Про самосвалы: Самосвалы Мercedes-Benz Arocs. Мнение руководителя – Рейс.РФ

Содержание

Самосвалы Мercedes-Benz Arocs. Мнение руководителя – Рейс.РФ

Своим мнением об особенностях эксплуатации и технического обслуживания немецких грузовиков поделился руководитель крупной транспортно-сервисной компании

Интенсивная эксплуатация и отличный сервис

Алексей Федяев, генеральный директор ООО «Генлион 29»,  г.  Архангельск

– Наша компания основана в 2014 году в Архангельске, а осенью 2017-го мы открыли обособленное подразделение в Мурманской области, в поселке Белокаменка. Специализируемся на сдаче в аренду строительной и дорожной техники. С 2017 года мы работаем на объекте Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений ЦСКМС в поселке Белокаменка на разработке и перевозке скальной породы, щебня, песка и грунта. С 2019 года наши самосвалы выполняют основной объем грузоперевозок по строительству Федеральных дорог в Мурманской области. С июля по сентябрь, кроме перевозки инертных материалов, большую часть времени работаем по доставке асфальта.

Парк самосвалов «Генлион 29» насчитывает 28 автомобилей, из них 26 самосвалов марки Мercedes-Benz. Два других самосвала – ​MAN TGS 6х4 и Renault-K 8х4. Ранее, до приобретения «Мерседесов», мы эксплуатировали самосвалы Volvo FMX. Сейчас у нас следующий автопарк грузовиков с трехлучевой звездой: три самосвала Actros 8х4, пять Actros 6х4 и 18 Arocs 6х4.

Плечо перевозки зависит от расположения места погрузки и удаленности строящегося объекта или ремонтируемого участка дороги, а это, в основном, от 15 до 75 километров. Режим работы самосвалов двухсменный, одна смена длится 11 часов, машины простаивают только в «пересменку». Перевозки осуществляем круглый год, 7 дней в неделю. Среднемесячный пробег автомобилей составляет около 18 тысяч километров. Эксплуатация очень интенсивная.

Основная причина выбора именно самосвалов Мercedes-Benz? Их надежность, экономичность и отличное сервисное обслуживание. В компании «Генлион 29» есть своя техническая служба, но она проводит преимущественно ТО и ТР дорожно-строительных машин, а также экскаваторов, бензовозов, автокранов.

В данный момент средний возраст самосвалов Actros или Arocs в нашей компании составляет 1 год, поэтому большая их часть попадает под гарантийное сервисное обслуживание. Ближайшая СТО находится за 1340 км от нас, в Вологде, где послепродажное и сервисное обслуживание осуществляет компания «МБ Вологда». С учетом такой удаленности дилер регулярно направляет к нам выездную сервисную бригаду, которая обеспечивает бесперебойную работу самосвалов.

Требуется СТО

– По автомобилям Мercedes-Benz Arocs своими силами производим только шприцовку точек смазки с периодичностью один раз в десять дней. Все остальные технические и сервисные работы выполняет «МБ Вологда». Конечно, хотелось бы улучшить сервисное обслуживание, нужна полноценная СТО Мercedes-Benz в Мурманской области. Для сравнения: в нашем автопарке всего один самосвал Renault-K 8х4 2019 года выпуска, на котором мы своими силами производим все виды работ по ТО и ТР. Связано это с тем, что нас не устраивает работа СТО Renault Trucks в том регионе, где мы работаем на объектах.

Как руководителю, Мercedes-Benz Arocs мне нравится тем, что стоимость его эксплуатации значительно ниже, чем у аналогичных самосвалов других европейских марок. Нашим водителям он нравится комфортом, надежностью и простой эксплуатацией. Невостребованных опций не обнаружили, а вот кое-что добавить хотелось бы. Например, подъемный задний отбойник. Кроме того, в последней партии Arocs, которая поступила к нам, были машины с короткой дневной кабиной S. По отзывам водителей, ростом выше 175 см и работающим по 11 часов в смену, эта кабина для них маленькая. Поэтому в дальнейшем планируем приобретать самосвалы с кабиной размера М. В прошлом году наша компания сделала заказ на новую партию самосвалов Arocs в количестве 40 единиц.

Еще про самосвалы Mercedes-Benz Arocs:

Кабины для самосвалов

Ходовая часть

Водители одобряют «автомат»

Двигатели для самосвалов

Насколько он российский?

Алгоритм успеха

Самосвалы: немного истории – Статьи

Сегодня самосвалы незаменимы при организации транспортировки стройматериалов и других грузов. Представить без них нашу жизнь достаточно трудно. Но как зародилась идея создания саморазгружающейся машины, и какие трансформации претерпевала техника на своем веку, известно немногим. Предлагаем остановиться на истории этих универсальных машин подробнее.

Как все начиналось

А началось все с братьев Франца и Лоренца Мейллеров. Производством техники предприимчивые молодые люди занялись в 1850 году – тогда в Баварии был открыт их собственный цех по производству инструментов.

Далее бизнес молодых предпринимателей пошел в гору. В конце 19 века братья изобрели винтовой домкрат. Затем, наблюдая за процессом разгрузки телег, они сообразили, что механизация могла бы значительно облегчить этот процесс. В итоге был изобретен самоопрокидывающийся прицеп с винтовым приводом. Устанавливалась такая конструкция на отдельное шасси или на автомобиль «Даймлер». Чтобы привести ее в действие, рабочему приходилось, как в домкрате, вращать ручку, которая и поднимала кузов. В 1904 процесс производства подобных машин был поставлен на поток.

До середины 1920-х годов подъемный механизм был винтовым, хотя со временем ручной привод превратился в механический. Лишь тогда на смену винтам и зубчатым колесам пришла гидравлика. Одним из первых таким приводом оборудовать свои самосвалы начал концерн Bussing.

В данный период активно развивались в основном европейские и американские производители. Но к 1935 году процесс этот дошел и до СССР. Первым отечественным самосвалом с гидроприводом стал ЯС-1, производившийся в 1935–1936 гг. на Ярославском автозаводе. Он имел кузов и кабину, созданные с применением дерева и металла, оснащался 6-циллиндровым бензиновым двигателем с объемом 5,5 л и мощностью всего 73 л. с. Максимальная грузоподъемность ЯС-1 составляла 4 тонны, при этом скорость движения редко превышала 35–40 км/ч. В 1936 году на смену ему пришел ЯС-3.

Вторая мировая и послевоенные годы

В годы войны основным предназначением грузовиков была перевозка боеприпасов, личного состава войск, а также средств материального обеспечения. Функции самосвала оставались невостребованными, поэтому к их выпуску в СССР вернулись лишь в 1946 году. Именно тогда на конвейер встала новая модель − СМ-1 на платформе ЗИС-5В. Она имела кузов вместимостью 1,9 м³ и грузоподъемность 2,5 тонны. В 1948 году на Минском автозаводе (впервые в СССР) налажен выпуск МАЗ-205, рассчитанного на перевозку 5 тонн. А уже в 1951-м в Ярославле освоили производство 10-тонных ЯАЗ-210. В Минске же тем временем на конвейер встал 25-тонный МАЗ-525.

Несколько отличалась ситуация в Соединенных Штатах Америки, которые война затронула в меньшей степени. В промежутке между 1940 и 1950 годами активно развивались многие производители, в некоторой мере их опыт был позаимствован и советским автопромом.

От 60-х гг. до наших дней

В 60–70 годах 20-го века большинство самосвалов приобрело современный облик. Вошли в широкую эксплуатацию бескапотные модели (MAN, Komatsu, Volvo и др. за рубежом, а также КамАЗ и МАЗ в Советском Союзе). Первым образцом такой техники стал в 1965 году МАЗ-503.

Мощность силовых установок самосвалов вскоре перевалила за 200 л. с., а грузоподъемность карьерных моделей достигла более 100 тонн.

С развитием электроники, а также открытием эффективных конструкций двигателей и трансмиссии на рынке появились мощные модели с большой вместимостью, способные даже в полной нагрузке экономно расходовать топливо. Сегодня самосвалы оборудуются не только самоопрокидывающимся кузовом, но и вспомогательными приспособлениями, облегчающими погрузку и разгрузку. Управлять ими может всего один оператор, что значительно повышает рентабельность и скорость грузоперевозок.

“НЕФАЗ” изготовит самосвалы для “Сургутнефтегаз” — РБК

10 новых самосвалов будут эксплуатироваться в условиях слабых грунтов и бездорожья.

“НЕФАЗ” поставит партию самосвалов на шасси BELL B35D компании «Сургутнефтегаз».

10 самосвалов будут эксплуатироваться в условиях слабых грунтов и бездорожья. ​Самосвальное производство “НЕФАЗа” изготовит самосвальные платформы из высокопрочной стали. Шасси для спецтехники будет доставлено с завода BELL из ЮАР. Отправят новую партию не позднее октября. 

Отметим, что совместный проект BELL Equipment (ЮАР) и ОАО «НЕФАЗ» по локализации производства самосвалов BELL стартовал в мае 2015 года. Уже в июне на производственной площадке дочернего предприятия «КАМАЗа» был выпущен опытный образец самосвала BELL с платформой НЕФАЗ. Техника была презентована на саммите BRICS-2015 в Уфе. Первый самосвал НЕФАЗ-BELL хорошо зарекомендовал себя в ходе испытаний на одном из строительных объектов Учалинский ГОКа.

