Фото трактора т 150: цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Трактор ХТЗ Т-150 К ОБНОВЛЕННЫЙ!, год 2020

Трактор ХТЗ Т-150 К ОБНОВЛЕННЫЙ!, год 2020 – F6A52428, Украина в продаже на Mascus
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
КатегорияТрактор
Марка / модельТрактор ХТЗ Т-150 К ОБНОВЛЕННЫЙ!ХТЗ Т-150 К ОБНОВЛЕННЫЙ!
Год выпуска2020
ОсобенностиНовый / без наработки
Страна местонахождения
МестоположениеВолочиськ
Mascus IDF6A52428
+ Показать больше описания
Цена3 728 240 RUB  (750 000 UAH)
 Цена включает НДС (20%)
Валюта ценыРоссийские рубли
ПОДРОБНОСТИ
Тип трактораСельхозтрактор
ПриводПолный
Кол-во цилиндров двиг. 6 цил.
Мощность двигателя 154 кВт (210 л.с.)
Кабина Стандартная
Состояние (1-5)

12345

Страна производстваУкраина
Марка фронтального погрузчикаТОВ ТПК Донснаб Захід
Дополнительная информация Трактор відновлений 2017 року, характеристики:
Характеристики:
– Новий двигун – ММЗ Д-260.4 (6 циліндрів,потужність – 210 к.с)
– Циліндро-поршнева група – виробництва Чехії
– Паливна апаратура та турбіна – Motor Pal (Чехія)
– Нове електрообладнання (24В) , гідравліка, нові акумулятори, нові шини, нова навіска
– Капітальний ремонт КПП, мостів
– Рульове управління з насосом – дозатором
– Задня навіска обладнана двома циліндрами
– Додатково встановлення кондиціонера
Надійний та економічний двигун ММЗ Д-260.4 потужністю 210 к.с. з безпосереднім вприскуванням, турбонадувом та проміжним охолодженням повітря добре адаптований до вітчизняних умов експлуатації, при невеликих габаритах і масі, має високий запас крутного моменту 25 – 28%. Можливість агрегатування з великою кількістю сільськогоподарських машин, що забезпечує виконання традиційних і нових агротехнологій із зменшенням витрат ПММ.
Гарантійний термін експлуатації – 6 місяців.
Гарантія на двигун 1 рік!
Ціна з ПДВ. Оплата готівкою або перерахунок.

Компания

ТОВ ТПК ДОНСНАБ ЗАХІД

Отслеживать этого дилера

Вы отслеживаете этого дилера

Перестать отслеживать

Receive alerts from similar items

You are following similar items to this

Перестать отслеживать
Данный трактор [Other] ХТЗ Т-150 К ОБНОВЛЕННЫЙ! предложен на продажу продавцом из Украины. Контакты продавца вы можете найти выше на этой странице, справа от фотографии машины. Вы можете позвонить продавцу по указанному телефону, либо написать через форму запроса. Прежде чем купить этот [Other] ХТЗ Т-150 К ОБНОВЛЕННЫЙ!, важно проверить соответствие указанной в объявлении информации с тем, что реально присутствует на площадке у продавца. Также желательно удостовериться и в надёжности самого продавца.

Портал Mascus так же содержит и множество других предложений о продаже сельхоз-тракторов [Other] ХТЗ Т-150 К ОБНОВЛЕННЫЙ!, здесь вы также сможете найти сельскохозяйственные тракторы и других марок от продавцов из Украины и со всего мира.

Желаем вам удачного поиска и выгодной покупки вместе с Mascus!

Написать продавцу

Порекомендовать на Facebook

Отправить на e-mail

Ваше сообщение отправлено.

Ой, что-то пошло не так…

Трактор Т-150 и его модификации

Не сегодняшний день на рынке присутствует множество мощной сельскохозяйственной техники. Этим не удивишь никого. Большое распространение получили универсальные варианты, например, трактор Т-150. В этой модели привлекают универсальность использования и возможности применения различных видов оборудования навесного.

Трактор Т-150 в самом начале производства представлял из себя обычный гусеничный трактор. Немного позже вышла колесная модель, которая получила название “трактор Т-150 К”. Он более распространен, чем гусеничный. Между ними есть разница в ходовой части, но многие запчасти идентичны и взаимосвязаны. Их характеристики имеют небольшую разницу. В обоих вариантах переднее расположение двигателя. Под кабиной находится коробка передач, которая жестко крепится к раме. Запчасти для коробки унифицированы, применяются для обеих моделей. В обоих вариантах топливный бак располагается сзади.

Трактор Т-150 имеет дизельный двигатель (СМД 62 – в колесном исполнении, СМД 60 – в гусеничном), который обладает мощностью в 150 л.с. Очистка воздуха происходит в трехуровневой системе. Первым применяется фильтр циклонный. Он качественно извлекает крупную пыль из поступающего воздуха – это продлевает срок службы фильтров тонкой очистки. Позволяет эксплуатировать трактор в жестких условиях, более качественно использовать его на полевых работах и в условиях бездорожья.

Трактор Т-150 гусеничный имеет механическую трансмиссию. Возможно переключение передач под нагрузкой и на ходу, это позволяют сделать муфты, оборудованные гидроприжимом. Для переключения режима движения требуется остановка трактора. Коробка передач двухпоточная. Это обеспечивает возможность независимого перемещения каждой гусеницы в отдельности. Проскальзывание муфты в коробке передач обеспечивает отставание гусеницы при повороте. Задний барабан является ведущим, на него осуществляется привод. Имеет рулевое управление.

Трактор Т-150 (как гусеничный, так и колесный) может использовать множество видов навесного оборудования. Но в большей мере его применение целесообразно в колесном варианте. Эта версия является более распространенной, поэтому и оборудование производилось в большей степени для этой модели.

Трактор Т-150 К – колесный вариант. Оборудован рулевым управлением, имеет механическую трансмиссию. Для работы коробки передач применяются гидроприжимные муфты. Имеет две полурамы, каждая из которых оснащена ведущим мостом. Возможно отключение заднего моста. Кабина, коробка передач и двигатель располагаются на передней полураме. Навесное оборудование крепится на задней. Управление трактором происходит путем изменения положения полурамы. Перемещение осуществляется гидроцилиндрами. Передняя и задняя колесные пары полностью одинаковы по своим размерам.

Достаточно широко применяются такие тракторы в дорожном строительстве. В работах наиболее часто применяются в качестве бульдозера или погрузчика. Оборудование монтируется в обеих модификациях.

Колесный и гусеничный бульдозеры Т-150: технические характеристики, устройство

Трактор является незаменимым помощником в сельском хозяйстве. А если на него будет установлено бульдозерное оборудование, то он сможет выполнять гораздо больше функций. Например, расчищать зимой дороги, участвовать при различных строительных и ремонтных работах, сооружать хранилища для силоса, помогать при уборке урожая. Отечественный бульдозер, созданный на основе трактора Т-150, совсем этим справляется «на ура». Впрочем, не только с этим.

Бульдозер Т-150

Данный агрегат родом из Харькова, поэтому перед его названием часто ставятся дополнительно буквы ХТЗ (Харьковский тракторный завод). Буква «Д» после маркировки означает, что трактор снабжен бульдозерным отвалом.

Машины эти относятся к скоростной категории и выпускаются в двух вариантах: на колесах и на гусеницах. Соответственно, первый вариант называется Т-150 КД, а второй (к слову, появившийся раньше) – Т-150Д. Основные запасные части у обеих модификаций являются взаимозаменяемыми, что очень удобно.

Широко используются отечественные бульдозеры в сельском и лесном хозяйстве. Они оказывают помощь во время посевной и уборочной страды, пахоты, лущения, мелиоративных работ. С их помощью можно соорудить искусственный пруд и произвести выравнивание местности, проводить работы по заготовке кормов, очистить реку после паводка и восстановить ее берег. Дорожники тоже интенсивно пользуются этими машинами, применяя их для расчистки, строительства и ремонта, сооружения насыпей и рытья канав.

Фото колесного бульдозера Т-150КД

Бульдозер Т-150 способен работать с грунтами до третьей категории (без рыхления). Температура, которую он выдерживает – от минус 50 до плюс 50 градусов.

Устройство

Двигатель

В первое время агрегат оснащали двигателем СМД-60, но позже стали использовать вместо него более новый и эффективный дизельный мотор ЯМЗ-236Д-3 с шестью цилиндрами, расположенными V-образно, не имеющий наддува.

Запускается он электрическим стартером. Двигатель находится спереди.

Трансмиссия

У гусеничной модели коробка передач с планетарной главной передачей является двухпоточной, при этом усилие передается каждой гусенице. Кроме рабочего режима, возможны задний, транспортный и замедленный ход. Изменить один на другой возможно лишь во время остановки трактора. Каждый из диапазонов имеет четыре передачи, переключаемые гидравлическими муфтами. Когда нужно повернуть, одна из муфт проскальзывает в коробке передач, из-за чего одна из гусениц отстает.

У колесной модели тоже трансмиссия механическая, а коробка передач оснащена гидроприжимными муфтами. Но здесь есть соединенные шарнирами две полурамы с ведущими мостами (задний мост можно отключать). Передняя полурама является основанием для кабины, коробки передач и двигателя, задняя – для приводов навесных механизмов. Изменение давления в гидроцилиндрах позволяет менять угол между полурамами – так управляется агрегат. Есть возможность поворота по горизонтали.

Ходовая часть

Гусеничная модель имеет для движения две гусеничных цепи, каждая из которых держится на двух опорных роликах и двух балансирных каретках, снабженных рессорами. Амортизаторы с пружинами служат для смягчения толчков при наезде на препятствия.

Фото бульдозера Т-150 на гусеничном ходу

Задняя и передняя колесные пары (у колесной модели) абсолютно идентичны. Колесная формула – 4х4. Каждое из колес является ведущим, они оснащены широкими шинами с низким давления воздуха внутри. Благодаря этому происходит хорошее сцепление с грунтом при любой погоде. Амортизатором работает рессорная подвеска независимого типа у переднего моста.

Гидравлика

Рулевое управление осуществляется гидроусилителем, работающим в паре с насосом. Если усилитель откажет, управление рулем не перестает работать. Гидравлика навесной системы является раздельно-агрегатной. Она состоит из насоса шестеренчатого типа, гидрораспределителя, бака с фильтром, силовых цилиндров и трубопроводов.

Электрика

Для питания электрических приборов служат две аккумуляторных батареи, расположенных внизу (за левой подножкой).

Имеется индикатор режимов ИР-1, способный следить за количеством моточасов, скоростью, аварийным давлением масла и жидкости для охлаждения, засоренностью фильтров, состоянием заряда аккумуляторов. На электричестве также работают стеклоочистители, подсветка ступеньки (включается при открывании двери), плафон.

Кабина оператора

Герметичная кабина с круговым остеклением имеет жесткий каркас, а также теплоизоляцию, защиту от шума и пыли. Спереди находится козырек от солнца, окна снабжены обдувом и очистителями стекол. В холодное время предусмотрено отопление, в теплое – вентиляция. В кабине установлены два мягких сиденья. Место водителя регулируется, оборудовано рессорами.

Технические характеристики Т-150Д-05-09 (гусеничный вариант)


Технические характеристики бульдозера Т-150Д-05-09 в таблице:

Характеристики Показатели Ед. измерения
Тип двигателя ЯМЗ-236Д-3
Высота подъема отвала 0,7 м
Ширина бульдозерного отвала 2,52 м
Глубина отвала (максимум) 0,4 м
Толкающее усилие 5 т
Тяговое усилие 30-40 кН
Удельное давление на грунт 0,046 МПа
Скорость движения вперед (максимум) 15,31 км/ч
Скорость движения назад (максимум) 7,93 км/ч
Мощность двигателя 132 кВт
Частота вращения 2100 об/мин
Число цилиндров двигателя 6 шт.
Диаметр цилиндра 13/14 см
Рабочий объем 11,15 л
Объем бака для горючего 315 л
Расход горючего 251,6 г/кВт?ч
Колея 1,435 м
Продольная база 1,8 м
Просвет (минимум) 0,3 м
Число башмаков на одной гусенице 47 шт.
Вес трактора (эксплуатационный) 8,15 т
Габариты:
— ширина 1,85 м
— высота 2,915 м
— длина (без навесного оборудования) 5 м

Технические характеристики Т-150КД (колесный вариант)

В таблице указаны характеристики, отличающиеся от предыдущей модели. В частности, колесный вариант бульдозера оснащен увеличенным пластиковым топливным баком. Также у него другие скорости передвижения и габариты.

Характеристики Показатели Ед. измерения
Тип двигателя ЯМЗ-236
Тяговое усилие 30-60 кН
Радиус поворота (минимум) 6,5 м
Скорость движения вперед (максимум) 30,08 км/ч
Скорость движения назад (максимум) 9,14 км/ч
Мощность двигателя 132,4 кВт
Объем бака для горючего 430 л
Колея 1,68 и 1,86 м
База 2,86 м
Просвет 0,4 м
Шины 21,3R24
Вес трактора(эксплуатационный) 8,4 т
Габариты:
— ширина 2,46 м
— высота 3,175 м
— длина 6,13 м

Tractorcade: How Epic Convoy and Legendary Farmer Army потрясла Вашингтон, округ Колумбия

Поедая ветер и снег в суровую зиму на протяжении 1800 миль, Дон Кимбрелл голыми руками сел за руль трактора с открытой кабиной и пересек континент за 21 день на автомобиле John Deere G в историю. Стартовав с труднопроходимых равнин Техасского Панхандла, Кимбрелл ехал на Tractorcade — эпической армии фермеров из 5000 тракторов, которая с грохотом ворвалась в Вашингтон, округ Колумбия, в 1979 году и заняла Национальную аллею, требуя политического внимания для решения реалий сельскохозяйственной отрасли. в коллапсе.

«Я бы снова проехался по ней прямо сейчас, но мое тело не выдержит такого износа», — говорит 78-летний Кимбрелл сквозь патоку сладкого техасского протяжного слова. «Каждый день это изматывало меня до такой степени усталости, которую трудно описать. Мне было всего 36 лет, когда я начал это путешествие по пересеченной местности, но когда я закончил, я был старше, чем сейчас».

