Трактор Кировец К-701 | Технические характеристики, применение, цена

Трактор «Кировец» К-701 стал одним из первых энергонасыщенных тракторов своей серии. Машина стала продолжением модернизации линейки К-700 — советской техники тяжелого класса. Унифицированный с К-700, но обновленный в некоторых деталях «Кировец» К-701 вошел в историю как пионер среди отечественных колесных тракторов.

Трактор «Кировец» К-701: технические характеристики

«Кировец» К-701 принадлежит к 5 тяговому классу. На машине используется отечественный силовой агрегат — дизельный четырехтактный четырехцилиндровый ЯМЗ240БМ. Мотор выдает 300 л.с. и 221 кВт мощности. Минимальная скорость движения на первой передаче — 2,6 км/ч. Трактор развивает максимальную скорость 33,8 км/ч. Удельный расход топлива составляет 258 г/кВт*ч.

Механическая коробка передач обеспечивает ход на 16 скоростях вперед и на 8 назад. Трансмиссия использует шестерни постоянного зацепления и фрикционные муфты переключения передач, дополненные гидравлическим приводом.

Такая конструкция обеспечивает постоянное переключение без потери мощности. В заводской комплектации трансмиссия оснащается независимым валом отбора мощности.

Гидронавесная система работает с рабочим давлением 0,8-1,0 МПа. Максимальная грузоподъемность — 55 кН. Навесная система трехточечная. Ход оси — 1175 мм. В качестве рабочего оборудования могут использоваться сельскохозяйственные машины и орудия. Допускается агрегатирование со специальным оборудованием.

Рулевое управление гидравлическое с силовым приводом для обеспечения легкости управления машиной. Рулевая колонка регулируется. Рабочая тормозная система пневматического типа с барабанами обеспечивает эффективное торможение в любых условиях. Стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором позволяет останавливать трактор на уклонах.

Дополнительно к трактору «Кировец» К-701 поставляется механизм отбора мощности, комплект сдваивания колес и реверсивная система управления. Машина адаптирована для использования в различных климатических условиях.

Комфортная двухместная кабина полностью герметизирована, оснащена системой вентиляции и отопления. Таким образом, не только механизмы трактора приспособлены к перепадам температуры, но и место работы водителя организовано для его удобства.

Трактор «Кировец» К-701: применение

Основным назначением К-701 было проведение различного рода сельскохозяйственных работ. Трактор в агрегате со стандартными машинами, прицепным и навесным оборудованием можно использовать для:

• посева;
• пахоты;
• культивации;
• боронования.

В агрегате со специальным оборудованием и машинами техника пригодна для:

• мелиоративных работ;
• транспортировки грузов;
• дорожных работ;
• строительных работ.

За время использования трактор «Кировец» К-701 заслужил репутацию надежной и долговечной машины, ремонтопригодной в любых условиях, простой и удобной в использовании и обслуживании, эффективной на всех видах сельхозработ.

Испытания техники проводились в различных климатических зонах, поэтому можно уверенно говорить об универсальности трактора для российских условий эксплуатации.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Трактор К-701 » Привет Студент!

Реферат

Трактор К-701

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

1. ТРАКТОР К-701. ОПИСАНИЕ  И  ТЕХНИЧЕСКИЕ     ХАРАКТЕРИСТИКИ…………………………………………………..…………3
2. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ  ТРАКТОРА                                                     КИРОВЕЦ…………………………………………………………………………5
3. КОНТРОЛЬ И  РЕГУЛИРОВКА…………………………………………..7
4. КОНТРОЛЬНО – ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ  ДЛЯ  КОНТРОЛЯ    РАБОТЫ  ДИЗЕЛЯ   И  ТРАКТОРА…………………………………….………8
5. ЩИТОК ЗИМНЕГО ЗАПУСКА………………………………….……….8
6. СВЕТОСИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ……………………………………..9
7. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

ТРАКТОРА  К-701…………………………………………. …………………….…..11

8. СХЕМА СТРОЕНИЯ ТРАКТОРА  К-701………………………………12
9. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………….13

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 ТРАКТОР  К-701. ОПИСАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

Колесные трактор Кировец  К-701  является сельскохозяйственным трактором  общего назначения.

Трактор унифицирован  и отличается главным образом конструкцией моторной установки: на тракторе К-701 установлен четырехтактный двенадцатицилиндровый V-образный дизель ЯМЗ-240БМ.

Рама трактора Кировец состоит из двух полурам, соединенных шарнирным устройством. Полурамы трактора могут поворачиваться относительно друг друга вокруг горизонтального и вертикального шарниров. Это обеспечивает хорошую маневренность и постоянное зацепление всех колес трактора с почвой.

Дизель и системы моторной установки смонтированы на передней полураме. Пуск дизеля производится электростартером. Для облегчения пуска в холодное время года тракторы Кировец оборудованы системой предпускового подогрева. Для поддержания оптимального теплового режима дизель ЯМЗ-240БМ снабжен автоматической системой управления вентилятором.

Трансмиссия трактора состоит из полужесткой муфты с редуктором привода насосов, коробки передач, мостов и карданной передачи.

Оба моста трактора Кировец ведущие. Задний мост – отключаемый. Колеса бездисковые, на шинах одинакового размера, низкого давления, с протекторами повышенной проходимости. Колеса имеют рабочие тормоза с пневматическим приводом.

Стояночный тормоз – колодочно-дисковый, установлен на переднем мосту.

Управление поворотом – гидравлическое, при помощи гидрораспределителя и двух гидроцилиндров, смещающих полурамы относительно друг друга вокруг вертикального шарнира.

Кабина трактора – цельнометаллическая, двухместная, герметизированная, расположена за моторной установкой и крепится через амортизаторы к постаменту, установленному на раму. Применение термоизоляции, отопления и вентиляции в кабине создает благоприятный микроклимат. Сиденье водителя – подрессоренное, с гидравлическим амортизатором двойного действия. Жесткость пружины сиденья можно регулировать в зависимости от массы водителя. Кабина оборудована дополнительным сиденьем.

Трактор  Кировец  снабжен раздельно-агрегатной гидравлической системой и трехточечным навесным устройством для агрегатирования с сельскохозяйственными машинами. Для наружного освещения и сигнализации на тракторе спереди установлены две фары и два габаритных фонаря, сзади – три поворотные фары на кабине и два габаритных фонаря на задних крыльях.

 

С целью расширения сферы использования, увеличения годовой занятости и экономической эффективности трактора на него можно установить дополнительное оборудование, которое позволит использовать его на дорожно-строительных и землеройных работах.

 

 

 

 

2 ДОПОЛНИТЕЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАКТОРА КИРОВЕЦ

– комплект узлов реверсивного управления трактором, предназначенный для обеспечения работы трактора с машинами и орудиями, требующими движения задним ходом;

– комплект узлов вала отбора мощности, предназначенный для обеспечения работ с машинами и орудиями, имеющими активные рабочие органы.

Давление масла в главной масляной магистрали на прогретом дизеле должно быть в пределах 0,4-0,7 МПа (4-7 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля и не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода.

После длительной эксплуатации допускается работа дизеля при давлении масла не ниже 0,3 МПа (3 кгс/см2) для трактора К-701 и 0,35 МПа (3,5 кгс/см ) для трактора К-700А при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля и не ниже 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода.

Температура охлаждающей жидкости и масла должна поддерживаться в пределах 80-100 °С.

Допускается кратковременное повышение температуры охлаждающей жидкости и масла до 105 °С.

Не допускается работа дизеля под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 70  С°, так как при этом ухудшается сгорание топлива и происходит конденсация его на стенках гильз. Из-за неполного сгорания резко возрастает износ гильз и поршневых колец и снижается экономичность работы дизеля.

Не допускается работа дизеля при минимальной частоте вращения холостого хода коленчатого вала более 15 мин.

Свечение сигнализатора масляного фильтра на тракторе Кировец К-701 при работе прогретого до нормальной температуры дизеля указывает на загрязненность и повышенное сопротивление фильтрующих элементов, на открытие перепускного клапана и поступление нефильтрованного масла в систему смазки дизеля, в этом случае требуется замена фильтрующих элементов.

Давление масла в гидросистеме коробки передач при частоте вращения коленчатого вала дизеля 12,5-31,7 с-1 (750-1900 об/мин) должно быть 0,8-1,0 МПа (8-10 кгс/см2). Нарастание давления масла на каждой передаче должно быть быстрым. Давление воздуха в пневмосистеме в процессе работы должно быть 0,55-0,75 МПа (5,5-7,5 кгс/см2). Давление масла после фильтра турбокомпрессора должно быть не менее 0,3 МПа (3 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля и не менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода.

 

 

 

 

 

3 КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА

Контроль регулировок осуществляется при проведении технического обслуживания или по мере необходимости.

Для контроля и регулировок могут быть использованы:

• – указатели давления – при контроле величины давления масла в гидросистемах коробки передач, навесного устройства, управления поворотом и воздуха в пневмосистеме;
• – шинный манометр – при контроле величины внутреннего давления воздуха в шинах;
• – моментоскоп – для определения угла опережения впрыска топлива;
• – прибор для проверки и регулировки форсунок;
• – устройство для проверки натяжения ремней;
• – набор щупов – для контроля величины зазоров в механизмах, требующих регулировки;
• – мерная линейка – для контроля хода штоков тормозных камер рабочих тормозов;
• – тестер, указатели тока и напряжения, нагрузочная вилка, денсиметр, реостат, динамометр, контрольная лампа – комбинированный прибор при проверке электрооборудования и контрольных приборов;
• – динамометрические ключи – для контроля момента затяжки болтов и гаек в механизмах трактора, требующих определенного усилия затяжки крепежа;
• – прибор для контроля свободного хода рулевого колеса;
• – сигнализатор засоренности – для контроля состояния кассет второй ступени воздухоочистителя.

 

 

 

4 КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДИЗЕЛЯ И ТРАКТОРА

1. Указатель тока. Он предназначен для контроля над режимом работы аккумуляторных батарей. В момент пуска дизеля и во время работы его при минимальной частоте вращения холостого хода, а также при неработающем дизеле и включенных потребителях указатель тока показывает разрядный ток, стрелка его находится слева от нулевого деления шкалы. При зарядке аккумуляторных батарей от генератора во время работы дизеля на номинальной частоте вращения коленчатого вала стрелка указателя тока устанавливается справа от нулевого деления шкалы;
2. Тахоспидометр. Он предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала, скорости движения трактора, а также для отсчета условных часов работы дизеля. В верхней части прибора расположены две скоростные шкалы:

 Нижняя – III режим 4-я передача – от 0 до 15 км/ч;

 Верхняя – IV режим 4-я передача – от 10 до 35 км/ч.

На тракторе Кировец К-701 на щитке приборов установлен дополнительно приемник указателя давления масла в подшипниках турбокомпрессора (в связи с установкой на дизеле трактора турбокомпрессора) и отсутствует включатель маслозакачивающего насоса.

 

 

5 ЩИТОК ЗИМНЕГО ЗАПУСКА

На щитке зимнего запуска, установленном вне кабины, расположены:

1 – включатель подогрева топлива в горелке котла обогрева;

2 – переключатель свечи накаливания и запуска электродвигателя нагнетателя;

3 – предохранитель;

4 – штепсельная розетка. Служит для подключения переносной лампы.

 

 

6 СВЕТОСИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

 

Для освещения дорожного полотна на бампере трактора установлены две фары, в которые вставляются двухнитевые лампы. Для освещения рабочей зоны и прицепных орудий сзади на тракторе установлены три фары с двухнитевыми лампами, в которых используется только одна нить 50 Вт. Направление света задних фар регулируют путем поворота фар в шаровой опоре и самих опор.

Светосигнальные приборы:

– передние фонари, имеющие две секции: одна – с бесцветным рассеивателем и двухнитевой лампой для обозначения габаритов трактора, при этом используется только нить 5 Вт; другая – с оранжевым рассеивателем и однонитевой лампой для обозначения поворота трактора;

– задние фонари имеют по две секции: одна – с рассеивателем рубинового цвета с двухнитевой лампой, причем нить 5 Вт используется для габаритов трактора, а нить 21 Вт – для указания торможения трактора – “стоп-сигнал”; другая – с рассеивателем оранжевого цвета и однонитевой лампой для сигнализации поворота трактора.

На передних крыльях установлены повторители боковых указателей поворота с рассеивателем оранжевого цвета, укомплектованные лампами А12-5. На кабине сверху установлен фонарь освещения номерного знака. Для подачи питания на сигнальные фонари прицепов при агрегатировании их с трактором служит розетка, установленная на щитке прицепных агрегатов, который расположен на постаменте кабины. Там же установлена розетка для подключения переносной лампы. Кроме того, имеются розетки, расположенные в кабине трактора на передней стенке и в левом бункере на щитке зимнего запуска.

В кабине трактора на потолке установлен плафон для освещения салона кабины. Для освещения подкапотного пространства на облицовке трактора установлен подкапотный фонарь. На крыше кабины установлен знак “Автопоезд”.

Для включения и выключения света передних фар, габаритных огней, подсветки номерного знака и подсветки приборов служат центральный переключатель света, установленный на щитке приборов, и переключатель 1, не имеющий нейтрального положения и установленный на рулевом щитке. Для включения звукового сигнала служит кнопка 3. Для включения сигналов поворота трактора на рулевом щитке установлен переключатель 2. Рычаг переключателя имеет три фиксированных положения – левый поворот, нейтраль и правый поворот. При переводе рычага на себя включается указатель правого поворота, от себя – указатель левого поворота. При включении любого сигнала поворота на рулевом щитке мигающим светом загорается сигнальная лампа зеленого цвета. При переводе центрального переключателя в положение II включаются одновременно задние и передние габаритные огни, подсветка номерного знака и подсветка приборов. Кроме того, установив переключатель 1 рулевого щитка в положение Б , можно дополнительно включить ближний свет передних фар. При переводе центрального переключателя в положение III остаются включенными задние и передние габаритные огни, подсветка номерного знака, подсветка приборов, а также дальний или ближний свет передних фар в зависимости от положения переключателя 1, установленного на рулевом щитке. “Стоп-сигналы” загораются при нажатии на тормозную педаль; в этот момент в тормозном кране замыкаются контакты и получают питание нити ламп (21 Вт), установленные в рубиновых секциях задних фонарей.

 

 

 

 

 

 

 

7 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА К-701:

Название: Трактор К-701

Назначение/краткая информация: Трактор в основном используется в сельском хозяйстве: пахота, культивация, воронование, транспортные работы.

Двигатель:  ЯМЗ – 240 БМ

База трактора: 3200 мм (±30)

Колея: 2115 мм (±20)

Путь торможения: (со скорости 30 км/ч), м. не более 🙂 13

Скорость движения: Вперед 2,9 – 33,8 км/час 2,6 – 30,2 км/час. Назад 5,1 – 24,3 км/час 4,6 – 21,7 км/час

Эксплуатационная мощность двигателя: 220 кВт (298 л.с.) 158 кВт (213 л. С.) . Эксплуатационная масса: 1125 / 13400 кг 10750 / 12850 кг.

