Технические характеристики трактор т 100: Трактор Т-100. Обзор, характеристики, особенности применения

Содержание

Характеристики Т-100М. Обзор трактора Т-100М ЧТЗ

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: techstory.ruФото ЧТЗ Т-100

Полное название Т-100 - Т-100М. Первоначально машина, разработанная на базе более ранней модели С-100, должна была называться С-100М ("С" расшифровывается как "Сталинец", "М" - "модернизированный"). Однако к моменту выпуска трактора от использования бренда "Сталинец" было решено отказаться.

Основная отрасль, в которой использовался трактор, - строительство. Он находил применение и в сельском хозяйстве, но уступал специализированной с/х технике по такому показателю, как скорость хода.

Параллельно с производством Т-100 конструкторы завода вели разработку модели Т-130, которая постепенно вытеснила "сотку" из производственной программы предприятия.

Двигатель

Мощность силового агрегата трактора Т-100М, первый образец которого был собран 9 октября 1963 г. , составлял 108 л.с. Модель двигателя - Д 108, тип - 4-цилиндровый 4-тактный. Данный мотор являлся более экономичным в сравнении с устанавливаемым на "сотку" предыдущей модели: удельный расход топлива снизился до 173 - 175 г/э.л.с.ч. В частности, этого удалось добиться благодаря введению смесеобразования с непосредственным впрыском топлива. В конструкции мотора больше не использовались предкамеры, а форсунки стали устанавливать непосредственно в головки цилиндров (для этого были предусмотрены специальные втулки). Еще больше сократить потребление горючего помогала функция отключения подачи дизеля во втором и третьем цилиндрах при переходе на холостой ход.

Источник фото: techstory.ruМощность двигателя превышала 100 л.с.

Расскажем и о других особенностях. Так как камера сгорания теперь располагалась в днище поршня, давления впрыска топлива пришлось повысить до 200 кгс/кв.см. Ранее устанавливалась сферическая камера сгорания, одна из полусфер которой размещалась в верхней части цилиндра, вторая - в поршне.

Степень сжатия двигателя была сокращена до 14. Также были доработаны детали клапанного механизма. Пусковой двигатель, получивший название П 23, оборудовали стартером СТ 204.

В будущем двигатель Д-108 широко использовался в конструкции другого оборудования, например, при производстве компрессорных станций и дизель-генераторов. Также им комплектовались экскаваторы Э-10011.

Технические характеристики Т-100 ЧТЗ

От своего предшественника (модели С-100) трактор Т-100 довольно значительно отличается. Помимо изменений, которым был подвергнут двигатель, была также увеличена расчетная сила тяги трактора.

Объем топливного бака

235 л

Тяговая сила 9 500 кгс

9 500 кгс

Давление впрыска топлива

200 кгс/кв.см

Мощность двигателя

108 л.с.

Количество цилиндров

4

Кабина

Т-100М можно было легко отличить от прочих используемых в то время тракторов по внешнему виду: лобовые стекла располагались под наклоном, а крыша кабины изготавливалась из металла.

Для того времени условия труда машиниста была весьма комфортны. Было установлено мягкое сиденье и освещение, а работа принудительной вентиляции была обеспечена за счет всасывания части воздуха из кабины в двигатель. Из минусов такого решения можно назвать повышенный уровень шума.

Источник фото: techstory.ruФото ЧТЗ Т-100

Позаботились конструкторы и об упрощении процесса заправки. Они предусмотрели вакуумное устройство, работающее от энергии выхлопных газов, благодаря которому можно было выполнять заправку топлива из тары, расположенной ниже уровня топливного бака.

Модификации Т-100 ЧТЗ

Для работы на грунтах всех типов в различных климатических условиях было разработано 22 модификации Т-100 (по состоянию на 1964 год). В частности, предлагались гидрофицированная версия для навески бульдозерного оборудования (получила название 100МГП), болотоходная с гусеницами увеличенной ширины (Т 100МБ), сельскохозяйственная (Т-100МГС) и др. Трактор можно было переоборудовать в скрепер, каток, кран, свайный копр и т.д. Отметим также, что на первом этапе трактор выступал базой для бульдозера ДЗ-53 с канатным управлением отвалом, а впоследствии в его конструкцию была добавлена гидравлическая система. Новая модель бульдозерного оборудования получила название ДЗ-54.

Были разработаны комплектации для арктического и тропического климата.

Аналоги

Исходя из основных технических характеристик к числу аналогов можно отнести следующие модели: Алттрак Т-404, Алттрак Т-501, Кировец К-700, МТЗ 3525.6, Троицкий ТЗ К-704, МТЗ 2022, Кировец К-424, МТЗ 2022.5, МТЗ 2022.4, МТЗ 2022.3.

Видео

Видео с канала "Транспортный цех"

Трактор Т 100: предназначение и технические особенности

Бульдозер Т-100

Содержание:

Трактор Т 100 выпускался в Челябинске с 1963 года. Технические характеристики машины позволяли ей выполнять различные строительные и дорожные работы. В сельском хозяйстве эта техника практически не использовалась. По своей сути, трактор Т-100 — это сильно переработанная машина С-100. Только в отличие от своего прототипа, «сотка» была более мощной и функциональной.

Интересно! Считается, что между С-100 и Т-100, была переходная модель Т-108. Это заблуждение. Т-108 — рабочее название модели, которая поступила в серийное производство под маркой Т-100М.

Технические характеристики

Трактор Т-100 — это мощная гусеничная машина, которая относится к 6 тяговому классу. Именно этот фактор определил направление использования этой машины. «Сотку» можно было встретить практически на всех стройках бывшего Советского Союза. Рассмотрим этот трактор во всех деталях.

Бульдозер Т-100

Силовая установка

Трактор Т-100 оснащался четырёхцилиндровым дизелем Д-108. Мощность этого двигателя равнялась 108 лошадиным силам, объём составлял – 15,5 литра. Коленвал вращался со скоростью в 1 070 об/мин.

Основной двигатель заводился при помощи вспомогательного бензинового мотора П-23, дополненного электростартером. Для эксплуатации в холодных климатических зонах, была предусмотрена схема холодного запуска двигателя.

Из особенностей двигателя можно отметить камеру сгорания. Она была нераздельной и располагалась непосредственно в поршне. Кроме этого, форсунки имели пять распыляющих отверстий, а не четыре, как было на С-100 и Т-100М. на трактор устанавливался топливный бак, объёмом в 235 литров.

Ходовая часть

Рама машины была цельнометаллической, на полужёсткой подвеске. К ней крепились гусеничные тележки и балансировочное устройство (большая рессора, дополненная двумя гибкими пластинами).

Расположение основных узлов стандартно для любого трактора: переднее расположение двигателя, заднее кабины. Гусеничные траки двигались по опорным каткам, присутствовал и механизм натяжения и регулировки. Гусеничное полотно состояло из отдельных траков, которые были соединены в единую цепь стальными пальцами и втулками.

Бульдозер Т-100 М

Трансмиссия

«Сотка» оснащалась механической трансмиссионной системой. В неё входила трёхходовая коробка передач реверсивного типа. Ведущая звёздочка соединялась с нижним валом коробки передач. Эти узлы были выделены в единый блок.

Центральная передача была конического типа и соединялась с ведомой звёздочкой. Муфта сцепления устанавливалась отдельно. Это давало возможность демонтировать сцепление, не снимая коробки передач. В этой машине использовалось однодисковое сцепление сухого типа.

Поворотный механизм был выполнен из многодисковых муфт. Скоростной диапазон для передних передач составлял 2,3–10 км/час, задняя скорость варьировалась в пределах от 2,6 до 7,5.

Кабина

Рабочее место было выполнено в виде цельнометаллической кабины закрытого типа. Имелось мягкое водительское сиденье, система отопления и вентиляции. В кабине находились рычаги, при помощи которых осуществлялось управление трактором.

Общие параметры:

Масса11 000 кг
Габариты: длина/ширина/высота4 255/2 460/3 059 мм
Ширина колеи1 880 мм
Клиренс331 мм
Максимальное давление на грунт0,47 килограмма на сантиметр

Обзор модификаций

Трактор Т-100 имел несколько модификаций. Каждая последующая версия имела конструктивные доработки, позволяющие расширить функциональность техники.

Интересно! Трактор Т-100 не имел гидравлической системы для работы с прицепным оборудованием. В задней части трактора, вместо гидравлической навески, устанавливалась обыкновенная лебёдка.

Бульдозер Т-100 МЗГП

Всего с конвейера Челябинского тракторного завода сошло семь вариантов «сотки»:

  1. Т-100 МГС. Машина предназначалась для проведения различных сельскохозяйственных работ. Лебёдка, которой оснащался трактор Т-100, была заменена на полноценную навеску с гидравлической системой крепления. Усилие, необходимое для работы навесного оборудования, передавалось через вал отбора мощности.
  2. Т-100 МГП. Эта модель не имела больших отличий от предыдущей версии трактора. Была установлена жёсткая задняя сцепка и передняя гидравлическая навеска.
  3. Т-100 Б. Была увеличена ширина гусеничного полотна. Эта модификация использовалась для работы на заболоченной местности и труднопроходимых грунтах.
  4. Т-100 БГ. Более функциональный вариант двух предыдущих машин.
  5. Т-100 Т. Этот трактор использовался как трубоукладчик. Поэтому навесные системы были переоборудованы под специальные агрегаты и механизмы.
  6. Т-100 МГП-1. Облегчённая модель общего назначения. Конструкторы добились снижения массы трактора, удалив кабину.
  7. Т-100 МЗГП. Был усовершенствован поворотный механизм. Для снижения радиуса разворота и уменьшения усилия были установлены сервоприводы.
Бульдозер Т-100 МГП-1

Достоинства и недостатки

Трактор Т-100 имел ряд неоспоримых преимуществ. Вся техника этой серии обладала неплохими показателями мощности, обладала отличной проходимостью и редко выходила из строя. На базовую версию трактора и последующие модификации, могло устанавливаться следующее оборудование:

  • рыхлители почвы и удалители пней;
  • сельскохозяйственное и мелиоративное оборудование;
  • свайный копр и подъёмный кран.

Этот список далеко не полный, трактор Т-100 мог агрегатироваться с 14 видами навесного оборудования.

К недостаткам можно отнести полное отсутствие комфортных условий в кабине. Кроме того, при увеличении скорости падала тяговая мощь техники. Например, на последней передаче, тяговое усилие составляло всего 2 000 килограмм, вместо заявленных 6 000.

Бульдозер Т-100 - технические характеристики трактора


Трактор T-100 давно снят с производства, но до сих пор работает в разных областях. Машина применяется на строительных площадках и горных разработках, в сельском хозяйстве и промышленности. При небольшой максимальной скорости она имеет внушительное тягловое усилие. Бульдозер T-100 – это образец надежности и рукотворный памятник советского машиностроения. Трактор отлично зарекомендовал себя во времена СССР:

  • на целине;
  • на строительстве Байкало-Амурской магистрали;
  • во время работы на Крайнем Севере;
  • в условиях песчаных бурь в Средней Азии.

Сфера применения трактора

Трактор Сотка – детище Челябинского тракторного завода. За свою многолетнюю историю это предприятие выпустило много прекрасной техники. T-100 — не исключение. Тяжелая гусеничная машина проектировалась как бульдозер с канатным регулированием отвала. Трактор применялся в строительстве и в промышленности. Позднее он был модифицирован и стал использоваться с целым набором навесного оборудования. Это открыло широкие возможности для применения трактора T-100 в сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности.