Под слезоточивым газом на мексиканской границе, в тюрьме в Техасе, измученный библейскими градом и неурожаем, измученный до костей поездкой на тракторе, опустошенный душераздирающей смертью своего первенца-подростка, и все же благодарный всем сердцем за возможности, предоставляемые американским сельским хозяйством, Кимбрелл — персонаж, казалось бы, взятый из мускулистых линий романа Хемингуэя или красочного сценария саги о Макмертри.

Что заставило крестьянина выйти за принятые рамки условности и возмутиться против политической машины? «Я был лишь одним из многих, кто говорил и действовал», — подчеркивает Кимбрелл. «Настоящая история не обо мне, деньгах или моей ферме — она о том, как что-то делать, когда ты никто. Сельское хозяйство в Америке умирало повсюду вокруг нас, в то время как правительство отказывало нам в равных условиях, но, как и многие другие фермеры в то время, ради нашей страны я не мог сидеть сложа руки и позволить этому случиться.В какой-то момент жизни каждый отвечает на вопрос: «Что ты готов сказать или сделать?»

Сельское хозяйство в огне

Родившийся в 1943 году на бескрайних хлопковых полях Саут-Плейнс в Левелленде, штат Техас, молодой Дон Кимбрелл управлял рядами как следующий в роду, носивший фермерский пояс из четырех поколений, который загибался назад до Оклахомы, тянулся до Теннесси и возникла в давно забытом месте на Восточном побережье.

«За молчание и самодовольство приходится платить», — говорит Дон Кимбрелл. (Фото: Cara Waterson Photography)

Кимбрелл женился на равной ему по характеру Кэролайн, и пара вырастила четырех сыновей — Кайла, Шона, Кейси и Хита — на ферме примерно в 100 милях к северу от Левелленда и в 30 милях к югу от Амарилло, в Хэппи, штат Техас. В 1970-х годах Кимбрелл боролся с грязью засушливых земель на 800 выгоревших на солнце акрах хлопка, зернового сорго и пшеницы вместе с небольшим стадом крупного рогатого скота.

К середине десятилетия американские производители начали ощущать боль от снижения цен на урожай и роста производственных затрат — хроническая боль, которая пережила типичные капризы сырьевых товаров и перевела рынок из упадка в настоящую колею.

Из года в год, как и многие производители сельскохозяйственной продукции, компания Kimbrell испытывала финансовые затруднения, и высокие урожаи не спасали ее. «У меня были очень хорошие урожаи пшеницы, которые почти не помогали покрыть затраты на производство», — говорит он. «Когда вы можете получить только 1,25 доллара за бушель пшеницы, попробуйте превзойти эту цену. Каждый товар был затронут в той или иной степени повсюду в стране, и это означало, что каждая семейная ферма начала видеть надпись на стене».

Кимбрелл стоял в жестоком тупике: неподвижность, анемичные цены на урожай слева и лишение права выкупа справа.«Отчаяние начало овладевать моей жизнью, — говорит он. «Я не мог предсказать, что правительство вот-вот применит слезоточивый газ или проедет на тракторе всю дорогу до Национальной аллеи в Вашингтоне, округ Колумбия, но это должно было случиться. Благодарите Господа за мальчиков в Кампо, штат Колорадо, у которых было достаточно вещей даже раньше, чем у меня. Они собирались основать Американское сельскохозяйственное движение (ААМ) и поджечь сельское хозяйство».

Кровопролитие грядет

В двух шагах к югу от Форт-Уэрта, застроенного городом 1970-х годов, Дэвид Сентер занимался сельским хозяйством в округе Джонсон, выращивая 2000 акров пропашных культур, 1000 акров пастбищ и сена, а также 100 голов мясного скота и 100 голов молочной фермы.

По данным Министерства сельского хозяйства США, в 1977 году американские фермеры стали свидетелями исчезновения доходов от сельского хозяйства на сумму 13 миллиардов долларов. «К концу 1970-х все, что можно было сделать, — это покрыть расходы, — вспоминает Сентер. «Вы сосредоточились на выживании и не могли думать о покупке земли, но большинство из нас просто стояли и жаловались. Страдание любит компанию, и мы все будем говорить и говорить».

«ААМ дал фермерам выход, и они знали, что они не одиноки — иначе американское сельское хозяйство увидит кровопролитие», — говорит Дэвид Сентер. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Сентябрь 1977 года ознаменовал конец «разговоров», когда пятеро фермеров изменили траекторию U.История сельского хозяйства С. и посев ААМ. На заправочной станции-закусочной в Кампо, штат Колорадо, квинтет производителей сочувствовал своим экономическим проблемам, преследуя свою печаль несколькими кофейниками кофе. «Они болели животом», — говорит Сентер, один из основателей AAM. «Они выпускали бесконечную цепочку вопросов: «Как мы будем платить по счетам? Каким мы увидим завтрашний день?»

«Но вдруг, — продолжает Сентер, — водитель грузовика доел свою еду и подошел. Водитель грузовика посмотрел им в глаза и поправил их.Он сказал: «Я хочу, чтобы вы, фермеры, перестали болеть животом и что-то сделали. Мне надоело это слышать, и боли в животе — это все, что я когда-либо слышал от фермеров». Кем бы ни был дальнобойщик, он был совершенно прав».

Вынужденные действовать в момент зарождения, пять фермеров округа Бака созвали местное собрание, чтобы обсудить бедственное положение семейных ферм. «Это была искра, которую мы все ждали, и она вызвала взрыв», — описывает Сентер. «Встречи перескакивали из города в округ, затем в штат и по всей стране.Это был бушующий степной пожар, какого никогда не видели в сельском хозяйстве».

Два месяца спустя, несясь по шоссе в пикапе GMC 1969 года выпуска с ревом в кабине кантри-радио WBAP, Сентер услышал своеобразную рекламу, втиснутую между жалобными причитаниями Джорджа Джонса и Джонни Пейчека: объявление, призывающее верующих к митинг на стадионе Ирвинга в Техасе. «Встреча фермеров, где играют «Даллас Ковбойз»? Ни за что, черт возьми, я его пропустил».

«Это (AAM) было бушующим степным пожаром, подобного которому никогда не видели в сельском хозяйстве», — говорит Дэвид Сентер.(Фото предоставлено ААМ)

Внутри стадиона Сентер слушал непрекращающийся поток фермеров, призывающих к действию. «Это было восходящее дело без подлинной организации, просто менталитет «сделай сам», напоминающий нам, что семейные фермы пойдут прахом, если мы не обратим внимание и не будем действовать немедленно».

Сентер вернулся домой с митинга, набрал дисковый телефон, чтобы разослать молитвенное послание от фермера к фермеру, организовал собрание фермеров округа Джонсон, используя местный банк в качестве места проведения, подключил несколько представителей СМИ и наблюдал за 80 фермерами. пройти через дверь.Неделю спустя, управляя парадом тракторов, группа фермеров Сентера объехала окружные суды Джонсона и Клеберна, заявляя о необходимости перемен.

ААМ, подчеркивает Сентер, было движением, а не организацией. «К 1978 году, по оценкам Министерства сельского хозяйства США, в AAM участвовало 1,5 миллиона фермеров. В то время у нас не было настоящих лидеров, и мы объединились вокруг двух основных принципов помощи семейным фермам. Во-первых, паритет: справедливая цена на урожай, чтобы просто покрыть затраты на производство и позволить фермеру зарабатывать на жизнь.Во-вторых, маркировка страны происхождения (COOL). Были и другие проблемы, на которые обращала внимание AAM, но это были самые большие проблемы».

Ли Бэтсон, Семинол, Техас, демонстрирует флаг AAM своего дизайна. (Фото предоставлено ААМ)

«Это произошло по всей стране, — говорит Сентер. «Это было ощущение в воздухе, и мы заставили всех обходиться без компьютеров и мобильных телефонов. Каждый фермер звонил пятерым друзьям, и они звонили пятерым друзьям, и так мы сообщали, что делать дальше и где будет следующий митинг.Это было наше собственное общенациональное телефонное дерево».

К декабрю 1977 года, прежде чем изношенные календари были сняты и заменены заново на стенах фермерских магазинов, каждый столичный штат в союзе получил развертывание AAM Tractorcade. «50 штатов и тысячи тракторов, — говорит Сентер. «Только в Остине у нас было 700 тракторов».

Реакция фермеров была жизненно важным выходом из тяжелого разочарования, накопившегося на огромном количестве семейных ферм, утверждает Сентер, — выпускным клапаном для высокого давления: «Когда у вас есть отчаявшиеся мужчины, теряющие семейную землю или наблюдающие, как ускользает будущее их детей, они может очень быстро превратиться в насилие.Вместо этого AAM дал фермерам выход, и они знали, что они не одиноки, иначе американское сельское хозяйство увидит кровопролитие».

Слезоточивый газ и Иерихонский март

Вернувшись в Хэппи, Кимбрелл подхватил лихорадку ААМ. Он посещал местные собрания несколько раз в неделю, участвовал в акциях протеста против тракторов, подавал петиции политикам и искал возможность «представить факты» общественности. Каждое собрание и сбор ААМ начинались с признания руки Провидения и произнесения Присяги на верность.«Молитва и клятва», — подчеркивает Кимбрелл. «Я никогда не посещал ничего, что было связано с AAM в Техасе или где-либо еще в стране, где мы не начали с того и другого, прежде чем сделать шаг вперед. Неважно, была ли на собрании пара фермеров или сотни — ничего не обсуждалось и не принималось никаких решений до молитвы и Присяги».

1 марта 1978 года Кимбрелл втиснулся в седан с пятью соседями-фермерами и проехал 14 часов на юг, в Макаллен и Рио-Гранде, ответив на телефонный звонок, чтобы выявить дисбаланс COOL.

«Иногда вы должны быть готовы заплатить цену за то, что правильно», — говорит Кимбрелл. (Фото: Cara Waterson Photography)

«Мы устали от двойных стандартов, — говорит он. «Мексика отправляла свою продукцию через границу, обработанную ДДТ и другими химическими веществами, которые нам не разрешалось использовать. На продукции не было ничего, что могло бы рассказать американцам, где она была выращена».

По прибытии в Макаллен Кимбрелл встретился примерно с 250 U.Фермеры S. направились к международному мосту Макаллен-Идальго, намереваясь задокументировать отсутствие правил в отношении ввозимой продукции и предупредить репортеров о освещении протеста. Наступил хаос.

«Мэр Отал Бранд занимался сельским хозяйством по обе стороны реки Рио-Гранде в обеих странах, — объясняет Кимбрелл. «У нас была договоренность с ним, чтобы мы поднялись на мостик и сфотографировались в СМИ. Бранд вызвал пять подразделений полиции, чтобы контролировать нас, и приготовил солдат. Они собирались сделать из нас пример.Был даже пулемет на треноге под брезентом посередине моста, и я не знаю, американцы его или мексиканцы поставили, но он точно там был».

(Фото предоставлено AAM) Сентер перекликается с воспоминаниями Кимбрелла. «Вот насколько печальной была ситуация в Америке для сельского хозяйства США в конце 1970-х годов. Они применили слезоточивый газ к сотням американских фермеров на мосту за попытку разоблачить то, что происходит с импортом продовольствия». (Фото предоставлено ААМ)

«Мы пробыли на мосту всего несколько минут, когда полиция включила свои мегафоны и приказала нам уйти.Ни в коем случае, — продолжает Кимбрелл. «Сзади наши ребята даже не слышали, как все кричат, и все сошло с ума, когда нас отравили газом».

Сентер повторяет воспоминание Кимбрелла. «Вот насколько печальной была ситуация в Америке для сельского хозяйства США в конце 1970-х годов. Они применили слезоточивый газ к сотням американских фермеров на мосту за попытку разоблачить то, что происходит с импортом продовольствия».

Защитное снаряжение; качающиеся дубинки; шквал слезоточивого газа; 250 фермеров арестованы, несколько госпитализированы.Фермеры, доставленные в местную тюрьму, отказались внести залог и были отправлены во двор. Несколько фермеров, сбежавших из-под стражи правоохранительных органов во время арестов на мосту, собрали десятки одеял и доставили груз в тюрьму, прикрывая своих заключенных собратьев с наступлением темноты. «Они не смогли раздобыть достаточно одеял, поэтому принесли много газет — все, чтобы нам было тепло. Это место больше походило на тюрьму, чем на тюрьму, и нас гнали, как скот», — вспоминает Кимбрелл.«В камерах не хватило места для многих из нас, поэтому мы провели ночь на улице под дождем».

Отал Бранд пнул муравейник. К следующему утру Сентер и 3000 фермеров из Нью-Мексико в Джорджию хлынули в Макаллен, и вскоре тюрьма была окружена маршем Иерихона с требованием немедленного освобождения. «Полиция сказала, что снизит обвинения, если мы признаем себя виновными, — говорит Кимбрелл. “Нет, сэр. Мы не сделали ничего плохого».

Разочарование и отчаяние были нормой во многих сельскохозяйственных районах конца 1970-х годов.(Фото предоставлено ААМ)

За пределами тюрьмы разочарование фермеров приближалось к точке кипения, они громко призывали к эвакуации 250 задержанных на территории содержания под стражей. «Это было напряжно, как вы не могли поверить, когда фермеры все еще мчались в Макаллен с каждым часом, а в пути еще больше», — вспоминает Сентер. «Кто-то подъехал к главному входу в тюрьму на тракторе, и полицейские машины были заблокированы другими тракторами, и большая часть полицейских заперлась внутри тюрьмы, держась подальше от нарастающего гнева снаружи.Это было близко к смертельному исходу».

Признавая непостоянство беспорядочного хаоса в Макаллене, генеральный прокурор Джон Хилл прибыл на место происшествия из Остина и договорился об урегулировании: все обвинения сняты, штрафы не наложены, и все фермеры могут уйти.

После трех дней в тюряге Кимбрелл и его товарищи-фермеры были освобождены и сразу же взяли курс на мост вместе с Сентером и более чем 3000 продюсерами, связанными с ААМ, одержимыми получением фотографий для СМИ.«На этот раз пулемет посередине моста был готов и больше не был закрыт брезентом, — говорит Кимбрелл, — но иногда нужно быть готовым заплатить за то, что правильно».