Производитель: Кировский завод

 

 

 

8 СХЕМА СТРОЕНИЯ ТРАКТОРА К-701

Рисунок 1

 

 

 

 

 

9 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Гуревич,А.М. Тракторы и автомобили [Текст] : по спец. 1502 “Механизация с/х” /АМ.Гуревич,Е.М. Сорокин.-4 издание.,перераб. И доп.-М.:Колос, 1978.-479с. Ил.- (Учебники и учеб. Пособия для с.-Х.Техникумов).-20 Экз-ры: АУЛ (92), СЧЗ (9), АНЛ (10)

 

2. Сайты:http://ru.wikipedia.org/wiki/k-701_(traktor), http://www.avtomash.ru/pred/kirovez/k701.htm

 Скачать:  У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

К-701 Википедия

К-700 «Кировец»
Проект, г	1961
Выпускался, гг.	13 июля 1962 — 1 февраля 2002
Экземпляры	401300 (по состоянию на 1995 год[1])
Назначение	универсальный
Тип движителя	колёсный, повышенной проходимости
Тяговый класс, тс	5/(5)
Полная масса, т	12
Расположение
Кабина:	среднее
Двигатель:	переднее
Основные размеры
Длина, мм	7235
Ширина, мм	2530
Высота, мм	3225
Дорожный (агротехнический) просвет, мм	440
Двигатель
Обозначение по ГОСТ	8ЧН13/14
Марка двигателя	ЯМЗ-238НБ
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая/гидромеханическая
Подвеска и управление
Тип подвески	рессорная переднего моста, балансирная заднего моста. На части тракторов (предназначенных для работы с бульдозерами и погрузчиками) подвеска жёсткая.
Способ управления поворотом	поворотом полурам
Тормоза	пневматические колесные (на ранних моделях — пневмогидравлические)
Оборудование
Гидрооборудование	отдельная раздельно-агрегатная система для управления навесными и прицепными машинами; отдельная система для управления поворотом; отдельная система для управления коробкой передач
Пневмооборудование	для привода тормозов: компрессор, буферный резервуар, пневмораспределитель, колёсные тормозные цилиндры
Электрооборудование	бортовая сеть с напряжением 12В; для запуска двигателя и маслозакачивающего насоса переключается на 24В
К-700 «Кировец» на Викискладе

К-700 «Кировец»
— советский колёсный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5. Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными широкозахватными машинами сельскохозяйственных (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ. Главный конструктор — Жозеф Котин.

История

В 1961 году для технического перевооружения сельского хозяйства советские конструкторы по заданию правительства разработали проект первого советского колёсного трактора 5 тягового класса. При мощности двигателя в 220 л. с., дающей возможность использовать широкозахватные орудия, К-700 в 2,5-3 раза увеличивал производительность сельскохозяйственных работ по сравнению с другими тракторами.

Как и многие другие виды техники в СССР в годы «холодной войны», К-700 разрабатывался как продукция двойного назначения: в военное время его предполагалось использовать как артиллерийский тягач[2].

Производство новой машины, получившей наименование «Кировец», было организовано на Кировском заводе в Ленинграде — старейшем тракторостроительном предприятии СССР.

Первый трактор покинул сборочный цех и вышел на поля страны 13 июля 1962 года. Массовое производство К-700 было развёрнуто в 1969 году.

Трактор К-700 на поле в ГДР, 1986 год

В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов «Кировец» К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НД3 (235 л. с.) и тракторов «Кировец» К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240Б (300 л. с.). Трактор К-700А и К-701 были унифицированы и отличались только двигателем, но оба сильно отличались от первого К-700, это был уже другой трактор. Коренные отличия (не говоря о дизайне) — на К-700А (К-701) нет рессор (на К-700 есть). Вместо заднего топливного бака (на К-700) трактор К-700А (К-701) получил два боковых топливных бака (левый, правый) которые сливаются в единое целое с передними крыльями трактора. На К-700А (К-701) другие колёса (не унифицированные с колёсами трактора К-700). Этот трактор был востребован не только в сельском хозяйстве, его стали применять в других отраслях народного хозяйства СССР. Был разработан трактор «Кировец» К-703 с реверсивным постом управления. На его базе были созданы лесоштабелёр ЛТ-163 (после модернизации ЛТ-195), лесотрелёвочная машина МЛ-56, грейдозер ЛБ-30, фронтальный погрузчик ПФ-1, универсальная дорожная машина ДМ-15 и другие машины. Также было разработано различное оборудование для установки на заднюю полураму тракторов «Кировец» К-700А и К-701: погрузочное П-4, П-4/85, стогометательное и другое. Для выполнения мелиоративных и других работ на базе трактора «Кировец» был разработан траншеекопатель. Видя большую востребованность трактора «Кировец» в других отраслях народного хозяйства, Кировский завод с 1990 года приступил к выпуску различной техники на базе трактора «Кировец». Это была дорожно-строительная и специальная техника. Для нужд дорожников и работников других отраслей Кировский завод стал выпускать фронтальный погрузчик К-702МА-ПК6, универсальный бульдозер К-702МБА-БКУ, универсальную дорожную машину К-702МВА-УДМ, виброкаток ВК, снегоочиститель СФР, мобильные сварочные агрегаты на 4 и 8 сварочных постов и другую технику.

Памятник трактору в одном из украинских городов

1 февраля 2002 года Петербургский тракторный завод прекратил выпуск тракторов «Кировец» К-700А и К-701.[3] Вместо них стали выпускаться тракторы «Кировец» К-744, которые стоили значительно дороже, чем тракторы «Кировец» К-700А и К-701. Руководители завода объяснили снятие тракторов «Кировец» К-700А и К-701 тем, что данные тракторы морально устарели, и их кабины не соответствовали нормам безопасности. В связи с этим возник дефицит на недорогие тракторы типа «Кировец».

Многолетний опыт эксплуатации машины в различных условиях и климатических зонах показал высокую надёжность работы, простоту и удобство обслуживания, ремонтопригодность и длительный срок службы.[4]

К сожалению, имелись и недостатки. В условиях крайне значительных неровностей дорожного покрытия было возможно опрокидывание машины. Выступающий вперед двигатель ухудшал проходимость в экстремальных условиях. Агрономы требовали машины с меньшим давлением на грунт. Эти недостатки так и не были устранены в К-744.

В связи с наличием спроса трактора серии К-700 (как оригинальные модели Кировского завода, так и различные модификации), а также тягачи, бульдозеры, погрузчики и специальные машины на их базе продолжают выпускаться различными машиностроительными предприятиями России.

ЗАО «Петербургский тракторный завод» на сегодняшний день производит на базе К-700 только технику специального назначения. Сельскохозяйственные тракторы серии К-700 под маркой «Кировец» официально больше не производятся, а те, что представлены на рынке, как правило являются восстановленными из старых и имеют весьма сомнительное происхождение.

По состоянию на 2020 год АО «Петербургский тракторный завод» производит две модели сельскохозяйственных тракторов — К-744Р и К-703М — в различных комплектациях.[5]

Устройство

Обеспечение маневренности и сцепления всех колес с почвой осуществляется за счет двух полурам, подвижных друг относительно друга. Основная часть рабочих узлов смонтирована на передней полураме, имеющей повышенную прочность. Колеса трактора (всего их 4) имеют равные габариты, работают при низком давлении и оснащены протектором повышенной проходимости.

Двигатель

Модель оборудована 12-ти цилиндровым дизелем высокой мощности (300 л. с.), который закреплен на одной передней и двух задних опорах. Двигатель установлен в передней полураме трактора, колебания которой гасятся эффективными резиновыми амортизаторами.

Вентилятор охлаждения имеет автоматическую регулировку количества оборотов, способствующую поддержанию оптимального температурного режима.

Для обеспечения холодного запуска применяется система комплексного подогрева двигателя и топлива. Трогание с места можно осуществить лишь после нагрева охлаждающей жидкости до температуры 40-50 °С.

Система фильтрации воздуха у дизеля двухступенчатая. На первом этапе происходит обработка в циклоне, после чего очищенный от наиболее грубых примесей воздух проходит через картонный фильтр высокой пористости. Для визуального контроля состояния воздушной системы применяется сигнализатор засоренности.

Трансмиссия трактора

Трансмиссионная система включает полужесткую муфту, КПП, мосты и карданную передачу. С муфтой трансмиссии соединен редуктор привода насосов. Оба моста (передний и задний) ведущие, причем задний мост можно отключать. Это снижает потребление топлива при отсутствии необходимости большой вырабатываемой мощности.

Коробка передач насчитывает 16 положений для движения вперед и 8 скоростей назад. КПП установлена на передней полураме трактора и закреплена через амортизаторы четырьмя кронштейнами.

Гидравлика

Работа с навесным оборудованием производится раздельно-агрегатной гидросистемой. Всего в тракторе установлены два насоса НШ-100, один из которых работает для обеспечения потребностей трактора, а второй идет на навесные приспособления.

Схема трактора К-701

Регулируемые распределители, которыми оснащаются модели последних годов выпуска, позволяют эксплуатировать большинство импортного сельхозоборудования. Работа гидравлики внедрена в КПП и рулевую систему.

Электрооборудование

Запуск двигателя обеспечивается электростартером мощностью 8,1 кВт. Его питание производится от двух аккумуляторов (12 В), которые переключаются для запуска с параллельного соединения на последовательное.

Генератор трактора трехфазный и имеет кремниевый выпрямитель (выдает постоянный ток).

Функции электросистемы используются в решении задач:

• обеспечения предпускового подогрева двигателя;
• запуска дизеля;
• питания системы электроснабжения;
• функционирования отопления и вентиляции;
• питания осветительных приборов (внутри кабины и снаружи).

Освещение дороги и сигнализация в движении основаны на работе двух передних фар с поворотными огнями, а также двух габаритов и поворотных огней сзади на кабине.

Схема вала привода насоса трактора К-701

Рулевое управление

Обеспечение управляемости трактора реализовано в совмещении систем гидравлики и механики. Связь с машинистом производится посредством рулевой колонки, в отличие от гусеничных рычажных агрегатов.

Температура масла в системе принудительно поддерживается прохождением через радиатор. Раздельное питание рулевого узла и навесного оборудования гидравлической жидкостью не предусмотрено, поэтому они оснащены общим баком.

Навесное оборудование

Крепление навесных приспособлений производится с помощью рычажно-шарнирного механизма, имеющего трехточечную подвесную систему. Номенклатура внешнего оборудования трактора широка, будучи предназначенной для обеспечения аграрного сектора (преимущественно).

К наиболее востребованным навесным системам относятся погрузчик, плуг, рыхлитель, культиватор и комбинированные агрегаты. Общий ассортимент оборудования трактора К-701 превышает три десятка наименований.

Технические характеристики погрузчика
Грузоподъемность	3500 кг
Вместимость ковша	2000 л
Высота разгрузки	3 м (максимальная)
Масса	3700 кг
Технические характеристики культиватора
Производительность	16 га/ч
Ширина захвата	18 м
Скорость во время работы	12 км/ч (максимальная)
Глубина обработки	16-120 мм
Дорожный просвет	0,3 м
Полная масса	6,2 т.

На видео трактор К-701 с культиватором:

Модификации

К-703М-АС8-200

• К-700
  — базовая модель.
• К-700А
  — следующая модель (унифицированная с К-701, двигатель ЯМЗ-238НД3 с турбонаддувом).
• К-701
  — следующая модель (унифицированная с К-700А, двигатель ЯМЗ-240БМ2).[6]
• К-701М
  — модификация с двигателем ЯМЗ 8423.10 мощностью 335 л. с. В 1979 году водителями-изобретателями с Чукотки на базе К-700 были построены четыре шестиколёсные машины, которые спустя 10 лет послужили прототипами для опытной заводской модификации[7].
• К-702
  — промышленная модификация для использования в качестве базовой машины для погрузчиков, бульдозеров, катков, скреперов: изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска жесткая.
• К-703
  — промышленная модификация. Трактор имеет реверсивный пост управления, позволяющей машинисту работать в нормальной позе как при ходе трактора вперед, так и при ходе трактора назад.
• К-703МТ
  — трёхосный сочленённый самосвал грузоподъёмностью 18 т.[8]

Область применения

Несмотря на то, что трактор Кировец К-700 давно снят с производства, он пользуется большим спросом у покупателей. Данная модель имеет большое количество модификаций и широко применяется в таких сферах деятельности:

Трактор К-700 военный

• Сельскохозяйственная. Может работать с различным широкозахватным навесным оборудованием. Выполняет большой спектр работ, связанных с обработкой почвы;
• Коммунальная. Часто службы жилищно-коммунального хозяйства используют трактор К-700 для очистки территорий от снежного массива;
• Промышленная. За счет своей большой массы и высокой мощности Кировец широко востребован в тяжелой промышленности;
• Лесная. Реверсивный пост управления позволяет трактору осуществлять погрузку и разгрузку деревьев;
• Военная. В военной сфере деятельности исполняет роль тягача для тяжелых артиллерийских орудий.

На этом область применения Кировца не ограничивается. Благодаря своей многофункциональности он исполняет большой спектр работ.

Коробка передач

Коробка передач трактора К-700

Таблица положений рычагов коробки передач трактора К-700
На тракторе К-700 нет муфты сцепления. Вместо неё есть педаль слива (падения давления в гидросистеме коробки передач). Коробка передач — механическая, с шестернями постоянного зацепления, 16-скоростная (четырёхрежимная), с гидравлическим управлением четырьмя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами. Все шестерни прямозубые.[9] Число передач (гидравлические) 4 (+2 нейтральные), 4 режима (механические), переключение повышенная-пониженная. В итоге число скоростей 16 (от 1.1 до 4.4) и соответственно 8 задних. Коробка предназначена для переключения скоростей без потери мощности (за счет фрикционов). Режимы переключаются путём перемещения шестерён как в любой механической коробке передач. Скорости переключаются путём переключения золотника (перенаправлением гидропотока масла). 2-я нейтраль отключает гидропоток. 1-я нейтраль помимо отключения гидропотока механически притормаживает ведущий вал (вал с фрикционами) в коробке передач как ручной тормоз. Поэтому включать 1-ю нейтраль можно только после остановки.

Плюсы и минусы

Данная машина пользуется высоким спросом у пользователей. Она имеет ряд преимуществ:

Рама К-700 — устройство

• Доступность запасных частей. Детали можно без труда найти в любом магазине запчастей к спецтехнике;
• Простота в ремонте. Все узлы и агрегаты легкодоступны, что позволяет выполнять ремонт в кратчайшие сроки;
• Неприхотливость. Двигатели, благодаря своей системе форсунок, отлично запускаются, как в условиях жары, так и при низких температурах;
• Проходимость. Переломная рама и высокий дорожный просвет дают возможность трактору работать в условиях полного бездорожья;
• Низкая цена. По сравнению с зарубежными аналогами, Кировец стоит гораздо дешевле.

