Ю. Петров

Сейчас в это трудно поверить, но в градостроении 1930-х годов механизация в сервисном обслуживании подземных коммуникаций не применялась вообще. На регламентных восстановительных и аварийных работах в городах использовался только ручной труд. Идея проводить капитальный ремонт микрорайонов (когда всех жильцов выселяют и кварталы перестраивают заново) силами строительной механизации была слишком затратной. Жилой фонд и системы жизнеобеспечения в городах изнашиваются неравномерно и одновременная замена всего и вся неэффективна.

Эту проблему долго не удавалось решить, даже передавая жилой фонд ведомствам и предприятиям, располагавшим парком строительных машин, – доля ручного труда на ремонтных работах до 1960-х годов была не меньше 98%, к тому же крупногабаритная (другой пока не было) строительная техника в центре города оказывалась зачастую лишней. К этому надо добавить расходы на транспортировку крупной техники, что проще осуществлять в рамках единой строительной программы, но никак не на аккордных ремонтных работах. Урбанизация, усложнение инженерных коммуникаций требовали применения совершенно иного подхода к организации ремонтно-регламентных работ и абсолютно новых видов техники. Худо-бедно проблемы решали с помощью автокранов, гусеничных бульдозеров и шанцевого инструмента. Реально положительные сдвиги наступили лишь в конце 1960-х годов, когда начался выпуск энергонасыщенных колесных тракторов.

Фактически с этого периода начинается расцвет навесных экскаваторов с бульдозерным отвалом на шасси тракторов «Беларусь», за характерный внешний вид получивших прозвище «петушок». Некоторое время в производстве экскаваторов лидировали Саранский и Галичский экскаваторный заводы (ныне – автокрановый).

Новые строительные машины оказались незаменимыми в коммунальном хозяйстве с небольшими объемами работ на рассредоточенных объектах: их широко начали использовать для рытья траншей, небольших котлованов, погрузки грунта, щебня и других материалов в транспортные средства, засыпки траншей, сгребания мусора, планировочных работ и т. п. Экскаваторы-бульдозеры также активно начали применять в капитальном и дорожном строительстве, на зимней расчистке дорог от снега, прокладке коммуникаций, обустройстве промышленных территорий и др.

Симптоматично, что и современные требования СНиП 12-03-99 «Земляные работы» в части девятой фактически не оставляют шанса крупным землеройным экскаваторам на стройках с малыми объемами производства (пункт 9.6: «Грунт, извлеченный из котлована или траншеи, следует размещать на расстоянии не менее 0,5 м от бровки выемки»). Удобство применения экскаваторов-бульдозеров, способных выполнять самую разнообразную работу на строительной площадке, трудно было недооценить – небольшие габариты (7000х2500х3800 мм), угол поворота экскаваторной колонны на 170…180°, невысокая рабочая масса.

Почти одновременно в сельском хозяйстве и легкой промышленности в 1970-х годах началось активное использование погрузчиков, в том числе копновозов и стогометателей, с параллелограммным механизмом опрокидывания ковша на шасси колесных тракторов ЮМЗ и МТЗ класса 1,4. Рост мощности двигателей и разработка компактных гидроагрегатов в 1980-х позволили создать симбиоз этих двух машин – экскаватор-погрузчик, именуемый также бэклодер. Несмотря на бо’льшую эффективность в строительстве и коммунальном хозяйстве, навесные экскаваторы с бульдозерным оборудованием традиционно оставались более популярными, знаменуя тем самым технологическое отставание отрасли. В мире такая техника относится к узкоспециальной и представляет лишь ограниченный интерес для пользователей.

Согласно ГОСТ 30067–93 экскаваторы подразделяются на шесть размерных групп. В 1-ю и 2-ю группы машин (массой до 10 т) входят экскаваторы малой мощности с навесным оборудованием, смонтированным на тракторах на пневмоколесном ходу. Формально ГОСТ на них не распространяется, поскольку по компоновке они не являются полноповоротными, но в отношении конструкции, гидропривода и систем управления для навесных экскаваторов требования стандарта все же являются руководящими.