в основном про самосвалы и пряники



photo by monsters_inside
буквально несколько дней назад, сидя полуголой в лесу с горящей свечой на плече, я вспомнила о том, что я, черт его дери, бакалавр журналистики. так что в журналистских терминах, мои незабвенные друзья и читатели, “радио “Счастливый Саф” стихийно продолжает свое вещание, оставайтесь с нами!”
серьезно. не иначе как добрый волшебник прилетел в голубом вертолете, бесплатно раздал всем желающим эскимо и перевернул на моей улице самосвал с пряниками. моя улица растянулась вдоль красной ветки метро. и происходящее мне довольно трудно сформулировать даже при помощи простых слов, а уж плотно заворачивать в толстое и довольно душное одеяло цветистых аллегорий и подавно. все, что я знаю об этом – это прекрасно. это по вкусу как неразбавленный гренадин, корицевый сироп или ежевиковый мед. многие этого не замечают совсем, просто потому что многим и досталось оно легче, чем мне. мне же вдвойне сладко. и если в моем присутствии еще хоть кто-нибудь заикнется о том, что жизнь-де практически безрадостна, двольно тускла и весьма несправедлива, клянусь, я не промедлю начать тут же заливать тому в уши раскаленное масло.
у меня вдруг открылось непреодолимое желание действовать, и впередвпередвперед. вот хотя бы так просто – на дела, которые я переделала сегодня, мне обычно нужен месяц. в суперпроекте фотостудии на втором этаже среди разбитых просвечивающих стен в самой середине стоит железная лошадь. кофе, который пьешь раз в полгода – очень вкусный и от него не дрожат руки. я больше не сержусь ни на кого из тех, кто подарил мне сегодня меня в рамке. две заявки на новую работу, чтобы даже не думать о той, что есть, потому что она не позволяет прийти послушать и посмотреть на Сою, а после поехать на пижамную вечеринку к Алине. кристаллы из сахара, оказывается, изготавливаются очень просто. кто-то вдруг заикнулся о том, что моделям вполне можно платить за съемочные дни. все вместе – OMG. срочно нужно выдохнуть (:
давайте все на как можно более долгое время забудем о том, что бывает все плохо, ок? 

Сказка про самосвал, который сочинял песенку – Русские сказки

Жил-да-был на свете самосвал. Он был очень работящий и весёлый. Этот самосвал мечтал сочинить песенку про себя и про свою работу. Но он был так занят, что времени на песенку у него совсем не хватало. Тогда он решил её сочинять прямо на работе.

Как-то раз он вёз полный кузов песка на новое строительство. Ехал по дороге и пробовал сочинять:
По дороге я лечу-чу-чу!
Привезти песок хочу-чу-чу!
Но только он задумался над следующей строчкой — а он хотел рассказать, зачем нужно привезти песок, — как увидел на дороге серый комок. Он тут же изо всех сил нажал на тормоз и с трудом остановился, чуть-чуть не наехав на комок. Это был обыкновенный лесной ёж. От скрипа тормозов он свернулся клубком, выставив во все стороны иголки. Да разве такие иголки могут спасти от машины! Самосвал хотел отругать ежа, но он уже так настроился на стихи, что у него получилось вот что:
Ты куда идёшь, ко-лю-чий ёж?
Ты здесь, на дороге, про-па-дёшь!
Ёж развернулся, приподнялся на лапках и стал хмуро разглядывать самосвал, а тот продолжал:
Вдруг наеду на тебя колесом?
Не увидишь ты тогда милый дом!
— Конечно, — сказал ёж, — не увижу! Эти дорожные запахи совсем меня с толку сбили. Не знаю, в какую сторону и бежать!

— А где твой дом? — спросил самосвал. — Может, я тебе помогу?

— У меня норка около озера, под старым ясенем. Только ты, небось, и не знаешь, что такое ясень?

— Почему же обязательно не знаю! Я со многими деревьями знаком! Особенно хорошо берёзу знаю. И ещё ёлку. Ясень, правда, не очень, но до озера могу тебя подбросить.

— Не надо меня подбрасывать! — ёж воинственно встопорщил все свои иголки. — Меня дома детишки малые ждут!

Самосвал рассмеялся.

— Я хотел сказать: подвезу! Ведь до озера довольно далеко, ты на своих маленьких лапках полдня будешь топать. А у меня вон какие колёса! Р-раз! И мы уже там!

Ёж задумался.

— А ты в озере купаться не будешь? А то у нас от бензина и машинного масла лягушки дохнут и окуньки болеют.

— Зачем мне в озере купаться? — удивился самосвал. — Я в автомойке купаюсь. И вообще, я на работе! Мне надо песок на строительство привезти. Просто мне тебя жалко: пропадёшь ты здесь, на дороге: не все же умеют так хорошо тормозить, как я! Останутся твои детишки сиротками…

— Ну ладно, — согласился ёж и вскарабкался на ступеньку кабины.

Быстро-быстро они домчались до озера.

— Спасибо тебе, самосвал, — сказал ёж. — Не знал я, что такие разумные машины на свете встречаются. А вот и мой ясень.

Из-под большого раскидистого дерева катились колючие комочки.

— Папа! Папа! — пищали они на весь лес. — Наш папа на машине приехал!

Самосвал поглядел на них, поглядел, прогудел: “До свидания!” — развернулся и поехал по дороге дальше.

— Как же я там сочинял? — вспоминал он. — У меня такое хорошее начало песенки получалось, а из-за этого ежа я совсем сбился. А! Вот как: по дороге еду я… Нет, не то! Ехал-ехал по дороге я… Ну, как же там дальше?

Тут в открытое окошко самосвала влетел воробей. Он полетал по кабине, стукнулся клювом о лобовое стекло и свалился на приборную панель. И у самосвала само собой сложилось:
Ехал-ехал по дороге я
И поймал окошком во-ро-бья!
Тут воробей вскочил на лапки и бодро чирикнул:

— Это ещё неизвестно, кто кого поймал!

— Как это — неизвестно? — удивился такому нахальству самосвал.

— Я ловил попутную машину! И вот я её поймал! — воробей запрыгал по приборной доске.

— Хм! — сказал самосвал. — А откуда ты знаешь, что я — попутная машина?

— А мне все машины — попутные! — тут воробей заметил мошку на стекле и принялся за ней гоняться.

— Эй-эй! — сказал самосвал. — Ты мне мешаешь! Ты же дорогу загораживаешь!

— Ну и что! — чирикнул воробей. Он тюкнул мошку клювом и проглотил. — А мошки у тебя совсем невкусные.

В это время самосвал проезжал деревню. Через улицу переходили гуси, и самосвалу пришлось притормозить. Он стоял и смотрел, как они медленно, переваливаясь с боку на бок, шлёпают по дороге. А поскольку самосвал с раннего утра настроился на песенку, то он им и пропел:
Гусаки идут гусь-ком
По дороге бо-си-ком!
Гуси удивлённо загоготали и обернули к нему свои головы на длинных шеях, а воробей всё прыгал по кабине и тыкал клювом во всё подряд. И тогда самосвал продолжил:
Вы направились куда, дру-зья?
А возьмите-ка с собою во-ро-бья!
— Не возьмём! — сказали сердито гуси. — Мы не любим воробьёв, они у нас горох из корытца воруют!

Воробей тут же вылетел из кабины.

— А я сам с вами полечу! Что может быть вкуснее мочёного гороха! Чирик!

И самосвал поехал дальше. Деревня кончилась, снова начался лес. Дорога была ровная, спокойная. Самосвал поехал побыстрее и всё пытался вспомнить, как же начиналась его песенка.

— Как там у меня было-то? Этот воробей все строчки из меня повытряс. А, вспомнил!
По дороге я лечу-чу-чу!
Привезти песок хочу-чу-чу!
Пусть построят новый дом-дом-дом!
Чтобы люди жили в нём-нём-нём!
Тут самосвал заметил, что по обочине мечется длинноногий оленёнок. Он на всякий случай притормозил: вдруг оленёнок начнёт перебегать дорогу? И строго сказал:

Почему сюда бежишь, ма-лыш?

На дороге ты зачем ша-лишь?

— Я не шалю! — всхлипнул оленёнок.

Тут самосвал заметил, что оленёнок плачет.

— А почему ты плачешь? А где твоя мама?

— Моя мама! Моя мама! — оленёнок заплакал ещё сильнее. — Моя мама попала в ловушку!

— В ловушку? Как же так?

— Да! Люди вырыли яму и накрыли её ветками и… и… травой. Мама пошла и… и… провалилась! И-и-и!

— Ну-ка, не плачь! — как можно веселее сказал самосвал, а сам быстро соображал, что же можно сделать. — А далеко эта яма? Я могу туда проехать?

— Наверное, — ответил оленёнок и недоверчиво посмотрел на самосвал. — А зачем?

— Я думаю, что… — сказал самосвал. — Мне кажется, что… Но сначала нужно посмотреть. Показывай дорогу!

Оленёнок побежал в лес по широкой тропинке. Он всё время оглядывался, а самосвал медленно ехал за ним. Это для оленёнка тропинка была широкая, а для самосвала — очень даже узкая и трудная. Наконец они приехали к яме. Самосвал осторожно в неё заглянул. Олениха, почуяв и заслышав машину, решила, что это охотники за ней приехали, и забилась в самый уголок.

— Здравствуйте, — вежливо сказал ей самосвал.

Олениха крайне удивилась.

— Мама! — закричал оленёнок. — Он хочет тебе помочь!

Олениха ещё больше удивилась. А самосвал оглядел яму и сказал:

— Ага! Мне всё ясно! Потому что я на строительстве работаю. Яму можно вырыть. Но яму можно и засыпать.

Олениха и оленёнок смотрели на самосвал большими блестящими глазами и ничего не понимали.

— У меня же полный кузов песка! Я начну его потихоньку сыпать прямо в яму, а Вы, мамаша, утрамбовывайте ногами. Вот и пропадёт яма, — самосвал заулыбался и обернулся к оленёнку. — А если не будет ямы, значит и твоя мама не будет в яме, а будет она тогда на воле! Понятно?

