Если увеличить число оборотов, то трактор убыстряет ход. Остановку производят в обратном порядке. Срочное торможение осуществляют педалью.

Навесное оборудование

Трактор в комплекте имеет вал отбора мощности, рассчитанный на две скорости: 1000 и 540 оборотов в минуту. В передней части ставятся съемные грузы для балансировки. Для использования в промышленных условиях машина комплектуется бульдозерным отвалом типа Д3-42 с массой 0,8 тонны, шириной отвала 2,56 метра, а высотой – 0,8 метра.

Что касается сельхозоборудования, то можно использовать любое (как гидрофицированное, так и не гидрофицированное), которое предназначено для работы с тракторами данного класса (3 и 4). Одни агрегаты навешиваются спереди, другие – сзади.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ВТ-100:

Видео трактора ВТ-100 в работе:

Универсальный трактор т-100: модификации, характеристики и отзывы

Челябинский тракторный завод за свою многолетнюю историю выпустил много техники, ставшей знаковой для промышленности Советского Союза. Яркий пример – знаменитая «сотка» – универсальный трактор Т-100.

Создание модели

Промышленный советский трактор, как и многие другие виды техники того времени, носивший имя И. В. Сталина, С-100, претерпел серьезные изменения в начале 60-х годов 20 века.Впервые появилась модификация Т-108. Освободили ее всего три года. В 1964 году на заводе началось производство «плетения». Спустя четыре года трактор Т-100 завоевал золотую медаль на международной выставке.

Тяжелая гусеничная машина предназначена для промышленных и строительных работ. Он был спроектирован как бульдозер с канатным управлением разгрузкой. Позже было решено модернизировать использование разнообразного навесного оборудования. В отличие от своего предшественника, имевшего всего две модификации, на базе гусеничного Т-100 было изготовлено четырнадцать видов спецтехники.

«Сотка», как промышленный трактор, относился к тяговому классу 10. Кстати, современный колесный Т-25 (100% универсальный трактор, как его гордо называют) относится к тяговому классу 0,6. Эта категория определяется максимальным усилием, которое при определенных строго установленных условиях может развить колесная или гусеничная машина.

Технические характеристики

Судя по отзывам пользователей, трактор Т-100 имеет технические характеристики лучше, чем параметры С-100.И все благодаря использованию другого движка. Именно поэтому он нашел более широкое применение в народном хозяйстве. Конструктивная масса трактора 11,1 тонны. Дизельный двигатель с объемом цилиндра 15,5 л достиг максимальной мощности 108 л. с участием. при частоте вращения коленчатого вала 1070 об / мин. На малых оборотах многотонная машина потребляла почти 20 литров дизельного топлива в час. Но бак вмещал около 240 литров.

«Сотка» развивала номинальное усилие (6 тн) на второй передаче на скорости до 4 км / ч.Это соответствует шестому тяговому классу сельхозтехники. По высшему, десятому разряду максимального тягового усилия (9,5 тс) на первой передаче и скорости менее 2,5 км / ч трактор Т-100 относился к промышленной классификации. И это еще не все. Тяга уменьшалась с увеличением скорости. Потребители утверждают, что на пятой передаче она была максимальной – более 10 км / ч. Неплохой показатель! Но тяговое усилие в этом случае составило 2 тс.

Силовая установка тракторная

Силовая установка, которая использовалась на тракторе С-100, была серьезно модернизирована специально под «сотку».И получил номер Д-108. Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель имел массу более 2 тонн. Компоновка двигателя не изменилась, но камера, в которой происходит смесеобразование и сгорание топлива, осуществляется в днище поршня. Еще у него было два маслосъемных кольца и три компрессионных кольца. Для установки форсунок в головки цилиндров запрессовывались бронзовые втулки. Вместо одной форсунки стали выполнять пять. Кроме того, в масляном фильтре была установлена ​​центрифуга.

Трактор Т-100 стал первой промышленной машиной, в которой использовался пусковой двигатель. С помощью установки П-23 с электростартером в зимний период запускался главный дизель. Судя по отзывам людей, которые хоть раз в жизни запускали эту машину, они использовали в тракторе еще один полезный механизм. Это вакуумное устройство, работающее за счет энергии выхлопных газов. Это позволяло заправлять топливные баки, расположенные ниже уровня топливного бака.

Трансмиссия трактора

В отличие от двигателя кардинальных изменений не претерпел. Отзывы пользователей показали, что сцепление, которое представляет собой отдельный блок, легко разбирается. Сухое однодисковое сцепление управлялось из кабины специальным рычагом, благодаря кулачковому механизму управления. Механическая трехходовая, реверсивная коробка передач имела пять передач переднего хода и четыре – заднюю. Коническая центральная – с ведомой шестерней на фланце и с ведущим узлом, который выполнялся на нижнем валу коробки в целом.

Муфты шарнирные были сухими, многодисковыми. В них ведомые диски выполнены с фрикционными накладками. Они могли управляться серворычагами. Т-100 – трактор, характеристики которого позволяли изменять скорость с пяти до десяти передач с 2,3 до 10,1 км / ч и с 2,8 до 7,6 км / ч на четырех задних передачах.

Шасси

Мнения потребителей согласились с тем, что гусеничный трактор по сравнению с колесным трактором имеет преимущество передвигаться по мягким почвам из-за меньшего удельного давления на почву.Для Т-100 этот показатель составил 4,6 Н / кв. См.

По мнению заказчиков, основным недостатком гусеничного трактора, опять же по сравнению с трактором колесным, является более сложная конструкция ходовой части. Полужесткая система «сотка» состояла из гусеничных тележек с балансировочным устройством и гусеницами. Они были выполнены в виде сварной рамы коробчатого сечения. Звенья гусеничной цепи соединялись между собой втулками и размещенными на них пальцами. Также были закреплены туфли специального профиля.Цепь смонтирована на колесах с натяжным механизмом, поддерживающими и поддерживающими роликами. Балансировочная подвеска была выполнена в виде рессорной пластины с двумя стабилизирующими пружинами меньшего размера.

Кабина трактора

Т-100 (трактор) отзывы и сейчас, на фоне современной техники, имеет положительные. В то время он был оборудован удобной кабиной. Его устанавливали за двигателем на жесткой раме. В салоне водителю было предоставлено мягкое сиденье, система освещения и принудительной вентиляции.Сегодня, к сожалению, Т-100 – это трактор (фото ниже), который стал просто воспоминанием. Но в 70-е годы он достойно конкурировал с технологиями ведущих зарубежных компаний. Однако этого было недостаточно. И его использовали только на стройках союзного значения, например, на БАМе.

Размеры

Размеры тяжелого гусеничного трактора (Д × Ш × В) – 4,3 × 2,5 × 3,1 м. Длина дорожного полотна – 2,4 м, колея – 1,9 м, дорожный просвет – 0.3 мес. Еще один важный показатель техники – удельная металлоемкость. Она почти 103 кг / л.