Трактор Т-100

Устройство бульдозера

Трактор T-100 имеет классическую бульдозерную сборку. У него двигатель расположен в передней части машины. Такое расположение двигателя считается классическим. Причем большая часть массы приходится на переднюю часть трактора, да и система охлаждения проще. Трансмиссия тоже находится в передней части.

На T-100 устанавливался двигатель Д-108. Этот четырехцилиндровый двигатель имел нераздельную камеру сгорания, вертикальное расположение цилиндров и шестеренчатый топливный насос с центробежным регулятором.

Технические характеристики

На момент своего создания технические характеристики T-100 считались выдающимися. Они позволяли машине работать в самых сложных условиях.

Характеристика
Общий вес 11 т
Длина опорной поверхности гусениц 2,3 м
Величина дорожного просвета 331 мм
Удельное давление на почву 0, 47 кг/см²
Тягловое усилие 10 т
Двигатель дизельный
Подвеска жесткая
Расположение кабины заднее
Мощность двигателя 108 л. с.
Генератор 200 Вт
Напряжение сети 12 B
Фары 4 шт.
Скорость 3–10 км/ч

Габариты трактора Т-100

Расход горючего

Расход топлива любой техники зависит от сложности выполняемой работы. Трактор T-100 не является исключением. При средней нагрузке машина использует не более одного литра дизельного топлива за час работы. Максимальный расход составляет менее двух литров в час. Из-за жесткой подвески, во время активной работы трактор может испытывать множество толчков, но из-за сравнительно низкой скорости эти толчки не имеют большой силы.

Схема установки топливного насоса двигателя Д-108

Трансмиссия трактора

Трансмиссия – это совокупность механизмов, которые соединяют двигатель с ведущими мостами. Трансмиссия T-100 фактически является самостоятельным узлом. В ее конструкцию входит сцепная муфта, которая хорошо демонтируется. У трактора механическая коробка передач – выбор и переключение скоростей производится вручную. У машины предусмотрено девять скоростей:

  • пять скоростей – движение вперед;
  • четыре скорости – перемещение назад.

Коробка передач T-100

Поворот трактора осуществляется специальной многодисковой сухой муфтой. Ведомые диски имеют фрикционные накладки. Они управляются специальными серво рычагами. Полужесткий ходовой механизм представлен гусеничными тележками. Балансировочные клапаны поддерживают постоянную разницу давления.

Кабина тракториста

Кабина T-100 установлена в задней части машины за двигателем. Она расположена на жесткой раме. Кабина оборудована мягким креслом, а также системами освещения и вентиляции. В ней есть прибор отопления.

Для своего времени она представляла довольно комфортабельное рабочее место, несмотря на то, что все приборы создают много шума. Но вот сегодня такие удобства, в сравнении с современной техникой, кажутся пережитком.

Кабина трактора Т-100 внутри

Видео по теме: Бульдозер Т-100


Трактор Т-100МБГП (Т-100МБГС) - технические характеристики

 

 

 

 

 

 

 



 

 

содержание   . .  1  2  3  4  5  6  7   ..

 

Трактор Т-100МБГП (Т-100МБГС) - технические характеристики
описание и технические характеристики
Трактор Т-100МБГП предназначен для работы с навесными орудиями, монтируемыми в передней части трактора (бульдозер, корчеватель и др.), Т-100МБГС - предназначен для агрегатирования с различными навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями заднего расположения.
Изготовитель - Челябинский тракторный завод, начало производства - 1964 год.

Техническая характеристика трактора Т-100MБГП и Т-100МБГС

Тип трактора гусеничный, болотоходный
Номинальное тяговое усилие, кгс 6000
Масса трактора конструктивная, кг 13770 (14657)*
Удельная металлоемкость, кг/л.с. 127,5 (135,7)
Число передач:  
. .вперед 4
..назад 4
Диапазон скоростей, км/ч:  
..вперед 2,36 - 5,40
..назад 2,79 - 6,37
Колея, мм 2280
База, мм 2780
Дорожный просвет, мм 331
Удельное давление на почву, кгс/см2 0,26 (0,27)
Марка двигателя Д-108Б
Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с неразделенной камерой сгорания (в поршне)
Номинальная мощность при 1070 об/мин, л. с. 108
Запас крутящего момента, %, не менее 10
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. 175
Диаметр цилиндра, мм 145
Ход поршня, мм 205
Рабочий объем цилиндров, л 13,53
Масса двигателя, кг 2100
Емкость топливного бака, л 235
Пуск двигателя пусковым двигателем П-23 с электростартером

* - в скобках - отличающиеся данные трактора Т-100МБГС

 

Трактор Т-130 (начало производства, 60-е г. ) (технические характеристики)
описание и технические характеристики
Трактор Т-130 класса 9 т предназначен для выполнения землеройных, мелиоративных и дорожных работ, а также может быть успешно использован в агрегате с такими механизмами, как подъемный кран, погрузчик, корчеватель-собиратель, и многими другими видами дополнительного оборудования. Он может быть использован на планировочных работах и на пахоте, предпосевной обработке, посеве и культивации,
Изготовитель - Челябинский тракторный завод, в начале 60-х годов.
В случае оснащения трактора передней и задней навесной системами он может быть использован с различными гидрофицированными орудиями (бульдозером, корчевателем, кусторезом и т. д.).
Для производства работ с мелиоративными и другими машинами, которые рассчитаны на малые скорости движения, трактор по особому заказу потребителя может быть оборудован ходоуменьшителем, имеющий четыре замедленные передачи.
Для передвижения по асфальтированным и мощеным дорогам, а также для работы в глубоком снегу, на льду и болотистых почвах трактор может быть оснащен специальными башмаками и шпорами.
На тракторе установлен дизельный двигатель КДМ-130, представляющий собой модификацию двигателя КДМ-100. Основные размеры деталей двигателя КДМ-130 (диаметр цилиндра, ход поршня и т.д.) аналогичны размерам деталей двигателя КДМ-100. Высокая топливная экономичность и повышенная мощность достигнуты за счет улучшения процесса смесеобразования и турбонаддувом. Смесеобразование и сгорание топлива происходит в камере, расположенной в днище поршня. На двигателе установлен турбокомпрессор ТКР-11, состоящий из турбины и компрессора, соединенных между собой средним корпусом, в котором расположены подшипники валика рабочих колес турбокомпрессора.
Колеса турбины и компрессора жестко соединены общим валиком.
Турбокомпрессор устанавливается на выхлопной трубе двигателя и приводится во вращение выхлопными газами.
Двигатель вместе с радиатором расположен на лонжеронах трактора.
Трансмиссия механического типа состоит из муфты сцепления, коробки передач, механизма переключения, конической передачи, муфт поворота и конечной передачи. Муфта сцепления, постоянно-замкнутая, сухая, с двумя ведущими и двумя ведомыми дисками, расположена между двигателем и коробкой передач и закреплена с одной стороны на карданном валу, с другой - соединена при помощи сухариков с маховиком двигателя.
Коробка передач и ходоуменьшитель смонтированы в отдельном корпусе и крепятся к передней части корпуса заднего моста. Коробка передач четырехходовая с шестернями постоянного зацепления. Каждый вал двухопорный.
Коническая передача, муфта поворота и тормоза расположены внутри корпуса, а сервомеханизм - на корпусе заднего моста.
Ведущая шестерня конической передачи выполнена за одно целое с нижним вллом коробки передач. Ведомая шестерня крепится на валу главной передачи.
Вал главной передачи составной. Соединение частей вала - фланцевое, с коническими шлицами.
Муфты поворота многодисковые, сухого типа; ведомые диски имеют фрикционные накладки.
Для понижения усилия, требуемого для выключения бортового фрикциона, установлен гидравлический сервомеханизм.
Конечная передача двухступенчатая, с двумя парами цилиндрических шестерен постоянного зацепления с прямыми зубьями. Ведущая и двойная шестерни вращаются в цилиндрических роликовых подшипниках. Большая (конечная) шестерня прикреплена к ступице, вращается на двух цилиндрических роликовых подшипниках и одном шариковом. Ведущее колесо прикреплено к ступице.
Ходовая часть состоит: из тележек правой и левой с опорными катками и поддерживающими роликами на подшипниках качения, натяжными колесами и натяжным гидравлическим механизмом, гусениц и балансирного устройства. Опорные катки и натяжное колесо установлены на роликовых подшипниках, смазываются жидкой смазкой и имеют торцовые уплотнения.
Поддерживающие ролики установлены на одном шариковом и одном роликовом подшипниках, смазываются жидкой смазкой и имеют торцовые уплотнения.
Механизм натяжения гусеницы - гидравлический, со сдающей пружиной. Наполнение полостей смазкой производится при натяжении гусениц через масленку рычажно-плунжерным шприцем. Спуск масла для ослабления натяжения гусеницы производится через запорный вентиль.
Гусеница трактора - составная из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. Башмаки специального профиля прикреплены к звеньям.
Балансирное устройство выполнено в виде пластинчатой рессоры. Качание рессоры относительно корпуса трактора осуществляется вокруг шарнира, связывающего коробку и крышку рессоры.
Прицепное устройстро - маятникового типа с перемещением серьги в горизонтальной плоскости и фиксацией съемным штырем.
Кабина металлическая, трехместная, с двойными стойками, закрытого типа. Каркас кабины имеет теплозвукоизоляционное уплотнение. На передней стенке кабины смонтирован электрический стеклоочиститель и установлен электрический вентилятор. По закачу потребителя кабина может быть оборудована устройством для ее обогрева, подключаемым к радиатору дизеля. Для освещения кабины на потолке имеется плафон.

Техническая характеристика трактора Т-130

Тип трактора гусеничный, общего назначения
Номинальное тяговое усилие, кгс 9000
Вес трактора (сухого, заправленного), кг 11500
Габаритные размеры, мм:  
. .длина с прицепным устройством 4300
..ширина 4275
..высота 2850
Дорожный просвет, мм 388
Колея (расстояние между серединами гусениц), мм 1880
База, мм 2500
Удельное давление на почву, кгс/см2 0,48
Число передач:  
. .вперед 8
..назад 4
Диапазон скоростей, км/ч:  
..вперед 3,22 - 10,65
..назад 3,11 - 8,63
Марка двигателя КДМ-130 с турбонаддувом
Тип двигателя Дизельный, четырехтактный, с камерой сгорания в днище поршня
Номинальная мощность, л. с. 130
Максимальная мощность, л.с. 135
Максимальный крутящий момент, кГм 96
Масса двигателя, кг 1620
Емкость топливного бака, л 330
Пуск двигателя пусковым двигателем П-23М с электростартером

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   . .  1  2  3  4  5  6  7   ..

 

 

 

 

 

Трактор Т-100 - видео и технические характеристики

Трактор Т-100, получивший в народе название «сотка», являлся промышленным трактором на гусеничном ходу и выпускался Челябинским тракторным заводом в период с 1964 по 1977 годы. Трактор Т-100 являлся модернизированной моделью трактора С-100.

Фото трактора Т-100

На трактор устанавливался дизельный четырехтактный четырехцилиндровый двигатель Д-108, малооборотистый и с высоким крутящим моментом.

В 1968 году, на проходившей международной сельскохозяйственной выставке, трактор Т-100 был удостоен золотой медали. Изначально трактор проектировался как бульдозер с канатным управлением отвала, однако, затем был модернизирован под использование гидравлического навесного оборудования.

