Какой трактор лучше для фермера: Какой трактор выбрать для дома, фермера | какой трактор купить для дома? – советы, обзор рынка, преимущества

Содержание

рейтинг лучших моделей с характеристиками

Garden-shop.ru

г. Абакан, ул. Игарская, 23 г. Абакан Россия

г. Абакан 8-800-500-87-23

пгт. Агинское, ул. Партизанская, 1Г г. Агинское Россия

г. Агинское 8-800-500-87-23

г. Анадырь Россия

г. Анадырь 8-800-500-87-23

г. Архангельск, Талажское шоссе, 17 г. Архангельск Россия

г. Архангельск 8-800-500-87-23

г. Астрахань, ул. Боевая, 136Б г. Астрахань Россия

г. Астрахань 8-800-500-87-23

Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Балашиха Россия

г. Балашиха +7 (495) 663-97-53

г. Барнаул, ул. Чернышевского, 293А г. Барнаул Россия

г. Барнаул 8-800-500-87-23

г. Белгород, ул. Кирпичный тупик, д.2 А г. Белгород Россия

г. Белгород 8-800-500-87-23

г. Биробиджан, ул. Пионерская, 66Б г. Биробиджан Россия

г. Биробиджан 8-800-500-87-23

г. Благовещенск, ул. Калинина, 12Б г. Благовещенск Россия

г. Благовещенск 8-800-500-87-23

г. Брянск, ул. М. Расковой, 25 г. Брянск Россия

г. Брянск 8-800-500-87-23

г. Владивосток, Военное Шоссе, 18 г. Владивосток Россия

г. Владивосток 8-800-500-87-23

г. Владикавкац, р-н Промышленный, Карцинское шоссе, 7 г. Владикавказ Россия

г. Владикавказ 8-800-500-87-23

г. Владимир, ул. Гастелло, д.8 г. Владимир Россия

г. Владимир 8-800-500-87-23

г. Волгоград, ул. Землячки, 16 г. Волгоград Россия

г. Волгоград 8-800-500-87-23

г. Вологда, ул. Ильюшина, 9 Б г. Вологда Россия

г. Вологда 8-800-500-87-23

Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Волоколамск Россия

г. Волоколамск +7 (495) 663-97-53

г. Воронеж, ул. Землячки, 15 г. Воронеж Россия

г. Воронеж 8-800-500-87-23

г. Горно-Алтайск, ул. Энергетиков, 9Б г. Горно-Алтайск Россия

г. Горно-Алтайск 8-800-500-87-23

г. Грозный, п-т А. Кадырова, 157 г. Грозный Россия

г. Грозный 8-800-500-87-23

г. Дудинка Россия

г. Дудинка 8-800-500-87-23

г. Екатеренбург, ул. Чистопольская, 6 г. Екатеринбург Россия

г. Екатеринбург 8-800-500-87-23

г. Иваново, ул. П. Коммуны, д. 84 г. Иваново Россия

г. Иваново 8-800-500-87-23

г. Ижевск, ул. Пойма, 22 г. Ижевск Россия

г. Ижевск 8-800-500-87-23

г. Иркутск, ул. Новаторов, 1 г. Иркутск Россия

г. Иркутск 8-800-500-87-23

г. Йошкар-Ола, ул. Строителей, 99Б г. Йошкар-Ола Россия

г. Йошкар-Ола 8-800-500-87-23

г. Казань, ул. Восстания, 100, здание № 2 г. Казань Россия

г. Казань 8-843-212-20-09

г. Калининград, ул. Пригородная, 20 г. Калининград Россия

г. Калининград 8-800-500-87-23

г. Калуга ул.Параллельная, 11 стр. 22 г. Калуга Россия

г. Калуга 8-800-500-87-23

г. Кемерово, ул. Кузнецкий проспект, 91 г. Кемерово Россия

г. Кемерово 8-800-500-87-23

г. Киров, ул. Производственная, 22 г. Киров Россия

г. Киров 8-800-500-87-23

г. Кострома, ул. Локомотивная, 6 Ж г. Кострома Россия

г. Кострома 8-800-500-87-23

г. Краснодар, ул. Живописная, 72, блок 2, офис 26 г. Краснодар Россия

г. Краснодар +7-861-202-52-63

г. Красноярск, Северное шоссе, 5Г стр 26 г. Красноярск Россия

г. Красноярск 8-800-500-87-23

г. Кудымкар Россия

г. Кудымкар 8-800-500-87-23

г. Курган, ул. Омская, 146 г. Курган Россия

г. Курган 8-800-500-87-23

г. Курск, ул. Литовская, 12 А г. Курск Россия

г. Курск 8-800-500-87-23

г. Кызыл, ул.Калинина, 25 г. Кызыл Россия

г. Кызыл 8-800-500-87-23

г. Липецк, ул. Ангарская, д. 30 г. Липецк Россия

г. Липецк 8-800-500-87-23

Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Люберцы Россия

г. Люберцы +7 (495) 663-97-53

г. Магадан, ул. Пролетарская, 120 г. Магадан Россия

г. Магадан 8-800-500-87-23

г. Майкоп, ул. Шоссейная, 3 г. Майкоп Россия

г. Майкоп 8-800-500-87-23

г. Махачкала, Степной поселок, 6 г. Махачкала Россия

г. Махачкала 8-800-500-87-23

Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Москва Россия

г. Москва +7 (495) 649-82-59

г. Мурманск, ул. Домостроительная, 16/1, 2 этаж г. Мурманск Россия

г. Мурманск 8-800-500-87-23

г. Назрань, ул. Гейрбек-Хаджи, 3А г. Назрань Россия

г. Назрань 8-800-500-87-23

г. Нальчик, переулок Кузнечный, 5 г. Нальчик Россия

г. Нальчик 8-800-500-87-23

г. Нарьян-Мар Россия

г. Нарьян-Мар 8-800-500-87-23

г. Нижний Новгород, ул. Геологов, 1 г. Нижний Новгород Россия

г. Нижний Новгород 8-800-500-87-23

г. Великий Новгород, Район Колмово, пер. Базовый, 13 г. Новгород Россия

г. Новгород 8-800-500-87-23

г. Новосибирск,ул. Кубовая, 25к1 г. Новосибирск Россия

г. Новосибирск 8-800-500-87-23

г. Омск, пр. Космический, 109 к.1 г. Омск Россия

г. Омск 8-800-500-87-23

г. Орел, ул. Автогрейдерная, 4 г. Орёл Россия

г. Орёл 8-800-500-87-23

г. Оренбург, пл. 1 Мая, 1А г. Оренбург Россия

г. Оренбург 8-800-500-87-23

г. Палана Россия

г. Палана 8-800-500-87-23

г. Пенза, ул. Измайлова, д.13 г. Пенза Россия

г. Пенза 8-800-500-87-23

г. Пермь, ул.Промышленная, 123 г. Пермь Россия

г. Пермь 8-800-500-87-23

г. Петрозаводск, Шуйское шоссе, 4 А г. Петрозаводск Россия

г. Петрозаводск 8-800-500-87-23

г. Петропавловск-Камчатский, Проспект Победы, 109 оф. 3 г. Петропавловск-Камчатский Россия

г. Петропавловск-Камчатский 8-800-500-87-23

г. Москва, 31-й км МКАД, влад. 12 г. Подольск Россия

г. Подольск +7 (495) 663-97-53

г. Псков, ул. Леона Поземского, 110 Д г. Псков Россия

г. Псков 8-800-500-87-23

г. Ростов-на-Дону, ул. Каширская, 5 г. Ростов-на-Дону Россия

г. Ростов-на-Дону 8-800-500-87-23

г. Рязань, 195 км Окружной дороги г. Рязань Россия

г. Рязань 8-800-500-87-23

г. Салехард, ул. Объездная, 28 А г. Салехард Россия

г. Салехард 8-800-500-87-23

г. Самара, ул. Земеца, 32, литера 377А г. Самара Россия

г. Самара 8-800-500-87-24

Ленинградская область, 11й километр Новоприозерского Шоссе г. Санкт-Петербург Россия

