Сколько стоит вольво самосвал новый: Volvo Trucks — европейские грузовые автомобили в России на официальном сайте

Содержание

В новый сегмент. Карьерные самосвалы Volvo CE

Компания Volvo CE анонсировала выход на рынок карьерных самосвалов. Используя технологию и опыт в производстве завода Motherwell в Шот­ландии, Volvo разработала серию карьерных самосвалов из четырех моделей, начиная с 45‑тонного и заканчивая флагманским 100‑тонным карьерным самосвалом

Сергей Николаев

Итак, Volvo Construction Equipment (Volvo CE) анонсировала выход на рынок карьерных самосвалов во втором квартале этого года. Разработка этой техники в значительной степени основывалась на многолетнем опыте дочерней компании Volvo CE — Terex Trucks в комбинации с последними разработками Volvo Group. На рынке России и некоторых стран СНГ будут представлены 45 тонный самосвал R45D, 60 тонный R60D, 72 тонный R70D и флагманский 100 тонный R100E.

R100E — абсолютно новый самосвал с жесткой рамой, сочетающий в себе надежность, новейшие технологии и современный дизайн, — является экономически эффективным и высокопроизводительным решением для современной горнодобывающей промышленности.

ТЕХНИЧЕСКИЙ ЗАДЕЛ

Основанная на проверенных временем самосвалах Terex серии TR, разработка карьерных самосвалов R45D, R60D и R70D происходила под тщательным инженерным контролем, гарантирующим полное соответствие стандартам Volvo.

Нынешний карьерный самосвал Volvo обладает улучшенной обзорностью, обновленными системами безопасности, а также технической поддержкой и дизайном техники Volvo.

«Приобретение Terex Trucks в 2014 году было стратегическим решением, которое позволило Volvo предложить клиентам свой вариант карьерных самосвалов, — говорит Томас Биттер, старший вице-президент по маркетингу и продуктам Volvo CE.

 — C тех пор мы работали над созданием совершенно нового карьерного самосвала, базируясь на 84 летнем опыте Terex Trucks, передовых технологиях Volvo CE и наших основных ценностях — качестве, безопасности и защите окружающей среды. Сегодня мы переходим к следующему этапу, и новые машины Volvo, в особенности R100E, являются результатом этой работы. Мы уверены, что наши машины произведут положительное впечатление на клиентов, работающих в горнодобывающей отрасли».

В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ

Полностью новая флагманская модель R100E была спроектирована с соблюдением всех основных пожеланий клиентов к карьерным самосвалам, таких как высокая производительность, малая совокупная стоимость владения, удобство обслуживания и комфорт оператора. Обладая большой грузоподъемностью, высокой скоростью транспортировки, новым V-образным кузовом, производительной гидравликой, системой интеллектуального мониторинга и комфортным рабочим местом оператора, R100E помогает перемещать больше материала за меньшее время.

«Производимые ранее карьерные самосвалы Terex Trucks хорошо зарекомендовали себя в тяжелых условиях, демонстрировали легкость обслуживания и малую стоимость владения, — говорит Пол Дуглас, вице-президент Volvo CE по карьерным самосвалам и Terex Trucks. — Наша проверенная временем конструкция послужила фундаментом для компании Volvo CE и позволила осуществить инновационный прорыв в эту область рынка. R100E — совершенно новая машина, которая обеспечивает надежность, длительный срок эксплуатации, высокую рентабельность и комфорт. Более того, она проворна в работе и проста в управлении и обслуживании».

МАРКЕТИНГ

Новые карьерные самосвалы Volvo СЕ, как уже было отмечено, будут производиться на обновленном заводе Volvo Motherwell в Шотландии и станут доступны для заказов через дилерскую сеть Volvo СЕ. В результате перехода на новые самосвалы марки Volvo производство карьерных самосвалов под маркой Terex Trucks со временем прекратится.

Вместе с тем это решение не относится к линейке сочлененных самосвалов Terex Trucks: они будут по-прежнему разрабатываться и производиться на заводе Motherwell. Поставка будет осуществляться через уже существующую дилерскую сеть Terex Trucks.

Производство в Motherwell (Шотландия) функционирует с 1950 г. изначально как филиал Euclid Great Britain, который начал проектирование и изготовление грузовиков повышенной проходимости.

В 1968 году произошел вывод активов компании General Motors из торговой марки Euclid, а заодно и переименование оставшегося подразделения техники для производства земляных работ в бренд Terex — от латинского terra (земля) и rex (король). Тогда же произошло представление самосвалов серии 33.