Сейчас в России выпуском навесных экскаваторов с бульдозерным оборудованием занимаются 16 предприятий. В других странах экс-СССР их производство сохранилось в ОАО «Амкодор», «Мозырмелиормаш», ВАТ «Коломиясiльмаш», ВАТ «Борэкс», КентЭЗ (Кентаусский экскаваторный завод) и AS «ET Moisakula» (бывш. Таллиннский экскаваторный) под маркой Krabi. Всего в производственных программах заводов за последние два года было заявлено 65 моделей «полнокомплектных» экскаваторов с бульдозерной навеской. Все современные экскаваторы-бульдозеры оборудованы поворотной экскаваторной колонной и ковшом «обратная лопата», хотя 30 лет назад также выпускали экскаваторы с оборудованием «прямая лопата» и даже трехсекционной стрелой.

Кроме этого ряд предприятий (Павлоградский механический завод, Дорэлектромаш, Белдортехника, Южмаш) на Украине и в Белоруссии выпускает монтируемую экскаваторную оснастку, которую также можно комбинировать на тракторе с навесным бульдозерным оборудованием, выпускаемым в Оренбургской области на Адамовском, Октябрьском и Южном РТП, Слободском машзаводе (БП-2,2), на предприятиях «Живмаш», «Тюменьремдормаш», «Орёлстроймаш» (ПЩО-1,8), в бердянском ПО «Юждормаш» и «Жовтнева Кузня» (ВАТ «Коростенський завод шляхових машин»), белорусских предприятиях «Сальсксельмаш» (ПКУ-0,8. 19.000), «Дорэлектромаш» (ДЭМ-114), «Белдортехника» (НО-76, НО-79), «Минский ПКТИ» (ОР-258), Сморгонский агрегатный и Мозырьский машиностроительный заводы. Если сюда включить бульдозерные отвалы, монтируемые на грузоподъемную стрелу большинства экскаваторов-погрузчиков (а это еще порядка 30 моделей), а также специальные поворотные бульдозерные, жесткие бульдозерные и плужные отвалы для легких строительных и дорожных работ (32 производителя), то вариантов оснащения окажется превеликое множество. В пору будет издавать журнал только для бульдозеристов.

В попытке объять необъятное остановимся только на комплектных моделях навесных экскаваторов-бульдозеров стран СНГ и Балтии, на которых в обязательный комплект поставки входят экскаваторное и бульдозерное оборудование.

Сразу обращаю внимание читателей на то, что «Донецкий Экскаватор» и алапаевский «Стройдормаш» свои машины поставляли также с погрузочным оборудованием, а погрузчики-экскаваторы «Мозырмелиормаш», «Карпатець» (Коломиясiльмаш) и ПЭ-Ф-1Б, выпускаемые с 1994 года Юргинским машзаводом, комплектуют как грейферным погрузчиком, так и экскаваторным ковшом и адресованы в первую очередь потребителям из агропромышленного комплекса. На вторичном рынке строительной техники встречаются экземпляры с измененной в процессе эксплуатации или ремонта комплектацией, т. е. вместо бульдозерного отвала может быть установлен грейдмастер, корчеватель, плужный снегоочиститель, зачистной ковш, адаптер для сменного гидрофицированного оборудования или стрела с погрузочным оборудованием. В процессе эксплуатации стандартная оснастка для экскавации может быть заменена другим оборудованием: вилами, гидромолотом, грейфером, кирковщиком (зубом-рыхлителем), когтями, монтажным крюком или захватом, а также ковшами другой вместимости.

Навесные экскаваторы-бульдозеры 1-й размерной группы, предназначенные для работы на грунтах I…III категории, сейчас практически не выпускают, хотя они еще встречаются на вторичном рынке. Более того, «Донецкий Экскаватор» убрал позицию ЭО-1624А не только из прайсов, но даже с сайта (учитывая природную лень модераторов и системных администраторов, это уже говорит о многом). Пока еще оставляют надежду компании «Интер-Дон» и «Борэкс», готовые сделать экскаватор на шасси 27-сильных владимирских тракторов. В производственной программе «Борэкса» имеется аналогичная модель на шасси ХТЗ-25Ф, но шансов на коммерческий успех у нее с каждым годом все меньше.