г. Санкт-Петербург 8-812-407-72-76

г. Саранск, ул. Строительная, 11 г. Саранск Россия

г. Саранск 8-800-500-87-23

г. Саратов, Крымский проезд, 7 г. Саратов Россия

г. Саратов 8-800-500-87-24

г. Симферополь, ул. Генерала Васильева, 30 г. Симферополь Россия

г. Симферополь 8-800-500-87-23

г. Смоленск, ул. Старо-Комендантская, д. 2 г. Смоленск Россия

г. Смоленск 8-800-500-87-23

г. Ставрополь, ул. 2-я Промышленная, 33 г. Ставрополь Россия

г. Ставрополь 8-800-500-87-23

г. Сыктывкар, ул. Лесопарковая, 21/3 г. Сыктывкар Россия

г. Сыктывкар 8-800-500-87-23

г. Тамбов, ул. Кавалерийская, 13А г. Тамбов Россия

г. Тамбов 8-800-500-87-23

г. Тверь, ул. Лермонтова, 9А г. Тверь Россия

г. Тверь 8-800-500-87-23

г. Томск, ул. Пролетарская, 38В стр. 1 г. Томск Россия

г. Томск 8-800-500-87-23

г. Тула, Щегловская Засека 31/2 «Технопарк-Тула» г. Тула Россия

г. Тула 8-800-500-87-23

пгт Тура, Промышленный проезд, 3 г. Тура Россия

г. Тура 8-800-500-87-23

г. Тюмень, ул. Одесская, 1 стр. 8 г. Тюмень Россия

г. Тюмень 8-800-500-87-23

г. Улан-Удэ, ул. Учебная, 2А г. Улан-Удэ Россия

г. Улан-Удэ 8-800-500-87-23

г. Ульяновск, Московское шоссе, 9А корп. 2 г. Ульяновск Россия

г. Ульяновск 8-800-500-87-23

г. Усть-Ордынский Россия

г. Усть-Ордынский 8-800-500-87-23

г. Уфа, ул. Сельская Богородская, 57 г. Уфа Россия

г. Уфа 8-800-500-87-23

г. Хабаровск, ул.Лазо, 3 г. Хабаровск Россия

г. Хабаровск 8-800-500-87-23

г. Ханты-Мансийск, ул. Объездная, 23А г. Ханты-Мансийск Россия

г. Ханты-Мансийск 8-800-500-87-23

Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Химки Россия

г. Химки +7 (495) 663-97-53

г. Чебоксары, ул. Гаражный пр-д, 3/1 г. Чебоксары Россия

г. Чебоксары 8-800-500-87-23

г. Челябинск, Северный луч, 3 г. Челябинск Россия

г. Челябинск 8-800-500-87-23

г. Черкесск, ул. Подгорная, 2Г г. Черкесск Россия

г. Черкесск 8-800-500-87-23

г. Чита Россия

г. Чита 8-800-500-87-23

г. Элиста, ул. В.И.Ленина, 266А г. Элиста Россия

г. Элиста 8-800-500-87-23

г. Южно-Сахалинск, пр. Мира, 5, оф. 9 г. Южно-Сахалинск Россия

г. Южно-Сахалинск 8-800-500-87-23

г. Якутск, Вилюйский переулок, 6 г. Якутск Россия

г. Якутск 8-800-500-87-23

г. Ярославль, проспект Октября, 93 г. Ярославль Россия

г. Ярославль 8-800-500-87-23

Пн-Пт: 9:00-18:00 | Сб: 9:00-15:00

Спросите у фермера - почему он выбирает китайский трактор YTO?

В этом году украинских аграриев ожидает непростая весенняя посевная кампания.  Исходя из того, что зима отпустила Украину из своих объятий лишь в начале апреля, фермерам нужно успеть подготовить почву и провести посевы в очень сжатые сроки. Для этого необходимо иметь надежную и эффективную технику, которая обеспечивает 100% отдачу и не подведет в работе.

Ни для кого не секрет, что первым помощником фермера является трактор - основная машина, без которой невозможно ведения сельхозпроизводства, ведь эта рабочая лошадка задействована практически во всех технологических операциях. Трактор должен быть надежным, экономичным, простым в эксплуатации, недорогим в обслуживании и, что очень важно в наше непростое время - доступным. Последний фактор особенно приоритетный для мелких фермеров или индивидуалов.

Для сегмента тракторов 80-120лс долгое время безоговорочным лидером рынка были тракторы белорусского производства, поэтому сегодня МТЗ можно увидеть, как у индивидуалов, так и в парке крупного холдинга, ведь для такого трактора всегда найдется работа и в поле, и в хозяйстве.  Однако отношение к трактору у фермера и у крупного предприятия различное.

Крупные предприятия при выборе трактора 80-100кс не обращают особого внимания на качество, надежность, комплектацию, удобство работы оператора. В таких хозяйствах эти факторы являются предметом тщательного изучения при выборе мощного трактора премиальных брендов (CaseIH, New Holland, John Deere и т.д.). Когда же покупают маломощные тракторы, главным фактором является минимальная цена закупки, а как дальше трактор будет работать и как часто будет ломаться - это уже не принципиально.

С другой стороны, мелкие фермеры, которые покупают трактор, чтобы работать самостоятельно, обращают внимание на все моменты: расход топлива, надежность, эргономику кабины, комплектацию, наличие у поставщика сервисной службы и склада запчастей. Нам, как дистрибуционной компании и патриотам Украины, приятно наблюдать за ростом в нашей стране числа небольших и средних фермеров, которые являются основой среднего класса в сельской местности в Европе. Такая модель может привести к увеличению занятости в сельской местности, созданию здоровой конкуренции, развитию малого бизнеса и росту благосостояния крестьян - как следствие, аграрный рынок станет более сбалансирован.

Такие небольшие сельхозпроизводители покупают технику для себя, как и фермеры из Германии, Польши или Австрии. Учитывая, что предложение в сегменте 45-120лс среди премиальных тракторов весьма ограничено, да и ценовая политика именитых брендов часто не по карману нашим фермерам, у сельхозпроизводителей остается небогатый выбор - или покупать МТЗ, или искать более эффективную альтернативу.

Именно такой альтернативой стали тракторы китайских производителей, ведь за сравнительно небольшие деньги можно получить лицензионную копию европейских тракторов, которые имеют высокую надежность, высокие эксплуатационные показатели, первоклассное оснащение и комфорт работы оператора.

Среди профессиональных китайских производителей тракторов, которые имеют замкнутый цикл производства, ведущим игроком является государственный тракторный завод YTO, который производит наибольшее количество тракторов как для внутреннего рынка, так и на экспорт.

С тракторами YTO различной мощности (от 25лс до 120лс) украинские аграрии знакомые уже около 10 лет, и за эти годы машины данного бренда получили хорошую репутацию, ведь тракторы, даже из первых поставок, до сих пор успешно эксплуатируются и приносят прибыль своим владельцам.

На выставке «Зерновые технологии-2018» в Киеве, наша компания представила различные модели тракторов YTO X954 (105лс) и YTO X1204 (120лс), которые стали центром внимания на нашем стенде. На этой выставке мы имели много контактов с фермерами, которые эксплуатируют тракторы YTO. У кого есть трактор мощностью 30кс, у кого 80 кс, кто имеет несколько тракторов различных моделей и разных годов выпуска, и мы получили только положительные отзывы о безотказности, тяговитости, топливной экономичности и высокой эффективности данной техники.

Отзывы клиентов о тракторах YTO (ВИДЕО)  https://www.youtube.com/watch?v=Q_Q9EOBqGOs

Специалисты компании АГСОЛКО Украина имеют дело с тракторами YTO уже 10 лет, мы имеем большой опыт в обслуживании и поддержке продукции данного бренда, поэтому мы с уверенностью можем констатировать, что у тракторов YTO на рынке Украины хорошее будущее.

Для приближения этого будущего наша компания прилагает большие усилия: мы обеспечиваем постоянное наличие тракторов и запчастей к ним на складе компании, мы обеспечиваем гарантийное обслуживание тракторов YTO на уровне премиальных производителей, наши сервисные специалисты могут осуществить обслуживание и ремонт любого уровня сложности.

Отдельно обращаю внимание, что наша компания поставляет тракторы YTO в богато оснащенных комплектациях комплектациях, которые могут максимально обеспечить отдачу от трактора и комфорт для оператора.

Для того, чтобы максимальное количество сельхозпроизводителей смогли оценить качество работы тракторов YTO, компания АГСОЛКО Украина организовывает ДЕМОТУР по регионам Украины, который начнется уже в апреле.

Для заказа демонстрации трактора в работе обращайтесь в региональные представительства компании.

Справки по телефонам (050)352-50-12, (050)443-94-73.

Классика или шарниры. Вытеснят ли мощные классические тракторы машины с ШСР — Журнал «Агротехника и технологии» — Агроинвестор

Мощные шарнирно-сочлененные тракторы незаменимы на тяжелой почвообработке и при работе с широкозахватными орудиями«Ростсельмаш»

Специально созданные для работы на основных обработках в сельском хозяйстве, традиционно более проходимые, мощные и тяговитые тракторы с шарнирно-сочлененной рамой практически завоевали мощностной сегмент 350 +. Но в последнее время технические возможности стали позволять наращивать мощность тракторов классической компоновки, и в эту область стали заходить альтернативные машины с цельной рамой

Произойдет ли замещение «шарнирников» мощной классикой или данный процесс — всего лишь закономерное наращивание энерговооружения? Каковы преимущества классических машин в этом мощностном сегменте, и кого такая альтернатива заинтересует, разбирался корреспондент журнала «Агротехника и технологии».

Как объясняет специалист по маркетингу тракторов компании John Deere Анатолий Линевский, еще в 1960-е годы инженерам стало ясно, что при повышенных значениях мощности двигателя и больших габаритных размерах, свойственных тяжелым тракторам эксплуатационной массой свыше 12 т, поворот этих машин наиболее целесообразен не за счет управления передними колесами, а путем излома рамы вокруг вертикального шарнира. Таким образом достигается довольно высокая маневренность таких огромных машин.

Иными словами, при увеличении размера колес (а это закономерно при такой массе) для уменьшения радиуса поворота такую огромную машину проще «сгибать», разъясняет Анатолий Линевский. «Шарнирники» обладают большей материалоемкостью и весом, а равновеликие колеса позволяют максимально реализовать тяговое усилие.

Специалист по продукту компании SAME DEUTZ-FAHR RUSSIA Михаил Прохоров поясняет, что именно такая компоновка позволила обеспечить на крупногабаритных машинах равномерное распределение массы по осям и максимальное увеличение тягового усилия.

По мнению специалистов компании CLAAS, еще несколько десятилетий назад производить шарнирно-сочлененные рамы было легче и проще, однако в последние годы разработчики в гораздо большей степени учитывают потребности фермеров. Кроме того, технический прогресс позволил усовершенствовать компоновку классических машин.

«Конструкция современных тракторов высокой мощности с классической компоновкой, в том числе конструкция переднего моста, и применяемые в них технические решения обеспечивают высокую маневренность, — отмечает Михаил Прохоров. — Угол поворота колес превышает 50о, радиус поворота может составлять всего 5 м».

Кроме того, новые технические решения, применяемые в классических машинах, позволяют снизить расход топлива и увеличить производительность трактора. Параллельно этому тренду в отрасли нарастает энергонасыщенность машин. Не так давно для основных стран-производителей сельхозпродукции было нормой использование тракторов мощностью 250 л. с., сейчас этот показатель сдвинулся в сторону 400 л. с.

