описание техники от известных производителей

Бульдозер ЧТЗ Б12

Содержание:

Российские трактора вновь возвращают себе былую славу. Во времена Советского союза трактора, сделанные на территории нашей страны, считались лучшими в мире. В 90-х годах на рынке сельскохозяйственной техники наблюдалось настоящее затишье и его постепенно заполнили производители из Европы, США и Китая.

В настоящее время машины, произведённые в России, вновь приобретают популярность. Это объясняется довольно просто: трактора российского производства лучше всего адаптированы к различным климатическим условиям, кроме того, они нетребовательны к качеству топлива. Рассмотрим наиболее популярных производителей тракторов в России.

Гусеничный трактор ДТ-75М

Волгоградский тракторный завод

Одно из крупнейших производств гусеничных тракторов на территории нашей страны. Специализация предприятия именно на гусеничной технике вполне объяснима. В отличие от колёсных тракторов, машины на гусеничном ходу не повреждают плодородный слой почвы во время работы.

Кроме того, благодаря широким тракам, техника обладает большей проходимостью и мощностью. Стоит отметить, что ВгТз не собирается останавливаться на достигнутом и планирует выпускать колёсные модификации гусеничных машин. Из наиболее популярных тракторов волгоградского производства можно выделить ДТ-75 и ВТ-100.

ДТ-75

Несмотря на то что эта серия выпускается предприятием уже давно, производители не собираются снимать её с производства. Трактора ДТ-75 отличаются надёжностью и удобством в эксплуатации, поэтому очень востребованы среди фермеров. Производители постоянно совершенствуют «старичка», в частности, была увеличена мощность силовой установки до 100 лошадиных сил. Это дало технике ещё больше возможностей для работы.

Гусеничный трактор ВТ-100

ВТ-100

По сравнению с предыдущей моделью, трактора этой серии показывают на 50% больше мощности. Этого удалось достигнуть установив на машину 130-сильный дизельный двигатель.

Несмотря на большую мощность, силовой агрегат отличается экономным расходом горючего. Благодаря своим техническим характеристикам, машина относится к 4 тяговому классу.

Челябинский тракторный завод

Это предприятие тоже специализируется на выпуске гусеничной техники. С конвейера ЧТЗ сходят бульдозеры, которые пользуются популярностью не только в России и странах СНГ, но и в Европе.

Стоит отметить, что именно Челябинский завод выпустил бульдозер, который был занесён в Книгу рекордов Гинесса, как самая большая машина на Земле. Этот рекорд был поставлен в 1990 году и принадлежал модели Т-800.

Бульдозер ЧТЗ Б10 М

Самыми значимыми и узнаваемыми машинами от этого производителя являются бульдозеры Б 10М, Б 12 и Б 13. Познакомимся с ними поближе.

Б 10М

Эта модель была создана на базе трактора Т 10. Бульдозер оснащается дизельным двигателем Д-180, чья мощность варьируется от 140 до 180 лошадиных сил и механической трансмиссией. Стоит отметить, что за всё время существования бульдозера Б 10М, было выпущено около 75 модификаций этой машины.

Б 12

На эту модель устанавливается v-образный дизель ЯМЗ-234 Б4 с турбированной подачей топлива. Силовая установка может выдавать мощность в 250 лошадиных сил. На бульдозер устанавливается гидромеханическая схема трансмиссии, что обеспечивает технике 3 передних и 3 задних режима движения. Благодаря своим техническим характеристикам, машина относится к 15 тяговому классу.

Б 13

Пожалуй, это самый современный бульдозер, выпущенный Челябинским тракторным заводом. Инженеры поработали не только над начинкой, но и над внешним видом техники. Благодаря этому, бульдозер оснащён последними технологическими достижениями в области производства тяжёлой техники.

Отдельно стоит отметить двигатель ЯМЗ 236-Б4. Силовая установка выпускается в нескольких вариациях и её мощность начинается с 230 лошадиных сил. Из особенностей можно выделить, что бульдозер Б 13 отлично работает даже в экстремальных погодных условиях и низких температурах.

Кировский тракторный завод

Это предприятие находится в Санкт-Петербурге и было основано в 1801 году. В настоящее время — это крупный промышленный комплекс. Кировский завод стоял у истоков серийного производства тракторов в Советском Союзе. В 1924 году предприятие выпускало первые отечественные трактора «Фордзон».

Знаменательной датой для предприятия стало 13 июля 1962 года. В этот день был выпущен трактор Кировец К-700, который послужил началом целой серии тяжёлых сельскохозяйственных машин.

Кировец К 700

Из последних модификаций можно отметить Кировец К-9000. Это тяжёлый трактор, выпускаемый в пяти модификациях и относящийся к 9 тяговому классу. Стоит отметить, что машины этой серии полноприводные и выпускаются на шарнирно-сочленённой раме. Поэтому несмотря на внушительные габариты, техника обладает неплохой проходимостью и манёвренностью.

На все модификации устанавливаются дизельные двигатели Mersedes-Benz. Мощность агрегатов варьируется от 354 до 516 лошадиных сил. Можно отметить гидромеханическую трансмиссию, усиленную коробку передач и кабину повышенной комфортности. Грузоподъёмность машин составляет от 8.5 до 10 тонн.

Достоинства и недостатки

Трактора российского производства отличаются удобством в эксплуатации. В случае ремонта, никогда не возникает проблем с запасными частями. Большинство поломок можно устранить в полевых условиях не прибегая к услугам сервисных центров. Трактора обладают высоким запасом прочности и могут работать в любых климатических условиях.

К недостаткам можно отнести низкое качество сборки. Даже у новых машин наблюдаются протечки масла. Замечена некорректная работа гидравлики и коробки переключения передач. Практически все отечественные трактора не соответствуют требованиям экологической безопасности.

Обзор тракторной промышленности России – Основные средства

А.Нефёдов, фото производителей и Л. Малютина

Тракторная промышленность России в ближайшем будущем должна преодолеть трудности кризисного периода, чему будет способствовать постепенное возрождение тракторных заводов с реализацией имеющегося у них конструкторского задела по новой перспективной технике. Мониторинг ее технического уровня подтверждает в целом соответствие уровню лучших зарубежных аналогов.

2010 г. российские производители с.-х. тракторов резко сократили объемы выпуска: колесных тракторов произведено за год всего 8143 ед., из них тракторов тягового класса 0,6 на ОАО «ВМТЗ» только 637 ед., причем ОАО «Липецкий трактор» и ОАО «Уралвагонзавод» не выпустили ни одного трактора тяговых классов 0,9–2, а ЗАО «АгроТехМаш» освоило производство только 33 ед. тракторов тягового класса 3. При такой, откровенно говоря, слабой работе традиционных тракторных заводов можно было бы рассчитывать на дополнительный выпуск тракторов предприятиями так называемой «отверточной сборки», действующими в России. Это ОАО «ЕлАЗ», ОАО «САРЭКС», ОАО «Бузулукский механический завод», ОАО «Смолспецтех», которые изготавливают по лицензии РУП «МТЗ» колесные тракторы «Беларус» тяговых классов 1,4–2. Суммарно эти заводы произвели в 2010 г. почти 5 тыс. тракторов, или почти в 9 раз больше, чем все вместе взятые традиционные тракторные заводы России, причем характерно, что спрос на эти белорусские тракторы пока многократно превышает объемы, которые способны производить эти заводы на принципах «промышленной сборки».

Также в России по лицензиям ведущих зарубежных фирм выпускают колесные тракторы тяговых классов 2–3 ООО «Клаас», ОАО «Ростсельмаш», ООО «CиЭнЭйч» и ООО «Саме Дойтц-Фар», которые в сумме в 2010 г. произвели почти 300 ед. тракторов. В Россию продолжают также поставлять и закупаемые по импорту тракторы ведущих зарубежных фирм из дальнего зарубежья.

К сожалению, объемы всей этой тракторной техники для такой огромной страны, как Россия, крайне недостаточны. В этих трудных для отечественных сельхозтоваропроизводителей условиях АПК России вынужден прибегать к помощи, предлагаемой ее юго-восточным соседом – Китаем, имеющим многолетний опыт создания качественных колесных тракторов для села. В данном случае речь идет о продукции ведущей в Китае тракторостроительной корпорации YTO Grouр, поставляемой более чем в 100 стран мира.

Можно ожидать, что в условиях большого дефицита в России колесных тракторов, прежде всего тяговых классов 0,6–3, ввод в г. Лежнёво Ивановской области на машиностроительном заводе еще одного лицензионного предприятия «отверточной, промышленной сборки», но теперь тракторов YTO Group, будет способствовать увеличению поставок в АПК колесных тракторов массовых тяговых классов.

Эти тракторы хорошо известны российским специалистам и успели за короткий срок хорошо зарекомендовать себя при эксплуатации в наших условиях. Они отличаются вполне современным, приемлемым техническим уровнем, качеством изготовления и доступной ценой, которая не превышает цены аналогичных моделей ведущих зарубежных фирм, не только производимых по лицензии в России, но и поставляемых по импорту. Именно последнее обстоятельство должно заинтересовать потенциальных отечественных покупателей китайских тракторов.

В настоящее время в России большая нехватка колесных полноприводных тракторов тяговых классов 0,6–3 классической компоновки 4К4а: для АПК России не поставляется целый ряд типоразмеров тракторов, которые или вообще не выпускаются, или выпускаются малыми партиями. Это в первую очередь тракторы самого популярного тягового класса 1,4 мощностью 80–120 л.с. и мощностью 120–160 л.с. тягового класса 2, весьма ограниченно выпускаются тракторы тягового класса 3. Предприятия России доминируют пока только в тяговых классах 0,6–0,9, в основном это продукция ОАО «ВМТЗ», тогда как предприятия Белоруссии и Украины – соответственно в более высоких тяговых классах 1,4 и 3.

В результате для обеспечения нормальной работы сельхозтоваропроизводителей России при общей потребности в колесных тракторах тяговых классов 0,6–3 необходимо было на 2010 г. иметь их около 520–530 тыс. ед., тогда как сейчас обеспеченность в тракторах по потребности не превышает 58%. Для нормального восполнения парка тракторов и его стабильной работы сельскому хозяйству надо закупать до 80 тыс. тракторов ежегодно, а для наращивания их числа хотя бы до минимально необходимых объемов эта цифра должна быть увеличена до 120 тыс., т. е. более чем в 5 раз по сравнению с сегодняшним уровнем (даже с учетом тракторов РУП «МТЗ»).

Сейчас в России наблюдается нехватка исправных колесных тракторов всех тяговых классов и мощностей с нормативным сроком эксплуатации, причем в парке тракторов в основном физически устаревшие модели с максимальным возрастом, увеличенным до 17 лет в 2010 г., тогда как в 1990 г. этот показатель составлял 9 лет, т. е. эти тракторы давно отслужили свой срок.

В результате в настоящее время Россия отстает от ведущих стран Запада по числу тракторов на 100 га пашни, в частности, от США при сопоставимых площадях пашни более чем в 5 раз, при этом парк тракторов России почти в 8 раз меньше.

Усугубляет положение и то, что тракторные заводы России медленно ведут, в основном по своей инициативе, разработку новых, высокоэффективных моделей тракторов для села.

Возрождению отечественного тракторостроения в первую очередь должно способствовать скорейшее освоение в производстве практически недавно разработанных и практически готовых конструкций новых или модернизированных тракторов с последующим наращиванием их выпуска до необходимых объемов.

Российские тракторные заводы, обладая достаточно мощным производственным потенциалом, способны в перспективе переломить сложившуюся ситуацию, потеснив на внутреннем рынке иностранных поставщиков как из ближнего, так и дальнего зарубежья. Отечественное тракторостроение сейчас активно реструктуризируется с образованием новых промышленных объединений (например, «Агромашхолдинг» и др.), делая ставку на эффективность, новизну и рост производства тракторов усовершенствованных конструкций. Именно такой путь конкурентной борьбы с зарубежными фирмами является единственно правильным и беспроигрышным. Это позволит России освободиться от поставок тракторов из ближнего и дальнего зарубежья или существенно уменьшить их. Поставленная задача для России реально может быть решена при реализации перспективного конструктивного ряда тракторов на период до 2020 г. (табл. 1).

Таблица 1. Перспективный конструктивный ряд тракторов России на период до 2020 г.

