В новый сегмент. Карьерные самосвалы Volvo CE

Компания Volvo CE анонсировала выход на рынок карьерных самосвалов. Используя технологию и опыт в производстве завода Motherwell в Шот­ландии, Volvo разработала серию карьерных самосвалов из четырех моделей, начиная с 45‑тонного и заканчивая флагманским 100‑тонным карьерным самосвалом

Сергей Николаев

Итак, Volvo Construction Equipment (Volvo CE) анонсировала выход на рынок карьерных самосвалов во втором квартале этого года. Разработка этой техники в значительной степени основывалась на многолетнем опыте дочерней компании Volvo CE — Terex Trucks в комбинации с последними разработками Volvo Group. На рынке России и некоторых стран СНГ будут представлены 45 тонный самосвал R45D, 60 тонный R60D, 72 тонный R70D и флагманский 100 тонный R100E.

R100E — абсолютно новый самосвал с жесткой рамой, сочетающий в себе надежность, новейшие технологии и современный дизайн, — является экономически эффективным и высокопроизводительным решением для современной горнодобывающей промышленности.

ТЕХНИЧЕСКИЙ ЗАДЕЛ

Основанная на проверенных временем самосвалах Terex серии TR, разработка карьерных самосвалов R45D, R60D и R70D происходила под тщательным инженерным контролем, гарантирующим полное соответствие стандартам Volvo.

Нынешний карьерный самосвал Volvo обладает улучшенной обзорностью, обновленными системами безопасности, а также технической поддержкой и дизайном техники Volvo.

«Приобретение Terex Trucks в 2014 году было стратегическим решением, которое позволило Volvo предложить клиентам свой вариант карьерных самосвалов, — говорит Томас Биттер, старший вице-президент по маркетингу и продуктам Volvo CE.

 — C тех пор мы работали над созданием совершенно нового карьерного самосвала, базируясь на 84 летнем опыте Terex Trucks, передовых технологиях Volvo CE и наших основных ценностях — качестве, безопасности и защите окружающей среды. Сегодня мы переходим к следующему этапу, и новые машины Volvo, в особенности R100E, являются результатом этой работы. Мы уверены, что наши машины произведут положительное впечатление на клиентов, работающих в горнодобывающей отрасли».

В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ

Полностью новая флагманская модель R100E была спроектирована с соблюдением всех основных пожеланий клиентов к карьерным самосвалам, таких как высокая производительность, малая совокупная стоимость владения, удобство обслуживания и комфорт оператора. Обладая большой грузоподъемностью, высокой скоростью транспортировки, новым V-образным кузовом, производительной гидравликой, системой интеллектуального мониторинга и комфортным рабочим местом оператора, R100E помогает перемещать больше материала за меньшее время.

«Производимые ранее карьерные самосвалы Terex Trucks хорошо зарекомендовали себя в тяжелых условиях, демонстрировали легкость обслуживания и малую стоимость владения, — говорит Пол Дуглас, вице-президент Volvo CE по карьерным самосвалам и Terex Trucks. — Наша проверенная временем конструкция послужила фундаментом для компании Volvo CE и позволила осуществить инновационный прорыв в эту область рынка. R100E — совершенно новая машина, которая обеспечивает надежность, длительный срок эксплуатации, высокую рентабельность и комфорт. Более того, она проворна в работе и проста в управлении и обслуживании».

МАРКЕТИНГ

Новые карьерные самосвалы Volvo СЕ, как уже было отмечено, будут производиться на обновленном заводе Volvo Motherwell в Шотландии и станут доступны для заказов через дилерскую сеть Volvo СЕ. В результате перехода на новые самосвалы марки Volvo производство карьерных самосвалов под маркой Terex Trucks со временем прекратится.

Вместе с тем это решение не относится к линейке сочлененных самосвалов Terex Trucks: они будут по-прежнему разрабатываться и производиться на заводе Motherwell. Поставка будет осуществляться через уже существующую дилерскую сеть Terex Trucks.

Производство в Motherwell (Шотландия) функционирует с 1950 г. изначально как филиал Euclid Great Britain, который начал проектирование и изготовление грузовиков повышенной проходимости.

В 1968 году произошел вывод активов компании General Motors из торговой марки Euclid, а заодно и переименование оставшегося подразделения техники для производства земляных работ в бренд Terex — от латинского terra (земля) и rex (король). Тогда же произошло представление самосвалов серии 33.

Спустя 30 лет компания представила новую серию самосвалов Terex белого цвета. В производство были запущены как самосвалы с жесткой рамой, так и шарнирно-сочлененные машины.

В 2014 году произошло приобретение Volvo Group у Terex Corp. и Terex Trucks производства грузовиков повышенной проходимости.

Тем самым произошло дальнейшее формирование подразделения строительной техники Volvo.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Коммерческий транспорт (82609)

Новое поколение строительной линейки Volvo FMX — это не только новые машины, но и новый подход к их продвижению. Концерн Volvo делает ставку на специализированные версии, предназначенные для выполнения конкретных задач.

Концерн Volvo Trucks второй год реорганизуется и старается отнять корону лидера производства грузовиков у своих конкурентов. Ставка была сделана на полное обновление модельного ряда.

Новое поколение Volvo FMX — это скорее рестайлинг. Здесь есть все приметы машин прежнего поколения: усиленная рама, трехсекционный металлический бампер, мощная защита узлов и агрегатов, усиленные буксирные проушины и “внедорожный” угол въезда — 25°. Единственное отличие, по которому можно определить машины нового поколения,— это светотехника в стиле флагманского Volvo FH со светодиодными ходовыми огнями. Плюс обновленная решетка радиатора и фирменный знак, переехавший под лобовое стекло… В отличие от магистральной линейки, у Volvo FMX каркас кабины остался прежним. Однако интерьер полностью переработан и приведен в соответствие с новым корпоративным стилем. И в машинах строительной линейки есть все функции, доступные на магистральных тягачах концерна.

Экономическая ситуация в России преподносит сюрпризы постоянно, поэтому наши строители предпочитают покупать универсальную технику: ее проще в случае чего продать на вторичном рынке. Однако цивилизация понемногу проникает и на отечественный рынок дорожных и строительных работ. Связано это с тем, что предприниматели начинают тщательнее просчитывать эффективность инвестиций.

В этой ситуации концерн Volvo Trucks пошел навстречу своим клиентам и ввез в Россию несколько не совсем обычных грузовиков. Эти машины работают на реальных предприятиях в тестовом режиме, чтобы клиенты смогли оценить экономический эффект.

Наиболее интересные машины мы протестировали.

Наибольшее впечатление своим внешним видом производит самосвал Volvo FMX 10×4 с кузовом KH Kipper объемом 35 куб. м для работы в горнодобывающей отрасли. Такой огромный кузов объясняется областью применения — это углевоз. А вот песка туда войдет 63 тонны — понятно, что такого не выдержит ни одна конструкция, поэтому стандартные кузова для пятиосных машин ставят поменьше — 25-27 куб. м. Максимальная полная масса самосвала, на которую рассчитана конструкция,— 64 тонны! Конструктивная грузоподъемность — 44 тонны. Но реальная эксплуатационная масса ограничена нашим законодательством на уровне 50 тонн и максимальный вес перевозимого груза — около 30 тонн. В любом случае полуторакратный запас прочности — серьезная заявка на успех. Однако машина может использоваться и в составе самосвального автопоезда, и тогда общий вес вырастает до 100 тонн.