Например, если в 2012 году в Россию заходило всего пять машин мощностью 370-400 л. с., то в 2018-м их число подбиралось к отметке 90, приводит статистику специалист по продукту (тракторы) компании CNH Industrial Иван Моржаков. Связано это с процессом урбанизации и оттоком трудовых ресурсов из села. Поэтому первоочередная задача в сельхозмашиностроении — увеличение производительности труда в производстве сельхозпродукции. И для этого требуется мощная техника, которую и стремятся предложить машиностроители. Поэтому и наблюдается рост машин с классической компоновкой в сегменте более 350 л. с.


Основное преимущество машин c классической конструкцией рамы — это их универсальностьФото: AGCO

Прирост мощности

Практически все ведущие производители тракторов уже имеют или готовятся выпустить трактор в классической компоновке мощностью около 400 л. с. Например, в 2019 году на производственных площадках компании «Ростсельмаш» в России начнется крупноузловая сборка нового трактора мощностью 400 «лошадей».

Серьезно усилили свою линейку и белорусские коллеги — новинка МТЗ Беларус-4522, оснащенный двигателем Caterpillar C13, развивает максимальные 466 л. с. (номинальная — 431 л. с.), а новый Беларус-5022 — до 500 «лошадей».

Свою принципиально новую конструкцию мощного трактора классической компоновки недавно представила корпорация AGCO, выпустив целую линейку машин Fendt 1000 Vario с мощностью от 396 до 517 л. с.

В модельном ряду CLAAS тяговитые тракторы представлены классическими моделями AXION 800-й и 900-й серии и тракторами XERION интегральной компоновки с четырьмя равновеликими и управляемыми колесами. Мощность тракторов AXION 800-й серии начинается от 189 л. с., у 900-й серии она приближаетcя к 400 л. с., а машины XERION могут похвастаться двигателями свыше 500 л. с.

Прирастает в мощности и классическая восьмая серия тракторов John Deere: некоторые модели, например 8370R, уже вплотную приблизились к отметке 400 «лошадей».

Активно идет разработка новых мощных машин с жесткой рамой и в компании CNH Induatrial, также готовят свою линейку мощной «классики» на заводах DEUTZ-FAHR. И даже Петербургский тракторный завод — известный и популярный производитель отечественных тракторов с шарнирно-сочлененной рамой (ШСР) — не исключает разработку новой мощной классической машины.


Ввиду больших габаритов тракторы с ШСР не предназначены для транспортных работ, работ в междурядье и посева пропашных культурФото: CNH

Преимущества классики

Мощные тракторы — техника дорогая. И основное преимущество машин c классической конструкцией рамы — это их универсальность, тогда как эксплуатация техники с ШСР ограничена исключительно тяговыми работами. Специалисты компании CLAAS обращают внимание, что рентабельность таких мощных тракторов будет существенно ограничена, если их нельзя будет применять нигде, кроме полевых работ. А «классика», по их мнению, как раз и обладает тем свойством, которое делает ее востребованной, — универсальностью.

Ввиду больших габаритов (свыше 4,5 м) тракторы с шарнирно-сочлененной рамой не предназначены для транспортных работ, работ в междурядье и посева пропашных культур.

«Классика» хороша своей компактностью и возможностью использовать этот трактор на транспортных работах, а также при установке более узких колес данные машины применимы на работах с пропашными культурами, в том числе в свекловодстве, рассуждает управляющий товарной группой по тракторам и посевной технике компании «Ростсельмаш» Олег Стецюк. «Вести пропашную сеялку по рядкам машинам с ШСР гораздо сложнее, — продолжает специалист. — В связи с особенностью поворотных механизмов на разворотах в шарнирном варианте изгиб рядков будет сложным, что в дальнейшем доставит хозяйству сложность при уборке урожая».

Как объясняют в компании CLAAS, слабым местом шарнирно-сочлененной конструкции является точка соединения полурам, каждую из которых при балластировке необходимо рассматривать по отдельности, поскольку любой дисбаланс приводит к повышенной нагрузке на шарнирное сочленение. Это существенно ограничивает возможности динамической балластировки для использования широкого спектра передне- и задненавесных орудий.

Грузоподъемность задней навески у таких машин ниже, чем на тракторах с жесткой рамой, у которых задние колеса больше передних. «При этом, как правило, широкозахватные и тяжелые орудия, которые будут устанавливать на “шарнирники”, изготавливают полунавесными или прицепными, так как в навесном исполнении они весили бы очень много, что оказывало бы разрушающее действие на навеску, — отмечает Иван Моржаков. — Однако на “классике” задняя навеска всегда идет в базе и обладает внушительным значением грузоподъемности, что добавляет универсальности с различными типами не слишком тяжелых орудий».

Он обращает внимание, что задняя навеска на «шарнирниках» доступна только в качестве опции, как с завода так и послепродажной, но ее грузоподъемность ниже примерно на 40 % по сравнению с навеской «классики», и, кроме того, установка навески ощутимо увеличит стоимость самой машины.

По мнению специалистов компании CNH Industrial, применение трехточечной навески на импортных тракторах мощностью свыше 350 л. с. в России в целом непопулярно. По наблюдениям Ивана Моржакова, больше распространение получило установление дополнительной тележки, позволяющей работать с полунавесными орудиями.

«Шарнирно-сочлененные машины оборудованы равновеликими колесами, и в статике развесовка по осям таких машин примерно 50/50, — рассуждает менеджер по продукту (тракторы) компании AGCO-RM Михаил Северин. — При выполнении тяжелых тяговых работ передние колеса разгружаются, а задние испытывают большую нагрузку. Микроотрывы передних колес приводят к проворачиваю покрышек в воздухе, это повышает расход топлива на гектар». Трактор же классической компоновки при правильной балластировке в статике имеет развесовку по осям 60/40, продолжает специалист. И при тяжелых тяговых работах близок к развесовке по осям 50/50, что позволяет более эффективно реализовывать мощность на заднем тяговом крюке. А независимая подвеска переднего моста дает возможность постоянно сохранять контакт передних колес с поверхностью поля, увеличивая производительность и снижая расход топлива на гектар.

Еще одним аргументом в пользу «классики» Михаил Северин называет возможность тракторов классической компоновки производить быстрое изменение своей общей массы (снятие балласта), в зависимости от скорости выполняемых работ. «Да и сами тракторы классической компоновки изначально легче шарнирно-сочлененных, — подчеркивает он. — В вопросах борьбы с переуплотнением почвы это — важный аргумент, так как для аграриев почва — самый главный ресурс».


В 2012 году в Россию завозили всего 5 тракторов мощностью 370-400 л. с., а в 2018-м их число выросло до почти 90Фото: CLAAS

Вместо «шарнирников»?

Однако при всех преимуществах классических машин большинство участников рынка убеждены, что тракторы с классической компоновкой не вытеснят из сегмента 350+ тракторы с ШСР. «Мощные шарнирно-сочлененные тракторы незаменимы на тяжелой почвообработке и при работе с широкозахватными орудиями — тяговые качества этих машин максимально предназначены для такого вида работ», — уверен Олег Стецюк.

Шарнирно-сочлененный трактор мощностью 400 л. с. благодаря своей схеме компоновки и выверенной развесовке (при правильной настройке и балансировке) почти все свои 400 «лошадей» может передать в тягу на колеса, приводит пример бренд-менеджер управления маркетинга Петербургского тракторного завода Дмитрий Мельников. А вот классические машины имеют больше потерь и из 400 л. с. максимально смогут передать на колеса всего 350-320 л. с.

Анатолий Линевский напоминает, что задача «шарнирников» не развозить, а тянуть, и они с ней отлично справляются, укладываясь при этом в оптимальные рамки соотношения цена-качество.

Кстати, что касается универсальности, то здесь у современных шарнирно-сочлененных машин наблюдается значительный прогресс. Например, в Америке такие тракторы успешно работают в междурядье на узких гусеницах или узкой спарке. Кстати, на некоторых моделях шарнирно-сочлененных тракторов завода «Ростсельмаш» есть опция «узкие колеса» для междурядной обработки с узкими дисками.

«Чтобы сохранить универсальность, мощность классического трактора не должна выходить за предел 400 л. с. (при тех размерах, что диктует ему данная мощность), — убежден Олег Стецюк. — Наращивая мощность, он теряет эффективность: прибавляет в весе, а значит, увеличивает габариты и теряет компактность. То есть обретает некоторые черты шарнирно-сочлененных машин».

Главный вопрос — в эффективности применения таких решений, считает Дмитрий Мельников. «На данный момент производство машин с классической компоновкой в целом проще и дешевле до сегмента 370+, — отмечает он. — А дальше решения уже сильно повышаются в цене». Кроме того, использовать такой трактор вместо «шарнирника» (в том числе более низкого по цене, например, отечественного) будет нерационально. Но если современные технологии позволят удешевить производство таких тракторов, то их конкуренция в этом сегменте увеличится, резюмирует специалист.


Основными заказчиками мощных тракторов с классической компоновкой выступают европейские фермеры. А в Америке фермеры отдают предпочтение мощным шарнирно-сочлененным тракторамФото: John Deere

Каждому — своя ниша

На данный момент основными заказчиками мощных тракторов с классической компоновкой выступают европейские фермеры. Так как именно они заинтересованы в универсальной машине с минимальными габаритами (не более 3 м). При небольших размерах полей и небольшой площади хозяйств европейским фермерам интересно использовать такую машину: она одинаково хорошо показывает себя на транспортных работах и способна работать с самыми широкозахватными орудиями.

«Имея довольно частую необходимость в передвижении, европейские фермеры нуждаются в компактной универсальной и мощной машине на все случаи жизни, — отмечает Дмитрий Мельников. — Стоит отметить, что современный регламент автомобильных перевозок в странах ЕС обуславливает непродолжительные смены водителей, а время, проведенное за рулем грузового автомобиля, жестко контролируется тахографом. А это весьма неудобно при сельхозработах с их ограниченными агросроками. В то время как на тракторах таких ограничений нет, что позволяет фермерам использовать их для перевозки продукции и работать в полную 12-часовую смену или даже круглосуточно». Кстати, по словам специалиста Петербургского тракторного завода, даже износ весьма недешевых тракторных шин окупается при эксплуатации тракторов на перевозке сельхозпродукции вместо большегрузов.