Видео трактора Т-100

[embedplusvideo standard="http://www.youtube.com/v/u9QpiiUjUPk?fs=1″ vars="ytid=u9QpiiUjUPk&width=500&height=400&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes="0" cellspacing="0" cellpadding="4">

Годы выпуска 1964 — 1977
Назначение трактора промышленный, общего назначения
Тип движителя гусеничный
Тяговый класс, тс (10)
Расположение
Кабина: сзади
Двигатель: переднее
Основные размеры
Двигатель
Марка двигателя Д-108
Мощность, л. с. (кВт) 108 (79.4)
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая
Подвеска и управление
Тип подвески жесткая
Способ управления поворотом бортфрикционами и тормозами
Тормоза бортовые
Оборудование
Гидрооборудование фронтальные гидроцилиндры
Пневмооборудование нет
Электрооборудование генератор 12 В 200Вт, 4 фары, освещение кабины


Трактор Т-100: как устроен, предназначение, модификации

Автор Червоненко Александр Викторович На чтение 5 мин. Просмотров 376 Опубликовано

Начиная с середины шестидесятых годов XX века на строительных площадках СССР можно было встретить трактор Т-100.

Интерес, проявляемый к этой модели сегодня, далеко не академический. Недорогая и эффективная машина даже сегодня может стать помощником в хозяйстве.

Её история ещё не закончена. В период индустриализации, проводившейся правительством СССР с середины тридцатых годов XX века, возросла потребность в тракторах.

Требовались машины различных классов и назначений, способных трудиться на полях, и в ограниченном пространстве строительных площадок. Возможностей существующих предприятий не хватало для удовлетворения нужд промышленности и сельского хозяйства.

Для улучшения ситуации в 1929 году было начато строительство Челябинского тракторного завода. Оно шло быстро и закончилось в 1933 году.

Рождённый в муках

Из современных, по тем временам, цехов предприятия, продукция мирного назначения выходила недолго.

Начавшаяся в 1941 году война заставила завод сконцентрироваться на выпуске техники военного назначения. С окончанием боевых действий потребность в тракторах увеличилась.

Они были необходимы для разрушенных городов и промышленности. Поначалу делалась ставка на производство довоенных моделей, но они быстро устаревали.

Конкуренцию Челябинским моделям составляли трактора ВТ, выпускаемые в Волгограде. С середины пятидесятых годов конструкторское бюро ЧТЗ начало напряжённо трудиться над проектом гусеничного трактора, способного заменить модели со слабыми двигателями.

Ошибок, задержавших запуск новой техники в производство, избежать не удалось. В результате объединённых усилий людей в 1963 году появился гусеничный трактор Т-100.

Долгая жизнь

Удачная модель оправдала надежды создателей. В нескольких модификациях она производилась вплоть до начала восьмидесятых годов, став массовой в своём классе.

Наиболее распространённой стала модификация Т-100М. Популярность сравнивают разве что с моделью ДТ-75, использовавшейся в сельском хозяйстве.

Но если ДТ-75 стал основой для новой модификации трактора ВТ-100, то ЧТЗ прекратил выпуск техники, которая была признана устаревшей. Тем не менее, многие экземпляры Т-100 и сегодня в строю.

Правда и вымысел

Спустя много лет после окончания производства трактора, его история и описания обросли легендами. В основе этих легенд далеко не всегда лежат реальные факты. Разберемся по порядку:

  1. Т-100 – другое название модели С-100. И да и нет. Эти трактора близки по конструкции. В этом легко убедиться, сравнив технические характеристики С-100 и Т-100, описания, габариты и вес. Одинаковыми будут следующие параметры:
    — Тяговое усилие, которое составляет 6000 кг.
    — Число передач – пять вперёд и четыре назад.
    — База – 2270 мм.
    — Колея – 1880 мм.
    — Дорожный просвет – 391 мм.
    — Ёмкость топливного бака – 235 л.
    — Удельное давление на грунт – 0,47-0,48 килограмма на квадратный сантиметр.
  2. Но мотор КДМ-100, устанавливавшийся на ранней модели, оказался не слишком удачным. Для нового трактора выбран двигатель Д-108. Он мощнее – 108 л. с. против 100 л. с., и расходовал меньше топлива – 175 г/л. с. ч. против 208 г/л. с. ч. Запуск производился с помощью работающего на бензине пускового агрегата П-23.
  3. Близкий родственник танка. Есть мнение, что в конструкции гусеничного трактора Т-100 использованы технические решения, характерные для советских танков того периода. Это заблуждение. Строительство ЧТЗ велось с привлечением специалистов из США, а в качестве базовых образцов для создания первых моделей использовались зарекомендовавшие себя трактора компании Caterpillar. Для экономии времени копировались узлы и агрегаты. Это было непросто, поскольку в Америке использовалась дюймовая система, и пришлось спешно пересчитывать размеры деталей под принятую в СССР метрическую систему. Несмотря на возросшую мощность, массу и габариты, в конструкции трактора Т-100 применены технические решения предшественников – С-60 и С-80, в которых легко прослеживаются идеи Caterpillar.
  4. Образец надёжности. Таковой популярную модель Челябинского завода не назовёшь. Компоненты с ограниченным ресурсом и требуют бережного обращения. Другое дело – ремонтопригодность. Ей было уделено внимание при разработке конструкции. Большинство операций по ремонту и обслуживанию удаётся выполнить, не располагая высокоточным оборудованием и квалифицированным персоналом. Такой подход разработчиков создал Т-100М репутацию неубиваемой техники.
  5. Уступал моделям импортной техники. Для своего времени это весьма прогрессивная конструкция. По техническим характеристикам трактор Т-100М находился на уровне мировых стандартов. Спустя пять лет после начала производства модель получила на международной выставке золотую медаль.
  6. Недостаточно мощный. 108 л. с. полученные от мотора Д-108, рабочий объём которого составлял 15,5 литра, по современным меркам не выглядят впечатляюще. Для трактора важнее не мощность, а параметры крутящего момента, с этим было всё в порядке. У силового агрегата, обороты которого достигали 1070 об/мин, крутящий момент превышает 800 Н. м. Технические характеристики Т-100М соответствовали требованиям времени.
  7. Низкая комфортность. Подвеска трактора выполнена по полужёсткой схеме. Это значит, что рессоры только в передней части, а сзади рама крепилась к гусеничным тележкам через шарниры. Принудительная вентиляция рабочего места бульдозериста осуществлялась за счёт того, что двигатель забирал воздух из кабины. Отзывы трактористов говорят однозначно: подобная система становилась источником сильного шума. В этом отношении модель ощутимо уступала гусеничным тракторам ВТ.

Без компромиссов

Немало людей, готовых мириться с недостатками трактора Т-100М, продолжают эксплуатировать легендарную технику.

Это возможно благодаря большому количеству выпущенных экземпляров, ремонтопригодности модели и доступности запасных частей. Но решив сесть за рычаги созданной полвека назад машины, нужно подготовиться физически и морально.

технические характеристики, устройство, фото и видео

Трактор ВТ-100 на гусеничном ходу – машина общего назначения, имеющая несколько модификаций с тяговым усилием 3 или 4 тонны. Производство данной модели давно прекращено, но многие экземпляры по-прежнему работают в сельском хозяйстве, в мелиорации, в дорожном строительстве, коммунальной, строительной и транспортной сферах. И купить вполне рабочий агрегат можно по невысокой цене.

Трактор ВТ-100

Автором этого агрегата стал Волгоградский (ранее Сталинградский) тракторный завод, который долгое время был основным поставщиком гусеничных машин в нашей стране. Модель ВТ-100 стала продолжением и переработкой популярной модели ДТ-75, получив улучшенную кабину, более совершенный двигатель, откидной капот и ряд других усовершенствований. Если говорить конкретно, то производительность мотора, к примеру, увеличилась в полтора раза, а потребление горючего (погектарно) уменьшилось на одну пятую.

Выносливая машина, запущенная в серийное производство в 1994 году:

    • Обладает оптимальным сочетанием мощности и веса, а применение балласта дает ей отличную устойчивость.
      Оснащена пневматическим сервоприводом, который облегчает поворот.
    • Имеет балансирную пружинную ходовую систему с ленточными гусеницами, делающую движение плавным, а давление на почву – минимальным.
    • Позволяет быстро добраться до мотора и радиатора благодаря откидному капоту.
    • Может комплектоваться гусеницами различного назначения и ширины (рисоводческих, пропашных, с накладками для асфальта, без почвозацепов).

Легко соединяется с помощью гидросистемы с различными навесными и прицепными устройствами, в том числе с бульдозерным оборудованием.

  • Имеет несколько модификаций (свекловодческая, пропашная, болотоходная).
  • Оборудована просторной двухместной кабиной с двойными стеклами, хорошей обзорностью и комфортабельными подрессоренными сиденьями.

В общем, трактор показал себя с самой лучшей стороны, оказавшись надежным и очень удобным в управлении. Единственным минусом является то, что запчасти не всегда найдешь (не все от ДТ подходят).

Фото трактора ВТ-100

Устройство

Двигатель

Две основных модификации отличаются именно типом дизельного двигателя. Так, название ВТ-100Д означает, что на тракторе стоит мотор Д-442-24 производства Алтайского моторного завода. А для модели ВТ-100Н характерен двигатель СМД-20ТА. Впрочем, оба мотора относятся к одному и тому же типу – с газотурбинным наддувом и жидкостным охлаждением, отличаясь немногими параметрами.

Четыре цилиндра двигателя, расположенного в передней части трактора, выстроены в ряд. Это делает дизель более компактным и упрощает его обслуживание. Имеется механизм газораспределения двухклапанного типа. Эксплуатация возможна в двух режимах: приводном и тяговом.

Специальная система защиты срабатывает при перегреве или низком давлении. Сначала раздается сигнал, а потом мотор глушится с помощью

электромагнитного клапана.

Трансмиссия

На агрегате стоит коробка передач с пятью ступенями и постоянно зацепленными зубчатыми колесами. Имеется система принудительной смазки под высоким давлением от насоса НШ-10. В стандартной комплектации идет ходоуменьшитель, который позволяет пятикратно увеличить число передач. Возможна комплектация реверсивным редуктором с подвижным механизмом шестеренчатого типа.

Для осуществления поворота используется передача планетарного типа. Ведомые шестеренки с венцами плавающего типа используются для конечных передач. Балансирная подвеска на пружинах имеет на каждой стороне по четыре катка.

Электрика

Напряжение на борту гусеничного трактора (которое дает генератор постоянного тока) составляет 12 вольт. В задней и передней части имеются фары, есть плафон в кабине, лампа для подсветки панели с приборами, розетки. Также в электрическую систему входит аккумуляторная батарея. Есть система звуковой сигнализации.

Гидравлика

Гидросистема выстроена по раздельно-агрегатному типу. Она состоит из гидрораспределителя (расположенного сзади, на правом крыле), шестеренчатого насоса, бака и гидравлических цилиндров. В основном гидравлика используется для управления навесными орудиями. В частности, бульдозерным отвалом.

Рулевое управление

Варьировать число оборотов вала дизеля можно рычагом и педалью. Для поворота используются два рычага и две педали, которые останавливают движущиеся гусеницы. Когда сцепление включено, машина стоит или перемещается очень медленно.

Если увеличить число оборотов, то трактор убыстряет ход. Остановку производят в обратном порядке. Срочное торможение осуществляют педалью.

