Новый трактор хтз 17221 цена: Трактор ХТЗ-17221-21, цена 4 880 000 руб., купить тракторы «ХТЗ»
ХТЗ-17221-21-30 / ХТЗ-17221-30 Колесный трактор общего назначения
Мощность двигателя: 240 л.с. / 180 л.с. (ЯМЗ-238 / ЯМЗ-236)
Особенностями данного трактора являются:
- каркасная кабина с центральной посадкой оператора, лучший обзор и комфорт для механизатора,
- новая пластиковая облицовка, улучшенный внешний вид,
- воздухозаборник воздушного фильтра вынесен над кабиной, лучшая защита фильтра и двигателя от пыли.
Двигатель ЯМЗ 238 мощностью 240 л.с. позволяет использовать трактор с широкозахватными орудиями тем самым повышая производительность сельскохозяйственных работ.
4-х диапазонная гидромеханическая коробка передач, переключаемая на ходу в пределах каждого диапазона, позволяет работать с сельхоз агрегатами на рациональной скорости, и экономит тем самым дизельное топливо
Трактор агрегатируется с прицепами и полуприцепами грузоподъемностью до 20 тонн. Транспортная скорость до 40 км/ч.
Колеса большего размера уменьшают удельное давление на почву, и, тем самым, способствуют повышению урожайности возделываемых культур.
Новая объединенная гидравлическая система с пропорциональным 5-секционным гидрораспределителем и гидробаком увеличенной емкости до 90 л, дает возможность параллельно управлять работой нескольких гидравлических исполнительных механизмов, регулируя расход масла.
Комплектация:
- Каркасная кабина с центральной посадкой
- Кондиционер
- Усиленная КПП
- Гидравлическое навесное устройство грузоподъемностью 4,5т
- Колеса с шинами 23,1R26
Опции: Бульдозерное оборудование, Комплект для сдваивания колес, Расходомер топлива, Предпусковой подогреватель двигателя
Преимущества: |
---|
- Самая низкая стоимость лошадиной силы трактора
- Увеличение мощности трактора обеспечивает его работу с высоко производительными с/х орудиями – посевными комплексами, скоростными культиваторами, дискаторами и т.п.
- Выбор двигателя по желанию заказчика (ЯМЗ или ММЗ)
- Кабина повышенной комфортности и с улучшенной обзорностью
- Модернизированная 4-х диапазонная КПП
- Шины увеличенного размера
- Кондиционер
ГАРАНТИЯ 12 месяцев или 1500 мото-ч. |
---|
Трактор ХТЗ-17221/17021: технические характеристики, цена, отзывы
Созданный конструкторами харьковского завода колесный трактор ХТЗ-17221/17021 представляет собой универсальный тягач общего назначения с расширенным функционалом. Машина, соответствующая стандартам 3-го тягового класса, разработана на базе популярного в недалеком прошлом полноприводного трактора Т-150К.
- В ее конструкцию заложены проверенные временем классические, а также современные технические наработки. Модернизация морально устаревшего предшественника позволила повысить производительность новой модели в среднем на 18% с одновременным уменьшением эксплуатационных расходов на 12-15%.
- ХТЗ-17221 выгодно отличается от однотипных аналогов более совершенными тягово-сцепными параметрами. Оптимальное распределение веса по мостам положительно сказывается на проходимости машины и ее устойчивости на крутосклонном рельефе и бездорожье.
- Выбор широкопрофильных пневматиков колес позволил значительно снизить давление на грунт и повысить грузоподъемность навесных устройств и всего трактора в целом. При выполнении широкого перечня сельскохозяйственных работ появилась возможность задействовать энергосберегающие технологии.
Фото: трактор ХТЗ-17221/17021
Гибкие тяговые параметры штатного силового агрегата определили пригодность машины для транспортировки грузов массой до 20 тонн по пересеченной местности. Конструкторы уделили особое внимание повышению уровня комфортности кабины, улучшению условий работы машиниста.
Универсальность машины в значительной степени повышена за счет высокой грузоподъемности двухцилиндрового навесного устройства, максимально совместимого с широким ассортиментом широкозахватных сельхозмашин самого разного назначения.
При разработке трактора использована традиционная для продукции ХТЗ унификация запасных частей, узлов и опционных комплектующих.
Технические характеристики
По габаритам трактор 3-го тягового класса от аналогов существенно не отличается.
- Показатели длины, ширины и высоты стандартные и находятся в пределах 6,4 х 2,46 и 3,46 метра. Машина имеет базу длиной 2,86 и колею -1,86 метра, дорожный клиренс — 45 см. Конструкция ходовой части позволила уменьшить радиус поворота до 6,7 метра.
- Ходовая часть полноприводная. Рама шарнирного типа, хорошо зарекомендовавшая себя в базовом тракторе Т-150К.
- Кабина оборудована в соответствии с действующими стандартами, включая эффективное отопление, вентиляцию, высокий уровень теплозвукоизоляции и защиты от вибрации.
Модель | ХТЗ-17221 | ХТЗ-17021 | ХТЗ-17221-09 | ХТЗ-17221-19 | ХТЗ-17221-21 |
---|---|---|---|---|---|
Двигатель | ЯМЗ-236, ОАО «Автодизель», РФ | BF6M1013E, “DEUTZ AG”, Германия | ЯМЗ-236, ОАО «Автодизель», РФ | Д-260, ПРУП «ММЗ», Беларусь | ЯМЗ-238, ОАО «Автодизель», РФ |
Мощность, кВт (л.с.) | 132 (180) | 132,4 (180) | 128,7 (180) | 154,4 (210) | 176,5 (240) |
Коробка передач | Механическая | Механическая | Механическая | Механическая | Механическая |
Количество диапазонов/передач переднего-заднего хода | 4/16 – 2/8 | 4/16 – 2/8 | 4/16 – 2/8 | 4/16 – 2/8 | 4/16 – 2/8 |
Тяговое усилие, кН (кгс) (nom-max) | 30-60 (3000-6000) | 30-60 (3000-6000) | 40-60 (4000-6000) | 40-60 (4000-6000) | 40-60 (4000-6000) |
Шины | 23,1R26 | 23,1R26 | 23,1R26 | 23,1R26 | 23,1R26 |
Навесное устройство | Заднее 2-х и 3-х точечное, грузоподъемность – 5000 кгс | ||||
База, мм | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 |
Колея, мм | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
Габариты, мм: длина х ширина х высота | 6400 х 2460 х 3460 | 6400 х 2460 х 3460 | 6400 х 2460 х 3250 | 6400 х 2460 х 3460 | 6400 х 2460 х 3460 |
Дорожный просвет, мм | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 |
Минимальный радиус поворота, м | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 |
Масса, кг | 8620 | 8480 | 8620 | 8370 | 8910 |
Силовой агрегат
Базовый двигатель трактора — экономичный и экологически безупречный V-образный дизель марки ЯМЗ-236Д-3. Шестицилиндровый 180-сильный двигатель объемом 14,85 литра делает возможным применение трактора для выполнения наиболее масштабных и трудоемких работ.
Отличительные особенности ярославского силового агрегата — это небольшой расход ГСМ (в пределах 185-190 г/на л.с. в час), надежность в повседневной эксплуатации, долговечность главных узлов и механизмов.
Перечень эксплуатационных ограничений включает в себя поддержание рабочей температуры охлаждающей жидкости в пределах 75-95°С, применение рекомендованных ГСМ, периодический контроль давления в системе смазки.
Фото: ХТЗ-17221-09
Трансмиссия
Крутящий момент от однодискового сухого сцепления принимает на себя 4-х диапазонная многоступенчатая коробка передач. 16 позиций переднего хода обеспечивают получение скоростных рабочих и транспортных режимов в диапазоне от 3,5 до 40 км/ч. Для четырех скоростей заднего хода этот показатель находится в пределах от 5,1 до 9,14 км/ч.
К корпусу КПП крепится раздаточная коробка с карданным валом, передающая вращение на ходовую часть. Оба ведущих моста, оснащенные функцией автоблокировки механизма дифференциала, идентичны по конструкции, но отличаются длиной полуосей, а также положением корпуса взаимозаменяемой главной передачи.
Конструкция ходовой части предусматривает жесткую подвеску заднего и подрессоренную – переднего моста, одинаковый диаметр широкопрофильных пневматиков низкого давления.
Преимущества и недостатки
Трактор сочетает в себе умеренную стоимость с реальными эксплуатационными характеристиками, простую конструкцию и ремонтопригодность с оптимальными затратами на заправку ГСМ и обслуживанием.
Имеет место несколько вариантов работы с навесными и прицепными агрегатами. Полностью отсутствуют претензии к экономичности силовой установки, проходимости, грузоподъемности навесных механизмов.
Практически 70%-ная взаимозаменяемость запасных частей практически исключает длительные вынужденные простои, связанные с поисками ремонтного ассортимента.
В списке недостатков лидирует несовершенство кабины. По общему мнению, оставляет желать лучшего тепло- и звукоизоляция кабины, качество дверных уплотнителей. Открытые оконные форточки работают на забор воздуха, с которым в объем кабины попадает большое количество пыли из-под передних колес.
Многие владельцы идут на дополнительные расходы времени и средств, устраняя конструктивные и производственные своими силами.
Фото: ХТЗ-17221-21
Цена трактора 17221-й серии нового и б/у
Купить новый трактор в заводской комплектации и с нулевой наработкой можно за 48000-52000 у.е. Основное преимущество приобретения техники в специализированных технических центрах — это достаточно высокое качество предпродажной подготовки, предоставление письменных гарантийных обязательств.
Стоимость бэушного трактора определяется техническим состоянием всех узлов и механизмов, количеством выработанных моточасов и остатком ресурса. Ценовой диапазон подержанных тракторов этой модели варьируется на уровне 25000 -30000 у.е.
Аналоги
В фирменном тракторном ассортименте — это однотипные версии, отличающиеся мощностью силовых агрегатов, дизайном кабины и небольшой разницей в конструкции.
В списке импортных аналогов сходные характеристики у 7-й серии американских тракторов Джон Дир и нескольких машин китайских брендов.
Видео: обзор 17221-й моделиОтзывы владельцев
На распродаже купил подержанный, но практически новый трактор ХТЗ-17221 с немецким с 190-сильным двигателем Дойтц АГ. За неполный сезон серьезных отказов не было, за исключением разрушенного сепаратора подшипника заднего колеса и нескольких регулировочных работ. Машина в принципе стоит своих денег, хотя комфортность рабочего места тракториста не соответствует описанию. Летом жарко, зимой холодно, вибрация минимальная, но в кабине шумно. Налицо явный конструкционно-производственный недостаток этой модели, который только частично компенсируется ее умеренной стоимостью.
Андрей Валентинович
Новый трактор марки ХТЗ-17221 начал сыпаться уже на этапе обкатки. В списке основных неисправностей замена водяного насоса системы охлаждения и заднего сальника коленвала двигателя. В основательной доработке нуждается кабина, пластик внутренней облицовки на малых оборотах дребезжит, уже появились трещины. Возможно, мне не повезло, поскольку владельцы других машин из этой партии с подобными проблемами не сталкиваются.
Анатолий Иванович
Заключение эксперта
Спрос на эту модель и ее версии определяется доступной стоимостью, унификацией запасных частей и рабочего навесного оборудования, возможностью выбора машины с силовыми агрегатами мощностью от 180 до 240 л.с.
Многих покупателей привлекает сочетание отличных тяговых характеристик с экономичностью силовых агрегатов и умеренной по отношению к импортной технике стоимостью расходных материалов.