По иронии судьбы, переход судьбы от тюремного заключения фермера к фотооперации фермера был экстремальным, описывает Сентер. «Мы прошли прямо к тому мосту. Мы остановили грузовик, груженный луком из Мексики, на котором на самом деле было написано: «Продукт Техаса — Бренд Ко».С. с юга от границы. И в средствах массовой информации появились фотографии всего этого. Дело закрыто.”

Снежинка в аду

Двигаясь от силы к силе, с «забастовочными офисами», созданными в графствах по всей фермерской стране, ААМ продолжало набирать обороты как движение, несмотря на отсутствие конкретной структуры. По инициативе AAM сенатор Боб Доул (республиканец от штата Канзас) представил Закон о гибком паритете, и, хотя закон был принят Сенатом, он провалился во время голосования в Палате представителей. «Мы не знали, что, черт возьми, делать дальше, за исключением того, что, может быть, деревенским парням пора было отправиться в большой город», — говорит Сентер.

На следующем собрании AAM в Техасе 53-летний Джеральд МакКатерн, очень уважаемый фермер из округа Глухой Смит, высказался и предложил нелепо массивный Tractorcade. Маккетерн, которого коллеги-фермеры ласково и уважительно называли «Маленьким Наполеоном», был выдающимся оратором: «Если политики не будут слушать наше лоббирование, давайте просто догоним наши тракторы до самого их порога», — сказал Маккетерн. «Я гарантирую, что это привлечет их внимание».

Дон Кимбрелл и его верный John Deere G, украшенный контрольным знаком: «Устарело, как сегодняшние фермерские цены.(Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

Присутствуя на собрании в субботу вечером в декабре 1978 года, слушая идею Маккетерна о «тракторе», Дон Кимбрелл услышал слова, которые пробудили его сердце. Готовясь к воскресной школе на следующее утро, он и его жена Кэролайн забрались в «Шевроле» и поехали по раскисшей дороге, которая вела от их фермы к шоссе. Поглощенный дерзостью Маккетерна, Кимбрелл воскликнул Кэролайн: «О чем они говорят? Это самая безумная идея, которую я когда-либо слышал в своей жизни.Просто взлететь и проехать на наших тракторах через всю страну? Насколько сумасшедшими мы должны быть?»

Не теряя ни секунды, Кэролин повернула голову к Кимбреллу и прямо заявила: «Вы знаете, что идете, не так ли? Вы идете.

Матриарх говорила с одобрительным кивком. «Никто во всем мире не знал меня так, как Кэролин, — говорит Кимбрелл. «Когда она сказала это, я знал, что окажусь в Вашингтоне, но я понятия не имел, что буду прыгать по городу на G».

«Я гарантирую: когда вы видите, как все выстраиваются в очередь, делая все возможное, у вас встает ком в горле», — говорит Кимбрелл.(Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Из всех тысяч тракторов, которые вот-вот должны были выехать из крошечных городков на прилегающих территориях США и приземлиться в американской столице, Кимбреллу предстояло самое длинное путешествие из всех на тракторе с открытой кабиной — модели 1950-х годов со снежинкой- в аду шанс прибыть в целости и сохранности.

«Я понятия не имел, во что ввязываюсь, и я действительно не верил, что G действительно зайдет так далеко. Я полагаю, что большинство людей, возможно, думали иначе о том, чтобы попробовать это.”

Действительно. Но у большинства людей стрижка не такая, как у Дона Кимбрелла.

Могучий Джи

Нелепая идея Маккетерна разлетелась по границам штатов с электричеством возрождения былых времен, объединив фермеров в окружных забастовочных офисах AAM, чтобы наметить маршруты в округ Колумбия. Лаббок, Техас; I-40 Амарилло, Техас; I-70 Денвер, Колорадо; и I-80 Шайенн, Вайо.

Сложный логистический вопрос, связанный с синхронным прибытием; каждая ветвь, необходимая для достижения D.С. в то же время. Головоломка была решена с помощью крошечных кусочков дерева — в буквальном смысле.

Почти у всех остальных был тягач с кабиной, но я никак не мог пропустить попытку помочь, и G был лучшим, что я мог сделать», — говорит Кимбрелл. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

Отломив кусочки спичек, чтобы они соответствовали 100-мильной шкале в нижней части дорожных карт, Маккетерн, Сентер, Кимбрелл и другие разместили палочки встык по четырем маршрутам, оценивая 100-мильное путешествие в день примерно на 20 миль в час.

Каждый караван возглавлял назначенный тракторист. Заказ на автомобили остался неизменным, объясняет Кимбрелл. «Первый трактор, который ушел, был первым, кто достиг Вашингтона на каждом маршруте. Если ты был точкой, то ты остался точкой. Ты был вспыльчивой собакой всю дорогу. Куда бы вы ни присоединялись за точкой, ваше постоянное место в строю. Когда мы катили по стране, и люди присоединялись к нам, они занимали следующее место сзади».

Когда приближалась дата отъезда, Кимбрелл был готов к поездке, за исключением крупной финансовой заминки: его 1150 Massey-Ferguson, хотя и без обогревателя, имел кабину, но также имел красную купюру.«Эта 1150 была заложена до отказа, — говорит он, — и мне было неудобно ездить на ней дальше своих полей».

Соскребая и соскребая вместе 500 долларов, Кимбрелл выложил деньги на головку ствола John Deere G 1956 года выпуска с заклинившим двигателем, все еще прикрепленным к старому стрипперу для хлопка. «Мы раскачивали его и смазывали маслом, и понятия не имели, как далеко он зайдет. Все, что я знал наверняка, это то, что он не мог пройти весь путь. Нет проблем: я пойду так далеко, как смогу. Почти у всех остальных был тягач с кабиной, но я никак не мог пропустить попытку помочь, и G был лучшим, что я мог сделать.”

«Я даже не знал, сколько прослужит мой трактор, как долго я пробуду в Вашингтоне и когда вернусь домой», — говорит Кимбрелл. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

Одноместный переднеприводный G был разработан, чтобы разогнаться примерно до 12 миль в час, что даже близко не соответствовало запланированной скорости Tractorcade в 20 миль в час. Кимбрелл импровизировал, еще больше повысив фактор риска для уже подозрительного автомобиля. «G никогда не предназначался для 20, но я согнул стержень, который шел к губернатору, чтобы он работал быстрее.Я использовал провод, чтобы зацепить регулятор, и я мог потянуть его назад и привязать, и он работал почти на 20. Не надо было этого делать; но DC был впереди меня, и это был единственный способ не отставать от стаи».

Согласно плану, после того, как Tractorcade будет завершен, фермеры смогут заплатить за возврат тракторов, благодаря помощи нескольких машиностроительных компаний и окружных операторов оборудования. Тем не менее, округ Колумбия был заранее запланированным конечным пунктом для G Кимбрелла, работающего на пропане. «Все мои деньги ушли на трактор, и я не мог позволить себе тащить его обратно.Грустно, что приходится это делать, но я знал, что оставлю это позади».

Кимбрелл был неправ: могучий G будет следовать за ним до конца его дней.

Весь этот проклятый путь

15 января 1979 года Кимбрелл ростом 6 футов 1 дюйм и весом более 200 фунтов с подковообразными усами надел свое боевое снаряжение: утепленные зимние ботинки, джинсы Levi’s и рубашку на пуговицах в западном стиле. темный утепленный комбинезон Уолла с толстым вельветовым воротником, увенчанным войлоком, серая ковбойская шляпа под пластиковым чехлом.Нет наушников; без шарфа; без очков; нет очков; и без перчаток. «Я знал, что без перчаток будет холодно, но это не я. Я не могу закрутить гайку на болте в перчатках, так что нет, спасибо».

Благодаря творчеству Кэролайн, John Deere G был доработан до предела. Спереди и сзади с виниловыми занавесками, украшенными флагами США, Техаса и AAM и украшенными несколькими знаками декларации, Parity, No Charity ; Устарело, так как сегодняшние цены на фермы ; Этот трактор представляет техасцев за равенство в сельском хозяйстве ; Хэппи, Техас , буква G была рекламой намерений Tractorcade.

«Сегодня люди, даже фермеры, не понимают, что сделал Кимбрелл, — говорит Дэвид Сентер. «Он вел G без кабины в морозную погоду всю дорогу от Панхандла. Подумайте об этом: черт возьми. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

Брезентовые откидные створки, подвешенные по обеим сторонам небольшого транспортного средства, служат для защиты от непогоды и сохранения тепла. «Брезент представлял собой комфортное покрытие, которое поднималось мне примерно до груди и направляло на меня хотя бы немного тепла двигателя. Лучше чем ничего.”

Забравшись на сиденье, обитое кучей дополнительного пеноматериала, закрепленного на месте сшитой виниловой пленкой, Кимбрелл уехал со своей фермы Happy на G, взбрыкивая и прыгая, как зеленая лошадь, направляясь в Бушленд, недалеко от Амарилло, чтобы присоединиться к появление Tractorcade. Три часа спустя, после борьбы с северным ветром, плевающим снегом, он прибыл в Бушленд вместе с примерно 700 другими тракторами, украшенными знаками протеста и заявлениями: «Я был так взволнован и напуган, но, возможно, мне следовало повернуться», смеется Кимбрелл.«Это было сумасшедшее начало, потому что это был самый холодный день за всю поездку с моего места, и я даже никуда не продвинулся. Я собираюсь проехать через континент без такси?

«Я даже не знал, сколько прослужит мой трактор, или как долго я пробуду в Вашингтоне, или когда я вернусь домой, — продолжает Кимбрелл. «Я решил, что останусь, пока работа не будет сделана, потому что мне было так надоело слушать, как политики говорят одно и то же: «Колеса правительства крутятся медленно», или «Вы все должны быть терпеливы», или «Ни в коем случае это не может быть сделано. ’”

«Янки, южане, жители Запада… назовите это место», — говорит Кимбрелл. «У каждого трактора были флаги или знаки, а на сиденьях сидели самые крутые люди в Америке». (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

При упоминании об усилиях и решимости Кимбрелла Сентер, управлявший John Deere 4430 на ветке I-20 Tractorcade, выражает глубокое уважение. «Дон Кимбрелл? Да сэр; Я бы сказал, что он прекрасный джентльмен и прекрасный пример того, что мы все чувствовали, пытаясь добраться до Вашингтона.Сегодня люди, даже фермеры, не понимают, что сделал Кимбрелл. В морозную погоду он вел G без такси всю дорогу от Панхандла. Подумайте об этом: К черту.

Самый крутой в Америке

Каждое утро на рассвете «Тракторкейд» оживал, тысячи машин были готовы к 8-10-часовому (от 85 до 145 миль, в зависимости от погоды и географии) пути. G требовал заправки на 18 долларов, и в конце каждого дня топливный бак регистрировался между парами и 20% пропана.

В субботу, 27 января, Тракторейд Амарилло проехал рядом с линией Теннесси-Вирджиния по I-81. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Тракторы сопровождала кавалькада кемперов, бензовозов и разведывательных пикапов, и с прохождением нового города или округа каждая ветвь Tractorcade росла по мере того, как фермеры присоединялись к очереди, рождая змей длиной более 20 миль на дорогах. межгосударственные. «Это было на что посмотреть», — говорит Сентер, который делил время между своим трактором и пикапом, проводя разведку и переговоры с местной полицией, солдатами штата и несколькими губернаторами.«Например, на I-20 к тому времени, когда мы добрались до Джорджии, мы были в 20 милях от первого трактора до последнего трактора, и мы продолжали расти и расти всю дорогу до Вашингтона».

МакКатерн, ведущая собака на маршруте I-40, также служил в качестве национального проводника повозки, управляя International Harvester 1486. ​​(Семь лет спустя, в 1986 году, IH 1486 был получен Смитсоновским институтом и остается во владении музея. В качестве памятной дани он был доставлен цепью фермеров из Херефорда, штат Техас, на территорию Смитсоновского института в Д.С.)

Каждый день Tractorcade, когда процессия I-40 двигалась из Техаса в Оклахому и Арканзас, пересекала реку Миссисипи в Мемфисе, пересекала длинный горизонтальный участок Теннесси и вливалась в Вирджинию, фермеры набивались в поезд. «Мы подобрали людей, и некоторые из них даже не планировали присоединяться, но услышали о нас и отправились в крестовый поход», — описывает Кимбрелл. «Пошли слухи, что мы приезжаем, и это стало диким временем, не похожего ни на что, когда-либо случавшееся в стране ни до, ни после.”

Кавалькада приближается к Оклахома-Сити. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Память о Кимбрелле отмечена прибытием Отиса Чепмена, мирянина-проповедника и фермера из Дес-Арка восточного Арканзаса, недалеко от округа Прери. Чепмен, прирожденный лидер, обладавший острым интеллектом, немедленно разыскал знаменитую John Deere G и вложил Кимбреллу в ладонь смятую 20-долларовую купюру. «Я никогда не встречал Отиса до того момента в своей жизни.Он подходит, дает мне деньги и говорит: «Пожилой фермер из Арканзаса, который не может приехать, говорит, что хотел бы сделать это много лет назад и хочет пожертвовать деньги парню, который водит G, чтобы помочь в небольшом Это всегда сковывало меня и значило больше, чем можно выразить словами», — вспоминает Кимбрелл.

«Они были повсюду вдоль обочин с поднятыми большими пальцами, держа плакаты в поддержку сельского хозяйства, щелкая камерами и говоря нам сердечные слова», — говорит Кимбрелл. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

В штате за штатом вдоль бесчисленных обочин и эстакад собирались толпы сторонников, чтобы приветствовать, махать знаками поддержки и увещевать караваны.«Люди были настолько хороши, что это тронуло вас до слез, — говорит Кимбрелл. «Они были повсюду вдоль обочин с поднятыми большими пальцами, держа плакаты в поддержку сельского хозяйства, щелкая камерами и говоря нам сердечные слова. Важно знать, что многие из этих сторонников были не фермерами, а просто ценившими нас американцами. Мы были всего лишь новинкой, но в более населенных районах, где большинство людей не имели никакого представления о сельском хозяйстве, поддержка была еще больше».