Оленёнок только моргал, а олениха тихонько сказала:

— Давайте попробуем.

— Только зажмуривайте глаза, чтобы не запорошило песком! А ты, оленёнок, скажи, когда я подъеду к самому краю.

Самосвал немного отъехал от ямы, развернулся и стал медленно пятиться.

— Всё-всё! Уже самый край! — закричал оленёнок.

Тогда самосвал остановился и стал потихоньку приподнимать кузов. Песок толстой струёй посыпался в яму. Олениха, переступая ногами, утрамбовывала его. Скоро дно в яме поднялось настолько, что олениха легко выпрыгнула. Она сразу поцеловала своего ребёнка, а самосвал продолжал высыпать песок, пока от ямы не осталось и следа.

— Спасибо тебе, самосвал! — ласково сказала олениха.

— Спасибо тебе! — сказал оленёнок, радостно прыгая вокруг.

Самосвал опустил пустой кузов.

— Да чего уж там, — сказал он смущённо. — Просто я сам не люблю всякие ямы и колдобины. Гораздо лучше бегать по ровному месту. Ну, до свидания! Я спешу!

И самосвал двинулся по тропинке обратно на большую дорогу.

— До свидания, до свидания! — весело кричали ему вслед.

А самосвал выбрался на дорогу и поехал в обратную сторону. Он же высыпал весь песок. Теперь ему нужно было не на строительство ехать, а на погрузку.

— Эх, — говорил сам себе самосвал, — такое с утра было поэтичное настроение, такая песенка хорошая получалась, и ничего у меня не вышло! День, что ли, такой неудачный. .. М-да… А начало было замечательное:
По дороге я лечу-чу-чу,
Привезти песок хочу-чу-чу…
Тут самосвал задумался.

— А ведь это уже неправильно. Песок-то я весь растратил. Можно ли теперь сделать песенку? Да… А что, если вот так:
По дороге быстро я ле-тел,
Поскорее привезти песок хо-тел,
Только каждый поворот без исклю-че-ни-я
Для меня готовил приклю-че-ни-я!
Самосвал обрадовался новому началу песенки и стал припоминать, что же с ним сегодня случилось.
Чуть не врезался в ежа колесом!
Не увидел бы он свой милый дом.
Но подвёз ежа до озера я,
Веселится вся его семья!
И влетел ко мне воробей…
— Воробей, воробей… — повторял самосвал. — А ведь к нему подходит рифма — злодей. А он не злодей, он просто слишком беззаботный…

— Точно, без-заботный! — послышался задорный голосок, и самосвал увидел, что на боковом зеркальце сидит давешний воробей и отчаянно вертит хвостом. Но самосвал решил на него внимания не обращать, потому что ему надо было продолжить песенку:
Начал по кабине летать,
Начал мне серьёзно мешать.
Хорошо, что гуси гуськом
По дороге шли босиком:
Отманили от меня воробья,
Чтобы дальше смог поехать я!

А потом дорога лесом пошла,
Ох, лихие там творились дела!
Браконьеры раскопали тропу,
Сверху ветки положили и траву.

Олениха с оленёнком шли-шли
И к ловушке случайно пришли.
Провалилась олениха туда,
Оленёнок горько плачет — беда!

Разве можно такое стерпеть?
Надо срочно на помощь лететь!
Хоть я и простой самосвал,
Слабым я всегда помогал.

Вовремя песок я подвёз,
Он свободу оленихе принёс!
А от ямы не осталось и следа!
Пусть не будет ловушек никогда!
— Здорово я придумал с ямой! — похвалил сам себя самосвал и продолжил:
А теперь я снова мчусь за песком,
Чтоб построили большой новый дом!
— Для самосвала совсем неплохая песенка! — сказал воробей, кокетливо глядясь в боковое зеркальце. — Хотя до птичьей песенки тебе далеко! Не чирикать тебе по-воробьиному!

Воробей насмешливо чивикнул и полетел по своим делам.

— Ну и что! — крикнул ему вслед самосвал. — Я и хотел, чтобы песенка была моя собственная. Отлично она у меня получилась, это тебе любой автомобиль скажет!

И довольный самосвал покатился по дороге всё дальше и дальше.

САМОСВАЛЫ ЭПОХИ ВОЗРОЖДЕНИЯ – Журнал «АВТОТРАК»

«Дембеля» и все прибывавшие «штатские из эвакуации» работали по силам, а жили впроголодь. Работали столько, насколько хватало сил. Не «по велению партии», хотя одно время так и писали… Жить было надо. Представляете, каким божеством для них был даже обычный самосвал? На него молились! Постепенно все стало налаживаться, но не сразу государство смогло приступить к залечиванию ран, которые, несомненно, затягивались, но самосвалы при этом становились только нужнее…


Почему это Политика и Идеология, про них читайте в другой литературе. А здесь – про самосвалы.

НА СТАРЫХ ШАССИ

В 1946–1947 годах отечественные заводы выпускали три самосвала: ГАЗ-410, ЗИС-СМ-1 и ЯАЗ-205. Первый строился на Горьковском автозаводе, ЗИС-СМ-1 на шасси ЗИС-5В производился в основном силами нескольких московских заводов на кооперативных началах. Среди них – «Аремз», «Второй авторемонтный завод ВАРЗ», а также заводы местной и кооперативной промышленности «Искра», «Металлоконструкция», «Котлотопстрой» и другие предприятия городского управления авторемонтных заводов.


ЗИС-СМ-1 изготавливали на укороченном на 600 мм шасси довоенного московского грузовика. Металлическая платформа самосвала шарнирно крепилась на заднем конце надрамника. Спереди ее ограничивали от боковых смещений две направляющие планки, приваренные все к тому же надрамнику. Он же, в свою очередь, крепился к верхним полкам продольных балок рамы, с каждой стороны тремя болтами. Между ним и балками рамы автомобиля имелись деревянные прокладки.


Гидравлический двухцилиндровый подъемный механизм шарнирно подвешивался на подрамнике над балкой заднего моста. Его штоки через рычажную систему соединялись с основанием платформы. Привод гидронасоса осуществлялся двумя карданными валами от коробки отбора мощности, устанавливавшейся на верхнем люке коробки передач. Принцип действия гидроподъемника был аналогичен такому же узлу ярославского ЯС-3 и отличался только размерами и платформой, сваренной из листовой стали толщиной 3 мм. Задний борт мог откидываться вниз на нижних шарнирах и закрепляться в горизонтальном положении двумя цепями. На платформе можно было перевозить сыпучие и даже полужидкие грузы, однако на транспортировку крупного камня она не была рассчитана.


Самосвалы ЗИС-СМ-1 и их производные ЗИС-05 строились до 1956 г., а некоторые экземпляры и в середине шестидесятых еще находились в активной работе, но прогресс не стоял на месте.

К НОВЫМ УСПЕХАМ

Тогда же, в первые послевоенные годы, с 1946 по 1947 год, советская промышленность начинает выпуск новых грузовых автомобилей: ГАЗ-51, ЗИС-150, двухосного ЯАЗ-200 и трехосного ЯАЗ-210. На их основе в годы послевоенной сталинской пятилетки появляются пять новых самосвалов, и начинается их крупномасштабное производство. Также за производство самосвалов с 1947 г. берутся и предприятия Министерства автомобильной промышленности СССР.


Сначала Мытищинский машиностроительный завод осуществляет запуск производства ЗИС-05, аналогичного по конструкции самосвалам «Аремза», а с 1949 г. переходит на производство ЗИС-585 на базе ЗИС-150. В Кутаиси строится новый завод, главной продукцией которого становится самосвал КАЗ-585В с отвесными бортами. На шасси ГАЗ-51 появляется самосвал ГАЗ-93, к выпуску которого с 1948 г. приступает Одесский автосборочный завод. На Уральском автозаводе делают самосвал Урал-ЗИС-351, но из-за нехватки производственных площадей их выпускают очень мало.


Рост промышленного и гидротехнического строительства, освоение новых месторождений, их разработка «открытым» способом требуют все большего количества большегрузных самосвалов ЯАЗ-205 и ЯАЗ-210Е. А потому производство двухосного ЯАЗ-205 начинается в Минске под маркой МАЗ-205. Потом туда уходит выпуск всех двухосных ЯАЗов – и бортовых заднеприводных, и полноприводных. И довольно долго все полноразмерные грузовики делятся на «МАЗы» и «ЯАЗы», о чем свидетельствует фильм «Первая руда» – на изумление точный не только психологически, но и технически. Пройдет еще годик-другой с момента съемки, и ЯАЗы станут КрАЗами…


Но это – забег вперед. А пока… В 1950 г. Минский автозавод создает первый опытный образец внедорожного карьерного самосвала МАЗ-525 (см. «Автотрак» №3 за 2002 г.). Впечатляет! В 1947 г. – первый ярославский самосвал из Минска, а уже в 1950-м оттуда же – самостоятельная разработка!

ГИДРОПОДЪЕМ КУЗОВА

Недостатки механических самосвалов (трудность защиты механической передачи, ударные нагрузки при опускании платформы, а значит – недолговечность машины) заставляют конструкторов полностью перейти на гидравлические самосвальные механизмы. Но все же предвоенные советские самосвалы сильно повлияли на конструкцию новых машин. Так, подъемный механизм самосвала ЗИС-ММЗ-585 конструируется по аналогии с подъёмником ЯС-3, хотя и заметно отличается. Подъёмные механизмы самосвалов ГАЗ-93, ЗИС-351, ЯАЗ-210Е выполнены по схеме послевоенного первенца ЯАЗ-205.