В Америке же фермеры отдают предпочтение мощным шарнирно-сочлененным тракторам. Специально под них даже изготавливают сеялки точного высева, кроме того, они активно эксплуатируются с задней навеской, на которую цепляют бункеры-перегрузчики.

У всех мировых лидеров сельхозмашиностроения есть линейки и шарнирно-сочлененных машин, и классической компоновки. «Сегмент “шарнирников” уходит к 400-500 силам, и они в нем востребованы, особенно в Америке и России, — отмечает Дмитрий Мельников. — Однако в Европе некоторые из этих производителей даже не предлагают свои шарнирно-сочлененные машины».

В России, по мнению Анатолия Линевского, спрос на мощную классику не массовый. Однако он не отрицает, что такие запросы у сельхозпроизводителей существуют. Более того, они нарастают, считает Михаил Северин.

По мнению участников рынка, такие машины охотно приобретаются в большие агрохолдинги, имеющие свыше 2-2,5 тыс. га пашни. Кстати, Дмитрий Мельников замечает, что мощная «классика» с появлением мощных пресс-подборщиков безостановочного цикла может хорошо проявить себя и на кормозаготовке.

Анализируя запросы рынка, Иван Моржаков отмечает, что большинство новых мощных тракторов классической компоновки будет востребовано в сегменте 370-400 л. с., тогда как приобретение классических машин свыше этой отметки будет скорее единичным.


Шарнирно-сочлененный трактор мощностью 400 л. с. благодаря своей схеме компоновки и выверенной развесовке почти все свои 400 «лошадей» может передать в тягу на колесаФото: CNH

Перспективы

Дальнейшее изменение и усовершенствование этого сегмента рынка в компании CLAAS видят в развитии и создании модульных конструкций. Каждое хозяйство уникально, поэтому ему требуется «специальный» трактор, который будет выполнять определенный набор операций, работать с ограниченным шлейфом навесных и прицепных орудий. Чтобы иметь возможность адаптировать каждую выпускаемую машину под специфичные нужды клиента, производители, а в еще больше степени их поставщики, развивают крупноузловую сборку, унифицируют узлы, детали, системы, позволяют заказчику «собирать» свой трактор с такими рабочими характеристиками, которые оптимально удовлетворяют нужды именно его производственного комплекса.

Еще один тренд, который уже проявился и закрепился, — это автоматизация. Современное сельское хозяйство перестает быть трудоемким, а становится все более профессиональным, с высокими требованиями к качеству выполняемых задач. По сути, на этом рынке наблюдается дефицит квалифицированных специалистов. И данная проблема решается за счет цифровизации и автоматизации процессов сельхозпроизводства. Все большее количество операций и повторяющихся или запрограммированных работ производится в автоматическом и полуавтоматическом режиме.

Загрузка...

качество техники зависит от сборки

Беседовала Виктория Чернова

Где сборка лучше, стоит ли переплачивать несколько миллионов за американский трактор, комбайн или приобретать уже подержанные машины? Этими и другими вопросами задаются даже опытные аграрии, когда собираются пополнить свой гараж сельскохозяйственной техникой. И у каждого фермера ответы на них разные. Одни руководствуются удачным или, напротив, негативным опытом «общения» со спецтехникой. К примеру, как бы ни хвалили ростовские комбайны, фермер не купит его, если машина его раньше подводила, а аграрии, которые работают еще с советских времен, могут и не посмотреть в сторону иностранных тракторов.

О том, какой техникой предпочитают пользоваться и молодые, и опытные сельхозпроизводители, читайте в традиционной рубрике журнала «Рынок АПК» «Голос фермера».

Алексей Гайкович, глава КФХ (Волгоградская область, Даниловский район)

– В сельском хозяйстве я не так дано – всего 6 лет. Дела мне достались от отца, да еще и с долгами. Благо, со всеми задолженностями уже расплатился. Занимаюсь растениеводством: на 500 гектарах выращиваю несколько культур, среди них – подсолнух, просо, нут.

Для таких объемов земли много сельскохозяйственной техники не нужно. У меня есть три трактора и один комбайн, подобного количества вполне хватает. Главный мой помощник на поле – Т-150 с харьковского завода. Мощность двигателя – 175 лошадиных сил. С конвейера машина сошла в 2007 году и до сих пор прекрасно работает. Я покупал ее поддержанной несколько лет назад. Мы трактор немного под себя адаптировали и работаем. Правда, менять детали в нем крайне неудобно. Чтобы хоть немного залезть в «начинку», часто приходится снимать кабину или даже движок. В остальном претензий к этой машине у меня нет.

Еще один трактор, поменьше, – МТЗ 82. У него движок на порядок слабее, примерно 80 лошадиных сил. Но в дуэте с Т-150 этого достаточно. Многие ругают минский завод за качество. Однако я с ними не согласен. Этот трактор мы покупали 8 лет назад новым, и с тех пор никаких серьезных поломок не было, исключительно расходники. Такая же машина есть у моего коллеги, так он уже не раз заглядывал под капот. Мне кажется, что все дело в сборке. Мой собирали на минском заводе, а его – в Республике Татарстан, городе Набережные Челны. Во втором случае качество, действительно, хромает.

В дополнении к этим двум тракторам у меня еще есть волгоградский ДТ-75. Но мы им редко пользуемся, он, скорее, на подхвате у нас. Возраст у машины серьезный, ее выпустили в 2003 году, поэтому мы «старичка» и не мучаем.

В хозяйстве у меня еще имеется один комбайн «Енисей». Его купил мой отец еще в 90-е годы, когда совхозы расформировывали. Машина уже тогда была подержанная. Худо-бедно, но комбайн еще работает. Были бы деньги я, конечно, купил бы новый. Все чаще задумываюсь приобрести комбайн «Полесье». Цена вопроса – примерно 7 миллионов. Цифра немаленькая, поэтому и так долго думаю. Надеюсь, урожай позволит мне заработать эти деньги и пополнить гараж сельскохозяйственной техники.

 

Виктор Сухомлинов, глава КФХ (Ростовская область, Зимовниковский район)

– В сельском хозяйстве я большую часть жизни, примерно с 30-ти лет, а сейчас мне уже 70. Начинал при СССР, трудился в совхозе, но, когда их расформировали, стал работать на себя.

В будущем году думаю передать дела сыну. Сейчас у нас 500 гектаров земли. На ней я в основном выращиваю пшеницу. Что бы люди ни говорили, именно пшеница остается самой ходовой культурой. Для работы у меня небольшой набор техники – всего два трактора и один комбайн, но этого достаточно.

Уже 12 лет работаю на Т-150 с харьковского завода. Эту машину я покупал подержанной после восстановления. Но такой капитальный ремонт даже ремонтом не назовешь. Покрасили и хватит, вот и все восстановление. Я его сам перебрал, починил, что нужно, и теперь к машине не придерешься. Все работает отлично. До этого у меня был еще ДТ-75, но Т-150 все же лучше.

Еще один трактор, который я использую, – МТЗ 952. Эту машину, в отличие от харьковской, я покупал новую. Сборка минская. Все в нем хорошо, кроме одной вещи – радиатор сильно нагревался, и это мешало работать. Чтобы облегчить себе жизнь, я решил, так сказать, подлатать трактор – поменял радиатор, взял тот, что стоит в МТЗ 1221, и все, проблема тут же исчезла. Нужно было так поступить с самого начала.

Тракторам у меня помогает один комбайн марки «Дон-1500», такие производят на ростовском заводе. Машину я покупал не новую. Когда привез к себе в хозяйство, то ей уже было девять лет. Но я знал предыдущих владельцев, у них вся техника в прекрасном состоянии, поэтому о качестве комбайна ничуть не переживал. И с тех пор он ни разу не ломался. Текучку я в расчет не беру, подшипники и другую мелочевку, конечно, меняю, но без этого никак.

Мы одно время думали расширять хозяйство, прибавить еще 150 гектар, в таком случае техники, что есть сейчас, окажется мало. Понадобится, минимум, еще один трактор. И я бы купил снова белорусский. Не понимаю недовольства своих коллег, которые утверждают, что минский завод стал работать хуже. Они, видимо, не видели, какие белорусские машины были в совхозах в советское время. Тогда и поломки были, и о комфорте работников сельского хозяйства совсем не думали. То ли дело сейчас, и кондиционер есть, и кресло удобное, и машины стали работать тише. Позитивные изменения я могу перечислять долго.

В этом контексте мне непонятен еще один момент – почему все так старательно гонятся за иностранной техникой. Был у меня польский разбрызгиватель удобрений. Так долго он не прослужил. Поэтому, если бы я продолжил работать в поле, то только на белорусской и отечественной технике.

Как выбрать лучший трактор для сельскохозяйственных работ?

Дата публикации 25.12.2018.

Развитие небольших частных хозяйств повысило спрос на минитракторы. Они удобные, недорогие и экономичные. К тому же, имеют достаточно преимуществ, которых с лихвой хватает для маленьких участков.

Диапазон цен очень широкий: от 50 тысяч, до миллиона гривен и выше. Однако отметим, что лучший трактор – не тот, что дороже, а тот который полностью окупает свою стоимость.

Основное назначение спецтехники – сельскохозяйственные работы. Например пахота, посадка культур и междурядная обработка. Сегодня мы поговорим о таких машинах и узнаем почему их лучше выбрать для пахоты.

Производители минитракторов

В Украине большим спросом пользуются недорогие минитрактора. В основном это отечественная техника, либо машины из Китая, Беларуси и России. Европейские и японские трактора стоят слишком дорого. Кроме того, бюджетные модели уже дошли до того уровня, когда имея функционал более дорогих аналогов, они стоят в несколько раз дешевле.