Навесное оборудование

Трактор в комплекте имеет вал отбора мощности, рассчитанный на две скорости: 1000 и 540 оборотов в минуту. В передней части ставятся съемные грузы для балансировки. Для использования в промышленных условиях машина комплектуется бульдозерным отвалом типа Д3-42 с массой 0,8 тонны, шириной отвала 2,56 метра, а высотой – 0,8 метра.

Что касается сельхозоборудования, то можно использовать любое (как гидрофицированное, так и не гидрофицированное), которое предназначено для работы с тракторами данного класса (3 и 4). Одни агрегаты навешиваются спереди, другие – сзади.

Технические характеристики


Технические характеристики трактора ВТ-100:

Характеристики Параметры Ед. измерения
Тип двигателя Д-422-24 или СМД-20 ТА
Для двигателя Д-422-24:
Частота вращения (номинальная) 1750 об/мин
Запас крутящего момента (тяговой режим) 35 %
Диаметр цилиндра 13 см
Рабочий объем 7,43 л
Расход горючего (удельный) 220 г/кВт*ч
Скорость движения вперед (максимум) 14,2 км/ч
Скорость движения назад (максимум) 10,7 км/ч
Вес эксплуатационный (с оборудованием, без балласта) 7,58 т
Для двигателя СМД-20ТА:
Частота вращения (номинальная) 1900 об/мин
Запас крутящего момента (тяговой режим) 25 %
Диаметр цилиндра 12 см
Рабочий объем 6,3 л
Расход горючего (удельный) 227 г/кВт*ч
Скорость движения вперед (максимум) 14,6 км/ч
Скорость движения назад (максимум) 11 км/час
Вес эксплуатационный (с оборудованием, без баласта) 7,48 т
Общие параметры:
Тяговое усилие (максимум) 50 кН
Давление на грунт (удельное) 46 кПа
Мощность двигателя (приводной режим) 106,8 кВт
Число цилиндров двигателя 4 шт.
Ход поршня 14 см
Размер колеи 1,33 м
Просвет 0,42 м
Вес (конструкционный) 7,69 т
Вес съемного балласта 0,48 т
Ширина 1,85 м
Высота по кабине 3,12 м
Длина 5,33 м

Видео трактора ВТ-100 в работе:

Универсальный трактор т-100: модификации, характеристики и отзывы

Челябинский тракторный завод за свою многолетнюю историю выпустил много техники, ставшей знаковой для промышленности Советского Союза. Яркий пример - знаменитая «сотка» - универсальный трактор Т-100.

Создание модели

Промышленный советский трактор, как и многие другие виды техники того времени, носивший имя И. В. Сталина, С-100, претерпел серьезные изменения в начале 60-х годов 20 века.Впервые появилась модификация Т-108. Освободили ее всего три года. В 1964 году на заводе началось производство «плетения». Спустя четыре года трактор Т-100 завоевал золотую медаль на международной выставке.

Тяжелая гусеничная машина предназначена для промышленных и строительных работ. Он был спроектирован как бульдозер с канатным управлением разгрузкой. Позже было решено модернизировать использование разнообразного навесного оборудования. В отличие от своего предшественника, имевшего всего две модификации, на базе гусеничного Т-100 было изготовлено четырнадцать видов спецтехники.

«Сотка», как промышленный трактор, относился к тяговому классу 10. Кстати, современный колесный Т-25 (100% универсальный трактор, как его гордо называют) относится к тяговому классу 0,6. Эта категория определяется максимальным усилием, которое при определенных строго установленных условиях может развить колесная или гусеничная машина.

Технические характеристики

Судя по отзывам пользователей, трактор Т-100 имеет технические характеристики лучше, чем параметры С-100.И все благодаря использованию другого движка. Именно поэтому он нашел более широкое применение в народном хозяйстве. Конструктивная масса трактора 11,1 тонны. Дизельный двигатель с объемом цилиндра 15,5 л достиг максимальной мощности 108 л. с участием. при частоте вращения коленчатого вала 1070 об / мин. На малых оборотах многотонная машина потребляла почти 20 литров дизельного топлива в час. Но бак вмещал около 240 литров.

«Сотка» развивала номинальное усилие (6 тн) на второй передаче на скорости до 4 км / ч.Это соответствует шестому тяговому классу сельхозтехники. По высшему, десятому разряду максимального тягового усилия (9,5 тс) на первой передаче и скорости менее 2,5 км / ч трактор Т-100 относился к промышленной классификации. И это еще не все. Тяга уменьшалась с увеличением скорости. Потребители утверждают, что на пятой передаче она была максимальной - более 10 км / ч. Неплохой показатель! Но тяговое усилие в этом случае составило 2 тс.

Силовая установка тракторная

Силовая установка, которая использовалась на тракторе С-100, была серьезно модернизирована специально под «сотку».И получил номер Д-108. Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель имел массу более 2 тонн. Компоновка двигателя не изменилась, но камера, в которой происходит смесеобразование и сгорание топлива, осуществляется в днище поршня. Еще у него было два маслосъемных кольца и три компрессионных кольца. Для установки форсунок в головки цилиндров запрессовывались бронзовые втулки. Вместо одной форсунки стали выполнять пять. Кроме того, в масляном фильтре была установлена ​​центрифуга.

Трактор Т-100 стал первой промышленной машиной, в которой использовался пусковой двигатель. С помощью установки П-23 с электростартером в зимний период запускался главный дизель. Судя по отзывам людей, которые хоть раз в жизни запускали эту машину, они использовали в тракторе еще один полезный механизм. Это вакуумное устройство, работающее за счет энергии выхлопных газов. Это позволяло заправлять топливные баки, расположенные ниже уровня топливного бака.

Трансмиссия трактора

В отличие от двигателя кардинальных изменений не претерпел. Отзывы пользователей показали, что сцепление, которое представляет собой отдельный блок, легко разбирается. Сухое однодисковое сцепление управлялось из кабины специальным рычагом, благодаря кулачковому механизму управления. Механическая трехходовая, реверсивная коробка передач имела пять передач переднего хода и четыре - заднюю. Коническая центральная - с ведомой шестерней на фланце и с ведущим узлом, который выполнялся на нижнем валу коробки в целом.

Муфты шарнирные были сухими, многодисковыми. В них ведомые диски выполнены с фрикционными накладками. Они могли управляться серворычагами. Т-100 - трактор, характеристики которого позволяли изменять скорость с пяти до десяти передач с 2,3 до 10,1 км / ч и с 2,8 до 7,6 км / ч на четырех задних передачах.

Шасси

Мнения потребителей согласились с тем, что гусеничный трактор по сравнению с колесным трактором имеет преимущество передвигаться по мягким почвам из-за меньшего удельного давления на почву.Для Т-100 этот показатель составил 4,6 Н / кв. См.

По мнению заказчиков, основным недостатком гусеничного трактора, опять же по сравнению с трактором колесным, является более сложная конструкция ходовой части. Полужесткая система «сотка» состояла из гусеничных тележек с балансировочным устройством и гусеницами. Они были выполнены в виде сварной рамы коробчатого сечения. Звенья гусеничной цепи соединялись между собой втулками и размещенными на них пальцами. Также были закреплены туфли специального профиля.Цепь смонтирована на колесах с натяжным механизмом, поддерживающими и поддерживающими роликами. Балансировочная подвеска была выполнена в виде рессорной пластины с двумя стабилизирующими пружинами меньшего размера.

Кабина трактора

Т-100 (трактор) отзывы и сейчас, на фоне современной техники, имеет положительные. В то время он был оборудован удобной кабиной. Его устанавливали за двигателем на жесткой раме. В салоне водителю было предоставлено мягкое сиденье, система освещения и принудительной вентиляции.Сегодня, к сожалению, Т-100 - это трактор (фото ниже), который стал просто воспоминанием. Но в 70-е годы он достойно конкурировал с технологиями ведущих зарубежных компаний. Однако этого было недостаточно. И его использовали только на стройках союзного значения, например, на БАМе.

Размеры

Размеры тяжелого гусеничного трактора (Д × Ш × В) - 4,3 × 2,5 × 3,1 м. Длина дорожного полотна - 2,4 м, колея - 1,9 м, дорожный просвет - 0.3 мес. Еще один важный показатель техники - удельная металлоемкость. Она почти 103 кг / л.

Модификации трактора

В самом начале «сотку» агрегатировали с бульдозером ДЗ-53, в котором управление отвалом было канатным. Затем его модернизировали, установив более современную гидросистему. Новая машина получила обозначение ДЗ-54. И уже к ней было выпущено четырнадцать видов навесного оборудования для использования при различных строительных и дорожных работах. Это были пней, кусторез, рыхлитель, камнеуловитель и расширитель.На шасси Т-100 смонтированы сваебойные машины, краны и трубоукладчики.

В ответах простых трактористов выяснилось, что модификация Т-100 МГП имела гидрооборудование, переднюю навесную систему, а вместо лебедки - жесткую навеску. В нем предусматривались выходные механизмы для соединения вала отбора мощности и задней навесной системы. Обе эти модификации выпускались как болото, гусеницы которого имели более широкое сечение - Т-100 Б и Т-100 БГ.

Буквой «Т» в названии был обозначен трубоукладчик, в котором вместо гидросистем были предусмотрены крепления для специализированных узлов и устройств. Трактор Т-100 МГП-1 выпускался в облегченном варианте без кабины. Последней модификацией «сотки», уже выпускавшейся параллельно с новым Т-130, стал Т-100 МЗГП с гидравлическими сервомеханизмами управления поворотами. И, пожалуй, только его еще можно найти. И даже покупка.

Модификации тракторов для сельскохозяйственных нужд

Предполагалось использовать гусеничный трактор Т-100 и в сельском хозяйстве.Но в отзывах пользователей было указано, что скорость у него очень низкая. Поэтому распределения он не получил. Модификация имела обозначение Т-100 МГС. Он имел отдельную агрегатную унифицированную гидросистему и механизм задней навески. Трактор Т-100 МГС-1 этим механизмом не обладал. На место лебедки был установлен хвостовик ВОМ. Для сравнения, Т-25, как 100% трактор для сельского хозяйства с габаритами 3,0 × 1,5 м, может изменять дорожный просвет и габаритную высоту в зависимости от навесного оборудования.Диапазон его скоростей при движении вперед - от 6 до 22 км / ч.

Название трактора Т-100 - «Ткацкий» - стало нарицательным. Он по-прежнему обозначает более поздние модели: Т-130, Т-170, Т-10. По сравнению с новыми, современными вариантами, автомобиль отличается тяжелыми и неудобными для водителя условиями работы. Несмотря на это, во все времена он был надежным и прочным, практически не ломался и имел высокую проходимость.

Газонокосилки для верховой езды | Cub Cadet США

Как выбрать ездовую газонокосилку

С таким большим количеством опций и функций, доступных для ездовых газонокосилок, как вы можете принять обоснованное решение о том, какой тип косилки купить? Когда дело доходит до ездовых газонокосилок, есть два популярных варианта, оба из которых обеспечивают всесезонную функциональность:

Большинство газонных и садовых тракторов выглядят как традиционные ездовые газонокосилки и имеют двигатель, установленный спереди, и рулевое колесо, которое управляется с помощью передних колес, как в автомобиле.Некоторые из них имеют двигатель сзади с простой рулевой колонкой спереди, что обеспечивает повышенную жизнеспособность и маневренность для водителя.
Косилки с нулевым поворотом поворачиваются на задних колесах, что означает, что радиус поворота равен нулю, и косилка может фактически вращаться по кругу, чтобы срезать один участок или маневрировать вокруг препятствий.

