{countResult} авто по параметрам: 

Смотреть все {countResult} объявлений →

С о продаже самосвалов Volvo 2018 года также ищут

1. Продажа авто
2. Каталог авто
3. Машины бу
4. Характеристики авто
5. Самосвалы Вольво
6. Средняя цена на самосвалы Вольво
7. Фото самосвалов Вольво
8. Характеристики Вольво

Подбор Вольво по характеристикам

• по КПП
  • Продажа самосвалов Вольво Ручная / Механика
• По цвету
  • Белые самосвалы Вольво
• По топливу
  • Самосвалы Вольво на дизеле
• Другие →
  • Вольво из Европы
  • Ретро автомобили
  • Вольво объявления с фото

Другие сервисы

1. Проверить авто
2. Автодилеры Volvo
3. Технические характеристики Volvo
4. Автосалоны Volvo
5. Новые Volvo
6. Запчасти
7. СТО в Украине

ВНИМАНИЕ!
В Вашем браузере отключен JavaScript.

Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна.

Включите JavaScript,

это займет всего пару минут.

Включить

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ».

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.

Шарнирно-сочлененные самосвалы Volvo: 50 лет успеха

Выпуски программы «Тест-драйв онлайн» / 04 декабря 2018

В 1932 году в Швеции произошло событие, которое вполне возможно повлияло на развитие грузовой техники. Дело в том, что именно в этот год слились две компании Bolinder (производившая тепловые двигатели) и Munkteil (выпускавшая сельскохозяйственную технику). Через год появился первый трактор с калоризаторным мотором или нефтяным двигателем.

Уникальность этого силового агрегата, который еще называют полудизелем, заключалась в том, что он мог работать на практически любом виде топлива: керосине, сырой нефти, дизеле и даже на растительном масле. Машины Bolinder& Munkteil отличались особой надежностью и практически не ломались. Более того, они первыми стали устанавливать на сельхоз технику дуги безопасности. В конце концов, на компанию обратили внимание в грузовом отделении Volvo и для начала стали распространять трактора обеих фирм через собственные дилерские сети, а позднее выкупили контрольный пакет и техника получила имя BM Volvo. К чему я об этом вдруг вспомнил? Да просто именно сотрудничество этих компаний и повлекло за собой создание грузовиков нового типа, которые сегодня называют шарнирно-сочлененные.

Что же это за конструкция такая? Обычный грузовик – это жесткая рамная конструкция, она хороша. Усиливая раму можно бесконечно долго повышать грузоподъемность, но есть один момент: это маневренность и территория использования. Без жесткого грунта обычный грузовик попросту засядет, поскольку хода подвески у него микроскопические. Так вот, инженеры объединенной компании задумались над тем, как создать некое универсальное средство передвижения с отменной маневренностью и обладающее выдающимися внедорожными качествами. Кстати, о самосвале тогда речи не шло, шведы создали лесовоз, который чувствовал себя как рыба в воде среди деревьев. По сути это первый в мире сочлененный самосвал был обычным трактором (он появился в 1966), у которого не было передней оси, к которому при помощи шарнира присоединили прицеп и добавили кран манипулятор. Но концепция прижилась и получила развитие. Через два года свет увидела модель с колесной формулой 6х6 и привычной нам компоновкой.

Так чем же эти машины лучше обычных грузовиков? Смотрите сами: шарнирно-сочлененные самосвалы показывают лучшие результаты в сложных дорожных условиях и условиях полного бездорожья: на грунтах с низкой несущей способностью, крутых склонах. Их используют там, где уже нет дорог, а есть лишь направления, а строить или прокладывать трассу экономически нецелесообразно. Эксплуатация таких машин наиболее эффективна при разработке месторождений, строительстве и ремонте дорог, возведении гидротехнических объектов. То есть там, откуда люди через некоторое время уйдут.

