Кировский тракторный завод официальный сайт: Петербургский тракторный завод

Содержание

Вакансии

Должность/ профессия

Выполняемые виды работ

Оплата труда

Маляр по металлу

Окраска краскопультом сельскохозяйственных и промышленных кабин трактора, окраска КПП, двигателей

от 50 т.р.

Токарь

Токарная обработка и доводка сложных деталей на токарно-винторезном станке, 16К20, ДИП 300

от 55 т.р.

Термист

Очистка деталей от окалины после термообработки

от 50 т.р.

Водитель-испытатель (тракторист)

Проверка сборки и испытаний тракторов Кировец, обкатка тракторов Кировец

от 70 т.р.

Контролер станочных и слесарных работ

Контроль деталей, изготовленных на высокоточном металлообрабатывающем оборудовании. Контроль процесса сборки и испытаний тракторов.

от 45 т.р.

Оператор/ наладчик станков с ЧПУ (токарная и фрезерная группа)

Обслуживание станков с ЧПУ (DMG, DMU, стойка Siemens). Обработка деталей по 7-12 квалитету точностей. Контроль обработки поверхностей деталей контрольно-измерительными приборами и инструментами

от 55 т.р.

Комплектовщик с функцией водителя погрузчика/водитель погрузчика

Погрузка, разгрузка, комплектование ТМЦ. Сверка ТМЦ согласно документам. Проведение инвентаризаций.

от 40 т.р.

Фрезеровщик

Выполнение фрезерных работ (ремонт и изготовление оснастки для кузнечно-прессового оборудования) на станках фрезерной группы.

от 50 т.р.

Кузнец на молотах и прессах

Горячая штамповка простых и средней сложности деталей на молотах массой падающих частей от 1 до 16 тонн и на кривошипных прессах усилием от 2500 до 6300 т.с; Работа на нагревательных печах и установках (индукторах).

от 45 т.р.

Слесарь-электрик

обслуживание ТО и ППР, ремонт энергооборудования, сетей и энергокоммуникаций

от 45 т.р.

Инженер-электроник

Ремонт и обслуживание станков с ЧПУ - DMG, Takisawa, Biglia, Okuma, Mazak, Mandelli, Haas, ИР-500, ИР- 1250

от 50 т.р.

Ведущий консультант SAP MM/SD

Развитие модуля MM в соответствии с планом развития SAP ERP

По результатам собеседования

Консультант SAP FI

Текущая поддержка и участие в проектах развития проекта SAP ERP по направлению FI (Финансы)

По результатам собеседования

Ведущий программист 1С

Выполнение плана работ в соответствии с планом развития ИТ-систем на предприятии (настройки и доработки системы 1С ЗУП; разработка, внедрение и доработка механизмов обмена 1С ЗУП-Active Directory, 1C ЗУП - Битрикс24, 1С ЗУП -SAP; текущая поддержка проекта)

По результатам собеседования

Консультант 1С Битрикс

Техническая поддержка, сопровождение, доработка и развитие корпоративного портала на базе системы Битрикс24

По результатам собеседования

Администратор 1С Битрикс

Техническая поддержка, сопровождение, доработка и развитие корпоративного портала на базе системы Битрикс24

По результатам собеседования

Инженер-технолог по механической обработке

Обеспечение технологичности конструкции деталей. Проектирование технологической оснастки. Выбор заготовок для производства деталей. Разработка технологических процессов.

от 50 т.р.

Инженер-технолог по термообработке

Разработка, согласование и внедрение технологических процессов термической обработки. Расчет мощности термического производства, выявление узких мест. Оптимизация процессов термической обработки.

По результатам собеседования

Инженер-конструктор по гидравлике

Опыт проектной работы в конструкторском бюро не менее 3 лет в направлении гидравлики в сфере машиностроения (гидравлические привода и системы), разработка и ведение КД по созданию гидравлических схем, сборочных чертежей, разработка и согласование ТЗ, работа с гидравлическими системами управления поворотом трактора и навеской, их диагностика и адаптация, опыт расчета себестоимости новой продукции, анализ рентабельности

По результатам собеседования

Ведущий инженер-конструктор по трансмиссии

Разработка перспективных конструкций редукторов, мостов и коробок передач, модернизация серийно выпускаемых узлов, с целью повышения технико-экономических показателей до уровня аналогов

По результатам собеседования

Инженер по нормоконтролю (отдел главного конструктора)

Нормоконтроль КД и текстовой документации на соответствие ЕСКД на стадии разработки и серийного выпуска изделий машиностроительного, электромашиностроительного профиля

По результатам собеседования

Инженер-конструктор (Бюро электрооборудования)

Оформление конструкторской документации, решение технических задач

от 50 т.р.

Инженер-программист по станкам с ЧПУ

Разработка управляющих программ (УП) в ISO/EIA на станки: DMG Sinumerik 840D, HONOR VL-46MT. Составление карты эскизов и схемы наладки. Наладка и отработка УП на станке. Выбор схемы базирования, режущего инструмента, оснастки

По результатам собеседования

Специалист по оформлению технической документации (отдел главного конструктора)

Оформление документов в соответствии со стандартами предприятия ГОСТ, разработка технических условий, обоснований безопасности, инструкций по эксплуатации на выпускаемую технику

По результатам собеседования

Ведущий инженер-технолог (группа формирования данных)

Составление предварительных расчётов трудоемкости деталей и узлов, экономической эффективности от внедрения технических мероприятий, составление служебных записок, ведение деловой переписки по тракторной тематике

от 50 т.р.

Инженер-технолог (литейное производство)

Разработка технологии изготовления отливок, технологических нормативов, инструкций, схем сборки, карт технологического уровня качества продукции и другой технологической документации

от 55 т.р.

Инженер-технолог в бюро разработки планировочных решений

Разработка технологических планировок производственных участков, цехов и административно-бытовых помещений с последующим согласованием со всеми заинтересованными службами завода

от 50 т.р.

Инженер по охране труда (на производство)

Ведение документации по охране труда и промышленной безопасности, контроль за выполнением законодательных и локальных актов по ОТ и ПБ на производстве

от 45 т.р.

Начальник бюро нормативно-справочной информации

Обеспечение технологической подготовки производства, руководство бюро нормативно-справочной информации

от 55 т.р.

Ведущий инженер-конструктор по оснастке

Проектирование технологической оснастки, технологическое сопровождение производства деталей оснастки

от 50 т.р.

Ведущий специалист (отдел внедрения бережливого производства)

Анализ текущего состояния производственно-логистических процессов, выявление источников всех видов потерь с целью их сокращения, разработка политики правил и процедур внедрения Бережливого производства

от 57 т.р.

Инженер-электромеханик

Обслуживание и ремонт механической, гидравлической, пневматической, электрической частей металлорежущего оборудования с ЧПУ

По результатам собеседования

Петербургский тракторный завод начал поставки "Кировцев" в Канаду - Экономика и бизнес

ОТТАВА, 23 января. /ТАСС/. Петербургский тракторный завод о вторник начал официальные поставки серийных тракторов "Кировец К-743" в Канаду. Об этом ТАСС сообщил торговый представитель России в Канаде стране Валерий Максимов.

"Сегодня благодаря эффективной работе большой команды единомышленников Петербургский тракторный завод начал официальные поставки своей продукции в Канаду. Торговое представительство РФ в Канаде уверено, что дальнейшая поддержка проекта со стороны всех институтов развития российского экспорта позволит укрепить позиции тракторов "Кировец" на североамериканском рынке", - сказал он.

По словам Максимова, в городе Брэндон (провинция Манитоба) во вторник официальный дистрибьютор российского завода в Канаде компания MTZ Equipment презентовала в рамках канадской сельскохозяйственной выставки "Manitoba AG Day" свой самый мощный трактор серии К-7 "Кировец К-743" мощностью 435 л.с. Как отметил торговый представитель РФ, "всего до конца первого квартала в Канаду будет поставлено три трактора, дилеры начинают их реализацию среди местных фермеров".

"Я знаком с тракторами "Кировец" с 1986 года и за это время продукция Петербургского тракторного завода стала значительно лучше", - отметил в ходе презентации владелец дилерской компании Кеннет Виндросс. По его словам, "те изменения, которые были сделаны, позволили нам сегодня начать официальное продвижение трактора на канадском рынке". Виндросс добавил, что помимо хороших потребительских характеристик одним из главных аргументов для местных фермеров станет цена трактора - около $300 тыс., что значительно ниже, чем у компаний-конкурентов.

"Кировцы" поставлялись на североамериканский рынок в конце 1980-х, всего было реализовано свыше 1,3 тыс. тракторов. После этого Петербургский тракторный завод в Канаде показывал лишь выставочные образцы своих сельскохозяйственных машин. Перед началом официальных поставок в трактор "Кировец К-743", который в Северной Америке будет продаваться, как "Кировец К-744", было внесено более 20 изменений для адаптации его к североамериканскому рынку.

Волгоградский тракторный завод: разрушен, но не сдан

12 июня 1943 г. Первая колонна отремонтированных танков отправляется на фронт

Волгоград – город-миллионник, город-герой, на протяжении всей своей истории связанный с обороной России. Основанный в XVI веке как военная крепость Царицын, сначала он защищал юго-восточные рубежи Русского царства. Затем в период Гражданской войны город стал местом ожесточенных сражений. В Великую Отечественную войну победа Красной армии в Сталинградской битве прогремела на весь мир беспримерным мужеством и небывалой стойкостью солдат и простых жителей города.

Сражение за Сталинград переломило ход войны и воодушевило все народы на разгром фашизма. Ключевую роль в одной из самых кровопролитных битв XX века сыграли рабочие Сталинградского (ныне Волгоградского) тракторного завода.


Танки вместо тракторов

Сталинградский завод стал первым тракторным заводом советской России. Построен он был в 1930 году при участии американских специалистов и в первую очередь известного архитектора Альберта Кана. Параллельно с производством тракторной техники на заводе был налажен выпуск танков. Первой моделью стал легкий Т-26 – наиболее массовый довоенный танк, к началу Великой Отечественной войны, однако, сильно устаревший по своим броневым и скоростным характеристикам.

К серийному изготовлению танков следующего поколения, модели Т-34, на Сталинградском тракторном заводе (СТЗ) приступили летом 1941 года. За короткое время коллектив завода смог выйти на показатель в 300 единиц бронетехники в месяц. Столько же техники в то время выпускала вся остальная танковая промышленность СССР. По мере продвижения гитлеровцев на восток завод терял поставщиков. В спешном порядке приходилось решать вопросы по производству комплектующих в своем городе.

Август 1942 года. Танки и артиллерийские тягачи СТЗ готовы к бою. До вступления немцев в Сталинград осталось несколько дней

12 августа 1942 года Военный совет фронта поставил заводу нелегкую задачу: в ближайшие 8-10 дней удвоить выпуск танков. Был разработан ежедневный график, предусматривающий использование всего ремонтного фонда танков фронтовых частей. К вечеру 20 августа с конвейера сошли последние машины в счет месячного задания. Было выпущено 390 танков, 80 из них – сверх плана.

Сталинградский тракторный производил и ремонтировал танки вплоть до того момента, когда линия фронта подошла к заводским цехам. О том, в каких условиях протекала эта работа, можно судить по отчету заводского корпуса № 5 за период с 23 августа по 12 сентября 1942 года: 

«С момента подхода фашистских банд к заводу, бомбежек и обстрелов заводской территории корпусом № 5 проделана следующая работа:

  • выпущено новых танков – 68 штук,

  • отремонтировано танков – 23.

Кроме того, оказана помощь Красной Армии в ремонте путем посылки высококвалифицированных рабочих в ремонтные бригады, а также выдачи запасных частей и различного оборудования.

За промежуток указанного времени в корпус попало шесть фугасных бомб, около 154 зажигательных и один снаряд. Сгорело газойльхранилище, разрушена в двух местах крыша».


В едином строю

В первые дни войны на СТЗ началось формирование народного ополчения. Запись проводили на собраниях и митингах, проходивших в цехах и отделах завода. В течение двух дней в ряды народного ополчения вступили 6000 добровольцев. В их числе – командиры производства, передовики труда, рационализаторы. Одновременно заводчане начали создавать истребительный батальон для борьбы с вражескими диверсантами и десантниками, а также для охраны важнейших промышленных объектов, транспортных узлов и населенных пунктов.


1942 год. В пятом танковом корпусе завода завершается сборка очередной партии танков для фронта

Был сформирован и танковый батальон. Его командиром назначен начальник тракторного цеха капитан запаса А. Лебедев, комиссаром – А. Степанов, заведующий военным отделом Тракторозаводского райкома партии, капитан запаса. В 1942 году подразделение было реорганизовано в танковую бригаду имени сталинградского пролетариата. В бригаду вступили 1500 заводчан. Были созданы штабы МПВО, организованы медико-санитарные отряды. Более 3000 рабочих завода оказывали помощь в строительстве оборонительных рубежей.


«Тракторного первенца пятилетки – врагу не сдадим»

23 августа 1942 года стал самым мрачным днем для сталинградцев. Фашистская авиация непрерывно бомбила город. Зажигательные бомбы сыпались в неисчислимом количестве. Горело все – земля, дома, даже вода. В руины превращались здания, а с потемневшего неба продолжали сыпаться бомбы.

В ночь на 24 августа 1942 года тракторозаводцы выставили для защиты подступов к заводу дополнительно к истребительному батальону сводный отряд двух учебных танковых батальонов. Из числа добровольцев был собран отряд танкистов, автоматчиков, минометчиков, пулеметчиков и стрелков численностью в 300 человек. Он полностью состоял из рабочих завода. Главная задача – удержать немецкие части, прорвавшиеся со стороны села Орловка.


Май 1943 года. На фото ученик первого ремесленного училища Сталинграда: пока цеха завода не восстановлены после бомбежек, ремонт танков ведется прямо на улице

«Три отряда, сформированных за ночь в литейных цехах в количестве 600 человек, получив оружие, заняли оборону в районе поселка Спартановка. Настроение у всех боевое. Единодушно решено драться до последнего, но тракторного первенца пятилетки – врагу не сдать» – такую записку отправил в штаб фронта Д.В. Приходько, в то время секретарь Тракторозаводского райкома партии.

Из воспоминаний маршала Александра Василевского:
«В эти тяжелые для города дни мне пришлось побывать на тракторном заводе. Вот та незабываемая обстановка, которую мне довелось наблюдать там. Противник находился от завода в полутора километрах, подвергая его ожесточенному артиллерийскому и минометному обстрелу. В этих условиях завод продолжал усиленно производить новые и ремонтировать выбывшие из строя танки. Многие рабочие завода, собиравшие танки, на этих же машинах следовали в район боев и там пополняли ряды наших защитников, героически сражавшихся за город».


Из цеха – прямо в бой

Завод-солдат был на переднем крае фронта, уничтожая фашистские танки на подступах к родной земле, и продолжал безостановочно ковать оружие. Люди сутками не покидали производство. Кругом пылал пожар. Одни рабочие его тушили, другие – продолжали ремонтировать танки. Для ремонта искалеченных машин был организован ремонтно-восстановительный батальон, который отремонтировал 91 танк и 60 моторов.


Март 1943 года. Разрушенный заводской поселок. На переднем плане - разбитая пушка. Скоро она будет переплавлена на металл, который станет частью боевой брони танка

Ремонтники становились танкистами. В военную историю завода вписано имя Петра Корчагина. В цех М-15 был доставлен до неузнаваемости изуродованный Т-34. Казалось – только на переплавку. Но Петр трое суток не отходил от танка и по существу вновь его создал. Он полностью обеспечил боевую машину вооружением, боеприпасами, организовал экипаж. А когда немцы приблизились к территории завода, сам повел танк в бой. И это не единичный факт. Из цехов СТЗ шли в бой грозные Т-34. Их вели экипажи ополченцев, вели те, кто их строил. За танками шли вооруженные рабочие.

Истребительный батальон и танковая бригада СТЗ вместе с воинскими частями не позволили противнику ворваться в район тракторного завода. Наступление гитлеровцев было остановлено. И это дало возможность организовать и 5 октября 1942 года закончить эвакуацию наиболее ценного оборудования за Волгу вместе с рабочими и их семьями. К отправке в Барнаул и Челябинск были подготовлены восемнадцать эшелонов, чтобы вывезти 23 тысячи рабочих, ИТР и их семьи, станки и оборудование. А приготовленную для взрыва завода взрывчатку использовали в борьбе с захватчиками.


57 бессмертных

Немецкий генерал Дёрр в своей книге «Поход на Сталинград» так описывал наступление на Сталинградский тракторный завод: 
«В середине октября началась самая большая в то время операция: наступление нескольких дивизий, в том числе танковых, на Сталинградский тракторный завод. Со всех концов фронта к нам в Сталинград стягивались подкрепления. Пять саперных батальонов по воздуху были переброшены в район боев из Германии. Наступление поддерживал в полном составе 8-й авиакорпусНаступавшие войска продвинулись на два километра, однако не смогли полностью преодолеть сопротивления трех дивизий русских, оборонявших завод, и овладеть отвесным берегом Волги. Если нашим войскам удавалось днем на некоторых участках фронта выйти к берегу, ночью они вынуждены были снова отходить, так как засевшие в оврагах русские отрезали их от тыла». 

Следует уточнить, что Сталинградский тракторный завод обороняли не три дивизии, как считает генерал Дёрр, а одна – 37-я гвардейская. Под конец здесь осталось 57 советских солдат. 

Среди них был Алексей Очкин, командир группы «57 бессмертных». Он рассказывал:
«Фашисты пошли в решающее наступление на тракторный, и командарм нас перебросил туда. 14 октября началось самое памятное сражение великой битвы. Мы обороняли площадь Дзержинского. Сто танков устремились на нас, истребителей. Орудие Коли Смородина было разбито, сам он уцелел чудом и вел огонь из бронебойки. Горели развалины, асфальт, земля… Погибло больше половины наших, враг потерял два десятка танков и не смог сломить сопротивление горстки наших бойцов, обогнул завод с тыла...

Мы прорвались в горящие цеха и снова вели бой с танками. И вот тогда 57 раненых, обгоревших, объединились и заняли оборону по самой кромке волжской кручи. Под обрывом, у Волги, весь запас боеприпасов, здесь и был последний смертный рубеж. Николай Смородин и три бойца с автоматами брали с собой мешок гранат и устраивали переполох в расположении фашистских частей. Те в панике отходили, а мы ночью минировали свой последний край у кромки обрыва. …Когда нас стало шестеро, Смородин подбил три танка, целился в четвертый, но тут его оглушило снарядом… Коля цеплялся за край обрыва, ослабевшее тело сползало… Это последнее, что я увидел, потому что и меня тяжело ранило».

Артиллерийский тягач «Комсомолец». На эти машины устанавливались знаменитые «Катюши». На заводе их было выпущено около 9 тысяч единиц

Тракторный не был сдан. В него ворвались захватчики, но он сражался. В нем еще были бойцы. И как потом выяснилось, в цехах завода гитлеровцев подстерегали дерзкие ночные вылазки мелких штурмовых групп и одиночных гранатометчиков. В подвалах и туннелях, под станками и в люках у них были надежные укрытия.


Восставший из пепла

За 21 неделю ожесточенных боев, бушевавших на территории завода, на каждый квадратный километр территории СТЗ обрушилось 2000 авиабомб, десятки тысяч снарядов и мин. Иностранные корреспонденты, побывавшие после освобождения города в Сталинграде, писали, что восстановить красавец завод невозможно. Однако тракторозаводцы решили иначе. 17 июня 1944 года принято считать вторым рождением завода – с восстановленного конвейера сошел первый трактор.

 

1943 год. Расчищенный от завалов и мусора жилой квартал Тракторозаводского района Сталинграда. Работники завода по 12 часов ремонтировали танки, а после трудовой смены шли на уборку города, восстанавливали разрушенные здания

В феврале 1945 года руководство завода, района отправило рапорт на имя председателя Государственного комитета обороны: «…Сегодня мы рады доложить, что Сталинградский тракторный завод снова вступил в строй действующих предприятий страны... Уже восстановлено 176 тысяч квадратных метров производственных площадей, ТЭЦ. Вместе с заводом восстанавливается и наш заводской поселок. Всего восстановлено 67 тыс. кв. метров жилой площади». «…Уже в 1943 году коллектив завода отремонтировал и передал фронту танков на 4 танковые бригады и дизелей на 5 танковых бригад». «С июля 1944 года началось серийное производство гусеничных тракторов, … изготовлено свыше 500 единиц».

В послевоенные годы завод успешно производил гражданскую и военную технику. Самым массовым трактором в СССР стал гусеничный сельскохозяйственный ДТ-75. За 50 лет на Сталинградском, а с 1961 года – на Волгоградском тракторном заводе было выпущено более 2,5 миллионов машин. 


Самоходная противотанковая пушка «Спрут-СДМ1» 

Сегодня Волгоградский тракторный завод остается стратегически важным оборонным предприятием. В 2017 году для финансового оздоровления военная составляющая завода, Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ», была включена в состав Госкорпорации Ростех. И хотя гражданская часть тракторного завода сегодня расформирована, традиция продолжается – на предприятии производится бронетехника, которая применяется в Воздушно-десантных войсках РФ. Это боевая десантная машина БМД-4М, обеспечивающая необходимое прикрытие и дополнительные боевые возможности подразделениям ВДВ. Разработаны и готовы к государственным испытаниям опытные образцы модернизированной самоходной противотанковой пушки «Спрут-СДМ1», которая способна оказывать мощную огневую поддержку десанту и разведке в любое время суток на суше и на воде. Вся эта техника может десантироваться с помощью парашютных систем.

Кировский завод

Днём рождения завода, тогда называвшегося Санкт-Петербургским чугунолитейным считается 3  апреля 1801 года, когда на нём было отлито первое пушечное ядро. В 1806–1807 годах завод начал выпускать солдатские ружья.  

Н. И. Путилов купил завод в 1868 году. Тогда стали выпускать рельсы для казны. С 1880 года — миноносцы и башенные орудия для броненосцев. Также завод производил станки, артиллерийские снаряды, землесосы, экскаваторы, подъемные краны и многое-многое другое.

Одновременно было освоено художественно-литейное производство, завод участвовал в создании архитектурных ансамблей и монументально-скульптурных памятников Петербурга и его пригородов.