Падение интереса к экскаваторам-бульдозерам 1-й размерной группы связано с растущей популярностью мини-погрузчиков – силовых модулей с бортовым поворотом. Одним из главных рекламируемых достоинств тракторов называется возможность монтировать едва ли не любое оборудование, однако смотря с чем сравнивать. Все дело в цене и производительности – экскаваторная установка, смонтированная на мини-погрузчике, более компактна, стоит чуть дешевле и сравнима по производительности. Более того, весь спектр оборудования для мини-погрузчика можно найти у одного дилера. А тот же шлейф оборудования, но уже для трактора придется заказывать в разных местах, и не все оно на поверку является быстросъемным. К тому же в коммунальном хозяйстве и строительстве доля сверхмалых земляных работ очень ограничена, а при рытье траншей в конечном итоге арендованная баровая машина (она также оснащена бульдозерным отвалом) или более мощная машина на базе трактора «Беларус», оснащенная узким ковшом, сделает работу быстрей.

При высокой стоимости нормо-часа покупка навесного экскаватора-бульдозера 1-й размерной группы экономически бессмысленна.

Тем не менее в ряду самых маленьких экскаваторов просматривается один артефакт. Великолукский завод «Лесхозмаш», долгое время выпускавший экскаваторную навеску ОЭН-1 для тракторов «Беларус», на этот раз представил новую итерацию под индексом ЭО-1621. Малая масса и более скромные геометрические характеристики, нежели у экскаваторов 2-й группы, фактически делают ее самой большой в своей 1-й группе. Судя по обилию объявлений в Интернете, завод не собирается бросать ЭО-1621 на произвол судьбы. В связи с появлением новых машин в программе Владимирского и Липецкого тракторных заводов и вхождением этих заводов в концерн «Тракторные заводы» ситуация может измениться еще не раз – и все зависит не только от производителей спецоборудования.

За последние пять лет появилось много новых марок и моделей. Другое дело, что не все их реально производят, некоторые уже стали фантомами, намеренно существуя виртуальной жизнью в ожидании призрачного клиента. В России лидеры рынка навесных экскаваторов – ОАО «Сарэкс» и ООО «ПО «Интер-Дон» в первом полугодии выпустили примерно одинаковое число экскаваторов – 230 и 227 соответственно. Отчасти расширению модельного ряда всех компаний способствовала экспансия минских тракторостроителей на российский рынок, включая организацию производства в Елабуге, где только за два квартала 2005 года выпущена пятая часть всех российских тракторов1. В активе техники МТЗ – высокая ликвидность, надежность, отработанность узлов и агрегатов, а также широкая сервисная сеть. Наряду с этим усиливаются позиции узбекских тракторов ТТЗ-80.10, собираемых в Ногинске, хотя навесные экскаваторы, выпускаемые на их шасси «Борэксом», все равно остаются штучным продуктом.

На рынке присутствуют два производителя экскаваторов-бульдозеров, предлагающих технику под схожими марками: это завод «ЛЭКС» (Луговской завод навесного оборудования) и ООО «А Лэкс технолоджис» (производственная база «Амкодор-Пинск» и Орловского машзавода). Интересно, что у обеих марок (ЛЭКС и A LEX соответственно) – один родитель: конструктор М.И. Ефанов, но машины несколько различаются. Первыми появились на рынке луговские ЛЭКСы на шасси МТЗ и ЮМЗ/ЗТМ, а экскаваторы-бульдозеры A LEX с улучшенными характеристиками копания являются их дальнейшим развитием. ООО «А Лэкс технолоджис» сейчас изготавливает свои машины на базе ЛТЗ и МТЗ и оснащает их итальянской гидравликой.

Уровень продаж экскаваторов ЛТЗ-60, ЮМЗ 6-й серии и ЗТМ-60, -62 пока остается стабильно низким, что неудивительно. Следствие вялой активности заводского менеджмента, не заинтересованного в результатах своего труда, и неопределенность маркетинговой политики грозили остановкой производства на тракторных заводах в Липецке, Днепропетровске и Омске.