Трактор Т-150, Т-150К, ХТЗ-17221,17021 | |
1. Двигатель |
|
Бачок радиатора Т-150,НИВА нижний | 150У.13.040 |
Бачок радиатора Т-150,НИВА, Енисей-1200 верхний | 150У.13.030-2 |
Вал коленчатый ПД | Д24С20Б |
Вал Т-150 распределительный СМД-60 | 60-05004.10 |
Валик СМД-60 водяного насоса | 60-13105.00 |
Венец маховика СМД-60 | 60-04103.10 |
Вентилятор СМД-60 | 60-13010.11 |
Воздухоочиститель Т-150 | 62-12002.00 |
Втулка Т-150 шатуна СМД-60 | 60-03104.00 |
Втулка ЯМЗ шлицевая на переход.устройство | КДТ.00.801(236-1005121 М) |
Гильза ПД (цилиндр) | 350.0100500 |
Гильза СМД-60 | 60-0110212х |
Глушитель СМД-60 | 60-07012.00 |
Глушитель ХТЗ-17221, 181 (ХТЗ) | 150.10.012А |
Головка блока цилиндров СМД-60 с клапанами | 60-06009.10 |
Двигатель пусковой П-350 (без старт. и магнето ) | П350-1 |
Дублер к ПД (пусковой мех-м) | 350.03.010.11 |
Карбюратор ПД | 38-7521001 |
Картер маховика СМД-60 | 60-02110.31 |
Кожух Т-150 вентилятора (дифузор) | 172.13.106 |
Кожух Т-150 защитный | 150.00.014 |
Колесо ПД зубчатое | 350.01.050.01 |
Коллектор выхлопной левый Т-150 ( рест) | 60-07102.10 |
Коллектор выхлопной правый Т-150 ( рест) | 60-07101.10 |
Колпак Т-150 защитный | 150.00.033-1А |
Компенсатор Т-150 | 60-28014.11 |
Кронштейн Т-150 переходного устройства под ЯМЗ левый | 172.00.102-1 |
Кронштейн Т-150 переходного устройства под ЯМЗ правый | 172.00.102-1-01 |
Крыльчатка водяного насоса СМД-60 (старого обр.) с сальником | 60-13104 |
Крыльчатка водяного насоса СМД-60/72 (нового обр.) с втулкой | |
Крышка СМД-60 перед.(ремонт) | 60-02003.10 |
К-т Т-150 патрубков водяных | 150-1303000 |
К-т Т-150 патрубков турбо | 150-1303026 |
Магнето ПД-10,ПД-350 | 124Б3 |
Маховик СМД-60 | 60-04006.11 |
Маховик ЯМЗ-236Д (Т-150К-09, ХТЗ-17221) (3 отв.) | 236Д-1005115 |
Механизм Т-150 газораспределения | 60-06013.00 |
Моноциклон Т-150 | 60-12023.00 |
Моторокомплект прокладок СМД- 60/72 полный | |
Насос водяной СМД-60 (нов.) | 60-13002.11 |
Насос водяной ЯМЗ-236 н.обр.(пр-во Украина) | 236-1307010А3 |
Насос масляный СМД-60 (рест.) | 60-09002.20 |
Насос масляный СМД-72 | 72-09002.00 |
Насос предпусковой прокачки масла СМД-60 | 60-26002.20 |
Насос топливный СМД-60/62 ( рест.) | 584.1111004-10 |
Опора СМД-60 передняя | 60-02105.10 |
Опора Т-150 | 150.00.104 |
Опора Т-150 | 150.00.103-1А |
Опора Т-150 | 150.00.101-2 |
Опора Т-150 переходного устройства под ЯМЗ | 172.00.101-1 |
Палец поршневой ПД | Д24-026А |
Палец поршневой СМД-60-72 | 60-03106.00 |
Палец поршневой ЯМЗ, А-41 | 236-1004020 |
Патрубок ЯМЗ-236Д переходного устройства всасующий | 236Д-1115032 |
Патрубок-кронштейн Т-150 ( выхлопной, под ЯМЗ дв.) | 151.10.104 |
Переходное устройство на Т-150 под ЯМЗ-236М (КПУ) | |
Переходное устройство на Т-150К под ЯМЗ-236Д (КПУ) | |
Подушка СМД-60 под двигатель | 150.00.073 |
Подушка СМД-60 под двигатель | 150.00.074 |
Подушка СМД-60 под двигатель | 150.00.075 |
Поршень П-350 Н1 | П-350 Н1 |
Поршень СМД-60 | 66-0310500-01 |
Привод стартера ПД | СТ 362А-3708600 |
Привод ЯМЗ-236 НЕ-Е2 вентилятора (3-х руч.) | 236НЕ-1308011-Е2 |
Прокл.головки блока СМД-60/72 | 60.06.008-30 |
Прокладка СМД-60 выхлопного коллектора | 60.07.007-10 |
Прокладка СМД-60 патрубка | 60.28016.10 |
Прокладка СМД-60 поддона | 64-08103.30 |
Прокладка СМД-60 сильфона | 60.28.018-01 |
Прокладка СМД-60 турбокомпрессора | 60.28.138.12 |
Прокладка СМД-60-72 клапанной крышки | 60-061 2700 |
Прокладка Т-150 бака радиатора | 150У.13.236 |
Прокладка ЯМЗ-236 клапанной крышки | 236-1003270 |
Р/к водяного насоса СМД-60 (стар. обр.) | |
Р/к водяного насоса СМД-60, 72 (нов. обр). | |
Радиатор водяной с кронштейнами Т-150, (ХТЗ) | 150У.13.010-3 |
Редуктор ПД-350 (Т-150) | 350.12.010.00 |
Ролик Т-150 натяжной | 60-13119.40 |
Рукав Т-150 | 150.08.023 |
Сердцевина радиатора Т-150(ХТЗ) | 150У.13.020-1 |
Стартер ПД-350 | СТ 362А |
Топливопровод СМД-60 (трубка высокого давления) | 60-15037.10 |
Трос управления подачей топлива Т-150 (L=1100) | ТТ-75-1100 (23.588.112.00-10) |
Труба СМД-60 выпускная (эжектор) | 60-07010.20 |
Труба СМД-60 выхлопная | 72-07002.00 |
Трубка | 150.00.011 |
Трубка Т-150 топливная низкого давл. | 68-15014.01 |
Трубка Т-150 топливная низкого давл.(240 мм) | 68-15014.01-01 |
Трубка Т-150 топливная низкого давл.(275 мм) | 68-15014.01-03 |
Трубка Т-150 топливная низкого давл.(370 мм) | 68-15014.01-04 |
Трубка Т-150 топливная низкого давл.(400 мм) | 68-15014.01-02 |
Указатель давления воздуха Т-150, МТЗ (МТТ-10) манометр | МД-226 (до 10 атм.) |
Указатель давления масла МТЗ, Т-150 (манометр) МТТ-6 | МД-219 (до 6 атм.) |
Указатель давления масла Т-150 ,МТЗ (манометр) | МД-225 (до 16 атм.) |
Фильтр воздушный Т-150, ДОН, КСК | 60.12028(9).00 |
Фильтр масляный СМД-60, Д-260 (МТЗ-1221)(пр-во Кировоград) | ЭФМ-631.635(ПФ-МТ-01) |
Фильтр топливный Т-150 (пр-во Кировоград) | ЭТФ-532С-1-27(ПФ-ТТ01) |
Фильтр-отстойник топлива ПД, А-01М, А-41 | ОФ-150В |
Фланец СМД-60 коленвала | 60-04004.10 |
Фланец ЯМЗ коленвала (большой) перех.устройство | 236Д-1005121 |
Фланец ЯМЗ коленвала (толщина-6мм) перех.устройство | 236Д-1005121А |
Центрифуга СМД-60 (рест.) | 60-10002.01 |
Шкив СМД-60 вентилятора | |
Шкив СМД-60 коленвала | 60-04106.10 |
Шкив СМД-60 компресора | 60-29003.10 |
Шкив СМД-60 компресора (цельный) | 172.64.101 К14 |
Шторка Т-150 радиатора | 125.08.012 |
Эжектор | 181.10.011-2 |
2. Муфта главного сцепления |
|
Вал Т-150 муфты сцепления (длинный) (кол.) | 151.21.034-3 |
Вал Т-150 муфты сцепления (короткий) (гус.) | 150.21.214-3 |
Вал Т-150 муфты сцепления (под двигатель ЯМЗ) | 172.21.034 |
Вал ХТЗ-180 главного сцепления | 150.21.404 |
Валик Т-150 | 172.21.138 |
Валик Т-150 выключения | 151.21.231-2 |
Валик Т-150 выключения | 172.21.137 |
Вилка Т-150 включения сцепл. | 01М-2126 |
Вилка Т-150 включения сцепления (под ЯМЗ) | 172.21.121 |
Вилка Т-150 муфты сцепления | 125.21.208 |
Выжимной подшипник Т-150 в сб.(с подшипником 46120) | 60.21.003/01М-21С9 |
Выжимной подшипник ЯМЗ-183 (трактор) в сб. с муфтой | 183.1601180-01 |
Гайка Т-150 регулировочная | 125.21.209 |
Диск Т-150 нажимной | 150.21.203-3 |
Диск Т-150 промежуточный | 150.21.204 |
Диск Т-150 сцепления ведомый со ступицей | 150.21.024-2 |
Диск Т-150 сцепления ведомый со ступицей (Тара) | 150.21.024-2А |
Диск ЯМЗ ведомый (Т-150) | 181.1601130-81 |
Диск ЯМЗ-236Д нажимной (корзина) | 181.1601090 |
Кожух Т-150 (корзина муфт.сцеп.) | 150.21.022-2А |
Колодка тормозка Т-150 | 150.21.028 |
Кольцо Т-150 отжимных рычагов | 150.21.240 А |
Кольцо упорное пружины нажимной (пр-во ЯМЗ) | 182.1601120 |
Корпус Т-150 Г муфты сцепления | 150.21.021-3 |
Корпус Т-150 Г муфты сцепления под двиг. ЯМЗ-236 | 150.21.091 |
Корпус Т-150 Г муфты сцепления под двиг. ЯМЗ-238 | 150.21.092 |
Корпус Т-150 К муфты сцепления | 151.21.021-3 |
Корпус Т-150 К муфты сцепления под двиг. ЯМЗ-236 | 172.21.021 |
Корпус Т-150 К проставочный | 151.21.256-4 |
Корпус Т-150 муфты сцепления | 172.21.120 |
Корпус Т-150К муфты сцепл. под двиг.ЯМЗ-236(под две вилки) | 172.21.041 |
Муфта Т-150 | 150.21.243 |
Муфта Т-150 в сборе | 150.21.243А |
Муфта Т-150К (ЯМЗ) выжимного подшип. (голая) | 172.21.032-01 |
Муфта Т-150К (ЯМЗ) выжимного подшип. (на стакан 172.21.222) | 172.21.032 |
Накладка сцепления Т-150 | 01М-2141А |
Палец Т-150 рычага отжимного | 125.21.207-1 |
Пружина нажимная сцепл. ЯМЗ 182 диафраг. (пр-во ЯМЗ) | 182.1601115 |
Пружина Т-150 | 150.21.221 |
Пружина Т-150 выжимного подшипника | 150.21.330 |
Пружина Т-150 наж.диска | 125.21.211 |
Пружина Т-150 отжимного рычага | 150.21.210 |
Пружина Т-150 стопорная | 125.21.233-1 |
Пружина Т-150 тормозной колодки | 125.21.249 |
Р/к Т-150 сервомеханизма муфты сцепления | (715) Т-150К,Т-150К,Т-151К,Т-158К,Т-157К |
Рычаг Т-150 выключения | 150.21.271-4 |
Рычаг Т-150 отжимной | 150.21.023 А |
Рычаг Т-150 сервомеханизма | 151.21.261-1 |
Рычаг Т-150К | 172.21.136 |
Сервомеханизм | 125.20.057-1 |
Скоба Т-150 муфты сцепления | 150.21.299-2 |
Стакан Т-150 | 151.21.252 |
Стакан Т-150 выжимного подшипника | 150.21.403 |
Стакан Т-150К (ЯМЗ) выжимного подшипника | 172.21.222 |
Стакан Т-150К выжимного подшипника | 150.21.222 |
Тяга Т-150К | 172.21.033 |
Упор Т-150 выж.подшипника | 01М-2121 |
3. Рама |
|
Втулка Т-150 вертикального шарнира (рама) | 125.30.136 |
Втулка Т-150 внутренняя полурамы | 151.30.164 |
Втулка Т-150 горизонтального шарнира (рама) | 125.30.138 |
Втулка Т-150 горизонтального шарнира (рама) (ХТЗ) | 125.30.138А |
Гайка Т-150 | 125.30.220Б |
Кольцо Т-150 проставочное | 151.30.162-1 |
Корпус Т-150 шарнира | 151.30.018-3 |
Корпус Т-156 шарнира | 156.30.018-4 |
Кронштейн Т-150 | 151.30.168 |
Кронштейн Т-150 | 151.30.243-2 |
Кронштейн Т-150 крепления моста | 151.30.128-3 |
Кронштейн Т-150 крепления моста | 151.30.148 |
Кронштейн Т-150 левый | 151.30.124-5 |
Кронштейн Т-150 правый | 151.30.135-3 |
Кронштейн Т-150 следящей тяги | 151.30.234 |
Опора Т-150 шарнира | 151.30.102-2 |
Опора Т-150 шарнира | 151.30.017-2 |
Опора Т-150 шарнира передняя | 151.30.024 |
Опора Т-156 шарнира | 156.30.017 |
Ось Т-150 (рама) | 151.30.137-1 |
Полукольцо Т-150 | 125.30.216 |
Полурама Т-156 | 156.30.012-3 |
Рама Т-150 гусеничная | 150.30.001-5-02 |
Рама ХТЗ 181 | 181.30.001-1 |
Труба Т-150 горизонтального шарнира (рама) | 151.30.046-3 |
Труба Т-150 горизонтального шарнира (рама) (ЛКМЗ) | 151.30.046-3А |
Ухо Т-150 левое | 151.30.121 |
Ухо Т-150 правое с отв. | 151.30.122-2 |
Часть рамы Т-150К задняя | 151.30.027-1 |
Часть рамы Т-150К задняя | 151.30.012-1-02 |
Часть рамы Т-150К передняя | 151.30.011-5-01 |
Часть рамы ХТЗ-17021передняя | 170.30.011 |
Часть рамы ХТЗ-17221 | 151К.30.011-03 |
Шайба Т-150 вертикального шарнира (d=61 мм) | 125.30.140 |
Шпилька Т-150 К с гайкой в сб. (d=32 мм) | 151.30.218 |
4. Подвеска |
|
Амортизатор Т-150 ( А1-255/475.2905006) | 151.31.011 |
Балансир Т-150 в сборе с втулкой | 150.31.021-3 |
Болт Т-150 | 150.31.149-1 |
Втулка Т-150 амортизатора передней подвески | 151.31.172 |
Втулка Т-150 балансира с буртиком | 150.31.103-А |
Гайка Т-150 стремянки рес. | 125.31.106-1 |
Каретка Т-150 в сборе ( реставрация) | 150.31.012-1Д |
Каток Т-150 опорный (каретка) | 150.31.014-3А |
Кольцо Т-150 | А11.00.104 |
Кольцо Т-150 уплотнения | А11.00.106 |
Кольцо Т-150 уплотнения (рем. комплект) | А11.00.108 |
Кольцо Т-150 уплотнения катка (каретка) | А11.00.103 |
Кольцо Т-150 уплотнительное | А11.00.107 |
Кольцо Т-150 уплотнительное опорного катка | 080-086-36-9833 |
