Письмецо на лодке. В Шпревальде снова развозят почту по каналам (фото) | Информация о Германии и советы туристам | DW

Люббенау • В “Зеленой” или “Немецкой Венеции”, как часто называют бранденбургский регион Шпревальд, на этой неделе в середине апреля начался очередной сезон доставки писем, посылок и других отправлений на лодке по здешним каналам.

Развозить почту таким способом здесь начали более 120 лет назад. До этого жители забирали свою корреспонденцию сами раз в неделю – по воскресеньям, когда посещали церковь. После начала индустриализации количество отправлений сильно увеличилось, поэтому и было принято решение все же развозить почту – по каналам, которые здесь во многом заменяют дороги. В холодное время года делают это, так сказать, традиционно – наземным путем.

Шпревальдская почта – 2021. Фотографии

Почта на лодке доставит любые послания

На участке, за который уже много лет отвечает один из шпревальдских почтальонов – Андреа Бунар (Andrea Bunar), вдоль каналов расположено более 60 домов. Каждую неделю здешние жители получают около 600 писем и 70 пакетов.

Протяженность ежедневного маршрута составляет около восьми километров. За сезон Андреа Бунар проплывает по каналам около 1100 километров. Среди самых необычных вещей, которые она доставляла адресатам по воде в последние годы, были, например, голливудские качели, сборная теплица из алюминия, холодильник и даже живая изгородь. 

Смотрите также: 

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Лес на реке Шпрее (или Шпре) – Шпревальд (Spreewald) – часто называют “Немецкой” или “Зеленой Венецией”. Регион очень интересный и богатый традициями. Наше путешествие по нему в разные времена года начнем весной – с открытия сезона доставки почты по здешним каналам. Продолжается он до глубокой осени.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Многие культурные традиции Шпревальда связаны с лужицкими сербам, они же – венды или лужичане. История этого западнославянского народа, земли которого когда-то простирались между реками Заале (или Зале) и Одер, насчитывает более 1400 лет. Лужичане сохранили свои язык и культуру – единственные из всех полабских славян. Живут они в Восточной Германии, а также в соседних регионах Польши.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Например, о пасхальных традициях лужицких сербов (разных техниках покраски пасхальных яиц, праздничных конных шествиях и так далее) мы уже рассказывали очень подробно. Хотите почитать, смотрите ссылку внизу страницы. Здесь же продолжим любоваться видами “Немецкой Венеции” и делиться разными фактами.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Ландшафты региона сформировались в последнюю ледниковую эпоху. В ходе таяния льдов в этом месте, между нынешними Котбусом и Берлином, образовались многочисленные ручьи (около 350), через которые здесь примерно на 75-километровом участке протекают воды реки Шпрее. Между ручьями возникли песчаные возвышения, на которых в XVII веке появились первые поселения.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Люди стали селиться в этих местах, конечно же, намного раньше – где-то между II и V веком. Сначала это были германские племена, но они позже ушли. Затем во время Великого переселения народов в VI веке здесь обосновались западные славяне.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Эта реконструированная в 1990-е годы копия крепости лужицких славян находится близ города Фечау. Такие укрепления сооружались в этих местах в IX-X веках. В них в случае опасности прятались жители соседних мест.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Осваивая регион, люди проложили здесь каналы, заменявшие дороги. Общая протяженность ручьев и каналов превышает 1500 километров. Примерно 270 километров пригодно для передвижения на лодках. На фотографии – народный праздник в деревне Леде, где расположен Музей Шпревальда.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Вода в эти ручьи, как мы уже упоминали, попадает из реки Шпрее (нем. Spree, иногда название пишут по-русски с одной буквой “е” на конце – Шпре), которая затем протекает через Берлин и впадает в Хафель – один из притоков Эльбы. Кстати, для ручьев здесь используют региональное обозначение Fließ – вместо основного немецкого слова Bach.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Случаются ли здесь наводнения? Уровень воды в этом месте течения Шпрее регулируется двумя плотинами. Иногда после обильных осадков количество спускаемой воды приходится увеличивать, что может приводить к ограничению передвижения на лодках, а также подтоплению некоторых дорожек, но в общем и целом Шпревальд не случайно сравнивают с гигантской губкой, способной впитать очень много влаги.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Как видно, передвигаться по Шпревальду можно не только на туристических лодках, но и самостоятельно – на байдарках и каноэ. Эта фахверковая Раддушская лесная мельница была построена на южной окраине Шпревальда в 1777 году.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Леса в Шпревальде сохранилось много, но в результате многовековой хозяйственной деятельности человека неотъемлемой частью этих ландшафтов стали поля, луга, пастбища и многочисленные фермерские подворья.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Свою сельскохозяйственную продукцию, а также технику и даже небольшие трактора здешние жители до сих пор перевозят на лодках. Запомните эту фотографию, сделанную во время народного фестиваля в Музейной деревне Леде. Это не последнее сено в нашей подборке.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Такие, например, фотографии с тыквами почти каждый сезон появляются в прессе, знаменуя приближение осени. Однако наибольшей известностью по всей Германии и за пределами пользуются…

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  … шпревальдские огурчики – маринованные и соленые. Региональное название этого хрустящего деликатеса защищено, так что если на банке написано “Spreewälder Gurken”, то это они и есть. Известен этот деликатес уже как минимум полтора века. Они, например, упоминаются в книге Теодора Фонтане о путешествии по Бранденбургу.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Почвы здесь плодородные, так что одними тыквами и огурцами дело не ограничивается. Эта фотография, как нетрудно догадаться, сделана в Шпревальде осенью во время производства квашеной капусты. Нашинкованную капусту утрамбовывают в больших чанах, посыпают солью и добавляют экстракт из семян тмина. Также здесь выращивают лен и производят льняное масло.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Понятно, что рыбы в Шпревальде тоже достаточно. Здесь водится щука, линь, налим, угрь, окунь и многие другие пресноводные виды. Эта фотография сделана во время встречи клуба Шпревальдских рыбаков, созданного лужичанами для сохранения исторических традиций.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Природа Шпревальда очень разнообразна. Здесь встречается в общей сложности около 18 тыс. видов растений и животных. В 1991 году этот регион получил статус биосферного заповедника ЮНЕСКО. Всего их в Германии – 16.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Весной, летом и осенью полюбовались… Что зимой? Как видно, туристов по каналам зимой тоже катают. Есть даже лодки с… каминами. Замерзает ли здесь вода?

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  Эта фотография катающихся по замерзшему каналу в Шпревальде сделана в 1930-х, но похожую картину здесь можно было наблюдать в феврале 2018 года. Мода и экипировка, правда, немного изменились.

• Шпревальд – лес на реке Шпрее

  P.S. До начала пандемии коронавирусной инфекции ежегодно в гостиницах и частных пансионах Шпревальда останавливалось более 700 тыс. человек. Здесь также бывает много туристов, приезжающих на один день – без ночевки. Этим летом большинство немцев провели отпуска в Германии, и в Шпревальде после локдауна было много гостей, но в целом сезон в местных СМИ здесь называют тяжелым.

  Автор: Максим Нелюбин

«Все больше откусывают парк». Как там стройка Национального стадиона и чем она тревожит местных

Рядом с перекрестком Партизанского проспекта и улицы Ванеева строится Национальный футбольный стадион. Стройка пришлась как раз на парк 50-летия Октября, чем не очень довольны местные жители: строительные заборы со временем откусывают все новые части зеленой зоны. TUT.BY посмотрел на месте, что происходит.

Что тут строится?

Национальный футбольный стадион разместится возле нынешнего стадиона «Трактор» на Партизанском проспекте.

Стадион будет рассчитан на 33 тысячи зрителей. Общая площадь составит 48 тысяч квадратных метров. Высота — 38,6 метра.

Футбольное поле выполнят в соответствии с требованиями ФИФА. Его размер составит 105 на 68 метров, а со вспомогательной зоной — 125 на 85 метров. Для ухода за натуральным травяным покрытием предусмотрят систему автоматического полива и подогрев. Трибуны будут двухъярусными, между ними разместится VIP-зона со скайбоксами. Инфраструктура для спортсменов будет включать раздевалки, комнату для разминки, пункт допинг-контроля для сдачи анализов.

Как сейчас выглядит стройка и какие вопросы есть у местных

Основную часть стройки уже давно огородили, под нее ушла немаленькая часть парка 50-летия Октября.

Раньше сообщалось, что строительство планируют завершить в 2023 году. Правда, весной 2021-го в такие сроки верится с трудом: происходящее за высоким забором похоже на подготовительные работы, визуально сам спортивный объект пока не возводят.

Осенью 2020-го на стройплощадке разрабатывали котлованы и возводили городки для круглосуточного пребывания рабочих, рассказывал в октябре агентству «Минск-Новости» первый заместитель председателя Мингорисполкома Дмитрий Микуленок.

Жительницы домов на Партизанском проспекте Анна и Ольга обеспокоены судьбой парка 50-летия Октября, площадь которого уменьшается у них на глазах.