Модификации трактора

В самом начале «сотку» агрегатировали с бульдозером ДЗ-53, в котором управление отвалом было канатным. Затем его модернизировали, установив более современную гидросистему. Новая машина получила обозначение ДЗ-54. И уже к ней было выпущено четырнадцать видов навесного оборудования для использования при различных строительных и дорожных работах. Это были пней, кусторез, рыхлитель, камнеуловитель и расширитель.На шасси Т-100 смонтированы сваебойные машины, краны и трубоукладчики.

В ответах простых трактористов выяснилось, что модификация Т-100 МГП имела гидрооборудование, переднюю навесную систему, а вместо лебедки – жесткую навеску. В нем предусматривались выходные механизмы для соединения вала отбора мощности и задней навесной системы. Обе эти модификации выпускались как болото, гусеницы которого имели более широкое сечение – Т-100 Б и Т-100 БГ.

Буквой «Т» в названии был обозначен трубоукладчик, в котором вместо гидросистем были предусмотрены крепления для специализированных узлов и устройств. Трактор Т-100 МГП-1 выпускался в облегченном варианте без кабины. Последней модификацией «сотки», уже выпускавшейся параллельно с новым Т-130, стал Т-100 МЗГП с гидравлическими сервомеханизмами управления поворотами. И, пожалуй, только его еще можно найти. И даже покупка.

Модификации тракторов для сельскохозяйственных нужд

Предполагалось использовать гусеничный трактор Т-100 и в сельском хозяйстве.Но в отзывах пользователей было указано, что скорость у него очень низкая. Поэтому распределения он не получил. Модификация имела обозначение Т-100 МГС. Он имел отдельную агрегатную унифицированную гидросистему и механизм задней навески. Трактор Т-100 МГС-1 этим механизмом не обладал. На место лебедки был установлен хвостовик ВОМ. Для сравнения, Т-25, как 100% трактор для сельского хозяйства с габаритами 3,0 × 1,5 м, может изменять дорожный просвет и габаритную высоту в зависимости от навесного оборудования.Диапазон его скоростей при движении вперед – от 6 до 22 км / ч.

Название трактора Т-100 – «Ткацкий» – стало нарицательным. Он по-прежнему обозначает более поздние модели: Т-130, Т-170, Т-10. По сравнению с новыми, современными вариантами, автомобиль отличается тяжелыми и неудобными для водителя условиями работы. Несмотря на это, во все времена он был надежным и прочным, практически не ломался и имел высокую проходимость.

Газонокосилки для верховой езды | Cub Cadet США

Как выбрать ездовую газонокосилку

С таким большим количеством опций и функций, доступных для ездовых газонокосилок, как вы можете принять обоснованное решение о том, какой тип косилки купить? Когда дело доходит до ездовых газонокосилок, есть два популярных варианта, оба из которых обеспечивают всесезонную функциональность:

Большинство газонных и садовых тракторов выглядят как традиционные ездовые газонокосилки и имеют двигатель, установленный спереди, и рулевое колесо, которое управляется с помощью передних колес, как в автомобиле.Некоторые из них имеют двигатель сзади с простой рулевой колонкой спереди, что обеспечивает повышенную жизнеспособность и маневренность для водителя.
Косилки с нулевым поворотом поворачиваются на задних колесах, что означает, что радиус поворота равен нулю, и косилка может фактически вращаться по кругу, чтобы срезать один участок или маневрировать вокруг препятствий.

Газонокосилки с нулевым поворотом доступны как с газовым двигателем, так и с электроприводом.

Типы райдеров

Газонные тракторы

Похоже на стереотипную ездовую газонокосилку, газонный и садовый трактор – лучший компромисс между производительностью и стоимостью.Они намного меньше, чем аналоги с нулевым поворотом, их легко хранить в гараже или сарае, они обладают большой мощностью и маневренностью для малых и средних дворов, и все это без проблем, как если бы вы использовали газонокосилку или пешеходную дорожку. косилка.

Садовые тракторы

Садовые тракторы очень похожи на газонный трактор или традиционную ездовую газонокосилку, однако обычно они немного больше из-за более мощных двигателей и трансмиссий. Эта дополнительная мощность позволяет выполнять больше коммунальных и почвенных работ, таких как использование с плугами и другим навесным оборудованием.Дополнительный вес садового трактора также делает его лучше на холмах, но он будет иметь меньшую маневренность, чем трактор для газонов.

Газонокосилки с нулевым поворотом

Если у вас большой двор или двор с множеством препятствий и крутых поворотов, то газонокосилка с нулевым поворотом – это то, что вам нужно. Косилки с нулевым поворотом доступны с широким диапазоном размеров деки и поворачиваются быстрее, чем газонокосилки, садовые тракторы и мотоблоки, а это означает, что скашивание газона займет примерно половину времени с помощью ездовой газонокосилки с нулевым поворотом.Косилки с нулевым поворотом оснащены перекладиной или рулевым колесом. Рулевое управление по кругу – наиболее распространенный способ рулевого управления, в то время как управление рулевым колесом практически не требует обучения и необходимо для кошения вдоль боковых краев склонов и холмов из-за улучшенного управления передними колесами.

Сравнение газовых и электрических газонокосилок

Независимо от того, выберете ли вы газонокосилку с трактором или газонокосилку с нулевым поворотом, их можно приобрести как на газовой, так и на электрической тяге. Время стрижки наших электрических косилок составляет 1 час и более, что делает их идеальным выбором для небольших и средних дворов.Если вы заботитесь об окружающей среде или живете в городе с ограниченным шумом, доверьтесь одной из наших электрических газонокосилок. Электрические косилки, не требующие замены свечей зажигания, топлива или масла, требуют меньшего обслуживания, чем их газовые аналоги.

Лучшие райдеры для разных типов дворов

Малые и средние ярды

Для малых и средних дворов рекомендуются как газонные, так и садовые тракторы. Это два высокопроизводительных, но при этом рентабельных варианта для тех, кто не хочет возиться с толкающей косилкой.Газонные тракторы и садовые тракторы также позволяют использовать такие навесные детали, как снегоуборочные машины, листвы и тяговые тележки.

Площадки от средних до больших

По мере того, как двор и работа по кошению становится больше, стоит рассмотреть дополнительные варианты, помимо газонного и садового трактора. Газонокосилка с нулевым поворотом позволит вам выполнять работу быстрее и с большей маневренностью.

Дворы с препятствиями

Для дворов с препятствиями, такими как ландшафт, деревья, камни и т. Д., Мы настоятельно рекомендуем газонокосилку с нулевым поворотом.Без высокоманевренной газонокосилки с нулевым поворотом попытки обрезать ландшафт и деревья могут быть утомительными и отнимать много времени. Для дворов с забором обязательно сравните размер деки косилки с размером проема ограждения, чтобы убедиться, что он подойдет. Профессиональные косилки могут быть отличным вариантом даже для жилых домов, поскольку они созданы для озеленения и других препятствий. С профессиональными и коммерческими моделями у вас также есть модели различной конфигурации, например, стоячие и стоячие косилки с отличной маневренностью.