Корпус Т-150 балансира каретки | 85.31.026 |
Корпус Т-150 балансира каретки | 85.31.133 |
Корпус Т-150 уплотнения | 150.31.107-6 |
Кронштейн Т-150 каретки | 150.31.126-1А |
Кронштейн Т-150 с цапфами в сборе (каретка) | 150.31.013-6 |
Крышка Т-150 втулки балансира | 150.31.109-А |
К-т Т-150 уплотнит.колец каретки подвески | 150.31.139-4 |
Лист Т-150 № 1 передн. | 214-2902074-05 |
Лист Т-150 №2 передн. | 214-2902076-05 |
Ось Т-150 катка каретки | 85.31.119А-01 |
Подушка Т-150 под рессору | 214-2902430А2 |
Пружина Т-150 каретки большая | 150.31.105-3 |
Пружина Т-150 каретки малая | 150.31.106 |
Пружина Т-150 катка | А11.00.105 |
Рессора Т-150 передняя | 214-2902012 |
Стремянка Т-150 с гайками | 151.31.101-2 |
Торсион Т-150 левый | 150М.31.170-4А |
Торсион Т-150 правый | 150М.31.170-4-01 |
Уплотнение Т-150 цапфы | 150.31.030-2 |
Цапфа Т-150 (кар.) | 150.31.127-1 |
Шайба Т-150 (каретка) | 150.31.112 |
Шайба Т-150 замковая | 150.31.150 |
5. Колесо направляющее |
|
Гидронатяжитель гусеничный Т-150 | 150.32.013-1Б |
Коленчатая ось Т-150 (кол. направ.) | 150.32.012-3 |
Колесо Т-150 направляющее | 150.32.150 |
Колесо Т-150 направляющее с коленосью | 150.32.011-1 А |
Уплотнение Т-150, ДТ-75 колеса направляющего (кол. напр.) | 85.32.025 |
Устройство Т-150 амортизирующее | 150.32.021-4 |
6. Ролик поддерживающий.Гусеница |
|
Звено гусеничное Т-150 | 150.34.101-2А |
Звено гусеничное Т-150 ( усиленное ) | 150.34.101-4 |
Палец Т-150 для гусениц Ф-22 | 150.34.102-2А |
Палец Т-150 для гусениц Ф-25 | 150.34.102-2Б |
Ролик Т-150 поддерживающий | А25.33.001-1 |
Ступица ДТ-75 ,Т-150 поддерж. ролика (гантеля) | А25.33.101 |
Шайба плоская d=27 ( 1 КГ) | d=27 |
7.Устройство прицепное, тягово-сцепное |
|
Автосцепка Т-150 | 151.97.001 (Н.110.400) |
Бугель Т-150 прицепной лев. | 150.35.101 |
Бугель Т-150 прицепной прав. | 150.35.102 |
Корпус Т-150 с кронштейном (гидрокрюк) | 151М.58.013 |
Крюк тягово-сцепного устр. | 151.58.102-2 |
Скоба Т-150 прицепная | 150.35.103 |
Скоба Т-150 упряжная | 150.35.105 |
8. Передача карданная мостов |
|
Болт Т-150 карданный длинный | 125.36.114-1А |
Болт Т-150 карданный короткий | 125.36.113-1А |
Вал Т-150 кардана | 150.36.112 |
Вал Т-150 кардана (перед. кардан.) | 151.36.104 |
Вилка Т-150 двойная | 125.36.103-4 |
Вилка Т-150 двойная в сборе | 151.36.016 |
Вилка Т-150 двойная в сборе (ЛКМЗ) | 151.36.016А |
Вилка Т-150 двойная в сборе (перед. кардан.) | 151.36.023-2 |
Вилка Т-150 двойная в сборе (перед. кардан.) (ЛКМЗ) | 151.36.023-2А |
Вилка Т-150 кардана | 125.36.102-4 |
Вилка Т-150 кардана | 150.36.142-4 |
Вилка Т-150 скользящая | 150.36.018 |
Гайка специальная | 150.36.109 |
Гайка Т-150 карданного болта (М16х1,5) ф-14,5 | М16х1,5 |
Кардан Т-150 в сборе | 150.36.011-2Б |
Кардан Т-150 в сборе переднего моста (ЛКМЗ) | 151.36.011А |
Кардан Т-150 в сборе передний | 151.36.011 |
Корпус Т-150 опоры | 151.36.112-1-01 |
Крестовина Т-150 кардана большая в сб. с подшипником | 150.36.013-А |
Опора Т-150 задняя в сборе с корпусом | 151.36.013-3 |
Опора Т-150 задняя в сборе с трубой | 151.36.014-А |
Стакан Т-150 левый | 151.36.110-А |
Стакан Т-150К правый | 151.36.116 |
Фланец Т-150 кардана | 151.36.123-5 |
9. КПП. Раздаточная КПП |
|
Барабан Т-150 тормозной | 150.37.195-2 |
Барабан Т-150 фрикционный (гидромуф.бол) | 150.37.140-1 |
Барабан Т-150 фрикционный (гидромуф.мал.) | 150М.37.700 |
Блок шестерен Т-150 (Z=44/19) | 155.37.273-1 |
Блок шестерен Т-156 КПП Z=27/33 | 155.37.308-1 |
Блок шестерен Т-156 КПП Z=42/30 | 155.37.303-1 |
Болт Т-150 (d=30 мм) | 150.37.338 |
Болт Т-150 специальный | 150.37.538 |
Болт Т-150 стопорный | 125.37.299 |
Болт Т-150 стопорный | 125.37.358 |
Вал Т-150 | 151.37.127 |
Вал Т-150 | 155.37.507-1 |
Вал Т-150 вторичный (гус.) | 150.37.037-2 |
Вал Т-150 вторичный (кол.) | 151Б.37.785-1 |
Вал Т-150 заднего хода | 150.37.155-4 |
Вал Т-150 первичный (гус) (ХТЗ) | 150.37.104-4-02 |
Вал Т-150 первичный (колес) (ХТЗ) | 151.37.104-4 |
Вал Т-150 первичный (универсальный)(с 2-мя проточками) | 150.37.104-4-02 |
Вал Т-150 первичный раздаточной коробки | 151.37.305-4 |
Вал Т-150 привода (привод насоса) | 151.37.407 |
Вал Т-150 привода ВОМ | 151.37.378-3 |
Вал Т-150 привода ВОМ (гус.) | 150.37.176 |
Вал Т-150 привода ВОМ (кол.) | 151.37.397А |
Вал Т-150 привода ВОМ (кор. разд.) | 151.37.376-1 |
Вал Т-150 промежуточный | 150М.37.115 |
Вал Т-150 промежуточный ВОМ | 150.37.178-2 |
Вал Т-150 раздаточной коробки | 151.37.310-1 |
Вал Т-150 раздаточной коробки | 151.37.507-1 |
Вал Т-150 ходоуменьшения | 151.37.239-1 |
Валик Т-150 | 151.37.227-3 |
Валик Т-150 | 151.37.357-2 |
Валик Т-150 | 151.37.357-3 |
Валик Т-150 блокировки (кол.) | 151.37.248 |
Валик Т-150 КПП | 151.37.162-2 |
Вилка Т-150 | 151.37.364 |
Вилка Т-150 | 150М.37.163 |
Вилка Т-150 | 150М.37.165 |
Вилка Т-150 включения рядов | 151.37.356 |
Вилка Т-150К включения задн.хода | 151.37.228-2 |
Вилка Т-150К заднего хода | 151.37.163-2 |
Втулка Т-150 | 151.37.206 |
Втулка Т-150 | 151.37.119 |
Втулка Т-150 | 150М.37.418 |
Втулка Т-150 | 150М.37.419 |
Втулка Т-150 | 150.37.126 |
Втулка Т-150 | 151.37.212-4 |
Втулка Т-150 (вал 1-й разд. крб.) | 151.37.411 |
Втулка Т-150 (короб. раздат.) | 151.37.406 |
Втулка Т-150 зубчатая(мех) | 151Б.37.782-2 |
Втулка Т-150 зубчатая(мех) | 151Б.37.782-1 |
Втулка Т-150 опорная | 151.37.321-1 |
Втулка Т-150 распределителя ( для распред.150.37.025 ХТЗ) | 150.37.146 ХТЗ |
Втулка Т-150 распределителя (распред.150.37.025) | 150.37.146 |
Втулка Т-150 шлицевая | 151.37.118 |
Гайка Т-150 КПП( d=24мм ) | 150.37.420-1 |
Гидромуфта Т-150 (малая) | 150М.37.016 |
Гидромуфта Т-150 большая (кол.) | 150.37.016 |
Диск Т-150 гидромуфты (бронзовый-Бровары, Украина) | 150.37.074 |
Диск Т-150 гидромуфты (металический) | 150.37.602 |
Диск Т-150 гидромуфты (Молодечно. Беларусь) | 150.37.074 |
Диск Т-150 гидромуфты (упорный) | 150.37.136-А |
Каркас Т-150 заборн. | 151.37.048-4Б |
Клапан Т-150 левый | 150.37.065 |
Клапан Т-150 правый | 150.37.064 |
Колесо Т-150 зубчатое (вал вторич) | 151Б.37.781-1 |
Колесо Т-150 зубчатое (вал вторич.) | 151Б.37.786-1 |
Колесо Т-150 зубчатое (вал вторич.) | 151Б.37.788-1 |
Колесо Т-150 зубчатое (вал вторич.) | 151Б.37.789-1 |
Колесо Т-150 зубчатое (гидр.) | 151Б.37.781-2 |
Колесо Т-150 зубчатое (гидр.) | 151Б.37.786-2 |
Колесо Т-150 зубчатое (гидр.) | 151Б.37.788-2 |
Колесо Т-150 зубчатое (гидр.) | 151Б.37.789-2 |
Колонка Т-150 | 151.37.0150 |
Колонка Т-150 малая | 151.37.232-1 |
Кольцо Т-150 гидромуфты | 150.37.534 |
Кольцо Т-150 гидромуфты | 150.37.221Б |
Кольцо Т-150 гидромуфты (пластмас.) | 150.37.333Б |
Кольцо Т-150 гидромуфты (чугун) | 150.37.333 А |
Кольцо Т-150 гидромуфты уплотнит. КПП (78х5,8) | 150.37.138 |
Коробка раздаточная | 151.37.031-8 |
Коробка раздаточная (автогрейдерная) | 151.37.031-14А |
Корпус Т-150 коробки гусеничный | 150.37.101-3 |
Корпус Т-150 коробки колесный | 151.37.101-2-01 |
Корпус Т-150 коробки раздаточной | 151.37.301-3 |
Корпус Т-156 коробки колесный | 155.37.101-01 |
КПП Т-150 (гидромеханическая ) | 151.37.001-8Р Б/В |
КПП Т-150 (гидромеханическая ) (Грейдер-Брянский арсенал) | 151.37.005-7-03 |
КПП Т-150 гидравлическая(с 2-х поточной гидр.) | 150.37.002-2 |
КПП Т-150 с ходоуменьшителем | 158.37.001-01-01 |
КПП Т-150 с ходоуменьшителем | 158.37.001-01-02 |
КПП Т-150К механическая (не завод) | 151Б.37.005 |
КПП Т-156 (гидромеханическая ) | 156.37.001-3-01 |
Крышка Т-150 | 151.37.145-6 |
Крышка Т-150 | 151.37.122 |
Крышка Т-150 ВОМ | 151.37.075-1 |
Крышка Т-150 ходоуменьшителя | 151.37.050-3 |
К-т Т-150 трубок КПП (гусеничный) (в к-т 4шт) | |
К-т Т-150 трубок КПП (колесный) (в к-т 2 шт) | |
Кулиса Т-150 | 151.37.055-1 |
Кулиса Т-150 | 151.37.297-1 |
Лента Т-150 тормозная | 150.37.018-1А |
Муфта Т-150 | 150.37.191-1 |
Муфта Т-150 зубчатая вкл. ВОМ (с 1987 г.) | 150М.37.192 |
Муфта Т-150 зубчатая включения раздатки КПП 30зуб. | 151.37.221 |
Муфта Т-150 фланца | 151.37.400 |
Набор прокладок КПП Т-150 (гусеничный) | |
Набор прокладок КПП Т-150 (колесный) | |
Насос 150.37.020-2 (НМШ-50) | НМШ-50 |
Насос 151.37.032-1 (НМШ-25) | НМШ-25 |
Насос 151.37.032-1 (НМШ-25А) (з-д “Гидросила”) | НМШ-25А |
Ограничитель Т-150 | 151.37.294-1-01 |
Ограничитель Т-150 | 151.37.294-3 |
Поводок Т-150 | 151.37.435-2 |
Поршень Т-150 (гидромуфт. КПП) | 150.37.127-1 |
Пружина Т-150 гидромуфты | А41-2А |
Пружина фиксатора | 125.37.153 |
Р/к Т-150 КПП гус. (набор РТИ) | (1336) |
Распределитель Т-150 (левый) | 150.37.026-1 |
Распределитель Т-150 (правый) | 150.37.025-1 |
Распределитель Т-150 (правый) (пр-во ХТЗ) | 150.37.025-1-ХТЗ |
Распределитель Т-151,Т-150 перепускной | 151.37.025-4 |
Распределитель Т-151,Т-150 перепускной (ХТЗ) | 151.37.025-4 ХТЗ |
Рычаг Т-150 переключения (кулиса) | 151.37.157А-01 |
Рычаг Т-150 распр. | 151.37.264-2 |
Рычаг Т-150Г переключения передач | 150.37.170 |
Стакан Т-150 | 151.37.211-1 |
Стакан Т-150 | 150М.37.117 |
Стакан Т-150 | 125.37.121 |
Стакан Т-150 | 150.37.142-3 |
Стакан Т-150 | 151.37.126 |
Стакан Т-150 верхний | 151.37.102-1Б |
Стакан Т-150 верхний | 150.37.102-2 |
Стакан Т-150 подшипников | 151.37.374 |
Стакан Т-150 подшипников ВОМ | 151.37.076 |
Стакан Т-150К подшипника нижний | 125.37.219 |
Стакан Т-150К центрирующий | 151.37.307-3 |
Ступица Т-150 | 150.37.277-3 |
Трос Т-150 управления КПП (L=1350) | ТТ-75-1350 (23.588.112.00-12) |
Трос Т-150 управления КПП (L=1500) | ТТ-75-1500 (23.588.112.00-13) |
Трос Т-150 управления КПП (L=2500) | ТТ-75-2500 (23.588.112.00-16) |
Трубка Т-150 (151.37.037-1) | 151.37.015-3 |
Трубка Т-150 заборная | 151.37.062-4 |
Трубка Т-150 от КПП к манометру | 150.00.062-1А-02 |
Трубка Т-150 от фильтра к распределителю | 151.37.069-3 |
Угольник (151.37.065) | 151.37.550 |
Фиксатор Т-150 | 125.37.259 |
Фиксатор Т-150 | 125.37.154 |
Фильтр Т-150 (нов. обр.)(гусеничная коробка) | 150.37.038-3 |
Фильтр Т-150 (ст. обр.)(гусеничная коробка) | 150.37.038-2 |
Фильтр Т-150((151.37.067-1) | 151.37.014-1А |
Шайба Т-150 | 151.37.120А |
Шайба Т-150 (замковая) | 150.37.149 |
Шайба Т-150 (ромаш.) | 150М.37.103-1 |
Шайба Т-150 (с 4-мя ушами) | 150М.37.103-1А |
Шайба Т-150 стопорная втор. Вала Ф=32мм | 151.37.270 |
Шестерня Т-150 | 151.37.489-2 |
Шестерня Т-150 | 150.37.124-5 |
Шестерня Т-150 | 150М.37.599-1 |
Шестерня Т-150 | 151.37.061-3А |
Шестерня Т-150 | 151.37.129-2 |
Шестерня Т-150 | 151.37.220-2 |
Шестерня Т-150 | 151.37.484 |
