Рессоры подвески можно было блокировать, что существенно улучшало позиционирование при проведении работ.

Трактор Т-4, технические характеристики гусеничной машины

Трактор Т-4 – это истинный трудяга, настоящая рабочая лошадка, которая нашла свое применение не только в сельскохозяйственной сфере, но и в других отраслях человеческой жизни. О назначении этой модели говорит все – и форма кузова, и конструкция кабины, а также ее расположение, и даже предусмотренная производителем возможность установки всевозможного навесного оборудования.

В момент появления на рынке «Алтаец», а именно так называют его в узких кругах, обладал беспрецедентными на тот момент техническими характеристиками, актуальность которых сохранилась и до сих пор.

Т4 – гусеничный трактор-тяжеловоз, принадлежащий к 4-му классу с точки зрения силы тяги. Благодаря мощному двигателю и повышенной проходимости становится возможным выполнение таких задач, как глубокое вспахивание почвы, культивация, уборка сельхозкультур и многое другое. 

История создания «Алтайца»

Модель, ставшая темой нашего разговора, сошла с конвейера Алтайского тракторного завода (отсюда, собственно, и название трактора Т4 – «Алтаец») в 64-м году прошлого века. Производилась она ровно 6 лет – до 1970-го и завоевала огромное уважение среди фермеров, в чем нет ничего удивительного, ведь мощность транспортного средства и широкая сфера его применения были на тот момент беспрецедентными. 

На смену трактору Т4 М пришла несколько усовершенствованная его модификация – Т4-А, чья история более интересна. Фактически этот трактор представляет собой модернизированную версию предшественника, оснащенную более мощным мотором.

Выпускался он с 1970-го по 1998-й. Естественно, за столь продолжительный промежуток времени модель пережила множество изменений, которые коснулись не только внешнего вида, но и оснащения. И, конечно, сохранились в основном модели последних лет выпуска.

Технические характеристики

Трактор, ставший темой нашего разговора, обладает отличными для своего класса пропорциями – 465 на 195 на 284 см. Размер колесной базы составляет 252 см, высота дорожного просвета – 37,1 см. 

Мотор, КПП и особенности ходовой

Читайте также: Трактор Т-4 Алтаец – брутальный работник сельского хозяйства

Мощность дизельного двигателя, который установлен под капотом этого трактора – 130 л.с. Емкость топливного бака – 320 литров, чего в виду сравнительно небольшого расхода дизтоплива вполне достаточно для бесперебойной работы на протяжении 2-х полноценных рабочих смен. Заводится двигатель посредством электростартера, однако предусмотрен и ручной шнур, который позволит запустить мотор, если стартер по той или иной причине не работает. 

Трансмиссия механическая, с 8-ю скоростями движения вперед и 2-мя назад. Чтобы поменять направление движения, нужно выключить фрикцион. В основе транспортного средства лежит лонжеронная конструкция жесткого типа, ходовая представлена амортизаторами и гусеничными полотнами. 

Допустимая скорость трактора Т4 составляет 9,3 км/час. Медлительность и неповоротливость машины обусловлена ее весом (а он весьма внушителен, ведь масса трактора Т4 равна 7750 кг), это ТС в принципе не может двигаться быстро. 

Оснащение кабины

В салоне кроме водителя предусмотрено место на еще одного человека. Обогрев салона осуществляется с помощью кондиционера, охлаждение – посредством вентилятора.

Незначительное гашение вибрации достигалось благодаря рессорам.

В первых моделях не было ни тепло-, ни шумоизоляции, из-за чего условия работы на этой махине были очень далеки от идеала, позже, в тракторах, выпускаемых после 1970-го года, шумоизоляцию внедрили, но это мало повлияло на комфорт эксплуатации.

Гидравлика

Сцепное устройство позволяет устанавливать на трактора плуги и фрезы, отвалы, сеялки, культиваторы и бороны. Список оборудования можно продолжать еще долго, сфера применения модели и спектр монтируемых на нее агрегатов действительно очень широк. 

Преимущества и недостатки

• Т4 без преувеличения можно назвать машиной, которая была универсальной по многим параметрам. Она активно использовалась для оперативного выполнения сельскохозяйственных работ, применялась также  в строительной отрасли. К преимуществам модели следует отнести такие ее качества, как:
• оптимальная мощность двигателя;
• производительная гидравлика;
• отличная совместимость со всевозможными навесными агрегатами – как для обработки грунта, так для ухода за растениями, для выполнения землеройных работ;
• тягловых характеристик достаточно для использования трактора в роли бульдозера;
• гусеница создает минимальное давление на почву, поэтому ТС привлекается для решения сложных задач на слабых грунтах, а также на грунтах с переизбытком влаги;
• выносливый гусеничный механизм обеспечивает технике повышенную проходимость.

Однако есть у трактора и определенные недостатки:

• Короткий ресурс гусениц (они часто выходили из строя).
• Из-за несовершенства подвески модель может двигаться со скоростью не более 9-ти км/час.
• Высокая трудоемкость ремонта и техобслуживания, обусловленная сложностью доступа ко многим узлам и механизмам.
• Внушительные габариты и большой вес трактора Т4 отрицательно сказались на его маневренности.

Цена б/у машины

В виду того, что модель уже давно снята с производства, купить трактор Т4 новым сегодня практически невозможно. Что касается продажи б/у техники, то на вторичном рынке предложения единичны и встречаются они достаточно редко. 

Средняя стоимость подержанных ТС варьируется в пределах от 2-х до 4-х тыс. долларов в зависимости от года выпуска и состояния. Серьезные проблемы наблюдаются и на рынке запчастей – найти комплектующие к данной модели с каждым годом становится все сложнее.

Заключение

Трактор Т4, которому был посвящен наш сегодняшний разговор, в свое время стал революционной разработкой, позволившей механизировать широкий спектр задач не только в сельскохозяйственной отрасли, но и в иных сферах человеческой жизни. 

Но сегодня, с нашей точки зрения, модель безнадежно устарела, ее эксплуатация, а тем более покупка неоправданна существенными затратами на ремонт  обслуживание, а также огромным по нынешним меркам  расходом топлива.

Гусеничный трактор Т-4А (Алтай) Пашет плугом

Поиск запроса “трактор т-4” по информационным материалам и форуму

Трактор Т-4 «Алтаец»: mexanizm — LiveJournal

Гусеничный трактор Т-4  появился в 1965 году. Это преимущественно  сельскохозяйственный трактор,  хотя применялся он и на строительных работах, в качестве будьдозера.  

Основное назначение  трактора – пропашные работы на тяжелых целинных почвах. Большим  преимуществом Т-4 было низкое удельное давление на грунт – 0.44 кг/см2.  Сельскохозяйственные работали в основном в Казахстане и Сибири, в  качестве бульдозеров на стройках встречались во многих регионах. 

В основе конструкции  лежит рама. Подвеска – полужесткая, вызывала массу нареканий у  машинистов, из-за сильной тряски при движении трактор в народе прозвали  «утюгом», что намекало на отсутствие смягчающих элементов в подвеске как  таковых.  

Скорость до 9 км/час не  позволяла применять Т-4 для многих сельхозработ кроме пахоты, поэтому в  летний период машины чаще всего простаивали.  

Двигатель поначалу был  четырёхцилиндровый, дизельный, мощностью 110 л. с.,  с запуском от  пускового мотора, который в свою очередь заводился от электростартера.  Можно было заводить и вручную, шнурком, при отсутствии аккумулятора.  

В ходе модернизации  появился 6-цилиндровый дизель АМ-01 объемом 11 литров и мощностью 130  л.с. Метод запуска не отличался от предшественника. 

Мотор экономичный был  для своего времени, но очень громкий, и боялся перегрева. Постоянная  работа при температуре воды в системе охлаждения 95-100 градусов по  Цельсию приводила к выходу из строя головки блока, лопались перемычки в  ГБЦ. Проблема в целом решалась установкой более объемного радиатора от  Т-150. Тогда температура воды не превышала 80 градусов и мотор  чувствовал себя хорошо, в целом он был неприхотлив.  

Коробка передач  механическая, имела 8 скоростей переднего хода и 4 реверсных.  Реверс-редуктор довольно быстро изнашивался. Главная передача заднего  моста – конические шестерни, поворотные механизмы- планетарные. 

Навесное устройство –  трёхточечное, с двумя гидроцилиндрами. У промышленной модификации  Т-4АП  были шарнирные крепления для переднего отвала и гидроцилиндры,  управлявшие подъемом отвала.  Для механизированных устройств имелся вал  отбора мощности. 

