Расход топлива в час трактор мтз 82: Расход топлива тракторов. Правила расчета, нормы

Содержание

Расход топлива тракторов. Правила расчета, нормы

Для каждой модели трактора в инструкции по эксплуатации указывается расход топлива, однако разные производители используют разные формулы для определения среднего значения. Кроме этого, следует иметь в виду, что используемые формулы предполагают идеальные условия для работы трактора: его полную загрузку, сухую ровную дорогу, отсутствие осадков и т.д. Поэтому в основном расход топлива рассчитывается для каждой машины индивидуально, в зависимости от того, в каких условиях приходится работать оператору. Рассмотрим причины, по которым может увеличиваться или уменьшаться расход горючего, а также принцип расчета уровня расхода ГСМ.

Факторы, влияющие на расход топлива тракторов

Перерасход топлива (или меньший, чем положено, расход) может быть обусловлен несколькими факторами. Например, одной из главных причин является техническое состояние силового агрегата трактора. Специалисты советуют перед началом проведения работ проверять ДВС на наличие неполадок.

Источник фото: exkavator.ru/tradeРасход топлива обусловлен рядом различных факторов

На показатель влияет и стиль вождения оператора (агрессивная езда, неверная скорость или неправильный режим переключения передач). Погодные условия, сезонность выполнения работ и ландшафт также являются причинами увеличения или уменьшения расхода топлива тракторов.

Уровень потребления горючего в час при движении зависит от грузоподъемности прицепа, а также от типа дорожного покрытия. Производители различают три типа дорог в зависимости от их состояния:

  1. Дороги с твердым покрытием; полевые дороги; укатанные снежные дороги.
  2. Дороги с гравийным, щебеночным (разбитые) или песчаным (проселочные) покрытием; разъезженные после дождя дороги с грунтовым покрытием; задерневшая почва с твердым покрытием; стерня зерновых культур.
  3. Дороги с глубокой колеей; замерзшая или нормальной влажности пашня; гребнистые дороги; оттаявшие после оттепели; поле после сбора корнеплодов; снежная целина; бездорожье весеннее; разбитые дороги.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще - оставьте заявку и Вам перезвонят.

Расчет расхода топлива тракторов самостоятельно: нюансы

Определение расхода топлива тракторов позволяет оценить будущие затраты на содержание техники. Для измерения показателя трактор должен проехать 100 км. После чего определяют количество израсходованного горючего. Важно: сама машина, а также все узлы и агрегаты должны быть в полностью исправном состоянии.

Источник фото: exkavator.ru/tradeДля расчета расхода топлива существует специальная формула

Для расчета показателя потребления топлива машиной берутся следующие характеристики: удельный расход топлива (R), мощность силового агрегата в л.с. (N) и коэффициент перевода из кВт, равный 0,7. Расход топлива за 1 час принимается за P. Исходя из этого формула расчета выглядит следующим образом:

P=0,7*R*N

Не следует забывать о том, что у разных моделей разная грузоподъемность. В этой связи при расчетах пользуются поправочным коэффициентом. При полной, неполной, половинной или частичной загрузке используют соответственно следующие показатели: 1; 08; 0,6; не более 0,5.

Расход топлива отечественных и зарубежных тракторов: все дело в модели

Источник фото: exkavator.ru/tradeСостояние дорожного полотна может существенно влиять на расход топлива тракторов

В завершение приведем нормы расхода топлива для наиболее популярных моделей сельскохозяйственных тракторов МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ и John Deere.

Ниже представлены примеры расхода топлива более мощных тракторов John Deere разных моделей.

Модель трактора

Расход топлива

8295R

56 л/час

8310R

60,2 л/час

8320R/RT

65 л/час

8335R

67,4 л/час

8420R

54,9 л/час

8430R

56,4 л/час

8520R

58,9 л/час

8530R

63,2 л/час

Таблица: базовые нормы расхода топлива тракторов (гусеничных и колесных) 

Марка (модель)

Дополнительные характеристики

Базовая 
норма, 
кг/час

Тракторы и тягачи гусеничные

АТС-59

В-1 (370 кВт)

54,1

АТС-59

В2-450 (330 кВт)

48,4

АТС-59

А-650Г (220 кВт)

32,2

ГАЗ-71

Д-240 (55,2 кВт)

8,1

ГАЗ-34041 
(транспортер-тягач)

Д-240

6,0

ДТ-10П

В-46-5 (525 кВт)

76,8

ДТ-54/ДТ-54В/ДТ-54М

 

4,5

ДЭТ-250

 

20,9

Т-100/С-100 (все 
модификации)

 

7,2

Т-130

Д-160 (122,8 кВт)

13,7

Т-130/Т-130БГ

Д-130 (102,9 кВт)

10,5

Т-170

Д-160

14,2

Т-180

 

10,5

Т-330

 

22,0

Т-38 (М)/Т-50В/
ТДТ-40 (М)

 

4,1

Т-4/ТТ-4

 

7,6

Т-74 (С)/ДТ-75 (С)/
ТДТ-55

 

6,3

Т-150

 

11,4

Тракторы колесные

ДТ-20 (Т-20)/ДТ-21/Т-25 (А)

 

1,8

К-700

ЯМЗ-8424 (243 кВт)

22,7

К-700 (А)

ЯМЗ-238НД (162 кВт)

13,9

К-701

ЯМЗ-240Б (220 кВт)

17,5

К-701

ЯМЗ-240НМ (368 кВт)

30,1

МТЗ-5 (все модификации)

 

4,1

МТЗ-50/МТЗ-52 (все 
модификации)

 

4,4

МТЗ-80/МТЗ-82 (все 
модификации)

 

5,0

Т-150К

 

11,4

Т-16 (М)

 

1,8

Т-23М/Т-28/Т-40 (А)

 

3,1

Т-25

Д-120 (23,5 кВт)

2,5

Т-40

Д-37 (29,4 кВт)

3,7

Т-40

Д-144 (46,5 кВт)

5,5

ЮМЗ-6

Д-65Н

7,4

Расход гсм трактора мтз 82

Нормы расхода топлива МТЗ на 1 моточас или 100 км

Расход топлива Трактора МТЗ 82 можно посмотреть в путевом листе, где указывается норма расхода топлива и фактический расход топлива. При этом же документе планируют будущий расход горюче-смазочной смеси. Таким образом владелец может просчитывать расход и рассчитывать будущие затраты.

Расход на 1 моточас: При перевозках обычно тратится 8,5-13 л/ч. При вспахивании и прочих сельскохозяйственных работах возможен расход 10-19 л/ч.

Расход на 100 км: В зависимости от нагрузки и включенных приводах от 16 до 40 литров топлива.

Трактор МТЗ-80 – надёжное и функциональное транспортное средство, использование которого позволяет решать необычайно широкий спектр не только сельскохозяйственных, но и прочих задач, достигая при минимальных затратах максимально возможной продуктивности и рентабельности. Во многом этому способствует и бережный расход топлива МТЗ-80 и именно об этом мы сегодня и побеседуем.

Расход топлива – на что следует обратить первоочередное внимание

Фактические показатели для трактора МТЗ 80 рассчитывают на основании наблюдений за транспортным средством. Дело в том, что исходя из условий работы и климатических характеристик, они могут иметь весьма существенные отличия и именно поэтому при расчётах всегда берут во внимание линейные или как их ещё называют базовые нормы, используя для них поправочный завышенный коэффициент.

Норма расходов топлива рассчитывается исходя из того, что транспортное средство находится в исправном техническом состоянии. Если всё в порядке, ему устанавливают пробег в 100 км и засекают, какой объём топлива был потрачен на данном промежутке пути. Измерение его проводят в литрах, беря за основу машиночас, либо же определённую единицу труда с цикличным повторением.

Для проведения максимально точных расчётов используют специальную формулу, которая, впрочем, одинаково актуальна не только для тракторов МТЗ 80, но и для всех остальных видов техники, как сельскохозяйственной, так и прочей.

Расчёт по формуле – постоянные и переменные величины

Согласно регламентной документации производителя, удельный расход топлива при номинальной мощности силовой установки составляет 220 гкВт. ч. (162 гл.с.ч.). Впрочем, здесь необходимо отметить, что на данный показатель влияет очень большое число факторов – обороты двигателя, используемые передачи, нагрузка, включенность переднего моста (если он имеется) – вот далеко не полный их перечень. В среднем же в час расходуется порядка 9,5-13 литров.

Формула для проведения расчётов выглядит следующим образом

Р – расход за час, кгчас;

0,7 – коэффициент по переводу мощности двигательной системы в л.с. из кВт;

R — удельный топливный расход, гкВтчас;

N — мощность двигательной установки, л.с.

Пример. Часовой расход топлива для тракторов МТЗ рассчитывается следующим образом

Р=0,722075=11550 гчас, или 11,5 кгчас.

Расходные показатели «литры в час» высчитывают на основании данных со счётчика моточасов. Показатели эти также не являются постоянными и первоочерёдно зависят от нагрузки, идущей на трактор (полная нагрузка с коэффициентом грузоподъёмности 1, неполная – 0,8, половинная – 0,6, частичная – до 0,5), а также от типа дорожного покрытия (1 группа — твёрдое покрытие в хорошем состоянии, 2 группа — гравийное или щебёнчатое покрытие среднего качества, 3 группа – разбитое, с высокой колеёй покрытие низкого качества).

Стоит также отметить, что показатели могут и увеличиваться, виной чему самые разные первопричины, в том числе и случайные.

Особо среди них стоит выделить следующие неисправность дизеля, нерациональное переключение передач и неправильно выбранная скорость передвижения трактора, избыточное сопротивление движению, чрезмерно «агрессивная» манера вождения.

Фактический расход топлива рассчитывают по наблюдениям за агрегатом. Дело в том, что в разных климатических и физических условия трактор использует разное количество дизельного топлива. Учитываются всегда так званые базовые (или линейные) нормы. Для них используют завышенный поправочный коэффициент.


Норма расхода топлива трактором устанавливается при условии, что агрегат находится в хорошем техническом состоянии. Трактору дают пробег в 100 км, а затем засекают, сколько он использовал топлива на этом расстоянии. Измеряют расход в литрах на машино/час, или используют для этого определенную единицу труда, которая повторяется циклично.
Трактор использует меньшее или большее количество топлива в зависимости от определенного сезона. Это самое касается и МТЗ-82. Для измерения расхода топлива существует специальная формула. Она используется не только в расчетах МТЗ-82, но и в любом другом виде техники.

Формула расхода топлива для трактора

Допустим, возьмем расход топлива в час за «Р». Его измеряем в кг/ч. Берем число 0,7 — оно никогда не меняется, им мы переводим мощность мотора из кВт в л.с.(лошадиные силы). Удельный расход топлива (гкВт/ч) берем за «R», а мощность двигателя (измеряется в л.с.) — за «N».

Теперь, когда у нас есть все данные, имеем такую формулу:


Удельный расход топлива трактора МТЗ-82 — 230 гкВт/ч. Мощность двигателей, которыми оснащают МТЗ-82 — 75 л.с. Учитывая эти данные, пользуемся формулой и получаем расход топлива в 12 кг/ч. При опросе некоторые владельцы тракторов называли трату топлива от 6 до 8 л/ч.

Но это неточное число. Отечественные моторы делают удельный расход топлива от 220 до 260 гкВт/ч. Чтобы точно высчитать расход топлива вашего агрегата, посмотрите данные по вашему мотору. Они всегда записаны в технической документации или инструкции по эксплуатации трактора.

Расход топлива других моделей трактора с таким же двигателем

Теперь поговорим о других агрегатах, которые, хоть и не трактор МТЗ-82, но используют его детали. Рассмотрим технику, на которую установлены шасси от МТЗ-82 с двигателем ММЗ-243.

Например норма расхода топлива бульдозером ДЗ-133 — 7 литров в час. 7,5 литров в час нужно для работы погрузочно-уборочной машины ПУМ-4853 и уборочной машины МК-Е. Экскаваторы ЭП 2626 и ЭО 2621 едят 8,3 л/ч. Дорожная фреза ФД-500 тратит на свою производительность намного больше предыдущих устройств — 10 литров топлива, но агрегат с деталями от МТЗ-82, который расходует наибольшее количество топлива — это Фрезерная машина Амкодор 8047. Для его работы требуется около 10,3 л/ч.

Мы уже выяснили, сколько нужно в среднем топлива для стандартной работы трактора. Если вы хотите тратить как можно меньше топлива на вашем МТЗ-82, следите за состоянием техники и поменьше запускайте трактор в суровых условиях.

Масса МТЗ-80 вместе с основным оборудованием -3370 кг. Трактор развивает максимальную мощность до 35 км/ч, а минимальную — до 1,3 км/ч.

Все модели МТЗ-80 используют механическую трансмиссию с 18 передними передачами и 2 задними.

Как мы говорили при описании расхода трактором МТЗ-82, расход топлива зависит от нагрузки на технику. Использование топлива зависит от качества дорог и грузоподъемности тракторного прицепа. При перевозках обычно тратится 8,5-13 л/ч. При вспахивании и прочих сельскохозяйственных работах возможен расход 10-19 л/ч.

Трактор МТЗ-82 в работе

Технические характеристики машины

Согласно техдокументации, технические характеристики трактора Беларусь МТЗ-82 отражены в основной документации и руководстве по эксплуатации. Ниже приведена рабочая таблица по машине.

Технические характеристикиЗначение
Масса машины3750 кг
Заводская отгрузка, масса3850 кг
Эксплуатационный вес4000 кг
Предельная масса с оборудованием6500 кг
Длина базы2450 мм
Габаритная длина3950 мм
Габаритная ширина1970 мм
Габаритная высота2800 мм
Колея по передним колёсам1930 мм
Колея по задним колёсам2100 мм
Радиус поворота4,5 метра
Просвет645 мм
Давление на грунт140 кПа
Емкость резервуара топлива130 литров
Свободная скорость передвижения34,3 км в час
Скорость с нагрузкой15 км в час
Максимальная грузоподъёмность3,2 тонн
ДвигательМарка ММЗ, модель Д-243
Мощность генератора1,15 кВт
КабинаУнифицированная
Вал ВОМИмеется
ГНС (гидронасосная система)Есть
Гидросистема6-тиренный насос
Ходовая системаКолёсная, по формуле 4х4

Обратите внимание на то, чтобы узнать, сколько весит трактор МТЗ-82, необходимо учитывать, что максимальная допустимая масса с навесным оборудованием, не может быть выше, чем 6,5 тонн, при этом номинальный вес техники составляет 3,75 тонн, то есть максимальный вес навесного оборудования, должен быть не более 3250 кг. В регламенте по управлению трактора, вы найдёте точный вес каждого навесного оборудования.

Важные технические данные управления машиной

Коробка передач спецтехники имеет от 1 до 9 скоростей передач. Двигатель машины, это классический мотор серии Д-245.5, имеющий 475 литровый 89-сильный рядный дизельный параметр данных. Силовой агрегат имеет:

  • Наддувную систему газотурбинного вида.
  • Экономичные параметры расходования ГСМ.
  • Максимальный моторесурс составляет 5 тысяч моточасов работы.
  • Легкий ремонт и эксплуатация.
  • Максимальный расход топлива составляет 226 г/кВт в час.

В комплектацию двигателя разработчики включили конструкцию электрофакельного аналогового комплексного предпускового режима для осуществления подогрева, а также специальное устройство и приспособление для технологического комплексного ввода в воздухозаборник соответствующего типа рабочей аэрозольной смеси, которая осуществляет облегчающий вариант выполнения запуска при определённом температурном параметре окружающей среды ниже -20°С.

Модификации МТЗ

Минский производитель за все годы существования предприятия, сумел предложить потребителям несколько модификаций техники, в частности:

  • Серийная модельМТЗ-82.1.
  • Категория Т-70В/С.
  • Модель МТЗ-82Р.
  • Марка серии МТЗ-82Н.
  • Модельный ряд Т-80Л.
  • Модельная серия МТЗ-82К.

Для серийного ряда трактора МТЗ-82.1 технические характеристики имеют незначительные отклонения, но при этом для каждой из модели допускается использование различного варианта навесного и дополнительного оборудования, в качестве которых представлены:

  • Щетки для уборки территории.
  • Ямочный копатель.
  • Автономная косилка общего принципа действия.
  • Навесной или прицепной тип пескоразбрызгивателя.
  • Отвальный элемент (работает от гидросистемы).
  • Встроенный погрузчик (для сельхозработ, работает от гидросистемы машины).

При необходимости к тракторной системы спецтехники можно дополнительно навесить фрезу технологического вида исполнения; универсальный малогабаритный рабочий экскаватор цепного варианта исполнения типа ЭЦУ-150; навесной тип технологического прицепа; профессиональный вариант погрузчика-экскаватора грейферного серийного ряда ПЭ-Ф-1 Б/БМ, промышленное навесное оборудование в виде снегоочистителя имеющего специальный шнекороторный вид; промышленные производственные технологические грабли по конструкционному исполнению «ворошилки»; градированный комплекс который производит измельчение растительных кустарников и веток; а также полноценная сельскохозяйственная борона.

Монтаж дополнительного оборудования не требует технологической доработки машины, но необходимо грамотно адаптировать работу машины под определённые условия работы и эксплуатации.

Расход топлива тракторов. Правила расчета, нормы

Для каждой модели трактора в инструкции по эксплуатации указывается расход топлива, однако разные производители используют разные формулы для определения среднего значения. Кроме этого, следует иметь в виду, что используемые формулы предполагают идеальные условия для работы трактора: его полную загрузку, сухую ровную дорогу, отсутствие осадков и т.д. Поэтому в основном расход топлива рассчитывается для каждой машины индивидуально, в зависимости от того, в каких условиях приходится работать оператору. Рассмотрим причины, по которым может увеличиваться или уменьшаться расход горючего, а также принцип расчета уровня расхода ГСМ.

Факторы, влияющие на расход топлива тракторов

Перерасход топлива (или меньший, чем положено, расход) может быть обусловлен несколькими факторами. Например, одной из главных причин является техническое состояние силового агрегата трактора. Специалисты советуют перед началом проведения работ проверять ДВС на наличие неполадок.

Источник фото: exkavator.ru/trade Расход топлива обусловлен рядом различных факторов

На показатель влияет и стиль вождения оператора (агрессивная езда, неверная скорость или неправильный режим переключения передач). Погодные условия, сезонность выполнения работ и ландшафт также являются причинами увеличения или уменьшения расхода топлива тракторов.

Уровень потребления горючего в час при движении зависит от грузоподъемности прицепа, а также от типа дорожного покрытия. Производители различают три типа дорог в зависимости от их состояния:

  1. Дороги с твердым покрытием; полевые дороги; укатанные снежные дороги.
  2. Дороги с гравийным, щебеночным (разбитые) или песчаным (проселочные) покрытием; разъезженные после дождя дороги с грунтовым покрытием; задерневшая почва с твердым покрытием; стерня зерновых культур.
  3. Дороги с глубокой колеей; замерзшая или нормальной влажности пашня; гребнистые дороги; оттаявшие после оттепели; поле после сбора корнеплодов; снежная целина; бездорожье весеннее; разбитые дороги.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще — оставьте заявку и Вам перезвонят.

Расчет расхода топлива тракторов самостоятельно: нюансы

Определение расхода топлива тракторов позволяет оценить будущие затраты на содержание техники. Для измерения показателя трактор должен проехать 100 км. После чего определяют количество израсходованного горючего. Важно: сама машина, а также все узлы и агрегаты должны быть в полностью исправном состоянии.

Источник фото: exkavator.ru/trade Для расчета расхода топлива существует специальная формула

Для расчета показателя потребления топлива машиной берутся следующие характеристики: удельный расход топлива (R), мощность силового агрегата в л.с. (N) и коэффициент перевода из кВт, равный 0,7. Расход топлива за 1 час принимается за P. Исходя из этого формула расчета выглядит следующим образом:

P=0,7*R*N

Не следует забывать о том, что у разных моделей разная грузоподъемность. В этой связи при расчетах пользуются поправочным коэффициентом. При полной, неполной, половинной или частичной загрузке используют соответственно следующие показатели: 1; 08; 0,6; не более 0,5.

Расход топлива отечественных и зарубежных тракторов: все дело в модели

Источник фото: exkavator.ru/trade Состояние дорожного полотна может существенно влиять на расход топлива тракторов

В завершение приведем нормы расхода топлива для наиболее популярных моделей сельскохозяйственных тракторов МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ и John Deere.

Расчёт расхода топлива трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Технические характеристики трактора МТЗ 82 позволяют осуществлять большой спектр работ и технологических операций в сельском хозяйстве, строительстве, различных производствах так же коммунальной сфере. Агрегатирование трактора в комплексе с различными механизмами, прицепным и навесным оборудованием дает возможность использовать данную технику максимально эффективно.

Расчёт потребления топлива

При калькуляции и просчете себестоимости выполненной работы, важной составляющей является, количество потребления топлива трактором. Расход топлива МТЗ 82 указанный в характеристиках заводом производителем, с учетом марки двигателя Д-240, составляет 238 гкВт*ч., что совершенно не удобно для понятного экономического расчета себестоимости выполняемой работы техникой и учета потребления гсм. Наиболее актуальной единицей измерения есть «литр на моточас» работы трактора.

Факторы, влияющие на расход

Характеристики, указанные заводом производителем техники, являются номинальными средними величинами. На практике, на отклонение от номинального значения объёма потребления топлива влияет ряд факторов и условий:

1 Техническое состояние двигателя, а также состояние и регулировки всех систем
  • Состояние поршневой группы двигателя
  • Регулировка газораспределительного механизма двигателя
  • Регулировка и техническое состояние топливной аппаратуры
  • Состояние и работа подачи воздуха.
  • Работа охлаждения трактора.
2 Внешние факторы
  • Квалификация водителя
  • Вид выполняемых работ
  • Погодные условия
  • Влажность и физическое состояние почв.
3 Качество топлива

Состав топлива должен соответствовать стандартам качества согласно утвержденных сертификатов, без посторонних физических загрязнений и химических примесей.

Формула расчета

Р = М * Т

где, Р-расход топлива кг/час, М— номинальная мощность двигателя кВт, Т-расчетное потребление топлива на 1кВт в час.

И так: Расход МТЗ 80 с двигателем модели Д 240., где согласно тех. характеристик расход топлива 0,238 кг кВт*час и номинальная мощность двигателя 59,25 кВт. при 2200 оборотах коленчатого вала. (исходные показатели двигателя взяты из тех. документации завода производителя)

Р=59,25кВТ*0,238 кгкВт. ч=14,1 кгч

Для пересчета из килограммов в литры используем коэффициент:

  • Для зимнего диз. топлива 1кг-1,19 литра
  • Для летнего диз. топлива 1кг -1,16 литра

«Номинальный расход при оборотах двигателя 2200 обмин и выдаче максимальной мощности 59,25 кВт составляет 16,35 литров в час летнего и 16,78 зимней марки дизельного топлива.»

Коэффициент загрузки трактора

Фактическая, используемая мощность двигателя, зависит от выполняемых работ трактором и на практике, среднее значение, не превышает 60%. Соответственно при расчете потребления учитывают не максимальную мощность двигателя, а фактическую мощность, используемую ходе выполняемой работы. Для объективного, фактического подсчёта расхода используют коэффициент загрузки трактора:

  • Полная загрузка -1
  • Неполная загрузка -0,8
  • Средняя загрузка — 0,6
  • Малая загрузка — 0,4

Расчет потребления с учетом коэффициента загрузки.

Таким образом, расход топлива МТЗ с учетом коэффициента использования мощности трактора с двигателем Д 240, где Р=16,35 л/час

  • при полной загрузке 16,35 л/час
  • неполная загрузка 16,35*0,8= 13,08 л/час
  • средняя загрузка 16,35*0,6= 9,81 л/час
  • малая загрузка 16,35*0,4=6,54 л/час

Поскольку эксплуатация техники осуществляется в разных рабочих процессах и большой спектр факторов влияет на использование мощности двигателя, подбор коэффициента определяют опытным путём. Ориентироваться нужно на фактические обороты двигателя при выполнении конкретной рабочей операции. Если провести подобные опытные мероприятия над всеми процессами в которых используется трактор, объективность и точность учета потребления топлива максимально приблизится к фактическому.

Таблица расхода топлива МТЗ 80, МТЗ 82 на моточас по маркам двигателя:
Марка двигателяМощность кВт/л.сПолная л/м.часНеполная л/м. часСредняя л/м.часМалая л/м.час
1Д-24059,25/8016,3513,089,816,54
2Д-24246/6212,069,657,234,82
3Д-24359,6/8115,6212,509,376,25
4Д-24441,9/5711,008,806,604,40
5Д-24577/10519,6515,7211,807,86

Для учета расхода топлива в сельском хозяйстве, с времен СССР, действуют утвержденные нормативные акты расхода для всех видов технологических операций и сельскохозяйственных работ по маркам тракторов и используемых агрегатов.

Следует отметить, что первой причиной увеличенного расхода является неисправность или неправильная регулировка механизмов топливной дизеля. Диагностика и регулировка топливной аппаратуры (ТНВД, форсунок — распылителей) производится на специальных стендах, оборудованных соответствующими датчиками.

Расчет нормы расхода топлива МТЗ 80 на 100 км пробега

Определение расхода производится исходя из скоростных технических характеристик трактора, удельного расхода л/м.час и коэффициента загрузки.

1 определяем время, за которое трактор проедет 100 км.

Где В – время пробега 100 км, C— скорость движения в час (для примера указана скорость передачи МТЗ-80, МТЗ-82 с Двигателем Д-240).

В=100/С

В=100/34,31= 2,915 часа.