Тяговый класс		0,6	0,9	1,4	2	3	4	5	6–7	8
Диапазон мощности, л.с.		25–45	50	60–115	140–180	100–180	140–220	250–420	315–455	428–516
Компоновочная схема*		4К2, 4К4а	4К4а	4К4а	4К4а, 4К4б	4К4а, 4К4б, гусеничная	4К4а, гусеничная	4К4а,	4К4б’, 4К4а, гусеничная	4К4б’, 4К4’гусеничная
Типоразмеры тракторов, ед.	колесных	2,2	1	1,5	2	2,2	1	2
	гусеничных	–	–	–	–	–	2	3	3	1
Завод-изготовитель		ВМТЗ	ВМТЗ	ВМТЗ, ЛТЗ	ЛТЗ	Агротехмаш, УВЗ, ВгТЗ	Агротехмаш, ВгТЗ, АТЗ	АТЗ, ВгТЗ,	Агротехмаш, ПетТЗ	ПетТЗ

Перспективный конструктивный ряд тракторов России включает в себя не только уже освоенные модели, но и представляет собой дальнейшее развитие их тягово-мощностных показателей до 2020 г., учитывает в основном разработанные и частично освоенные конструкции новых с.-х. тракторов, количественный состав и компоновочные схемы их основных типоразмеров, а также заводы-изготовители по принадлежности.

Анализ типоразмеров перспективных, более экономичных, комфортных и надежных тракторов для села позволяет выявить следующие важнейшие особенности, выгодно отличающие их от тракторов – предшественников серийных конструкций.

Так, к примеру, Владимирский моторо-тракторный завод (ВМТЗ), продолжая производство небольших универсально-пропашных тракторов с новым дизайном типа ВТЗ-2027/ 2032/ 2048А мощностью 25–45 л.с., способен увеличить производство современных тракторов типа Т-50 и Т-85 мощностью соответственно 50 и 85 л.с., оснащенных узлами и агрегатами прогрессивных конструкций, в том числе экономичными дизелями, производительными синхронизированными трансмиссиями, эффективными дисковыми тормозами и др.

ОАО «Липецкий трактор» (ЛТЗ) перейдет в перспективе на выпуск новых, более энергонасыщенных тракторов типа ЛТЗ-95Б, ЛТЗ-120Б и ЛТЗ-140 мощностью 90, 115 и 140 л.с. соответственно и будет продолжать выпуск интегрального трактора типа ЛТЗ-155, форсированного до 160–180 л.с. Последний будет пользоваться большим спросом благодаря большей универсальности, применению узлов и агрегатов прогрессивных конструкций и возможности работать не только на возделывании пропашных культур, но использоваться и на работах общего назначения, в том числе со шлейфом широкозахватных машин к тракторам МТЗ, составления на его базе комбинированных агрегатов.

Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ), выпуская гусеничные тракторы общего назначения типа ВТ-100/ 150 мощностью соответственно 100 и 150 л.с., в дальнейшем перейдет на выпуск перспективных тракторов ВТ-200/ 250 мощностью соответственно 215 и 250 л.с., оборудованных гидромеханической трансмиссией с гидротрансформатором.

Уралвагонзавод (УВЗ) расширит производство своего детища – интегрального трактора РТ-М-160 мощностью 160 л.с., прекрасно зарекомендовавшего себя при агрегатировании одновременно с несколькими с.-х. машинами, навешенными как сзади, так и спереди, и способного выполнять операции по интенсивным с.-х. технологиям. В перспективе предполагается оснащать его как механической КП, так и по заказу более производительной ГМП.

ЗАО «АгроТехМаш» (АТМ) предусматривает наряду с наращиванием выпуска отлично зарекомендовавшего себя на многих видах аграрных работ, в том числе междурядной обработке пропашных культур, семейства современных тракторов Terrion АТМ 3180/ 4200/ 5280, ранее освоенных с использованием комплектующих ведущих мировых производителей, мощностью соответственно 180, 200 и 280 л. с. С 2012 г. АТМ планирует производство дополнительно, но уже в тяговом классе 7, еще двух новых моделей того же семейства, конструкции которых уже разработаны. Вначале это будет трактор АТМ 7360 мощностью 360 л.с. с бесступенчатой трансмиссией, соответствующий по техническому уровню лучшим зарубежным аналогам, а затем еще более энергонасыщенный АТМ 7400 мощностью 400 л.с.

Петербургский тракторный завод (ПетТЗ) наряду с выпуском популярных моделей типа К-744Р мощностью от 300 до 420 л.с. освоит производство тракторов новой серии К-9000 мощностью от 354 до 516 л.с., отличающихся от предыдущих «Кировцев» дизайном, усовершенствованным экономичным двигателем, надежной автоматизированной трансмиссией с автоматизированным переключением под нагрузкой, кабиной с низким уровнем шума, более мощными гидросистемой и навесным устройством.

«Алттрак» (АТЗ) перейдет на выпуск новых экономичных многоцелевых гусеничных тракторов, вначале Т-5.01, а затем А-600 (на базе трактора Т-250) мощностью 320 л. с. общего назначения, имеющего современную трансмиссию с автоматизированным, электронным переключением под нагрузкой, усиленные узлы и агрегаты, способного более чем вдвое повысить производительность при пахоте тяжелых почв в засушливых районах в сравнении с серийно выпускаемым заводом в настоящее время гусеничным трактором Т-402 мощностью 160 л.с.

Агромашхолдинг способен выпускать скоростной гусеничный трактор ЧЕТРА 6СТ 315 мощностью 315 л.с. общего назначения собственной конструкции, в том числе для обработки средних и тяжелых почв, посевных, уборочных и транспортных работ в почвенно-климатических зонах 1–19, который будет востребован в аграрном секторе на многих энергоемких работах.

Указанный конструктивный ряд тракторов соответствует разрабатываемой в настоящее время Минпромторгом РФ совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами «Стратегии развития сельскохозяйственного машиностроения России до 2020 г.». При освоении в производстве этих тракторов до 2020 г. отечественное тракторостроение может совершить прорыв в их техническом уровне и существенно приблизиться по их параметрам к уровню тракторов передовых производителей из Западной Европы и Северной Америки, таких как Claas, Deutz-Fahr, Fendt, Valtra, Case IH, Challenger, John Deere, Massey Ferguson, New Holland (табл. 2, 3, 4). Для сравнения взяты наиболее важные эксплуатационные показатели: мощность; наличие турбонаддува, средства автоматизации, пневмопривод тормозов прицепа; запас крутящего момента; тип трансмиссии; максимальная скорость; грузоподъемность; дорожный просвет; уровень шума в кабине.

Можно предположить, что перспективные отечественные колесные тракторы 4К4а и 4К4б средней и высокой мощности, а также гусеничные тракторы аналогичной мощности при их освоении производством к 2020 г. в связи с их высокой конкурентоспособностью по многим параметрам, в том числе по единичным мощностям, оснащению современными двигателями с турбонаддувом, типам трансмиссии, максимальной транспортной скорости, по наборам и числам передач, оснащению пневмоприводом тормозов прицепов, основным геометрическим показателям и др. , будут пользоваться хорошим спросом не только на внутреннем рынке России, но и на рынках стран Запада.

При сопоставлении данных таблиц видно, что по некоторым показателям, в частности по запасу крутящего момента (тракторы Т-85, ЛТЗ-140, АТМ-7360 и 6СТ-315), грузоподъемности навесной системы (Т-85 и ЛТЗ-140), уровню шума в кабине (АТМ-7360, К-9520 и 6СТ-315), номенклатуре применяемых средств автоматизации указанные перспективные тракторы еще не достигли уровня лучших зарубежных аналогов, поэтому тракторным заводам по этим показателям предстоит в ближайшие годы провести соответствующие НИОКР.

Таблица 2. Сопоставление основных параметров колесных тракторов тяговых классов 1,4 и 2 с зарубежными аналогами

Параметр	Агромашхолдинг Т-85	Case IH JXU85	ЛТЗ-140	Claas Arion 630C
	Схемы 4К4а класса 1,4		Схемы 4К4а класса 2
Мощность, л. с.	85	85	140	141
Турбонаддув	Есть	Есть	Есть	Есть
Запас крутящего момента, %	30	40	30	н. д.
Трансмиссия	Синхронизи-рованная	Синхронизи-рованная	С переключением под нагрузкой	С переключением под нагрузкой
Максимальная скорость, км/ч	37,7	40	40,5	40
Грузоподъемность навесной системы, кг	3000	4450	7000	8470
Дорожный просвет, мм	450	450	560	547
Уровень шума в кабине, дБ (А)	76	75,5	76	74
Средства автоматизации	Нет	Нет	Есть	Есть
Пневмопривод тормозов прицепа	Есть	Есть (по заказу)	Есть	Есть (по заказу)

Таблица 3. Сопоставление основных параметров колесных тракторов тяговых классов 7 и 8 с зарубежными аналогами

Параметр	АТМ-7360	Fendt 936 Vario	К-9520	John Deere 9630
	Схемы 4К4а класса 7		Схемы 4К4б’ класса 8
Мощность, л.с.	345	360	516	525
Турбонаддув	Есть	Есть	Есть	Есть
Запас крутящего момента, %	35	40	35	38
Трансмиссия, тип	Бесступенчатая	Бесступенчатая	С переключением под нагрузкой	С переключением под нагрузкой
Максимальная скорость, км/ч	40 (50 по заказу)	50	40	40
Грузоподъемность навесной системы, кг	13 500	10 000	10 000	9030
Дорожный просвет, мм	600	500	н. д.	н. д.
Уровень шума в кабине, дБ (А)	н. д.	70	н. д.	72
Средства автоматизации	Есть	Есть	Есть	Есть
Пневмопривод тормозов прицепа	Есть	Есть	Есть	Есть

Таблица 4. Сопоставление основных параметров гусеничных тракторов тяговых классов 5 и 6–7 с зарубежными аналогами

Основные параметры	ВТ-200	Аналога нет	Агромашхолдинг 6СТ-315/А-600	Challenger МТ 755С
	Класс 5		Класс 6–7
Мощность, л.с.	215	–	315/ 320	305
Турбонаддув	Есть	–	Есть	Есть
Запас крутящего момента, %	20	–	35/ н. д.	42
Трансмиссия	С гидротрансформатором	–	С переключением под нагрузкой	С переключением под нагрузкой
Максимальная скорость, км/ч	17	–	32/19,5	40
Грузоподъемность навесной системы, кг	4200	–	7000–8000/ н. д.	7200
Дорожный просвет, мм	380	–	390/ н. д.	370
Уровень шума в кабине, дБ(А)	н. д.	–	н. д./ 82	74
Средства автоматизации	Есть	–	Есть	Есть
Пневмопривод тормозов прицепа	Есть	–	Есть	Есть

Отечественные трактора – Автомобили вокруг нас — LiveJournal

Я тут наблюдаю большое количество постов с красивыми европейскими и американскими машинами, думаю, что пора вернуться к корням, к земле и технике по ее возделыванию, тем более, что эта тема стало актуальной в связи с выходом серии “Отечественные трактора”.

Так получилось, что у меня есть возможность иногда проехаться на тракторе.
Я уже покатался на МТЗ-80, Т-40 и еще каком-то “Беларусе”
Надо сказать, что для человека, которой водит обычную машину, в колесном тракторе будет необычно огромное количество передач в коробке передач. Плюс, рычаги включения валов отбора мощности, опускания навески и режимов работы. Еще в тракторной коробке количество передач вперед и назад, примерно одинаково. Есть, так называемая, технологическая передача, которая позволяет равномерно двигаться со скоростью 1-2 км/ч. Это актуально, например,для раздачи корма коровам в коровнике.

Но моей мечтой всегда было проехаться на гусеничном тракторе, или дизеле, как их называют на селе.
И, вот, моя мечта сбылась: немного по-бороновал на тракторе Т-150.

Т-150 довольно мощный трактор, в нем стоит ярославский дизель ЯМЗ-236 (такой же, как на МАЗе-500), выдающий 180 л.с.
Еще из интересных деталей: трактор управляется не только фрикционами, но и рулем. Руль нужен для небольшого подруливания при движении по полю. Полный разворот трактора производится, как и обычно на гусеничных машинах, фрикционами. Еще в тракторе есть рычаг переключения режимов работы, которых несколько: пашня, транспортный и еще какой-то.

Трогаемся с места также, как на машине, путем выжимания муфты сцепления и включения соответствующей передачи (коробка передач тоже имеется). Вопреки, ожиданиям, на тракторах довольно не тяжелое сцепление. Газ ограничивает регулятор режима работы трактора, который не позволяет разогнаться больше положенной для данного режима скорости.

Из планов – прокатиться на “Кировце” К-701.