Это  достаточно дорогая техника, ввиду сложности конструкции, но выбрать есть из чего. Сегодня такие машины производятся во всех частях света, область их применения огромна. Они возят лес, трубы, землю, работают поливальными машинами в карьерах. Да, они эволюционировали, но все они  приобрели в результате общие черты – колесную формулу 6х6, постоянный полный привод, 6-цилиндровый рядный двигатель, автоматическую коробку передач и блокируемые дифференциалы. Они даже внешне похожи, разница в нюансах и тонкостях конструкции. Но все началось в 1966-м году, когда инженеры из компаний Bolinder& Munkteil и Volvo придумали машину, созданную из трактора без передней оси и прикрепленной в нему платформы.

Volvo VHD 200 2018 г. Индианаполис

Когда придет время добавить еще один самосвал в свой парк, чтобы помочь вам перевозить материалы или отходы в районах Индианаполиса, Эйвона и Плейнфилда, у вас есть множество вариантов на выбор. Тем не менее, в Andy Mohr Truck Center мы поговорили с сотнями водителей самосвалов, и все они, похоже, отдают предпочтение Volvo VHD 200, заявляя, что это надежный грузовик с плавным ходом и простотой в управлении. дело в местности.

Чтобы дать владельцам бизнеса, мастерам и водителям грузовиков лучшее представление, мы собираемся более подробно рассмотреть Volvo VHD 200 2018 года. Этот грузовик из серии VHD предлагает множество впечатляющих возможностей и функций. Наша цель в этом обзоре Volvo VHD 200 2018 года — помочь вам узнать больше, чтобы вы могли определить, является ли это правильным выбором для вашего бизнеса, чтобы помочь вам правильно выполнить работу.

Купить подержанные самосвалы

Volvo VHD 200 Варианты двигателя и производительность

Volvo VHD 200 имеет два различных варианта двигателя, из которых вы можете выбирать. Volvo D11 обеспечивает достаточную мощность на передний план, а Volvo D13 добавляет немного дополнительной мощности для водителей, которые отправляются в суровые условия и с полезной нагрузкой. Оба этих варианта двигателя сочетаются с коробкой передач Volvo I-Shift, идеально подходящей для тяжелых условий эксплуатации. Эта автоматизированная механическая коробка передач обеспечивает плавный переход между передачами, когда нужно перераспределить мощность, например, когда у вас есть полная самосвальная платформа или вы перевозите здоровенный бак. Вольво2

Этот самосвал оснащен подвеской T-Ride Suspension, которая позволяет VHD совершать весьма замечательные подвиги. Подвеска поставляется с различными вариантами, позволяющими настроить грузовик в зависимости от типа выполняемой работы. А подвеска T-Ride может эффективно перевозить от 34 000 до 58 000 фунтов полезной нагрузки.

Особенности и удобства грузовика

Эта телематическая система является огромным преимуществом для общего состояния и технического обслуживания вашего грузовика. После активации он соединяет вас с сотрудником Volvo Action Service, который поможет вам составить отчеты, обновить систему и даже запланировать любое необходимое техническое обслуживание. Эта система может помочь вам оставить свой грузовик на дороге, продолжая работать, не прерывая сроки или рабочий процесс.

Знакомство с Volvo VHD 200 2018 года поближе

В Центре грузовиков Энди Мора мы надеемся, что этот обзор Volvo VHD 200 2018 года был вам полезен, но вам еще многое предстоит узнать об этом сложном и мощном самосвале. Когда придет время принимать решение, не стесняйтесь заглянуть поближе. Мы даже можем устроить вам тест-драйв, чтобы вы действительно могли ощутить впечатляющую производительность и замечательные возможности, на которые способен Volvo VHD 200 2018 года.

Andy Mohr Truck Center гордится тем, что помогает бизнес-менеджерам и водителям в районах Индианаполиса, Эйвона и Плейнфилда сделать правильный выбор, когда дело доходит до выбора следующего коммерческого грузовика для вашего автопарка. Загляните к нам за помощью и ресурсами по выбору вашего следующего коммерческого грузовика.

