетний колледж или университет, а также премии в размере до 2000 долларов по программе обучения / профессиональной подготовки.Подайте заявку на сайте www.jrhmsf.org.

Узнать больше!

«Что будет, если я снова заболею?»: Основные работники обращаются за расширенной защитой

опубликовано 09.07.2020

«Мы не можем оставлять это на усмотрение каждого отдельного работодателя – они не собираются этого делать».

Читать статью полностью >>

ПОДПИШИТЕ ЗАЯВЛЕНИЕ НИЖЕ, ЧТОБЫ СОХРАНИТЬ НАШУ ДОБАВКУ ПО БЕЗРАБОТИЦЕ

опубликовано 17.06.2020

https: // actionnetwork.org / petitions / возобновить-600-безработица-Suppliment

Гарольд Джеймс Эйкен, 55 лет, скончался 3 июня 2020 года.

опубликовано 11.06.2020

Гарольд родился в Бронксе, штат Нью-Йорк, в семье Мэри Август и Гарольда Эйкена-старшего 28 июля 1964 года. Он учился в Средней школе Джеймса Монро. Гарольд проработал в Royal Services 15 лет. Он был трудолюбивым, верным и очень преданным своей семье. Гарольда очень уважали в своей общине и по соседству.

Гарольду предшествуют смерти (Мать) Мэри Август, (Отец) Гарольд Эйкен-старший, (Сестра) Патрисия Барбаран Август и Смоки “Мо Мо” Коли.

Гарольд переживает его племянница Николь Жозефина Уильям и Любовь всей его жизни Кармелла Ф. Коли.

Прах Гарольда останется в его доме в Колумбусе, штат Огайо, вместе с его племянницей и женой. В его планах было вскоре выйти на пенсию и переехать в Огайо.

Нам будет очень не хватать Гарольда. Его любимым стихом был 23-й псалом.

Уважаемые члены и участники:

опубликовано 06.05.2020

Мы надеемся, что это письмо найдет всех вас здоровыми и бодрым в это трудное время. В настоящее время мы готовимся к возобновлению работы нашего офиса 15 июня 2020 года с частичной загрузкой. Учитывая новые вызовы, с которыми мы сталкиваемся сегодня, Local Union 813 и связанные с ними целевые фонды стремятся обеспечить высочайший уровень безопасности для всех наших посетителей и наших сотрудников.

Читать письмо полностью>

Сводка существенных изменений в местном пенсионном плане 1034

опубликовано 13.04.2020

Это важное объявление о льготах, вступающее в силу 3 апреля 2020 г. в соответствии с Кратким описанием плана в отношении COVID-19

Просмотреть сводку модификаций материалов>

опубликовано 07.04.2020

2020 Классы CDL

опубликовано 06.03.2020

Совместный совет No.16 предлагает бесплатные классы для тракторных прицепов и водительских прав A или B.

Щелкните здесь, чтобы загрузить регистрационную форму.

Улучшение стоматологического покрытия

опубликовано 14.02.2020

Знаете ли вы, что местное руководство 813 улучшило наш стоматологический план?

Воспользуйтесь следующими ссылками, чтобы просмотреть расширенный список поставщиков и обновленный тарифный план:

Поиск провайдера – https: // ddsinc.сеть / find-provider.php
График оплаты – https://ddsinc.net/patient-fee-schedule.php

опубликовано 21.06.2019

На общественных слушаниях работники и члены сообщества призывают к серьезным реформам частного картинга

опубликовано 11.03.2019

Санитарные работники, защитники окружающей среды, активисты движения за безопасные улицы и владельцы малого бизнеса объединили свои усилия, чтобы дать показания на публичных слушаниях, проведенных сегодня Департаментом санитарии (DSNY), о проблемах в частной индустрии транспортных средств и о необходимых реформах.

Читать пресс-релиз полностью >>

Городской совет принимает законы, запрещающие фиктивные санитарные союзы

опубликовано 01.02.2019

Педро Гарсиа было 17 лет, когда он начал работать в компании Sanitation Salvage, занимающейся перевозкой мусора в Бронксе, которая внезапно закрылась в ноябре прошлого года после того, как не смогла скрыть смерть Муктара Диалло, 21-летнего иммигранта из Гвинеи, который работал с книгами как помощник. Читать статью полностью >>

Работа в санитарно-спасательной службе

опубликовано 12.12.2018

Местные 813 и союзники по экологической справедливости выигрывают долгую кампанию по оказанию помощи общинам, перегруженным мусорными предприятиями

опубликовано 20.07.2018

Защитники говорят, что Intro 157 поможет “перегруженным” сообществам, но критики говорят, что этот закон увеличит расходы и убьет рабочие места.

Читать статью полностью >>

Уважаемый Объединенный совет 16 местных профсоюзов,

опубликовано 19.07.2018

Спасибо всем местным жителям Teamster, которые присоединились к нам в мэрии, чтобы призвать к принятию законопроекта о ликвидации отходов. Частные перевозчики яростно выступили против закона, и всего несколько месяцев назад он был сочтен мертвым, но мы боролись, чтобы вернуть его, и вчера он был принят 32 голосами против 13 в городском совете.

Спикер городского совета

Кори Джонсон и спонсор законопроекта Антонио Рейносо поблагодарили водителей за нашу поддержку и признали нашу важную роль в достижении финишной черты. Победа создает основу для реализации наших более широких реформ в отрасли, направленных на повышение заработной платы и требование строгой политики безопасности.

Вы можете посмотреть фотографии с пресс-конференции на нашей странице в Facebook.

Братский,

Джордж Миранда

NY1 “В фокусе” TDT, серия

опубликовано 18.07.2018

Мы переехали!

, опубликовано 10.07.2018

Обратите внимание на наш новый адрес, действующий с 11 июня 2018 г .:

УЛИЦА ВАН ДАМ 48-18, ЛЮКС 201
LONG ISLAND CITY, NY 11101

Наши адреса телефона, факса и электронной почты остаются прежними.

Благодарим вас за терпение и сотрудничество в переходный период.

От Джорджа Миранды:

опубликовано 11.06.2018

Уважаемый Объединенный совет 16 местных объединений!

В течение последнего месяца Объединенный совет 16 призывал городские власти отозвать лицензию у одного из худших частных перевозчиков Нью-Йорка, не входящих в состав профсоюзов, Sanitation Salvage. Компания скрыла смерть рабочего-иммигранта Муктара Диалло, заявив, что он был бездомным, который погиб, пытаясь запрыгнуть в их грузовик.