Ближе к вечеру Tractorcade обычно заезжал на пустырь или поле и ложился спать, чтобы поесть и отдохнуть.Вечером в обязательном порядке приходили местные жители с едой — шашлыком, угощением, жареным цыпленком, гамбургерами или десятком других блюд. «Оклахома, Теннесси или любой другой штат, эти люди просто появлялись, когда узнавали, что мы в пути», — говорит Кимбрелл. «Город за городом, и они объединяли свои деньги, кормили нас и заправляли топливом».

Джерри Светнам из Лоренцо, штат Техас, сфотографировал работу с двигателем своего трактора во время остановки конвоя в Шарлотте, Северная Каролина». (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Кимбрелл вместе с тремя другими фермерами каждую ночь забивались в трейлер, чтобы поспать. Перед сном он записывал часы и минуты каждого дня в журнал пробежки. «Должен признаться, иногда я просто слишком уставал, чтобы писать», — описывает он. «Холод просто оставался внутри меня, и я чувствовал, что старею с каждым днем. Я начал так уставать, что все стало пустым. Несмотря ни на что, я ясно помню, как хорошо люди относились к нам, и это было так унизительно».

Шли дни, физический дорожный износ из-за сырой зимней стихии и непрекращающейся вибрации на асфальте все больше сказывался на Кимбрелле, не позволяя ему получить по-настоящему глубокий сон, которого так жаждало его тело.«Мои кости тряслись весь день так, как я никогда не испытывал на ферме. Я дошел до того, что мне было так плохо, что было трудно выспаться».

Признавая физические трудности, Кимбрелл непреклонен: его жена, Кэролин, пережила самую тяжелую сторону разлуки, поддерживая работу на зимней ферме, присматривая за четырьмя маленькими мальчиками — тремя сыновьями и приемным ребенком. «Все, что я имел в виду, это холодный ветер и дождь, но она присматривала за всеми детьми, следя за всеми делами, которые я должен был делать каждый день, например, ломая лед, чтобы коровы могли пить. У Кэролайн была трудная часть, не у меня».

«Полиция не знала, что с нами делать, — говорит Кимбрелл. «Они не могли арестовать наших отдельных лидеров, потому что у нас их не было, и они не могли понять, как мы можем быть такими независимыми». (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

За 21 день филиал Кимбрелла Tractorcade вырос в геометрической прогрессии, по крайней мере, несколько производителей в очереди из каждого округа между Нью-Мексико и Теннесси, по его оценкам. «Янки, южане, жители Запада… назовите это место», — говорит Кимбрелл.«У каждого трактора были флаги или знаки, а на сиденьях сидели самые крутые люди в Америке. Я гарантирую: когда вы видите, как все выстраиваются в очередь, делая все возможное, у вас встает ком в горле».

Арестовать нас всех?

Когда «Тракторкейд» медленно въезжал в Вирджинию, «Джи» Кимбрелла упал на последнем издыхании, сильно трясясь на шоссе из-за лысых скользких шин. На встречах по планированию перед Tractorcade участникам посоветовали перевернуть шины назад, чтобы предотвратить потерю протектора. Кимбрелл отказался. «Я решил, что мой G достаточно легкий, и я не беспокоился об этом. Я не мог ошибиться больше, потому что мои шины начали изнашиваться в промежутках до такой степени, что буква G подпрыгивала, а не катилась. Это было похоже на езду на баскетбольном мяче».

Демонстрация напряженности в Капитолии США. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Предвидя неприятности, федеральные власти продолжали наблюдать за филиалами Tractorcade с помощью постоянного потока правительственных вертолетов.«По крайней мере, из Теннесси федералы посылали вертолеты, чтобы постоянно следить за нами», — говорит Кимбрелл. «Я не знаю, какой отдел или агентство, и я не знаю, откуда они взлетели, но вы не могли их пропустить».

В темноте субботним вечером 3 февраля 1979 года «Тракторкейд» достиг парка Булл-Ран в Вирджинии и разбил лагерь, намереваясь после выходных совершить массовое наступление на округ Колумбия. В понедельник, 5 февраля, вся масса Tractorcade обрушилась на округ Колумбия и остановила город. По словам Сентера, чайник закипел, и среди протестов, столкновений с полицией, поджогов тракторов и настоящих беспорядков угроза насилия была ощутимой.

По словам Дэвида Сентера, котел Tractorcade закипел, и среди протестов, столкновений с полицией, поджогов тракторов и настоящих беспорядков угроза насилия была ощутимой. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

«Обстановка была напряжённой, и в некоторых случаях полиция была напугана», — говорит он.«Один из наших парней потерял глаз, потому что дубинками выбили стекла его тракторов. Мы не собирались никому причинять вред, и как только они это поняли, все успокоилось, но в первые несколько дней было серьезное напряжение».

«Полиция не знала, что с нами делать», — вторит Кимбрелл. «Они не могли арестовать наших отдельных лидеров, потому что у нас их не было, и они не могли понять, как мы можем быть такими независимыми».

Столкновения трактористов с конной полицией.(Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Не зная уровня недовольства тысячи протестующих фермеров, федеральные агентства попытались внедрить в Tractorcade агентов, переодетых в сельскую одежду. «Полиция Капитолия, Секретная служба и ФБР получили от производителей ключи от всех наших тракторов на случай, если им понадобится забрать наши машины, и они послали тайных агентов, чтобы они смешались с нами», — говорит Сентер. «Было так легко заметить фальшивых фермеров в новых комбинезонах и парадной обуви.Я не шучу; вот как они были одеты, чтобы попытаться обмануть нас».

Кимбрелл подтверждает утверждение Сентера о тайных федеральных агентах в Tractorcade. «Я помню одного конкретного сотрудника ФБР, который переиграл со своей фермерской рукой. На нем была бейсболка, и он садился в разные трактора и искал разные кнопки, которые можно было нажать, или ручки, которые нужно потянуть. Он ходил весь день, притворяясь одним из нас, но он не знал, что надев шляпу и сев на сиденье трактора, вы не станете фермером.”

Трактор горит в знак протеста. «Мы не собирались никому причинять вред, и как только они это поняли, все успокоилось, но в первые несколько дней было серьезное напряжение», — говорит Сентер. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Вместо того, чтобы пасти кошек, власти округа Колумбия решили сосредоточить Tractorcade в одном месте на Национальной аллее, окружив пространство самосвалами и автобусами и сохранив единую точку въезда-выезда. На первый взгляд, Кимбрелл и Сентер были встревожены загоном, но быстро поняли, что удача отвернулась от них.«Тракторкейд» и его когорта фермеров, приехавших из глубин фермерской страны, внезапно оказались в пределах пешей досягаемости от каждого представителя и сенатора в Конгрессе. Пять с лишним тысяч фермеров, а также еще тысячи сотрудников AAM, которые передвигались на вспомогательных машинах или прилетали на самолетах, расположились в самом сердце американского правительства. «Они думали, что держат нас взаперти, и мы просто уйдем через несколько дней. Ни в коем случае», — говорит Сентер. Некоторые из нас остались до апреля».

«Они допустили ошибку и заперли нас в лучшем палаточном лагере», — добавляет Кимбрелл. «Мы никуда не собирались, да и что они вообще собирались делать? Арестовать нас всех?

Смерть и опустошение

Доставка 5000 тракторов в Вашингтон, округ Колумбия, была лишь частью битвы ААМ. В течение февраля и марта фермеры Tractorcade постучали в двери Конгресса с политическими аргументами в руках. «Каждый день нам давали папку, в которой были сенатор и конгрессмен», — отмечает Кимбрелл. «Мы шли прямо в эти офисы и просили, чтобы нас услышали. Кто-то нас услышал, а кто-то нет.Прогуляйтесь, поговорите и идите дальше, чтобы найти другого чиновника — мы не зашли так далеко, чтобы тратить время или играть».

Пожиратель политиков на параде в Вашингтоне, округ Колумбия (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

В феврале, марте и в апреле фермеры AAM пытались привлечь политиков к ответственности, подали петицию в Министерство сельского хозяйства США и добились того, что национальные СМИ не могли игнорировать их присутствие.

«Когда мы впервые приехали, все были враждебны, и всем повезло, что все не вышло из-под контроля», — вспоминает Сентер.«Но общественность начала признавать, что мы были там по всем правильным причинам. Чудовищная двухметровая метель обрушилась на Вашингтон, и угадайте, кто буксировал пожарные машины, расчищал пути для машин скорой помощи и перевозил врачей и рожениц? Верно, кучка фермеров на тракторах, припаркованных на Национальной аллее.

«Кроме того, каждое воскресенье после обеда мы приглашали семьи округа Колумбия в торговый центр и катали детей на тракторах. Довольно скоро радиостанция начала транслировать рекламу «Пригласите фермера на обед в воскресенье», и горожане подъезжали, брали нас к себе домой на ужин и возвращали обратно.Невероятно, но все это было на самом деле».

Протестующие AAM Tractorcade проезжают мимо Белого дома во время акции протеста. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

А каково состояние ТЦ после длительного нахождения массивных тракторных покрышек? Фермер пересаживает: «Мы предоставили семена и повторно засеяли торговый центр», — говорит Сентер. «С наступлением весны мы выточили, зашлифовали и пропахали торговый центр от памятника Вашингтону до Капитолия».

Временная шкала у всех участников была разной, но подавляющее большинство фермеров Tractorcade отправились домой из D.C. начать подготовку поля и посадку. Кимбрелл, однако, вернулся в графство Свишер в горе, чтобы ответить на неожиданный призыв у могилы брата-фермера.

Несмотря на первоначальные максимумы 1979 года, оставшаяся часть года должна была растянуть Кимбрелла на эмоциональную наковальню и нанести удар за ударом смерти и опустошения техасскому фермеру.

Река над скалой

Пока Кимбрелл лил свою сталь в Tractorcade, его частый партнер по сельскому хозяйству и лучший друг Даррелл Смит остался в Happy, чтобы обрезать последние участки хлопка, цепляющиеся за стебли в самом конце сбора урожая.В начале февраля Смит провалился через решетку на боковой хлопковой стриптизерши, перерезал артерию и истек кровью в рядах. Причудливая и безвременная кончина Смита, несмотря на ничтожно малые шансы, стала горькой пилюлей для Кимбрелла и омрачила грядущий год.

Примерно через четыре месяца после смерти Смита трое мальчиков Кимбрелла встали июньским утром, схватили горсти завтрака, выскочили из дома и начали грузиться в пикап, намереваясь следовать за своим отцом в поля для сбора урожая пшеницы.Без предупреждения Кайл, 16 лет, старший из братьев, рухнул на гравий и умер на подъездной дорожке, его сердце было разбито из-за скрытого дефекта клапана.

Дон и Кэролайн Кимбрелл в окружении John Deere G и клана Кимбреллов. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

В следующем месяце, в июле, также умерла бабушка Кимбрелла и любимая номинальная глава клана Нелли Кимбрелл. В то время как Кимбрелл оправлялся от трех последовательных потерь жизненной силы, пелена 1979 года изменила курс и разрушила его финансы.В сентябре он потерял весь урожай хлопка из-за града, не имея страховки, чтобы смягчить падение. Отчаявшись компенсировать потерю хлопка и зная, что Кэролайн беременна еще одним сыном (Хит, 1980 г.р.), Кимбрелл посадил пшеницу и купил скот, надеясь сохранить хотя бы немного прибыли.

Он работал со стадом до пика явки, запланированной на 1 ноября и начала действия страховки от зимнего шторма. Тем не менее, за день до окт. 31 — метель ворвалась в Хэппи на Хэллоуин и унесла половину стада.

Река над скалой, 1979 год Кимбрелл утонул в горе, но он отказался погрязнуть в жалости к себе. «Жизнь не всегда идет так, как нам хочется, — размышляет Кимбрелл, — но я здесь не для того, чтобы задавать вопросы или жаловаться. Я так благодарен, потому что Господь дал мне достойную жизнь, полную возможностей, и в этом был весь смысл того, что я ехал на своем тракторе в Вашингтон. Я пошел, чтобы убедиться, что у тех, кто придет после меня, есть шанс добиться успеха в сельском хозяйстве. Я никогда не просил гарантии богатства или успеха — только возможности.”

Стоя на плечах гигантов

Четыре десятилетия спустя, что осталось от Tractorcade? «Если бы Конгресс прислушался, у нас никогда не было бы такого ужасного сельскохозяйственного кризиса в середине 1980-х годов, который уничтожил половину наших семейных ферм в США и разрушил сельскую Америку», — говорит Сентер, нынешний президент AAM.

Дэвид Сентер (слева), Уилли Нельсон и Дон Кимбрелл обсуждают вопросы сельского хозяйства в родном городе Нельсона Эбботе, штат Техас, а Кэролин Кимбрелл делает фотографии.На фотографии справа Сентер изображен соло в рамках подготовки к Farm Aid, одним из основателей которого он является. (Фото предоставлено Дэвидом Сентером)

Тем не менее, Tractorcade закрепил AAM как движение и стал ориентиром для популистских изменений ферм. Сразу после поездки по стране лидерство Сентера было признано губернатором Биллом Клементсом, который назначил Сентера представлять сельское хозяйство Техаса в округе Колумбия и работать вместе с делегацией Конгресса Техаса.Сентер работал по назначению Клемента до января 1980 года, когда AAM открыл офис округа Колумбия и избрал должностных лиц, выбрав Сентера в качестве исполнительного директора, должность, которую он возглавлял до 1992 года, из офиса на пятом этаже с видом на Верховный суд и Капитолий. (Работая вместе с Уилли Нельсоном, Сентер также сыграл важную роль в создании Farm Aid в 1985 году и помог организовать 36 концертов подряд. )

«ААМ спасла так много фермеров, потому что они научились вмешиваться и высказываться», — утверждает Сентер.«В 1983 году, после российского эмбарго на зерно, ААМ работал над программой ПИК (натуральная оплата) и многими другими программами. AAM выдвинула и протолкнула первый закон о налоговых льготах для производства этанола. Многие доски, на которых сейчас стоят молодые парни, были уложены фермерами AAM, и до сих пор мы боремся за ХОЛОДНУЮ говядину».