Обслуживание трактора  было задачей не из легких. Частой замены требовали тормозные фрикционные  ленты. Для их замены требовался демонтаж топливного бака. Проблем  доставляла и ходовая часть, гусеницы тоже не отличались большой  надежностью, катков хватало на сезон, сами по себе запчасти высоким  качеством тоже  не отличались. В плане удобства в обслуживании и ремонте  Т-4 и его модификации проигрывали более распространенному трактору ДТ-75.  

Были нарекания и на  кабину, как раннюю так и ту, что после модернизации появилась на Т-4А.  Шумоизоляции она не имела, и шум работы двигателя проникал на рабочее  место тракториста беспрепятственно.  Несмотря на все негативные моменты,  производство Т-4 и всех его модификаций продолжалось с 1965 по 1998  год.  

Была даже попытка  разработать колёсную версию ТК-4, который был максимально унифицирован с  гусеничной, за исключением ходовой части. В серию он не пошел.  

Возможно, вам так же будет интересно почитать о  первенце ЧТЗ  “С-60” 

Трактор Т-4 гусеничный общего назначения

На тракторе установлен шестицилиндровый дизель АМ-01. Муфта сцепления двухдисковая сухая постоянно замкнутая. Карданный привод с резиновыми втулками. Коробка передач трехдиапазонная четырехступенчатая. Центральная передача коническая с нулевым углом спи­рали. Конечные передачи цилиндрические одноступенча­тые. Привод вала отбора мощности независимый.

Механизм поворота планетарный одноступенчатый с самоустанавливающимися сателлитами и сухими лен­точными тормозами.

Подвеска гусеничного хода полужесткая на попереч­ной балансирной листовой рессоре, зацепление гусени­цы цевочное, натяжное устройство эластичное. Звенья гусеничной цепи составного типа литые с приподнятым шарниром и беговой дорожкой.

Привод насоса гидросистемы от распределительного вала двигателя.

Кабина закрытого типа с отоплением горячим возду­хом от радиатора двигателя.

Трактор С-100 Гусеничный трактор общего назначе­ния с дизелем КДМ-100.

Трактор имеет пять передач переднего хода и четыре передачи заднего, что обеспечивает возможность челноч — но-реверсивной работы. Муфта сцепления сухая, фрик­ционная, однодисковая, непостоянно замкнутого типа, с поперечной компенсацией и с дисковым тормозком. Управление муфтой ручное. Коробка передач шестерен­чатая трехходовая с цилиндрическим реверсом и про­дольным расположением валов. Коробка имеет отдель­ный картер, прикрепленный к картеру заднего моста.

Кроме пружинных защелок и замка, сблокированного с муфтой сцепления, коробка оборудована качающимся ограничителем переключения, предохраняющим от одно­временного включения нескольких передач.

Центральная коническая передача состоит из шесте­рен со спиральными зубьями. Привод управления раз­дельный: многодисковые сухие муфты выключаются ры­чагами (при помощи гидравлического вспомогательного механизма), а ленточные тормоза включаются педалями. Конечные передачи представляют собой двухступенчатые цилиндрические редукторы.

Ось ведущих колес разрезная, служит одновременно осью качания тележек. Остов трактора полурамный. Он образован картером заднего моста и двумя лонжерона­ми, соединенными в передней части поперечиной.

Подвеска полужесткая, имеет одну основную попереч­ную рессору и две дополнительные. Катки вращаются на подшипниках качения.

Гусеница со звеньями составного типа; зацепление цевочное. Натяжное устройство гусениц эластичное.

Трактор оборудован прицепным устройством маятни­кового типа, закрытой кабиной и мягким сиденьем. Пре­дусмотрена установка вала отбора мощности.

Двигатель закрыт капотом. Топливный бак оборудо­ван механизированной заправкой.

Трактор Т-100М. Представляет собой модернизированный трактор С-100. Отличается более мощным и экономичным дизелем Д-108, меньшим весом и электри* ческим запуском пускового двигателя.

Трактор Т-4А: технические характеристики

• Назначение трактора Т 4
• Модификации трактора
• Трактор Т 4А
• Трактор Т 4АП
• Технические характеристики Т4 Габариты трактора
• Кабина и пост управления
• Трансмиссия
• Ходовая часть

С 1964 года на Алтайском тракторном заводе выпускался гусеничный трактор Т4. Машина получила применение в сельскохозяйственной, коммунальной, промышленной и других сферах. В сравнении с другими машинами, трактор оснащен дизельным силовым агрегатом высокой мощности, и отличается техническими показателями.

Назначение трактора Т 4

Трактор предназначался для использования в сельском хозяйстве. Благодаря гусеничной ходовой части, он оказывает небольшое давление на плодородные слои почвы. Тяговые характеристики позволяют выполнять большой спектр работ. Машина совместима с большим ассортиментом навесного и полунавесного оборудования.

Большая площадь соприкосновения с поверхностью Т4 дает машине высокие показатели проходимости. Это важно при обработке полей на ранних весенних сроках.

СПРАВКА: Ранняя обработка почвы в весеннее время сохраняет влагу, необходимую для хороших всходов.

Высокая мощность силовой установки разрешала использовать машину не только в сельском хозяйстве, но и в строительной и промышленной сфере. Машина хорошо зарекомендовала себя при строительстве дорог. В зимнее время года Т4 использовался для очистки дорожного покрытия от снежного массива.

Благодаря универсальному навесному устройству, модель может оснащаться не только сельскохозяйственным оборудованием. Возможна установка фронтального отвала. В лесной сфере трактор использовался со специализированными корчевателями пней.

Ремонт

Управляемость — важный параметр, прямым следствием которого может стать усталость водителя. Учитывая, что в описываемом нами устройстве имеются несколько гидравлических систем, управляющих тормозами, механизмами навески и другим оборудованием, своевременный ремонт трактора Т-4А позволит увеличить ресурс службы и в то же время уменьшить негативные последствия.

Первым сигналом о неисправности в электрической системе машины будет изменение тона звукового сигнала. В таком случае следует обратить внимание на уровень электролита и его плотность в аккумуляторных батареях, разряженность батареи, время срабатывания электрического стартера. Если проблемы в батарее, как правило, совет один — заменить.

Рывки при движении гусениц, дополнительное усилие, прикладываемое при повороте, могут сигнализировать о неисправности гидросистемы. Ремонт механизма поворота трактора Т-4А начинается со снятия крышек на задней поверхности кожуха заднего моста. Далее, проверив положение контрольного штифта, расположенного на задней стенке корпуса вблизи рычагов управления поворотом, подтягивают регулировочную гайку. Ее правильное положение контролируется по натяжению ленты тормоза. Можно также проверить положение штифта. В нормальном состоянии он полностью скрыт.

Трактор Т 4А

В 1970 году сотрудники Алтайского тракторного завода выпустили гусеничный трактор Т 4А. Целью конструкторов было увеличение тяговых характеристик машины. По сравнению с базовой модификацией, Т 4А оснастили более мощным силовым агрегатом. Мощность силового агрегата составляла 130 лошадиных сил. Вместе с трансмиссией силовой агрегат дает трактору Т 4А высокие показатели тяги.

Трактор Т 4а, технические характеристики которого выше чем у базовой модели, был предназначен для обработки почвы разной степени твердости. Он может делать вспашку мерзлой земли на высокой скорости.

Основные модификации

В целом проект получился удачным. Но сама базовая модель предлагалась в 4 вариантах комплектации. Кроме того, была одна модификация для промышленной эксплуатации.

Основные варианты комплектации:

• С1 — дополнительная навесная гидросистема, два силовых цилиндра и система дополнительной подвески.
• С2 — комплектация С1 без дополнительных цилиндров и системы дополнительной подвески.
• С3 — только дополнительные гидроцилиндра.
• С4 — навесная гидросистема и система дополнительной подвески.

Модификация для промышленных целей имела маркировку Т-4АП и не имела систему подвески для оборудования сзади. Чаще всего использовалась как бульдозер.

Поэтому на вопрос сколько весит трактор Т-4 однозначно сказать сложно. Все зависит от комплектации.

Технические характеристики машины

Хотя за время выпуска применялось четыре варианта силовых агрегатов, но технические характеристики трактора Т-4 «Алтаец» оставались неизменными.

Коробка передач трактора Т-4 с реверс-редуктором позволяет выбрать из 8 скоростей вперед и 4 назад. Коробка оказалась настолько удачным агрегатом, что она ни разу не подвергалась модернизации.

Трактор Т-4 в разрезе

Машина имеет стандартную компоновку. Конструкция собрана на сварной раме из двух коробчатых лонжеронов. Спереди лонжероны соединены брусом.