Фото: Максим Сергеев, Коммерсантъ

Забираясь в привычную кабину Volvo FMX, как-то не ожидаешь такого функционала: здесь все как на старших моделях Volvo FH. Руль точно так же переполнен кнопками (я насчитал 17 штук) и функциями плюс россыпь кнопок на панели приборов — без инструкции уже не разобраться, а на то, чтобы научиться всем этим пользоваться, да и просто привыкнуть к расположению тех или иных кнопок, уйдет не одна неделя. Хорошо, что основные функции перекочевали на новую модель почти без изменений. В частности, селектор автоматизированной трансмиссии так же крепится к водительскому креслу справа.

Руль на месте, на правый подрулевой переключатель выведено управление ретардером. Запускаем двигатель, нажимаем клавишу стояночного тормоза и трогаемся. Кстати, стояночный тормоз автоматизирован и если вы забыли про него, то машина сама перестанет тормозить, как только вы нажмете на педаль газа.

Автомобиль оснащен 13-литровым двигателем D13A мощностью 500 л. с. (2,5 тыс. Нм), выполняющим нормы выбросов “Евро-4” с помощью технологии SCR (впрыск синтетической мочевины AdBlue в выпускной тракт). Особенностью тяжеловоза стала автоматическая гидромеханическая коробка передач Powertronic. Даже с полной загрузкой машина уверенно трогается и разгоняется. Вопреки ожиданиям, управлять пятиосным автомобилем с колесной базой более 5 м (5100 мм) не сложнее, чем привычным четырехосником. Дело в том, что из пяти осей три управляемые: первая, вторая и пятая. Третья и четвертая оси являются ведущими.

Пятая ось установлена на гидроподвеске, которая обеспечивает не только возможность ее подъема, но также и функцию блокировки подвески при разгрузке, что улучшает стабильность самосвала.

Следующая машина, более привычный четырехосный самосвал с колесной формулой 8×4,— Volvo FMX с коническим кузовом Wielton 20 куб. м. Это первый подобный автомобиль в России. Главная особенность кузова — коническая форма (спереди кузов уже, чем сзади) — сочетается с полукруглым поперечным сечением, что позволяет снизить прилипание груза и улучшить его сход при разгрузке. Технология уже отработана на полуприцепах и впервые применяется для установки на шасси. Техническая полная масса автомобиля — 50 тонн, грузоподъемность — 32 тонны. Понятно, что и эта машина обладает большим запасом прочности, разрешенная масса — 40 тонн, а грузоподъемность — 26 тонн. Максимальный вес автопоезда — 60 тонн.

Двигатель D13A 420 л. с. (2100 Нм). Коробка передач автоматическая гидромеханическая Powertronic.

Ну и завершает наш короткий обзор трехосный самосвал Volvo FMX 6х4 с самосвальным кузовом Meiller объемом 14 куб. м. Его главная особенность в пневматической задней подвеске, способной выдерживать нагрузку в рекордные 26 тонн. Двигатель и трансмиссия здесь такие же, как на четырехосной модели.

Говорить о ценах на новые машины еще рано — они станут известны после тестовой эксплуатации и неизбежных изменений и доработок конструкции. А возможно, мы придем к европейской системе, когда заказчик будет сам определять тот набор функций, который нужен именно ему, и в зависимости от его пожеланий будет сформирована окончательная цена.

В общем, новое поколение Volvo FMX получилось весьма и весьма интересным. Особенно для наших условий эксплуатации. Недаром в России так ценятся шведские грузовики, а большинство эксплуатационников отзываются о Volvo FMX с нескрываемым уважением — самая крепкая машина.

Однако если говорить о тенденциях, то гораздо важнее, что наш рынок строительной техники идет по пути специализации и повышения эффективности, а концерн Volvo Trucks с новой стратегией продвижения окажется впереди конкурентов.

Макс Сергеев

Самосвалы Volvo Trucks – Страница 4 из 4 – Рейс.

РФ

Задняя подвеска у Volvo FMX13 8×4, в том числе и оси Tridem, пневматическая

Самосвал Volvo FMX13 6×6 с кузовом объемом 16 кубометров. Двигатель Volvo D13А 420 л. с., 2100 Н.м, АКП Powertronic, система автоматического подключения переднего ведущего моста. Рессорная подвеска всех осей, шины 325/95R24

Передняя ось со спрямленной балкой обеспечивает хороший клиренс. Такая ось выдерживает нагрузку 9 или 10 тонн

За счет ступичных редукторов картер переднего ведущего моста получился компактным. Максимальная нагрузка 9 т

Volvo FM13 6×4 с кузовом объемом 10 м3. Двигатель Volvo D13А 380 л. с., коробка передач – 12-ступенчатый «робот» I-Shift для тяжелых условий эксплуатации. Максимальная нагрузка на переднюю ось 9000 кг. Максимальная нагрузка на задние оси 21 000 кг

Запаску расположили под рамой, кузов для оптимизации сдвинули вперед

Один из вариантов расположения резервуара для реагента AdBlue

2020 Volvo VHD84F (Для продажи) | Самосвал

Марка двигателя Вольво

Инженерная модель Д-13

Двигатель л. с. 455

Транс Марк Вольво

Транс Модель I-SHIFT

Тип подвески T-Ride

Размер передних шин 315/80R22.5

Размер задней шины 11R24.5

Конфигурация оси Трехосный

Производительность ТВС 20000

Емкость РА 46000

Передаточное отношение задней части 3,9

Колесная база 238

полная масса автомобиля 86 000

Передние колеса Алюминий

Задние колеса Алюминий

Транс Скорость 13

Тормоз двигателя да

Заправить кровать R&S

Модель кровати Серия CS

Длина кровати 17. 5

Высота кровати 54×60

Материал кровати Стали

Материал рамы Стали

Цвет белый

Тип топлива Дизель

Емкость бака №1 100

Год Агентства по охране окружающей среды 2017

Тормоза Воздуха

Подвеска Марка Вольво

Хороши ли самосвалы Volvo? – Жадный.сеть

Хороши ли самосвалы Volvo?

Когда речь заходит о самосвалах, Volvo, вероятно, не то имя, которое приходит на ум, хотя его модель VHD присутствует на рынке уже более десяти лет. Это приятный в управлении грузовик: плавный, удобный и тихий, с более чем достаточной мощностью 12,8-литрового дизеля D13.

Кто производит самосвалы Volvo?

АВ Вольво
Грузовики Вольво

Тип	Дочерняя компания AB Volvo
Операционный доход	15.020 миллиардов крон (2016)
Количество сотрудников	52 154 (2016)
Родительский	Вольво
Веб-сайт	volvotrucks.com

Какой самый популярный самосвал?

Freightliner претендует на звание самого популярного полуприцепа в Америке в 2019 году. Что касается самосвалов, то Freightliner по-прежнему лидирует по доле рынка, но Caterpillar лидирует, когда речь идет о тяжелых грузовиках.

Сколько ярдов вмещает грузовик Volvo?

Дамп

Вместимость — с шапкой	22,9 кубических ярда (18 м)
Емкость – удар	17,8 куб. ярдов (14 м)
Угол разгрузки	70°
Нижнее время	9 сек
Номинальная полезная нагрузка	61728 фунтов (28 000 кг)

Почему карьерные самосвалы такие большие?