В январе 1905 года на Путиловском заводе началась забастовка, вызванная незаконным увольнением четырёх рабочих. Именно в ходе забастовки, перекинувшейся и на другие предприятия города, было решено идти к царю с Петицией о рабочих нуждах, что было сделано 9 января 1905 года. Шествие было расстреляно, что послужило началом первой русской революции. С забастовки на Путиловском заводе 18 февраля 1917 года начались и стачки, давшие начало Февральской революции 1917 года.

После Октября 1917 года Путиловский завод был национализирован 27 декабря 1917 года. В 1922 году завод получил новое имя — «Красный путиловец». В 1924 году на заводе проведены испытания первого советского трактора «Фордзон-Путиловец» и начато его серийное производство. До 1941 года на заводе было выпущено около 200 тысяч тракторов «Фордзон-Путиловец» и с 1934 года тракторов «Универсал».  В 1939 году на Кировском заводе создан танк КВ и освоен его выпуск.

17 декабря 1934 года, через 16 дней после убийства С. М. Кирова, предприятие было переименовано в «Кировский завод».
Во время Великой Отечественной войны завод был разделен на две части. Одна была эвакуирована в Челябинск и вошла в состав знаменитого «Танкограда» — крупнейшего центра по производству бронетехники и боеприпасов. Вторая часть осталась в Ленинграде. Танки, собранные или отремонтированные на Кировском заводе, отправлялись сразу на передовую, тем более, линия фронта была недалеко от зданий цехов.

После войны, в 1951 году, на заводе началось производство атомных турбин для нужд флота. Здесь делались турбины для первого в мире атомного ледокола «Ленин». В 1964 году было начато серийное производство тракторов «Кировец».

Завод был награждён многими орденами, в том числе двумя орденами Ленина, которые были высшей наградой в Советском Союзе.

В наше время дочернее предприятие ОАО «ПТЗ» по-прежнему производят тракторы и другие сельскохозяйственные машины, запасные части, металлопрокат, энергетические машины. Также выпускаются оборудование для газовой и атомной отраслей, металлургическую, машиностроительную и прочую продукцию, некоторые виды энергии и другое.

Консалтинговая Группа "Аверс"

Консалтинговая Группа "Аверс"

ЧТО МЫ ПРЕДЛАГАЕМ?

Решение комплексных и частных управленческих задач. Если Вы считаете, что Ваш бизнес может быть эффективнее, давайте обсудим это

Оценка

Проводим оценку всех видов активов и помогаем внедрить результаты в текущую деятельность

Подробнее Юридические услуги

Консультируем по вопросам корпоративного, налогового и трудового права и представляем интересы клиентов в судебных инстанциях

Подробнее Финансовый консалтинг

Содействуем в повышении инвестиционной привлекательности компаний. Помогаем при взаимодействии с источниками финансирования

Подробнее

КАК МЫ РЕШАЕМ ВАШИ ЗАДАЧИ

Ваш успех – это то, что мы ставим критерием качества своей работы. Поэтому мы делаем все для удачной реализации проектов заказчиков и делаем это:

РЕЗУЛЬТАТИВНО

Качественной мы считаем работу, которая выполнила задачи клиента и прошла внешние проверки и экспертизы

ДОБРОСОВЕСТНО

Ответственно относимся к своим обязательствам и предлагаем решения, которые на самом деле принесут Вам пользу

ВОВЛЕЧЕННО

Внимательно разбираемся в Вашей задаче и находим именно то самое, нужное решение

Проверено временем

Доверие не покупается. Доверие мы зарабатываем годами плодотворного партнерства

НОВОСТИ

Мир не стоит на месте. Мы стараемся быть в курсе событий и принимать в них активное участие.

КТО НАС ВЫБИРАЕТ

«Мы гордимся своими клиентами. Вместе с Вами мы движемся к новым целям и возможностям»

2016 ГК РОСАТОМ

Оценка имущественного комплекса АО "НИИЭФА имени Д.В. Ефремова"

2018 Концерн ВКО «Алмаз-Антей»

Оценка недвижимости и бизнеса дочерних компаний в рамках соглашения с Концерном

2018 Кировский завод

Регулярная оценка залогового имущества.
Оценка акций АО "Петербургский тракторный завод"

2013 Внешэкономбанк

Ряд работ с проектами отдела залогов

2018 Газпром

Систематическая работа по оценке активов дочерних компаний в рамках аккредитации ПАО "Газпром"

2013 Империя-фарма

Финансовый и налоговый Due Diligence логистической компании

2013 nbn

Финансовый, налоговый и юридический Due Diligence рассматриваемаых к приобретению операторов связи

2013 инфрафонд

Финансовый, налоговый и юридический Due Diligence

2013 водоканал

Финансовый, юридически Due Diligence и оценка бизнеса ОАО «Ленинградские обастные коммунальные системы»

2012 ржд

Проверка сметной и проектной документации

2012 сбербанк

Финансовый и налоговый Due Diligence проблемных активов

2013 intui

Подготовка инвистиционнного меморандума сервиса олайн-бронирования

Зельдин Михаил Основатель

Кадушкин Игорь Генеральный директор

Бычкова Ольга Заместитель генерального директора

Баринов Николай Директор по научно-методической деятельности

Мойжес Герман Руководитель офиса в Германии

Черепанов Денис Руководитель департамента консалтинга

Крайзман Елена Руководитель департамента оценки бизнеса

Васильева Александра Руководитель департамента оценки имущества

Герман Наталья Тендерные процедуры

Клейменова Екатерина Руководитель департамента кадастровых работ

Первый шаг для решения Вашей задачи

Готовы ответить на Ваши вопросы. Заполните форму и мы ответим Вам в течение дня.

Спасибо! Мы ответим Вам в ближайшее время.

Новости - Агрокомплект

В любом хозяйстве есть машины, которые выполняют основной объем работ. От их надежности, безотказности, экономичности зависит эффективность бизнеса. Представляем новый сельскохозяйственный трактор «Кировец» К-7М – флагман продуктовой линейки АО «Петербургский тракторный завод».

Создать трактор с чистого листа - дорого, долго, рискованно. Конструкция может получиться сырой, а окупаемость проекта будет поставлена под вопрос. Именно по этой причине новые машины являются неким сплавом проверенных временем и тысячами моточасов технических решений, которые хорошо зарекомендовали себя в различных тракторах, работающих в разных условиях. Все сказанное выше в полной мере относится и к флагману продуктовой линейки АО «Петербургский тракторный завод» - трактору «Кировец» К-7М, серийное производство которого стартовало в начале 2020 года. Прародителями новой машины можно считать модель К-744, которая выпускалась с конца 90-х годов и была ориентирована на экспорт, а также последовавший за ней «Кировец» К-7, сходивший с заводского конвейера с 2014 года. Узлы и агрегаты трактора эволюционировали в процессе непрерывной модернизации, конструкция совершенствовалась. Итогом работ стала взвешенная и выверенная до мелочей конструкция нынешнего К-7М. 

Внешний вид флагмана завода современен, по дизайну может состязаться с мировыми аналогами. Знатоки марки непременно отметят изменения, произошедшие с рядом элементов относительно предыдущей версии К-7. Речь идет о крыльях, капоте, оптике и, конечно же, кабине. Механики отметят улучшенный доступ к агрегатам для обслуживания машины. В частности, кабина Кировца имеет люк для доступа к коробке перемены передач, что облегчает ее обслуживание. 

Особое внимание уделили комфорту оператора значительно улучшив шумоизоляцию кабины за счет применения более эффективных материалов. Уровень шума снижен до 74 дБ. Дополнительную виброзащиту обеспечивают гидроопоры кабины, а также кресло оператора с пневматической подвеской. Диапазона регулировок кресла более чем достаточно, чтобы в нем комфортно разместился человек любой комплекции. Цвет пластиковых панелей изменен с серого на бежевый. Так внутреннее пространство кабины выглядит более уютным. Кабина в исполнении «Комфорт Плюс» стала значительно просторней, в том числе за счет смещения задней стенки на 180 мм. Благодаря увеличенной на 10 % площади остекления улучшился обзор. Система управления машиной стала более эргономичной. Так, на правом подлокотнике кресла размещен многофункциональный джойстик управления трансмиссией, являющийся частью системы КОМАНДПОСТ-3, которая обеспечивает защиту от ошибочных действий оператора. Ранее трансмиссия управлялась клавишами и рычагом-«шифтером». Заметные изменения произошли и с центральной консолью. Новая российская машина весом 17 тонн по удобству управления теперь сопоставима с легковыми автомобилями.

На «Кировец» К-7М, в зависимости от комплектации и модели, могут устанавливаться новые силовые установки Тутаевского моторного завода (ТМЗ, Россия) и Mercedes-Benz (MTU, Германия) мощностью от 300 до 428 лошадиных сил. Современные дизели обладают не только отменной надежностью и высоким ресурсом, но и экономичностью. Мощность двигателя отображается в индексе модели. Например, К-742М – трактор линейки К-7М с мотором мощностью 420 л.с. По выбросам вредных веществ дизели соответствуют или превосходят требования Технического регламента ТС № 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним» (Правила ООН № 96 02 / Stage III А). 

Новая автоматизированная КПП «Т7»: 16F/8R, четырехрежимная с гидравлическим силовым переключением передач и пневмопереключением режимов. В агрегате оптимизирован передаточный ряд, модернизирована раздаточная коробка, применена новая конфигурация пневматического привода с автоматизированным переключением передач. КПП собираются в новом цехе завода, что называется «от руды». Усиленные ведущие мосты Т400 с самоблокирующимися дифференциалами «ноу-спин» и разнесенными планетарными редукторами обладают повышенной надежностью стыка «водило-ступица», у них на 27% выше передаваемая мощность, четыре сателлита в каждом бортовом редукторе, дисковые тормозные механизмы.

Для увеличения тягово-сцепных показателей трактора на различных почвах «Кировец» К-7М комплектуется колесами посадочным диаметром 38 дюймов (710/70R38). Ранее в комплектацию входили 32-х дюймовые шины. Трактор в базовой комплектации оснащается трехточечным навесным устройством категории IV N по ISO с системой быстрой сцепки, гидрофицированным крюком и тяговым брусом. По сравнению с навеской предшественника К-7 у новой машины цепи заменены раскосами, а конструкция в целом стала более крепкой, функциональной, универсальной. Для интеграции машины в современные системы управления парком, предусмотрена установка на них телеметрического оборудования ОМНИКОМ и автопилотом Trimble с монитором поддерживающим стандарт ISOBUS. Это повышает эффективность использования техники и минимизирует эксплуатационные затраты. 

В базовой комплектации «Кировец» К-7М имеет гидравлическую систему большой производительности (до 180 литров в минуту), которая собирается на компонентах немецкой компании Bosch Rexroth. Расширяет возможности машины опция МЕГАПОТОК 250 – производительность, соответственно, увеличивается до 250 л/мин. Еще одна опция - power beyond - позволяет осуществлять прямой отбор гидравлической мощности для прицепных орудий.

Агрохолдинги, крупные и средние хозяйства рассматривают «Кировец» К-7М как основную машину в хозяйстве, - главный трактор в поле. И это не случайно, так как «Кировец» - лидер российского рынка мощных тракторов с богатой историей, которая начинается с 1924 года. А общее количество выпущенных машин уже давно перевалило за полмиллиона экземпляров.

Подробнее →

Росатомфлот подает иски против верфи, так как самые мощные в мире ледоколы, как известно, задерживаются - Eye on the Arctic

Вид показывает российскую плавучую атомную электростанцию ​​ Академик Ломоносов и буксир Dixon перед отправлением с сервисной базы компании Росатомфлот в путешествие по Северному морскому пути на Чукотку в Мурманске, Россия, 23 августа 2019 г. (Максим Шеметов / Reuters)
. Немногое подробностей о содержании исков обнародовано, но Росатомфлот, федеральное предприятие, эксплуатирующее и обслуживающее флот атомных ледоколов, явно недоволен бесконечным списком задержек и технических неисправностей при строительстве трех первых ледоколов. корабли-гиганты проекта 22220.

Новое головное судно этого класса Арктика должно было отправиться с Балтийского завода в Санкт-Петербурге на базу ожидания в Мурманске в 2017 году. судовые двигатели из-за конфликта между Россией и Украиной. Турбины производились на Харьковском турбинном заводе в Украине.

Новые задержки произошли в этом году, так как в феврале во время пробного плавания за пределами Санкт-Петербурга произошло короткое замыкание, что привело к серьезному повреждению обмотки одного из трех электродвигателей на борту.Весь двигатель необходимо вынуть из корпуса и заменить. «Арктика» обещали отправиться на север в июне, но она все еще находится в Санкт-Петербурге. Новостной портал 47 News недавно сообщил, что новая дата первого выхода во льды по Северному морскому пути - октябрь.

Портал «Атомная энергия» может рассказать о трех исках, поданных Росатомфлотом; одна просит 139 миллионов рублей, вторая - 94 миллиона рублей, а третья - 733 миллиона рублей. Всего почти миллиард рублей (11,5 миллиона евро).

Первая часть судебного разбирательства началась в Санкт-Петербурге на прошлой неделе, когда строитель ледоколов Балтийский завод подал иск к Кировскому заводу и двум его дочерним предприятиям - Заводу Кировский Энергомаш и Петербургскому тракторному заводу. Эти двое являются поставщиками строительства ледоколов.

Затем Балтийский завод должен сам предстать перед Арбитражным судом Москвы по запросу Росатомфлота. Балтийский завод является частью Объединенной судостроительной корпорации, государственной и крупнейшей российской компании, строящей все, начиная от надводных кораблей ВМФ, атомных подводных лодок, ледоколов, танкеров и рыболовных траулеров.

Росатомфлот также на 100% принадлежит государству.

Возможные задержки для всего парка

Арктика была заложена в 2013 году, но и два следующих ледокола проекта 22220, заложенные в 2015 и 2016 годах, по всей видимости, столкнутся с задержками.

Корабль Sibir был спущен на воду в 2017 году, но официально его ввод в эксплуатацию все еще запланирован на 2021 год. Однако в мае этого года корабль был готов только на 70 процентов, сообщает ПортНьюс, что вызывает сомнения, что он будет завершен к лету следующего года.

Третий ледокол Урал был спущен на воду в мае 2019 года с обещанием передать Росатомфлоту в 2022 году. Также это вызывает сомнения, сообщает 47 News со ссылкой на генерального директора Балтийского судостроительного завода Алексея Кадилова. Новая дата не указана.

Строительство четвертого ледокола проекта 22220 - Якутия - началось весной этого года, а залив лиман Чукотка планируется заложить в 2021 году.

Истории по теме со всего Севера

Канада: Канадский флот получил свой первый новый арктический и морской патрульный корабль Radio Canada International

Дания: Помпео расскажет об Арктике на предстоящей встрече с министром иностранных дел Дании, Eye on the Arctic

Финляндия: Финляндия присоединилась к другим скандинавским странам в области виртуального туризма из-за пандемии, Yle News

Исландия: Скандинавские страны должны стремиться к общему подходу к участию Китая в Арктике, говорится в отчете «Взгляд на Арктику»

Норвегия: Норвегия усиливает свои арктические вооруженные силы в новом плане обороны по мере роста озабоченности по поводу безопасности в регионе, The Independent Barents Observer

Россия: Две китайские буровые установки готовятся к бурению в водах российской Арктики, The Independent Barents Observer

Швеция: Министр иностранных дел Швеции призывает к более активному участию ЕС в Арктике, поскольку страна принимает Арктический форум ЕС, Radio Sweden

США: Трамп продвигает новый план ледокола, Alaska Public Media

Ростовский тракторный завод - выход на новую орбиту

Проект строительства тракторного завода, заявленный собственниками Ростсельмаша в начале этого года, набирает обороты.Участок был выбран в Ростове-на-Дону и прошел оценку. Строительство завода станет одним из самых амбициозных проектов российского машиностроения за последние годы. Подобных заводов не строили уже несколько десятилетий.

В Ростове-на-Дону находится незавершенное здание завода «Копнител» (что означает «штабелеукладчик»), возведенное 30 лет назад и ныне полузаброшенное на окраине города. Около 14 га земли и 62 тыс. Кв. М производственных площадей никогда не видели новой промышленной техники.Объект давно сохранился, но сейчас это неприглядное здание ждет капитального ремонта. Группа Ростсельмаш приняла решение о строительстве специального автономного тракторного завода. Этот проект будет реализован к 2023 году. По разным оценкам, расчистка и подготовка новых производств могут стоить от 2 до 3 млрд рублей. В итоге завод получит новое современное предприятие общей производственной площадью 42 тыс. Кв. После запуска завод будет изготавливать от 10 до 15 машин в смену на разных сборочных линиях (сейчас одна сборочная линия для разных серий).

Собственное производство тракторов - относительно новая история Ростсельмаша. Известно, что владельцы компании приобрели тракторный завод Buhler Versatile в Канаде в 2007 году. Ростсельмаш, крупнейший российский и один из крупнейших мировых производителей зерноуборочных комбайнов, был заинтересован в диверсификации своего производства и продаже широкого спектра сельскохозяйственной техники. В 2009 году уже в Ростове-на-Дону стартовала сборка полуснаборных тракторов Универсал. В 2016 году в одном из цехов Ростсельмаш было запущено отдельное производство тракторов.

Сегодняшнее тракторное производство Ростсельмаш развернуто в нескольких цехах, в том числе сборочном цехе (6000 кв.м), цехе обкатки и приемо-сдаточных испытаний (1500 кв.м), а также цехе сварки комплектующих (3500 кв.м), участок по изготовлению всей номенклатуры листового металла и труб на Ростовском прессовальном заводе (входит в Группу Ростсельмаш), необходимого для сборки тракторов РСМ, цеха механической обработки и сварки осей (500 кв. м).

Конструкторское бюро, созданное специально для развития тракторной линейки, поставило задачу подготовить базу для выпуска модели Versatile2375 с использованием только отечественных комплектующих.Исходя из опыта эксплуатации первых машин и отзывов клиентов, было принято решение о внедрении ряда «локальных» новшеств. Ростсельмаш разработал расширенную версию этой же серии (сочлененный полноприводный трактор RSM 2400) и начал ее серийное производство в 2018 году.

Производство тракторов на Ростсельмаше полностью соответствует Постановлению Правительства № 719 от 1 октября 2015 года о критериях отнесения промышленной продукции к российской, что позволяет производителям, приобретающим трактор РСМ 2375, рассчитывать на субсидии государства.Тракторы и самоходные комбайны считаются отечественными, если в стране локализовано не менее 14 технологических операций. В этом плане РСМ 2375 давно стал российским трактором. Все его детали и узлы (кроме двигателя и пока трансмиссии) производятся как на Ростсельмаше, так и на различных национальных заводах по всей стране.

Производственные мощности компании позволяют производить до 1000 тракторов в год, что сопоставимо с производительностью многих крупных российских заводов, основанных еще в советское время.Сегодня более 2 тысяч тракторов Ростсельмаш серии 2000 эксплуатируются на полях России, стран СНГ, а также ряда стран Европы и даже Африки; в среднем продажи растут на 15-20% в год. Мы также разработали новую модель той же серии (RSM 2400) с более высокими характеристиками и мощностью двигателя.

В 2019 году Ростсельмаш запустил новую линейку тракторов. Это Series 3000 (с мощностью двигателя 442-583 л.с.). Сегодня этот сегмент занят только легионерами, т. Е.е. представители большой тройки, а именно: Case / New Holland, John Deere, CLAAS. Сейчас Ростсельмаш - единственное предприятие в СНГ, которое производит тракторы большой мощностью от 440 л.с.

Продуктовая стратегия Ростсельмаш предполагает также освоение производства гусеничных тракторов на базе серии 3000 и реализацию совершенно нового проекта машин серии 1000 классической конфигурации (270-370 л.с.). Это полноприводные машины для небольших хозяйств, которые собирают из полуразобранных комплектов на Ростсельмаше.

Также мы планируем наладить производство традиционных тракторов нового поколения (170-250 л.с.), которые канадская компания Buhler только начала производить в 2019 году. Эти машины производятся как для японской компании KUBOTA, так и под собственным брендом Versatile Nemesis. Также мы планируем перенести производство этой модели на российскую площадку. У машины хороший экспортный потенциал, например, она незаменима для небольших европейских хозяйств. Трактор получит название RSM 1000, но потребитель сможет выбрать технику из широкого диапазона мощностей двигателей.

Безусловно, существующих производственных площадей будет недостаточно для производства тракторов серии 1000, а также для полного цикла производства других серий тракторов, поэтому строительство тракторного завода для Ростсельмаша, который бы удовлетворял потребности сельхозпроизводителей в тракторах во всех сегментах, неизбежно. .

К 708.4 Кирюша технические характеристики. У «Кировца» появился младший брат. Эксплуатация и обслуживание

29 сентября на полях Поспелихинской МИС, в рамках Дня поля ВЕЛЕС, впервые «младший брат» всем известной «Кировцы» - трактор «Кирюша» или К-708.4, был представлен широкой алтайской публике. Ранее специалисты МИС провели испытания трактора третьего тягового класса.

- В этом году мы начали серийное производство трактора К-708.4 мощностью 240 лошадиных сил, - говорит Александр Соколов, заместитель генерального директора по качеству и гарантийному обслуживанию ЗАО «Петербургский тракторный завод». техника алтайской компании ВЕЛЕС, чтобы аграрии могли оценить ее в действии.

По словам Александра Соколова, эта модель трактора принципиально новая.С «большим» «Кировцем» его объединяет только артикуляция.

- Все остальное у него другое. Другая рамка, даже петля, имеет упрощенную конструкцию, - поясняет представитель производителя. - Трактор меньше по размеру и весу, включен в дорожный просвет, а это значит, что ему не нужно получать разрешение на передвижение по дорогам.

Масса агрегата - 10,6 тн. Сердце трактора - двигатель Ярославской серии 530, имеющий электронное управление и связанный с автоматической коробкой передач.

«Наши основные конкуренты - это машины ХТЗ и белорусские модели такой мощности», - говорит Александр Анатольевич.

- Но у нас другие условия для механизатора, мы старались все предусмотреть. Кабина К-708.4 превосходит требования ГОСТ по уровню вибрации и шума. У водителя хороший угол обзора. Трактор оснащен системами климат-контроля и множеством других опций, повышающих уровень комфорта.