Газонокосилки с нулевым поворотом доступны как с газовым двигателем, так и с электроприводом.

Типы райдеров

Газонные тракторы

Похоже на стереотипную ездовую газонокосилку, газонный и садовый трактор - лучший компромисс между производительностью и стоимостью.Они намного меньше, чем аналоги с нулевым поворотом, их легко хранить в гараже или сарае, они обладают большой мощностью и маневренностью для малых и средних дворов, и все это без проблем, как если бы вы использовали газонокосилку или пешеходную дорожку. косилка.

Садовые тракторы

Садовые тракторы очень похожи на газонный трактор или традиционную ездовую газонокосилку, однако обычно они немного больше из-за более мощных двигателей и трансмиссий. Эта дополнительная мощность позволяет выполнять больше коммунальных и почвенных работ, таких как использование с плугами и другим навесным оборудованием.Дополнительный вес садового трактора также делает его лучше на холмах, но он будет иметь меньшую маневренность, чем трактор для газонов.

Газонокосилки с нулевым поворотом

Если у вас большой двор или двор с множеством препятствий и крутых поворотов, то газонокосилка с нулевым поворотом - это то, что вам нужно. Косилки с нулевым поворотом доступны с широким диапазоном размеров деки и поворачиваются быстрее, чем газонокосилки, садовые тракторы и мотоблоки, а это означает, что скашивание газона займет примерно половину времени с помощью ездовой газонокосилки с нулевым поворотом.Косилки с нулевым поворотом оснащены перекладиной или рулевым колесом. Рулевое управление по кругу - наиболее распространенный способ рулевого управления, в то время как управление рулевым колесом практически не требует обучения и необходимо для кошения вдоль боковых краев склонов и холмов из-за улучшенного управления передними колесами.

Сравнение газовых и электрических газонокосилок

Независимо от того, выберете ли вы газонокосилку с трактором или газонокосилку с нулевым поворотом, их можно приобрести как на газовой, так и на электрической тяге. Время стрижки наших электрических косилок составляет 1 час и более, что делает их идеальным выбором для небольших и средних дворов.Если вы заботитесь об окружающей среде или живете в городе с ограниченным шумом, доверьтесь одной из наших электрических газонокосилок. Электрические косилки, не требующие замены свечей зажигания, топлива или масла, требуют меньшего обслуживания, чем их газовые аналоги.

Лучшие райдеры для разных типов дворов

Малые и средние ярды

Для малых и средних дворов рекомендуются как газонные, так и садовые тракторы. Это два высокопроизводительных, но при этом рентабельных варианта для тех, кто не хочет возиться с толкающей косилкой.Газонные тракторы и садовые тракторы также позволяют использовать такие навесные детали, как снегоуборочные машины, листвы и тяговые тележки.

Площадки от средних до больших

По мере того, как двор и работа по кошению становится больше, стоит рассмотреть дополнительные варианты, помимо газонного и садового трактора. Газонокосилка с нулевым поворотом позволит вам выполнять работу быстрее и с большей маневренностью.

Дворы с препятствиями

Для дворов с препятствиями, такими как ландшафт, деревья, камни и т. Д., Мы настоятельно рекомендуем газонокосилку с нулевым поворотом.Без высокоманевренной газонокосилки с нулевым поворотом попытки обрезать ландшафт и деревья могут быть утомительными и отнимать много времени. Для дворов с забором обязательно сравните размер деки косилки с размером проема ограждения, чтобы убедиться, что он подойдет. Профессиональные косилки могут быть отличным вариантом даже для жилых домов, поскольку они созданы для озеленения и других препятствий. С профессиональными и коммерческими моделями у вас также есть модели различной конфигурации, например, стоячие и стоячие косилки с отличной маневренностью.

Ярды с уклоном

Если ваш двор имеет заметный уклон или уклон, следует учитывать несколько очень важных факторов: контроль тяги и устойчивость. Удовлетворение этих потребностей позволит вам безопасно преодолевать холмы и склоны вашего двора. На наклонных участках вам следует рассмотреть вариант с нулевым поворотом рулевого колеса, так как рулевое колесо обеспечивает больший контроль при кошении на склонах по сравнению с рулевым управлением на коленях.

Типы навесного оборудования для ездовых газонокосилок

Для вашей ездовой газонокосилки существует множество насадок, которые сделают уход за газоном проще простого:
Упаковщики - двойные и тройные упаковщики доступны для всех моделей тракторов и косилок с нулевым поворотом.Упаковщики собирают скошенную траву из разгрузки для облегчения утилизации.

  • Снегоуборочные машины - Вы можете прикрепить снегоуборщик к передней части трактора и превратить свою газонокосилку в снегоуборочную машину. У них есть шнек, который подает снег в слив, убирая снег с пешеходных или автомобильных дорог.
  • Снежные кабины - Снежные кабины похожи на палатки, которые прикрепляются к газонокосилке и закрывают сверху и по бокам, поэтому вы можете вспахивать или метать снег, не покрываясь снегом.Их также можно использовать в теплые месяцы, чтобы предотвратить укусы насекомых.
  • Всесезонные плуги - Плуги доступны для тракторов и нулевых поворотов и могут толкать грязь, снег или гравий. С навесным плугом разгрузки нет, просто выталкивание для вытеснения.
  • Мульчеры - Мульчеры собирают скошенную траву, которая обычно идет вместе с скашивающей травой, и вместо сбора травы из разгрузочного желоба мульчер разрезает траву на мелкие кусочки, которые падают в почву и разрушаются, возвращая питательные вещества обратно в почву. почва.
  • Комплекты для разметки - На косилки с нулевым поворотом можно добавить комплект для разметки. Это добавит классические ухоженные полосы на ваш газон во время стрижки.
  • Листоуборочные машины - Листосборник с большим желобом собирает листья и мусор из-под газонокосилки и собирает их в мешок для удобной утилизации.
  • Тяговые тележки - Они прикрепляются к задней части вашей ездовой газонокосилки, позволяя транспортировать инструменты, почву или мульчу.

Приспособления доступны для газонных тракторов, садовых тракторов и газонокосилок с нулевым поворотом. Обязательно ознакомьтесь со спецификациями интересующего вас навесного оборудования, чтобы узнать, с какими косилками оно совместимо.

Тракторам John Deere 100 лет

В 1912 году компания John Deere столкнулась с огромной проблемой. Несмотря на то, что компания добилась больших успехов в производстве навесного оборудования и оставалась производителем плугов номер один в мире, ей не хватало трактора для завершения своей линейки продукции.

Дилеры настоятельно требовали включить трактор в эту линейку оборудования. Спрос на лошадиные силы на рынке был высоким, и все основные конкуренты Deere предлагали тракторы.

Дилеры считали, что потребность в тракторе была крайне важна для Deere, чтобы сохранить свой бизнес по производству плугов. Это было связано с тем, что в те времена трактор и плуг обычно продавались вместе.

Поддавшись этому давлению, совет директоров Deere в марте 1912 года согласился разработать трактор.

В следующие пару лет инженер Deere Ч. Мелвин трудился над созданием трехколесного тракторного плуга. Это не смогло набрать обороты.

Вместо Джозефа Дейна, члена совета директоров, который продал свою компанию Dain Manufacturing компании Deere в 1910 году. Член совета директоров и новатор, Дейн убедил совет директоров в 1914 году, что у него есть концепция трактора, который поставит компанию на передний план в области разработки тракторов.

Хотите узнать больше об истории Deere? Посмотрите это эксклюзивное видео из архивов John Deere.

дано добро

В течение следующих четырех лет Дейн и его команда инженеров работали над трехколесной конструкцией, основанной на самых современных технологиях. Усилия Дайна принесли свои плоды, и 19 ноября 1917 года правление Дира проголосовало за «производство 100 тракторов типа Dain» для продажи.

«Тип Dain» позже будет называться «Полноприводной». С его производством Deere вышла на рынок тракторов.

Полноприводной (показанный ниже) может похвастаться впечатляющим списком редких (для своего времени) достижений, в том числе:

  • Полный привод.Тяжелые приводные цепи передают мощность на каждое из трех колес трактора, обеспечивая отличное тяговое усилие на поле. Это сделало трактор более экономичным по сравнению с другими тракторами того времени.
  • Коробка передач с фрикционным приводом. Это позволяло переключаться с низкой на высокую скорость во время движения трактора.
  • Быстроходный четырехцилиндровый двигатель. В то время на тракторах использовались и другие четырехцилиндровые двигатели, но силовая установка с полным приводом отличалась такими усовершенствованиями, как принудительная смазка.

Слишком дорого для своего времени

В довершение всего, трактор был стильно оформлен, отражая тенденцию моделирования тракторов после автомобилей.

К сожалению, у полноприводного автомобиля была ахиллесова пята в цене. Фермеры, привыкшие к лошадям и мулам, не смогли оправдать внушительную запрашиваемую цену полноприводных автомобилей в размере 1200 долларов. Кроме того, во время его введения экономика в целом переживала спад. В результате было продано всего 90 построенных полноприводных автомобилей.

введите мальчик ватерлоо

Смущенное руководство Deere замело полноприводную машину под ковер. Фирма потратила шесть лет и 250 000 долларов на разработку полноприводного автомобиля, и продажи были неутешительными.

Тем не менее, Deere был нужен трактор, и его дилеры хотели его сейчас. Решение проблемы было найдено в компании Waterloo Gasoline Engine Company, которая в то время выставлялась на продажу.

Правление

Deere, не колеблясь, купило компанию и, таким образом, приобрело трактор Waterloo Boy в марте 1918 года.К чести Waterloo Boy был простой, прочный и, что более важно, дешевый в сборке трактор. Дир мог продать машины примерно за 700 долларов. Покупка также была связана с производственным заводом в Ватерлоо, штат Айова, готовым производить тракторы.

Мальчик Ватерлоо, наконец, помог Джон Дир выйти на рынок. Вскоре на смену ему пришла хваленая модель D.

.

Ватерлоо Мальчик лет

В течение следующих шести лет John Deere активно продавал Waterloo Boy, одновременно улучшая его дизайн.За это время компания Deere представила более десятка вариантов трактора, увеличив объем двигателя до 465 кубических дюймов.

Развивающееся фермерское хозяйство стимулировало продажи машины, что помогло компании прочно утвердиться на рынке тракторов.

Однако Waterloo Boy не мог конкурировать со сборочным трактором Генри Форда, Fordson, который когда-то продавался менее чем за 400 долларов, что значительно ниже, чем Waterloo Boy.

Компактный дизайн и цена Fordson понравились покупателям тракторов, и руководство Deere не упустило этот момент.Поэтому компания инициировала модернизацию трактора.

Используя планы прототипов, полученные с приобретением Waterloo Boy, инженеры Deere сконструировали трактор, который был не только более компактным, но и более мощным. Способный тянуть трехдонный плуг, этот трактор использовал надежный двухцилиндровый двигатель, который мог сжигать любое дешевое дистиллятное топливо.

Впечатленный усилиями своих инженеров, совет директоров Deere одобрил производство модели D, и она поступила на рынок в 1924 году.

В течение следующих 29 лет дилеры Deere продадут более 161 000 экземпляров D. Это помогло компании стать претендентом на рынок и вдохновило тракторную культуру.