Шестерня Т-150 | 155.37.410-1 |
Шестерня Т-150 | 151.37.320-4 |
Шестерня Т-150 (Z=20) | 155.37.237 |
Шестерня Т-150 (Z=30) | 150.37.137-1 |
Шестерня Т-150 (Z=32) | 151.37.129-1 |
Шестерня Т-150 (Z=36) | 151.37.117 |
Шестерня Т-150 (Z=50) | 151.37.379-2 |
Шестерня Т-150 (блок)з/хода Z=19, Z=24 (c 1987г) | 150М.37.278 |
Шестерня Т-150 Z=33 | 150М.37.701 |
Шестерня Т-150 в сборе (Z=19) (со втулкой) | 151.37.046-3 |
Шестерня Т-150 в сборе. | 151.37.046-4Р |
Шестерня Т-150 вал втор. | 151.37.235-5 |
Шестерня Т-150 вал втор. (Z1=46, Z2=38) | 150.37.120-2 |
Шестерня Т-150 вал зад.хода Z=26 (с 1987 г.) | 150М.37.137 |
Шестерня Т-150 вал перв.Z=42 | 150М.37.274 |
Шестерня Т-150 вал первичный (ведущая Z=23) | 151.37.111 |
Шестерня Т-150 вал привода | 151.37.311-2Б |
Шестерня Т-150 вал промеж.Z=35 | 150.37.269-5-01 |
Шестерня Т-150 вала промежуточного (Z=33) | 150.37.139-1 |
Шестерня Т-150 вала ходоуменьшения | 151.37.234 |
Шестерня Т-150 вала ходоуменьшения | 151.37.236-3 |
Шестерня Т-150 вала ходоуменьшения Z=32 | 151.37.237-3 |
Шестерня Т-150 вала ходоуменьшителя (Z=29) | 151.37.235-4 |
Шестерня Т-150 ведом.гидромуфты пер (Z=41) | 151.37.109-1 |
Шестерня Т-150 ведомая (Z=32) | 151.37.110-4 |
Шестерня Т-150 ведущ. транспорт. ряда Z=37 | 151.37.303-2А |
Шестерня Т-150 ведущ.вала перв.Z=28 | 151.37.208-3 |
Шестерня Т-150 ведущая 4-й перед.(Z=33) | 151.37.210-5 |
Шестерня Т-150 задней муфты Z=35 вал вторич | 150.37.110-3 |
Шестерня Т-150 короб. раздат. | 151.37.350-3 |
Шестерня Т-150 короб. раздат.(Z=17) | 151.37.483-2 |
Шестерня Т-150 КПП Z=31 | 150М.37.702 |
Шестерня Т-150 первич. вал Z=25 | 150М.37.272-1 |
Шестерня Т-150 привода насоса КПП (Z=50) | 151.37.379-1 |
Шестерня Т-150 привода раздатки (Z=33) | 151.37.308-2 |
Шестерня Т-150 привода ходоуменьш (Z=44) | 151.37.236-2 |
Шестерня Т-150 ходоумен. ведущая Z=31(с1985) | 151.37.207-6 |
Шестерня Т-150К (Z=22) | 151.37.128 |
Шланг Т-150 от КПП к манометру ; L=0.8м | ШГ-0,8 |
Шланг Т-150 от КПП к манометру; L=1,30м | ШГ-1,3 |
Шланг Т-150 от КПП к манометру; L=1,00м | ШГ-1 |
Штуцер Т-150 | 151.37.079-1 |
9.1. Привод насоса НШ-100 |
|
Втулка Т-156 | 156.37.175 |
Кронштейн Т-156 насоса | 156.37.174 |
Муфта Т-156 | 156.37.176 |
Муфта Т-156 | 156.41.107 |
Привод Т-156 насоса НШ-100 | 156.37.042 |
10. Тормоз колесный. Тормоз центральный |
|
Балон Т-150 левый | 151.64.035А |
Балон Т-150 правый | 151.64.032-1 А |
Барабан Т-150 тормозной (зд мост) | 151.38.114-2 |
Барабан Т-150 центральный (тормоз центр.) | 125.46.101-1А |
Вал коленчатый компрессора Т-150, ЗИЛ, МАЗ | 130-3509110 |
Втулка Т-150 | 150.38.108 |
Диафрагма Т-150, МАЗ тормозной камеры | 500-3519150-01 |
Камера тормозная Т-150, МАЗ, ЗИЛ | 500-3519050 |
Клапан КамАЗ,Т-150 предохранительный (ПААЗ) | 11.3515050-10 |
Колодка тормозная Т-150 (накладка) | 151.46.112 |
Колодка тормозная Т-150 в сб. с накладкой | 151.38.049 А |
Компрессор (СМД-60,ЗИЛ-130) | 130-3509009-11 |
Кран Т-150, ЗИЛ тормозной (пневмат. сис) | 151.64.027 |
Кронштейн | 151.46.102 |
Кронштейн растяжек | 151.46.014А |
Кулак Т-150 разжимной правый | 151.38.209 |
Кулак Т-150 тормозной лев | 151.38.208 |
Лента Т-150 К центральная (торм. центр.) | 151.46.011-1 |
Накладка тормозная Т-150 (150.37.352) | 150.37.352 |
Накладка тормозная Т-150К | 125.38.102А |
Ось Т-150 торм.колодки | 125.38.105 |
Пружина Т-150 стяжная тормоза | 151.38.104 |
Пружина Т-150 центр.тормоза | 151.23.133 |
Р/к компрессора (Р0) полный ЗИЛ, КАМАЗ, Т-150 | 5320-3509509-01 |
Р/к компрессора ЗИЛ, КАМАЗ, Т-150 (Р1) полный | 5320-3509509-02 |
Регулятор давления Т-150, ЗИЛ | АР11-351202 |
Рычаг ЗИЛ рег-чный в сборе (трещетка)передний коротки правый | 120-3501136 |
Тормоз Т-150 левый | 151.38.013Д-01 |
Тормоз Т-150 правый | 151.38.013Д |
Угольник Т-150 ввертный | 125.64.259-1 |
Угольник Т-150 конечный | 151.64.221 |
Шланг Т-150 тормозной | 200-3506060 |
Щит Т-150 | 151.38.052 |
11. Мосты Т-150,Т-150К, ХТЗ |
|
Болт Т-150 дифференциала | 125.72.132 |
Болт Т-150 ступицы (лев) ( d=22 мм) | 150.39.129 |
Болт Т-150 ступицы (лев) ЛКМЗ | 150.39.129А |
Болт Т-150 ступицы (прав) ( d=22 мм) | 150.39.128 |
Болт Т-150 ступицы (прав) ЛКМЗ | 150.39.128А |
Вал Т-150 | 150.39.130-4 |
Вал Т-150 задний левый (кол.) (короткий-960 мм) | 151.39.017-3Б-01 |
Вал Т-150 задний левый (эвольвентный шлиц), L=960 мм | 151.39.102-4 |
Вал Т-150 задний правый (кол.-1023 мм) | 151.39.017-3Б |
Вал Т-150 задний правый (эвольвентный шлиц), L=1023 мм | 151.39.101-4 |
Вал Т-150 передний левый (кол.) (длинный-1055 мм) | 151.39.017-3Б-03 |
Вал Т-150 передний левый (эвольвентный шлиц), L=1055 мм | 151.39.104-4 |
Вал Т-150 передний правый (кол.) (короткий-929 мм) | 151.39.017-3Б-02 |
Вал Т-150 передний правый (эвольвентный шлиц), L=929 мм | 151.39.103-4 |
Вал Т-150 ступицы редуктора | 151.39.013-8 |
Вал Т-150 ступицы редуктора (кол.) | 151.39.013-6 |
Водило Т-150 с саттелитами | 150.39.012 |
Гайка Т-150 колеса с левой резьбой | 125.39.132 |
Гайка Т-150 колеса с правой резьбой | 125.39.131 |
Гайка Т-150 регулировочная | 125.72.136 |
Гайка Т-150 специальная | 151.72.226 |
Главная пара Т-150 без болт. | 150.38.013-Р |
Главная пара Т-150 с болт. | 150.38.030 |
Главная передача ОДМ | ОДМ 72.011А |
Главная передача Т-150Г (завод ЛКМЗ) | 150.38.011-1В |
Главная передача Т-150Г(реставрация) | 150.38.011-1В |
Главная передача Т-150К (завод ЛКМЗ) н.о. | 151.72.011А |
Главная передача Т-150К( реставрация) | 151.72.011-5А |
Диск Т-150 трения | 151.72.212-1А |
Диск Т-150 трения | 151.72.211-1А |
Диск Т-150 трения центрирующий | 151.72.218-А |
Дифференциал ОДМ | ОДМ 72.013Б |
Дифференциал Т-150 гл.передачи нов.образца | 220.72.013 |
Картер Т-150 | 150.39.102-2Е |
Колесо Т-150 ведущее (мост зад. с конич. перед.)(Z=13) | 150.39.111-3 |
Колесо Т-150 ведущее (мост зад. с конич. перед.)(Z=14) | 150.39.111-1 |
Короб Т-150 дифференц. | 151.72.106-1 |
Короб Т-150 дифференц. | 151.72.107 |
Корпус Т-150 главной передачи | 125.72.016-1А |
Корпус Т-150 заднего моста | 151.73.012А |
Корпус Т-150 переднего моста Нов.образца | 151.72.012 |
Корпус Т-150 сателлита | 150.39.022-2 |
Корпус Т-150 уплотнителя | 151.39.109 |
Корпус Т-150Г моста (гус.) | 150.38.015-6-01 |
Корпус Т-156 переднего моста | 156.72.012 |
Крышка Т-150 | 150.39.105-3 |
Крышка Т-150 корпус | 151.72.221 |
Мост ОДМ | ОДМ 73.001 |
Мост Т-150 задний ( рест) под шпонку | 150.72.004 |
Мост Т-150Г с конечными передачами | 150.72.005А |
Мост Т-150К задний ( не заводская сборка) | 151.73.005 |
Мост Т-150К передний | 151.72.001 |
Мост Т-150К передний ( не заводская сборка) | 151.72.001 |
Мост Т-156 пер | 156.72.001-А |
Мост Т-156 зад | 156.72.005-А |
Мост Т-156 зад | 156.72.005-А |
Муфта Т-150 полуоси | 151.72.216-2 |
Ось Т-150 сателлита | 150.39.107 |
Палец Т-150 дифференциала | 150.72.155 |
Полуось Т-150 заднего моста | 150.39.019-2Б |
Редуктор т-150 гусеничный бортовой | 150.39.011 |
Редуктор Т-150 колесный бортовой | 151.39.011 |
Редуктор Т-150 колесный бортовой ( ЛКМЗ) | 151.39.011 |
Сателлит Т-150 (мост зд. с кон перд) | 150.39.106-3 |
Сателлит Т-150 в сб. с осью | 150.39.021-2АР |
Сателлит Т-150 К со втулкой | 151.72.020-1 |
Стакан Т-150К (мост пер) | 151.72.110 |
Ступица Т-150 (зад. мост) | 150.38.105-2 |
Ступица Т-150 бортового редуктора | 150.39.113-3 |
Уплотнение Т-150 К (мост зд. с кон. пер) | 151.39.021 |
Уплотнение Т-150 с ремк.(мост зд с кон. перед) | 150.39.026-Р |
Уплотнение Т-150 торцевое (мост зд. с скон. перед) | 150.39.025 |
Фланец Т-150 К ведущий (мос. пер) | 151.72.220 |
Фланец Т-150 коробки | 151.72.162 |
Шайба | 125.72.120 |
Шайба Т-150 дифференциала | 125.72.131 |
Шестерня ОДМ | 695Н.38.103 |
Шестерня ОДМ | 695Н.38.104 |
Шестерня Т-150 солнечная (Z=17) | 150.39.110-3 |
Шестерня Т-150 солнечная (Z=8) (с крупными шлицами) | 150.39.110-4 |
Шестерня Т-150 эпициклическая (мост зд с конич. перед.) | 150.39.104-4 |
12. Рулевое управление |
|
Бак Т-150 гидравлической системы р.у. с фильтром | 151.40.044-9 |
Вал Т-150 рул. механизма | 151.40.204 |
Втулка Т-150 механизма рулевого | 151.40.196 |
Гидроцилиндр ХТЗ16131 рулевой левый | 16ГЦ. 63/32.ПП.00.05-280 |
Гидроцилиндр ХТЗ16131 рулевой правый | 16ГЦ. 63/32.ПП.00.06-280 |
Гидроцилиндр Т-150 рулевой | 151.40.040 |
Картер Т-150 рулевого управления | 151.40.201Б |
Клапан Т-150 запорный (руль упр.) | 151.40.055 |
Клапан Т-150 расхода (упр. руль) | 151.40.039-1 |
Колонка Т-150 рулевого управления с насосом-дозатором Т-150 | 151.40.056-1 |
Клапан Т-150 предохранительный | 120.40.039 |
Клапан предохранительный | 151.40.039-4 |
Клапан-приоритетный PRT80/4MX | PRT80/4MX |
Механизм Т-150К рулевой | 151.40.051-1 |
Насос дозатор ХТЗ-161,121 “Данфос” (Болгария) | NKUS400/5N-125-MX/3 |
Насос дозатор ХТЗ-17221, Т-156 “Данфос” (Болгария) | HKUQ 200/500/4-MX/3 |
Палец Т-150 | 151.40.162-1 |
Палец Т-150 гидроцилиндра рулевого (с гайкой и шайбой) | 151.40.278 А |
Палец Т-150 гидроцилиндра рулевого (без комплектации) | 151.40.278 |
Р/к Т-150К гидроцилиндра поворота (с резин.манжетами) полный | (429) Т-150К |
Р/к Т-150К, Т-151К рулевого механизма (ГУР) | (706) Т-150К, Т-151К |
Распределитель ГУР (упр. руль) Т-150 | 151.40.053 |
Ремонтный комплект Т-150 рулевого управления (вместо механизма рулевого Т-150) | 151.40.001-9р |
Сошка Т-150 | 151.40.216 |
Сухарь Т-150 | 151.40.303 |
Тяга Т-150 рулевая | 151.40.022 |
Червяк и сектор Т-150 | 125.40.083 |
Шарнир Т-150 с тягами | 150.40.017-2 |
Шарнир Т-150 с тягами | 150.40.016-1 |
13. ВОМ с приводом |
|
Вал карданный Т-150 | 150.41.013 |
Вал карданный Т-150 | 151.41.019-1 |
Вал Т-150 ведущий ВОМ | 150.41.055 |
Вал Т-150 опоры промежуточной привода ВОМ | 151.41.126 |
Гидромуфта Т-150 редуктора ВОМ (кол.) | 150.41.015-6 |
Колесо Т-150 зубчатое | 150.41.223-7А |
Колесо Т-150 зубчатое | 150.41.224-4А |
Кожух Т-150 | 150.41.020-2 |
Корпус Т-150 редуктора ВОМ | 150.41.101-4А |
Крестовина Т-150 кардана малая в сб. с подшипником | 150.41.045 Р |
Опора Т-150 промежуточная ВОМ | 151.41.023 |
Поддон Т-150 ( редуктора ВОМ) | 150.41.173-6А |
Редуктор Т-150 ВОМ гусеничный (ХТЗ) | 150.41.011-3Б |
Редуктор Т-150 ВОМ колесный (ХТЗ) | 151.41.011А |
Редуктор ХТЗ ВОМ | 120.41.011-03 |
Редуктор Т-150 ВОМ колесный( самосбор с новых з/ч) | 151.41.011А |
Трос Т-150 управления ВОМ | 151.41.013-3 |
Хвостовик Т-150 ( Переходник с 25 шлиц. На 8 шлиц) | 150.41.085 |
Шарнир Т-150 двойной (вилка двойн.ВОМ) | 151.41.021-1 |
14. Кабина.Облицовка. |