Двигатель крепится на трех точках. За двигателем последовательно стоят муфта сцепления, кардан, реверс-редуктор, коробка ПП, конечные передачи.

Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. Управление педалью через гидроусилитель.

Тормоза сухие, ленточные.

Подвеска маятниковая, с одной поперечной рессорой, одним балансирным валом и двумя балансирными тележками.

Кабина металлическая, крепится на два амортизатора. Имеется пассажирское сидение. Кабина обогревается, оборудована системой вентиляции и фильтрации воздуха. Все приборы и управление аналоговое, механическое.

Требования ТО

Ежедневное техническое обслуживание машины сводится к регулярному осмотру, чистке, смазке, подтяжки механизмов. Периодичность более сложного обслуживания зависит от времени работы, сроков эксплуатации, изношенности отдельных узлов и агрегатов. Производитель рекомендует производить:

• ТУ №1 через каждые 60 мото-часов или 30 дней работы, если за этот срок наработка будет менее 60 часов.
• ТУ №2 через каждые 240 часов.
• ТУ №3 через каждые 960 часов.

Поскольку модель трактора уже не выпускается, при приобретении подержанной машины стоит обращать на следующие вещи:

• Состояние шлангов гидросистемы.
• Наличие протечек на фланцах насосов гидросистемы.
• Состояние крестовины карданного вала — при больших нагрузках или длительном сроке работы она может быть разбита.
• Степень износа маховика сцепления трактора Т-4.

Заключение

Несмотря на возраст разработки, технические характеристики трактора Т-4 позволяют ему и сегодня с успехом эксплуатироваться. Надежная конструкция, пусть и не самая удобная в обслуживании. Хорошая мощность, проходимость, невысокая цена расходников и запчастей. Большая распространенность в районе Сибири и Казахстана, хорошие тяговые характеристики. Хороший вариант для небольших фермерских хозяйств, поскольку трактор создавался именно с прицелом на тяжелую работу в данном секторе.

Трактор Т 4АП

Модель Т4 АП разработана для использования в промышленных, коммунальных и других сферах. Отличием модификации от базовой модели является прицепное устройство. На тракторе установлены кронштейны для установки отвалов.

В передней части модели расположены крепления для гидравлических цилиндров. С помощью гидравлических цилиндров происходит подъем и опускание отвала. Управление передним навесным оборудованием осуществляется дистанционно из кабины водителя. Машина оснащена силовым агрегатом предшествующей модификации.

ВАЖНО: Шарниры для установки фронтального отвала расположены ближе к заднему краю трактора. Это снижает нагрузку на балки крепления отвала во время эксплуатации.

Навесное оборудование

Гидросистема раздельная, что позволяет одновременно подавать мощность как на навесное оборудование (на 2 цилиндра), так и на прицепное. В первом случае управлять возможно из кабины рычагами. Какое-либо конкретное оборудование выделить трудно, так как благодаря наличию трех- или двухточечного крепления, раздельной гидравлической системы и высокому тяговому усилию трактор оснащался огромным количеством агрегатов. Например, это мог быть: отвал бульдозера, плуг, культиватор, снегопах, бороны и многое другое.

Технические характеристики Т4

Трактор Т4 Алтай имеет следующие технические характеристики.

Габариты трактора

Габаритные размеры трактора Т4 следующие:

• Вес трактора Т4 – 8870 килограмм;
• Длина с навесным устройством в поднятом состоянии – 4650 мм;
• Ширина машины по наружным краям трактора – 1952 мм;
• Высота от почвы до верхнего края крыши – 2840 мм;
• Клиренс – 370 миллиметров;
• Колея (расстояние между центрами траков) – 1384 миллиметра;
• База – 2522 мм;
• Ширина траков – 420 мм.

Кабина и пост управления

Машина оснащена металлической кабиной. Она расположена на задней части рамы. Кабина герметична, имеет вентиляцию и автономное отопление. Это не допускает попадание пыли при работе, и дает возможность использовать машину в любых климатических условиях.

Кабина установлена на амортизаторы гасящие вибрации, передающиеся от силовой установки и ходовой части. В салоне установлено сидение оператора. Для снижения вибрации кресло установлено на амортизатор. Возможна регулировка сидения по высоте. Это дает возможность выставить кресло для человека любого роста.

ВНИМАНИЕ: Рядом с креслом оператора устанавливается пассажирское кресло.

В салоне расположены рычаги управления трансмиссией трактора Т4. На передней панели распложены контрольно измерительные приборы. Щиток приборов разрешает трактористу следить за работой узлов и механизмов.

Трансмиссия

Т4 оснащен механической коробкой переключения передач. Она имеет 8 передач вперед и 4 для движения назад. Гусеничный трактор модификации Т 4А имеет реверс редуктор. Управление КПП производится дистанционно из кабины оператора.

Передача крутящего момента от силовой установки к коробке переключения передач осуществляется через двухдисковое сцепление сухого типа. Сцепление находится в постоянно включенном положении. Поворот машины осуществляется торможением одного из траков. Это позволяет выполнять развороты практически на одном месте.

Ходовая часть

Рама модели выполнена из двух продольных лонжеронов. Они жестко соединены между собой поперечными балками. Лонжероны и балки изготовлены из высококачественной стали. Подвеска трактора имеет поперечную рессору.

Гусеничная тележка трактора представляет собой раму с установленными на нее опорными катками. Шестерня привода расположена в задней части тележки. Такая система хорошо зарекомендовала себя при эксплуатации с фронтальными отвалами. Натяжение трака выполняется передним направляющим колесом.

Устройство

Трактор Т 4 имеет раму, сваренную из двух лонжеронов. Лонжероны соединяются при помощи бруса. Двигатель, элементы системы охлаждения, смазочную систему установили в передний отсек полужесткой рамы. Гусеничную тележку крепят жестко, без зазоров и запаса хода. Ведущую шестеренку расположили в заднем отсеке. Именно такое исполнение конструкции облегчает использование бульдозерного отвала и дает Т 4а работать, как тягачу. Установлена двенадцатиступенчатая трансмиссия механического переключения. Разделение скоростей выглядит так: 8 скоростей – ход вперед, 4 скорости – ход назад. Чтобы переключать скорости и передачи встроены шестерни конического вида. Торможением агрегата занимается ленточный тормозной механизм.

Особенности машины

Трактор Т4 является машиной, отличающейся простотой конструкции, и неприхотливостью к условиям использования. Основную массу поломок составляют мелкие неисправности. Ремонт трактора можно быстро выполнить в полевых условиях. Обслуживание машины может проводить человек, имеющий минимальные навыки.

По тяговым характеристикам Т4 превосходит многие аналоги своего класса. Мощный двигатель в совокупности с гусеничной ходовой частью позволяют ему выполнять различные работы. Емкость для топлива составляет 320 литров. Это позволяет использовать модель на отдаленных участках длительное время без дополнительной заправки.

Благодаря универсальным прицепным устройствам и качественной гидравлической системе, Т4 может работать с разными видами оборудования. Он является многофункциональной машиной, применяемой в различных сферах. Так же можете прочитать про Категория на трактор: Какая нужна и как открыть.

Цена б/у машины

В виду того, что модель уже давно снята с производства, купить трактор Т4 новым сегодня практически невозможно. Что касается продажи б/у техники, то на вторичном рынке предложения единичны и встречаются они достаточно редко.

Средняя стоимость подержанных ТС варьируется в пределах от 2-х до 4-х тыс. долларов в зависимости от года выпуска и состояния. Серьезные проблемы наблюдаются и на рынке запчастей – найти комплектующие к данной модели с каждым годом становится все сложнее.

Модель Т4

Трактор оснащался четырехцилиндровым дизельным двигателем с рядным расположением цилиндров. Максимальная мощность силовой установки составляет 90 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостное охлаждение принудительного типа. Движение охлаждающей жидкости в системе осуществляется при помощи водяной помпы.

Запуск силового агрегата производится двухтактным одноцилиндровым двигателем. Топливом для работы пускателя является смесь бензина с дизельным маслом. Бензиновый пускатель раскручивает коленчатый вал основного агрегата. После запуска мотора привод пускателя выходит из зацепления автоматически.

Модель Т 4А

Т 4А оборудован более мощным силовым агрегатом, чем базовая модель. Она имеет шестицилиндровый четырехтактный двигатель с рядным расположением цилиндров.

Максимальная мощность агрегата составляет 130 лошадиных сил. Он имеет жидкостное охлаждение. Для облегчения запуска при минусовой температуре окружающей среды, мотор оборудован предпусковым подогревателем.