Как рубили деревья под основную площадку для строительства, Анна видела с балкона высотки, в которой живет. Напомним, что деревья не только пилили, но и пересаживали: так, в конце зимы 2019-го в «Минскзеленстрое» рассказывали про 203 взрослых дерева, которые переезжают в другие точки парка.

— Прошлой осенью появился еще один строительный забор, ближе к дому по Партизанскому проспекту, 67. Мы стали задавать вопросы почему. Приходили отписки, что минские чиновники в это не вмешиваются, так как стройкой занимается китайская сторона. За новыми ограждениями построили общежития для рабочих, позже заборы объясняли прокладкой коммуникаций, канализационных сетей. Но все это звучало в разговорах со строителями.

— А около месяца назад появился еще один забор, он перегородил пути через парк. С детской коляской сейчас через парк здесь нормально не пройдешь. Мы спрашиваем у строителей, зачем отгородили еще территорию, нам отвечают, что будут строить новые домики-общежития и магазин для рабочих.

Перегороженные пешеходные дорожки в парке 50-летия Октября выглядят так.

С неудобствами на время стройки местные, которые привыкли гулять в парке 50-летия Октября, в принципе, готовы мириться. Но люди опасаются, как бы на вновь огороженных территориях снова не стали рубить деревья. Говорят, если бы о строительстве Национального футбольного стадиона появлялось больше информации, тревог у них было бы меньше.

Впрочем, пока вырубок за новыми ограждениями не видно, наоборот, в заборе заботливо выпилены отверстия под стволы деревьев — вряд ли их собираются удалять.

Местные жители обращают внимание, что на ограждении стройки Национального футбольного стадиона до сих пор нет паспорта объекта.

— Уточняли в администрации почему, но там ответили, что паспорт появится после возведения входной группы со стороны улицы Ванеева. Входная группа появилась больше месяца назад, но паспорт объекта так и не повесили, — разводят руками жители.

Что говорят чиновники

В администрации парка 50-летия Октября появление новых заборов в зеленой зоне отказываются комментировать.

— Все по закону, все разрешения у них есть. Это ограждения стройгородка, когда работы закончат, там будет выполнено благоустройство, — кратко сказали там.

В администрации Заводского района пока не готовы отвечать на вопросы, как дела на стройке Национального футбольного стадиона, как и в районном УКСе.

На днях местным пришел ответ из комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома. Жителям пояснили, что контролирует ведение строительно-монтажных работ на объекте районная администрация, а для ознакомления с проектной документацией им нужно обращаться к заказчику — в УКС.

Работы по подготовке территории к строительству выделены в две очереди, пишут чиновники.

Первая очередь включает «обследование и оценку зеленых насаждений на всей площади проектирования объекта, вырубку деревьев, расположенных на трассе инженерных сетей, и непосредственно вынос указанных сетей за границы освобождаемой территории». Сказано, что эта очередь «введена в эксплуатацию в августе 2019-го».

По проекту, указано в письме, вторая очередь предусматривает сплошную вырубку зеленых насаждений и демонтаж проходящих под деревьями отключенных инженерных сетей в зоне размещения объекта — тут получено положительное заключение государственной строительной экспертизы. Строительство объекта было разрешено решением Мингорисполкома в июле 2020 года.

Генеральный подрядчик с китайской стороны Пекинская городская строительная группа «завершил геодезические работы, работы по планировке строительной площадки в пределах красных линий, выполнены устройство пробных свай и их испытание на несущую способность. Организована площадка под складирование материалов и оборудования, а также временная зона таможенного контроля».

Также сообщается, что по просьбе китайской стороны Мингорисполком проработал вопрос о подборе дополнительных площадок для устройства временных зданий и сооружений, включая площадку для складирования строительных материалов.

«С учетом изложенного реализация объекта осуществляется в рамках законодательства и на основании разрешительной и согласованной документации. Вместе с этим комитет приносит извинения за причиненные неудобства в период проведения строительно-монтажных работ и просит с пониманием отнестись к реализации данного объекта».

Читайте также

В России прибыль от экспорта водорода оценили в $100 млрд в год | Новости | Известия

Россия к 2050 году собирается зарабатывать на экспорте экологически чистых видов водорода от $23,6 млрд до $100,2 млрд в год, поставляя на мировой рынок от 7,9 млн до 33,4 млн т. Об этом сообщает РБК со ссылкой на копию проекта Концепции развития водородной энергетики до 2024 года в четверг, 15 апреля.

Подлинность документа подтвердил агентству федеральный чиновник.

Концепцию разработали в Минэнерго и согласовали с компаниями и профильными ведомствами, заявил агентству представитель Минэнерго. Он отметил, что ее уже согласовывают с правительством.

В документе говорится, что разница в прогнозах связана с разными сценариями развития мирового рынка водорода в качестве энергоносителя и от спроса на него. В настоящее время такого рынка нет, но в будущем он может стать крупным благодаря развитию технологий и масштабированию водородной энергетики.

Рынок может быть глобальным, на котором будут выполняться «крупнотоннажные перевозки водорода» от центров производства к центрам потребления по аналогии с рынками нефти и сжиженного природного газа (СПГ). Также он может быть локальным, на котором производство и потребление водорода будут сосредоточены в рамках одних и тех же государств или регионов.

В концепции подчеркивается, что Россия как потенциально крупный поставщик этого ресурса заинтересована в формировании глобального рынка водородных энергоносителей.

Заместитель министра энергетики Павел Сорокин, выступая на коллегии Минэнерго 12 апреля, сообщил, что Россия собирается интенсивно наращивать экспорт водорода. Он добавил, что к 2030 году страна займет 20–25% мирового рынка торговли этой продукцией.

«Это пока трудно оценить в цифрах, это может быть от 1 млн до 2 млн т в низком сценарии до 7 млн т к 2035 году при активном, бурном развитии», — сказал Сорокин.

Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил на конференции Ассоциации европейского бизнеса 13 апреля, что в России начнут развивать технологии производства «зеленого» и «голубого» водорода. Министр отметил, что водород будут использовать для нужд автотранспорта вместе с другими видами газомоторного топлива — сжиженным и компримированным, или сжатым, природным газом.

В конце февраля заместитель главы Минпромторга Александр Морозов рассказал, что в России к 2023 году может появиться образец общественного транспорта, работающий на водороде, а также комбайны и трактора с подобным механизмом. К 2024 году россияне увидят локомотивы, работающие на водороде.

Он добавил, что перед инженерами всего мира стоит задача по переходу на технологии без выделяемого углекислого газа. По его словам, в РФ работа над созданием техники на водороде ведется с государственным научным центром ФГУП НАМИ.

В конце ноября 2020 года сообщалось, что в ближайшие 30 лет рынок водорода вырастет в 1,5 раза. Замглавы Минэнерго Сорокин прогнозировал, что производство достигнет уровня в 160 млн т в год. Россия к 2035 году будет экспортировать не менее 2 млн т.

Какие бывают типы сельскохозяйственных тракторов? (с иллюстрациями)

Сельскохозяйственный трактор – это уникальная многоцелевая сельскохозяйственная машина. Это, пожалуй, самая важная из всех сельскохозяйственных машин. Сельскохозяйственные тракторы используются в тандеме с различным сельскохозяйственным оборудованием для выполнения различных сельскохозяйственных задач. К ним относятся вспашка, лопатка, обработка почвы, дискование, боронование, посадка, транспортировка, толкание, подъем, транспортировка и электроснабжение.

Эти автомобили впервые появились в девятнадцатом веке.Самыми ранними из них были паровые переносные и тяговые машины. За ними последовали тракторы, работающие на мазуте, а затем на бензине. Бензиновые двигатели внутреннего сгорания стали нормой после 1920 года.

Ранние сельскохозяйственные тракторы имели фиксированные передние колеса с жесткой передней осью.Компания Saunderson Tractor and Implement Co., базирующаяся в Бедфорде, штат Массачусетс, в 1908 году произвела четырехколесный трактор, который оказался очень популярным. Еще одна успешная компания по производству тракторов, основанная в 1837 году и действующая до сих пор, – это John Deere, выпускающий характерные зеленые и желтые тракторы.

Затем последовали тракторы трехколесного типа с одинарным передним колесом или с близко расположенными сдвоенными передними колесами.Производитель тракторов Farmall славился своими ярко-красными трехколесными машинами. Эти модели были в моде с 1930-х по 1970-е годы.

А вот с четырехколесными тракторами было проще и безопаснее обращаться. У них было меньше шансов опрокинуться, чем у трехколесных. Они также оказались более подходящими для требований механизированного земледелия.

Конструктивно четырехколесный трактор имеет два больших ведущих колеса и два управляемых колеса. Ведущие колеса находятся на оси, а управляемые колеса находятся под моторным отсеком. Сиденье и рулевое колесо устанавливаются в центре четырех колес, обычно внутри закрытой кабины водителя.