|
Боковина Т-150 левая | 172.47.015-0-03 |
Боковина Т-150 правая | 172.47.015-1-02 |
Брызговик Т-150 | 150.47.143-4-01 |
Брызговик Т-150 | 150.47.142-4-01 |
Брызговик Т-150 правый | 151.47.124-4 |
Брызговик Т-150К | 150К.47.125 |
Буфер Т-150 | 150.45.435 |
Дверь Т-150 | 150.45.012-1 |
Дверь Т-150 левая (каркасная кабина) | 150М.45.032-1 |
Дверь Т-150 правая (каркасная кабина) | 150М.45.031-1 |
Дверь ХТЗ-17221 левая (стеклянная) (ХТЗ) | 17222.45.032-1 |
Замок Т-150 | 150.45.070-1Б |
Кабина Т-150 | 151.45.005В-01 |
Кабина Т-150 (ХТЗ) | 151.45.005В-01 |
Кабина Т-150 каркасная | 151К.45.005-04 |
Капот Т-150 | 150.47.019 |
Капот Т-150 | 172.47.012-01 |
Каркас Т-150 кабины | 151.45.011В-01 |
Крыло Т-150 заднее левое | 151.47.017-8 |
Крыло Т-150 заднее правое | 151.47.016-8 |
Крыло Т-150 переднее левое | 151.47.015-3 |
Крыло Т-150 переднее правое | 151.47.014-3 |
Ограждение Т-150 радиатора | 150.47.011-6 |
Отопитель Т-150 | 150.67.041А |
Подножка Т-150 | 151.49.080-01 |
Подушка Т-150 под кабину (амортизатор) | 150.45.216-2 |
Секрет (ХТЗ) замка двери | МЦ6А-7.010-7 |
Сетка Т-150 радиатора | 150.47.023-4 |
Сиденье Т-150 водителя | 151.44.001-3-01 |
Сиденье Т-150 пассажир. | 150.44.078-19 |
Щиток | 151.47.037-1 |
Щиток | 151.47.037-1-01 |
15. Устройство навесное |
|
Болт Т-150 | 150.56.116-3 |
Вал Т-150 рычагов | 151.56.018-2АР |
Вал Т-150 рычагов (гус.) | 150.56.018-2АР |
Вал Т-150 рычагов (под два гидроцилиндра) | 151К.56.018 |
Вилка Т-150 нижних тяг механизма навески | 150.56.024-1 |
Винт Т-150 раскоса | 150.56.186 |
Гидроцилиндр Т-150 навески ( под 2 гидроцилиндра) | 16ГЦ 100/50 ППДр 000-01-250 |
Гидроцилиндр Т-150 навески (Завод)(Ц-125) | 16ГЦ 125/63.ТБДР.000-250А |
Головка Т-150 в сборе | 150.56.030А |
Головка Т-150 нижней тяги | 150.56.139 |
Кронштейн Т-150 бугеля левый | 151.56.176-3 |
Кронштейн Т-150 бугеля правый | 151.56.176-3-01 |
Навеска задняя в сборе Т-150 К ( под 2 гидроцилиндра) | 151.56.001-2 |
Ось Т-150 верхняя | 150.56.161 |
Ось Т-150 верхняя с рычагами | 151.56.016-3А |
Ось Т-150 верхняя с рычагами | 150.56.016-3А |
Ось Т-150 верхняя с рычагами | 151К.56.016 |
Ось Т-150 нижняя | 150.56.102-1 |
Ось Т-150 нижняя в сб. с бугелями | 150.56.014-2 |
Палец Т-150 соединительный | 150.56.146 |
Раскос Т-150 (устройс. навес.) | 150.56.039 |
Растяжка Т-150 с серьгою | 150.56.021А (022А) |
Рычаг Т-150 подъёмный левый | 150.56.151 |
Рычаг Т-150 подъёмный правый | 150.56.152А |
Рычаг Т-150 штока | 150.56.015 |
Стойка Т-150 левая (устр. навесное) | 150.56.011-4А |
Стойка Т-150 правая | 150.56.012-4А |
Тяга Т-150 верхняя | 150.56.029-1В |
Тяга Т-150 нижняя (правая/лев.) (устр. навесное) | 150.56.025-1А(026) |
Фиксатор Т-150 | 150.56.035-1 |
Цепочка Т-150 с чекой | 150.56.033 |
16.Гидравлическая система |
|
Бак Т-150 гидравлической системы | 151.57.032-8 |
Муфта Т-150 подвижная | 151.57.242 |
Втулка Т-150 муфты | 151.57.241-1 |
Валик Т-150 | 151.57.204-2 |
Вилка Т-150 включения НШ-50 | 151.57.203 |
Крышка | 151.57.064-4 |
Втулка Т-150 муфты | 150.53.131-1 |
Муфта Т-150 предохранительная | 150.53.132 |
17. Прочее |
|
Бак топливный Т-150 | 150.50.010А |
Бак топливный ХТЗ-17221 | 150М.50.012 |
Бульдозерное оборудование 150Д(отвал) | 150Д |
Бульдозерное оборудование 151Д (Темновка) | 151Д |
Гидроцилиндр ДТ-75, Т-150 бульдозера | 16ГЦ 80/50 ПЦ 000-1000 |
Гидроцилиндр Т-156 (опрокид. ковша ) | 16ГЦ 125/63.ПП-1-400 |
Гидроцилиндр Т-156 (под. ков.) | 16ГЦ 125/63.ПП-1-710 |
Ковш Т-156 погрузчика | 156.89.011 |
Кольцо Т-150 сдваивания колес | 151.74.102-2А |
Кольцо Т-150 сдваивания колес (шир.) | 151М.74.102-1 |
К-т Т-150 сдваивания колес (DW18-24-3101015) | 151.74.100 |
К-т Т-150 сдваивания колес (DW20-26-3101012 20) | 151.74.100-01 |
Нож Т-151 отвала (комплект) | 151Д.91.003 |
Привод тахоспидометра | ПТ-3802010У2-12 |
Трубка Т-150 манометра | 150.48.042-2 |
Фара Т-150 передняя | ФГ-16 (31237111010) |
Фильтр Т-150 топливного бака (74.50.015) | 150.50.026 |
Электропроводка Т-150 (двиг. ЯМЗ) | 151.48.000 |
Трактор ХТЗ-17221 в Алтайском крае
Полезная информация:
Трактор —это не заменимая, не только в сельском хозяйстве, но и при выполнении дорожных, строительных, землеройных, а так же многих других, в том числе военных видов работ, гусеничная или колесная машина, способная активно функционировать как самостоятельно, так и в агрегате с прицепным, навесным и стационарным оборудованием. Тракторы бывают гусеничными и колёсными. Гусеничные тракторы отличаются низкой скоростью и огромной силой тяги, у колесных тракторов, при достаточно большой тяговой силе, скорость передвижения, гораздо выше, чем у гусеничных. Сегодня тракторы на колесах, на много чаще гусеничных, используются в сельском хозяйстве, так как резиновые шины, гораздо меньше травмируют плодородный слой почвы и позволяют вместе с пахотой обрабатывать и междурядья. Еще одно сельскохозяйственное преимущество колесного трактора перед гусеничным, это его экономичность, эффективность и цена. В среднем, для сельхозпроизводителя, трактор на колесах обходится процентов на 15 дешевле и эффективнее, чем аналогичный трактор на гусеницах. В свою очередь, большая площадь сцепления с поверхностью земли у гусеничных тракторов, дает более высокую мощь и маневренность. Такие машины более эффективны при использовании бульдозерного оборудования, для работы в карьерах, на шахтах, тайге и т.д. В настоящее время, в России, осуществляется выпуск различных моделей тракторов, на заводах Ростсельмаш в Ростове на Дону, Агромаш в Чебоксарах, Агротехмаш под брендом Terrion в Тамбове, Кировец в Санкт-Петербурге, КАМТЗ по брендом ТТХ в Набережных Челнах, на Волгоградском тракторном заводе, так же изготавливают трактора в Челябинске и других Российских регионах. В 21 тысячелетии, самым мощным трактором, признан трактор, «Komatsu» D575A-3 SD. Это японская машина, на гусеничном ходу с бульдозерным отвалом, в народе его называют «Супербульдозер». В семействе самых больших тракторов, безоговорочную пальму первенства, удерживает Big Bud 747 изготовленный в Соединенных Штатах Америки. Дизельный 16-цилиндровый двигатель изготовленный в городе Детройт Detroit Diesel, объемом 24,1 л, обеспечивает данному гиганту мощность в размере 760 лошадиных сил. Рекорд скорости на тракторе, с отметкой 166 километров в час, покорился в июне 2019 года, британскому автогонщику Гаю Мартину. Он разогнался до этой скорости на 1000-сильном тракторе JCB Fastrac, по взлетно – посадочной полосе. Ну и конечно, одними из самых дорогих моделей, но и самыми комфортными тракторами в мире, считаются трактора модели Lamborghini серии Nitro, их стоимость значительно превышает отметку 200 000 долларов. А вот самый маленький трактор, под громким названием Кентавр Т-15, выпустили на Брестском автозаводе, его мощность 15 лошадиных сил, грузоподъемность 1,5 тонны, масса 458 кг. В движение, данный агрегат приводится японским двигателем. Но предок всех известных современных тракторов, был изобретён еще в 19 веке, и работал он, не на дизельном топливе, а как паровоз или пароход на пару, и по логике должен был называться паротрактор. Кто первым, изобрел паровой трактор на гусеничном ходу, англичанин Джон Гиткот или русский механик Блинов Федор Абрамович, до настоящего времени достоверно не установлено. Интересный факт, но всем известный автомобильный концерн Porsche, изначально так же выпускал тракторы.
ХТЗ-17221 технические характеристики, расход топлива и устройство
В сельском хозяйстве всегда имелась высокая потребность в использовании колесных тракторов большой мощности. Одним из самых производительных в своем классе на данный момент является ХТЗ-17221. При помощи данной техники возможно реализовывать большое количество самых разных задач при ведении сельскохозяйственных работ и не только.
Прототипом ХТЗ-17221 является трактор под маркировкой Т-150К. По сравнению с более ранним аналогом, ХТЗ-17221 обладает не только большей комфортабельностью, измененным внешним видом, но также высокой производительностью. Она увеличилась более чем на 20%. Что позволяет выполнять задачи по транспортировке и иные в разы быстрее.
С течением времени ХТЗ-17221 модернизировался. В первую очередь уделялось внимание комфортабельности работы водителя. Имеется система виброизоляции, а также термо и звукоизоляция. Что также положительным образом сказывается на производительности труда.
История создания
Местом разработки ХТЗ-17221 является Харьковский тракторный завод. С конвейера данного производства сошла не одна сотня тысяч тракторов различного назначения. Завод занимался разработкой не только тракторов, но и всевозможной навесной техники. Фактически, ХТЗ был ориентирован именно на сельское хозяйство. Помимо колесных тракторов осуществлялся выпуск всевозможных гусеничных машин.
На 2006 год Харьковский тракторный завод помимо рассматриваемой модели ХТЗ-17221 выпускал также модернизированные версии Т-150, а также гусеничный ХТЗ-181. Большим спросом пользовались машины для фермерских работ – ХТЗ-3510. С 2007 года убытки завода с каждым отчетным периодом стали все больше увеличиваться. По состоянию на конец 2015 года начата ликвидация Харьковского тракторного завода. По этой причине ХТЗ-17221 на ХТЗ перестал выпускаться.
Тем не менее, рынок РФ и Украины наполнен большим количество запасных частей. Причем как новых, так и уже бывших в употреблении. Приобрести подержанный ХТЗ-17221 как в рабочем состоянии и на разборку не составляет труда.
Технические характеристики
Габаритные и технические характеристики ХТЗ-17221 приведены в таблице:
Характеристики | Ед. измерения | Показатели |
Длина (с навеской) | мм | 6130 |
Ширина | мм | 2460 |
Высота | мм | 3400 |
База колесная | мм | 2860 |
Клиренс | мм | 400 |
Радиус поворота | мм | 6,7 |
Масса сухая | кг | 8170 |
Силовая установка | тип | 6-цилиндр., V-образная |
Система запуска | тип | эл. стартерная |
Дополнительное оборудование | — | предпуск. подогрев |
Мощность номинальная | л.с. | 175 |
Коробка передач | тип | механическая |
Кол-во передач (вперед/назад) | шт. | 16/8 |
Макс. скорость | км/ч | 39,9 |
Привод на мосты | тип | карданный |
Колесная формула | тип | 4х4 |
Шины | — | 23,1 R26 |
Видео обзор трактора ХТЗ-17721:
Двигатель
Сегодня, в зависимости от модификации, в ХТЗ-17221 могут использоваться различные двигателя. На данный момент возможна установка следующих агрегатов:
- ЯМЗ-236Д-3;
- ЯМЗ-238КМ2-3;
- Д-260.