Поскольку компании добывают уголь и другие ценные ресурсы, огромные самосвалы необходимы для перевозки очень больших грузов грязи, угля и камней, которые вывозятся из-под земли.И чем больше может перевезти самосвал, тем меньше затраты горнодобывающей компании на погрузку для перевозки своих ресурсов.

Являются ли самосвалы хорошей инвестицией?

Владеть компанией по производству самосвалов может быть непросто. Самосвалы в среднем расходуют от 5 до 6 миль на галлон, поэтому любое незначительное повышение цены на топливо может сократить вашу прибыль. Хорошей новостью является то, что индустрия обслуживания самосвалов оценивается в 19 миллиардов долларов и, как ожидается, будет расти на 1,8% ежегодно в течение следующих пяти лет.

Сколько стоит карьерный самосвал Volvo?

Стоимость модели Beyond 797 составляет 3 доллара США.4 миллиона, операторам шахт необходимо внести серьезные изменения в инфраструктуру, чтобы приспособиться к ним. Шахтерские дороги, на которых они работают, например, должны быть в три раза шире самого широкого грузовика, движущегося по ним, а сервисные мастерские часто нуждаются в расширении и переоснащении.

Какой высоты самосвал Volvo?

Размеры

Общая длина	37 футов дюймов / 11287 мм
Общая ширина	3268 мм / 10,7 фута дюйма
Общая высота	12.3 фута дюйма / 3746 мм
Колесная база	4448 мм / 14,6 фута дюйма
Дорожный просвет	2 фута дюйма / 617 мм

Как называются огромные самосвалы?

Самосвалы
Самосвалы — это внедорожные самосвалы с жесткой рамой, специально разработанные для использования в высокопроизводительных горнодобывающих и тяжелых строительных условиях.

Где находится самосвал Volvo vhd84f300 2022 года выпуска?

ВСЕ ЗАВОДСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ VOLVO ГОТОВО СДЕЛАТЬ $$$$ НОВЫЙ VHD НАХОДИТСЯ В ПОРТЛЕНЕ, ОРЕГОН! 2022 Volvo VHD84F300 4-осный самосвал D13 500HP @ 1850 LBFT Крутящий момент iShift 13 Speed ​​AMT X5 Wren Пакет сидений (поясничная поддержка, болтеры и массаж) Secondar… Подробнее

Каково это водить самосвал?

Самосвалы должны быть крепкими, и точка.Если на рабочей площадке есть куча грязи, вы проезжаете по ней. Если есть лужа с водой, вы проедете через нее. И ты делаешь это изо дня в день. Именно таким грузовиком мы создали Volvo VHD.

Какой двигатель у самосвала Volvo 2021 года выпуска?

Самосвал Volvo VHD 2021 года, D11, 425 л.с., I-Shift 13 скоростей с гусеничной передачей. Самосвальный кузов Bibeau 16 футов 6 дюймов. Готов выйти на работу

Каковы характеристики самосвала Volvo VHD 2010 года выпуска?

Вы просматриваете новый 17-футовый самосвал Volvo VHD 2010 года № 287879. Оснащен 17-футовым совершенно НОВЫМ корпусом Duraclass с 46-дюймовыми сборными бортами, 56-дюймовой задней дверью с пневмоприводом, 58-дюймовой переборкой и 24-футовым… Подробнее

Volvo CE представляет 60-тонный самосвал с шарнирно-сочлененной рамой A60H

2 9
9
9
9
9
9
9
9
• 5

  На этой неделе на выставке Bauma состоялась официальная презентация 60-тонного самосвала Volvo A60H с шарнирно-сочлененной рамой, предназначенного для удовлетворения спроса на большее количество тонн груза на машину.

  «С A60H мы можем перевозить на 40 процентов больше грузов по сравнению с нашей машиной следующего размера, A40G, — говорит Ассар Мартинссон, глобальный менеджер Volvo по продуктам сочлененных самосвалов. По его словам, это особенно важно для клиентов из горнодобывающей промышленности, карьеров и тяжелого строительства. Ожидается, что производство начнется к концу года и будет доступно в Северной Америке в это время.

  Старое и новое: новый Volvo A60H был представлен вместе с первым самосвалом с шарнирно-сочлененной рамой Volvo DR 631.

  Конструктивная концепция между машиной размера A40 и машиной размера A60 одинакова, говорит Мартинссон, хотя трансмиссия, рама и кузов специально созданы для A60H.

  «У него привод 6×4 или 6×6, управляемый, например, системой автоматического контроля тяги», — говорит он. «Это новая машина, но во многих отношениях это уже знакомый самосвал с шарнирно-сочлененной рамой. Мы производим грузовики 6×6 уже много лет, и это хорошо зарекомендовавшая себя концепция».

  Приводимый в действие 16-литровым двигателем Volvo, 663-сильный A60H оснащен 100-процентной блокировкой дифференциала, вездеходной тележкой, гидромеханическим рулевым управлением и активной гидравлической передней подвеской для более высоких скоростей перевозки в тяжелых условиях.

  По словам Мартинссона, Volvo уделила особое внимание шинам A60H. «Нам нужна была специальная шина, чтобы выдерживать нагрузку, поэтому на раннем этапе мы вели переговоры с Michelin, Bridgestone и Goodyear. Хотя размер A60H был доступен в течение многих лет, это новая шина для сочлененных самосвалов, которая будет доступна как для мягкого грунта, так и для более твердых поверхностей, например, в карьерах».

  Для A60H также доступны диагностическое программное обеспечение Volvo MATRIS, телематика CareTrack и бортовая система взвешивания.

   

  Строительная компания Albert Weil AG повышает производительность, используя самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Volvo A60H с системой Allison Automatics

  С ноября 2017 года два самосвала Volvo A60H с шарнирно-сочлененной рамой, оснащенные полностью автоматической трансмиссией Allison 6630 ORS, входят в парк машин и транспортных средств компании Bauunternehmung Albert Weil AG. В настоящее время самосвалы используются для земляных работ в нескольких глиняных карьерах в регионе Вестервальд. Решение о покупке самых больших самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой, доступных на рынке, было основано на сочетании факторов: качество продукции, производительность и рентабельность.

  Зиршан/Лимбург-ан-дер-Лан, Германия – Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой быстро спускается по узким крутым поворотам с уклоном до 20 % в глиняном карьере Зиршан. Даже полная загрузка не составляет большого труда для Volvo A60H с полностью автоматической коробкой передач Allison 6630 ORS, которая может выдерживать максимальную нагрузку в 55 тонн. Мощность обеспечивает двигатель Volvo D16J мощностью 470 кВт, соединенный с полностью автоматической коробкой передач Allison с шестью передачами вперед и двумя назад.

  В регионе Вестервальд (область низкогорья Германии) находятся крупнейшие смежные месторождения глины в Германии. Глина здесь настолько важна, что ее также называли «белым золотом» Вестервальда. Поскольку сырьевая глина не находится непосредственно на поверхности, верхние слои, которые являются непригодными для использования, должны быть сначала удалены гусеничным транспортом, а затем вывезены грузовиками. Ежедневно производится от 3500 до 4500 кубометров инертной массы. Чтобы транспортировать эти огромные массы почвы экономичным способом, в ноябре 2017 года компания Bauunternehmung Albert Weil AG решила добавить в свой парк два новых грузовика Volvo A60H, оснащенных полностью автоматической коробкой передач Allison 6630 ORS.