По заявлению производителя, К-708.Трактор 4 обеспечивает полный комплекс всех сельскохозяйственных операций мощностью от 200 до 250 лошадиных сил. Машина имеет гидравлический привод высевающих элементов. Трактор работает со всеми прицепными орудиями. Возможно, только сочлененная планировка ограничит работу с некоторыми пропашными культурами.

Стоимость «Кирюши» несколько выше, чем у прямых конкурентов - около 5 миллионов рублей. Но поскольку трактор собирается на территории РФ, он попадает под программу субсидирования No.1432, что дает ему конкурентное преимущество с точки зрения ценообразования.

- Первые тракторы этой серии уже работают на полях Ростовской и Воронежской областей, надеемся вскоре увидеть их на полях Алтайского края, - резюмировал Александр Соколов.

Технические характеристики трактора К-744Р3

... Тракторы «Кировец» - мощные сельскохозяйственные машины 5-8 тягового класса с двигателями 250, 300, 350, 390, 420 л.с., которые наряду с легендарными К 700, К 701 и К 702 сегодня составляют основу парк тяжелых пахотных тракторов большинства сельскохозяйственных предприятий России.... Производитель ЗАО "Петербургский тракторный завод" - дочернее предприятие ОАО "Кировский завод".

За годы работы завод стал одним из крупнейших предприятий агротехнического машиностроения в России, продукция которого получила признание не только в России, но и на международном рынке. Современная техническая база завода позволяет производить тракторы Кировец высокого качества в широком ассортименте, которые полностью удовлетворят запросы потребителей.

Трактор колесный сельскохозяйственный Кировец К-744Р3 общего тягового класса 5 предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ: вспашки, культивации, боронования, посева, транспортных работ.

Модельный ряд тракторов «Кировец» достаточно широк, он включает тракторы различной мощности, функциональности и области применения.

Трактор К-744Р3 - современный, энергоемкий, экономичный. Предоставляется гарантия и сервисное обслуживание через широкую сеть представительств и дилеров.

«Кировцы» по совокупным техническим параметрам и потребительским свойствам успешно конкурируют с лучшими зарубежными аналогами.

Трактор К-744Р3 в стандартной комплектации, комплектуются в гидросистеме навесного оборудования аксиально-поршневым масляным насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости фирмы «Zauer-Danfoos» (MAX производит.100 л / мин) и 5-ти секционный гидрораспределитель фирмы «Бош» (на 4 пары выходов, в том числе 1 с регулятором расхода) для подключения комбинированных сельскохозяйственных агрегатов.

Возможны и другие варианты комплектации гидросистемы:

Комплектация «5» (для P2 и P3): с аксиально-поршневым насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости (MAX подача 150 л / мин), распределителем 5 секций, 4 парами выходов, в т.ч. 1 с контролем потока.

Комплектация «7» (для P2 и P3): с аксиально-поршневым насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости (MAX производит 180 л / мин), распределителем 5 секций, 4 парами выходов, вкл.1 с контролем потока.

На тракторы данной серии могут устанавливаться двигатели следующих моделей:

Технические характеристики - Трактор К-744Р3

В Чебоксарском районе на базе ООО «Агромашснаб» проведен семинар-совещание руководителей сельскохозяйственных предприятий и колхозов республики, где отечественный трактор поступил в производство в 2017 году.

Трактор К-424 производит ОАО «Петербургский тракторный завод» (входит в группу компаний ОАО «Кировский завод» - одного из старейших машиностроительных предприятий России, основанного в 1801 году).Модель К-424 «Кирюша» имеет все шансы стать «первооткрывателем» популярного семейства тракторов «К4» (в него входят малогабаритные машины, относящиеся к 3-му и 4-му разрядам тяги). В машине реализованы новейшие технологии опытных петербургских инженеров. Возможности техники очень обширны и разнообразны. Кировец К-424 оснащен автоматической коробкой передач с шестью передними и тремя задними передачами, компактным и экономичным дизельным двигателем ЯМЗ-5362 российского производства (240 л.с.).Первым покупателем трактора в Чувашской Республике стало ООО «Агрофирма Пионер».

В рамках практической части семинара состоялась демонстрация трактора К-474 и тестовая езда.

В пленарной части Владимир Жирнов, директор ООО «Агромашснаб» (официальный дилер ОАО «Петербургский тракторный завод»), обратился к участникам семинара-встречи, которые ознакомили их с деятельностью компании. Максим Ляхов, менеджер по региональному развитию СПбГУ.Петербургский тракторный завод, ознакомившись с особенностями трактора К-424, представил продукцию завода.

В ходе встречи также выступили представители поставщиков сельхозтехники для заготовки кормов.

Газеты "Правда".

Санкт-Петербургский тракторный завод, входящий в группу компаний «Кировский завод», - одно из немногих отечественных машиностроительных предприятий, успешно конкурирующих с зарубежными производителями.Даже в период экономического кризиса тракторы известной советской марки «Кировец» пользуются устойчивым спросом в России. И сегодня они экспортируются в 30 стран мира.

БЫВШИЙ КИРОВСКИЙ ЗАВОД - предприятие с богатейшими трудовыми традициями и коллективистским духом, который сохранился здесь, несмотря на «реформы» либералов и рыночный свист. Завод часто бывает у лидера российских коммунистов Геннадия Андреевича Зюганова, а во время недавней президентской избирательной кампании здесь отвечал кандидат от КПРФ и народно-патриотических сил России Павел Николаевич Грудинин. многочисленные вопросы.Народный кандидат не мог приехать в город на Неве и не побывать в Петербургской Тракторной Народной партии. Здесь его все ждали. Ведь по мировоззрению и отношению к жизни рабочие, инженеры и руководство завода были и остаются советскими людьми, настоящими патриотами, как будто не было десятилетий дикого рынка и горбачевского краха.

Журналисты телеканала «Красная линия» приехали в Санкт-Петербург «Тракторный» по поводу того, что узнали: с конвейера завода сходит очередная новинка - трактор среднего класса «Кировец К-4» с 240-сильным двигателем. , длиной чуть более семи метров и шириной всего два с половиной метра.Сельским производителям в России особенно не хватает машин с такими характеристиками. Совсем недавно модели среднего класса закупались в Украине, где их выпускает Харьковский тракторный завод. Но после того, как киевский режим начал возводить преграду за преградой между братскими странами, сотрудничество стало невозможным. Даже при покупке простейших запчастей крестьяне столкнулись с непреодолимыми проблемами. Так, группа инженеров-конструкторов Петербургского тракторного завода во главе с Алексеем Гавриловым вовремя взялась за разработку отечественного образца трактора Кировец К-4.И результат превзошел все ожидания.

Сегодня группа Гаврилова плотно сотрудничает с коллегами из Германии: они хотят получить для своей компании контракт на производство гидроагрегатов для новых моделей «Кировца». Но сначала эти агрегаты должны быть спроектированы - это то, что делают немецкие инженеры с помощью своих российских коллег.

Многие иностранцы сами обращаются к нам, потому что заинтересованы в сотрудничестве с заводом, - говорит Алексей Гаврилов.- Мы единственное предприятие в России, где производство тракторов стабильно растет, и это всем известно.

Однако три четверти комплектующих современных «Кировцев» - отечественного производства. Благодаря этому машины хорошо адаптированы к российским условиям, работают практически безотказно. И они намного дешевле капризных западных аналогов.

Главный конструктор завода Михаил Лебедев стоит у компьютера, как за чертежной доской.Привычка сохранилась с тех времен, когда о компьютерах для конструирования новых моделей тракторов никто не слышал.

Но когда ранее неизвестные технологии стали обычным явлением, разработка современных тракторов пошла очень быстро. Задание на проектирование «Кировец К-4» - «Кирюша», как эту модель заочно окрестили на заводе, было получено ОКБ Лебедева в самом конце 2016 года. И дело пошло. Январь - февраль - начало розыгрыша, июнь - июль - выдача розыгрышей.Сборка началась в октябре, а в ноябре первая партия машин, построенных с нуля, уже была отгружена заказчикам.

Несведущему человеку очень сложно понять, что значит спроектировать и запустить в серию совершенно новый трактор, когда банки не дают кредиты производителям, а промышленность уже много лет сознательно разрушена, половина поставщиков Обанкротились и, главное, когда у крестьян просто не было денег на покупку техники...

Нельзя говорить о развитии сельхозтехники в отрыве от развития всего сельского хозяйства страны, - поясняет директор Петербургского тракторного завода Сергей Серебряков. - А кроме общей кредитно-финансовой системы и той макроэкономической среды, которая сложилась в России, просто глупо говорить о проблемах сельскохозяйственного машиностроения.

У Сергея Серебрякова нет ответов на большинство вопросов об экономической политике государства и его отношении к проблемам отрасли.На камеру он не хочет называть министров финансово-экономического блока вредителями. И он не умеет их по-другому называть. И тем не менее, на фоне вопросов, на которые невозможно ответить, петербургский завод за прошедший год поставил на поля России, ближнего и дальнего зарубежья более 2000 тракторов «Кировец», а также запчастей к ним. на общую сумму 12,7 млрд руб. Это, по словам директора, сегодня один из лучших показателей в отрасли за последние 25 лет.

Сборочный цех. Будущие тракторы «Кирюша» стоят на конвейере завода. Ежедневно на обкатку выезжает несколько машин. Заместитель начальника сборочного цеха Николай Григорьев показывает телеканалу «Красная линия» возможности новой модели:

Вот и ключи управления насадки ... Раньше были сложности при навешивании агрегатов: прыгали из кабины в кабину или нужен был второй человек. Теперь один тракторист может прикрепить технику буквально за секунды...

Питерские морозы до мозга костей, но Григорьев не обращает внимания на непогоду. Он с энтузиазмом объясняет, как простые кнопки и прочие мелочи составляют конкурентоспособный трактор, в котором все продумано для удобства и эффективной работы оператора.

Николай классно заводит трактор на заводской заплатке. Он говорит, что гордится машинами, которые производит завод. Не просто абстрактное растение, а люди, которые над ним работают.

Сам Григорьев приехал в Питер Трактор не так давно, в 2008 году. Начинал как коллекционер. Потом работал водителем-испытателем, через год вернулся в цех, стал мастером, мастером. Сейчас он заместитель начальника цеха. Я очень благодарен ветеранам завода, которые делятся опытом молодежи. Им, молодым, на заводе везде дорога.

Команда Алексея Гаврилова, руководителя проекта «Кировец К-4», состоит в основном из молодежи.Самому ему еще нет сорока. Скорость, с которой работают эти молодые ребята, потрясающая. Дизайнерское решение находится в считанные часы.

На заводе налажена налаженная система взаимодействия различных подразделений, - поясняет инженер. - Нет посредников. Нет необходимости неделями ждать ответа, утверждения изменений. Здесь все происходит очень быстро. Сходила в магазин, обсудила, утром договорилась, вечером - результат.

Алексей признается, что постоянно думает о своей модели «Кировец К-4», даже мечтает о «Кирюше».А как спроектировать элемент системы охлаждения одного из двигателей, я придумал, когда ехал в метро.

Это было вечером, я возвращался с работы, - вспоминает он. - Утром пришел к ребятам, объяснил свою идею, и мы взялись за чертежи.

Создатель «Кирюши» не сомневается, что у петербургского завода и тракторов советской марки «Кировец» большое будущее.

Мы единственное предприятие в России, которое производит автомобили такого класса, - поясняет дизайнер.- Стране всегда будет нужна сельхозтехника. Все хотят есть. Мы не останемся без тракторов. Растение будет жить и развиваться. Я очень оптимистичен по этому поводу. Мы пока этого делать не будем!

Спецрепортаж «К-4. Конструкторский гамбит »смотрите на сайте телеканала« Красная линия »по телефону http://www.rline.tv .

«Плутон»

ЛИКИНСКИЙ ПРУД для подмосковного городка Ликино-Дулево - воспоминания о ткацкой прядильной фабрике.Однако крутить нечего. Нити судьбы разорваны: завод обанкротился. Остались пруды. В 2000-е годы здесь собирались местные наркоманы. Сегодня особый интерес вызывают и пруды. Сейчас на этой территории находится своеобразный «Левиафан» в Орехово-Зуевском районе: кто и у кого пытается отобрать земли бывшей фабрики и при чем здесь театральное сообщество? Об этом в специальном репортаже Дениса Берестова.

Санкт-Петербургский тракторный завод, входящий в группу компаний «Кировский завод», - одно из немногих отечественных машиностроительных предприятий, успешно конкурирующих с зарубежными производителями. Даже в период экономического кризиса тракторы известной советской марки «Кировец» пользуются устойчивым спросом в России. И сегодня они экспортируются в 30 стран мира.

Бывший Кировский завод - предприятие с богатейшими трудовыми традициями и коллективистским духом, которое сохранилось здесь, несмотря на «реформы» либералов и рыночный гудок.Завод часто бывает у лидера российских коммунистов Геннадия Андреевича Зюганова, а во время недавней президентской избирательной кампании здесь отвечал кандидат от КПРФ и народно-патриотических сил России Павел Николаевич Грудинин. многочисленные вопросы. Народный кандидат не мог приехать в город на Неве и не побывать в Петербургской Тракторной Народной партии. Здесь его все ждали. Ведь по мировоззрению и отношению к жизни рабочие, инженеры и руководство завода были и остаются советскими людьми, настоящими патриотами, как будто не было десятилетий дикого рынка и горбачевского краха.

Журналисты телеканала «Красная линия» приехали в Санкт-Петербург «Тракторный» по поводу того, что узнали: с конвейера завода сходит очередная новинка - трактор среднего класса «Кировец К-4» с 240-сильным двигателем. , длиной чуть более семи метров и шириной всего два с половиной метра. Сельским производителям в России особенно не хватает машин с такими характеристиками. Совсем недавно модели среднего класса закупались в Украине, где их выпускает Харьковский тракторный завод.Но после того, как киевский режим начал возводить преграду за преградой между братскими странами, сотрудничество стало невозможным. Даже при покупке простейших запчастей крестьяне столкнулись с непреодолимыми проблемами. Так группа конструкторов Петербургского тракторного завода во главе с Алексеем Гавриловым вовремя взялась за разработку отечественного образца трактора Кировец К-4. И результат превзошел все ожидания.

Сопутствующие материалы

Сегодня группа Гаврилова плотно сотрудничает с коллегами из Германии: они хотят получить для своей компании контракт на производство гидроагрегатов для новых моделей «Кировца».Но сначала эти агрегаты должны быть спроектированы - это то, что делают немецкие инженеры с помощью своих российских коллег.

«Многие иностранцы сами обращаются к нам, потому что заинтересованы в сотрудничестве с заводом», - говорит Алексей Гаврилов. - Мы единственное предприятие в России, где производство тракторов стабильно растет, и это всем известно.

Однако три четверти комплектующих современных «Кировцев» - отечественного производства. Благодаря этому машины хорошо адаптированы к российским условиям, работают практически безотказно.И они намного дешевле капризных западных аналогов.

Главный конструктор завода Михаил Лебедев стоит у компьютера, как за чертежной доской. Привычка сохранилась с тех времен, когда о компьютерах для конструирования новых моделей тракторов никто не слышал.

Но когда ранее неизвестные технологии стали обычным явлением, разработка современных тракторов пошла очень быстро. Задание на проектирование «Кировец К-4» - «Кирюша», как эту модель называли на заводе, было получено ОКБ Лебедева в самом конце 2016 года.И дело пошло. Январь - февраль - начало розыгрыша, июнь - июль - выдача розыгрышей. Сборка началась в октябре, а в ноябре первая партия машин, построенных с нуля, уже была отгружена заказчикам.

Несведущему человеку очень сложно понять, что это такое: спроектировать и запустить в серию совершенно новый трактор, когда банки не дают кредиты производителям, а промышленность уже много лет сознательно разрушена, половина поставщики обанкротились и, главное, когда у крестьян просто не было денег на покупку техники.

«Нельзя говорить о развитии сельхозтехники в отрыве от развития всего сельского хозяйства страны, - поясняет Сергей Серебряков, директор Петербургского тракторного завода. - А кроме общей кредитно-финансовой системы и той макроэкономической среды, которая сложилась в России, просто глупо говорить о проблемах сельскохозяйственного машиностроения.

У Сергея Серебрякова нет ответов на большинство вопросов об экономической политике государства и его отношении к проблемам отрасли.На камеру он не хочет называть министров финансово-экономического блока вредителями. И он не умеет их по-другому называть. И тем не менее, на фоне вопросов, на которые невозможно ответить, петербургский завод за прошедший год поставил на поля России, ближнего и дальнего зарубежья более 2000 тракторов «Кировец», а также запчастей к ним. на общую сумму 12,7 млрд руб. Это, по словам директора, сегодня один из лучших показателей в отрасли за последние 25 лет.

Сборочный цех. Будущие тракторы «Кирюша» стоят на конвейере завода. Ежедневно на обкатку выезжает несколько машин. Заместитель начальника сборочного цеха Николай Григорьев показывает телеканалу «Красная линия» возможности новой модели:

- Вот ключи управления навесным оборудованием. Раньше были сложности при подключении агрегатов: они прыгали из кабины в кабину или требовался второй человек. Теперь один тракторист может прикрепить технику буквально за секунды.

Питерские морозы до мозга костей, но Григорьев не обращает внимания на непогоду. Он с энтузиазмом объясняет, как простые кнопки и прочие мелочи составляют конкурентоспособный трактор, в котором все продумано для удобства и эффективной работы оператора.

Николай классно заводит трактор на заводской заплатке. Он говорит, что гордится машинами, которые производит завод. И не просто абстрактное растение, а люди, которые над ним работают.

Сам Григорьев приехал в Питер Трактор не так давно, в 2008 году. Начинал как коллекционер. Потом работал водителем-испытателем, через год вернулся в цех, стал мастером, мастером. Сейчас он заместитель начальника цеха. Я очень благодарен ветеранам завода, которые делятся своим опытом с молодежью. Им, молодым, на заводе везде дорога.

Команда Алексея Гаврилова, руководителя проекта «Кировец К-4», состоит в основном из молодежи.Самому ему еще нет сорока. Скорость, с которой работают эти молодые ребята, потрясающая. Дизайнерское решение находится в считанные часы.

«На заводе налажена налаженная система взаимодействия различных подразделений», - поясняет инженер. - Нет посредников. Нет необходимости неделями ждать ответа, утверждения изменений. Здесь все происходит очень быстро. Пошел в мастерскую, обсудил, утром договорился, вечером - результат.

Алексей признается, что постоянно думает о своей модели «Кировец К-4».Он даже мечтает о «Кирюше». А как спроектировать элемент системы охлаждения одного из двигателей, я придумал, когда ехал в метро.

- Это было вечером, я возвращался с работы, - вспоминает он. - Утром пришел к ребятам, объяснил свою идею, и мы взялись за чертежи.

Создатель «Кирюши» не сомневается, что у петербургского завода и тракторов советской марки «Кировец» большое будущее.

«Мы единственное предприятие в России, которое производит автомобили такого класса», - поясняет дизайнер.- Стране всегда будет нужна сельхозтехника. Все хотят есть. Мы не останемся без тракторов. Растение будет жить и развиваться. Я очень оптимистичен по этому поводу. Мы пока этого делать не будем!

Спецрепортаж «К-4. Конструкторский гамбит »смотрите на сайте телеканала« Красная линия »по тел. .

Кировец К 424 Кирюша - новейший трактор Кировского тракторного завода, запущенный в производство в 2017 году. В машине реализованы новейшие технологии опытных петербуржцев.Петербургские инженеры. Возможности техники очень обширны и разнообразны. Обратите внимание, что у нас один из самых минитракторов в модельном ряду «Кировец». Машина предназначена для работы в крупных и средних фермерских хозяйствах, а также в строительстве и коммунальном хозяйстве. Наилучшим образом методика зарекомендовала себя при обработке территорий площадью от 500 до 2000 га. Модель К-424 Кирюша имеет все шансы стать «первооткрывателем» популярного семейства тракторов «К4».Напомним, что это малогабаритные машины, относящиеся к 3-й и 4-й тяговым категориям. В этой статье мы рассмотрим основные преимущества трактора Кирюша К-424, его возможности и характеристики.

Навигация по артикулу

Описание и назначение

К-424 Кирюша - высокопроизводительный трактор, очень компактный, маневренный и динамичный. Машина занимает перспективную нишу на рынке сельхозтехники и призвана повторить успех легендарного трактора Т-150, выпускавшегося еще в советское время.Итак, рассматриваемая модель, несмотря на компактные размеры, может быть использована в большом лесном и сельском хозяйстве. Техника востребована у крупных землевладельцев и агрохолдингов. К-424 Кирюша пользуется повышенным спросом у государственных заказчиков и частных коммерческих структур. Это очень доступный и функциональный трактор с хорошей ремонтопригодностью, доступными запчастями и удобным обслуживанием. Модель К-424 Кирюша стала очень популярной в поисково-спасательных операциях. Это устройство незаменимо при погрузке и разгрузке.В сельском хозяйстве «Кирюша» эффективно справляется с окучиванием и обработкой почвы, боронованием, вспашкой, обработкой целинной почвы, а также принимает активное участие в посеве зерновых и овощей. Кроме того, машина успешно прошла заводские испытания в монтажных и дорожно-строительных работах.

Характеристики Кировец К 424

  • Разработчик - Кировский тракторный завод
  • Конструкция - рама, шарнирно-сочлененная
  • Размер гусеницы - 2255 мм
  • Клиренс - 550 мм
  • Тип двигателя - дизельный шестицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива
  • Мощность мотора - 240 лошадиных сил
  • Коробка передач - автомат
  • Тип управления - электрогидравлика
  • Коробка передач - механическая, с передним и 3-мя задними передачами
  • Ведущие мосты - Блокировка межосевого дифференциала и унифицированных планетарных коробок передач
  • Подвеска моста - листовая рессора, с телескопической гидравликой
  • Тормозной механизм - пневмогидравлический привод с дисковым приводом
  • Пневматическая система
  • EEW - да.