Современные тракторы могут иметь восьмиколесный привод, гусеничные гусеницы, а также сочлененные и не сочлененные гусеницы.Они могут иметь электрическое или компьютерное управление и могут выполнять множество различных функций. Многие современные сельскохозяйственные тракторы оснащены устройствами GPS, системами автоматического управления и другими автоматизированными функциями.

Различные типы тракторов были разработаны для различных нужд сельского хозяйства.К ним относятся пропашные, пшеничные, высокопродуктивные и коммунальные тракторы. Они бывают разных размеров, от маленьких до больших.

Тракторы для пропашных культур и тракторы для высоких культур имеют регулируемые ступени, которые позволяют аккуратно перемещаться по рядам сельскохозяйственных культур. Эти машины могут пробираться через ряды томатов, кукурузы, пшеницы или других культур, не повреждая растения. Высокие типы культур имеют увеличенный клиренс и подходят для сельскохозяйственных работ с овощами или высокоразвитыми культурами.

Пшеничные земледельческие тракторы используются для тяжелых полевых работ на обширных площадях сельхозугодий.Коммунальные машины обычно представляют собой небольшие автомобили общего назначения. Их можно использовать для несельскохозяйственной деятельности, такой как садоводство, озеленение и раскопки. Такие тракторы оснащены шинами для дерна, которые мягче, чем обычные сельскохозяйственные шины.

Сельхозтехника и инвентарь обычно прикрепляются или прицепляются к задней части трактора.Система сцепки может быть дышлом, двухточечным или трехточечным сцепным устройством. Система трехточечной навески является стандартной функцией большинства современных тракторов.

Модели тракторов John Deere: Наглядное руководство по сельскохозяйственным тракторам

Независимо от того, являетесь ли вы домовладельцем, ищущим трактор для выполнения некоторых основных работ на дворе, или вы сельскохозяйственный производитель, который зарабатывает на жизнь за счет земли и всего, что между ними, существует множество моделей тракторов John Deere, доступных для удовлетворить ваши потребности.

Конечно, вы можете узнать об этих тракторах John Deere, просматривая страницы и страницы брошюр и руководств по продукции, однако мы хотели найти время, чтобы составить полное визуальное руководство, предлагающее фотографии всех типов моделей тракторов John Deere. . Наслаждаться!

Серия 9R – настоящий зверь в линейке продуктов John Deere. Эти тракторы обеспечивают мощность двигателя от 360 до 560 лошадиных сил, что делает их исключительными для выполнения самых сложных работ независимо от состояния почвы.Этот состав – определение силы. Вам не нужно идти на компромисс с эффективностью, чтобы получить желаемую мощность. Обладая мощностью от 360 до 620 лошадиных сил, грузоподъемностью сцепного устройства до 20000 фунтов и гидравлическим потоком до 115 галлонов в минуту, тракторы John Deere серии 9R продуктивно решают все задачи, возникающие в поле.

Тракторы John Deere серии 9R

Эти традиционные большие сельскохозяйственные тракторы используются для подготовки полей и помощи в процессе посева пропашных культур.Эти тракторы мощностью от 100 до 360 л.с. легко перемещаются по полям, что немного упрощает подготовку урожая и посев.

К 1934 году John Deere создал трактор John Deere Model A, первый настоящий пропашной трактор с регулируемым протектором колес. Затем последовал трактор Model B. Эти модели тракторов John Deere были достаточно инновационными, чтобы их производство продолжалось почти 20 лет. Когда начались 80-е, компания Deere уделяла больше внимания топливной экономичности. 50-я серия была большим поворотом.Это привело к появлению тракторных технологий и конструкций, которые мы видим на сегодняшнем рынке.

Давайте посмотрим на промежуточные этапы:

• 1958: В этом году была представлена ​​модель 730. Эта модель была самым большим пропашным трактором John Deere в то время.
• 1960: Когда была представлена ​​модель 4010, она стала доступна с тремя различными сельскохозяйственными конфигурациями в экспортной и промышленной версиях.
• 1963: Представлен John Deere 4020.20-я серия отличается улучшенными полевыми характеристиками, а также комфортом оператора. Самой инновационной особенностью этого автомобиля была трансмиссия с переключением под нагрузкой, которая позволяла переключаться между передачами без использования сцепления.
• 1969: 4520, первая модель трактора с турбодизельным двигателем, была представлена ​​компанией Deere.
• 1971: John Deere представил 4620, первую в отрасли модель турбодизеля с промежуточным охлаждением.
• 1972: Представлены тракторы John Deere Generation II.Они отличались инновационным комфортом и стилем, а новый инновационный дизайн улучшил обзор для операторов.
• 1978 : Deere представила 4840. Этот автомобиль имел двигатель объемом 466 кубических дюймов, а также мощность 180,63 лошадиных сил, что делало его более мощным, чем модель 4630.

Тракторы John Deere серии 6M

Тракторы John Deere серии 6M могут выполнять широкий круг задач, в том числе прессование тюков, кошение в коммерческих целях, уборку снега и даже коммунальные работы.

John Deere 6R серии

обеспечивают операторам повышенную производительность, поэтому вы можете больше времени смотреть, а не смотреть на органы управления во время движения трактора. Это связано с такими функциями, как джойстик CommandPRO ™, рулевое управление с переменным передаточным числом и дополнительные интегрированные технологии.

John Deere 7030 с малой рамой серии

Малогабаритный трактор серии 7030 создан для животноводческих и пропашных хозяйств, которым требуются машины, способные выполнять изнурительные задачи. Одна из ключевых особенностей, делающих его таким надежным оборудованием, – это двигатель. Этот двигатель PowerTech E входит в стандартную комплектацию каждой модели 6030 и 7030 премиум-класса. Двигатель PowerTech E позволяет тракторам поддерживать постоянную скорость даже в тяжелых условиях нагрузки.

John Deere 7R серии

Тракторы John Deere серии 7R обладают функциями, необходимыми для выполнения ряда операций с пропашными культурами, животноводства и молочных ферм. Они обеспечивают удобство работы в кабине, интегрированные интеллектуальные функции и высокую удельную мощность, помогая операторам выполнять свои задачи с максимальной эффективностью.

John Deere 8R серии

Тракторы серии 8 доступны в колесной, двух- и четырехгусеничной конфигурации и предоставляют операторам гидравлическую мощность и мощность, необходимую для работы с большими сеялками и их навесным оборудованием.

Специальные тракторы с низким профилем и узкой рамой идеально подходят для маневрирования в стесненных условиях, при этом обеспечивая необходимую мощность. Легко перемещайтесь по низким садам, между тесными рядами виноградников или по питомникам, чтобы своевременно выполнять работу.

Джон Дир 5100MH

Модель 5100MH предоставляет владельцам до шести SCV, которые обеспечивают в общей сложности гидравлический поток 18,4 галлона в минуту для прицепного оборудования. Кроме того, у него есть 23 дюйма пространства переднего моста от земли до машины, что дает владельцам уверенность в отсутствии опасности для урожая. Этот автомобиль может быть оснащен трансмиссией PowrReverser 16/16, что делает его идеальным для работ, требующих частой смены направления движения.

Джон Дир 5115 мл

Коммунальный трактор John Deere 5115ML помогает улучшить обзор и доступ благодаря продуманному низкопрофильному капоту.Кроме того, он имеет 115 лошадиных сил, а также оснащен двигателем PowerTech, трансмиссией PowrReverser ™ 16F / 16R и многим другим.

John Deere 5EN Узкая серия

Джон Дир 6150RH

Производители, которые проводят большую часть своих дней в поле, глядя на овощи, табак, сахарный тростник или посевы на гребнях, действительно должны рассмотреть возможность инвестирования в тракторы 6150RH Hi-Crop. Этот автомобиль имеет просвет переднего моста, который идеально подходит для грядки или холмов.На нем также размещена задняя ось с подвеской, которая может работать с протектором от 60 до 88 дюймов.

Полевая скорость может быть увеличена с помощью гусеничных тракторов John Deere, которые обеспечивают отличное тяговое усилие и множество функций, способствующих комфортной и быстрой поездке. Гусеничные тракторы John Deere представляют собой ценную альтернативу тракторам для пропашных культур, особенно в тех частях страны, где часто бывает дождь.

John Deere 8RT серии

John Deere 8RT имеет мощность от 310 до 360 лошадиных сил в шести различных моделях (8310RT, 8320RT, 8335RT, 8345RT, 8360RT и 8370RT).Эти модели 8RT включают в себя интуитивно понятные элементы управления, интегрированные технологические функции и эксклюзивные системы подвески AirCushion.

John Deere 9RT серии

Серия 9RT имеет аналогичные функции по сравнению с серией 8RT. Он предлагает большую мощность (от 460 до 560 л.с.) для операций, требующих немного больше. Обладая исключительной мощностью и большой грузоподъемностью, эти гусеничные тракторы подходят практически для любого проекта в любых условиях.

заслужили свое имя, поскольку их можно использовать для любого количества проектов, в том числе для работы в поле и по дому, с множеством возможностей навесного оборудования, позволяющих оператору создать транспортное средство, необходимое для проекта, который стоит на пути.