Экскаваторам-бульдозерам еще есть куда развиваться, поскольку уровень исполнения и моральный дух остаются на уровне 25-летней давности. Очень мало моделей, конструкция которых позволяет быстро навешивать или снимать экскаватор или отвал без применения специального оборудования. Ограничивает использование экскаваторов-бульдозеров зависимость гидросистемы оборудования от гидросистемы трактора, но самый главный их недостаток – это то, что базовое шасси, разработанное под пахотный трактор, уже не удовлетворяет потребности одного из самых быстрорастущих секторов экономики – строительного рынка. Ограниченность производственных возможностей, приостановка программ НИОКР, отсутствие внятной сервисной и маркетинговой политики вкупе с сиюминутной ориентацией на разрозненные муниципальные коммунхозы и сельских потребителей лишь увеличивают это отставание. Союз ковш–лопата нуждается в модернизации.

Навесное оборудование для ковша в строительстве: объяснение

Ковши являются одним из наиболее часто используемых строительных приспособлений для строительной техники, такой как компактные экскаваторы, гусеничные погрузчики, погрузчики с бортовым поворотом и землеройная техника. То, что может рассматриваться как второстепенная часть оборудования, на самом деле имеет большую ценность на рабочих местах. По мере развития технологий в строительной отрасли ковши и другое навесное оборудование становятся все умнее и сложнее. Это имеет огромное значение для всех типов проектов.

Присоединяйтесь к нам, чтобы узнать, что такое навесное оборудование ковша, какие машины используют навесное оборудование ковша и какие ковши используют подрядчики.

Ведро, также известное как совок, представляет собой специальный контейнер, который можно прикрепить к определенным типам машин. Известно, что экскаваторы, мини-погрузчики, фронтальные погрузчики, тракторные погрузчики, колесные погрузчики и даже компактные тракторы часто используют этот тип навесного оборудования. Основное применение ковша — это транспортировка и перемещение сыпучих материалов. Это не только экономит время, но может сократить трудозатраты и снизить эксплуатационные расходы.

При выборе навесного оборудования для ковша, которое сэкономит время и не потребует дополнительной работы, важно определить, какой ковш погрузчика лучше всего подходит для данной работы. Это также связано с выбором правильного оборудования для работы. Использование лучшей машины и навесного оборудования для ковша повышает производительность, упрощает работу и снижает эксплуатационные расходы.

Ковшовые приспособления используются не только для сбора грязи или других сыпучих материалов. Существует так много уникальных типов, дизайнов, форм и приспособлений, которые можно использовать вместе с ковшами, чтобы по-настоящему разнообразить их использование. Некоторые примеры включают использование грейферного ковша для подъема бревен и мусора, ковша для камней с отверстиями в дне для подъема камней, камней и гальки или зубчатого ковша, используемого на экскаваторах или мини-погрузчиках для копания земли.

Имея так много уникальных вариантов навесного оборудования для ковшей, подрядчики могут быть уверены в любой работе, за которую они берутся.

Это одни из наиболее часто используемых и мощных навесных приспособлений для ковшей для строительной техники.

Эти ковши можно использовать в ландшафтном дизайне, так как они легко перемещают почву, мульчу и другие сыпучие материалы. При необходимости они также могут копаться в земле.

Ковши общего назначения являются наиболее распространенным типом навесного оборудования ковшей для экскаваторов, мини-погрузчиков, тракторов и т. д. Если вы назовете его, вероятно, для него есть обычное ковшовое приспособление. Он используется для выравнивания и сортировки земли, а также погрузочно-разгрузочных работ. Его можно назвать универсальным ведром.

Ничто не может остановить это навесное оборудование! Ковши повышенной прочности обычно используются для тяжелых материалов, таких как валуны, или для выравнивания пересеченной местности, такой как камень или гравий. Эти ковши можно использовать на дорожно-строительных работах или в ландшафтном дизайне.

Легкий

Ковши для легких материалов используются для подъема и перемещения более легких материалов, таких как мульча и снег. Эти ведра чаще всего используются зимой, когда необходима уборка снега. Эти ковши особенно удобны для мини-погрузчиков, поскольку эти прочные машины довольно часто используются для перемещения мульчи и снега.

Низкопрофильные ковши

Меньшие по размеру низкопрофильные ковши используются в ограниченном пространстве. Их обычно можно увидеть на мини-экскаваторе или в качестве навесного ковша для мини-погрузчиков. Проекты, в которых часто используются низкопрофильные ковши, включают городские или городские работы, копание вдоль стены, здания, дороги или когда необходима точность. Ковши меньшего размера позволяют оператору беспрепятственно видеть работу, которую он выполняет.