Где делают лучшие российские трактора – ZAVODFOTO.RU

В последнее время наша страна всё больше и больше заявляет о новых проектах в разных сферах народного хозяйства, так уж получилось, что если не сейчас брать быка за рога, то завтра может быть уже и поздно. Надо строить новые дороги, кормить Россию своим урожаем и, конечно же, загружать свои заводы. И в этом плане без своей, отечественной техники, уж точно никуда. Поэтому с очередной блогерской проверкой я отправился в Чебоксары, тракторную столицу России, где находится крупнейший российский производитель бульдозерно-рыхлительной и трубоукладочной техники – завод ОАО «Промтрактор», который выпускает свою продукцию под брендом «ЧЕТРА». Кроме этого, на мощностях предприятия под брендом «Агромаш» собираются ещё трактора и комбайны сельхозназначения.

Строительство Чебоксарского завода промышленных тракторов началось 12 января 1972 года, а уже 30 декабря 1974 года вступил в строй первый производственный корпус (сдаточный корпус), на производственных площадях которого началось изготовление узлов и деталей будущего серийного трактора мощностью 330 л .с. Но официальной датой рождения считается 25 октября 1975 года. Именно в этот день был принят ОТК первый бульдозер Т-330, произведенный здесь. С годами производственная линейка расширялась, например, 7 мая 1977 года на базе трактора Т-330 был собран опытный образец трактора-трубоукладчика, предназначенного для укладки труб большого диаметра в траншею, столь нужного для нашей нефтегазовой промышленности. 28 декабря 1993 года через процесс акционирования, предприятие приобретает сегодняшнее имя – ОАО «Промтрактор», а в июне 2005 входит в «Концерн «Тракторные заводы». Это один из крупнейших российских машиностроительных холдингов, объединяющий 17 производственных площадок, как у нас, в России, так и за рубежом, производящих от дорожно-строительной, сельскохозяйственной техники, до вагонов, а также военного машиностроения (например, в состав холдинга входит единственное в стране предприятие, выпускающее боевые машины пехоты).

2. Попадая сюда, сразу бросаются в глаза масштабы производства, конечно, на территории более чем 16 гектаров есть, где развернуться.

3. Если честно, меня уже не удивить современными обрабатывающими центрами «Mazak» (Япония), но не упоминуть о них, тоже права не имею. Значит, у них в плане модернизации всё впорядке, и менеджмент движется в правильном направлении.

4. Ещё одни заморские друзья трудятся на благо нашей экономики.

5. Опять особо критичные сделают замечание, а где же наше? И такое есть у меня на «Промтракторе». Вот, например, Ивановские станки, купленные не так давно. Да, оказывается, Иваново не только город невест, а ещё и на станкостроительную столицу России претендовать имеет право. Вот так, ни дня без открытия.

6. Ещё одно, что я открыл для себя новое, так это то, что по заводу ездят вот такие роботизированные принеси-подай тележки, так называемые робокары.

7. Цех трансмиссий

8.

9.

10.

11.

12.

13. Колеса, колесики, колесища)

14.

15.

16.

17. А чтобы качество всегда было на высоте, самые ответственные узлы рамы бульдозера – лонжероны, и другие важные детали тракторов, варятся на этом японском роботизированном сварочном комплексе Fanuc.

18.

19.

20.

21.

22. Как тут всё меняется, нам тут же продемонстрировали. Вот, например, минут за 5 прямо при нас лототип «Концерна «Тракторные заводы» сделали, а раньше такое только снилось. Могли бы и мой сделать, если бы я здесь подольше задержался, но увы, значит в другой раз.

23. Я уже привык, что на каждом машиностроительном заводе рабочих вдохновляет на трудовые подвиги красота, и здесь не обошлось без такой мотивации, но тут плюс ещё и флот помогает.

24. Итак, детали для будущих тракторов готовы, но прежде, чем их собрать в одно целое, необходимо лоск навести. Вот здесь это и происходит.

25. Вначале все детали поступают в специальную кабину, где происходит их промывка, затем ещё одна очистка мелкой дробью, уже после этого они поступают на участок, где и производится собственно сама окраска.

26.

27. Вот здесь специальный порошок наносится вручную, с помощью распылителя, после этого детали поступают в специальную печь, где сушатся и далее на участок сборки.

28. А параллельно идёт сборка силовых кабелей-жгутов

29.

30. Цех сборки кабин

31.

32. Ну я же мальчик, как тут можно просто пройти мимо, не посидеть в кабине, руль не покрутить 🙂

33.

34. Уже в базовой комплектации создаются все удобства, при желании можно ещё напичкать всяческими другими девайсами: GPS, Гланас, любой каприз за ваши деньги.

35. А это уже главный конвейер, здесь и проходит окончательная сборка. Более 1 000 единиц в год и это не предел.

36.

37.

38.

39.

40. И оделся я прям в тему, в одной цветовой гамме с тракторами)

41.

42. Уже практически готовый Трубоукладчик ТГ-222

43. Очень патриотичное мозаичное панно осталось еще со времен Советского Союза

44. Далее идём в корпус обкатки тракторов, здесь же их тестируют, доводят до ума и отправляют клиентам

45. Вот это ковшик! Поди найди такую песочницу:)

46. Техника на любой вкус и любые потребности. Вот и такие “каракатицы-букашки” ждут совего хозяина

47. Вот, например, этот бульдозер Четра Т35, уже грузят на вагоны и вперёд!

48. Порадовало, что коллектив здесь отзывчивый и фотоаппаратов не боится, обычно такое только на Кавказе, там и с кранов, помню, слезали, чтобы в кадр попасть)

49. После осмотра производства, на какой только трактор меня не заносило, везде хотелось посидеть, осмотреть, потестить

50. А по центру – экспериментальный самосвал ЧЕТРА С-33, скоро он пройдет все испытания и вперед, к серийному производству

51. Бульдозер ЧЕТРА Т-9

52. А вот и лесники, готовые на новые подвиги – сколько леса им ни покажи, всё мало 🙂

53. Один из флагманов, который будет поднимать наше сельское хозяйство – Трактор Агромаш «Руслан»

54. В целях оптимизации бизнес процессов холдинга, сюда из Красноярска полтора года назад было переведено производство комбайнов, которые также реализуются под брендом «Агромаш».

55.

56.

57.

58. Участок сборки жаток и подборщиков

59.

60. Лично мне теперь всё стало понятно, почему на самых важных стройках страны всегда можно встретить технику под брендом «ЧЕТРА». Этот снимок я сделал в прошлом году в Дагестане на стройплощадке Гоцатлинской ГЭС

61. а это уже трасса Р504 «Колыма»…

Большое спасибо всей пресс-слубе «Концерн «Тракторные заводы» и лично Изольде Ненилиной за организацию этой поездки, а так же Леониду Максимову, Николаю Маркушину и Александру Григорьеву за сопровождение по цехам завода.

Ещё из нашей поездки на ОАО «Промтрактор»:

P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятие есть, что показать – “Как это делается и почему именно так!”, мы всегда рады принять участие. Не стесняйтесь, пишите нам сами [email protected] и расскажите о себе, пригласив нас к ВАМ в гости. Берите пример с лидеров!

ПРОЕКТ: ZAVODFOTO – Шагает по стране! и ПРОЕКТ: «Пермский край – Нам есть чем гордиться!»

трактор – это… Что такое трактор?

Трактор — Светлячок . 1919. ТРАКТОР (новолатинское tractor, от латинского traho тащу), самоходная машина на гусеничном или колесном ходу для приведения в действие прицепленных к ней или установленных на ней машин орудий (сельскохозяйственных, строительных …   Иллюстрированный энциклопедический словарь

ТРАКТОР — ТРАКТОР, трактора, мн. тракторы (трактора прост.), муж. (от лат. traho волоку, тащу). Автомашина для буксировки прицепных повозок или для тяги сельскохозяйственных и других орудий. Колесный трактор. Гусеничный трактор. Толковый словарь Ушакова. Д …   Толковый словарь Ушакова

трактор — крот, тягач, стальной богатырь, стальной пахарь, степной богатырь, мотоблок, железный конь, колесник, бульдозер, трелевочник, стальной конь, тракторишко Словарь русских синонимов. трактор сущ., кол во синонимов: 24 • агитатор (14) …   Словарь синонимов

ТРАКТОР — для дуговой сварки переносный аппарат, который перемещается по поверхности свариваемого изделия или по рельсам. Состоит из сварочной головки, самоходной тележки, пульта управления и контрольных приборов …   Большой Энциклопедический словарь

ТРАКТОР — (новолат. tractor от лат. traho тащу), самоходная машина на гусеничном или колесном ходу для приведения в действие прицепленных к ней или установленных на ней машин орудий (сельскохозяйственных, строительных, дорожных и т. п.), для привода… …   Большой Энциклопедический словарь

ТРАКТОР — ТРАКТОР, четырехколесная или гусеничная машина, передвигающая и приводящая в действие тяжелую технику. Применяются в основном в сельском хозяйстве и строительстве. Первые ПАРОВЫЕ ТРАКТОРЫ были построены в 1870 х гг. Современные тракторы имеют… …   Научно-технический энциклопедический словарь

ТРАКТОР — ТРАКТОР, а, мн. а, ов и ы, ов, муж. Самоходная машина для тяги и приведения в действие машин, орудий. Колёсный, гусеничный, пропашной, садовый, трелёвочный т. | прил. тракторный, ая, ое. Т. завод. Т. парк. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н …   Толковый словарь Ожегова

трактор — 1) вид транспорта; 2) любой дизельный авто. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

трактор — ТРАКТОР, а, м. 1. Машина. 2. Напористый, энергичный человек …   Словарь русского арго

Трактор — колесное или гусеничное механическое транспортное средство, имеющее не менее двух осей и максимальную скорость не менее 6 км/ч, использующее преимущественно тяговое усилие и предназначенное в основном для буксирования, толкания, транспортирования …   Официальная терминология

трактор — трактор, мн. тракторы, род. тракторов и трактора, тракторов …   Словарь трудностей произношения и ударения в современном русском языке

Торгово-выставочный комплекс “ЮЖНЫЙ”   Отзывы покупателей

Импортное качество – российская техника!

Жученко А.К., ПТ «Жученкои Компания», п. Малодубравский, Кагальницкий р-н: «С ТВК «ЮЖНЫЙ» работаю   недавно.Приобретаем разную технику: трактора Кировец и прицепные орудия. Компаниякрупная, надежная, ответственная, находится рядом. Коллектив отличный, все ребята молодцы.

В нашем хозяйстве 1 000 га земли, работает один трактор Кировец К-744 Р3, двигатель 390 л/с Тутаевский.Трактор практически новый, отработал 320 моточасов.

Машина отличная, очень мощная, все механизмы проработаны. Мы отказались сразу от импортной техники, когда выбирали  трактор, хотя предлагали многие компании. В тракторах Кировец нравится все: производительные, низкие затраты на обслуживание и ремонт, ГСМ, все в пополам по сравнению с импортными моделями, подготовлен под установку навигации.   Трактора участвуют в программе 14/32, а также на них распространяется льготное кредитование на 5 лет под 4% – это просто здорово.

Кировец очень мобильный, в габарите – из-за дальних перегонов для нас это очень важно, КПП механическая с элементами пневноуправления, с прежними не сравнится.

Серьезных поломок у трактора не было, полевые работы мы ни разу не останавливали. Сервисная служба приезжала на следующий день после нашего обращения. Покупали под Кировец специально дисковую борону «Доминанта», производства Белгород. Это орудие очень качественно выполняет обработку почвы. Не все дисковые бороны могут справиться с густой растительностью, покрывающей залежные земли, а также полями после уборки кукурузы. У нас ни одно поле не обходится без «Доминанты». Результат исключительный. Все соседи, проезжая мимо, интересуются, чем мы работаем. Стоимость «Доминанты» в три раза ниже, чем у его импортного аналога – “Рубин” фирмы Лемкен, а качеством ничем не уступает. Я горжусь тем, что наши заводы сегодня делают такую технику. Импортное качество – российская техника!»

Каждый год по Кировцу!

Опытная станция «Эксперементальное», главный инженер Авраменко А.А. Зерноградский район.

«Работаю с ТВК «ЮЖНЫЙ» уже много лет. Очень нравится удобное местоположение компании – не нужно крутится по городу, огромный выбор техники и запасных частей в наличии, большая выставочная площадка, где можно посмотреть орудия в живую, высококвалифицированные специалисты.