Особенности устройства и эксплуатации

  1. Кировец К-424 оснащен компактным и экономичным дизельным двигателем ЯМЗ-5362 российского производства. Этот мотор раскрывает все достоинства трактора Кировец К-424. Двигатель имеет шесть цилиндров и развивает более 200 лошадиных сил. Силовая установка оснащена различными вспомогательными системами, среди которых отметим электронный впрыск топлива Common Rail, который повышает топливную экономичность и снижает выбросы до норм выбросов Stage III.Кроме того, данный агрегат успешно прошел сертификацию Таможенного союза. Исходя из этого, неудивительно, что он пользуется большим спросом как минимум в пяти постсоветских странах - России, Белоруссии, Казахстане, Армении и Киргизии. По официальным данным, силовая установка с рабочим объемом 6,6 литра развивает 240 сил или 175 кВт. В этом случае показатель рабочей мощности составляет 215 л. из. Сюда же добавляем крутящий момент почти 950 Н / м, который достигается уже при 1300-1600 об / мин.Примечательно, что при включении турбины выходная мощность двигателя увеличивается до 168 л.с. из. Для увеличения запаса хода двигатель оснастили топливным баком на 500 л.
  2. Кировец К-424 комплектуется автоматической коробкой передач с шестью передачами переднего и тремя задними передачами. Такое количество скоростей обеспечивает плавность хода при переключении передач. Кроме того, 9-ступенчатая коробка передач работает почти бесшумно и без перебоев в подаче мощности. Обратите внимание, что переход на повышенную или понижающую передачу осуществляется в автоматическом или ручном режимах.Есть два режима работы КПП - рабочий и транспортный. В первом случае коробка переключается сразу с первой на четвертую скорость, а во втором - с первой на шестую. Этот алгоритм работает в «автоматическом» режиме. Работа трансмиссии в ручном режиме исключает перегрузки двигателя. Если коленчатый вал имеет пониженную частоту вращения до 1300 об / мин, то коробка автоматически переключается на пониженную передачу. Плавное и четкое переключение передач, максимальная скорость трактора вместе со стандартным прицепом составляет 40 км / ч.Коробка передач усилена валом отбора мощности с двумя режимами работы - от 500 до 100 об / мин.
  3. Трактор К-424 «Кирюша» - полноприводная машина, работающая по классической формуле 4х4. Кроме того, передний и задний ведущие мосты имеют блокировку межосевого дифференциала. Конструктивная особенность главной передачи - ведущая и ведомая конические шестерни с круговым зубом и блокирующимся дифференциалом. Сам дифференциал встроен в картер главной передачи и установлен на конических подшипниках.Кроме того, ведущие мосты усилены планетарными колесными редукторами, которые, в свою очередь, состоят из шестерен, водила и трех сателлитов. Для повышенной прочности задний мост закреплен на раме трактора, а передний закреплен продольными полуэллиптическими рессорами с гидроамортизаторами. Для сокращения тормозного пути трактор оснащен мощными гидравлическими тормозами.
  4. Модель «Кировец К-424 Кирюша» оснащена гидросистемой, приводимой в действие аксиально-поршневым насосом Bosch.Производительность (расход жидкости) гидравлического насоса составляет 210 литров в минуту. Упомянутый выше вал отбора мощности вкупе с такой гидравликой обеспечивал высокую грузоподъемность основного навесного оборудования. Мы также добавляем сюда пятисекционный гидравлический клапан, который потребляет около 95 литров в минуту через одну секцию и до 185 литров в минуту через две секции. Конструкция предусматривает свободный слив жидкости, а также четыре независимых гидравлических магистрали. Благодаря этим вспомогательным компонентам грузоподъемность задней навески составляет 6 тонн, что соответствует 3-й категории тяги.Как вариант, можно установить мультилифт с регулировкой по высоте. Подъемник может быть оснащен дужкой и маятниковой навеской, расположенными в передней части трактора. По сути, это вспомогательное навесное оборудование грузоподъемностью 4,5 тонны. Возможна одновременная работа обоих агрегатов, что увеличивает грузоподъемность почти вдвое.
  5. Рабочее место водителя имеет множество регулировок - как сиденье водителя, так и рулевую колонку. Уровень эргономичности расположения приборов, рычагов и переключателей, а также уровень звуко- и шумоизоляции салона - соответствуют действующим тракторным и автомобильным стандартам.Комфорт и уют в кабине обеспечивает мощный блок климат-контроля с функциями обогрева и вентиляции. В целом можно без сомнений утверждать, что разработчикам удалось добиться достойного уровня комфорта, простора и тишины в салоне. Сама кабина цельнометаллическая, со встроенным защитным каркасом и широкой зоной остекления, которая присутствует и на крыше - в виде панорамного люка. Благодаря этому удалось получить отличную видимость. Слева есть только одна дверь для доступа в кабину.Удобные мини-ступеньки призваны облегчить доступ в салон. Отметим высокий уровень эргономики устройств, отвечающих за управление сцепными устройствами. Им можно управлять с помощью компактного джойстика.
  6. Кировец К-424 Кирюша, как и все другие представители модельного ряда Кировского автозавода, отличается высокой ремонтопригодностью. Он очень надежен и прост в обслуживании. Его можно отремонтировать в гаражных и полевых условиях, если у вас есть специальный инструмент. За счет этого автомобиль намного лучше адаптирован к российским условиям, чем более дорогие зарубежные конкуренты.

Фото Кировец К 424



В лице трактора К-4 разработки Петербургского тракторного завода у знакомого «Кировца» действительно появился младший брат - он не только моложе, но и заметно меньше по весу и габаритам. Что неудивительно: новичок принадлежит к среднему классу, в котором до недавнего времени полностью доминировал харьковский ХТЗ.

Теперь К-4, который на заводе ласково называют «Кирюша», на российском рынке должен потеснить заслуженного харьковчанина

Современный ярославский 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-23625 экологического класса Stage 3A (с перспективой Stage 3Б) с гарантированным ресурсом не менее 10 тысяч часов работы, АКПП производства ZF, очень удобная и необычайно просторная по меркам отечественной тракторной техники, двухместная кабина с кондиционером, пять гидролинией для задней навески. и один для передней части, а также общая ширина 2.55 м, что позволяет беспрепятственно передвигаться по дорогам общего пользования.

При длине 7,15 м трактор имеет радиус поворота по внешнему колесу 5,8 м и рабочий вес 9-12 тонн в зависимости от комплектации. В базовой версии двигатель развивает 240 л.с., но со временем планируется предложить покупателям модификацию с ярославской 190-сильной «четверкой». Мощная гидравлическая система с пневматическим или электрическим управлением. Шины размерностью 23.1R26 обеспечивают дорожный просвет (под осью шарнира) на уровне 520 мм.Заднее сцепное устройство III - IV категории с дышлом и, по запросу, с маятником, переднее сцепное устройство - III категории. Их грузоподъемность на оси подвески составляет 6,5 и 4,5 тонны соответственно.

Мосты для комплектации К-4 поставляет белорусский АМКОДОР, но заводчане обещают со временем разработать собственную трансмиссию. И тому есть определенная причина: пока тракторы находятся в опытной эксплуатации, пока в конструкции выявляются мелкие недоработки, производство их осуществляется в скользящем порядке.Но в ближайшее время машину собираются поставить на конвейер, потому что, по оценке маркетологов завода, потребность в различных модификациях К-4 составит до 3 тысяч в год. В этом случае действительно есть повод локализовать самые дорогие элементы трансмиссии.

Когда начнут выпускать трактор Кировец на 4. Дмитрий Медведев оценил управляемость трактора «Кирюша

».

В лице трактора К-4 разработки СПб.Петербургский тракторный завод Кировец обычно получал младшего брата - он не только младший, но и все меньше и меньше и по массе, и по размерам. Это неудивительно: новичок относится к среднему классу, в котором до недавнего времени бесспорно доминировал харьковский ХТЗ. Теперь К-4, который на заводе ласково называют «свинарниками», на российском рынке должен быть заслуженный харьковчанин.

В активе К-4 - современный ямославский 6-цилиндровый Дизель экологического класса НМЗ-23625 Stage 3A (с перспективой Stage 3B) с гарантированным ресурсом не менее 10 тыс. Часов, АКПП производства ZF, очень комфортный и необычно просторной по габаритам отечественной тракторной техники Двойная кондиционированная кабина, пять гидролиний для задней части и одна для передней части, а также общая ширина 2.55 м, что позволяет беспрепятственно передвигаться по дорогам общего пользования.

При длине 7,15 м трактор имеет радиус вращения по внешнему колесу 5,8 м и рабочую массу 9-12 тонн в зависимости от комплектации. В базовой версии двигатель развивает 240 л.с., но со временем планируется предложить покупателям модификацию с ярославской 190-сильной «четверкой». Мощная гидравлическая система оснащена пневматическим или электрическим управлением. Шины размерностью 23,1R26 обеспечивают дорожный просвет (под осью шарнира) на уровне 520 мм.Устройство задней установки категории III - IV с крюком и, по запросу, с маятником, устройство передней установки - категории III. Их грузоподъемность на оси подвески составляет соответственно 6,5 и 4,5 тонны.

Мосты для конфигурации К-4 поставляет белорусский «Амкодор», но заводчане обещают со временем разработать совершенно другую трансмиссию. И в этом есть определенная причина: пока трактор на спуске, а в конструкциях вылавливают мелкие недочеты, производство их ведется авансом.Но в ближайшее время машину собираются поставить на конвейер, потому что, по мнению маркетологов завода, потребность в различных модификациях К-4 составит до 3 тысяч в год. В этом случае действительно есть повод локализовать наиболее дорогостоящие элементы трансмиссии.

Шестидесятые годы для Советского Союза ознаменовались многими значимыми событиями в развитии экономики и различных секторов народного хозяйства, в том числе производством собственных тяжелых тракторов Кировец.

Существовавшие на тот момент тракторы ДТ-54 и ДТ-75 (54 и 75 л.с.) не обладали достаточной мощностью для решения масштабных задач, не годились для освоения целинных земель, интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях. .

Возникла задача создания мощных агрегатов.

Первая машина К-700 поступила в поле в 1962 году, а через 7 лет Кировский завод в Ленинграде выпускал 20 тысяч тракторов ежегодно.

Прототипом для Кировца стал 215-сильный трактор John Dir 8010 Goliaph.

Поскольку не было возможности приобрести этот трактор, в Швеции (Канада) был приобретен новый трактор WAGNER WA14 (Канада), имеющий аналогичную конструкцию.

Конструкторы разобрали машину до винта и создали на ее базе тяжелый трактор Кировец К-700.

Колесные тракторы

«Кировец» изначально предназначались для сложных полевых работ в сочетании с разнообразной сельскохозяйственной техникой.

Кроме того, мощные агрегаты отлично справились с дорожными, транспортными, строительными, мелиоративными работами. За все годы с конвейера сошло около 500 тысяч тракторов «Кировец».

Сегодня компания «Кировский завод» значительно расширила собственную деятельность, в том числе в энергетике, металлургическом производстве, других сферах.

Разработкой и производством сельхозтехники занимается дочернее предприятие ОАО «Петербургский тракторный завод».

Модельный ряд

На Санкт-Петербургском тракторном заводе производятся 7 модификаций тракторов «Кировец» и 17 моделей специальной и дорожно-строительной техники, созданных на базе Кировщины: бульдозеры, асфальтовые мишенные катки, фронтальные погрузчики, деревообрабатывающие станки, скреперы, самосвалы, тракторы. .

К-424

В августе 2017 года запущена в производство современная модификация К-424, одна из последних разработок.

Новый трактор К-4 относится к четвертому тяговому классу, существенно уступая по весу и габаритам своему старшему собрату, и уже успел получить тендерное название «Кирюша».

Опытный образец К-424 2015 года прошел испытания в 7 регионах России.

  • К-424 комплектуется экономичным 6-цилиндровым дизельным двигателем с пробегом 10 тыс. Моточасов, автоматической трансмиссией zf, мощной гидросистемой, унифицированным сцепным устройством
  • Грузоподъемность переднего и заднего навесного оборудования соответственно 4.5 тонн и 6,5 тонн
  • Масса «Кирючи» 10,0 т, габаритные размеры 6,9х2,5х3,4 м, агротехнический просвет 0,5 м
  • Объём сдвоенного топливного бака - 700 л.
  • Агрегат имеет шарнирно-сочлененную раму, что значительно увеличивает маневренность и расширяет возможности трактора
  • Просторный номер с кондиционером спроектирован в соответствии с современными автомобильными стандартами.
  • Базовая модель имеет мощность 240 л.с., ведутся работы по созданию тракторов Кировец 3 тягового класса мощностью 190 л.с.
  • Кирюч предназначен для малых и средних сельскохозяйственных предприятий площадью 500-2000 га

К-700

Изначально трактор имел мощность 220 л.с. Через несколько лет модификация К-700 - мощностью 235 л.с., с увеличенной колесной базой и кольцами, радиальными шинами, механической коробкой передач с переключением без силового торможения.

Кировец был настолько урожайным, что за час обработал 2 га пашни, заменив тем самым три трактора ДТ-54, он отлично агрегатировался с 53 видами навесного оборудования.

Кировец К-700

К-701

Данный агрегат тягового класса 5 существенно отличался от предыдущей модели, в его конструкции появились доработки: два топливных бака, оригинальное устройство поворота из двух тормозных сидений, соединенных шарнирно.

Передача переключалась на ходу, пружин не было.Были разработаны варианты К-701-01-ССТ и К-70102-ССТ, отличающиеся мощностью двигателя.

Технические характеристики тракторов Кировец:

К-701 имел ряд недостатков: смещенный центр тяжести (в связи со спецификой расположения двигателей) делал машину неустойчивой на сложных участках, отсутствовала упругая подвеска шасси, было завершено выполнение сложных ремонтных работ. доступно только при наличии дополнительных подъемных устройств.

Машины также критикуют из-за избыточного давления на почву.

В середине восьмидесятых годов появилось третье поколение тракторов Кировец К-701м мощностью 335-350 л.с., а производство К-700 и К-701 в 2002 году было прекращено.

701-я модель Даже на рынке б / у техники найти их цену в пределах 360-500 тысяч рублей непросто. Доработанные модели К-701-М1, которые сейчас выпускаются, стоят не менее 1,2–1,4 миллиона рублей.

К-703.

Санкт-Петербургский тракторный завод выпускает уникальный сельскохозяйственный трактор-трансформер К-703М-12-03.2 мощностью 350 л.с.

Универсальная машина имеет навесно-артиллерийскую компоновку, грузоподъемность 6 тонн, выполняет широкий спектр тяжелых работ сельскохозяйственного назначения.

Кировец К-703М-12-03.2 «Трансформатор»

К-704.

Тракторы серии К-704 выпускает Петербургский машиностроительный завод под торговой маркой «Станислав».

Аббревиатура расшифровывается по первым буквам наименования: Сельскохозяйственный трактор агропромышленного назначения, инженерное строительство,
Лесной, дорожный, военно-промышленного назначения.

Выпуск универсального сельскохозяйственного трактора К-704-4Р «Станислав» в 4 модификациях - «Классик», «Оптимум», «Комби», «Универсал».

Машины 5-9 тягового класса отличаются многофункциональностью, доступны в пределах мощности 240-400 л.с. при создании оригинальных научно-технических разработок.

К-734, К-744

Машины К-734 (250 л.с.) и К-744 (350 л.с.) относятся к четвертому поколению тракторов, модели появились в 1995 году в результате совместных разработок с немецкими инженерами.

Эти версии впервые были поставлены за границу, покупать такую ​​дорогую технику в стране в то время было практически некому. Спустя 5 лет появилась модель К-744Р, адаптированная под реалии отечественного рынка и стран СНГ.

Линия К-744Р выпускалась с мощностью двигателя 250, 300, 350 л.с.

Мосты трактора имеют самоблокирующиеся дифференциалы, задний мост имеет жесткую конструкцию, передний фиксируется на раме с помощью рессор с гидравлическими люминесцентными лампами.

Габаритные размеры трактора с поднятой котловиной: 7,1х2,865х3,845 м, грузоподъемность 8500 кг.
Мощная машина способна обеспечить эффективную обработку не менее 5 тысяч гектаров.

К-744 Куровец отлично справляется с любыми хозяйственными и строительными работами - расчисткой снега, погрузкой и транспортировкой тяжелых грузов, используется как тягач и буксир.

В 2014 году модель К-744 претерпела полную модернизацию, с 2016 года на трактор устанавливается новейшая автоматическая трансмиссия Т5, оснащенная системой «Commptist».

Значительно снижен уровень шума, большое внимание уделено эргономике кабины, улучшена конструкция сельхозмашины, установлена ​​современная тягача, дополнительно развитая гидравлика.

Модернизировано электрооборудование, рулевое управление, более современной стала конструкция трактора.

Разработано 8 модификаций общего назначения мощностью 300-428 л.с. тягового класса 5-8: П1, П2, П3, П4.

Каждая из моделей доступна в двух версиях: «Стандарт» и «Премиум».Машины стандартного исполнения комплектуются двигателями Тутаев Мотосабл ТМЗ-8481, на премиум-классе устанавливаются двигатели Mercedes OM460LA, которые отличаются экономичным расходом топлива.

Уникальность модернизации проявилась в возможностях дооснащения трактора дополнительным оборудованием:

  • Комплект специальный для «пополнения» трактора на гусеничном ходу.
  • Бульдозерный отвал.
  • Комплект для механической защиты при освоении целин и полигонов.
  • Комплект ведущих колес.

Цена тракторов Т-744Р в стандартной комплектации - 6,7-7,7 млн ​​руб., Премиум-сегмент - 9,2-9,8 млн руб. Кроме того, отечественную технику можно выгодно приобрести в лизинг с хорошей скидкой от производителя.

К-9000

К-9000 - это не конкретная модель, а прототип нескольких модификаций тракторов Кировец шестого поколения. Линейка относится к 9 классу тяги.

Последние три цифры в маркировке означают мощность машины.По техническим характеристикам трактор не уступает лучшим мировым образцам, цена на рынке вполне доступна и существенно ниже зарубежной техники.

Машины рассчитаны на обработку огромных территорий до 5000 га, производить не менее 3 тысяч мотокамер за сезон.


Характеристики серии К-9000:

  • Мощность дизельного двигателя Mercedes-Benz 345-516 л.с.
  • Топливный бак - 1030 л.
  • Наличие автоматической системы подогрева топлива.
  • Шарнирно-сочлененная рама обеспечивает высокую маневренность.
  • Использование систем PowerSchift и Twindisk для оптимального переключения передач.
  • Применение трехточечной подвески Walterschied для обеспечения работы навесных механизмов, способных выдерживать нагрузку в 10,0 тонн.

Эксплуатация и обслуживание

Тракторы «Кировец» за годы эксплуатации продемонстрировали рациональные технические характеристики, хорошие ходовые качества, неприхотливость в эксплуатации и обслуживании.

Достоинства тракторов «Кировец» неоспоримы - надежность, неприхотливость, долговечность, экономичность, повышенная производительность, доступная стоимость обслуживания.

Машины рационально выполняют задачи в любых климатических условиях. С запчастями проблем нет, небольшие поломки устраняют самостоятельно.

В каждой последующей модели трактора максимально учитывались разработчики и устранены недостатки предшественников.

Итак, К-744Р для оперативного выполнения регламента оборудован специальной визуальной схемой смазки, горловина маслосборника снята в удобном доступном месте.

Увеличены межсервисные сроки нормативного обслуживания до 250 часов, гарантийный срок на все модели К-744Р увеличен до 2 лет.

Тракторы Кировец потребляют дизельное топливо, смазочные материалы, моторные масла определенного класса в зависимости от условий эксплуатации.

Техническое обслуживание - профилактическое и ежемесячное, производитель рекомендует выполнять в соответствии с инструкциями по эксплуатации машин.

Инструкция по эксплуатации трактора Кировец К-700, 744

Ремонт основных неисправностей

Несмотря на надежность работы, простоту обслуживания, хорошую ремонтопригодность, в тракторах «Кировец» тоже есть недостатки.

В тяжелых условиях эксплуатации возможно переворачивание старых моделей. Владельцы иногда отмечают некачественную сборку, течи масла, некорректную работу трансмиссии, гидравлики.

Во многих моделях не выполняются требования экологической безопасности.

При сборке тракторов «Кировец К-9000» используется много комплектующих импортного производства, что усложняет и увеличивает их ремонт.

Ремонт тракторов, оборудованных системами телеметрии, требует высокопрофессионального подхода.

Обзор видео

Кировец К-700

К-9000 в могильном кладбище

Кировец на 424 Кирюша - новейший трактор Кировского тракторного завода, запущенный в производство в 2017 году. Машина вобрала в себя новейшие технологии опытных петербургских инженеров. Возможности техники очень обширны и разнообразны. Отметим, что у нас один из самых минитракторов в модельном ряду «Кировец». Автомобиль предназначен для работы в крупных и средних фермерских хозяйствах, а также в строительной и коммунальной сфере деятельности.Методика наилучшим образом зарекомендовала себя при обработке территорий площадью от 500 до 2000 га. Модель Кирюча К-424 имеет все шансы стать «первооткрывателем» популярного семейства тракторов «К4». Напомним, что в него входят малогабаритные машины, относящиеся к 3-й и 4-й категории тяги. В этой статье рассмотрим основные преимущества трактора К-424 Киллос, его возможности и характеристики.

Навигация по артикулу

Описание и назначение

К-424 Кирюша - высокопроизводительный трактор, очень компактный, маневренный и динамичный.Автомобиль занимает перспективную нишу на рынке агротехники и призван повторить успех легендарного трактора Т-150, выпускавшегося еще во времена СССР. Итак, рассматриваемая модель, несмотря на компактные размеры, также может быть использована в большом лесном и сельском хозяйстве. Техника востребована у крупных землевладельцев и агрохолдингов. К-424 Кирюша пользуется повышенным спросом у государственных заказчиков и частных коммерческих структур. Это очень доступный и функциональный трактор с хорошим обслуживанием, доступными запчастями и удобным сервисом.Модель К-424 Кирюша стала очень популярной и при поисково-спасательных операциях. Этот агрегат незаменим при погрузке и разгрузке. В сельском хозяйстве «Кирюша» эффективно справляется с извлечением и обработкой почвы, боронованием вспашки, обработкой целинной почвы, а также принимает активное участие в посеве зерновых и овощных культур. Кроме того, машина успешно прошла заводские испытания при строительно-монтажных и дорожных работах.