Основные параметры данных агрегатов выглядят следующим образом:
Параметр | ЯМЗ-236Д-3 | ЯМЗ-238КМ2-3 | Д-260 |
Номинальная мощность, л.с. | 180 | 240 | 210 |
Скорость вращения коленчатого вала, об/мин | 2 100 | 2 100 | 2 100 |
Число цилиндров, шт. | 6 | 8 | 6 |
Тип двигателя | V-образный | V-образный | Рядный |
Диаметр цилиндра/величина хода поршня | 130/140 | 130/140 | 110/125 |
Рабочий объем двигателя, л. | 11.5 | 14.86 | 7.14 |
Запуск | электростартер | ||
Величина расхода топлива, г/кВт/ч | 224 | 251 | 240 |
Расхода топлива
По сравнению с прародителем Т-150К у нового трактора ХТЗ 17221, выпущенного в 1997 году расход горючего снизился на целых 15%. Сейчас машина имеет расход топлива – 251 г/кВт.ч
Трактор ХТЗ 17221 в работе
Коробка передач
В ХТЗ-17221 устанавливается только механическая коробка переключения передач. Имеется специальный гидравлический привод, который сводит необходимое усилие до самого минимума.
КПП имеет следующие параметры:
- используется гидромеханический привод;
- присутствует 12 скоростей для выбора оптимального режима движения;
- возможно переключение на ходу – прерывание движения не требуется;
- суммарное количество диапазонов/скоростей переднего хода – 3/12;
- общее количество диапазонов/скоростей заднего хода – 0.25;
- главная передача является конической, в её состав входит спиральный зуб и межколесный дифференциал;
- Юколенчатая передача – в виде одноступенчатого планетарного редуктора.
Также имеются некоторые особенности в зависимости от используемого типа мотора:
Вид агрегата | ЯМЗ-236Д-3 | ЯМЗ-238КМ2-3 | Д-260 |
Скорость передвижения, км/ч, вперед | 3.7-5.87.81-12.2 17-29 | 3.7-5.87.81-12.29 17.96-29.60 | |
Скорость движения, км/ч, задних ход | 5.6-8.8 | 5.10-9.14 | 5.1-9.1 |
Ходовая часть
Управление трактора осуществляется гидравлическим рулевым механизмом, причем он объединен с раздельно-агрегатной гидросистемой. Повороты трактора осуществляются изменением угла между полурамами – рама «ломается». Достигается это за счет использования двух гидроцилиндров, установленных между полурамами.
Два ведущих моста, установленных на трактор, по конструкции одинаковы, различаются лишь положением корпуса главной передачи и длинной полуосей соответственно. Сами же главные передачи идентичны и взаимозаменяемы. Оба моста также включают в конструкцию автоблокировку дифференциала.
Посредством двух полуэллиптических рессор, дополнительно оснащенных амортизаторами, с передней полурамой соединен передний мост. Задний мост к своей полураме крепиться жестко. Размерность всех 4 колес, устанавливаемых на трактор – одинакова. Шины на тракторе – пневматические, низкого давления.
Кабина – закрытая, каркасного типа, установлена за капотом. Рассчитана на двух человек. Крепление кабины к трактору – посредством 4 резиновых амортизаторов. За кабиной располагается топливный бак.
Гидросистема
Гидравлическая система обеспечивает трактору возможность взаимодействовать с разным оборудованием. Для работы с механизмами, имеющими гидроуправление, возле задних крыльев установлен блок подключения с соединительными муфтами, через которое осуществляется подключение гидрооборудование механизма. Управление оборудованием механизма производится из кабины. Также данная система оснащена автоматической регулировкой положения навесного оборудования, что позволяет хоть и в незначительной степени, но экономить топливо.
Для соединения трактора с навесными механизмами используется навеска, включающая в свою конструкцию два гидроцилиндра. Также навеска позволяет соединяться трактору с полунавесными и прицепными механизмами и прицепами, поскольку она включает в себя тягово-сцепное устройство, прицепную и стяжную скобы.
Устройство
Помимо всего прочего, в отличие от базовой версии, машина Харьковского тракторного завода, имеет ряд конструктивных особенностей. В частности речь идет о раме.
Рама, силовая установка
По сути, ХТЗ-17221 – это сильно модернизированный Т-150К. Особенностью этого трактора являлась ломающаяся рама, состоящая из двух полурам, соединенных между собой шарнирами. Эти шарниры позволяют менять угол положения меду полурамами в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
На переднюю полураму установлена силовая установка. У этой модификации это ЯМЗ-236М2. Силовая установка прикрыта со всех сторон капотом, для доступа к мотору имеются две съемные боковые панели.
К двигателю крепится кожух сцепления. Сама муфта сцепления у ХТЗ-17221 фрикционная, с использованием одного ведомого диска. Механизм управления сцеплением дополнительно оборудован пневматическим усилителем.
Кабина
Одним из главных достоинств данного трактора является кабина. Она оснащается следующим:
- двойными стеклопакетами – возможно эксплуатировать технику даже при низких отрицательных температурах;
- системами кондиционирования и отопления – что повышает производительность труда, так как усталость водителя снижается в процессе работы.
Все органы управления расположены на доступном для водителя расстоянии. У кабин ХТЗ-17223 последних годов выпуска перед ликвидацией завода имеются некоторые недоработки:
- плохая звукоизоляция – сразу после приобретения стоит проложить ещё один слой специального материала;
- в кабине имеются отверстия, соединяющие моторный отсек с кабиной – необходимо заделать их;
- форточки следует переделать – чтобы открывались в другую сторону, по ходу движения трактора (в противном случае вся пыль во время работы будет оказываться внутри кабины).
Навесное оборудование
Трактор ХТЗ-17221 является универсальной машиной не только за счет высокой проходимости и большой мощности силового агрегата, но и благодаря возможности применять в процессе работы различное навесное дополнительное оборудование. Данный трактор способен проделывать работу со следующими навесными агрегатами:
- Плужное многокорпусное оборудование.
- Разнообразные культиваторы.
- Оборудование, предназначенное для дискования почвы.
- Боронировочные агрегаты навесного типа.
- Оборудование, предназначенное для посева различных сельскохозяйственных культур.
- Агрегаты, предназначенные для проделывания мелиоративных работ.
- Агрегаты, предназначенные для лущения стерни.
- Оборудование для обработки почвы.
Для работы в промышленности, лесных хозяйствах и строительстве трактор может применять следующее оборудование:
- Бульдозерные отвалы
- Лесопогрузочные агрегаты.
- Разнообразные навесные погрузчики.
- Оборудование для очищения дорог от снегозадержания.
- Приспособления фрезерно-роторного типа.
- Бульдозерный отвал, в котором имеется возможность изменения его геометрии.
- Клиновидные отвалы.
- Бревнозахваты, применяемые в основном в лесных хозяйствах.
- Оборудование опороперевозочного вида.
Модификации
На данный момент существует всего три различных модификации техники рассматриваемого типа:
- ХТЗ-17221;
- ХТЗ-17221-21;
- ХТЗ-17221-19.
Все обозначенные выше модели имеют общее назначение и отличаются только лишь установленными в них двигателями. Как следствие – объемом заправочных емкостей, а также расположением агрегатов. В обычную модель ХТЗ-17221 сегодня устанавливают двигатель ЯМЗ-236Д-3. Она имеет следующие отличительные особенности от остальных:
- минимальный радиус разворота, м – 6.6;
- количество масла:
- в коробке переключения передач, л – 18;
- в обоих мостах, л – 50;
- в гидравлической навесной системе, л – 46;
- в системе гидроусилителя руля, л – 35.
Величина тягового усилия данной модели составляет 3 000-6 000 кгс. В качестве охлаждающего теплоносителя применяется вода, а также тосол. В зависимости от времени года. Объем системы охлаждения – 45 л.
Базовая модификация ХТЗ-17221
ХТЗ-17221-21 является более продвинутой версией данного трактора. Имеет несколько большие габаритные размеры и самый мощный двигатель среди других модификаций. К основным отличиям параметров данной модели можно отнести следующее:
- минимальный радиус разворота, м – 6.7;
- количество масла в двигателе, л – 31.3;
- заправочные емкости, л:
- в коробку передач – 18;
- в ведущие мосты – 54;
- в гидравлической системе – 46;
- в системе рулевого управления – 35;
- в ВОМ – 6.8.
Несмотря на отсутствие специального назначения у модификации трактора ХТЗ-17221-21, он применяется не только в сельском хозяйстве, но и при строительстве, валке леса. Так как обладает относительно небольшими размерами и отличной проходимостью.
Модификация трактора ХТЗ-17221-21
ХТЗ-17221-19 также снабжается мотором отечественного производства. Мощность его составляет 210 л.с.
Модификация трактора ХТЗ-17221-19
К отличительным особенностям данной техники следует отнести следующее:
- минимальный радиус разворота, м – 6.7;
- количество масла в двигателе, л – 21;
- заправочные емкости иные:
- в коробке переключения передач, л – 18;
- в ведущих мостах, л – 54;
- в гидравлической системе, л – 46.
Преимущества и недостатки
На фото ХТЗ 17221 выглядит очень мощным и эргономичным устройством. На деле это оказывается именно так, но, как и любая сложная конструкция требует ежедневного ухода: проверки масла в контурах, смазки узлов. Важное преимущество этой линейки – взаимозаменяемость деталей, узлов и т.д. и высокая ремонтопригодность.
Меньшая стоимость в сравнении с зарубежными аналогами.
Мощный автоматизированный ВОМ и высокая точность и управляемость благодаря доработанной гидравлике.
Трактор ХТЗ 17221 в поле
Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
Проверенный отзыв
{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзывХТЗ-17221-21 v1.0.0.0 Трактор – Farming Simulator 19 Mod / FS19
Кредиты: РусАгроТех
Загрузка …
Этот контент был загружен посетителями сайта. Если вы заметили ошибку, сообщите нам об этом.
Для чего используется этот мод:
Если вы сталкиваетесь с трудностями, которые трудно преодолеть, проверьте нашу базу модов Farming simulator 2019 , и вы, вероятно, найдете там решение.Дополнительные файлы чрезвычайно популярны во всем мире. Это определенно не случайно – каждый мод Farming simulator 19 уникален и предоставляет вам явные возможности. Если вам интересно, как это работает, вы найдете много информации на нашем веб-сайте FS 19 mods – мы собрали все виды данных, чтобы упростить игру. Если вы, как и мы, увлечены Farming Simulator 19 Mods , то вы попали по адресу. Ознакомьтесь с предлагаемыми нами образцами и выберите нужный.Тогда все, что вам нужно сделать, это просто нажать на кнопку бесплатной загрузки модов LS 19 и внедрить ее в свою игру. Эти несколько простых шагов поднимут вашу игру на более высокий уровень – что может быть лучше, чем обновление вашей игры лично? Сломайте все границы и легко развивайте свою ферму. Эти дополнительные файлы принесут столько пользы, что вы больше не захотите играть без них. Нет никакого риска, поэтому нет аргументов против – следовательно, нет никаких оправданий, чтобы не воспользоваться этим особенным шансом. Удивительно, как много может сделать простое обновление – проявить умный успех и достичь гораздо большего, чем вы когда-либо планировали.Это здорово – получить даже больше, чем ожидалось, поэтому мы настаиваем на том, чтобы вы лично испытали преимущества. Это может быть большим стимулом для вашей фермы, и нет причин, чтобы реагировать негативно. Возьмите лучшее, на что вы способны, и не оглядывайтесь назад – вы должны быть ориентированы на будущее и новые впечатления. Это единственный способ быть впереди всего. Если вы видите в этом свою цель, то определенно сейчас или никогда!
17221 plet faram com-MAMP MILD STEEL Цена на сталь в Китае, характеристики пластин из углеродистой стали
Ферма на тарелке Карточки Quizlet
Начать изучать ферму до тарелки.Изучайте словарный запас, термины и многое другое с помощью дидактических карточек, игр и других средств обучения. Рейтинг пользователя 4.8 / 5 Автор Никундж ВораТрен Расписание COA LTT EXPRESS (17221) с января 16,2021 17221 plet faram com # 0183; Расписание / Временное расписание сертификата подлинности LTT EXPRESS (17221), который работает от ПОРТА КАКИНАДА до LOKMANYATILAK T вместе с доступностью, калькулятором тарифов, информацией о рейках, картой маршрута и текущим статусом бега, а также историческими данными работы COA LTT EXPRESS (17221) Оценка пользователей 4.5 / 5 Телефон (714) 589- 0214Кухня ЯпонскаяFull Plate FarmFull Plate Farm – это небольшая овощная ферма, где подают Маркетт, Мунисинг и прилегающие районы.Наши продукты доступны через CSA, на местных фермерских рынках и в местных ресторанах высокой кухни.