Ярды с уклоном

Если ваш двор имеет заметный уклон или уклон, следует учитывать несколько очень важных факторов: контроль тяги и устойчивость. Удовлетворение этих потребностей позволит вам безопасно преодолевать холмы и склоны вашего двора. На наклонных участках вам следует рассмотреть вариант с нулевым поворотом рулевого колеса, так как рулевое колесо обеспечивает больший контроль при кошении на склонах по сравнению с рулевым управлением на коленях.

Типы навесного оборудования для ездовых газонокосилок

Для вашей ездовой газонокосилки существует множество насадок, которые сделают уход за газоном проще простого:
Упаковщики – двойные и тройные упаковщики доступны для всех моделей тракторов и косилок с нулевым поворотом.Упаковщики собирают скошенную траву из разгрузки для облегчения утилизации.

• Снегоуборочные машины – Вы можете прикрепить снегоуборщик к передней части трактора и превратить свою газонокосилку в снегоуборочную машину. У них есть шнек, который подает снег в слив, убирая снег с пешеходных или автомобильных дорог.
• Снежные кабины – Снежные кабины похожи на палатки, которые прикрепляются к газонокосилке и закрывают сверху и по бокам, поэтому вы можете вспахивать или метать снег, не покрываясь снегом.Их также можно использовать в теплые месяцы, чтобы предотвратить укусы насекомых.
• Всесезонные плуги – Плуги доступны для тракторов и нулевых поворотов и могут толкать грязь, снег или гравий. С навесным плугом разгрузки нет, просто выталкивание для вытеснения.
• Мульчеры – Мульчеры собирают скошенную траву, которая обычно идет вместе с скашивающей травой, и вместо сбора травы из разгрузочного желоба мульчер разрезает траву на мелкие кусочки, которые падают в почву и разрушаются, возвращая питательные вещества обратно в почву. почва.
• Комплекты для разметки – На косилки с нулевым поворотом можно добавить комплект для разметки. Это добавит классические ухоженные полосы на ваш газон во время стрижки.
• Листоуборочные машины – Листосборник с большим желобом собирает листья и мусор из-под газонокосилки и собирает их в мешок для удобной утилизации.
• Тяговые тележки – Они прикрепляются к задней части вашей ездовой газонокосилки, позволяя транспортировать инструменты, почву или мульчу.

Приспособления доступны для газонных тракторов, садовых тракторов и газонокосилок с нулевым поворотом. Обязательно ознакомьтесь со спецификациями интересующего вас навесного оборудования, чтобы узнать, с какими косилками оно совместимо.

Тракторам John Deere 100 лет

В 1912 году компания John Deere столкнулась с огромной проблемой. Несмотря на то, что компания добилась больших успехов в производстве навесного оборудования и оставалась производителем плугов номер один в мире, ей не хватало трактора для завершения своей линейки продукции.

Дилеры настоятельно требовали включить трактор в эту линейку оборудования. Спрос на лошадиные силы на рынке был высоким, и все основные конкуренты Deere предлагали тракторы.

Дилеры считали, что потребность в тракторе была крайне важна для Deere, чтобы сохранить свой бизнес по производству плугов. Это было связано с тем, что в те времена трактор и плуг обычно продавались вместе.

Поддавшись этому давлению, совет директоров Deere в марте 1912 года согласился разработать трактор.

В следующие пару лет инженер Deere Ч. Мелвин трудился над созданием трехколесного тракторного плуга. Это не смогло набрать обороты.

Вместо Джозефа Дейна, члена совета директоров, который продал свою компанию Dain Manufacturing компании Deere в 1910 году. Член совета директоров и новатор, Дейн убедил совет директоров в 1914 году, что у него есть концепция трактора, который поставит компанию на передний план в области разработки тракторов.

Хотите узнать больше об истории Deere? Посмотрите это эксклюзивное видео из архивов John Deere.

дано добро

В течение следующих четырех лет Дейн и его команда инженеров работали над трехколесной конструкцией, основанной на самых современных технологиях. Усилия Дайна принесли свои плоды, и 19 ноября 1917 года правление Дира проголосовало за «производство 100 тракторов типа Dain» для продажи.

«Тип Dain» позже будет называться «Полноприводной». С его производством Deere вышла на рынок тракторов.

Полноприводной (показанный ниже) может похвастаться впечатляющим списком редких (для своего времени) достижений, в том числе:

• Полный привод.Тяжелые приводные цепи передают мощность на каждое из трех колес трактора, обеспечивая отличное тяговое усилие на поле. Это сделало трактор более экономичным по сравнению с другими тракторами того времени.
• Коробка передач с фрикционным приводом. Это позволяло переключаться с низкой на высокую скорость во время движения трактора.
• Быстроходный четырехцилиндровый двигатель. В то время на тракторах использовались и другие четырехцилиндровые двигатели, но силовая установка с полным приводом отличалась такими усовершенствованиями, как принудительная смазка.

Слишком дорого для своего времени

В довершение всего, трактор был стильно оформлен, отражая тенденцию моделирования тракторов после автомобилей.

К сожалению, у полноприводного автомобиля была ахиллесова пята в цене. Фермеры, привыкшие к лошадям и мулам, не смогли оправдать внушительную запрашиваемую цену полноприводных автомобилей в размере 1200 долларов. Кроме того, во время его введения экономика в целом переживала спад. В результате было продано всего 90 построенных полноприводных автомобилей.

введите мальчик ватерлоо

Смущенное руководство Deere замело полноприводную машину под ковер. Фирма потратила шесть лет и 250 000 долларов на разработку полноприводного автомобиля, и продажи были неутешительными.

Тем не менее, Deere был нужен трактор, и его дилеры хотели его сейчас. Решение проблемы было найдено в компании Waterloo Gasoline Engine Company, которая в то время выставлялась на продажу.

Deere, не колеблясь, купило компанию и, таким образом, приобрело трактор Waterloo Boy в марте 1918 года.К чести Waterloo Boy был простой, прочный и, что более важно, дешевый в сборке трактор. Дир мог продать машины примерно за 700 долларов. Покупка также была связана с производственным заводом в Ватерлоо, штат Айова, готовым производить тракторы.

Мальчик Ватерлоо, наконец, помог Джон Дир выйти на рынок. Вскоре на смену ему пришла хваленая модель D.

Ватерлоо Мальчик лет

В течение следующих шести лет John Deere активно продавал Waterloo Boy, одновременно улучшая его дизайн.За это время компания Deere представила более десятка вариантов трактора, увеличив объем двигателя до 465 кубических дюймов.

Развивающееся фермерское хозяйство стимулировало продажи машины, что помогло компании прочно утвердиться на рынке тракторов.

Однако Waterloo Boy не мог конкурировать со сборочным трактором Генри Форда, Fordson, который когда-то продавался менее чем за 400 долларов, что значительно ниже, чем Waterloo Boy.