Спустя 30 лет компания представила новую серию самосвалов Terex белого цвета. В производство были запущены как самосвалы с жесткой рамой, так и шарнирно-сочлененные машины.

В 2014 году произошло приобретение Volvo Group у Terex Corp. и Terex Trucks производства грузовиков повышенной проходимости.

Тем самым произошло дальнейшее формирование подразделения строительной техники Volvo.

Редакция рекомендует:

Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Коммерческий транспорт (82609)

Новое поколение строительной линейки Volvo FMX — это не только новые машины, но и новый подход к их продвижению. Концерн Volvo делает ставку на специализированные версии, предназначенные для выполнения конкретных задач.

Концерн Volvo Trucks второй год реорганизуется и старается отнять корону лидера производства грузовиков у своих конкурентов. Ставка была сделана на полное обновление модельного ряда.

Новое поколение Volvo FMX — это скорее рестайлинг. Здесь есть все приметы машин прежнего поколения: усиленная рама, трехсекционный металлический бампер, мощная защита узлов и агрегатов, усиленные буксирные проушины и “внедорожный” угол въезда — 25°. Единственное отличие, по которому можно определить машины нового поколения,— это светотехника в стиле флагманского Volvo FH со светодиодными ходовыми огнями. Плюс обновленная решетка радиатора и фирменный знак, переехавший под лобовое стекло… В отличие от магистральной линейки, у Volvo FMX каркас кабины остался прежним. Однако интерьер полностью переработан и приведен в соответствие с новым корпоративным стилем. И в машинах строительной линейки есть все функции, доступные на магистральных тягачах концерна.

Экономическая ситуация в России преподносит сюрпризы постоянно, поэтому наши строители предпочитают покупать универсальную технику: ее проще в случае чего продать на вторичном рынке. Однако цивилизация понемногу проникает и на отечественный рынок дорожных и строительных работ. Связано это с тем, что предприниматели начинают тщательнее просчитывать эффективность инвестиций.

В этой ситуации концерн Volvo Trucks пошел навстречу своим клиентам и ввез в Россию несколько не совсем обычных грузовиков. Эти машины работают на реальных предприятиях в тестовом режиме, чтобы клиенты смогли оценить экономический эффект.

Наиболее интересные машины мы протестировали.

Наибольшее впечатление своим внешним видом производит самосвал Volvo FMX 10×4 с кузовом KH Kipper объемом 35 куб. м для работы в горнодобывающей отрасли. Такой огромный кузов объясняется областью применения — это углевоз. А вот песка туда войдет 63 тонны — понятно, что такого не выдержит ни одна конструкция, поэтому стандартные кузова для пятиосных машин ставят поменьше — 25-27 куб. м. Максимальная полная масса самосвала, на которую рассчитана конструкция,— 64 тонны! Конструктивная грузоподъемность — 44 тонны. Но реальная эксплуатационная масса ограничена нашим законодательством на уровне 50 тонн и максимальный вес перевозимого груза — около 30 тонн. В любом случае полуторакратный запас прочности — серьезная заявка на успех. Однако машина может использоваться и в составе самосвального автопоезда, и тогда общий вес вырастает до 100 тонн.

Фото: Максим Сергеев, Коммерсантъ

Забираясь в привычную кабину Volvo FMX, как-то не ожидаешь такого функционала: здесь все как на старших моделях Volvo FH. Руль точно так же переполнен кнопками (я насчитал 17 штук) и функциями плюс россыпь кнопок на панели приборов — без инструкции уже не разобраться, а на то, чтобы научиться всем этим пользоваться, да и просто привыкнуть к расположению тех или иных кнопок, уйдет не одна неделя. Хорошо, что основные функции перекочевали на новую модель почти без изменений. В частности, селектор автоматизированной трансмиссии так же крепится к водительскому креслу справа.

Руль на месте, на правый подрулевой переключатель выведено управление ретардером. Запускаем двигатель, нажимаем клавишу стояночного тормоза и трогаемся. Кстати, стояночный тормоз автоматизирован и если вы забыли про него, то машина сама перестанет тормозить, как только вы нажмете на педаль газа.