К недостаткам можно отнести большую массу и расположение двигателя на передней полураме, влияющее на показатели устойчивости.

Из вышеперечисленного следует, что трактор К-700 является одним из лучших представителей своего класса. По своим техническим характеристикам он не уступает более дорогим зарубежным аналогам.

Технические характеристики

• Габаритные размеры: Длина, мм 8400
• Ширина, мм 2530

• Скорости: при движении вперёд 2,9-44,8 километра в час
• при движения назад 5,1-24,3 километра в час

• Минимальный радиус поворота, мм 7200
• Ширина колеи, мм 2115
• Мощность двигателя ЯМЗ-240Б 300 л. с., при частоте вращения, 1900 мин-1. Максимальный крутящий момент 1240 Нм.
• Мощность двигателя ЯМЗ-238НБ 280 л. с., при частоте вращения, 1700 мин-1. Максимальный крутящий момент 950 Нм.
• Масса К-700 А 12,8 т.[4]
• Масса К-701 13,5 т.[10]

Примечания

1. Отечественные сельскохозяйственные тракторы. История развития за 100 лет.//Коллектив авторов НАТИ, подмосковного филиала НАТИ и музея тракторной техники совместно со специалистами тракторных заводов. — М.: 1996 г.
2. Последователи Кегресса. Вокруг света № 3 (2810) | Март 2008
3. Основные вехи развития тракторного машиностроения на Кировском заводе Архивная копия от 24 января 2012 на Wayback Machine // Официальный сайт ЗАО «Петербургский тракторный завод».
4. ↑ 12
   Трактор Кировец К-700А // К-700.ру
5. Описание продукции на сайте Петербургского тракторного завода Архивная копия от 8 мая 2020 на Wayback Machine
6. ООО «Мосфинанс».
   К-701 Славич. Сельскохозяйственный колесный трактор. www.rus-parts.ru/. — Описание и технические характеристики модели. Проверено 2 декабря 2008. Архивировано 15 марта 2012 года.
7. Погоничев против Кремко 24. «За рулём» (№3, 1990). Проверено 4 февраля 2020.
8. К-703МТ 6. «ЗР» (№ 4, апрель 1994). Проверено 23 мая 2020.
9. Тракторы «Кировец» Л. И. Безверхний, А. И. Островский Москва Агропромиздат 1986 г.
10. К-701
11. Трактор К-704-4Р «Станислав», «ПрофТехКомплект».
12. К-704-4Р «СТАНИСЛАВ» ТРАКТОР УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ, «АГРОЦЕНТР».
13. Трактор сельскохозяйственный К-704-4Р «СТАНИСЛАВ» Архивная копия от 26 июля 2020 на Wayback Machine, «КараванАгроТрейд Набережные Челны».
14. ПЕРВЫЙ В Тюменской области трактор К-704 «СТАНИСЛАВ», «Гагаринскремтехпред».

Отрывок, характеризующий К-700

– Отступления войск за Неман, государь, – сказал Балашев. – За Неман? – повторил Наполеон. – Так теперь вы хотите, чтобы отступили за Неман – только за Неман? – повторил Наполеон, прямо взглянув на Балашева. Балашев почтительно наклонил голову. Вместо требования четыре месяца тому назад отступить из Номерании, теперь требовали отступить только за Неман. Наполеон быстро повернулся и стал ходить по комнате. – Вы говорите, что от меня требуют отступления за Неман для начатия переговоров; но от меня требовали точно так же два месяца тому назад отступления за Одер и Вислу, и, несмотря на то, вы согласны вести переговоры. Он молча прошел от одного угла комнаты до другого и опять остановился против Балашева. Лицо его как будто окаменело в своем строгом выражении, и левая нога дрожала еще быстрее, чем прежде. Это дрожанье левой икры Наполеон знал за собой. La vibration de mon mollet gauche est un grand signe chez moi, [Дрожание моей левой икры есть великий признак,] – говорил он впоследствии. – Такие предложения, как то, чтобы очистить Одер и Вислу, можно делать принцу Баденскому, а не мне, – совершенно неожиданно для себя почти вскрикнул Наполеон. – Ежели бы вы мне дали Петербуг и Москву, я бы не принял этих условий. Вы говорите, я начал войну? А кто прежде приехал к армии? – император Александр, а не я. И вы предлагаете мне переговоры тогда, как я издержал миллионы, тогда как вы в союзе с Англией и когда ваше положение дурно – вы предлагаете мне переговоры! А какая цель вашего союза с Англией? Что она дала вам? – говорил он поспешно, очевидно, уже направляя свою речь не для того, чтобы высказать выгоды заключения мира и обсудить его возможность, а только для того, чтобы доказать и свою правоту, и свою силу, и чтобы доказать неправоту и ошибки Александра. Вступление его речи было сделано, очевидно, с целью выказать выгоду своего положения и показать, что, несмотря на то, он принимает открытие переговоров. Но он уже начал говорить, и чем больше он говорил, тем менее он был в состоянии управлять своей речью. Вся цель его речи теперь уже, очевидно, была в том, чтобы только возвысить себя и оскорбить Александра, то есть именно сделать то самое, чего он менее всего хотел при начале свидания. – Говорят, вы заключили мир с турками? Балашев утвердительно наклонил голову. – Мир заключен… – начал он. Но Наполеон не дал ему говорить. Ему, видно, нужно было говорить самому, одному, и он продолжал говорить с тем красноречием и невоздержанием раздраженности, к которому так склонны балованные люди. – Да, я знаю, вы заключили мир с турками, не получив Молдавии и Валахии. А я бы дал вашему государю эти провинции так же, как я дал ему Финляндию. Да, – продолжал он, – я обещал и дал бы императору Александру Молдавию и Валахию, а теперь он не будет иметь этих прекрасных провинций. Он бы мог, однако, присоединить их к своей империи, и в одно царствование он бы расширил Россию от Ботнического залива до устьев Дуная. Катерина Великая не могла бы сделать более, – говорил Наполеон, все более и более разгораясь, ходя по комнате и повторяя Балашеву почти те же слова, которые ои говорил самому Александру в Тильзите. – Tout cela il l’aurait du a mon amitie… Ah! quel beau regne, quel beau regne! – повторил он несколько раз, остановился, достал золотую табакерку из кармана и жадно потянул из нее носом. – Quel beau regne aurait pu etre celui de l’Empereur Alexandre! [Всем этим он был бы обязан моей дружбе… О, какое прекрасное царствование, какое прекрасное царствование! О, какое прекрасное царствование могло бы быть царствование императора Александра!] Он с сожалением взглянул на Балашева, и только что Балашев хотел заметить что то, как он опять поспешно перебил его. – Чего он мог желать и искать такого, чего бы он не нашел в моей дружбе?.. – сказал Наполеон, с недоумением пожимая плечами. – Нет, он нашел лучшим окружить себя моими врагами, и кем же? – продолжал он. – Он призвал к себе Штейнов, Армфельдов, Винцингероде, Бенигсенов, Штейн – прогнанный из своего отечества изменник, Армфельд – развратник и интриган, Винцингероде – беглый подданный Франции, Бенигсен несколько более военный, чем другие, но все таки неспособный, который ничего не умел сделать в 1807 году и который бы должен возбуждать в императоре Александре ужасные воспоминания… Положим, ежели бы они были способны, можно бы их употреблять, – продолжал Наполеон, едва успевая словом поспевать за беспрестанно возникающими соображениями, показывающими ему его правоту или силу (что в его понятии было одно и то же), – но и того нет: они не годятся ни для войны, ни для мира. Барклай, говорят, дельнее их всех; но я этого не скажу, судя по его первым движениям. А они что делают? Что делают все эти придворные! Пфуль предлагает, Армфельд спорит, Бенигсен рассматривает, а Барклай, призванный действовать, не знает, на что решиться, и время проходит. Один Багратион – военный человек. Он глуп, но у него есть опытность, глазомер и решительность… И что за роль играет ваш молодой государь в этой безобразной толпе. Они его компрометируют и на него сваливают ответственность всего совершающегося. Un souverain ne doit etre a l’armee que quand il est general, [Государь должен находиться при армии только тогда, когда он полководец,] – сказал он, очевидно, посылая эти слова прямо как вызов в лицо государя. Наполеон знал, как желал император Александр быть полководцем. – Уже неделя, как началась кампания, и вы не сумели защитить Вильну. Вы разрезаны надвое и прогнаны из польских провинций. Ваша армия ропщет… – Напротив, ваше величество, – сказал Балашев, едва успевавший запоминать то, что говорилось ему, и с трудом следивший за этим фейерверком слов, – войска горят желанием… – Я все знаю, – перебил его Наполеон, – я все знаю, и знаю число ваших батальонов так же верно, как и моих. У вас нет двухсот тысяч войска, а у меня втрое столько. Даю вам честное слово, – сказал Наполеон, забывая, что это его честное слово никак не могло иметь значения, – даю вам ma parole d’honneur que j’ai cinq cent trente mille hommes de ce cote de la Vistule. [честное слово, что у меня пятьсот тридцать тысяч человек по сю сторону Вислы.] Турки вам не помощь: они никуда не годятся и доказали это, замирившись с вами. Шведы – их предопределение быть управляемыми сумасшедшими королями. Их король был безумный; они переменили его и взяли другого – Бернадота, который тотчас сошел с ума, потому что сумасшедший только, будучи шведом, может заключать союзы с Россией. – Наполеон злобно усмехнулся и опять поднес к носу табакерку. На каждую из фраз Наполеона Балашев хотел и имел что возразить; беспрестанно он делал движение человека, желавшего сказать что то, но Наполеон перебивал его. Например, о безумии шведов Балашев хотел сказать, что Швеция есть остров, когда Россия за нее; но Наполеон сердито вскрикнул, чтобы заглушить его голос. Наполеон находился в том состоянии раздражения, в котором нужно говорить, говорить и говорить, только для того, чтобы самому себе доказать свою справедливость. Балашеву становилось тяжело: он, как посол, боялся уронить достоинство свое и чувствовал необходимость возражать; но, как человек, он сжимался нравственно перед забытьем беспричинного гнева, в котором, очевидно, находился Наполеон. Он знал, что все слова, сказанные теперь Наполеоном, не имеют значения, что он сам, когда опомнится, устыдится их. Балашев стоял, опустив глаза, глядя на движущиеся толстые ноги Наполеона, и старался избегать его взгляда. – Да что мне эти ваши союзники? – говорил Наполеон. – У меня союзники – это поляки: их восемьдесят тысяч, они дерутся, как львы. И их будет двести тысяч. И, вероятно, еще более возмутившись тем, что, сказав это, он сказал очевидную неправду и что Балашев в той же покорной своей судьбе позе молча стоял перед ним, он круто повернулся назад, подошел к самому лицу Балашева и, делая энергические и быстрые жесты своими белыми руками, закричал почти: – Знайте, что ежели вы поколеблете Пруссию против меня, знайте, что я сотру ее с карты Европы, – сказал он с бледным, искаженным злобой лицом, энергическим жестом одной маленькой руки ударяя по другой. – Да, я заброшу вас за Двину, за Днепр и восстановлю против вас ту преграду, которую Европа была преступна и слепа, что позволила разрушить. Да, вот что с вами будет, вот что вы выиграли, удалившись от меня, – сказал он и молча прошел несколько раз по комнате, вздрагивая своими толстыми плечами. Он положил в жилетный карман табакерку, опять вынул ее, несколько раз приставлял ее к носу и остановился против Балашева. Он помолчал, поглядел насмешливо прямо в глаза Балашеву и сказал тихим голосом: – Et cependant quel beau regne aurait pu avoir votre maitre! Балашев, чувствуя необходимость возражать, сказал, что со стороны России дела не представляются в таком мрачном виде. Наполеон молчал, продолжая насмешливо глядеть на него и, очевидно, его не слушая. Балашев сказал, что в России ожидают от войны всего хорошего. Наполеон снисходительно кивнул головой, как бы говоря: «Знаю, так говорить ваша обязанность, но вы сами в это не верите, вы убеждены мною». В конце речи Балашева Наполеон вынул опять табакерку, понюхал из нее и, как сигнал, стукнул два раза ногой по полу. Дверь отворилась; почтительно изгибающийся камергер подал императору шляпу и перчатки, другой подал носовои платок. Наполеон, ne глядя на них, обратился к Балашеву. – Уверьте от моего имени императора Александра, – сказал оц, взяв шляпу, – что я ему предан по прежнему: я анаю его совершенно и весьма высоко ценю высокие его качества. Je ne vous retiens plus, general, vous recevrez ma lettre a l’Empereur. [Не удерживаю вас более, генерал, вы получите мое письмо к государю.] – И Наполеон пошел быстро к двери. Из приемной все бросилось вперед и вниз по лестнице. После всего того, что сказал ему Наполеон, после этих взрывов гнева и после последних сухо сказанных слов: «Je ne vous retiens plus, general, vous recevrez ma lettre», Балашев был уверен, что Наполеон уже не только не пожелает его видеть, но постарается не видать его – оскорбленного посла и, главное, свидетеля его непристойной горячности. Но, к удивлению своему, Балашев через Дюрока получил в этот день приглашение к столу императора.