Компактный дизайн и цена Fordson понравились покупателям тракторов, и руководство Deere не упустило этот момент.Поэтому компания инициировала модернизацию трактора.

Используя планы прототипов, полученные с приобретением Waterloo Boy, инженеры Deere сконструировали трактор, который был не только более компактным, но и более мощным. Способный тянуть трехдонный плуг, этот трактор использовал надежный двухцилиндровый двигатель, который мог сжигать любое дешевое дистиллятное топливо.

Впечатленный усилиями своих инженеров, совет директоров Deere одобрил производство модели D, и она поступила на рынок в 1924 году.

В течение следующих 29 лет дилеры Deere продадут более 161 000 экземпляров D. Это помогло компании стать претендентом на рынок и вдохновило тракторную культуру.

К 1928 году Deere выпустила дополнение к D, универсальный трактор, модель GP, который отличался коробкой отбора мощности для привода косилок или комбайнов и системой подъема с электроприводом для подъема рабочего оборудования, такого как сеялки и культиваторы.

Версия GP с узкой передней частью появилась на рынке в следующем году. Этот трактор был отражен в основе универсального трактора, который стал самым продаваемым трактором Deere всех времен.

запуск модели A

В 1934 году компания Deere представила своим дилерам трактор, столь же современный, как и все, что есть на рынке. Модель A мощностью 23½ л.с. обеспечивала высокий клиренс за счет инновационной цельной трансмиссии. Предыдущая механическая подъемная система Deere была заменена гидравлической. Кроме того, для A легко предлагается регулируемый протектор заднего колеса, позволяющий адаптировать его к любому междурядью сельскохозяйственных культур.

Растущая популярность A привела к появлению ряда вариаций, включая садовые (AO), узкую переднюю ось (AN), широкую переднюю часть (AW) и версии N и W.

Два года спустя Deere представила уменьшенную версию модели A с 14¼ л.с. подходит для мелких фермеров. Модель B, описываемая как «две трети размера A», обладала всеми преимуществами, предлагаемыми ее старшим братом.

Оба трактора стали популярными сразу и надолго. Когда оба вышли на пенсию, было продано более 620 000 версий каждой, что сделало их одними из самых популярных моделей во всей отрасли.

Вдохновленные успехом в продажах, инженеры Deere продолжили совершенствовать конструкцию двухцилиндрового двигателя.Следующей в 1938 году была модель G, за ней последовали H (1939), M (1947) и R (1949). Чтобы расширить свое присутствие на рынках огородничества и коммунальных услуг, в 1937 году компания Deere добавила гибкую модель L.

серия обновлений

Практически беспрепятственно Deere модернизировал свою линейку тракторов пронумерованной серией, начиная с 1952 года. Модели 40, 50, 60, 70 и 80 были оснащены двигателями и трансмиссиями, которые были доработаны. Дополнительные удобства включали гидроусилитель руля, трехточечную навеску и полностью независимый ВОМ.

В 1956 году произошел еще один раунд улучшений, когда Deere выпустила 20-ю серию с 320, 420 520, 720 и 820. Два года спустя эта линейка была модернизирована до 30-й серии.

двух цилиндров компанией Deere стоило ей доли рынка. Фермеры хотели более отзывчивые и мощные двигатели, и единственным решением было отказаться от двухцилиндровой конструкции до четырехцилиндровой платформы.

Поистине новое поколение тракторов возникло в результате передовых инженерных разработок.В этой новой линейке машин использовались мощные четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Стремясь создать линейку тракторов с высоким соотношением мощности к массе, Deere добился успеха, представив в 1961 году модели 1010, 2010, 3010 и 4010.

Новое поколение Deeres возглавляли модели 3010 и 4010.

Удельная мощность

Дизель 4010 демонстрирует преимущества новой силовой установки. 4010 имел на 37% больше лошадиных сил, чем его предшественник, модель 730, но только на 3% больше веса.Опираясь на бесчисленное множество других достижений, это новое поколение мощности определит мощность Deere в будущем, твердо сделав компанию производителем лошадиных сил номер один в мире.

ТОП 10 МОДЕЛЕЙ ОЛЕНИЙ

Из 694 моделей, построенных John Deere за последние 100 лет (по данным tractordata.com), следующие версии занимают лидирующие позиции по продажам. Честно говоря, длительные производственные циклы некоторых из этих моделей в значительной степени способствовали тому, что они были названы «самыми популярными» на основе данных о продажах.Влияние этих тракторов на успех Deere в лошадиных силах неоспоримо.

1. Модель A: 313232 произведено с 1934 по 1953 год
2. Model B: 309921 произведено с 1935 по 1952 год
3. Model 2240: 239310 произведено с 1976 по 1982 год
4. Model 2040: 239 182 произведено с 1976 по 1982 год
5. Model 4020: 195 791 произведено с 1964 по 1972 год
6. Model D: 161038 произведено с 1924 по 1953 год
7. Модель 2640: 153034 произведено с 1976 по 1983 год
8. Model 1020: 142 608 штук с 1965 по 1973 год
9. Модель 2150: 128 532 произведено с 1983 по 1986 год
10. Модель 2350: 128 527 произведенных с 1983 по 1986 год

Хотите узнать, почему это ТОП-10? Прочтите «Величайшие олени всех времен».

Это высокопродуктивная широкоплечая версия John Deere модели A.

Поддельные Deeres

Модели A и B были настолько популярны, что шведская компания попыталась заработать на их огромных продажах, создав подделку. GMW модели 25 и 35 были разработаны Gnosjo Mekaniska Verkstad. Шведский производитель изготовил GMW 25 и 35, чтобы имитировать A и B во всех основных аспектах, за исключением того, что каждая деталь трактора имела небольшие отличия от оригинала Deere.Verkstad сделал это, чтобы избежать судебного преследования Deere за нарушение патентных прав. К несчастью для Веркстада, его тракторы GMW использовали газовые двигатели в то время, когда европейские фермеры переходили на дизельное топливо. Таким образом, его предприятие по копированию тракторов John Deere было недолгим. Веркстад построил около 200 экземпляров каждой своей модели в 1950-х годах, а затем ушел из тракторного бизнеса.

Первые в дизайне Deeres

• Первый трактор John Deere с дизельным двигателем и заводской кабиной: модель R Diesel (выпущена в 1949 году).
• Первый трактор John Deere с регулируемым протектором задних колес и неразъемным картером трансмиссии (обеспечивающим высокий просвет под мостом): модель A (1934 г.). Обе инновации также были первыми в отрасли.
• Первый с трехточечной навеской: модель 40 (1953 г.).
• Первые полноприводные тракторы: модели 8010 и 8020 (1960 г.).
• Первые модели с гидравликой с закрытым центром (что значительно улучшило гидравлические характеристики): модели 3010 и 4010 (1961 г.).
• Первый садовый трактор: модель 110 (1963 г.).
• Первый трактор с заводским турбонагнетателем: модель 4520 (1969 г.).
• Первая серия, предлагающая трансмиссию с переключением под нагрузкой: опция для моделей 4050, 4250, 4450, 4650 и стандартное оборудование для модели 4850 (1982).
• Первый трактор с передним приводом в стандартной комплектации: модель 3150 (1985 г.).
• Первые тракторы с резиновыми гусеницами: серия 8000 (1997 г.).
• Первое использование автоматической коробки передач: тракторы серии 8000 Ten (2000 г.).
• Первый трактор с подвеской переднего моста: серии 6020 и 8000 (2002 г.).
• Первая серия моделей с бесступенчатой ​​трансмиссией: серия 7020 (2003 г.).