Двигатель имеет следующие технические характеристики:

• Марка силовой установки – А-01М;
• Диаметр цилиндров – 13 сантиметров;
• Ход поршня ( от верхней до нижней мертвой точки) – 14 сантиметров;
• Объем – 11.15 л.;
• Расход дизельного топлива – 173 г/ кВт. ч.;
• Частота вращения коленчатого вала – 1300 об/мин;
• Запуск мотора – комбинированный.

Для запуска используется одноцилиндровый пускатель мощностью 10 л.с. Охлаждение пускателя включено в систему охлаждения основной установки. Запуск бензинового пускателя производится электрическим стартером из кабины оператора.

Из вышеперечисленного следует, что гусеничный трактор Т4 является качественной машиной. В технических характеристиках он не уступает аналогам своего класса, а в некоторых показателях превосходит их.

Достоинства, недостатки

Заметным плюсом является то, что управлять, ремонтировать или менять навесной механизм на другой может один человек. На данный момент нет проблем с приобретением запасных деталей на агрегат, хотя он не выпускается уже давно. Если оригинальные запчасти сняли с производства, ее можно поменять на аналогичную запчасть другого производителя. Недоработку конструкторов сводят к неправильному месторасположению приводной шестеренки. Трактор Алтаец медлительный, его производительность на большой площади не самая высокая. Кабина не имеет звуковой изоляции, а во время проведения работы возникает дребезжание. Один из ненадежных узлов – фрикционная лента, она быстро приходит в негодность, требует частую замену. Для замены ленты требуется демонтаж бака с топливом, а это удлиняет срок ремонта.

Обязательно почитайте: Интересное о гусеничных тракторах

Гусеничный трактор Т-4: устройство, особенности, технические характеристики

В Советском Союзе выпускалось довольно большое количество разнообразной техники, включая и гусеничные тракторы. Несмотря на довольно большое разнообразие, некоторые модели подходили для определенных работ лучше, чем другие. В свое время, трактор Т-4 стал идеальной машиной для освоения целины. Его огромная мощность позволяла вспахивать даже мерзлый грунт без каких-либо проблем.

Трактор Т-4

Т-4 – это трактор на гусеничном ходу, который с 1964 и по 1970 года производился в Алтайском крае на тракторном заводе. Свое основное применение он нашел именно в сельском хозяйстве, для выполнения таких работ, как глубокая вспашка, посев и уборка сельхозкультур, плантажных или землеройных работ, а также для культивации. Однако лучше всего машина проявила себя в качестве бульдозера и при вспахивании твердых или даже мерзлых грунтов. Под выполнения определенных задач устанавливается различное прицепное, навесное либо полунавесное гидрофицированное оборудованием.

Благодаря своим высоким ходовым характеристикам отечественный трактор получил множество хороших отзывов. Операторы были поражены превосходным тяговым усилием, которое порой могло быть даже больше, чем у техники классом выше. Двигатель и основные узлы получились довольно надежными и беспроблемными, а вот подвеска не удалась. Порой, можно встретить шутливое прозвище «утюг», так как танк чувствует каждый бугорок из-за своей полужесткой подвески. Также результатом стала и довольно низкая скорость в 9 км/час. Еще одним слабым местом считаются гусеницы, которые часто выходили из строя и техника порой простаивала.

Устройство

Гусеничный трактор Т-4 довольно старый, из-за чего и устройство предельно простое. Рассмотрим подробно, из чего же он состоит:

• Ходовая. В тракторе использовалась полужесткая система, из-за чего и возникали некоторые проблемы: низкая скорость до 9 км/час, большая тряска при езде. Блок гусеничной тележки раскачивался на неподвижной оси, а ведущая шестерня располагается сзади. Такая система позволяет использовать фронтальное оборудование, такое как бульдозерный отвал, снегопах, выравниватель и другие. Однако она же превращала машину в узкоспециализированную, так как использовать её можно было только во время пахотных работ. Во время весенне-летнего периода ей не пользовались, а зимой ездить по мерзлому грунту было практически невозможно, из-за сильнейшей тряски и дискомфорта.
• Двигатель. В машину устанавливался огромный 4-х цилиндровый дизельный двигатель А-01М с мощностью в 90 л. с. Охлаждение жидкостное, что позволяет работать длительное время без простоя.

Чтобы завести этого монстра, потребовался меньший 10-сильный бензиновый двигатель, который, в свою очередь, запускался с места водителя с помощью электростартера либо специальным шнуром маховика. Для запуска в зимнее время был предусмотрен декомпрессор.

• Трансмиссия. Коробка передач механическая и дополнительно оснащалась реверс-редуктором. КП и редуктор имеют цилиндрические прямозубые шестерни. В итоге техника получила 8 передач вперед и 4 назад. Планетарный механизм поворота, а также главная коническая передача и образуют задний мост. Он также оснащался остановочными сухими ленточными тормозами, которые работали в обоих направлениях движения.
• Кабина двухместная закрытого типа с установленным обогревателем и вентиляцией. Устанавливалась она на специальных амортизаторах, а сиденье было подпружинено, однако при езде такая конструкция плохо справлялась с тряской.
• Установка навесного оборудования. Лонжероны рам имеют специальные пластины, которые приваривались с внешней стороны. Именно на них устанавливались бульдозерные отвалы и другое фронтальное оборудование. Механизм задней навески позволяет осуществлять монтаж как по двухточечной, так и по трёхточечной схеме. Гидравлическая система раздельно-агрегатная, а зависимый ВОМ отбирает мощность через промежуточный вал от КП, а именно от реверсивного редуктора.
• Электроника. 12-вольтная система обеспечивала работу стартера, звуковой сигнализации, предпускового обогревателя, вентиляции, а также освещения.

Навесное оборудование

Гидросистема раздельная, что позволяет одновременно подавать мощность как на навесное оборудование (на 2 цилиндра), так и на прицепное. В первом случае управлять возможно из кабины рычагами. Какое-либо конкретное оборудование выделить трудно, так как благодаря наличию трех- или двухточечного крепления, раздельной гидравлической системы и высокому тяговому усилию трактор оснащался огромным количеством агрегатов. Например, это мог быть: отвал бульдозера, плуг, культиватор, снегопах, бороны и многое другое.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора Т-4:

Модификации

Модель Т-4 выпускалась только до 1970 года, а после появилось сразу две модификации:

• Т-4А. Данный трактор производился с 1970 по 1998 года, а главным отличием была установка 6-цилиндрового 130-сильного дизельного двигателя, что повышало и без того отличные ходовые качества. Трактор, как и прежде, использовался в основном для пахотных работ.
• Т-4АП. Данная модификация включала в себя шарниры и гидроцилиндры для установки фронтального отвала.

Рессоры подвески можно было блокировать, что существенно улучшало позиционирование при проведении работ.

New Holland PowerStar T4.75 Фотогалерея

Быстрый поиск

Выберите ManufacturerACEAGCOAGCO AllisAGCO WhiteASVATCAYPAdvance RumelyAg KingAg TracAgraCatAgriPowerAgria HispaniaAgrinarAgwayAllis ChalmersAllmandAmerican SportworksAmigoAntonio CarraroApolloAriensArmaTracAscot UniversalAultman TaylorAveryBF AveryBXpandedBad BoyBarreirosBelarusBenyeBestBig BudBigToolRackBimaBobcatBolensBolinder-MunktellBransonBristolBruteBuhler VersatileBukhCamecoCarraroCaseCase-IHCaterpillarCenturyChallengerChamberlainClaasCletracCo-OpCockshuttColtColumbiaCorbittCountyCraftsmanCraftsman ProfessionalCub CadetCub Cadet YanmarCustomDR PowerDaedongDavid BrownDeutzDeutz-AllisDeutz-FahrDig-ItDixie ChopperDixonDongfengEagleEarthmasterEast WindEbroEicherEncoreEnflyErkuntExmarkFarm ProFarmallFarmtracFate-Root-HeathFendtFergusonFerrariFerrisFiatFiat HesstonForce MotorsFordFord-Новый HollandFordsonFortschrittFotonGeneral ElectricGibsonGilsonGrasshopperGravelyGreenwellHart-ParrHesstonHinomotoHitachiHolderHoltHondaHuffyHurlimannHusqvarnaIMTIngersollInternational КомбайнИсекиJCBJI CaseJacobsenJinmaJohn DeereKamaKawasakiKiotiKubotaKutKwickLS TractorLamborghiniLand PrideLandiniLanzLenarLeylandLiebherrLinderLinhaiLongLuzhongMTDMTD ProMagnatracMahindraMarshallMassey FergusonMassey HarrisMcConnell MarcMcCormickMcCormick DeeringMcKeeMemoMercedes BenzMerlinMinneapolis MolineMinotMitsubishiMontanaMurrayMustangNew HollandNorTracNuffieldOliverPanzerPasqualiPorschePoulanPower Kingpower TracRK TractorsRansomesRatchet RakeRavenRenaultRhinoRomeRoperSabreSameSatohSaundersonSchluterScottsSearsShibauraSilver KingSimplicitySiromerSnapperSomecaSonalikaSpringfieldSteigerSteinerSteyrStruckSwarajTYMTafeTai ShanTerramiteToroTroy BiltTwin CityTytanUTB UniversalUptonUrsusValmetValpadanaValtraVentracVersatileVictoryVolvoWagnerWaterloo BoyWestwoodWheel HorseWhite OutdoorWinginWisconsin TractorWoodland MillsWoodmaxxWoodsWoods CopelandWuzhengYTOYanmarYard MachinesYard ManYuchaiZetorZetor ZebraSelect Модель