Начнём с первенца. МАЗ-205 грузоподъёмностью 6 т, как уже говорилось, был сконструирован на базе ЯАЗ-200 в Ярославле и передан для производства в Белоруссию. От бортовой версии он отличался укороченной на 720 мм рамой и соответственно укороченным карданным валом. Передаточное отношение главной передачи увеличили для улучшения тяговых качеств в сложных дорожных условиях до 9,0. Поскольку в ту пору самосвальные автопоезда не использовали, а значит, работа с прицепом машине не грозила, автомобиль имел только один ресивер и тормозной кран ЗИС-150. Подъем платформы осуществлялся рычажным механизмом и горизонтально расположенным гидроцилиндром. Масляный насос подъемника был шестеренным и приводился от раздаточной коробки карданным валом.


Цилиндр подъемника делали из стальной цельнотянутой трубы, к нижней части которой приваривали стальную литую головку с кронштейном и ушком для соединения с осью, закрепленной в надрамнике. Внутри цилиндра помещался чугунный поршень со штоком. На поршне имелось три чугунных уплотнительных кольца. Система заполнялась веретенным маслом.


Аналогичную конструкцию и управление имели гидроподъёмники автомобилей ГАЗ-93 и Урал-ЗИС-351.

Самосвал ЯАЗ-210Е грузоподъёмностью 10 т был создан на базе трехосного автомобиля и имел подъёмный механизм, аналогичный МАЗ-205, правда, отличавшийся тем, что коробка отбора мощности крепилась сверху раздаточной коробки и приводилась в действие непосредственно от нее, гидроцилиндров было два, и действовали они параллельно.


СЕМИМИЛЬНЫМИ ШАГАМИ

К середине пятидесятых прошлого века отечественное автомобилестроение полностью оправилось от последствий войны и на повестку дня встал вопрос специализации. В первую очередь она затронула самосвалы. В 1958 г. новый Саранский завод автосамосвалов разработал и приступил к производству автосамосвалов ГАЗ-93Б и ГАЗ-93В на шасси ГАЗ-51Д, специально предназначенных для бестарной перевозки зерна и других сыпучих сельскохозяйственных грузов. Автомобили имели сварные прямоугольные металлические платформы увеличенной ёмкости с откидным задним бортом, снабженным резиновыми уплотнениями.


Кузова оснащались верхней съёмной складной деревянной крышкой, снабжённой для жёсткости металлическими планками, прикреплёнными болтами. Крышка состояла из двух половин, каждая из которых имела ручки для установки и складывания. ГАЗ-93В отличался повышенной грузоподъёмностью, формой, размерами кузова и областью использования.


Мытищинский машиностроительный завод на основе нового грузовика ЗИЛ-164 в 1959 г. также разработал и начал массовый выпуск сельскохозяйственного самосвала ЗИЛ-ММЗ-585М для бестарной транспортировки зерна, овощей и удобрений. Самосвал получил увеличенную металлическую платформу из листовой стали и профильного проката, она имела корытообразную форму. Боковые борта снабжались усиленной отбортовкой, перекрывавшей внизу часть днища. Задний борт отпирался и запирался вручную рычагом, расположенным на переднем борту слева, что позволяло водителю отпирать задний борт, не покидая подножки автомобиля. Это исключало загрязнение обуви при перевозке, например, навоза.


Кроме того, на базе всё того же ЗИЛ-ММЗ-585Л – такой буквенный индекс получили машины, строившиеся с 1959 г. на шасси ЗИЛ-164А на ММЗ – производили бетоновозы. Бетоновоз ММЗ-553 имел металлический сварной кузов с двойными стенками и днищем, кузов был снабжен верхней крышкой. Для его опрокидывания назад при разгрузке использовался гидромеханизм с двухсекционным распределителем и гидроцилиндром, при помощи которого открывалась и закрывалась верхняя крышка кузова. Управление подъёмом и опусканием кузова осуществлялось из кабины водителя при помощи трех рычагов, установленных справа от коробки передач. Загрузка производилась при полностью опущенном кузове и открытой верхней крышке, а разгрузка – при закрытой крышке обычным подъемом кузова.


Кутаисский автомобильный завод имени Г.К. Орджоникидзе с 1956 г. начал производство трехсторонних самосвалов КАЗ-600В, предназначенных для транспортировки сыпучих и полужидких строительных грузов. КАЗ-600В имел сцепное устройство для работы с самосвальными прицепами, металлическую сварную прямобортную платформу с откидными боковыми бортами, опирающуюся непосредственно на надрамник и соединенную с ними четырьмя шаровыми опорами. При подъеме платформы боковой борт, расположенный со стороны опрокидывания, мог поворачиваться на нижних шарнирах на угол в 90о. С левой стороны, между кабиной и платформой, предусматривалась ручка с тремя вырезами, определяющими расположение запорных тяг осей опрокидывания платформы. С 1961 г. Кутаисский автозавод начал серийное производство автосамосвалов КАЗ-600АВ – на базе нового ЗИЛ-164А.


В 1957 г. на Ярославском автозаводе были разработаны и построены несколько опытных образцов трехстороннего автосамосвала ЯАЗ-218 для строительных и карьерных работ с экскаваторами, имеющими объем ковша до 1,8 м3. ЯАЗ-218 оборудовался металлической сварной платформой, откидывающейся на две стороны, с автоматически закрывающимися боковыми бортами. Да и гидравлический подъемный механизм был другим. Однако развернуть серийное производство подобных самосвалов в Ярославле не удалось, так как производство тяжелых автомобилей в 1959 г.


было передано в Кременчуг, где на основе данных эксплуатации опытных ЯАЗ-218 в 1961 г. сконструировали трехсторонний КрАЗ-254, также, к сожалению, не увидевший производства.


***

За годы первых послевоенных пятилеток в СССР была создана мощная основа для крупносерийного выпуска современных автомобилей-самосвалов, использовавшихся во всех отраслях народного хозяйства. Директивы семилетнего плана предусматривали переход автозаводов страны на выпуск новых грузовых автомобилей – ГАЗ-53, ЗИЛ-130, МАЗ-500, КрАЗ-250, и создание на их базе разнообразных строительных и сельскохозяйственных самосвалов.








10 удивительных фактов о современных самосвалах :: Autonews

Современные автомобили самостоятельно переключаются с дальнего на ближний, сами паркуются, перестраиваются, а еще понимают жесты и предсказывают опасные ситуации. Большинство автомобилистов предпочитают не углубляться в технические подробности: главное, чтобы все системы работали безотказно, а машина радовала динамикой, комфортом и выглядела актуально.

Грузовики, тягачи и самосвалы — это на фоне современных легковушек вообще другой мир. Здесь на первое место выходят продуманные решения и цифры. Больше, длиннее, тяжелее, выносливее — все это важно, когда речь идет об ответственном бизнесе, и малейший сбой может привести к огромным финансовым потерям.

Но какие они — современные грузовики? Как они эволюционировали в век автопилотов и лазерных фар, на что способны и чем могут удивить? Разберемся на примере нового самосвала KAMAZ-6580.

Он весит как восемь больших кроссоверов

Один из самых важных показателей современного самосвала — это его снаряженная масса. То есть вес без нагрузки. KAMAZ-6580 весит 15,5 т, что сопоставимо с восемью большими семейными кроссоверами либо с 12 машинами такси из бюджетного сегмента.

Способен перевезти небольшой дом

Мощные усиленные мосты в KAMAZ-6580 позволили значительно увеличить его грузоподъемность. Передняя ось выдерживает 9 т, сзади две оси — каждая справляется с 16 тоннами. Общая допустимая грузоподъемность самосвала составляет почти 25,5 тонны. То есть самосвал в теории может перевезти небольшой деревянный дом.

У мотора ресурс 1 млн километров

Самосвалы всегда оснащались огромными дизельными моторами, но с каждым новым поколением двигатели становились все более экономичными и при этом мощными. KAMAZ-6580 получил новый агрегат Mercedes-Benz OM457LA мощностью 401 л. с. и 2000 Н·м крутящего момента. Самое интересное — это ресурс 12-литрового мотора. Без капитального ремонта он способен проехать до 1 млн километров.

Заводится в -40 градусов по Цельсию

Огромный дизельный двигатель, по заявлению производителя, легко запускается при любых метеоусловиях. У мотора предусмотрен предпусковой подогреватель, поэтому его можно завести, даже когда на улице температура опустилась до -40 градусов по Цельсию.

У коробки передач 16 ступеней

KAMAZ-6580 оснащается надежной трансмиссией ZFEcosplit. У этой коробки аж 16 ступеней! Все сделано для того, чтобы снизить расход топлива при максимальной загрузке и улучшить разгонную динамику, когда кузов самосвала доверху заполнен, например, щебнем.

У самосвала клиренс больше, чем у внедорожника

KAMAZ-6580 способен работать в любых дорожных и климатических условиях. Вся техническая начинка самосвала адаптирована под агрессивную окружающую среду, а сам большегруз способен ездить по очень плохим дорогам. Причем это заслуга не только тяговитого мотора и надежной трансмиссии — у модели огромный дорожный просвет, который превышает 30 сантиметров. Это больше, чем у подготовленных внедорожников.

Он может ехать в очень крутую горку

Мощный двигатель и надежная трансмиссия позволяют грузовику преодолевать крутые подъемы даже при полной загрузке. KAMAZ-6580 может легко штурмовать подъем на 18 градусов, что еще несколько десятков лет назад казалось чем-то фантастическим.

60 000 км — межсервисный интервал самосвалов

Мы привыкли к тому, что заезжать на ТО нужно раз в 10–15 тыс. километров. В случае с коммерческой техникой межсервисные пробеги, конечно, другие. KAMAZ-6580 нужно привозить к дилерам на техническое обслуживание раз в 60 тыс. километров.

Есть продвинутые опции, как у легковушек

Работа водителя самосвала очень ответственная и тяжелая, поэтому производители современных грузовиков делают все, чтобы облегчить труд. В частности, у модели KAMAZ-6580 предусмотрен ряд опций, которые есть у легковых машин. Например, светодиодные фары, кондиционер, круиз-контроль и продвинутый бортовой компьютер.