Самосвалы Volvo в Нидерландах, купить б/у и новый

Активные фильтры:

Сортировать по: Сортировать по Стандарт Сортировать по Цена (низкая-высокая) Сортировать по Цена (максимум-минимум) Сортировать по Пробег (в км) (низкий-высокий) Сортировать по Пробег (в км) (высокий-низкий) Сортировать по Дата создания (Старая-Новая) Сортировать по Дата создания (новая-старая) Сортировать по Часы работы (низкий-высокий) Сортировать по Часы работы (высокая-низкая) Сортировать по Год постройки (Старый-Новый) Сортировать по Год постройки (Новый-Старый)

25 объявлений

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Цена по запросу

Б/у 1999 г. Дизель 10,985 Час

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 1999 г. Дизель 10 985 Час

Цена по запросу

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

€139 900

Б/у 2014 9450 часов 6х6

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2014 9450 часов 6×6

139 900 €

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

47 000 €

Б/у 1998 г. Бензин 15 700 часов

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 1998 г. Бензин 15 700 часов

47 000 евро

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

76 500 €

Б/у 2007 г. Бензин 20 418 часов

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2007 г. Бензин 20 418 часов

76 500 евро

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

195 000 €

Б/у 2016 Дизель 15 246 час

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2016 Дизель 15 246 часов

195 000 евро

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Цена по запросу

Б/у 1989 г. 21 205 часов

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Используется 1989 г. 21 205 Час

Цена по запросу

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

72 900 €

Используется 2009 г. 11 798 часов

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2009 г. 11,798 часов

72 900 €

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

49 900 €

Б/у 2003 г. 18 745 час

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2003 г. 18 745 часов

49 900 евро

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

91 995 €

Б/у 2012 Дизель 20 350 часов

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2012 Дизель 20 350 часов

€91 995

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

139 000 €

Б/у 2015 19,267 Часов

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2015 19 267 час

139 000 евро

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

159 800 €

Б/у 2017 Дизель 6836 часов 6×6

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2017 Дизель 6836 часов 6×6

159 800 €

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

169 800 €

Б/у 2018 Дизель 4977 часов 6х6

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2018 Дизель 4977 часов 6×6

169 800 €

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Цена по запросу

Б/у 1999 г. 17 000 часов

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 1999 г. 17 000 часов

Цена по запросу

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Цена по запросу

Б/у 1999 г. 16 000 часов

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 1999 г. 16000 часов

Цена по запросу

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Цена по запросу

Б/у 2018 13 555 часов 6х6

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2018 13 555 часов 6×6

Цена по запросу

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

89 900 евро

Б/у 2011 12 374 часа

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2011 12 374 часа

89 900 евро

Колесный самосвал

42 000 €

Б/у 2006 г. 26 045 час

Колесный самосвал

Б/У 2006 г. 26 045 часов

42 000 евро

Колесный самосвал

49 000 €

Б/у 2002 г. 18 860 часов 6×6

Колесный самосвал

Б/У 2002 г. 18 860 часов 6х6

49 000 евро

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

€98 000

Б/у 2013 20 563 часа

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2013 20 563 Час

98 000 евро

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

€93 000

Б/у 2012 19 859 часов

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2012 19 859 час

93 000 евро

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

89 500 €

Б/у 2012 19 859 часов

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 2012 19,859 Час

89 500 евро

Колесный самосвал

89 000 €

Б/у 2011 20,946 часов

Колесный самосвал

Б/У 2011 20 946 час

89 000 евро

Колесный самосвал

71 500 €

Б/у 2008 г. Дизель 18 765 часов

Колесный самосвал

Б/У 2008 г. Дизель 18 765 час

71 500 евро

Колесный самосвал

75 000 €

Б/у 2008 г. 26 556 час

Колесный самосвал

Б/У 2008 г. 26 556 час

75 000 евро

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

32 500 €

Б/у 1991

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Б/у 1991

32 500 евро

Nieuw: веб-сайт Vlaamse

Wist u Dat u sinnds kort ook gebruik kunt maken van Trucksnl.be? Этот домен особенный ingericht om de best mogelijke ervaring te bieden aan onze Vlaamse bezoekers.