Самосвал 8х8 татра – Татра-815 (самосвал): технические характеристики

8х8 САМОСВАЛ С ОДНОСТОРОННЕЙ РАЗГРУЗКОЙ :: Tatra.ru

8х8 САМОСВАЛ С ОДНОСТОРОННЕЙ РАЗГРУЗКОЙ :: Tatra.ru

Перейти к содержанию | Перейти к главному меню

Введение Грузовики Каталог по категориям автомобилей Строительство ПОКАЗАТЬ ВСЕ МОДЕЛИ 8х8 САМОСВАЛ С ОДНОСТОРОННЕЙ РАЗГРУЗКОЙ

Фотогалерея

T158-8P5R44.231

  • Концепция TATRA
  • Грузоподъемность 28250 кг
  • Схема 8х8, полный привод
  • Мощность 340 КВт
Двигатель PACCAR MX 340, EURO 5, 340 кВт,  2300 Нм/ 1000-1410 об/мин
Трансмиссия ZF 16S 2530 TO, механическая
Кабина		 Кабина дневная (короткая), два сидения, кондиционер, независимый обогрев.
Длина колесной базы 2150 + 2300 + 1320 мм
Разрешенная максимальная масса 44000 кг
Угол въезда при массе 44000 кг 57 %
Грузоподъемность 28250 кг (шасси)
Максимальная скорость 85 км/час (с ограничителем)
Надстройки Кузов с односторонней разгрузкой, объем кузова 18 м3.

Размеры автомобиля

Дилерская и сервисная сеть

www.tatra.ru

8х8 САМОСВАЛ С ТРЕХСТРОННЕЙ РАЗГРУЗКОЙ :: Tatra.ru

8х8 САМОСВАЛ С ТРЕХСТРОННЕЙ РАЗГРУЗКОЙ :: Tatra.ru

Перейти к содержанию | Перейти к главному меню

Введение Грузовики Каталог по категориям автомобилей Строительство ПОКАЗАТЬ ВСЕ МОДЕЛИ 8х8 САМОСВАЛ С ТРЕХСТРОННЕЙ РАЗГРУЗКОЙ

Фотогалерея

T815-231R84/268

  • Концепция TATRA
  • Грузоподъемность 27900 кг
  • Схема 8х8, полный привод
  • Мощность 325 КВт
Двигатель TATRA T3D-928-30, Евро 5, 325 КВт, 2 100 Нм/1 100 об/мин
Трансмиссия TATRA 14 TS 210L, синхронизированная
Кабина 2 двери, 2 места
Длина колесной базы 1 650 + 2 600 + 1 450 мм
Разрешенная максимальная масса 41 000 кг
Угол въезда при массе 41000 кг 52,0 %
Грузоподъемность 27900 кг (шасси)
Максимальная скорость 85 км/час (с ограничителем)
Надстройки САМОСВАЛ С ТРЕХСТРОННЕЙ РАЗГРУЗКОЙ

Размеры автомобиля

Дилерская и сервисная сеть

www.tatra.ru

Самосвал Tatra T 815-290S8T 42.300.8×8.1R/331: описание

В этой статье расскажем о грузовом автомобиле Tatra T 815-290S8T 42.300.8×8.1R/331. Этот автомобиль не является 100% новинкой производственной программы, а лишь продуктом еще одной модернизации известного самосвала Tatra T 815-290S8T 46.300.8х8.2R. При этом была поставлена задача увеличить проходимость и “бронирование” агрегатов снизу, а также дополнительно выполнять достаточно специфические работы в северном строительстве. Инициатором разработки выступил Российский дилер Tatra – компания “Автотатик-М”, а заказчиком на первом этапе – одна из “дочек” Газпрома.

Первым из отличий между автомобилями стало, это односкатная ошиновка на всех осях 16.00R20, она позволила увеличить клиренс и общую проходимость на слабо-несущих грунтах. К сожалению, ввиду ограниченной грузоподъемности резины ограничена, и нагрузка на ось задней тележки до 13 тонн, (что у предыдущей модели S8T – 15 тонн), посему грузоподъемность самосвала уменьшилась на 4,6 тонны. Вместе с тем S8T/331 получился более узким: его ширина составляет 2500 мм., что даже на 50 миллиметров меньше, чем у S8T предыдущей модификации. Вторым отличием является кузов, он у обновленного грузовика с разгрузкой “назад”, задним бортом и обогревом днища.

Производитель: Чешская фирма “Porgest” (город Новый Йичин), гидравлика Hyva, сталь – Hardox. Внутренние габариты 6050х2300х1000 миллиметров. Кузов предназначен не только для перевозки насыпных грузов, но и в соответствии с пожеланиями сибиряков, для транспортировки дорожных плит. Означенные, как известно, применяются при строительстве дорог, включая технологические, а во время полного бездорожья и в карьерах. Причем по словам директора представительства, первоначально грузовики хотели для этих целей нечто вроде седельного тягача Tatra N9T с самосвальным полуприцепом.

Но, думается, возможности маневрирования подобного автопоезда исключают его применение на стандартных объектах северного строительства. Чаша весов склонилась в пользу 8х8, и похоже это оказалось идеальным решением. Кстати, применение подобного кузова вызвало необходимость увеличения базы на 700 миллиметров по сравнению с S8T предыдущей модификации, но у Tatra с ее хребтовой рамой это потребовало замены лишь двух простейших деталей: фрагмента трубы хребтовой рамы и приводного вала между раздаткой и 3-им мостом. Более того, база 3300 миллиметров вполне стандартная для линейки Terr №1 если припомнить, например, шасси 221R84. По не зависящим от производителя причинам девять из 10 машин S8T/331 первой партии оказались не в тундре Ямала, а среди сопок и болот Якутии. И не у газовиков, а у нефтяников АК “Транснефть”. Впрочем, традиционно грузовику Tatra все равно, какую грязь месить.

 

Технические характеристики Tatra T 815-290S8T 42.300.8×8.1R/331

Двигатель:
– Тип двигателя – Euro-3;
– Количество цилиндров – 8;
– Диаметр цилиндров/ход поршня – 120/140 миллиметров;
– Рабочий объем – 12667 cм3;
– Чистая мощность – 300 кВт/1800 мин-1;
– Чистый крутящий момент – 2100 Нм/1000 мин-1.

Масса:
– Снаряженная масса – 17800 килограмм;
– Грузоподъемность – 24200 килограмм;
– Максимальная полная масса – 42000 килограмм;

– Максимальная допустимая нагрузка передних мостов – 2×8000 килограмм;
– Максимальная допустимая нагрузка задних мостов – 2×13000 килограмм.
Габариты:

– Ширина – 2500 миллиметров;
– Передняя колея – 2074 миллиметров;
– Задняя колея – 2018 миллиметров;
– Клиренс – 385 миллиметров.
Шины, диски:
– Шины – 16,00 R20;
– Диски – 20-10,00.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

truck-auto.info