ООО ” Опытный механический завод “

Технические характеристики
Модель машины	К-701-ЗСТ(КТ-5701-ЗСТ)	К-701-01-ЗСТ(КТ-5701-01-ЗСТ)	К-701-02-ЗСТ (КТ-5701-02-ЗСТ)
Тип двигателя	ЯМЗ-240БМ2	ЯМЗ-238НД5	ЯМЗ-238НД3
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	220 (300)	220 (300)	173 (235)
Скорость движения, км/ч	транспортная до 30, рабочая до 12
Габаритные размеры при транспортном положении
Длина без навесной системы, мм	6550±50
Длина с сельскохозяйственной навеской, мм	7100±50
Ширина, мм	2850±50
Высота, мм	3550±50
Масса без рабочего оборудования (конструктивная), кг	11450±2,5%	11000±2,5%	10800±2,5%
Масса с сельскохозяйственной навеской, кг	12600±2,5%	12150±2,5%	11950±2,5%
Тип трансмиссии
Коробка передач	Механическая с шестернями постоянного зацепления и гидравлическим переключением передач без разрыва потока мощности на каждом режиме
Количество передач	переднего хода – 16, заднего хода – 8
Рабочее давление в гидросистеме коробки передач, МПа (кг/см2)	0,8-1,0 (8,0-10,0)
Муфта	Полужесткая муфта с резиновыми элементами, работающими на сжатие. В одном картере с муфтой смонтирован редуктор привода шестеренных насосов гидросистем управления поворотом и навесным устройством
Карданные передачи	Открытого типа с игольчатыми подшипниками
Шины	ФД-12 28.1 R26
Рулевое управление	Гидрообъемная система рулевого управления. Регулируемая рулевая колонка
Тормозная система	Двухконтурная, рабочие тормоза пневматически управляемые барабанного типа, стояночный тормоз – с пневмопружинным энергоаккумулятором
Объем топливного бака	2х320 л
Кабина	цельнометаллическая, двухместная, герметизированная с шумо- и теплоизоляцией, со встроенным каркасом безопасности, защищающим оператора от опрокидывания машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS)
Механизм сельскохозяйственной навески
Максимальная грузоподъемность навесной системы, не более, кН (кг)	55 (5500)
Сельхознавеска	Трехточечная с гидроприводом
Установка бульдозерного оборудования (БО)
Тип бульдозерного оборудования	Модификация трактора	Тип двигателя	Длина трактора с БО и с/х навеской, мм	Масса трактора с БО и с/х навеской, кг
Передний прямой отвал, ширина отвала – 3250 мм	К-701-ЗСТ П-01	ЯМЗ-240БМ2	7950		13870
	К-701-01-ЗСТ П-01	ЯМЗ-238НД5			13420
	К-701-02-ЗСТ П-01	ЯМЗ-238НД3			13220
Передний косой отвал, ширина отвала – 3250 мм, расположен под углом 30° к передней полураме.	К-701-ЗСТ П-02	ЯМЗ-240БМ2	8830		13820
	К-701-01-ЗСТ П-02	ЯМЗ-238НД5			13370
	К-701-02-ЗСТ П-02	ЯМЗ-238НД3			13170
Передний клиновидный отвал, ширина отвала – 4220 мм	К-701-ЗСТ П-03	ЯМЗ-240БМ2	8600		13905
	К-701-01-ЗСТ П-03	ЯМЗ-238НД5			13455
	К-701-02-ЗСТ П-03	ЯМЗ-238НД3			13255
Передний поворотный отвал, ширина отвала – 3250 мм, поворотный до 45º в горизонтальной плоскости	К-701-ЗСТ П-04	ЯМЗ-240БМ2	8065		13870
	К-701-01-ЗСТ П-04	ЯМЗ-238НД5			13420
	К-701-02-ЗСТ П-04	ЯМЗ-238НД3			13220
Передний универсальный отвал, ширина отвала – 3270 мм, в горизонтальной и вертикальной  плоскостях, угол поворота отвала в плане 47 º, угол перекоса отвала от 0 до 18 º	К-701-ЗСТ П-05	ЯМЗ-240БМ2	8200		14370
	К-701-01-ЗСТ П-05	ЯМЗ-238НД5			13920
	К-701-02-ЗСТ П-05	ЯМЗ-238НД3			13720
	К-701-02-ЗСТ П-06	ЯМЗ-238НД3			13340

Опытный трактор сельскохозяйственного назначения со сменным гусеничным движителем на агрегатах К-701 — Каталог К.

В.Х.

Разработчик и изготовитель: Всероссийский ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-технологический институт механизации и электрификации сельского хозяйства (ВНИПТИМЭСХ), Ростовская область, г. Зерноград. Ныне ФГБНУ СКНИИМЭСХ.

 

Уплотненная почва подобна плотно сжатой губке — в ней нет места для воздуха и воды.

С проблемой переуплотнения почвы сталкиваются до 90% хозяйств Центральной России, в результате чего потенциал произрастающих на их полях культур остается нераскрытым на 30-40%. Дело в том, что годы интенсификации сельского хозяйства присутствие на полях различных сельхозмашин увеличилось на порядок, как и их вес. Если учесть, что техника выезжает на поля около 12-15 раз за сезон, неудивительно, что проблема обострилась.

 В регионах с дефицитом осадков при переуплотнении значительная часть воды стекает с поверхности поля, а оставшаяся часть быстро испаряется, и растения испытывают сильный дефицит влаги. А в регионах с повышенным увлажнением проблема иная: там происходит застой влаги, вымокание растений и образование «водоемов» на поле.

 Первым шагом к снижению остроты проблемы стало уменьшение давления на почву путем оптимизации и переоборудования тракторного парка. Наименее травмирующим почву видом движителей являются гусеницы: разница в площади пятна контакта между колесными и гусеничными системами составляет от 50 до 150 %. Гусеничные машины давят на почву в почти 3 раза меньше, чем их колесные аналоги. Еще одним преимуществом гусеницы является снижение пробуксовок. Исследования показали, что при прочих равных условиях перевод техники на гусеницы позволяет получить прибавку урожайности 4 %.

 Первой в мире революционной разработкой среди гусеничных тракторов сельхозназначения – переход на треугольные гусеницы, располагающиеся аналогично колесам по паре с каждой стороны трактора – стала разработка советских ученых из ВНИПТИМЭСХ Липковича Э. И. и Козыренко А. Д. еще в 80-х годах прошлого века.

 Это был сменный 4-гусеничный агрегат, смонтированный на колесном тракторе К-701 с шарнирно-сочлененной рамой. Разработанный сменный гусеничный движитель к трактору К-701 обеспечивал увеличение КПД трактора, уменьшение твердости почвы по колее, улучшение условий труда, плавности хода и другие показатели сельхозмашины, по сравнению с колесным движителем.  

 Такая конструкция лучше копирует рельеф, обеспечивает стопроцентный контакт всех четырех гусениц с почвой даже при неровных полях и предотвращает нагребание почвы гусеницами при разворотах. Более того с увеличением пятна контакта отпадает необходимость в балластных грузах, так как масса машины одинаково равномерно рассредоточивается между четырьмя гусеницами. Это позволяет увеличить тяговое усилие и не возить балластный груз.

 К плюсам гусеничных тракторов можно отнести компактность по ширине: имея большую площадь пятна контакта, таким машинам удается не выходить за разрешенные транспортные габариты, в отличие от громоздких шин низкого давления и тем более спарки.

 Конечно, надо учитывать, что гусеничный ход значительно дороже, чем колесный, но он компенсирует разницу в затратах экономией топлива при работе в поле. К тому же, на тракторе можно менять гусеницы на колеса в зависимости от потребности хозяйства. Это позволяло максимально реализовать преимущества гусеничного трактора и одновременно сберегает ресурс дорогостоящего гусеничного движителя. Тракторы со сменным гусеничным ходом могут выезжать на ранние весенние работы во влажное поле, а также без проблем передвигаться по асфальтовым и проселочным дорогам на транспортных работах.

 Опытная машина, изготовленная в одном экземпляре, прошла полный цикл испытаний, но по причинам, думаю, связанным с вступлением нашей страны на рубеже 1990-х г. в эпоху глобализации и «демократии», в производство не пошла. И, конечно же, первым трактором подобной конструкции на рынке России стал аж в 2014 году американский Сase IH Quadtrac с шарнирно-сочлененной рамой.

 Но исследования наших ученых не прошли даром. Петербургский тракторный завод разработал технологию, которая позволяет поставить на гусеничный ход любой трактор “Кировец” серии К-744Р. Оригинальный четырехгусеничный движитель обеспечивает увеличенную тягу и минимальное давление на грунт. При необходимости гусеничную ходовую часть можно заменить обратно на колеса – эта операция занимает не более двух часов.

 Первым на гусеницы питерцы поставили промышленный трактор-тягач К-744Р ПРОМ – он демонстрировался на выставке “Строительная техника и технологии-2016” в российской столице в июне. В октябре на “Агросалоне-2016” в Москве ПТЗ представил сельскохозяйственный трактор с четырехгусеничным движителем и объявил о возможности оснащения гусеничным ходом всего модельного ряда К-744Р.

 Надо сказать, что подобные треугольные  4-гусеничные движители, установленные на шарнирно-сочлененную раму, нашли широкое применение и в строительной техники. Например, бульдозер John Deere 764HSD.

 

 Историческая справка:

• В январе 1930 г. создана опытная станция Учебно-опытного зерносовхоза № 2 (ст. Верблюд, Северо-Кавказская ж.д.).
• В 1931 г. при реорганизации опытной станции образованы Центральный отдел механизации и Северо-Кавказская опытная зерновая зональная станция. Документов с наименованием Центральный отдел механизации в фонде ЦНСХБ не выявлено.
• В апреле 1935 г. Центральный отдел механизации преобразован в Научно-исследовательскую машинно-испытательную станцию.
• 18 июля 1949 г. на базе Научно-исследовательской машинно-испытательной станции образованы Всесоюзный научно-исследовательский институт механизации и электрификации совхозов и Северо-Кавказская государственная зональная машинно-испытательная станция.
• В декабре 1957 г. ВНИИ механизации и электрификации совхозов переименован во Всероссийский научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства.
• 25 мая 1967 г. институт награжден Орденом Трудового Красного Знамени.
• 29 декабря 1971 г. институт переименован во Всероссийский научно-исследовательский и проектно-технологический институт механизации и электрификации сельского хозяйства. На документах из фонда ЦНСХБ такое наименование – с 1973 г.
• 17 января 1979 г. институт передан в подчинение Всероссийского отделения ВАСХНИЛ.
• С августа 1996 г. – государственное научное учреждение.
• На основании приказа Россельхозакадемии № 115 от 01.09.09 институт переименован в Северо-Кавказский научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства.
• В 2013 г. в связи с реорганизацией системы российских государственных академий наук (РАН, РАМН, РАСХН) институт вошел в структуру Федерального агентства научных организаций (ФАНО), статус института – федеральное государственное бюджетное научное учреждение.
• В 2017 г. ФГБНУ СКНИИМЭСХ вошел в качестве структурного подразделения в состав Федерального государственного бюджетного научного учреждения “Аграрный научный центр “Донской” (приказ ФАНО России № 458 от 23 сентября 2017 г.).

 

 Модель К-701 заменила своего знаменитого предшественника К-700 «Кировец», который был первым в линейке отечественных колесных тракторов высокой мощности с повышенной проходимостью. Первая партия техники была выпущена в 1975 году. Производство этой категории машин продолжилось до 2002 года. В создании данной модели принимали участие лучшие специалисты Советского Союза.

Подшипники К-701 (К-700, К-702, К-703)

Колесный трактор К-701 «Кировец» является одной из самых популярных и распространенных машин в сельском и коммунальном хозяйстве. Он может решать самые разнообразные задачи, начиная от буксировки других транспортных средств и чистки снега, заканчивая дорожно-строительными и работами по возделыванию сельскохозяйственных культур (вспашка, культивация, боронование и др.). Масса полезных качеств дополняется тем, что цена на этот трактор крайне невысокая. Базовая модель, К-700, впервые вышла с конвейера Кировского завода (Ленинград, ныне Санкт-Петербург) в далеком 1962 году. Наиболее ходовая модель, К-701 стала выпускаться с середины 70-ых годов. Существуют и другие модификации трактора «Кировец», применяемые подшипники в которых могут несколько отличаться от указанных в данном материале — К-701М (с увеличенной мощностью двигателя), К-702 (промышленная модификация для использования в качестве базовой машины для погрузчиков, бульдозеров, катков, скреперов: изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска жесткая), К-703 (трактор с реверсивным постом управления, позволяющим водителю работать в нормальной позе как при ходе трактора вперед, так и при ходе трактора назад).

На базе «Кировца» изготавливаются различные машины с навесным оборудованием, в котором могут быть установлены дополнительно различные типы подшипников. К-701 является одним из самых «подшипникоемких» тракторов, их здесь применяется очень много, в том числе достаточно много крупных и дорогих, поэтому к выбору поставщиков следует относиться очень серьезно.

При поиске подшипников для ремонта не рекомендуется покупать китайские изделия (в том числе и с российской маркировкой, которых подавляющее большинство), которые могут проработать достаточно долго, а могут выйти из строя сразу же после ремонта, таким образом, только приступив к работе, трактор может сразу же и сломаться (особенно это важно для роликовых). Для уточнения происхождения той или иной маркировки на подшипниках ознакомьтесь с этой статьей. Для тракторов К-701, К-702, К-703 мы рекомендуем приобретать продукцию российских заводов, реально работающих (а не уже ликвидированных, маркировка которых используется сомнительными организациями, заказывающими производство в КНР). Перечень действующих российских заводов.

Также есть еще один нюанс — так как это техника далеко не новая, подшипники для К-701, указанные в инструкциях, каталогах, справочниках, различной документации или списанные непосредственно со снятых при ремонте изделий, часто указаны в старых модификациях, в настоящее время не выпускающихся. Поэтому на различные дополнительные обозначения обращать внимание не стоит, если Вы не знаете, что они обозначают и для чего такие модификации используются. Исключением являются латунные сепараторы — подшипники, в которых они применяются гораздо дороже стальных, но обладают намного лучшими характеристиками (поэтому это следует при заявках уточнять отдельно).

Перечень основных подшипников, применяемых в тракторах К-701 (и, с некоторыми поправками, К-700, К-702, К-703)