В нашем хозяйстве 13 000 га земли. Парк тракторов большой, 75 штук. В большинстве своем это отечественная техника: трактора Кировцы, ХТЗ, МТЗ и 2 импортных трактора. Кировцами очень довольны, отличная отечественная техника. Есть значительная разница в стоимости и цене на техническое обслуживание при одинаковой рабочей нагрузке по сравнению с аналогичными моделями. Огромный плюс – ремонтопригодность техники, ведь многие комплектующие для тракторов отечественного производства. Запасные части всегда рядом, в получасе езды.

На импортные модели тракторов запасные части можно ждать месяцами, купить их просто негде. Если произошла поломка, то силами хозяйства справится невозможно, необходим вызов специалистов.

А отечественные трактора мы ремонтируем сами, у нас трактора уже не на гарантии. В нашем хозяйстве специалисты на все руки: разбираются в гидравлике и электрике, топливной аппаратуре и коробках.  Это огромная экономия для нас, ведь не нужно платить огромные суммы за диагностику и ремонт.

Нашем хозяйстве 4 трактора Кировец: 3 единицы К 744-Р2 и недавно приобрели К 744-Р4 Премиум. Первый трактор приобрели в 2015г., и с тех пор каждый год покупаем по Кировцу. Цена и качество на высшем уровне. Конечно, у всех тракторов случаются какие-то поломки. И импортные ломаются и наши. Как без этого? Трактора работают под большой нагрузкой. На сегодняшний день, трактора наработали от 1760 до 3250 м/ч, а новый Кировец на обкатке еще, привезли 2 недели назад.

К нам в гости приезжал директор Сервисного центра ПТЗ, когда проводил объезд всех клиентов. Узнавал, как работает техника. Работу Сервисного Центра ТВК «ЮЖНЫЙ» я оцениваю на отлично. Заявку сбросил, на следующий день сервисники уже у нас. Ребята молодцы. Расход топлива на тракторах соответствует всем заявленным техническим характеристикам. Очень экономные машины. Мы сравнивали их с импортными тракторами, которые работают в нашем хозяйстве. Могу сказать совершенно объективно – Кировец находится с ними на одном уровне.»

Я верил всегда – Кировец Будет!

Директор СПК «Целинный», Дубинский Николай Андреевич, х.Погорелов, Зимовниковский район, РО.:

«С компанией ТВК ЮЖНЫЙ работаем около 10 лет. Все устраивает, работать одно удовольствие. Широкий ассортимент техники, очень хорошее отношение. Тракторами Кировец работаем всю жизнь. Хозяйство у нас большое – 30 000 га. Работает 20 тракторов Кировец и 1 импортный. Еще работает 22 трактора Т-150, сейчас постепенно начинаем их менять. Смотрим на трактор К-4 «Кирюша» 240 л/с. Я уверен, что этот трактор сделает революцию среди хозяйств. Модель новая, год обкаталась, проведены все необходимые доработки.

Петербургский Тракторный Завод я не бросал в самые трудные моменты, даже тогда, когда никто  не верил в них. Я верил всегда –  Кировец Будет! При полях в 30 000 га, где среднее поле 100-200 га, в такой зоне как у нас просто невозможно работать никакой другой техникой.

В тракторах Кировец нравится все, мы очень довольны техникой: производительные, низкие затраты на обслуживание и ремонт, ГСМ, все в пополам по сравнению с импортными моделями. Иначе мы никогда не покупали бы такое количество. Конечно есть какие-то недочеты, но завод постоянно работает и недостатки всегда устраняются. У нас в хозяйстве все машины К-744 Р3, 390 л/с, двигатель Тутай. Мы закрываем абсолютно все свои потребности, работаем круглый год. На всех тракторах стоят навигаторы
и подруливающие системы».

Табун лошадей под капотом

СПК«Целинный», Главный инженер Мережко Николай Потапович: «Трактора у нас все исправные и почти новые. Нарабатывают примерно по 1000 м/ч в год. Самый старый 2006 года,наработка более 12 000м/ч. Модернизация тракторов  происходит на моих глазах, уже 12 лет смотрю как меняется в лучшую сторону Кировец. Для нас К-744 Р3, 390 л/с это оптимальный вариант,бак 800 литров, хватает для работы на смену, это очень удобно. Кабина подрессоренная и очень комфортная, совсем нет пыли, шума немного. Завод приезжает к нам, слушает наши пожелания и постепенно их внедряет. Например, сейчас идет в комплекте 3 вида шаров для разных видов сцепки. Работой техники очень довольны,тракторы нас никогда не подводят. Основные тяжелые работы мы делаем Кировцами:пахота, работа посевными комплексам, боронование. Очень экономный, несмотря нато, что сила у этого трактора огромная. Дело в разнице конструкций рядного и Vобразного двигателей, номинальный рабочий крутящий момент у V-образного двигателя выше, чем у рядного. У Кировца стоит 8 цилиндровый V-образный двигатель ТМЗ– 17 м3. Больший объем и конструкция двигателя, дают трактору преимущества в тяговых показателях. Кировец потребляет меньше топлива на гектар, благодаря большему номинальному крутящему моменту. Ему не нужно работать в предельных режимах, чтобы развивать достаточный крутящий момент для выполнения задач.Например, 6 цилиндровому рядному двигателю приходится работать в режимах,близких к максимальным. Это приводит к повышенному потреблению топлива, износ у механизмов, снижению ресурсов агрегатов, причем стоимость их порой в разы превышает стоимость одноименных на Кировцах».

Нас слышит завод!

Палкин Алексей Алексеевич, п.Глубокий, Каменского района: «С ТВК «ЮЖНЫЙ» работаю уже 5 лет. Приобретаю разную технику: трактора Кировец и ХТЗ, катки, плуги. Я одним из первых в нашем районе купил трактора Кирюши. Компания крупная, в наличии всегда большой выбор техники на разный кошелек. Очень лояльно относятся к своим клиентам, дают хорошую цену.

Наше хозяйство планирует переходить полностью на отечественную технику, безусловно она выигрывает по цене у импортной.
Возьмем к примеру, трактора Кировец. У нас в хозяйстве их 3 единицы – К-744Р3 – 390 л/с и 2 Кирюши – 240 л/с. Тракторами очень довольны, настоящая отечественная прорывная техника. Есть значительная разница в стоимости и цене на техническое бслуживание при одинаковой рабочей нагрузке по сравнению с аналогичными моделями.  Огромный плюс – ремонтопригодность техники, ведь многие комплектующие для тракторов используют отечественного производства. Тракторы адаптированы под систему точного земледелия. Эту технологию мы начали внедрять в этом году.

Уважаю завод, чисто по-мужски. Умеют честно признавать и исправлять свои ошибки и недочеты. Модели тракторов новые. В поле были сделаны несколько технических доработок с учетом пожеланий инженерных специалистов хозяйства.  Завод с нами всегда на связи, представители часто приезжают к нам в хозяйство. Производитель прислушивается к нам и к мнению других сельхозтоваропроизводителей. Постоянно совершенствует свою продукцию, например, в сентябре к нам в хозяйство на испытание придут новые мосты.

Мы закрываем Кировцами абсолютно все свои потребности. Отдельно хочется поблагодарить Сервисный Центр ТВК «ЮЖНЫЙ». Честно говоря, мы не ожидали такого оперативного реагирования на вопросы, которые иногда случались. Все неисправности устранялись моментально, запасные части передавали самолетом с Санкт-Петербурга. С завода инженера сразу к нам, в поле. Всегда идут на встречу, просто молодцы. У нас уже не рабочие, а больше дружеские, родственные отношения. В любое время звоню и получаю консультации, а если что случилось, то машина выезжает в выходные дни без всяких проблем.

Всегда есть возможность пообщаться напрямую с Петербургским тракторным заводом. ТВК «ЮЖНЫЙ» проводит много разных мероприятий, на которых всегда присутствуют специалисты завода. Мы летали делегацией в Санкт-Петербург и познакомились напрямую с директором Серебряковым С.А., посмотрели на техническое оснащение завода.»

А чем отечественная техника хуже?!

КФХ Русин, главный инженер хозяйства Винокуров В. И., Константиновский район, РО.: «С ТВК «ЮЖНЫЙ» работаю уже 4 года. Компания крупная, в наличии всегда большой выбор техники на разный кошелек. Очень хорошо относятся к своим клиентам, дают хорошую цену.

В нашем хозяйстве работает отечественная техника, 1 600 га земли. С тяжелыми работами справляется 1 трактор  Кировец – К-744Р3 – 390 л/с, с Тутаевским двигателем. Трактором очень довольны, отличная техника. Есть значительная разница в стоимости и цене на техническое обслуживание при одинаковой рабочей нагрузке по сравнению с импортными моделями. Огромный плюс
– ремонтопригодность техники, ведь многие комплектующие для тракторов отечественного производства. Тракторы адаптированы под систему точного земледелия.

Трактор отработал 1100 м/ч. Серьезных отказов не было. Сервисная служба отработала на ура, приезжали инженеры устраняли неполадки за сутки. Серьезных поломок не было, полевые работы мы ни разу не останавливали.

Кировцами выполняем все абсолютно все тяжелые работы и закрываем всю площадь: пашем и дискуем. Кировец смело тянет, нагрузку не чувствует, очень мощный. Удобная кабина, кондиционер, чистота. Расход топлива небольшой до 500 литров на 130 Га при нагрузке. Получается примерно 3,5 литра на 1 гектар. Альтернативу при покупке даже не рассматривали. Кировец очень мобильный, в габарите – из-за дальних перегонов для нас это очень важно!»

Работа без риска!

Сухоруков В.Н., директор СПК «Правда», Константиновский район, РО: «С ТВК «ЮЖНЫЙ» наша организация работает уже 5 лет. Приобретаем различную технику. Всегда в наличии модели многих производителей, грамотные специалисты. Отличные условия покупки. На данный момент в нашем хозяйстве мы используем только отечественную технику. Она значительно дешевле импортной и менее затратная по ремонту, а по качеству и производительности не уступает импортным аналогам.

Размер площадей в нашем хозяйстве 5 000 га. С 2016 года работают 2 трактора Кировец, комплектация К-744 Р3 с Тутаевским двигателем. Наработка 1 500 и 2 000 м/ч. Выбирая Кировцы, мы все тщательно взвешивали, сравнивали с импортными тракторами. Разница в цене огромна. Однако решающим фактором при покупке тракторов К744-Р3, стала минимизация рисков при возможной поломке. Запасные части отечественные, срок поставки и цена минимальны при сравнении с импортными аналогами. Я не могу и не буду рисковать своим хозяйством!  Если не будет в наличии нужного узла или агрегата, можно простоять месяцы.

На сегодняшний день, с помощью Кировцев, мы закончили все полевые работы. Бывают поломки, мелочи разные, а как без этого? Трактора работают под нагрузкой. ТВК «ЮЖНЫЙ» менял все по гарантии. К сервису претензий нет, очень довольны. Инженера быстро реагировали на заявки, в течении суток. Сейчас рассматриваем новую модель трактора К-424, 240 л/с или по-народном «Кирюша». В нашем районе уже работает несколько единиц таких тракторов, соседи очень довольны.

Трактора Кировец – прекрасное соотношение цены и качества, высокая производительность. Мы за отечественную технику!»

Кировец тянет смело!

ИП Глава КФХ Долматов С. Н. Пролетарский район, РО.: «С ТВК «ЮЖНЫЙ» работаю уже 4 года. Компания крупная, в наличии всегда большой выбор техники на разный кошелек. Очень хорошо относятся к своим клиентам, дают хорошую цену.

В нашем хозяйстве есть отечественная и импортная техника, 3 000 га земли. Работают 2 трактора Кировец – К-744Р3 – 390 л/с с Тутаевским двигателем. Тракторами очень довольны, отличная отечественная техника. Есть значительная разница в стоимости и цене на техническое обслуживание при одинаковой рабочей нагрузке по сравнению с импортными моделями.  Огромный плюс – ремонтопригодность техники, ведь многие комплектующие для тракторов отечественного производства. Тракторы адаптированы под систему точного земледелия. Трактора отработали 5 000 и 6 000 м/ч. Серьезных отказов не было. Сервисная служба отработала на ура, приезжали инженеры устраняли неполадки за сутки. Бывают конечно какие-то мелочи, типа датчика, как без этого? Ведь трактора работают под большой нагрузкой. Серьезных поломок не было, полевые работы мы ни разу не останавливали.

Кировцами мы выполняем все абсолютно все работы и закрываем всю площадь двумя тракторами: культивируем, пашем, дискуем. Кировец смело тянет, нагрузку не чувствует, очень мощный. Удобная кабина, кондиционер, чистота. Расход топлива небольшой. Например, при культивации с 12 орудием, до 500 литров на 130 Га. Получается примерно 3,5 литра на 1 гектар. Альтернативу при покупке даже не рассматривали. Кировец очень мобильный, в габарите – из-за дальних перегонов для нас это очень важно!»