2 определяем количество топлива на 100 км пробега.

Р на 100 км=В*Р*0,6 где, Р- удельный расход двигателя Д-240 л/м.час, В- время пробега 100км на IX передаче, 0,6 коэффициент загрузки.

Р на 100км= 2,915*16,35*0,6= 28,59 л/ 100 км

Таблица расхода топлива на 100 км пробега с учетом выбора передачи и коэффициента нагрузки.
ПередачаСкорость

Км/час

Полная загрузка л/100 кмНеполная загрузка л/100 кмСредняя загрузка л/100 кмМалая загрузка л/100 км1IX34,3147,6538,1228,5919,062VIII18,4588,6170,8953,1735,443VII15,57105,0184,0063,0042,004VI12,67129,04103,2377,4251,61

Необходимость этого расчета возникает только при использовании трактора в транспортных работах на дорогах с твердым покрытием, что само по себе является редким исключением в использовании такого рода техники. Себестоимость перевозки тонны на километр, подобным транспортом, будет несоизмеримо высока по сравнению с грузовым автомобильным транспортом.

Если же трактор используется в транспортных работах в черте города, однозначным объективной единицей учета расхода все равно будет литр на моточас. Достаточно учесть: время работы, мощность модели дизеля, удельный расход для этого двигателя и определить коэффициент загрузки, который на практике не будет выше 0,6.

МТЗ-82 расход топлива в час: сколько лошадиных сил и сколько весит – технические характеристики

Трактора модели МТЗ-82 можно назвать настоящей гордостью постсоветской промышленности. Их выпуск был начат еще в СССР, когда в 1974 первая модель сошла с конвейера.

Он успешно продолжается и сегодня на Минском тракторном заводе, выпускающим МТЗ-82. Так что любая отечественная компания может приобрести проверенную годами технику, но произведенную в соответствии с современными стандартами качества под маркой Беларус-82.

МТЗ-82 – это глубоко модернизированный МТЗ-52, бывший одним из самых массовых в Советском Союзе. МТЗ-82 и сегодня не теряет популярности на территории СНГ благодаря надежности, мощности и относительно компактным размерам.

Следует помнить, что конструкция МТЗ-82 включает до 70% унифицированных деталей, которые могут использоваться и на других тракторах, включая модели МТЗ-80, МТЗ-50 и МТЗ-52. Все модели МТЗ – тут.

Описание и назначение трактора

Семейство тракторов МТЗ-80/82 было разработано в 70-х годах прошлого века, когда возникла необходимость в создании универсальной спецтехники, конкурентоспособной зарубежным аналогам. Такой и стала модель МТЗ-82 с двигателем мощностью до 80 л.с., которую можно было использовать для решения целого спектра задач, от транспортировки срубов после валки деревьев при коммунальном обслуживании городов до эффективного вспахивания полей. МТЗ-82 относится к 1.4 классу.

Важно понимать, что конструктивно даже современные трактора Беларус-82 представляют собой глубоко модернизированный МТЗ-52 и отличаются главным образом современной внешней обшивкой, функциональной и безопасной кабиной, оснащенностью современным двигателем высокой мощности. Конечно, нельзя забывать и про огромное количество незначительных конструктивных изменений, увеличивающих общую прочность и надежность конструкции.

Характеристики трактора МТЗ смотреть на видео.

Сегодня трактора МТЗ-82 различных годов выпуска могут быть использованы практически повсеместно, они легко переносят как северные морозы, так и труднопроходимость сельских дорог, езду по грязи во время таяния снегов.

Большинство моделей обладает повышенными оборотами двигателя и неплохой скоростью, благодаря чему может использоваться для транспортировки сильно загруженных прицепов на значительные расстояния (сравните с тракторами Бюлер). В интернете есть подтверждающие это видео.

Расход топлива

Для каждой модели, будь то современный трактор Беларус-82 или советский МТЗ-82, или Челленджер, сопроводительной документации указывается норма расхода топлива, на основе которой можно предположить реальный расход, зачастую немного отличающийся от стандарта.

Нужно помнить о том, что фактический расход топлива во многом зависит от следующих аспектов:

  • Климатические условия.
  • Время года.
  • Физическая нагрузка.
  • Изношенность конструкции.
  • Качество горюче-смазочной смеси.
  • Масса навесного оборудования.
  • Сложность выполняемых работ.

Поэтому к линейным нормам всегда необходимо применять поправочный коэффициент, увеличивающий базовый параметр.

Проще всего измерить расход топлива, залив в агрегат полный бак и проехав на тракторе 100 километров с равномерной нагрузкой. Тогда можно точно определить, сколько было использовано топлива как на всем расстоянии, так и на километр пути, литров в час.

Формула вычисления для МТЗ-82

Для определения точной величины расхода топлива можно использовать формулу, успешно проверенную временем и активно применяющуюся для тракторов МТЗ-82.

Формула включает следующие основные параметры:

  • Расход топлива кг/час, обозначается как «P».
  • Мощность трактора – стандартное значение 0.7, результат перевода мощности мотора МТЗ-82 из кВт в лошадиные силы.
  • Удельный расход топлива, обозначается буковой «R». Для модели МТЗ-82 равняется 230 кВт в час.
  • Мощность двигателя в лошадиных силах обозначается как «N». В базовой комплектации МТЗ-82 обычно оснащается двигателем с мощностью в 75 лошадиных сил, но сегодня часто встречаются и варианты с моторами мощностью в 80 лошадиных сил.

Для точного вычисления расхода топлива необходимо произвести расчет по следующей формуле: Р=0,7*R*N.

Расход топлива для трактора в базовой комплектации будет равняться 12 кг в час. Учитывая, что литр дизельного топлива весит около 840-875 грамм, то расход получается довольно большим.

Однако при опросе некоторые владельцы тракторов обозначили реальный расход топлива от 7 до 10 литров в час. Возможно это связано с тем, что двигатели у современных моделей (например Нью Холланд) более экономичны.

Характеристики

Трактор МТЗ-82 изначально выпускался в нескольких модификациях, и по сей день используемые на территории стран СНГ агрегаты могут сильно отличаться друг от друга, в первую очередь способом запуска двигателя, внешним видом, навесным оборудованием и типом трансмиссии, у которой зачастую различаются передаточные числа.

МТЗ-82 могут оснащаться различными привязочными местами, иметь разный агротехнический проспект, иметь или не иметь системы для работы на резких склонах и гидравличеческую систему управления. Зачастую используется различная резина, подбираемая под особенности климатических условий.

Но полурамная конструкция различных модификаций МТЗ-82 всегда имеет унифицированные элементы, такие как:

  • Передние направляющие колеса.
  • Задние колеса большого диаметра.
  • Дизельный мотор мощностью в 75-80 л.с., расположенный в передней части корпуса.

О конструкции трактора т 70 – здесь.

Габариты и вес (масса и высота)

МТЗ-82 отличается относительно небольшими габаритами, и имеет следующие размеры:

Длина корпусаШирина корпусаВысота корпуса
381 сантиметр197 сантиметров247 сантиметров

Стандартный агропросвет для данной модели составляет 46,5 сантиметров, для модификаций с колесным редуктором – 65, для версии МТЗ-82Н дорожный просвет равняется 40 сантиметров. Масса агрегата – 3 600 килограмм. Его можно использовать повсеместно, в том числе и для коммунального обслуживания в городах, он не должен вредить дорожному покрытию, так же как и трактора Террион.

Гидравлическая система

По стандарту МТЗ-82 комплектуется механической трансмиссией с гидроусилителем рулевого управления и девятиступенчатой коробкой передач с двумя диапазонами, оснащенной понижающим редуктором.

Первоначально модель не предполагала наличие гидроуправляемой коробки передач, но на современных тракторах часто устанавливается именно она с возможностью переключения под нагрузкой. Гидравлическая система позволяет не выключать муфту сцепления при переключении передач внутри четырех скоростных диапазонов.

Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает шестеренчатый насос, гидрораспределитель и гидроцилиндр, с помощью которого осуществляется управление навесным оборудованием.

На старых тракторах, в большинстве своем произведенных еще в СССР, блокировка управляется механически, нажимной педалью, находящейся на полу. Современные модификации оснащаются гидравлической системой – переключить режим можно при помощи переключателя, расположенного под приборной панелью.

Смотрите тест-драйв трактора на видео.

Мощность двигателя – сколько лошадиных сил

На тракторе МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый двигатель Д-240 или Д-243. Этот четырехтактный агрегат производится на Минском моторном заводе и имеет подураздельную камеру сгорания с жидкостным охлаждением. Камера расположена в поршне.

На некоторых тракторах можно встретить также и предпусковой подогреватель, позволяющий быстро и эффективно подготовить двигатель к работе зимой. Подогреватель ПЖБ-200Б устанавливается только в случае, если окружающая температура во время работы трактора ниже 0°С, как только весной она достигает значения в 5°С, подогреватель необходимо снять, просушить и отложить до осени.

У МТЗ-82 двигатель имеет средний рабочий объем в 5,75 л. и мощность в 80 л.с. у современных моделей и 75 л.с. у более ранних версий. Агрегат может быть оснащен электростартером или пусковым двигателем мощностью в 10 лошадиных сил и функцией блокировки пуска в случае, если уже включена передача.

Трансмиссия

МТЗ-82 оснащен современной трансмиссией и имеет жесткую подвеску задних колес и полужесткую – передних, имеет балансирный мост. Для закрепления задних колес используются клеммовые соединения на осях, благодаря чему оператор трактора может плавно изменить ширину колеи, варьируя ее от 140 до 210 см. Колею можно варьировать и для передних колес, но только ступенчато, каждый шаг – в 10 см.

Сравните с возможностями трактора Бобкат.

Навесное оборудование

Трактор МТЗ-82 может быть оснащен следующим навесным оборудованием:

  • Погрузчик.
  • Фронтальный погрузчик.
  • Отвал.
  • Снегоотвал.
  • Дорожная щетка.
  • Ковш.
  • Плуг.

Благодаря унифицированным рабочим элементам на МТЗ-82 можно установить широкий спектр современного навесного оборудования для коммунальной и строительной техники.

На видео модель МТЗ-82 в работе.

Техническое обслуживание

Можно смело утверждать, что техническое обслуживание – обязательное условие поддержания трактора в хорошем состоянии. Оно обеспечивает исправную работу и долговечность комплектующих, качественную работу агрегата.

Важно помнить о том, что обслуживание МТЗ-82 необходимо проводить систематически. Первоочередным можно назвать обслуживание весной и осенью, а также подготовку техники к работе в особенно сложных условиях, например, в пустынных районах, горах, тундре.

Желательно придерживаться следующего графика планового технического обслуживания:

  • Поверхностное – через каждые 60 часов.
  • Стандартное – каждые 240 часов.
  • Углубленное – каждые 960 часов.

При этом важно не только выполнять базовые операции, но и своевременно устранять любые обнаруженные повреждения и предотвращать появление неисправностей.

Инструкция по эксплуатации – руководство к действию

Для того чтобы трактор прослужил владельцу максимально долго, а его работа была бесперебойной, при эксплуатации агрегата необходимо соблюдать следующие требования:

  • После окончания смены проверять наличие потеков масла, топлива, воды.
  • Регулярно доливать топливо в пусковой двигатель.
  • Проверять уровень масла только через 20 минут после окончания работы двигателя.
  • Регулярно проверять уровень воды в радиаторе и сливать конденсат из пневмосистемы.

При эксплуатации в сложных погодных условиях – обязательно проверять трактор с учетом индивидуальных требований.

Например, очищать сетку радиатора при работе в пустынной местности.

Узнайте, что делать, чтобы эвакуатор не забрал вашу машину – тут.

Заключение

Трактор МТЗ-82 – это действительно универсальный агрегат, предназначенный для решения целого спектра задач, прежде всего при сельскохозяйственных и коммунальных работах. В зависимости от установленного навесного оборудования его можно использовать для подготовки почвы, транспортных операций, на строительных работах, в промышленности и производстве. Модель зарекомендовала себя как надежная и экономичная.

Вам будет интересно узнать о грузовой эвакуации и про экскаватор ЮМЗ.

тойота фортунер расход топлива

тойота фортунер расход топлива

Поисковые запросы: расход кайрон 2 3 бензин, заказать тойота фортунер расход топлива, нормы расхода топлива паз.

расход бензина на приоре 16 клапанов, расход бензина лады калины, расход топлива тойота сурф 2 4 дизель, указывать расход топлива, расстояние и расход топлива

указывать расход топлива Расход топлива Тойота Фортунер составляет от 8.5 до 12.7 л на 100 км. Toyota Fortuner выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-91, Дизельное топливо, Бензин АИ-95. Изначально Тойота Фортунер разрабатывался для стран Юго-Восточной Азии, на базе популярного пикапа Toyota Hilux. Но новый кроссовер получился столь удачным, что заинтересовал автолюбителей по всему миру. Тойота Фортунер – довольно интересный японский кроссовер. Например, одна из особенностей этой модели. Естественно, приобретая это авто, необходимо знать официальные нормы и реальный расход топлива на Тойота Фортунер, чтобы эксплуатация транспортного средства оказалась выгодной по выделяемому. Toyota fortuner — солидный японский внедорожник с дерзким и элегантным дизайном. Он обрел свою популярность благодаря рамной конструкции с полным приводом, мощному мотору. Машина: Тойота Фортунер (не хуже чем у других). Ремонт и Обслуживание. Двигатель и Ходовая. Какой расход топлива у Toyota Fortuner? Ни как не соображу, что у меня с расходом твориться. Сразу оговорюсь, что чип тюнинг сделал только недавно по этому все нижеописанные события будут до этого момента. Расход топлива Toyota Fortuner на 100 километров пути (по городу, на трассе и в смешанном цикле), виды топлива по комплектациям. Внедорожник Тойота Фортунер предложили покупателю с бензиновым или дизельным двигателем. Расход топлива Toyota Fortuner 2015, 2 поколение, AN160, SUV. Плюсы и все минусы Тойота Фортунер. Отзывы владельцев Toyota Fortuner. Тойота Фортунер 2019 цены и комплектации. Расход умеренный, около 9-10л. на сотню в смешанном цикле. Салон дубоватый, но удобный, не лишенный шарма. Мне нравится. Как видно, расход топлива Тойота Фортунер с дизельным двигателем вполне приемлемый, учитывая объем силового агрегата и массу джипа. С бензиновым мотором, конечно, цифры будут не столь радужными. расстояние и расход топлива расход топлива 14 показание расхода топлива

хонда одиссей расход топлива расход бензина 10 л расход бмв х3 3 0 бензин расход кайрон 2 3 бензин нормы расхода топлива паз расход бензина на приоре 16 клапанов расход бензина лады калины расход топлива тойота сурф 2 4 дизель

Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. Ребят, еще раз подчеркиваю: я не продаю данный экономайзер, а всего лишь написал свое мнение и опыт покупки на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте. Если вы где-то нашли по дешевке на авторынке или другом сомнительном ресурсе, то покупаете на свой страх и риск/ Магнитное поле отталкивает молекулы друг от друга, благодаря чему они насыщаются кислородом (О2) со всех сторон и все топливо сгорает, без остатка. Это повышает экономию. Расход топлива на МТЗ 82 и МТЗ 82.1 в час можно определить следующим образом: Р=0,723075=12 кг/час или 10,8 л/моточас. Расход топлива мтз 82 на 1 га рассчитывается так же просто - необходимо определить, сколько в конкретном случае обрабатывается гектар земли и умножить на данную цифру. Расчет нормы расхода топлива МТЗ 80 на 100 км пробега. Определение расхода производится исходя из скоростных технических характеристик трактора, удельного расхода л/м.час и коэффициента загрузки. 1 определяем время, за которое трактор проедет 100 км. Где В – время пробега 100 км, C— скорость движения. Определение часового расхода топлива трактором МТЗ-82. Расчет часового расхода топлива. Р=0,7 х 230 х 75=12075 г/час, или 12 кг/час. Удельный расход R колеблется для двигателей отечественных тракторов и комбайнов в пределах 220.260гкВт/час. Точные цифры указаны в техническом описании. Определение расхода топлива тракторов позволяет оценить будущие затраты на содержание техники. Расход топлива. МТЗ-80. 5,8 л/час. Ниже представлены примеры расхода топлива более мощных тракторов John Deere разных моделей. Модель трактора. Расход топлива. 8295R. 56 л/час. 8310R. 60,2 л/час. Расход топлива – на что следует обратить первоочередное внимание. Фактические показатели для трактора МТЗ 80 рассчитывают. Формула расхода топлива для трактора. Допустим, возьмем расход топлива в час за Р. Его измеряем в кг/ч. Берем число 0,7 — оно никогда не меняется, им мы переводим. Расход топлива – 16-17 литров в час (на пахоте). МТЗ-80 отзывы владельцев. Вадим, Брянск. Это реально устаревший трактор, но несмотря на это, он практически не уступает более современным машинам – я имею ввиду эффективность работы, грузоподъемность и другие самые важные характеристики. По поводу. Расход топлива Трактора МТЗ 82 можно посмотреть в путевом листе, где указывается норма расхода топлива и фактический. Формула расхода топлива для трактора. Допустим, возьмем расход топлива в час за Р. Его измеряем в кг/ч. Берем число 0,7 — оно никогда не меняется, им мы переводим. Удельный расход топлива тракторов указывается в инструкции. Расчет нормы расхода топлива на тракторах выполняется по формуле: P=0,7RN. дель трактора. Расход топлива. МТЗ-80. 5,5 л/час. МТЗ-82 расход топлива в час: сколько лошадиных сил и сколько весит – технические характеристики. Трактора модели МТЗ-82 можно назвать настоящей гордостью постсоветской промышленности. Их выпуск был начат еще в СССР, когда в 1974 первая модель сошла с конвейера. Он успешно продолжается.

тойота фортунер расход топлива

Я стараюсь при эксплуатации двигателя полностью полагаться на инструкции производителя. А какие гарантии дает изготовитель этого экономителя относительно безопасности для двигателя? Расход топлива Форд Куга составляет от 5.9 до 10.3 л на 100 км. Ford Kuga выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95, Дизельное топливо Ford Kuga II поколение. Форд Куга 1.6 АТ + МТ. Реальные отзывы о расходе топлива на 100 км. Во втором поколении на автомобиль устанавливались 3 вида бензиновых моторов с объемом 1.6 литра: 1.6 АТ 150 л.с., 1.6 АТ 182 л.с. и 1.6 МТ 150 л.м. Первые 2 были полноприводными версиями, а третий. Расход топлива (Ford Kuga) Форд Куга 1.5 1.6 2.0 2.5 л. Нормы расхода топлива на 100 км и реальные числа для бензина и дизеля. Отзывы владельцев kuga1 и kuga2. Компактный кроссовер Ford Kuga начал продаваться с 2008 года. В 2013 году появилось второе поколение, а в 2019 был проведен рестайлинг модели. Жесткая конкуренция в этом сегменте заставила разработчиков внимательно отнестись к техническим характерист. Отзыв владельца Ford Kuga (2G) — наблюдение. Для многих не секрет, что Куга не отличается особой экономичностью в городе. Мои 9 литров на сотню неизменно вызывают очень острую и живую реакцию кугаводов, где бы это обсуждение ни. Базовый расход топлива Ford Kuga. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Сравнение Ford Kuga по параметрам и характеристикам. На графиках представлен расход топлива автомобиля Ford Kuga II в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением. Ford Kuga – кроссовер среднего класса, выпускаемый американской фирмой Ford с 2008 года. На сегодняшний день вышло два поколения модели, сейчас производится обновленная машина 2019 модельного года. Форд Куга расход топлива на 1.6, 2.0, 2.5. By kanistra Posted on 08/05/2015. Прототип автомобиля впервые был показан публике на Женевском автомобильном салоне в 2006 году — компания Ford представила свой первый кроссовер. До этого концепт-арт Куга мо. тойота фортунер расход топлива. расход топлива 14. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Toyota Land Cruiser Prado дизель 2.8 › Бортжурнал › Немного о расходе. Так что на моем 2.8(дизеле) при моих пробегах расход под двадцатку реальный. Можно конечно смириться но это не есть норма, да и сама Тойота заевляет другой расход. Плюс окончательное решение что что-то не так пришло после того как. Дизель не экономит, дизель даёт взаймы. По сути, я ждал от дизеля мощного подхвата с самых низов и огромный крутящий момент. Все равно, какой там расход. Так было на BMW. Не могу понять, почему на Тойоте этого нет. Toyota Land Cruiser Prado Style › Бортжурнал › Непонятки с расходом. 2.8 дизель. vikk555 Был 2 часа назад. Всем привет! Непонятная ситуация с расходом, с момента покупки расход радовал и по городу и по трассе в среднем 10.2 -11.4±. Дизельный мотор рассчитывался на минивэны и внедорожники Тойота. Расход дизельного топлива 15 л на 100 км по городу и 9 л на 100 км по трассе. Отзыв DRUPA о Тойота Прадо 2,8 дизель: Новая коробка передач ведет себя ненормально. Мощности движка хватает на то, чтобы въехать на крутую гору. Раздел о Тойота Ленд Крузер Прадо с турбо-дизельным двигателем 2.8 мощностью 177 л.с., технические характеристики. Информация об автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2.8d, технические характеристики и фото. Технические характеристики двигателя Тойота 1GD-FTV объемом 2.8 литра, ресурс и надежность, какое масло лить в двигатель, расход топлива. Новый 2.8-литровый дизель Тойота с индексом 1GD-FTV пошел в серийное производство в 2015 году. Он отправил в отставку 3.0-литровый агрегат 1KD-FTV, прописавшись. Тойота Ленд Крузер Прадо — по-настоящему народный внедорожный автомобиль. Именно эту модель внедорожника очень часто можно встретить на всех дорогах и направлениях нашей необъятной страны. Технические характеристики 2.8-литрового дизельного двигателя Тойота 1GD-FTV, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. Тип топлива. дизель. Экологический класс. ЕВРО 4/5/6. Примерный ресурс. 250 000 км. Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2-й рестайлинг 2019, suv, 4 поколение, J150. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.8 л, 177 л.с. Используемое топливо. 2.8 л, 177 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Полноприводной дизельный Toyota Land Cruiser Prado с автоматом и 177-сильным мотором. Кузов и габариты. Расход топлива на 100 км. Смешанный цикл (средний расход): 7.4 л. Город: 9.2 л. Автомобилисты в недоумении, почему Toyota продолжает ставить на габаритный Прадос такой вялый мотор. На одном из автомобильных форумов владельцы Toyota Land Cruiser Prado обсудили работу дизельного двигателя объёмом 2,8 литра. Началось всё с того. Таблица подробных технических характеристик Toyota Land Cruiser Prado 2.8TD Комфорт АТ: двигатель, ходовая, расход, трансмиссия, мощность, объем, разгон до 100 км/ч.

Расход топлива на тракторно-транспортных работах : Русский Инженерный портал

Расход топлива на тракторно - транспортных работах:

Нормы расхода топлива на тракторно - транспортные работы выражаются в киллограммах топлива на тонну перевезённого груза (gt) и определяются по формуле:

gt = (GoTo + GпTп + GостTост) / Wсм

  • GoGпGост - часовой расход топлива при движении с грузом, без груза и на остановках трактора с работающим вхолостую двигателем, кг/ч;
  • ToTпTост - время движения в течении смены с грузом, без груза и время остановок, при которых двигатель трактора работает вхолостую, ч;
  • Wсм - сменная норма выработки транспортного агрегата, ткм.

Часовой расход топлива при движении трактора с грузом и без груза определяют для данных дорожных условий работы по типовым тяговым характеристикам по соответствующим величинам тягового сопротивления прицепа с грузом и без груза (см. таблицу). Дорожные условия характеризуются видом и состоянием покрытия дорог. Все типы дорог по их состоянию объединяются в три группы.