Возможно для больших хозяйств актуально приобретение дорогих и мощных тракторов, но с индивидуальными участками отлично справится и компактная техника. Для начала рассмотрим китайские минитрактора. Среди них есть весьма хорошие варианты, которые при неплохой мощности двигателя обеспечивают пользователя всем необходимым.

Большинство китайских машин являются универсальными и позволяют «навесить» на себя множество инструментов. Кроме того, они заимствовали лучшее от мировых производителей. Самыми известными и популярными производителями считаются:

Среди российских и белорусских минитракторов выделяются такие машины, как Файтер, Булат, Скаут, Кентавр. Их стоимость немного выше, чем у китайских собратьев. Однако, вероятность поломки ниже.

Чем руководствоваться, выбирая минитрактор для вспашки?

Выбирать машину можно основываясь на общих характеристиках. К примеру, одна из таких характеристик – тяговый класс. Тяговое усилие зависит от мощности силового агрегата, установленного в тракторе, а мощность двигателя в свою очередь влияет на качество вспашки.

Большинство недорогих минитракторов имеют мощность от 10 до 24 л.с. Конечно, лучше смотреть на те модели, которые мощнее. То есть рассматривать машины с мощностью хотя бы от 15 «лошадок». Такого трактора хватит для большинства нетрудных задач.

Однако, если фермер планирует расширять свое хозяйство и возлагать на трактор большие нагрузки, лучше приобретать те самые 24 л.с. Эти машины которые отлично справятся с теми же задачами, как и более мощные собратья. Но для честного хозяйства нет смысла переплачивать в несколько раз за мощность. Большинству за глаза хватает и такой мощности.

Значение плуга для вспашки земли

Кроме мощности двигателя, огромное значение для вспашки полей имеет и навесное оборудование. Если применяются органические удобрения, то рекомендуется брать плуг с меньшим количеством корпусов. Можно даже с одним, но с подплужниками. Такой агрегат целесообразно использовать если участок покрыт растительностью. В хорошо разработанной почве без сорняков подойдет плуг без подплужников и с большим количеством корпусов.

 

John Deere лишает фермеров прав ремонтировать свои собственные тракторы / Блог компании НПП ИТЭЛМА / Хабр

(статья Wired 2018 года)

Фермерское бюро Калифорнии (The California Farm Bureau) отказало фермерам в праве чинить свое оборудование, не обращаясь к дилеру.

Война фермеров-инженеров с производителем тракторов John Deere началась в 2015 и продолжается до сих пор. Вот примерная хронология на Хабре:


Какое будущее нас ждёт?

Предлагаем вам перевод самой последней статьи на эту тему в достаточно авторитетном журнале Wired.

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla


Борьба за право чинить свои собственные вещи потерпела огромную неудачу.

Кто хоть раз ремонтировал электронику, знает, что нужно чинить как железо, так и софт. У фермеров есть «профсоюз», и этот профсоюз подписал соглашение, согласно которому, теперь фермерам запрещено иметь доступ и изменять исходный код в их тракторах и прочей технике.
Калифорнийское фермерское бюро (The California Farm Bureau), насчитывающее 2,5 миллиона рабочих мест, отказало фермерам в праве покупать запчасти, не проходя через дилера. Теперь фермеры не могут менять настройки в двигателе, внедрять новые функции и подгонять свою технику под меняющиеся экологические стандарты. Хуже того, их профсоюз гордится этим нововведением.

Фермерам очень важно самим ремонтировать свое оборудование. Ждать несколько дней пока John Deere отправит техника, чтобы тот починил комбайн, – непозволительная роскошь для фермера во время сбора урожая. Кроме того, фермеры — довольно рукастые ребята. Они чинят свои машины уже целую вечность. Зачем тратить тысячи долларов на то, что легко можно починить самим? Однако, сельскохозяйственное оборудование становится все более сложным и электронным, и у фермеров зачастую просто нет нужных инструментов, чтобы привести все в порядок, несмотря на то, что именно фермеры более всего заинтересованы в работе своих машин. Все усугубляется еще и тем фактом, что John Deere (и другие компании по производству оборудования, представленные the Far West Equipment Dealers Association) прикрываются законом об авторских правах, что мешает фермерам еще больше.

Монополии на ремонт оборудования очень выгодны, это огромный бизнес. Далеко ходить не надо, к примеру, компания Apple всегда запрещала ремонт своей техники и приобретение деталей у кого-либо другого, кроме нее самой. Именно по этой причине Big Ag так не хочет идти на уступки движению фермеров за право на ремонт.

На первый взгляд, это соглашение кажется выгодным для фермеров. Согласно пресс-релизу, дилеры предоставляют доступ ко всем необходимым руководствам и инструкциям по эксплуатации, а также диагностике, в общем, всему, что поможет фермеру или владельцу ранчо решить все проблемы с оборудованием. Звучит вполне честно.

Но если у фермеров не будет доступа к запчастям и диагностическому программному обеспечению, то все это теряет смысл. «Я за любые нововведения, которые помогут мне чинить свои машины», — говорит Jeff Buckingham, владелец ранчо San Luis Obispo. «В конце концов, я купил это все и хочу, чтобы все работало, а я мог это починить, не дожидаясь помощи дилера».
В соглашении нет ничего нового. John Deere и компания уже «уступили» фермерам и ранее в этом году запустили сервисные руководства в продажу. Должно быть, они осознали неизбежность своего положения, когда новый закон о праве на ремонт электроники был введен в Калифорнии в марте. Законопроекты о праве на ремонт оказались чрезвычайно популярными среди избирателей – Массачусетс принял свой законопроект о праве на ремонт автомобилей в 2012 году с поддержкой 86 процентов избирателей.

Испугавшись законопроекта, дилеры сельскохозяйственной техники стали распространять листовки о том, что они всячески поддерживают новый закон и готовы предоставить руководства пользователя и всю необходимую информацию к 2021 году. Но в то же время они настаивали на различиях между правом ремонтировать транспортное средство и правом изменять программное обеспечение. Но загвоздка в том, что софт контролирует всю машину.

Как сообщил Jason Koebler из Motherboard, этот флаер как две капли воды похож на соглашение, которое только что заключило фермерское бюро (the Farm Bureau). Листовка и соглашение содержат одинаковые ограничения:

  • Не сбрасывать систему иммобилизатора
  • Не перепрограммировать электронные блоки управления или модули управления двигателем.
  • Не изменять параметры оборудования или двигателя, которые могут навредить окружающей среде или безопасности.
  • Не скачивать и не предоставлять доступ к исходному коду любого встроенного патентованного программного обеспечения.

В итоге все упирается в эти ограничения. Если бы автомеханики не могли бы перепрограммировать автомобильные компьютеры, большая часть современных ремонтных работ была бы просто невозможна. Если механику нужно починить кондиционер в Civic, наверняка ему нужно будет перепрограммировать электронный блок управления. Электроника контролирует все основные функции основного сельскохозяйственного оборудования, из-за одного датчика вся машина может перестать работать. Изменение софта – большая часть современного ремонта.

Кроме того, если фермер не может изменять систему, контролирующую выбросы, то ему придется каждый раз покупать новую технику, чтобы соответствовать эко стандартам. И это очень коварно со стороны таких компаний, как John Deere.

Именно поэтому фермеры борются за право вносить изменения в софт. Американская федерация фермеров, национальная ассоциация производителей кукурузы и национальный союз фермеров (the American Farm Bureau Federation, the National Corn Growers Association, the National Farmers Union) работают с фондом электронных рубежей (Electronic Frontier Foundation) и ходатайствуют перед управлением авторских прав США, чтобы освободить сельскохозяйственную технику от положений закона об авторских правах в цифровую эпоху (Digital Millennium Copyright Act).

It is necessary to access the electronic control units to diagnose and repair a malfunctioning agricultural vehicle, as well as to lawfully modify the functions of a vehicle based on the owner’s specific needs in cultivating his or her land.

В их петиции сказано, что фермерам необходимо иметь доступ к электронным блокам управления для диагностики и ремонта своих машин, а также законно изменять функции транспортного средства в зависимости от конкретных потребностей.

Многие фермеры изменяют свое оборудование в соответствии с потребностями своей земли. Члены сообщества электроники сельскохозяйственной техники Farm Hack разработали пользовательские семенные ролики, напечатанные с помощью 3D принтера, запрограммировали Arduino для укрепления тепличных систем и разработали все виды датчиков и сигналов предупреждения. Группа студентов из университета Cal Poly работает над реверс-инжинирингом протокола программного обеспечения John Deere. А также сторонняя компания под названием Farmobile делает устройство, которое подключается ко всем видам крупной сельскохозяйственной техники, чтобы фермеры могли получить доступ к данным, минуя John Deere.


tractorhacking.github.io

Вся Америка следует за калифорнийскими фермерами, что неудивительно, ведь штат Калифорния производит больше продовольствия, чем любой другой в стране, на его долю приходится две трети всех выращенных в США фруктов и орехов. Соглашаясь с фейковым различием между «ремонтом» и «изменением софта», Калифорнийское фермерское бюро (The California Farm Bureau) только усложнило работу фонда электронных рубежей (EFF). Вместо того, чтобы предоставить фермерам право на ремонт, это соглашение только запутывает. Более того, оно может закрепить культурный прецедент для производителей электроники, которые хотят запретить сторонним техникам изменять софт устройства.

Как нация защитников ремонта, мы должны отказаться от таких беззубых сделок. Право на ремонт надо определить так, чтобы выгодно было физическим лицам и мелким производителям, а не корпорациям.

Данной сделке не выиграть права на ремонт, что бы там не говорили John Deere или the California Farm Bureau. Реальный прогресс не наступит до тех пор, пока штат не выпустит реальный законопроект Right to Repair legislation. Но динамика набирает обороты. 20 штатов, включая Айову, Канзас и Небраску, рассматривали законопроекты в этом году. Несмотря на то, что ни один еще не прошел, John Deere явно стало не по себе.

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla



О компании ИТЭЛМА Мы большая компания-разработчик automotive компонентов. В компании трудится около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.

Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.

У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.


Читать еще полезные статьи:

В США разработаны “умный трактор” и другие передовые гаджеты для фермеров

В 2019 году производитель сельскохозяйственной техники John Deere продемонстрировал новейший зерноуборочный комбайн – своего рода “фабрику искусственного интеллекта на колесах” (© Robert Lever/AFP/Getty Images)

Новые технологии от американских компаний быстрыми темпами улучшают производительность фермерских хозяйств, увеличивают урожайность и соответственно прибыль земледельцев.

Трактор-комбайн John Deere последней модели знает, когда и как собирать урожай, выращенный на поле фермера. Новинка принимает решения в режиме реального времени, используя глобальную систему позиционирования (GPS), искусственный интеллект (ИИ) и сенсорные технологии.

“Фермеры не могут рассмотреть каждое зерно, проходящее через различные секции уборочной машины, поэтому иногда можно собрать весь урожай и лишь потом понять: что-то не так”, – уверяет Джон Типл, директор отдела передовых технологий John Deere.

Камера высокой четкости на самоходном комбайне этой марки наводит крупный план на пшеничное зерно, делает снимок и отправляет фотографию на ИИ-платформу, чтобы определить, как лучше настроить механизм разделения зерна. Учитываются и изменения погоды, и состояние почвы, а также информация, собранная с близлежащих ферм.

“Машина теперь без труда может оценить все эти факторы и автоматически настроить требуемые параметры”, – говорит Типл.

Роботы предлагают помощь мини-фермам

Малые фермерские хозяйства и садоводы-любители уже сегодня могут повысить урожайность с помощью разработанных в США роботов, оснащенных программным обеспечением на основе ИИ.

FarmBot, роботизированная система садоводства, создана небольшой американской технологической компанией. “FarmBot может посадить семена с точностью до миллиметра, измерить влажность почвы, полить каждое растение учитывая его потребности, с помощью камеры обнаружить сорняки и выполоть их”, – рекламирует свою продукцию основатель фирмы FarmBot Рори Аронсон, инженер-механик и предприниматель. Программное обеспечение робота можно загрузить бесплатно, и фермеры в таких далеких от США странах, как Чили, Израиль, Индия или Вьетнам, с успехом используют эту технологию.

После того как на домашнем огороде или небольшой ферме робот высадит семена, позаботится о всходах, будет их регулярно поливать и защищать от сорняков, он также не пропустит момент, когда нужно послать сообщение фермеру с приглашением собирать урожай.

С одной такой чудо-машиной можно выращивать достаточно овощей, чтобы прокормить семью из четырех человек. Выбросы углекислого газа при этом сокращаются на четверть и даже больше, если FarmBot использует солнечную энергию.

В школах и университетах всего мира роботы уже используются в ходе обучения и проведения исследований в естественных науках, технологиях, инженерных дисциплинах и математике (STEM). На помощь FarmBot в выращивании овощей в космосе может рассчитывать и NASA.

Пост в Твиттере (на фото внизу):

@ErinSparksPhD

Сборка нашего робота FarmBot @farmbotio завершена!!! Будем рады вместе изучать его в следующем семестре! Ждите прямую видеотрансляцию… #HappyNewYear #UDPlantScience #UDMakerGym #IDEAnetwork #MakerGymFacultyFellow.

Our @farmbotio is complete!!! So excited to use this as part of my new course next semester. Live feed to follow… #HappyNewYear #UDPlantScience #UDMakerGym #IDEAnetwork #MakerGymFacultyFellow pic.twitter.com/PRSqpttiNq

— Erin E. Sparks (@ErinSparksPhD) December 30, 2018

Статья впервые опубликована 22 февраля 2019 года.

Спросите у фермера - почему он выбирает китайский трактор YTO?

В этом году украинских аграриев ожидает непростая весенняя посевная кампания. Исходя из того, что зима отпустила Украину из своих объятий только в начале апреля, фермерам нужно успеть подготовить сроки почву и провести посевы в очень сжатые сроки. Для этого необходимо иметь надежную и эффективную технику, которая обеспечивает 100% отдачу и не подведет в работе.

Ни для кого не секрет, что первым помощником фермера является трактор - основная машина, без которой ведется сельхозпроизводство, эта рабочая лошадка задействована практически во всех технологических операциях.Трактор должен быть надежным, экономичным, простым в эксплуатации, недорогим в обслуживании и, что очень важно в наше непростое время - доступным. Последний фактор особенно приоритетный для мелких фермеров или индивидуалов.

Для сегмента тракторов 80-120лс долгое время безоговорочным лидером рынка тракторы сегодня белорусского производства, поэтому у индивидуалов, так и в парке крупного холдинга, ведь для такого трактора всегда найдется работа и в поле, и в хозяйстве.Однако отношение к трактору у фермера и у крупного предприятия различное.

Крупные предприятия выбора при трактора 80-100кс не обращают особого внимания на качество, надежность, комплектацию, удобство работы оператора. Эти факторы являются предметом тщательного изучения при выборе мощного трактора премиальных брендов (CaseIH, New Holland, John Deere и т.д.). Когда же покупают маломощные тракторы, главным фактором является минимальная цена, а как дальше трактор будет работать и как часто будет ломаться - это уже не принципиально.

С другой стороны, мелкие фермеры, которые покупают трактор, чтобы работать самостоятельно, обращают внимание на все моменты: расход топлива, надежность, эргономику кабины, комплектацию, наличие у поставщика сервисной службы и склада запчастей. Среднего класса в сельской местности в Европе. Начало работы в сфере малого бизнеса.

Такие небольшие сельхозпроизводители покупают технику для себя, как и фермеры из Германии, Польши или Австрии. Учитывая, что предложение в сегменте 45-120лс премиальных тракторов весьма ограничено, да и ценовая политика именитых брендов часто не по карману нашим фермерам, у сельхозпроизводителей остается небогатый выбор - или покупать МТЗ, или искать более эффективную альтернативу.

Именно такой альтернативной стали тракторы китайских производителей, за сравнительно небольшие деньги можно получить лицензионную версию тракторов, которые имеют высокие, высокие эксплуатационные показатели, первоклассное оснащение и комфорт работы оператора.

Среди профессиональных китайских производителей тракторов, которые имеют замкнутый цикл производства, ведущим игроком является государственный тракторный завод YTO, который производит наибольшее количество тракторов для внутреннего рынка, так и на экспорт.

С тракторами YTO различной мощности (от 25лс до 120лс) украинские аграрии знакомые уже около 10 лет, и за эти годы машины данного бренда получили хорошую репутацию, тракторы, даже из первых поставок, до сих пор успешно эксплуатируются и приносят прибыль своим владельцам.

На выставке «Зерновые технологии-2018» в Киеве, наша компания представила различные модели тракторов YTO X954 (105лс) и YTO X1204 (120лс), которые стали центром внимания на нашем стенде. На этой выставке мы имели много контактов с фермерами, которые эксплуатируют тракторы YTO. У кого есть трактор мощностью 30кс, у кого 80 кс, кто имеет несколько тракторов различных моделей и разных годов выпуска, и мы получили только положительные отзывы о безотказности, тяговитости, топливной экономичности и высокой эффективности данной техники.

Отзывы клиентов о тракторах YTO (ВИДЕО) https://www.youtube.com/watch?v=Q_Q9EOBqGOs

Специалисты компании АГСОЛКО Украина имеют дело с тракторами YTO уже 10 лет, мы имеем большой опыт обслуживания и поддержки продукции данного бренда, поэтому мы с уверенностью можем констатировать, что у тракторов YTO на рынке Украины хорошее будущее.

Для приближения наша компания прилагает большие усилия: мы обеспечиваем постоянное обслуживание тракторов и запчастей на складе компании, мы обеспечиваем будущее гарантийное обслуживание тракторов YTO на уровне премиальных производителей, наши сервисные специалисты могут обеспечить обслуживание и ремонт любого уровня сложности.

Отдельно обращаю внимание, что наша компания поставляет тракторы YTO с богато оснащенными комплектациями, которые могут максимально обеспечить отдачу от трактора и комфорт для оператора.

Для максимального количества сельхозпроизводителей смогли оценить качество работы тракторов YTO, компания АГСОЛКО Украина организовывает ДЕМОТУР по регионам Украины, который начнется уже в апреле.

Для демонстрации трактора в работе обращайтесь в региональные представительства компании.

Справки по телефонам ( 050) 352-50-12, (050) 443-94-73.

Какой минитрактор лучше - читать интересные статьи о выборе минитрактора, рейтинг минитракторов

Как купить самый хороший минитрактор

Мини-трактор - универсальная машина для ведения садового, фермерского, дачного хозяйства. Загородный участок - это далеко не только отдых: работы по его облагораживанию предстоят огромные. Если участок небольшой, то с его обработкой можно справиться и своими силами. Но если он занимает несколько гектаров, то покос травы, посев, сбор урожая - это непосильный труд. Без помощи техники здесь не обойтись: минитрактор и был создан для решения всех насущных фермерских проблем. Это крепкая, мощная, многофункциональная машина для работы на сельскохозяйственных угодьях. Минитрактор - это самый надежный помощник владельца участка земли. Какой минитрактор хорошо подойдет для той или иной ситуации и где его лучше купить, рассмотрим далее.

Рейтинг параметров: выбираем хороший минитрактор для фермера

фермермеру рознь: кто-то имеет 1 га владений, у кого-то территория в десять раз больше, и он останавливаться не буду.Кто-то имеет ухоженную ровную землю с редкой травой, у кого-то - запущенные заросли бурьяна, пырея, молодых деревьев. Один землевладелец ограничивается скосом травы, у другого - "наполеоновские" планы по выращиванию культур. Сколько людей - столько и идеальных тракторов для них существует. Выбирать нужно тот минитрактор, какой хорошо и надежно справится с поставленными задачами.