Кабину можно окрасить в один из восьми цветов

Современные предприятия требуют от самосвалов не только высокой грузоподъемности и выносливости, но и свежего дизайна, а часто — еще и цветовой айдентики. Именно поэтому КАМАЗ предлагает для своих моделей сразу восемь разных цветов кабины. Такой палитры часто нет даже у производителей легковых автомобилей.

Самосвалы с ускорением по соседству | Закон Спайви

Самосвалы, мчащиеся по жилым кварталам — ожидание смертельного исхода

12 апреля 2017 г. | Категория: Травмы, ДТП с участием грузовиков | Поделиться

WINK News сообщили в феврале 2017 года, что жители Южного Форт-Майерса разочарованы. Десятки самосвалов мчатся по Хендри-Крик-драйв каждый день уже как минимум неделю.Он начинается около 5 часов утра и не заканчивается до захода солнца. Самосвалы везут грязь на ближайшую строительную площадку.

Многие водители самосвалов ездят безопасно. Однако с новым строительством будет больше трафика и грузовиков. Часто самосвалы, перевозящие тяжелые грузы, мчатся по жилым кварталам, ведут себя безрассудно и, как известно, проезжают на красный свет. В последнее время в нашем районе произошел всплеск смертельных аварий с участием самосвалов.

В декабре 2016 года на юге Флориды произошло два несчастных случая со смертельным исходом.Первым из них стала гибель женщины после того, как ее «Хонда» выехала на дорогу самосвала на перекрестке в Южном Форт-Майерсе.

Другой случай со смертельным исходом в декабре 2016 года произошел, когда женщина погибла после того, как самосвал проехал на красный свет и врезался в ее машину, когда она сворачивала на государственную дорогу 951 в округе Коллиер, сообщает WINK.

До этих двух аварий в сентябре 2016 года студент Флоридского университета побережья Мексиканского залива погиб на месте, когда самосвал врезался в его Nissan, остановившийся на красный свет на светофоре Майкла Г.Rippe Parkway в округе Ли.

По данным Американской ассоциации грузоперевозок, скорость является причиной трети всех автомобильных аварий и 23 процентов всех аварий грузовиков.

ATA (Американская ассоциация грузоперевозок) говорит, что аварии с участием самосвала обычно более серьезны, чем обычная автомобильная авария. Самосвалы могут весить 25 000 фунтов и более, в то время как средний легковой автомобиль весит примерно 3 000 фунтов. Из-за такого несоответствия размеров и из-за основных законов физики любое столкновение между самосвалом и другим транспортным средством может привести к серьезным, даже смертельным травмам.Опасность, создаваемая авариями с грузовиками, может усугубляться в зависимости от характера груза, который перевозит грузовик.

«Аварии с самосвалами опасны. Если вы или ваш близкий человек пострадали в результате аварии с самосвалом или любым другим транспортным средством, пожалуйста, свяжитесь с нашей опытной командой юристов», — сказал адвокат по травмам в Неаполе Рэндалл Спайви.

Закон штата Флорида о превышении скорости  

Закон Флориды об «абсолютном» ограничении скорости несложно изучить.Даже движение со скоростью 41 миля в час в зоне, отмеченной знаками с надписью 40 миль в час, является нарушением закона.

Методы снижения превышения скорости  

В 2016 году администрация Обамы предложила закон, согласно которому дальнобойщики должны иметь на своих грузовиках электронное устройство ограничения скорости, ограничивающее их максимальную скорость до 68 миль в час.

Существуют и другие способы ограничения скорости в жилых зонах, в том числе рисование ограничения скорости или «МЕДЛЕННО» на дорожном покрытии вместе со знаками ограничения скорости. Существуют и другие меры по успокоению дорожного движения, которые, как известно, снижают скорость. Вот несколько примеров из Центра проблемно-ориентированной полиции (POP):

.

Лежачие полицейские , которые короче и уже и могут безопасно пересекаться только на более низких скоростях. Они могут повредить большие автомобили.

Текстурированные тротуары из кирпича или булыжника могут использоваться для целых кварталов и могут существенно снизить скорость движения транспортных средств.

Водители самосвалов должны иметь коммерческое водительское удостоверение.Водители самосвалов, которые ведут агрессивно или не делают консервативный выбор, а затем вызывают аварии, могут быть привлечены к ответственности за причиненный ими ущерб. Кроме того, компании, эксплуатирующие самосвалы, несут ответственность за то, чтобы их водители были обучены безопасной эксплуатации своих транспортных средств, и могут быть привлечены к ответственности, если их операторы стали причиной аварии.

 

 

Неаполь Адвокат по травмам , Рэндалл Л.Спайви является сертифицированным судебным адвокатом, что является высшим признанием компетентности, присуждаемым Коллегией адвокатов Флориды, и наградой, полученной всего одним (1%) процентом адвокатов Флориды. Он рассмотрел более 2000 дел о телесных повреждениях и противоправных случаях смерти по всей Флориде. Чтобы получить бесплатную и конфиденциальную консультацию для обсуждения ваших законных прав, свяжитесь с юридической фирмой Spivey, Personal Injury Attorneys, PA, в округе Ли по телефону 239.337.7483 или по бесплатному номеру 1.888.477.4839 или по электронной почте [email protected] . Посетите SpiveyLaw.com для получения дополнительной информации. Вы можете позвонить по телефону , связаться с юридической фирмой Spivey , адвокатами по делам о личных травмах, Пенсильвания в округе Шарлотт по телефону 941. 764.7748 и в округе Кольер 239.793.7748.

 

 

 

9 Восхитительных книг о самосвалах для юных читателей

Этот пост может содержать партнерские ссылки.

Эти книги о самосвалах понравятся вашим маленьким любителям грузовиков. Они действительно закопают эти книги о больших самосвалах и строительстве.

Если у вас есть малыш, который любит копаться в грязи, ему понравятся эти книги о самосвалах для детей . Добавьте их к своим строительным и/или транспортным юнитам, чтобы получить массу удовольствия!

Книги о самосвалах

Ниже я представил лишь несколько книг о самосвалах для малышей и дошкольников.Они обязательно придутся по душе вашим маленьким любителям самосвалов.

Вы сможете найти их в местной библиотеке или книжном магазине. Если вы не можете найти их на месте, вы можете щелкнуть каждую обложку с изображением, чтобы приобрести их на Amazon.

 

Экскаватор, бульдозер и самосвал  – Каждый грузовик и большая машина в этих заманчивых рифмованных стихотворениях разные – и маленьким читателям предлагается найти транспортное средство, похожее на них.

Счастливый человек и его самосвал – Счастливый мужчина приводит в восторг группу сельскохозяйственных животных, когда берет их на прогулку на своем самосвале.

Я — самосвал — Экскаватор выкапывает грязь, бульдозер выталкивает землю, фронтальный погрузчик поднимает землю, а самосвал несет ее. Маленькие водители грузовиков с удовольствием выучат названия своих любимых машин и увидят их в действии!

 

Самосвал “Спокойной ночи” – Самосвал “Спокойной ночи” включает в себя самосвалы, бульдозеры, фронтальные погрузчики, экскаваторы, самосвалы, асфальтоукладчики, грейферные трелевочные тракторы, гигантские шины, бетономешалки, краны, самосвалы, ратракы и многое другое.Надень каску и займись копанием!

Мой грузовик застрял! – Кто-нибудь знает, как заставить мой застрявший грузовик ехать? В этом лирическом чтении вслух юные водители знакомятся с тонкостями перевозки, подачи звуковых сигналов и ремонта — будьте готовы к веселой поездке!

Утка-самосвал – Утка-самосвал весь день сигналит, летит и управляет своим самосвалом, помогая другим трудолюбивым уткам строить новый парк.

 

Самосвал Дональда – Знакомьтесь, самосвал Дональда! Он ярко-оранжевый, у него эго размером с небоскреб, и он пойдет на любой короткий путь, чтобы выполнить работу.Отправляйтесь вместе с Дональдом в его захватывающее первое приключение, когда он присоединится к группе трудолюбивых грузовиков, занятых строительством моста.

Цвета самосвала — Присоединяйтесь к самосвалу в его красочно насыщенный день на стройке! Маленьким любителям строительства понравятся цвета, которые наполняют мир бестселлера Спокойной ночи, спокойной ночи, строительная площадка , от СИНЕГО неба утром до БЕЛОЙ луны ночью!

Маленький самосвал . Познакомьтесь с Питом в каске и его маленьким самосвалом, которые возят камни и камни, перевозят мусор и разгружают мусор на свалке.Это тяжелая работа, но Маленький Самосвал всегда готов к действию!

Дополните свое подразделение следующими действиями:

У вас есть малыш, который любит большие грузовики? Если да, то не пропустите эту замечательную коллекцию детских книг о строительных машинах !

Посмотрите этот список конструкторов для малышей ! Эти настольные книги идеально подходят для малышей и дошкольников, которые любят грузовики и грязь.

Ваши дети любят тракторы, большие грузовики и строительные машины? Если да, то им понравится эта коллекция из конструкторов для детей !