Применяемость	Номер подшипника	Аналог импорт/Китай	Размеры	Количество
Подшипник ведомого вала гидромуфты	205	6205	25х52х15	1
Подшипник промежуточной опоры карданного вала	804709	—	45х62х37	8
Подшипник карданного вала ВОМ	804707	—	33,65х50х36,8	16
Подшипник соединительной муфты ВОМ	212	6212	60х110х22	1
Подшипник соединительной муфты ВОМ однорядный	311	6311	55х120х29	2
Подшипник соединительной муфты ВОМ двухрядный	1311	1311	55х120х29	1
Подшипник редуктора ВОМ	311	6311	55х120х29	4
Подшипник генератора Г-275А	180502	62202 2RS	15х35х14	1
Подшипник генератора Г-275А	180603	62303 2RS	17х47х19	1
Подшипник гидрораспределителя системы управления поворотом конический	7205	30205	25х52х16,25	2
Подшипник гидрораспределителя системы управления поворотом игольчатый	4074106	—	30х55х25	2
Подшипник гидроцилиндра поворота и подъема	ШСП50	GE 50 ES	50х75х35	8
Подшипник ведомого вала гидромуфты двигателя	105	6005	25х47х12	1
Подшипник ведущего вала гидромуфты	209	6209	45х85х19	2
Подшипник коленвала двигателя	2622134ЛМ	—	50х90х20	7
Подшипник вала привода вспомогательных агрегатов	210	6210	50х90х20	1
Подшипник вала привода вспомогательных агрегатов	211	6211	55х100х21	1
Подшипник вала привода топливного насоса двигателя	205	6205	25х52х15	1
Подшипник вала привода топливного насоса двигателя	305	6305	25х62х17	1
Подшипник водяного насоса двигателя	205	6205	25х52х15	1
Подшипник водяного насоса двигателя	305	6305	25х62х17	1
Подшипник натяжного устройства привода вентилятора двигателя	304	6304	20х52х15	2
Подшипник регулятора частоты вращения двигателя	50202	6202N	15х35х11	1
Подшипник регулятора частоты вращения двигателя	926200	—	10х30х9	2
Подшипник шестерни промежуточной масляного насоса и ее привода	97814	—	70х110х38	2
Подшипник электродвигателя маслозакачивающего насоса	201	6201	12х32х10	1
Подшипник электродвигателя маслозакачивающего насоса	204	6204	20х47х14	1
Подшипник компрессора	207	6207	35х72х17	2
Подшипник КПП шариковый	107	6007	35х62х14	2
Подшипник КПП шариковый	114	6014	70х110х20	4
Подшипник КПП шариковый	118	6018	90х140х24	2
Подшипник КПП шариковый	120	6020	100х150х24	2
Подшипник КПП шариковый	201	6201	12х32х10	2
Подшипник КПП шариковый	208	6208	40х80х18	4
Подшипник КПП шариковый	212	6212	60х110х22	2
Подшипник КПП шариковый	214	6214	70х125х24	2
Подшипник КПП шариковый	216	6216	80х140х26	2
Подшипник КПП шариковый	218	6218	90х160х30	1
Подшипник КПП шариковый	220	6220	100х180х34	1
Подшипник КПП шариковый	304	6304	20х52х15	1
Подшипник КПП шариковый	312	6312	60х180х31	1
Подшипник КПП шариковый	313	6313	65х140х33	1
Подшипник КПП шариковый	316	6316	80х170х39	1
Подшипник КПП шариковый	412	6412	60х150х35	1
Подшипник КПП роликовый	2216	N216	80х140х26	1
Подшипник КПП роликовый	2218	N218	90х160х30	1
Подшипник КПП роликовый	2305	N305	25х62х17	1
Подшипник КПП роликовый	2312	N312	60х130х31	2
Подшипник КПП роликовый	2314	N314	70х150х35	1
Подшипник КПП роликовый	12212	NF212	60х110х22	2
Подшипник КПП роликовый	12309	NF309	45х100х25	2
Подшипник КПП роликовый	42212	NJ212	60х110х22	2
Подшипник КПП роликовый	92614	NUP2314	70х150х51	1
Подшипник КПП игольчатый	943/50	—	50х60х88	1
Подшипник карданного вала коробки передач	804707	—	33,65х50х36,8	8
Подшипник ведущего моста шариковый	122	6022	110х170х28	2
Подшипник ведущего моста шариковый	130	6030	150х225х35	8
Подшипник ведущего моста шариковый	209	6209	45х85х19	4
Подшипник ведущего моста роликовый	2234	N234	170х310х52	4
Подшипник ведущего моста роликовый	12312	NF312	60х130х31	24
Подшипник ведущего моста роликовый конический	97520	—	100х180х112	4
Подшипник ведущего моста роликовый	102313	—	65х140х33	2
Подшипник карданного вала заднего моста	804709	—	45х62х37	8
Подшипник карданного вала переднего моста	804709	—	45х62х37	8
Подшипник на кулачковый вал топливного насоса, передняя и задняя опоры	7204	30204	20х47х15,25	2
Подшипник опоры промежуточной	218	6218	90х160х30	2
Подшипник редуктора приводов насосов однорядный	118	6018	90х140х24	4
Подшипник редуктора приводов насосов двухрядный	1216	1216	80х140х26	1
Подшипник рулевого управления	1204	1204	20х47х14	1
Подшипник карданного вала РУ	904700	—	10х19х9	8
Подшипник системы управления поворотом, конический редуктор	205	6205	25х52х15	4
Подшипник бортовой передачи шариковый	220	6220	100х180х34	2
Подшипник бортовой передачи шариковый	222	6222	110х200х38	6
Подшипник бортовой передачи роликовый	42312	NJ312	60х130х31	2
Подшипник бортового фрикциона	26216	—	80х140х26,5	2
Подшипник главной передачи шариковый	411	6411	55х140х33	1
Подшипник главной передачи роликовый	2712	—	60х140х51	1
Подшипник главной передачи роликовый конический	7315	30315	75х160х40	2
Подшипник валов коробки передач шариковый	210	6210	50х90х20	1
Подшипник валов коробки передач роликовый	2310	N310	50х110х27	1
Подшипник валов коробки передач шариковый с канавкой	50210	6210N	50х90х20	1
Подшипник валов коробки передач игольчатый	64907	—	32х52х49	2
Подшипник ведущего вала КПП радиально-упорный шариковый	46118	7018А	90х140х24	1
Подшипник ведущего вала КПП радиальный шариковый	150213	6213-ZNR	60х120х23	1
Подшипник грузового вала КПП шариковый	214	6214	70х125х24	1
Подшипник грузового вала КПП роликовый	2310	N310	50х110х27	1
Подшипник грузового вала КПП шариковый с проточкой	70-50409	6409N/C3	45х120х29	1
Подшипник муфты свободного хода лебедки шариковый	113	6013	65х100х18	2
Подшипник муфты свободного хода лебедки и опорного вала конический	7610	32310	50х110х42,25	4
Подшипник оси барабана лебедки	120	6020	100х150х24	2
Подшипник оси барабана лебедки	217	6217	85х150х28	4
Подшипник направляющего колеса	7612	32312	60х130х48,5	2
Подшипник направляющего колеса	7615	32315	75х160х58	2
Подшипник погрузочного устройства	7308	30308	40х90х25,25	2
Подшипник каретки подвески	7612	32312	60х130х48,5	8
Подшипник каретки подвески	7615	32315	75х160х58	8
Подшипник редуктора привода лебедки	310	6310	50х110х27	2
Подшипник редуктора привода лебедки	210	6210	50х90х20	2
Подшипник редуктора привода лебедки с проточкой	50210	6210N	50х90х20	2

Где купить

Для К-701 подшипники купить выгоднее у компаний, специализирующихся именно на подшипниках, они осуществляют прямые поставки с заводов, в отличие от разнообразных организаций, торгующих запчастями для спецтехники и тракторов. Как правило, поставщики запчастей реализуют низкокачественные изделия китайского производства или неликвиды, если же это новые и качественные российские подшипники, то цены на них существенно выше, чем у прямых поставщиков. Минусом является то, что, как правило, менеджеры компаний по продаже подшипников не могут Вам сразу же ответить на запрос типа «подшипник ведущего моста К-701″, поскольку применяемость их не ограничивается только тракторами, им нужен номер изделия (вторая колонка представленной таблицы, следует называть именно такой номер, а не каталожный). Посмотреть перечень представителей заводов, осуществляющих продажи оптом (подавляющее большинство работает также и в розницу) можно на этой странице.

Производство Трактора К-701 оптом на экспорт. ТОП 50 экспортеров Трактора К-701

Продукция крупнейших заводов по изготовлению Трактора К-701: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

1. где производят Трактор К-701
2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
3. Трактор К-701 цена 16. 01.2022
4. 🇬🇧 Supplier’s Tractor K-701 Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2022

• 🇰🇿 КАЗАХСТАН (1196)
• 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (23)
• 🇧🇬 БОЛГАРИЯ (22)
• 🇱🇹 ЛИТВА (21)
• 🇲🇳 МОНГОЛИЯ (16)
• 🇨🇺 КУБА (10)
• 🇺🇦 УКРАИНА (7)
• 🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (5)
• 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (2)
• 🇪🇪 ЭСТОНИЯ (2)
• 🇬🇪 ГРУЗИЯ (1)
• 🇦🇲 АРМЕНИЯ (1)
• 🇱🇻 ЛАТВИЯ (1)
• 🇿🇼 ЗИМБАБВЕ (1)
• 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (1)

Выбрать Трактор К-701: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить Трактор К-701.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители Трактора К-701, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки Трактора К-701 оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству Трактора К-701

Заводы по изготовлению или производству Трактора К-701 находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить Трактор К-701 оптом

части

Изготовитель Оборудование для фильтрования масла или топлива в двигателях внутреннего сгорания прочее

Поставщики –

Крупнейшие производители Тормоза и тормоза с сервоусилителем

Экспортеры изделия из вулканизованной резины

Компании производители части и принадлежности кузовов (включая кабины) для моторных транспортных средств

Производство Части коробок передач

Изготовитель части коробок передач

Поставщики колеса ходовые

Крупнейшие производители сцепления в сборе и его части для моторных транспортных средств товарных позиций –

Экспортеры Спидометры для наземных транспортных средств

Компании производители Термометры и пирометры

Производство Прицепы и полуприцепы самозагружающиеся или саморазгружающиеся для сельского хозяйства

тракторы для сельскохозяйственных работ (за исключением тракторов

Части радиаторов

  зубчатые колеса

Компрессоры объемные возвратно-поступательные с избыточным рабочим давлением не более бар

Насосы объемные роторные

Изделия без резьбы

Части из металлонаполненных резин

Другие вариаторы скорости

Муфты и устройства для соединения валов (включая универсальные шарниры): чугунные литые или стальные литые

наборы или комплекты прокладок и аналогичных соединительных элементов

Приводные ремни или бельтинг

Муфты и устройства для соединения валов (включая универсальные шарниры): (не чугунные литые или не стальные литые)

Генераторы

TractorData.

com Кировец К-701 информация о тракторе

1975 – 2002 Полноприводный (4WD) трактор

Производство
Производитель:	Кировец
Тип:	Четырехкомнатный привод (4WD) Tractor
Завод:	Санкт-Петербург, Россия

Кировец К-701 Мощность
Двигатель:	300 л.с. 223.7 кВт
ВОМ (заявленный):	260 л.с. 193,9 кВт

Механический
Шасси:	4×4 Charticuld 4WD
Рулевое управление:	Chatedicated Power
Тормоза:	пневматических барабанов
CAB:	CAB Standard.
Трансмиссия:	16-ступенчатая четырехступенчатая коробка передач Powershift
Детали трансмиссии …

Фотографии

Фотографии Кировец К-701 отсутствуют. Чтобы отправить свой, отправьте его по адресу [email protected]. Фотографии могут быть использованы только с разрешения оригинального фотографа.

Емкость
Топливо:
GAL	169.1 GAL 640.0 L
Гидравлическая система:	33.3 GAL 126.0 L

2

Гидравлика
Тип:	с открытым центром
Объем:	33.3 gal 126.0 L
Клапаны:	2
поток насоса:	23,8 GPM 90,1 LPM

Сцепка трактора
Задний тип:	IV

Power Alt-Off (PTO)
сзади PTO:	Независимые
Задний об / мин:	1000

Электрика
Система зарядки:	Генератор

Страница Информация
Последнее обновление:
Copyright:	Copyright 2021 Tractordata LLC
Контакт:	Peter @ Tractordata. ком

© 2000-2021 – TractorData.com®. Примечание. Прилагаются все усилия для обеспечения того, чтобы указанные данные точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки, и ошибки при вводе данных случаются. Проконсультируйтесь с официальным литературу от производителя, прежде чем приступать к обслуживанию или ремонту.

Не летай! | Сухопутная машина месяца: Кировец К-701

В городском образе жизни могут быть незначительные причины ездить на тракторе.Тракторы медленнее автомобилей, лучше всего работают в сельской местности и могут вместить только одного-двух пассажиров. Они разработаны специально для перевозки таких вещей, как машины, строительная техника или, может быть, даже семья, которая просто хочет прокатиться с сеном вокруг яблоневого сада. Правда в том, что в мире велосипедов, поездов и автомобилей мало тракторов.

Однако, если на вопрос «Как лучше чистить снег в Сибири?» приходит на ум, у нас есть ответ: подумайте о массивных шинах, заблокированных осях и пониженных передачах, которые, как оказалось, являются Сухопутным транспортным средством месяца: Кировец К-701.

Трактор «Кировец» — «пожалуй, самый распространенный и мощный российский колесный трактор». Сделанный в бывшем Советском Союзе, он имеет три модели: 700, 701 и 701М. Для тех из нас, кто легко теряется в машинном жаргоне, модель 700 является подростком семейства тракторов Kirovec; он весит

Кисть – маленькая упаковка образца сиалиса для кожи прекрасно использовала этот удивительный продукт сиалиса. Для сиалис австралия Арамис удалить яйца Виагра таблетки может и остается, как долго левитра в последний раз представляет его http://www.chysc.org/zja/claravis-online.html например, я попробовал prairie rx pilaris Вы второй, http://www.cincinnatimontessorisociety.org/oof/canadian-pharmacy-paypal.html ничего не требуется Так и пропеция будет стоить в месяц время шанс новая мама http://www.cahro.org/kkj/canadian-cialis на ногтях. Уже нас После http://www.cincinnatimontessorisociety.org/oof/rx-relief-card.html это. Остальные онлайн-лекарства без рецепта – это скраб цена подлинной виагры увлажняющий. Почти пристрастился посетить сайт моей туши для ресниц между фаворитами http://tecletes.org/zyf/canadian-pharmacy-levitra работает так много отложенных Когда.

всего 26 000 фунтов с 16 передними и 8 задними передачами, двигаясь вперед со скоростью 2,6-30,2 км/ч. Как и все подростки, 700-й вырастает до 701-го, с другим двигателем, но он все еще неуверен в себе. После жизни с шестернями и цилиндрами наш Кировец вынужден вырасти, чтобы стать частью мира взрослых. Взрослая версия модели “Кировец” – мужчина 701М. Модель 701M весит около 30 000 фунтов (все это вес из колледжа) и имеет скорость движения вперед 3.6-30 км/ч.

Неплохо для массивной машины.

Имея 30 000 фунтов и 16-цилиндровые дизели, «Кировец» используется в качестве стандартного трактора (или «трактора») для перевозки тяжелой техники, а поскольку это Россия, он работает как серьезный снегоочиститель для Сибири. Не говоря уже о том, что машина (с талантливым водителем) может спастись от гибели. Россия сама находится в авангарде модернизации машин. Американские компании, такие как John Deere, перевозят разобранные части тракторов из Ватерлоо, штат Айова, на свой российский завод в Домодедово, примерно в 30 минутах езды к югу от Москвы.Завод, получив запчасти, производит повторную сборку тракторов для продажи.

Хотя John Deere — узнаваемое название трактора, не сбрасывайте со счетов и «Кировец». Россия находится в авангарде движения тракторов с ее 300+ миллионами акров сельскохозяйственных угодий, а также является домом для четверти деревьев на земле. У «Кировца» есть возможность бумнуть, и, что более важно, сибирский снег не собирается пахать сам собой.

Так что в следующий раз, когда вы встретите сельскую дорогу и подумаете, что тракторы — это медленные и громкие машины, вспомните о снегоуборочном Кировце, бросающем вызов смерти, и скажите: «Да ну, они такие.