Как правильно балластировать трактор: увеличить тяговое усилие и сократить расход топлива

Примечание редактора: эти вопросы и ответы изначально были опубликованы в AG Tire Talk, чтобы предоставить дилерам сельскохозяйственной техники ответы на вопросы о технологии шин для сельскохозяйственных машин. В этой серии есть популярный вопрос, за которым следует сокращенная версия ответов.Полные ответы можно найти на сайте www.agtiretalk.com.

Вопрос: В сегменте тракторов мощностью 100+ л.с., как производитель правильно балластирует трактор, как часто следует проводить обработку и как это влияет на сцепление шин и уплотнение почвы?

BKT USA Inc. , Дэйв Полк, менеджер по техническому обслуживанию на местах

Есть несколько важных причин для использования балласта на тракторах. Тракторам и комбайнам часто приходится прибавлять в весе, чтобы компенсировать дисбаланс в лошадиных силах.Увеличение веса там, где это необходимо, улучшит сцепление с дорогой и уменьшит проскальзывание. Управление балластом и давлением в шинах может обеспечить максимальное тяговое усилие, минимизировать уплотнение, продлить срок службы трансмиссии трактора и повысить производительность. Добавление балласта в трактор – эффективный способ передать мощность трактора на землю.

Alliance Tire Americas , Джеймс Крауч, национальный менеджер по продукции – сельское хозяйство

Трактору требуется определенный вес, чтобы передать одну лошадиную силу энергии от двигателя на землю – цифра 130-140 фунтов на Мощность ВОМ для тракторов с передним приводом (MFWD) и 95-110 фунтов на мощность ВОМ для тракторов с полным приводом.Это часто требует небольшого дополнительного веса, который называется балластом.

Еще из серии…

Предыдущие статьи

Если у вас слишком маленький вес, ваш трактор работает не так эффективно, как должен. Ваш скольжение увеличивается, и вы просто не получаете всю мощность, за которую вы заплатили, когда купили эту машину. Если у вас слишком большой вес, уплотнение почвы увеличивается, а эффективность использования топлива может снизиться. А если вес плохо сбалансирован, вы можете потерять эффективность и испытать пауэрлифтинг.

Континентальное сельское хозяйство Северная Америка , Харм-Хендрик Ланге, инженер по шинам для сельского хозяйства

Правильная балластировка тракторов зависит от многих факторов. Вообще говоря, трактор должен быть как можно меньше балластирован, если балласт действительно не нужен. Каждый фунт, который необходимо переместить вперед, требует энергии во время ускорения, создает больше энергии при торможении, в среднем увеличивает тормозной путь и создает большее уплотнение почвы во время работы на влажных почвенных условиях.

Однако есть определенные применения и операции, где балластировка необходима и целесообразна. Эти ситуации можно сгруппировать по двум основным темам:

1. Для предотвращения дисбаланса на тракторе, например, при работе с тяжелым фронтальным погрузчиком и добавлении балласта в заднюю навеску или на заднюю ось, или при использовании переднего балласта в качестве противовеса для тяжелой задней навески. При более высоких нагрузках на один конец максимальная скорость может быть уменьшена как для оси, так и для шин.Балластировка может помочь противодействовать этому дисбалансу и уменьшить потребность в снижении скорости.
2. Чтобы сделать трактор тяжелее , чтобы передать большее усилие на почву, например для орудий с более низкой рабочей скоростью, например плуга с рабочей скоростью менее 6 миль в час. Здесь вся мощность двигателя преобразуется в высокий крутящий момент на осях, что означает большие силы в пятне контакта между шиной и почвой. В этом случае больший вес означает лучшее сцепление для передачи усилия на землю.

Michelin Ag , Дэвид Грейден, менеджер по операционному рынку – сельское хозяйство

В зависимости от использования машины неправильная балластировка потребует больше времени и денег, чем можно было бы ожидать.

С другой стороны, однако, добавив веса колеса и / или чемодана или балластной коробки, вы можете добиться правильного распределения веса для вашей машины и ее лошадиных сил. В результате вы получите лучшую экономию топлива, идеальное скольжение, меньшее уплотнение почвы, лучшую езду и повышенную урожайность.

Мы настоятельно рекомендуем производителям работать над правильным распределением веса своей машины. Во многих случаях это может быть дорогостоящим; однако мы можем работать с текущими весами на машине и давлением воздуха, чтобы передать как можно больший крутящий момент. Каждый представитель Michelin на местах оснащен набором весов для трактора и знаниями, чтобы рассчитать правильное распределение веса для эффективной передачи максимального крутящего момента машины на землю. Это должно быть всеобъемлющее решение для максимального увеличения тяги (что снижает проскальзывание и уплотнение почвы), крутящего момента и топливной эффективности, минимизации скачков мощности и покатушек, а также общей производительности.

Maxam Tyre International , Марк Тернер, старший менеджер по маркетингу продукции, сельскохозяйственные шины

Правильная балластировка для полевых работ полностью связана с обеспечением максимальной скорости скольжения, обеспечивающей оптимальную тяговую эффективность и тяговое усилие .

Типичные рекомендуемые нормы пробуксовки составляют 10-15% для тракторов с приводом на 2 колеса (2WD) и 8-12% для тракторов с полным приводом (4WD) или тракторов с механическим приводом (MFWD).

Слишком большой вес может, помимо использования большего количества топлива, привести к недостаточному скольжению, что приведет к повреждению конструкции почвы и, возможно, чрезмерной нагрузке на компоненты трансмиссии.

Слишком маленький вес приводит к слишком высокой скорости скольжения, что может означать, что для завершения работы требуется больше времени, а также может привести к чрезмерному расходу топлива.

Следует помнить, что уплотнение почвы в верхних 12–16 дюймов (30–40 см) в первую очередь зависит от давления в шинах, ниже этого уровня уплотнение и структурные повреждения грунта связаны с общей массой транспортного средства. Легко понять, почему правильная балластировка, обеспечивающая эффективное сцепление с дорогой и обеспечивающую хорошую скорость по земле, является основным фактором, способствующим здоровью почвы.

Для каждого используемого навесного оборудования следует оценить наилучший тип и вес балласта, который следует добавлять спереди и / или сзади, чтобы обеспечить оптимальное распределение веса между двумя осями.