Характеристики Кировец к 424

  • Разработчик - Кировский тракторный завод
  • Конструкция - рама шарнирно-сочлененная
  • Размеры King - 2255 мм
  • Клиренс - 550 мм
  • Тип двигателя - дизельный шестицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива
  • Мощность мотора - 240 лошадиных сил
  • Коробка передач - автомат
  • Тип управления - электрогидравлическое
  • Коробка передач - механическая, с передними и 3 задними передачами
  • Ведущие мосты - с блокировкой межосевого дифференциала и унифицированными планетарными редукторами
  • Мостовая подвеска - пружина, с телескопической гидравликой
  • Тормозной механизм - пневмогидравлический привод диска
  • Пневматическая система
  • Eew.

Особенности устройства и эксплуатации

  1. КРЁВЕТ К-424 комплектуется компактным и экономичным дизелем ЯМЗ-5362 российского производства. Этот мотор раскрывает все достоинства трактора Кировец К-424. Двигатель имеет шесть цилиндров и развивает более 200 лошадиных сил. Силовая установка оснащена различными вспомогательными системами, среди которых электронный впрыск топлива Common Rail, повышающий топливную экономичность и снижающий количество выбросов вредных веществ до экологического стандарта Stage III.Кроме того, данный агрегат успешно прошел сертификацию Таможенного союза. Исходя из этого, неудивительно, что он очень востребован как минимум в пяти постсоветских странах - России, Белоруссии, Казахстане, Армении и Киргизии. По официальным данным силовая установка рабочим объемом 6,6 л развивает 240 сил или 175 кВт. ПРМ этот показатель эксплуатационной емкости 215 литров. из. Также сюда добавят крутящий момент почти в 950 Н / м, достигаемый при 1300-1600 об / мин.Примечательно, что при активированной турбине отдача мощности двигателя увеличивается до 168 л. из. Для увеличения запаса хода двигатель снабжен топливным баком на 500 л.
  2. Кировец К-424 комплектуется автоматической коробкой передач с шестью передними и тремя задними передачами. Такое количество скоростей обеспечивает плавность хода при переключении. Кроме того, 9-ступенчатая коробка передач работает почти бесшумно и без нарушения потока мощности. Отметим, что переход на повышенную или пониженную передачу осуществляется в автоматическом или ручном режимах.Есть два режима коробки передач - рабочий и транспортный. В первом случае коробка переключается сразу с первой на четвертую скорость, а во втором - с первой на шестую. Такой алгоритм работает в «автоматическом» режиме. Работа трансмиссии в ручном режиме позволяет исключить перегрузку двигателя. Если коленчатый вал снизил обороты до 1300 об / мин, то коробка автоматически переходит на пониженную передачу. Благодаря плавности и четкости переключения передач максимальная скорость трактора вместе со штатным прицепом составляет 40 км / ч.Коробка передач усилена валом отбора мощности с двумя режимами работы - от 500 до 100 об / мин.
  3. Трактор К-424 «Кирюша» - полноприводный колесный аппарат, работающий по классической формуле 4х4. Кроме того, передний и задний ведущие мосты имеют блокировку межрешетного дифференциала. Особенностью конструкции главной передачи является ведущая и ведомая коническая шестерня, имеющая круговой зуб за счет блокировки дифференциала. Сам дифференциал встроен в корпус главной трансмиссии и установлен на конических подшипниках.Кроме того, ведущие мосты усилены колесными планетарными редукторами, которые, в свою очередь, состоят из шести шестерен, ведущей и трех сателлитов. Для увеличения прочности задний мост закреплен на раме трактора, а передний закреплен за счет продольных полуэллиптических рессор с гидроамортизаторами. Для сокращения тормозного пути трактор получил мощные гидравлические тормоза.
  4. Модель
  5. Кировец K-424 Killow оснащена гидросистемой, которая приводится в движение аксиально-поршневым насосом компании Bosch.Производительность (пропускная способность жидкости) гидравлического насоса составляет 210 литров в минуту. Вышеупомянутый вал отбора мощности с такой гидравликой обеспечивал высокую грузоподъемность основного навесного оборудования. Также сюда добавят пятисекционный гидрораспределитель, который потребляет через одну секцию около 95 литров в минуту, а через две секции - до 185 литров в минуту. В конструкции предусмотрен свободный отвод жидкости, а также четыре независимые гидравлические линии. Благодаря этим вспомогательным компонентам мощность подъемной нагрузки заднего настроения составляет 6 тонн, что соответствует 3-й категории тяги.Как вариант, можно установить мультилифт с регулировкой по высоте. Подъемник может быть укомплектован кронштейном и маятниковой муфтой, расположенной в передней части трактора. По сути, это вспомогательная навесная пушка грузоподъемностью 4,5 тонны. Есть возможность одновременной работы обоих орудий, что почти вдвое увеличивает грузоподъемность.
  6. Рабочее место водителя имеет множество регулировок - как сиденье водителя, так и рулевую колонку. Уровень эргономики расположения приборов, рычагов и переключателей, а также уровень звуко- и шумоизоляции кабины - соответствуют действующим тракторным и дорожным нормам.Комфорт и комфорт в кабине обеспечивает мощная климатическая установка с функцией обогрева и вентиляции. В целом можно не сомневаться, что разработчикам удалось добиться достойного уровня комфорта, простора и тишины в салоне. Сама кабина цельнометаллическая, со встроенным защитным каркасом и широкой зоной остекления, которая присутствует на крыше - в виде панорамного люка. За счет этого можно было получить классную обзорность. Для доступа в кабину с левой стороны есть одна дверь.Для удобного доступа в салон предусмотрены удобные мини-ступеньки. Отметим высокий уровень эргономики устройств, отвечающих за управление сцепными устройствами. Определите их с помощью компактного джойстика.
  7. Кировец К-424 Кирилл, как и все другие представители модельного ряда Кировского автозавода, отличается высокой ремонтопригодностью. Он очень надежен и прост в обслуживании. Ремонтировать можно как в гаражных, так и в полевых условиях, при наличии специального инструмента. За счет этого автомобиль намного лучше адаптирован к российским условиям, нежели более дорогие зарубежные конкуренты.

Фото Кировец на 424



В августе 2017 года состоялось знаменательное событие в истории Санкт-Петербургского Кировского тракторного завода и всего отечественного машиностроения - запуск в серийное производство новой модели тракторов «Кировец». Трактор «Кировец К-424» стал самым маленьким в производственной программе предприятия. Эта модель предназначена для прибыльной работы не столько в крупных, сколько в средних, так и в мелких крестьянских хозяйствах.Наилучшим образом, по мнению экспертов, «Мини-Кировец» может проявить себя на полях от 500 до 2000 га. Предполагается, что «К-424» станет «пионером» всей серии «К-4», в которую войдут минитракторы 3-го и 4-го тракторов.

Специалисты старейшего машиностроительного предприятия России надеются, что этот трактор, а в будущем - и вся серия «К-4» будет востребована рынком. Указывается, что Кировец К-424 займет очень перспективную нишу на рынке сельскохозяйственной техники, которую в советское время занимал невероятно успешный и даже незаменимый харьковский трактор «Т-150».

В новое время Харьковский тракторный завод постоянно «лихаранидило», в результате чего он, как говорится, «скорее мертв, чем жив». И на протяжении многих последних лет крупные и средние фермеры вынуждены приобретать либо несколько тракторов малой мощности, либо один, но слишком мощный и дорогой для них трактор. Есть надежда, что Кировец К-424 придётся на верфь не только в КФХ, но и у крупных аграрных собственников и агрохолдингов. Там у TDE есть задачи по перегонке оборудования на удаленных полях, или поля в основном небольшие.

По своей конструкции Кировец К-424, получивший прозвище «Кирюша», представляет собой традиционный для производства Петербургского тракторного завода колесный трактор с шарнирно-сочлененной рамой. Шарнирная рама издавна известна тем, что обеспечивает максимальную тягу, тягу, высокую проходимость и маневренность даже в самых сложных дорожных условиях. Сварной каркас «Мини« Кировецкий »« К-424 »состоит из двух сидений: переднего и заднего, которые соединены между собой шарнирным устройством.

«К-424» значительно компактнее традиционных «Кировес», а также оснащен менее мощным, но более экономичным дизельным двигателем «ЯМЗ-53625» мощностью 240 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работает АКПП нового поколения. Трактор имеет относительно небольшие габаритные размеры, что дает ему возможность свободного передвижения по дорогам всех уровней без дополнительных разрешений. При необходимости есть возможность загнать колеса.

Примечателен еще и тот факт, что эта новинка - единственный трактор четвертого тягового класса, который полностью производится в России.В девяти цехах Петербургского тракторного завода литье из металла и литье из пластика, а также мехобработка, сварка, испытания узлов и агрегатов ... Вся технологическая цепочка - до окончательной сборки техники. Производитель предоставляет гарантию на 1 год или 2000 моточасов на Кировец К-424.

Гидравлика «К-424» - мощная, маятниковая, тягово-сцепное устройство регулируется по высоте. Благодаря наличию современного унифицированного сцепного устройства «Кировец К-424» пригоден для выполнения следующих видов текущих сельскохозяйственных работ:

  • Предпосевная обработка и подготовка почвы;
  • Посевной;
  • Выращивание;
  • Обработка сельскохозяйственных клеток в проходах;
  • Изготовление удобрений.

Премьера трактора «Кировец К-424» на рынке отечественной агротехники состоялась за пару лет до августа 2017 года, в октябре 2015 года. До запуска в серийное производство новый ленинградский трактор прошел интенсивные полевые испытания в семь аграрных регионов нашей страны. Также Кировец К-424 прошел годовой цикл испытаний на трех инженерных испытательных станциях. И на МИС, и в хозяйствах трактор зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны.

Современный экономичный и тихий дизельный двигатель «ЯМЗ-53625» относится к несомненным достоинствам нового трактора. Это рядный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением свежего воздуха, с электронным впрыском (топливная система CommonRale), отвечающий требованиям экологического стандарта Stage IIIA. Двигатель сертифицирован на соответствие требованиям Специального технического регламента Таможенного союза 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесных тракторов и прицепов к ним»: Правила ООН No.24-03, Правила ООН № 96-02.

  • Рабочий объем двигателя 6,65 л.
  • Номинальная мощность - 176,5 кВт, или 240 лошадиных сил.
  • Эксплуатационная мощность не менее 158 кВт, или 215 лошадиных сил.
  • Максимальный крутящий момент - 900 Н · м, или 92 кгс.м., при 1300 ... 1600 об / мин.
  • Удельный расход дизельного топлива при номинальной мощности не более 197 л.с. (145 кВт) - 197 г / кВт ч, или 145 г / л.с.; а при рабочей мощности не более 168 л.с. - 229 г / кВт · ч, или 168 г / л.с. · час.
  • Емкость топливного бака (сдвоенного) - 500 л.

Кировец К-424 комплектуется полноприводной трансмиссией и автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач с трансформатором крутящего момента. Ведущие мосты имеют блокировку дифференциалов. Количество передач: передняя - шесть; Сзади - три. Переключение передач на «К-424» - электрогидравлическое, без разрыва потока мощности, как в автоматическом, так и в ручном режимах. В рабочем режиме переключение передач происходит с первой на четвертую, а в транспортном - с первой на шестую.

Для исключения перегрузок двигателя при открытии коробки передач в ручном режиме в системе управления предусмотрено автоматическое переключение на пониженную передачу при снижении частоты вращения коленчатого вала до 1300 об / мин. Скорость движения трактора: вперед - наименьшее замедление - 5,8 км / ч; Самый большой рабочий - 14 км / ч. Наибольшая транспортная скорость при полной массе стандартного прицепа - 40 км / ч. Вал отбора мощности трактора - независимый, двухскоростной.

Оба моста - ведущие; Колесная формула трактора «Кировец К-424» - 4х4.Ведущие мосты оснащены блокировкой дифференциалов. Главная передача состоит из ведущей и ведомой конической шестерни с круговым зубом и самоблокирующегося дифференциала. Дифференциал с ведомой шестерней установлен в картере главной передачи на конических подшипниках. Мост включает унифицированные транзитные редукторы планетарного типа, состоящие из ведущей солнечной передачи, неподвижной планетарной передачи, ведущей и трех сателлитов.

Задний мост крепится к раме трактора.Передний мост крепится на продольных полуэллиптических рессорах с телескопическими гидроамортизаторами. На Кировске К-424 установлены дисковые тормоза с пневмогидравлическим приводом.

Гидравлическая система рабочего оборудования и управления вращением трактора «Кировец К-424» совмещена, с одним гидросистемой. Работу гидросистемы трактора обеспечивает тандемная насосная станция: аксиально-поршневой насос «Бош» 100 кубических сантиметров плюс шестерни 40 кубических сантиметров - для рулевого управления.Максимальная производительность насосной станции 210 литров в минуту.

Гидравлический распределитель пятисекционный с электронным управлением полурамкой. Расход по одной секции гидрораспределителя составляет 95 литров в минуту, а по двухсекционной - 185 литров в минуту. Имеется четыре независимых гидравлических линии, свободная слива жидкости.

Задняя подвеска с функцией позиционного и силового регулирования входит в базовую комплектацию трактора «Кировец К-424».Максимальная грузоподъемность задней шкуры - 6000 кг. Задняя приставка III категории с силовым и позиционным регулированием опционально оснащается регулируемым по высоте мультилифтом с прицепным кронштейном; а также маятниковый прицеп.

Маятниковый прицеп имеет максимальную вертикальную нагрузку 1700 кг. Также в качестве дополнительной опции на тракторе «Кировец К-424» предусмотрено трехточечное переднее навесное оборудование грузоподъемностью 4500 кг.

Мощная гидравлика рабочего оборудования Трактора и задней части Трактора «КИРОВЕЦ К-424» обеспечивает быструю и надежную агрегацию с дисковой бороной 3-6 метров, средней зубчатой ​​бороной 15-21 метр, предпосевными культиваторами, посевные комплексы и другие классические и современные сельскохозяйственные орудия. .

  • Длина - 6,971 м; Ширина - 2,540 м; Высота 3,384 м.
  • База 3,1 м. Круг - 1930 м.
  • Дорожный просвет - 500 мм.
  • Масса конструкции «К-424» - 9 шт.3 тонны.
  • Масса эксплуатационная с балластировкой - 10,6 тн; С фронтальным навесным оборудованием - 10,9 тонны.
  • Процентное распределение эксплуатационной массы по осям - 55% нагрузки - на переднюю ось; Нагрузка 45% - на задний мост.
  • Радиус вращения - 6,2 метра.
  • Размер резины - 23.1 R26.
  • Класс тяги по ГОСТ-27021 - 4-й. Номинальное тяговое усилие - 40 кН (+0,3).

Специалистами ОАО «Кировский завод» особо подчеркивается, что эргономика кабины «Кировец К-424», ее вибро- и шумоизоляция, система климат-контроля спроектирована с учетом не тракторных, а автомобильных стандартов.Действительно, нетрудно убедиться, что рабочее место механизатора на «К-424» достаточно комфортное, просторное и тихое.

Кабина «Мини« Кировец »оснащена встроенным защитным каркасом. Она цельнометаллическая, двойная, герметичная, с панорамным остеклением и теплопоглощающими тонированными табуретами. Кабина оборудована современными системами отопления, вентиляции и кондиционирования. Входная дверь одна, предусмотрена на тракторе с левой стороны Подвеска кабины тракторов «Кировец К-424» соединена с рвущимся передним мостом, на резинометаллических амортизаторах АКСС.

Управление сцепными устройствами простое и функциональное, производится с помощью джойстика; Рулевое управление дополнено и усилено гидравлическим приводом. Спинка сиденья механизатора имеет возможность изменять свою конфигурацию.

В Санкт-Петербурге «Кирюша» стоит новый трактор «Кировец» К-708.4 малой мощности
Санкт-Петербургский тракторный завод (дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») в рамках программы импортозамещения развивает линейку сельскохозяйственных тракторов. с небольшой (180-240 л.с.) мощностью.Первенец в этом ряду - 240-сильный «Кировец» К-708.4 - уже готов к испытаниям.

Новый «Кировец» малой мощности получил прозвище «Кирюша». Он был продемонстрирован в рамках выставки «Импортозамещение», где был представлен председатель правительства РФ Дмитрия Медведева, а также на торжественном мероприятии по случаю выпуска 1000-го Трактора С-744Р. Образец 2015 года.

Мини-Кировцы созданы по заказу Минпромторга РФ как импортозамещающий товар.Новый К-708.4 построен на базе отечественных комплектующих, включая силовую установку, гидравлику и даже электронику. Трансмиссионная группа прототипа - совместная российско-белорусская, однако, как отмечает пресс-служба ПТЗ, для серийного производства должна быть разработана трансмиссия собственной конструкции.

Определено, что в новую серию тракторов «Кировец» войдут автомобили 3-го и 4-го классов тяги с двигателями мощностью от 180 до 240 л.с. Рынок таких тракторов в России сегодня составляет около 3000 единиц в год, а технологическая потребность с учетом необходимости обновления устаревшего парка в несколько раз больше.

В рамках данного проекта Санкт-Петербургскому тракторному заводу было выделено 50 миллионов российских рублей. Но чтобы поставить мини-«Кировес» на конвейер, потребуется около 2 миллиардов долларов. Ниоткуда Питеры возьмут такие деньги, пока не известно. Тем не менее, новый Трактор К-708.4 пройдет полный цикл испытаний и доработок, чтобы подготовить производство к серийному производству.
http://www.abw.by.

«Кировец» обзавелся младшим братом. Пресса о нас Трактор кировец 708 4 технические характеристики

В лице трактора К-4 разработки СПб.На Петербургском тракторном заводе знакомый «Кировец» действительно обзавелся младшим братом - он не только моложе, но и заметно меньше по весу и габаритам. Что неудивительно: новичок принадлежит к среднему классу, в котором до недавнего времени полностью доминировал харьковский ХТЗ.

Теперь К-4, который на заводе ласково называют «Кирюша», должен потеснить заслуженного харьковчанина на российском рынке.

Современный ярославский шестицилиндровый дизель ЯМЗ-23625 экологического класса Stage 3A ( с перспективой Stage 3B) с гарантированным ресурсом не менее 10 тысяч часов работы, АКПП ZF, очень удобная и необычайно просторная двухместная кабина с кондиционером по меркам отечественной тракторной техники, пять гидролинией для задней навески и один для передней, а также общей шириной 2.55 м, что позволяет беспрепятственно передвигаться по дорогам общего пользования.

При длине 7,15 м трактор имеет радиус поворота по внешнему колесу 5,8 м и рабочий вес 9-12 тонн в зависимости от комплектации. В базовой версии двигатель развивает 240 л.с., но со временем планируется предложить покупателям и модификацию с ярославской 190-сильной «четверкой». Мощная гидравлическая система управляется пневматически или электрически. Шины размером 23.1R26 обеспечивают дорожный просвет (под шкворнем) 520 мм.Заднее сцепное устройство III - IV категории с дышлом и, по запросу, с маятником, переднее сцепное устройство - III категории. Их грузоподъемность на оси подвески составляет 6,5 и 4,5 тонны соответственно.

Мосты для конфигурации К-4 поставляет белорусский АМКОДОР, но заводчане обещают со временем разработать собственную трансмиссию. И тому есть определенная причина: пока тракторы находятся в опытной эксплуатации, пока в конструкции выявляются мелкие недоработки, производство их осуществляется в скользящем порядке.Но в ближайшее время машину собираются поставить на конвейер, потому что, по оценке маркетологов завода, потребность в различных модификациях К-4 составит до 3 тысяч в год. В этом случае действительно есть повод локализовать самые дорогие элементы трансмиссии.

Газеты "Правда".

Санкт-Петербургский тракторный завод, входящий в группу компаний «Кировский завод», - одно из немногих отечественных машиностроительных предприятий, успешно конкурирующих с зарубежными производителями.Даже в период экономического кризиса тракторы известной советской марки «Кировец» пользуются устойчивым спросом в России. И сегодня они экспортируются в 30 стран мира.

БЫВШИЙ КИРОВСКИЙ ЗАВОД - предприятие с богатейшими трудовыми традициями и коллективистским духом, который сохранился здесь, несмотря на «реформы» либералов и рыночный свист. Завод часто бывает у лидера российских коммунистов Геннадия Андреевича Зюганова, а во время недавней президентской избирательной кампании здесь отвечал кандидат от КПРФ и народно-патриотических сил России Павел Николаевич Грудинин. многочисленные вопросы.Народный кандидат не мог приехать в город на Неве и не навестить петербургского тракторного народного кандидата. Здесь его все ждали. Ведь по мировоззрению и отношению к жизни рабочие, инженеры и руководство завода были и остаются советскими людьми, настоящими патриотами, как будто не было десятилетий дикого рынка и горбачевского краха.

Журналисты телеканала «Красная линия» приехали в Санкт-Петербург «Тракторный» по поводу того, что узнали: с конвейера завода сходит очередная новинка - трактор среднего класса «Кировец К-4» с 240-сильным двигателем. , длиной чуть более семи метров и шириной всего два с половиной метра.Сельским производителям в России особенно не хватает машин с такими характеристиками. Совсем недавно модели среднего класса закупались в Украине, где их выпускает Харьковский тракторный завод. Но после того, как киевский режим начал возводить преграду за преградой между братскими странами, сотрудничество стало невозможным. Даже при покупке простейших запчастей крестьяне столкнулись с непреодолимыми проблемами. Так группа конструкторов Петербургского тракторного завода во главе с Алексеем Гавриловым вовремя взялась за разработку отечественного образца трактора Кировец К-4.И результат превзошел все ожидания.

Сегодня группа Гаврилова плотно сотрудничает с коллегами из Германии: они хотят получить для своей компании контракт на производство гидроагрегатов для новых моделей «Кировец». Но сначала эти агрегаты должны быть спроектированы - это то, что делают немецкие инженеры с помощью своих российских коллег.

Многие иностранцы сами обращаются к нам, потому что заинтересованы в сотрудничестве с заводом, - говорит Алексей Гаврилов.- Мы единственное предприятие в России, где производство тракторов стабильно растет, и это всем известно.

Однако три четверти комплектующих современных «Кировцев» - отечественного производства. Благодаря этому машины хорошо адаптированы к российским условиям, работают практически безотказно. И они намного дешевле капризных западных аналогов.