В следующую среду члены африканских общин Бронкса проведут пресс-конференцию, чтобы призвать компанию к наказанию. Объединенный совет 16 и местный 813 будут вместе с ними, и я призываю ваши местные профсоюзы присоединиться к нам. Вот подробности:

Справедливость за митинг Муктар
13 июня 2018 г., среда
10 утра
Ступеньки Верховного суда Бронкса
851 Гранд Зал
Бронкс, Нью-Йорк 10451

Пожалуйста, приходите, если можете, и надевайте свою экипировку Teamster.Флаер, подготовленный организаторами мероприятия, прилагается.

Братский,

Джордж Миранда

СКАЧАТЬ ФЛАЙЕР >>

Внутри частной отрасли санитарии Нью-Йорка

опубликовано 06.06.2018

Кира Фельдман из «Голоса Америки» обсуждает с Эрролом Луисом расследование, касающееся частной канализации в городе.

Читать статью полностью >>

Ад на колесах

опубликовано 04.06.2018

Несчастные случаи со смертельным исходом, нештатные рабочие, профсоюз, которым когда-то руководил мафиози.Мир изгоев одного из крупнейших мусоровозов Нью-Йорка.

Читать статью полностью >>

Призывы к приостановлению действия лицензии санитарной компании после смерти

опубликовано 10.05.2018

Водители и городской совет пытаются лишить лицензию санитарной компании после того, как ее водитель убил двоих

опубликовано 10.05.2018

Пресс-конференция с водителями и членами городского совета перед Комиссией по деловой этике города, стремящейся лишить лицензию Sanitation Salvage, одного из крупнейших перевозчиков мусора после сокрытия гибели двух человек.Совсем недавно 21-летний иммигрант из Гуании.

Смотреть видео >>

Водитель мусоровоза, убивший двух человек, солгал копам – и вскоре лицензия его компании может оказаться в мусорной корзине

, опубликовано 07.05.2018

Водитель мусоровоза Шон Спенс со смертельным исходом сбил двух человек в Бронксе и навлек на себя еще большие неприятности, солгав об одной из своих жертв.

Подробнее >>

Водителю мусоровоза, который наехал на мужчину из Бронкса, разрешили водить машину после предыдущего смертельного случая, друзья жертвы возмущены

, опубликовано 08.05.2018

Друзья пожилого человека из Бронкса, которого косил водитель мусоровоза, были возмущены, узнав, что мусорщик убил другого человека менее шести месяцев назад.

Подробнее >>

Уважаемый Объединенный совет 16 местных профсоюзов,

опубликовано 30.04.2018

Организация United Auto Workers уведомила нас о том, что ее научные сотрудники и помощники преподавателей бастуют в Колумбийском университете.

Как один из самых влиятельных профсоюзов Нью-Йорка, Водители обязаны поддерживать наших братьев и сестер в рабочем движении, борющемся за справедливость на работе.27 местных жителей Большого Нью-Йорка, представляющих 120 000 членов, солидарны с академическими работниками Колумбии.

Я прошу все местные профсоюзы оказать любую помощь и поддержку, чтобы довести этот спор до успешного завершения.

UAW санкционировал 7-дневную забастовку, начинающуюся сегодня. Бастующие рабочие будут пикетировать у различных входов в кампус Morningside Heights, в том числе в следующих местах:

Вход доставки на 119-й и Амстердам
Подъезд с доставкой на 515 Вт.114-я улица (индекс

Очереди пикетов будут работать с 8:00 до 16:00, 24-27 апреля и 30 апреля.

С любыми вопросами обращайтесь к Кену Лангу из UAW по телефону 206-390-4265. Мы будем держать вас в курсе развития этого трудового спора.

Братский,
Джордж Миранда
Президент, Международное братство водителей, Объединенный совет 16

Частные санитарные работники Нью-Йорка хранят молчание для MLK

, опубликовано 04.04.2018

Рабочие увековечивают память о том, что Кинг объявил забастовку санитарным работникам во время его смерти.

Читать статью полностью >>

Все местные 813 участников:

, опубликовано 03.04.2018

Местный союз водителей № 813 IBT просит всех своих членов дать минутку молчания 4 апреля 2018 года в память об убийстве доктора Мартина Лютера Кинга пятьдесят лет назад. Доктор Кинг был убит во время митинга бастующих санитарных рабочих.

Подробнее >>

NY Teamsters готовятся стать «профсоюзом-убежищем», защищая своих членов от сотрудников иммиграционной службы

опубликовано 13.02.2018

Около 120 000 водителей на Лонг-Айленде и в Нью-Йорке готовятся стать «союзом-убежищем» и узнают, как обращаться с сотрудниками иммиграционной службы на своих рабочих местах, сообщает The New York Daily News.

Подробнее >>

Sindicato de trabajadores Teamsters en Nueva York busca entrenar a miembros en caso de redadas de ICE

опубликовано 13.02.2018

La idea surgió después de que una persona que formaba parte del grupo fue deportada a Guatemala en 2017, lo que causó preocupación entre empleados indocumentados. La Capacitación también Incluiría cómo deben actar si son detenidos por Agenttes del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas en residencencias o mientras Consumer.

Подробнее >>

Нью-Йорк водители образуют «союз убежищ» для борьбы с агентами ICE

опубликовано 12.02.2018

Обеспокоенная федеральной иммиграционной политикой, профсоюзная организация Нью-Йорка предпринимает шаги для защиты своей собственной.

Подробнее >>

Жестокая жизнь санитарного работника

опубликовано 12.02.2018

Субботним утром 2013 года в районе Дамбо Бруклина 18-летний перерабатывающий завод Луис Камарилло загружал материалы в грузовик, когда его раздавил уплотнитель транспортного средства.Его срочно доставили в больницу, где он скончался.

Подробнее >>

Момент тишины

опубликовано 01.02.2018

Вспоминая Эхола Коула и Роберта Уокера

Подробнее >>

Пособия по социальному обеспечению

опубликовано 19.01.2018

Чек социального обеспечения теперь (или скоро будет) именоваться «федеральным пособием»? Я буду частью одного процента, чтобы переслать это.Я пересылаю его, потому что он задел меня за нервы, и я надеюсь, что это произойдет с вами. Пожалуйста, продолжайте передавать его, пока все в нашей стране не прочитают его.

Правительство теперь называет наши чеки социального обеспечения «федеральным пособием». Это не выгода. Это наши деньги, выплачиваемые из нашего заработка! Не только мы все вносили свой вклад в социальное обеспечение, но и наши работодатели тоже. Это составляло 15% нашей прибыли до налогообложения.

Если в течение вашей трудовой жизни вы зарабатывали в среднем 30 тысяч долларов в год, это почти 180 тысяч долларов, вложенных в социальное обеспечение.