Колесные системы Trelleborg , Норберто Хербенер, инженер по эксплуатации оригинального оборудования

Первым моментом является правильное распределение веса и веса, которые трактор должен обеспечивать для эффективной передачи мощности. Как показывает опыт, правильное соотношение веса начинается с того, что требуется от 100 до 120 фунтов на каждую лошадиную силу трактора.Следовательно, трактор мощностью 300 лошадиных сил должен весить приблизительно 30 000–36 000 фунтов. Этот вес позволит проушинам шины проникать в почву достаточно глубоко, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой и приемлемое скольжение шины по грунту. Лучший способ увеличить массу трактора – это добавить прочный балласт на оси или шасси трактора. Не рекомендуется увеличивать вес путем заполнения шин жидким балластом, поскольку это снижает способность шины к изгибу, может вызвать коррозию обода и создает дополнительную инерцию колеса при движении.

Второй момент – это распределение веса. После определения правильной массы трактора распределение должно составлять 50% на переднюю ось и 50% на заднюю ось для 4WD. Для трактора с ассистентом передних колес распределение должно быть между 40–45% на передней оси и 55–60% на задней оси. Если конструкция орудия создает высокую нагрузку на заднюю ось (уменьшая нагрузку на переднюю ось), передаточное отношение трактора с ассистентом передних колес должно быть ближе к 45-50% спереди и 50-55% сзади. .Для тракторов с 2-х осевым приводом на переднюю ось должно приходиться 25–35% общей нагрузки. Очень важно измерить этот вес на каждую ось с помощью калиброванных весов (индивидуальных для каждой шины или для каждой оси, как на весах зернового элеватора). Неправильное распределение веса может вызвать такие проблемы, как «скачок мощности», когда передняя ось становится слишком «легкой» (теряет сцепление с дорогой), а задняя ось перегружается, создавая чрезмерное «сцепление с дорогой». Когда у клиента возникают проблемы с скачком мощности, это явным признаком того, что общий вес трактора и / или распределение веса не соответствуют условиям применения.Эту проблему можно решить путем корректировки балластировки без изменения размера шин или передаточного числа шин.

Третий момент – давление в шинах. Нагрузочная способность каждой шины изменяется с изменением давления в шине – чем выше давление в шине (больший объем воздуха в камере шины), тем выше допустимая нагрузка.

CEAT Specialty Tyres Inc., Джим Энярт, технический директор

Балластировка используется для обеспечения функциональности и устойчивости оборудования, а также для передачи мощности на землю.Были использованы многие типы балластных материалов, включая камни, почву, чугун, воду, хлорид кальция, хлорид магния, свекольный сок и многое другое. У этих вариантов есть как достоинства, так и недостатки. Некоторые из них относительно дешевы, а другие дороги. Некоторые из них экологически чистые, а другие – нет. Некоторые из них обладают большой универсальностью, а другие – нет. Выбор материалов для балластировки включает в себя множество факторов, но наиболее важным аспектом добавления балласта является то, какой вес добавить и где разместить эти материалы.

Первым критическим фактором является знание мощности двигателя трактора и веса оси. В идеале соотношение веса к лошадиным силам должно составлять от 100 до 120 фунтов на каждую лошадиную силу. Более легкие веса более желательны и эффективны, если нет проблем с производительностью, таких как стабильность или подскакивание колес. Увеличенные весовые коэффициенты могут использоваться для уменьшения скольжения, что увеличивает эффективность, особенно в сложных приложениях.

Распределение веса чрезвычайно важно.Для тракторов с приводом на 2 колеса распределение веса должно составлять 30% на переднюю ось и 70% на заднюю. Тракторы MFWD должны иметь 35% на передней и 65% на задней оси. Полноприводные тракторы должны нести 60% на передней и 40% на задней оси. При корректировке распределения веса также следует учитывать поправки на дополнительный вес из-за навесного оборудования.

Titan International, Inc. (Производитель шин Titan и Goodyear Farm) , Скотт Слоан, менеджер по продукции Ag / Global LSW

Правильная балластировка может быть сложной задачей, но в Интернете доступно множество ресурсов или даже ваша шина дилер, чтобы помочь с балластировкой тракторов.Конечная цель игры – свести к минимуму проскальзывание шин, когда вы выходите на поле. Между давлением в шинах и балластировкой трактор будет работать с максимальной эффективностью. Большинство производителей стремятся к скольжению в диапазоне 8-15%. Все, что сверх этого, очень заметно и не очень эффективно. Гребцы чувствуют, что посылают много денег с небольшой отдачей через выхлопную трубу. Большинство гроверов, с которыми я работаю, предпочитают использовать диапазон 3-9%.

Так что это быстрый и быстрый подход, чтобы приблизиться, например, к полноприводному автомобилю, в зависимости от приложения, чтобы иметь где-то от 85 до 125 фунтов на номинальную мощность.Например, полноприводный двигатель мощностью 500 лошадиных сил должен иметь общую массу от 50 до 55 тысяч с 55% -60% спереди и 40% -45% сзади. Важен не только общий вес машины, но и его распределение. Приведенная ниже таблица является кратким справочником по правильному балластировке и распределению веса.

Firestone Ag , Брэдли Дж. Харрис, менеджер отдела глобального сельскохозяйственного полевого инжиниринга

Чтобы добиться максимальной эффективности от трактора, критически важно иметь надлежащее количество балласта и вес, должным образом разделенный между передней и передней частью. задний мост.Есть несколько общих правил, которые производители тракторов и шин используют, помогая клиентам настраивать тракторы для полевых работ. Эти рекомендации помогают убедиться, что на тракторе имеется достаточный вес, чтобы передать мощность на землю, и в то же время убедиться, что трактор не настолько тяжел, чтобы мощность трактора была потрачена впустую, пытаясь переместить трактор. Чтобы правильно настроить трактор, можно использовать короткую процедуру из пяти шагов:

Шаг первый: Определите номинальную мощность трактора в лошадиных силах. Для тракторов с приводом на 2 колеса и с механическим передним приводом (MFWD) используется номинальная мощность от ВОМ в лошадиных силах.Для тракторов с полным приводом используется номинальная мощность двигателя трактора в лошадиных силах. Для следующих расчетов в качестве примера мы будем использовать трактор MFWD с мощностью 180 л.с., который используется для буксировки дышловых орудий.

Шаг второй: Рассчитайте целевую общую массу трактора. Заданная масса трактора зависит от трансмиссии трактора. На диаграмме 1 указан расчетный вес на одну лошадиную силу для трех типов тракторов.

Пример целевой массы трактора: 180 л.с. на ВОМ x 130 фунтов / л.с. на ВОМ = 23 400 фунтов.

Шаг третий: Рассчитайте рекомендованное разделение нагрузки на переднюю и заднюю ось. Как и при определении веса трактора, распределение веса зависит от типа трактора и того, как трактор используется. Диаграмма 2 содержит целевые значения распределения веса в соответствии со стандартной отраслевой практикой. Имейте в виду, что это все целевые распределения веса без оборудования, установленного на тракторе. Если используется трехточечное оборудование, убедитесь, что на переднюю ось имеется достаточный вес, чтобы удерживать переднюю ось на земле.