2021 New Holland T4 Series 90 Cab / 2WD | Автоплекс 2000

2021 New Holland T4 Series 90 Cab / 2WD

Какие качества вы ищете, когда хотите нанять кого-нибудь для работы на своей ферме? Возможно, вы думаете, что ваш новый помощник должен быть разносторонним, чтобы он мог легко адаптироваться к любой работе, которую вы можете попросить его сделать. Возможно, надежность важна, поскольку она гарантирует, что они будут вовремя приходить на работу и выполнять свою работу правильно. Или, возможно, вы считаете силу решающим фактором для выполнения этих сложных и ответственных задач на вашей ферме. К счастью для вас, трактор серии T4 превратился в более эффективную мощность, чтобы действительно стать вашим идеальным помощником в работе.

Если вы ищете простой трактор для перевозки фургонов и сгребания сена, или повседневную рабочую лошадь для кормления коров и очистки скотного двора, трактор T4 для вас.Выберите трактор T4 с платформой ROPS с плоской площадкой или кабиной VisionView ™. Вы также можете выбрать усиленный передний мост 2WD, стандартный 4WD передний мост или усиленный передний мост FWD. Кроме того, предлагается широкий выбор трансмиссий, в том числе простая в использовании трансмиссия Hi-Lo – трансмиссия New Holland Dual Command ™. Выбор остается за вами.

Возможности могут включать:

Топливная система Common Rail, используемая в двигателе F5G, является последней в технологии впрыска топлива. Электронный модуль управления запрограммирован на обеспечение оптимальной работы двигателя. Впервые система Common Rail была представлена ​​в сельскохозяйственной отрасли компанией New Holland в 2003 году, а это означает, что эти двигатели являются последними, кто получил свои плоды. Преимущества по сравнению с обычными двигателями включают:

• Более высокая удельная мощность двигателя

Двигатель Tier 4B F5G продолжает наследие New Holland лучшей в своем классе экономии топлива с улучшенной экономией топлива примерно на 3%. чем предыдущие модели Tier 4A.Проще говоря, вы поддерживаете производительность, одновременно контролируя счет на топливо. Кроме того, максимальная мощность достигается всего при 1900 об / мин и доступна до 2300 об / мин, что типично для рабочих приложений. Более пологая кривая крутящего момента во всем оптимальном диапазоне обеспечивает эксплуатационную гибкость.

Стратегия New Holland по обеспечению соответствия требованиям Tier 4B заключается в оснащении тракторов мощностью от 75 до 120 лошадиных сил системой последующей обработки ECOBlue ™ Compact SCR + Light CEGR. Требования к охлаждению и затраты, связанные с этой системой, менее значительны в этом диапазоне мощности по сравнению с тракторами большей мощности. Кроме того, габариты трактора общего назначения имеют жизненно важное значение для маневрирования в ограниченном пространстве. Использование этой системы обеспечивает тракторам серии T4 некоторые из преимуществ системы SCR, которыми обладают тракторы с большей мощностью, но при этом они остаются достаточно компактными, чтобы поддерживать размер трактора общего назначения. Чтобы обеспечить вам дополнительное спокойствие, партнер New Holland по разработке двигателей, FPT Industrial, является единственной компанией, которая полностью исключила дизельные сажевые фильтры (DPF) во всех своих двигателях мощностью более 75 л.с.Что это означает на практике? Что ж, это означает, что только двигатели FPT Industrial предлагают преимущества оптимизированного расхода топлива и снижения эксплуатационных расходов в этом широком диапазоне мощностей.

Не сомневайтесь, комфорт и продуманное расположение органов управления входят в стандартную комплектацию всех тракторов T4, независимо от того, оснащены ли они кабиной или платформой ROPS. От смонтированной на изоляторе платформы, которая снижает вибрацию, до ножной педали, которая позволяет легко регулировать рулевое колесо, – мы сделали все возможное, чтобы ваше пребывание на открытом воздухе было приятным.

Управляемые: New Holland T4 и T5

Поскольку на рынке представлено больше марок и моделей, чем вы можете представить, выбор трактора-погрузчика для покупки может вызвать мигрень. Оливер Марк и Джеймс Эндрюс опробуют два тиддлера New Holland

Британские фермеры избалованы выбором, когда речь идет о тракторах мощностью менее 150 л.с.

Пролистайте руководство для покупателей тракторов, и вы найдете почти 20 различных брендов, каждая из которых предлагает свою долю вариаций.

Традиционно фермерам, которым нужен универсал с маленьким двигателем, приходилось жертвовать комфортом и производительностью, но New Holland надеется изменить все это с помощью своих последних предложений.

Производитель из Базилдона действительно имеет немного опыта на рынке небольших тракторов: Ford 4610 постройки 1980-х годов и небольшой, но мощный 7740 1990-х годов.

В этом году уходящие (но еще не исчезнувшие) тракторы-погрузчики T4000 и T5000 были перестроены и переименованы в T4 и T5 соответственно.

Три модели составляют линейку T5 итальянского производства. Начиная с 99 л.с. и включая варианты 107 и 117 л.с., диапазон охватывает ключевой сектор мощности для мелких фермеров.

Двигатель

Внутренности T5000 постигла та же участь, что и его старшие братья и сестры, но комбинация сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших газов должна поддерживать выхлопные газы T5 в достаточной чистоте, чтобы успокоить фанатиков изменения климата.

3,4-литровый двигатель Fiat достаточно активен для работы на дворе и должен быть довольно простым в обслуживании, потому что животноводы любят обслуживание своей техники.Все важные параметры – уровень масла, воздушный фильтр и охлаждающая жидкость – довольно легко доступны. 500-часовой интервал обслуживания также значительно выше, чем у большинства конкурентов T5.

Трансмиссия

3,4-литровый двигатель T5 обеспечивает четыре скорости в трех диапазонах. Двухступенчатый мультиуровень заяц / черепаха также дает небольшой дополнительный выбор.

Рычаг переключения диапазонов расположен на уровне щиколотки на полу кабины – небольшой подарок, который не следует использовать слишком часто.И, конечно же, вы услышите характерный треск шестеренок, если попытаетесь менять диапазоны на ходу (хотя NH настаивает, что это можно сделать).

Это обязательно будет раздражать, когда вы таскаете тяжелые грузы, и кажется немного старомодным по сравнению со многими простыми в использовании полуавтоматическими переключениями передач, представленными на рынке.

Поворот ручки-челнока на колонке вперед и назад делает работу в ограниченном пространстве легким занятием, хотя поиск нейтрали путем нажатия кнопки на конце ручки все еще требует некоторого привыкания.Мы также хотели бы, чтобы была добавлена ​​«парковочная» позиция – в настоящее время она доступна только на больших тракторах T7 и T8.

Еще одно преимущество, которое мы хотели бы разделить с маленькими – это быстрое рулевое управление. Конечно, это означает большую сложность и больше денег, но это очень удобно, когда вы передвигаетесь в сараях для скота размером с лондонскую ночлежку.

Кабина выросла на 20% по сравнению с T5000, но это по-прежнему один из самых красивых и пропорциональных тракторов-погрузчиков на рынке.

Внутри логично разложены все элементы управления. За исключением одного – рычаг переключения передач ВОМ находится с левой стороны от водителя, где обычно находится подстаканник.

ЖК-приборная панель отслеживает пройденную площадь, использованное топливо и некоторые другие статистические данные – достаточно технологий для трактора со скотоводом.

Начиная с серии 5000, New Holland также установила открывающееся мансардное окно, чтобы вы могли видеть ведро, даже когда оно находится в облаках. Вид сбоку хороший, хотя капот может немного опускаться.