Главный конструктор завода Михаил Лебедев стоит у компьютера, как за чертежной доской.Привычка сохранилась с тех времен, когда о компьютерах для конструирования новых моделей тракторов никто не слышал.

Но когда ранее неизвестные технологии стали обычным явлением, разработка современных тракторов пошла очень быстро. Задание на проектирование «Кировец К-4» - «Кирюша», как эту модель заочно окрестили на заводе, было получено ОКБ Лебедева в самом конце 2016 года. И дело пошло. Январь - февраль - начало розыгрыша, июнь - июль - выдача розыгрышей.Сборка началась в октябре, а в ноябре первая партия машин, построенных с нуля, уже была отгружена заказчикам.

Несведущему человеку очень сложно понять, что значит спроектировать и запустить в серию совершенно новый трактор, когда банки не дают кредиты производителям, а промышленность уже много лет сознательно разрушена, половина поставщиков Обанкротились и, главное, когда у крестьян просто не было денег на покупку техники...

Нельзя говорить о развитии сельхозтехники в отрыве от развития всего сельского хозяйства страны, - поясняет директор Петербургского тракторного завода Сергей Серебряков. - А кроме общей кредитно-финансовой системы и той макроэкономической среды, которая сложилась в России, просто глупо говорить о проблемах сельскохозяйственного машиностроения.

У Сергея Серебрякова нет ответов на большинство вопросов об экономической политике государства и его отношении к проблемам отрасли.На камеру он не хочет называть министров финансово-экономического блока вредителями. И он не умеет их по-другому называть. И тем не менее, на фоне вопросов, на которые невозможно ответить, петербургский завод за прошедший год поставил на поля России, ближнего и дальнего зарубежья более 2000 тракторов «Кировец», а также запчастей к ним. на общую сумму 12,7 млрд руб. Это, по словам директора, сегодня один из лучших показателей в отрасли за последние 25 лет.

Сборочный цех. Будущие тракторы «Кирюша» стоят на конвейере завода. Ежедневно на обкатку выезжает несколько машин. Заместитель начальника сборочного цеха Николай Григорьев показывает телеканалу «Красная линия» возможности новой модели:

Вот клавиши управления навесным оборудованием. Раньше были сложности при навешивании агрегатов: прыгали из кабины в кабину или нужен был второй человек. Теперь один тракторист может прикрепить технику буквально за секунды...

Питерские морозы до мозга костей, но Григорьев не обращает внимания на непогоду. Он с энтузиазмом объясняет, как простые кнопки и прочие мелочи составляют конкурентоспособный трактор, в котором все продумано для удобства и эффективной работы оператора.

Николай классно заводит трактор на заводской заплатке. Он говорит, что гордится машинами, которые производит завод. Не просто абстрактное растение, а люди, которые над ним работают.

Сам Григорьев приехал в Питер Трактор не так давно, в 2008 году. Начинал как коллекционер. Потом работал водителем-испытателем, через год вернулся в цех, стал мастером, мастером. Сейчас он заместитель начальника цеха. Я очень благодарен ветеранам завода, которые делятся опытом молодежи. Им, молодым, на заводе везде дорога.

Команда Алексея Гаврилова, руководителя проекта «Кировец К-4», состоит в основном из молодежи.Самому ему еще нет сорока. Скорость, с которой работают эти молодые ребята, потрясающая. Дизайнерское решение находится в считанные часы.

На заводе налажена налаженная система взаимодействия различных подразделений, - поясняет инженер. - Нет посредников. Не нужно неделями ждать ответа, утверждения изменений. Здесь все происходит очень быстро. Пошел в мастерскую, обсудил, утром договорился, вечером - результат.

Алексей признается, что постоянно думает о своей модели «Кировец К-4», даже мечтает о «Кирюше».А как спроектировать элемент системы охлаждения одного из двигателей, я придумал, когда ехал в метро.

Это было вечером, я возвращался с работы, - вспоминает он. - Утром пришел к ребятам, объяснил свою идею, и мы взялись за чертежи.

Создатель «Кирюши» не сомневается, что у петербургского завода и тракторов советской марки «Кировец» большое будущее.

Мы единственное предприятие в России, которое производит автомобили такого класса, - поясняет дизайнер.- Стране всегда будет нужна сельхозтехника. Все хотят есть. Мы не останемся без тракторов. Растение будет жить и развиваться. Я очень оптимистичен по этому поводу. Мы пока этого делать не будем!

Спецрепортаж «К-4. Конструкторский гамбит »смотрите на сайте телеканала« Красная линия »по телефону http://www.rline.tv .

«Плутон»

ЛИКИНСКИЙ ПРУД для подмосковного городка Ликино-Дулево - воспоминания о ткацкой прядильной фабрике.Однако крутить нечего. Нити судьбы разорваны: завод обанкротился. Остались пруды. В 2000-е годы здесь собирались местные наркоманы. Сегодня особый интерес вызывают и пруды. Сейчас на этой территории находится своеобразный «Левиафан» в Орехово-Зуевском районе: кто и у кого пытается отобрать земли бывшей фабрики и при чем здесь театральное сообщество? Об этом в специальном репортаже Дениса Берестова.

Дмитрий Медведев прибыл сегодня в Санкт-Петербург для поддержки российских производителей сельхозтехники и посетил проходящую там специализированную выставку. Премьер внимательно осмотрел экспозицию и даже сел за руль одного из экспонатов - трактора К708.4-200 «Кирюша». Прокатившись на машине по выставочной площади, глава правительства лаконично резюмировал свои впечатления:

«Отлично. Великолепный. Современный автомобиль ».
Конечно, визит столь важной персоны к фермерам не ограничился тест-драйвом.Дмитрий Медведев сообщил, что заказал дополнительно 10 млрд рублей на поддержку предприятий, производящих сельхозтехнику, и подписал постановление правительства с правилами предоставления средств из федерального бюджета участникам промышленных кластеров. Комментарий премьер-министра по этому поводу приводит ТАСС:
«Субсидии пойдут на возмещение части затрат при реализации совместных проектов по производству промышленной продукции с целью импортозамещения.Эти деньги помогут развитию производственной кооперации, созданию новых высокоэффективных рабочих мест и повышению конкурентоспособности нашей продукции.
Глава правительства также призвал отечественных производителей сельхозтехники к более активному сотрудничеству с коллегами из стран ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан), а также использовать ослабление рубля как конкурентное преимущество в экспортные рынки, в том числе в Европу
  • Дмитрий Медведев поручил профильным ведомствам на этой неделе скорректировать тарифы в системе Platon до 10 февраля.
  • Премьер-министру также удалось на этой неделе побывать в Тольятти, где он принял участие в производственном собрании АВТОВАЗа. Там он сообщил, что в 2016 году автопром получит самый большой объем субсидий из всех гражданских отраслей: общая сумма поддержки составит 50 миллиардов рублей.

29 сентября на полях Поспелихи МИС, в рамках Дня поля ВЕЛЕС, впервые «младший брат» всем известной «Кировцы» - трактор «Кирюша» или К-708. .4 был представлен широкой алтайской публике. Ранее специалисты МИС провели испытания трактора третьего тягового класса.

- В этом году мы начали серийное производство трактора К-708.4 мощностью 240 лошадиных сил, - говорит Александр Соколов, заместитель генерального директора по качеству и гарантийному обслуживанию ЗАО «Петербургский тракторный завод». - Сегодня мы представляем ее в агрегате с техникой алтайской компании ВЕЛЕС, чтобы аграрии смогли оценить ее в действии.

По словам Александра Соколова, эта модель трактора принципиально новая.С «большим» «Кировцем» его объединяет только артикуляция.

- Все остальное у него другое. Другая рамка, даже петля, имеет упрощенную конструкцию, - поясняет представитель производителя. - Трактор меньше по габаритам и весу, включен в колею, а это значит, что ему не нужно получать разрешение на передвижение по дорогам.

Масса агрегата - 10,6 тн. Сердце трактора - двигатель Ярославской серии 530 с электронным управлением и автоматической коробкой передач.

«Наши основные конкуренты - это машины ХТЗ и белорусские модели такой мощности», - говорит Александр Анатольевич.

- Но у нас другие условия для механизатора, мы старались все предусмотреть. Кабина К-708.4 превосходит требования ГОСТ по уровню вибрации и шума. У водителя хороший угол обзора. Трактор оснащен системами климат-контроля и множеством других опций, повышающих уровень комфорта.

По заявлению производителя, К-708.Трактор 4 обеспечивает полный комплекс всех сельскохозяйственных операций мощностью от 200 до 250 лошадиных сил. Машина имеет гидравлический привод высевающих элементов. Трактор работает со всеми прицепными орудиями. Возможно, только сочлененное расположение ограничит работу с некоторыми пропашными культурами.

Стоимость «Кирюши» несколько выше, чем у прямых конкурентов - около 5 миллионов рублей. Но поскольку трактор собирается на территории РФ, он попадает под программу субсидирования No.1432, что дает ему конкурентное преимущество с точки зрения ценообразования.

«Первые тракторы этой серии уже работают на полях Ростовской и Воронежской областей, надеемся вскоре увидеть их на полях Алтайского края», - резюмировал Александр Соколов.

Трактор К-744Р3 технические характеристики ... Тракторы Кировец - мощные сельскохозяйственные машины 5-8 тягового класса с двигателями 250, 300, 350, 390, 420 л.с., которые наряду с легендарными К 700, К 701 и К 702, сегодня составляют основу парка тяжелых пахотных тракторов большинства сельскохозяйственных предприятий России.... Производитель ЗАО "Петербургский тракторный завод" - дочернее предприятие ОАО "Кировский завод".

За годы работы завод стал одним из крупнейших предприятий агротехнического машиностроения в России, продукция которого получила признание не только в России, но и на международном рынке. Современная техническая база завода позволяет производить тракторы «Кировец» высокого качества в широком ассортименте, которые полностью удовлетворят запросы потребителей.

Трактор колесный сельскохозяйственный Кировец К-744Р3 общего тягового класса 5 предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ: вспашки, культивации, боронования, посева, транспортных работ.

Модельный ряд тракторов «Кировец» достаточно широк, он включает тракторы различной мощности, функциональности и области применения.

Трактор К-744Р3 - современный, энергоемкий, экономичный. Предоставляется гарантийная и сервисная поддержка через широкую сеть представительств и дилеров.

«Кировцы» по совокупности технических параметров и потребительских свойств успешно конкурируют с лучшими зарубежными аналогами.

Трактор К-744R3 в стандартной комплектации, в гидросистеме навесного оборудования комплектуются аксиально-поршневым масляным насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости производства Zauer-Danfoos (MAX производит 100 л / мин) и 5-ти секционный гидрораспределитель производства Bosch (на 4 пары выходных отверстий, в том числе h.1 с регулировкой расхода) для подключения комбинированных сельскохозяйственных агрегатов.

Возможны и другие варианты комплектации гидросистемы:

Комплектация «5» (для P2 и P3): с аксиально-поршневым насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости (MAX подача 150 л / мин), распределителем 5 секций, 4 парами выходов, в т.ч. 1 с контролем потока.

Комплектация «7» (для P2 и P3): с аксиально-поршневым насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости (MAX производит 180 л / мин), распределителем 5 секций, 4 парами выходов, вкл.1 с контролем потока.

На тракторы данной серии могут устанавливаться двигатели следующих моделей:

Технические характеристики - Трактор К-744Р3

В Чебоксарском районе на базе ООО «Агромашснаб» прошел семинар-совещание руководителей сельскохозяйственных предприятий и колхозов республики, где был представлен отечественный трактор, запущенный в производство в 2017 году.

Трактор К-424 производит ОАО «Петербургский тракторный завод» (входит в группу компаний ОАО «Кировский завод» - одного из старейших машиностроительных предприятий России, основанного в 1801 году).Модель К-424 «Кирюша» имеет все шансы стать «первооткрывателем» популярного семейства тракторов «К4» (в него входят малогабаритные машины, относящиеся к 3-му и 4-му разрядам тяги). В машине реализованы новейшие технологии опытных петербургских инженеров. Возможности техники очень обширны и разнообразны. Кировец К-424 комплектуется автоматической коробкой передач с шестью передними и тремя задними передачами, компактным и экономичным дизельным двигателем ЯМЗ-5362 российского производства (240 л.с.).Первым покупателем трактора в Чувашской Республике стало ООО «Агрофирма Пионер».

В рамках практической части семинара состоялась демонстрация трактора К-474 и тестовая езда.

В пленарной части Владимир Жирнов, директор ООО «Агромашснаб» (официальный дилер ОАО «Петербургский тракторный завод»), обратился к участникам семинара-встречи, которые ознакомили их с деятельностью компании. Максим Ляхов, менеджер по региональному развитию СПбГУ.Петербургский тракторный завод, ознакомившись с особенностями трактора К-424, представил продукцию завода.

В ходе встречи также выступили представители поставщиков сельхозтехники для заготовки кормов.

Санкт-Петербургский тракторный завод, входящий в группу компаний «Кировский завод», - одно из немногих отечественных машиностроительных предприятий, успешно конкурирующих с зарубежными производителями. Даже в период экономического кризиса тракторы известной советской марки «Кировец» пользуются устойчивым спросом в России.И сегодня они экспортируются в 30 стран мира.

Бывший Кировский завод - предприятие с богатейшими трудовыми традициями и коллективистским духом, которое сохранилось здесь, несмотря на «реформы» либералов и рыночный гудок. Завод часто бывает у лидера российских коммунистов Геннадия Андреевича Зюганова, а во время недавней президентской избирательной кампании здесь отвечал кандидат от КПРФ и народно-патриотических сил России Павел Николаевич Грудинин. многочисленные вопросы.Народный кандидат не мог приехать в город на Неве и не навестить петербургского тракторного народного кандидата. Здесь его все ждали. Ведь по мировоззрению и отношению к жизни рабочие, инженеры и руководство завода были и остаются советскими людьми, настоящими патриотами, как будто не было десятилетий дикого рынка и горбачевского краха.

Журналисты телеканала «Красная линия» приехали в Санкт-Петербург «Тракторный» по поводу того, что узнали: с конвейера завода сходит очередная новинка - трактор среднего класса «Кировец К-4» с 240-сильным двигателем. , длиной чуть более семи метров и шириной всего два с половиной метра.Машины с именно такими характеристиками сегодня особенно не хватает сельским производителям в России. Совсем недавно модели среднего класса закупались в Украине, где их выпускает Харьковский тракторный завод. Но после того, как киевский режим начал возводить преграду за преградой между братскими странами, сотрудничество стало невозможным. Даже при покупке простейших запчастей крестьяне столкнулись с непреодолимыми проблемами. Так группа конструкторов Петербургского тракторного завода во главе с Алексеем Гавриловым вовремя взялась за разработку отечественного образца трактора Кировец К-4.И результат превзошел все ожидания.

Сопутствующие материалы

Сегодня группа Гаврилова плотно сотрудничает с коллегами из Германии: они хотят получить для своей компании контракт на производство гидроагрегатов для новых моделей «Кировца». Но сначала эти агрегаты должны быть спроектированы - это то, что делают немецкие инженеры с помощью своих российских коллег.

«Многие иностранцы сами обращаются к нам, потому что заинтересованы в сотрудничестве с заводом», - говорит Алексей Гаврилов.- Мы единственное предприятие в России, где производство тракторов стабильно растет, и это всем известно.

Однако три четверти комплектующих современных «Кировцев» - отечественного производства. Благодаря этому машины хорошо адаптированы к российским условиям, работают практически безотказно. И они намного дешевле капризных западных аналогов.

Главный конструктор завода Михаил Лебедев стоит у компьютера, как за чертежной доской.Привычка сохранилась с тех времен, когда о компьютерах для конструирования новых моделей тракторов никто не слышал.

Но когда ранее неизвестные технологии стали обычным явлением, разработка современных тракторов пошла очень быстро. Задание на проектирование «Кировец К-4» - «Кирюша», как эту модель окрестили на заводе, было получено ОКБ Лебедева в самом конце 2016 года. И дело пошло. Январь - февраль - начало розыгрыша, июнь - июль - выдача розыгрышей.Сборка началась в октябре, а в ноябре первая партия машин, построенных с нуля, уже была отгружена заказчикам.

Несведущему человеку очень сложно понять, что это такое: спроектировать и запустить в серию совершенно новый трактор, когда банки не дают кредиты производителям, а промышленность уже много лет сознательно разрушена, половина поставщики обанкротились и, главное, когда у крестьян просто не было денег на покупку техники.

«Нельзя говорить о развитии сельхозтехники в отрыве от развития всего сельского хозяйства страны, - поясняет Сергей Серебряков, директор Петербургского тракторного завода. - А кроме общей кредитно-финансовой системы и той макроэкономической среды, которая сложилась в России, просто глупо говорить о проблемах сельскохозяйственного машиностроения.

У Сергея Серебрякова нет ответов на большинство вопросов об экономической политике государства и его отношении к проблемам отрасли.На камеру он не хочет называть министров финансово-экономического блока вредителями. И он не знает, как их назвать по-другому. И тем не менее, на фоне вопросов, на которые нет ответов, петербургский завод за прошедший год поставил на поля России, ближнего и дальнего зарубежья более 2000 тракторов «Кировец», а также запасные части к ним. на общую сумму 12,7 млрд руб. Это, по словам директора, сегодня один из лучших показателей в отрасли за последние 25 лет.

Сборочный цех. Будущие тракторы «Кирюша» стоят на конвейере завода. Ежедневно на обкатку выезжает несколько машин. Заместитель начальника сборочного цеха Николай Григорьев показывает телеканалу «Красная линия» возможности новой модели:

- Вот ключи управления навесным оборудованием. Раньше были сложности при навешивании агрегатов: прыгали из кабины в кабину или нужен был второй человек. Теперь один тракторист может прикрепить технику буквально за секунды.

Питерские морозы до мозга костей, но Григорьев не обращает внимания на непогоду. Он с энтузиазмом объясняет, как простые кнопки и прочие мелочи составляют конкурентоспособный трактор, в котором все продумано для удобства и эффективной работы оператора.

Николай классно заводит трактор на заводской заплатке. Он говорит, что гордится машинами, которые производит завод. И не просто абстрактное растение, а люди, которые над ним работают.

Сам Григорьев приехал в Питер Трактор не так давно, в 2008 году. Начинал как коллекционер. Потом работал водителем-испытателем, через год вернулся в цех, стал мастером, мастером. Сейчас он заместитель начальника цеха. Я очень благодарен ветеранам завода, которые делятся своим опытом с молодежью. Им, молодым, на заводе везде дорога.

Команда Алексея Гаврилова, руководителя проекта «Кировец К-4», состоит в основном из молодежи.Самому ему еще нет сорока. Скорость, с которой работают эти молодые ребята, потрясающая. Дизайнерское решение находится в считанные часы.

«На заводе налажена налаженная система взаимодействия различных подразделений», - поясняет инженер. - Нет посредников. Не нужно неделями ждать ответа, утверждения изменений. Здесь все происходит очень быстро. Сходила в магазин, обсудила, утром договорилась, вечером - результат.

Алексей признается, что постоянно думает о своей модели Кировец К-4.Он даже мечтает о «Кирюше». А как спроектировать элемент системы охлаждения одного из двигателей, я придумал, когда ехал в метро.

- Это было вечером, я возвращался с работы, - вспоминает он. - Утром пришел к ребятам, объяснил свою идею, и мы приступили к чертежам.

Создатель «Кирюши» не сомневается, что у петербургского завода и тракторов советской марки «Кировец» большое будущее.

«Мы единственное предприятие в России, которое производит автомобили такого класса», - поясняет дизайнер.- Стране всегда будет нужна сельхозтехника. Все хотят есть. Мы не останемся без тракторов. Растение будет жить и развиваться. Я очень оптимистичен по этому поводу. Мы пока этого делать не будем!

Спецрепортаж «К-4. Конструкторский гамбит »смотрите на сайте телеканала« Красная линия »по тел. .

Георгий Семененко и Наталья Родная. Молодые миллионеры. Кто они? Генеральный директор Кировского завода выпал из окна

ЗАО «Регистрилес» и ЗАО «Атомстройинвест», которому принадлежит менее 25% ОАО «Кировский завод», пытаются взыскать Георгия Семененко с его гендиректора Грузии Семененко в пользу предприятия.убытки. 41,28% уставного капитала, увеличенного в такой сумме, Кировский завод продал в 2005 году сторонним банковским компаниям. Две инстанции приняли решение в пользу Семененко. 14 июля Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа отменил свои решения, признав необоснованным отказ в удовлетворении ходатайства об определении рыночной стоимости проданных акций, говорится в материалах суда. Дело направлено в суд первой инстанции. Рассмотрение иска назначено на 6 октября.

О миноритарном рынке говорилось в статье «Цена ошибки», опубликованной 12 апреля 2011 года на его сайте. Кировский завод и Семененко пытаются признать изложенную в нем информацию о деловой репутации генерального директора и компаний, а не актуальной реальностью. Суд первой инстанции 11 августа отказал в рассмотрении иска. Причиной неудачи стало недоделанное первым делом. На прошлой неделе Семенченко и Кировский завод подали апелляцию на это решение.Дата рассмотрения пока не назначена.

Главный спор заключался в том, что Семененко продал акции завода по балансовой стоимости, говорит представитель миноритариев Петр Фролов. Если в ходе повторного разбирательства суд назначит оценку, удастся доказать причиненный акционерам ущерб, надеется он. Многочисленные решения Арбитражного суда Петербурга и Ленинградской области, поддержанные всеми вышестоящими судами, вплоть до Российской Федерации, подтвердили законность всех сделок, совершаемых с акциями Кировского завода, утверждает представитель предприятия.Он отметил, что кассационная инстанция указала на ряд процессуальных нарушений, но не оценила позицию истцов и ответчиков. По его словам, подсудимые готовы отстаивать свою позицию в первую очередь.

Хотя положительная практика в пользу меньшинств существует, общая ситуация в судах складывается не в их пользу, говорит партнер юридической компании Kinchen and Partners Кирилл Сасков. По его словам, миноритариям придется доказывать в суде нарушение корпоративных процедур при принятии решения о сделках и факт убытка с помощью независимой экспертизы.Доказать, что обществу наносятся убытки, довольно сложно, отмечает юрист.