За пределами приемной Сената в 1985 году ключевой группой фермеров, позже названной сенатором Хауэллом Хефлином (Алабама) «Верховным судом сельского хозяйства», являются Харви Джо Саннер (Арк.), Корки Джонс (Небраска), Дэвид Сентер (Техас), Уэйн Мейер (Калифорния) и Дана Коллинз (Арканзас). (Фото предоставлено Дэвидом Сентером)

Спустя почти 42 года после «Тракторкейда» Кимбрелл задает простой вопрос и отвечает на него: «Принесли ли мы пользу? Может быть, молодые парни этого не знают, но существующие сегодня меры безопасности отчасти являются результатом того, что фермеры забили тревогу в 1970-х годах. Tractorcade привел прямо к Объединенному конгрессу фермеров и владельцев ранчо в Сент-Луисе, что привело к законодательным изменениям.Все эти вещи связаны друг с другом, и их можно проследить от того времени до сегодняшнего дня».

«Я все еще думаю обо всех этих вещах, когда вспоминаю букву G», — говорит он. «Угадай, где сегодня этот трактор?»

Никогда не исчезнувший

На стене офиса Дона Кимбрелла висит оборванный, обветренный знак, который ехал на легендарной G: Этот трактор представляет техасцев за равенство в сельском хозяйстве . Вокруг трафаретной декларации выцветшими чернилами нацарапаны подписи сотен счастливых граждан, в том числе многих сторонников из других точек.«Забавно, что после того, как каждый последний человек в Хэппи подписался, люди подписали на всем пути в Вашингтон. Это был их способ присоединиться к Tractorcade и ездить на G».

«Правительство народа, для него и посредством народа никогда не сможет работать, если люди не готовы действовать — а это означает фермеров», — говорит Кимбрелл.

В 1979 году Кимбрелл смирился с тем, что оставил букву G на Национальной аллее, полагая, что никогда больше не увидит своего великолепного стального зверя.Вместо этого, еще в первые месяцы 1979 года, G уже достиг статуса знаменитости.

«Был еще один сумасшедший, вроде меня, который водил 930 Case с открытой кабиной, но он был из Оклахомы, — объясняет Кимбрелл. «Люди говорили, что я проехал дальше всего в открытой кабине, и G начал привлекать много внимания».

Другой техасский фермер из Tractorcade, Джо Коуэн из округа Суишер, договорился с продавцом оборудования, чтобы он отвез домой G из округа Колумбия вместе со своим собственным трактором.Благодаря Коуэну G совершил обратный путь в Хэппи и обратно на ферму Кимбрелла, где он удобно расположился, припарковавшись прямо перед его домом.

«Я понятия не имел, во что ввязываюсь, и я действительно не верил, что G действительно зайдет так далеко», — говорит Кимбрелл. «Я полагаю, что большинство людей могли бы подумать иначе о том, чтобы попробовать это». (Фото: Cara Waterson Photography)

«Я вижу John Deere G каждый день, и он всегда возвращает меня в прошлое, — говорит Кимбрелл.«Он показывает мне лица давно ушедших людей, которые сделали гораздо больше, чем я, например, Джеральд МакКатерн. Я вижу лица фермеров с видением, способностями и твердостью духа. Я вижу лица тех парней из Кампо, которые все это заварили. Почти все лица исчезли, но то, что они сделали, никогда не исчезнет».

Цена самодовольства

Tractorcade, по словам Сентера, был уровнем протеста, которому, вероятно, никогда не было равных. «Я считаю, что Tractorcade был последним большим американским протестом, который эта страна когда-либо допустит.Если ты сомневаешься во мне, попробуй еще раз доставить эти тракторы в Вашингтон. У вас может быть сколько угодно маршей, но вы больше никогда не увидите тысячи тракторов в торговом центре. Трудно поверить, что все это забыто столькими людьми в Америке, в том числе жителями фермерских хозяйств».

Дон Кимбрелл никогда не забудет. Несмотря на то, что он родился в 1940-х годах, Кимбрелл, возможно, является фермером, созданным для любого века, десятилетия, конфликта или кризиса в американской истории. Он предупреждает, что самодовольство — главный враг нынешнего поколения сельского хозяйства.

«Настоящая история не обо мне, деньгах или моей ферме — она о том, как что-то делать, когда ты никто», — говорит Кимбрелл. (Фото: Cara Waterson Photography)

«Людям, которые создают наши законы, нужно постоянно получать от нас известия. Правительство народа, для него и с помощью народа никогда не сможет работать, если люди не готовы действовать — а это означает фермеров. Я хочу поощрять и мотивировать молодых ребят, потому что иногда они хотят что-то сделать, но расстраиваются и чувствуют, что не могут.Я знаю, что они могут, и я знаю, что у них есть все, что нужно. Никогда еще не было такой возможности, как сейчас, благодаря чудесам современной коммуникации, для налаживания отношений с другими фермерами, и это сила, которую можно использовать или использовать неправильно».

«Если вы думаете, что нормально оставаться в границах собственной фермы, не поднимать шумиху и наслаждаться успехом, пока ваши соседи за забором, штатом или страной решают проблему, то вы ужасно ошибаетесь», — заключает он. Кимбрелл.«Эта же проблема в конечном итоге придет и на вашу землю, и когда она придет, вы будете просить о помощи. За молчание и самоуспокоенность приходится платить».

Острый вызов Кимбрелла заслуживает повторения: «В какой-то момент жизни каждый отвечает на вопрос: «Что вы готовы сказать или сделать?»

Чтобы задать вопросы или прочитать другие истории от Криса Беннета ( [email protected] ), см.:

Пока Америка спала, Китай украл ферму

Невероятная тайна мумифицированного енотового пса раскрыта спустя 40 лет

Где говядина: Мошенник превращает животноводство Техаса в игровую площадку стоимостью 100 миллионов долларов

Шепчущий наконечник стрелы: Потрясающая коллекция индейских артефактов, найденная на сельскохозяйственных угодьях

Обдирание фермы: как фальшивый урожай подпитывал причудливую аферу на 25 миллионов долларов

Скелет в стенах: таинственный фермерский дом в Арканзасе скрывает историю Гражданской войны

Сельское хозяйство США теряет короля комбайнов

Призрак в доме: забытая трагедия американского фермерства

Охота на крыс с боевыми псами, величайшее фермерское шоу на ногах

Тракторы Misfit экономят деньги для фермера из Арканзаса

Трактор «Хищник» на сельскохозяйственных угодьях от Ag’s True Maverick

Правительственные камеры спрятаны на частной территории? Добро пожаловать в Открытые поля

Сельскохозяйственный детектив находит могилу самого молодого солдата Гражданской войны?

Спуск в ад: фермер сбегает из кукурузной могилы Смерть

Злое зерно: дикая история крупнейшей в истории аферы со страхованием урожая

Ад гризли: работник Министерства сельского хозяйства США пережил эпическое нападение медведя

Монстр скептического фермера Сообщение о прибыльности

Фермер отказывается катить, срывает крышку Поведение IRS

Убийство Хогзиллы: охота на дикую свинью-монстра

Разрушенное табу: смерть фермы и воскрешение фермера

Замороженный динозавр: фермер нашел под льдом огромную черепаху-аллигатора

Во все тяжкие: в погоне за самым диким мошенником в истории сельского хозяйства

В крови: охота на рога оленя с легендарным сарайным шептуном

Corn Maverick: разгадка тайны 60-дюймовых рядов

Несмотря ни на что: фермер выживает в эпических испытаниях

Самое мрачное мошенничество в сельском хозяйстве, скрытое под грязью и ложью

Jerry’s Farmall 1206: приберегите лучшее напоследок

Джерри Фармолл 1206.

Я должен перефразировать это. Это был любимый Farmall 1206 Джерри.

После того, как Джерри и Джойс Мез закрыли двери Farmall Land USA в конце сентября 2020 года, Кен и Майк Джирард продали почти все из музея в серии из шести аукционов. Последний из них был завернут как раз перед посевом в прошлом году. (Обратите внимание на использование слова «почти» в предыдущем предложении.)

Они не все продали.

Поздней осенью 2020 года, во время одной из моих поездок туда после закрытия, Джерри сказал мне с огоньком в глазах: «Джойс позволил мне оставить себе несколько вещей.Что ж, определение Джерри фразы «несколько» должно отличаться от моего (и я подозреваю, что отличается от определения Джойса). Джерри умолчал о нескольких особенно сентиментальных тракторах; тянущие тракторы, пару хот-родов и пару чудаков. В конце концов, я думаю, что он не продал 14 тракторов. Некоторые из его внуков также унаследовали несколько Скаутов.

Джойс также разрешила ему оставить МНОГО своих игрушек. Большинство из тех, что он оставил, были из его офиса — тягачи.Если вам когда-нибудь посчастливилось провести некоторое время с Джерри в музее, он очень любил приглашать людей заглянуть в его офис и увидеть тянущие тракторы. Нам обоим очень нравилось тянуть трактор, и мы с ним всегда весело болтали в его офисе, глядя на эти модели.

Однако около шести месяцев назад Джерри скончался, и Джойс решила, что пришло время «немногим вещам» порадовать других коллекционеров. В прошлый понедельник вечером на торги были выставлены последние два каталога.

Этот пост будет очень насыщен фотографиями, но я чувствую, что многим из вас они действительно понравятся. Здесь МНОГО достойных коллекционирования глазных конфет. Если вы ждали, чтобы получить в свои руки кусок Farmall Land, сейчас или никогда.

Давайте погрузимся в это!

Детали аукциона:

Кен и Майк Джирард решили, что, когда осталось так много товаров, лучше всего разделить каталог на две продажи только через Интернет.

День 1: Заключительный аукцион по поместью Джерри Мез, владельцу Farmall-Land-USA в Авоке, штат Айова! День 1 включает более 250 пряжек для ремней, а также сотни руководств, книг и памятных вещей! Торги открыты, пока мы говорим, и лоты начнут закрываться в понедельник, 14 марта 2022 г., в 18:00.м. Центральный.

День 2: Финальный аукцион по поместью Джерри Мез, владельцу Farmall-Land-USA в Авоке, штат Айова! День 2 включает в себя тракторы, Ford F-150 Джерри 2006 года выпуска, более 200 игрушек/моделей тянущих тракторов, нестандартные игрушки, знаки и многое другое! Торги открыты, пока мы говорим, и лоты начнут закрываться во вторник, 15 марта 2022 г., в 18:00. Центральный.

Без лишних слов, давайте перейдем к самому интересному!

Тракторы!

Чтобы охватить их все, потребуются годы, так что давайте начнем с двух важных моментов.

“Фармолл 1206”

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Нажмите на ссылку, чтобы увидеть список!

Если у Джерри и было что-то ценное, то это Farmall 1206. Само по себе это не было чем-то безумно-редким. Это был Farmall 1206 1966 года выпуска, один из примерно 4100, построенных в том году. Тем не менее, это был тот, который его отец продал новым в Avoca Implement (Макс Мез основал дилерский центр в 1943 году). Он достался местному фермеру, который использовал его до 1988 года, когда продал его Джерри.С тех пор лечится очень хорошо. Сначала реставрация, а потом небольшая сборка. Мотор немного шумнее, чем ваш средний 1206 сейчас. Новый насос, увеличенные форсунки, все работает. Потребуется глоток эфира, чтобы его зажечь, но Джерри прикинул, что на гусенице его хватит примерно на 300 лошадей!

(Примечание по поводу использования эфира: этот двигатель был построен таким образом специально. Более низкая компрессия означает, что турбина может наполнить двигатель большим количеством воздуха, и вы можете залить в него больше топлива, чтобы увеличить мощность без продувки прокладок ГБЦ и вентиляционных блоков.В сельскохозяйственном тракторе эфирный кролик — это плохо; в данном случае это не так)

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Джерри любил свою полоску. Насколько я понимаю, парень, известный только как Пудж, раскрасил многие из своих тракторов в тонкую полоску.

Модель 1206 по-прежнему имеет ВОМ и 3-точечную передачу, но я полагаю, что это, вероятно, будет немного излишним для скашивания пастбищ. Тем не менее, он будет смотреться как дома на выставке тракторов или на местной ферме! Иди купи его и задень некоторые чувства….вот что Джерри любил с ним делать! Это сильный бегун!

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Вот серийный номер, если кто-то его ищет.

Список Jerry’s Farmall 1206

Что это принесет?

Это хороший вопрос.

При нормальных обстоятельствах я бы сказал, что хороший 1206, вероятно, принесет 30-35 тысяч долларов. Однако из-за того, что инфляция делает то, что она делает сейчас, все продается выше, чем обычно, и это также просачивается на рынок коллекционеров.Добавив к нему «Farmall Land Factor», я полагаю, что он может стоить где-то в диапазоне низких/средних 40 тысяч долларов. Единственное, что может потенциально помешать продажной цене, это то, что она была изменена. Коллекционеры обычно платят больше за кость, чем за модифицированную. Тем не менее, я придерживаюсь оценки середины 40-х годов. Аукцион закрывается 15 марта 2022 года, так что нам придется подождать пару недель, чтобы увидеть, попаду ли я в правильный почтовый индекс или нет.

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Джерри так полюбил большой 1206, что решил собрать миниатюру!

Мини Ферма 1206

Фото предоставлено: Трактор Zoom

В общем, я помню, что видел как минимум четыре Farmall 1206 на Farmall Land, плюс эту версию в масштабе 1/3.Верьте или нет, этот маленький парень начал свою жизнь как кадет. По словам Джерри, на проектирование и строительство ушло больше года. Теперь у него 16-сильный одноцилиндровый двигатель с прикрученным к нему турбонаддувом. Я понятия не имею, какую мощность даст эта комбинация, но она определенно крутая!

Джерри тоже был в курсе всех деталей этой сборки. Как только он был построен, он хотел использовать его как нечто вроде холста, чтобы отпраздновать свою семью и тягу садового трактора. Поэтому он обратился к парню по имени Дон Нумми.Для многих из вас это не будет иметь большого значения, но держу пари, что вы видели его работы. Дон Нумми, или «Вилио», как он всегда подписывал свои работы, был мастером аэрографа. Он красил боковые щитки для некоторых из самых известных тягачей в стране. Он нарисовал Red Line Fever, по крайней мере одну версию Silver Bullet, оригинальный Hurricane Allis, а также Hurricane Allis категории 2 и по крайней мере один из тракторов Стэна и Стива Благрейвов (и многое другое)! Джерри заказал фрески Vilio на крыльях и на капоте!

Вот что он сделал на мини 1206 Джерри.