  Грузоподъемность Volvo A60H на 40 % выше, чем у серии A40, что оказывает огромное влияние на производительность и значительно снижает стоимость тонны для клиентов самосвалов. Два больших самосвала ежедневно используются компанией Bauunternehmung Albert Weil AG уже более года. Маркус Бранче, старший менеджер участка, ответственный за тяжелые земляные работы и вывоз, доволен производительностью, производительностью и экономической эффективностью. «Когда мы оценивали новые 60-тонные самосвалы Volvo с шарнирно-сочлененной рамой, нас действительно впечатлила повышенная производительность, — объясняет он решение компании Bauunternehmung Albert Weil AG инвестировать в эти машины.

  Клаус Ролеттер, генеральный директор компании, добавляет: «Наша компания уделяет особое внимание инновациям, чтобы соответствовать растущей конкуренции на рынке. Поэтому важно, чтобы вся строительная техника в нашем парке работала с максимальной эксплуатационной готовностью».

  Коробки передач Allison 6630 ORS были специально разработаны для самых тяжелых условий эксплуатации в строительной отрасли. Они оснащены технологией Continuous Power Technology™, которая благодаря гидротрансформатору передает на колеса большую мощность, чем другие технологии трансмиссии.Полностью автоматическая коробка передач Allison увеличивает мощность, в то время как механическая или автоматизированная механическая коробка передач (АМТ) теряет мощность при каждом переключении передач. При использовании автоматической коробки передач Allison не происходит разрывов тяги при переключении передач, а водитель всегда полностью контролирует грузовик, который в полной комплектации весит почти 100 кг. тонн. Крутые склоны и узкие шпильки также можно преодолевать без особых усилий, и большинство главное, нет отката.

  Стефан Маркер, разработчик рынка Allison Transmission, подтверждает: «Мы снова и снова слышим от водителей из разных автопарков, что Volvo A60H с автоматической коробкой передач Allison так же удобен, как и переключаться и ездить как автомобиль.Водителям также приятно отметить низкий расход топлива. учитывая его вес».

  За счет устранения необходимости в сухом сцеплении, которое требуется в ручном или автоматизированном ручном управлении. трансмиссии, затраты на техническое обслуживание, связанные с износом сцепления, естественно, также удаляются. То Запатентованный гидротрансформатор Allison практически не изнашивается, а трансмиссии Allison требуют только периодическая замена жидкости и фильтров для поддержания максимальной производительности. Allison 6630 ORS В трансмиссии Volvo A60H используется высокоэффективное трансмиссионное масло TES-353, которое обеспечивает интервалы обслуживания до 4000 часов работы или 48 месяцев.

  «Очень важно, чтобы самосвалы останавливались только для регламентных работ и проверок», говорит менеджер сайта Себастьян Эйх. «С этими грузовиками мы можем достичь наших целей. Обычно, Грузовики Volvo с трансмиссиями Allison работают в течение 4000 часов до тех пор, пока не будет проведено профилактическое обслуживание. выполненный. Полностью автоматические коробки передач требуют меньше обслуживания и имеют более длительный срок службы. чем механические или автоматические коробки передач».

  Технические характеристики полностью автоматической коробки передач 6630 ORS

  Полностью автоматическая коробка передач Allison 6630 ORS разработана специально для современных мощных автомобилей Volvo. двигатели.Это эволюция линейки внедорожных трансмиссий Allison 6000 Series ^TM , предлагая дополнительную повышенную долговечность и производительность. 6630 ORS содержит новый внутренний демпфер и обновленная турбина гидротрансформатора с улучшенной геометрией лопаток и анодированными обработка поверхности для повышения износостойкости. Кроме того, в настоящее время установлен новый усиленный ротор тормоза-замедлителя. доступный вариант.

  Volvo A60H также выигрывает от модификации коробки передач с низким и задним ходом. планетарные передачи в сборе.Смазка увеличенным потоком масла продлевает срок службы изделия в профессии, такие как добыча полезных ископаемых, которые требуют высокого крутящего момента или длительных операций заднего хода. Этот означает, что новая трансмиссия Allison 6630 ORS поддерживает низкую совокупную стоимость владения и высокую рентабельность сочлененных самосвалов Volvo.

  Обзор технических характеристик
  Volvo A60H с Allison 6630 ORS

  Конечный пользователь	Bauunternehmung Albert Weil AG, Лимбург/Лан, Германия
  Производитель	Вольво СЕ
  Модель двигателя	Volvo D16J (уровень 4f/этап IV)
  Макс. Мощность — SAE J1995 Брутто при частоте вращения двигателя	470 кВт (639 л.с.) 1800 об/м
  Макс. Крутящий момент SAE J1995 Брутто при частоте вращения двигателя	2,960 Н·м 1.050 об/м
  Макс. Скорость	55 км/ч
  Трансмиссия	6630 ORS Полностью автоматическая трансмиссия Allison
  Грузоподъемность	55.000 кг
  Кузов с шапкой 2:1	33,6 м3
  Полная эксплуатационная масса без груза	43 750 кг
  Общий вес	98 750 кг

  Апрель 2019

  Volvo A60H Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Обзор и технические характеристики

  Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Volvo A60H удваивает грузоподъемность и производительность за вдвое меньшее время.

  

   

   

  Когда речь идет об инновационном строительном оборудовании, Volvo является символом высокой производительности и долговечности. В 2016 году, чтобы отметить 50-летие компании с инновационным дизайном, команда Volvo представила свой новейший и самый большой сочлененный самосвал Volvo: Volvo A60H. Но каковы ключевые особенности самосвала с шарнирно-сочлененной рамой Volvo A60H (ADT) и соответствует ли он своему названию? Давайте разберемся!

  Volvo A60H Технические характеристики Снимок

  • Грузоподъемность:  55 000 кг
  • Объем корпуса, куча SAE 2:1: 33.6 л/мин
  • Вес нетто: 43 400 кг
  • Полная масса:  98 400 кг
  • Двигатель: Volvo D16F
  • Максимальная полная мощность двигателя:  495 кВт
  • . ..при частоте вращения двигателя:  1800 об/мин
  • Максимальный крутящий момент по SAE J1349: 3200 Нм
  • …при частоте вращения двигателя: 1050 об/мин
  • Максимальная скорость:  55 км/ч

  Полные технические характеристики Volvo A60H см. ниже.

  Нужна дополнительная работа? Зарегистрируйте свою компанию по аренде оборудования на iSeekplant бесплатно:

  Обзор Дрю

  Когда дело доходит до самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой, вам нужен тот, который может перевозить большие грузы, чтобы сократить рабочее время и свести к минимуму количество дополнительных ADT, необходимых для выполнения работы. Я считаю, что это именно то, что Volvo имела в виду, когда они проектировали новое дополнение к своему семейству самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.

  Если вы занимаетесь небольшими земляными работами в местах с ограниченным пространством, A60H может не подойти. Поскольку он может загружать больше, это означает, что он имеет большую сборку и потребует много места для перемещения. Тем не менее, он может пройти там, где другие не могут, и обеспечивает полную универсальность в любое время года и погодных условий.

  Volvo A60H грузоподъемностью 60 тонн предназначен для перевозки тяжелых грузов в тяжелых условиях бездорожья, включая карьеры, карьеры и крупные земляные работы.Он предлагает альтернативу самосвалам с жесткой рамой и строительным грузовикам, работающим на мягких, неровных или крутых дорогах, где он может перевозить такое же количество материала за более короткое время цикла. С 40-процентным увеличением по сравнению с предыдущим большим сочлененным самосвалом Volvo (A40) A60H значительно снижает соотношение цены за тонну для клиентов на 15%.