Автомобиль оснащен 13-литровым двигателем D13A мощностью 500 л. с. (2,5 тыс. Нм), выполняющим нормы выбросов “Евро-4” с помощью технологии SCR (впрыск синтетической мочевины AdBlue в выпускной тракт). Особенностью тяжеловоза стала автоматическая гидромеханическая коробка передач Powertronic. Даже с полной загрузкой машина уверенно трогается и разгоняется. Вопреки ожиданиям, управлять пятиосным автомобилем с колесной базой более 5 м (5100 мм) не сложнее, чем привычным четырехосником. Дело в том, что из пяти осей три управляемые: первая, вторая и пятая. Третья и четвертая оси являются ведущими.

Пятая ось установлена на гидроподвеске, которая обеспечивает не только возможность ее подъема, но также и функцию блокировки подвески при разгрузке, что улучшает стабильность самосвала.

Следующая машина, более привычный четырехосный самосвал с колесной формулой 8×4,— Volvo FMX с коническим кузовом Wielton 20 куб. м. Это первый подобный автомобиль в России. Главная особенность кузова — коническая форма (спереди кузов уже, чем сзади) — сочетается с полукруглым поперечным сечением, что позволяет снизить прилипание груза и улучшить его сход при разгрузке. Технология уже отработана на полуприцепах и впервые применяется для установки на шасси. Техническая полная масса автомобиля — 50 тонн, грузоподъемность — 32 тонны. Понятно, что и эта машина обладает большим запасом прочности, разрешенная масса — 40 тонн, а грузоподъемность — 26 тонн. Максимальный вес автопоезда — 60 тонн.

Двигатель D13A 420 л. с. (2100 Нм). Коробка передач автоматическая гидромеханическая Powertronic.

Ну и завершает наш короткий обзор трехосный самосвал Volvo FMX 6х4 с самосвальным кузовом Meiller объемом 14 куб. м. Его главная особенность в пневматической задней подвеске, способной выдерживать нагрузку в рекордные 26 тонн. Двигатель и трансмиссия здесь такие же, как на четырехосной модели.

Говорить о ценах на новые машины еще рано — они станут известны после тестовой эксплуатации и неизбежных изменений и доработок конструкции. А возможно, мы придем к европейской системе, когда заказчик будет сам определять тот набор функций, который нужен именно ему, и в зависимости от его пожеланий будет сформирована окончательная цена.

В общем, новое поколение Volvo FMX получилось весьма и весьма интересным. Особенно для наших условий эксплуатации. Недаром в России так ценятся шведские грузовики, а большинство эксплуатационников отзываются о Volvo FMX с нескрываемым уважением — самая крепкая машина.

Однако если говорить о тенденциях, то гораздо важнее, что наш рынок строительной техники идет по пути специализации и повышения эффективности, а концерн Volvo Trucks с новой стратегией продвижения окажется впереди конкурентов.

Макс Сергеев

Самосвалы Volvo Trucks – Страница 4 из 4 – Рейс.

РФ

Задняя подвеска у Volvo FMX13 8×4, в том числе и оси Tridem, пневматическая

Самосвал Volvo FMX13 6×6 с кузовом объемом 16 кубометров. Двигатель Volvo D13А 420 л. с., 2100 Н.м, АКП Powertronic, система автоматического подключения переднего ведущего моста. Рессорная подвеска всех осей, шины 325/95R24

Передняя ось со спрямленной балкой обеспечивает хороший клиренс. Такая ось выдерживает нагрузку 9 или 10 тонн

За счет ступичных редукторов картер переднего ведущего моста получился компактным. Максимальная нагрузка 9 т

Volvo FM13 6×4 с кузовом объемом 10 м3. Двигатель Volvo D13А 380 л. с., коробка передач – 12-ступенчатый «робот» I-Shift для тяжелых условий эксплуатации. Максимальная нагрузка на переднюю ось 9000 кг. Максимальная нагрузка на задние оси 21 000 кг

Запаску расположили под рамой, кузов для оптимизации сдвинули вперед

Один из вариантов расположения резервуара для реагента AdBlue

2020 Volvo VHD84F (Для продажи) | Самосвал

Марка двигателя Вольво

Инженерная модель Д-13

Двигатель л. с. 455

Транс Марк Вольво

Транс Модель I-SHIFT

Тип подвески T-Ride

Размер передних шин 315/80R22.5

Размер задней шины 11R24.5

Конфигурация оси Трехосный

Производительность ТВС 20000

Емкость РА 46000

Передаточное отношение задней части 3,9

Колесная база 238

полная масса автомобиля 86 000

Передние колеса Алюминий

Задние колеса Алюминий

Транс Скорость 13

Тормоз двигателя да

Заправить кровать R&S

Модель кровати Серия CS

Длина кровати 17. 5

Высота кровати 54×60

Материал кровати Стали

Материал рамы Стали

Цвет белый

Тип топлива Дизель

Емкость бака №1 100

Год Агентства по охране окружающей среды 2017

Тормоза Воздуха

Подвеска Марка Вольво

Хороши ли самосвалы Volvo? – Жадный.сеть

Хороши ли самосвалы Volvo?