Рейтинг пользователей 4.5 / 517221 / Порт Какинада – Мумбаи LTT Express (PT) – Какинада
сентябрь 02,2019 17221 plet faram com # 0183; поезд № 17221/17222 Kakinada Port Mumbai LTT Express будет постоянно дополнен двумя вагонами Sleeper Class с 1 февраля, например, порт Какинада, среда, 29 января 2020 г. (12: 46PM) Новостная запись № 399969. Инаугурационный забег, суббота, 8 февраля 2014 г. График работы буфета LTT COA EXPRESS (17222) с 26 января 2021 г. 17221 plet faram com # 0183; Расписание / расписание LTT COA EXPRESS (17222) ), который проходит от LOKMANYATILAK T до KAKINADA PORT вместе с информацией о доступности, калькуляторе тарифов, информации о рейке, карте маршрута, текущем статусе работы и историческими данными работы LTT COA EXPRESS (17222) Коллектив фермы Full Plate органический CSA в Итаке, штат Нью-Йорк.Состоящие из членов-основателей Remembrance Farm, Stick Stone Farm, The Youth Farm Project (ранее Three Swallows) и небольшой сети других местных производителей, мы выращиваем почти 100 акров органических овощей, которые мы предлагаем через летние и зимние акции CSA в
Коллектив фермы Full Plate
The Full Plate Farm Collective – это экологическая CSA с несколькими фермами в Итаке, штат Нью-Йорк, состоящая из членов-основателей Remembrance Farm, Stick Stone Farm, Молодежной фермы (ранее Three Swallows) и небольшой сети других местных производителей. более 100 акров органических овощей, которые мы предлагаем в рамках летних и зимних акций CSA. Некоторые результаты удалены в ответ на уведомление о требовании местного законодательства.Для получения дополнительной информации см. Здесь.Предыдущий123456СледующийFull Plate Farm NOFA VermontFull Plate Farm – это комплексно управляемая овощная ферма площадью два акра, обслуживающая города Браттлборо, Даммерстон, Патни, Уилмингтон и Мальборо. разные размеры летом, осенью и зимой. Некоторые результаты удалены в ответ на требование местного законодательства. Для получения дополнительной информации см. здесь. 12345Далее FS19 HTZ 17221 EDITED V1.0.0.0 Farming simulator 19, Jan 02,2019 17221 plet faram com # 0183; FS19 HTZ 17221 EDITED V1.0.0.0.by Farming simulator 19 января 2,2019. Заменены текстуры номерного знака и марки трактора в ангаре; Добавлена катушка, исправлены тормоза и возврат руля; 17 – отличный выбор! Здесь вы можете управлять разнообразной техникой и работать с животными, выращивать собственную ферму. Ее не
Некоторые результаты удалены в связи с требованием местного законодательства.Для получения дополнительной информации см. Здесь.Smart Spatula 17221 Одноразовый шпатель Непрозрачный 210 мм
Smart Spatula 17221 Одноразовый шпатель Opaque 210 мм.Я использую этот продукт для рутинного приготовления растворов для молекулярной биологии. Одноразовые шпатели намного удобнее и стерильнее металлических. Делайте покупки в Cole-Parmer! Доставка бесплатно Местоположение Gillette, Вайоминг, 25-я ежегодная конференция по пастбищам и животноводству в Вермонте, 14 января, 21221 plet faram com # 0183; Зарегистрируйтесь сейчас на https: //2021vtgrazelivestock.eventbrite. 25-я ежегодная конференция по пастбищам и животноводству Вермонта состоится разместите виртуально 14-16 января 2021 года. Тема этого года – как выше, так и ниже. Подводя итоги того, что мы видим, чтобы заботиться обо всем, что мы растем.Конференция будет посвящена практическим навыкам оценки земель и конкретным методам управления в фермерских хозяйствах к
.SOS – Персонализированные тарелки
Персонализированные тарелки. Персонализированные тарелки доступны в стандартном, Spectacular Peninsulas, ветеранском и фандрайзинговом типах. Персонализированные тарелки можно заказать через Интернет или в любом офисе государственного секретаря. Перед заказом убедитесь, что желаемая персонализированная тарелка доступна. .Чтобы заказать табличку онлайн, у вас должна быть учетная запись в MiLogin for Citizens.Обзоры Vermont Castings Aspen 1920 Wise Heat Oct 24,2016 17221 plet faram com # 0183; В итоге мы получили Aspen для нашего фермерского дома 1900-х годов. Он находится в семейной комнате Полный обзор и оценки Vermont Castings Aspen 1920 Простота использования и горит хорошо.Отвечено и оценено WOLFSPELL 21 декабря 2013 г. Это отличная маленькая печь. Будет сжигать 18 кусков дерева, если вы можете в нее влезть и сможете закрыть дверь. Производство пинагора (Cyclopterus lumpus L.) в РСБУ с 30.05.2020 17221 плет фарам ком №0183; 1.Введение. Эффективная борьба с морскими вшами остается одной из наиболее важных задач для индустрии разведения лосося на сегодняшний день. Пинаг (Cyclopterus lumpus L.) очень полезен в качестве стратегии биологической борьбы в аквакультуре из-за его аппетита к морским вшам (Lepeophtherius salmonis Kr 17221 plet faram com # 248; yer). Количество пинагора, используемого в лососевом хозяйстве, с
года увеличилось в геометрической прогрессии.Старый номерной знак
Plate Farm. Старая лицензионная ферма. Бьорн Ларсен П.O.Box 25 Marysville, WA 98270 360-659-7004 [адрес электронной почты защищен] на веб-сайт Old License Farm. Лучший источник для всех ваших потребностей в ремонте и восстановлении старых номерных знаков. руководство по оптовой торговле и GDPs HPRA GDP URL Машины Аукционы Буксируемые аукционы HiBid «каяк» Покупайте и продавайте на ведущей онлайн-аукционе. Ищите, делайте ставки, выигрывайте на местных аукционах в Теннесси. Игрушки и многое другое!
LS 19 ХТЗ 17221 Отредактировано v1.0.0.0 – Фермерский симулятор 19
Янв 02,2019 17221 plet faram com # 0183; LS 19 HTZ 17221 Отредактировано v1.0.0.0 пользователем fs19mods Опубликовано 2 января 2019 г. Обновлено 2 января 2019 г. Мощность 125 кВт / 170 л.с.; Порт Какинада – Lokmanya Tilak Terminus Express – 17221 Порт Какинада – Конечная станция Локманья Тилак Экспресс. Порт Какинада – Конечная станция Локманья Тилак Экспресс № 17221 от порта Какинада до конечной остановки Локманья Тилак – это почтовый / экспресс-поезд, принадлежащий Индийской железной дороге в ЮКЖД / южной центральной зоне. , 2014.Он имеет 21 остановку. 232 промежуточных станции между портом Какинада и конечным пунктом Локманья Тилак. Технические характеристики ISO7221A, информация о продукте и поддержка. TITI. ISO7221A – это двухканальный, TTL, цифровой изолятор 1 / 1,1-Мбит / с. Найдите параметры, заказ и информация о качестве
Habachihana Grill – Доставка на вынос – 45 Фото 44
44 отзыва о Habachihana Grill Жаль, что я не сфотографировал! Это место было отличным! Получил Куриную тарелку неплохо за 13 долларов, там были тонны риса и овощей! Можно было бы использовать немного больше курицы, но в целом вкусная еда! Ох, получилось с жареным рисом так хорошо! Жареный рис с курицей Это было хорошо, с едой было много риса, поэтому он действительно не нужен.ХТЗ 17221-21 SX 210 ITR Farming Simulator 19 XBOX Янв 19,2021 17221 plet faram com # 0183; – Модификация ХТЗ 17221-21 – ХТЗ 242К.21 – 2 конфигурации марки шин (Росава, Белшина) – Двойные колеса – Выбор гидравлики – Выбор воздушного фильтра – Журнал изменений 1.0.0.1 – Задний рабочий фон – Исправлена коррекция цвета – Цвет грязи изменен – Добавлена новая анимация для водителя Регистрация фермы – Коннектикут Ожидаемые сборы за регистрацию фермы составляют 33 доллара США за регистрацию. Плата за регистрацию 5 долларов США. Плата за титул в размере 25 долларов США.Административный сбор в размере 10 долларов США. Сбор за удержание в размере 10 долларов США, если применимо. Транспортное средство освобождено от 6,35% налога с продаж / использования в Коннектикуте, если оно используется непосредственно в процессе сельскохозяйственного производства.
Фарм-тарелки – Допустимое использование (SOS-437)
Таблички для фермерских хозяйств, соответствующие требованиям. Разделы 257.801 (1) (c) и 257.802 (10) Кодекса транспортных средств штата Мичиган предписывают выдачу и использование табличек для фермерских хозяйств. Номера для фермерских хозяйств имеют определенные ограничения по сравнению с обычными номерными знаками. претендовать на этот номерной знак по сниженной цене.Аукционы сельскохозяйственного оборудования Ножки зернового элеватора HiBid 17221.Все категории 2. Компоненты и навесное оборудование AG 2. Принадлежности 1. Лезвия / ящики Скребки 266. Вазы / банки 69. Развлекательные сувениры 233. Фигурки Аукционы сельскохозяйственного оборудования – Ножки зерновых элеваторов в Теннесси FS19 Htz 17221-21 Tractor V1.0.0.3 – Farming Simulator Htz 17221-21 Tractor V1.0.0.3 для Farming Simulator 19. Сделана анимация двери и капота Данная модель трактора ХТЗ представляет 3 трактора разных годов выпуска. 17221-21 2010 г., ХТЗ 17221-21 2015 г. и ХТЗ 242К.21 августа 2018.
Дискриминация баранины из разных источников (регионы
Кислота выпаривается почти досуха на антикоррозийной электронагревательной пластине при 120 17221 plet faram com # 176; C. Затем после добавления 2 мл HNO 3 (Trace Metal Grade, Fisher Scientific) ее помещают в антикоррозионная печь при 150 17221 plet faram com # 176; C в течение 12 часов, вываренный раствор разбавляли до 50 мл ультрачистой водой и хранили в мерной колбе перед анализом.Делавэр Tag Traders – это сайт номер один для покупки или продажи живых номерных знаков Делавэра. Наше сотрудничество с Emmert Auction Associates, которая установила все основные рекорды цен на бирки, включая теги Delaware # 6 (675 000 долларов США) и # 9 (375 000 долларов США), дает нам доступ к тысячам клиентов, желающих купить или продать сегодня. Декоративная тарелка / Ферма / Лошади ЗИМНИЙ ЧОР Тарелка The American Farm Collection Lowell Davis Horses Danbury. $ 14,95 + $ 8,95 доставка. ВРУЧНУЮ Тарелку Nature’s Child Mimi Jobe # 6 Knowles Winter Farm Dog Knowles .14,95 долларов США + 8,95 долларов США за доставку. 4 Шварцбургские лошади Сельскохозяйственные животные Тарелки для хлеба и масла
Ящик к пластине – Домашняя страница
Наши контейнеры Crate to Plate дают нам огромную гибкость в выборе места для организации производства. В результате мы можем выращивать нашу продукцию прямо в центре Лондона, где она будет потребляться. Максимальная свежесть доставляется потребителю в течение 24 часов после сбора урожая. углеродный след при транспортировке с фермы в деревню Черный D 17221 plet faram com # 233; cor Фигурки на продажу В наличии Семейная черная металлическая фигурка амишей Постоянный дисплей Примитивная ферма Декор страны $ 22.99 Industrial Country Farm Accent Decor Wall Art, разноцветная, стальная облицовка из дерева 17221Подтверждение входа в систему 17221 plet faram com # 169; 2000-2021, Capital Confirmation, Inc. Расположение / язык
Коммерческий и сельскохозяйственный грузовик – Государственный секретарь штата Иллинойс
Подразделение состоит из четырех разделов: Административный раздел, Раздел обработки плана международной регистрации (IRP), Раздел фермы, пробега и рассрочки и Раздел проверки и отвечает за регистрацию, лицензирование и аттестацию коммерческих транспортных средств (в основном транспортных средств второго Подразделения [грузовики, тракторы и прицепы]) от постоянных клиентов, отправленные заявки по почте Coa Ltt Express 17221 COVID Расписание специальных поездов 17221 – Coa Ltt Express курсирует из порта Какинада до Локманятилак Т, 2 дня в неделю.Почтовый экспресс 17221 отправляется из порта Какинада в 08:45 и прибывает в Локманьятилак Т в 11:05. Общая продолжительность поезда 17221 составляет 26 часов 20 минут, в пути он останавливается на 23 станциях. Кафе Farm Shop В лучшем кафе Канберры подают отмеченный наградами кофе, изысканные блюда на завтрак и многое другое. Просмотрите меню наших кафе в Интернете и сделайте заказ прямо сейчас.
17221, LevGo smartSpatula 17221 plet faram comOpaque (Белый) Стандартный
Номер позиции 17221.UPC 837654627976.Производитель LevGo Inc. Торговая марка LevGo.MPN 17221.Состояние Новое.Количество – + Добавить в корзину .Новое .Детали .LevGo smartSpatula 17221 plet faram comOpaque (Белый) Стандартная ложка / скребок Лопатка-шпатель Снижает риск перекрестного загрязнения Номерной знак для сельскохозяйственного использованияФЕРМА ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ТАБЛИЧКУ 6 X 12 БИРК ПОДХОДИТ JOHN DEERE CATERPILLAR KUBOTA FORD CHEVY GMC DODGE VEHICLE VEHICLE TRACTOR RAT ROD ANTIQUE CAR CUSTOM TRUCK НОВИНКА МАГАЗИН БАР ГАРАЖ MAN CAVE WALL ART SIGN ПОДАРОК 2 звезды 5,0 из.$ 16.95 $ 16.95. БЕСПЛАТНАЯ доставка. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФЕРМЫ Ярко-красная пластиковая бирка для автомобиля, грузовика или трактора, 6 x 12 с монтажным номерным знаком фермы. Алюминиевый номерной знак новинки для автомобилей женщин / мальчиков / девочек, 6 X 12 дюймов. 4.6 из 5 звезд 409 $ 11,99 $ 11,99. Получите его, как только среда, 20 января.
Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности
Ecotex – торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля.Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании – производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.
Характеристика продукта
Ecotex – надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.
Продукция производится из высококачественного сырья.Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.
В производстве широко используются инновационные технологии.
Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.
В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций. Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами.Материал, из которого изготовлено изделие – сатин.
Основными характеристиками ткани являются натуральный состав, плотность, легкость и невероятная мягкость.
Цвета разнообразны, представлено 95 видов:
- Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
- Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
- Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
- Узоры и орнаменты.Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.
Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.
Отзывы покупателей
По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.
Отзывы о нем в основном положительные. Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.
Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием цветов, размеров и долгим сроком службы и планируют в дальнейшем приобретать продукцию этой компании.
ХАРЬКОВСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД – UNIG HOLDINGS
Харьковский тракторный завод
им. Серго Орджоникидзе
Главное административное здание ХТЗ (1930)
Строительство завода началось в апреле 1930 года в степи за станцией Лосево, расположенной в 15 км от Харькова.А теперь это большой район города.
Тракторный завод строился по американскому проекту, потому что в Советском Союзе еще не было опыта грандиозных строительных проектов. И будущий завод действительно выглядел как промышленный монстр – с огромными блочными домами, с большими окнами и длинными конвейерными цехами.
В Советском Союзе тогда ничего подобного не было. Индустриализация страны только начиналась, а у советских архитекторов и дизайнеров просто не было необходимых знаний и опыта.Поэтому они решили обратиться к американцам и просто скопировали с них огромную фабрику.
Завод строили самостоятельно, но строительство завода контролировали американские специалисты, который должен был выпускать десятки тысяч автомобилей в год.