Пример разделения веса трактора:
Передний мост 35%: 23 400 фунтов x 0,35 = 8 190 фунтов
Задний мост 65%: 23 400 фунтов x 0,65 = 15210 фунтов

Шаг четвертый: Взвесьте трактор. Самый точный способ определения веса – использовать весы. Это можно сделать на платформенных или переносных весах. При взвешивании трактора убедитесь, что все жидкости долиты, особенно топливный бак. Если по какой-либо причине трактор не может быть взвешен, обратитесь к руководству оператора или к продавцу оборудования.Для большинства новых тракторов производитель имеет процедуру расчета веса трактора на основе базового трактора и весового пакета на тракторе. Если к трактору добавляются запасные части (седельные баки, погрузчики и т. Д.), Я рекомендую использовать весы.

Пример взвешивания трактора с портативными весами:
Передняя ось: 10 150 фунтов
Задняя ось: 15 500 фунтов

Шаг пятый: Добавьте или уберите вес. В большинстве случаев трактор не может быть балластирован до точной целевой массы, указанной в Таблице 2.В этом примере целевая масса передней оси составляет 8 190 фунтов, но она весила 10 150 фунтов. Предположим, что на примере трактора 6 передних грузовых чемоданов. Поскольку нагрузка на переднюю ось тяжелее, чем заданная, мы бы убрали вес чемодана и повторно взвесили переднюю ось. Несмотря на то, что вес чемодана составляет 100 фунтов, он добавляет 130 фунтов к передней оси, потому что вес находится перед осью. После снятия грузов трактор взвешивается, и вес новой передней оси составляет 9370 фунтов.

Шаг шестой: Установите давление в передних и задних шинах. Теперь, когда известны веса передней и задней осей, мы можем использовать таблицы накачки шин, чтобы найти минимальное давление накачки, необходимое для выдерживания нагрузки. Чтобы помочь клиентам установить правильное давление, у большинства производителей шин есть бесплатные калькуляторы давления в шинах на своих веб-сайтах или в виде приложений. На FirestoneAg.com есть новый калькулятор внутреннего давления, который помогает определить рекомендуемое внутреннее давление.С помощью этих калькуляторов все, что нужно сделать клиенту, – это выбрать тип используемого оборудования, выбрать конфигурацию шин (одиночные, двойные, тройные), ввести размер шин и ввести нагрузку на ось. Калькулятор определит минимальное давление воздуха, необходимое для переноса груза. В этом примере передние шины 420 / 90R30 использовались как одиночные. Минимальное давление воздуха для перевозки 9370 фунтов составляет 17 фунтов на квадратный дюйм. Задние шины 480 / 80R46 использовались как сдвоенные. Минимальное давление воздуха для перевозки 15 500 фунтов составляет 12 фунтов на квадратный дюйм.

Темы на будущее

• Резиновые гусеницы и шины
• Как уменьшить неровность дороги при нанесении опрыскивателя
• Характеристики шин для улучшения тяги, снижения утомляемости оператора и повышения урожайности
• На что обращать внимание при гарантии Radial AG
• Как выбрать лучший индекс скорости нагрузки

Тракторы T100-Max заполняют пробел между моделями C и CX

Ограниченное предложение трактора-погрузчика по специальной цене знаменует запуск нового дополнения к линейке тракторов McCormick от дистрибьютора AgriArgo UK.
«При общей розничной цене в 42 072 фунта стерлингов за T100-Max мощностью 92 л.с., оснащенный гидравлическим погрузчиком McCormick IF20, это особая сделка, доступная только в течение ограниченного периода времени», – сказал Рэй Спинкс, генеральный менеджер и директор по продажам AgriArgo. «Учитывая размер и технические характеристики этой новой модели, мы ожидаем, что многие тракторы T100-Max будут работать с погрузчиком.
Новая модель мощностью 92 л.с. объединяет в себе цену и технические характеристики McCormick C-Max с более низкими характеристиками и более богатую комплектацию CX XtraShift, предлагая при этом альтернативу низкопрофильному пакету CX Synchro.
«Благодаря небольшой габаритной высоте и легкой маневренности, T100-Max представляет собой привлекательный трактор для скотоводов для операторов, которым требуется нечто большее, чем просто базовая спецификация», – сказал специалист по продукции McCormick Пол Уэйд. «Но он также понравится тем, кто занимается сельским хозяйством и садоводством, которым нужна серьезная машина с более универсальной трансмиссией.
Хотя внешне он похож на тракторы C-Max мощностью 74-92 л.с., T100-Max имеет недавно разработанную трансмиссию с большим количеством передач, более жесткую заднюю ось с планетарным, а не прямозубым редуктором и более чувствительным датчиком тяги нижних тяг. место системы верхнего звена.
В отличие от трансмиссии C-Max с сухим сцеплением, синхронизированного челнока и механического включения ВОМ / полного привода, новинка имеет более прочную установку мокрого сцепления, три передаточных числа с переключением под нагрузкой для легкого управления скоростью, силовой челнок для быстрого и легкого переключения направления и модулированного гидравлического включения переднего ведущего моста и многоскоростного ВОМ.
«С добавлением T100-Max мы теперь можем предложить покупателям четыре трактора мощностью 92 л.с. аналогичного размера, но с различными кабинами и механическими характеристиками в соответствии с индивидуальными предпочтениями», – добавил г-н Уэйд. «И с ценами, охватывающими около 7000 фунтов стерлингов, от самых низких до самых высоких спецификаций, также есть достаточный выбор для удовлетворения индивидуальных бюджетов».
За прейскурантную цену в 30 498 фунтов стерлингов покупатели McCormick C100-Max получают трансмиссию с сухим сцеплением 24 × 12 с механически включенным ВОМ и полным приводом. В аккуратной четырехопорной кабине серийно установлен кондиционер.
Далее идет CX100 LP Synchro за 35 419 фунтов стерлингов с коробкой передач с сухим сцеплением 16 × 8 и двухступенчатым переключением под нагрузкой. Кондиционер является дополнительным по цене 1 291 фунт стерлингов, но в стандартной комплектации трактор имеет простое в использовании электронное трехточечное управление навеской и датчик тяги, гидравлическое включение ВОМ и электрическую муфту полного привода.
Следующие новые слоты T100-Max стоят 36 070 фунтов стерлингов. Он превосходит C-Max и базовый CX за счет более высоких скоростей трансмиссии, переключателя передач, гидравлического управления ВОМ и приводом переднего моста, а также телескопической сцепкой.Подъем агрегата управляется вручную, как на C-Max, но с датчиком тяги нижних тяг.
Четвертый вариант – CX100 LP XtraShift, цена которого составляет 37 636 фунтов стерлингов (плюс кондиционер, если требуется). Эта модель отличается трансмиссией с переключением под нагрузкой 24 × 24 с тремя ступенями переключения передач, повышенной точностью электронного управления рычажным механизмом и более просторной кабиной (как на модели Synchro) с регулировкой угла наклона и вылета рулевого колеса.
«Здесь мы даем покупателям достаточный выбор, чтобы получить настройку, которая наилучшим образом соответствует их потребностям и предпочтениям», – сказал г-н Уэйд.«Но мы также более чем соответствуем тому, что другие производители могут предложить в тракторах такого размера и мощности».