Если вы подсчитаете будущую стоимость ваших ежемесячных инвестиций в социальное обеспечение (375 долларов в месяц, включая ваши взносы и взносы ваших работодателей) при скудной ежемесячной процентной ставке в 1%, после 40 лет работы у вас будет более 1,3 доллара. сэкономлено миллионов долларов!

Это ваша личная инвестиция. При выходе на пенсию, если вы выкладываете только 3% в год, вы будете получать 39 318 долларов в год или 3277 долларов в месяц.

Это почти в три раза больше, чем в среднем сегодня пособие по социальному обеспечению, составляющее 1230 долларов в месяц, по данным Управления социального обеспечения.(Погуглите – это факт).

И ваш пенсионный фонд прослужит более 33 лет (до 98 лет, если вы выйдете на пенсию в 65 лет)! Я могу только представить, насколько лучше люди со средним доходом могли бы жить на пенсии, если бы наше правительство только что вложило наши деньги в счета с низким уровнем риска, приносящие процентные доходы.

Вместо этого люди в Вашингтоне реализовали более крупную «схему Понци», чем когда-либо делал Берни Мэдофф. Они взяли наши деньги и использовали их в другом месте. Они забыли (о да, они знали), что брали НАШИ деньги.У них не было референдума, чтобы спросить нас, хотим ли мы одолжить им деньги. И они не платили проценты по взятому на себя долгу. А недавно нам сказали, что деньги нас долго не поддержат.

Но разве мы виноваты, что они неправильно использовали наши инвестиции? А теперь, чтобы добавить оскорбления к травме, они называют ее «выгодой», как будто мы никогда не работали, чтобы заработать каждую копейку.

То, что они заняли деньги, не означает, что наши инвестиции были благотворительными!

Давайте встанем.Мы заслужили право на социальное обеспечение и бесплатную медицинскую помощь. Требуйте, чтобы наши законодатели внесли немного здравого смысла в наше правительство.

Найдите способ сохранить работу Социального обеспечения и Медикэр для тех 92% нашего населения, которые в этом нуждаются.

Тогда назовите это так: «Наш заработанный пенсионный доход».

Уважаемый Объединенный совет 16 местных профсоюзов,

опубликовано 05.01.2018

Teamsters Local 808 уведомил нас, что один из его членов, Кевин Стюарт из StuyTown, потерял свою сестру, зятя и трех племянниц в результате пожара в квартире на прошлой неделе в Бронксе.Это трагедия для одного из нас.

Брат Стюарт планирует похороны и нуждается в финансовой поддержке. Пожалуйста, сделайте пожертвование на этой странице GoFundMe: https://www.gofundme.com/nvdhf-helping-the-stewart-family. Если вы хотите внести свой вклад иным способом, свяжитесь с Крисом Сильверой по телефону 808.

По-братски,

Джордж Миранда

Рабочие группы говорят, что «фиктивные профсоюзы» подрывают деятельность других организаций в пользу себя и работодателей

опубликовано 24.10.2017

В то время, когда профсоюзы подвергаются нападкам со стороны всех, от работодателей, разоряющих пенсии, до тех, кто борется за право на работу, им также приходится бороться с внутренним врагом – неаффилированными и дружественными работодателям соперниками, которых традиционные профсоюзы называют «фиктивными союзами».

Читать статью полностью >>

Реформы по утилизации коммерческих отходов в Нью-Йорке имеют решающее значение для рабочих и окружающей среды

опубликовано 16.10.2017

Следующее письмо в редакцию является ответом на статью Майкла Хеллстрома, опубликованную 2 октября в журнале «Местные рабочие 108», «Объединение частных предприятий по переработке отходов в Нью-Йорке вредно для рабочих и окружающей среды»

Прочитать это письмо редактору

Поддержка Эбер Гарсия Васкес

опубликовано 28.09.2017

Щелкните, чтобы увидеть полное письмо.

Водители оплакивают смерть санитарного рабочего в Мемфисе, участвовавшего в забастовке в 1968 году

опубликовано 25.09.2017

Профсоюз водителей оплакивает смерть Элвина Тернера, который участвовал в забастовке санитарных рабочих в Мемфисе в 1968 году и на протяжении многих лет был на стороне возчиков, помогая повысить стандарты для рабочих, занятых в сфере утилизации отходов.

Подробнее >>

Ставить членов на первое место

опубликовано 21.09.2017

Не обманывайтесь

опубликовано 21.09.2017

Уважаемые сторонники Эбера Гарсии Васкеса,

опубликовано 19.09.2017

Две недели назад был депортирован наш давний союзный брат Эбер Гарсия Васкес.Водители продолжают работать с его поверенным и адвокатами, чтобы ускорить его заявку на получение грин-карты, чтобы он мог вернуться в США и воссоединиться со своей семьей.

Но депортация оставила его семью без кормильца. У Эбера была хорошая профсоюзная работа, которая позволяла ему обеспечивать свою жену, которая недавно попала в автокатастрофу, его дочь, которая учится в колледже, и остальных членов его семьи.

Чтобы поддержать эту семью, Коалиция Северного Манхэттена за права иммигрантов в партнерстве с Teamsters создала страницу по сбору средств Crowdrise.Все пожертвования пойдут семье Эбера.

Пожалуйста, сделайте пожертвование, если можете (каждое понемногу помогает!), И, пожалуйста, поделитесь ссылкой с друзьями и в социальных сетях.

Спасибо, что поддержали нас, когда мы боролись с депортацией Эбера, и за то, что продолжали стоять вместе с его семьей.

В знак солидарности,
Водители местные 813

опубликовано 13.07.2017

Уровень вторичной переработки коммерческой продукции в Нью-Йорке остается мусором

опубликовано 03.07.2017

Новый отчет показывает, что уровень утилизации коммерческих отходов в Нью-Йорке составляет всего 22 процента, что является поистине разочаровывающим показателем, учитывая, что город принял правила, намереваясь повысить уровень утилизации предприятий в 2016 году.Этот показатель значительно отстает от общенационального уровня утилизации коммерческих отходов, составляющего 35 процентов, и еще больше от таких городов, как Сан-Хосе и Сиэтл, которые могут похвастаться соответственно 77 процентами и 62 процентами. Читать статью полностью >>

Водители получают выгодное урегулирование от NLRB в битве частных возчиков

опубликовано 29.06.2017

Дэвид Джамбусо
29.06.2017 05:07 EDT

Teamsters Local 813 объявляет о победе в своих постоянных усилиях по объединению в профсоюзы частной картинной индустрии после того, как Национальный совет по трудовым отношениям подписал соглашение, запрещающее одной компании вмешиваться в деятельность профсоюзов.