Мы за отечественную технику!

Главный инженер ООО «Аргамак», Пониделко Р.С. Пролетарский район, РО: «С ТВК «ЮЖНЫЙ» наша организация работает уже 5 лет.
Приобретаем различную технику: трактора, сеялки, дискаторы, культиваторы, катки, плуги. Всегда в наличии модели многих производителей техники, грамотные специалисты. Отличные условия покупки.

На данный момент в нашем хозяйстве мы используем только отечественную технику. Эта техника значительно дешевле импортной и менее затратная по ремонту. А по качеству и производительности не уступает импортным аналогам. Размер площадей 10 000 га. С 2016 года в нашем хозяйстве работают 5 тракторов Кировец, комплектация К-744 Р3 Стандарт и К-744 Р4 Премиум с двигателем Мерседес. Наработка колеблется от 2500 до 4000 моточасов. Общее впечатление от трактора положительное. Первое – это удобство места оператора, ничего не отвлекает, шумоизоляция, кондиционер, чистота. Мы находимся в постоянном контакте с сервисной службой. Парк техники большой, бывают разные ситуации, но они все решаемые. Никаких серьезных вопросов и нареканий нет. Все ремонтные работы по тракторам полностью проходят через сервисную службу ТВК ЮЖНЫЙ: ТО, гарантийные и постгарантийные ремонты. Инженеры со своей работой справляются хорошо, решают все вопросы. Нареканий по срокам реагирования и выезда сервисных инженеров на заявки нет.

Были зимой в Санкт-Петербурге на заводе.  Предприятие современное, активно борется с проблемами качества комплектующих. Конструкторы устраняют максимально недочеты после общения с нами в ходе модернизации. За 10 лет моего знакомства с трактором Кировец произошли существенные изменения – замена коробки передач на тракторах, улучшенная и комфортная кабина механизатора.

Трактора Кировец – прекрасное соотношение цены и качества, высокая производительность. Мы за отечественную технику!»

Трактор для посевных комплексов

Заместитель директора Головлев Н.А. «Фрунзе», п.Степной Курган, Сальский район, РО.:

«С компанией ТВК «ЮЖНЫЙ» работаем первый год.  Компания крупная, в наличии всегда большой выбор техники. Очень хорошо относятся к своим клиентам, дают хорошую цену.

В нашем хозяйстве есть и отечественная и импортная техника. В этом году впервые приобрели трактор Кировец – К-744Р4 – 420 л/с двигателем Мерседес, на широкопрофильной резине.

Трактором очень довольны, отличная отечественная техника. Есть значительная разница в стоимости и цене на техническое обслуживание при одинаковой рабочей нагрузке по сравнению с аналогичными моделями.   Огромный плюс – ремонтопригодность техники, ведь многие комплектующие для тракторов отечественного производства.

Тракторы адаптированы под систему точного земледелия. Мы установили навигацию и подруливающее устройство, это значительно упрощает нашу работу, экономит ГСМ, не так заламывает на поворотах. Кабина очень комфортная, по весне сам катался, тихо, не пыльно, шумоизоляция на уровне. Мощный, прет. Трактор работает у нас «круглосуточно», задействован на всех работах с плугами,
дисковыми боронами и посевным комплексом AMAZONE DMC PRIMERA 9000 c 2 бункерами. Справится с таким комплексом может только мощный трактор с большой производительностью гидравлической системы. Не каждый импортный аналог подготовлен под такую нагрузку. А те модели, которые есть на рынке, в разы дороже Кировца. Наш трактор справился с такой задачей на пятерку. Расход топлива небольшой, трактор очень экономичный. Трактор отработал 500 м/ч. Серьезных отказов по не было. Сервисная служба
отработала на ура, приехали инженеры устранили неполадку за сутки. Бывают конечно какие-то мелочи, типа датчика, как без этого? Ведь трактора работают под большой нагрузкой. Серьезных поломок не было, полевые работы мы ни разу не останавливали.

В этом году планируем приобретать еще комплект «трактор + посевной комплекс с двумя бункерами», а также 14-метровый широкозахватный культиватор для полного шлейфа техники».

«Своих» надо выручать!

Глава КФХ Кирнос А.Д., Сальский район, РО

«С ТВК «ЮЖНЫЙ» работаю давно. Компания серьезная, ответственная, техника на разный кошелек.

С Кировцами мы знакомы давно, у нас еще работают К-700 – 3 штуки. Сегодня в нашем хозяйстве трудятся 2 трактора К-744Р3 – 390 л/с. с наработкой 1 500 и 3 000 м/ч.  Для больших полей этот трактор просто незаменим. В целом машины неплохие. Случались у нас неприятности с коробками передач – меняли по гарантии, были и мелкие отказы, типа датчиков. Сервисный Центр ТВК «ЮЖНЫЙ» совместно с заводом с нами всегда на связи, представители приезжали к нам в хозяйство и продлили срок гарантии на трактора. Производитель прислушивается к нам и к мнению других сельхоз товаропроизводителей, старается и постоянно совершенствует свою продукцию.

Смотря объективно, разница в стоимости техники и цене на обслуживание в 2-3 раза ниже сравнивая с импортными тракторами.  Трактора участвуют в программе 14/32, а также на них распространяется льготное кредитование на 5 лет – это просто здорово. При таких условиях покупка техники не бьёт по карману, цена абсолютно приемлемая.

Мы закрываем Кировцами абсолютно все свои потребности, выполняем все работы. Механизатором очень нравится, сейчас готовы площади под посев, все успели вовремя.

Если кратко сказать – Кировец выполняет свои рабочие функции за нормальные деньги, справляется со своей работой не хуже импортных. Я вообще считаю, что в своей стране надо развивать свое производство! Своих надо выручать! За отечественной техникой наше будущее».

ИП Глава КФХ Ермоченко В.Н., Орловский район, РО. Инженер хозяйства Колесников А. Н.:

«В нашем хозяйстве работает больше 50 тракторов Кировец. Нам посчастливилось первыми в области испытать новую модель трактора Кировец К-7М, 428 л/с, двигатель Мерседес. На сегодняшний наработка 190 м/ч. Я работал на предыдущей модели К-742 ПР с таким же двигателем, поэтому сравниваю объективно.  Трудиться на новом тракторе мне комфортно и легко. В кабине тихо и совсем нет вибрации. С новым капотом значительно увеличилась обзорность. Радиаторный блок откидывается – быстро можно в поле продуть и продолжить работу. Теперь на тракторе 12 фар рабочего освещения – восемь фронтальных и четыре фары сзади, освещают орудие и обработанную полосу. Для меня это очень важно. Я часто переезжаю с поля на поле по дорогам общего пользования, а трактор в габарите. Колеса большие и подрессоренный мост – выработка за смену увеличилась – тяга стала лучше, отлично работает на скорости. Сразу почувствовал изменения в КПП: очень легко переключаются скорости. Теперь я управляю всеми операциями одним джойстиком. Расход топлива небольшой – на культивации 5,7 л/га. Никаких поломок в тракторе не было. С таким красавцем я на пенсию не спешу, еще не один десяток лет с удовольствием поработаю».

ФГБНУ АНЦ “Донской”, Зерноградский район, РО. Инженер хозяйства Акименко А.М.

«В этом году мы купили 3 новых трактора Кировец К-525 Премиум. Выбирали долго. Сравнивали с разными моделями 250 л/с. Остановили свой выбор на Кирюшах. Объясню почему! В нашем хозяйстве 3 года работает трактор Кировец К-744 с двигателем Мерседес. За 3 года эксплуатации проблем с ним не было. Трактор отличный, очень производительный. Поэтому и купили Кирюши. Ими заменили трактора МТЗ 12.21. Кировец К-525 очень маневренный. Радиус разворота 6,5 м. Просторная, комфортная кабина, кондиционер, отличный обзор. Удобное управление трансмиссией с помощью джостика. Подвеска кабины на гидроопорах. Работает трактор очень мягко, тихо, без вибрации. В тракторе новая коробка передач: 16 передач переднего и 8 передач заднего хода. Переключение без разрыва потока мощности в пределах каждого диапазона. Очень важно, что сама коробка разработана и производится на Петербургском тракторном заводе».

 

особенности и ключевые отличия. Отечественные представители классов.. Статьи компании «ООО “Гидро-Максимум”»

На территории Украины и стран СНГ действует система классификации тракторов, в основе которой лежат тяговые характеристики. Поэтому в оборот введен так называемый тяговый класс тракторов, о котором подробно рассказано в этой статье.

Что такое тяговый класс?

Тяговый класс определяет одну из ключевых характеристик трактора — максимальное тяговое усилие, которое может развить машина. Однако здесь есть одна особенность — это усилие в значительной степени зависит от типа грунта и условий, в которых эксплуатируется трактор. Понятно, что в заболоченной местности или по сырому лугу трактор сможет тянуть меньший груз, чем по сухому полю или песку. Поэтому тяговые характеристики для разных типов тракторов измеряются в строго установленных условиях.

Классификация тракторов по классам в случае сельскохозяйственных машин выполняется по усилию, развиваемому на грунте с определенными условиями:

	Колесные 4х2	Колесные 4х4	Гусеничные
Тип грунта	Стерня колосовых культур
Влажность	Нормальная (20 – 30%)
Твердость	Нормальная
Буксование	До 16%	До 14%	До 3%

Класс тяги тракторов указывается цифрой, которая означает тяговое усилие в тонн-силах (тс). Также можно встретить указание класса в кН (килоньютонах). Здесь действует простое соотношение: 1 тс примерно равна 10 кН. Поэтому, например, трактора класса 14 кН — это то же самое, что трактора тягового класса 1,4.

Классификация тракторов по тяговому классу

В настоящее время принято выделять семнадцать классов тяги, которые охватывают всю технику — от небольших мотоблоков, до рекордно мощных промышленных тракторов. Однако актуальные модели сельскохозяйственных тракторов занимают восемь классов, еще три класса отводится на мотоблоки и мини-тракторы, и в последние годы стали появляться мощные с/х-машины 7 тягового класса, хотя раньше в этот класс входили исключительно промышленные тракторы. Основные данные и модели с/х-тракторов собраны в таблице:

Тяговые классы тракторов — таблица:

Тяговый класс	Номинальное тяговое усилие (тс)	Средняя мощность тракторов (л. с.)	Средняя масса тракторов (т)	Базовые модели тракторов
				Колесные	Гусеничные
0,1				Мотоблоки	–
0,2	0,18 – 0,54	10 – 14	До 0,53	Тяжелые мотоблоки; мини-тракторы, легкие самоходные шасси	–
0,4				Сегодня отсутствуют модели	–
0,6	0,54 – 0,81	22 – 25	1,5	Т-25, Т-30, «Беларус» 300-й серии	–
0,9	0,81 – 1,26	40 – 50	2,6	Т-40	–
1,4	1,26 – 1,8	55 – 75	2,9	МТЗ-80/82, ЮМЗ-6, «Беларус» 900-й серии	–
2	1,8 – 2,7	75 – 90	До 5	«Беларус» 1220-й серии	Т-54, Т-70 (специализированные)
3	2,7 – 3,6	До 90	6,3	Т-150К, «Беларус» 1500-й серии	ДТ-75, Т-150
4	3,6 – 4,5	130 – 165	До 7,9	Беларус 2022	Т-4А, ХТЗ-201
5	4,5 – 5,4	300 – 400	До 11,6	К-700, Беларус 3023	Т-501
6	5,4 – 6,3			John Deere 9430	Т-130М
7	6,3 – 7,2			Terrion АТМ 7360	–

Все сельскохозяйственные тракторы по своему назначению делятся на шесть больших групп: • Мини-тракторы (классы 0,2, 0,4) — техника для работы на малых по размеру участках с применением навесного или прицепного оборудования, подходят для транспортных работ^; • Универсальные тракторы (классы 0,6, 0,9, 1,4 и 2) — техника для выполнения общехозяйственных работ, для обработки, возделывания и уборки с/х-культур (пропашных)^; • Универсально-пропашные (классы 0,6, 0,9, 1,4, 2) — техника, используемая для первичной обработки почвы (пахоты, боронования, культивации), посевных и уборочных работ, возделывания пропашных культур, а также для решения транспортных задач^; • Тракторы общего назначения (классы 3, 4, 5, 6, 7) — техника для выполнения энергоемких операций, в том числе для пахоты, культивации, лущения стерни, снегозадержания, проведения мелиоративных работ, выполнения транспортных операций и т. ; • Самоходные шасси — небольшая группа тракторов малых классов (самый известный — Т-16) с расположенной в передней части рамой для платформы.