Похожие сообщения

самосвалов – Результаты поиска страховых рынков

Грузовик Фургоны Коммерческий Авто Подрядчики Доставка еды Эвакуаторы Самосвалы Грузовой автомобиль 1 штат

Описание

Грузовик, фургон, пикап Местная доставка грузовиков, прямая работа и трактор, самосвал, тягач с прицепом, обмен прицепами, неопознанное прицепное покрытие, грузовой автомобиль Грузовое покрытие Другие коммерческие транспортные средства: строительство, еда, доставка, фургоны, грузовики, прицепы и оборудование Коммерческий автомобиль. Страхование гражданской ответственности, комплексное страхование и страхование от столкновений Также: …

Предложено

ООО «Транс Риск Солюшнс»

6 объявлений в 1 штате

Наличие

Алабама Аляска Аризона Арканзас Калифорния Колорадо Коннектикут Делавэр округ Колумбия Флорида Грузия Гавайи Айдахо Иллинойс Индиана Айова Канзас Кентукки Луизиана Мэн Мэриленд Массачусетс Мичиган Миннесота Миссисипи Миссури Монтана Небраска Невада Нью-Гемпшир Нью-Джерси Нью-Мексико Нью-Йорк Северная Каролина Северная Дакота Огайо Оклахома Орегон Пенсильвания Род-Айленд Южная Каролина южная Дакота Теннесси Техас Юта Вермонт Вирджиния Вашингтон Западная Виргиния Висконсин Вайоминг

5 советов по обслуживанию самосвалов на строительных площадках — список Pinnacle

Регулярное и специальное техническое обслуживание самосвалов имеет решающее значение для бесперебойной работы транспортного средства. Игнорирование обслуживания вашего грузовика может в конечном итоге стоить вам больших денег на ремонте.

К сожалению, характер эксплуатации не только подвергает эти грузовики чрезмерному износу, но и заставляет владельцев откладывать чистку и техническое обслуживание на очень длительные периоды времени. И мы абсолютно согласны; эти большие транспортные средства не легко чистить! Поэтому было бы разумно использовать бывшие в употреблении, а не покупать новые. Вы можете купить эти бывшие в употреблении самосвалы для любой строительной площадки на Truck1.eu.

Но есть способы обойти любую проблему, и, скорее всего, в этой тоже! Вот несколько простых советов по поддержанию вашего самосвала в наилучшем состоянии в течение многих лет.

1. Поддерживайте интерьер в отличном состоянии

Неважно, насколько крепким снаружи выглядит ваш грузовик, внутри вы будете в тепле и безопасности. Ухоженный интерьер позволит вам чувствовать себя комфортно на работе.

Выбрасывайте мусор, такой как пустые бутылки и банки, в конце рабочего дня, чтобы на следующий рабочий день в помещении не было беспорядка. Мелкие частицы пыли могут оседать внутри грузовика и оказывать неблагоприятное воздействие на ваше респираторное здоровье. Поэтому глубокая очистка салона с помощью пылесоса, по крайней мере, ежемесячно, также должна быть среди приоритетов в графике обслуживания вашего грузовика.

2. Двигатель имеет значение

Если ваш самосвал — монстр, то его двигатель — зверь! Конечно, нужно уделять особое внимание обслуживанию двигателя.

Никогда не садитесь за руль безрассудно. Это важно не только для двигателя и оборудования грузовика, но и для вашей личной безопасности.

Любой ремонт и проблемы, связанные с работой двигателя, должны решаться незамедлительно. Если у вас нет опыта или знаний о грузовой технике, лучше доверить ситуацию профессионалу.Опытный механик или техник может надежно устранить проблемы.

3. Внешний вид всегда имеет значение

Только потому, что ваш самосвал способен поднимать тяжелые грузы и преодолевать пересеченную местность, не отказывайте ему в регулярной очистке и мойке. Внешние части вашего грузовика необходимо регулярно мыть, чтобы избавиться от грязи и гравия, которые скапливаются на нем.

Мойка под давлением — идеальный способ эффективно очистить экстерьер, зеркала и фары вашего монстр-трака.Чистый грузовик не только выглядит привлекательно, но и работает бесперебойно. Если вы гордитесь своим грузовиком, вы никогда не откажетесь от регулярной мойки.

4. Обратите внимание на регулировку и очистку гусеницы

Резиновые гусеницы на вашем самосвале необходимы для движения по неблагоприятной местности с большой нагрузкой. То, насколько хорошо обслуживается гусеница, определяет эффективность и производительность самосвала. Вот почему вы должны планировать регулярную чистку и техническое обслуживание трассы.

Гусеницы, покрытые грязью и землей в течение длительного времени, быстро изнашиваются и создают проблемы. Вам нужно позаботиться о гусенице, если у вас есть самосвалы. Условия на строительной площадке могут привести к сильному износу гусениц и повлиять на их регулировку.

5. Избегайте перегрузок

Давление или срочность клиента могут подтолкнуть вас к перегрузке самосвала. Но для обеспечения наилучших характеристик и технического обслуживания вашего автомобиля вы должны строго воздерживаться от этой практики.

Перегрузка снижает эффективность автомобиля и может привести к повреждению его частей и аксессуаров. Если вес загружен неравномерно, водитель может столкнуться с трудностями при маневрировании и управлении грузовиком. Шины в конечном итоге сталкиваются с максимальной тяжестью неправильной загрузки самосвалов. Всегда оставайтесь строго в пределах грузоподъемности вашего грузовика. Это важно и с точки зрения безопасности дорожного движения.

Все, что вам нужно знать о самосвалах

Полное руководство для самосвалов

Что такое самосвал

Самосвал, также известный как самосвал или самосвал, используется для вывоза песка, гравия или строительного мусора.Типичный самосвал оснащен кузовом с открытым кузовом, шарнирно закрепленным сзади и снабженным гидравлическими цилиндрами для подъема передней части, что позволяет укладывать материал с кузова («сбрасывать») на землю позади грузовика в место доставки.

В этой статье мы расскажем о различных типах самосвалов, марках самосвалов, о том, как купить самосвал и как финансировать самосвал.

Типы самосвалов

Существует несколько типов самосвалов практически для любого применения, о котором вы только можете подумать.Ниже приведена разбивка различных типов самосвалов.

Стандартный самосвал

Стандартный самосвал представляет собой шасси грузового автомобиля с самосвальным кузовом, закрепленным на раме. Платформа поднимается вертикальным гидроцилиндром, установленным под передней частью кузова, или горизонтальным гидроцилиндром и рычажным механизмом между направляющими рамы, а задняя часть кузова шарнирно закреплена в задней части грузовика.

Задняя дверь может открываться вверх на верхних петлях (а иногда также складываться на нижних петлях) или может быть сконфигурирована в формате «High Lift Tailgate», при котором пневматические домкраты поднимают дверь в открытое положение и вверх над самосвальным кузовом.

Концевой самосвал с полуприцепом

Самосвал с полуприцепом представляет собой комбинацию тягача и прицепа, в которой сам прицеп содержит гидравлический подъемник. В США типичный самосвал имеет 3-осный тягач, тянущий 2-осный прицеп со сдвоенными колесами.

Ключевым преимуществом самосвала полуторца является большая полезная нагрузка. Ключевым недостатком является то, что они очень неустойчивы при подъеме в положение разгрузки, что ограничивает их использование во многих приложениях, где место разгрузки неровное или не горизонтальное.

Транспортный самосвал

Перегрузочный самосвал — это стандартный самосвал, тянущий за собой отдельный прицеп с подвижным грузовым контейнером, который также может быть загружен строительным заполнителем, гравием, песком, асфальтом, клинкером, снегом, щепой, тройной смесью и т. д.

Второй контейнер для инертных материалов на прицепе (коробка «В») приводится в действие электродвигателем, пневматическим двигателем или гидравлической линией. Он катится на маленьких колесах по рельсам от рамы прицепа до пустого основного контейнера-самосвала (коробка «А»).Это увеличивает грузоподъемность без ущерба для маневренности стандартного самосвала. Перегрузочные самосвалы обычно можно увидеть на западе Соединенных Штатов из-за особых ограничений по весу на автомагистралях.

Грузовик и щенок

Грузовик и щенок очень похожи на перегрузочную свалку. Он состоит из стандартного самосвала, тянущего самосвальный прицеп. Прицеп-щенок, в отличие от развозки, имеет собственный гидроцилиндр и способен к саморазгрузке.

Суперсамосвал

Супер-самосвал — это прямой самосвал, оснащенный поддерживающей осью, подъемной несущей осью, рассчитанной на 13 000 фунтов. Отставая от заднего тандема на 11–13 футов, поддерживающая ось растягивает внешнее измерение «моста», расстояние между первой и последней осями, до максимально допустимой общей длины.

Это увеличивает общий вес, допустимый в соответствии с федеральной формулой моста, которая устанавливает стандарты размера и веса грузовика.В зависимости от длины транспортного средства и конфигурации оси, Superdumps может достигать 80 000 фунтов. Полная масса и грузоподъемность 26 коротких тонн или более.

Когда грузовик пуст или готов к разгрузке, поддерживающая ось отрывается от дорожного покрытия на двух гидравлических рычагах, освобождая заднюю часть автомобиля.

Нижний самосвал полуприцепа

Полунижний самосвал или самосвал представляет собой трехосный тягач, буксирующий двухосный прицеп с откидным бортом грейферного типа в днище прицепа.

Ключевым преимуществом полудонного отвала является возможность укладки материала в валок, линейный ворох. Кроме того, полунижняя разгрузка маневренна задним ходом, в отличие от описанных ниже конфигураций с двойным и тройным прицепом.

Эти прицепы можно найти либо в виде валка, показанного на фотографии, либо в виде поперечного разбрасывания, с воротами, открывающимися спереди назад, а не слева и справа. Ворота поперечного разбрасывания на самом деле распределяют зерновые злаки справедливо и равномерно по ширине прицепа.

Для сравнения, ворота валкового типа оставляют кучу посередине. Ворота поперечного типа, с другой стороны, имеют тенденцию к заклиниванию и могут не очень хорошо работать с грубыми материалами.

Самосвал с двойным и тройным днищем

Самосвалы с двойным и тройным дном состоят из двухосного тягача, буксирующего один одноосный полуприцеп и дополнительный полный прицеп (или два полных прицепа в случае тройников). Эти самосвалы позволяют водителю укладывать материал в валки, не выходя из кабины и не останавливая грузовик.