К 1928 году Deere выпустила дополнение к D, универсальный трактор, модель GP, который отличался коробкой отбора мощности для привода косилок или комбайнов и системой подъема с электроприводом для подъема рабочего оборудования, такого как сеялки и культиваторы.

Версия GP с узкой передней частью появилась на рынке в следующем году. Этот трактор был отражен в основе универсального трактора, который стал самым продаваемым трактором Deere всех времен.

запуск модели A

В 1934 году компания Deere представила своим дилерам трактор, столь же современный, как и все, что есть на рынке. Модель A мощностью 23½ л.с. обеспечивала высокий клиренс за счет инновационной цельной трансмиссии. Предыдущая механическая подъемная система Deere была заменена гидравлической. Кроме того, для A легко предлагается регулируемый протектор заднего колеса, позволяющий адаптировать его к любому междурядью сельскохозяйственных культур.

Растущая популярность A привела к появлению ряда вариаций, включая садовые (AO), узкую переднюю ось (AN), широкую переднюю часть (AW) и версии N и W.

Два года спустя Deere представила уменьшенную версию модели A с 14¼ л.с. подходит для мелких фермеров. Модель B, описываемая как «две трети размера A», обладала всеми преимуществами, предлагаемыми ее старшим братом.

Оба трактора стали популярными сразу и надолго. Когда оба вышли на пенсию, было продано более 620 000 версий каждой, что сделало их одними из самых популярных моделей во всей отрасли.

Вдохновленные успехом в продажах, инженеры Deere продолжили совершенствовать конструкцию двухцилиндрового двигателя.Следующей в 1938 году была модель G, за ней последовали H (1939), M (1947) и R (1949). Чтобы расширить свое присутствие на рынках огородничества и коммунальных услуг, в 1937 году компания Deere добавила гибкую модель L.

серия обновлений

Практически беспрепятственно Deere модернизировал свою линейку тракторов пронумерованной серией, начиная с 1952 года. Модели 40, 50, 60, 70 и 80 были оснащены двигателями и трансмиссиями, которые были доработаны. Дополнительные удобства включали гидроусилитель руля, трехточечную навеску и полностью независимый ВОМ.

В 1956 году произошел еще один раунд улучшений, когда Deere выпустила 20-ю серию с 320, 420 520, 720 и 820. Два года спустя эта линейка была модернизирована до 30-й серии.

Однако дальнейшее использование компанией

двух цилиндров компанией Deere стоило ей доли рынка. Фермеры хотели более отзывчивые и мощные двигатели, и единственным решением было отказаться от двухцилиндровой конструкции до четырехцилиндровой платформы.

Поистине новое поколение тракторов возникло в результате передовых инженерных разработок.В этой новой линейке машин использовались мощные четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Стремясь создать линейку тракторов с высоким соотношением мощности к массе, Deere добился успеха, представив в 1961 году модели 1010, 2010, 3010 и 4010.

Новое поколение Deeres возглавляли модели 3010 и 4010.

Удельная мощность

Дизель 4010 демонстрирует преимущества новой силовой установки. 4010 имел на 37% больше лошадиных сил, чем его предшественник, модель 730, но только на 3% больше веса.Опираясь на бесчисленное множество других достижений, это новое поколение мощности определит мощность Deere в будущем, твердо сделав компанию производителем лошадиных сил номер один в мире.

ТОП 10 МОДЕЛЕЙ ОЛЕНИЙ

Из 694 моделей, построенных John Deere за последние 100 лет (по данным tractordata.com), следующие версии занимают лидирующие позиции по продажам. Честно говоря, длительные производственные циклы некоторых из этих моделей в значительной степени способствовали тому, что они были названы «самыми популярными» на основе данных о продажах.Влияние этих тракторов на успех Deere в лошадиных силах неоспоримо.

  1. Модель A: 313232 произведено с 1934 по 1953 год
  2. Model B: 309921 произведено с 1935 по 1952 год
  3. Model 2240: 239310 произведено с 1976 по 1982 год
  4. Model 2040: 239 182 произведено с 1976 по 1982 год
  5. Model 4020: 195 791 произведено с 1964 по 1972 год
  6. Model D: 161038 произведено с 1924 по 1953 год
  7. Модель 2640: 153034 произведено с 1976 по 1983 год
  8. Model 1020: 142 608 штук с 1965 по 1973 год
  9. Модель 2150: 128 532 произведено с 1983 по 1986 год
  10. Модель 2350: 128 527 произведенных с 1983 по 1986 год

Хотите узнать, почему это ТОП-10? Прочтите «Величайшие олени всех времен».

Это высокопродуктивная широкоплечая версия John Deere модели A.

.

Поддельные Deeres

Модели A и B были настолько популярны, что шведская компания попыталась заработать на их огромных продажах, создав подделку. GMW модели 25 и 35 были разработаны Gnosjo Mekaniska Verkstad. Шведский производитель изготовил GMW 25 и 35, чтобы имитировать A и B во всех основных аспектах, за исключением того, что каждая деталь трактора имела небольшие отличия от оригинала Deere.Verkstad сделал это, чтобы избежать судебного преследования Deere за нарушение патентных прав. К несчастью для Веркстада, его тракторы GMW использовали газовые двигатели в то время, когда европейские фермеры переходили на дизельное топливо. Таким образом, его предприятие по копированию тракторов John Deere было недолгим. Веркстад построил около 200 экземпляров каждой своей модели в 1950-х годах, а затем ушел из тракторного бизнеса.

Первые в дизайне Deeres

  • Первый трактор John Deere с дизельным двигателем и заводской кабиной: модель R Diesel (выпущена в 1949 году).
  • Первый трактор John Deere с регулируемым протектором задних колес и неразъемным картером трансмиссии (обеспечивающим высокий просвет под мостом): модель A (1934 г.). Обе инновации также были первыми в отрасли.
  • Первый с трехточечной навеской: модель 40 (1953 г.).
  • Первые полноприводные тракторы: модели 8010 и 8020 (1960 г.).
  • Первые модели с гидравликой с закрытым центром (что значительно улучшило гидравлические характеристики): модели 3010 и 4010 (1961 г.).
  • Первый садовый трактор: модель 110 (1963 г.).
  • Первый трактор с заводским турбонагнетателем: модель 4520 (1969 г.).
  • Первая серия, предлагающая трансмиссию с переключением под нагрузкой: опция для моделей 4050, 4250, 4450, 4650 и стандартное оборудование для модели 4850 (1982).
  • Первый трактор с передним приводом в стандартной комплектации: модель 3150 (1985 г.).
  • Первые тракторы с резиновыми гусеницами: серия 8000 (1997 г.).
  • Первое использование автоматической коробки передач: тракторы серии 8000 Ten (2000 г.).
  • Первый трактор с подвеской переднего моста: серии 6020 и 8000 (2002 г.).
  • Первая серия моделей с бесступенчатой ​​трансмиссией: серия 7020 (2003 г.).

Как правильно балластировать трактор: увеличить тяговое усилие и сократить расход топлива

Примечание редактора: эти вопросы и ответы изначально были опубликованы в AG Tire Talk, чтобы предоставить дилерам сельскохозяйственной техники ответы на вопросы о технологии шин для сельскохозяйственных машин. В этой серии есть популярный вопрос, за которым следует сокращенная версия ответов.Полные ответы можно найти на сайте www.agtiretalk.com.


Вопрос: В сегменте тракторов мощностью 100+ л.с., как производитель правильно балластирует трактор, как часто следует проводить обработку и как это влияет на сцепление шин и уплотнение почвы?

BKT USA Inc. , Дэйв Полк, менеджер по техническому обслуживанию на местах

Есть несколько важных причин для использования балласта на тракторах. Тракторам и комбайнам часто приходится прибавлять в весе, чтобы компенсировать дисбаланс в лошадиных силах.Увеличение веса там, где это необходимо, улучшит сцепление с дорогой и уменьшит проскальзывание. Управление балластом и давлением в шинах может обеспечить максимальное тяговое усилие, минимизировать уплотнение, продлить срок службы трансмиссии трактора и повысить производительность. Добавление балласта в трактор - эффективный способ передать мощность трактора на землю.

Alliance Tire Americas , Джеймс Крауч, национальный менеджер по продукции - сельское хозяйство

Трактору требуется определенный вес, чтобы передать одну лошадиную силу энергии от двигателя на землю - цифра 130-140 фунтов на Мощность ВОМ для тракторов с передним приводом (MFWD) и 95-110 фунтов на мощность ВОМ для тракторов с полным приводом.Это часто требует небольшого дополнительного веса, который называется балластом.

Еще из серии…

Предыдущие статьи

Если у вас слишком маленький вес, ваш трактор работает не так эффективно, как должен. Ваш скольжение увеличивается, и вы просто не получаете всю мощность, за которую вы заплатили, когда купили эту машину. Если у вас слишком большой вес, уплотнение почвы увеличивается, а эффективность использования топлива может снизиться. А если вес плохо сбалансирован, вы можете потерять эффективность и испытать пауэрлифтинг.

Континентальное сельское хозяйство Северная Америка , Харм-Хендрик Ланге, инженер по шинам для сельского хозяйства

Правильная балластировка тракторов зависит от многих факторов. Вообще говоря, трактор должен быть как можно меньше балластирован, если балласт действительно не нужен. Каждый фунт, который необходимо переместить вперед, требует энергии во время ускорения, создает больше энергии при торможении, в среднем увеличивает тормозной путь и создает большее уплотнение почвы во время работы на влажных почвенных условиях.

Однако есть определенные применения и операции, где балластировка необходима и целесообразна. Эти ситуации можно сгруппировать по двум основным темам:

  1. Для предотвращения дисбаланса на тракторе, например, при работе с тяжелым фронтальным погрузчиком и добавлении балласта в заднюю навеску или на заднюю ось, или при использовании переднего балласта в качестве противовеса для тяжелой задней навески. При более высоких нагрузках на один конец максимальная скорость может быть уменьшена как для оси, так и для шин.Балластировка может помочь противодействовать этому дисбалансу и уменьшить потребность в снижении скорости.
  2. Чтобы сделать трактор тяжелее , чтобы передать большее усилие на почву, например для орудий с более низкой рабочей скоростью, например плуга с рабочей скоростью менее 6 миль в час. Здесь вся мощность двигателя преобразуется в высокий крутящий момент на осях, что означает большие силы в пятне контакта между шиной и почвой. В этом случае больший вес означает лучшее сцепление для передачи усилия на землю.

Michelin Ag , Дэвид Грейден, менеджер по операционному рынку - сельское хозяйство

В зависимости от использования машины неправильная балластировка потребует больше времени и денег, чем можно было бы ожидать.

С другой стороны, однако, добавив веса колеса и / или чемодана или балластной коробки, вы можете добиться правильного распределения веса для вашей машины и ее лошадиных сил. В результате вы получите лучшую экономию топлива, идеальное скольжение, меньшее уплотнение почвы, лучшую езду и повышенную урожайность.

Мы настоятельно рекомендуем производителям работать над правильным распределением веса своей машины. Во многих случаях это может быть дорогостоящим; однако мы можем работать с текущими весами на машине и давлением воздуха, чтобы передать как можно больший крутящий момент. Каждый представитель Michelin на местах оснащен набором весов для трактора и знаниями, чтобы рассчитать правильное распределение веса для эффективной передачи максимального крутящего момента машины на землю. Это должно быть всеобъемлющее решение для максимального увеличения тяги (что снижает проскальзывание и уплотнение почвы), крутящего момента и топливной эффективности, минимизации скачков мощности и покатушек, а также общей производительности.