Расход топлива тракторами на транспортных работах.
марка трактора грузо - подъём - ность прицепа, тс. часовой расход топлива при движении, кг/ч
без груза с грузом
классы грузов
первый второй третий четвёртый
группы дорог
I II III I II III I II III I II III I II III
К-701 9 29,2 33,8 34,9 35,0 38,1 39,3 32,0 34,8 36,7 30,5 34,5 36,1 29,4 34,2 35,3
12 31,0 36,0 37,2 38,0 40,0 43,9 35,0 37,4 40,6 32,7 36,6 38,7 31,2 36,2 37,6
21 32,0 40,0 - 43,0 44,9 - 38,0 40,9 - 35,2 40,8 - 33,3 40,4 -
К-700 9 24,7 27,7 29,3 30,4 31,8 32,5 27,4 28,0 29,3 26,3 29,3 30,1 24,3 25,1 26,2
12 26,7 29,8 31,0 33,5 34,2 35,6 30,4 32,6 33,0 28,8 32,8 30,3 25,8 26,8 27,0
21 27,3 32,8 - 36,0 37,3 - 34,5 35,5 - 32,5 33,7 - 28,5 29,5 -
T-150K 9 15,6 19,0 22,3 19,7 25,2 30,2 17,2 22,2 26,6 16,1 19,2 22,7 15,7 18,2 19,3
12 17,2 21,0 22,8 22,2 28,0 28,7 19,7 25,2 27,6 17,9 22,1 23,1 16,7 20,2 21,1
21 18,5 24,0 - 25,2 29,6 - 22,4 25,8 - 20,4 22,5 - 17,4 20,6 -
МТЗ-80 3 8,5 8,6 8,9 10,3 11,1 13,2 10,2 10,8 12,2 9,5 9,7 10,2 7,2 8,6 8,8
4 8,6 8,7 9,0 11,9 12,2 14,7 11,6 11,8 13,1 10,3 10,5 11,2 7,7 8,7 9,3
6 8,7 8,9 9,2 13,5 14,6 15,1 12,7 13,0 14,2 11,1 11,6 11,8 8,2 9,6 10,6
ЮМЗ-6Л 3 5,6 5,7 6,5 6,8 8,7 9,2 6,4 8,5 8,7 6,4 7,1 7,5 5,8 6,8 7,2
4 5,7 5,8 6,7 7,8 8,4 10,4 7,2 8,9 9,4 7,0 8,1 8,4 6,2 7,1 7,9
6 8,7 8,9 9,2 13,5 14,6 15,1 12,7 13,0 14,2 11,1 11,6 11,8 8,2 9,6 10,6
МТЗ-50 3 6,0 7,0 7,2 6,8 8,4 8,6 6,5 8,0 8,2 6,4 7,0 7,5 6,0 6,6 7,1
4 6,1 7,1 7,6 7,8 8,6 8,9 7,2 8,4 8,5 7,0 7,6 8,0 6,3 7,0 7,6
6 6,2 7,3 7,9 8,6 8,8 9,4 7,7 8,6 9,0 7,4 7,8 8,1 6,6 7,2 7,9
T-40М 2 3,5 3,7 3,9 4,2 5,0 6,0 4,0 4,8 5,8 3,9 4,6 5,6 3,7 4,3 5,3
3 3,6 3,9 4,1 4,5 5,7 6,7 4,3 5,4 6,5 4,1 5,0 6,3 4,0 4,7 5,9
4 3,8 4,1 - 4,9 6,2 - 5,7 5,8 - 4,5 5,5 - 4,4 4,9 -
T-25 2 2,4 2,5 2,6 2,9 3,3 - 2,6 3,0 - 2,5 2,6 - 2,0 2,1 -
3 2,6 2,7 2,8 3,1 3,4 - 2,8 3,2 - 2,6 2,7 - 2,1 2,3 -
T-150 6 - 16,4 18,1 - 21,4 26,1 - 20,1 24,3 - 18,5 22,1 - 17,2 19,8
T-4A 4 - 9,6 11,2 - 11,1 14,1 - 10,7 13,2 - 10,3 12,0 - 10,1 11,1
6 - 9,7 11,4 - 11,9 15,7 - 11,3 14,6 - 10,8 13,5 - 10,5 12,9
ДТ-75М 4 - 9,4 10,2 - 12,0 13,9 - 10,9 12,4 - 10,0 12,3 - 9,7 11,3
6 - 9,6 11,3 - 13,0 15,7 - 12,2 13,7 - 10,9 13,5 - 10,0 12,3
ДТ-75
Т-74
4 - 8,7 9,8 - 11,1 13,5 - 10,4 12,5 - 9,8 11,6 - 9,4 10,8
6 - 8,9 10,1 - 12,5 13,7 - 11,3 12,7 - 10,5 11,8 - 10,2 11,0
Т-54В 2 - 5,1 5,4 - 5,9 6,6 - 5,7 6,4 - 5,5 6,0 - 5,3 5,7
4 - 5,2 5,6 - 7,1 8,1 - 6,5 7,5 - 6,0 6,7 - 5,8 6,4
6 - 5,3 5,8 - 7,9 9,3 - 7,3 8,7 - 6,6 7,9 - 6,4 7,1
Т-38М 2 - 4,8 5,5 - 5,6 6,8 - 5,4 6,4 - 5,1 6,0 - 5,0 5,8
4 - 5,0 5,7 - 6,2 8,0 - 6,0 7,6 - 5,6 7,2 - 5,3 6,6
6 - 5,2 6,0 - 7,3 8,7 - 7,1 8,3 - 6,2 7,8 - 6,0 7,2

Классификация дорог по видам и состоянию дорожного покрытия:

  1. Группа - дороги с твёрдым покрытием, обычные полевые дороги, сухие, в хорошем состоянии, снежные укатанные дороги.

  2. Группа - гравийные, щебёнчатые разбитые, песчанные просёлочные, грунтовые разъезженные после дождя, стерня зерновых, задерневшая почва в твёрдом состоянии зимой и летом.

  3. Группа - разбитые, с глубокой колеей, оттаявшие после длительных оттепелей, гребнистые, пашня нормальной влажности и замёрзшая, поле после уборки корнеплодов, переувлажнённое, бездорожье в весеннюю распутицу, снежная целина.


Классификация грузов по степени использования номинальной грузоподъёмности:

  1. Класс - при коэффициeнте использования грузоподьёмности, равном 1 - полная загрузка. Достигается при перевозках грузов с высокой плотностью: грунт, песок, свежий навоз, уголь, измельчённая кукуруза на силос, минеральные удобрения, сырые брёвна.

  2. Класс - при коэффициeнте использования грузоподьёмности, равном 0,8 - неполная загрузка. Достигается при перевозках грузов с относительно высокой плотностью: частично перегнивший навоз, комбикорма, цельное и дроблённое зерно, корнеплоды, овощи, сухие брёвна.

  3. Класс - при коэффициeнте использования грузоподьёмности, равном 0,6 - половинная загрузка. Достигается при перевозках грузов со средней плотностью: полностью перегнивший навоз, опилки, пиломатериалы, измельчённая трава на сеннаж, свеже-скошенная трава на сено, солома, сено или солома прессованные в тюки.

  4. Класс - при коэффициeнте использования грузоподьёмности, менее 0,5 - частичная загрузка. Достигается при перевозках грузов с низкой плотностью: сухое сено, сено или солома прессованные в рулоны, отходы пиломатериалов, с/х животные и птица.


Время движения трактора с грузом To и без груза Tп рассчитывается по времени движения за один рейс с грузом To и без груза Tп, которое определяется по формулам:

To1 = L x 60 / vo         Tп1 = L x 60 / vп

  • L - расстояние перевозки, км;
  • vovп - скорость движения с грузом и без груза, км/ч;

To = n x To1         Tп = n x Tп1

  • n - число рейсов за смену.
Нормативы расхода топлива на остановках
К-700 3,1 Т-50В 1,1
Т-150 2,5 Т-38М 1,1
Т-4А 2,2 Т-40 0,9
ДТ-75М 1,9 Т-25 0,7
ДТ-75 1,8 ДТ-20 0,7
ДТ-54А 1,3 Т-16 0,7
МТЗ-80 1,4 СК-6 "Колос" 2,9
ЮМЗ-6Л 1,3 СК-5 "Нива" 2,7
МТЗ-50 1,2 СКД-5 2,5
Т-54С 1,2 СК-4 1,7

расход топлива для тракторов таблица

расход топлива для тракторов таблица

Тэги: экономитель топлива fuelfree, заказать расход топлива для тракторов таблица, кайрон расход бензина отзывы.

расход рендж ровер 3 6 дизель, мондео дизель 2 0 расход, как высчитать расход бензина на 100, расход топлива нива 4х4 инжектор, расход топлива х6

расход топлива нива 4х4 инжектор Для измерения фактического расхода топлива трактором Вы можете использовать датчики и счетчики расхода топлива Eurosens. Либо датчики уровня топлива Eurosens Dominator. Нормы расхода топлива на тракторы колесные согласно. Если правильно рассчитать расход топлива тракторов, это позволит эксплуатирующим организациям экономить ГСМ и значительную часть денежных средств на содержание техники. 3.4 Таблица 2. Нормы расходов смазочных масел на техническое обслуживание тракторов. 3.5 Таблица 3. Коэффициенты поправки влияния рельефа на расход топлива. 3.6 Таблица 4. Коэффициент поправок на каменистость почвы. 3.7 Таблица 5. Коэффициенты поправок на высоту над уровнем моря. Таблица и калькулятор норм расхода топлива для бульдозеров, тракторов, погрузчиков ,грейдеров. Расчет часового расхода топлива. Р=0,7 х 230 х 75=12075 г/час, или 12 кг/час. Удельный расход R колеблется для двигателей отечественных тракторов и комбайнов в пределах 220.260гкВт/час. Ниже приведена таблица с нормами расхода ГСМ для разных моделей тракторов, в том числе и для Т-25, Т-40, Т-150. Для подсчета расхода масла на 100 л топлива для тракторов следует пользоваться специальными таблицами, которые есть в разнообразной технической литературе и, скорее всего, помещены. Удельный расход топлива тракторов указывается в инструкции. Для выполнения расчетов разные производители применяют свои. В таблице ниже представлены нормы расход топлива для трактора МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ, John Deere. дель трактора. Расход топлива. Остались вопросы по нормативам расхода топлива тракторов МТЗ 82 и 82.1 производства Минского тракторного. Зависимость расхода от модели трактора. В таблице ниже представлены нормы расход топлива для трактора МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ, John Deere. дель трактора. Расход топлива. Технические характеристики трактора МТЗ 82 позволяют осуществлять большой спектр работ и технологических операций в сельском хозяйстве, строительстве, различных производствах так же коммунальной сфере. Расход топлива тракторов на 100 км производится в индивидуальных рабочих условиях. Это значит, что даже для той же модели с теми же техническими характеристиками, работающей в другом ландшафтном типе придется проводить дополнительные корректировки. Разница между отечественными. расход топлива х6 расход топлива уаз патриот дизель ивеко расход топлива патфайндер 2 5 дизель

уменьшить расход бензина на ниве рено меган дизель расход расход топлива ситроен с4 дизель экономитель топлива fuelfree кайрон расход бензина отзывы расход рендж ровер 3 6 дизель мондео дизель 2 0 расход как высчитать расход бензина на 100

Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь . Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия. Машина стала заметно меньше бензина. Я не слишком хорошо изучал в школе химию и физику, поэтому не могу оценить реалистичность описанного принципа действия средства. Помогите, кто знает больше?!? Для измерения фактического расхода топлива трактором Вы можете использовать датчики и счетчики расхода топлива Eurosens. Либо датчики уровня топлива Eurosens Dominator. Нормы расхода топлива на тракторы колесные согласно. Если правильно рассчитать расход топлива тракторов, это позволит эксплуатирующим организациям экономить ГСМ и значительную часть денежных средств на содержание техники. 3.4 Таблица 2. Нормы расходов смазочных масел на техническое обслуживание тракторов. 3.5 Таблица 3. Коэффициенты поправки влияния рельефа на расход топлива. 3.6 Таблица 4. Коэффициент поправок на каменистость почвы. 3.7 Таблица 5. Коэффициенты поправок на высоту над уровнем моря. Таблица и калькулятор норм расхода топлива для бульдозеров, тракторов, погрузчиков ,грейдеров. Расчет часового расхода топлива. Р=0,7 х 230 х 75=12075 г/час, или 12 кг/час. Удельный расход R колеблется для двигателей отечественных тракторов и комбайнов в пределах 220.260гкВт/час. Ниже приведена таблица с нормами расхода ГСМ для разных моделей тракторов, в том числе и для Т-25, Т-40, Т-150. Для подсчета расхода масла на 100 л топлива для тракторов следует пользоваться специальными таблицами, которые есть в разнообразной технической литературе и, скорее всего, помещены. Удельный расход топлива тракторов указывается в инструкции. Для выполнения расчетов разные производители применяют свои. В таблице ниже представлены нормы расход топлива для трактора МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ, John Deere. дель трактора. Расход топлива. Остались вопросы по нормативам расхода топлива тракторов МТЗ 82 и 82.1 производства Минского тракторного. Зависимость расхода от модели трактора. В таблице ниже представлены нормы расход топлива для трактора МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ, John Deere. дель трактора. Расход топлива. Технические характеристики трактора МТЗ 82 позволяют осуществлять большой спектр работ и технологических операций в сельском хозяйстве, строительстве, различных производствах так же коммунальной сфере. Расход топлива тракторов на 100 км производится в индивидуальных рабочих условиях. Это значит, что даже для той же модели с теми же техническими характеристиками, работающей в другом ландшафтном типе придется проводить дополнительные корректировки. Разница между отечественными.

расход топлива для тракторов таблица

По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег. При этом расход топлива дизельного Дастера остался прежним 5 литров солярки по трассе и 6 л. в городском режиме езды. Конструктивно Рено Дастер 1.5 дизель имеет 4 цилиндра расположенных в чугунном блоке. Двигатель: дизель, 1500 куб. см, 109 л.с. Расход топлива по трассе. Дизель едет ровно и уверенно, крутящий момент это сила. Когда тошнил с такой скоростью расход был на переднем приводе в экорежиме по трассе 5.1-5.5 это. Оснащённый маленьким дизельным двигателем и механикой один из самых доступных и потому популярных. Однако, Duster второго поколения с хорошо известным по его предшественнику 110-сильным 1,5-литровым дизелем dCi, справился с тестом, максимально используя ресурсы этого двигателя. Renault Duster Дизель Усик › Бортжурнал › Расход топлива на дизеле. Пробег 3500км. Vladarev Был 1 неделю назад. Renault Duster 2019, двигатель дизельный 1.5 л., 109 л., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение. Комментарии 38. Участвовать в обсуждениях могут только. Обсуждение вопроса реального расхода топлива автомобилем Рено Дастер с дизельным мотором. Какой должен быть расход топлива по паспорта и на самом деле? Проверяем реальный расход топлива дизельного Renault Duster на дорогах Беларуси. Украсило оно и фотоотчет об ЭКОтесте Renault Duster dCi, расход топлива которого, по данным бортового компьютера, на пути из Минска в Мир составил всего 4,8 л/100 км. Едем дальше. Каков реальный расход топлива у Дастера с двигателем 1,5 DCI?. По паспортным данным, расход топлива Дастера 1.5 DCI на механике в городском режиме составляет 5,9 л, по трассе — 5,3 л, в смешанном цикле — 5,5 л. Эти данные слегка. расход топлива для тракторов таблица. расход топлива уаз патриот дизель ивеко. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. На странице Расход топлива автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями приведены примеры расхода топлива для различных моделей автомобилей ВАЗ. Сравните, укладывается ли ваш расход в приведенные нормативы. Причины большого расхода топлива ВАЗ 2107 можно разделить на связанные и несвязанные с работой карбюратора двигателя. Как на ваз 2107 карбюратор так и на других автомобилях большой расход топлива может быть вызван по причине пониженного давления в шинах. Его необходимо контролировать. Большой расход топлива ваз 2109 карбюратор причины. При высоком потреблении бензина, нужно проверить следующее системы: Состояние поршневой группы двигателя. Правильность настройки карбюратора. Охлаждение. Повышенный расход топлива является наиболее частой причиной, с которой владельцы машин обращаются в мастерскую по ремонту карбюраторов. Жалобы клиентов не всегда обоснованы, особенно в том случае, когда человек совсем недавно получил водительские права. Неопытный водитель может. Карбюратор большой расход бензина. Большое количество автомобилей на сегодняшний день оборудовано карбюраторными двигателями. Сам по себе карбюратор — узел системы питания. Карбюраторный ваз 2109 — большой расход топлива причины. Сегодня каждая заправка обходится гораздо дороже чем хотелось бы. Поэтому большинство автолюбителей стараются максимально экономно расходовать драгоценный ресурс. Но бывает и так, что без видимых изменений, конь начинает кушать. Увеличился расход Бензина КАРБЮРАТОР! Алексей Б. Мастер (1537), закрыт 10 лет назад. Ваз 21074 двигатель 1.6, карбюратор СОЛЕКС (21053 вроде как). Недавно Почистили и настроили карбюратор. Всё у знающего человека (не шараш контора). По прибору выставили холостой ход. Всегда расход был 10.

НОРМЫ РАСХОДА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В ЛЕСНОМ ХОЗЯЙСТВЕ (УТВ. ПРИКАЗОМ РОСЛЕСХОЗА ОТ 13.09.1999 N 180)

Стр. 9

 
   L-----------+-----+-------+-------+-----+-----+--------+----------
   
       4.1.3. Трелевка древесины на рубках ухода и прочих рубках
       4.1.3.1. Тракторами ТТ-4, ТДТ-55, МТЗ-80 (82), Т-40АМ, ЛТЗ-55.
       Содержание  работы: подготовка тракторного  агрегата  к  работе
   (осмотр,  ежесменное  техническое обслуживание агрегата,  заправка,
   пуск и прогрев двигателя), получение задания. Маневровые работы  на
   лесосеке,  чокеровка хлыстов или сортиментов, набор воза,  движение
   трактора  с возом, отцепка воза, укладка в штабель, снятие  чокера,
   движение  трактора  без  воза.  Сдача  и  приемка  работ.  Движение
   осуществляется  по предварительно подготовленным  волокам,  трактор
   оборудован трелевочной лебедкой и погрузочным щитом. 
       При  остановке  и  переездах,  не  предусмотренных  нормативами
   сменного   баланса   времени,   учет   топлива   производится    по
   среднечасовому расходу.
   
                    СРЕДНИЙ ЧАСОВОЙ РАСХОД ТОПЛИВА
                                   
   --------------------------T--------------------------------------¬
   ¦      Марка трактора     ¦     Норма расхода топлива, кг/ч      ¦
   ¦                         +-------------------T------------------+
   ¦                         ¦   При переездах   ¦   На остановках  ¦
   +-------------------------+-------------------+------------------+
   ¦ТТ-4                     ¦7,4                ¦2,0               ¦
   +-------------------------+-------------------+------------------+
   ¦ТДТ-55А                  ¦6,3                ¦1,7               ¦
   +-------------------------+-------------------+------------------+
   ¦МТЗ-80 (82)              ¦5,4                ¦1,3               ¦
   +-------------------------+-------------------+------------------+
   ¦Т-40АМ, ЛТЗ-55           ¦3,4                ¦0,8               ¦
   L-------------------------+-------------------+-------------------
   
         РАСХОД СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ТРЕЛЕВОЧНЫХ ТРАКТОРОВ
                                   
   ------------T----------------------------------------------------¬
   ¦   Марка   ¦Норма расхода смазочных масел в % к израсходованному¦
   ¦ трактора  ¦                   топливу (по весу)                ¦
   ¦           +--------------T---------------T---------------------+
   ¦           ¦моторные масла¦трансмиссионные¦индустриальные, вере-¦
   ¦           ¦    группы    ¦масла трактор- ¦тенные и другие масла¦
   ¦           ¦  Б , В , Г   ¦ные            ¦спец.  назначения     ¦
   ¦           ¦   2   2   2  ¦               ¦                     ¦
   ¦           +-----T--------+               ¦                     ¦
   ¦           ¦всего¦в т.ч.  ¦               ¦                     ¦
   ¦           ¦     ¦на дви- ¦               ¦                     ¦
   ¦           ¦     ¦гатель  ¦               ¦                     ¦
   +-----------+-----+--------+---------------+---------------------+
   ¦ТТ-4       ¦4,9  ¦3,6     ¦0,9            ¦0,09                 ¦
   +-----------+-----+--------+---------------+---------------------+
   ¦ТДТ-55А    ¦4,5  ¦3,1     ¦0,9            ¦0,09                 ¦
   +-----------+-----+--------+---------------+---------------------+
   ¦МТЗ-80 (82)¦3,7  ¦2,4     ¦1,0            ¦0,09                 ¦
   +-----------+-----+--------+---------------+---------------------+
   ¦Т-40АМ,    ¦4,4  ¦2,4     ¦1,0            ¦0,09                 ¦
   ¦ЛТЗ-55     ¦     ¦        ¦               ¦                     ¦
   L-----------+-----+--------+---------------+----------------------
   
       Норма  расхода  автомобильного бензина для пусковых  двигателей
   составляет  5%  зимой и 3% летом от расхода дизельного  топлива  по
   норме. 
   
          ТРЕЛЕВКА ДРЕВЕСИНЫ ТРАКТОРАМИ В РАВНИННЫХ УСЛОВИЯХ.
        НОРМЫ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА ТРЕЛЕВКУ ДРЕВЕСИНЫ
                                   