Когда речь заходит о самосвалах, Volvo, вероятно, не то имя, которое приходит на ум, хотя его модель VHD присутствует на рынке уже более десяти лет. Это приятный в управлении грузовик: плавный, удобный и тихий, с более чем достаточной мощностью 12,8-литрового дизеля D13.

Кто производит самосвалы Volvo?

АВ Вольво
Грузовики Вольво

Тип Дочерняя компания AB Volvo
Операционный доход 15.020 миллиардов крон (2016)
Количество сотрудников 52 154 (2016)
Родительский Вольво
Веб-сайт volvotrucks.com

Какой самый популярный самосвал?

Freightliner претендует на звание самого популярного полуприцепа в Америке в 2019 году. Что касается самосвалов, то Freightliner по-прежнему лидирует по доле рынка, но Caterpillar лидирует, когда речь идет о тяжелых грузовиках.

Сколько ярдов вмещает грузовик Volvo?

Дамп

Вместимость — с шапкой 22,9 кубических ярда (18 м)
Емкость – удар 17,8 куб. ярдов (14 м)
Угол разгрузки 70°
Нижнее время 9 сек
Номинальная полезная нагрузка 61728 фунтов (28 000 кг)

Почему карьерные самосвалы такие большие?

Поскольку компании добывают уголь и другие ценные ресурсы, огромные самосвалы необходимы для перевозки очень больших грузов грязи, угля и камней, которые вывозятся из-под земли.И чем больше может перевезти самосвал, тем меньше затраты горнодобывающей компании на погрузку для перевозки своих ресурсов.

Являются ли самосвалы хорошей инвестицией?

Владеть компанией по производству самосвалов может быть непросто. Самосвалы в среднем расходуют от 5 до 6 миль на галлон, поэтому любое незначительное повышение цены на топливо может сократить вашу прибыль. Хорошей новостью является то, что индустрия обслуживания самосвалов оценивается в 19 миллиардов долларов и, как ожидается, будет расти на 1,8% ежегодно в течение следующих пяти лет.

Сколько стоит карьерный самосвал Volvo?

Стоимость модели Beyond 797 составляет 3 доллара США.4 миллиона, операторам шахт необходимо внести серьезные изменения в инфраструктуру, чтобы приспособиться к ним. Шахтерские дороги, на которых они работают, например, должны быть в три раза шире самого широкого грузовика, движущегося по ним, а сервисные мастерские часто нуждаются в расширении и переоснащении.

Какой высоты самосвал Volvo?

Размеры

Общая длина 37 футов дюймов / 11287 мм
Общая ширина 3268 мм / 10,7 фута дюйма
Общая высота 12.3 фута дюйма / 3746 мм
Колесная база 4448 мм / 14,6 фута дюйма
Дорожный просвет 2 фута дюйма / 617 мм

Как называются огромные самосвалы?

Самосвалы
Самосвалы — это внедорожные самосвалы с жесткой рамой, специально разработанные для использования в высокопроизводительных горнодобывающих и тяжелых строительных условиях.

Где находится самосвал Volvo vhd84f300 2022 года выпуска?

ВСЕ ЗАВОДСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ VOLVO ГОТОВО СДЕЛАТЬ $$$$ НОВЫЙ VHD НАХОДИТСЯ В ПОРТЛЕНЕ, ОРЕГОН! 2022 Volvo VHD84F300 4-осный самосвал D13 500HP @ 1850 LBFT Крутящий момент iShift 13 Speed ​​AMT X5 Wren Пакет сидений (поясничная поддержка, болтеры и массаж) Secondar… Подробнее

Каково это водить самосвал?

Самосвалы должны быть крепкими, и точка.Если на рабочей площадке есть куча грязи, вы проезжаете по ней. Если есть лужа с водой, вы проедете через нее. И ты делаешь это изо дня в день. Именно таким грузовиком мы создали Volvo VHD.