  Хорошая устойчивость, комфорт и высокая скорость буксировки обеспечиваются благодаря согласованной трансмиссии, автоматическим комбинациям привода (включая 100-процентную блокировку дифференциала), вездеходной тележке, гидромеханическому рулевому управлению и активной подвеске. Он оснащен 16-литровым двигателем Volvo мощностью 382 кВт и отличной топливной экономичностью.

  Компания Volvo также внедрила новейшие технологии для мониторинга работы и состояния машины, предлагая лучшие способы повышения прибыльности. Встроенная система взвешивания гарантирует оптимальную нагрузку для каждого цикла. Это максимизирует производительность, повышает эффективность использования топлива и снижает износ машины в любых условиях и при любых операциях.

  Владельцы машин, Австралия Группа Facebook · 217 участников Вступить в группу Эта группа предназначена для владельцев техники по всей Австралии, где они могут делиться новостями, советами и историями!

  Основные характеристики шарнирно-сочлененного самосвала Volvo A60H  

  Улучшения для операторов

  Технические характеристики Volvo A60H включают в себя систему помощи при разгрузке, помощь при подъеме по склону и погрузочно-разгрузочный тормоз, помогающие оператору всегда сохранять контроль. Климат-контроль обеспечивает комфорт в кабине, а центральное сиденье делает A60H просторным. Кабина обеспечивает отличный обзор, а органы управления просты в использовании и понятны. Работа становится еще проще благодаря многочисленным встроенным автоматическим функциям. В целом самосвал Volvo A60H с шарнирно-сочлененной рамой работает тише, и операторы сообщают о меньшей утомляемости.

  Обслуживание A60H также быстрое и простое. Передняя решетка откидывается вниз, выступая в качестве площадки для обслуживания с противоскользящими ступеньками. Капот с электроприводом открывается на 90 градусов в сочетании с электроприводом днища, что обеспечивает полный и безопасный доступ к моторному отсеку.
  

  Нужно арендовать машину? iSeekplant найдет для вас бесплатные конкурентные предложения!

  Эволюция сочлененных самосвалов Volvo — ATC, многодисковые тормоза и новые стандартные функции

  Volvo CE прошла долгий путь от своего первого 10-тонного самосвала с шарнирно-сочлененной рамой в 1966 году. Спустя 50 лет и 50 тонн Volvo все еще находит новые способы продвижения на рынке самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.

  В 2010 году автомобили серии F соответствовали нормам по выбросам загрязняющих веществ Tier 4, отличались рядом улучшений и в стандартной комплектации включали CareTrack, телематическую систему Volvo.В 2014 году автомобили серии G соответствовали нормам выбросов Tier 4 Final, а многодисковые тормоза масляного охлаждения, проверенные на моделях A35 и A40, были представлены на моделях A25G и A30G.

  Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Volvo A60H не является исключением из этих впечатляющих усовершенствований и оснащен рядом новых стандартных функций, заимствованных из последней серии G. Каждая функция способствует повышению производительности, безопасности и эффективности.

  • Помощь при движении по склону — новая функция помощи при движении по склону поможет операторам удерживать самосвал на месте на крутых склонах, не включая парковочный тормоз. Эта функция также активируется автоматически, как только грузовик полностью остановится на склоне. Оператор может просто отключить эту функцию, увеличив скорость.
  • Система поддержки опрокидывания — система поддержки опрокидывания позволяет оператору задавать параметры для безопасной эксплуатации, контролируя процентный боковой наклон Volvo A60H. Наряду с технологией погрузочно-разгрузочного тормоза и автоматическим рычагом опрокидывания поплавка эта функция дополняет и без того превосходный процесс разгрузки.
  • Бортовое взвешивание — эта функция входит в стандартную комплектацию A60H и полностью автоматизирована.При достижении номинальной нагрузки световой индикатор оповещает оператора самосвала и оператора экскаватора. На дисплее Contronics в кабине оператор самосвала может просматривать фактический тоннаж в режиме реального времени. Дисплей Contronics также включает функцию эконометра, которая является совершенно новой и показывает количество галлонов на перевезенную тонну для повышения эффективности использования топлива. Менеджер автопарка может получить доступ к этим данным с помощью CareTrack и использовать их для повышения производительности автопарка.

  Разработка компанией Volvo системы автоматического контроля тяги (ATC) стала значительным шагом вперед для грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой.Что касается модели A60H, ATC и блокировка дифференциала продолжают оставаться конкурентным преимуществом Volvo в отрасли. Износостойкие и нескользящие замки работают в комбинациях привода 6×6 и 4×6, при этом передние оси задействованы постоянно, а задняя ось включается по мере необходимости. Эти функции дополнительно улучшают топливную экономичность и износ шин. Все три оси также оснащены многодисковыми тормозами, что означает короткий тормозной путь даже на грязных и крутых склонах.
  

  Безопасность превыше всего

  Наконец, из дизайна и технических характеристик Volvo A60H становится ясно, что безопасность является для Volvo CE главным приоритетом. Ступеньки в кабину и все зоны доступа обеспечивают отличное сцепление и не скользят. Сама кабина установлена ​​на резиновых подушках, а отличное освещение обеспечивает меньший риск для людей, работающих рядом с машиной. Для дополнительной безопасности A60H имеет отличную подвеску и превосходное рулевое управление.

  Volvo A60H Технические характеристики

  Volvo A60H Подробные характеристики

  Двигатель

  • Модель двигателя: Volvo D16F
  • Максимальная мощность – SAE J1995 Полная: кВт 495 / 673 л.с.
  • при частоте вращения двигателя: об/мин 1 800
  • Мощность на маховике – ISO 9249, SAE J1349 Полезная: кВт 492 / 669 л.с.
  • при частоте вращения двигателя: об/мин 1 800
  • Максимальный крутящий момент — SAE J1995 Полная масса: Нм 3 200
  • Максимальный крутящий момент — ISO 9249, SAE J1349 Нетто: Нм 3 177
  • при частоте вращения двигателя: об/мин 1 050
  • Рабочий объем: л 16. 1

   

  Электрическая система

  • Напряжение: В 24
  • Аккумулятор: В 2×12
  • Емкость аккумулятора: Ач 2×225
  • Генератор: кВт/А 2.264/80
  • Стартер: кВт 9

   

  Привод

  • Гидротрансформатор: 1,85:1
  • Трансмиссия: Volvo 6630 ORS
  • Dropbox: Volvo IL3 ATC
  • Оси: Volvo AHW80

   

  Подвеска

  • Гидроцилиндры (стойки), передние/задние: 2/0
  • Аккумуляторы масляно-азотные высокого давления, передние: 2
  • Датчики уровня: 2

   

  Кабина

  • Уровень шума в кабине (ISO 6396) – LpA: дБ(А) 72
  • Уровень внешнего шума (ISO 6395) – LwA: дБ(А) 113
  • Внешний уровень звука со звуковым комплектом: 111 дБ(А)

   

  Гидравлическая система

  • Максимальное рабочее давление в системе: МПа 28

   

  Система сброса

  • Угол опрокидывания: ° 70
  • Время опрокидывания с грузом: с 12
  • Время опускания: с 10

   