Профсоюз водителей, который в течение нескольких лет представлял сотрудников Planet Waste Services, заявил, что компания Maspeth запугивала рабочих, когда компания пыталась создать профсоюз, дружественный к руководству. Водители утверждали, что работникам, которые сотрудничали с НСБР или представителями профсоюзов, угрожали увольнением, на их грузовиках устанавливали камеры или их допросило руководство.

Planet Waste не ответила на многочисленные запросы о комментариях, и в соглашении, подписанном его владельцами, не признается вины.Но руководящие принципы, изданные NLRB, не позволяют компании использовать такую тактику в будущем.

Согласно мировому соглашению, выпущенному в этом месяце, Planet Waste запрещено изменять заработную плату, часы работы или другие условия, если работник участвует в профсоюзной деятельности или сотрудничает с расследованием NLRB. Если компания действительно вносит изменения, она должна уведомить об этом местный 813 и дать профсоюзу возможность торговаться.

В соглашении также признается профсоюз как «исключительный представитель трудящихся на коллективных переговорах».

«Это федеральное правительство, которое говорит« нет »разрушению профсоюзов и нет угроз рабочим, которые отстаивают свои интересы», – говорится в заявлении Шона Кэмпбелла, президента Teamsters Local 813. «Эти нарушения не являются уникальными для Planet Waste, они происходят каждый день в частных санитарных компаниях по всему городу. Местный 813 оказывает сопротивление, и мы побеждаем».

Решение NLRB принято на фоне продолжающейся борьбы между частными перевозчиками и их оппонентами в городе за коммерческое зонирование, переработку отходов и безопасность рабочих.Частные перевозчики собирают большую часть коммерческих отходов города.

Прочтите соглашение NLRB здесь.

Для просмотра в Интернете:
https://www.politicopro.com/states/new-york/albany/story/2017/06/28/teamsters-win-fiversity-settlement-from-federal-labor-board-in-private -автомобиль-бой-113130

Правительство приказывает компании Queens Sanitation Company заключить сделку с возчиками

опубликовано 28.06.2017

Национальный совет по трудовым отношениям на этой неделе приказал санитарной компании Квинса, Planet Waste, прекратить усилия по удалению Teamsters Local 813 как профсоюза, представляющего своих сотрудников, путем урегулирования неуплаченных сборов перед советом.Читать статью полностью >>

Лидер Коалиции частных возчиков угрожает покинуть город, переговоры

опубликовано 22.06.2017

Дэвид Джамбусо
22.06.2017 05:03 EDT

Глава коалиции частных перевозчиков заявил, что недавняя критика его членов подрывает прогресс в достижении справедливого плана по созданию зон для коммерческих отходов в Нью-Йорке, и пригрозил отказаться от переговоров.

Рабочие и экологические группы одержали значительную победу в прошлом году, когда город объявил о создании зон, также называемых франшизами. При нынешней системе частные перевозчики собирают почти все коммерческие отходы в Нью-Йорке, часто конкурируя за бизнес, квартал за кварталом. Зональная система будет заключать контракт с одной компанией на один район города, что, по словам городских властей, снизит выбросы грузовиков и повысит безопасность рабочих.

Картерс выступает против системы франчайзинга, утверждая, что коммерческие зоны убьют конкуренцию и выведут из бизнеса более мелкие компании.

При создании новой системы город попытался привлечь возчиков к столу через консультативную группу по коммерческой зоне. На прошлой неделе противники возчиков запустили веб-сайт, на котором перечислены различные нарушения безопасности и нарушения правил работы шести частных транспортных компаний.

Кендалл Кристиансен, возглавляющий коалицию частных перевозчиков под названием «Жители Нью-Йорка за ответственное управление отходами», заявил, что этот веб-сайт является контрпродуктивным, и пригрозил приостановить его участие в работе консультативной группы.

«Я не буду присутствовать на встрече [в среду] и временно приостанавливаю свое участие в этом процессе», – сказал Кристиансен членам консультативной группы в электронном письме, отправленном на этой неделе и полученном POLITICO New York. “Я встревожен тем, что некоторые участники этого процесса участвуют в продолжающихся атаках на отдельных лиц и компании, имеющие лицензию на предоставление основных услуг, связанных с удалением отходов, и я считаю, что такие атаки следует немедленно прекратить, чтобы этот процесс развивался конструктивно.«

Отвечая на вопрос об электронном письме, Кристиансен сказал, что не планирует полностью отказываться от процесса, а обращается только к подгруппе, чтобы выразить свое разочарование.

«Хотя я не могу говорить от имени других, я могу только надеяться, что другие также встревожены и должным образом отреагируют на свои опасения», – сказал он в электронном письме.

Городские власти от комментариев отказались.

Консультативная группа все еще находится на начальной стадии, но уже начавшаяся внутренняя борьба показывает, насколько сложно будет разработать план, который понравится разрозненным сторонам.

«Для нас создание зон отходов идет хорошо, и мы очень рады работать с [группой] над преобразованием отрасли», – сказала Марица Сильва-Фаррелл, исполнительный директор Alliance for a Greater New York ( ALIGN), одна из групп, отвечающих за сайт. «Если картеры хотят быть частью решения, первый шаг – признать большие проблемы, которые есть в отрасли».

Частные возчики и их противники, в том числе ALIGN, водители и множество экологических групп, по-прежнему находятся в ожесточенной вражде и продолжают борьбу за общественную и политическую поддержку.

На веб-сайте Trash Kingpins of New York City рассказывается о некоторых проблемах картинной индустрии, в том числе о расовых публикациях в социальных сетях одного из владельцев компании.

Он был запущен в ответ на недавнее стремление перевозчиков очеловечить своих членов и создать имидж малых семейных предприятий, которые рухнут, если будет введена система франчайзинга.

Рабочие группы говорят, что «фиктивные профсоюзы» подрывают деятельность других организаций в пользу себя и работодателей

опубликовано 16.06.2017

В то время, когда профсоюзы подвергаются нападкам со стороны всех, от работодателей, отнимающих пенсии, до сторонников права на работу, им также приходится бороться с внутренним врагом – неаффилированными, дружественными к работодателям соперниками, которых традиционные профсоюзы называют «фиктивными профсоюзами». .

Читать статью полностью.

Шон Кэмпбелл, президент местного отделения 813 компании Teamsters, выдающийся за служение членам

опубликовано 14.06.2017

Шон Т. Кэмпбелл, президент и главный руководитель компании Teamsters Local 813, которая представляет частных санитарных рабочих, а также работников похорон, сноса, аренды автомобилей, бумаги и гофрированного картона, а также фабрик и складов, последовательно работал над мерами, направленными на улучшение заработная плата и условия его членов.Кэмпбелл был водителем почти 30 лет и президентом около пяти лет, занимая все должности офицеров в профсоюзе.