   ------------T----------------------------------------------------¬
   ¦  Группы   ¦  Норма расхода топлива, кг/куб. м при расстоянии   ¦
   ¦  объемов  ¦                   трелевки, м                      ¦
   ¦  хлыстов, +----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦  куб. м   ¦ до ¦51...¦151...¦251...¦351...¦451...¦551...¦651...¦
   ¦           ¦ 50 ¦150  ¦250   ¦350   ¦450   ¦550   ¦650   ¦750   ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                          Трактор ТТ-4                          ¦
   ¦                            Летом                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,23...0,36¦1,02¦1,13 ¦1,31  ¦1,50  ¦1,74  ¦2,00  ¦2,25  ¦2,52  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,86¦0,95 ¦1,10  ¦1,26  ¦1,46  ¦1,68  ¦1,89  ¦2,11  ¦
   ¦0,55. ..0,76¦0,74¦0,82 ¦0,84  ¦1,09  ¦1,26  ¦1,45  ¦1,63  ¦1,83  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,67¦0,78 ¦0,86  ¦0,99  ¦1,14  ¦1,29  ¦1,48  ¦1,65  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,65¦0,73 ¦0,84  ¦0,96  ¦1,11  ¦1,28  ¦1,44  ¦1,61  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,64¦0,71 ¦0,82  ¦0,94  ¦1,08  ¦1,24  ¦1,40  ¦1,56  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,62¦0,69 ¦0,80  ¦0,92  ¦1,06  ¦1,22  ¦1,38  ¦1,54  ¦
   ¦1,97...2,36¦0,62¦0,69 ¦0,80  ¦0,91  ¦1,05  ¦1,21  ¦1,37  ¦1,53  ¦
   ¦2,37...2,78¦0,62¦0,68 ¦0,78  ¦0,90  ¦1,04  ¦1,20  ¦1,35  ¦1,51  ¦
   ¦2,79...3,22¦0,61¦0,68 ¦0,78  ¦0,90  ¦1,03  ¦1,19  ¦1,34  ¦1,50  ¦
   ¦более 3,22 ¦0,60¦0,66 ¦0,76  ¦0,88  ¦1,02  ¦1,18  ¦1,31  ¦1,47  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Зимой                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,23...0,36¦0,93¦1,03 ¦1,19  ¦1,37  ¦1,58  ¦1,82  ¦2,05  ¦2,29  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,78¦0,87 ¦1,00  ¦1,15  ¦1,32  ¦1,52  ¦1,72  ¦1,92  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,67¦0,75 ¦0,85  ¦0,99  ¦1,15  ¦1,32  ¦1,48  ¦1,66  ¦
   ¦0,77. ..1,02¦0,61¦0,68 ¦0,78  ¦0,90  ¦1,04  ¦1,18  ¦1,35  ¦1,50  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,60¦0,66 ¦0,76  ¦0,87  ¦1,01  ¦1,16  ¦1,31  ¦1,46  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,58¦0,64 ¦0,74  ¦0,85  ¦0,98  ¦1,13  ¦1,27  ¦1,42  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,57¦0,63 ¦0,73  ¦0,84  ¦0,96  ¦1,11  ¦1,26  ¦1,40  ¦
   ¦1,97...2,36¦0,56¦0,63 ¦0,72  ¦0,83  ¦0,96  ¦1,10  ¦1,24  ¦1,39  ¦
   ¦2,37...2,78¦0,56¦0,62 ¦0,71  ¦0,82  ¦0,95  ¦1,09  ¦1,23  ¦1,37  ¦
   ¦2,79...3,22¦0,55¦0,61 ¦0,71  ¦0,81  ¦0,94  ¦1,08  ¦1,21  ¦1,36  ¦
   ¦более 3,22 ¦0,54¦0,60 ¦0,69  ¦0,80  ¦0,92  ¦1,07  ¦1,19  ¦1,33  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                         Трактор ТДТ-55                         ¦
   ¦                            Летом                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,13...0,22¦1,05¦1,17 ¦1,35  ¦1,55  ¦1,81  ¦2,07  ¦2,43  ¦2,61  ¦
   ¦0,23...0,36¦0,84¦0,94 ¦1,09  ¦1,24  ¦1,44  ¦1,66  ¦1,87  ¦2,09  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,71¦0,79 ¦0,91  ¦1,04  ¦1,21  ¦1,39  ¦1,56  ¦1,74  ¦
   ¦0,55. ..0,76¦0,61¦0,67 ¦0,78  ¦0,89  ¦1,04  ¦1,20  ¦1,35  ¦1,51  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,55¦0,61 ¦0,71  ¦0,81  ¦0,94  ¦1,08  ¦1,22  ¦1,37  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,54¦0,59 ¦0,69  ¦0,79  ¦0,92  ¦1,05  ¦1,19  ¦1,33  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,52¦0,58 ¦0,67  ¦0,77  ¦0,89  ¦1,03  ¦1,16  ¦1,29  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,51¦0,57 ¦0,66  ¦0,76  ¦0,86  ¦1,01  ¦1,13  ¦1,27  ¦
   ¦1,97...2,36¦0,51¦0,56 ¦0,65  ¦0,75  ¦0,85  ¦0,99  ¦1,13  ¦1,25  ¦
   ¦2,37...2,78¦0,50¦0,56 ¦0,64  ¦0,74  ¦0,85  ¦0,99  ¦1,11  ¦1,24  ¦
   ¦2,79...3,22¦0,50¦0,55 ¦0,64  ¦0,74  ¦0,85  ¦0,98  ¦1,11  ¦1,23  ¦
   ¦более 3,22 ¦0,49¦0,54 ¦0,63  ¦0,72  ¦0,83  ¦0,96  ¦1,08  ¦1,21  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Зимой                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,13...0,22¦0,96¦1,07 ¦1,23  ¦1,41  ¦1,64  ¦1,88  ¦2,21  ¦2,37  ¦
   ¦0,23...0,36¦0,77¦0,85 ¦0,99  ¦1,13  ¦1,31  ¦1,51  ¦1,69  ¦1,90  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,64¦0,71 ¦0,82  ¦0,94  ¦1,09  ¦1,26  ¦1,42  ¦1,59  ¦
   ¦0,55. ..0,76¦0,55¦0,61 ¦0,71  ¦0,81  ¦0,94  ¦10,9  ¦1,23  ¦1,37  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,50¦0,55 ¦0,64  ¦0,74  ¦0,86  ¦0,98  ¦1,11  ¦1,24  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,49¦0,55 ¦0,63  ¦0,72  ¦0,83  ¦0,96  ¦1,09  ¦1,21  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,47¦0,53 ¦0,61  ¦0,70  ¦0,81  ¦0,93  ¦1,05  ¦1,18  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,46¦0,51 ¦0,60  ¦0,69  ¦0,79  ¦0,91  ¦1,03  ¦1,15  ¦
   ¦1,97...2,36¦0,40¦0,51 ¦0,59  ¦0,68  ¦0,79  ¦0,90  ¦1,02  ¦1,14  ¦
   ¦2,37...2,78¦0,38¦0,51 ¦0,58  ¦0,67  ¦0,78  ¦0,90  ¦1,01  ¦1,13  ¦
   ¦2,79...3,22¦0,35¦0,50 ¦0,58  ¦0,67  ¦0,77  ¦0,89  ¦1,00  ¦1,12  ¦
   ¦более 3,22 ¦0,32¦0,49 ¦0,55  ¦0,65  ¦0,76  ¦0,87  ¦0,98  ¦1,10  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                       Трактор МТЗ-80 (82)                      ¦
   ¦                            Летом                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,08...0,12¦2,31¦2,59 ¦2,97  ¦3,41  ¦3,96  ¦4,54  ¦5,12  ¦5,70  ¦
   ¦0,13...0,22¦1,52¦1,70 ¦1,95  ¦2,24  ¦2,60  ¦2,99  ¦3,37  ¦3,75  ¦
   ¦0,23...0,36¦1,20¦1,35 ¦1,54  ¦1,77  ¦2,05  ¦2,36  ¦2,66  ¦2,96  ¦
   ¦0,37...0,54¦1,01¦1,13 ¦1,29  ¦1,49  ¦1,73  ¦1,99  ¦2,24  ¦2,49  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,87¦0,97 ¦1,11  ¦1,28  ¦1,49  ¦1,71  ¦1,93  ¦2,14  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,79¦0,88 ¦1,01  ¦1,16  ¦1,35  ¦1,55  ¦1,74  ¦1,94  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,77¦0,86 ¦0,99  ¦1,13  ¦1,31  ¦1,51  ¦1,70  ¦1,89  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,74¦0,83 ¦0,95  ¦1,10  ¦1,28  ¦1,47  ¦1,65  ¦1,84  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,73¦0,82 ¦0,94  ¦1,08  ¦1,25  ¦1,44  ¦1,63  ¦1,81  ¦
   ¦1,97...2,36¦0,72¦0,81 ¦0,93  ¦1,07  ¦1,24  ¦1,43  ¦1,61  ¦1,79  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Зимой                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦2,10¦2,35 ¦2,70  ¦3,10  ¦3,60  ¦4,13  ¦4,65  ¦5,18  ¦
   ¦0,13...0,22¦1,38¦1,54 ¦1,77  ¦2,03  ¦2,36  ¦2,72  ¦3,06  ¦3,41  ¦
   ¦0,23...0,36¦1,09¦1,22 ¦1,40  ¦1,61  ¦1,86  ¦2,14  ¦2,42  ¦2,69  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,92¦1,03 ¦1,17  ¦1,35  ¦1,57  ¦1,81  ¦2,01  ¦2,26  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,79¦0,88 ¦1,01  ¦1,16  ¦1,35  ¦1,55  ¦1,75  ¦1,94  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,72¦0,79 ¦0,92  ¦1,05  ¦1,23  ¦1,41  ¦1,58  ¦1,76  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,70¦0,78 ¦0,90  ¦1,03  ¦1,19  ¦1,37  ¦1,54  ¦1,72  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,67¦0,75 ¦0,86  ¦0,99  ¦1,16  ¦1,33  ¦1,50  ¦1,67  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,66¦0,74 ¦0,85  ¦0,98  ¦1,14  ¦1,31  ¦1,48  ¦1,64  ¦
   ¦1,97...2,36¦0,65¦0,73 ¦0,84  ¦0,97  ¦1,13  ¦1,50  ¦1,46  ¦1,63  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                         Трактор Т-40АМ                         ¦
   ¦                            Летом                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,64¦1,84 ¦2,11  ¦2,43  ¦2,82  ¦3,23  ¦3,65  ¦4,06  ¦
   ¦0,13...0,22¦1,10¦1,23 ¦1,41  ¦1,63  ¦1,89  ¦2,17  ¦2,45  ¦2,73  ¦
   ¦0,23...0,36¦0,83¦0,93 ¦1,07  ¦1,23  ¦1,43  ¦1,64  ¦1,85  ¦2,07  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,70¦0,78 ¦0,90  ¦1,03  ¦1,20  ¦1,38  ¦1,56  ¦1,73  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,60¦0,67 ¦0,77  ¦0,89  ¦1,03  ¦1,19  ¦1,34  ¦1,59  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,54¦0,61 ¦0,70  ¦0,81  ¦0,93  ¦1,07  ¦1,21  ¦1,37  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,53¦0,59 ¦0,68  ¦0,78  ¦0,91  ¦1,05  ¦1,18  ¦1,32  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,51¦0,58 ¦0,66  ¦0,76  ¦0,89  ¦1,02  ¦1,15  ¦1,28  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,51¦0,57 ¦0,65  ¦0,75  ¦0,87  ¦1,00  ¦1,15  ¦1,26  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Зимой                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,49¦1,67 ¦1,92  ¦2,21  ¦2,56  ¦2,93  ¦3,32  ¦3,69  ¦
   ¦0,13...0,22¦0,96¦1,07 ¦1,23  ¦1,41  ¦1,64  ¦1,89  ¦2,13  ¦2,37  ¦
   ¦0,23...0,36¦0,76¦0,85 ¦0,97  ¦1,12  ¦1,30  ¦1,49  ¦1,69  ¦1,88  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,64¦0,71 ¦0,82  ¦0,94  ¦1,09  ¦1,25  ¦1,41  ¦1,58  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,54¦0,61 ¦0,70  ¦0,81  ¦0,94  ¦1,08  ¦1,21  ¦1,35  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,49¦0,55 ¦0,63  ¦0,73  ¦0,85  ¦0,97  ¦1,10  ¦1,23  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,48¦0,54 ¦0,62  ¦0,71  ¦0,82  ¦0,95  ¦0,99  ¦1,19  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,47¦0,53 ¦0,60  ¦0,69  ¦0,81  ¦0,92  ¦1,04  ¦1,16  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,46¦0,52 ¦0,59  ¦0,68  ¦0,79  ¦0,91  ¦1,03  ¦1,15  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                     Трактор ЛТЗ-55 (ЛТЗ-60)                    ¦
   ¦           с универсальным трелевочным оборудованием            ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,09¦1,27 ¦1,47  ¦1,68  ¦1,04  ¦1,16  ¦1,32  ¦1,53  ¦
   ¦0,13...0,22¦1,82¦0,89 ¦0,01  ¦1,18  ¦0,72  ¦0,81  ¦0,92  ¦1,07  ¦
   ¦0,23...0,37¦0,62¦0,71 ¦0,80  ¦0,93  ¦0,57  ¦0,63  ¦0,73  ¦0,84  ¦
   ¦0,38...0,55¦0,52¦0,58 ¦0,67  ¦0,78  ¦0,48  ¦0,53  ¦0,61  ¦0,71  ¦
   ¦0,56...0,78¦0,45¦0,53 ¦0,58  ¦0,66  ¦0,41  ¦0,46  ¦0,52  ¦0,60  ¦
   ¦0,79...1,05¦0,41¦0,46 ¦0,62  ¦0,60  ¦0,37  ¦0,41  ¦0,48  ¦0,55  ¦
   ¦1,06...1,32¦0,40¦0,44 ¦0,51  ¦0,58  ¦0,36  ¦0,40  ¦0,46  ¦0,53  ¦
   ¦1,33...1,65¦1,38¦0,43 ¦0,50  ¦0,57  ¦0,35  ¦0,39  ¦0,45  ¦0,52  ¦
   ¦1,66...2,01¦0,38¦0,43 ¦0,49  ¦0,56  ¦0,35  ¦0,39  ¦0,44  ¦0,51  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                   Трактор ЛТЗ-55 (ЛТЗ-60)                      ¦
   ¦                            Летом                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,68¦1,90 ¦2,17  ¦2,50  ¦2,90  ¦3,32  ¦3,75  ¦4,18  ¦
   ¦0,13...0,22¦3,63¦1,26 ¦1,45  ¦1,67  ¦1,94  ¦2,23  ¦2,52  ¦2,81  ¦
   ¦0,23...0,37¦0,85¦0,95 ¦1,10  ¦0,26  ¦1,47  ¦1,68  ¦1,90  ¦2,13  ¦
   ¦0,38...0,55¦0,72¦0,80 ¦1,03  ¦1,06  ¦1,23  ¦1,42  ¦1,60  ¦1,95  ¦
   ¦0,56...0,78¦0,61¦0,69 ¦0,79  ¦0,91  ¦1,06  ¦1,22  ¦1,38  ¦1,63  ¦
   ¦0,79...1,05¦0,55¦0,62 ¦0,72  ¦0,83  ¦0,95  ¦1,10  ¦1,24  ¦1,41  ¦
   ¦1,06...1,32¦0,54¦0,60 ¦0,70  ¦0,80  ¦0,93  ¦0,08  ¦1,21  ¦1,35  ¦
   ¦1,33...1,65¦0,52¦0,59 ¦0,67  ¦0,78  ¦0,91  ¦0,05  ¦0,18  ¦1,31  ¦
   ¦1,66...2,01¦0,52¦0,58 ¦0,66  ¦0,77  ¦0,89  ¦1,03  ¦1,16  ¦1,29  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Зимой                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,53¦1,72 ¦1,97  ¦2,27  ¦2,63  ¦3,01  ¦3,41  ¦3,80  ¦
   ¦0,13...0,22¦0,98¦1,10 ¦1,26  ¦1,45  ¦1,68  ¦1,94  ¦2,19  ¦2,44  ¦
   ¦0,23...0,37¦0,78¦0,87 ¦0,99  ¦0,15  ¦1,33  ¦1,53  ¦1,74  ¦1,93  ¦
   ¦0,38...0,55¦0,65¦0,73 ¦0,84  ¦0,96  ¦1,12  ¦1,28  ¦1,45  ¦1,62  ¦
   ¦0,56...0,78¦0,55¦0,62 ¦0,72  ¦0,83  ¦0,96  ¦1,11  ¦1,24  ¦1,39  ¦
   ¦0,79...1,05¦0,50¦0,56 ¦0,65  ¦0,75  ¦0,87  ¦0,99  ¦1,13  ¦1,26  ¦
   ¦1,06...1,32¦0,49¦0,55 ¦0,63  ¦0,73  ¦0,84  ¦0,97  ¦1,01  ¦1,22  ¦
   ¦1,33...1,65¦0,48¦0,54 ¦0,61  ¦0,71  ¦0,83  ¦0,94  ¦1,07  ¦1,19  ¦
   ¦1,66...2,01¦0,47¦0,53 ¦0,60  ¦0,70  ¦0,81  ¦0,93  ¦1,06  ¦1,18  ¦
   L-----------+----+-----+------+------+------+------+------+-------
   
       4.1.3.2.  Трелевка  пачек хвороста (хмыза) от  рубок  ухода  за
   молодняком трелевочными навесными устройствами.
       Содержание работы: маневровые работы на лесосеке, захват  пачки
   хвороста,  движение с грузом, отцепка пачки хвороста, движение  без
   груза.   Подготовка  трактора  и  навесного  устройства  к  работе,
   регулировка  и  плановый технический уход в  течение  смены,  сдача
   работы и механизмов в конце смены.
   
             НОРМЫ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА ТРЕЛЕВКУ
                        ПАЧЕК ХВОРОСТА (ХМЫЗА)
                                   
   ---------------T-------------------------------------------------¬
   ¦  Расстояние  ¦    Норма расхода топлива на трелевку 1 скл.     ¦
   ¦  трелевки, м ¦            куб. м  сортиментов, кг              ¦
   ¦              +-------------------T--------------T--------------+
   ¦              ¦хмыз (сучья, ветки)¦   хворост    ¦   хворост    ¦
   ¦              ¦ и мелкий хворост  ¦ неочищенный, ¦ неочищенный, ¦
   ¦              ¦   длиной до 2 м   ¦длиной 2 - 4 м¦длиной 4 - 6 м¦
   +--------------+-------------------+--------------+--------------+
   ¦до 150        ¦0,37               ¦0,35          ¦0,33          ¦
   ¦151...300     ¦0,45               ¦0,42          ¦0,41          ¦
   ¦301...500     ¦0,58               ¦0,56          ¦0,55          ¦
   ¦501...700     ¦0,74               ¦0,71          ¦0,70          ¦
   L--------------+-------------------+--------------+---------------
   
       4.1.3.3.   Бесчокерная   трелевка   древесины   тракторами    с
   трелевочным навесным устройством.
       Содержание  работы: подготовка тракторного  агрегата  к  работе
   (осмотр  и  ежесменное  обслуживание  агрегата,  заправка,  пуск  и
   прогрев   двигателя),  получение  задания.  Маневровые  работы   на
   лесосеке,  захват хлыстов или сортиментов, трелевка их  на  верхний
   склад  (погрузочную площадку), отцепка воза, подравнивание  комлей,
   движение без воза. Сдача и приемка работы.
   
        НОРМЫ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА ТРЕЛЕВКУ ДРЕВЕСИНЫ
                                   
   ------------T----------------------------------------------------¬
   ¦  Группы   ¦  Норма расхода топлива, кг/куб. м при расстоянии   ¦
   ¦  объемов  ¦                   трелевки, м                      ¦
   ¦  хлыстов, +----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦  куб. м   ¦ до ¦51...¦151...¦251...¦351...¦451...¦551...¦651...¦
   ¦           ¦ 50 ¦150  ¦250   ¦350   ¦450   ¦550   ¦650   ¦750   ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Летом                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,21¦1,35 ¦1,55  ¦1,78  ¦2,07  ¦2,37  ¦2,67  ¦2,98  ¦
   ¦0,13...0,22¦0,93¦1,04 ¦1,19  ¦1,37  ¦1,59  ¦1,83  ¦2,07  ¦2,29  ¦
   ¦0,23...0,36¦0,73¦0,83 ¦0,94  ¦1,09  ¦1,27  ¦1,45  ¦1,64  ¦1,82  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,61¦0,69 ¦0,79  ¦0,91  ¦1,06  ¦1,22  ¦1,37  ¦1,53  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,53¦0,59 ¦0,67  ¦0,78  ¦1,90  ¦1,05  ¦1,18  ¦1,31  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,48¦0,53 ¦0,62  ¦0,70  ¦0,83  ¦0,94  ¦1,07  ¦1,19  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,47¦0,52 ¦0,60  ¦0,69  ¦0,80  ¦0,92  ¦1,04  ¦1,16  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,46¦0,51 ¦0,58  ¦0,67  ¦0,78  ¦0,89  ¦1,01  ¦1,13  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,45¦0,50 ¦0,57  ¦0,66  ¦0,77  ¦0,88  ¦0,99  ¦1,12  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Зимой                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,09¦1,13 ¦1,41  ¦1,62  ¦1,87  ¦2,15  ¦2,43  ¦2,70  ¦
   ¦0,13...0,22¦0,85¦0,94 ¦1,09  ¦1,25  ¦1,45  ¦1,66  ¦1,87  ¦2,09  ¦
   ¦0,23...0,36¦0,67¦0,75 ¦0,86  ¦0,99  ¦1,14  ¦1,31  ¦1,49  ¦1,66  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,56¦0,63 ¦0,71  ¦0,83  ¦0,96  ¦1,10  ¦1,25  ¦1,39  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,47¦0,54 ¦0,62  ¦0,71  ¦0,83  ¦0,95  ¦1,07  ¦1,19  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,44¦0,49 ¦0,56  ¦0,65  ¦0,75  ¦0,86  ¦0,97  ¦1,09  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,42¦0,47 ¦0,55  ¦0,63  ¦0,73  ¦0,84  ¦0,94  ¦1,06  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,41¦0,46 ¦0,53  ¦0,61  ¦0,70  ¦0,82  ¦0,92  ¦1,03  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,41¦0,45 ¦0,52  ¦0,60  ¦0,69  ¦0,80  ¦0,90  ¦1,01  ¦
   L-----------+----+-----+------+------+------+------+------+-------
   
       4.1.3.4.    Трелевка   древесины   универсальными   трелевочным
   оборудованием на базе трактора Т-40АМ, ЛТЗ-55, МТЗ-80 (82).
       Содержание  работы: подготовка тракторного  агрегата  к  работе
   (осмотр  и  ежесменное техническое обслуживание агрегата, заправка,
   пуск и прогрев двигателя), получение задания. Маневровые работы  на
   лесосеке,   чокеровка   хлыстов,  формирование   пачек   древесины,
   трелевка  их на верхний склад (погрузочную площадку) на  расстояние
   до  350  м,  отцепка воза, снятие чокеров, подравнивание  комлей  и
   окучивание  древесины в общем штабеле, движение без воза.  Сдача  и
   приемка работы.
   
        НОРМЫ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА ТРЕЛЕВКУ ДРЕВЕСИНЫ
                                   
   -------------T---------------------------------------------------¬
   ¦  Группы    ¦       Норма расхода топлива, кг/куб. м, в         ¦
   ¦  объемов   ¦         зависимости от условий работы             ¦
   ¦  хлыстов,  +-------------------------T-------------------------+
   ¦  куб. м    ¦  летние условия работы  ¦  зимние условия работы  ¦
   ¦            +-------------------------+-------------------------+
   ¦            ¦            при расстоянии трелевки, м             ¦
   ¦            +-----T-----T------T------T-----T-----T------T------+
   ¦            ¦до 50¦51...¦151...¦251...¦до 50¦51...¦151...¦251...¦
   ¦            ¦     ¦100  ¦250   ¦350   ¦     ¦150  ¦250   ¦350   ¦
   +------------+-----+-----+------+------+-----+-----+------+------+
   ¦        Трактор Т-40АМ, ЛТЗ-55 с универсальным трелевочным      ¦
   ¦                             оборудованием                      ¦
   +------------T-----T-----T------T------T-----T-----T------T------+
   ¦0,06...0,12 ¦1,06 ¦1,24 ¦1,43  ¦1,64  ¦1,01 ¦1,13 ¦1,29  ¦1,49  ¦
   ¦0,13...0,22 ¦1,77 ¦0,87 ¦0,99  ¦1,15  ¦0,70 ¦0,79 ¦0,90  ¦1,04  ¦
   ¦0,23...0,36 ¦0,61 ¦0,69 ¦0,78  ¦0,91  ¦0,56 ¦0,62 ¦0,71  ¦0,82  ¦
   ¦0,37...0,54 ¦0,51 ¦0,57 ¦0,66  ¦0,76  ¦0,47 ¦0,52 ¦0,60  ¦0,69  ¦
   ¦0,55...0,76 ¦0,44 ¦0,52 ¦0,57  ¦0,65  ¦0,40 ¦0,45 ¦0,51  ¦0,59  ¦
   ¦0,77...1,02 ¦0,40 ¦0,45 ¦0,61  ¦0,59  ¦0,36 ¦0,40 ¦0,47  ¦0,54  ¦
   ¦1,03...1,29 ¦0,39 ¦0,43 ¦0,50  ¦0,57  ¦0,35 ¦0,39 ¦0,45  ¦0,52  ¦
   ¦1,30...1,61 ¦0,38 ¦0,42 ¦0,49  ¦0,56  ¦0,34 ¦0,38 ¦0,44  ¦0,51  ¦
   ¦1,62...1,96 ¦0,37 ¦0,42 ¦0,48  ¦0,55  ¦0,34 ¦0,38 ¦0,43  ¦0,50  ¦
   +------------+-----+-----+------+------+-----+-----+------+------+
   ¦ Трактор МТЗ-80 (82) с универсальным трелевочным оборудованием  ¦
   +------------T-----T-----T------T------T-----T-----T------T------+
   ¦0,06...0,12 ¦1,27 ¦1,42 ¦1,63  ¦1,87  ¦1,15 ¦1,29 ¦1,48  ¦1,70  ¦
   ¦0,13...0,22 ¦0,98 ¦1,09 ¦1,25  ¦1,44  ¦0,89 ¦0,99 ¦1,14  ¦1,31  ¦
   ¦0,23...0,36 ¦0,77 ¦0,87 ¦0,99  ¦1,14  ¦0,70 ¦0,89 ¦0,90  ¦1,04  ¦
   ¦0,37...0,54 ¦0,64 ¦0,72 ¦0,83  ¦0,96  ¦0,59 ¦0,66 ¦0,75  ¦0,87  ¦
   ¦0,55...0,76 ¦0,56 ¦0,62 ¦0,71  ¦0,82  ¦0,50 ¦0,57 ¦0,65  ¦0,75  ¦
   ¦0,77...1,02 ¦0,50 ¦0,56 ¦0,65  ¦0,74  ¦0,46 ¦0,51 ¦0,59  ¦0,68  ¦
   ¦1,03...1,29 ¦0,49 ¦0,55 ¦0,63  ¦0,73  ¦0,44 ¦0,50 ¦0,57  ¦0,66  ¦
   ¦1,30...1,61 ¦0,48 ¦0,53 ¦0,61  ¦0,71  ¦0,43 ¦0,48 ¦0,56  ¦0,66  ¦
   ¦1,62...1,96 ¦0,47 ¦0,53 ¦0,60  ¦0,70  ¦0,43 ¦0,48 ¦0,55  ¦0,63  ¦
   L------------+-----+-----+------+------+-----+-----+------+-------
   
       4.1.4. Погрузка леса
       Погрузка  коротья самопогружающейся автомашиной с манипулятором
   типа "Фискарс".
       Содержание работы: подготовка механизмов и подвижного состава к
   погрузке,   погрузка  и  выравнивание  сортиментов   на   подвижном
   составе,  передвижение  машины  от  одной  погрузочной  площадки  к
   другой,  увязка  и  осмотр  воза,  разгрузка,  заправка  горючим  и
   смазочным   материалами,  очистка  от  масла  и  грязи,  ежесменное
   техническое обслуживание манипулятора, сдача выполненной работы.
       Погрузка сортиментов гидравлическим лесоукладчиком КМ-2Л.
       Содержание работы: подготовка механизмов и подвижного состава к
   погрузке,   погрузка  и  выравнивание  сортиментов   на   подвижном
   составе,  переезды  от  штабеля  к  штабелю,  заправка  горючим   и
   смазочным   материалами,  очистка  от  масла   и   грязи,   текущее
   (ежесменное) обслуживание, сдача выполненной работы.
   
          ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА ДЛЯ РАБОТЫ
         ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЛЕСОПОГРУЗОЧНЫХ КРАНОВ ТИПА "ФИСКАРС",
            УСТАНОВЛЕННЫХ НА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЯХ КАМАЗ,
                              ЗИЛ И УРАЛ
                                   
   -------------------------------T---------------------------------¬
   ¦      Марка автомобиля        ¦    Расход топлива, л/куб. м     ¦
   +------------------------------+---------------------------------+
   ¦КамАЗ, МАЗ                    ¦0,34                             ¦
   +------------------------------+---------------------------------+
   ¦ЗИЛ, Урал                     ¦0,54                             ¦
   L------------------------------+----------------------------------
   
       Норма  расхода  бензина на погрузку 1 куб. м самопогружающимися
   установками   канатного   типа   (КМ-2Л)   лесовозного   автомобиля
   устанавливается 0,55 л.
   