  Корпус

  Толщина листа –
  • Спереди: мм 8
  • Стороны: мм 14
  • Снизу: мм 16
  • Желоб: мм 16
  Материал – сталь HB400 –
  •   Предел текучести: Н/мм² 1 000
  • Прочность на растяжение: Н/мм² 1 250

   

  Грузоподъемность

  Стандартный корпус —

  • Грузоподъемность: кг 55 000 
  • Кузов в сборе: м³ 25. 8 
  • Кузов с шапкой: 2:1 м³ 33,6
  С навесной задней дверью –
  • Кузов в сборе: м³ 26,5
  • Кузов с шапкой 2:1: м³ 35,1

  Как арендовать самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

  Имея поставщиков самого высокого качества по всей стране, мы в iSeekplant уверены, что сможем удовлетворить ваши потребности в аренде самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой. Нужна ли вам машина в Брисбене, Сиднее, Мельбурне, Канберре, Перте, Дарвине, Аделаиде или где-то еще по всей стране, наша сеть поставщиков поможет вам в этом.Начать следующую часть вашего проекта с нами просто, и в несколько кликов вы сможете быстро и легко получить ставки.

  Нужна дополнительная работа? Зарегистрируйте свою компанию по аренде оборудования на iSeekplant бесплатно:

  Ознакомьтесь с другими обзорами самосвалов здесь:

  Источники: Volvo

  Руководство покупателя внедорожников

  | Руководство по строительному оборудованию

  Эти тяжелые грузовики являются современным эквивалентом конных повозок, а в начале 20 века и моторизованных повозок. В 1916 году Mack представил внедорожный грузовик с цепным приводом, который установил стандарт для таких автомобилей. В 1934 году компания Euclid из Огайо усовершенствовала концепцию внедорожника, выпустив 11-тонную модель. Грузовики с шарнирно-сочлененной рамой появились в 1950-х и 60-х годах и в конечном итоге стали оснащаться крайне важными силовыми установками 4WD или 6WD. За прошедшие с тех пор годы количество производителей внедорожников увеличилось, включая LeTourneau, Caterpillar, Volvo и Komatsu, и это лишь некоторые из них.

  См. Внедорожники с самой большой грузоподъемностью и ранжированные по размерам грузовики.

  
  

  Найти модели и технические характеристики внедорожных грузовиков

  Найдите технические характеристики и диаграммы для множества внедорожных грузовиков в нашем разделе «Технические характеристики и диаграммы внедорожных грузовиков»

  .

  Покупатели этих внедорожных машин профи и по сути знают свои нужды. Тем не менее, выбор между самосвалом с жесткой или шарнирно-сочлененной рамой и предложениями в каждой категории требует предусмотрительности. Некоторые вещи для размышления:

  С какими грунтовыми условиями обычно сталкивается грузовик?

  Рабочие площадки для внедорожных грузовиков варьируются от обширных строительных проектов под открытым небом до подземных горнодобывающих шахт.Грузовики с жесткой рамой и модели с шарнирно-сочлененной рамой одинаково полезны на различных рабочих площадках. Как правило, чем хуже грунтовые условия, тем больше вероятность того, что ADT окажется лучшим выбором. Его оси спроектированы таким образом, чтобы все шесть колес находились на земле, продвигая его вперед практически независимо от неровностей и состояния грунта. Его шарнирная середина также означает, что ADT имеет меньший радиус поворота, что позволяет ему легче находить путь через неустойчивые грунты. Нужна тяга? ADT может предоставить это.

  Какое типичное расстояние перевозки?

  Самосвалы с жесткой рамой имеют преимущество, когда рабочая площадка является долгосрочной, например, в карьере, и можно построить устойчивые дороги. Мы говорим не о дорогах с твердым покрытием, а о дорогах с твердым покрытием, которые обслуживаются. На таких дорогах грузовик с жестким задним приводом может перемещать большое количество материала, выгружать его и возвращаться на высокой скорости, чтобы повторить процесс. Чем длиннее перевозка, тем ценнее грузовики — некоторые из них бегемоты весом 100 и более тонн с электроприводом.Между прочим, дороги для грузовиков с жесткой рамой не обязательно должны быть ровными, но уклоны в 20 и более градусов начинают снижать преимущество грузовиков.

  Является ли полезная нагрузка важным фактором?

  Эмпирическое правило гласит, что грузовики с жесткой рамой имеют большую грузоподъемность, чем ADT. Большинство грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой имеют грузоподъемность 30-60 тонн, что является значительной полезной нагрузкой, и эти цифры продолжают расти. Но установка с жесткой рамой иногда имеет полезную нагрузку в 150 тонн, а многочисленные горнодобывающие машины с электроприводом способны перевозить в два раза больше. Когда проекты рассчитаны на годы, дополнительные мощности резко увеличиваются, и выбор очевиден. При выборе грузовика все зависит от местности и грунтовых условий, на которых он будет работать, что, в свою очередь, будет определять возможную полезную нагрузку.

  Если у вас предвзятое отношение к бренду, сосредоточьтесь на предложениях OEM-дилеров.

  Если вы являетесь поклонником Caterpillar или поклонником Hitachi, выбор грузовика ограничен дилерами вашей любимой марки. Тем не менее, у вас есть выбор, когда дело доходит до покупки грузовика.Предпочтительная жесткая модель или модель ADT, стоящая на партии подержанного оборудования у дилера, имеет правильную табличку с названием, но подходит ли она вам? Проявите должную осмотрительность при определении состояния части оборудования (см. Осмотр ниже), но также запросите записи о техническом обслуживании и ремонте подержанного грузовика. Эти рекорды являются преимуществом OEM-дилера перед независимым торговым домом.

  Если цена является основной проблемой, рассмотрите возможность проведения аукционов.

  Аукционы много лет назад были броском костей.Были заключены большие сделки, а ужасные сделки были записаны на счет опыта. Индустрия аукционов тяжелой техники прошла долгий путь, и покупка самосвала с жесткой или шарнирной рамой на аукционе сегодня может быть полностью удовлетворительной. Отчеты об инспекциях доступны за несколько недель до дня продажи, а само оборудование можно осмотреть лично. Некоторые онлайн-аукционы сертифицируют состояние машины, находящейся в отдалении, чтобы покупатель мог с уверенностью делать ставки на нее. И, конечно же, аукционная цена часто привлекательна.

  Почему аренда или аренда? Вот одна веская причина: цена одной из этих тяжелых единиц оборудования может достигать миллиона долларов и более. Если сохранение оборотного капитала имеет приоритет над долгосрочными затратами, отказ от собственности может иметь смысл. Вот соображения по аренде/аренде:

  Как долго вам понадобится грузовик?

  Это кажется само собой разумеющимся, но на карту поставлены деньги, поэтому правильное определение периода использования — вопрос долларов и центов. Это очевидно при краткосрочной аренде, когда арендная ставка на неделю явно выгоднее, чем ставка на один день.Он нужен только на четыре дня? Арендуйте его на неделю и сэкономьте деньги. Точно так же не арендуйте на один год, а затем продлевайте его ежегодно. Заранее заключайте контракт на вероятную жизнь проекта и экономьте деньги.

  Каков ваш итог?

  Лизинг грузовика может быть выгоден не только для сохранения операционного капитала, но и по финансовым соображениям. Лизинг позволит вам сохранить кредитную линию. Кроме того, оформление документов по аренде требует меньше головной боли, чем по обычному банковскому кредиту. Возможно, самое большое преимущество возникает во время налогообложения, когда все обязательства, связанные с арендой, могут быть списаны как операционные расходы.