Для получения дополнительной информации посетите: https://www.mccormick.it/en/.

Ознакомьтесь с полным ассортиментом тракторов Case IH

Тракторы

4WD, Rowtrac и гусеничные тракторы

• AFS Connect ™ Steiger серии

  ^®
  • 370-682 л.с.
  • PowerDrive или CVXDrive
  • 8.7 12,9 л
  • Гидравлическая нагрузка до 113 галлонов в минуту

  Самый мощный трактор с полным приводом, рекордная топливная эффективность, лучший в отрасли комфорт и возможность удаленного управления фермой, парком машин и данными с помощью AFS Connect ™. Все новые тракторы AFS Connect ™ Steiger ^® поставляются с пятилетней подпиской на технологию AFS Connect.

• Steiger серии

  ^®
  • 370-620 л.с.
  • Трансмиссия PowerDrive или CVXDrive
  • 8.Двигатель 7 / 12,9 л FPT
  • Гидравлическая нагрузка до 113 галлонов в минуту

  Рекордная топливная эффективность и подтвержденный рекорд производительности и производительности. На тракторы Steiger модельного года 2019 и 2020 года предоставляется трехлетняя заводская гарантия на 2000 часов.

• Серия AFS Connect ™ Magnum ™

  • 180-396 л.с.
  • Трансмиссия PowerDrive или CVXDrive
  • 6.7 / 8,7 л FPT
  • Гидравлическая нагрузка до 75 галлонов в минуту

  Полностью интегрированная возможность подключения AFS в сочетании с прочной мощностью и производительностью тракторов серии Magnum выводит ваши операции на новый уровень эффективности. Все тракторы AFS Connect ™ Magnum ™ 2021 модельного года поставляются с пятилетней подпиской на технологию AFS Connect.

• Серия Magnum ™

  • 180-380 л.с.
  • Трансмиссия PowerDrive или CVXDrive
  • 6.Двигатель 7 / 8,7 л FPT
  • Гидравлическая нагрузка до 75 галлонов в минуту

  Наилучшее сочетание лучшей в отрасли мощности и топливной экономичности, доступное в колесной или гусеничной конфигурации. На все тракторы Magnum 2019 модельного года распространяется трехлетняя заводская гарантия на 2000 часов.

• Optum

  ^{® серии}
  • 271-300 л.с.
  • CVXDrive ^™ Трансмиссия
  • 6.Двигатель 7L FPT
  • Гидравлическая нагрузка до 58 галлонов в минуту

  Линия универсальных тракторов, которые обеспечивают мощность, необходимую для работы с более крупными почвообрабатывающими орудиями и транспортировкой, а также достаточную мощность для обработки больших объемов сена и фуража.

Тракторы универсальные

• Puma

  ^{® серии}
  • 150-240 л.с.
  • Трансмиссия PowerDrive или CVXDrive
  • 6.Двигатель 7L FPT
  • Гидравлическая нагрузка до 44,9 галлонов в минуту

  Линия эффективных многоцелевых тракторов, разработанных с подходящими размерами и мощностью для решения самых разных задач в вашей работе.

• Maxxum

  ^{® серии}
  • 116-145 л.с.
  • Трансмиссия ActiveDrive 4, ActiveDrive 8 или CVXDrive
  • 4.Двигатель 5 / 6,7 л FPT
  • Гидравлическая нагрузка до 39,6 галлонов в минуту

  Тракторы серии Maxxum ^® обладают универсальностью и производительностью, которые требуются вашей работе – от полевых работ до работы с погрузчиком.

• Веструм

  ^® серии
  • 100 или 130 л.с.
  • Трансмиссия: ActiveDrive
  • 4-цилиндровый
  • Грузоподъемность 6700 фунтов.

  Благодаря мощности, маневренности и комфорту кабины премиум-класса в сочетании с компактной конструкцией совершенно новая серия Vestrum ^® превосходна в любых условиях.

Компактные, коммунальные и специальные тракторы

• Farmall

  ^® серии
  • 30-130 л.с.
  • Компактный – полезные модели
  • с кабиной или без кабины
  • 3 серии совместимых погрузчиков

  Есть Farmall, отвечающий вашим требованиям.От недорогих коммунальных услуг Farmall серии A и 100A до роскошных коммунальных услуг Farmall серии C или компактной серии C, универсальных коммунальных услуг премиум-класса Farmall серии U и специализированных компактных устройств серии Farmall N и Farmall V.

Информация по всем маркам и моделям тракторов

TractorData.com® – крупнейший в Интернете ресурс по тракторам, содержащий данные о 15 902 сельскохозяйственных, газонных и промышленных тракторах. На протяжении 20 лет TractorData.com предоставляет спецификации тракторов фермерам, домовладельцам и предприятиям машиностроительной отрасли. TractorData.com – это семейный небольшой бизнес в южной Миннесоте.

Обновленные тракторы Deere серии 8R
Сегодняшние фермеры применяют новые методы, чтобы получить все возможные производственные преимущества. Чтобы удовлетворить эти потребности, компания John Deere обновила тракторы серии 8 для модели 2022 года, опираясь на прочную основу существующих технологий и предлагая новые решения с поддержкой специализированных опций у одного дилера.В 8-ю серию входят колесные 8R, двухгусеничные модели 8RT и четырехгусеничные 8RX.

Обновленные тракторы Deere 9-й серии
Тракторы John Deere 9-й серии 2022 модельного года были усовершенствованы, чтобы помочь сегодняшним фермерам начинать раньше и запускать позже, чтобы посев, обработка почвы и посевные работы выполнялись в оптимальные сроки.

Тракторы New Holland T6 на метане
Полевые испытания находятся на завершающей стадии, и к первой половине года производственные единицы будут доставлены избранным клиентам в Германии, Франции, Италии, Великобритании и странах Бенилюкса – всех ключевых рынках для T6 трактор, на котором развито производство биогаза.Трактор с приводом от Methane появится в модельном ряду New Holland к концу года и будет доступен всем клиентам в Европе и на других рынках по всему миру. Это развитие еще больше укрепит неоспоримые конкурентные преимущества New Holland в области альтернативных видов топлива.

Valtra обновляет тракторы серии A
Тракторы Valtra серии A переходят к пятому поколению. Ассортимент тракторов теперь доступен со многими новыми функциями, которые были запрошены клиентами.Новые функции включают увеличенную мощность, больше передач с переключением под нагрузкой и органы управления задним ВОМ.