Основным недостатком является сложность поддержки двойных и тройных блоков.

Боковой самосвал

Боковой самосвал, также известный как SDT, состоит из 3-осного тягача, буксирующего 2-осный полуприцеп. Он имеет гидроцилиндры, которые наклоняют кузов самосвала на бок, высыпая материал либо на левую, либо на правую сторону прицепа. Основные преимущества боковой разгрузки заключаются в том, что она обеспечивает быструю разгрузку и может выдерживать больший вес.

Кроме того, он почти не подвержен опрокидыванию или опрокидыванию при разгрузке, в отличие от самосвалов с полуторцевой разгрузкой, которые очень склонны к опрокидыванию.Однако весьма вероятно, что прицеп с боковой разгрузкой опрокинется, если разгрузка будет остановлена ​​преждевременно.

Кроме того, при выгрузке сыпучих материалов или камней размером с булыжник боковой отвал может застрять, если куча станет достаточно широкой, чтобы покрыть слишком большую часть колес прицепа.

Прицепы, которые выгружаются под соответствующим углом, например, 50°, позволяют избежать проблемы, связанной с тем, что сбрасываемый груз загрязняет траекторию движения колес прицепа, сбрасывая груз дальше в сторону от грузовика, в некоторых случаях оставляя достаточный зазор для прохода между колесами прицепа. сброшенный груз и прицеп.

Автомобили зимней службы

Многие автомобили зимнего обслуживания основаны на самосвалах, что позволяет размещать балласт для утяжеления грузовика или для удержания солей хлорида натрия или кальция для распределения по заснеженным и покрытым льдом поверхностям. Вспашка — тяжелая работа, и для нее нужны большегрузные автомобили.

Самосвалы

У Roll-off есть подъемник и подрамник, но никого нет, он несет съемные контейнеры. Контейнер загружается на землю, а затем с помощью лебедки и троса втягивается в кузов грузовика.Грузовик отправляется на свалку после того, как он был выгружен, пустой контейнер берется и помещается для загрузки или хранения.

Подъемник поднимается, и контейнер скользит вниз по подрамнику, так что его задняя часть оказывается на земле. Контейнер имеет ролики сзади и может перемещаться вперед или назад, пока его передняя часть не опустится на землю.

Контейнеры обычно представляют собой ящики с открытым верхом, используемые для щебня и строительного мусора, но также перевозятся контейнеры для уплотнения мусора.Более новая система крюкового подъемника выполняет ту же работу, но поднимает/опускает и выгружает контейнер с помощью стрелы вместо троса и лебедки.

Внедорожные самосвалы

Внедорожные самосвалы представляют собой тяжелую строительную технику и мало похожи на шоссейные самосвалы. Внедорожные самосвалы большего размера используются исключительно для бездорожья для добычи полезных ископаемых и перевозки тяжелых грунтов.

Существуют две основные формы: жесткая рама и шарнирная рама.Термин «самосвал» обычно не используется в горнодобывающей промышленности или производителями, которые производят эти машины. Более подходящим в США термином для этого чисто внедорожного транспортного средства является «тягач».

Самосвал Самосвалы модели

используются в крупных карьерах и карьерах. У них жесткая рама и обычное рулевое управление с приводом на заднее колесо. По состоянию на конец 2013 года самым большим серийным самосвалом является БелАЗ 75710 грузоподъемностью 450 тонн, за ним следуют Liebherr T 282B, Bucyrus MT6300AC и Caterpillar 797F, каждый из которых имеет грузоподъемность до 400 коротких тонн.

В большинстве крупногабаритных самосвалов используются дизель-электрические силовые агрегаты, использующие дизельный двигатель для привода генератора переменного тока или генератора постоянного тока, который передает электроэнергию на электродвигатели на каждом заднем колесе. Caterpillar 797 уникален своими размерами, поскольку в нем используется дизельный двигатель для приведения в действие механической трансмиссии, типичной для большинства дорожных транспортных средств и самосвалов среднего размера.

Другими крупными производителями самосвалов являются SANY, XCMG, Hitachi, Komatsu, DAC, Terex и БелАЗ.

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой — полноприводный самосвал повышенной проходимости. Он имеет шарнир между кабиной и кузовом-самосвалом, но отличается от грузовика с полуприцепом тем, что силовая установка является постоянным приспособлением, а не съемным транспортным средством.

Рулевое управление осуществляется с помощью гидравлических цилиндров, которые поворачивают весь тягач по отношению к прицепу, а не с помощью реечного рулевого управления на передней оси, как в обычном самосвале.

При таком способе управления колеса прицепа следуют по той же траектории, что и передние колеса. В сочетании с полным приводом и низким центром тяжести он хорошо адаптируется к пересеченной местности. Основные производители включают Volvo CE, Terex, John Deere и Caterpillar.

Марки самосвалов

Производителей самосвалов много. С бесконечной конфигурацией для нескольких типов приложений. Там есть самосвал, который будет соответствовать вашим потребностям.Вот список самых популярных марок самосвалов в Америке.

Самосвалы CAT

Уже более 50 лет прочные внедорожные и карьерные самосвалы Cat® работают в суровых условиях шахт, строительных объектов и карьеров по всему миру. В сочетании с нашими колесными погрузчиками и экскаваторами вы можете рассчитывать на максимальную производительность наших самосвалов при низких затратах на тонну.

CAT предлагает три типа оборудования: карьерные самосвалы, внедорожные самосвалы и внедорожные самосвалы без шасси.

Подробнее

Самосвалы Freightliner

Freightliner — самый популярный и самый продаваемый полуприцеп в Америке. Они также производят несколько моделей тяжелых и профессиональных самосвалов.

Профессионалы строительной отрасли знают цену качественному, надежному самосвалу, не требующему особого обслуживания, который может справиться с любой задачей. Самосвалы Freightliner проходят строгие испытания, чтобы обеспечить качество и долговечность, повысить производительность на любой рабочей площадке и помочь вам выполнить работу вовремя и в рамках бюджета.

Независимо от того, какой тип груза вы перевозите, Freightliner предлагает широкий выбор самосвалов различных размеров и спецификаций. Благодаря превосходному обзору и просторной эргономичной кабине, наши самосвалы помогают водителям оставаться в комфорте и продуктивно работать от места работы до места свалки. Компания Freightliner занимается производством самосвалов превосходного качества, отвечающих вашим потребностям.

В настоящее время Freighliner производит модели 108SD, M2 106, 114SD и 122SD.

Подробнее

Kenworth Самосвалы

Компания Peterbilt Motors, основанная в 1939 году, является американским производителем грузовиков средней и большой грузоподъемности.Дочерняя компания Paccar, которой также принадлежит другой производитель тяжелых грузовиков Kenworth.

Вот уже 80 лет Peterbilt поставляет на рынок коммерческих автомобилей Северной Америки самые прочные, надежные и эффективные продукты в отрасли. Основанная в Дентоне, штат Техас, компания Peterbilt производит шоссейные, профессиональные и средние грузовые автомобили, которые приносят пользу своим владельцам и являются гордостью их водителей.

Peterbilt — культовый бренд грузоперевозок. Их красный овальный логотип можно найти на одежде дальнобойщиков, кепках для грузовиков и многом другом.Peterbilt занимает около 13% рынка. Peterbilt — культовый и любимый бренд дальнобойщиков.

  • Peterbilt в настоящее время производит несколько моделей профессиональных и средних самосвалов. Peterbilt 389 — культовый открытый шоссейный самосвал.
  • Самосвал Peterbilt 567 поставляется в широком диапазоне конфигураций и осей, которые могут удовлетворить ваши потребности.
  • Самосвал Peterbilt 367 — это прочный и универсальный самосвал для профессионального использования с 123-дюймовым ВВС.
  • Самосвал Peterbilt 348 — это высокопроизводительная рабочая лошадка средней грузоподъемности.
  • Peterbilt 337 — это грузовик средней грузоподъемности, который конфигурируется как грузовик класса 7 и идеально подходит для использования в качестве эвакуатора, автоцистерны и самосвала для коммунальных работ.

Подробнее

Международный Самосвалы

Navistar International Corporation (ранее International Harvester Company) — американская холдинговая компания, которая владеет производителем коммерческих грузовиков марки International, школьных и коммерческих автобусов IC Bus, шасси марки Workhorse для автодомов и микроавтобусов, а также является дизайнером частной торговой марки. и производитель дизельных двигателей для рынков пикапов, фургонов и внедорожников.Компания также является поставщиком запчастей и услуг для грузовых автомобилей и дизельных двигателей.

International производит самосвалы средней и большой грузоподъемности. Компания International предлагает четыре модели на выбор и настройку в соответствии с вашими рабочими потребностями: серия HV, серия HX, DuraStar и International WorkStar.

Подробнее

Мак Самосвалы

Mack Trucks, Inc. — американская компания по производству грузовиков, бывший производитель автобусов и троллейбусов.Основанная в 1900 году как компания Mack Brothers Company, она выпустила свой первый грузовик в 1907 году и приняла свое нынешнее название в 1922 году. Mack Trucks является дочерней компанией AB Volvo, которая приобрела Mack вместе с Renault Trucks в 2000 году.

Самосвал Mack Granite — это мощный, прочный и универсальный самосвал, который справится с любой работой.

Самосвал Mack Granite Medium Heavy Duty (MHD) идеально сконфигурирован для более коротких пробегов и легких рабочих циклов. Granite MHD снижает вес без ущерба для долговечности и выпускается в конфигурациях класса 7 и класса 8.