Какой двигатель у самосвала Volvo 2021 года выпуска?

Самосвал Volvo VHD 2021 года, D11, 425 л.с., I-Shift 13 скоростей с гусеничной передачей. Самосвальный кузов Bibeau 16 футов 6 дюймов. Готов выйти на работу

Каковы характеристики самосвала Volvo VHD 2010 года выпуска?

Вы просматриваете новый 17-футовый самосвал Volvo VHD 2010 года № 287879. Оснащен 17-футовым совершенно НОВЫМ корпусом Duraclass с 46-дюймовыми сборными бортами, 56-дюймовой задней дверью с пневмоприводом, 58-дюймовой переборкой и 24-футовым… Подробнее

Volvo CE представляет 60-тонный самосвал с шарнирно-сочлененной рамой A60H

    2 9 9 9 9 9 9 9 9
  • можно приобрести за 350 000 долларов США; 45-тонные ADT будут стоить 600 000 долларов и более
  • Небольшие самосвалы с жесткой рамой (100-тонная полезная нагрузка) для добычи полезных ископаемых могут стоить более миллиона долларов.

    • Б/у

    Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой работают в неаккуратных и нестабильных условиях, что может иметь негативные последствия. Следовательно, подержанные ADT иногда имеют относительно мало часов работы при сдаче в обмен. Самосвалы с жесткой рамой рассчитаны на долгие часы работы на обслуживаемых дорогах — расчетный срок службы более крупных самосвалов может составлять 60 000–80 000 часов. Некоторые общие рекомендации по ценообразованию:

  • 30-тонных АДТ с наработкой 2000-4000 часов могут стоить от 150 000 до 300 000 долларов; 40-тонные модели с аналогичными часами могут стоить от 250 000 до 500 000 долларов.
  • Небольшой 40-тонный карьерный самосвал с наработкой 13 000 часов может стоить 250 000 долларов; 200-тонная модель с 30 000 часов работы по-прежнему может стоить 400 000 долларов.

    • Аренда/лизинг

    Интернет-опрос показывает, что контракты на средние грузовики ADT и самосвалы с жесткой рамой меньшего размера можно нанять по цене от 900 до 1200 долларов в день, от 2500 до 3000 долларов в неделю и более 8000 долларов в месяц.

    Некоторые варианты финансирования

    Долгосрочные механизмы лизинга и закупок были разработаны индустрией капитала, включая дилерские центры и автономные финансовые компании.

    лошадиных сил

    По мере увеличения мощности производительность обычно следует за ней, хотя зависимость не является прямолинейной. Другие компоненты трансмиссии и характеристики двигателя, такие как крутящий момент, помогают определить производительность. Тем не менее, маломощный внедорожный грузовик имеет нулевые шансы на приемлемое выполнение работы. Как только вы определитесь с желаемой конфигурацией и полезной нагрузкой, определите, хватит ли лошадиных сил на это. 30-тонный ADT с двигателем мощностью 350 л.с. может быть как раз то, что нужно — или 60-тонная установка с 520 л.с. будет более мощной?

    Проектирование и функции

    Является ли самосвал с шарнирно-сочлененной рамой с 8 или 10 передачами переднего хода лучшим выбором, чем самосвал, в котором начальная передача выбирается оператором автоматически? Что важнее для грузовика с жесткой рамой: 1) система регулировки угла наклона, уменьшающая раскачку на неровном участке дороги, или 2) функция выбора режима работы двигателя, повышающая топливную экономичность? Это те вопросы, которые нужно задать себе, прежде чем выйти на рынок внедорожного грузовика, потому что сочетание желаемых характеристик будет определять ваш лучший выбор.

    Грузоподъемность и конфигурация

    То, сколько материала будет перевозить грузовик повышенной проходимости, является очевидным критерием. Нет смысла смотреть на 28-тонные грузовики, когда вам нужен 40-тонный грузовик. Столь же очевидна разница между ADT и жесткой ходовой частью. Однако иногда такие различия менее очевидны. Пример: если текущий проект автомагистрали требует ADT, но контракт на следующий год касается карьера, возможно, вам следует купить 50-тонный ADT с характеристиками (максимальная скорость и т. д.), приемлемыми для работы на обслуживаемых дорогах.Решения, решения.