Камень

Все в названии! Скальные ковши были созданы для перемещения камня, гравия и бетона. Они особенно полезны на строительных площадках для удаления мусора и просеивания почвы через дно, поскольку есть отверстия, которые отделяют их друг от друга.

Специальные ковши были созданы для самых сложных работ, требующих специального оборудования для выполнения работы. Ковши-захваты, которые могут поднимать сено, деревья, бревна и кусты, являются одним из примеров специального ведра.

Существует множество различных типов строительных машин, которые могут использовать или даже требовать ковша. Наиболее распространенными являются экскаваторы, мини-экскаваторы, мини-погрузчики, экскаваторы-погрузчики и тракторы.

Экскаваторы часто называют экскаваторами на стройплощадках. Обычное навесное оборудование экскаватора включает ковш, поскольку большая часть работы, которую выполняет экскаватор, заключается в копании, мульчировании или даже разрушении конструкций и лесных работ. Экскаваторы часто используют ковши, потому что они помогают копать и перемещать материал, чтобы начать фундамент проекта, прежде чем для работы потребуются другие части оборудования.

Как и экскаватор, мини-экскаватор также используется для копания, мульчирования и разрушения конструкций. Разница в том, что эта машина намного меньше, от одной до девяти тонн, что делает ее идеальной для использования в жилых районах, таких как строительство бассейна или сада.

Мини-погрузчики используются практически во всех сферах строительства. Погрузчики с бортовым поворотом могут копать ямы, перемещать материалы и даже при необходимости достигать высоких участков. Очень важно определить, какое навесное оборудование для мини-погрузчика необходимо для выполнения работы, поскольку существует несколько ковшей, которые можно использовать, например, грейфер, гладкий ковш, ковш для камней или ковш для грязи.

Экскаваторы-погрузчики и погрузчики — это две машины, которые можно использовать для перемещения и погрузки таких материалов, как почва, камни, песок и мусор. Погрузчики используются на крупных строительных работах, поскольку машины могут быть довольно большими по размеру, что позволяет перемещать огромное количество материала за один раз. Экскаваторы-погрузчики похожи на погрузчики, но у них также есть рукоять копателя на передней части. Экскаваторы-погрузчики часто называют швейцарским армейским ножом в строительной отрасли. Благодаря такому большому разнообразию навесного оборудования экскаватор действительно можно использовать практически для всего.

Тракторы в основном используются для сельскохозяйственных работ, а ковши используются для перемещения почвы по территории, а также семян, урожая и других сельскохозяйственных материалов. Тракторные ковши также можно использовать для загрузки грузовиков и другой сельскохозяйственной техники, когда это необходимо.

Выбор правильного типа ковша может быть сложным, но мы обеспечим вас. В зависимости от оборудования, которое вы используете, для успешной работы необходимо найти наилучший быстросъемный ковш.

Разовые работы и специальные работы требуют определенных долларов. Мы знаем, что иногда работа не требует такого простого ковша, как ковш с гладким дном. Варианты включают ковш для камней для просеивания камней и грязи, ковш с захватом для надежного перемещения материала благодаря захвату, удерживающему его на месте, и, наконец, ковш с зубьями; это ведро врезается в твердую землю, так как зубья хорошо разбивают землю во время копания, чтобы свести к минимуму любые разочарования, которые могут возникнуть у вас.

Экскаваторы обычно делают – как вы уже догадались! – земляные работы. Раскопки — тяжелая и тяжелая работа. Самый популярный выбор ковша, как правило, это ковш для тяжелых условий эксплуатации. Этот ковш хорошо работает на любых почвах, будь то глина, почва, песок или гравий. Ковш для тяжелых условий эксплуатации изготовлен из высококачественной стали, устойчив к истиранию и долговечен, не беспокоясь об износе.

Несмотря на то, что работа с бортовым погрузчиком также может быть сложной и трудной, погрузчики с бортовым поворотом также используются для более мелких и мелких работ из-за их компактного размера. Наиболее распространенным приспособлением является ковш с гладким дном. Этот ковш используется для сбора и перемещения материала, но его дно также позволяет выравнивать и планировать землю.