Maxam Tyre International , Марк Тернер, старший менеджер по маркетингу продукции, сельскохозяйственные шины

Правильная балластировка для полевых работ полностью связана с обеспечением максимальной скорости скольжения, обеспечивающей оптимальную тяговую эффективность и тяговое усилие .

Типичные рекомендуемые нормы пробуксовки составляют 10-15% для тракторов с приводом на 2 колеса (2WD) и 8-12% для тракторов с полным приводом (4WD) или тракторов с механическим приводом (MFWD).

Слишком большой вес может, помимо использования большего количества топлива, привести к недостаточному скольжению, что приведет к повреждению конструкции почвы и, возможно, чрезмерной нагрузке на компоненты трансмиссии.

Слишком маленький вес приводит к слишком высокой скорости скольжения, что может означать, что для завершения работы требуется больше времени, а также может привести к чрезмерному расходу топлива.

Следует помнить, что уплотнение почвы в верхних 12–16 дюймов (30–40 см) в первую очередь зависит от давления в шинах, ниже этого уровня уплотнение и структурные повреждения грунта связаны с общей массой транспортного средства. Легко понять, почему правильная балластировка, обеспечивающая эффективное сцепление с дорогой и обеспечивающую хорошую скорость по земле, является основным фактором, способствующим здоровью почвы.

Для каждого используемого навесного оборудования следует оценить наилучший тип и вес балласта, который следует добавлять спереди и / или сзади, чтобы обеспечить оптимальное распределение веса между двумя осями.

Колесные системы Trelleborg , Норберто Хербенер, инженер по эксплуатации оригинального оборудования

Первым моментом является правильное распределение веса и веса, которые трактор должен обеспечивать для эффективной передачи мощности. Как показывает опыт, правильное соотношение веса начинается с того, что требуется от 100 до 120 фунтов на каждую лошадиную силу трактора.Следовательно, трактор мощностью 300 лошадиных сил должен весить приблизительно 30 000–36 000 фунтов. Этот вес позволит проушинам шины проникать в почву достаточно глубоко, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой и приемлемое скольжение шины по грунту. Лучший способ увеличить массу трактора - это добавить прочный балласт на оси или шасси трактора. Не рекомендуется увеличивать вес путем заполнения шин жидким балластом, поскольку это снижает способность шины к изгибу, может вызвать коррозию обода и создает дополнительную инерцию колеса при движении.

Второй момент - это распределение веса. После определения правильной массы трактора распределение должно составлять 50% на переднюю ось и 50% на заднюю ось для 4WD. Для трактора с ассистентом передних колес распределение должно быть между 40–45% на передней оси и 55–60% на задней оси. Если конструкция орудия создает высокую нагрузку на заднюю ось (уменьшая нагрузку на переднюю ось), передаточное отношение трактора с ассистентом передних колес должно быть ближе к 45-50% спереди и 50-55% сзади. .Для тракторов с 2-х осевым приводом на переднюю ось должно приходиться 25–35% общей нагрузки. Очень важно измерить этот вес на каждую ось с помощью калиброванных весов (индивидуальных для каждой шины или для каждой оси, как на весах зернового элеватора). Неправильное распределение веса может вызвать такие проблемы, как «скачок мощности», когда передняя ось становится слишком «легкой» (теряет сцепление с дорогой), а задняя ось перегружается, создавая чрезмерное «сцепление с дорогой». Когда у клиента возникают проблемы с скачком мощности, это явным признаком того, что общий вес трактора и / или распределение веса не соответствуют условиям применения.Эту проблему можно решить путем корректировки балластировки без изменения размера шин или передаточного числа шин.

Третий момент - давление в шинах. Нагрузочная способность каждой шины изменяется с изменением давления в шине - чем выше давление в шине (больший объем воздуха в камере шины), тем выше допустимая нагрузка.

CEAT Specialty Tyres Inc., Джим Энярт, технический директор

Балластировка используется для обеспечения функциональности и устойчивости оборудования, а также для передачи мощности на землю.Были использованы многие типы балластных материалов, включая камни, почву, чугун, воду, хлорид кальция, хлорид магния, свекольный сок и многое другое. У этих вариантов есть как достоинства, так и недостатки. Некоторые из них относительно дешевы, а другие дороги. Некоторые из них экологически чистые, а другие - нет. Некоторые из них обладают большой универсальностью, а другие - нет. Выбор материалов для балластировки включает в себя множество факторов, но наиболее важным аспектом добавления балласта является то, какой вес добавить и где разместить эти материалы.

Первым критическим фактором является знание мощности двигателя трактора и веса оси. В идеале соотношение веса к лошадиным силам должно составлять от 100 до 120 фунтов на каждую лошадиную силу. Более легкие веса более желательны и эффективны, если нет проблем с производительностью, таких как стабильность или подскакивание колес. Увеличенные весовые коэффициенты могут использоваться для уменьшения скольжения, что увеличивает эффективность, особенно в сложных приложениях.

Распределение веса чрезвычайно важно.Для тракторов с приводом на 2 колеса распределение веса должно составлять 30% на переднюю ось и 70% на заднюю. Тракторы MFWD должны иметь 35% на передней и 65% на задней оси. Полноприводные тракторы должны нести 60% на передней и 40% на задней оси. При корректировке распределения веса также следует учитывать поправки на дополнительный вес из-за навесного оборудования.

Titan International, Inc. (Производитель шин Titan и Goodyear Farm) , Скотт Слоан, менеджер по продукции Ag / Global LSW

Правильная балластировка может быть сложной задачей, но в Интернете доступно множество ресурсов или даже ваша шина дилер, чтобы помочь с балластировкой тракторов.Конечная цель игры - свести к минимуму проскальзывание шин, когда вы выходите на поле. Между давлением в шинах и балластировкой трактор будет работать с максимальной эффективностью. Большинство производителей стремятся к скольжению в диапазоне 8-15%. Все, что сверх этого, очень заметно и не очень эффективно. Гребцы чувствуют, что посылают много денег с небольшой отдачей через выхлопную трубу. Большинство гроверов, с которыми я работаю, предпочитают использовать диапазон 3-9%.

Так что это быстрый и быстрый подход, чтобы приблизиться, например, к полноприводному автомобилю, в зависимости от приложения, чтобы иметь где-то от 85 до 125 фунтов на номинальную мощность.Например, полноприводный двигатель мощностью 500 лошадиных сил должен иметь общую массу от 50 до 55 тысяч с 55% -60% спереди и 40% -45% сзади. Важен не только общий вес машины, но и его распределение. Приведенная ниже таблица является кратким справочником по правильному балластировке и распределению веса.

Firestone Ag , Брэдли Дж. Харрис, менеджер отдела глобального сельскохозяйственного полевого инжиниринга

Чтобы добиться максимальной эффективности от трактора, критически важно иметь надлежащее количество балласта и вес, должным образом разделенный между передней и передней частью. задний мост.Есть несколько общих правил, которые производители тракторов и шин используют, помогая клиентам настраивать тракторы для полевых работ. Эти рекомендации помогают убедиться, что на тракторе имеется достаточный вес, чтобы передать мощность на землю, и в то же время убедиться, что трактор не настолько тяжел, чтобы мощность трактора была потрачена впустую, пытаясь переместить трактор. Чтобы правильно настроить трактор, можно использовать короткую процедуру из пяти шагов:

Шаг первый: Определите номинальную мощность трактора в лошадиных силах. Для тракторов с приводом на 2 колеса и с механическим передним приводом (MFWD) используется номинальная мощность от ВОМ в лошадиных силах.Для тракторов с полным приводом используется номинальная мощность двигателя трактора в лошадиных силах. Для следующих расчетов в качестве примера мы будем использовать трактор MFWD с мощностью 180 л.с., который используется для буксировки дышловых орудий.

Шаг второй: Рассчитайте целевую общую массу трактора. Заданная масса трактора зависит от трансмиссии трактора. На диаграмме 1 указан расчетный вес на одну лошадиную силу для трех типов тракторов.

Пример целевой массы трактора: 180 л.с. на ВОМ x 130 фунтов / л.с. на ВОМ = 23 400 фунтов.

Шаг третий: Рассчитайте рекомендованное разделение нагрузки на переднюю и заднюю ось. Как и при определении веса трактора, распределение веса зависит от типа трактора и того, как трактор используется. Диаграмма 2 содержит целевые значения распределения веса в соответствии со стандартной отраслевой практикой. Имейте в виду, что это все целевые распределения веса без оборудования, установленного на тракторе. Если используется трехточечное оборудование, убедитесь, что на переднюю ось имеется достаточный вес, чтобы удерживать переднюю ось на земле.

Пример разделения веса трактора:
Передний мост 35%: 23 400 фунтов x 0,35 = 8 190 фунтов
Задний мост 65%: 23 400 фунтов x 0,65 = 15210 фунтов

Шаг четвертый: Взвесьте трактор. Самый точный способ определения веса - использовать весы. Это можно сделать на платформенных или переносных весах. При взвешивании трактора убедитесь, что все жидкости долиты, особенно топливный бак. Если по какой-либо причине трактор не может быть взвешен, обратитесь к руководству оператора или к продавцу оборудования.Для большинства новых тракторов производитель имеет процедуру расчета веса трактора на основе базового трактора и весового пакета на тракторе. Если к трактору добавляются запасные части (седельные баки, погрузчики и т. Д.), Я рекомендую использовать весы.

Пример взвешивания трактора с портативными весами:
Передняя ось: 10 150 фунтов
Задняя ось: 15 500 фунтов

Шаг пятый: Добавьте или уберите вес. В большинстве случаев трактор не может быть балластирован до точной целевой массы, указанной в Таблице 2.В этом примере целевая масса передней оси составляет 8 190 фунтов, но она весила 10 150 фунтов. Предположим, что на примере трактора 6 передних грузовых чемоданов. Поскольку нагрузка на переднюю ось тяжелее, чем заданная, мы бы убрали вес чемодана и повторно взвесили переднюю ось. Несмотря на то, что вес чемодана составляет 100 фунтов, он добавляет 130 фунтов к передней оси, потому что вес находится перед осью. После снятия грузов трактор взвешивается, и вес новой передней оси составляет 9370 фунтов.

Шаг шестой: Установите давление в передних и задних шинах. Теперь, когда известны веса передней и задней осей, мы можем использовать таблицы накачки шин, чтобы найти минимальное давление накачки, необходимое для выдерживания нагрузки. Чтобы помочь клиентам установить правильное давление, у большинства производителей шин есть бесплатные калькуляторы давления в шинах на своих веб-сайтах или в виде приложений. На FirestoneAg.com есть новый калькулятор внутреннего давления, который помогает определить рекомендуемое внутреннее давление.С помощью этих калькуляторов все, что нужно сделать клиенту, - это выбрать тип используемого оборудования, выбрать конфигурацию шин (одиночные, двойные, тройные), ввести размер шин и ввести нагрузку на ось. Калькулятор определит минимальное давление воздуха, необходимое для переноса груза. В этом примере передние шины 420 / 90R30 использовались как одиночные. Минимальное давление воздуха для перевозки 9370 фунтов составляет 17 фунтов на квадратный дюйм. Задние шины 480 / 80R46 использовались как сдвоенные. Минимальное давление воздуха для перевозки 15 500 фунтов составляет 12 фунтов на квадратный дюйм.