Покупатели имеют больший выбор резины. На T5 можно установить шины R38, если вам нужен дополнительный дорожный просвет и сцепление с дорогой. Однако для этого требуются более громоздкие кожухи для труб, поэтому вы не сможете переключиться волей-неволей. Покрышки R30 могут быть указаны для тех, кто ковыряется в малолитражных сараях.

Погрузчик

У нашего испытательного трактора на носу свешивался заводской погрузчик New Holland 740TL.

Быстроразъемная муфта может быть указана для стыковки блока клапанов средней установки.Мы бы выбрали этот вариант, поскольку он позволяет сэкономить на борьбе с трубопроводами, как Стив Ирвин с удавом, особенно если вы регулярно сбрасываете погрузчик. Штифты с гидравлической фиксацией также являются опцией.

Монтажные кронштейны сдвинуты на 150 мм ближе к кабине, чтобы улучшить балансировку трактора, а гидроаккумулятор подвески и трубопровод системы самовыравнивания скрыты в раме погрузчика.

Хотим увидеть кнопку отключения на джойстике погрузчика. Есть один на рычаге переключения передач, который можно использовать для переключения между шестернями, но мы считаем, что его лучше разместить на элементах управления погрузчиком.

Квадратная форма рычага управления погрузчиком, установленного на заводе, тоже не очень удобна. Клюшку Stoll в стиле ретро было удобнее брать в руки, и вы можете сделать ее встроенной, если хотите.

Гидравлика

Электронный регулятор тяги теперь входит в стандартную комплектацию и использует те же жесткие роликовые колеса, которые вы найдете на всех более крупных тракторах серии T. Задний подъемник остается почти 5,5 т, чего должно хватить для периодических полевых работ.

Базовая версия оснащена гидравлическим насосом на 65 л / мин, но вы можете выбрать более мощный агрегат на 84 л / мин.Две катушки входят в стандартную комплектацию стартовой версии «Classic». Вы получите еще один, если потратите немного больше на «Делюкс». Это также имеет дополнительные рабочие фары, органы управления крыльями и кондиционер.

New Holland T4 Powerstar мощностью 55, 65 и 75 л.с. вырвались из тисков полиции по выбросам Tier 4 (в любом случае до следующего года). Поскольку никуда не торопиться, его предшественник, T4000, будет продолжать сходить с турецкой производственной линии вплоть до следующего года.

T4 стал немного меньше 3.2-литровый двигатель в паре с коробкой передач 12х12. В любом направлении можно добавить восемь скоростей пониженного хода.

Гидравлический переключатель мощности приятно держать, но долгий день маневрирования взад и вперед оставит у вас левое предплечье, как у Попая. New Holland утверждает, что это все еще работает как челнок без сцепления, но нет оперения, поэтому шунты могут быть очень жесткими, если вы не опустите сцепление.

Основа кабины очень похожа на ее старшего брата, хотя есть пара дополнительных рычагов и ручек и меньше переключателей.Туннель передачи, занимавший пространство на полу в T4000, тоже исчез.

Самый большой плюс обоих тракторов – это кабина. Он просторный и предлагает приличные виды во всех направлениях, особенно вверх с добавлением мансардного окна. Межсервисный интервал в 500 часов также является плюсом для трактора такого размера.

К сожалению, трансмиссия слишком проста, особенно если вам предстоит много дорожных работ. За ту же цену вы можете купить что-нибудь с коробкой передач Powershift и получить несколько других дополнительных функций.

Т5

Нравится

Пространство кабины и обзор

Простое тире, четко отображающее информацию

Межсервисный интервал 500 часов

Захваты

Не могу изменить дальность на ходу

Меньше возможностей, чем у тракторов некоторых конкурентов

Необычно расположенный рычаг переключения передач

Джойстик управления погрузчиком Boxy

Т4

Нравится

Плоский пол кабины

Место для пассажирского сиденья

Захваты

Механический челнок вперед / назад

Плаксивые на дороге

New Holland T5. 115 и T4.75 характеристики и цены

2020 New Holland T4.

New Holland T4.75

СЕРИЯ POWERSTAR ™ – УРОВЕНЬ 4B

Тракторы New Holland PowerStar ™ созданы для сегодняшней работы с использованием технологий завтрашнего дня.

Как фермер, вы хотите тратить больше времени на работу и меньше – на обслуживание трактора, поэтому тракторы серии PowerStar ™ созданы для того, чтобы быть готовыми к работе в любое время. Длительные, 600-часовые интервалы обслуживания, впечатляющая экономия топлива и простые ежедневные проверки благодаря цельному откидному капоту упрощают обслуживание PowerStar.

Модернизированный трактор PowerStar ™ был разработан, чтобы вывести сельское хозяйство на совершенно новый уровень с очень большим комфортом и очень небольшими эксплуатационными расходами. Имея 50 или 65 лошадиных сил на кране, даже самые требовательные пользователи могут расслабиться и расслабиться. Новый трактор PowerStar, полностью соответствующий еще более строгим нормам по выбросам Tier 4B, экономит топливо и повышает производительность благодаря эффективным двигателям Common Rail. Благодаря высокой производительности, большому комфорту и сниженным эксплуатационным расходам PowerStar готов стать ключевым членом вашей фермерской семьи.

Возможные функции:

КАБИНА И ПЛАТФОРМА ОПЕРАТОРА

Независимо от того, выберете ли вы модель PowerStar с просторной плоской платформой ROPS или установленную на заводе всепогодную кабину , вы получаете лучший в своем классе обзор, комфорт и простоту управления.Когда вы садитесь на свое место, нет никаких сомнений в том, что тракторы PowerStar были разработаны с учетом потребностей оператора.

В то время как кабины на других тракторах среднего класса могут быть тесными, в них мало места для хранения вещей или места для перемещения, дополнительная бесшумная кабина PowerStar поднимает комфорт и легкость управления на новый уровень. Широкий порог и две широкие двери обеспечивают легкий доступ с любой стороны. Займите свое место, и вы оцените просторность своего офиса на колесах.На ровном полу достаточно места для ног, а также места для плеч и головы. Дополнительное сиденье с пневмоподвеской поворачивается вправо для удобного обзора оборудования сзади. Большое удобное тканевое сиденье инструктора также устанавливается на заводе-изготовителе.

Большие стеклянные панели с тонкими, грамотно размещенными опорными стойками обеспечивают превосходный обзор на 360 градусов. Дополнительная хорошо видимая панель крыши расширяет ваш обзор вверх, обеспечивая желанный вид опциональному фронтальному погрузчику.Ночная видимость тоже отличная, поэтому вы можете продуктивно работать в любое время. Две фары, две рабочие фары на крыше и две задние фонари освещают рабочую зону спереди и сзади.

Регулируемое рулевое колесо регулируется для оптимальной подгонки под размер клиента. Комбинация приборов фактически установлена ​​на рулевой колонке, наклоняясь вместе с рулевым колесом, поэтому вы всегда можете легко увидеть нужную информацию.

Систему контроля температуры PowerStar просто невозможно превзойти.Высокопроизводительная система обогрева и кондиционирования воздуха включает десять вентиляционных отверстий, которые обеспечивают поток воздуха как в верхнюю, так и в нижнюю части кабины, два вентиляционных отверстия предназначены для обогрева или охлаждения ваших ног.

Конструкция трактора Powerstar позволяет разместить органы управления там, где они нужны оператору. Использование виртуальной реальности и профиля клиента делает практически невозможным утомление оператора в повседневной работе.

Мы знаем, что «дополнительные услуги» значат для вас все.Вот почему New Holland делает радиостанции стандартом в каждой кабине. Дополнительный порт также доступен для MP3-плеера.

New Holland T4.115 Кабина | Обзор сельского хозяйства

Совершенно новые тракторы серии New Holland T4 серии продолжают испытанный успех предшественников серии T5000. Существует четыре модели с одинаковым размером корпуса: T4.85, T4.95, T4.105 и T4.115, а также одна специальная модель – T4.75 PowerStar, меньшая мощность и размер. Новая система нумерации показывает серию, за которой следует полная мощность в лошадиных силах, округленная в большую или меньшую сторону. Модели из серии T4 могут быть в конфигурации открытой станции или кабины с 2WD, стандартным 4WD или с передней осью HD MFWD.