Ключевым моментом является поиск подходящего оборудования, но еще важнее найти правильный ковш. Важно изучить, на каком типе земли вы работаете, потому что правильный ковш делает работу более продуктивной и эффективной.

Что означает быстросъемный ковш? Спросите тракториста Майка

Если вы покупали трактор, вы, скорее всего, слышали термин «быстросъемный ковш». Эти изобретения, вероятно, являются одним из самых больших способов экономии времени при работе с вашим трактором. Как следует из названия, устройство позволяет практически мгновенно прикрепить навесное оборудование. На самом деле на тракторах доступны два быстросъемных устройства: быстросъемный погрузчик и быстросъемный ковш.

Но… есть три конфигурации быстросъемного ковша. Kubota, New Holland, Kioti, Massey Ferguson, Mahindra, Yanmar, TYM, Branson, Case и LS используют одну систему. У John Deere есть свои. Для больших тракторов также доступно быстросъемное соединение «Евро». Еще не запутались?

Давайте разберемся в нашей терминологии

Прежде чем мы пойдем дальше, давайте разберемся со всей терминологией. Если вы покупаете трактор, просьба о тракторе и «погрузчике» или «фронтальном погрузчике» звучит так, будто вы сделали домашнее задание и знаете, о чем говорите. Погрузчик или фронтальный погрузчик — это то, что фермеры и все, кто работает в отрасли, называют подъемным устройством, устанавливаемым на переднюю часть трактора.

Это погрузчик

Ковш, с другой стороны, относится только к навесному оборудованию, которое крепится к передней части погрузчика для перевозки материала. Таким образом, вы не хотите просить «трактор и ведро», если вы ходите по магазинам. (И, кстати, меньше всего хочется просить трактор и «совок». Совки для мороженого, на тракторе не ездят.)

Итак: трактор, погрузчик впереди, ковш впереди погрузчика.

Это быстросъемный ковш для минипогрузчика

Взгляните на наши комплекты для быстрого крепления здесь

Теперь давайте поговорим о быстросъемном креплении

Теперь, когда вы можете назвать навесное оборудование, давайте поговорим о двух типах быстрое крепление: быстросъемные погрузчики и быстросъемные ковши. Один вам точно нужен, о другом можно забыть. И вот почему:

Быстросъемный загрузчик означает, что базовый блок устанавливается в подставку и удерживается двумя большими штифтами. Вы удаляете штифты, затем с помощью гидравлического джойстика надавливаете на ковш. Это приведет к тому, что загрузчик выскочит из подставки. Теперь вы можете дать задний ход, отключить гидравлику, и погрузчик будет снят с трактора. Это довольно легко.

Вот шпилька для быстрого крепления погрузчика

Но самое сложное — это снова включить погрузчик. Вам придется провести трактор обратно между стрелами погрузчика и оказаться прямо над люлькой. Затем вы подключаете гидравлику, опускаете погрузчик и снова вставляете штифты. Ваш загрузчик снова включен. Звучит достаточно просто, верно?

Возможно, нет. Проблема заключается в том, чтобы заставить мэйнфрейм идеально выстроиться в первую очередь. Затем вам нужно подключить гидравлику (сбросить давление, выключив трактор и предварительно шевеля клапаном). Затем вам нужно совместить отверстия, чтобы штифты вошли обратно. Это может быть тяжелым испытанием, особенно если погрузчик опирается на грязь и сел на одну сторону. Сделал один раз, больше не хочу.

Быстросъемный ковш меняет все

Хорошая новость заключается в том, что быстросъемный ковш отменил потребность в быстросъемном погрузчике. С помощью быстросъемного ковша вы можете легко заменить переднее навесное оборудование. А если вы идете в труднодоступные места, вы просто снимаете все, что находится в передней части трактора, и идете туда, куда вам нужно. Это НАМНОГО проще, чем снимать загрузчик.

Быстросъемные ковши для небольших тракторов бывают двух видов. Стиль мини-погрузчика означает, что все, что подходит для мини-погрузчика, подойдет и для вашего трактора. Этот стиль используют Kubota, New Holland, Kioti, Massey Ferguson, Mahindra, Yanmar, TYM, Branson, Case и LS. У John Deere есть собственная система, которая отлично работает и проще, чем система погрузчика с бортовым поворотом.