Мощность - самый главный параметр минитракторов, на который стоит обращать внимание при выборе. Если машина слишком слаба, она не справится с сельскохозяйственными работами, какое бы оборудование ни было установлено.Разделить устройство можно на два типа:

  • до 15 л.с. Это, как правило, легкие садовые тракторы типа райдер: больше пригодны для покоса травы, уборки мусора и небольшого слоя снега с улиц. Для небольших ухоженных участков хороши, но при работе мотор быстро выйдет из строя. Лучший вариант для небольших работ;
  • от 15 до 20 л.с. Тяжелые, мощные, мощные минитракторы - предназначены для широкого широкого сельскохозяйственных работ, включая пахоту и уборку залежалого снега.Вес большинства машин 1 т - это показатель надежности. Подобный вариант лучше выбрать для больших по площади угодий.

Функциональность машины зависит от того, какое навесное оборудование Вы туда подберете. Трактор может сеять, полоть, пахать, измельчать ветви, заниматься культивацией, но все это возможно только в том случае, если будет соответствующее оборудование. Какие есть его виды?

  • Косильная дека - агрегат, предназначенный для покоса травы, сена, злачных и других культур.В состоянии скашивать не только газон или молодую зеленую поросль, но и плотные, переплетенные между собой, задеревенелые стебли.
  • Измельчающая косилка - механизм, который измельчает только что скошенную траву. Покрытие грунта мульчированной травой - надежная защита его от сорняков, засухи, переохлаждения, вымывания.
  • Аэратор - механизм для омоложения грунта и растительности на нем. Подрезается верхний слой высохшей травы, прокалывается грунт для насыщения кислородом. Разрыхление почвы - полезный прием, позволяющий произрастать кульм с новой силой.

Также можно установить опрокидывающийся кузов, снегоотбрасыватель, травосборник, опрокидыватель и другое полезное оборудование на машину: функциональность ее значительно возрастет.

esco.ua: выбор минитрактора

В нашем магазине Вы сможете подобрать оптимальную машину для решения своих индивидуальных задач. Есть возможность выставить фильтры при подборе минитрактора: по цене, наличию, убыванию или возрастанию, а также отсортировать по характеристикам.Также имеется широкий ассортимент другой садовой техники: пилы, кусторезы, садовые пылесосы, культиваторы и триммеры. С ЭСКО Вы облагородите свою загородную землю без малейших проблем.

Как выбрать лучший трактор для сельскохозяйственных работ?

Дата публикации 25.12.2018.

Развитие небольших частных хозяйств повысило спрос на минитракторы. Они удобные, недорогие и экономичные. К тому же, имеют достаточно преимуществ, которых хватает для маленьких участков.

Диапазон цен очень широкий: от 50 тысяч до миллиона гривен и выше. Однако отметим, что лучший трактор - не тот, что дороже, а который полностью окупает свою стоимость.

Основное назначение спецтехники - сельскохозяйственные работы. Например пахота, посадка культурная и междурядная обработка. Сегодня мы поговорим о таких машинах и узнаем почему их лучше выбрать для пахоты.

Производители минитракторов

В Украине большим спросом пользуются недорогие минитрактора.В основном это отечественная техника, либо машины из Китая, Беларуси и России. Европейские и японские трактора стоят слишком дорого. Кроме того, бюджетные модели уже дошли до того уровня, когда имеют работу более дорогих аналогов, они стоят в несколько раз дешевле того.

Возможно для больших хозяйств актуально приобретение дорогих и мощных тракторов, но с индивидуальными участками отлично справится и компактная техника. Для начала рассмотрим китайские минитрактора. Среди них есть весьма хорошие варианты, которые при неплохой мощности двигателя необходимы всем пользователям.

Большинство китайских машин являются универсальными и позволяют «навесить» на себя множество инструментов. Кроме того, они заимствовали лучшее от мировых производителей. Самыми известными и популярными производителями считаются:

Среди российских и белорусских минитракторов выделяются такие машины, как Файтер, Булат, Скаут, Кентавр. Их стоимость немного выше, чем у китайских собратьев. Однако, вероятность поломки ниже.

Чем руководствоваться, выбирая минитрактор для вспашки?

Выбирать машину можно использовать на общих характеристиках.К примеру, одна из таких характеристик - тяговый класс. Тяговое усилие зависит от мощности силового агрегата, установленного в тракторе, а мощность двигателя в свою очередь влияет на качество вспашки.

Самые недорогих минитракторов мощность от 10 до 24 л.с. Конечно, лучше смотреть на те модели, которые мощнее. То есть рассматривать машины с мощностью хотя бы от 15 «лошадок». Такого трактора хватит для большинства нетрудных задач.

Однако, если расширять свое хозяйство на трактор большие нагрузки, лучше приобрести самые 24 л.с. Эти машины которые отлично справятся с теми же задачами, как и более мощные собратья. Но для честного хозяйства нет смысла переплачивать в несколько раз за мощность. Большинству за глаза хватает и такой мощности.

Значение плуга для вспашки земли

Кроме мощности двигателя, огромное значение для вспашки полей имеет и навесное оборудование. Если применяются органические удобрения, то рекомендуется плуг с меньшим братьями корпусов. Можно даже с одним, но с подплужниками.Такой агрегат целесообразно использовать если покрыт растительностью. В хорошо разработанной почве без сорняков подойдет плуг без подплужников и с большим корпусом.

Американские фермеры предпочитают старые трактора

Американское издание Startribune пишет, что обслуживание 30 и 40-летних тракторов обходится фермерам дешевле новых.

Крис Фолланд выращивает кукурузу, пшеницу и телят на 800 гектарах в штате Миннесота.Его хозяйство считается достаточно крупным, успешным. Но когда посылки раз перед ним встал вопрос о необходимости покупки трактора, он выбрал не новый, а подержанный Джон Дир 4440 выпуска 1979 года с 9000 часов наработки.

Он оборудовал его спутниковым автопилотом, так что теперь кто угодно может выполнять на нем любые операции. В чем выгода? Ремонт и модернизация обошлись в 18 тысяч долларов, тогда как за новый трактор он бы заплатил 150 тысяч долларов. А главный плюс - фермеру не нужно сложное компьютерное оборудование, чтобы чинить старый трактор.

Фолланд считает свой выбор правильным и абсолютно уверен, что старый трактор лучше нового. У него в хозяйстве работают еще два "старичка": Versatile 875, выпущенные до 1982 года.

"Они выигрывают по цене, потому что затраты на их обслуживание заметно меньше, и их легко чинить", - говорит фермер. И это не только его мнение.

Издание пишет, что тракторы, выпущенные в конце 1970-х и в 1980-х годах стали популярны. Но не потому, что являются раритетом.Фермеры считают, что техника тех летана на совесть, функциональна, а главное, ремонтопригодна. Она устроена понятно, просто, ее обслуживание стоит дешевле, чем обслуживание новой техники, современное ПО.

Представитель компании, которая специализируется на поставке и обслуживании сельхозтехники, подтвердила изданию, что спрос на б / у трактора растет в течение последних двух лет в Америке. Модель Джон Дир 4440 выпускалась с 1977 по 1982 годы и стала самой популярной среди покупателей.Хорошее качество сборки, мощный двигатель, просторная и удобная кабина, - в ней есть все, что необходимо для работы.

Стоимость трактора зависит от состояния и количества наработанных часов. Особенно ценятся исправные машины с наработкой не более 12-15 тысяч часов. Трактор Джон Дир 4440 выпуска 1980 года, отработавший 2147 часов был продан на аукционе за 43,5 тысячи долларов, модель Джон Дир 4640 1979-го года выпуска с выработкой 826 часов была продана за 61 тысячу долларов.

Фермеры предпочитают вложиться в ремонт.Это может быть замена двигателя, трансмиссии и долларов обходится максимум в 15-20 тысяч тысяч. Отремонтированный трактор отработает не менее 5 тысяч часов. Стоимость нового трактора доходит до 250 тысяч долларов.

"Старый трактор проверен временем", - считает Фолланд. Проблема скорее может быть с новым двигателем, установленным на старых трактора. Но чтобы ее избежать, американские фермеры придумали заправлять трактора биодизелем, произведенным из сои - якобы, его качество лучше, чем стандартным солярки.

Интересная деталь, которую отмечает: в 80-х годах тоже был спрос на 30-летние трактора. Но их покупали как антиквариат за 2-3 тысячи долларов. Они сильно уступали современные машиным по функциональности, удобству, технологичности. Но в наше время 30 и 40-летние трактора мало чем отличаются от современных и даже превосходят их экономически.

В 2019 году Фолланд, несмотря на то, что работает на старой технике, собрал урожай выше среднего по своему штату. «В соответствии с нашей целью - прибыль, техника б / у - уменьшить расходы и увеличить рентабельность», - считает он.

А какие проверенные временем машины цените вы?

Американские фермеры взламывают и устанавливают украинскую прошивку на тракторы

В августе 2015-го была опубликована статья "Самостоятельный ремонт трактора John Deere - нарушение закона DMCA", в которой владельцам тракторов фирмы John Deere нельзя самостоятельно устранить возникшие неполадки - необходимо ждать приезда техники из компании или везти трактор к официальному дилеру, который может находиться на расстоянии в несколько десятков километров.

Если с деталями трактора что-то не в порядке, то информация отображается на его дисплее. К примеру, у фермера был такой случай: ремни привода потеряли натяг.
Но, к сожалению, пришлось ждать целый день, когда приедет официальный представитель компании. Диагностика того, что вышел из строя всего один сенсор, обошлась владельцу в 120 долларов.

ПО тракторов защиты Закона о защите авторских прав в цифровую эпоху, и при его нарушении грозит штраф до 500 тысяч долларов США и / или тюремное заключение сроком до пяти лет.Изначально был придуман для борьбы с цифровым пиратством и прецедентов с фермерами не было.

В июле 2016-го вышел "Фермеры США все еще пытались исправить собственные тракторы John Deere", в котором было сказано, что фермеры пытались «продавить» поправки к указанному материалу закону.