Сельскохозяйственные тракторы John Deere серии 5D

Сельскохозяйственные тракторы John Deere серии 5E

Компания John Deere объединила четыре своих новых модели 5E мощностью от 45 до 75 лошадиных сил, чтобы создать еще больше вариантов универсального трактора. В семейство 5E теперь входят тракторы 5045E, 5055E, 5065E, 5075E, 5083E, 5093E и 5101E.

Сельскохозяйственные тракторы John Deere серии 5M

Коммунальные тракторы John Deere серии 6030

Сельскохозяйственные тракторы John Deere серии 6D

Эти тракторы с двигателем от 24 до 66 л.с. идеально подходят для погрузки, кошения, вспашки, земляных работ и ландшафтного дизайна.Компактные тракторы общего назначения могут выполнять широкий спектр работ как в профессиональных, так и в жилых помещениях. Если вы хотите заняться небольшими проектами вокруг своей фермы или капитально отремонтировать свой жилой двор, есть несколько моделей и навесного оборудования, которые могут помочь вам в этом.

Двухсемейные минитракторы John Deere

Тракторы John Deere серии 3000

Тракторы John Deere серии 4000

Тракторы с кабиной John Deere

Подобно компактным универсальным тракторам, субкомпактные тракторы идеально подходят для работы по дому, с меньшей рамой и возможностями навесного оборудования для перемещения материала.Субкомпактные тракторы серии 1 отлично подходят для уборки снега, стрижки газонов и многого другого. У моделей 1023E и 1025R есть трансмиссии с гидростатическим 2-м диапазоном, открытая кабина и даже полный привод. Модель 1023E имеет мощность 23 лошадиных сил, с простой заменой навесного оборудования. Режим 1025R предлагает 25 лошадиных сил и обладает удивительными возможностями на снегу. Все модели серии 1 имеют стандартные 26-дюймовые шины и устойчивы на любой местности.

Джон Дир 1023E

John Deere 1025R / 1025R FILB

Джон Дир 1026R

Последние мысли

Выбор подходящей модели трактора, отвечающей вашим потребностям, может оказаться трудным. Намного легче принять решение, если вы можете быть уверены, что получите сочетание качества, мощности и доступности. Хотя есть много моделей тракторов, которые следует учитывать, мы надеемся, что этот список предложил вам более наглядное представление о линейке John Deere.

Если вам понравился этот пост или вы хотите прочитать других, не стесняйтесь связаться с нами на Facebook , Pinterest , Twitter или Instagram !

15 различных тракторов

Хотя сегодня они часто встречаются на строительных площадках, фермах и даже на заднем дворе многих людей, трактор (от латинского слова trahere , означающего «тянуть») был одним из наиболее значительных побочных продуктов промышленной революции. и почти с самого начала оказали огромное влияние на мир сельского хозяйства.

Впервые появившись в ограниченном использовании в 1820-х годах, первоначально сельскохозяйственные тракторы приводились в действие дровяными или угольными паровыми двигателями и использовали тяжелые кожаные ремни для привода двух больших колес на одной оси, обеспечивая при этом движение. Оператор шел за машиной и управлял ею, используя две стойки, прикрепленные по обе стороны от колес. Ранние тракторы использовались почти исключительно для буксировки земледельцев по сельхозугодьям, заменяя лошадей, мулов или людей в этой задаче, и значительно увеличивали количество земли, которую можно было обработать за день.

К сожалению, первые паровые тракторы были очень нестабильными машинами и были склонны к взрыву из-за повышения давления в их котлах. Также нередки случаи, когда кожаные приводные ремни рвались во время работы трактора, что часто приводило к серьезным травмам или гибели оператора.

Постоянно модифицируемые и усовершенствованные на протяжении многих лет, паровые тракторы широко использовались на фермах на протяжении ^{-х годов} -х и начала 20-х гг.

Сегодня тракторы часто представляют собой очень сложные и дорогие машины; однако их основное предназначение существенно не изменилось с момента их изобретения: тракторы по-прежнему предназначены для перевозки (а иногда и толкания) предметов из одного места в другое.

Сегодняшние тракторы бывают всех форм и размеров и используются во многих областях, не связанных с сельским хозяйством. Вообще говоря, с некоторыми заметными исключениями, есть два основных типа тракторов: те, на которых есть другие устройства, и те, которые имеют другие устройства, прикрепленные к ним (спереди или сзади) с помощью какого-либо сцепного устройства или сцепного устройства. .Во многих случаях трактор определяется его навесным оборудованием.

Итак, давайте взглянем на некоторые из различных типов тракторов, широко используемых сегодня.

Тракторы для дома и сада

Газонный трактор

Также часто продаваемые как ездовые газонокосилки, газонокосилки чаще всего используются для стрижки средних и больших жилых газонов. Газонокосилки, обычно оснащенные бензиновыми двигателями мощностью от 16 до 22 лошадиных сил (л.с.), обычно могут развивать скорость от трех до семи миль в час (миль / ч) в зависимости от объема двигателя.

В большинстве случаев оператор сидит в тракторе, а лезвия, используемые для стрижки травы, устанавливаются под машиной в режущей деке, которая обычно регулируется на несколько высот среза. После запуска трактора ножи можно включать и выключать вручную с помощью рычага, установленного на раме или на приборной панели.

Впервые получив широкую популярность в 1960-х годах, сегодня большинство тракторов для газонов имеют задний привод, ручную или автоматическую трансмиссию, а также режущие деки с одним или двумя ножами шириной от 30 до 48 дюймов, хотя доступны и более широкие деки.Газонные тракторы часто поставляются с приспособлениями для мульчирования и / или уборки брезентовой травы. Модели более высокого класса иногда будут оснащены усилителем рулевого управления, регулируемыми фарами и круиз-контролем.

Помимо автомобиля, газонный трактор обычно является самым большим мобильным устройством, которое будет иметь большинство людей, и будет весить от 300 до 500 фунтов. Что касается стоимости, в зависимости от мощности двигателя, ширины режущей деки и дополнительных функций, трактор для газонов хорошего качества может быть приобретен менее чем за 1000 долларов США и может достигать 3500 долларов США за топовую машину.

Малый садовый трактор

В то время как большие машины, используемые для крупных ландшафтных проектов, могут быть довольно массивными и классифицируются как промышленные или сельскохозяйственные тракторы (оба обсуждаются ниже), маленькие ландшафтные тракторы, по сути, являются более крупными версиями газонных тракторов с большей мощностью, дополнительным оборудованием и возможностями .

Эти тракторы часто являются шагом вперед для домовладельцев, которым нужен трактор, который не только косит газон, но и широко используются в профессиональных ландшафтных компаниях.Многие из них будут оснащены режущими деками от 60 до 72 дюймов (и больше), сцепными устройствами (которые позволяют тянуть за собой другое оборудование) и навесными приспособлениями для снегоочистителя спереди. Они также обычно имеют более мощные двигатели (иногда более 30 лошадиных сил) и часто могут развивать скорость, превышающую 10 миль в час.

Маленькие ландшафтные тракторы обычно работают с сидящим на нем водителем, хотя в некоторых более крупных версиях за ними установлена ​​дека, где оператор стоит во время вождения.Хотя большинство этих машин имеют бензиновые или дизельные двигатели, в последнее время стали широко использоваться двигатели на жидком пропане.

Наряду с бытовым использованием эти тракторы также используются для обслуживания бизнес-кампусов, игровых полей (футбол, бейсбол, футбол) и полей для гольфа. Некоторые версии также используются для расчистки тяжелых кустов при освоении земель. Как правило, они будут стоить от 6000 до 13000 долларов в зависимости от их мощности и доступных функций. Навесное оборудование (тележки, плуги и т. Д.) обычно будет дополнительным.

Сельскохозяйственные тракторы

Возникшие из взрывающихся кошмаров старых машин с ручным приводом и паровым приводом, современные сельскохозяйственные тракторы, как правило, представляют собой довольно сложную, многоцелевую тяжелую технику, способную выполнять несколько задач. В некоторых современных сельскохозяйственных тракторах часто используются усовершенствованные двигатель, трансмиссия, рулевое управление и конструкция кузова, а также используются такие технологии, как усовершенствованная гидравлика, фильтрация воздуха, обогрев и кондиционирование воздуха и даже отслеживание GPS.

Общего назначения

Также часто называемые тракторами общего назначения или просто сельскохозяйственными тракторами, тракторы общего назначения необходимы сегодня на любой коммерческой ферме или ранчо и считаются стандартным сельскохозяйственным оборудованием в большинстве частей мира.

Тракторы общего назначения используются для вспашки и буксировки другого крупного сельскохозяйственного оборудования, включая культиваторы, молотилки, уборочную и посадочную технику, сеноуборочные машины и пресс-подборщики – практически все, что используется на ферме или ранчо, кроме самоходного.Тракторы общего назначения также часто используются более крупными ландшафтными компаниями для расчистки участков земли под строительство.