Читать статью полностью.

Заявление о банкротстве босса Queens Planet Waste заставляет рабочих беспокоиться о будущем

опубликовано 13.03.2017

Что-то гнилое происходит на заводе в Куинсе, где два конкурирующих профсоюза борются за рабочих, а владелец намекает, что будущее его бизнеса зависит от результата.Читать статью полностью >>

Право на работу неверно

опубликовано 22.02.2017

В течение многих лет жадные руководители увеличивали прибыль за счет сокращения заработной платы, рабочего времени и льгот. Теперь они атакуют то, что защищает средний класс и привлекает к ответственности генеральных директоров: наши профсоюзы.

Узнайте больше о том, что «Право на работу» не то, чем кажется.

Водители участвуют в митинге экологической справедливости в Бронксе за ликвидацию отходов

опубликовано 27.12.2016

Подробнее >>

Городской план реформирования индустрии коммерческой санитарии следует за публикацией нового исследования

опубликовано 23.08.2016

Администрация де Блазио разрабатывает план по борьбе с множеством проблем в сфере коммерческой санитарии, которые подробно описаны в отчете, опубликованном в среду, 17 апреля.Подробнее >>

В условиях серьезной смены в городе запускается зонированная система сбора для частных транспортных средств

опубликовано 19.08.2016

Правда наконец выяснилась. Эта отрасль требует перемен для рабочих. Частная санитария была отраслью, в которой можно было прилично заработать на жизнь и уйти на пенсию. К сожалению, многие компании с годами эксполировали работников из числа меньшинств. Это превратилось в гонку ко дну.Это огромная победа работников НАШЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ !!!! Мы хотим поблагодарить все участвующие стороны, особенно Объединенный совет 16 и Международное братство возчиков.

Подробнее.

Реформа коммерческой санитарии De Blasio – большая выгода для рабочих

опубликовано 19.08.2016

Сегодня администрация де Блазио объявила о радикальных реформах в сфере коммерческой санитарии Нью-Йорка.В соответствии с планом по всему городу будут созданы зоны для коммерческих отходов, каждая из которых будет обслуживаться частной компанией по очистке, которая будет соответствовать строгим экологическим и трудовым стандартам.

Подробнее.

Департаменту санитарии нравится предложение мэра де Блазио разделить вывоз коммерческого мусора на зоны

опубликовано 19.08.2016

Администрация де Блазио переходит к капитальному ремонту отрасли по переработке коммерческих отходов, запускает новую систему, в которой город разделен на зоны, и одна компания задействована для сбора мусора с предприятий в каждом районе.

Подробнее.

Водители Allstate голосуют за забастовку

опубликовано 19.05.2016

Небезопасная промышленность по вывозу частных отходов Нью-Йорка

опубликовано 19.05.2016

Отрасль частной коммерческой вывозки мусора в Нью-Йорке отличается пренебрежением стандартами безопасности на рабочем месте и должна лучше регулироваться городом, заявила группа по защите интересов.

Читать статью полностью.

60 подрядчиков Con Edison голосуют за санкционирование забастовки из-за заработной платы, отсутствие надлежащего обучения технике безопасности

опубликовано 19.05.2016

В четверг рабочие Allstate Power Vac – подрядчика Con Edison – единогласно проголосовали за санкционирование забастовки. 60 штатных сотрудников пытались заключить новый контракт в течение последних семи месяцев, но безуспешно.

Читать статью полностью.

НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В ЧАСТНОЙ САНИТАРИИ HD

, опубликовано 05.05.2016

Местный 813 присоединился к NYCOSH в мэрии, чтобы опубликовать отчет о нарушениях безопасности в частной канализации.

КОМАНДЫ МЕСТНЫЕ 813 В ДЕЙСТВИИ!

опубликовано 27.04.2016

20 апреля 2016 г. к 813 местным членам Teamsters присоединились местные члены команды Teamsters и избранные официальные лица, которые призвали ALLSTATE POWER-VAC подписать справедливый контракт!

Местный 813 хотел бы найти время, чтобы поблагодарить всех, кто поддержал сотрудников ALLSTATE POWER-VAC.Мы хотим поблагодарить президента Объединенного совета Джорджа Миранду и Исполнительный совет, почетные упоминания – Бернадетт Келли из IBT, Local 817 за отправку их тракторного прицепа, Local 814, TWU Local 100 за предоставленную сцену, самый сильный местный 831 Нью-Йорка за выход. Мы также хотим поблагодарить сенатора штата Нью-Йорк Хосе Перальта и члена Совета Рори Ланкмана за поддержку рабочего движения.

Веб-сайт Объединенного Совета 16

, опубликовано 04.04.2016

На этом веб-сайте вы можете узнать обо всех местных жителях Teamster в районе метро Нью-Йорка и узнать последние новости труда.

Нажмите здесь, чтобы посетить их сайт!

Как присоединиться к местному 813

опубликовано 21.01.2011

Чтобы стать участником Teamsters Local 813, вы можете позвонить по телефону 718-937-7010 или также щелкнуть здесь.

ВСЕ ЗАПРОСЫ СТРОГО КОНФИДЕНЦИАЛЬНО.

Fleet farm гидравлическое масло

| | | Посетите www.thegrouptrainingacademy.com и узнайте подробности у представителя Fisher.СЕЛЬСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ &. Много приложений для легкой промышленности, трактора и сельхозтехники! Удаляет жир, масло и грязь с бетона, асфальта. полы и мощеные проезды. | Дек 20, 2020 · Pfeifer’s Machinery Sales, специализирующаяся на качественном подержанном сельскохозяйственном оборудовании, обрабатывает широкий спектр марок и моделей. Наш инвентарь постоянно меняется, поэтому, пожалуйста, проверяйте его регулярно. | 08 марта 2014 г. · не покупайте эту дешевую 303 нефть. это правда дно бочки с нефтью. едва достаточно чистым, чтобы слить его прямо в горелку для отработанного масла.если вы вообще цените свою гидравлику, используйте что-нибудь получше. даже магазинная марка AW32, 46, 68 или 100 будет лучшим маслом. для ваших целей подойдет AW46. это сравнимо с маслом 15 вес. | С 1955 года Fleet Farm обслуживает трудолюбивых жителей Среднего Запада. Мы по-прежнему привержены нашему приоритету номер один: удовлетворению потребностей клиентов. Наши клиенты доверяют нам удовлетворение их потребностей во всех сферах повседневной жизни – будь то автозапчасти или товары для домашних животных. | CTA Tools 2565 Тележка масляного фильтра с квадратным приводом 104-118 миллиметров.Диапазон от 131 до 144 миллиметров. Сверхпрочная ленточная вилка. Квадратный привод 1/2 дюйма для требований высокого крутящего момента. Услуги Грузовые автомобили Тракторы Фермы и парк Подробнее | Morey Oil South Pacific Ltd – это частная семейная компания, основанная в 1982 году, мы базируемся в Окленде , Новая Зеландия, с дистрибьюторским отделением в Брисбене, Австралия. Компания также представлена через назначенных дистрибьюторов в различных странах Южно-Тихоокеанского региона, включая Малайзию, острова Южно-Тихоокеанского региона …