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Правое крыло.

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Капюшон.

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Передний угол.

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Талант Вилио к аэрографу был неоспорим!

Как я уже сказал, это аккуратный маленький трактор.На самом деле, если быть честным, я бы сказал, что это скорее произведение функционального искусства, чем что-либо еще.

Что это принесет?

Опять же, я понятия не имею. Трудно установить цену на произведение искусства, понимаете? Я знаю, что торги уже превышают 1400 долларов, поэтому я бы сказал, что это хорошее начало. Будет интересно посмотреть, по какой цене он продается!

Листинг для Mini Farmall 1206

Другие известные тракторы в продаже

В продаже есть несколько крутых тракторов, кроме пары Farmall 1206, с фотографиями ниже.Нажмите на отдельные фотографии, чтобы увидеть более подробную информацию о каждом из них!

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Этот хот-род Farmall M оснащен 345 V8 из грузовика. Стартер немного шумит, насколько мне сказали, но как только она заводится, она довольно приятно лает! Нажмите на фото, чтобы увидеть список и кучу других фотографий!

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Джерри отреставрировал и настроил этого маленького Cub Cadet к 50-летию Cub Cadet еще в 2014 году.Он давно не запускался, но, чувак, он хорошо выглядит! Нажмите на фото для списка!

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Вероятно, это один из самых уникальных детенышей-кадетов, которых вы когда-либо видели. Он отлично работает и ездит как трактор FWD; нужно немного поработать, чтобы сделать его 4WD. Нажмите на фото, чтобы увидеть больше!

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Вот несколько съемников для садовых тракторов семьи Мез.Хотите верьте, хотите нет, но эти штуки когда-то работали на довольно жесткой смеси нитрометанола! (Мотор в «Чужом» совершенно новый и никогда не запускался. Нажмите на фото, чтобы узнать больше об этом.)

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Это был один из тракторов Джерри для езды/парада. Он тоже в Книге рекордов Гиннеса! Нажмите на фото, чтобы узнать подробности и несколько непритязательных фотографий; этот будет хорошим украшением коллекции!

Дополнительно в продаже есть еще пять тракторов; большинство из них настроены или восстановлены Cub Cadets.

Но для вас, коллекционеров литья под давлением и коллекционеров игрушек, мы только начинаем.

Игрушки!

У Джерри была ОГРОМНАЯ коллекция игрушек. Большая часть из них хранилась в музее, но, думаю, немало осталось и дома. Я знаю, что во время первых аукционов многие коллекционеры игрушек действительно с нетерпением ждали возможности приобрести некоторые модели тягачей Джерри; народ, это ваш шанс! Вот кое-что из того, что есть в продаже.

Фото предоставлено: Трактор Zoom

На нижней полке вы найдете кое-что очень интересное: тягач Banter Brothers, Little Temptation Элмера Хауга, а также несколько старых съемников Micro Machines, которые мы все уничтожили в детстве!

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Этот желтый 2+2 очень необычен! Под ним несколько тракторов в масштабе 1/8. Внизу мод Dirtslinger Билла Лейшнера и просток Red Gambler Тима Кейна!

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Есть ранняя версия Рабочей Лошади Роба Рассела (думаю, когда это была супер акция?).На второй полке — «Команда 20 мулов» Тома Дикерсона и «Командир» Джейсона Хутмана, а также многое другое!

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Примечательно: 5-моторный мод Билла Ворейса American Thunder наверху, а также дизельный суперсток Lock ‘N Load Стива Берджа. А еще пара Minneapolis Molines (один с зеленым сердцебиением) и Oliver с противным 3208 CAT!

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Здесь много крутых вещей от Allis & AGCO (включая обе версии Silver Bullet), а внизу — простосток Cruisin’ Mule Билла Миллера!

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Больше совершенства AGCO, Red Edge Pro от Коди Шэя и несколько модификаций с турбинным двигателем! (Gardner Stone General Stage IV и Dirt Challenger)

Фото предоставлено: Трактор Zoom

All Star’s Row на одном фото. Все, от модификации с 5 двигателями Martin Bros до Red Line Fever, Арта Арфонса и братьев Холман!

Голова еще не закружилась? Это буквально только половина того, что продается, если я должен предположить! Вот ссылка, чтобы просмотреть все это; тракторы, игрушки, съемники, а также множество крутых памятных вещей. Некоторые из них, вероятно, будут продаваться дороже, чем полноразмерные тракторы на распродаже!

Боковое примечание: вот один, который довольно особенный для меня.

Фото предоставлено: Трактор Zoom

«Кричащий демон II» Джерри Ван Дорпа — один из трех тракторов, которые увлекли меня, когда я был маленьким ребенком.Это более поздняя версия трактора, построенная одним из моих лучших друзей Джастином Штукеншнайдером. Вы не найдете более качественной модели тяги, чем у Джастина. (У меня есть более ранняя версия этого трактора — без каркаса безопасности, с другими боковыми щитками и именем Джерри на крыле.) Нажмите на фотографию, чтобы увидеть список и более подробную информацию об этом тракторе.

Памятные вещи комбайна: пряжки для ремней, руководства и многое другое!

За прошедшие годы Джерри накопил невероятное количество памятных вещей, связанных с Harvester.Некоторые из них были проданы на предыдущих аукционах, но теперь мы видим некоторые из его личных фаворитов и лучшие вещи. Дилерские награды, пряжки для ремней, руководства, часы, пивные кружки, книги, перочинные ножи и множество вещей, у которых даже нет категории! Если бы я попытался охватить все это, эта статья буквально заняла бы у вас полтора дня, чтобы просеять ее, поэтому я остановлюсь на некоторых из наиболее коллекционных предметов — пряжках для ремней и руководствах по эксплуатации.

Пряжки ремня

Помимо тракторов и игрушек, у Джерри была огромная коллекция пряжек для ремней, в основном связанных с Harvester и NTPA.Некоторые из них были проданы на предыдущих аукционах, но сейчас их еще более 200 штук. Я не очень разбираюсь в коллекционных пряжках для ремней и тому подобном, но я знаю, что некоторые из тех, что были проданы ранее, ушли за БОЛЬШИЕ деньги. Я был бы шокирован, если бы некоторые из них не поднялись так же высоко!

Фото предоставлено: Трактор Zoom

У Джерри тоже была большая коллекция пряжек для ремней. Нажмите на фото, чтобы увидеть их все!

Коллекция пряжек для ремня Джерри – аукцион Farmall Land, день 1

Руководства пользователя

В продаже также должно быть как минимум пара сотен различных руководств по эксплуатации.Вот лишь некоторые из многих, которые продаются в понедельник, 14 марта.

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Если вы когда-нибудь хотели дополнить коллекцию руководством по эксплуатации конкретного трактора, держу пари, вы найдете его где-нибудь здесь. Нажмите на фото, чтобы увидеть более 300 руководств по эксплуатации, выставленных на продажу!

Коллекция Jerry’s Owner’s Manual – аукцион Farmall Land, день 1

Последние мысли

Наследие, которое оставил нам Джерри, богато фермерскими традициями. Он прожил жизнь, полную страсти, и это было очевидно любому, кто провел с ним больше тридцати секунд. В этом музее было волшебство, я вам говорю, и все это произошло от страсти, которую он и Джойс испытывали к IH и людям, которые выращивают еду, которую мы едим! Хотя прошло шесть месяцев с тех пор, как он скончался, его наследие живет в памяти тысяч посетителей, которые испытали на себе то, что построили Джерри и Джойс Мез. Однако для тех из нас, кто хочет получить физический кусочек магии, это последний шанс его получить.Будь то книга, трактор, шезлонг или пряжка ремня… в каждом из них есть частичка Джерри Меза!

Фото предоставлено: Трактор Zoom

Живите страстно, и ваше наследие навсегда останется в людях, которых вы встретите.

День 1: Заключительный аукцион по поместью Джерри Мез, владельцу Farmall-Land-USA в Авоке, штат Айова! День 1 включает более 250 пряжек для ремней, а также сотни руководств, книг и памятных вещей! Торги открыты, пока мы говорим, и лоты начнут закрываться в понедельник, 14 марта 2022 г. , в 18:00.м. Центральный.

День 2: Финальный аукцион по поместью Джерри Мез, владельцу Farmall-Land-USA в Авоке, штат Айова! День 2 включает в себя тракторы, Ford F-150 Джерри 2006 года выпуска, более 200 игрушек/моделей тянущих тракторов, нестандартные игрушки, знаки и многое другое! Торги открыты, пока мы говорим, и лоты начнут закрываться во вторник, 15 марта 2022 г., в 18:00. Центральный.

Покупайте красные тракторы со всей страны здесь!

ТракторZoom.com

Привет! Я Райан, и я люблю тракторы.Не имеет значения, является ли это экспонатом, чудаком или видел свою долю жизни … если он уникален и выставлен на продажу одним из наших партнеров-аукционистов по адресу Tractor Zoom , я собираюсь немного его показать. кусочек! Это оборудование выставлено на аукцион ПРЯМО СЕЙЧАС, так что вы можете сделать ставку на него. Я думаю, это круто, и я надеюсь, что вы тоже! Это интересное железо!

В результате аварии грузовика с мигрантами в Мексике погибло более 50 человек.

южной мексиканской жары.

Затем мчащийся тягач с прицепом начал неконтролируемо двигаться, сказал подросток Эсвин Чипель Цой. Через несколько секунд автомобиль перевернулся и разбился, что стало самой смертоносной однодневной катастрофой за многие годы, когда-либо выпавшей на долю мигрантов из Центральной Америки, пытавшихся пройти опасный маршрут через Мексику в Соединенные Штаты.

Официальные лица Мексики заявили, что по меньшей мере 55 человек погибли и 106 госпитализированы в результате авиакатастрофы в четверг. Они объяснили катастрофу превышением скорости и заявили, что водитель, который, возможно, проехал незамеченным через иммиграционные контрольно-пропускные пункты, скрылся после аварии.

Интервью в пятницу с выжившими, свидетелями и одним из первых медиков, которые бросились на место крушения, показали сцену изуродованного металла, рвоты, луж крови и пыли, покрывающих тела мигрантов, сваленных друг на друга на шоссе, и то, что осталось от тягач-прицеп.

Г-н Чипел сказал, что тягач с прицепом начал крениться из стороны в сторону, а затем он услышал громкий грохот, как будто отказали тормоза, а затем последовал визг металла, когда прицеп опрокинулся. Затем раздались крики попутчиков, в том числе детей.

Недалеко от них 17-летняя Мелоди Рамирес Морено сидела позади своего мужа на мотоцикле, когда они увидели, что тягач с прицепом опасно покачивается. Ее муж ударил по тормозам, но переднее колесо велосипеда начало скручиваться, сказала она, а ее нога застряла и покалечилась в заднем колесе.

«Единственное, что я могла слышать, это крики, причитания и крики людей в грузовике», — сказала она. «Все произошло в мгновение ока».

Трейлер перевернулся, врезался в пешеходный мост, раскололся на части и разбросал массу тел по шоссе, в том числе и Мистера.сам Чипел.

— Я не мог дышать, — сказал мистер Чипел, вспоминая, как его ноздри наполнялись кровью и пылью. — Я думал, что умираю.

Мистеру Чипелу повезло больше, у него было сломано только запястье и несколько порезов и царапин.

Раненые мигранты, в основном из Гватемалы, такие как г-н Чипель, лечились в больницах вокруг Тустла-Гутьеррес, столицы штата, в пятницу.

Г-н Чипель сказал, что он покинул свой родной город в Гватемале в воскресенье и пытался попасть в Соединенные Штаты в надежде найти работу и поддержать своих престарелых родителей, которые не одобряли его решение уехать.

«В Гватемале нельзя продвинуться вперед», — сказал он. «Я хотел пойти за этой американской мечтой».

21-летний фельдшер Луис Эдуардо Эрнандес Трехо, прибывший одним из первых на место происшествия, сказал, что сразу может сказать, что многие жертвы безжизненны, особенно те, кто все еще находится в ловушке внутри обломков.

— Все они были трупами, — сказал он.

Осознавая серьезность ситуации, г-н Эрнандес сказал, что вызвал подкрепление и пытался найти раненых, которым нужна была самая срочная помощь.

Общее количество пассажиров в тягаче осталось неизвестным. Некоторые выжившие, истекая кровью и хромая, скрылись с места происшествия, чтобы избежать возможного ареста иммиграционной полицией в Чьяпасе, который граничит с Гватемалой.

Авария наглядно показала все более опасный путь, который приходится преодолевать людям со всей Латинской Америки, чтобы добраться до границы с Соединенными Штатами, рискуя безжалостными преступными картелями, коррумпированными полицейскими и враждебной территорией ради шанса на лучшую жизнь.

После оказания помощи в сортировке г-н Эрнандес сказал, что его вызвал сотрудник иммиграционной службы, чтобы оказать помощь мигранту, который пытался бежать в соседний дом, но почувствовал себя плохо.

Двое других молодых мигрантов пытались скрыться с места происшествия в сторону ближайшей реки, у одного из них была порез на голове.

«Он был напуган, — сказал мистер Эрнандес. — Он думал, что мы с правительством.

Он также вспомнил, как видел молодую мать с маленьким сыном, сидящую у дороги, из раны на голове которой текла кровь.По словам г-на Эрнандеса, ребенок, который выжил, был единственным младенцем в грузовике.

Соседние жители предложили помощь, сказал он, принося такие предметы, как ватные шарики и спирт, чтобы помочь парамедикам лечить раненых.

«Это был трагический случай, — сказал г-н Эрнандес. «Люди пытались попасть в Соединенные Штаты в поисках лучшей жизни».

Тяжеловооруженные бойцы Национальной гвардии окружили место крушения, давно убрали искореженные обломки перевернутого грузовика и тела жертв.Единственными приметами вчерашнего дня были красные полосы запекшейся крови на дороге и импровизированный памятник из свечей и фруктов.

«Ощущение глубокой печали при одной только мысли о том, сколько семей было разрушено, разлучено», — сказал Джованни Лепри, представитель агентства ООН по делам беженцев в Мексике. В то же время, по его словам, «ужасно думать, что 54 или более человек, к сожалению, должны были умереть, чтобы сделать так много внимания тому, что происходит каждый день».