Построенные с фиксированным рисунком протектора, тракторы общего назначения обычно оснащены бензиновыми или дизельными двигателями, хотя некоторые более новые версии предназначены для работы на пропане или биодизельном топливе. Выпускаются модели с открытой и закрытой кабиной (обеспечивающей защиту от атмосферных воздействий, шума, насекомых и выброса), и практически все современные модели будут иметь сцепные устройства для прицепов и плугов.В более крупных моделях часто используются вертикальные выхлопные трубы типа дымовой трубы, гидроусилитель руля и передовые системы трансмиссии.

Сельскохозяйственные тракторы общего назначения доступны в широком диапазоне размеров и цен, и большинство из них имеют двигатели от 60 до 150 л.с. Меньшие (также называемые компактными) тракторы обычно стоят от 15 000 до 25 000 долларов, в то время как самые большие и мощные модели могут стоить до 100 000 долларов и более.

Тракторы пропашные

Тракторы для пропашных культур предназначены для использования в хозяйствах, выращивающих посевы рядами.Фермеры, которые выращивают исключительно пропашные культуры, часто выбирают их вместо модели общего назначения, поскольку оба трактора будут выполнять многие из одинаковых задач.

обычно имеют регулируемый рисунок протектора, который позволяет им легко проходить через рядки, вертикальную выхлопную трубу и больший дорожный просвет, чтобы они могли ездить по посаженным культурам, не повреждая их.

Многие пропашные тракторы имеют улучшенную управляемость и увеличенную емкость для хранения топлива, что позволяет оператору дольше работать между дозаправками.Модели более высокого класса часто также предлагают гидравлическую подъемную систему в задней части, чтобы сделать навесное оборудование тяжелой сельскохозяйственной техники более быстрым и легким.

С точки зрения стоимости, эти тракторы будут немного дороже, чем модели общего пользования в нижнем ценовом сегменте, но оба будут сравнимы в среднем и высоком ценовом сегменте.

Садовые тракторы

Садовые тракторы специально созданы для использования в фруктовых и ореховых садах и виноградниках. Эти тракторы, предназначенные для передвижения между рядами, а не по посевам, обычно уже и построены ниже по сравнению с тракторами общего назначения.

Отчасти из-за меньшей ширины и меньшего дорожного просвета эти тракторы обычно легче и имеют меньший радиус поворота (иногда до 60 градусов), чем другие сельскохозяйственные тракторы. Они также почти всегда имеют горизонтальную выхлопную трубу «на уровне земли», чтобы избежать повреждения низко висящих продуктов.

Обычно с закрытой кабиной многие садовые тракторы используют системы фильтрации воздуха, предназначенные для защиты оператора от воздействия пестицидов и других химикатов, используемых при уходе за садом, которые обычно распыляются вверх на растения.

Тракторы двухколесные

Двухколесные (также называемые шагающими, одноосными или мотоблоками) тракторы – это меньшие по размеру и легкие сельскохозяйственные тракторы, которые чаще всего используются для обработки почвы и вспашки, а также для буксировки небольших уборочных и посевных орудий и прицепов. Широко используемые на небольших и специализированных (травы, каннабис и т. Д.) Фермах, общественных садах и больших личных садах, эти тракторы часто имеют встроенный культиватор в западном мире, хотя это редко бывает в Африке, Азии и других странах. и в некоторых частях Южной Америки, где это часто основной трактор для небольшой фермы или деревни.

Обычно приводимый в действие относительно небольшими (от 18 до 30 л.с.) бензиновыми двигателями и с различными конструкциями рулей, оператор обычно идет за трактором во время его использования, хотя некоторые из них имеют выдвижные рули, позволяющие оператору ездить на навесном оборудовании. буксируемый.

Обычно это довольно простые и базовые машины по сравнению с более крупными сельскохозяйственными аналогами, двухколесные тракторы не обладают большой универсальностью или большим количеством наворотов, но они, как правило, довольно долговечны.Их стоимость отражает их относительную простоту, и обычно они стоят от 1200 до 7000 долларов.

Автономные сельскохозяйственные тракторы

Мог ли автономный трактор (также называемый беспилотным и беспилотным) сильно отстать с появлением беспилотного автомобиля?

Все еще более или менее на стадии разработки (хотя некоторые из них находятся в ограниченном экспериментальном использовании) автономные сельскохозяйственные тракторы, возможно, могут стать волной будущего для отрасли.Они управляются человеком в удаленном месте и используют комбинацию компьютеров, спутников, GPS и (в некоторых случаях) беспилотных технологий, что эффективно устраняет необходимость в человеке-операторе на тракторе. Теоретически один контроллер может управлять неограниченным количеством тракторов из одного места, хотя некоторые отраслевые эксперты предположили, что гораздо более реалистичная оценка будет около дюжины.

Хотя практическое будущее автономных тракторов остается под вопросом, их разработка уже несколько лет вызывает волнение в сельскохозяйственном сообществе, и это волнение вряд ли уменьшится в ближайшем будущем.

Промышленные тракторы

Промышленные тракторы широко используются в строительстве и демонтаже, на транспорте, в авиации и космонавтике, а также в других отраслях тяжелой промышленности. Двигаясь на колесах или по непрерывной гусенице (представьте себе военный танк), промышленные тракторы часто являются очень мощными, специально созданными машинами, и им обычно не хватает универсальности и дополнительных возможностей сельскохозяйственных тракторов, но это обычно компенсируется. быть более крепким.

Бульдозер

– это специально построенные, часто массивные тракторы, в первую очередь предназначенные для перемещения большого количества земли и другого материала с одного места на другое для расчистки земли и удаления мусора.Эти тракторы обычно работают на непрерывных гусеницах (хотя доступны некоторые колесные версии) и широко используются при сносе жилых и коммерческих зданий и строительных проектах; строительство дорог и аэропортов; Добыча полезных ископаемых; проекты мелиорации болот и болот; и военная боевая техника.

оснащены большим изогнутым отвалом спереди и часто имеют «рыхлитель» – длинное устройство, которое выглядит как гигантский коготь – сзади, которое используется для выбивания крупных камней и разбивания плотно утрамбованных или каменистая земля.Лезвия трактора обычно бывают прямыми (чтобы толкать материал прямо вперед) или изогнутыми, чтобы можно было отодвигать мусор в сторону. Некоторые бульдозеры также имеют разнесенные края лезвия, которые напоминают длинный ряд равномерно расположенных металлических зубьев. Бронированный бульдозер также изготавливается для использования в военных целях.

В целом бульдозеры – это очень тяжелые машины, но, как и большинство других тракторов, они бывают разных размеров. Маленькие бульдозеры (иногда называемые «бульдозерами») обычно имеют бензиновый, дизельный или биодизельный двигатель мощностью от 80 до 120 л.с. и весят около 20 000 фунтов.Большие бульдозеры часто могут весить более 200 000 фунтов и иметь двигатели мощностью более 900 лошадиных сил.

Погрузчик

(также иногда называемые колесными, ковшовыми или фронтальными погрузчиками), по сути, представляют собой бульдозер, который был модифицирован гидравлическими рычагами (обычно установленными спереди), которые позволяют ему поднимать ковш (прикрепленный вместо лезвие бульдозера), чтобы он мог перевозить и сбрасывать большие объемы материала в грузовики, другие контейнеры, свалки или карьеры.

В отличие от бульдозеров, погрузчики часто используют колеса вместо гусениц, чтобы повысить маневренность. Гидравлические рычаги, к которым прикреплен ковш, управляются оператором из кабины машины и предназначены для подъема, балансировки и, в конечном итоге, опрокидывания груза ковша. В зависимости от размера погрузчика ковш может подниматься примерно от трех до десяти футов, а более крупные модели часто могут вместить более 10 тонн материала.

Обычно встречается на многих площадках того же типа, что и бульдозер, и используется в некоторых коммерческих целях (ландшафтный дизайн, распределение угля, оптовая торговля кормами, зерном и т. Д.) погрузчики часто поставляются с вилочным навесным оборудованием, которое эффективно превращает их в тракторные вилочные погрузчики. Некоторые из них могут быть оснащены «захватными» устройствами, с помощью которых можно перемещать большие объекты.

Меньшие компактные погрузчики будут иметь двигатель мощностью от 40 до 100 л.с. и весить от 10 000 до 20 000 фунтов, в то время как более крупные модели могут весить до 200 000 фунтов и иметь двигатели мощностью 700 л.с.

Экскаватор-погрузчик

Экскаватор с обратной лопатой (также иногда называемый задним приводом) – это мобильный трактор-экскаватор с большой лопатой / ковшом, установленной на гидравлическом рычаге спереди, который используется для копания. В отличие от традиционных экскаваторов или экскаваторов (которые более или менее неподвижны во время работы и используют копание вперед), экскаваторы-погрузчики устанавливаются на гусеницах или колесах и широко используются в строительстве дорог и зданий, на крупных свалках масштабное земледелие.

Не путать с навесным оборудованием для обратной лопаты, которое часто используется вместе с сельскохозяйственными тракторами общего назначения. Промышленные экскаваторы-погрузчики – это специальные машины, предназначенные для выемки грунта на больших площадях за относительно короткое время, прежде всего благодаря своей мобильности.