Где купить продукцию AMSOIL: многие люди осознали, что это рекомендации друзей или личные исследования. что синтетическое масло является лучшим для их автомобилей и, что, возможно, более важно, AMSOIL – лучший бренд синтетического масла в мире.• Инструкции по спусковому механизму пистолета Lego • 1949 деталей desoto Игрушка для двуствольного пистолета

Alibaba.com предлагает 1 098 гидравлических домкратов для подъема резервуаров. Около 16% из них – автомобильные домкраты. Вам доступен широкий выбор вариантов гидравлических домкратов для подъема резервуаров, таких как местный сервисный центр, грузоподъемность (нагрузка) и применимые отрасли. Легкая штукатурка Br600 против br600 magnum Genie gr 20 код ошибки c021

… Высокий крутящий момент при низких оборотах – до 74 [защита электронной почты] об / мин Меньше обслуживания Вы меняете масло только каждые 500 часов.Это в 2 раза дольше, чем у стандартных дизельных двигателей. Это в 2 раза дольше, чем у стандартных дизельных двигателей.
- Заменить масло теперь легко с помощью сливного клапана EZ! Просто установите этот клапан и слейте моторное масло без использования каких-либо инструментов и без беспорядка. Поднимите рычаг этого шарового клапана из никелированной латуни и поверните его на четверть оборота, чтобы он открылся.
- Гидравлическое масло вытекает из сливного отверстия колпака моего трактора Massey Ferguson 1105. Сцепление не работает. Помощник механика: Иногда вещи, которые, по вашему мнению, будут действительно сложными, в конечном итоге легко исправить.
- Если вы устанавливаете масляные фильтры в отдельном гараже, покупаете масляные фильтры для автопарка или выполняете техническое обслуживание, чтобы ваши личные автомобили работали правильно, NAPA – это ваш бренд фильтров. Мы предлагаем вам самый широкий выбор масляных фильтров в любом месте, подкрепленный десятилетиями NAPA KNOW HOW, непревзойденной приверженностью качеству и инженерным решениям, а также …
- Murdoch’s – это ваш современный торговый дом с лучшим выбором одежды, обуви, инструментов, зоотовары, ограждения, силовое оборудование и многое другое.
- Получите гидравлическое масло Blain’s Farm & Fleet AW – 633415407078 в Blain’s Farm & Fleet. Покупайте онлайн, получайте удобную доставку до дверей. Отличные цены на гидравлические масла и жидкости.
- DiscountHydraulicHose.com предлагает широкий выбор качественных быстроразъемных соединений для вашего применения. Наши гидравлические быстроразъемные соединения производятся в соответствии со многими отраслевыми стандартами, такими как ISO 5675, который обычно используется в сельском хозяйстве, и ISO 16028, который обычно используется на бортовых и автовышках.
Мое консультационное предложение redditПроведенные компанией Amsoil испытания автопарка показали сопоставимые показатели износа с их дизельным топливом 15w-40 HD и маслом для судостроения в грузовиках OTR. TS Re: M1 TDT теперь на Fleet Farm [Re: TooSlick] # 728959 23.09.06 03:47
Грегори Сорос, чистая стоимость
Какое гидравлическое масло лучше всего использовать в моем новом для меня корпусе ck580?
Cavachon rescue florida
Принадлежности для фермы и ранчо. … Lube King Fleet Oil, масло 15W40, 55 галлонов Артикул 199931.$ 599.00 … Lube King Всесезонное гидравлическое масло, 2 галлона Артикул 193868.
Серийные номера острых инструментов Pedersoli
От нового шланга на 4000 фунтов на квадратный дюйм до запасных 2-х проводных шлангов у нас есть много шлангов на выбор в нашем каталоге более 26 000 товаров для фермы, магазина, дома и сада. Наши двухпроводные гидравлические шланги могут работать со многими типами смазочных материалов, от газа до гликоля.
Схема системы охлаждения Dt466
(2 дня назад) Discount Fleet Supply – новый ведущий американский поставщик оборудования для тяжелых условий эксплуатации и сервисного обслуживания.Мы рады предложить вам первоклассный сервис, качественную продукцию и скидки на двери! У нас есть все: фильтры Wix, ремни Gates, продукты Lucas Oil, автомобильные осветительные приборы и стробоскопы, автомобильные инструменты и многое другое!
Telewave 44d manual
17 ноября 2007 г. · Нет причин избегать использования эквивалентного масла от другого нефтеперерабатывающего завода, но в таблице данных Mobil для DTE Heavy Medium это масло названо циркулирующим, а не гидравлическим. Было бы разумно, если бы Farm и Fleet показали вам список конкурирующих продуктов, в котором одно (или несколько) их масел конкретно указывается как эквивалент DTE Heavy Medium.
- Масла Valvoline Unitrac серии FR представляют собой высокоэффективные универсальные всепогодные жидкости, разработанные для использования в двигателях, трансмиссиях и гидравлических системах большинства типов сельскохозяйственных тракторов и сельскохозяйственного оборудования, включая те, которые оснащены масляными тормозами.
- Ожидаемое производство электроэнергии эквивалентно годовому потреблению ок. 400 000 средних немецких семей. Menck GmbH предоставляет широкий спектр специализированных решений для забивки свай с гидравлическим приводом для проектов ветряных электростанций по всему миру, но также поддерживает морскую нефтегазовую промышленность и проекты гражданского строительства, такие как мосты и гавани.
- Farmandfleet.com ISO и SAE – это стандартизированные спецификации, определяющие вес масла. Это гарантирует, что вязкость масла одной марки 30 весов будет такой же, как у другой. В большинстве современных тракторов, особенно построенных после 1980 года, гидравлическая система и трансмиссия забирают жидкость из одного резервуара. Для этих тракторов требуется транс-гидравлическая жидкость.
Слуховая память iep цели
Новый 75-футовый фермерский магазин в Огайо имеет гидравлические двери Schweiss со специальным освещением. Стильный новый фермерский магазин размером 75 на 80 футов со специальным освещением, полом с подогревом, огромной дверью 40 футов и бордово-бежевой цветовой гаммой привлекает все внимание на ферме Джона Дулина, Кентон, Огайо.