  Как и в случае любых инвестиций в оборудование, изучите желаемую линейку грузовиков, прежде чем тщательно исследовать конкретную подержанную машину. Другими словами, узнайте, как выглядит, ощущается и звучит первоначальный вид, чтобы вы могли сравнить машину в идеальном состоянии с машиной, изношенной в результате использования. Предложения:

  Если вы не специалист по внедорожникам, пригласите его на осмотр.

  Самосвалам повышенной проходимости предстоит нелегкая жизнь. Ровный тротуар не является их обычной рабочей средой.Следовательно, у машины есть много возможностей быть поврежденным или испытать компоненты на пределе их возможностей. Эксперт по машинам может с первого взгляда определить, изношена ли деталь, что является важным отличием для покупателя.

  Запустите двигатель и электронные системы.

  После проверки уровня жидкости запустите погрузчик и прислушайтесь к подозрительным стукам, которые могут свидетельствовать о незакрепленных деталях. Проверьте дизельный выхлопной дым — слишком черный в течение слишком долгого времени может означать проблемы с компрессией.Проверьте это с места оператора. Проверьте автоматические функции, такие как контроль скорости на спуске. «Все системы работают» — вот что вы хотите заявить.

  Попробуйте определить несоосность и погнутые рамы.

  Грубая и примитивная почва, на которой работают внедорожные грузовики, идеально подходит для выполнения ряда на раме и осях. Посмотрите на шины, чтобы убедиться, что колесо выходит из-под контроля. Ходовая часть тележки на ADT движется в пределах расчетного диапазона движения? Сохранила ли целостность массивная жесткая рама грузовика?

  Посмотрите на бумаги.

  То, что вы видите на лоте OEM-дилера, — это лишь частично то, что вы получаете. Остальное содержится в документах машины. Совпадают ли часы, зарегистрированные на счетчике двигателя, с тем, что вы видите? Показывают ли записи о техническом обслуживании систематический уход? Проблема с грузовиком возникает постоянно? Его действительно реставрировали или просто перекрасили?

  Поскольку самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой и самосвалы с жесткой рамой зарекомендовали себя в течение десятилетий эксплуатации, полный спектр новых моделей надежно конкурентоспособен, а бывшие в употреблении машины широко доступны.

  Новый

  Покупатели самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой и огромных карьерных самосвалов часто обращаются к глобальным финансовым компаниям, на которые они могут положиться, если капитал для покупки не указан в документах. В конце концов, 400-тонные самосвалы мощностью 4000 л.с. недешевы. Далее приведены некоторые общие категории ценообразования:

  25-тонные шарнирно-сочлененные самосвалы
• можно приобрести за 350 000 долларов США; 45-тонные ADT будут стоить 600 000 долларов и более
• Небольшие самосвалы с жесткой рамой (100-тонная полезная нагрузка) для добычи полезных ископаемых могут стоить более миллиона долларов.

Б/у

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой работают в неаккуратных и нестабильных условиях, что может иметь негативные последствия. Следовательно, подержанные ADT иногда имеют относительно мало часов работы при сдаче в обмен. Самосвалы с жесткой рамой рассчитаны на долгие часы работы на обслуживаемых дорогах — расчетный срок службы более крупных самосвалов может составлять 60 000–80 000 часов. Некоторые общие рекомендации по ценообразованию:

• 30-тонных АДТ с наработкой 2000-4000 часов могут стоить от 150 000 до 300 000 долларов; 40-тонные модели с аналогичными часами могут стоить от 250 000 до 500 000 долларов.
• Небольшой 40-тонный карьерный самосвал с наработкой 13 000 часов может стоить 250 000 долларов; 200-тонная модель с 30 000 часов работы по-прежнему может стоить 400 000 долларов.

Аренда/лизинг

Интернет-опрос показывает, что контракты на средние грузовики ADT и самосвалы с жесткой рамой меньшего размера можно нанять по цене от 900 до 1200 долларов в день, от 2500 до 3000 долларов в неделю и более 8000 долларов в месяц.

Некоторые варианты финансирования

Долгосрочные механизмы лизинга и закупок были разработаны индустрией капитала, включая дилерские центры и автономные финансовые компании.

лошадиных сил

По мере увеличения мощности производительность обычно следует за ней, хотя зависимость не является прямолинейной. Другие компоненты трансмиссии и характеристики двигателя, такие как крутящий момент, помогают определить производительность. Тем не менее, маломощный внедорожный грузовик имеет нулевые шансы на приемлемое выполнение работы. Как только вы определитесь с желаемой конфигурацией и полезной нагрузкой, определите, хватит ли лошадиных сил на это. 30-тонный ADT с двигателем мощностью 350 л.с. может быть как раз то, что нужно — или 60-тонная установка с 520 л.с. будет более мощной?

Проектирование и функции

Является ли самосвал с шарнирно-сочлененной рамой с 8 или 10 передачами переднего хода лучшим выбором, чем самосвал, в котором начальная передача выбирается оператором автоматически? Что важнее для грузовика с жесткой рамой: 1) система регулировки угла наклона, уменьшающая раскачку на неровном участке дороги, или 2) функция выбора режима работы двигателя, повышающая топливную экономичность? Это те вопросы, которые нужно задать себе, прежде чем выйти на рынок внедорожного грузовика, потому что сочетание желаемых характеристик будет определять ваш лучший выбор.

Грузоподъемность и конфигурация

То, сколько материала будет перевозить грузовик повышенной проходимости, является очевидным критерием. Нет смысла смотреть на 28-тонные грузовики, когда вам нужен 40-тонный грузовик. Столь же очевидна разница между ADT и жесткой ходовой частью. Однако иногда такие различия менее очевидны. Пример: если текущий проект автомагистрали требует ADT, но контракт на следующий год касается карьера, возможно, вам следует купить 50-тонный ADT с характеристиками (максимальная скорость и т. д.), приемлемыми для работы на обслуживаемых дорогах.Решения, решения.

Гарантия и обслуживание

Практически любой из производимых сегодня грузовиков-внедорожников является шедевром инженерной мысли. Это не подделки, спущенные с конвейера-однодневки. Тем не менее, грузовики подвержены износу и необъяснимым поломкам. Что тогда? Глядя на новый или подержанный грузовик, посмотрите, какие гарантии предоставляются на него. Посмотрите на них подробно, чтобы убедиться, что они железные. И есть ли у дилера или производителя сервисные центры достаточно близко, чтобы быстро реагировать на ваши потребности? Это соображения спокойствия.