Однако, исходя из начала на днях материала Материнская плата, становится понятно, что с самостоятельным ремонтом тракторов всё до сих пор не хорошо. Или наоборот, смотря как посмотреть: американские фермеры взламывают и устанавливают американскую прошивку на тракторы.

Чтобы избежать драконовских ограничений, которые John Deere ставит на продаваемые тракторы, американские фермеры начали устанавливать прошивки, которые взломаны в Восточной Европе и продаются на онлайновых форумах с платной регистрацией по приглашениям.

Взлом тракторов становится все более популярным, потому что John Deere и другие производители сделали невозможным проводимое так называемый «несанкционированный» ремонт сельскохозяйственного оборудования.

«Когда в самую нужную минуту мы ломаемся, скорее всего, у нас нет времени ждать, пока представитель дилера появится и устранит неполадку.А почти все новое оборудование требует загрузки ПО для исправления », - говорит Дэнни Клуте, фермер из Небраски.

Фермеров беспокоит и то, что John Deere может удаленно отключить трактор, и тогда фермер ничего не сможет сделать.

Лицензионное соглашение, которое компания требует подписать в Октябрь ,ает почти любой ремонт и модификацию оборудования. Оно также не дает фермерам подавать в суд за «потерю урожая, упущенную выгоду, потерю репутации… в результате работы или неисправности программного обеспечения». Соглашение применяемого к любому, кто поворачивает ключ в зажигании трактора John Deere, использующего встроенное ПО. Это означает, что только дилеры и авторизованные мастерские могут работать с новыми тракторами.

«Если фермер купил трактор, он должен иметь возможность делать с ним все, что захочет», - говорит Кевин Кенни, фермер и правозащитник из Небраски, - «Вы хотите заменить коробку передач и поручаете это независимому механику - он может поставить новую трансмиссию, но трактор не сможет выехать из мастерской.Deere взимает 230 долларов плюс 130 долларов за час, когда техник приезжает и подключает разъем к USB-порту, чтобы авторизовать замену детали ».

На форумах размещены десятки тредов от фермеров, которые пытаются исправить и модифицировать свои тракторы. По их словам, бОльшая часть программного обеспечения взломана в таких восточноевропейских странах, как Польша и Украина, и продаётся фермерам в США.

Для продажи на форумах кейгены лицензионных ключей, модификаторы для снятия ограничения скорости, кабели, позволяющие подключать трактор к компьютеру, а на YouTube есть ролики с демонстрацией ПО в действии.

«Что произойдет через 20 лет, когда появится новый трактор, и John Deere больше не захочет их чинить? Мы должны выбросить трактор в мусор, что ли? », - вопрошает трактор фермер.

Рассказы об осуществлении мечты

Первоначально местные фермеры и скотоводы были не знакомы с продукцией завода Ловол. Для того, чтобы обеспечить своевременным послепродажным обслуживанием, персонал, осуществляющий послепродажное обслуживание, после звонка потребителя должен в течение 24 часов приехать к потребителю для того, чтобы провести проверку и устранить неисправность.

Несмотря на то, что инженеры завода Ловол в области обслуживания во многих частях мира уже накопили большой опыт, однако местные трудные условия все еще приносят им много проблем.

Самой большой проблемой является слишком большое расстояние между местом работы и местом жительства. Хуа Дапэн - инженер завода Ловол, осуществляющий послепродажное обслуживание и постоянно работающий в Монголии. Однажды он должен был собрать трактор для своего клиента, гостиницы, в которой он проживал домонтажного двора было более 70 километров пути, т.е. на дорогу уходило два часа в оба конца. Ежедневные поездки туда и обратно - это пустая трата времени, к тому же это влияет на эффективность обслуживания. Что же делать? Обследовав на месте монтажный двор, Хуа Дапэна осени идея. Они арендовали два контейнера, преобразователи, соорудили двухъярусные контейнеры и превратили один в своеобразное общежитие для нескольких человек. В другой поставили плиту, установили газ и превратили его в кухню. Таким образом, в безбрежных степях была построена необычная жилая площадь с некоторым изыском.Каждый раз, когда начинается новый проект, инженеры, оказывающие техническое обслуживание, поселяются в такое временное общежитие, в котором живут по нескольку месяцев. Как только проблема с сельскохозяйственной техникой, вне зависимости от расстояния или трудностей, инженеры, оказывающие сразу техническое обслуживание, будут стараться приехать же. Это и есть послепродажное обслуживание типа «няня» на заводе Ловол!

Однажды в октябре 2017 года, когда Энциньлэг из аймака Хэнтий был занят в поле, его уборочная машина внезапно «забастовала».Он долго возился с ней, промучился до вечера, но уборочная машина все не хотела «работать». Это было сезонс совокупного урожая, нельзя было упустить и день, Энциньлэг попытался дозвониться по служебному телефону. После того, как обслуживающий персонал ознакомился с ситуацией, он принял предварительное решение о неисправности и немедленно ответил. Глубокой ночью в октябрьской степи холод пробирает до костей. Инженеры, оказывающие все техническое обслуживание, несмотря на лютый холод, ночью поспешили к дому Энциньлэгу, и ночь делали ремонт уборочной машины, она очень быстро вернулась к нормаль-ной работе.


Монгольская степь

Благодаря современной сельскохозяйственной технике, а также заботливой помощи инженеров, Энциньлэг стал местным «богачом». Сомон (административная единица в Монголии, уровень которого выше деревни), в котором он живет, также постепенно прославился как «Ловол сомон» и «богатыйсомон».

Завод Ловол также создал склад запчастей в Улан-Баторе, где круглый год хранятся запасные части на сумму 2 миллиона юаней, склад постоянно пополняется.Большое количество инженеров, оказывающих техническое техническое обслуживание, и 2 местных переводчика выезжают в разные места, чтобы на месте обучить пользованию сельскохозяйственной техникой и привить навыки ее обслуживания.

Курсы для пользователей продукцией завода Ловол также популярны. Инженеры лично обучают земледельцев и скотоводов правильным методом работы на сельскохозяйственной технике, а также устранению типичных неисправностей и основам обслуживания техники. По окончании обучения также предоставляются «полевые экзамены».Это позволяет реально ощутить на себе концепцию обслуживания предприятий Ловол «все для вас» и полный спектр услуг попослепродажному обслуживанию типа «няня».

Прошедший курсы Бадзар от всего сердца сказал: «Очень стоит покупать продукцию марки Ловол, пройдя обучение, я не только получил больше навыков работы, но и это дает уверенность в покупке техники со спокойным сердцем».

Сельскохозяйственная техника и навесное оборудование

Рекомендуемые товары

Последние поступления

Лучшие товары

Современный землевладелец, фермер, коммунальник старается максимально улучшить свои условия труда, получить высокий урожай, быстро и эффективно сделать всю работу по сельскому или коммунальному хозяйству.Минитрактора и мотоблоки помогут справиться с различными задачами, стать незаменимы помощниками и рабочими лошадками для многих целей.

Интернет-магазин сельскохозяйственной техники Мини-трактора с удовольствием предлагает клиентам большой выбор качественной, проверенной и надежной техники по доступной цене.

Функциональность минитракторов и мотоблоков может значительно благодаря увеличению различному навесному оборудованию, купить также можно у нас. Дополнительные категории товаров, такие как сенокоски, корморезки (измельчители кормов), квадроциклы и грузовые мотоциклы, шины и камеры для мотоблоков, а также сварочные аппараты сделают вашу работу легкой, приятной и эффективной.Наша продукция отличается высокими характеристиками в использовании, обеспечивает длительный срок радовать своего владельца.

В каждой категории нашего каталога вы сможете узнать более подробную информацию о минитракторах, мотоблоках и дополнительном оборудовании, а также изучить модели интересующей техники по детальному описанию и техническим характеристикам.

Производители минитракторов и мотоблоков

Самые известные производители данной техники представили продукцию на странице нашего интернет-магазина, среди них:

  • Дунфэн
  • Фэншоу
  • DW
  • Jinma
  • ДТЗ
  • СИНТАЙ

Мы уделяем большое внимание подбору продукции, проверяем мощность и способность выдерживать постоянные нагрузки. Эта техника с успехом выполнит положенные на нее обязанности, быстро окупит свою стоимость вкладу в работу и успеху каждого хозяйства.

Задания наших агрегатов:

Основные задачи, которые с легкостью решат наши минитрактора, мотоблоки и другое оборудование:

  • вспашка и культивация;
  • посев, посадка культур и уборка урожая;
  • внесение удобрений и средств защиты растений в почву;
  • опрыскивание полей и угодий;
  • кошение трав;
  • уборка снега и мусора;
  • транспортировка грузов и урожая;
  • контроль территории,
  • подготовка кормов и др.

Как правильно выбрать минитрактор или мотоблок

  1. При выборе оборудования стоит, прежде всего, ориентироваться на главные задачи, которые агрегат будет выполнять. Не всегда нужно искать многофункциональный трактор, а лучше сосредоточиться на основных работ.
  2. Для труда на земле стоит учесть площадь обработки, так минитрактора 3-5 кВт лучше купить для территорий до 2 тыс. Руб. кв.м., 7-13 кВт - для площадей от 3 до 5 тыс.кв.м., самые мощные - 15-30 кВт, подойдут для больших участков площадью 40-50 тыс. руб. кв.м.
  3. Особо стоит обратить внимание на объем бака для топлива, вес оборудования, ширину его рабочей и другие технические элементы.
  4. При оценке следует принять во внимание покупку самого трактора или мотоблока и всего навесного оснащения для решения основных задач.

Если вам нужна помощь при выборе оборудования, наши специалисты всегда готовы помочь профессиональными советами.Вся представленная техника оригинальна, надлежащего качества и реализуется с гарантией. Быстрая доставка по Украине станет приятным дополнением к удачной покупке нашей продукции. А наш магазин в Виннице всегда открыт для вас!

.