     ВРЕМЕННАЯ НОРМА РАСХОДА МАСЛА ДЛЯ ГИДРАКРАНОВ ТИПА "ФИСКАРС"
                                   
   ------------------------------------T----------------------------¬
   ¦     Наименование машины           ¦Норма расхода масла, емкость¦
   ¦                                   ¦     гидросистемы 1 год     ¦
   +-----------------------------------+----------------------------+
   ¦Гидравлический кран "Фискарс",     ¦2,4                         ¦
   ¦"Логлифт", ПЛ-70, МУГ-70, МГА-95   ¦                            ¦
   L-----------------------------------+-----------------------------
   
                    5. ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
                                   
          5.1. Предупредительные противопожарные мероприятия
                                   
       В    нормы   расхода   топлива   на   проведение   минполос   и
   противопожарных  разрывов включены работы  по  подготовке  агрегата
   тракторного   к  работе  (заправка,  пуск  и  прогрев   двигателя),
   проведение  минерализованных  полос и их  подновление,  техническая
   регулировка  рабочих  органов,  дозаправка  топливом,  переезды  от
   участка к участку на расстояние до 10 км в течение смены.
       5.1.1.   Нормы  расхода  топлива  на  проведение   минполос   и
   противопожарных разрывов
   
   -----------T---------T-------------------------------------------¬
   ¦  Марка   ¦  Марка  ¦Норма расхода топлива в кг на 1 км прохода ¦
   ¦ трактора ¦ орудия  ¦   агрегата при количестве пней на 1 га    ¦
   ¦          ¦         +----------------T------T------T------T-----+
   ¦          ¦         ¦на площадях без ¦до 300¦301...¦501...¦более¦
   ¦          ¦         ¦      пней      ¦      ¦500   ¦800   ¦ 800 ¦
   +----------+---------+----------------+------+------+------+-----+
   ¦Т-170.01  ¦ПКЛН-500А¦6,4             ¦7,8   ¦9,0   ¦9,4   ¦9,6  ¦
   ¦          ¦ППУ-50   ¦4,1             ¦4,4   ¦4,8   ¦5,3   ¦5,7  ¦
   ¦          ¦ПКБ-2-54 ¦3,9             ¦4,2   ¦4,6   ¦5,0   ¦5,4  ¦
   +----------+---------+----------------+------+------+------+-----+
   ¦ДТ-75М    ¦ППУ-50   ¦2,5             ¦2,7   ¦3,0   ¦3,2   ¦3,5  ¦
   ¦          ¦ППН-40   ¦2,3             ¦2,5   ¦2,7   ¦3,0   ¦3,2  ¦
   +----------+---------+----------------+------+------+------+-----+
   ¦ТДТ-55А   ¦ПКЛ-70А  ¦3,1             ¦3,3   ¦3,6   ¦4,0   ¦4,3  ¦
   ¦          ¦ПДН-1    ¦2,7             ¦2,9   ¦3,2   ¦3,5   ¦3,8  ¦
   +----------+---------+----------------+------+------+------+-----+
   ¦МТЗ-80/82 ¦ПКЛ-70А  ¦2,9             ¦3,1   ¦3,4   ¦3,7   ¦4,0  ¦
   ¦          ¦КЛБ-1.7  ¦1,8             ¦1,9   ¦2,1   ¦2,3   ¦2,5  ¦
   +----------+---------+----------------+------+------+------+-----+
   ¦ЮМЗ-6Л    ¦ПКЛ-70А  ¦2,5             ¦1,1   ¦2,7   ¦3,2   ¦3,4  ¦
   ¦          ¦КЛБ-1.7  ¦1,4             ¦1,5   ¦1,6   ¦1,8   ¦2,0  ¦
   L----------+---------+----------------+------+------+------+------
   
       5.1.2.  Подновление  минерализованных противопожарных  полос  и
   разрывов
   
             НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ПОДНОВЛЕНИЕ МИНПОЛОС
                      И ПРОТИВОПОЖАРНЫХ РАЗРЫВОВ
                                   
   ----------T--------------------T--------T------------------------¬
   ¦  Марка  ¦    Марка орудия    ¦ Число  ¦Норма расхода топлива на¦
   ¦трактора ¦                    ¦машин в ¦      1 км прохода      ¦
   ¦         ¦                    ¦агрегате¦                        ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦ДТ-75М   ¦БДС-3.5             ¦1       ¦1,8                     ¦
   ¦         ¦БДН-3.0             ¦1       ¦1,6                     ¦
   ¦         ¦БДСТ-2.5            ¦1       ¦1,7                     ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦ТДТ-55А  ¦КЛБ-1.7             ¦1       ¦1,9                     ¦
   ¦ТПЛ-55   ¦ПКЛ-70А             ¦1       ¦2,5                     ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦ВПЛ-149  ¦ПДН-1               ¦1       ¦2,9                     ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦МТЗ-80/82¦БДТ-2.5А, БДТ-2.2   ¦1       ¦2,4                     ¦
   ¦         ¦КЛ-2.6, КРН-2.8     ¦1       ¦2,1                     ¦
   ¦         ¦КЛ-2.6              ¦2       ¦2,8                     ¦
   ¦         ¦КЛ-2.6 с БЗСС-1.0   ¦1       ¦2,6                     ¦
   ¦         ¦КЛБ-1.7             ¦1       ¦1,8                     ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦ЮМЗ-6АКЛ/¦БДТ-2.5А, БДТ-2.2   ¦1       ¦1,8                     ¦
   ¦6АКМ     ¦БДН-1.3             ¦1       ¦2,5                     ¦
   ¦         ¦ККН-2.25Б, КПН-2.2  ¦1       ¦1,5                     ¦
   ¦         ¦КЛ-2.6, КРН-2.8     ¦1       ¦1,5                     ¦
   ¦         ¦КЛ-2.6              ¦2       ¦1,6                     ¦
   ¦         ¦КЛ-2.6 с БЗСС-1.0   ¦1       ¦1,9                     ¦
   ¦         ¦ПРВН-2.5            ¦2       ¦1,5                     ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦ЮМЗ-6АКЛ/¦КЛБ-1.7, КРЛ-1      ¦1       ¦1,7                     ¦
   ¦ЮМЗ-6АКМ ¦                    ¦1       ¦1,4                     ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦Т-40АМ,  ¦БДТ-2.5А            ¦1       ¦1,1                     ¦
   ¦ЛТЗ-55   ¦БДН-2.2, БДН-2.0    ¦1       ¦0,8                     ¦
   ¦         ¦БДН-1.3             ¦1       ¦0,8                     ¦
   ¦         ¦КРН-4.2             ¦1       ¦0,9                     ¦
   L---------+--------------------+--------+-------------------------
                                   
       5.1.3.   Боронование   вспаханных  минерализованных   полос   и
   противопожарных разрывов
   
             НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА БОРОНОВАНИЕ МИНПОЛОС
                      И ПРОТИВОПОЖАРНЫХ РАЗРЫВОВ
                                   
   ----------T---------T-------T------------------------------------¬
   ¦ Марка   ¦ Ширина  ¦ Число ¦ Расход топлива на 1 км прохода при ¦
   ¦трактора ¦полосы, м¦звеньев¦         использовании борон        ¦
   ¦         ¦         ¦ борон +-----------T------------------------+
   ¦         ¦         ¦       ¦  БЗТ-1.0  ¦         БЗС-1.0        ¦
   +---------+---------+-------+-----------+------------------------+
   ¦ДТ-75М   ¦6        ¦5 х 2  ¦1,8        ¦1,5                     ¦
   ¦         ¦7        ¦6 х 2  ¦2,0        ¦1,7                     ¦
   ¦         ¦8        ¦7 х 2  ¦2,2        ¦1,9                     ¦
   ¦         ¦10       ¦9 х 2  ¦2,5        ¦2,3                     ¦
   +---------+---------+-------+-----------+------------------------+
   ¦МТЗ-80/82¦4        ¦3 х 2  ¦1,1        ¦0,9                     ¦
   ¦         ¦5        ¦4 х 2  ¦1,3        ¦1,0                     ¦
   ¦         ¦6        ¦5 х 2  ¦1,5        ¦1,2                     ¦
   ¦         ¦7        ¦6 х 2  ¦1,8        ¦1,3                     ¦
   ¦         ¦8        ¦7 х 2  ¦2,1        ¦1,5                     ¦
   ¦         ¦10       ¦9 х 2  ¦2,5        ¦1,9                     ¦
   +---------+---------+-------+-----------+------------------------+
   ¦Т-40АМ,  ¦4        ¦3 х 2  ¦0,9        ¦0,8                     ¦
   ¦ЛТЗ-55   ¦5        ¦4 х 2  ¦1,0        ¦0,9                     ¦
   ¦         ¦6        ¦5 х 2  ¦-          ¦1,0                     ¦
   ¦         ¦7        ¦6 х 2  ¦-          ¦1,1                     ¦
   ¦         ¦8        ¦7 х 2  ¦-          ¦1,2                     ¦
   L---------+---------+-------+-----------+-------------------------
   
                        6. ТРАНСПОРТНЫЕ РАБОТЫ
                                   
             6.1. Нормы расхода топлива на 100 км пробега
                                   
   ----------------------T------------------------------------------¬
   ¦   Марка трактора    ¦      Расход топлива по группам дорог     ¦
   ¦                     +---------T----------T---------T-----------+
   ¦                     ¦   Iа    ¦    I     ¦   II    ¦    III    ¦
   ¦                     +----T----+----T-----+---T-----+----T------+
   ¦                     ¦ кг ¦ л  ¦ кг ¦  л  ¦ кг¦  л  ¦ кг ¦  л   ¦
   +---------------------+----+----+----+-----+---+-----+----+------+
   ¦             I. Нормы расхода топлива на пробег                 ¦
   ¦                         а) Колесные                            ¦
   +---------------------T----T----T----T-----T---T-----T----T------+
   ¦Т-150К               ¦52  ¦62,9¦60  ¦73,8 ¦83 ¦101,7¦113 ¦138,1 ¦
   ¦МТЗ-80/82            ¦26  ¦31,4¦30  ¦37,5 ¦40 ¦49,6 ¦64  ¦78,7  ¦
   ¦ЮМЗ-6Л               ¦25  ¦30,2¦27  ¦33,8 ¦37 ¦46,0 ¦52  ¦64,2  ¦
   ¦Т-40АМ, ЛТЗ-55       ¦23  ¦27,8¦25  ¦31,4 ¦33 ¦41,1 ¦46  ¦59,9  ¦
   ¦Т-16М                ¦11  ¦13,2¦12  ¦15,7 ¦17 ¦21,7 ¦24  ¦30,2  ¦
   +---------------------+----+----+----+-----+---+-----+----+------+
   ¦                         б) Гусеничные                          ¦
   +---------------------T----T----T----T-----T---T-----T----T------+
   ¦ДТ-75Н               ¦-   ¦-   ¦-   ¦-    ¦75 ¦92,0 ¦107 ¦130,8 ¦
   +---------------------+----+----+----+-----+---+-----+----+------+
   ¦      Нормы расхода топлива на 100 ткм транспортной работы      ¦
   +---------------------T----T----T----T-----T---T-----T----T------+
   ¦Для тракторов всех   ¦2,2 ¦2,7 ¦2,7 ¦3,3  ¦3,9¦4,7  ¦6,0 ¦7,3   ¦
   ¦типов                ¦    ¦    ¦    ¦     ¦   ¦     ¦    ¦      ¦
   L---------------------+----+----+----+-----+---+-----+----+-------
   
       Примечания:
       1.  При  работе  с двумя прицепами и при перевозке  техники  на
   трейлерах норму расхода топлива следует умножать на 1,1.
       2. Все типы дорог по их состоянию объединены в четыре группы:
       Iа   группа   дорог   -   асфальтированные,  цементно-бетонные,
   гудронированные.
       I  группа  дорог  -  гравийные, булыжные,  щебенчатые,  обычные
   грунтовые в хорошем состоянии, снежные укатанные.
       II  группа  дорог  -  гравийные, щебенчатые разбитые,  песчаные
   проселочные,  грунтовые разъезженные после дождя, стерня  зерновых,
   задерневелая почва в твердом состоянии зимой и летом.
       III группа дорог - разбитые, с глубокой колеей оттаивания после
   длительных  оттепелей,  пашня  нормальной  влажности  и  замерзшая,
   бездорожье в весеннюю и осеннюю распутицу, снежная целина.
   
      6.2. Нормы расхода топлива на перемещение машин своим ходом
                       в пределах объекта работы
                                   
               НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА 1 КМ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
                                   
   -------------------------------T---------------------------------¬
   ¦         Марка машины         ¦         Расход топлива          ¦
   ¦                              +---------------T-----------------+
   ¦                              ¦      кг       ¦        л        ¦
   +------------------------------+---------------+-----------------+
   ¦                               Тракторы                         ¦
   ¦а) Колесные                                                     ¦
   +------------------------------T---------------T-----------------+
   ¦Т-150К                        ¦1,3            ¦1,6              ¦
   ¦МТЗ-80/82                     ¦0,6            ¦0,7              ¦
   ¦ЮМЗ-6Л                        ¦0,5            ¦0,6              ¦
   ¦Т-40АМ, ЛТЗ-55                ¦0,4            ¦0,5              ¦
   ¦Т-16М                         ¦0,1            ¦0,21             ¦
   +------------------------------+---------------+-----------------+
   ¦б) Гусеничные                                                   ¦
   +------------------------------T---------------T-----------------+
   ¦Т-130                         ¦2,3            ¦2,8              ¦
   ¦Т-4А                          ¦1,9            ¦2,3              ¦
   ¦Т-4                           ¦1,6            ¦2,0              ¦
   ¦Т-100М                        ¦1,5            ¦1,8              ¦
   ¦ДТ-75М                        ¦1,3            ¦1,6              ¦
   ¦ДТ-75Б                        ¦1,1            ¦1,3              ¦
   ¦ДТ-75                         ¦1,1            ¦1,3              ¦
   ¦ТТ-4                          ¦1,6            ¦2,0              ¦
   ¦ТДТ-55, ЛХТ-55                ¦0,9            ¦1,1              ¦
   +------------------------------+---------------+-----------------+
   ¦                               Экскаваторы                      ¦
   +------------------------------T---------------T-----------------+
   ¦ЭО-6112Б (Э-1252Б)            ¦8,0            ¦9,7              ¦
   ¦ЭО-4121                       ¦7,3            ¦8,9              ¦
   ¦МТП-71                        ¦7,3            ¦8,9              ¦
   ¦Э-625Б                        ¦4,1            ¦5,0              ¦
   ¦Э-5015Б                       ¦3,9            ¦4,7              ¦
   ¦ТЭ-ЗМ                         ¦3,7            ¦4,5              ¦
   ¦Э-304В, Э-303В                ¦2,8            ¦3,4              ¦
   ¦Э-10011Д                      ¦6,7            ¦8,1              ¦
   L------------------------------+---------------+------------------
   
       Примечание.  Нормы  расхода топлива  на  перемещение  тракторов
   распространяются  и на специальные машины на их  базе:  бульдозеры,
   корчеватели, кусторезы и др.
   
       6.3. Нормы расхода смазочных материалов и автомобильного
                 бензина на работу пусковых двигателей
                                   
       6.3.1. Тракторы общего назначения
   
             НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И БЕНЗИНА
                  В % К ИЗРАСХОДОВАННОМУ ТОПЛИВУ В КГ
                                   
   ----------------T------------------------------------------------¬
   ¦Марка трактора ¦      Наименование смазочных материалов         ¦
   ¦               +----------------T------T-------T---------T------+
   ¦               ¦ моторные масла ¦транс-¦индуст-¦пластич- ¦бензин¦
   ¦               ¦   Б , В , Г    ¦мисси-¦риаль- ¦ные кон- ¦      ¦
   ¦               ¦    2   2   2   ¦онные ¦ное    ¦систент- ¦      ¦
   ¦               +-----T----------+масла ¦масло  ¦ные смаз-¦      ¦
   ¦               ¦всего¦в т.ч. для¦      ¦       ¦ки       ¦      ¦
   ¦               ¦     ¦двигателя ¦      ¦       ¦         ¦      ¦
   +---------------+-----+----------+------+-------+---------+------+
   ¦                           Колесные                             ¦
   +---------------T-----T----------T------T-------T---------T------+
   ¦Т-150К         ¦3,0  ¦2,4       ¦0,6   ¦0,6    ¦0,2      ¦1,4   ¦
   ¦МТЗ-80/82      ¦4,4  ¦3,7       ¦0,7   ¦-      ¦0,1      ¦-     ¦
   ¦ЮМЗ-6Л         ¦5,1  ¦4,3       ¦1,2   ¦-      ¦0,2      ¦1,4   ¦
   ¦Т-40АМ         ¦5,1  ¦4,1       ¦0,5   ¦-      ¦0,2      ¦1,4   ¦
   ¦Т-16М          ¦5,6  ¦4,9       ¦1,8   ¦-      ¦0,3      ¦-     ¦
   +---------------+-----+----------+------+-------+---------+------+
   ¦                         Гусеничные                             ¦
   +---------------T-----T----------T------T-------T---------T------+
   ¦Т-130          ¦4,4  ¦3,5       ¦1,1   ¦-      ¦0,2      ¦1,4   ¦
   ¦Т-4А           ¦4,2  ¦3,7       ¦0,8   ¦-      ¦0,2      ¦1,4   ¦
   ¦Т-100М         ¦5,7  ¦4,8       ¦1,3   ¦-      ¦0,2      ¦1,4   ¦
   ¦ДТ-75М         ¦4,7  ¦3,5       ¦0,9   ¦-      ¦0,1      ¦1,4   ¦
   L---------------+-----+----------+------+-------+---------+-------
   
       6.3.2. Трелевочные и лесохозяйственные тракторы
   
             НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И БЕНЗИНА
                  В % К РАСХОДУ ТОПЛИВА ПО НОРМЕ В КГ
                                   
   -------T-----------------------------------------------------------¬
   ¦Марка ¦            Наименование смазочных материалов              ¦
   ¦трак- +-----------T-----------T-----------T-----------T-----------+
   ¦тора  ¦ дизельное ¦автотрак-  ¦трансмис-  ¦пластичные ¦  бензин   ¦
   ¦      ¦   масло   ¦торное кар-¦сионное    ¦консистент-¦           ¦
   ¦      ¦           ¦терное ин- ¦масло      ¦ные смазки ¦           ¦
   ¦      ¦           ¦дустриаль- ¦           ¦           ¦           ¦
   ¦      ¦           ¦ное масло  ¦           ¦           ¦           ¦
   ¦      +-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+
   ¦      ¦летом¦зимой¦летом¦зимой¦летом¦зимой¦летом¦зимой¦летом¦зимой¦
   +------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
   ¦ТТ-4  ¦5,9  ¦5,9  ¦-    ¦-    ¦0,9  ¦0,9  ¦0,7  ¦0,7  ¦2,4  ¦3,4  ¦
   ¦ТДТ-55¦5,9  ¦5,9  ¦0,9  ¦0,9  ¦-    ¦-    ¦0,1  ¦0,1  ¦2,4  ¦3,9  ¦
   ¦ТБ-1  ¦5,9  ¦5,9  ¦1,9  ¦1,9  ¦-    ¦-    ¦0,9  ¦0,9  ¦1,9  ¦3,4  ¦
   ¦ЛХТ-55¦5,9  ¦5,9  ¦0,9  ¦0,9  ¦-    ¦-    ¦0,1  ¦0,1  ¦2,4  ¦3,9  ¦
   L------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------
   
       6.3.3. Экскаваторы
   
             НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И БЕНЗИНА
                  В % К ИЗРАСХОДОВАННОМУ ТОПЛИВУ, КГ
                                   
   ------------T----------------------------------------------------¬
   ¦   Марка   ¦         Наименование смазочных материалов          ¦
   ¦экскаватора+-------T---------T------T------T------T------T------+
   ¦           ¦дизель-¦автотрак-¦транс-¦индус-¦комп- ¦плас- ¦бензин¦
   ¦           ¦ное и  ¦торное   ¦мисси-¦три-  ¦рес-  ¦тичные¦      ¦
   ¦           ¦мотор- ¦масло    ¦онное ¦альное¦сорное¦и кон-¦      ¦
   ¦           ¦ное    ¦         ¦масло ¦масло ¦масло ¦сис-  ¦      ¦
   ¦           ¦масло  ¦         ¦      ¦и ра- ¦      ¦тент- ¦      ¦
   ¦           ¦       ¦         ¦      ¦бочие ¦      ¦ные   ¦      ¦
   ¦           ¦       ¦         ¦      ¦жидко-¦      ¦смазки¦      ¦
   ¦           ¦       ¦         ¦      ¦сти   ¦      ¦      ¦      ¦
   +-----------+-------+---------+------+------+------+------+------+
   ¦ЭО-4121    ¦3,8    ¦0,1      ¦0,1   ¦4,1   ¦-     ¦0,4   ¦0,9   ¦
   ¦Э-10011Д   ¦3,9    ¦0,2      ¦1,3   ¦1,9   ¦0,4   ¦1,4   ¦0,9   ¦
   ¦Э-625Б     ¦5,6    ¦0,3      ¦0,8   ¦0,4   ¦0,6   ¦1,5   ¦0,9   ¦
   ¦ГЭ-3М      ¦5,1    ¦0,1      ¦0,6   ¦0,1   ¦-     ¦1,2   ¦0,9   ¦
   ¦Э-304В     ¦4,4    ¦0,1      ¦1,5   ¦-     ¦0,4   ¦1,6   ¦0,9   ¦
   ¦Э-302Б     ¦3,6    ¦0,1      ¦2,3   ¦0,4   ¦0,5   ¦1,1   ¦0,9   ¦
   ¦ЭО-2621    ¦9,7    ¦0,1      ¦0,4   ¦-     ¦-     ¦0,7   ¦0,9   ¦
   L-----------+-------+---------+------+------+------+------+-------
   
       6.4. Нормативы для расчета норм расхода горюче-смазочных
                    материалов для импортных машин
                                   
       Настоящие нормативы охватывают основные виды японской  техники,
   эксплуатируемой  в лесозаготовительных и строительных  предприятиях
   лесной промышленности Дальнего Востока.
       Они  предназначены для расчета потребности и норм  расхода  ГСМ
   для   бульдозеров   Д-125А-18  "Комацу"  и   ДС-6С   "Катерпиллер",
   автогрейдеров   СД-37-6Н  "Комацу",  экскаваторов  РУН-315   "Кобе-
   Стилл", лесовозных автомобилей КНВФ-12Т "Комацу-Ниссан".
       Для  первых трех типов расход топлива дается в литрах на  мото-
   час,  определяемый по установленному на двигателях  счетчику  мото-
   часов  (суммирующему число оборотов двигателя), и  дифференцируется
   по  нагрузочному  режиму работы машины. При установлении  норматива
   расхода   смазочных   материалов   учтено,   что   моторное   масло
   используется  в  бульдозерах  не  только  в  двигателе,  но   и   в
   гидравлической трансмиссии.
       Для лесовозных автомобилей нормативы даются в литрах на единицу
   пробега  дорожного  автопоезда и в литрах на  единицу  транспортной
   работы   и  дифференцируются  в  зависимости  от  климатических   и
   дорожных условий.
       Учитывая,  что  даже  в  пределах одного  предприятия  дорожные
   условия  существенно различаются, при составлении  маршрутных  норм
   необходимо  дифференцировать основные нормативы, в  зависимости  от
   протяженности   элементов  дороги,  типа  и   состояния   покрытия,
   используя коэффициенты альфа и бета.
       За  единицу приняты дорожные условия, соответствующие гравийной
   профилированной  двухполосной магистрали,  находящейся  в  отличном
   состоянии, когда Нп = 45 л / 100 км, в Нw = 1,6 л / 100 ткм.
   
          НОРМАТИВЫ ДЛЯ РАСЧЕТА РАСХОДА ТОПЛИВА В ЗАВИСИМОСТИ
                      ОТ КЛАССА ЛЕСОВОЗНОЙ ДОРОГИ
                                   
   ---------------T----------------T-----------T--------------------¬
   ¦Элемент дороги¦  Тип покрытия  ¦Коэффициент¦Средний расход в об-¦
   ¦              ¦                +------T----+щих направлениях при¦
   ¦              ¦                ¦альфа ¦бета¦рейсовой нагрузке   ¦
   ¦              ¦                ¦      ¦    ¦25 т, л/100 км      ¦
   +--------------+----------------+------+----+--------------------+
   ¦Магистральная ¦Черное (асфаль- ¦0,8   ¦0,8 ¦51,0                ¦
   ¦              ¦товое), исправ- ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              ¦ное             ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              +----------------+------+----+--------------------+
   ¦              ¦Гравийное профи-¦1,0   ¦1,0 ¦65,0                ¦
   ¦              ¦лированное,     ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              ¦ровное          ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              +----------------+------+----+--------------------+
   ¦              ¦Гравийное, сла- ¦1,15  ¦1,25¦75,0                ¦
   ¦              ¦боухабистое     ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              +----------------+------+----+--------------------+
   ¦              ¦Гравийное       ¦1,35  ¦1,45¦89,0                ¦
   +--------------+----------------+------+----+--------------------+
   ¦Ветка         ¦Грунтовое улуч- ¦1,75  ¦1,55¦112,0               ¦
   ¦              ¦шенное, с добав-¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              ¦ками гравия     ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              +----------------+------+----+--------------------+
   ¦              ¦Грунтовое, про- ¦2,0   ¦1,75¦128,0               ¦
   ¦              ¦филированное    ¦      ¦    ¦                    ¦
   +--------------+----------------+------+----+--------------------+
   ¦Ус            ¦Гравийное       ¦1,75  ¦1,45¦110,0               ¦
   ¦              ¦колейно-бетонное¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              +----------------+------+----+--------------------+
   ¦              ¦Деревянно-      ¦2,7   ¦1,55¦150,5               ¦
   ¦              ¦лежневое        ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              +----------------+------+----+--------------------+
   ¦              ¦Грунтовое не-   ¦3,2   ¦1,9 ¦190,0               ¦
   ¦              ¦профилированное ¦      ¦    ¦                    ¦
   L--------------+----------------+------+----+---------------------
   
           НОРМАТИВЫ ПО РАСЧЕТУ РАСХОДА ГСМ ДЛЯ БУЛЬДОЗЕРОВ,
                     АВТОГРЕЙДЕРОВ И ЭКСКАВАТОРОВ
                                   
   ----------T------------------------------T--------------------------¬
   ¦  Марка  ¦  Расход дизтоплива по норме  ¦ Расход смазочных масел в ¦
   ¦ машины  ¦          л/мото-час          ¦  % к расходу дизельного  ¦
   ¦         ¦                              ¦    топлива по норме      ¦
   ¦         +--------T-------T-----T-------+-----T------T------T------+
   ¦         ¦основная¦плани- ¦пере-¦работа ¦дизе-¦транс-¦масло ¦конси-¦
   ¦         ¦работа: ¦ровка  ¦гон  ¦двига- ¦льное¦мисси-¦для   ¦стент-¦
   ¦         ¦стр-тво ¦грунта:¦     ¦теля на¦мото-¦онное ¦гидро-¦ная   ¦
   ¦         ¦дорог,  ¦уход за¦     ¦холос- ¦рное ¦масло ¦систем¦смазка¦
   ¦         ¦разра-  ¦дорогой¦     ¦том хо-¦масло¦      ¦      ¦      ¦
   ¦         ¦ботка   ¦       ¦     ¦ду     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦
   ¦         ¦карьеров¦       ¦     ¦       ¦     ¦      ¦      ¦      ¦
   +---------+--------+-------+-----+-------+-----+------+------+------+
   ¦                                Бульдозеры                         ¦
   +---------T--------T-------T-----T-------T-----T------T------T------+
   ¦Д-125А-18¦38,0    ¦-      ¦25,0 ¦4,5    ¦6,0  ¦0,5   ¦0,8   ¦0,6   ¦
   ¦Д-6С     ¦20,0    ¦15,0   ¦12,0 ¦3,0    ¦6,0  ¦1,0   ¦1,0   ¦0,6   ¦
   +---------+--------+-------+-----+-------+-----+------+------+------+
   ¦                               Автогрейдеры                        ¦
   +---------T--------T-------T-----T-------T-----T------T------T------+
   ¦Д-37-6Н  ¦-       ¦12,0   ¦7,0  ¦3,0    ¦6,0  ¦1,0   ¦-     ¦0,6   ¦
   +---------+--------+-------+-----+-------+-----+------+------+------+
   ¦                                Экскаваторы                        ¦
   +---------T--------T-------T-----T-------T-----T------T------T------+
   ¦РН-315   ¦11,0    ¦-      ¦-    ¦-      ¦5,0  ¦1,5   ¦-     ¦0,6   ¦
   L---------+--------+-------+-----+-------+-----+------+------+-------
   
     УСРЕДНЕННЫЕ НОРМАТИВЫ ЧАСОВОГО РАСХОДА ТОПЛИВА ПРИ РАЗЛИЧНЫХ
                        РЕЖИМАХ РАБОТЫ ТРАКТОРА
                                   
   -----------------T---------T----------T--------------------------¬
   ¦ Марка трактора ¦  Марка  ¦ Мощность,¦ Часовой расход топлива,  ¦
   ¦                ¦двигателя¦   л.с.   ¦         кг/час           ¦
   ¦                ¦         ¦          +-------------T------------+
   ¦                ¦         ¦          ¦под нагрузкой¦в остановках¦
   +----------------+---------+----------+-------------+------------+
   ¦Колесные                                                        ¦
   +----------------T---------T----------T-------------T------------+
   ¦Т-150           ¦СМД-62   ¦165       ¦17,10        ¦2,5         ¦
   +----------------+---------+----------+-------------+------------+
   ¦МТЗ-80/82       ¦Д-240    ¦80        ¦9,70         ¦1,4         ¦

Контроль трактора | Установка ГЛОНАСС на трактор МТЗ, JCB, K-700 и др

Зачем необходима установка Глонасс на трактор?