    Гарантия и обслуживание

    Практически любой из производимых сегодня грузовиков-внедорожников является шедевром инженерной мысли. Это не подделки, спущенные с конвейера-однодневки. Тем не менее, грузовики подвержены износу и необъяснимым поломкам. Что тогда? Глядя на новый или подержанный грузовик, посмотрите, какие гарантии предоставляются на него. Посмотрите на них подробно, чтобы убедиться, что они железные. И есть ли у дилера или производителя сервисные центры достаточно близко, чтобы быстро реагировать на ваши потребности? Это соображения спокойствия.

    Звонок

    Этот южноафриканский производитель производит грузовики и другое погрузочно-разгрузочное оборудование уже 60 лет. Сегодня она предлагает 12 двухосных или трехосных шарнирно-сочлененных самосвалов грузоподъемностью от 20 до 60 тонн и два низкопрофильных карьерных АДТ. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, выставленные на продажу Bell →

    Гусеница

    Наследие этого производителя оборудования из Иллинойса восходит к концу 19 века. В 1962 году компания представила свой первый внедорожный грузовик.Сегодня Cat производит 12 моделей для горнодобывающей промышленности (самая большая из них весит 400 тонн), три модели внедорожных самосвалов с жесткой рамой и семь моделей ADT. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые Caterpillar продает в настоящее время →

    Дусан

    Десять лет назад эта южнокорейская фирма приобрела ведущего норвежского производителя грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой Moxy. Опираясь на это наследие, сегодня Doosan предлагает две модели — 30-тонный и 40-тонный грузовик, каждая из которых развивает относительно высокую максимальную скорость — 34 мили в час. Нажмите здесь, чтобы увидеть продаваемые Doosan внедорожные грузовики →

    Вольво

    Эта шведская компания была основана в 1832 году и вышла на рынок ADT в 1966 году, а на рынок грузовиков с жесткой рамой — в 1982 году.Он производит семь моделей ADT грузоподъемностью от 25 до 60 тонн и четыре самосвала с жесткой рамой, самый большой из которых — 100-тонный R100E. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые Volvo продает в настоящее время →

    Хитачи

    Этот японский производитель был основан в 1910 году. Его продукция для добычи полезных ископаемых ограничена экскаваторами и внедорожными грузовиками. Компания предлагает три модели самосвалов с жесткой рамой, самая маленькая из которых весит 181 тонну, а самая большая — 326-тонный грузовик мощностью 2850 л. с. Нажмите здесь, чтобы просмотреть продаваемые Hitachi внедорожные грузовики →

    Гидрома

    Эта датская компания, основанная в 1959 году, предлагает две совершенно разные линейки самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.Серия 912 представляет собой компактный двухосный грузовик мощностью 130 л.с. с уникальной поворотной разгрузкой и грузоподъемностью 10 тонн; серия 922 может буксировать 20 тонн. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые в настоящее время продаются от Hydrema →

    Джон Дир

    Компания Deere со штаб-квартирой в Иллинойсе, основанная в 1837 году, построила свой первый трактор в 1918 году и представила ADT серии E в 2012 году. Сегодня эта серия включает пять моделей грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой грузоподъемностью от 26 до 46 тонн. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые в настоящее время продаются John Deere →

    Комацу

    Японская компания начала производить ADT в 1980-х годах и сегодня предлагает 30-тонные и 44-тонные модели. Компания производит шесть внедорожных грузовиков с жесткой рамой и девять карьерных самосвалов с электроприводом. В 2008 году Komatsu представила первую автономную тяговую систему. Нажмите здесь, чтобы просмотреть продаваемые Komatsu внедорожные грузовики →

    Либхерр

    Корни этой немецкой компании восходят к 1949 году. Среди ее разнообразных продуктов есть карьерные самосвалы повышенной проходимости для горных работ. Три модели с дизель-электрическим приводом варьируются от 100-тонного агрегата мощностью 1200 л.с. до 363-тонного агрегата мощностью 4000 л.с.Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые Liebherr продает в настоящее время →

    Терекс

    Эта фирма из Коннектикута ведет свою продукцию с самого начала производства внедорожных самосвалов. Пять лет назад ее линейка самосвалов с жесткой рамой стала дочерней компанией Volvo. Terex производит две модели самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой — 28-тонные и 38-тонные машины. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые в настоящее время продаются от Terex →