Авиакатастрофа привела к наибольшему известному числу погибших за один день мигрантов в Мексике со времен расправы над 72 мигрантами наркокартелем Зетас в северном штате Тамаулипас ​​в 2010 году.

Серьезность может иметь политические последствия, подчеркивая отчаянные и опасные меры, которые предпринимают мигранты, даже несмотря на то, что правительства Мексики и Соединенных Штатов пытаются остановить поток на север.

В последние годы правительство США приняло ряд мер, применяющих более жесткий подход к сдерживанию мигрантов. Чиновники в администрации Байдена неоднократно и прямо говорили им не приезжать.

«Я опечален трагической гибелью и травмами мигрантов, путешествующих по штату Чьяпас», — сказал У.Посол США Кен Салазар в Твиттере в четверг вечером. «Контрабандисты людей пренебрегают человеческой жизнью ради собственной выгоды. Пожалуйста, не рискуйте своей жизнью, чтобы мигрировать нерегулярно».

При бывшем президенте Дональде Дж. Трампе Вашингтон начал немедленно возвращать многих задержанных мигрантов в соответствии с малоизвестным санитарным кодексом, известным как Раздел 42, а также вынуждая лиц, ищущих убежища, ждать в Мексике, пока их дела будут рассмотрены в судах США, программа, известная как Оставайтесь в Мексике. Обе политики были продолжены при администрации Байдена.

Правительство США также все чаще использует Мексику для задержания и депортации мигрантов. По состоянию на октябрь мексиканские власти задержали более 220 000 незарегистрированных мигрантов в этом году, что является самым высоким показателем за всю историю наблюдений.

Усилия по обе стороны границы возымели действие: опасения на северной границе Мексики, которые в начале этого года достигли рекордно высокого уровня, начали ослабевать.

Однако по мере того, как правительства наращивают усилия по сдерживанию, мигранты ищут все более опасные способы уклониться от контрольно-пропускных пунктов, установленных мексиканскими властями, платя контрабандистам высокие цены за то, чтобы они втиснулись в грузовики и трейлеры и получили больше шансов избежать обнаружения.

Этот год уже стал самым смертоносным для мигрантов на границе США с 2014 года, по данным Международной организации по миграции, которая сообщила на этой неделе, что в 2021 году при попытке пересечь границу погибло 650 человек — это самый высокий показатель со времен МОМ. стали вести записи.

Белый Трактор с игольчатой ​​подачей Выступы для табберов, таких как Accufast QT или Freehand

Выбирать . .. АСМ – Оборудование Все для почтовиков Америтек Асмарк – Аккуфаст Астро Автомеха Программное обеспечение BCC Белкин C2G CC Группа Клевер Технолоджис Коллинз Инк Цветовые лаборатории Цветная звезда КС Данные лейбл Инк.Диболд Документы ООО «Докуфид Технологии» Фэннон Гибкие системы Формакс FP-Francotyp Postalia Хаслер фирма Хьюлет-Паккард [email protected] Киосера Лексмарк Мартин Йель Этикетка Матрекс Медиа науки Мелисса Дейта Решения для печати MICR MSE Неопост NuPost Оки безрецептурный Изделия для обвязки PAC Питни Боуз Постматик Премьер Рена Сатори Программное обеспечение Секап – Питни Спрейвей Сшивание Прямой стрелок STRAP-PAC Streamfeeder Расходные материалы для почтовиков Surefeed Уолко ВесМакс. XPert-Ink

Tractor Feed — белые почтовые вкладки — вафельные пломбы с отверстиями для трактора, специально разработанные для Accufast QT и Freehand Tabber.

3125 вкладок в рулоне

Номер детали №: QTW-r

Производитель: Asmarc – Accufast

MPN:: С-Вкладки

02-0799-00 – Asmarc QT, Martin Yale EX5000 и Rena T-150

Подача трактора — ТРАКТОРТАБС

Белые почтовые вкладки — вафельные пломбы с протягивающими отверстиями, специально разработанные для Accufast QT и Freehand Tabber.3125 вкладок в рулоне

Рекомендованная производителем розничная цена

: $9,44

.

Ваша цена: $7,08

Вы экономите: $2,36 (25 %)

Количественные скидки — закажите количество в указанном ниже диапазоне, чтобы получить скидку

Количество Количество
4-4 6 долларов. 08
5–9 5,83 долл. США
от 10 до 20 5,58 долл. США

Количество:
* Всего только

Коробка с белыми язычками Accufast QT TRACTORTABS
Рекомендованная производителем розничная цена

: 349 долларов.86

Ваша цена: $266,60

Вы экономите: $83,26 (24 %)

Количество:
* Всего только

Язычки для подачи трактора – белые почтовые выступы – вафельные уплотнения с отверстиями для трактора, специально разработанные для таких машин, как Accufast QT и Freehand Tabber. 3125 вкладок в рулоне, 100 00 вкладок в коробке

02-0826-00 Ролик из пенополиуретана

Ваша цена: НЕТ В НАЛИЧИИ СМ. АЛЬТЕРНАТИВ

Рулон, Уретановая пена, Серый, Транспорт, Выходное колесо.. 18 Дюрометр, внешний диаметр 1,46 x внутренний диаметр 0,38 x ширина 0,98. Используется на XL, KT, KT2 и других моделях – 1 шт.

05-0558-00, Фотодатчик Accufast LED
Рекомендованная производителем розничная цена

: 23,98 долларов США.

Ваша цена: $19,68

Вы экономите: $4,30 (18 %)

Количество:
* Всего только

Сенсорный светодиод, инфракрасный, T-1, узкоугольный, высокой мощности, модифицированный провод, прозрачный или желтый цвет, см. примечания..

Фотодатчик Accufast, 05-0559-00
Рекомендованная производителем розничная цена

: $29,95

Ваша цена: $19,95

Вы экономите: $10,00 (33 %)

Количество:
* Всего только

Фототранзистор, Т-1, узкоугольный, высокая чувствительность, модифицированные выводы, светло-голубой цвет

Обзоры товаров


Предложите лучший перевод

 

Правило EPA обязывает большегрузные автомобили бороться со смогом и загрязнением сажей

ДЕТРОЙТ. Администрация Байдена предлагает ужесточить правила загрязнения окружающей среды для новых тягачей с прицепами, которые будут очищать дымные дизельные двигатели и поощрять новые технологии в течение следующих двух десятилетий.

Предложение, опубликованное в понедельник Агентством по охране окружающей среды, требует, чтобы к 2031 году промышленность сократила выбросы оксида азота, образующие смог и сажу, на 90% на каждый грузовик по сравнению с действующими стандартами. Выбросы могут вызывать проблемы с дыханием у людей.

В 2027 году вступят в силу новые правила, ограничивающие выбросы почти 27 миллионов тяжелых грузовиков и автобусов по всей стране.

Хотя производители грузовиков работают над силовыми агрегатами на аккумуляторных батареях и водородных топливных элементах, EPA заявляет, что это предложение не является требованием к грузовикам с нулевым уровнем выбросов.Скорее, агентство говорит, что разрабатываются устройства для контроля загрязнения, которые могут поддерживать работу дизелей и при этом очищать воздух.

Агентство по охране окружающей среды также разрабатывает более строгие ограничения на выбросы парниковых газов, удерживающих тепло. Текущие стандарты будут обновлены, начиная с 2027 года, а новые более сильные стандарты начнут действовать в 2030 году. В последний раз требования обновлялись в 2001 году, а следующий большой шаг будет сделан в 2024 году.

Более строгие новые стандарты не будут применяться к старым грузовикам, что ограничит влияние новых правил.

Экологические группы высоко оценили действия Агентства по охране окружающей среды, но многие призвали администрацию быстро продвинуться по предложению, а затем пойти еще дальше в направлении требования грузовиков с нулевым уровнем выбросов.

«Нам действительно нужно делать обе эти вещи одновременно», — сказал Патрисио Портильо, старший сторонник экологически чистых транспортных средств в Совете по защите природных ресурсов.Портильо сказал, что разочарован тем, что Агентство по охране окружающей среды не установило требования к продажам водородных или электрических грузовиков, как сейчас это делают Калифорния и пять других штатов.

Он сказал, что сокращение на 90% звучит хорошо, но все же оставляет много загрязнений в воздухе. «Единственный способ избавиться от этого — добиться нулевых выбросов», — сказал он.

Производители двигателей для грузовых автомобилей и другие отраслевые группы заявили, что они выступают за сокращение загрязнения, но выразили обеспокоенность тем, что требования могут быть технически невыполнимыми или могут сделать грузовики дорогостоящими и ненадежными.

«Мы рассчитываем на сотрудничество с EPA, чтобы гарантировать, что окончательная версия сегодняшнего правила будет практичной, технически осуществимой, рентабельной и приведет к необходимому обороту парка для достижения национальных экологических целей», — Президент Ассоциации производителей грузовиков и двигателей Об этом говорится в заявлении Джеда Манделя.

Группа, представляющая независимых дальнобойщиков, заявила, что Агентство по охране окружающей среды проигнорировало мнение водителей, ищущих практические стандарты выбросов. Ассоциация независимых водителей-владельцев-операторов назвала эти требования «чрезмерным вмешательством правительства», которое заставит дальнобойщиков малого бизнеса отказаться от дорог из-за проблем со стоимостью и надежностью.

Чиновники

Агентства по охране окружающей среды заявляют, что новые требования соответствуют указу президента Джо Байдена об очистке транспорта, который является основным источником выбросов парниковых газов в стране. Транспорт выбрасывает 29% газов, а большегрузные автомобили — 23%.Байден пытается вдвое сократить выбросы парниковых газов к 2030 году, чтобы бороться с последствиями изменения климата.

По словам чиновников, новые стандарты приведут к повсеместному улучшению качества воздуха, особенно в районах, которые уже подвержены движению большегрузных автомобилей.

«По оценкам, около семидесяти двух миллионов человек живут рядом с маршрутами грузовых автомобилей в Америке, и это, скорее всего, люди с другим цветом кожи и люди с более низкими доходами», — говорится в заявлении администратора Агентства по охране окружающей среды Майкла Рейгана.

Агентство заявляет, что предложит несколько вариантов снижения загрязнения большегрузными автомобилями и автобусами и примет во внимание комментарии общественности перед разработкой окончательных стандартов к концу этого года.

«Агентство по охране окружающей среды взаимодействовало с заинтересованными сторонами и определило в предложении несколько вариантов, касающихся надежности стандартов, сроков поэтапного введения стандартов, вариантов стимулирования скорейшего внедрения экологически чистых технологий и улучшения гарантий выбросов», — говорится в заявлении агентства. .

Агентство по охране окружающей среды также ужесточит требования к школьным автобусам, транзитным автобусам, грузовым автомобилям для доставки грузов и тягачам для ближних перевозок, т.е. к тем областям, где переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов еще впереди.

Ранние версии полностью электрических полуприцепов уже поступили в продажу, а промышленность тестирует грузовики, работающие на водородных топливных элементах, вырабатывающих электроэнергию.

EPA заявляет, что новые стандарты выбросов парниковых газов могут помочь ускорить переход на грузовики и автобусы с нулевым уровнем выбросов, которые весят более 26 000 фунтов.

В настоящее время аккумуляторные электрические грузовики имеют ограниченный радиус действия, а для перезарядки аккумуляторов требуется много времени.Для грузовиков на водородных топливных элементах существует несколько заправочных станций, и выбросы загрязняющих веществ происходят, когда большая часть водорода в настоящее время производится из природного газа. Но исследователи работают над так называемым «зеленым водородом», который будет производиться с использованием электричества из возобновляемых источников, таких как ветер или солнечная энергия.

В соответствии со стандартами загрязнения окружающей среды производители должны будут подтвердить, что их грузовики соответствуют более строгим требованиям, в противном случае им грозят штрафы.Агентство по охране окружающей среды также хочет, чтобы они продлили гарантии на контроль выбросов, сделав их более рентабельными для транспортных компаний.

Новые системы очистки выхлопных газов будут стоить дороже, как и гарантии, которые, вероятно, будут переданы покупателям грузовиков и автобусов. Но Агентство по охране окружающей среды заявляет, что сокращение загрязнения по самому строгому варианту сэкономит стране до 250 миллиардов долларов с 2027 по 2045 год, в основном за счет предотвращения смертей и сокращения расходов на здравоохранение.

EPA заявило, что более строгие стандарты предотвратят до 2100 преждевременных смертей, сократят количество госпитализаций и обращений за неотложной помощью на 6700 и предотвратят 18000 случаев детской астмы.

Выставка Merced CA освещает тракторы в местной экономике

Жители Дос-Палоса Реуэль Бюрер (слева), Ноа Ван Хук (на крыше кабины) и Кларенс Найлс (крайний справа) управляли одним из первых газовых тракторов Case в округе Мерсед в 1913 году. (Коллекция музея суда) Предоставлено Сарой Лим

Хотя слово «грязь» не является ругательством, обычно это то, что мы подметаем, чистим или смываем, но для фермеров грязь — это почва, источник жизни.

Чтобы превратить почву в продуктивную землю, фермеры используют сельскохозяйственные орудия и машины для направления потока энергии почвенных организмов. От шагающих плугов до умных тракторов, новейшая экспозиция музея здания суда округа Мерсед исследует, как эволюция тракторов повлияла на сельское хозяйство в Центральной долине.

«Автосалоны по продаже тракторов в округе Мерсед» откроются в Музее здания суда 12 марта в рамках общественного праздника в парке здания суда, в рамках которого будут представлены выставка, беседа об истории, выставка тракторов и барбекю с хот-догами. Пожалуйста, возьмите с собой шезлонги и одеяла для пикника.

Выставка начинается в 1837 году, когда Джон Дир изобрел свой знаменитый пильный диск и разработал стальной шагающий плуг. Когда вскоре в 1855 году в графство Мерсед прибыли поселенцы, они занимались преимущественно сельским хозяйством и использовали тягловые плуги, чтобы подготовить поля к посеву.

Производительность шагающей вспашки была низкой, так как крестьянин мог обрабатывать около полутора акров в день. Затем в 1863 году появились культиваторы для верховой езды — теперь фермер мог вспахать пять с половиной акров с упряжкой лошадей или мулов. В графстве Мерсед был изобретатель сельскохозяйственных орудий, человек по имени Роберт Бакстер.