В основе серии лежат 4-цилиндровые 3,4-литровые (207-дюймовые) двигатели F5D с турбонаддувом, разработанные и изготовленные FPT, компанией Case New Holland , которая разрабатывает и производит двигатели мощностью от 20 до 825 лошадиных сил для использования на дорогах и бездорожье. , судостроение и производство электроэнергии.Соответствие требованиям EPA Final Tier 4 по выбросам достигается за счет сочетания нескольких технологий, включая рециркуляцию охлаждаемых выхлопных газов (CEGR), впрыск Common Rail под высоким давлением (HPCR) и сажевый фильтр (DPF). Требуется добавление жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF). Максимальная мощность доступна от 1900 об / мин до рабочего диапазона 2300 об / мин. В случае T4.115 полная номинальная мощность составляет 114 лошадиных сил с номинальной мощностью отбора мощности (ВОМ) 98.

Доступны несколько вариантов трансмиссии: базовый блок – это силовой челнок 12 X 12, который идеально подходит для работы с погрузчиком, силовой челнок 20 X 20 с понижающими передачами, обеспечивающими скорость до 0.15 миль в час, и две коробки передач Dual Command, 24 X 24 и 40 X 40 с понижающими передачами. Для изменения направления прямо под левым ободом рулевого колеса расположен электрогидравлический подрулевой переключатель, похожий на сигнал поворота, и для изменения направления требуется всего лишь толчок или тяга. После того, как предлагается изменить направление, рычаг возвращается в центр, готовый к следующей команде. Для включения нейтрали есть кнопка, расположенная на конце подрулевого переключателя.
Гидравлика работает через систему с открытым центром сдвоенного насоса, проточную 16.9 галлонов в минуту для навесного оборудования и 9,7 галлонов в минуту для рулевого управления с усилителем (всего 26,6 галлонов в минуту). Это дает стандартному 3PH грузоподъемность 5620 фунтов с возможностью увеличения грузоподъемности до 4351 фунта, оба измерены на 24 дюйма. Два задних пульта дистанционного управления могут быть установлены на заводе-изготовителе с возможностью установки третьего дилером. Концы рычагов нижних тяг являются телескопическими, что упрощает установку навесного оборудования, а внешние стабилизаторы регулируются пальцами. Задний ВОМ 540 / 540E входит в стандартную комплектацию с опцией 1000 об / мин. Включение и выключение понижающей передачи для тракторов, оборудованных таким образом, осуществляется с помощью рычага, расположенного на правой стороне консоли CommandArc . Dual Command расширяет возможности благодаря добавлению скоростей Hi-Lo, которые управляются рычагом, также расположенным на консоли CommandArc. Этот рычаг управляет четырьмя передачами по схеме H и функцией Hi-Lo с помощью кнопок большого пальца, отмеченных кроликом и черепахой. Кнопка PowerClutch на передней части рычага позволяет переключаться между трехступенчатыми диапазонами без использования педали сцепления. Закажите либо трансмиссию Dual Command, и трактор автоматически получит коврик для мыши с электронным контролем тяги (EDC), рулевое колесо наклона / телескопа, трехточечные переключатели (3PH) на крыльях и скорость транспортировки, увеличенную с 20 до 25 миль в час.

Кабина VisionView – продукт виртуальной реальности. В июле 2015 года, когда мы освещали медиа-мероприятие, посвященное 120-летию New Holland, мы коснулись того, как эта технология внедрялась в процесс проектирования. Кабина VisionView является хорошим примером того, в какой степени эргономика определяет дизайн, а в конечном итоге – не тесная кабина, где все основные функции находятся на расстоянии вытянутой руки и доступны кончиками пальцев. Рычаги дроссельной заслонки (есть также ножная педаль), переключения диапазонов, понижающей передачи и реверсора мощности имеют оранжевую окраску; фаркоп и пульты – синие; и ВОМ желтый.

Если так оборудовано, складывающееся тканевое сиденье инструктора является полноразмерным, тогда как сиденье оператора в стандартной комплектации оснащено механической подвеской с опцией пневматической подвески, которая также поворачивается на 15 градусов для облегчения обзора при буксировке заднего орудия. Как упоминалось выше, рулевое колесо (часть пакета трансмиссии Dual Command) в качестве опции может наклоняться и выдвигаться вместе с приборной панелью. Система HVAC представляет собой двухзонную систему с 10 регулируемыми вентиляционными отверстиями, которые могут направлять тепло и охлаждение оператору или размораживать окна с множеством промежуточных вариантов.Доступна опция хорошо видимой крыши, которая особенно полезна для погрузчиков и может открываться для вентиляции со встроенным солнцезащитным козырьком в то время, когда солнце полностью освещено.

Доступны два варианта погрузчика, устанавливаемого на заводе: не самовыравнивающийся (NSL) или механический самовыравнивающийся (MSL). Для тракторов с шинами меньше 30 дюймов в диаметре лучше всего подойдет погрузчик 655TL. Предлагая возможность подъема 2478–3179 фунтов на максимальную высоту 125–126 дюймов, расстояние отвала до 93 дюймов и глубину копания 8 дюймов (различия в грузоподъемности и вылете связаны с различиями NSL или MSL).Для тракторов с более высокими шинами лучше всего подходит 665TL, и операторы могут рассчитывать на грузоподъемность от 2632-3428 фунтов до максимальной высоты 134-135 дюймов. Клиренс отвала для 665TL составляет 101-102 дюйма при глубине копания 6-7 дюймов. Усилие отрыва колеблется от 4455-5661 фунтов. Ковши размером 72 или 84 дюйма с бортовым поворотом или передней панелью европейского типа. Для таких применений, как грейфер, тракторы T4 могут быть оснащены третьим переключателем функций. Если T4 приобретается без погрузчика, доступны три варианта, устанавливаемые дилером.

Простота обслуживания встроена в T4 модели , с откидывающимся цельным капюшоном, открывающим необходимые точки на уровне земли. Например, охлаждающая установка выдвигается для очистки / обслуживания, а топливный бак объемом 30,3 галлона удобно заполнять с уровня земли. Интервал замены моторного масла – 500 часов. Тракторы T4 (кроме T4.75) имеют ширину 75,7 дюйма, длину 158 дюймов и измеряют 102,1 дюйма до верхней части крыши кабины при использовании задних шин 18,4R34.

Для агробизнеса или муниципалитета, которым нужна машина мощностью 98 лошадиных сил, но с маневренностью меньшего трактора, New Holland T4.115 заслуживает внимания.

(Источник – http://www.tractor.com/manufacturers/new-holland/2016-new-holland-t4115-cab-review-1763.html)

2018 New Holland T4 Series T4.

2018 New Holland T4 Series T4.110

Какие качества вы ищете, когда хотите нанять кого-нибудь для работы на своей ферме? Возможно, вы думаете, что ваш новый помощник должен быть разносторонним, чтобы он мог легко адаптироваться к любой работе, которую вы можете попросить его сделать.Возможно, надежность важна, поскольку она гарантирует, что они будут вовремя приходить на работу и выполнять свою работу правильно. Или, возможно, вы считаете силу решающим фактором для выполнения этих сложных и ответственных задач на вашей ферме. К счастью для вас, трактор серии T4 превратился в более эффективную мощность, чтобы действительно стать вашим идеальным помощником в работе.

Если вы ищете простой трактор для перевозки фургонов и сгребания сена, или повседневную рабочую лошадь для кормления коров и очистки скотного двора, трактор T4 для вас. Выберите трактор T4 с платформой ROPS с плоской площадкой или кабиной VisionView ™. Вы также можете выбрать усиленный передний мост 2WD, стандартный 4WD передний мост или усиленный передний мост FWD. Кроме того, предлагается широкий выбор трансмиссий, в том числе простая в использовании трансмиссия Hi-Lo – трансмиссия New Holland Dual Command ™. Выбор остается за вами.

Возможности могут включать:

Топливная система Common Rail, используемая в двигателе F5G, является последней в технологии впрыска топлива.Электронный модуль управления запрограммирован на обеспечение оптимальной работы двигателя. Впервые система Common Rail была представлена ​​в сельскохозяйственной отрасли компанией New Holland в 2003 году, а это означает, что эти двигатели являются последними, кто получил свои плоды.

Двигатель Tier 4B F5G продолжает наследие New Holland лучшей в своем классе экономии топлива с примерно на 3% большей экономией топлива по сравнению с предыдущими моделями Tier 4A. Проще говоря, вы поддерживаете производительность, одновременно контролируя счет на топливо.Кроме того, максимальная мощность достигается всего при 1900 об / мин и доступна до 2300 об / мин, что типично для рабочих приложений. Более пологая кривая крутящего момента во всем оптимальном диапазоне обеспечивает эксплуатационную гибкость.