Рассмотрим каждый класс, трактор и их особенности более подробно (за исключением класса мотоблоков).

Тракторы класса 0,2 тс

К этому классу относятся тяжелые мотоблоки и минитракторы. Техника разработана для выполнения простых операций на небольших участках, также тракторы могут использоваться для привода агрегатов и механизмов. На современном рынке много моделей 2 кН — ранние МТЗ-082 и Беларус-112, современные Беларус-08К, Беларус-132Н, Уралец Т-0,2 (ЧТЗ), КМЗ-012 (Курганский машиностроительный завод), серия тракторов «Уралец» (ООО «Трактор», Челябинская область), «Уссуриец» (Уссурийский авторемонтный завод) и другие модели. Большое распространение получили многочисленные модели из КНР (Dong Feng DF 244, Chery FD15, Jinma 100-х и 200-х серий, Xingtai XT-220, Foton TE-244 и другие) и Японии (особенно фирм Kubota, Mitsubishi, Iseki).

Тракторы класса 0,4 тс

Сегодня отечественная промышленность не выпускает трактора данной группы. Единственным массовым представителем этого класса был трактор ХТЗ-7, выпускавшийся в период с 1950 по 1956 годы. Однако этот класс представлен китайским производителем Jinma (120, 254, 264E).

Тракторы класса 0,6 тс

Трактора класса 0,6 универсальны и дешевы, чем обусловлено их широкое распространение. К данном классу (трактора 0,6) относятся отечественные машины Т-25А «Владимирец» и Т-30 (оба Владимирского тракторного завода, все еще находятся в производстве), самоходное шасси Т-16, более современные ВТЗ-2032, машины «Беларус» моделей 310, 320 и 321, а также тракторы из Китая Dong Feng, Xingtai, Jinma, Chery и т. д.

Трактора класса 0,9 тс

Машины данной группы универсальны и распространены, за счет увеличенной тяги трактора класс 0,9 могут выполнять как сельхозработы, так и использоваться для решения транспортных задач

Наиболее яркий и известный представитель этого тягового класса — тракторы Т-40/40А, которые не выпускаются уже 25 лет, но все еще остаются в строю. Из более современных тракторов следует отметить ЛТЗ-55 (выпускался в 90-е годы), ВТЗ-45, актуальный ТТЗ-80.10 Ташкентского тракторного завода.

Трактора тягового класса 1,4 тс

Класс трактора 1,4 является наиболее востребованным в аграрном секторе, сфере ЖКХ, в строительстве и во многих других отраслях.

К данному классу относятся ранние МТЗ-50/52, знаменитые МТЗ-80/82, пришедшие им на замену МТЗ-100/102 и актуальные модификации Беларус-80/82 (и тракторы на их базе). В один ряд встают трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, ЛТЗ-60АВ, ЛТЗ-95Б и другие. Из наиболее новых можно отметить Беларус-921 и вообще всю 900-ю серию. Из зарубежных тракторов наибольшую популярность получили американские John Deere JD5020, JD6020 и другие, американские же AGCO MF3600, MF3400, большое число моделей немецкой Deutz-Fahr и китайских Dong Feng (модель DF-404), Xingtai и т. д.

Трактор класса 2 тс

Еще два десятилетия назад трактора 2 тягового класса были исключительно гусеничные, но в последние годы появляется все больше колесных моделей. Наиболее известные ранние гусеничные машины Т-54В и Т-70 (специальные) и колесные ЛТЗ-155. Из актуальных следует отметить Беларус 1221/1222, американские John Deere 6020, 6130D, New Holland T6050 Delta, английские CASE IH Maxxum 125, немецкие Deutz Agrofarm 430 и другие.

Трактора тягового класса 3

Типичные трактора 3 класса тяги — это колесный Т-150К и гусеничный Т-150, гусеничные ДТ-75 во всем их разнообразии, ДТ-175 и наиболее современный и актуальный Агромаш 90 (является модификацией ДТ-75). Из новых колесных машин можно отметить Беларус 1523, Terrion АТМ 3180 производства «Агротехмаш», некоторые модели John Deere 6-й серии.

Трактора 4 класса

В свое время использовался единственный гусеничный трактор 4 тягового класса Т-4А и ряд специализированных машин. Сегодня этот класс включает в себя «Беларус» модели 2103 (на гусеничном ходу), новые колесные машины Беларус 2022 и Terrion моделей АТМ 3180 и 4200, ХТЗ-17221 и ХТЗ-181, а также New Holland 7-ой серии и John Deere 7-й серии.

Тракторы 5 класса

Наиболее востребованные трактора 5 тягового класса — «Кировцы» в лице моделей К-700 (мощность 230 — 335 л. с.) и его многочисленных модификаций. Из новых колесных машин можно выделить целую линейку «Беларус» 2522/2822/3022/3023 и отечественный Terrion АТМ 5280. Из машин на гусеничном ходу — ранние Т-250 и современные Т-501. Среди зарубежных производителей выделяются мощные машины Buhler 2000-й линейки, JD 8050, а также серии Magnum/STX от компании Case New Holland.

Тяговый класс 6 тс

До недавнего времени это был самый мощный класс с/х-тракторов в нашей стране, сюда входили гусеничные Т-100М и Т-130, и модификации К-744 (мощность до 428 л. с.). Эти машины с успехом решали сложные агротехнические задачи, и не менее сложные задачи в промышленности, строительстве, горнодобывающей отрасли и других сфер.

Из зарубежных машин модно отметить John Deere 9430/9420 RII и Case IH (STX380, 430, 480, 530).

Тяговый класс 7 тс

Это наиболее мощные и энергоэффективные трактора для аграрного сектора, они применяются для основной обработки почв и решения широкого круга других задач. Из машин данного класса можно выделить колесные Terrion АТМ 7360 (мощностью до 400 л. с.) и УДМ-5К-02 (усиленный аналог К-744). Также есть и зарубежные машины Buhler Versatile, John Deere и New Holland, однако украинские аграрии их использую ограниченно (закупки на всю составляют не более десятка тракторов в год).

Продажи отечественных тракторов

в августе 2021 г. упали на 17%

Согласно данным Tractor Junction, количество тракторов, проданных на индийском рынке в августе 2021 года, составило 53 714 единиц, а в 2020 году – 64 730 единиц за тот же месяц.

Таким образом, продажи тракторов на внутреннем рынке за месяц снизились на 17%, добавил он.

Mahindra Tractors Group зарегистрировала спад: в августе 2021 года было продано 19 997 единиц. В прошлом году, соответственно, было продано 23 503 единицы.Это показывает, что продажи тракторов Mahindra упали на 14,92%.

В целом в августе 2021 года компания заняла 0,92% доли рынка.

Продажи тракторов

TAFE Group на внутреннем рынке в августе этого года снизились на 17,70%. В августе 2021 года было продано 9 745 единиц по сравнению с 11 841 единицей в прошлом году в том же месяце. При этом рыночная доля TAFE Group в прошлом месяце снизилась на 0,15.

В августе 2021 года компания John Deere заняла 3-е место среди производителей тракторов. Она также увеличила долю рынка на 1,85% и сохранила ее на 13-м уровне.3%.

Было зарегистрировано 7 158 продаж единиц в августе 2021 года против 7 428 единиц в августе 2020 года, что отражает убыток в 3,63%.

Sonalika Tractor зарегистрировала 5 810 единиц в августе 2021 года по сравнению с 8 205 единицами в августе 2020 года, что показывает снижение продаж тракторов на внутреннем рынке в этом месяце на 29,19%. Соналика Трактор потеряла долю рынка на 1,86%.

Продажи тракторов

Escort Group на внутреннем рынке снизились на 27,11%. Продажи тракторов на внутреннем рынке составили 4920 единиц в августе 2021 года и 6750 единиц в августе 2020 года.Наряду с этим Escorts также потеряла 1,27% доли рынка.

Тем не менее, в отчете отмечается, что августовские продажи в этом году нельзя строго сравнивать с прошлогодним тем же месяцем из-за отложенного спроса в прошлом году после общенациональной блокировки COVID-19.

По мере того, как мы вступаем в праздничный сезон, мы видим сильные настроения фермеров и рост уровня запросов, обусловленный благоприятными макроэкономическими факторами, достаточно хорошим уровнем воды в водохранилищах, хорошими темпами посева Хариф и продолжающейся поддержкой правительства в сельскохозяйственном секторе, говорится в сообщении.

Некоторые части страны столкнулись с дефицитом осадков в июле и августе, и еще неизвестно, как себя ведут муссоны в сентябре. Инфляция продолжается на беспрецедентном уровне, говорится в заявлении компании.

Между тем, New Holland Tractor в августе 2021 года продал 2044 единицы против 2801 в августе 2020 года. Это показывает 27% -ное снижение внутренних продаж New Holland Tractor. Вместе с тем New Holland также потеряла долю рынка на 0,52%.

Продажи

Kubota Tractor на внутреннем рынке снизились на 17 единиц.62% до 1150 единиц в августе 2021 года против 1396 единиц в августе 2020 года.

Продажи

VST Tractor на внутреннем рынке снизились до 644 единиц, что на 25,20% меньше, чем в августе 2020 года, когда было продано 861 единица. В августе 2021 года доля рынка VST Tractor упала на 0,13%.

Preet Tractor продемонстрировала рост продаж тракторов на внутреннем рынке на 20,12%: в августе 2021 года было продано 609 тракторов против 507 единиц в августе 2020 года. Доля рынка Preet Tractor увеличилась на 0,35% в августе 2021 года.

В том же месяце продажи Indo Farm Tractor на внутреннем рынке выросли на 62.58% по сравнению с августом 2020 года. Продажи тракторов в августе 2021 года составили 504 единицы против 310 единиц, проданных в августе 2020 года. Компания также увеличила долю рынка на 0,46%.

Force Tractor увеличила долю рынка на 0,29% в прошлом месяце, поскольку их продажи тракторов на внутреннем рынке выросли на 30,1% в августе 2021 года. Продажи, которые составляли 329 единиц в августе 2020 года, увеличились до 428 в прошлом месяце.

Продажи

Captain Tractor на внутреннем рынке снизились на 29,1% в августе 2021 года по сравнению с августом 2020 года. Продажа 300 единиц была зарегистрирована в августе 2021 года, тогда как 423 единицы были зарегистрированы в августе 2020 года.Компания потеряла долю рынка на 0,09%.

Продажи тракторов

ACE на внутреннем рынке выросли на 19,19% до 205 единиц в августе 2021 года против 172 единиц в августе 2020 года. Доля рынка выросла на 0,12%.

SDF Tractor зарегистрировала снижение продаж тракторов на внутреннем рынке на 1,96% с 204 единиц в августе 2020 года до 200 единиц в августе 2021 года. Однако их доля на рынке незначительно снизилась на 0,06%.

Продажи отечественных тракторов

в октябре 2021 года выросли на 0,34%

Положительной новостью для тракторной отрасли является то, что в этом праздничном сезоне внутренние продажи выросли на 0.34%. В результате общий объем продаж тракторов в октябре 2021 года составил 115542 единицы против 115155 единиц в октябре 2020 года. Собранные данные демонстрируют оптимистичные надежды на грядущий праздничный сезон.

Ознакомьтесь с отчетом о продажах на внутреннем рынке, представленным ниже.

Продажи Mahindra Tractor снизились на 0,37. В октябре 2020 года продажи Mahindra Tractor на внутреннем рынке составили 45588 единиц, а в октябре 2021 года – 45420 единиц. Это показывает снижение на 168 единиц. И трактор Mahindra также потерял 0.Доля рынка 16% в этом месяце.

Комментируя результаты, Хемант Сикка, президент сектора сельскохозяйственного оборудования Mahindra & Mahindra Ltd., сказал: «Мы продали 45420 тракторов на внутреннем рынке в октябре 2021 года по сравнению с прошлым годом. В условиях стремительной вакцинации против Covid, превышающей 100 миллионов доз в стране, экономика начала набирать обороты, в то время как экономическая активность в сельских районах продолжает оставаться устойчивой. Муссон, хотя и нормальный на кумулятивном уровне, снова закончился проливными дождями в сентябре и октябре.Это привело к задержке уборки урожая Хариф, что привело к более высоким уровням водохранилищ и содержанию влаги для урожая Раби. Ожидание хорошего урожая харифа в сочетании с хорошей подготовкой к сбору урожая раби и предстоящим праздникам будет способствовать росту позитивных настроений и стимулировать спрос в ближайшие месяцы. На экспортном рынке мы продали 1597 тракторов, что на 65% больше, чем в прошлом году ».