Независимо от того какие функции выполняет трактор, коммунальные или сельскохозяйственные, или же используется в строительстве, важно содержать технику в исправном состоянии. Так как если пропустить очередное техобслуживание, техника может выйти из строя, что существенно снизит прибыль от работы трактора. Особенно это актуально для тракторов, которые выполняют сельскохозяйственные работы. Системы мониторинга для тракторов позволяют избежать этого, так как появляется возможность в режиме реального времени отслеживать все операции, которые выполняет трактор, а также контролировать выработку моточасов не только для трактора, но и для прицепного или навесного оборудования. С помощью оборудования мониторинга есть возможность отслеживать:

  • местонахождение транспорта,
  • уровень и расход топлива,
  • количество выработанных моточасов, время до следующего техобслуживания,
  • а так же, с помощью контроля навесного оборудования, то, какие работы выполняет трактор на текущий момент.

Если трактором управляют несколько механизаторов, есть возможность подключить систему идентификации водителя, которая позволит отслеживать интервалы и объем работы конкретного механизатора.

Компания Спутниковые Системы мониторинга индивидуально подходит к оснащению каждого вида техники. Согласно потребностям клиента, мы подберём необходимое оборудование, и произведем монтаж в кратчайшие сроки. Наш специалист оперативно обучит клиента работе с системой мониторинга, а служба технической поддержки моментально отреагирует на любые запросы.

Что входит в базовую систему контроля трактора

В базовую систему мониторинга трактора входит GPS/ГЛОНАСС трекер, и программное обеспечение для отслеживания транспорта. В этой минимальной комплектации уже предусмотрен контроль всех основных параметров: местоположение техники; контроль стоянок, движения, и работы на холостом ходу; расход топлива по заданным нормативам; возможность назначения нескольких водителей на одно ТС и контроль за работой водителей. Так же есть возможность подключения дополнительного оборудования: датчиков уровня топлива, датчиков расхода топлива, системы идентификации водителей по картам/ключам и многое другое.

Цена на оснащение трактора системами мониторинга

Стоимость услуг по установке ГЛОНАС на тракторах зависит от:

  • Количества тракторов на предприятии.
  • Выбранной для установки комплектации оборудования.
  • От сложности проведения монтажа оборудования.
Система мониторинга без контроля топлива
№ п/п Наименование Цена, руб Примечание
1 Navtelecom SMART S-2420 (без АКБ, без возможности подключения ДУТ) 3500 Минимальный функционал
2 Navtelecom SMART S-2422 MID (без АКБ, с возможностью подключения ДУТ) 3800 При необходимости последующего дооснащения ДУТ
3 Navtelecom SMART S-2433 5000 Более широкий функционал по сравнению с предыдущей моделью. При необходимости последующего дооснащения дополнительным оборудованием
4 Монтаж и настройка бортового блока от 1000 Цена зависит от сложности монтажа. Расчитывается индивидуально.
Итого от 4500
Система мониторинга с контролем топлива
№ п/п Наименование Цена, руб Примечание
1 Navtelecom SMART S-2422 (безАКБ) 3800
2 Navtelecom SMART S-2433 5000 Более широкий функционал. При необходимости последующего дооснащения дополнительным оборудованием
3 Датчик уровня топлива Twerz 700mm 6500 Цена указана для датчика длиной 700 мм. Для высоких баков может потребоваться датчик длиной 1000 мм или 1500 мм
4 Монтаж и настройка бортового блока от 1000 Цена зависит от сложности монтажа. Расчитывается индивидуально.
5 Монтаж и настройка датчика уровня топлива от 1500 Цена зависит от сложности монтажа. Расчитывается индивидуально.
Итого от 6300
Система мониторинга с функцией контроля прицепного оборудования
№ п/п Наименование Цена, руб Пример оборудования
1 Navtelecom SMART S-2433 5000
2 Датчик уровня топлива Twerz 700mm 6500 Цена указана для датчика длиной 700 мм. Для высоких баков может потребоваться датчик длиной 1000 мм или 1500 мм
3 Система контроля навесного/прицепного оборудования ADM 20/21 от 13800 Цена указана для комплекта оборудования на одну единицу техники, и варьируется в зависимости от количества техники. Включает в себя монтаж и настройку оборудования.
4 Монтаж и настройка бортового блока от 1000 Цена зависит от сложности монтажа. Расчитывается индивидуально.
5 Монтаж и настройка датчика уровня топлива от 1500 Цена зависит от сложности монтажа. Расчитывается индивидуально.
Итого от 27800

 

 

Этапы установки системы спутникового мониторинга транспорта на трактор МТЗ 82.

  1. Установка и тарировка датчика уровня топлива. Трактор выставляется на ровной горизонтальной поверхности. Перед монтажом датчика уровня топлива, производится полная откачка топлива из баков трактора. После этого, по договоренности с клиентом, осуществляется доступ к бакам МТЗ. Есть несколько способов доступа к бакам. Первый способ – это физический демонтаж топливных баков через снятые задние колеса трактора. Второй способ – это поднятие кабины трактора. И третий способ – это вырез небольших люков в полу кабины над баками. Выбор способа осуществления доступа к бакам лежит на клиенте. После того как доступ к бакам осуществлен производится монтаж датчиков уровня топлива. Под датчики вырезаются отверстия, стружка удаляется с помощью магнита, отмеряется нужная длина датчика, после этого он отрезается и калибруется. Далее, устанавливается в вырезанные отверстия через бензостойкую прокладку и герметик, и крепится с помощью саморезов. После монтажа датчиков уровня топлива на баках трактора, производится тарировка баков равными малыми порциями топлива до полных баков.
  2. Протяжка кабеля от датчика уровня топлива до кабины транспортного средства. Протяжка кабеля от датчиков производится по штатной проводке под кабиной трактора до бортового блока. Проводка прокладывается внутри прочной гофрированной трубы, чтобы исключить механические повреждения кабеля.
  3. Установка бортового блока и его дальнейшая пломбировка. На тракторе МТЗ бортовой блок устанавливается под приборную панель, для этого снимается боковая стенка приборной панели. Под панелью есть место для размещения прибора, а также доступ к питанию бортовой сети трактора. Подключение питания осуществляется через предохранители от питающего провода трактора, либо от штатной колодки предохранителей с питанием 12 или 24 Вольта. Прибор крепится на пластиковые кабельные стяжки и термостойкий двухсторонний скотч. Размещение прибора должно производиться в горизонтальном положении индикаторами к верху, для более устойчивого сигнала от спутников. Так же при необходимости подключается сигнал зажигания от реле к бортовому блоку. Все соединения проводов производятся путем «скрутки» и изолируются термоусадочной изоляцией. Так же все соединения тщательно пломбируются, чтобы исключить несанкционированный доступ.

Можно ли обмануть систему?

Все попытки вывести оборудование из строя не останутся незамеченными. Бортовые блоки оснащены дополнительными датчиками, повышающими безопасность, такими как датчик удара и датчик вскрытия корпуса и т.д. Все проводные соединения и уязвимые места надежно пломбируются в процессе монтажа. Также, при использовании «глушилок» прибор отправляет оповещение в систему мониторинга, что позволяет мгновенно реагировать на каждое нарушение установленных правил. Законодательством РФ не предусмотрены штрафные санкции за обман систем спутникового мониторинга, равно как и установка таких систем. Однако, компания самостоятельно может ввести штрафные санкции для своих сотрудников за попытки вывести из строя или обмануть систему.

Нам доверяют

Компания Спутниковые Системы Мониторинга не первый год успешно сотрудничает с крупными компаниями:

 

 

Чем минитрактор лучше трактора

У вас есть от 10 га до 10 га земли, или вам нужен трактор для общественных работ (уборка территорий), уборки снега, или для передвижения по дорогам России зимой и летом. Трактор также нужен при строительстве или в случае дров. Чем минитрактор лучше большого трактора?

ПРЕИМУЩЕСТВА МИНИСТЕРСТВА

  1. ЦенаМинитрактор меньше, а значит намного дешевле трактора.Стоимость трактора измеряется миллионами рублей. Цены на минитракторы начинаются от ста сорока тысяч рублей.
  2. Расход топлива Минитор потребляет меньше топлива, чем трактор. Сравните с популярным трактором МТЗ-82. Речь идет об удельном потреблении на 1 кВт, а не о потреблении в час. Те. Расход топлива зависит от нагрузки на двигатель. Причем нагрузка может быть разной: можно дизель загружать на 100% мощности, а можно не загружать вообще - только на холостом ходу.На холостом ходу трактор будет использовать около 25% мощности, при движении 50-60%, под нагрузкой - 80%. Если трактор МТЗ-82 мощностью 82л.с. = 60кВт работает на холостом ходу, он потребляет 60 * 25% * 0,22 = 3,3 л / час. Перемещение по маршруту: 6,6-7,8 л / час. При работе: 9,6л / час Трактор Уралец 16кВт: Холостой ход 16 * 25% * 0,26 = 1л / час Скорость движения - 2л / час
    Работа - 3,2 литра в час.

    Исходя из того, что движение трактора и многие работы (скашивание травы, перекачка жидкостей, подметание и т. Д.)) не требуют 80л.с., либо увеличение мощности не приводит к соразмерному увеличению производительности (например косилки на МТЗ 2,1м, а на Уралеце 1,8м, Щетки на МТЗ 1,6м, Уралец 1,4м), и получаем что при такой же работе расход солярки от трактора «Уралец» намного ниже.

    Для сравнения можно рассмотреть автомобиль мощностью 200 л.с. и расход бензина 10 л / 100 км и автомобиль емкостью 80 л. и расход 6,4 л / 100 км.При пересчете на 1л.с. получаем, что более мощный автомобиль потребляет 0,05 л / л.с. * 100 км, а менее мощный 0,08 л / л.с. * 100 км. Но утверждать, что спортивный «Мерседес» экономичнее российской малолитражки, никто не будет. Потому что выполнение работы в виде переезда на 100км на малолитражке более выгодно. Также трактор Уралец в сравнении с МТЗ

    С нашим исследованием стоимости эксплуатируемых тракторов можно ознакомиться здесь.

  3. Размеры Большой трактор требует большой площади, неудобен для транспортировки, неповоротлив на 1 га, не заходит в маленькие ворота сеновала.

В данном случае минитрактор мощностью 24 л.с. (например, минитрактор Jinma 244) успешно справляется со всеми стандартными тракторными работами:

  • В поле: плуг, боронит, буровой, картофель чистый и сажающий, косить, сеять и т. Д.
  • В городе: общественные работы - подметание, покос газонов, мойка-полив
  • На стройке: ковшом копает, ямобором бурит ямы, грузит погрузчиком, бетонные упоры…
  • Зимой: убирает снег скребком, отвалом, щеткой, фронтальным погрузчиком
  • Транспорт: скорость до 30 км / ч, можно выбрать прицеп, подходящий для вашего вида работы: самосвальный или боковой
Опубликовано в О минитракторах модельного ряда

Сколько лошадиных сил у МТЗ 82.1

К наиболее популярной продукции Минского тракторного завода относятся универсальный культиватор МТЗ 80 и трактор МТЗ 82.

Модель Беларус 80 первой сошла с конвейера в 1974 году, затем началось производство Белоруссии 82, унифицированной с аналогом на 75%.

Вариант с полным приводом, что повысило эксплуатационные качества, что позволило использовать его на тяжелых почвах с производительным навесным оборудованием. Достоинства:

  • простое тракторное устройство;
  • мощный экономичный силовой агрегат;
  • качественная трансмиссия;
  • производительная гидросистема;
  • надежность;
  • доступная цена
  • ремонтопригодность.

Все эти качества обеспечили востребованность белорусского трактора, что позволяет после ряда доработок выпускать модель в настоящее время.
Беларус МТЗ 82 послужил базой для создания ряда специализированных моделей:

  • 82МК - коммунальная уборочная машина;
  • 82Р - вариант обработки рисовых полей;
  • 82К - для сельскохозяйственных работ на крутых склонах с возможностью дополнительной специализации прицепной и навесной техники;
  • L 82.2 - лесохозяйственный трактор с дополнительной защитой кабины.

Технические параметры, эксплуатационные характеристики

Двигатель

Первые выпускаемые тракторы оснащались дизельным двигателем Д 240. Но если мощность этого двигателя 78,0 л. с участием. приемлемой для модели Беларус 80 полноприводной версии было мало.

Поэтому в середине восьмидесятых годов на МТЗ 82 стали устанавливать новый рядный четырехцилиндровый силовой агрегат Д 243 с измененными техническими характеристиками.

Емкость 81,0 л. с., экономичный режим работы и меньший вес. Расход базового топлива составил 230 г / (кВт · ч). Расход топлива в условиях эксплуатации составил (см. Таблицу расхода):

Эти показатели подтверждают экономичность трактора. Также мотор отличается низким расходом масла.

Для этого используйте в двигателе масло, рекомендованное производителем, а также следите и выполняйте своевременную замену масла, масляного фильтра, следите за исправностью датчика давления, так как несвоевременная замена или отсутствие масла приводит к повреждению Д 243.

Объем масла в устройстве двигателя 12 м.куб. дм (вес 11,2 кг), а межсменный интервал 250 часов.

Для поддержания экономичного режима работы, а также длительного надежного срока службы двигателя необходимо своевременно производить регулировку клапанов на силовом агрегате.

Периодичность регулировки клапанов на тракторе 480 часов работы. В то же время, благодаря ремонтопригодной конструкции дизельного двигателя, такая регулировка выполняется механизатором своими руками.

При выполнении регулировки клапана порядок соответствует схеме работы цилиндра, а в правильно настроенных клапанах на МТЗ 82 зазор не превышает 0,25 мм.

Для запуска двигателя используется электростартер. При этом, несмотря на характеристики, мощность двигателя, для него характерны трудности при запуске в холодное время года.

Для облегчения такого запуска используется предпусковой подогреватель двигателя. Современные выпускаемые варианты белорусских тракторов имеют в блоке двигателя специальный разъем для подключения такого отопителя.

Имеет мощность 1,8 Вт, работает от сети напряжением 220 вольт, нагревает охлаждающую жидкость двигателя до 50-60 градусов за 20-25 минут.

Кабина


Изначально Беларусь 82 оснащалась небольшой кабиной. Первоначальное использование небольшой кабины помогло быстро освоить производство трактора. Относительными достоинствами являются:

  • простота конструкции;
  • легкий вес;
  • малые габариты.

Это позволило легко снимать кабину, производить необходимый ремонт в условиях сельской мастерской.Минусов у такой кабины было намного больше. Она не обеспечивала комфортных условий труда механизатора:

  • отсутствие облицовки, как следствие низкой шумоизоляции и плохой защиты от пыли;
  • недостаточный размер остекления, высота заднего стекла не позволяла хороший обзор;
  • отсутствие штатного отопителя;
  • некачественные электрические схемы щитка приборов.

В середине восьмидесятых завод начал выпускать МТЗ 82 с кабиной большего размера.Но до этого времени механизаторы самостоятельно, своими руками вносили изменения в конструкцию. Эти работы (тюнинг) проводились по фотографиям, схемам уже доработанных кабин.

К таким операциям относятся:

  • установка самодельного обогревателя;
  • установка войлочной футеровки;
  • применение увеличенных боковых зеркал;
  • установка самодельного дворника заднего стекла.

Самонастройка старой кабины внесла локальные изменения в условия работы механизаторов, поэтому выпуск новой модификации с большой кабиной повысил комфорт, а как следствие, производительность труда механизаторов.

Трансмиссия и рулевое управление Беларусь 82


Для сельскохозяйственных работ и других операций, помимо надежного и экономичного двигателя, МТЗ 82 имеет механическую трансмиссию. В состав входят следующие элементы и узлы: сцепление

  • ;
  • Механическая коробка передач;
  • раздаточная коробка;
  • Гидравлический редуктор
  • ;
  • мост задний привод с бортовыми редукторами и дифференциалом;
  • ведущий мост передний с бортовыми редукторами, самоблокирующийся дифференциал,
  • задний ВОМ.

Особенности трансмиссии включают использование гидравлической версии, а не механической, как в Беларус 80, в качестве ходоуменьшителя. Принцип работы устройства заключается в использовании специального гидромотора и регулятора с предохранительным клапаном, которые осуществляют заданное вращение вала необходимой МКПП.

Основные преимущества - полный привод, повышенная проходимость, что также зависит от размера используемых колес.Стандартный размер шин передних колес 11,2 - 20, где;

  • 11,2 - ширина профиля;
  • 20 - посадочный диаметр переднего диска (в дюймах).

Размер стандартных задних колес - 15.5R38. Иногда, в зависимости от специализации или использования трактора, например, для обработки тыкв, могут стоять колеса 9,5-42, при этом передние колеса тоже меняются на узкие.

Используемый полный привод требует больших усилий на рулевом колесе, несмотря на использование рулевого управления с усилителем.

Поэтому рулевое управление старой модели МТЗ 82 часто самостоятельно переделывалось механизаторами под установку специального дозатора с помпой.

Такая схема подключения снизила усилия на рулевом колесе, а также упростила обслуживание и увеличила срок службы системы рулевого управления.

Кроме того, переделанный рулевой механизм МТЗ 82 с гидроусилителем на ТРК уменьшил вероятность неисправностей.

При переоборудовании использовался специальный комплект рулевой колонки.

Гидравлическая система


Гидравлическая система необходима для подключения спецтехники к Беларусь 82,1 МТЗ. Основными механизмами являются: гидронасос

  • ;
  • распределитель
  • ;
  • гидроцилиндры
  • ;
  • гидравлический увеличитель; Аккумулятор
  • ;
  • Регулятор мощности
  • ;
  • трубопроводы, фитинги, гидрофильтр;
  • бак для гидравлического масла.

Одним из важных элементов гидросистемы является насос, создающий необходимый поток рабочей жидкости в системе.На МТЗ 82 установлен насос НШ 32; он обеспечивает производительность 45 литров масла в минуту за счет специальной ваты от заднего вала отбора мощности.

Для надежной работы используется гидравлическое масло, рекомендованное производителем, а также своевременная замена гидравлического фильтра.

Serving Belarus 82


Поддержание трактора в исправном и эксплуатационном состоянии, а также повышение долговечности требует проведения технического обслуживания. Такое обслуживание делится по периодичности проведения и количеству выполняемых операций:

  • ТО-1 - через 60 часов работы;
  • ТО-2 - через 240 часов;
  • ТО-3 - каждые 960 часов.

При обслуживании, кроме Беларус 80, в МТЗ 82 добавлены разборка, смазка, регулировка бортовых передач главной передачи.

Поэтому операторы станков изучают инструкции, как разобраться, сколько нужно обслуживать главную передачу главной передачи.

Ремонтопригодность Беларус 82 обеспечивается наличием запчастей в связи с длительной эксплуатацией, унификацией с другими моделями тракторов «Минск» (в том числе с), а также наличием разборки, ремонта, последующей сборки в большом количестве. тягачей (силовой агрегат, навесное оборудование, ВОМ, сцепление, электрооборудование, рулевое управление, коробка передач и др.).

Такая ремонтопригодность, повышенная проходимость, универсальность, простота устройства, экономичность, стоимость по-прежнему остаются факторами востребованности трактора «Минск 82 Беларусь».

13071 08.10.2019 6 мин.

Тракторы модели МТЗ-82 можно назвать настоящей гордостью постсоветской индустрии. Их выпуск был начат в СССР, когда в 1974 году с конвейера сошла первая модель.

Это успешно продолжается и сегодня на Минском тракторном заводе, выпускающем МТЗ-82. Таким образом, любая отечественная компания может приобрести оборудование, которое проверено годами, но изготовлено в соответствии с современными стандартами качества под брендом «Беларусь-82».

МТЗ-82 - глубоко модернизированный МТЗ-52, один из самых массовых в Советском Союзе. МТЗ-82 до сих пор не теряет популярности в СНГ благодаря надежности , мощности и относительно компактным размерам .

Следует помнить, что конструкция МТЗ-82 включает до 70% унифицированных деталей, которые могут быть использованы на других тракторах, в том числе на моделях МТЗ-50 и МТЗ-52. Все модели МТЗ -.

Описание и назначение трактора

Тракторы семейства МТЗ-80/82 были разработаны в 70-х годах прошлого века, когда возникла необходимость создания универсальной спецтехники, конкурентоспособной с зарубежными аналогами.Это была модель МТЗ-82 с двигателем мощностью до 80 л.с., с помощью которой можно было решать целый комплекс задач - от перевозки срубов после коммунального хозяйства до эффективной вспашки полей. МТЗ-82 относится к классу 1,4.

Важно понимать, что конструктивно даже современные тракторы Беларус-82 - это глубоко модернизированные МТЗ-52 и отличаются в основном современной внешней облицовкой, функциональной и безопасной кабиной, оснащены современным мощным двигателем. Конечно, нельзя забывать об огромном количестве мелких конструктивных изменений, повышающих общую прочность и надежность конструкции.

Характеристики трактора МТЗ смотрите на видео.

Сегодня тракторы МТЗ-82 разных годов выпуска могут применяться практически повсеместно, они легко переносят как морозную погоду, так и бездорожье сельских дорог, проезжая по грязи при таянии снега.

Большинство моделей имеют высокие обороты двигателя и хорошую скорость, поэтому его можно использовать для перевозки тяжеловесных прицепов на большие расстояния (по сравнению с тракторами). В Интернете есть подтверждающие это видео.

Расход топлива

Для каждой модели, будь то современный трактор Беларус-82 или советский МТЗ-82, или же в сопроводительной документации указывается показатель расхода топлива, исходя из которого можно предположить фактический расход, часто немного отличающийся от стандартного.

Следует помнить, что реальный расход топлива во многом зависит от следующих аспектов:

  • Климатические условия.
  • Сезон.
  • Ухудшение конструкции.
  • Качество горюче-смазочной смеси.
  • Масса навесного оборудования.
  • Сложность выполняемой работы.

Следовательно, всегда необходимо применять поправочный коэффициент к линейным нормам, увеличивающий базовый параметр.

Самый простой способ измерить расход топлива - залить в агрегат полный бак и проехать 100 км на тракторе с равномерной нагрузкой. Тогда вы можете точно определить, сколько топлива было израсходовано как на полной дистанции, так и на километр, литров в час.

Формула расчета для МТЗ-82

Для определения точного количества расхода топлива можно воспользоваться формулой, успешно проверенной временем и активно применяемой на тракторах МТЗ-82.

В формулу входят следующие основные параметры:

  • Расход топлива кг / час, обозначается буквой «P».
  • Мощность трактора - нормативное значение 0,7, результат перевода мощности двигателя МТЗ-82 из кВт в лошадиные силы.
  • Удельный расход топлива обозначается буквой «R». Для модели МТЗ-82 составляет 230 кВт / час.
  • Мощность двигателя в лошадиных силах обозначается буквой «N». В базовой комплектации МТЗ-82 обычно комплектуется двигателем мощностью 75 лошадиных сил, но сегодня часто встречаются варианты с моторами мощностью 80 лошадиных сил.