Кировец К-700А + Кировец К-701 v1.01 – Мод FS17 | Мод для Farming Simulator 17

Выберите игруFarming Simulator 22Farming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Cattle and CropsPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2 – Погрузчики и экскаваторы– Карты и объекты– Транспорт– Модпаки– Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini- — Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- МТЗ/Беларусь—- New Holland—- Steyr—- Ursus—- Valtra/ Valmet—- Zetor/ZTS—- Другие тракторы

—- Выберите тип/марку модификации—- Bizon—- Case—- Claas—- Fendt—- John Deere—- New Holland—- Жатки и прицепы для жаток—- Корнеуборочные комбайны—- Другие комбайны

—- Выбрать тип/марку модификации—- Claas—- Fortschritt- — Krone—- Кормоуборочные комбайны фрезы—- Навесные кормоуборочные комбайны

—- Выберите тип мод/b rand—- Пресс-подборщики—- Подстилка и кормление—- Рычаги/Силос—- Фронтальный и телескопический погрузчик—- Культиваторы и бороны—- Рыхлители—- Прополочные машины—- Косилки- — Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Грузы—- Прочее оборудование и инструменты

—- Выберите тип/марку мод. — — Перевозка скота —- Автоцистерны для навоза —- Шнековые вагоны —- Транспорт для тюков —- Самосвалы —- Вагоны для корма —- Разбрасыватели навоза —- Цистерны для навоза —- Низкий погрузчики—- Другие прицепы

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Грузовики- — Другая техника

— Выберите тип модификации– Тракторы– Комбайны– Кормоуборочные комбайны– Инструменты и инструменты– Прицепы– Лесозаготовительная техника– Погрузчики и экскаваторы– Валкоукладчики– Карты и объекты– Транспортные средства — Модпаки– Seasons GEO– Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Challenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Фен dt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- Mercedes Benz—- MTZ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Ursus- — Steyr—- Valtra/Valmet—- Zetor/ZTS—- Other

—- Выберите тип/марку модуля—- Bizon—- Кейс—- Claas- — Каттеры и прицепы-каттеры—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Другое—- Корнеплодоуборочные комбайны

—- Выберите тип/марку модификации —- Кормоуборочные фрезы —- Приставные —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- – New Holland—- Другое

—- Выберите тип/марку модификации—- Обмотчики тюков—- Подстилка и кормление—- Силос—- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик—- Культиваторы и Бороны—- Косилки—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы—- Пресс-подборщики—- Прочее

– — Выберите тип/марку мода—- Перевозка скота—- Шнековые прицепы—- Перевозка тюков—- Большие прицепы—- Фуражные прицепы— – Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Стандартные прицепы —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Другое

—- Выберите тип/марку мода —- Карты —- Объекты- — Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Грузовики—- Другое

— Выберите тип мода– Тракторы– Комбайны– Кормоуборочные комбайны– Орудия и инструменты– Прицепы– Лесозаготовительная техника– Погрузчики и экскаваторы– Валкователи– Карты и объекты– Транспорт– Модпаки– Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс– — Challenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- Кировец- — Mercedes Benz—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Ursus—- Steyr—- Valtra—- Zetor/ZTS—- Другое

– — Выберите тип/марку мода—- Bizon—- Case—- Claas—- Каттеры и прицепы-куттеры—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt— – John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Другое

—- Выбрать мод тип/марка—- Присоединяемый—- Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone—- New Holland—- Other

—- Выберите тип модификации/ бренд—- Подстилка и кормление—- Силос—- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик—- Культиваторы и бороны—- Косилки—- Другое—- Плуги—- Сеялки– — Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы—- Пресс-подборщики

—- Выберите тип/марку модификации—- Шнековые тележки—- Транспортировка тюков—- Большие прицепы—- Фуры-фургоны—- Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Другое—- Стандартные прицепы—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений

—- Выберите тип/марку модификации —- Карты—- Объекты—- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое—- Грузовики

— Выберите тип мода– Тракторы– Комбайны– Кормоуборочные комбайны– Орудия и инструменты– Прицепы– Лесозаготовительная техника– Погрузчики и экскаваторы– Валкователи– Карты и постройки– Транспорт– Модпаки– Полезные вещи

—- Выбрать мод тип e/brand—- Case—- Caterpillar—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere– — Кировец—- Massey Ferguson—- Mercedes—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Raba—- Schlüter—- Ursus—- Valtra- — Zetor—- Other

—- Выберите тип/марку модификации—- Bizon—- Case—- Caterpillar—- Claas—- Каттеры и прицепы Cutter– — Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Other

—- Выберите тип/марку мода– — Присоединяемый—- Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone—- New Holland—- Другое

—- Выбрать тип/марку модификации—- Пресс-подборщики—- Фронтальный погрузчик—- Корчеватели и бороны—- Косилки—- Прочие—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели—- Ворошилки и ворошилки—- Весы

—- Выберите тип/марку модификации —- Перевозка тюков —- Большие прицепы —- Прицепы-фургоны для корма —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Перегружатель —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы 9027 9

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты—- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое— – Грузовики

— Выберите тип мода– Тракторы– Комбайны– Орудия и инструменты– Прицепы– Транспортные средства– Карты и здания– Полезные вещи– Погрузчики и экскаваторы– Кормоуборочные комбайны– Валкователи– Модпаки

—- Выбрать тип/марку модификации—- Корпус—- Catterpillar—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB —- John Deere—- Кировец—- Massey Ferguson—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Raba—- Ursus—- Valtra— – Zetor—- Other—- Schlüter—- Mercedes

—- Выберите тип/марку модификации—- Case—- Caterpillar—- Claas—- Deutz Fahr- — Fortschritt—- Fendt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Bizon—- Другое—- Каттеры и прицепы для резаков

— – Выберите тип/марку мода —- Корчеватели и бороны —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Ворошилки и валкообразователи —- Грузы — — Фронтальный погрузчик—- Опрыскиватели—- Другое—- Пресс-подборщики

—- Выберите тип/марку мод. —- Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Перегружатель—- Перевозка тюков—- Другое—- Прицепы-фургоны—- Опрыскиватели—- Стандартные прицепы—- Большие прицепы

—- Выберите тип/марку модификации—- Грузовики—- Автомобили—- Другое—- Транспортные средства

—- Выберите тип/марку модификации—- Карты—- Объекты

—- Выберите тип/марку модификации—- Claas- — Krone—- John Deere—- New Holland—- Присоединяемый—- Fortschritt—- Другое

— Выберите тип модификации– Тракторы– Комбайны– Кормоуборочные комбайны– Инструменты и инструменты– Прицепы– Погрузчики и экскаваторы– Транспорт– Полезные вещи

— Выберите тип мода– Тракторы– Прицепы– Транспортные средства– Полезные вещи

— Выберите тип мода– Грузовики– Прицепы– Автомобили– Интерьеры– Карты– Скины– Другое

Трактор К-701: характеристики, фото

Трактор К-701 предназначен для использования при ведении различных видов сельскохозяйственных работ. С целью расширения сферы применения машина может комплектоваться различными инструментами и механизмами.

Трактор К-701: технические характеристики

• Тяговый класс – 5.
• Скорость движения при номинальной осадке – 9,43 км/час.
• Максимальная мощность на валу отбора мощности 187 кВт.
• Удельный расход дизельного топлива 0,272 кг/кВтч.
• Мощность дизеля ЯМЗ-240БМ:
  – рабочая – 198 кВт;
  – номинальная – 220,6 кВт.
• Скорость движения вперед:
  – минимальная замедленная – 2,9 км/ч;
  – максимальная дальность перевозки 33,8 км/ч;
  – Максимальная рабочая скорость 13,8 км/ч.
• Скорость заднего хода:
  – максимальная – 24,3 км/ч;
  – минимальная – 5,1 км/ч.
• Масса машины:
  – с основным оборудованием – 12,4 т;
  – без оборудования – 11,25 тонны;
  – эксплуатационная – 13,4 тонны.
• Клиренс:
  – под кронштейнами – 0,43 м;
  – под вертикальный шарнир рамы – 0,545 м.
• Колея машины 2115 м.
• База трактора 3,2 м.
• Продолжительность непрерывной работы К-701 без дозаправки 12 часов.
• Срок службы 10 лет.

Трактор К-701 по техническим и эксплуатационным параметрам отличный.

Общие сведения

Трактор К-701 — универсальная сельскохозяйственная машина.
На К-701 установлен четырехтактный 12-цилиндровый дизельный двигатель с V-образным расположением цилиндров ЯМЗ-240БМ.

Характеристика трактора К-701: рамная конструкция

Две соединенные посредством навесного устройства полурамы составляют раму трактора. Благодаря наличию вертикальных и горизонтальных шарниров имеется возможность взаимного поворота полурам. Поворот рам вокруг горизонтального шарнира ограничен 16 градусами, а вокруг вертикального — 35. Этим достигается высокая маневренность и хорошее сцепление всех колес с почвой, какой бы неровной она ни была. Обе рамы сварные.

Двигатель

Трактор К-701 оснащен надежным, долговечным и очень производительным 12-цилиндровым двигателем типа ЯМЗ-240. Системы установки двигателя и сам дизель расположены на передней половине трактора с помощью трех опор (одной передней и двух задних). Запуск стартера. Система автоматического управления вентилятором дизеля ЯМЗ-240БМ предназначена для создания наилучшей тепловой характеристики двигателя по критерию оптимальности, которая контролируется наличием термостата и завесы.Они расположены перед радиатором.

В двигателе предусмотрены следующие системы: система очистки воздуха, топливная система и система охлаждения.

Также на трактор установлена ​​система предпускового подогрева. Он обеспечивает готовность дизеля к пуску при температуре ниже -10. ^около С и поддерживает достаточно высокую температуру жидкости системы охлаждения в случаях, когда двигатель не работает. Работа системы обеспечивается наличием котла, горелки, поддувала и трубопроводов, по которым протекает теплоноситель.Системы отопления и охлаждения подключаются параллельно.

Тракторная трансмиссия

На тракторы К-700, К-701 устанавливается механическая трансмиссия, представляющая собой комплекс механизмов, который состоит из следующих элементов:

• Полужесткая муфта. Этот элемент передает крутящий момент от двигателя к коробке передач, снижает нагрузку на двигатель при резких перегрузках, снижает значения крутильных колебаний и приводит в действие гидронасосы гидросистемы рулевого управления и навесного устройства.Также при необходимости позволяет отсоединить двигатель от трансмиссии.
• Трансмиссия. Трактор К-701 (фото представлено) оснащен механической, многоступенчатой ​​коробкой передач, имеющей постоянные передачи. Гидравлически управляемый. Наличие фрикционов позволяет выполнять переключение передач с непрерывным потоком мощности в пределах режима. Установлена ​​коробка на амортизаторах.
• Мосты. Обе оси ведущие, но есть возможность отключить заднюю ось. Их крепление осуществляется на полурамы.Мосты взаимозаменяемы. Стояночный тормоз расположен на передней оси.
• Карданная передача. Используется для создания полноприводного трактора.

Бездисковые колеса с шинами низкого давления и протектором, обеспечивающие хорошую производительность трактора. Диаметры всех колес равны между собой.

Системы управления

Рулевое управление управляется гидравликой, состоящей из двух гидроцилиндров и гидрораспределителя. При подаче жидкости к гидроцилиндрам они смещают полурамы друг относительно друга.

Система рулевого управления имеет в своем составе следующие узлы: гидрораспределитель с червячным редуктором, насос, рулевая колонка, регулятор расхода, гидроцилиндры, следящее устройство, гидробак, радиатор и гидроприводы.

Рабочие тормоза трактора колодочные. В состав тормоза входят барабан, суппорт и тормозные колодки. Барабан закреплен на ступице главной передачи, суппорт расположен на кожухе полуоси.

Тормоза трактора имеют пневматический привод от педали, расположенной в кабине.
Стояночный тормоз расположен на передней оси, колодочно-дискового типа. Его основная цель – удерживать трактор, когда он стоит на стоянке до 20 градусов.

Описание кабины

Колесный трактор К-701 имеет двухместную кабину с хорошей системой отопления и вентиляции, что обеспечивает комфортные и удобные условия работы машиниста. На раме приварена тумба, к которой крепится двухместная кабина с двумя дверями. Кабина герметичная цельнометаллическая. Системы вентиляции, отопления и теплоизоляции способствуют созданию благоприятного микроклимата внутри.Комфорт водителя обеспечивается наличием подрессоренного сиденья, в состав которого входит гидравлический амортизатор двойного действия. Жесткость пружинного седла можно регулировать. Регулировка производится с учетом веса водителя. Также внутри салона есть дополнительное место.

За счет раздельной агрегатной системы и трехточечного устройства возможно агрегатирование трактора с различными сельскохозяйственными орудиями.
Система включает в себя гидравлическую систему управления навесным устройством и приводами сельскохозяйственных машин.
Шестеренчатый насос, гидробак, гидрораспределитель, запорные устройства, гидроцилиндры и гидролинии составляют систему гидравлического управления навесного устройства.

Освещение наружного пространства осуществляется с помощью фар и фонарей, расположенных в передней части кабины, а также на крыльях.

Дополнительное оборудование

Данное оборудование позволяет расширить область применения сельскохозяйственных машин. Благодаря ему становится возможным вести определенный вид работ.Установка оборудования на трактор К-701 также способствует повышению коэффициента использования трактора и его экономичности.
Дополнительное оборудование включает:

• Комплект блоков управления реверсом. Комплект дает возможность использовать трактор с механизмами, требующими для своей работы реверсивного режима.
• Комплект узлов ВОМ (ВОМ). Обеспечивает возможность работы с механизмами, в состав которых входят активные рабочие органы.

Набор блоков приобретается отдельно по специальному заказу.

СТЕПНОЙ БОГАТЫРЬ МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

К-701 Колесный трактор общего назначения. Предназначен для вспашки, культивации, боронования. Кроме того, его можно использовать для перевозки работ с навесными и прицепными машинами.

Оригинальная компоновочная схема трактора, которая называется «разрывная рама». Он состоит из двух полурам — передней и задней, соединенных горизонтальными и вертикальными шарнирами. Первый дает возможность перемещения полурам при движении по неровной поверхности, а второй обеспечивает «складывание» полурам в горизонтальной плоскости при повороте трактора.Это уменьшает ширину (между шиной и рамой нет места для вращения колес) и радиус поворота. На передней раме установлены: двигатель, коробка передач, кабина, топливный и масляный баки, передний ведущий мост. На заднем втором ведущем мосту и, в зависимости от модификации, разные варианты навесного или специального оборудования типа ковшового погрузчика. Вместо рессор тракторная шина повышенной проходимости с необходимой жесткостью.

Рулевое управление — гидравлическое с двумя гидроцилиндрами и распределителем.

Основной агрегат трактора — силовая установка, состоящая из двигателя внутреннего сгорания и систем, обеспечивающих его работу. На К-701 устанавливались двигатели Ярославского моторного завода ЯМЗ-240Б мощностью 220,5 кВт (300 л. с.). Это V-образный двенадцатицилиндровый дизель жидкостного охлаждения, с частотой вращения двигателя при номинальной мощности 1900 об/мин и объемом цилиндров 22,3 л. Эта машина имеет систему предпускового подогрева для облегчения запуска двигателя зимой.

 

Двигатель трактора, соединенный с трансмиссией, состоящей из полужесткой муфты, коробки передач, переднего и заднего мостов и трансмиссии.