Загрузите стоковые фотографии гидравлического масла в лучшем стоковом фотоагентстве с миллионами высококачественных стоковых фотографий, изображений и картинок без лицензионных отчислений по разумным ценам.
Otc configs
Farm-Oyl обслуживает фермерский рынок Верхнего Среднего Запада более 90 лет. Это торговая марка компании CHS со штаб-квартирой в Сент-Поле, штат Миннесота. Farm-Oyl поставляла качественные смазочные материалы более 20 лет, прежде чем производители сельскохозяйственного оборудования начали разрабатывать свои собственные линейки смазочных материалов.
Аллегория вопросов пещерного теста
Гидравлическое масло FVP® AW 32 – 5 галлонов.Обратите внимание: цены, акции, стили и доступность могут отличаться в зависимости от магазина и в Интернете. Инвентарь продается и поступает непрерывно в течение дня; поэтому указанное количество может быть недоступно, когда вы придете в магазин.
Рабочий лист реагентов, ограничивающих стехиометрию
Oil HT 220 delima oil HT 320 dentax 90 diala oil a diala oil bg donax tc 10W donax tc 30 donax tc 50 donax TD 10W-30 donax tf donax tg edelex oil 217 edelex oil 226 farm смазка универсальная трансмиссионное масло fm 220 fm гидравлическое масло 46 фортизол флот…
Каска штата Огайо
Гидравлические цилиндры, насосы, клапаны, фильтры, клинья Комплекты двигателей и другие детали. КОМПЛЕКТЫ ПОДЪЕМНИКОВ ДЛЯ ПЛОСКИХ КРОВАТЕЙ И Пикапов. Для получения дополнительной информации перейдите на страницу продуктов или нажмите здесь. Мы знаем, что дровоколы ниже – это дровоколы SPLITez Commercial, построенные P&J Commercial Products.
Sc pick 4 за последние 30 дней
TechSelect АВТОПАРК • ФЕРМА • ПОЛЕВЫЕ ЭКОНОМИКИ AW46 ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО – Ведро 5 галлонов. TechSelect® Fleet • Farm • Field Economy Гидравлические масла AW представляют собой гидравлические масла ISO, состоящие из высокоочищенных базовых масел и пакета присадок, которые обеспечивают защиту от износа (AW) и препятствуют появлению ржавчины и коррозии.
- Excel Hydraulics – это компания по профилактическому техническому обслуживанию, ремонту и обслуживанию гидравлических систем со штаб-квартирой в Нью-Джерси, которая предоставляет решения на месте и в полевых условиях. Excel Hydraulics – ваш надежный источник в области технического обслуживания, ремонта и обслуживания гидравлических систем.
- Convoy Fleet Gear 50 – это многоцелевое масло для тяжелых условий эксплуатации, трансмиссионного, гидравлического и бортового привода, изготовленное из минеральных масел высокой степени очистки и отобранных присадок, обеспечивающих отличные эксплуатационные характеристики в широком спектре оборудования как на шоссе, так и вне его.
- Что купить: Гидравлическая жидкость 54 доллара за 24 кварты. Торговая марка J20C Farm & Fleet (18 шт. В год). 3 ведра из ПНД по 1 долл. От Dollar Tree. Да, гидравлическое масло и трансмиссионное масло одинаковы, они разделяют картер трансмиссии как резервуар. У них также один и тот же винт на фильтре и одинаковое всасывание …
- Согласно графику, который я нашел на сайте HFI Fluid Power Products, гидравлическое масло ISO 32 можно использовать при температуре от -8 ° C до 64 ° C (17,6 ° F). до 147 градусов по Фаренгейту). Если вы не находитесь в Канаде (или не являетесь ее уроженцем), вы, вероятно, в безопасности – я, вероятно, не был бы на улице при 18-градусной погоде, раскалывающей древесину, а я стойкий человек в холодную погоду…
- Флит Фарм Мейсон-Сити, ИА. Описание На Mills Fleet Farm наши специалисты по базовому техобслуживанию обслуживают автомобили наших клиентов при базовой замене масла, ротации шин и проведении проверок транспортных средств, продолжая изучать новые … используется в их лифтах. Мы перечислили эти типы ниже, чтобы помочь вам выбрать подходящий сорт масла для вашего двухстоечного или четырехстоечного автомобильного подъемника, четырехстоечных роликовых домкратов и профильных домкратов, среднего или малоэтажного автомобильного подъемника, мотоциклетного подъемника и Передаточные домкраты.
- 85105 Гидравлическое масло. 85 105 Гидравлическое масло. слишком низкий уровень жидкости 3. 1, 2019 / PRNewswire / – 9 миллиардов за счет совокупного роста 2. Купите сейчас! 84 доллара. Инструкции пользователя …
Бенгальский сайт загрузки фильмов сельхозтехника прицепы дренажная гидравлика насосы опрыскиватели, резервуары и запчасти почвообрабатывающие и выгрузные тракторные орудия запчасти для тракторов животноводство здоровье животных и добавки кормушки поилки корма крупного рогатого скота курица олень рыба коза, кролик и овцы, свиньи, лошади, кормовые наборы для пчеловодов, коробки и рамы, костюмы, ограждения и ворота, электрические и аксессуары
Формула яркости цвета
True Value открывает ваш местный хозяйственный магазин онлайн.Делайте покупки сейчас и выберите «Доставка в магазин», чтобы получить бесплатную доставку до ближайшего участвующего магазина True Value.
N frame pearl grips
При возникновении любых трудностей при использовании этого сайта с программой чтения с экрана или из-за инвалидности, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону 1-800-444-3353 или [электронная почта защищена] Для потребителей из Калифорнии: дополнительная информация о нашей конфиденциальности практики.
Как заменить нижний приводной ремень на косилке mtd
Храните детали гидравлики в своем магазине или гараже, чтобы вам не пришлось покидать свою собственность перед началом ремонта.Для гидравлических адаптеров и гидравлических хомутов, ознакомьтесь с нашими более чем 26 000 продуктов для фермы, магазина, дома и сада. Если вам нужны гидравлические муфты для техники Case IH, John Deere или Kubota, мы поможем вам.
Phpspreadsheet export excel
Fleet Farm начала свою деятельность в 1955 году и сегодня является поставщиком товаров через Интернет в дополнение к работе в традиционных магазинах. В их отделы входят спорт и отдых на свежем воздухе, домашние животные, рыбалка, ферма и животноводство, игрушки, предметы домашнего обихода и продукты питания.
Teacher e портфолио