Не использовались широко до 1950-х годов (совпадающих с разработкой передовых и доступных гидравлических систем) в экскаваторах-экскаваторах используется шарнирно-сочлененный рычаг, который опускает ковш прямой лопаты, установленный спереди, а затем тянет его назад для копания (отсюда и название «обратная лопата»). Многие большие экскаваторы-погрузчики имеют передние выдвижные стабилизаторы, которые удерживают машину во время копания, и поворотные кабины, которые позволяют кабине полностью разворачиваться и размещать свой груз в транспортном средстве или контейнере, расположенном позади или рядом с ней.

За последнее десятилетие или около того малые и средние экскаваторы-погрузчики были в значительной степени заменены экскаваторами-погрузчиками, которые обсуждаются ниже. Крупные экскаваторы-погрузчики по весу и цене сопоставимы с погрузчиками, а иногда и немного выше.

Экскаваторы-погрузчики

Экскаватор-погрузчик, как следует из названия, представляет собой комбинацию погрузчика и экскаватора-погрузчика в одну машину. У этих тракторов погрузчик находится «спереди», а обратная лопата – «сзади» – хотя это относительные термины, поскольку большинство этих машин спроектировано для работы с одинаковой скоростью и эффективностью как на передних, так и на задних передачах.Многие модели будут оснащены системой трансмиссии с полным приводом.

Обычно среди самых маленьких промышленных тракторов экскаватор-погрузчик также является одним из самых популярных благодаря своей компактной конструкции и универсальности. Экскаваторы-погрузчики широко используются в городских и пригородных районах для уличного и жилищного строительства / сноса и ликвидации последствий стихийных бедствий, а также для ландшафтного дизайна; кладбище и утилизация отходов; рытье почтовой ямы, септики и бассейна; и аналогичные приложения, в которых их более крупные собратья непрактичны из-за их размера.

Гидравлические механизмы экскаватора и погрузчика работают так же, как и их более крупные версии, хотя у этих машин обычно нет подвижной кабины; скорее, большинство из них оснащены двусторонними сиденьями в стационарной кабине, что позволяет водителю стоять лицом либо к погрузчику, либо к обратной лопате, в зависимости от того, что он использует. Вообще говоря, эти тракторы будут иметь колеса, а не гусеницы для повышения маневренности, а некоторые версии производятся со стабилизаторами, установленными под обратной лопатой.

Экскаватор-погрузчик среднего размера будет весить от 10 000 до 20 000 фунтов и будет стоить от 20 000 до 80 000 долларов. Меньшие версии, которые весят и стоят значительно меньше, иногда называются Bobcats (названы так в честь компании, которая их изначально производила) и часто продаются для использования в сельских домах, небольших фермах и садах.

Тягачи-буксировщики

Тягачи-буксиры (также называемые буксирами для самолетов) специально разработаны для использования в авиационной и космической промышленности и используются для буксировки или толкания самолетов по земле.Процесс перемещения самолета по земле с использованием внешнего источника энергии обычно называется «отталкиванием» на авиационном жаргоне, отсюда и название этого тягача.

Построенный ниже, чем большинство других промышленных тракторов (аналогично сельскохозяйственным тракторам для садоводов), чтобы они могли поместиться под носом и крыльями самолета, тягачи с откидной спинкой часто используют буксировочную штангу, расположенную за передней стойкой шасси, для буксировки самолета. В некоторых случаях буксирная балка будет использоваться для толкания самолета сзади.Другая разновидность, называемая буксирной балкой, предназначена для гидравлического подъема передней стойки шасси и буксировки самолета только на настоящих колесах.

Тягачи с обратной подачей, способные буксировать 747 и более крупные самолеты (которые обычно будут весить от 450 000 до 600 000 фунтов пустого), иногда сами весят около 100 000 фунтов и будут иметь двигатели мощностью 700-800 л.с. Чрезвычайно большие версии этих машин использовались НАСА (Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства) для перемещения космического корабля до того, как агентство завершило эту программу в 2011 году.

Военные тракторы

Военные (также иногда называемые боевыми) трактора используются военными большинства стран для строительства и сноса домов, временного дорожного строительства и других проектов в зонах повышенного риска. Считается, что крупнейшим пользователем военных тракторов в мире сегодня является Инженерный корпус армии США.

Военные тракторы обычно имеют такую ​​же базовую конструкцию, что и гражданские тракторы промышленного типа, и практически все те же типы (бульдозеры, погрузчики и т. Д.).) используются. Тем не менее, военные тракторы часто модернизируются для использования в зонах повышенного риска или боевых действий.

Общие улучшения включают усиленные рамы тракторов и шасси, способные противостоять фугасам и другим типам взрывных устройств; бронированная обшивка по периметру корпуса машины; и пуленепробиваемое термостойкое стекло, окружающее кабину. Военные тракторы иногда проектируются как амфибия или полу-амфибия, и они будут ездить на гусеницах, колесах или полугусеницах (комбинация гусениц и колес).Большинство из них окрашены в камуфляжный коричневый или зеленый цвет.

Специализированные единицы, называемые артиллерийскими тягачами, широко использовались до 1970-х годов для перемещения тяжелых орудий на различные боевые позиции и с них и были разработаны для передвижения по различным, сложным типам местности. Сегодня, когда большинство артиллерийских орудий представляют собой одиночные мобильные единицы с собственными силовыми установками, большинство артиллерийских тягачей были переделаны для выполнения других задач или списаны.

Машины, ошибочно идентифицируемые как тракторы

Полутрактор

Полуприцепы, часто называемые тягачами или полуприцепами, представляют собой транспортные средства, к которым с помощью сцепного устройства прикрепляется отдельный прицеп (часто имеющий 18 колес).Вместе называемые тягачом с прицепом, они обычно являются самыми большими транспортными средствами на дороге и требуют специальных лицензий для работы в Соединенных Штатах и ​​большинстве других стран.

Хотя полуприцепы соответствуют нескольким критериям трактора (использование сцепного устройства для соединения с прицепом, обеспечение движения для неподвижного транспортного средства и т. Д.), Они фактически считаются типом грузовика, а не тем, что традиционно считается как трактор.

Локомотив

Локомотив, который также иногда называют просто паровозом или локомотивным трактором, имеет такую ​​же долгую историю, как и трактор; Ранние модели приводились в движение угольными или дровяными паровыми двигателями, как и традиционные тракторы.Хотя они действительно обеспечивают движение для других вагонов (обычно путем их тяги), которые соединены с ними сцепными устройствами, локомотив на самом деле является модифицированным железнодорожным вагоном, а не трактором.

Сегодня локомотивы чаще всего приводятся в движение газовой турбиной или дизель-электрическими двигателями или прямым электричеством, обеспечиваемым рельсами (обычно заряженным «третьим рельсом»), по которым они движутся. Невероятно мощные машины, локомотивы, регулярно тянут поезда длиной более двух миль. Интересно, что когда локомотивы не работают на техническое обслуживание, часто именно трактор (похожий на тягач с выдвигающейся рамой) втягивает их в цех на железнодорожной станции.

Лиза имеет степень бакалавра коммуникационных искусств. Она опытный блоггер, которому нравится исследовать интересные факты, идеи, продукты и другие интересные концепции. Помимо письма, ей нравится фотография и фотошоп.

Пять способов, которыми трактор изменил американское сельское хозяйство

Автор: Амелия Фогарти

2018 год объявлен Годом трактора в Смитсоновском Национальном музее американской истории, и этот Waterloo Boy 1918 года выпуска, один из первых тракторов с двигателем внутреннего сгорания, только что попал на выставку.Бензиновые тракторы помогли изменить бизнес американского сельского хозяйства. (Фото Джона Баррата)

Спустя 40 лет хранения одна из жемчужин коллекции тракторов Смитсоновского института – Waterloo Boy 1918 года – оказывается в центре внимания.

2018 год объявлен Годом трактора в Смитсоновском национальном музее американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия, и сотрудники музея глубоко погружаются в сельскохозяйственное прошлое Америки, чтобы собрать огромный урожай фактов об этих невоспетых героях американской фермы.

«Мальчик Ватерлоо» был выставлен на обозрение 22 февраля на праздновании своего 100-летия. Это первый трактор, проданный компанией Deere & Co. после того, как в марте 1918 года компания приобрела Waterloo Gasoline Engine Co. Америка.

Вот пять интересных фактов о тракторах:

Этот трактор Hart Parr 1903 года весит 14 000 фунтов и является старейшим из сохранившихся тракторов с двигателем внутреннего сгорания в Соединенных Штатах. Его двухцилиндровый двигатель имеет уникальный цикл зажигания, который дает 30 лошадиных сил на ремне и 18 на дышле. Он использовался на ферме недалеко от Чарльз-Сити, штат Айова, в течение 23 лет, а в 1960 году был подарен Смитсоновскому институту. (Изображение предоставлено Национальным музеем американской истории)

Первые тракторы, появившиеся на рынке на рубеже 20-го века, представляли собой огромные массивы стали. Эти чудовищные машины – весом от 40 000 до 60 000 фунтов – приводились в движение паровыми двигателями.