Для точного расчета расхода топлива необходимо произвести расчет по следующей формуле: P = 0,7 * R * N .

Расход топлива трактора в стандартной комплектации составляет 12 кг в час. Учитывая, что литр солярки весит примерно 840-875 грамм, расход довольно большой.

Однако в ходе опроса некоторые владельцы тракторов указали реальный расход топлива от 7 до 10 литров в час. Возможно, это связано с тем, что двигатели современных моделей (например) более экономичны.

Характеристики

Трактор МТЗ-82 изначально выпускался в нескольких модификациях, и по сей день агрегаты, применяемые на территории стран СНГ, могут сильно отличаться друг от друга, прежде всего по способу запуска двигателя, внешнему виду, навесному оборудованию и типу агрегата. трансмиссия, у которой часто передаточные числа различаются.

Навесное оборудование МТЗ 82

МТЗ-82 может оснащаться различными узлами навесного оборудования, иметь разную агротехническую перспективу, иметь или не иметь системы для работы на крутых склонах и систему гидравлического управления.Часто используются различные шины, подобранные для конкретных климатических условий.

А вот полурамная конструкция различных модификаций МТЗ-82 всегда имеет унифицированные элементы, такие как:

  • Колеса передние рулевые.
  • Задние колеса большого диаметра.
  • Дизельный двигатель мощностью 75-80 л.с., расположенный в передней части шасси.

О конструкции трактора т 70 -.

Размеры и вес (вес и высота)

МТЗ-82 отличается относительно небольшими габаритами и имеет следующие размеры:

Стандартный сельскохозяйственный клиренс для этой модели - 46.5 сантиметров, для модификаций с колесной передачей - 65, для версии МТЗ-82Н клиренс составляет 40 сантиметров. Масса агрегата - 3600 килограмм. Его можно использовать везде, в том числе для коммунальных служб в городах, он не должен наносить вред дорожному покрытию, как и.

Гидравлическая система МТЗ

Стандартно МТЗ-82 комплектуется механической коробкой передач с гидроусилителем руля и девятиступенчатой ​​двухдиапазонной коробкой передач с понижающим редуктором.

Изначально модель не предполагала коробку передач с гидроуправлением, но на современных тракторах часто устанавливается с возможностью переключения под нагрузкой. Гидравлическая система позволяет не отключать сцепление при переключении передач в четырех диапазонах скоростей.

Гидравлическая система раздельно-агрегатного типа включает шестеренчатый насос, регулирующий клапан и гидроцилиндр, с помощью которых осуществляется управление навесным оборудованием.

На старых тракторах, большинство из которых было произведено в СССР, блокировка управляется механически педалью давления, расположенной на полу.Современные модификации оснащены гидравлической системой - переключать режим можно с помощью переключателя, расположенного под приборной панелью.

Смотрите тест-драйв трактора на видео.

Мощность двигателя - сколько лошадиных сил

На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый двигатель Д-240 или Д-243. Четырехтактный агрегат производства Минского моторного завода имеет камеру сгорания с жидкостным охлаждением. Камера расположена в поршне.

На некоторых тракторах также можно встретить предпусковой подогреватель, позволяющий быстро и качественно подготовить двигатель к работе зимой.Обогреватель ПЖБ-200Б устанавливается только в том случае, если температура окружающей среды при работе трактора ниже 0 ° С, как только весной она достигнет значения 5 ° С, подогреватель необходимо снять, просушить и отложить до осени.

Двигатель МТЗ-82 имеет средний рабочий объем 5,75 л. и мощностью 80 л.с. в современных моделях и 75 л.с. в более ранних версиях. Агрегат может быть оснащен электростартером или пусковым двигателем мощностью 10 лошадиных сил и функцией блокировки пуска, если передача уже включена.

Трансмиссия

МТЗ-82 оснащен современной трансмиссией и имеет жесткую подвеску задних колес и полужесткую - передних колес, имеет балансирный мост. Для фиксации задних колес используются концевые соединения на осях, благодаря которым тракторист может плавно изменять ширину колеи от 140 до 210 см. Колею также можно варьировать для передних колес, но только ступенчато, каждый шаг 10 см.

Вложения

Трактор МТЗ-82 может комплектоваться следующим навесным оборудованием:

  • Погрузчик.
  • Погрузчик фронтальный.
  • Дамп.
  • Снегоочиститель.
  • Щетка дорожная.
  • Ковш.
  • Плуг.

Благодаря унифицированным рабочим органам на МТЗ-82 можно установить широкий спектр современного навесного оборудования для коммунальной и строительной техники .

На видео модель МТЗ-82 находится в эксплуатации.

Техническое обслуживание

Можно смело сказать, что техническое обслуживание является обязательным условием поддержания трактора в хорошем состоянии.Обеспечивает исправную работу и долговечность комплектующих, качественную работу агрегата.

Важно помнить, что техническое обслуживание МТЗ-82 необходимо проводить систематически. Приоритетом можно назвать техническое обслуживание весной и осенью, а также подготовку техники к работе в особо сложных условиях, например, в пустынных районах, горах, тундре.

Рекомендуется придерживаться следующего графика планового технического обслуживания:

  • Поверхностный - каждые 60 часов.
  • Стандарт - каждые 240 часов.
  • Углубленное - каждые 960 часов.

При этом важно не только выполнять основные операции, но и своевременно устранять любые обнаруженные повреждения и не допускать неисправностей.

Инструкция по эксплуатации - Руководство к действию

Чтобы трактор как можно дольше прослужил хозяину, а его работа была бесперебойной, при эксплуатации агрегата необходимо соблюдать следующие требования:

  • По окончании смены проверить наличие капель масла, топлива, воды.
  • Регулярно доливайте топливо в пусковой двигатель.
  • Проверяйте уровень масла только через 20 минут после остановки двигателя.
  • Регулярно проверяйте уровень воды в радиаторе и сливайте конденсат из пневмосистемы.

При работе в сложных погодных условиях - обязательно осмотреть трактор по индивидуальным требованиям .

Например, очистите сетку радиатора при работе в пустынных районах.

Узнайте, что делать, чтобы эвакуатор не подобрал вашу машину.

Заключение

Трактор МТЗ-82 - поистине универсальный агрегат, предназначенный для решения широкого круга задач, особенно на сельскохозяйственных и коммунальных работах. В зависимости от установленного навесного оборудования его можно использовать для подготовки почвы, транспортных операций, строительных работ, промышленности и производства. Модель зарекомендовала себя как надежная и экономичная .

Расход топлива на тракторы МТЗ МТЗ - величина, зависящая от влияния многих факторов.Многие владельцы сельскохозяйственной техники считают, что их автомобили перерабатывают лимит топлива, и стремятся узнать точную цифру, которая могла бы служить ориентиром.

Обзоры и дискуссии на форумах относительно норм расхода топлива МТЗ 82 и МТЗ 82.1 показывают, что точное значение получить невозможно, две одинаковые машины, которые работают буквально в нескольких километрах друг от друга, показывают цифры, различающиеся литрами на час работы.

Средний расход топлива МТЗ на вспашку составляет от 5 до 12 литров дизельного топлива за час работы.

Понятно, что такой разброс не устраивает многих, поэтому они предпочитают использовать в своих расчетах специальную формулу или таблицу со стандартами.

Расход топлива на МТЗ 82 моточасы - формула расчета

Расход дизельного топлива при работе трактора Беларус 82 в килограммах модели можно оценить, рассчитав его по формуле:

P - желаемое. значение;

0,7 - постоянный коэффициент преобразования мощности двигателя из киловатт-часов в лошадиные силы;

Средняя плотность топлива, определенная специалистами Минпромэнерго России, равна 0.840 кг / литр, поэтому необходимо дополнительно умножить полученное значение на 0,84.

R - удельный расход топлива, измеряемый в гигаватт / час (он может варьироваться от 220 до 260 гигаватт / час, обычно число указывается в аннотации к эксплуатации или в техническом описании трактора).

Н - мощность двигателя в лошадиных силах.

Расход топлива на МТЗ 82 и МТЗ 82,1 в час можно определить так: Р = 0,7 * 230 * 75 = 12 кг / час или 10.8 л / час.

Расход топлива МТЗ 82 на 1 га рассчитывается просто - необходимо определить, какой гектар земли обрабатывается в том или ином случае, и умножить на эту цифру.

Помните, что эта цифра является идеальной стоимостью, т.е. так новый трактор работает с точно настроенной топливной системой. В действительности на это значение влияет множество факторов, в том числе случайных.

МТЗ 82 - что влияет на расход топлива на 100 км

Увеличить «средний» показатель расхода топлива можно:

  • Оборудование навесное, в том числе не предназначенное для силовой установки агрегата;
  • Отказ электродвигателя;
  • Неисправности и неисправности в топливной системе;
  • Скоростной автомобиль;
  • Виды выполняемых работ - вспашка, транспортировка тяжелых грузов и др .;
  • Тип двигателя - на МТЗ 82 и МТЗ 82.1 модели. возможна установка силовых агрегатов Д-240, Д-243 и их модификаций;
  • Подключение / отключение полного привода;
  • Работа на повышенных или понижающих передачах, общий стиль управления трактором;
  • «Сложные» почвы;
  • Глубина обработки, влажность почвы;
  • Горюче-смазочные материалы низкого качества;
  • Погода.

Снизить потери дизельного топлива при эксплуатации тракторов Беларус МТЗ 82 можно, правильно настроив форсунки топливной системы, избегая манеры «агрессивной» езды и поддерживая трактор и навесную / прицепную технику в исправном состоянии. техническое состояние.

Влияние множества факторов приводит к тому, что цифра «скачет», однако такие «скачки» существенно усложняют планирование и контроль расхода топлива.

Для справки можно использовать средний расход топлива тракторов МТЗ 82, 82.1, установленный в 2012 году для производства Минского тракторного завода Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Эти нормы можно перенести в российскую реальность. P>

Норма расхода топлива для трактора МТЗ 82 - средние значения

В нормативном документе рассмотрены основные варианты использования тракторов Беларус, МТЗ 82 и МТЗ 82.1, при условии, что они работают на почвах «средней» степени тяжести в приемлемых погодных условиях.

Для автомобилей с двигателями Д-243:

МТЗ-82 с прицепом ПСЭ-Ф-12,5;

  • транспортный режим - 7,7 л / м / ч;
  • транспортный режим (с выключенным передним ведущим мостом) - 7 л / м / ч.

МТЗ-82 с тележкой ПЛ-7 и гидроманипулятором Nokka - 7,3 л / м / ч. МТЗ-82;

  • вид транспорта с прицепом 2ПТС-4 - 6,8 л / м / ч.;
  • транспортный вид с прицепом 2ПТС-4,5 - 7,0 л / м / ч .;
  • транспортный вид с прицепом 2ПТС-5 - 7,5 л / м / ч .;
  • транспортный вид с подметальной машиной Brodway Wasa 3000 - 11,0 л / м / ч .;
  • транспортный режим - 5,5 л / м / ч .;
  • подметание щеткой - 4,3 л / м / ч .;
  • уборка снега с отвалом - 6,6 л / м / ч .;
  • уборка снега ножом и щеткой - 6,9 л / м / ч.

МТЗ-82.1 с мойкой воды МП-5А;

  • вид транспорта - 6 л / м / ч;
  • насос
  • 32-3А работа - 5 л / м / ч;
  • Работа насоса нПО-60М2 - 4.6 л / м / ч.
  • транспортный режим - 5,5 л / м / ч;
  • вид транспорта с прицепом 2ПТС-4 - 6,8 л / м / ч;
  • вид транспорта с прицепом 2ПТС-4,5 - 7,0 л / м / ч;
  • транспортный вид с прицепом 2ПТС-5 - 7,5 л / м / ч;
  • транспортный вид с прицепом ПСЭ-Ф-12,5В - 6,5 л / м / ч;
  • транспортный вид с прицепом ПСТ-9 - 8,0 л / м / ч;
  • транспортный вид с прицепом ПСТ-11 - 10,4 л / м / ч;
  • транспортный вид с платформой ПТК-10-2 - 9.4 л / м / ч;
  • подметание щеткой - 4,3 л / м / ч;
  • уборка снега щеткой - 6,3 л / м / ч;
  • уборка снега отвалом - 6,6 л / м / ч;
  • уборка снега ножом и щеткой 6,9 л / м / ч;
  • вид транспорта с измельчителем древесных отходов ИДО-25 «Ивета» - 5,5 л / м / ч;
  • работа измельчителя древесных отходов ИДО-25 «Ивета» - 4,8 л / м / час;
  • производство щепы на установке DDO - 3,6 л / м / ч;
  • фрезерных работ - 4.2 л / м / час;
  • работа граблей - 7,5 л / м / час;
  • работа рубанком - 8,0 л / станч;
  • скашивание травы косилкой КДН-210 - 5,7 л / м / ч;
  • удаление асфальтобетонного полотна фрезой ФД-400С - 5,8 л / м / ч.

С 1974 года универсальный колесный трактор МТЗ 80 сошел с конвейера Минского тракторного завода. Конструкция позволяет использовать машину в следующих сферах: сельское хозяйство, строительство, жилищное строительство.Среди колесных тракторов модель получила широкое распространение, поскольку количество выпущенных машин превышает конкуренцию.

Причина популярности технических средств - использование надежной и в то же время простой силовой установки, роль которой сыграл двигатель Д240. Конструкция агрегата проста, не требует сложных условий ухода, используется в температурных диапазонах как южных, так и северных широт. Кроме того, разумная цена двигателя и установка на D240 ряда навесного оборудования делает устройство доступным для массы покупателей.

Трактор МТЗ 82.1 с навесным оборудованием:

Описание двигателя

Агрегат относится к четырехцилиндровым дизельным двигателям, блок цилиндров усиленный, чугунный, объем двигателя Д240 4,75 л. Силовая установка атмосферная, отличается повышенной надежностью и простотой конструкции. Мотор легко ремонтируется, процедура возможна даже в полевых условиях.

Так как силовая установка дизельная, подача топлива - инжекторная, двигатель имеет необходимую тягу и достаточную мощность.К тому же двигатель Д240т весит 28 кгс * м, чего достаточно для выполнения большинства задач. Пуск силовой установки D240 происходит с помощью электростартера; модификация D240L оснащена пусковым двигателем, что позволяет облегчить запуск основного агрегата в холодное время года.

Конструктивным решением стало использование неразъемной рабочей камеры на силовом агрегате. Кроме того, впрыск топлива двойной, с образованием паров рабочего тела по объему и распределением топлива в виде пленки по цилиндру и поршню.Благодаря решению можно получить эффект, используя ресурс мотора и реализовать потенциал. Таким образом, динамические характеристики агрегата выше, что дает возможность с мотором справляться с большим количеством целей.

Для улучшения перемешивания конструкторы выполнили рабочую камеру в виде шара, который формирует вихревые потоки внутри камеры и эффективно использует выделяемое тепло. Силовая установка выдает 80 лошадиных сил при 2200 оборотах коленчатого вала.Такие показатели гарантируют тягу в диапазоне оборотов.

Высокопрочный серый чугун позволяет избежать термических деформаций блока цилиндров силового агрегата. Материал сделал мотор тяжелым, масса двигателя Д240 430 кг, он себя оправдал, так как у мотора нет болезней, присущих подобным механизмам.

Силовой агрегат D240:

Технические характеристики двигателя Д 240

Своей популярностью силовая установка обязана простоте и надежности.Решающую роль сыграли характеристики двигателя D240, которые на момент выпуска оправдали ожидания пользователей.

Характеристики двигателя

D240:

Данные Расшифровка
Трансмиссия, кол-во тактов 4
Смесь топлива и воздуха Камера в поршне
Давление впрыска топлива (кгс * см 2) 175–180
Цилиндры, всего (шт.) "4"
Положение цилиндра вертикальный ряд
Единица Объем (л) 4,75
Порядок выполнения «1» + «3» + «4» + «2»
Цилиндр, диаметр (мм.) 110
Поршень, ход (мм.) 125
Отношение общего объема к объему камеры сгорания 16
Мощность (л.с.) 80
Импульс (кгс * м) 28
Масса двигателя d 240 (кг.) 430
Ресурс (км.) 500000
Смазка Система смазки (впрыск + пар масла)
Масло моторное, объем (л.) 15
Масло сливочное Лето: M10G, M10V; Зима: M8G, M8V, DS-8
Охлаждение Жидкость, закрытая, вентиляция
Объем антифриза (л.) 19

В таблице указана масса сухого агрегата.Дополнительное навесное оборудование или заправка установки жидкостями увеличивает вес двигателя D240 в сборе в сторону больших значений, чем указано в таблице.

В связи с тем, что технические характеристики агрегата показали хорошие параметры по мощности и динамике, мотор часто используют для переделки автомобилей ЗИЛ и ГАЗ.

Компоненты установки

Нормальное функционирование агрегата связано с интегрированной работой компонентов.

  • Компоненты для снижения избыточной температуры агрегата. Силовой агрегат при превышении температуры установленной нормы использует жидкость для снижения производительности. Циркуляция вещества происходит в замкнутом пространстве, сообщение с атмосферой происходит через предохранитель.

Компоненты:

  1. теплообменник; жидкостной насос;
  2. Терморегулятор
  3. ;
  4. лопастей рабочего колеса, охлаждающих полостей установки, трубок подвода и отвода охлаждающей жидкости.

D240 система охлаждения дизеля:


  • Двигатель Д240. Силовой агрегат применяет смазку одним контуром. Смазка деталей является комбинированной, одни детали двигателя смазываются принудительным распылением, другие - гравитацией и масляным туманом.

Компоненты:

  1. маслозаборник снизу агрегата;
  2. насос для смазки;
  3. центробежный механизм очистки масла;
  4. теплообменник, терморегулятор, механизмы привода насоса.

Система смазки дизельного двигателя D240:


  • Компоненты, обеспечивающие подачу топлива. Электростанция оснащена комплектующими, которые представляют собой совокупность механизмов и устройств, обеспечивающих бесперебойную подачу топлива и удаление сгоревшего материала.

Компоненты:

    Элемент очистки воздуха
  1. ;
  2. коллекторов, топливных фильтроэлементов;
  3. ТНВД, форсунки, трубки подачи топлива под давлением и без давления.

Система подачи дизельного топлива D240:


  • Стартовые компоненты силовой установки. Силовой агрегат D240 с включенным электростартером быстро и бесперебойно запускает двигатель. Мощность стартера 4,8 лошадиные силы. Кроме того, в комплект входит нагревательное устройство, предназначенное для поддержания температуры подаваемого воздуха на желаемом уровне для образования смеси, если процесс пуска происходит в период отрицательных температур.

Шестерня стартера МТЗ Д240:


Модификация агрегата D240L в комплектации содержит мотор, состоящий из одного цилиндра, работающий от смеси, приготовленной карбюратором. Кроме того, за рабочий цикл силовой агрегат выполняет два цикла, имеет маркировку ПД 10УД, выдает 10 лошадиных сил. Пусковой механизм снабжен устройством регулировки, поддерживающим постоянную скорость, принцип действия, центробежную силу. Количество режимов регулировки - один.Воспламенение магнето, установленного на корпусе, процесс происходит как в ручном режиме, так и с помощью стартера. Для использования жидкостного обогревателя. За счет использования дополнительных приспособлений в виде пускового двигателя модификация D240L весит больше; в сухом виде без сцепления масса двигателя 490 килограмм.

Пусковой двигатель ПД 10УД, устанавливаемый на дизель Д240Л:


Электростанция оснащена генератором мощностью 400 Вт со встроенным выпрямителем, напряжением 14В, напряжением электрической цепи 12В.Достоинством мотора является простая электрическая схема, так как на агрегате используется насос с механическим приводом.

Неисправности двигателя D240

В процессе эксплуатации установки выявляются дефекты, связанные с неисправностью механизма. При использовании мотора D240 периодически возникают такие отказы:

Поведение Закон
Силовой агрегат не запускается.
Засорены элементы очистки топлива. Очистить и промыть фильтры, при необходимости заменить.
Работа холодного, недостаточно прогретого силового агрегата. Предварительно нагрейте воздух, подаваемый в цилиндр, с помощью нагревателя. Залейте горячую жидкость в радиатор мотора.
Повышенная вязкость топлива. Слить старое топливо, залить новое, зимнее.
Стартер не раскручивает двигатель. Снимите стартер, проведите ремонт.
Работа силового агрегата сопровождается неисправностями.
Попадание атмосферы в механизмы, отвечающие за подачу топлива. Устранить воздушные пробки, пустоты заполнить топливом.
Забиты элементы топливного фильтра. При необходимости очистить, заменить.
Выход струи топлива происходит с малой силой. Отрегулируйте, увеличьте мощность жиклера.
Клапан, обеспечивающий давление топлива, дает течь. Демонтировать деталь, очистить, заменить.
Работа клапана ГБЦ сопровождается неисправностями. Снимите головку, очистите деталь от копоти.
Отремонтировать агрегат.
Дымит установка D240:
Черный дым
Включить понижающую передачу.
Забиты отверстия форсунки, игла заедает. Очистите спрей от нагара, при необходимости замените.
В агрегат подается мало воздуха. Диагностика и обслуживание фильтроэлемента.
Нарушены настройки насоса. Регулировка насоса.
Распределительные шестерни выбиты. Установите детали с учетом возможных рисков.
Белый выхлоп.
Сжатие блока ненормальное. Регулировка площади контакта клапана и седла. Детали отшлифовать, изношенные заменить.
В дизельном двигателе есть вода. Слить топливо, залить свежим.
Серый выхлоп.
Смазка для горения. Проверить количество смазки в агрегате, отрегулировать необходимый объем.
Износ поршней, цилиндров и других деталей группы. Отремонтировать агрегат.
Электростанция перестает работать.
Попадание атмосферы в механизмы, отвечающие за подачу топлива. Устранить воздушные пробки, пустоты заполнить топливом.
Отключение питания. Диагностика наличия топлива, исправности оборудования и фильтров.
Наличие жидкости в топливе. Слить старое топливо, залить свежим.
Заклинивание: поршень, коленчатый вал, распредвалы. Провести диагностику, ремонт.
Агрегат стучит.
Топливо перевезено с опережением графика. Корректировка момента начала подачи топлива.
Опрыскиватель не закреплен. Провести диагностику, устранить проблему.
Нарушен контакт между клапаном и седлом. Необходимо отрегулировать клапаны двигателя D 240.
Палец и седло поршня изношены. Отремонтировать агрегат.
Износ поршней и гильз цилиндров. Отремонтировать агрегат.
Коленчатый вал, износ: вкладышей, шатунов. Ремонт силовой установки.
Агрегат перегревается.
Недостаточно охлаждающей жидкости. Довести уровень жидкости до нормы.
Ослабленное натяжение привода вентилятора. Проверить натяжение ремня.
Радиатор трансмиссии загрязнен. Очистить радиатор.
В системе охлаждения много накипи и грязи. Промойте и очистите систему.
Клапан контроля температуры открывается не полностью. Заменить клапан.

Регулировка клапанов агрегата D240.

В 1974 году Минский тракторный завод выпустил первые колесные тракторы универсального применения МТЗ 80 (Беларусь-80). Машина являлась развитием агрегатов МТЗ 50 и 52 с более мощным дизельным двигателем и улучшенными эксплуатационными параметрами и сама стала базовой машиной для многих серий сельскохозяйственных тракторов.С 2000 года начато производство полноприводных МТЗ 82 с различными вариантами комплектации.

Агрегат БЕЛАРУС 80.1, предлагаемый белорусскими машиностроителями на рынке сельхозтехники, является современным аналогом МТЗ 80, сохраняя простоту конструкции, высокую энергоемкость, достаточную надежность и доступную цену.

В первую очередь при проведении сельскохозяйственных работ: вспашка, боронование, посев, культивация, обработка насаждений, уборка зеленой массы, уборка и уборка урожая.

Выпускается более 200 наименований дополнительного прицепного и навесного оборудования. Это расширяет возможности машины для использования в производственном, коммунальном и транспортном секторах. На трактор смонтированы бульдозерный отвал, дорожная фреза, экскаваторное оборудование, буровая установка. Грузоподъемность МТЗ 80 по оси козырька - 3,2 тонны. Машина допущена к передвижению по дорогам общего пользования, что делает ее мобильным тягачом для прицепов.

Устройство

Каркас трактора представляет собой полурамную конструкцию, имеющую несущие элементы элементов трансмиссии.Конструкция машины классическая, с многоразмерными пневмоколесами на заднем ведущем мосту и передней направляющей.

Основные узлы и агрегаты

1,2-охлаждающие масляные и водяные радиаторы; 3 - гидроусилитель руля; 4-водяной насос; 5 масляный насос; 6 - электрогенератор; 7 - масляный фильтр; 8 - кожух агрегатов сцепления и редуктора; 9 - блок ВОМ; 10-навесное устройство с клапаном пневмосистемы; 11- гидроцилиндр навесного устройства; 12 - корпус воздушного фильтра; тринадцать - дизельный двигатель.

Силовая установка

Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель Д-243 мощностью 81 л. с участием. и объемом 4,75 л. В номинальном режиме агрегат потребил 162 г / л. с участием. топливный час. Крутящий момент в 290 Нм обеспечивал достаточную тягу и хорошую маневренность. Запуск производился при помощи пускового карбюраторного мотора или электростартера. В условиях отрицательных температур при пуске использовалась электрическая горелочная система.