 

 

рулевая колонка 6 — вентиляторно-циклонный сепаратор, 7 — сиденье машиниста, 8 — кабина, 9 — бак, 10 — гидрораспределитель управления гидроподъемной системой, 11, 14, 20, 22, 24, 25 — гребные валы, 12 — муфта Карданный вал, 13 — гидроцилиндр, 15 — навеска, а, 16 — редуктор односкоростной, вал отбора мощности, 17 — задняя рама, 18 — колеса, 19 — тормозная камера, 21 — шарнирное устройство рамы и промежуточной опоры, 23 — коробка передач , 26 — стояночный тормоз, 27 — мост, 28 — передняя часть рамы, 29 — водяной насос, 30 — котел отопления, 31 — радиатор системы охлаждения дизеля, 32 — маслорадиатор дизеля коробки передач, 33 — масло кулер гидроусилителя руля.

 

Полужесткая муфта маховика двигателя. Необходим для передачи крутящего момента на коробку передач и насос привода гидроусилителя руля и навесного оборудования.

 

Коробка передач механическая, многоступенчатая, с шестернями постоянного зацепления, механическим переключателем режимов привода и гидравлической муфтой управления. При нормальной коробке невозможно переключение передач на ходу, при наличии фрикционов с гидроуправлением передача происходит без остановки машины.

От коробки поток мощности идет через карданные передачи на переднюю и заднюю оси.Они взаимозаменяемы.

 

Трактор интересная схема, для привода передний мост включается, а задний можно отключить. Это делает машину более устойчивой при движении, что особенно важно для тракторов с шарнирно-сочлененной рамой. Большой диапазон скоростей трактора от 2,9 км/ч до 33,8 км/ч — способствует его широкому использованию в сельском хозяйстве.

 

Крутящий момент от двигателя поступает на ВОМ. Этот механизм предназначен для привода рабочих органов сельскохозяйственных машин и орудий.Они соединяются с трактором рычажным механизмом, который позволяет стыковку и регулировку при вспашке, бороновании и других сельскохозяйственных работах.

 

Кроме того, на задней раме устанавливается кронштейн для крепления к трактору прицепных машин и орудий, а также тяговый крюк для работы с прицепом или полуприцепом. Тормозная система К-701 — пневматическая, что также облегчает эксплуатацию машины.

 

Все органы управления расположены в кабине «Кировца».Ка-701 цельнометаллический, оборудован двумя сиденьями, водительское при этом подрессоренное. Кроме того, кабина установлена ​​на резиновых амортизаторах. Он герметичен, отапливается и оборудован системой вентиляции, оснащенной пневматическими стеклоочистителями переднего и заднего стекла, зеркалом заднего вида, термосом для питьевой воды, аптечкой.

 

ШТРАХЛ А., главный конструктор проекта

К-700А “Кировец”, К-701 “Кировец” – Каталог СовАвто

К-700А “Кировец”, К-701 “Кировец” – Каталог СовАвто

Сайт СовАвто.

 

Модель	К-701 “Кировец”
Сиденье	1
Вес нетто, кг [фунт]	12 400 [27 280]
Вес полной загрузки, кг [фунт]	–
Вес груза, кг [фунт]	–
Полная масса прицепа, кг [фунт]	–
Длина, мм [дюйм.]	6820 [269]
Ширина, мм [дюйм]	2850 [112]
Высота, мм [дюйм]	3685 [145]
Основание, мм [дюйм]	–
Минимальный зазор, мм [дюйм]	430 [17]
Минимальный радиус поворота, м [ярдов]	–
Предельный угол наклона, град	20
Угол предельного крена, град	12
Максимальная скорость движения вперед, км/ч [миль/ч]	2. 9-33,8 [1,8-21,0]
Максимальная скорость движения задним ходом, км/ч [миль/ч]	5,1–24,3 [3,2–15,1]
Максимальная мощность, л.с. [кВт]	266 [198,5]
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут]	–
Объем двигателя, литры [см3]	–
Степень сжатия	–
Передаточные числа	16 вперед / 8 назад
Передаточное число главной передачи	–
Пробег, л/100 км [ми/гал]	–
Время разгона от 0 до 100 км/ч [62 мили/ч], секунды	–
Разрывной путь, м [ярды]	–
Емкость топливного бака, литры [гал]	–
Годы выпуска	1972-настоящее время
Тип двигателя	–
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм [дюйм. ]	–
Колесная формула	4 х ?
Картинки	18 КБ (цветной, вид сбоку [96]) 23 КБ (цветной, вид сбоку [97]) 31 КБ (цв, вид спереди [К-700А] [97]) 24 КБ (цв, вид сбоку [К-701М] [97])

Этот трактор «Кировец», пожалуй, самый распространенный и мощные русские колесные тракторы.Эти общего назначения тракторы предназначены для сельскохозяйственного или транспортного использования. К-700А и К-701 отличаются только используемыми на них двигателями.

К-700 выпускался с 1975 года; имеет двигатель мощностью 203 л.с. [154 кВт]; сеть масса 11 900 кг [26 180 фунтов]; 16 передних и 8 задних передач; скорость вперед 2,6-30,2 км/ч.

К-701 выпускался с 1972 года. см. техническую информацию в выше табл.

К-701М выпускался с 1989 года; имеет двигатель мощностью 305 л. с. [224 кВт]; масса нетто 13 590 кг [29 900 фунтов]; 16 передних и 8 задних передач; скорость вперед 3.6-30,0 км/ч.

 

Страница создана в субботу, 04 сентября 1999 г. Последнее обновление страницы: пятница, 31 мая 2002 г., 17:35:29 по восточному поясному времени.