Темы на будущее
  • Резиновые гусеницы и шины
  • Как уменьшить неровность дороги при нанесении опрыскивателя
  • Характеристики шин для улучшения тяги, снижения утомляемости оператора и повышения урожайности
  • На что обращать внимание при гарантии Radial AG
  • Как выбрать лучший индекс скорости нагрузки

Тракторы T100-Max заполняют пробел между моделями C и CX

Новый McCormick T100-Max представляет собой хорошо оснащенный низкопрофильный трактор мощностью 92 л.с. для экономно чувствительных покупателей.

Ограниченное предложение трактора-погрузчика по специальной цене знаменует запуск нового дополнения к линейке тракторов McCormick от дистрибьютора AgriArgo UK.
«При общей розничной цене в 42 072 фунта стерлингов за T100-Max мощностью 92 л.с., оснащенный гидравлическим погрузчиком McCormick IF20, это особая сделка, доступная только в течение ограниченного периода времени», - сказал Рэй Спинкс, генеральный менеджер и директор по продажам AgriArgo. «Учитывая размер и технические характеристики этой новой модели, мы ожидаем, что многие тракторы T100-Max будут работать с погрузчиком.
Новая модель мощностью 92 л.с. объединяет в себе цену и технические характеристики McCormick C-Max с более низкими характеристиками и более богатую комплектацию CX XtraShift, предлагая при этом альтернативу низкопрофильному пакету CX Synchro.
«Благодаря небольшой габаритной высоте и легкой маневренности, T100-Max представляет собой привлекательный трактор для скотоводов для операторов, которым требуется нечто большее, чем просто базовая спецификация», - сказал специалист по продукции McCormick Пол Уэйд. «Но он также понравится тем, кто занимается сельским хозяйством и садоводством, которым нужна серьезная машина с более универсальной трансмиссией.
Хотя внешне он похож на тракторы C-Max мощностью 74-92 л.с., T100-Max имеет недавно разработанную трансмиссию с большим количеством передач, более жесткую заднюю ось с планетарным, а не прямозубым редуктором и более чувствительным датчиком тяги нижних тяг. место системы верхнего звена.
В отличие от трансмиссии C-Max с сухим сцеплением, синхронизированного челнока и механического включения ВОМ / полного привода, новинка имеет более прочную установку мокрого сцепления, три передаточных числа с переключением под нагрузкой для легкого управления скоростью, силовой челнок для быстрого и легкого переключения направления и модулированного гидравлического включения переднего ведущего моста и многоскоростного ВОМ.
«С добавлением T100-Max мы теперь можем предложить покупателям четыре трактора мощностью 92 л.с. аналогичного размера, но с различными кабинами и механическими характеристиками в соответствии с индивидуальными предпочтениями», - добавил г-н Уэйд. «И с ценами, охватывающими около 7000 фунтов стерлингов, от самых низких до самых высоких спецификаций, также есть достаточный выбор для удовлетворения индивидуальных бюджетов».
За прейскурантную цену в 30 498 фунтов стерлингов покупатели McCormick C100-Max получают трансмиссию с сухим сцеплением 24 × 12 с механически включенным ВОМ и полным приводом. В аккуратной четырехопорной кабине серийно установлен кондиционер.
Далее идет CX100 LP Synchro за 35 419 фунтов стерлингов с коробкой передач с сухим сцеплением 16 × 8 и двухступенчатым переключением под нагрузкой. Кондиционер является дополнительным по цене 1 291 фунт стерлингов, но в стандартной комплектации трактор имеет простое в использовании электронное трехточечное управление навеской и датчик тяги, гидравлическое включение ВОМ и электрическую муфту полного привода.
Следующие новые слоты T100-Max стоят 36 070 фунтов стерлингов. Он превосходит C-Max и базовый CX за счет более высоких скоростей трансмиссии, переключателя передач, гидравлического управления ВОМ и приводом переднего моста, а также телескопической сцепкой.Подъем агрегата управляется вручную, как на C-Max, но с датчиком тяги нижних тяг.
Четвертый вариант - CX100 LP XtraShift, цена которого составляет 37 636 фунтов стерлингов (плюс кондиционер, если требуется). Эта модель отличается трансмиссией с переключением под нагрузкой 24 × 24 с тремя ступенями переключения передач, повышенной точностью электронного управления рычажным механизмом и более просторной кабиной (как на модели Synchro) с регулировкой угла наклона и вылета рулевого колеса.
«Здесь мы даем покупателям достаточный выбор, чтобы получить настройку, которая наилучшим образом соответствует их потребностям и предпочтениям», - сказал г-н Уэйд.«Но мы также более чем соответствуем тому, что другие производители могут предложить в тракторах такого размера и мощности».

Для получения дополнительной информации посетите: https://www.mccormick.it/en/.

Ознакомьтесь с полным ассортиментом тракторов Case IH

Тракторы

Создан для экономии энергии и топлива - когда и как вам это нужно.Case IH Agriculture предлагает полный спектр тракторов для любого использования, включая сельскохозяйственные работы, озеленение, озеленение и погрузку. Просмотрите перечень компактных, универсальных, многоцелевых и мощных тракторов Case IH.

4WD, Rowtrac и гусеничные тракторы

  • AFS Connect ™ Steiger серии

    ®
    • 370-682 л.с.
    • PowerDrive или CVXDrive
    • 8.7 12,9 л
    • Гидравлическая нагрузка до 113 галлонов в минуту

    Самый мощный трактор с полным приводом, рекордная топливная эффективность, лучший в отрасли комфорт и возможность удаленного управления фермой, парком машин и данными с помощью AFS Connect ™. Все новые тракторы AFS Connect ™ Steiger ® поставляются с пятилетней подпиской на технологию AFS Connect.

  • Steiger серии

    ®
    • 370-620 л.с.
    • Трансмиссия PowerDrive или CVXDrive
    • 8.Двигатель 7 / 12,9 л FPT
    • Гидравлическая нагрузка до 113 галлонов в минуту

    Рекордная топливная эффективность и подтвержденный рекорд производительности и производительности. На тракторы Steiger модельного года 2019 и 2020 года предоставляется трехлетняя заводская гарантия на 2000 часов.

  • Серия AFS Connect ™ Magnum ™

    • 180-396 л.с.
    • Трансмиссия PowerDrive или CVXDrive
    • 6.7 / 8,7 л FPT
    • Гидравлическая нагрузка до 75 галлонов в минуту

    Полностью интегрированная возможность подключения AFS в сочетании с прочной мощностью и производительностью тракторов серии Magnum выводит ваши операции на новый уровень эффективности. Все тракторы AFS Connect ™ Magnum ™ 2021 модельного года поставляются с пятилетней подпиской на технологию AFS Connect.

  • Серия Magnum ™

    • 180-380 л.с.
    • Трансмиссия PowerDrive или CVXDrive
    • 6.Двигатель 7 / 8,7 л FPT
    • Гидравлическая нагрузка до 75 галлонов в минуту

    Наилучшее сочетание лучшей в отрасли мощности и топливной экономичности, доступное в колесной или гусеничной конфигурации. На все тракторы Magnum 2019 модельного года распространяется трехлетняя заводская гарантия на 2000 часов.

  • Optum

    ® серии
    • 271-300 л.с.
    • CVXDrive Трансмиссия
    • 6.Двигатель 7L FPT
    • Гидравлическая нагрузка до 58 галлонов в минуту

    Линия универсальных тракторов, которые обеспечивают мощность, необходимую для работы с более крупными почвообрабатывающими орудиями и транспортировкой, а также достаточную мощность для обработки больших объемов сена и фуража.

Тракторы универсальные

  • Puma

    ® серии
    • 150-240 л.с.
    • Трансмиссия PowerDrive или CVXDrive
    • 6.Двигатель 7L FPT
    • Гидравлическая нагрузка до 44,9 галлонов в минуту

    Линия эффективных многоцелевых тракторов, разработанных с подходящими размерами и мощностью для решения самых разных задач в вашей работе.

  • Maxxum

    ® серии
    • 116-145 л.с.
    • Трансмиссия ActiveDrive 4, ActiveDrive 8 или CVXDrive
    • 4.Двигатель 5 / 6,7 л FPT
    • Гидравлическая нагрузка до 39,6 галлонов в минуту

    Тракторы серии Maxxum ® обладают универсальностью и производительностью, которые требуются вашей работе - от полевых работ до работы с погрузчиком.

  • Веструм

    ® серии
    • 100 или 130 л.с.
    • Трансмиссия: ActiveDrive
    • 4-цилиндровый
    • Грузоподъемность 6700 фунтов.

    Благодаря мощности, маневренности и комфорту кабины премиум-класса в сочетании с компактной конструкцией совершенно новая серия Vestrum ® превосходна в любых условиях.

Компактные, коммунальные и специальные тракторы

  • Farmall

    ® серии
    • 30-130 л.с.
    • Компактный - полезные модели
    • с кабиной или без кабины
    • 3 серии совместимых погрузчиков

    Есть Farmall, отвечающий вашим требованиям.От недорогих коммунальных услуг Farmall серии A и 100A до роскошных коммунальных услуг Farmall серии C или компактной серии C, универсальных коммунальных услуг премиум-класса Farmall серии U и специализированных компактных устройств серии Farmall N и Farmall V.

Информация по всем маркам и моделям тракторов

TractorData.com® - крупнейший в Интернете ресурс по тракторам, содержащий данные о 15 902 сельскохозяйственных, газонных и промышленных тракторах. На протяжении 20 лет TractorData.com предоставляет спецификации тракторов фермерам, домовладельцам и предприятиям машиностроительной отрасли. TractorData.com - это семейный небольшой бизнес в южной Миннесоте.


Обновленные тракторы Deere серии 8R
Сегодняшние фермеры применяют новые методы, чтобы получить все возможные производственные преимущества. Чтобы удовлетворить эти потребности, компания John Deere обновила тракторы серии 8 для модели 2022 года, опираясь на прочную основу существующих технологий и предлагая новые решения с поддержкой специализированных опций у одного дилера.В 8-ю серию входят колесные 8R, двухгусеничные модели 8RT и четырехгусеничные 8RX.

Обновленные тракторы Deere 9-й серии
Тракторы John Deere 9-й серии 2022 модельного года были усовершенствованы, чтобы помочь сегодняшним фермерам начинать раньше и запускать позже, чтобы посев, обработка почвы и посевные работы выполнялись в оптимальные сроки.

Тракторы New Holland T6 на метане
Полевые испытания находятся на завершающей стадии, и к первой половине года производственные единицы будут доставлены избранным клиентам в Германии, Франции, Италии, Великобритании и странах Бенилюкса - всех ключевых рынках для T6 трактор, на котором развито производство биогаза.Трактор с приводом от Methane появится в модельном ряду New Holland к концу года и будет доступен всем клиентам в Европе и на других рынках по всему миру. Это развитие еще больше укрепит неоспоримые конкурентные преимущества New Holland в области альтернативных видов топлива.

Valtra обновляет тракторы серии A
Тракторы Valtra серии A переходят к пятому поколению. Ассортимент тракторов теперь доступен со многими новыми функциями, которые были запрошены клиентами.Новые функции включают увеличенную мощность, больше передач с переключением под нагрузкой и органы управления задним ВОМ.

© 2000-2021 - TractorData.com®. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить перечисленные данные. точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки ввода данных действительно происходят. Проконсультируйтесь с официальным лицом перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту, предоставьте соответствующую литературу производителя. .