TAFE Group Продажи тракторов в октябре 2021 года выросли двузначными числами.Бренд зарегистрировал 21814 единиц в октябре 2021 года, а в октябре 2020 года – 19042 единицы, что представляет собой очевидный рост на 14,54% в этом месяце. Наряду с этим TAFE Group также получила 2,40% доли рынка.

Sonalika Tractor зафиксировала продажи 14000 единиц в октябре 2021 года, и 14000 единиц также были проданы в октябре 2020 года. Это показывает, что компания Sonalika Tractor не выиграла и не проиграла.

Делясь своими мыслями о производительности, Г-н Раман Миттал, исполнительный директор Sonalika Tractors , сказал: «Праздничный сезон – это в основном время, когда фермеры более чем готовы модернизировать свой существующий ассортимент тракторов с помощью передовых технологий, которые могут еще больше повысить их производительность. а также доход.Я чувствую себя подавленным, когда сообщаю, что высочайшее доверие фермеров к портфелю тяжелых грузов Sonalika снова позволило нам установить новый ориентир в нашем великолепном путешествии. Мы достигли самого высокого уровня продаж с начала года 21 октября – 85 068 единиц с ростом на 6,56%. В соответствии с принципом Sonalika, который ставит во главу угла требования фермеров, мы начали готовиться после самого первого квартала 22 финансового года, чтобы наши индивидуализированные тракторы предлагали фермерам по всему миру лучшее соотношение цены и качества. Я также с радостью сообщаю, что в октябре 21 года мы также зарегистрировали 17 130 продаж тракторов, чтобы зарегистрировать 5.Рост на 5%, опережая рост отрасли (оценка: 3,6%).

Escorts Tractor в октябре 2021 года продажи упали примерно на 3,27%, при этом объем продаж составил 12749 единиц против 13180 единиц в октябре 2020 года. Вместе с этим доля компании на внутреннем рынке снизилась на 0,38%.

Escorts Agri Machinery сообщила, что в период фестивалей Наваратри и Дуссера отмечены хорошие шаги и задержка цикла посева и сбора урожая нынешнего урожая раби, что также является хорошим предзнаменованием для праздничных розничных продаж для промышленности в ноябре.«Это сочетается с общими положительными настроениями в сельской местности, связанными с хорошими осадками, ожидаемыми хорошими урожаями и урожайностью, более высокими MSP урожая и лучшей доступностью розничного финансирования», – заявили в компании.

Тракторы John Deere. показали снижение продаж тракторов на внутреннем рынке на 7,48%, продажи тракторов в октябре 2021 года составили 11078 единиц против 11973 единиц, проданных в октябре 2020 года. Доля рынка компании John Deere также снизилась на 0,78%.

New Holland Tractor понесла огромные убытки, продажи упали на 16.71% по сравнению с октябрем 2020 года. Они продали 4153 единицы в октябре 2021 года, а в октябре 2020 года они продали 4968 единиц. Это показывает, что продажи упали на 833 единицы. Наряду с этим компания также потеряла свою долю рынка на 0,72% в октябре 2021 года.

Kubota Tractor зарегистрировала 2527 продаж тракторов в октябре 2021 года против 2325 единиц, показавших рост на 8,69%. Вместе с тем, в этом месяце компания увеличила долю рынка на 0,17%.

Preet Tractor также продемонстрировал рост продаж тракторов на внутреннем рынке на 6,90%.Поскольку в октябре 2021 года было продано 852 единицы, а в октябре 2020 года продажи составили 797 единиц.

В октябре 2021 года объем продаж тракторов на внутреннем рынке составил 846 единиц, что на 23,23% ниже, чем продажи тракторов на внутреннем рынке, зафиксированные в октябре 2020 года. В октябре 2021 года объем продаж тракторов на внутреннем рынке также снизился на 0,22%. невероятно. В октябре 2021 года они зафиксировали рост продаж тракторов на внутреннем рынке на 35,93%. При этом трактора Indo Farm также увеличили долю рынка на 0,17%.

Force Tractors зарегистрировал рост продаж тракторов на внутреннем рынке на 19,36% в октябре 2021 года. Компания продала 524 единицы в октябре 2021 года и 439 единиц в октябре 2020 года. Наряду с этим Force Tractors также увеличила долю рынка на 0,07%.

Ace Tractor продал в общей сложности 316 единиц тракторов на внутреннем рынке в течение октября 2021 года. Он показал хороший рост в 7,85% в октябре 2021 года, и компания также захватила 0,02% от общей доли рынка.

Captain Tractor продано 281 единица в октябре 2021 года, а в октябре 2020 года продажи составили 521 единица, что показывает падение на 46 единиц.07%. Кроме того, «Капитан Трактор» в этом месяце потерял долю рынка на 0,21%.

SDF Tractor – отечественные продажи тракторов SDF снизились на 34,37% до 233 единиц в октябре 2021 года против 355 единиц в октябре 2020 года. Вместе с этим в этом месяце также сократилась 0,11% доли рынка.

Тракторный узел также предлагает ежемесячную подписку на отчет о продаже тракторов (оптовая, розничная, по штатам, районному, HPwise). Свяжитесь с нами для получения подробного отчета.

Подпишитесь на наш канал Telegram для получения отраслевых новостей – https: // t.me / TJUNC
Следите за нами для получения последних обновлений тракторной отрасли –
LinkedIn – https://bit.ly/TJLinkedIN
FaceBook – https://bit.ly/TJFacebok

Внутренние оптовые продажи тракторов упали на 22,5% в ноябре 2021 года

В ноябре 2021 года продажи тракторов на внутреннем рынке снизились на 22,52% по сравнению с предыдущим годом. Общий объем продаж на внутреннем рынке в ноябре 2021 года составил 63791 единица против 82330 единиц в ноябре 2020 года. Это свидетельствует о значительном падении продаж тракторов на внутреннем рынке.Взгляните на продажи тракторов на внутреннем рынке в ноябре 2021 г. В ноябре 2021 года бренд продал 26094 единицы, что на 17,47% меньше, чем тракторов, проданных в ноябре 2020 года. С другой стороны, рыночная доля Mahindra Tractor выросла на 2,50%, что является самым большим приростом доли рынка среди всех производителей.

Комментируя результаты, Хемант Сикка, президент сектора сельскохозяйственного оборудования, Mahindra & Mahindra Ltd.«Мы продали 26 094 трактора на внутреннем рынке в течение ноября 2021 года. Снижение роста по сравнению с ноябрем 2020 года связано с высокой базой прошлого года и непрекращающимися дождями в некоторых штатах. Настроения в сельской местности продолжают оставаться положительными из-за хорошего посева раби и высокого уровня водохранилищ. Эскалация закупок сельскохозяйственных культур Kharif принесет стабильные денежные потоки, что, как ожидается, увеличит спрос на тракторы в будущем. На экспортном рынке мы продали 1587 тракторов, что на 43 процента больше, чем в прошлом году.

TAFE Group зафиксировала убыток в размере 23,92% от продаж тракторов на внутреннем рынке в ноябре 2021 года. В ноябре 2021 года компания продала 10707 единиц, а в ноябре 2020 года было продано 14074 единиц. Группа TAFE также потеряла 0,31% доли рынка.

Тракторы Sonalika зарегистрировали снижение продаж тракторов на внутреннем рынке на 24,34%, сообщив о продажах тракторов на внутреннем рынке 8684 единиц в ноябре 2021 года против 11478 единиц, проданных в ноябре 2020 года. Доля рынка тракторов Sonalika упала на 0.33% в ноябре 221.

Поделившись своими мыслями об этой работе, г-н Раман Миттал, исполнительный директор Sonalika Tractors, сказал: «Своевременное внедрение новых моделей на основе мировых стандартов качества, идеального ассортимента продукции, гибкости производственных мощностей в соответствии с планами роста. , а выполнение / отправка заказов на основе обязательств продолжает оставаться ключом к успеху в росте Sonalika. Производство тракторов по индивидуальному заказу в соответствии с региональными требованиями фермеров – это наша основная сила, которая позволяет нам сотрудничать с фермерами в прогрессивной сельскохозяйственной деятельности.Я рад сообщить, что эти ключевые факторы в совокупности побудили нас получить самую высокую в ноябре рыночную долю в 16% при значительном росте доли рынка на 1,4% в течение месяца. Кроме того, в течение месяца мы достигли еще одной важной вехи в экспорте, поскольку мы с гордостью пересекли экспорт в прошлом году с продажами 22 268 тракторов с начала финансового года за 8 месяцев. Эксперты Sonalika по исследованиям и разработкам продолжают упорно трудиться, чтобы придать практическую форму инновационным идеям, и мы по-прежнему привержены тому, чтобы вести фермеров к прогрессивному будущему с оптимизацией затрат.

Продажи тракторов Escorts упали на 32,55% в ноябре 2021 года. Компания зафиксировала 6517 единиц в ноябре 2021 года, а продажи тракторов – 9662 единицы в ноябре 2020 года. Несмотря на это, тракторная компания Escorts потеряла 1,52% своей доли на рынке. месяц.

Компания Escorts сообщила в своем заявлении: «Задержка сбора урожая урожая Хариф из-за поздних муссонных дождей в этом году повлияла на денежные потоки в сельской местности и, следовательно, на розничный спрос. Мы считаем, что это временное явление, и денежные потоки должны начать улучшаться, как только урожай Kharif будет полностью монетизирован.На оптовую торговлю в отрасли в ноябре также повлияло сокращение товарных запасов в межсезонье. В перспективе все макроэкономические факторы остаются в пользу тракторной отрасли. Однако высокая инфляция по-прежнему вызывает беспокойство и влияет на прибыльность »

Продажи трактора John Deere в ноябре также снизились. В ноябре 2021 года у бренда было зарегистрировано 5248 единиц, а в ноябре 2020 года – 7825 единиц, что представляет собой очевидное снижение продаж тракторов на 32,93%. John Deere потерял 1,28% своей доли рынка в этом месяце

New Holland Tractor зарегистрировал 5. Продажи тракторов на внутреннем рынке снизились на 85%, с 2656 единиц в ноябре 2020 года до 2821 единицы в ноябре 2020 года. Однако в результате доля рынка изменилась с 3,43% до 4,16%.

Kubota Tractor было продано 1502 единицы в ноябре 2021 года, а в ноябре 2020 года было продано 2068 единиц, что показывает снижение на 27,37%. Кроме того, Kubota Tractor также потеряла в этом месяце свою долю рынка на 0,16%.

В ноябре 2021 года внутренние продажи Indo Farm Tractor выросли на 31,71%. В ноябре 2021 года компания зарегистрировала 540 единиц отечественных тракторов, что на 130 единиц больше, чем внутренние продажи Indo Farm Tractor в ноябре 2020 года.Кроме того, бренд занимает 0,35% рынка.

Preet Tractor сообщил о росте продаж тракторов на внутреннем рынке на 8,25%: в ноябре 2021 года было продано 525 единиц против 485 единиц за аналогичный период прошлого года. Доля рынка компании увеличилась с 0,59% до 0,82%.

ВСТ трактора в ноябре 2021 года было продано 432 единицы тракторов против 704 единиц, показавших снижение на 38,64%. Вместе с тем, в ноябре 2021 года компания упала на 0,18% рынка.

Продажи Force Tractor в ноябре 2021 года снизились однозначно. В ноябре 2021 года у бренда было зарегистрировано 308 единиц, а в ноябре 2020 года – 382 единицы, что представляет собой очевидную потерю в 6,10% в этом месяце. Но Force Tractor также завоевал 0,08% доли рынка.

Captain Tractor в ноябре 2021 года продажи упали примерно на 39,94%, при этом объем продаж составил 218 единиц против 363 единиц в ноябре 2020 года. При этом доля компании на внутреннем рынке снизилась на 0.10%.

ACE Tractor в ноябре 2021 года было зарегистрировано 201 единица, а в ноябре 2020 года было продано 238 единиц, что показывает снижение продаж тракторов на внутреннем рынке в этом месяце на 15,55%. Компания ACE Tractor увеличила долю рынка на 0,03%.

SDF Tractor также зарегистрировал спад на 37,65% на внутреннем рынке тракторов в ноябре 2021 года. Бренд SDF Tractor продал 159 единиц в ноябре 2021 года, а в ноябре 2020 года их продажи тракторов составили 255 единиц. Однако они потеряли долю рынка только на 0.06% в этом месяце.