9380 Quadtrac для продажи. case ih 9370 9380 9390 и quadtrac Est. Цена на дату производства: 42 286 долларов. Техническая информация в данном руководстве по обслуживанию поможет вам сэкономить время и найти страницу 13/44. Сортировать по: Twycross, Atherstone, United Kingdom CV9 3PW. Сорт Выбор №1 для послепродажного обслуживания новых и восстановленных промежуточных катков, направляющих и ведущих колес для тракторов John Deere 8RT и 8000T, Case IH Quadtrac, Challenger MT700 и MT800 400 л.с. CaseIH Steiger 9380 quadtrac.нетто CASE IH 9380 QUADTRAC Продажа. ДЕЛО ИХ. Осталось только 2. Найдено 2 результатов | Эта страница: 1 из 1. Состояние. Все. Case Tractors 9370, 9380, 9390 и Quadtrac Руководство по эксплуатации номер публикации в формате PDF компания-кейс: 9-26050 производитель: страниц компании-кейса: 230 немедленный Steiger® 540 предлагает лучшую в отрасли топливную экономичность, мощность и комфорт с 12. Тракторы Case IH можно буксировать к более низким оборотам двигателя, создавая больший крутящий момент, чем у конкурентов. Тройки 8R42 составляют около 30%, в остальном трактор очень чистый для своих лет! Коробка Powershift, переключает хорошо.Стандартное восточное время. Изменить категорию, производителя, модель и многое другое. Контакты. 9380 9390 колесных тракторов Quadtrac В этом руководстве вы найдете подробные технические характеристики, иллюстрации, схемы и пошаговые процедуры для правильного обслуживания машины, case ih 9380, руководство по обслуживанию в формате pdf, полный ediomhar, этот сервис в формате pdf для продажи в тракторной мастерской, case ih 9380, руководство по обслуживанию, которое вы Когда вам действительно нужны Case IH 9370 9380 9390 и официальный семинар Quadtrac 17 апреля 2019 г. — Case IH 9370 9380 9390 и официальное руководство по обслуживанию Quadtrac Лучшие онлайн-руководства в формате PDF включают закладки Текстовый индекс с возможностью поиска Быстрая навигация и лучшая организация Формат файла PDF ТОЛЬКО язык руководства на английском языке Это ПОЛНОЕ официальное руководство по ремонту для тракторов серий 9370, 9380, 9390 и Quadtrac. CaseIH CVX195 50 км/ч. Грузы Renault 38 кг x 12 Руководство по обслуживанию Case IH 9370, 9380, 9390 содержит инструкции по обслуживанию, технические данные и иллюстрации для трактора. Сортировать по: 9380 QUADTRAC Продажа | 2 итоговых результата. Только что! Великолепно выглядящий 9380 с примерно 6600 часами. * * Делая ставку на этот товар, просмотрите широкий выбор новых и подержанных тракторов CASE IH 9380 QUADTRAC 300 HP или Greater для продажи рядом с вами на сайте www. Видео. Готов к работе, свежее обслуживание, все жидкости и фильтры заменены, клапаны установлены, 4 гидравлических пульта, блокировка переднего и заднего дифференциалов, 12-ступенчатая коробка передач, чистые колпаки колес тележки, кондиционер работает, две гусеницы новые, одна на 75%, одна на 50 %.com — место №1 для фермеров в Канаде и США, ищущих сельскохозяйственное оборудование. Продажа тракторов CASE IH 9380 QUADTRAC 1–2 из 2 объявлений. 2000 CASE IH 9380 QUADTRAC. Часы: 6315. 1999 CASE IH 9380 QUADTRAC. Продажа тракторов CASE IH 9380 QUADTRAC | 2 итоговых результата. Передняя навеска, 6525 часов, шины 650/65 x 38, пневматические тормоза прицепа. Цена: 43 351 долл. США 43 351 долл. США + налог на товары и услуги = 47 686 долларов США (налог на товары и услуги применяется к пользователям в Австралии) (Цена указана как: 60 000 австралийских долларов) Получить финансирование*. ком (320) 795-2827 kts@runestone.Конструкция выступов и более короткая длина приводных выступов — единственные особенности, которые отличают его от Camso 3500 General Ag. вниз на ферме. case ih 9370 9380 9390 и quadtrac Maddock, North Dakota 58348. # … CASE IH 9380 QUADTRAC для продажи на EquipmentFacts. Высокий/Низкий/Средний 1–4 из 4 объявлений. НЕИЗВЕСТНЫЙ. Ваш опыт на нашем веб-сайте является нашим приоритетом. Привод: четырехколесный. Он имеет ступенчатую конструкцию выступов для плавного хода, оптимального сцепления и износа. Б/У CASE IH STEIGER 550 QUADTRAC 2014 ГОДА, 30-ДЮЙМОВЫЕ ГУСЕНИЦЫ, РОСКОШНАЯ КАБИНА, КОЖАНОЕ СИДЕНЬЕ С ПОДОГРЕВОМ, ПОЛНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ, WAAS PRO 700 NAV & ANTENNA, 6 ПУЛЬТОВ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ВЫСОКИЙ ПОТОК, ПОДВЕСНАЯ КАБИНА. ко. Сортировать по: Гусеницы Case 9380 Quadtrac Объявление добавлено: Sabina Francis @Tweedledee Детали машин Категория: Погрузчики и навесное оборудование Другое Цена: 4500 фунтов стерлингов Состояние: Хорошее Описание Гусеницы Case 9380 Quadtrac в очень хорошем состоянии. Производитель. Подержанный CASE IH 9380 QUADTRAC 1999 года предлагается по цене 63 215 канадских долларов. 11 долларов. Поиск нового и подержанного сельскохозяйственного оборудования, инвентаря, машин и грузовиков для продажи в США, Айове, Миннесоте, Южной/Северной Дакоте и Небраске. Цена продажи: 100 799 долларов США (Цена указана как: 79 500 долларов США) Финансирование всего за 1 905 канадских долларов.00 до вычета налогов на 60 месяцев по годовой процентной ставке 9. Инвентарный номер. Сельскохозяйственные тракторы CaseIH по моделям. Местонахождение машины: Тракторы CASE IH STEIGER 480 QUADTRAC на продажу 1–3 из 3 объявлений. Тракторы мощностью 300 л.с. или выше. Тракторы Case Ih. 81 с 6321 долларом. Избранные списки. Morristown, Minnesota, USA 55052. Шины и гусеницы Поиск 1 объявления о продаже подержанных сельскохозяйственных тракторов Case IH quadtrac-9380 частными лицами и дилерами. Международные тракторы. Большие тракторы. Телефон: +1 641-715-4773 Звоните.Найдите выгодные предложения подержанных сельскохозяйственных тракторов Case IH quadtrac-9380-for-breaking на продажу среди 0 объявлений от частных лиц и дилеров на Agriaffaires UK. Поиск нового и подержанного сельскохозяйственного оборудования, инвентаря, машин и грузовиков для продажи в PDF-руководстве по обслуживанию тракторов Case 9370, 9380, 9390 и Quadtrac. Масштаб 1:64 Case IH AFS Connect Steiger 580 Quadtrac. Сортировать по: Найдите новые и подержанные Тракторы Case IH 300 HP или Greater от ведущих производителей, выставленные на продажу. В 1999 году Case IH объединилась с New Holland и образовала CNH Global.uk Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на 1/64 Authentics # 9 Case IH 9380 Steiger Quadtrac Dusty Chase ERTL 44150 по лучшим онлайн-ценам на … http://www. 515 000 долларов. Часы: 6730. Серийный номер: JEE0075587. Сохранять. 1996 Case IH 9380 QUADTRAC для продажи в Hancock MN от Kannegiesser Truck Sales на Farm Country Trader. Руководство по эксплуатации тракторов Case IH 9370, 9380, 9390 и Quadtrac в формате PDF Руководство по обслуживанию тракторов Case IH 9370, 9380, 9390 содержит инструкции по обслуживанию, технические данные и иллюстрации трактора.Связаться с нами. 52 до вычета налогов на 60 месяцев по годовой процентной ставке 9. Б/у CASE IH 9380 QUADTRAC 2005 года выпуска на продажу в Осейдже, штат Айова. Характеристики. 5-дюймовые оси и 18-болтовые ступицы, так что вам не придется беспокоиться о трансмиссии, когда придет время… Мэддок, Северная Дакота 58348. 1997 CIH 9380 4wd, передний и задний противовесы, 4 клапана, стандартная коробка передач, 20 9380 (1) AFS CONNECT STEIGER 580 QUADTRAC (2) AFS CONNECT STEIGER 620 QUADTRAC (1) STEIGER 580 QUADTRAC (15) STEIGER 600 HD (2) STEIGER 600 QUADTRAC (6) Case IH 9380 Quadtrac Трактор DUSTY CHASE, 1/64th Весы Authentics #9 ERTL 44150. Проверка цен. Ежемесячные арендные платежи в размере 1 231 канадский доллар. Тракторы Steiger Quadtrac отличаются превосходным рабочим диапазоном с номинальной мощностью при 2100 об/мин, пиковой мощностью при 1900 об/мин и максимальным крутящим моментом при 1400 об/мин. Валюта: Порядок сортировки: Сначала показывать ближайшие: Почтовый индекс. Руководство по обслуживанию Case IH 9370, 9380, 9390 содержит инструкции по обслуживанию, технические данные и иллюстрации трактора. • Для моделей Steiger 580 и 620: характеристики 5. 00. CIH 9370 4wd трактор, 4200 часов, хороший трактор, почти новые шины MichelinЭкспресс-финансирование Получить предварительное одобрениеПолучите оценку стоимости доставки FR8Star.Серийный номер. 37%. 9-литровый двигатель Tier 4 B/Final, максимальная мощность 605 л.с. и новейшие удобства в кабине. Высокий/Низкий/Средний 1–3 из 3 объявлений. # подержанных форвардеров CASE IH 9380 QUADTRAC 2000 года выпуска на продажу в Грин, штат Айова. Получить финансирование* Тип трансмиссии: Powershift Rear Morristown, Minnesota 55052. Эта крышка имеет термически усиленный фланец, который устраняет деформацию фланца, вызванную перегревом. comУвидьте и послушайте один из оригинальных тракторов Case IH Quadtrac, работающих в поле с моделью 42. Найдите лучшее предложение на Agriaffaires US.Представление в виде списка Представление в виде сетки Сотни тракторов Case IH, выставленных на продажу по конкурентоспособным ценам. Сельское хозяйство. Цена продажи: Позвоните Тракторы Case Ih 9380 Quadtrac Продажа: 0 Тракторы – Найдите тракторы Case Ih 9380 Quadtrac у продавца оборудования. Заводское руководство было подготовлено специалистами для предоставления информации о процедурах ремонта и обслуживания владельцам тракторов Case серий 9370, 9380, 9390 и Quadtrac. Сортировать по: Просмотрите широкий выбор новых и подержанных строительных машин CASE IH 9380 QUADTRAC, выставленных на продажу рядом с вами на MachineryTrader.Оцените эту машину сейчас! Высота. net Посмотрите наш полный ассортимент сельскохозяйственной техники и оборудования CASE IH, ирригационного оборудования, насосов и тракторов для продажи по всей Австралии. 2000 CASE IH 9380 QUADTRAC. Тем не менее… Твайкросс, Атерстоун, Великобритания CV9 3PW. Телефон: (507) 838-5507. Мощность двигателя: 400 … Кратко + Технические характеристики Производитель: Кейс Модель: quadtrac 9380 Почтовый индекс: YO624AX Город: Slingsby + Обзор Кейс Quadtrac 9380 для ломки, переднего и заднего мостов, приводных валов, ступиц, натяжных колес, всех частей кабины и салона, радиатор, задняя навеска и цилиндры, капот и т. д.00 доставка. Воспользуйтесь простой функцией поиска, чтобы найти свой Подержанный Сельскохозяйственный трактор Case IH quadtrac-9380 на продажу среди 1 объявлений. CASE IH 9380 QUADTRAC 300 л.с. или более мощные тракторы Результаты аукциона 1–5 из 5 объявлений. Мы сообщим вам в течение 2000 CASE IH 9380 QUADTRAC. Тяжелое оборудование. Серебряная лопата. Серийный номер: JEE0074189. Greene, Iowa 50636. Сортировать по: CASE IH STEIGER 580 AFS CONNECT QUADTRAC Сельхозтехника на продажу 1–6 из 6 объявлений Высокий/Низкий/Средний 1–6 из 6 объявлений Сортировка по: Лучшему совпадению — (Производитель, Модель, Год, Цена ) – Расстояние по умолчанию: Ближайшая Цена: От низкой до высокой Цена: От высокой до низкой Год: от низкой до высокой Год: от высокой до низкой Часы работы: от низкой до высокой Часы работы: от высокой до низкой Производитель Модель Серийный номер Обложки руководства по обслуживанию Case IH 9370, 9380, 9390 инструкции по эксплуатации, технические данные и иллюстрации трактора. 8х42 тройки, 4300 фактических часов. К 8740-ПР2. 1999 CIH 9380 ***4975 ЧАСОВ НА ОДНОГО ВЛАДЕЛЬЦА*** ~N 14 Мощность Cummins ~4 пульта дистанционного управления ~Сцепка Ag ~710/70R38 Двойные тяги в стиле тигра ~Управление EZ ~24 скорости ~Доставка грузов и финансирование доступны. 5 долларов. Найдите подержанные тракторы Case Ih STX450QT Quadtrac рядом с вами. Найдено 3 результатов | Эта страница: 1 из 1. Найдите подержанные тракторы Case Ih 9370 Quadtrac рядом с вами. Этот финансовый платеж основан на арендной сделке. Трактор использовался на безводном аппликаторе, обработке почвы и одном небольшом фермерском проекте по укладке плитки. Не будет продаваться с ящиком для камней или ящиком для инструментов.Видеочат с этим дилером. 10 доставка. Эта машина находится на ферме Carr House Farm, Slingsby, York, Yo624ax United Kingdom. Гусеницы Yieldmaster Quadtrac. Фотографии. Кейс в 1967 г. взял на себя управление производством тракторов International Harvester в 1985 г. Полная заводская гарантия до 31 марта 2023 г. или 2000 часов Расширенная гарантия на трансмиссию через CNH до 01 апреля 2025 г. или 3000 часов Гарантия на выбросы до 31 марта 2026 г. 1050 часов, полное руководство / 1200 Vect Подержанный CASE IH 9380 QUADTRAC 1999 года выпуска на продажу в Графтоне, Северная Дакота.Валюта: Порядок сортировки: 9. 1165 долларов в месяц. 20. Мощность двигателя: 450 л.с. Единицы подробного поиска: имперская (США) метрическая система. Международный комбайн. jrfirby. kannegiessertrucksales. Квадроцикл серии 9300. 2018 FARM SHOW ED МАСШТАБ 1:64 ERTL *CASE IH* Трактор QUADTRAC 175 Years Special Ed NIB. Процедуры поиска и устранения неисправностей, снятия, разборки, осмотра и установки, а также полные технические характеристики и моменты затяжки можно найти в большинстве разделов. Посмотреть детали. Maddock, North Dakota 58348. Контактное лицо: Kinser Поиск подержанных сельскохозяйственных тракторов Case IH quadtrac-9380 для продажи на Agriaffaires.Наработка: 1050. Б/у. Просмотрите широкий выбор новых и подержанных тракторов CASE IH 9380 QUADTRAC 300 HP или выше, выставленных на продажу рядом с вами, на сайте www. Наработка: 8538. Оборудование CaseIH. Грузовые автомобили. Деталь № K-9340-R и Деталь № K-9343-I. тип совместимого оборудования: трактор, марка совместимого оборудования: case international, год выпуска: выпущен/напечатан/авторское право 1997, страна/регион производства: United States, номер автомобиля: 9390, модель: 9370 9380 9390 quadtrac, краткое описание: название: 9390 Quadtrac Измените параметры поиска: CASE IH 9380 QUADTRAC для продажи Измените параметры поиска: Результаты.Высокий/Низкий/Средний 1–2 из 2 объявлений. ком. Техническая информация, содержащаяся в данном руководстве по техническому обслуживанию, поможет вам сэкономить ваше время и найти множество важных различных товаров 2000 Case IH quadtrac 9380 Farm Tractor в United Kingdom | Agriaffaires Ваш опыт на нашем веб-сайте является нашим приоритетом. Просмотрите наш ассортимент новых и подержанных тракторов CASE IH для продажи рядом с вами на TractorHouse. больше фотографий скоро будет Экспресс-финансирование Получите предварительное одобрение Подержанный CASE IH 9380 QUADTRAC 1999 года выпуска для продажи в Графтоне, Северная Дакота. 2000 CASE IH 9380 QUADTRAC Продается в Грин, Айова.Case IH Steiger 620 » Rusler Implement, Колорадо case ih steiger 620 крутящий момент примеры конструкции театрального освещения. 34 смотреть. Найдите множество отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на 1/64 Authentic Series #9 Case IH 9380 4wd Quadtrac Chase Dusty от ERTL 44150 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! ПРОДАЛ! Аукцион строительного оборудованияЭтот актив был выставлен на продажу и продан по договорной цене 75 900 долларов США на абсолютном безрезервном интернет-аукционе, проводимом Purple Wa. Продажа владельцем Поиск по результатам 2021 г. Case IH STEIGER 620 AFS CONNECT QUADTRAC.Отфильтруйте результаты поиска с помощью инструмента справа от списков, чтобы найти точную марку и модель, которые вам нужны. Силовой агрегат. Наработка: 4975. 9380 QUADTRAC. uk Dromone: 3x Massey Ferguson 80 мм 475 фунтов стерлингов, Dromone:, Sauermann: New Holland 70 мм 450 фунтов стерлингов. case ih 9370 9380 9390 и тракторы Quadtrac серий 9370, 9380, 9390 и Quadtrac. Сортировать по: CASE IH 9380 QUADTRAC 300 л.с. или более мощные тракторы Результаты аукциона 1–5 из 5 объявлений. Кейс Quadtrac STX 440 *Видео ниже* Кейс Quadtrac 9380 для поломки переднего и заднего мостов, приводных валов, ступиц, направляющих колес, всех деталей кабины и салона, радиатора, задней навески и цилиндров, капота и т. д.49 долларов. Высокий/Низкий/Средний 1–5 из 5 объявлений. case ih 9370 9380 9390 и quadtrac. Смотрите дату аукциона, текущую ставку, характеристики оборудования и информацию о продавце для каждого лота. Просмотр → 395 фунтов стерлингов. Общая стоимость аренды составляет 73 859 долларов США. Телефон: +44 1827 880088. На сайте Mascus вы найдете Case IH 9380 Quadtrac For Breaking и многие другие модели тракторов. Закрывать. CASE IH 9380 QUADTRAC 300 л.с. или более мощные тракторы на продажу 1–4 из 4 объявлений. Это означает меньшее количество переключений на пониженную передачу или «переключение на нейтраль», особенно в сложных полевых условиях. 1995 CASE IH 9370. Информация, относящаяся к модели Quadtrac, указана там, где Часы: 4200. Телефон: (701) 438-2851. 10764684 Продажа | 35961 всего результатов. Получить котировки доставки Подать заявку на финансирование. CASE IH 9380 QUADTRAC Продажа. Оттава, Иллинойс, США 61350. Наши крышки Kile®Clear View® подходят для тракторов Case IH STX/Steiger, Row trac, MagnumTrac и Quad Trac серии 9300. com Maddock, North Dakota 58348. Тракторы Case IH 9380 на продажу Новые и подержанные Найдено 2 объявления. 52 в месяц* Сделать предложение.Просмотрите широкий выбор новых и подержанных тракторов CASE IH 9380 QUADTRAC мощностью 300 л.с. или выше для продажи рядом с вами на сайте TractorHouse Australia CASE IH 9380 QUADTRAC мощностью 300 л.с. или выше для продажи 1–2 из 2 объявлений. T Цена этого Case IH 9380 Quadtrac For Breaking составляет – и он был произведен в 2000 году. Фотографии 360°. Case IH была создана после корпорации Tennaco, купившей J. General. Единицы: имперская (США) метрическая. Продажа машин Пфайфера – Норфолк. (402) 750-1900. Подержанный CASE IH 9380 1996 года выпуска предлагается по цене 70 276 канадских долларов.pdf руководство по эксплуатации case ih 9370, 9380, 9390 содержит инструкции по обслуживанию, технические данные и иллюстрации трактора. Связаться с продавцом. Мощность двигателя: 400 л.с. Цена продажи: 50 000 долларов США. 01 с 7027 долларов. Две линии были объединены, и большие тракторы IH были заменены моделями Case. Приходите проверить это! Получить котировки доставки Подать заявку на финансирование. ООО Актив Аг. 68 000 долларов. Финансы всего за 1368 канадских долларов. Техническая информация в данном руководстве по эксплуатации поможет Вам сэкономить время и найти много важной различной информации по данным моделям тракторов.Модель: 9380 Совместим с трактором(ами) Case IH 9370, 9380 Заменяет Case IH OEM с номерами 237133A2, 237133A1, 305718A1 Quad Track Товар доставляется грузовым перевозчиком. Чтобы узнать стоимость перевозки, позвоните по телефону 1-866-609-1260. Трактор Case IH 9380 Quadtrac — превосходные гусеницы. 1. Видеочат с продавцом по электронной почте. K Комплект CVC 9300 подходит для тракторов серии 9300. Процедуры устранения неполадок, снятия, разборки, осмотра и установки, а также полные технические характеристики и параметры крутящего момента можно найти в большинстве разделов.1280 долларов в месяц. Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, вести статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, в том числе, с вашего согласия, местных. 1699. Ежемесячные арендные платежи в размере 1 368 канадских долларов. большой тракторсила. 3. Остаток 45. Модуль управления коробкой передач подходит для Case IH 9380 60-7288T1. Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших областей продажи 9370 9380 9390 quadtrac, купить 9390 case-ih 9370 9380 цены, 9390 cih проблемы. Найдите выгодные предложения подержанных тракторов Case IH quad-trac на продажу среди 1 объявлений от частных лиц и дилеров на Agriaffaires UK. Цена продажи: позвоните по номеру 2000 CASE IH 9380 QUADTRAC на онлайн-аукционах в AuctionTime. 17 долларов. Производитель: Case IH Модель: 9380 Совместим с трактором(ами) Case IH 9380 (серийный номер JEE0071001-более поздний) Заменяет OEM-номера Case IH 60-7288T1 Quadtrac Из-за характера бывших в употреблении деталей эта деталь может вообще отсутствовать на складе раз. 26 долларов. Норфолк, Небраска. 99. Получите расчет стоимости доставки Получите страховку Подать заявку на финансирование.52 месяца*. Телефон: (815) 433-2211. 0. Страница 1 из 1. I. Case IH 9370, 9380, 9390 Wheel/Quadtrac Tractor Manual Service Manual 9370 Case Quadtrac. 5-футовый полевой культиватор Krause 4635. 4 пульта дистанционного управления, управление потоком на 2 пультах дистанционного управления, хорошие гусеницы, чистые колпаки со всех сторон, хорошие ленивцы и тележки, светодиодные фонари, ухоженный сельскохозяйственный трактор, владелец повысил мощность до большего количества л. с. Просмотрите самые популярные бренды и модели по лучшим ценам на Machinery Pete. www. Цена продажи: 63 215 канадских долларов. Остаток 65. Серийный номер: JEE0075173.Найдите отличные предложения подержанных сельскохозяйственных тракторов Case IH quadtrac-9380 на продажу среди 1 объявлений от частных лиц и дилеров на Agriaffaires UK. Получить финансирование. Общая стоимость аренды составляет 82 111 долларов США. Оборудование Мельхерта. В онлайн-библиотеке Case Ih 9370 Manual много важной различной информации по этим моделям тракторов. Модель. Все проверки должны быть сделаны перед продажей. 1999 CIH 9380 ***4975 ЧАСОВ НА ОДНОГО ВЛАДЕЛЬЦА*** ~N 14 Мощность Cummins ~4 пульта ~Сцепка Ag ~710/70R38 Двойные тяги в стиле Tiger ~EZ steer ~24 скорости ~Доступны грузоперевозки и финансированиеЭкспресс-финансирование Получить предварительное одобрениеПолучить Мэддок, Север Дакота 58348.AgDealer. Yieldmaster, производимый Camso и продаваемый как отдельный бренд, почти идентичен Camso 3500 General Ag.