ОАО «Кировский завод»


Промышленный холдинг. Акционеры: Fraxinius Holdings (18,42%), Banvorad Holdings (13,94%), Linteris Ventures (11,14%), RMG Holding (7,7%), ООО «Сигма-Инвест» (6,41%). Финансовые показатели (2010 г., Сводная отчетность по РСБУ): выручка - 11,3 млрд руб., Убыток - 205 млн руб.

Акционерные бои на Кировском продолжаются


Внутрикорпоративный спор о «дедушке Отечественного тракторостроения» напоминает главный принцип, некогда превративший Путиловский в Кировский: акционерные предприятия компании «не могут« не делать », а« низы »не хотят.«По-другому объяснить затяжную схватку акций АО довольно сложно. Факт остается фактом: борьба акционеров продолжается уже несколько лет и недавние миротворческие инициативы руководства за реальные движения в плане урегулирования корпоративных отношения пока не привели.

Последнее общее собрание акционеров предприятия продлило полномочия действующего генерального директора ОАО «Кировский завод» Георгия Семененко еще на 5 лет. В свое время «оппозиция» в лице держателей Около 26% акций, возглавляемое главой ОАО «Полиграф-регулирование» Максимом Яковлевым, делало все возможное, чтобы сменить Семененко.Не вышло, но у меньшинства не было отчаяния - сразу выдвинули требования о необходимости «стопроцентного контроля» за работой Управления, параллельно я настоятельно попросил Семененко доложить о размере его заработной платы. Петиция была оглашена на общем собрании, состоявшемся в пятницу в ДК им. Газ. В соответствии с ним в уставные документы должен быть внесен механизм, который позволит совету директоров и акционерам «контролировать деятельность генерала».

«Ежегодное Общее собрание - зачастую единственная возможность получить информацию о деятельности АО и задать вопросы его руководству», - заявили авторы петиции.Однако участники встречи их не слушали. Генеральное руководство смогло настоять на том, чтобы его Семенченко переизбрали, и никаких откликов не последовало за предложением о дополнительном контроле над менеджментом. Мотивация Банальная - нехватка времени при явно «избыточном» содержании регламента сборки.

Любопытно, что по главному поводу встречи, по вопросу гендиректора, представителям миноритариев удалось изрядно «накачать». Как вариант, Семененко выдвинул его представитель Кирилл Полесов (он ничего не знал о собственном выдвижении и согласия на него - судя по последующим комментариям - не давал).На это строго ответили, как могли - требования по контролю, ссылаясь на законодательство. С меньшинствами они не спешат подписывать договор о конфиденциальности, соответственно и допуск к важной документации (под последней понимается в первую очередь к отчету о зарплате гражданина Семененко) ограничивается «законными основаниями».

В суды продолжают обращаться около 20 пометов по разным причинам. Наблюдатели называют логическим продолжением борьбы меньшинства и большинства, которое, по всей видимости, будет продолжаться.Более того, план менеджмента по изменению состава Правления ОАО (которому должны предшествовать якобы «формальные» корректировки в уставе акционерного общества) так и не был реализован. Оппозицию в Совете по-прежнему представляют сотрудница ОАО «Полиграф-образование» Татьяна Карачевцева и экс-глава ЗАО «Металлургический завод« Петросталь »Юрий Борисов.

Последний не делает оговорок, фактически и на практике представляет миноритарный пакет акций. Как показывает многочисленный опыт подобных «долгоиграющих» конфликтов теории, миноритарии также представляют один из самых высоких интересов.Затянувшееся как в пространстве, так и во времени разделено владением «Дедушкой тракторостроения», запущенным в середине 90-х годов, и субды пока не видны.

Могила генерального директора Кировского завода Петра Семененко на Никольском кладбище, что недалеко от Александро-Невской лавры, напоминает крепость - мощное надгробие, внушительная железная ограда, строгая надпись: «Просьба саркофаг не накладывать цветы ". Это была такая крепость, которую покойный сделал всенародное предприятие, предварительно превратив его в свою частную собственность.

Иногородним за год до 60-летия флагмана флагмана Тракторной постройки СССР был классический советский красный режиссер. За 17 лет он прошел путь от мастера до начальника завода, успев поработать начальником цеха, главным инженером и заместителем директора, а также занимался производством турбин и резервуаров. Когда пришла реструктуризация и рынок, у директора было несколько других качеств, кроме способности любой ценой дать план и высвободить максимум ресурсов в министерских коридорах.Особенно сильный удар по заводу нанесло прекращение выпуска бронетехники и конкуренция со стороны зарубежных тракторостроителей.

Семененко не растерялся, удалось переориентировать концерн на сдачу помещений в аренду, эксплуатацию портовых мощностей (от СССР Кировский завод получил уникальный ресурс - собственные причалы) и выпуск новых видов техники, в том числе дорожно-строительной. .

Завод успешно боролся с конкурентами, в том числе политическими методами.Когда министр сельского хозяйства Геннадий Кулик решил вместо кировцев приобрести заморских «Джона Дира» и «Катерпиллеров», в патриотической прессе появились статьи о том, что выдвиженец коммунистов и Агриана Кулик на самом деле - гнусный американский агент влияния, а его сын - дилер одной из лоббированных папой компаний. После публикаций на завод прибыл лидер КПРФ Геннадий Зюганов в сопровождении депутатов Госдумы-коммунистов. Высокие гости подробно ознакомились с производством, уделив особое внимание состоянию заводских финансов, и американский империализм не прошел мимо.

Петр Семененко и иностранные приватизаторы прошли успешно. Профсоюз завода под руководством Владимира Юдина «Энергетик» неоднократно организовывал массовые митинги против экономической политики правительства, а просьбы самого Юдиной способствовали возбуждению уголовных дел в отношении мэра Санкт-Петербурга Анатолия Собчака и миллиардер Михаил Ходорковский. В итоге приватизация фактически состоялась, но владельцем имущества предприятия стал Семененко, ныне имеющий репутацию одного из богатейших людей Петербурга.Петербург. Если верить журналу «Форбс», его состояние превышало 95 миллионов долларов.

Покойный Петр Семененко, как и руководитель Московского цирка Юрий Никулина и директор Эрмитажа Борис Пиотровский, подарили Семененко своего сына Георгия. Жена Лариса, сын и подконтрольные семейные фирмы также оказались основной частью акций. Однако постепенно этот контрольный пакет был разрушен. Только в 2009 году семья продала 18,31% акций, еще 18,42% приобрела дочерняя компания швейцарского банка UBS - выступая в роли тех, кто уверен в ситуации на заводе, а не в интересах своего банка.Собрания акционеров ОАО «Кировский завод» регулярно заканчивались скандалами, при этом интерес к концерну проявил близкий к высшему руководству страны предприниматель Юрий Ковальчук. «Это команда, ничего плохого, - хмурился в разговоре с корреспондентом« Света »бывший председатель профкома и депутат Госдумы от« Единой России »Юдин. - До одного момента: как только как собственность стоп. Иначе за что я Мишу [Ходорковского] посадил? »

ул.Петербург, 15 октября - РИА Новости, Виктория Уздодел. Кировский завод прочно ассоциируется у жителей Санкт-Петербурга и других регионов страны с выпуском Тракторов «Кировец», хотя предприятие уже давно ограничивается выпуском сельхозтехники. Генеральный директор ОАО «Кировский завод» Георгий Семененко, сменивший на этом посту отца Петра Семененко 8 лет назад, сообщает РИА Новости о планах поставок в город автобусов, трамваев и вагонов метро, ​​а также других крупных машиностроительных проектах.

ОАО «Кировский завод», одно из крупнейших машиностроительных предприятий Северо-Запада, производит тракторы и другую продукцию сельскохозяйственного машиностроения, запасные части, металлопродукцию, продукцию энергетического машиностроения. В настоящее время Кировский завод - управляющая компания Группы более 35 дочерних обществ. В 2009 году ОАО «Кировский завод» включено в перечень системообразующих предприятий Российской Федерации.

- Когда началась диверсификация производства на Кировском заводе?

- диверсификация производства началась в 90-х годах, и оказалось, что, несмотря на все потрясения, характерные для того непростого времени, Кировский завод, благодаря преемственности руководства, не прошел через банкротство и не пересекся в руке Все разрушительные последствия этого процесса.Даже имя генерального директора не меняется с 1987 года.

Во многом это заслуга не только нашего трудового коллектива, коллектива, но и моего отца. С одной стороны, он был достаточно авторитетным, чтобы не допускать акционерных войн, управляя всякими «лесными санитарами», стремившимися получить контроль над предприятием. С другой стороны, все его решения были рассчитаны на долгосрочную перспективу. В результате сегодня Кировский завод, в отличие от многих машиностроительных предприятий советского и постсоветского периода, является предприятием со стабильной историей.А стабильность и преемственность, в свою очередь, позволяют нам конкурировать с другими участниками рынка в производстве технически сложной продукции - такой, например, как паротурбинная установка (ПТУ) для атомного ледокола, контракт на производство которой недавно был заключен с ЗАО «Кировэнергомаш» («Дочка» ОАО «Кировский завод»).

Как известно, петербургский контроль ФАС выявил нарушения при проведении торгов по поставке данной установки, и теперь заказчик в лице ООО «Балтийский завод - судостроение» обжалует соответствующее решение антимонопольного органа в суде. .Какова ваша позиция как неоднозначный контракт художника?

- В Советском Союзе только на одном предприятии производились подобные паротурбинные установки - Кировский завод. Общий объем построенных на предприятии основных турбинных установок превысил 1000 единиц, и, судя по отзывам Заказчика (сегодня это ФГУП «Атфлот» - прим. Ред.), Эти машины зарекомендовали себя на отлично. Конечно, за последние двадцать лет некоторые технологические моменты так и не обновились, уже нет каких-то «зубров», которые были спроектированы и изготовлены по этим настройкам, но все кости, вся базовая технология успешно сохранена.Сегодня этот фреймворк нужен просто для наращивания мускулов, а наша инвестиционная программа позволяет отделить узкие места.

Поэтому, на мой взгляд, есть все основания полагать, что Кировский завод является наиболее оптимальным исполнителем заказа по снабжению ПТУ с технической и технологической точек зрения. Причем подготовка производства под изготовление ПТУ началась в прошлом году, и завод готов передать его заказчику в соответствии с условиями заключенного контракта - в мае 2015 года.

Что касается организационно-правовых моментов, то здесь мы поддерживаем позицию заказчика - ООО «Балтийский завод судостроение» и считаем, что в ходе тендера нарушений не было. По нашим причинам на заседание комиссии ФАС не были приглашены представители заводов Кирова и Балтии. Таким образом, ни организатор торгов ООО «Балтийский завод - Судостроение», ни Победитель - завод ЗАО «Киров-Энергомаш» не смогли выразить свою позицию на заседании комиссии ФАС.Именно поэтому представители Ufas при принятии решения руководствовались не совсем верной информацией. предоставлена ​​второй стороной (ОАО «Калужский турбинный завод», также участвовавшее в торгах на ПТУ - прим.). Надеемся, что суд внимательно рассмотрит все аспекты этого дела и примет взвешенное решение.

Какие еще крупные проекты реализует Кировский завод в сфере гражданского строительства? В частности, на какой стадии находятся два проекта по производству вагонов метро - ООО «Шкода» и с украинским заводом?

Проект Кировского завода и чешской Skoda Transportation реализуется через совместное предприятие, которое выполнило подрядную поставку по контракту на поставку для нужд города 54 высокотехнологичных вагонов метро проекта «Нева» на 3.25 млрд руб. В настоящее время в Санкт-Петербург переданы три состава, и в ближайшее время - думаю, на месяц - один из них планирует начать перевозки пассажиров после испытаний. Полностью сдача будет завершена в третьем квартале 2014 года.

Конечно, когда мы начинали сотрудничество со Skoda, была предусмотрена возможность выпуска автомобилей, предназначенных не только для метро. В перспективе это и электропоезд - в том числе двухэтажный, и трамвайные, в поставках которых, на мой взгляд, остро нуждаются российские города.

Выпуск аналогичной продукции (плюс эскалаторы) предусматривает создание еще одного СП, созданного на паритетных началах Кировского завода и Украинского Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ). Сейчас это СП находится на стадии регистрации: мы завершаем формирование всех документов, регламентирующих его дальнейшую деятельность, и планируем перейти к подготовке производственных площадей где-то через полтора месяца. По предварительным данным, объем производства составит до 100 вагонов в год.

«Кировский завод» с украинскими ССЗ будет производить вагоны для метро Петербургский «Кировский завод» и украинский «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ) будут совместно производить вагоны для метро и дизель-поезда, сообщает российское предприятие.

Продукция обоих совместных предприятий планируется поставить, в первую очередь, в рамках госконтрактов, и объем поставки будет зависеть от потребностей заказчика. Универсалы Skoda как инновационная и высокотехнологичная продукция стоят дороже, чем CWC, но украинцы выпускают и вполне современную продукцию - просто оценивается не по категории «супер», а по категории «очень хорошо».

А как насчет производства автобусов, планы развития которого были озвучены в июне на Петербургском экономическом форуме?

«Кировский завод» будет производить автобусы по немецкой технологии ОАО «Кировский завод» планирует наладить производство автобусов по немецкой технологии путем 2015 г., сообщил журналистам в Кулуори PMEF генеральный директор компании Георгий Семененко.

В начале этого года мы приобрели активы немецкого предприятия Göppel Bus GmbH, которое производит полную линейку городских автобусов из 10.Длина от 5 до 30,7 метра. Также есть разработки и ноу-хау по троллейбусам, гибридным автобусам и автобусам на газовом топливе. Немецкая компания ориентирована, в основном, на европейского потребителя - сейчас нас загружают заказами в Германию, Швейцарию, Люксембург где-то до середины первого квартала 2014 года, в этом году планируется выпустить еще 40-50 автобусов, а в Следующий план производства составит 140-150 единиц.

В ближайшее время на базе немецких технологий планируем организовать производство автобусов в России.В текущем году завершатся основные конструкторские и технологические работы, связанные с созданием газового автобуса, а также с переходом на Евростандарт 6. Анализ российского рынка Подготовка производства, выбор платформы и обучение персонала. еще займет около года, а с 2014 года здесь стартует выпуск. Уверен, что совместно с властями города мы найдем оптимальный вариант размещения этого производства в Санкт-Петербурге.

А какова сейчас доля сельхозтехники в общем объеме производства предприятия? Есть ли у него один из основных видов продукции?

Кировский завод и Same Deutz-Fahr будут вместе производить сельхозтехнику ОАО «Кировский завод» и итальянская компания Same Deutz-Fahr, которая является одним из мировых лидеров по производству тракторов, комбайнов, двигателей и сельхозтехники, подписали соглашение о создание совместного предприятия.

Доля сельскохозяйственного и промышленного оборудования (тракторы, бульдозеры, фронтальные погрузчики и т. Д.) Составляет около 15-20% от общего объема производства. Не исключаю, что в будущем он будет увеличиваться за счет сотрудничества с международной итало-немецкой компанией Same Deutz-Fahr (SDF), производящей широкий спектр тракторов мощностью от 23 до 270 лошадиных сил - то есть его силовой ряд. сразу заканчивается там, где начинается наша.

Таким образом, мы не конкуренты, и это стало предпосылкой для создания совместного бизнеса.Из-за кризиса мы немного изменили планы по созданию СП по производству сельскохозяйственных тракторов и комбайнов, но сразу после нового года этот проект будет свернут. Пока Кировский завод работает эксклюзивным дистрибьютором по продаже техники SDF в России.

В заключение хочу сказать об оборонном заказе. Как развивается это направление деятельности завода?

- Самолет Гособорон на Кировском заводе выполняется в двух направлениях.Во-первых, это тема флота. В настоящее время поставки запасных частей для индийского авианосца «Викраммития» («Адмирал Горшков») составляют несколько сотен миллионов рублей. Кроме того, ремонтируются агрегаты Эсмина «Буря», аналогичные работы будут проводиться на теплоходе «Адмирал Нахимов».

Кроме того, завод Универсалмаш (дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») с весны прошлого года выступает агрегатом гособоронзаказа на оснащение российских фондов ПВО новыми модернизированными зенитно-ракетными комплексами (ВИС). -300B4.Универсалмаш должен поставить 40 унифицированных гусеничных шасси унифицированных шасси, на которых размещены боевые элементы ВИС. Общий заказ на Кировский завод составляет около 4 млрд рублей, на данный момент отгружено 7 машин.

В рамках этого заказа мы провели колоссальную работу по модернизации производства, которое не работало по данной номенклатуре около 20 лет. В итоге процесс построен так, чтобы обеспечить выпуск не менее трех автомобилей в месяц, а в ближайшем будущем мы выйдем на уровень 6 автомобилей в месяц.А это позволит заводу выйти на необходимый темп производства, чтобы в 2014 году выполнить этот заказ в срок и начать выпуск продукции в рамках следующего гособоронзаказа.

Георгий Семененко

Образование: Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов (2004 г.) по специальности «Менеджмент»

.

Стаж работы:

2006 - Н. В. - генеральный директор Кировского завода 2005-2006 - и. о. Генеральный директор Кировского завода 2004-2005 гг. - директор по экономике и финансам «Киров-Станкомаш» 2002-2004 гг. - директор ИФК «Петросталь-Инвест» 2001-2002 гг. - Специалист службы развития перспективных проектов Кировский завод

Семейное положение: холост

Каким вы представляете себе главу крупного машиностроительного холдинга, одного из столпов советской плановой экономики, которого пришлось серьезно перестраивать в бурные 90-е? Отключение «Красного директора», запустившего мастерскую у станка.В разговоре он легко может рассказать об особенностях технологического процесса или выложить всю правду-матку об олигархах, не особо стесняясь в выражениях. Выбросьте стереотипы. Генеральный директор Кировского завода 24-летний Георгий Семененко в них не вписывается.

Первые шаги. В июне 2005 года в результате несчастного случая погиб Петр Семененко, восемнадцать лет руководивший Кировским заводом. Георгий Семененко, ставший генеральным директором предприятия, вспоминает, что ему не хватало личного общения с отцом: «Сначала он возглавил завод, потом наступили безумные 90-е - мысли были только о работе.Мы любили шутить, что у нас в семье трое детей: я, сестра и растение. «

Как правило, каждый глава семьи мечтает, чтобы дети пошли по его стопам. Не исключение и Петр Семененко. Его желание нашло понимание Сына: «Возможно, я хотел стать космонавтом, но это не повлияло на память. Решение перейти в роту принял сам, но, несомненно, культивировалось. Отец всегда рассказывал о фабрике, принимал на праздники.Компания стала неотъемлемой частью моей жизни с раннего детства, и я, честно говоря, не помню, как впервые появился на ее территории.«Сестра Георгия Наталья Семененко признается, что отец пытался отправить в бизнес, а она:« Но я уже выбрала свою удачу - искусство »(Наталья Семененко работала исполнительным директором Международного лесного фестиваля« Вишневый лес »Bosco Di Ciliegi . - «Ф.»).

Очевидцы вспоминают, что на первой пресс-конференции в статусе и.о. гендиректора Георгий Семененко оказался замкнутым, неподготовленным к общению с молодым человеком. Спустя полтора года в разговоре он тщательно подбирает слова, и если речь идет о бизнесе, то от «Я» переходит к «Мы»: «Мы достаточно амбициозны, мы хотим вернуть предприятию былую славу. , и многие наши действия мотивированы.«

На пути к прозрачности. После Петра Семененко в совет директоров Кировского завода вошли топ-менеджеры предприятия и такие крупные петербургские бизнесмены, как совладелец продовольственного холдинга «Аладушкин групп» Александр Аладушкин.

В переходный период, когда новый генеральный директор Кировского завода укрепил свои позиции на предприятии, в совет директоров вошли сестра и мать Георгий Семененко. Но в конце декабря 2006 года внеочередное собрание акционеров избрало новый состав, в котором появился профессиональный независимый директор.Переходный период длиной в полтора года Георгий Семененко объясняет отсутствие опыта: «Я никогда не управлял такой большой компанией, поэтому этот сегмент занял больше времени, чем хотелось бы».

Кировский завод и раньше не был прозрачным: структура капитала опутана перекрестным владением акциями, финансовая отчетность по МСФО не публикуется. Вполне логично задать вопрос: почему предприятие не собирается проводить размещение акций и намерено жить в рамках семейного бизнеса, Независимых директоров, ведь в российской практике есть десятки примеров, когда компании успешно работают, не задумываясь о гласность или прозрачность?

- Конечно, все зависит от владельца бизнеса.Если собственнику комфортно в этой ситуации, то его решение не может быть оправдано бизнес-логикой. Хозяин такой зверь ходит сам по себе. На мой взгляд, нам нужно двигаться вперед к прозрачности.

- Какая перекрестная схема владения акциями? Вы собираетесь от этого избавиться?

- Работа уже проведена. Мы готовим отчетность по облигационным займам по МСФО за 2004-2005 гг., Все детали будут видны из нее.

- Итак, откроем бенефициаров?

- Будет зависеть от желания хозяев.

Однако участники рынка не сомневаются, что семья Семененко контролирует Кировский завод, хотя Георгию Семененко напрямую принадлежит около 5% акций. Ранее пакет в 3,2% принадлежал Наталье Семененко, но в последнем списке аффилированных лиц есть информация, что теперь она не владеет бумагами. Наталья отказалась комментировать движение акций, сославшись на «определенные договоренности». Хотя стоит отметить, что именно на указанную цифру (3,2%) увеличился пакет акций матери Георгия Ларисы Семененко.Сейчас его доля в капитале составляет 12,9%.

Наблюдатели от РАО? Среди независимых членов совета директоров Кировского завода - Сепппо Рематс и Илья Южанов, также являющиеся независимыми директорами РАО «ЕЭС России», и Сергей Таберчиков, член комиссии по инвестициям в энергохолдинг. «Была цель - создать эффективно работающий совет директоров из людей, имеющих опыт создания корпоративной стратегии и работы над повышением открытости и прозрачности компаний.Мне кажется, что все они откликаются на эту цель », - объясняет выбор акционеров завода Георгий Семененко.

Но есть и другие стихи по этому поводу. Топ-менеджера крупного машиностроительного холдинга на условиях анонимности сообщил Ф., что за приходом директоров, так или иначе связанных с РАО, можно проследить за прямым вхождением энергетической монополии в столицу Кирова. завод или его дочернее предприятие, специализирующееся на энергетике. Функцию директоров он кратко охарактеризовал как «смотрящую».