Силовая установка трактора МТЗ 80

Агрегаты трансмиссии

Обеспечивают выбор параметров передачи энергии от двигателя на задний мост и приводных агрегатов прицепной и навесной техники.
Силовой привод
Перевод установки на ВОМ осуществляется:

  • Тип привода синхронный - скорость вращения определяется скоростью машины 3,5 оборота на метр пути, подключенной ко второй ступени КПП;
  • двухскоростной независимый привод - 540/1000 об / мин. Энергия снимается с маховика мотора, сцепление трактора не задействовано.

Сцепление в сборе

Однодисковое сухое исполнение. Фрикционная муфта постоянно замкнута.Привод сцепления - механический от педали в кабине.

Коробка передач

Коробка передач в механическом исполнении на 9 режимов передачи крутящего момента при движении вперед и 2 для заднего хода. Использование коробки передач для снижения скорости удваивает количество режимов. Ходунок (устанавливается как опция) обеспечивает дополнительно 4 передачи переднего и заднего хода.
Раздаточная коробка
Устанавливается на модель 82 и обеспечивает подключение ведущего моста переднего моста.

Задний мост
Оснащен устройством автоматической блокировки дифференциала, передает крутящий момент на вал главной передачи.

Устройства передвижения
Передняя пара пневматических колес типоразмера 200-508, задняя пара ведущих 400-965.
Передняя ось с поворотными осями для крепления колес через шарнир установлена ​​на балке полурамы. Весовая нагрузка на ось передается через винтовые пружины.
Колея изменяемая - передние колеса 1200/1800 мм, задние 1400/2100 мм.

Гидравлическая система
В раздельном и модульном исполнении.На корпусе заднего моста расположен гидроцилиндр с регулятором.

Кабина оператора

Жесткая конструкция, герметичная, с защитой от опрокидывания. Он установлен на 4-х виброопорах из резины. Естественная вентиляция.
Управление машиной
Рулевое управление оснащено усилителем, приводимым в действие индивидуальным гидравлическим насосом. Торможение машины и прицепа осуществляется пневмосистемой. Сухие дисковые тормоза устанавливаются на шестерни шестерен бортов.

Устройство кабины трактора МТЗ 80

Технические характеристики МТЗ 80

Параметр Единицы измерения измерительные Значение
Розетка
Модель D243
Мощность двигателя л с / кВт 81/60
Частота вращения дизельного двигателя в номинальном режиме об / мин 2200
Крутящий момент на валу Нм 298
Количество цилиндров 4
Объем двигателя МТЗ 80 л 4,75
Система пуска Электростартер / Запуск бензинового двигателя
Элементы трансмиссии
Сцепление в сборе Однодисковый сухой тип
Коробка передач Ручное переключение
Режимы
Темп движения
Габаритные размеры
Габаритные размеры МТЗ 80 м

4.12x1,97x2,78

Колесная база - / - 2,37
Зазор - / - 0,645
Радиальное вращение переднего наружного колеса - / - 3,8

Сколько весит трактор МТЗ 80
Масса базовой модели - 3,77 тонны, масса трактора МТЗ 80.1 с увеличенной кабиной - 3,7 тонны, весит 82 модификации машины 3.9 тонн.

Аналоги белорусского автомобиля

  1. Концерн «Тракторные заводы» предлагает колесные агрегаты «Агромаш-85»
  2. Ташкентский тракторный завод поставляет ТТЗ-80.10 Русич
  3. Санкт-Петербургский завод «Спецмашин» производит трактор Т-80сх01
  4. Модели китайского производителя, выходящие на российский рынок - VMG, YTO-404, FOTON, SMT 80/90.

Цена МТЗ 80

Дилеры Минского тракторного завода предлагают модель 80.1 (современный аналог Беларус-80) за 1100 тысяч рублей, полноприводную версию 82.1 стоит 1210 тыс. Руб.
Вторичный рынок Цены на автомобиль в рабочем состоянии с пробегом начинаются от 100 тыс. Руб.

Зависимость расхода топлива от балластной массы при v = 8 км / ч: 1 на ...

Контекст 1

... P e приложенная мощность двигателя, δ коэффициент проскальзывания, η tr коэффициент КПД трансмиссии, быть удельным расходом топлива. Пробуксовка колес увеличивает потребление энергии (рис. 5) и снижает производительность.Урожайность на колесной колее меньше, особенно когда колея проходила на влажной почве [9, 10]. Пробуксовку колес можно уменьшить, уменьшив тяговое сопротивление, так что сила сцепления ведущих колес трактора с почвой будет больше, чем сила сопротивления прицепа. В этом случае снизится производительность труда, увеличится количество поворотов и, как следствие, увеличится расход топлива. Другой вариант - увеличение силы сцепления колес трактора.Это можно осуществить, улучшив сцепление колес с почвой, увеличив силу прижимания колес к почве, то есть увеличив вес ведущих колес трактора. Сила сцепления колеса зависит от высоты протектора и давления воздуха в шинах [2, 3]. Установлено, что износ протектора шины 8590% и большое тяговое усилие увеличивают пробуксовку ведущих колес на 8 19%. Когда шины установлены правильно, пробуксовку колес можно уменьшить на 24%, изменяя давление воздуха [2, 10].Но езда с низким давлением в шинах по твердому покрытию увеличивает сопротивление трактора качению. Поэтому условия для уменьшения проскальзывания колес и улучшения сцепления с почвой ограничены. Другой способ достижения этой цели - это прижать шины к почве, прикрепив к этому концу трактора дополнительные (балластные) грузы. Со ссылкой на результаты испытаний [7] представлена ​​зависимость пробуксовки колес от тягового усилия трактора Беларусь МТЗ-82 разной массы и различных дорожных (грунтовых) условий (рис. 6).Испытания проводились на стерне, влажность которой на глубине 5 см составила 21,6%, твердость 1,07 МПа, влажность на глубине 10 см 21,4%, твердость 1,08 МПа, влажность на глубине 15 см составляла 21,1%, твердость 1,09 МПа и в подготовленном к посеву поле, влажность которого на глубине 5 см составляла 20,6%, твердость 0,25 МПа, влажность в грунте. глубина 10 см составила 19,8%, твердость 0,34 МПа, влажность на глубине 15 см 19,5%, твердость 0,41 МПа. Как видно из зависимости δ = f (F t) (рис. 6), увеличение массы трактора Беларусь МТЗ-82 (за счет балластировки) на 60 кг, очевидно, значительно снижает буксование колес по стерне или подготовленной к посеву почве.Например, при тяговом усилии (F t) 18 кН, увеличении массы трактора (балластировкой) на 60 кг проскальзывание колес (δ) уменьшается: на 9% по стерне и на 11% по почве, подготовленной к посеву. Балластная масса трактора в период эксплуатации зачастую непреодолима. Одинаковый балластный груз используется как для сложных, так и для легких транспортных работ. Для перевозки балластного груза используется много топлива (рис. 7). Экономия расхода топлива сельскохозяйственных агрегатов характеризует удельный расход топлива, а при различных оборотах двигателя - расход топлива в час [12].Подсчитывается расход топлива для перевозки балластного груза ...

Контекст 2

... m масса балласта, g ускорение частого падения, f коэффициент сопротивления качению, v скорость движения, b e удельный расход топлива двигателем. Как видно на рис. 7, перенос одной тонны балластного груза в почву, подготовленную для посева, потребляет около 0,8 л топлива в час. При увеличении скорости движения с 8 км / ч до 40 км / ч при перевозке 1 тонны балластной массы по грунтовой дороге расход топлива увеличивается примерно на 0,5% 0,6 л / ч (рис. 8).Но на рисунках 5 и 7 видно, что увеличенные потери энергии при транспортировке более тяжелого трактора могут компенсировать меньшее пробуксовку ведущих колес. Гуськов В.В., Велев Н.Н., Атоманов Ю.Е. [1] рекомендуют считать всю массу трактора: m = 1, 35 ÷ 1, 45 F t λ φ - fg, кг, (4) здесь F t номинальное тяговое усилие N, λ распределение массы коэффициент между передними и задними колесами, φ коэффициент сцепления колеса с почвой, коэффициент сопротивления качению f, ускорение частого падения g (9,81 м / с 2). В этой формуле не показано проскальзывание колес.Кроме того, трудно определить силу тяги F t. При работе с наибольшим тяговым усилием в различных полевых условиях часто приходится менять балластную массу, чтобы колеса трактора меньше буксовали [4, 5, 8]. После балластировки (после изменения массы) номинальное тяговое усилие трактора F t изменяется. Оценка мощности двигателя. Масса трактора может быть выбрана в соответствии с ...

Тракторы (сельскохозяйственные) - обзор

7.3 Методы прогнозирования распределения статического давления под гусеницами

Хотя идеализация гусеничной системы как жесткой опоры не может быть быть необоснованным для гусеничных транспортных средств с низким соотношением расстояния между опорными колесами и шагом гусеницы, обычно используемых в промышленных и сельскохозяйственных тракторах (Rohrbach and Jackson, 1982), это нереально для гусеничных транспортных средств с высоким соотношением расстояния между опорными колесами и шагом гусениц, предназначенных для работы на высоких скоростях. (Вонг и др., 1984). Давление на грунт под этими транспортными средствами обычно сосредоточено под опорными колесами и далеко не равномерно. Следовательно, прогнозы характеристик с использованием описанного выше метода будут нереалистичными, особенно в отношении оседания, сопротивления движению и тягового усилия на мягком грунте.

В попытке улучшить прогноз распределения давления на грунт под гусеничной системой с высоким соотношением расстояния между опорными колесами и шагом гусеницы Беккер (1956) провел новаторское теоретическое исследование более пяти десятилетий назад.Анализ предназначен для прогнозирования распределения статического давления на грунт, когда автомобиль находится в состоянии покоя. Учитывались влияние веса транспортного средства, ширины колеи, расстояния между опорными колесами и зависимости давления от погружения на местности. Однако исследование ограничивалось анализом формы пролета пути между двумя опорными колесами, упрощенного как ножевые опоры, на местности с линейной зависимостью давления от погружения. Эффекты диаметра roadwheel, подвески характеристик и других конструктивных факторы не учитывались при анализе.

В 1981 году Гарбер и Вонг (1981a, b) разработали улучшенный метод прогнозирования распределения статического давления на грунт. При анализе учитывались основные конструктивные особенности гусеничного транспортного средства, такие как размеры, шаг и количество опорных колес, вес транспортного средства, размеры гусеницы, начальное натяжение гусеницы, а также характеристики подвески и устройства натяжения гусеницы. Анализ может учитывать рельеф местности с линейной или нелинейной зависимостью давления от погружения.На основе детального изучения взаимодействия между гусеницей и землей в статических условиях была установлена ​​взаимосвязь между распределением статического давления на грунт и конструктивными параметрами транспортного средства и условиями местности. На рисунке 7.8 показаны прогнозируемые распределения статического давления на грунт различных гусеничных машин на разных типах местности, полученные с помощью аналитического метода, разработанного Гарбером и Вонгом (1981a). Расчетные параметры автомобилей, использованных в анализе, приведены в таблице 7.4. Вариации среднего максимального давления (ММР), отношение MMP к MGP (среднее удельное давление на грунт, который является нормальной нагрузки на трассе, деленный на площадь брутто контакта), а максимальная roadwheel с жесткостью или затопления местности для различных типы гусеничной техники показаны на рисунках 7.9, 7.10 и 7.11 соответственно. Можно видеть, что как конфигурация гусеничной системы, так и условия местности оказывают значительное влияние на распределение статического давления на грунт, и что максимальное статическое давление под гусеницей, как правило, намного выше среднего (или номинального) давления на грунт.

Рисунок 7.8. Распределение статического нормального давления в различных рельсовых системах на местности с разной жесткостью

Таблица 7.4. Расчетные параметры рассматриваемых гусеничных систем

9065 roadwheel, м на единицу ширины гусеницы
Расчетные параметры Гусеничная система I Гусеничная система II Гусеничная система III Гусеничная система IV Гусеничная система V
Масса автомобиля , кН 514 370 370 138 78
Ширина колеи, м 0.65 0,57 0,67 0,50 0,43
Расстояние между центрами передних и задних опорных колес, м 4,50 4,38 2,65 2,50 2,50 2,50 0,35 0,335 0,40 0,28 0,295
Количество roadwheels 7 5 4 5 5
Угол между горизонтальной поверхностью и гусеница рядом с звездочкой 45 ° 22 ° 37 ° 33 ° 30 °
Угол между горизонтальной поверхностью и гусеницей рядом с натяжным колесом 35 ° 28.5 ° 45 ° 28 ° 32 °
Вертикальное расстояние между центром натяжного колеса и центр roadwheel, м 0,525 0,335 0,34 0,22 0,175
Радиус звездочки, м 0,28 0,335 0,24 0,17 0,175
Радиус натяжного колеса, м 0,30 .285 0,22 0,11 0,175
Суммарная жесткость рессор подвески одной гусеницы, кН / м 1500 1075 1250 545 215 9065 9065 9065 9065 9050 9065 9050 9065 9065 9050 9065 пружина натяжного устройства, кН / м 1000 * 1250 * 500
Вес гусеницы на единицу длины гусеницы, кН / м 1.2 0,9 1,1 0,55 0,3
Количество поддерживающих роликов 4 5 2 3 0
Начальное натяжение гусеницы кН / м 44 25 35,5 12,8 21

Рисунок 7.9. Вариации среднего статического максимального давления различных путевых систем с учетом рельефа местности

Рисунок 7.10. Вариации отношения среднего статического максимального давления к среднему давлению на грунт для различных путевых систем с учетом рельефа местности

Рисунок 7.11. Вариации оседания опорных колес различных путевых систем с жесткостью местности в статических условиях

Можно видеть, что аналитический метод прогнозирования распределения статического давления на грунт, разработанный Гарбером и Вонгом (1981a), может служить полезной цели для дифференциации потенциальных характеристик транспортных средств различной конструкции и определения относительной значимости влияния различных конструктивных параметров транспортного средства на распределение давления на грунт.Однако следует отметить, что, когда гусеничное транспортное средство движется по прямой линии, элемент местности под гусеницей подвергается повторяющейся нагрузке от следующих друг за другом опорных колес и гусеничных звеньев. Поэтому реакцию местности на повторяющуюся нагрузку следует принимать во внимание при прогнозировании распределения размеров грунта под движущимся транспортным средством. Кроме того, для движущегося гусеничного транспортного средства напряжения сдвига будут возникать на границе раздела гусеница и местности. Эти факторы следует учитывать при разработке комплексного метода прогнозирования тяговых характеристик гусеничных машин.

Обзор методов прогнозирования характеристик гусеничных транспортных средств, представленный выше, показывает, что некоторые из методов имеют либо эмпирический характер, либо основаны на предположениях, которые во многих случаях не обязательно являются реалистичными. Следовательно, существует потребность в методах прогнозирования, учитывающих все основные конструктивные и эксплуатационные параметры гусеничной машины и все соответствующие характеристики местности. Это предоставит инженеру полезные инструменты при разработке и проектировании гусеничных машин для заданных задач и условий эксплуатации.В попытке удовлетворить эту потребность были разработаны два автоматизированных метода оценки характеристик и конструкции гусеничных машин. Один из них называется NTVPM и предназначен для транспортных средств с гибкими гусеницами, такими как соединительные гусеницы с относительно коротким шагом гусеницы или гусеницы с резиновой лентой (лентой), обычно используемые в боевых и логистических машинах или в высокоскоростных транспортных средствах (Wong et al. , 1984; Вонг и Престон-Томас, 1988; Вонг, 1992a, 1995, 2007; Вонг и Хуанг, 2005, 2006a, b, 2008). Другой называется RTVPM для транспортных средств с соединительными гусеницами с относительно большим шагом гусениц, обычно используемых в промышленных и сельскохозяйственных тракторах (Gao and Wong; 1994; Wong and Gao, 1994; Wong, 1998).Основные особенности этих двух автоматизированных методов, NTVPM и RTVPM, обсуждаются в следующих главах. Также представлены примеры их практического применения для оценки производительности и проектирования.

% PDF-1.4 % 412 0 объект > эндобдж xref 412 68 0000000016 00000 н. 0000002486 00000 н. 0000002633 00000 н. 0000003195 00000 н. 0000003342 00000 п. 0000003617 00000 н. 0000004348 00000 п. 0000005171 00000 п. 0000005410 00000 н. 0000005460 00000 н. 0000005572 00000 н. 0000005686 00000 н. 0000005713 00000 н. 0000006321 00000 н. 0000006590 00000 н. 0000007520 00000 н. 0000007724 00000 н. 0000008027 00000 н. 0000008276 00000 н. 0000009448 00000 н. 0000009590 00000 н. 0000009739 00000 п. 0000010017 00000 п. 0000010416 00000 п. 0000010826 00000 п. 0000010853 00000 п. 0000011444 00000 п. 0000011471 00000 п. 0000012093 00000 п. 0000013294 00000 п. 0000014577 00000 п. 0000015420 00000 н. 0000016508 00000 п. 0000017384 00000 п. 0000018054 00000 п. 0000018470 00000 п. 0000019200 00000 н. 0000019270 00000 п. 0000019364 00000 п. 0000060261 00000 п. 0000060544 00000 п. 0000061071 00000 п. 0000061141 00000 п. 0000061246 00000 п. 0000061539 00000 п. 0000111816 00000 н. 0000111886 00000 н. 0000112385 00000 н. 0000133030 00000 н. 0000133513 00000 н. 0000162531 00000 н. ~ wRL>! AmV + YÈ : hfa0 1 ը oƚ "6 (H ,.0ap uajfHtYe

Трактор Т30 («Владимирц»): устройство, технические характеристики

.

Тракторы универсальные могут быть представлены моделью Т-30. Этот трактор до сих пор носит название «Владимрорец». Относится к классу 0,6. Они используют его в основном в сельском хозяйстве.

общее описание

«Владимировец Т-30» применяется для обработки почвы, сельскохозяйственных культур, ухода за растениями, междурядной обработки. Его до сих пор используют в садоводческих организациях, на фермах. Он также подходит для перевозки грузов, но не слишком тяжелый.Пользуется популярностью у покупателей.

Выпускают трактор на Владимирском МТЗ с семидесятых годов прошлого века. Отсюда и название «Владимирец». Это говорит о качественной сборке. Трактор отлично подходит для работы в тяжелых условиях. Этим объясняется большой спрос на продукцию.

Трактор строится на базе популярной также модели Т-25. Основные характеристики были сохранены и только дополнены новыми идеями.

Длина трактора Т-30 3.18 м, ширина - 1,56 м, высота - 2,48 м. Высота дорожного просвета - 34,5 сантиметра. Масса трактора 2,39 тонны.

Комплектация трактора

Т30 основан на модели Т-25. От своего предшественника он позаимствовал не только некоторые детали конструкции. Также он переключился на надежность, качество сборки и возможность работы в разных климатических условиях. Отдельные юниты и юниты были изменены и улучшены. Это увеличило срок службы оборудования.

Оснащен новой тракторной системой, соединяющей все колеса.Благодаря этому трактор получил лучшую проходимость. При пробуксовке колес на заболоченных участках к задним колесам подключают опору моста. Ресурс трактора увеличен за счет установленного сцепления и валового агрегата регулировки мощности.

Трактор «Владимерец Т-30» разгоняется до 24 километров в час. Он оборудован коробкой передач с восемью передними и двумя задними скоростями.

Рулевое управление червячное или гидрообъемное.

Установленное навесное оборудование может поднимать до 600 кг веса.

Кабина, установленная на раме, рассчитана только на одного человека. Комфортные условия создаются за счет систем вентиляции и отопления. Хороший обзор через большую площадь остекления обеспечивает система стеклоочистителей.

Трактор Т30 агрегатируется с различным навесным оборудованием. Это расширяет сферу его применения.

Силовые агрегаты

«Владимирец» оснащается дизельным двигателем Д-120 мощностью 30 лошадиных сил. Его мощность более чем вдвое больше по сравнению с бензиновыми аналогами.Это достигается за счет увеличения степени сжатия.

Объем топливного бака 290 литров. Расход топлива 180 г / л * час.

Двигатель с двумя цилиндрами, расположенными в ряд вертикально. Коленчатый вал вращается со скоростью две тысячи оборотов в минуту. Охлаждение двигателя - воздушное.

При изготовлении двигателя использовались только высококачественные материалы. Это увеличивает срок службы и откладывает ремонт. Трактор имеет повышенную производительность.

Достоинства и недостатки модели

Малая мощность в 30 лошадиных сил, которой обладает трактор Т-30, намного ниже, чем у современной техники.Но эта модель полностью реализует весь свой рабочий процесс.

Дорожный просвет «Владимирец» хороший. Благодаря этому он может выполнять различные виды сельскохозяйственных работ.

Еще один плюс - хорошая проходимость. В дополнение к этому можно изменить ширину колеи между задними колесами.

Что может показаться удивительным для продукции отечественного автопрома, так это удобная кабина, позволяющая комфортно работать механику.

Недостатком Владимирец является невысокое расположение карданного вала.И это при том, что клиренс у трактора достаточно высокий. В процессе эксплуатации происходят регулярные поломки шестерен, регулирующих работу ведомого и приводного валов.

Многие агрегаты «Владимирец» нуждаются в регулярном ремонте. Трактор сравнивают с лотереей. Можно работать долгие годы без сбоев. А другие постоянно в ремонте. Это подтверждается всеми отзывами пользователей.

Модификации

Трактор Т30 отличается хорошими характеристиками и удобством эксплуатации.Благодаря этому появилось много сторонников этой методики. Поэтому производитель решил выпустить несколько модификаций. Они были разработаны для расширения зоны использования продукции. Это помогло внедрить товар не только в сельское хозяйство, но и в другие сферы. Например, в сфере коммунальных услуг.

Существующие модификации не имеют конструктивных отличий от базовой модели. В них были изменены лишь некоторые технические характеристики. Выделяют следующие модификации:

  • Т-30-69 отличается наличием сцепления с одним диском и зависимым валом отбора мощности.По большей части модель использовалась для работы в полях. А точнее - при подготовительных работах к посевной компании и уборке урожая.
  • Т-30-70 - сцепление уже с двумя дисками, вал отбора мощности зависимый. Переделана вся трансмиссия. Чаще всего эту модель использовали для работы на виноградниках.
  • Т-30А-80 отличается полным приводом и улучшенной гидросистемой. Это увеличило грузоподъемность до тысяч килограммов. Считается переходной моделью.
  • Т-30-КО разработан специально для коммунальных служб, а точнее - для уборки улиц и тротуаров.

Стоимость

Многих аграриев интересует вопрос, сколько стоит трактор Т-30? Это новое или все еще бывшее в употреблении? Об этом сложно судить. Выбирая технику, нужно точно определить цель и доступную сумму. Две-три тысячи долларов - это цена бывшего в употреблении, но в отличном состоянии трактора Т-30. Новый стоит около десяти тысяч долларов и больше.Это все еще зависит от дилеров и других параметров. Если говорить о наборе бывшего в употреблении трактора и дополнительного оборудования, то его стоимость может увеличиться до шести или семи тысяч долларов.

При покупке трактора Т30 «Владимирец» б / у необходимо внимательно проверить его техническое состояние. Сравнивая состояние нескольких вариантов и их цену, легче сделать правильный выбор.

Передовые автомобильные технологии в сельском хозяйстве: сравнительное исследование по сокращению использования нефти (технический отчет)

Привет, Роджер. Передовые автомобильные технологии в сельском хозяйстве: сравнительное исследование по сокращению использования нефти . США: Н. П., 2014. Интернет. DOI: 10,2172 / 1166050.

Привет, Роджер. Передовые автомобильные технологии в сельском хозяйстве: сравнительное исследование по сокращению использования нефти . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1166050

Привет, Роджер.Пн. «Передовые автомобильные технологии в сельском хозяйстве: сравнительное исследование по сокращению использования нефти». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1166050. https://www.osti.gov/servlets/purl/1166050.

@article {osti_1166050,
title = {Передовые автомобильные технологии в сельском хозяйстве: сравнительное исследование по сокращению использования нефти},
author = {Хой, Роджер},
abstractNote = {Использование дизельного топлива на фермах в США остается относительно постоянным с 1985 года, немного снизившись в 2009 году, что может быть связано с ростом цен и экономическим спадом.За это время убранная площадь в Соединенных Штатах также оставалась относительно постоянной и составляла примерно 300 миллионов акров. В 2010 году использование дизельного топлива на фермах составляло 5,4% от общего объема использования дизельного топлива в Соединенных Штатах. Сельскохозяйственные культуры, на которые приходится примерно 65% использования дизельного топлива в фермерских хозяйствах США, включают кукурузу, сою, пшеницу, сено и люцерну, соответственно, на основе убранных посевных площадей и недавнего анализа предполагаемого использования топлива культурой. Дизельное топливо в этих системах возделывания сельскохозяйственных культур в основном используется для обработки почвы, сбора урожая и различных других операций (например,г., посадка и опрыскивание) (Рисунок 3). Эффективность дизельного топлива заметно различается из-за типов техники, условий эксплуатации (например, типа почвы и влажности), а также вариативности оператора. Использование дизельного топлива в хозяйстве на акр немного снизилось за последние два десятилетия, и сейчас дизельное топливо оценивается менее чем в 5% затрат хозяйства на акр. В этом отчете будут рассмотрены текущие тенденции повышения эффективности использования дизельного топлива в сельскохозяйственном секторе. Отчет сочетает в себе опрос представителей отрасли, обзор литературы и анализ данных для выявления новых технологий повышения эффективности дизельного топлива},
doi = {10.2172/1166050},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1166050}, журнал = {},
номер =,
объем =,
place = {United States},
год = {2014},
месяц = ​​{9}
}

.