Трудные в использовании и обслуживании, а также громоздкие и непригодные для суровой и грязной жизни на ферме, паровые тракторы вскоре уступили место инновациям в виде двигателей внутреннего сгорания в начале 1900-х годов. Двигатели, работающие на топливе, вызвали гонку среди производителей за создание удобного трактора, который мог бы работать в любых суровых условиях в поле.

По мере того, как газовые тракторы подешевели, фермеры отказались от гужевой техники. Имя Ford и низкая цена сделали трактор Fordson (вверху) номером один в 1923 году. Семьдесят пять процентов тракторов, купленных в 1923 году, приходились на Fordson. Нежелание Ford обновлять трактор привело к поломке Fordson в 1928 году. (Фото любезно предоставлено Национальным музеем американской истории Смитсоновского института)

Двигатели внутреннего сгорания питали пыхтящее сердце растущей автомобильной промышленности, поэтому было вполне естественно, что производители автомобилей активно участвовали в создании и продаже тракторов.

В 1923 году Ford Motor Co. занимала 75 процентов рынка тракторов в США, но по мере того, как технологии развивались семимильными шагами, конкуренция в отрасли накалялась. К 1928 году Ford ушел из тракторного бизнеса.

«Изобрести что-то часто оказывается легкой задачей. Инновации сложнее, возможность производить что-то – сложная часть, увеличение масштабов выбивает большинство людей с рынка », – говорит Питер Либхольд, куратор Национального музея американской истории.

Керосиновый трактор John Deere Model D был представлен в 1923 году и стал первым построенным и проданным трактором под названием John Deere. Он заменил Waterloo Boy в продуктовой линейке компании. В середине 1920-х годов фермер мог приобрести модель D примерно за тысячу долларов. Он весит более двух тонн. (Фотография любезно предоставлена ​​Смитсоновским национальным музеем американской истории)

Поскольку в 1910-е годы более 150 компаний производили тракторы различных марок и моделей, конкуренция обострилась.

Чтобы сохранить долю на рынке, некоторые компании начали предлагать свои машины по более низкой цене, чем их производство. Низкие цены позволили тысячам мелких фермеров позволить себе трактор, и собственность резко возросла. В 1916 г. в США было продано около 20 000 тракторов; к 1935 году это число выросло до более чем 1 миллиона.

Керосин стал вторым критическим фактором, способствовавшим росту продаж тракторов, добавляет Либхольд.

«Waterloo Boy работал на керосине, и в то время уже существовала инфраструктура для поставки и продажи керосина, что делало его очень удобным для потребителей», – говорит он.Вскоре в хозяйственных магазинах керосин продавали не только для ламп и печей.

Обмолот пшеницы в начале 1900-х годов (Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса).

Лошадей и мулов необходимо кормить и ухаживать за ними круглый год, а фермерам необходимо ежегодно выделять около 6 акров земли для сбора кормов на одно животное. С этими дополнительными акрами, теперь доступными для выращивания сельскохозяйственных культур для продажи, и трактором, который потреблял топливо только во время работы, фермеры были втянуты в денежную экономию.

Переход от животноводства к сельскому хозяйству с использованием механической энергии повысил продуктивность и сделал то, что всегда было трудным занятием, более эффективным. Инновации последовали с бешеной скоростью после того, как были спроектированы основные элементы трактора. Трансмиссии, пневматические шины, гидравлические подъемники, коробка отбора мощности и трехточечные навески сделали трактор незаменимым для работы на ферме.

Автомобиль AgEagle Ultra летает над фермой и делает снимки определенной посевной площади, сшивая фотографии вместе, чтобы создать высококачественную аэрофотоснимок, точно определяя участки, где необходимы питательные вещества или химические вещества.Затем данные изображения можно использовать для ведения роботизированного трактора по полю, где он с высокой точностью вносит питательные вещества или химические вещества, где это необходимо. (Фото любезно предоставлено AgEagle)

Подобно тому, как мальчик Ватерлоо был символом ранних американских инноваций в сельском хозяйстве, технологии продолжают способствовать развитию сельского хозяйства. Мониторы урожайности и полевая навигация GPS впервые появились в сельском хозяйстве в середине 1990-х годов, что позволило фермерам отображать урожайность и даже качество почвы на каждом дюйме своей площади.

Половина приемника GPS-антенны John Deere «Зеленые яйца и ветчина». Впервые в точном земледелии. (Фото Рихарда Штрауса)

«Зеленые яйца и ветчина», один из первых GPS-приемников, разработанных для сельского хозяйства, можно увидеть на выставке «Американское предприятие» в музее. В свое время это было высокотехнологично, но устройства GPS для тракторов становились только лучше и точнее.

Теперь с появлением всего, от самоуправляемых тракторов до автоматизированного земледелия по нулевой обработке почвы (способ выращивания сельскохозяйственных культур без нарушения почвы), эффективность сельского хозяйства продолжает расти.Сегодня устройства GPS могут измерять расстояние в пределах одного дюйма от местоположения трактора на ферме, избавляя фермеров от работы наугад при управлении урожаем.

Теги: сельское хозяйство, Национальный музей американской истории

Mahindra Tractors – Mahindra Agriculture North America

Темное покрытие на теле

• eMax

  • Лошадиные силы

    19.4-24 л.с.

  • Масса

    1499 – 1870 фунтов

  • Грузоподъемность

    680 – 1323 фунтов

  • Изучить серию

• Макс

  • Лошадиные силы

    24-25.9 л.с.

  • Масса

    1715 – 1973 фунтов

  • Грузоподъемность

    1354 – 2315 фунтов

  • Изучить серию

• 1600

  • Лошадиные силы

    25.9 – 38.7 л.с.

  • Масса

    2437 – 2459 фунтов

  • Грузоподъемность

    2646 фунтов

  • Изучить серию

• 2600

  • Лошадиные силы

    37.4-70 л.с.

  • Масса

    3130 – 5390 фунтов

  • Грузоподъемность

    2646 – 3538 фунтов

  • Изучить серию

• 3600

  • Лошадиные силы

    40-49 л.с.

  • Масса

    4367 – 5447 фунтов

  • Грузоподъемность

    3090 фунтов

  • Изучить серию

• 4500

  • Мощность

    41-48 л.с.

  • Масса

    4191 – 5192 фунтов

  • Грузоподъемность

    3525 – 3527 фунтов

  • Изучить серию

• 5500

  • Лошадиные силы

    43-55 л.с.

  • Масса

    5567 – 6039 фунтов

  • Грузоподъемность

    3969 фунтов

  • Изучить серию

• 6000

  • Лошадиные силы

    62-71 л.с.

  • Масса

    6095 – 7495 фунтов

  • Грузоподъемность

    4840 фунтов

  • Изучить серию

• 7000

  • Лошадиные силы

    85-95 л.с.

  • Масса

    7450 – 8380 фунтов

  • Грузоподъемность

    5730 фунтов

  • Изучить серию

• 8000

  • Лошадиные силы

    91.5-100 л.с.

  • Масса

    8587 фунтов

  • Грузоподъемность

    5500 фунтов

  • Изучить серию

• 9000

  • Лошадиные силы

    110-120 л.с.

  • Масса

    9535 фунтов

  • Грузоподъемность

    7480 – 9460 фунтов

  • Изучить серию

10 самых старых и мощных тракторов в мире

Взгляды: 5 187

Добро пожаловать, фермеры, мы представляем 10 лучших старинных тракторов в мире.Как известно, золото – это золото, поэтому здесь мы даем ему информацию об старинных сельскохозяйственных тракторах и их деталях. Чаще всего термин «трактор» используется для обозначения сельскохозяйственного транспортного средства. Сельскохозяйственный трактор, используемый для буксировки, толкания тяжелой техники, прицепов, вспашки, обработки почвы, посева и многого другого. Тракторы изменили не только способ обработки земли, но и выросли корпуса строителей. Крестьянам приходилось тратить часть своей земли на овес для кормления лошадей и мулов. Бензиновые тракторы освободили фермеров от этой нужды и позволили им тратить свою площадь на получение большего количества продукции и большего дохода.Найдите здесь Список старинных тракторов: 10 самых старых и мощных тракторов в мире.

Здесь мы определяем информацию о старинных сельскохозяйственных тракторах, такую ​​как цена, технические характеристики и история старинных тракторов.

Мы начали с трактора Ford модели 8N, а производство началось в июле 1947 года с 4-ступенчатой ​​коробки передач, изобретенной Гарри Фергюсоном. Система трансмиссии трактора Ford модели 8N надежна и плавна.Имеет мощную и надежную гидравлическую систему.

Главной особенностью этого трактора является четырехцилиндровый двигатель с L-образной головкой, максимальное тяговое усилие 23,16 л.с. на второй передаче, диаметр цилиндра 3,188 дюйма, ход поршня 3,75 дюйма, коробка передач с постоянным зацеплением. Эти уникальные особенности сделали его самым популярным сельскохозяйственным трактором за все время.