Звонок

Этот южноафриканский производитель производит грузовики и другое погрузочно-разгрузочное оборудование уже 60 лет. Сегодня она предлагает 12 двухосных или трехосных шарнирно-сочлененных самосвалов грузоподъемностью от 20 до 60 тонн и два низкопрофильных карьерных АДТ. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, выставленные на продажу Bell →

Гусеница

Наследие этого производителя оборудования из Иллинойса восходит к концу 19 века. В 1962 году компания представила свой первый внедорожный грузовик.Сегодня Cat производит 12 моделей для горнодобывающей промышленности (самая большая из них весит 400 тонн), три модели внедорожных самосвалов с жесткой рамой и семь моделей ADT. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые Caterpillar продает в настоящее время →

Дусан

Десять лет назад эта южнокорейская фирма приобрела ведущего норвежского производителя грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой Moxy. Опираясь на это наследие, сегодня Doosan предлагает две модели — 30-тонный и 40-тонный грузовик, каждая из которых развивает относительно высокую максимальную скорость — 34 мили в час. Нажмите здесь, чтобы увидеть продаваемые Doosan внедорожные грузовики →

Вольво

Эта шведская компания была основана в 1832 году и вышла на рынок ADT в 1966 году, а на рынок грузовиков с жесткой рамой — в 1982 году.Он производит семь моделей ADT грузоподъемностью от 25 до 60 тонн и четыре самосвала с жесткой рамой, самый большой из которых — 100-тонный R100E. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые Volvo продает в настоящее время →

Хитачи

Этот японский производитель был основан в 1910 году. Его продукция для добычи полезных ископаемых ограничена экскаваторами и внедорожными грузовиками. Компания предлагает три модели самосвалов с жесткой рамой, самая маленькая из которых весит 181 тонну, а самая большая — 326-тонный грузовик мощностью 2850 л. с. Нажмите здесь, чтобы просмотреть продаваемые Hitachi внедорожные грузовики →

Гидрома

Эта датская компания, основанная в 1959 году, предлагает две совершенно разные линейки самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.Серия 912 представляет собой компактный двухосный грузовик мощностью 130 л.с. с уникальной поворотной разгрузкой и грузоподъемностью 10 тонн; серия 922 может буксировать 20 тонн. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые в настоящее время продаются от Hydrema →

Джон Дир

Компания Deere со штаб-квартирой в Иллинойсе, основанная в 1837 году, построила свой первый трактор в 1918 году и представила ADT серии E в 2012 году. Сегодня эта серия включает пять моделей грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой грузоподъемностью от 26 до 46 тонн. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые в настоящее время продаются John Deere →

Комацу

Японская компания начала производить ADT в 1980-х годах и сегодня предлагает 30-тонные и 44-тонные модели. Компания производит шесть внедорожных грузовиков с жесткой рамой и девять карьерных самосвалов с электроприводом. В 2008 году Komatsu представила первую автономную тяговую систему. Нажмите здесь, чтобы просмотреть продаваемые Komatsu внедорожные грузовики →

Либхерр

Корни этой немецкой компании восходят к 1949 году. Среди ее разнообразных продуктов есть карьерные самосвалы повышенной проходимости для горных работ. Три модели с дизель-электрическим приводом варьируются от 100-тонного агрегата мощностью 1200 л.с. до 363-тонного агрегата мощностью 4000 л.с.Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые Liebherr продает в настоящее время →

Терекс

Эта фирма из Коннектикута ведет свою продукцию с самого начала производства внедорожных самосвалов. Пять лет назад ее линейка самосвалов с жесткой рамой стала дочерней компанией Volvo. Terex производит две модели самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой — 28-тонные и 38-тонные машины. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые в настоящее время продаются от Terex →

Террамак

Этот производитель из Иллинойса предлагает четыре внедорожных самосвала с катящимися гусеницами, которые пользуются все большей популярностью в США и Канаде.Грузоподъемность от 6 до 14 тонн. Одна более крупная модель мощностью 320 л.с. оснащена откидной платформой, которая поворачивается на 360 градусов. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые Terramac продает в настоящее время →

Перевозка раскопанных материалов — это большой бизнес, почти такой же большой, как и машины, на которых он работает. Модель с шарнирно-сочлененной рамой с изгибом посередине и одной осью под тягачом является инновационным и проверенным инженерным достижением. Огромные грузовики с жесткой рамой и лестницами, ведущими в кабину оператора, также впечатляют своей долговечностью.Каждая машина требует больших вложений, но огромная полезная нагрузка может окупить ее.

Volvo A45G ADT | Construction Equipment

Последними пополнениями в линейке самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой (ADT) Volvo Construction Equipment серии G являются модели A45G и A45G FS (с полной подвеской) грузоподъемностью 45 тонн, разработанные, по словам Volvo, для «Платформа меньшего размера, легче и более маневренная, чем обычные 45-тонные грузовики, для дополнительной маневренности, внедорожных возможностей и топливной экономичности.

Новые модели с 16-литровым двигателем Volvo D16 мощностью 469 л. включает в себя бортовое взвешивание, усовершенствования трансмиссии и функции, направленные на повышение производительности, безопасности и снижение затрат на тонну. Кроме того, три самые маленькие модели теперь имеют грузоподъемность 27,5, 32 и 38 тонн выше на 1 тонну соответственно; грузоподъемность A40G остается 43 тонны.

Система Volvo Dynamic Drive, например, разработана для обеспечения улучшенной стратегии переключения передач, учитывающей как полезную нагрузку, так и уклон склона. Машина автоматически выбирает подходящую передачу для трогания с места и изменяет время переключения в соответствии с условиями эксплуатации. По оценкам компании, эта функция приведет к повышению эффективности использования топлива на 3-10 процентов, в зависимости от модели.

Благодаря системе Volvo Dynamic Engine Brake крутящий момент и точки переключения динамически регулируются в соответствии с текущей нагрузкой, наклоном и сопротивлением качению самосвала, что, по словам Volvo, увеличивает срок службы тормозов за счет уменьшения необходимости использования рабочих тормозов и ретардера при движении вниз по склону. оценки.

Бортовая система взвешивания является стандартной функцией для моделей A35G, A40G и A45G, и эта функция является новой доступной опцией для моделей A25G и A30G. Система является автоматической, не требует вмешательства оператора и использует три световых индикатора нагрузки, которые предупреждают оператора самосвала и оператора экскаватора о достижении номинальной нагрузки, а также предупреждают оператора о перегрузке.

Фактический тоннаж отображается в режиме реального времени на мониторе Contronics в кабине, который также, по словам Volvo, «включает в себя новую функцию эконометра, которая показывает экономию топлива в галлонах на перевезенную тонну за рабочий цикл за последние 10 циклов.«Управление автопарком может получить удаленный доступ к этой информации через CareTrack, телематическую систему Volvo.

В стандартную комплектацию серии G входит ряд новых функций безопасности, в том числе система помощи при подъеме на подъеме и система помощи при опрокидывании. Hill Assist удерживает самосвал на месте на крутых склонах без необходимости включать стояночный тормоз. Эта функция автоматически активируется при полной остановке на склоне и отключается, когда оператор ускоряется.

Система поддержки разгрузки позволяет оператору видеть процент бокового наклона грузовика и устанавливать допустимые параметры для безопасных операций разгрузки.Эту функцию можно настроить тремя способами: выключено; с сигналом тревоги; и дальше с сигнализацией и полной остановкой кровати. По словам Volvo, система поддержки разгрузки дополняет технологию погрузочно-разгрузочных тормозов серии G.

На автомобили Volvo серии G распространяется гарантия компании на топливную экономичность и пожизненная гарантия на раму и конструкции. В соответствии с Гарантией топливной эффективности Volvo гарантирует уровни топливной экономичности, указанные для модели, которые отслеживаются CareTrack, и возмещает часть дополнительного топлива, если самосвал не соответствует гарантированным уровням.В соответствии с гарантией на раму, говорит Volvo, «рама и шарнирно-сочлененный шарнир защищены на весь начальный период владения или на весь срок службы машины — в зависимости от того, что меньше».

.