У Бакстера, фермера, выращивавшего зерно, было ранчо площадью 4000 акров примерно в десяти милях к востоку от Плейнсбурга. Имея крупную сельскохозяйственную деятельность, Бакстер понял, что ему необходимо увеличить мощность сельскохозяйственной техники для посева и сбора урожая, чтобы успешно обрабатывать большие урожаи.Так, в 1863 году он изобрел передвижную молотилку, в 1864 году изготовил усовершенствованный навесной плуг, а в 1866 году разработал жатку. Его изобретения сделали его ранчо одной из самых производительных ферм в графстве.

Изобретение первого парового трактора в 1868 году Генри Дж. Стоуном из Гранд-Рапидс, штат Мичиган, стало следующей вехой в развитии сельского хозяйства. Паровые тракторы быстро заменили конные упряжки и стали мощной силой на полях округа Мерсед до появления бензиновых тракторов. Первый трактор Case с бензиновым двигателем был построен в 1892 году, но на рынке он появился только в 1904 году.Первые газовые тракторы Case были отправлены в Калифорнию осенью 1912 года, а округ Мерсед получил свою первую партию в 1913 году. Продажа тракторов была открыта Чарльзом Эдвардом Лаунсбери и Ричардом Шаффером-младшим на М-стрит, 1731, рядом с отелем El Capitan. E. Lounsbury & Co. Garage & Machine Works начала свою деятельность с продажи моделей T и других автомобилей Ford в 1913 году, а в 1918 году добавила линейку тракторов.

Эдвард Х. «Тед» Халтон основал компанию Halton Tractor Co. по адресу 64 W. 16th Street в Мерседе в 1944 году и продавал тракторы John Deere/Caterpillar. (Коллекция музея суда) Предоставлено Сарой Лим

В начале 1923 года партнерство Лаунсбери и Шаффера было расторгнуто.Шаффер возглавил дилерский центр Ford и открыл магазин по адресу 636 W. 16th Street. В 1928 году Шаффер прекратил свой автомобильный бизнес, и Джозеф Гестель, приехавший в Merced из Сан-Франциско, возглавил агентство Ford. Гестел не добавлял тракторное подразделение до 1941 года. Чтобы заполнить вакуум, оставленный Шаффером, Бедесен и Макнамара Аппаратные средства стали новым агентом тракторов Fordson в начале 1930-х годов.

Следующим крупным усовершенствованием трактора стали резиновые шины. До 1935 года тракторам было трудно работать на пересеченной местности из-за их стальных колес.Трактор Allis-Chalmers Model U был первым в своем роде, оснащенным резиновыми шинами в качестве стандартного оборудования, а компания Firestone Tire and Rubber Company была движущей силой усилий по установке резиновых шин на тракторы. В округе Мерсед Бон и Шипли Файрстоун ездили на разные фермы и оказывали шиномонтажные услуги.

1954 год стал еще одним поворотным моментом в эволюции тракторов, потому что впервые в истории тракторов было больше, чем лошадей и мулов. В нашем сообществе было правдой то, что десятилетие 1950-х годов считалось золотым веком дилеров по продаже тракторов в округе Мерсед.

Только в Мерседе были представительства почти каждого крупного производителя: Shannon Tractor and Pump (Allis-Chalmers), N&S Tractor (Case), Gaestel (Ford), Halton Tractor (John Deere/Caterpillar), Scarborough Implement (McCormick- Deering/International Harvester), Bohn and Shipley (Фергюсон), Kirby Implement (Миннеаполис-Молин), Polzine Farm Equipment (Oliver) и Laird Welding and Manufacturing (Wagner).

На западной стороне округа Мерсед трактор Эдмунда Мертоса «Форд» был неотъемлемой частью сообщества Лос-Банос в 1950-х годах.В Густине была компания Azevedo Hardware, которая продавала тракторы Case. Нюландер и Соренсон в Дос-Палосе были дилерами McCormick-Deering и International Harvester.

В районе Этуотер и Ливингстон также было несколько дилерских центров по продаже тракторов, в том числе Passadori Hardware, Atwater Mercantile Co. и Joseph Brothers of Livingston.

Эти ранние дилерские центры были не просто предприятиями, они были общественными центрами, где фермеры, дилеры, продавцы и механики формировали тесные связи.Их общая цель заключалась в том, чтобы здоровая почва давала обильные урожаи, чтобы накормить мир. Итак, присоединяйтесь к нам 12 марта в 11:30 в парке здания суда, чтобы отметить наследие этих дилерских центров и вклад наших фермеров и сельскохозяйственных рабочих.

Кроме того, Историческое общество округа Мерсед проведет свое ежегодное собрание членов во время открытия выставки в полдень. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с музеем здания суда по телефону 209-723-2401.

Bohn and Shipley Tractor был дилером Ferguson.Основанный Фрэнком Боном и Джеком Шипли в 1950 году, он располагался по адресу 315 W. 16th Street в Мерседе. Сесил Андерсон и Джеки Шипли за прилавком, 1950 год. (Коллекция Барбары Леви) Предоставлено Сарой Лим в воскресенье – три из них настолько велики, что сотни жителей были вынуждены покинуть свои дома, в том числе в доме престарелых в Панама-Сити.

Два крупных пожара — пожар на Берта-Свомп-роуд площадью 9000 акров и пожар на Адкинс-авеню площадью 841 акр — вспыхнули в пятницу и продолжились в воскресенье вечером.

Оба пожара угрожали жилым домам и вынудили жителей не менее 1100 домов в округе Бэй, штат Флорида, бежать в выходные.

Пожар на Адкинс-авеню уничтожил две постройки и повредил еще 12 домов поздно вечером в пятницу.

Причиной пожара стали деревья, поваленные ураганом «Майкл» четыре года назад, а пожару способствовали сухая погода и сильный ветер.

Ураган «Майкл» в 2018 году оставил после себя 72 миллиона тонн уничтоженных деревьев, которые послужили топливом для лесных пожаров в округе Бэй, по данным Лесной службы Флориды.

Ураган стал непосредственной причиной 16 смертей и ущерба в размере около 25 миллиардов долларов в США. 

Общественный транспорт использовался для перевозки жителей Государственного дома престарелых для ветеранов Клиффорда Честера Симса, учреждения на 12 коек в Панама-Сити.

Автобусы также находились в резерве на случай, если 1300 заключенных соседней тюрьмы округа Бэй потребуется эвакуировать в другие учреждения.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео 

Пожарная служба Флориды в воскресенье запечатлела разрушения, вызванные пожаром на Берта-Свомп-роуд — одним из 150 пожаров, полыхающих в настоящее время. Служба экстренной помощи округа в воскресенье

Воскресное пламя видно с неба. В настоящее время в штате горит 12 000 акров — только в Панхандле произошло 150 отдельных пожаров

Группы быстрого реагирования эвакуируют дом престарелых Клиффорд Честер Симс в Панама-Сити в воскресенье подальше от пожароопасного объекта и в безопасное место

Жителям Спрингфилда и его окрестностей, к востоку от Панама-сити, было приказано немедленно покинуть свои дома.

Губернатор Рон ДеСантис назвал более крупный пожар на Берта-Свомп-роуд «большим мальчиком» на пресс-конференции в Панама-Сити в воскресенье днем.

— Он движется очень быстро, — сказал он.

По состоянию на вечер воскресенья пожар на Берта-Свомп-роуд был локализован на 15 процентов, а на Адкинс-авеню — на 35 процентов, сообщил филиал Лесной службы Флориды в Чиполе.

Пожарная техника и 17 бульдозеров работали на линиях сдерживания, а вертолеты Национальной гвардии Флориды «Чинук» сбрасывали воду из озера Дир-Пойнт на пламя.

«Я никогда не видел ничего подобного», — написал в Твиттере начальник пожарной охраны штата Флорида Джимми Патронис.

ДеСантис сказал, что сотни тысяч акров поваленных деревьев в результате урагана 2018 года вместе с низкой влажностью и сильным ветром создали «идеальный шторм» для опасных пожарных условий в округе Бэй.

Пожар на Берта-Болотной дороге в воскресенье. В настоящее время огонь охватывает около 9000 акров

Пилот вертолета в воскресенье наблюдает за лесными пожарами, полыхающими во Флориде Панхандл

Пожарные, использующие мощные прожекторы, видны рядом с лесным пожаром, который продолжает бушевать в округе Бэй, штат Флорида 

Флорида Городские поисково-спасательные команды стоят после еще одного дня, борясь с лесным пожаром, бушующим по всему штату

Солнце висит в небе красным шаром, а дым клубится по небу субботним вечером

Небо светится оранжевым, а огонь горит близко до обочины дороги в округе Бэй, Флорида

Можно увидеть дым, поднимающийся от лесного пожара в штате Флорида

Дым все еще можно увидеть клубами в воздухе в субботу вечером, когда солнце садится над штатом Флорида

Густой дым может быть видели висящим в воздухе в округе Бэй, штат Флорида, на закате солнца. Суббота 

Пожарные и офис шерифа все еще на виду, поскольку власти борются за локализацию лесного пожара

Вертолет лесной пожарной службы заправляется топливом, прежде чем снова отправиться в небо, чтобы снова следить за ситуацией

Можно увидеть полосу дыма

Офис шерифа округа Бэй сообщает, что пламя может вскоре начать утихать по мере повышения влажности. Adkins Fire вступил во второй день в субботу.Сцена за сгоревшими домами на бульваре Уайтхед все еще тлела в субботу

Дом Лори Шуман на бульваре Уайтхед был уничтожен пожаром на Адкинс-авеню в пятницу. Семья Шуман переехала в новый дом после того, как потеряла свой дом из-за урагана «Майкл»

Были видны только каркасы домов, пострадавших от лесного пожара в субботу

Жители начали собирать то, что осталось от их домов, в то время как другие еще работали чтобы спасти своих

В домах на бульваре Уайтхед в Панама-Сити, Флорида, остались только сгоревшие каркасы домов это подальше от дома. Эрнандес живет в одном из домов, и у него появились друзья, чтобы помочь ему спасти его дом от пожара

«Это не сюрприз», — сказал ДеСантис, выступая на пресс-конференции в Панама-Сити в субботу.

‘Эти пожары обсуждают уже несколько лет.’

Более 200 пожарных и аварийных служб со всей Флориды Панхандл работали всю ночь в пятницу, чтобы укрепить линии сдерживания и защитить дома.

По состоянию на полдень субботы пожар на Адкинс-авеню площадью 1500 акров был локализован на 30 процентов, по данным Лесной службы Флориды.

В воскресенье вечером он оставался примерно таким же, с 35-процентной локализацией, сообщили представители пожарной охраны.

Причина пожара все еще расследуется.

Лесной пожар во Флориде Панхандл уничтожил два дома и повредил 12, поскольку 600 жителей были вынуждены эвакуироваться

Пожар начался в пятницу и охватил более 1400 акров, прежде чем в субботу пожарные потушили 30 процентов пожара. Соседи (слева направо) Эмили Хомерик, Роберт О’Коннор и Ванди Бланко поливают водой точки за сгоревшими домами в Панама-Сити, Флорида

Эмили Хамрик берет воду из бассейна своих соседей, чтобы потушить точки за домами на бульваре Уайтхед после пожара Адкинса, охватившего район в Панама-Сити, штат Флорида, в субботу

Рэндалл Шуман (на фото) вынес коробки со своими вещами из своего разрушенного дома в Панама-Сити

Лесная служба Флориды заявила, что не было никаких сроков, когда жители будут разрешено вернуться в свои дома

Жители использовали бассейны из поврежденных домов в сообществе для тушения затяжного пламени и очагов возгорания 

Правительство. Рон ДеСантис сказал, что округ Бэй пострадал от лесных пожаров после того, как ураган «Майкл» в 2018 году повалил сотни тысяч деревьев. Чиновники сообщили в пресс-релизе, что в некоторых частях Флориды Панхандл действовали плужные установки, а также несколько вертолетов, а также запреты на сжигание.

ДеСантис похвалил пожарных за спасение десятков домов за одну ночь.

— Это действительно значительный, быстро распространяющийся пожар, — сказал ДеСантис.

‘Очевидно, что он нанес некоторый ущерб, но я подумал, что, учитывая его местонахождение, у вас будет намного больше домов, которые уже были бы разрушены.

«Я думаю, это свидетельство того, что они [службы быстрого реагирования] сделали для защиты этого сообщества».

Чиновники Лесной службы Флориды заявили, что пока жителям не будет разрешено вернуться в свои дома.

На этой фотографии, предоставленной Лесной службой Флориды, виден дым от лесного пожара, немного отступивший в субботу

 Засушливые условия во Флориде создали повышенную пожароопасность: по всему штату бушуют 143 активных лесных пожара

В штате развернуто более дюжины

Пожарные и аварийные службы все еще работали до полудня субботы, чтобы локализовать пламя

На пресс-конференции финансовый директор Флориды Джимми Патронис рекомендовал эвакуированным домовладельцам связаться с их страховые компании, поскольку это ускорит процесс рассмотрения претензий, если их дома будут повреждены или разрушены.

«Наберитесь терпения, мы просим вас эвакуироваться из ваших домов», — сказал Патронис.

По данным Лесной службы Флориды, в настоящее время горят 12 000 акров земли во всем штате Флорида.

Майкл был первым ураганом категории 5, обрушившимся на сушу в США после урагана Эндрю в 1992 году, и только четвертым за всю историю наблюдений, когда он пронесся через Мехико-Бич и базу ВВС Тиндалл в октябре 2018 года. 

Ураган был непосредственно виноват за 16 смертей и около 25 миллиардов долларов ущерба в США.С., сообщает Национальное управление океанических и атмосферных исследований.

Он также оставил после себя 2,8 миллиона акров измельченных и вырванных с корнем деревьев во Флориде Панхандл, заявила на пресс-конференции комиссар Флориды по сельскому хозяйству Никки Фрид.

«Ураган «Майкл» создал дополнительную угрозу для наших сообществ — лесные пожары, — сказал Фрид.

‘Лесные пожары нелегко контролировать.

‘Это дополнительное топливо и густые участки растительности от урагана Майкл увеличат интенсивность лесных пожаров.