Тракторный узел также предлагает ежемесячную подписку на отчет о продаже тракторов (оптовая, розничная, по штатам, районному, HPwise). Свяжитесь с нами для получения подробного отчета.

Подпишитесь на наш канал Telegram для получения обновлений отрасли – https://t.me/TJUNC
Следуйте за нами для получения последних обновлений тракторной отрасли –
LinkedIn – https://bit.ly/TJLinkedIN
FaceBook – https : //bit.ly/TJFacebok

Экспорт тракторов достиг исторического максимума в августе, но внутренние объемы снизились на

.

В августе 2021 года в индийской тракторной промышленности наблюдалась неоднозначная тенденция.В то время как экспорт достиг исторического максимума, а общий объем производства оставался на уровне более одного лакха второй месяц подряд, продажи на внутреннем рынке в течение месяца снизились.

В августе 2021 года общее отечественное производство тракторов составило 1,05 422 единицы, что является самым большим ежемесячным показателем в 2021 году. Это уже третий раз, когда ежемесячное производство тракторов превышает отметку в один лакх в этом календарном году.

Экспорт тракторов продолжал расти, поскольку общий объем экспорта в 11 760 единиц был самым высоким за всю историю месячным показателем.Кроме того, экспорт тракторов превысил отметку в 10 000 единиц третий месяц подряд в 2021 году.

Однако продажи на внутреннем рынке кажутся умеренными, и в августе 2021 года общий объем продаж на внутреннем рынке составил 53 721 единица по сравнению с 64 729 единицами в августе 2020 года и Согласно данным, предоставленным Ассоциацией тракторов и механизации (TMA), в июле 2021 года они составили 65 216 единиц, что на 17% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 17,6% по сравнению с предыдущим месяцем.

Представители отрасли объяснили падение продаж на внутреннем рынке эффектом более высокой базы. Кроме того, повышение цен производителями тракторов, похоже, повлияло на спрос.

Ведущий производитель тракторов Mahindra & Mahindra (M&M) сообщил о 15-процентном падении своих продаж на внутреннем рынке до 19 997 единиц в августе по сравнению с 23 503 единицами в августе 2020 года, но экспорт вырос на 43 процента до 1363 единиц.

Хемант Сикка (Hemant Sikka), президент сектора сельскохозяйственного оборудования M&M, сказал, что в тракторной отрасли в августе наблюдался спад роста по сравнению с прошлым годом из-за эффекта высокой базы. Однако в связи с праздничным периодом на наковальне, который также совпадает с сезоном сбора урожая, компания ожидает устойчивого спроса в ближайшие месяцы.

Escorts также сообщила о двузначном снижении (27%) продаж тракторов в августе 2021 года до 4920 единиц. Компания заявила, что продажи в августе 2021 года не были строго сопоставимы с продажами в 2020 году из-за отложенного спроса в прошлом году после общенациональной блокировки Covid-19.

Но Escorts по-прежнему отмечает сильные настроения фермеров и растущий уровень запросов, обусловленный благоприятными макроэкономическими факторами, достаточно хорошим уровнем воды в резервуарах, хорошими темпами посева Хариф и продолжающейся поддержкой правительства в сельскохозяйственном секторе.

В период с апреля по август 2021 года общий объем продаж на внутреннем рынке составил 348 367 единиц по сравнению с 293 022 единицами годом ранее, что на 19 процентов больше.

«Объемы отечественных тракторов в августе 2021 года были ниже расчетных и сократились, выражаясь двузначными числами, из-за слабых настроений покупателей в некоторых странах, испытывающих дефицит муссонов. Несмотря на хорошее начало года, в 22 финансовом году может наблюдаться снижение объемов, обусловленное высокой базой и более низкими государственными субсидиями », – говорится в отчете Emkay Global Financial Services.

На данный момент тракторная промышленность по-прежнему придерживается прогнозов роста от низких до средних однозначных цифр в этом финансовом году по сравнению с высокими темпами роста в 28 процентов (самый высокий темп роста за последние 10 лет) в прошлом году.

Mahindra Tractors продано 16257 единиц … |

Сектор сельскохозяйственного оборудования Mahindra & Mahindra Ltd. (FES), входящий в группу Mahindra Group стоимостью 16,7 млрд долларов США, сегодня объявил о продажах тракторов в декабре 2013 года, которые составили 16257 единиц на внутреннем рынке по сравнению с 13712 единиц в декабре. 2012 г. рост 19%.Общие продажи компании также выросли на 15% и составили 17037 единиц в декабре 2013 года. Экспорт за месяц составил 780 единиц.

Мумбаи, 1 января 2014 г .: Сектор сельскохозяйственного оборудования (FES) компании Mahindra & Mahindra Ltd., входящий в состав Mahindra Group за 16,7 млрд долларов США, сегодня объявил о продажах тракторов за декабрь 2013 г., которые составили 16257 единиц на внутреннем рынке. рынок, против 13712 шт. в декабре 2012 г., рост 19%. Общие продажи компании также выросли на 15%, составив 17037 единиц в декабре 2013 года.Экспорт за месяц составил 780 единиц.

Говоря о ежемесячных показателях сектора, Раджеш Джеджурикар, главный исполнительный директор по механизации тракторов и ферм, Mahindra & Mahindra Ltd. , сказал: «Я рад сообщить, что в конце первых 9 месяцев текущего финансового года у нас есть достигла внутреннего роста на 24%. Мы ожидаем, что урожай раби будет неимоверным, и мы полагаем, что в следующие 3 месяца мы увидим двузначный рост.«Mahindra Group фокусируется на том, чтобы дать людям возможность расти с помощью решений, которые способствуют мобильности, способствуют процветанию сельских районов, улучшают городской образ жизни и повышают эффективность бизнеса.

A

Многонациональная группа стоимостью 16,7 миллиардов долларов США, базирующаяся в Мумбаи, Индия, Mahindra насчитывает более 180 000 человек в более чем в 100 странах. Mahindra работает в ключевых отраслях, которые стимулируют экономический рост, занимая лидирующие позиции в тракторах, грузовых автомобилях, информационных технологиях и владении отпуском.Кроме того, Mahindra имеет сильные позиции в агробизнесе, аэрокосмической отрасли, компонентах, консультационных услугах, обороне, энергетике, финансовых услугах, промышленном оборудовании, логистике, недвижимости, розничной торговле, сталелитейной промышленности, коммерческих транспортных средствах и двухколесных транспортных средствах.

В 2012 году Махиндра фигурировала в списке Forbes Global 2000 – списке крупнейших и наиболее влиятельных компаний мира, котирующихся на бирже. В 2013 году Mahindra Group получила премию Financial Times «Смелость в бизнесе» в категории «Развивающиеся рынки».

Падение продаж

малых тракторов, отчеты AEM; Рост продаж тракторов большой мощности на

Тем не менее, продажи тракторов в первой половине 2021 года превышают продажи, зарегистрированные с января по июнь 2020 года. Продажи тракторов мощностью 40 л.с. и ниже выросли на 15,2% за год до июня по сравнению с тем же периодом 2020 года.Продажи тракторов мощностью 40–100 л.с. в 2021 году увеличатся на 19,4% по сравнению с тем же шестимесячным периодом 2020 года.

Положительный момент в отчете за июнь 2021 года касается тракторов, которые чаще встречаются на коммерческих фермах. Продажи полноприводных тракторов мощностью 100 л.с. и более в июне выросли на 24,8% по сравнению с июнем 2020 года (на 362 единицы). Резко выросли продажи полноприводных тракторов – на 141,8%, или 156 единиц, по сравнению с продажами в июне 2020 года.

В этом году по июнь продажи тракторов мощностью 100 л.с. выросли на 23,3% по сравнению с тем же периодом 2020 года.Продажи полноприводных тракторов в этом году выросли на 32,2% по сравнению с тем же периодом 2020 года.

Комбайны также демонстрируют положительную динамику, говорится в отчете AEM за июнь 2021 года.

Продажи комбайнов в июне 2021 года выросли на 20 единиц, или на 4,1% по сравнению с июнем 2020 года. За год – с января по июнь – продажи комбайнов выросли на 11% по сравнению с тем же периодом 2020 года. Это представляет собой рост на 225 комбайнов.

«Сила более крупных пропашных культур показывает, что условия в фермерских хозяйствах остаются положительными, что свидетельствует о хороших урожаях на поле и перспективах хороших товарных рынков», – сказал Курт Блейдс из AEM, старший вице-президент Ag Services.

С Дэном Миллером можно связаться по адресу [email protected]

Следуйте за ним в Twitter @DMillerPF

(c) Copyright 2021 DTN, LLC. Все права защищены.

Продажа тракторов на внутреннем рынке: Вторая волна коронавируса и уязвимость сельских районов, эффект высокой базы замедлит рост объема отечественных тракторов до 3-5%: Crisil

Рост объема продаж тракторов на внутреннем рынке будет ограничен 3-5% в этом финансовом году, учитывая сильные вторая волна инфекций Covid-19 и рост числа случаев во внутренних районах, не считая эффекта высокой базы последнего финансового года.Это несмотря на прогноз нормальных муссонов, предвещающих хорошие доходы фермерских хозяйств и, следовательно, спрос на тракторы, говорится в отчете Crisil Ratings.

«Кроме того, операционная маржа производителей тракторов сократится в среднем на ~ 200 базисных пунктов (б. п.) из-за повышения цен на сталь, которая является основным сырьем и составляет основную часть затрат. Хотя операционная маржа “Кредитные профили производителей тракторов останутся стабильными, благодаря сильным и почти свободным от долгов балансам, а также высокой ликвидности”, – говорится в сообщении

.

Гаутам Шахи, директор CRISIL Ratings Ltd сказал: «И без того высокая база последнего финансового года и серьезность второй волны препятствуют значительному росту объемов тракторов в этом финансовом году. Несколько штатов недавно ввели карантин, и, что особенно важно, на этот раз сельские районы Индии были менее изолированы. В Махараштре, Уттар-Прадеше, Харьяне, Карнатаке, Мадхья-Прадеше и Раджастане, на которые приходится более 50% объемов тракторов, наблюдается всплеск инфекций ».

По данным Crisil, в прошлом финансовом году объемы отечественных тракторов выросли на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до рекордных 9 тыс. Единиц.«Этот рост был обусловлен значительными государственными расходами на сельские программы и увеличением доходов фермерских хозяйств, поддерживаемым хорошими сезонами. Кроме того, пандемия в прошлом финансовом году затронула сельские районы Индии меньше, и фермеры перенаправили сбережения от расходов на браки и т. Д. На покупку тракторов. Ожидается, что часть благоприятных прогнозов будет продолжена прогнозами хорошо распределенных и нормальных муссонов (98% от долгосрочного среднего) и в этом году. Это должно улучшить доходы фермерских хозяйств и помочь поддержать спрос на тракторы.Неизменно высокий посев раби и ожидаемый хороший сезон харифа, обусловленный здоровыми уровнями водохранилищ, также окажут поддержку. Кроме того, увеличение государственных расходов в сельских районах Индии и перспективы более высоких минимальных цен поддержки в 2021–2022 годах должны способствовать росту доходов в сельских районах », – говорится в сообщении.

Кроме того, ожидается восстановление спроса на несельскохозяйственные тракторы (20-25% спроса), который сдерживался в прошлом финансовом году, благодаря восстановлению сельской инфраструктуры и горнодобывающей деятельности по сравнению с прошлым финансовым годом. «Даже несмотря на то, что рост объемов тракторов остается на положительной территории, операционные издержки игроков в этом секторе резко выросли из-за резкого повышения цен на первичное сырье, сталь (75-80% от общей стоимости). Цены на первичную сталь увеличился более чем на 60% за шесть месяцев до апреля 2021 года и, как ожидается, останется на высоком уровне в ближайшем будущем, прежде чем во втором полугодии произойдет ослабление. инфляция затрат с учетом внезапного роста цен на сталь », – говорится в сообщении.

Навин Вайдьянатан, заместитель директора CRISIL Ratings Ltd, сказал: «Мы можем увидеть снижение операционной маржи до 15-17% в этом финансовом году с ~ 18-19% в 2021 финансовом году, поскольку игроки частично поглощают инфляцию затрат. Тем не менее, это будет хорошо, учитывая ожидаемую высокую загрузку производственных мощностей на уровне ~ 78-80% в 2022 финансовом году и сильную операционную долговую нагрузку. Ожидается, что кредитные профили также останутся здоровыми, с незначительными уровнями долга для большинства игроков, сильным профицитом денежных средств в размере 16 000 крор рупий и низкими требованиями к капитальным затратам.