Fleet Farm (ранее Mills Fleet Farm) – это розничная сеть из 47 магазинов в Миннесоте, Айове, Висконсине, Северной Дакоте и Южной Дакоте. Штаб-квартира компании находится в Эпплтоне, штат Висконсин, а главный распределительный центр – в Чиппева-Фолс, штат Висконсин …

это описание категории. Информация. Весь демонстрационный контент предназначен только для демонстрационных целей и предназначен для представления работающего сайта.
- Не увлекаться определениями, но трансмиссионная жидкость трактора также является гидравлическим маслом, и большинство тракторов используют эту жидкость для своих гидравлических систем, и эта же жидкость смазывает трансмиссионные шестерни, а также дифференциал, так что в этом нет ничего плохого. жидкость в трансмиссии, как Харлей, даже если она тонкая.
Плейлист Alt nation 2020
Продажа щенков боксера Craigslist
Https www citytelecoin com Landing php videocall
Soho single.turbo kit 370z
62 Wannadraw generator экономические причины и последствия морских исследований различными европейскими государствами.
Hl7 сегменты
Idle arena evolution legends mod apk
Squaretrade target
Процентиль ранга Hearthstone
Наклоны и перехватчики страница 128 ключ ответа

тип схемы подключения двигателя

Как извлечь rar-файл в Kali Linux

Планы дома в Средиземноморье с бассейном

Код P11ec toyota tacoma

Передача с консоли Overwatch на ПК

Beast mode bike money

Настройки камеры Musty

Бесплатный аудио шлюз для чтения Библии max mclean kjv

Royal iptv arabic channels

Las Vegas Craigslist Motorcycles

Kafka java example

Python opengl centos

Переменная переопределения серии Grafana

Кроссворд главы 2 правительства

U.с. тест на получение гражданства 2020

Коллагеназная мазь без рецепта

Speedaire 3z323 инструкция по эксплуатации воздушного компрессора

Скачать приложение cloner pro apkpure mod

Медленная фортепианная музыка roblox id

Blitz5 7000

White Goodman Swift River Quizlet

Best Schmidt and Bender scope

React input ref set value

Инжектор агента хранилища github

Mvc получить текущий идентификатор пользователя депозита

Nc не работает Отчет Всемирного экономического форума

Белые занавески valance walmart

Gta v version 2060

Diploma Privilege twitter

Ohio pua extension 400

2010 mazda 3 Radio wiring diagram

Miwam login pua application

Отсутствует текстовое сообщение sages iphone

Mono slab ez form price

Контроллер Xbox one вибрирует, но не включается

Клавиша ответа в онлайн-лаборатории клеточного деления

Драма корея субтитры Индонезия

Система пухового сахара текст

Алгоритмы Dpv слух

Canpercent гудок на android

Удалить labtech agent mac

Стальной флагшток

Scienceauce ib ess answers

Tuff shed of the month

Sub-Zero 7014652

Подключение погодной станции к Интернету

Разблокировать защищенный режим на стереосистеме jvc

Список рекламодателей Howard Stern 2020

Кожаный ремень для винтовки для марлина 1895

Флорида, закон о разводе, супружеская измена

Ms pacman arcade table

Gsg mp40 9mm sling

9020нет такого файла или каталога ibooks

Samsung gear vr controller hack

Vintage magnavox record player шкаф

Dragon quest 11 metacritic

2020 subaru outback rockford fosgate

Line rider разблокированы игры 66

9000h Sheek

Как установить ubuntu на Chromebook

Chevelle wagon tailgate

Программное обеспечение Icom ic r71a

Winchester 380 боеприпасы 500 патронов

Conico f9 наушники руководство

Maxxforce 13 форсунка

1977 dodge aspen gps 9020s

Remington 380 боеприпасов

Туалеты с задней разгрузкой

Двухстороннее управление синхронизацией по календарю Connectwise, управление двухсторонней синхронизацией

Princess процентов20 нитрилпроцент 20 процентов 20 процентов 20 процентов 20 перчаток Малайзия

Wow классическое проклятие слабости 9000i

вычисление hp ulator

Slavic401k жалобы

Subli cotton fabric

Le bac vs sat

Ipad pro usb c адаптер для наушников не работает

Zyxel c2100z, режим моста

Руководство по ценам на мексиканские монеты

Spark amp looper

Удалить список из списка java 8

Free fire max update kab aayega

Проблемы информационно-развлекательной системы Chevy colorado

Образец электронного письма для аренды дома

Power Automate удалить элемент из массива

Rossi rs22 22wmr

Сброс до заводских настроек по умолчанию без пароля

Delta chemical deer park tx

Winhttpgetproxyforurl

Алгебра 2 урок 1.4 практика b ответы

Заявка на продление срока безработицы во Флориде

Интерактивная практика настройки электронной конфигурации

2015 gmc sierra gmc sierra расположение жидкости для гидроусилителя руля

Задний бампер 4-го поколения на dodge 3-го поколения 2500

Черные пули против синих пуль

LG tv базовая подставка

Apush Chapter 1

2007 bmw 750li 0 60

Minimax pro испаритель

Прямые и косвенные затраты на обучение pdf

Причины создания 9000 фермы генератора мемов 9003 гидравлическое масло

Автопарк, автопарк, ферма и автопарк, управление автопарком, услуги автопарка, ge автопарк, отслеживание автопарка, сетевой флот, определение автопарка, обслуживание автопарка, автопарк fargo, отслеживание автопарка с помощью GPS, программное обеспечение для обслуживания автопарка, автопарк, автопарк научный центр, услуги автопарка ge, автопарк, матика автопарка, решения для управления автопарком, автопарк, система отслеживания автопарка, fl eet транспортных средств… Стандартный гидроагрегат, объем бака до 100 л и установленная мощность до 7,5 кВт. Дополнительный теплообменник воздух / масло или вода / масло. Действительно с 07.03 по 18.07.2020. Ознакомьтесь с текущим еженедельным объявлением Mills Fleet Farm и не пропустите лучшие предложения из объявления на этой неделе! Просматривать еженедельные листовки Mills Fleet Farm еще никогда не было так просто. Теперь вы можете найти все еженедельные распродажи и объявления в одном месте! Проверьте это и сэкономьте сотни долларов! Northern Hydraulics предлагает индивидуальные и оригинальные гидравлические компоненты, а также услуги квалифицированного ремонта.Найдите высококачественные насосы, клапаны, инструменты и многое другое сегодня. Моторное масло Harvest King All Fleet SAE 15W-40 HD, 5 галлонов. $ 46,99. В корзину Масляные фильтры FRAM. Независимо от того, меняете ли вы масляный фильтр каждые 3000 или каждые 20 000 миль, и используете ли вы обычное или синтетическое масло, FRAM ® найдет именно то, что вам нужно.