1 мая 1931 года был запущен первый цех – инструментальный, начавший выпуск инструмента и оборудования для продолжения строительства завода. 30 сентября 1931 года было завершено строительство тракторного завода из 12 цехов, а 1 октября 1931 года он был введен в эксплуатацию под названием «Югтракторострой.”
В октябре 1931 года завод начал выпуск колесного трактора SXTZ 15/30, который был оснащен керосиновым двигателем мощностью 30 л.с. и развивал скорость 7,4 км / ч. Этот трактор тоже был, по сути, американским – он фактически был скопирован с модели «International 15/30», производимой американской компанией «International Harvester».
В 1932 году с конвейера сошло 17 374 трактора. Кроме того, Югтракторострой произвел 1 507 двигателей, 17 500 тонн чугуна, почти 1300 тонн цветных металлов и 17 445 тонн горячекатаных металлов.
В 1935 году с конвейера сошел 100-тысячный трактор, в 1936 году с конвейера сошел 150-тысячный трактор.
17 сентября 1937 года завод приступил к серийному выпуску гусеничного трактора СХТЗ-НАТИ – первого серийного трактора отечественной техники.
После начала Великой Отечественной войны и приближения линии фронта к городу Хорьков завод был эвакуирован. Сначала в Сталинград, а затем в город Рубцовск Алтайского края, где на базе Харцызского тракторного завода был построен Алтайский тракторный завод, который в 1942 году выпустил первый трактор ASXTZ-NATI.После освобождения Харькова от немецко-фашистских оккупационных войск, в августе 1943 года началась реконструкция заводских корпусов, разрушенных во время оккупации, в конце 1944 года завод выпустил первую продукцию.
А после войны перечень и количество выпускаемого оборудования стали неуклонно расти. В 1947 году завод начал выпуск трактора ХТЗ-7, за ним последовали ДТ-54 (1949 г.), ХТЗ-12 (1952 г.), ДТ-14 (1955 г.), ДТ-20 (1958 г.), Т-75 ( 1960 г.), Т-74 (1962 г), Т-25А (1969 г.), Т-150 (1971 г.).
20 января 1967 года с конвейера сошел миллионный трактор.
До конца 1973 года завод выпустил 1,5 миллиона тракторов.
16 апреля 1982 года завод выпустил двухмиллионный трактор.
В 80-е годы завод достиг максимальной производительности – до 70 000 тракторов в год.
Для малых хозяйств и мелких работ выпускались маломощные тракторы с двигателями от 12 до 24 л.с., такие как ХТЗ-7, ДТ-14, Т-19, Т-20 и Т-25.
ДТ-54 и ДТ-75 – тракторы средней мощности.
Трактор серии Т-150 и созданные на их основе – это одни из самых мощных тракторов, производимых не только в Украине, но и в других странах мира.
К началу 1986 года завод поставил тракторы в 36 стран мира и подготовил производство новых моделей большегрузных колесных тракторов: Т-150КМ и Т-150К-02.
В 1994 году завод преобразован в открытое акционерное общество.
По состоянию на 2006 год завод выпускал тракторы, в том числе универсальные колесные тракторы общего назначения ХТЗ-17221 и ХТЗ-17222, а также модернизировал серию Т-150, колесный пахотный ХТЗ-16131, гусеничный ХТЗ-181, техника для фермеров ХТZ-3510, фронтальные погрузчики ХТZ-156.
Помимо тракторов, Харьковский тракторный завод выпускал продукцию военного назначения – артиллерийские тягачи АТЛ.
А в современный период на его базе выпускаются легкие многоцелевые тягачи МТ-ЛБ и самоходные артиллерийские установки – 2С1 «Гвоздика».
Мировой экономический кризис, начавшийся в 2008 году, привел к экономическому кризису в Украине и осложнил положение завода.
А в 2016 году началась новая история возрождения Харьковского тракторного завода, после приватизации завода и смены собственника.
Он стал одним из самых богатых людей Украины, Александр Владиленович Ярославский, владеющий контрольным пакетом акций XTZ через собственную компанию DHC.
Если в 2017 году завод отработает в производственном графике 2 тыс. Тракторов в год из 150 тракторов в месяц, то со следующего 2018 года производственная программа увеличится вдвое и выйдет на стабильный выпуск 4 тыс. Тракторов в год.
В мае 2013 года компания XTZ разработала новую модель малых тракторов для фермеров – XTZ-2410, XTZ-2511 (с двигателями 24 л.с.) и XTZ-3512 (35 л.с.).
Эти тракторы доступны в трех версиях, в том числе без крыши и «кабриолет» – специально для Африки.
Для небольших хозяйств и работы выпускаются модели тракторов ХТЗ-12 / -14 / 16 с двигателями от 12 до 16 л.с.
И еще один очень важный и положительный продукт Харьковского тракторного завода – Программа модернизации бывшей в употреблении техники собственного производства, которая начала действовать в марте 2015 года. Согласно которой любой из тракторов проходит капитальный ремонт и восстановление работоспособности. условие с предоставлением заводской гарантии в дальнейшем.На три года – как новая техника. А стоимость этой модернизации составляет половину стоимости нового трактора. Это существенно экономит деньги владельцев тракторов. И избавляет их от необходимости осваивать новые технологии, поскольку они будут продолжать эксплуатировать те тракторы, к которым они привыкли.
За все годы существования Харьковский тракторный завод выпустил более 3 миллионов тракторов и другой тяжелой специализированной техники, которая всегда отличалась надежностью, функциональностью и высочайшим качеством исполнения.
Они десятилетиями пользуются большим спросом не только на территории бывшего Советского Союза, но и во многих странах Европы, Азии и Африки.
Вся современная продукция сертифицирована и соответствует стандартам качества Европейского Союза.
И сегодня Харьковский тракторный завод выпускает десятки моделей современных тракторов и спецтехники, предназначенной для выполнения самых разных работ во многих отраслях промышленности, сельском и коммунальном хозяйстве, строительстве.
Практически все тракторы и тяжелая спецтехника многофункциональны и обладают высокими возможностями агрегатирования с многочисленными навесными орудиями различного назначения.
В настоящее время серийно выпускается семейство высокотехнологичных, удобных и производительных машин, при их производстве используются инновационные современные технологии и материалы.
Помимо традиционных тракторов общего назначения, предприятие освоило производство специальной техники для нефтяников и геологов. Изготовлены машины для механизированных сварочных работ.
Для железнодорожной отрасли выпускаются универсальные путевые машины на базе тракторов ХТЗ.Обновлены и получили новую жизнь все модели тракторов для сельхозпроизводителя и ЖКХ.
Для крупных хозяйств, работа которых связана с обработкой обширных массивов, предлагается мощный современный многофункциональный трактор ХТЗ-242К.20 (21) с широким набором агрегатирующего оборудования. В комплекте с надежным трактором фермер всегда сможет приобрести удобный большегрузный саморазгружающийся прицеп ТМ-47. Гусеничный трактор повышенной проходимости ХТЗ-181 (190 л.с.), колесная техника ХТЗ-150К-09.172 (180 л.с.) с увеличенными спаренными колесами поможет аграрию повысить урожайность за счет снижения давления на почву, создаваемого конструкциями этих машин.
Для железнодорожной отрасли и производственных предприятий, имеющих на своей территории подъездные пути, незаменимой машиной станет модуль КРТ-1, работающий на базе тракторов ХТЗ-242К.20 (21) и ХТЗ-150К-09.172. Эти машины успешно выполняют все функции гораздо более дорогих маневровых тепловозов, а харьковская техника зачастую намного экономичнее в эксплуатации.Поэтому для обслуживания и ремонта железнодорожного пути был изготовлен универсальный путевой станок УПМ-1 на базе специально оборудованного трактора ХТЗ-17221.
Но какую бы технику ни производил сегодня Харьковский тракторный завод, главными критериями, которые остаются неизменными с первых лет работы предприятия, являются высокое качество, долговечность, безопасность и надежность каждой производимой машины.
Именно поэтому Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе, численность которого составляет около 2500 человек, включен в список предприятий, имеющих имидж и стратегическое значение для экономики и безопасности Украины.
Подробнее см. Здесь.
Новый экспонат в Государственном политехническом музее
В декабре экспозиция Государственного политехнического музея КПИ им. Игоря Сикорского пополнилась очень интересным экспонатом – трактором ХТЗ-15/30. Этот трактор нам достался из Национального исторического музея Украины.
Сопровождающая историческая справка, предоставленная НМУ, подтверждает, что «Оно было получено в Национальном историческом музее Украины в декабре 1958 года из Таранивской средней школы Лазирковского района Полтавской области… После реорганизации в 1958 году решением ведущих региональных организаций колесный трактор «ХТЗ» №15351 (мотор) довоенного времени передан учащимся практических классов Тараньевской средней школы Лазирковского района Полтавы. область … Директор Тараньевской средней школы – Ворона И.Ю. 5 октября 1958 года передал этот трактор Киевскому государственному историческому музею ».
Трактор ХТЗ-15/30 выпускался на Харьковском тракторном заводе (ХТЗ) в 1931-1937 годах и был первым массовым отечественным трактором.За 1931-1937 годы было изготовлено около 17 248 тракторов. Поскольку двигатель нашего трактора имеет номер 15351 (единичный номер машины), то, используя данные о количестве произведенных единиц, мы можем определить, что этот показатель был произведен в 1932 году, почти в октябре.
Серийное производство тракторов колесных «Запорожец» мощностью 18 к / с с масляными двигателями (Запорожье) и гусеничных «Коммунар» с газовым двигателем мощностью 50 к / с (Харьков).Но выпуск продукции не удовлетворял потребности сельского хозяйства. Правительство СССР создало Всесоюзную комиссию по испытанию тракторов. Всего было около 30 машин зарубежного и советского производства, и в качестве прототипа отечественного трактора комиссия выбрала трактор International American 15/30 производства компании International Harvester. Согласно принятой в начале ХХ века маркировке тракторов, цифры после марки трактора означают мощность трактора в к / с на шкиве колеса.
Было решено построить тракторный завод в Харькове, так как город имел высококвалифицированный персонал. У них была учебная база и опыт тракторного производства на Харьковском тепловозостроительном заводе. Строительство Харьковского тракторного завода началось в январе 1930 года и завершилось 21 сентября 1931 года. Первый трактор ХТЗ-15/30 сошел с конвейера 1 октября 1931 года.
Трактор простой классической конструкции с минимальным использованием цветных металлов и резинотехнических изделий.Настоящий «стальной конь» – у него было металлическое сиденье и руль. Основной материал – ковкое железо. Двигатель карбюраторный, рядный, 4-х тактный, керосиновый, 4-х цилиндровый, мощностью 31 л.с. Имеет воспаление от магнита. Двигатель заводился на бензине, но работал на газе. Для предотвращения детонации вода при перегрузке подавалась в баллонах. Это связано с установкой трех резервуаров. Двигатель укомплектован масляным насосом, фильтром и надежным масляным воздухоочистителем.Трансмиссия: три скорости переднего хода, одна скорость заднего хода. Скорость от 3,5 до 7,4 км / ч. Крытая масса 3011 кг. У трактора было две фары: одна – впереди, другая – сзади.
Использование трактора часто ограничивалось небольшим количеством орудий, с помощью которых он работал. Поэтому трактор в основном использовался для вспашки специальным трехколесным плугом. Такие операции, как боронование, посев, укладка посевов выполнялись трактором с гужевой тягой.Конные орудия могли быть объединены с трактором местными механиками. Трактор широко применялся для стационарных работ и приводов хомяков (так называемая трансмиссия). Несоответствие пахоты трактора, вызванное колесным двигателем, привело к внедрению гусеничных тракторов. Следующей моделью массового трактора Харьковского тракторного завода стал гусеничный СХТЗ-НАТИ. А в дальнейшем почти все пахотные тракторы в СССР были гусеничными.
Первый массовый трактор ХТЗ-15/30 оказался ненадежным и из-за отсутствия квалифицированного персонала и технического обслуживания часто выходил из строя.Наибольшие претензии касались трансмиссии (подшипники и шестерни), она выходила из строя почти каждый месяц.
«ХТЗ» освоили производство тракторов, поэтому производство запасных частей было обеспечено другими предприятиями. Таким предприятием стал завод имени Ивана Лепсе, созданный на базе механических мастерских Киевского политехнического института (ныне в их здании располагается Государственный политехнический музей). В 1922 году мастерские освоили выпуск запасных частей к импортным тракторам и получили статус учебно-механического завода КПИ.Музей назван в честь главы ЦК Союза металлистов Ивана Лепсе. Впоследствии завод исключили из соответствия КПИ и включили в различные ассоциации. В 1934 году завод начал выпуск запасных частей для отечественных тракторов.
Маломоторная наработка первых тракторов, ограниченное движение на дорогах требовали особых организационных мероприятий по их использованию. Были машинно-тракторные станции (МТС), привязанные к полям и земле.Коммунальные хозяйства забрали технику для работы на своих полях.
В настоящее время на поле работает только один механизатор (тракторист). В начале 1930-х слесарь работал с прицепом (прицепом). До внедрения гидравлической системы для грейферного сельскохозяйственного оборудования и техники требовалась помощь другого человека (иногда одного или нескольких). Другой человек должен помогать навешивать сельскохозяйственную машину или устройство и должен работать на нем – он поднимал или опускал корпуса плуга во время вращения машинно-тракторного агрегата, также он регулировал глубину обработки почвы, включал и с машин.
Создание серийного производства тракторов позволило отказаться от закупки тракторов за рубежом в 1932 году. Несмотря на недостатки конструкции и специфики применения, трактор ХТЗ-15/30 стал машиной, позволившей быстро восстановить сельскохозяйственное производство. после 1932-1933 гг. Голод. Стало возможным механизировать сложнейшие работы на поле, которые веками требовали много ресурсов и затрат.
На сегодняшний день в Украине сохранилось несколько единиц тракторов ХТЗ-15/30.Эти тракторы в разной сохранности выставлены в Винницком, Днепровском и Полтавском исторических музеях, а также в Музее хлеба (Переяслав-Хмельницкий). Трактор ХТЗ-15/30, безусловно, является ценным достоянием экспозиции нашего музея.
Amazon.com: ХТЗ-7 (ХТЗ-7) 1950 Год – Легендарный советский малый трактор – Коллекционная модель автомобиля 1/43
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Добавить комментарий