Это был первый трактор Ford, который имел сцепление с левой стороны и независимые тормоза с правой стороны. Главной особенностью этого трактора является его конструкция, которая снижает вероятность внешней утечки масла и снижает затраты на ремонт.Цена этого трактора – 1404 доллара (1952 г.).

John Deere производил эту модель трактора с 1964 по 1972 год и был изобретен Чарльзом Диром. Он имеет три варианта двигателя и шесть цилиндров, испытанных с 84 тягово-сцепным устройством и мощностью 91 л.с. Система трансмиссии этого трактора – восемь передач переднего хода и две передачи заднего хода, трансмиссия с переключением под нагрузкой была опциональной.

В свое время этот трактор John Deere был самым популярным, было построено более 184 000 единиц.Система охлаждения этого трактора – напорная с центробежным насосом и терморегулятором.

Эти ключевые особенности сделали его экономичным трактором в свое время. Цена этого трактора составляла 10 345 долларов.

Во время своего первого производства M был крупнейшим в мире трактором-комбайном для пропашных культур. Комбайн производил его с 1939 по 1952 год и был разработан Раймондом Лоуи. Это был пропашной трактор мощностью 25 л.с.

В качестве четырехцилиндрового двигателя объемом 1 248 кубических дюймов и электрической системы на шесть вольт его трансмиссия включает в себя шесть передач, пять передних и одну заднюю передачи.

Благодаря этим характеристикам он вошел в десятку лучших старинных тракторов. Цена этого трактора составляла 2400 долларов (1952 г.).

Этот трактор производился компанией John Deere с 1934 по 1952 год и был разработан Чарльзом Диром. Это был двухцилиндровый трактор невысокой стоимости. В системе трансмиссии была несинхронизированная передача.

Этот трактор был очень популярен в то время из-за невысокой цены. Трактор John Deere A был в то время самым экономичным трактором.Цена этого трактора составляла 2400 долларов.

Он был выпущен во всем мире в 1986 году на заводе Massey Ferguson Banner Lane, Ковентри, Великобритания. Это был самый мощный трактор в 300-й серии John Deere.

Это была черная кабина, такая же, как у серии 600, а в 1988 году она была окрашена в ярко-красный цвет. В стандартной комплектации он был оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 90 л.с.

Предлагался с 12-ю передними и четырьмя реверсивными синхронизаторами.

Цена трактора Massey Ferguson 399 в 1997 году составляла 37 800 долларов США.

Компания International Harvester произвела Farmall H в 1953 году, и это был пропашной трактор. Этот трактор идеально подходил для универсальных тракторов для ферм площадью до 160 акров или для ферм, выращивающих пропашные культуры, картофель или сахарную свеклу.

Он обрабатывает до 35 акров пропашных культур в день и ускоряет выполнение других сельскохозяйственных работ. Четырехцилиндровый двигатель объемом 152 кубических дюйма и напряжением 6 вольт, электрическая система с положительным заземлением и генератором.

Его система трансмиссии включает шесть передач, пять передних и одну заднюю передачи. Эти свойства сделали его лучшим старинным трактором. Это был мощный и надежный трактор стоимостью 2000 долларов.

Allis-Chalmers производила трактор WD45 с 50-х по 60-е годы. Это был первый автомобиль Allis-Chalmers с усилителем рулевого управления. Для своего времени это был мощный трактор.

Этот старинный трактор приводится в движение четырехцилиндровым бензиновым двигателем с вертикальной I-образной головкой жидкостного охлаждения.В системе трансмиссии было пять коробок передач, четыре передних и одна задняя.

Этот старинный сельскохозяйственный трактор был мощным и плавным. Цена WD45 составляла 2400 долларов (1956 г.).

Трактор Ford NAA Golden Jubilee был изготовлен компанией Ford к своему 50-летнему юбилею в 1953 году. Его двигатель объемом 134 кубических дюйма мощностью 32 л.с. и четырехступенчатой ​​коробкой передач.

Ford NAA Golden Jubilee на 4 дюйма длиннее, на 4 дюйма выше и на 100 фунтов тяжелее.Цена этого трактора составляла 1500 долларов (1954 г.).

Allis-Chalmers производила WC с 1933 по 1948 год как быстрый, недорогой и мощный трактор для пропашных культур, в котором наилучшим образом использовались пневматические резиновые шины.

Он был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 201 куб. Дюйм, способным работать на бензине, спирте и керосине. В 1939 году Allis-Chalmers изготовила материалы для электростартеров для тракторов.

Система трансмиссии была несинхронизированной, четыре передачи переднего хода и одна передача заднего хода.Цена этого старого старинного сельскохозяйственного трактора составляла 1341 доллар (1947 год).

Он был представлен как трактор меньшего размера для удовлетворения потребностей фермеров, выращивающих пропашные культуры, поскольку им не требовались большие тракторы. John Deere Model B делится на три категории.

Первой категорией была оригинальная модель B как «не стилизованная» в 1938 году, второй была модель «раннего стиля» в 1939 году, а третьей была модель «позднего стиля» в 1947 году.

Это была несинхронизированная передача с двумя цилиндрами, четырьмя передними и одним задним ходом.Цена этого старинного трактора составляла 2500 долларов. Эти ключевые факторы внесли его в список старых старинных сельскохозяйственных тракторов.

Надеюсь, вам понравится этот новый винтажный трактор и цена и детали новых винтажных тракторов. Но большой вопрос о старинных сельскохозяйственных тракторах – это его запчасти, поэтому не беспокойтесь об этом вопросе, потому что старинные запчасти для тракторов доступны в Интернете, а в магазинах есть много старых антикварных магазинов, которые предоставляют все детали для старинных тракторов.

старинный трактор фото | старинный трактор фотография | фотографии старых тракторов

10 любимых тракторов по результатам опроса фермеров

Будь то вспашка поля или кормление сеном для скота, тракторы – основная необходимость на большинстве ферм и ранчо.Хотя тракторы значительно улучшились по удобству, комфорту и универсальности по сравнению с ранними моделями, есть много любимой классики, которую фермеры все еще любят и лелеют.

В декабрьском / январском выпуске журнала Farm & Ranch Living писатель Гэри Алан Нельсон составил список 10 самых любимых тракторов за все время. Список основан на опросе фермеров, проведенном среди читателей, который включал модели Farmall, Ford, John Deere и Allis Chalmers.

Подпишитесь на Cow-Calf Weekly, чтобы получать последние отраслевые исследования и информацию на свой почтовый ящик каждую пятницу!

Полный список можно посмотреть в журнале, но вот пять лучших тракторов:

1.FARMALL Модель H

Произведенный с 1939 по 1953 год, всего было построено 391 227 единиц, а в 1953 году этот трактор стоил 2 000 долларов. Это был второй из легендарных тракторов серии Letter от International Harvester. Он оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач и двигателем с верхним расположением клапанов мощностью 24 л.с., что делает его идеальным вариантом для фермеров, выращивающих пропашные культуры среднего размера.

2. FORD Модель 8N

Этот трактор стоил 1404 доллара в 1952 году, а в 1947-1952 годах было произведено 534000 долларов. На эту модель приходилось 25% всех тракторов, производимых в США.С. в этот временной период. В среднем продажи тракторов составляли более 400 тракторов в день в течение пяти лет подряд.

3. FARMALL Модель M

У нас все еще есть старый дедушкин M, и время от времени его все еще используют. Я был рад увидеть эту модель в списке 10 лучших!

Модель М производилась с 1939 по 1952 год, за это время было произведено 270 140 тракторов. Стоимость этого трактора в 1952 году составляла 2400 долларов. Это был первый дизельный трактор в своем роде и самый большой пропашной трактор, производимый International Harvester в то время.

4. John Deere, модель B

По цене 1900 долларов в 1952 году с 1935 по 1952 год было произведено 357 456 единиц John Deere Model B. Этот трактор был более компактным, чем Model A, но имел ту же 4-ступенчатую трансмиссию и передние колеса.

5. John Deere, модель 4020

Более новая модель входит в первую десятку списка с этим 4020. Это еще один трактор, который у нас был, когда я был ребенком, и много летних сезонов мы потратили на стрижку и тюкование сена на старом 4020.Это было хорошо для получения летнего загара, но было много дней, когда мне хотелось иметь такси и кондиционер!

В 1972 году этот трактор стоил 10 345 долларов. В 1963-1972 годах было произведено 184 879 машин. 4020 был усиленной версией 4010, имел больше лошадиных сил и опциональную коробку передач с переключением под нагрузкой.

Чтобы узнать, попал ли ваш трактор в список, загляните в журнал Farm & Ranch Living. Функция также включает личные истории, мелочи и историю трактора.

У вас в работе есть любимый старый трактор? Он все еще работает или стоит в сарае как напоминание о «старых добрых временах»? Поделитесь своими историями о тракторах в разделе комментариев ниже.