«Подобный сценарий вполне возможен, - считает аналитик Antact Capital Илья Макаров. - РАО уже установило контроль над «силовыми машинами», а Газпромбанк - над «заводами комбинированного машиностроения». Площадка Кировского завода перспективна для наращивания производства в рамках инвестиционной программы энергохолдинга. «

Член совета директоров Кировского завода Сергей Таблетерс называет такие предположения «командами Чушиа и Дупери»: «Никаких« взглядов »со стороны РАО или государства.Сепппо Ретес и Илья Южанов - независимые директора, работающие во многих компаниях. Их опыт работы в РАО был очень важен для предприятия, поскольку у Кировского завода серьезные планы по выпуску продукции энергетического машиностроения, но речь не идет о каком-то формальном союзе с РАО. «

Выдвижение своего кандидата в совет директоров Сергей Таблекерс связывает с личным знакомством с Георгием Семененко: «Около года назад он встречался со мной как со специалистом по корпоративному управлению, и я дал ему несколько рекомендаций по этому поводу.«

Не продается. Основная цель нового Совета - разработка долгосрочной стратегии развития Кировского завода. И это довольно странно слышать от молодого гендиректора, ведь известно, что современная молодежь живет одним днем.

- В будущем вы видите завод с публичной или семейной компанией?

- Семейная модель предпочтительнее, потому что предполагает работу и развитие в будущее. К тому же долгосрочная стратегия дает больший результат.Если приехал на год, стратегией не занимался.

- Убрали бы фабрику, а помещения расчистили под офисы и склады?

- Что-то в этом роде. (Со смехом.)

Георгий Семененко признается, что его регулярно спрашивают о переделке земли и производственных помещений (Кировский завод занимает 180 га в Санкт-Петербурге. - Ф.), но его точка зрения не изменилась - тотальных продаж не будет: «В градостроительном плане до 2030 года предполагается вывести всю промышленность за пределы города.На данный момент это неразумно, потому что есть типичная схема, которая применяется к предприятиям. Мы успешное предприятие, которое приносит прибыль, почему мы все бросаемся и занимаемся развитием? «

Тем временем Кировский завод занимался обустройством своей портовой зоны на берегу Финского залива. Первый проект - бункеровочный терминал (бункеровка - загрузка запасов топлива. - «Ф.»), возведенный в партнерстве с группой TransBunker. Далее последует строительство контейнерного терминала - завод рассчитывает занять около 5% рынка контейнерных перевозок в Санкт-Петербурге.Петербург.

Новое производство. Продажи иномарок бьют все рекорды, и иностранные концерны одно за другим сообщают о планах строительства заводов в России - отличный повод заявить о собственных амбициях на рынке автокомпонентов. «Мы поставляли штампованные изделия для завода Ford, но тогда этот бизнес был лишен экономического смысла из-за небольшого количества выпускаемых автомобилей», - говорит генеральный директор Кировского завода. «Теперь мы планируем вернуться к этой практике, учитывая появление в России крупнейших мировых производителей.«

Кроме того, Кировский завод пытался договориться о выпуске автокомпонентов для АвтоВАЗа: весной прошлого года появилась информация о том, что компании собираются создать совместное предприятие. Однако бизнес не сдержался. «Мы договорились с одним человеком, но потом на АвтоВАЗе произошла целая серия кадровых перемещений, - поясняет Георгий Семененко. - Для долгосрочного сотрудничества нужна стабильность, а не периодический переход команды менеджеров». Пресс-центр «АвтоВАЗа» Владимир Арцыков отказался от комментариев, поскольку «компания не обсуждает партнерские отношения с поставщиками на страницах СМИ.«

Хотя стратегия Кировского завода только разрабатывается, общие черты ее уже заметны. Помимо развития традиционных направлений, таких как тракторостроение и металлопрокат, холдинг постарается закрепиться на рынке портовых услуг, а также нарастить выпуск продукции энергетического машиностроения. «До ежегодной сборки она состоится в июне, у нас есть комплексный бизнес-план по развитию Кировского завода», - обещает член совета директоров предприятия Сергей Таблетерс.Но это только начало, ведь основная работа еще впереди.

Кировский завод

Год основания: 1801-е (прежние названия - чугунный завод без гражданства, общество Путиловских заводов)

Главный офис: Санкт-Петербург

Консолидированная выручка в 2006 году: 9,74 млрд рублей (РСБУ)

Капитализация: 243 миллиона долларов (10.04.2007, РТС)

Основные виды деятельности: металлопрокат, тракторостроение

Кировский на бирже

В РТС торгуется

предприятий.Бумаги Кировского завода относятся к числу low-collar - с начала года на классическом рынке с ними совершено всего десять сделок на сумму 330 тысяч долларов (на фондовом рынке - 93 сделки на 5,3 миллиона долларов). рублей). На 10.04.07 цена акции составила 22,4 доллара. Аналитик Дениса Демина Денис Демин считает, что компания остается сложным объектом для оценки из-за непрозрачной структуры. Но, несмотря на это, он ценит справедливую стоимость бумаг за $ 35,7 с потенциалом роста 59%: «Тактика постепенного развития предприятия, смена старого менеджмента и приход новых людей, а также независимых директоров положительны для Кировский завод.По мнению аналитика «Антанта Капитал» Ильи Макарова, в оценке завода не может быть нового подхода в оценке завода: «Сын Петра Семененко взял доску в руки - предприятие развивает новые проекты. , но о кардинальном пересмотре инвесторов можно говорить после публикации отчетности по МСФО и сведения структуры акционеров. «Справедливая цена, по ее расчетам, составляет 26 долларов, что соответствует 16-процентному потенциалу роста.

Гигант советской «Обороны» оказался в руках вчерашнего студента

Виктория Работнова , г.Санкт-Петербург

Директор говорит своему подчиненному: - год назад вы записались в нашу компанию, через месяц они стали начальником участка, через три месяца - начальником цеха, через девять месяцев - главным инженером, а теперь ты уже мой заместитель. Что вы на это скажете?

Спасибо, папа!

Эта старая шутка Сегодня она особенно популярна на Кировском заводе, где обязанности генерального директора вместо погибшего Петра Семененко выполняет его сын.

Наследник престола

23-летний Георгий Семененко, недавно окончивший институт, пять лет назад начал работать студентом слесаря ​​в московской мастерской, тогда, как деликатно сообщает пресс-служба Кировского завода, «получил практический опыт. Работа в дочерних обществах Кировского завода », затем стал финансовым директором ООО« Киров-Станкомаш », затем - директором ЗАО« Петросталь-Инвест »(один из крупнейших акционеров завода). В 2003 году в возрасте 21 года Семененко-младший.уже входил в совет директоров ОАО «Кировский завод» - беспрецедентный случай для предприятия такого масштаба. Можно было объяснить это либо фантастическими талантами: либо банальной защитой, что явно более вероятно в данном случае.

Знаменитый Кировский (бывший Путиловский) завод всегда был одним из крупнейших и богатейших предприятий города. В советское время все знали, что тракторы «Кировец» - побочная продукция, а на самом деле в Кирове в основном производили танки.А также самоходки, гусеничные шасси для ракетных комплексов и даже оборудование для атомных подводных лодок. В 1992 году завод стал акционерным обществом. И, в отличие от многих других петербургских гигантов, ВПК достаточно успешно выжил в новых условиях, получив необходимые заказы и перестроив производство для выпуска мирной продукции.

Как уже писало «МН», решающая роль в этом принадлежала Петру Семененко, который всю жизнь проработал на заводе и возглавлял Киров еще в 1987 году.Работники завода давно воспринимаются Генеральным директором как бодрствующий хозяин. Впрочем, и сам он позиционирует. Когда он пришел в цех, старые рабочие спросили: «А вы у нас были?» - Директор мог ответить: «Я пришел в свой дом, это ты здесь, у меня ...»

В этом не было преувеличений. Формально Петру Семененко принадлежало примерно 18% акций Кировского завода, еще 2,4% принадлежало его сыну - этого, похоже, недостаточно для «благосклонности собственника».«Но Семененко-младший был директором ЗАО« Петросталь-Инвест », которому, в свою очередь, принадлежало 30% акций завода. Не исключено, что семья Семененко контролировала и часть других коммерческих структур, владеющих акциями Кирова.

Так или иначе, На заводе старший Семено делал все, что хотел. Те, кто работал там десятилетиями, говорят, что давно не знали, где кончается заводская собственность и где начинается собственность Семененко. Не исключено, что именно это объясняется скорым назначением Георгия Семененко, произведенным на внеочередном заседании совета директоров 11 августа, за день до похорон его отца...

Команда и капитан

Кировский завод сегодня - это не целостное предприятие, а ряд «дочерей» и «внучек», каждая из которых зарабатывает деньги самостоятельно. Часть средств перечислена «в центр». При этом «дочки» не свободны в определении своей производственной политики: они могут только вносить предложения по выпуску того или иного продукта, но окончательное решение примет Совет директоров, решающее слово за которым до недавнего времени принадлежало Генеральный директор.Кроме того, в ведении Совета директоров есть вопросы, связанные с ремонтом построек, содержанием территории, охраной ...

Может молодой Семено-Сон, с ним, как сказать, неопытный стаж, грамотно управлять огромным комплексом? Сам он подчеркивает, что будет «продолжить начатое Отцом дело, приложит все силы для дальнейшего процветания Кировского завода и сохранения его целостности», а в своей работе «будет опираться на опыт и профессионализм руководителя команды, созданной Отцом.Одним из первых обещанных ими студентов должно стать формирование «Координационного совета ОАО« Кировский завод »- органа, не предусмотренного никакими уставами, но, видимо, направленного на обеспечение коллективного руководства.

В свою очередь, члены В совете директоров уверяют, что они помогут новому генералу продолжить дело Отца, однако многие считают, что на самом деле они продолжат его для себя, а не имеющий опыта капитан будет играть лишь декоративную роль.Ну а то, что решение о новом директоре было принято в кратчайшие сроки, объясним просто: у остальных членов совета директоров, по сравнению с семьей Семененко, акций явно обделены, поэтому они не были противником наследника. . Формально Георгий Семененко - всего лишь «И.О.», и выполнять свои обязанности он должен только до избрания генерального директора на общем собрании акционеров Кировского. Но до сих пор никто не знает, когда состоится эта встреча и сколько продлится «временная эра».

Ситуацию дополняет загадочная смерть Семененко-старшего. Похоже, руководство Кировского завода крайне заинтересовано в отходе от официальной версии Смысл с Петром Семененко: ДТП, в котором не надо искать ничего «жареного» и никакого преступления. Несчастный - несомненно. Но так ли это на самом деле?

Прерванный рейс

Петр Семененко скончался в ночь с 9 на 10 августа в сочинском пансионате «Белые ночи», принадлежащем Кировскому заводу: упал с 15 этажа, с балкона одного из номеров «Люкс».Его тело было обнаружено около 2 часов ночи. При этом многие обстоятельства остались невыясненными. Как вообще к этому номеру пришел директор, если он жил в многоэтажке, и в личном коттедже, построенном специально для него на территории пансионата? У кого был номер на 15 этаже, а как не у Петра Семено - сняли ли показания с его квартирантом? Что заставило режиссера совершить свой трагический «полет» с балкона? Ждать лишнего? Работники завода говорят, что Семененко, будучи крупным человеком, легко переносил даже большие дозы алкоголя...

В целом версия о "аварии" на заводе считается маловероятной. Самоубийство еще менее возможно - Петр Семененко не видел для этого никаких причин. Большинство убеждено, что речь идет об убийстве, связанном с имуществом вождя. И, пожалуй, даже не с закруткой производственных фондов, а с многочисленными «социалистическими», принадлежащими заводу. Например, участки земли под Сивере, где располагался пионерский лагерь Кировского завода. Или сам пансионат в Сочи, где произошла трагедия.Часть его акций принадлежала генеральному директору, а часть - местным властям. А теперь говорят, что Семененко с кем-то чем-то не поделился.

Отметим, что в последнее время на Кировском заводе были очень характерные процессы. Представители кадровой службы Streetly «угощали» рабочих, требуя продать принадлежащие им акции за незначительные суммы. При этом никто не скрывал, что акции покупаются в интересах гендиректора - необходимость их концентрации в каких-то руках мотивировалась заботой о благе «родного завода».Фэйл тщательно намекнул на возможные проблемы. Однако, если человека уговаривали, он оставался один, предупреждая, что «этого разговора не было». Но, скорее всего, большая часть акций, которые в свое время были переданы трудовому коллективу, сегодня они уже сосредоточены в руках семьи покойного директора, что делает ее власть над Кировским заводом практически абсолютной. Сразу скажу: за такую ​​мощность, учитывая масштаб предприятия, стоит и конкурировать.

Скорее всего, если мы узнаем, сколько смертей (или убийств) Петра Семененко связано с имуществом руководителя Кировского завода - это не очень скоро.Понятно, что «глубоко копать» эту историю никто не собирается. Намного проще произнести множество траурных речей о заслугах умершего, прочитать телеграммы с самого высокого уровня и торжественно похоронить Петра Семененко в Александро-Невской лавре, рядом с могилами Галины Старовой и Анатолия Собчак. А с ним «похоронить» и все неофициальные версии того, что произошло в Сочи ...

Генеральный директор Кировского завода выпал из окна

Александра Гриткова, Иван Макаров, ул.Петербург; Нина Семененко, Сочи; Владислав Трифонов

[...] Пётр Семененко обычно отдыхал в Сочи, на заводе пансионата «Белые ночи». Как рассказали «Ъ» в администрации пансионата, на этот раз гендиректор Кировского завода вместе с женой, как обычно, остановился в коттедже возле главного корпуса. Там же в компании друзей и жены он отдыхал во вторник вечером, намереваясь вылететь в Санкт-Петербург.Петербург утром. По окончании вечеринки г-н Семененко пошел прогуляться, и через несколько часов его тело было найдено возле главного здания. Медперсонал установил, что смерть наступила около двух часов ночи в результате разрыва внутренних органов при падении с большой высоты.

По предварительной версии следствия, гендиректор выпал из окна комнаты на 15 этаже. Для г-на Семененко роскошный номер был действительно фиксированным, но в ту ночь он был в чужой квартире.В чьей то никто не объясняет. Первый заместитель прокурора Краснодарского края Сергей Глаовюн сообщил, что проверяются «все версии происшествия, в том числе и уголовные». От подробностей он воздержался, заявив лишь, что «после опроса свидетелей были установлены все обстоятельства того, как погибший попал в этот номер». Расписывать эти обстоятельства замглавы категорически отказался, сославшись на тайну расследования. Он не мог объяснить, почему труп мистераСемененко обнаружили всего через два часа после падения. [...]

Миллиардер умер в собственном санатории

Игнатьев Руслан

[...] - На сегодняшний день мы можем рассказать лишь некоторые подробности произошедшего », - говорит прокурор района Александр Новиков. - Мы знаем, что Петр Семененко отдыхал с женой в коттедже. В ночь на вторник на даче. В среду, перед отъездом в Санкт-Петербург, он решил принять душ, но горячей воды не было, и Семененко поднялся на 15-й этаж главного корпуса.Генеральный директор Кировского завода вошел в один из пустых номеров. Через некоторое время его нашли мертвым под окнами здания. Возможно, произошел несчастный случай, хотя могло произойти убийство, а может и самоубийство. Вот основные версии, работа над которыми ведется. Что произошло на самом деле - непонятно. Одно могу сказать точно: в ту ночь Петр Семененко был трезв.

По нашим данным, на какое-то время генеральный директор оказался в полном одиночестве.В этот момент кто-то из окон здания начал кидать бутылки. Рев разбитого стекла привлек охрану, и она бросилась выяснять, в чем дело.

Скорее всего, кто-то специально поднял этот шум ...

Труп Петры Семененко доставлен в местный морг. По заключению специалистов смерть наступила мгновенно. Генеральный директор приземлился на ноги. От страшного удара позвоночник жертвы сломался, словно сухая сплоченность. Во время падения Семененко интуитивно тянул руки.Оказалось, что они сломаны, оба предплечья вывихнуты. Пришлось идти им, чтобы поместиться в гроб. Его легкие, печень и селезенка разлетелись на части. Сердце висело на одной аорте, грудная клетка разделилась на надрез.

Специалисты дали указание подготовить тело миллиардера к похоронам по высшей категории. Агенты несколько раз навещали погибших, не могли решить размер костюма: рост Семененко - 190 см, вес - около 120 кг. Родственники предложили самый дорогой гроб (Фараон) стоимостью 160 тысяч рублей.

справка

Состояние Петра Семененко оценивается более чем на три миллиарда рублей. Он был одним из владельцев Кировского завода, ему принадлежали Дворец культуры, несколько предприятий и тот самый санаторий «Белые ночи», в котором умер генеральный директор.

© «Коммерсантъ», 12.08.2005, Кировский завод возглавил сын погибшего гендиректора

Александра Гриткова , Санкт-Петербург

[...] Георгий Семененко родился в Ленинграде в 1982 году. Окончил Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов по специальности «Менеджмент». На Кировский завод пришел в июне 2000 года слесарем по ремонту. В октябре 2002 г. возглавил акционер завода ЗАО «Инвестиционно-финансовая компания« Петросталь-Инвест ». В октябре 2004 года назначен директором по экономике и финансам ООО «Киров-Станкомаш». В 2003-2005 годах входил в состав Совета директоров ОАО «Кировский завод».
Основные акционеры ОАО «Кировский завод» - ЗАО «Инвестиционно-финансовая компания Петросталь-Инвест» (15% акций), ЗАО «Инвестиционно-финансовая компания« ПТЗ-Инвест »» (7.34%), АО «Балтийский Эмиссионный Союз» (6,46%), ООО «СИГМА-ИНВЕСТ» (6,34%). Петру Семененко, скончавшемуся в ночь на среду (см. Вчерашний «Коммерсантъ»), по официальным данным, принадлежало 14,57% акций. Однако, по неофициальным данным, контрольный пакет акций принадлежит семье Семененко и топ-менеджменту завода. [...]

рабочих Бу Президент Беларуси во время посещения тракторного завода: NPR

Рабочие задели президента Беларуси Александра Лукашенко во время его посещения тракторного завода в понедельник.Тысячи других рабочих бастуют, требуя смены правительства после недавних выборов.

МЭРИ ЛУИЗ КЕЛЛИ, ВЕДУЩАЯ:

Александр Лукашенко, президент Беларуси на пять сроков, находится под все большим давлением после выборов в начале этого месяца, которые, по словам Лукашенко, он победил, но многие считают, что они были сфальсифицированы. Тысячи и тысячи людей присоединились к массовым протестам с требованием его отставки. Сегодня, когда Лукашенко посетил завод тяжелых станков в столице Минске, рабочие перебили его.

(ЗВУК ИЗ АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)

ПРЕЗИДЕНТ АЛЕКСАНДР ЛУКАШЕНКО: (Не на английском языке).

НЕИЗВЕСТНЫЕ ЛЮДИ: (Свист).

КЕЛЛИ: Они освистали и скандировали, когда Лукашенко защищал ОМОН, который избивал людей в знак протеста против его недавних выборов. Люсьен Ким из NPR отслеживает это из Москвы. Он присоединяется к нам сейчас.

Привет, Люциан.

ЛЮСИАН КИМ, ПОДЛИН: Привет, Мэри Луиза.

КЕЛЛИ: Итак, видео, которое прокатили из Беларуси на выходных, было просто ошеломляющим - так много людей вышло на улицы.Должно быть, это был такой шок для Лукашенко, который правил 26 лет. Он действительно под угрозой?

КИМ: Что ж, это был настоящий шок, особенно тот факт, что промышленные рабочие, его база на протяжении многих лет, обращаются против него. И в то же время есть журналисты государственных СМИ, медицинские работники, ученые - практически все в стране выходят протестовать против него. Также известны случаи, когда сотрудники служб безопасности публично передавали свои значки.Но пока Лукашенко все еще контролирует армию и полицию. В минувшие выходные казалось, что он пытался превратить этот внутренний конфликт в международный. Он начал предупреждать о какой-то угрозе со стороны НАТО и дважды звонил президенту России Владимиру Путину.

КЕЛЛИ: Говоря о России, насколько велика вероятность того, что Россия может принять здесь большее участие, что Путин может - я не знаю - отправить войска, чтобы помочь Лукашенко?

КИМ: Интерес России здесь очевиден.Беларусь - стратегический союзник, расположенный между Россией и тремя странами-членами НАТО. У двух стран также есть свободный политический и экономический союз. Так что у Путина здесь очень многое поставлено на карту. Я спросил Александра Баунова, политического аналитика Московского центра Карнеги, может ли Путин позволить себе просто отпустить Лукашенко.

АЛЕКСАНДР БАУНОВ: Для него свергнутый митингующими на улице правитель - это плохой прецедент и плохая вещь сама по себе. Но на постсоветском пространстве это случалось уже шесть раз, и только один раз он действительно пытался поддержать и вмешаться.

КИМ: Один раз Россия вмешалась в Украину шесть лет назад, когда Россия аннексировала Крым и поддержала вооруженное восстание в восточной части этой страны. В Беларуси, по словам Баунова, идеальной ситуацией для Кремля было бы выступление в качестве своего рода посредника в политическом переходе. Думаю, примечательно, что никто в белорусской оппозиции даже не говорит о вступлении Беларуси в НАТО или Евросоюз.

КЕЛЛИ: Кстати, в каком состоянии находится оппозиция? Стоит напомнить, что женщина, выступившая против Лукашенко, покинула страну под принуждением.Она все еще не вернулась в Беларусь, верно?

КИМ: Верно. Ее зовут Светлана Тихановская, она была основным кандидатом от оппозиции. Несмотря на то, что она находится в изгнании, она по-прежнему рассылает видеоадреса через YouTube. Несмотря на то, что ее муж все еще находится в одной из СИЗО Лукашенко, сегодня она вышла и сказала, что готова взять на себя роль того, кого она назвала национальным лидером. И она обратилась в службы безопасности с просьбой присоединиться к протестующим.

КЕЛЛИ: Хорошо. Репортаж Люциана Кима из Москвы.

Спасибо.

КИМ: Спасибо.

(ЗВУК КОЛЫБЕЛЬНОЙ «РАССВЕТ»)

Авторские права © 2020 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем.Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

.