Стратегия New Holland по обеспечению соответствия требованиям Tier 4B заключается в оснащении тракторов мощностью от 75 до 120 лошадиных сил системой последующей обработки ECOBlue ™ Compact SCR + Light CEGR. Требования к охлаждению и затраты, связанные с этой системой, менее значительны в этом диапазоне мощности по сравнению с тракторами большей мощности.Кроме того, габариты трактора общего назначения имеют жизненно важное значение для маневрирования в ограниченном пространстве. Использование этой системы обеспечивает тракторам серии T4 некоторые из преимуществ системы SCR, которыми обладают тракторы с большей мощностью, но при этом они остаются достаточно компактными, чтобы поддерживать размер трактора общего назначения. Чтобы обеспечить вам дополнительное спокойствие, партнер New Holland по разработке двигателей, FPT Industrial, является единственной компанией, которая полностью исключила дизельные сажевые фильтры (DPF) во всех своих двигателях мощностью более 75 л.с.Что это означает на практике? Что ж, это означает, что только двигатели FPT Industrial предлагают преимущества оптимизированного расхода топлива и снижения эксплуатационных расходов в этом широком диапазоне мощностей.

В зависимости от ваших потребностей, вы можете оборудовать трактор T4 трансмиссией, которая вам подходит.

Трансмиссия 12 x12 с силовым переключателем идеально подходит для работы с погрузчиком. Эта трансмиссия предоставляет операторам синхронизированный рычаг переключения передач на консоли CommandArc.Рычаг переключения передач с электроприводом удобно расположен с левой стороны рулевой консоли, что позволяет легко менять направление движения. Это особенно важно для загрузчиков или при работе в замкнутых пространствах, где многократные изменения направления происходят более часто.

Коммунальные тракторы серии 5E | 5090E

Агентство по охране окружающей среды США и Министерство охраны окружающей среды Канады требуют, чтобы все дизельные двигатели для бездорожья мощностью 18,6 кВт (25 л.с.) и более соответствовали строгим нормам выбросов FT4. John Deere использует наиболее эффективное и экономичное решение для трактора, чтобы соответствовать требованиям по выбросам на каждом уровне мощности.5E представляет собой беспроблемное решение для снижения выбросов, которое обеспечивает более высокую скорость работы и простоту управления.

Двигатель 5E сертифицирован Агентством по охране окружающей среды Tier Level 4. Это достигается за счет комбинации катализатора окисления дизельного топлива (DOC) и селективного каталитического восстановления (SCR) с использованием жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF или мочевина).

Несколько определяющих особенностей 5E максимизируют производительность и надежность пакета выбросов. Полностью экранированный DOC / SCR не только защищает основные компоненты от повреждений, но также защищает от грязи и мусора.Хорошо упакованная и плотно организованная система циркуляции означает, что у трактора больше места для работы.

Ключевые компоненты системы выбросов включают:

DOC
Компания Deere решила использовать выхлопной фильтр (DOC) для уменьшения количества твердых частиц, чтобы двигатель мог работать на уровне, при котором образуется меньше оксидов азота (NOx). При меньшем образовании NOx требуется меньше DEF для обработки.В результате улучшается общая экономия жидкости (дизельное топливо и DEF).

Двигатель запрограммирован на агрессивную реакцию на изменения потребляемой мощности, которые могут временно увеличивать содержание твердых частиц. Поскольку выхлопной фильтр удаляет твердые частицы, а не двигатель, двигатель может делать то, для чего он предназначен – обеспечивать всю мощность, крутящий момент, а также переходные характеристики, необходимые в нужный момент.

DEF
DEF – это стандартный водный раствор мочевины ISO 22241, состоящий из 32.5% мочевины и имеет температуру замерзания -11 ° C (12 ° F). Бак DEF позволяет оператору дольше оставаться в поле, даже когда температура опускается ниже нуля. Коллектор бака DEF интегрирован с датчиком температуры, а трубопроводы охлаждающей жидкости двигателя используются для оттаивания и предотвращения замерзания в баке во время работы.

Устанавливаемый рядом с резервуаром DEF, модуль подачи, управляемый блоком управления двигателем (ЭБУ), забирает отработавшую жидкость дизельного двигателя из резервуара-хранилища и обеспечивает поток под давлением к дозирующему модулю.Когда ключ зажигания выключен, насос модуля подачи меняет направление, чтобы вернуть накопившуюся жидкость обратно в бак. Модуль подачи также оснащен сменным фильтром для предотвращения попадания загрязняющих веществ в дозирующие линии. И модуль подачи, и дозирующие линии нагреваются электрическим током и управляются ЭБУ, чтобы определить, когда можно начать дозирование выхлопной жидкости дизельного двигателя.

Дозирующий модуль охлаждается охлаждающей жидкостью двигателя и используется для впрыска DEF под давлением 900 кПа (130 фунтов на кв. Дюйм) в трубку разложения.К дозирующему клапану подключается жгут проводов, который передает необходимый DEF для впрыска на основе количества NOx, выходящего из DOC, измеренного датчиком трубки NOx.

Трубка разложения – это внутреннее смесительное устройство, используемое для циркуляции DEF с выхлопными газами двигателя до входа в устройство последующей обработки SCR / AOC.

SCR
Для снижения NOx, DEF или мочевина впрыскивается в поток выхлопных газов. Когда выхлопные газы объединяются с DEF в катализаторе SCR, NOx распадается на азот и водяной пар.

Рециркуляция выхлопных газов (EGR)

Принципы работы системы рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов снижает высокие температуры, в которых эти соединения образуются в цилиндрах двигателя, за счет замены избыточного кислорода заданным количеством охлажденного выхлопного газа.

Выхлопные газы содержат больше углекислого газа, чем кислорода. Клапан рециркуляции отработавших газов вместе с трубкой Вентури и ЭБУ позволяют регулируемому количеству выхлопных газов поступать во впускной коллектор для смешивания с поступающим свежим воздухом.

Замена избыточного кислорода охлажденным выхлопным газом приводит к:

• Более низкие температуры сгорания, меньше выбросов NOx.

Кроме того, система рециркуляции отработавших газов позволяет:

• Расширенный тайминг
• Оптимальная мощность двигателя
• Максимальная экономия топлива

Для повышения производительности и эффективности двигатель пропускает выхлопные газы через охладитель системы рециркуляции ОГ, прежде чем они попадут в двигатель.

Отработанный воздух поступает в охладитель системы рециркуляции ОГ из выпускного коллектора рядом с турбонагнетателем.В зависимости от нагрузки двигателя, температуры воздуха и частоты вращения блок управления двигателем (ЭБУ) открывает или закрывает клапан системы рециркуляции ОГ, позволяя определенному проценту выхлопных газов попасть во впускной коллектор. Перед поступлением в цилиндры газы смешиваются с остальным воздухом, поступающим от турбонагнетателя и доохладителя.

Турбокомпрессоры серии
В двигателе PowerTech PWL объемом 4,5 л (274,6 куб. Дюйма) используется один турбокомпрессор – турбокомпрессор с фиксированной геометрией. Свежий воздух сначала втягивается в турбокомпрессор низкого давления с фиксированной геометрией и сжимается до более высокого давления.Затем сжатый воздух направляется в охладитель наддувочного воздуха, а затем во впускной коллектор.

Преимущества доохлаждения воздух-воздух:

• Понижает температуру воздуха во впускном коллекторе
• Обеспечивает более эффективное охлаждение при снижении температуры для большей надежности двигателя
• Увеличенный объем воздушного потока в цилиндры
• Двигатель способен удовлетворить растущие потребности в лошадиных силах

Процесс сгорания при внешнем охлаждении системы рециркуляции ОГ:

Функции:

• В соответствии с условиями работы двигателя рециркулирующие выхлопные газы уменьшают долю кислорода во всасываемом воздухе примерно до 20 процентов. Без увеличения давления наддувочного воздуха количество кислорода будет недостаточно высоким, чтобы обеспечить полное сгорание впрыскиваемого топлива при высоких нагрузках двигателя.

Преимущества:

• Топливосберегающее сгорание достигается за счет поступления достаточного количества кислорода.
  Реализуется ограниченное, более холодное сгорание, поскольку типичный процесс горячего сгорания, который генерируется избытком кислорода, гасится инертными выхлопными газами. Выбросы NOx снижаются.

Для получения дополнительной информации о нормах EPA и технологии, лежащей в основе интегрированных систем контроля выбросов John Deere, перейдите по следующей ссылке:
https://www.deere.com/en/engines-and-drivetrain/final-tier-4-stage -iv /

или

www.deere.ca/en/engines-and-drivetrain/final-tier-4-stage-iv/