    Террамак

    Этот производитель из Иллинойса предлагает четыре внедорожных самосвала с катящимися гусеницами, которые пользуются все большей популярностью в США и Канаде.Грузоподъемность от 6 до 14 тонн. Одна более крупная модель мощностью 320 л.с. оснащена откидной платформой, которая поворачивается на 360 градусов. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые Terramac продает в настоящее время →

    Перевозка раскопанных материалов — это большой бизнес, почти такой же большой, как и машины, на которых он работает. Модель с шарнирно-сочлененной рамой с изгибом посередине и одной осью под тягачом является инновационным и проверенным инженерным достижением. Огромные грузовики с жесткой рамой и лестницами, ведущими в кабину оператора, также впечатляют своей долговечностью.Каждая машина требует больших вложений, но огромная полезная нагрузка может окупить ее.

    Volvo A45G ADT | Construction Equipment

    Последними пополнениями в линейке самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой (ADT) Volvo Construction Equipment серии G являются модели A45G и A45G FS (с полной подвеской) грузоподъемностью 45 тонн, разработанные, по словам Volvo, для «Платформа меньшего размера, легче и более маневренная, чем обычные 45-тонные грузовики, для дополнительной маневренности, внедорожных возможностей и топливной экономичности.

    Новые модели с 16-литровым двигателем Volvo D16 мощностью 469 л. включает в себя бортовое взвешивание, усовершенствования трансмиссии и функции, направленные на повышение производительности, безопасности и снижение затрат на тонну. Кроме того, три самые маленькие модели теперь имеют грузоподъемность 27,5, 32 и 38 тонн выше на 1 тонну соответственно; грузоподъемность A40G остается 43 тонны.

    Система Volvo Dynamic Drive, например, разработана для обеспечения улучшенной стратегии переключения передач, учитывающей как полезную нагрузку, так и уклон склона. Машина автоматически выбирает подходящую передачу для трогания с места и изменяет время переключения в соответствии с условиями эксплуатации. По оценкам компании, эта функция приведет к повышению эффективности использования топлива на 3-10 процентов, в зависимости от модели.

    Благодаря системе Volvo Dynamic Engine Brake крутящий момент и точки переключения динамически регулируются в соответствии с текущей нагрузкой, наклоном и сопротивлением качению самосвала, что, по словам Volvo, увеличивает срок службы тормозов за счет уменьшения необходимости использования рабочих тормозов и ретардера при движении вниз по склону. оценки.

    Бортовая система взвешивания является стандартной функцией для моделей A35G, A40G и A45G, и эта функция является новой доступной опцией для моделей A25G и A30G. Система является автоматической, не требует вмешательства оператора и использует три световых индикатора нагрузки, которые предупреждают оператора самосвала и оператора экскаватора о достижении номинальной нагрузки, а также предупреждают оператора о перегрузке.

    Фактический тоннаж отображается в режиме реального времени на мониторе Contronics в кабине, который также, по словам Volvo, «включает в себя новую функцию эконометра, которая показывает экономию топлива в галлонах на перевезенную тонну за рабочий цикл за последние 10 циклов.«Управление автопарком может получить удаленный доступ к этой информации через CareTrack, телематическую систему Volvo.

    В стандартную комплектацию серии G входит ряд новых функций безопасности, в том числе система помощи при подъеме на подъеме и система помощи при опрокидывании. Hill Assist удерживает самосвал на месте на крутых склонах без необходимости включать стояночный тормоз. Эта функция автоматически активируется при полной остановке на склоне и отключается, когда оператор ускоряется.

    Система поддержки разгрузки позволяет оператору видеть процент бокового наклона грузовика и устанавливать допустимые параметры для безопасных операций разгрузки.Эту функцию можно настроить тремя способами: выключено; с сигналом тревоги; и дальше с сигнализацией и полной остановкой кровати. По словам Volvo, система поддержки разгрузки дополняет технологию погрузочно-разгрузочных тормозов серии G.

    На автомобили Volvo серии G распространяется гарантия компании на топливную экономичность и пожизненная гарантия на раму и конструкции. В соответствии с Гарантией топливной эффективности Volvo гарантирует уровни топливной экономичности, указанные для модели, которые отслеживаются CareTrack, и возмещает часть дополнительного топлива, если самосвал не соответствует гарантированным уровням.В соответствии с гарантией на раму, говорит Volvo, «рама и шарнирно-сочлененный шарнир защищены на весь начальный период владения или на весь срок службы машины — в зависимости от того, что меньше».

    .