Подробнее

Самосвалы Western Star

Western Star производит ряд коммерческих автомобилей 8-го класса как для шоссе, так и для бездорожья. Western Star специализируется на грузовиках, изготовленных по индивидуальному заказу. Каждая Western Star предлагает несколько размеров спальных мест с длиной шасси до 486 дюймов в зависимости от модели.

Western Star 6900 — самосвал для тяжелых условий эксплуатации. Когда вам нужно выполнить самую большую и сложную работу, есть только один грузовик — Western Star 6900. В качестве трактора может

тянуть грузы свыше 500 000 фунтов в течение всего дня. А с кузовом он и 80000 может проехать. Добавьте к этому выбор двигателей и варианты сборки, и вы получите грузовик, столь же универсальный, сколь и мощный.

Western Star 4700 прочный и универсальный, 4700 — это больше, чем просто отличное соотношение цены и качества. Это отличный грузовик. Его превосходная эффективность и маневренность делают его идеальным для местных и региональных перевозок в качестве трактора, а его высокая надежность дает вам производительность, на которую вы можете рассчитывать практически для любого профессионального применения.

Western Star 4800 предлагает невероятную производительность и долговечность в 109-дюймовом корпусе BBC, а это означает, что вы можете получить эту производительность в труднодоступных местах и ​​вне их. Благодаря обтекаемой кабине, легендарной прочности Western Star и множеству опций вы можете построить машину для любой работы — независимо от того, насколько узким является участок.

Подробнее

Volvo Самосвалы

Volvo Trucks — один из ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и двигателей.Сегодня Volvo Trucks производит широкую линейку дорожных и профессиональных автомобилей класса 8.

Самосвалы должны быть крепкими, и точка. Если на рабочем месте есть куча грязи, вы проезжаете по ней. Если есть лужа с водой, вы проедете через нее. И ты делаешь это изо дня в день.

Именно таким грузовиком Volvo создала Volvo VHD. Если бы вы не знали лучше, вы бы подумали, что он построен из чугуна с тысячей лошадей под капотом. Он такой сильный, такой прочный и такой надежный.Другими словами, это именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Дневная кабина VHD 300 с выдвинутой вперед осью — идеальное решение, когда требования к грузоподъемности требуют колесной базы, соответствующей закону моста. Он предлагает легко настраиваемое шасси, до девяти вариантов коробки отбора мощности и устанавливаемый на заводе поршневой или шестеренчатый насос.

Дневная кабина VHD 300 с задней осью идеально подходит для работ на крутых поворотах. Кабина обеспечивает прекрасный обзор для более панорамного обзора рабочей зоны. А конфигурация с задней осью обеспечивает лучший радиус поворота Volvo для самосвалов.

Кабина VNR 300 обеспечивает точную обработку условий вождения в легкой и эффективной дневной кабине. Интерьер кабины продуман до мелочей, чтобы водители, совершающие ежедневные поездки, работали продуктивно, чувствовали себя комфортно и были счастливы.

Подробнее

Покупка самосвала

Когда вы начинаете искать самосвал для продажи, вы должны принять во внимание несколько факторов.

Авторитетный дилер

Мы всегда рекомендуем покупать у известных самосвалов и дилеров коммерческих автомобилей. Нет ничего плохого в покупке у частного лица, но всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть. Особенно, когда вы тратите кучу денег и ваш доход зависит от надежного грузовика.

Если вам нужна помощь в поиске дилера самосвалов в вашем регионе, позвоните нам по телефону (866) 627-6644, и мы поможем вам найти авторитетного дилера и идеальный самосвал для вас.

Что вы везете

Самосвал 101 — что возишь и сколько весит.Это очень важный вопрос и ответ. Вы хотите посмотреть на рейтинг полной массы транспортного средства (GVWR) марки и модели самосвала, который вы хотите купить.

Чтобы уменьшить ущерб, наносимый федеральным автомагистралям и мостам, федеральный закон ограничивает полную массу грузовых автомобилей в зависимости от количества осей и расстояния между ними.

Определение того, что вы собираетесь перевозить на регулярной основе, поможет определить, какой тип самосвала вам понадобится. (Подробный список различных типов самосвалов выше)

Определите свой двигатель

Многие производители самосвалов оснащены аналогичными двигателями. Будь то Cummins, Detriot Diesel, Paccar Engines. У Mack есть собственная линейка двигателей под названием Mack MP Engines.

Вам нужно будет определить, что вы собираетесь перевозить, и какова будет полная масса автомобиля. Вам потребуется достаточно мощности и крутящего момента, чтобы эффективно перевозить грузы. Недостаток мощности может вызвать проблемы, а покупка слишком мощного двигателя может обойтись дороже. Вы хотите найти золотую середину мощности и эффективности использования топлива.

Тип трансмиссии

В зависимости от марки и модели вашего самосвала вы сможете выбирать между ручным или автоматическим управлением.

Есть несколько плюсов и минусов между ручным и автоматическим режимом. Во многом это связано с личными предпочтениями, маркой и моделью вашего самосвала, а также с вашим уровнем навыков управления механической коробкой передач.

Водитель старой закалки любит управление механической коробкой передач. Но более новая автоматическая коробка передач проста в управлении и очень эффективна.

Автоматизированная механическая коробка передач набирает популярность. Это устраняет сцепление и ручное переключение механической коробки передач.Вместо этого электронные датчики, процессоры и приводы выполняют переключение передач, чтобы скорость движения соответствовала нагрузке и выполняемой работе.

Маневренность

В зависимости от марки и модели вашего самосвала производители обычно предлагают два варианта положения осей. Ось вперед и ось назад.

Расположение осей может сильно повлиять на радиус поворота и маневренность. Если вам нужно иметь возможность делать более крутые повороты, вы, вероятно, захотите взглянуть на конфигурацию самосвала с задней осью.

Как финансировать самосвал

Аренда самосвала отличается от традиционного финансирования и лизинга транспортных средств. Традиционные кредиты на грузовые автомобили обычно требуют вашего кредита, доходов от бизнеса и времени в бизнесе, чтобы определить, соответствуете ли вы требованиям.

Когда дело доходит до лизинга самосвала, грузовик, который вы решили приобрести, становится залогом, что помогает ограничить риск кредитора по аренде или кредиту автофургона. Снижая риск, вы, скорее всего, получите право на финансирование грузовиков.

Несколько факторов будут определять срок аренды автофургона, процентную ставку и первоначальный взнос. Вот список всех требований и факторов, которые определяют ваше право на участие и финансовые требования.

#1 ОПРЕДЕЛИТЕ ВАШЕ ПРАВО >> ПОЛУЧИТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ

Прежде чем отправиться за покупкой самосвала, рекомендуется сначала получить предварительное одобрение на финансирование самосвала. Мы сотрудничаем с TopMark Funding, который предлагает быстрый и простой процесс предварительного одобрения.Один из их финансовых специалистов задаст вам несколько вопросов о вашей кредитной и деловой истории. Затем мы проведем мягкую проверку вашего кредита, а не жесткий запрос.

Большинство наших конкурентов проводят тщательную проверку кредитоспособности. Это не хорошо для вашей кредитной истории. Наш процесс предварительного одобрения гарантированно не нанесет вреда вашему бизнесу или личной кредитной истории. После того, как мы получим ваши кредитные результаты, мы предварительно одобрим вам сумму, которую вам разрешено финансировать.

#2 НАЙДИТЕ СВОЙ НОВЫЙ ИЛИ Б/У САМОСВАЛ

Вот самая интересная часть процесса финансирования карьерного самосвала: покупка нового большого самосвала! При покупке нового 18-колесного автомобиля необходимо учитывать некоторые требования кредиторов.Мы всегда рекомендуем покупать новый или подержанный самосвал у авторитетного дилера самосвалов.

Если вы не уверены, какой дилер самосвалов в вашем регионе пользуется хорошей репутацией, позвоните нам, и мы предоставим несколько предложений по телефону (866) 627-6644. У нас есть список отличных дилеров по всей территории США.

#3 НАЙТИ ХОРОШУЮ СТРАХОВКУ НА САМОСВАЛ

Прежде чем получить одобрение и получить лизинг самосвала, вам необходимо застраховать самосвал. кредиторы самосвала позаботятся о том, чтобы у вас была хорошая страховка самосвала.Так же, как и ваш личный автомобиль, вам понадобится хорошая страховка для вашего самосвала.

Как и все в жизни, вы получаете то, за что платите. Ваш самосвал и бизнес являются ценными активами, и вы не хотите быть застрахованным наполовину и нести ответственность за потенциально крупный ремонт и юридические счета.

Кредиторы самосвалов требуют, чтобы у вас было следующее покрытие:

  • Страхование ответственности
  • Страхование физического ущерба
  • Страхование грузов и складских помещений, покрывающее то, что вы перевозите

Если вы владеете парком самосвалов и на вас ездят сотрудники, вам потребуется компенсация работникам.Свяжитесь с вашим местным агентом по страхованию бизнеса для получения более подробной информации.

Кредиторы не позволят вам завершить сделку без правильного вида страхования самосвала. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к своему финансовому специалисту. (866) 627-6644

#4 ПОДАТЬ ВСЕ ДОКУМЕНТЫ И ПОЛУЧИТЬ ФИНАНСИРОВАНИЕ

После того, как вы выбрали свой самосвал, отвечающий всем требованиям, и у вас есть надлежащая страховка, пришло время завершить финансирование.Свяжитесь со своим финансовым специалистом, чтобы завершить оформление заявки.

Документы будут созданы, а затем отправлены по электронной почте для проверки и подписи. Электронная подпись допустима для большинства документов.

После того, как подписанный контракт будет возвращен, мы обработаем ваши документы. Большинство транзакций финансируются в течение 1-3 дней. У нас есть быстрый оборот, чтобы получить вам грузовик, который вы хотите, и работает.

Просмотры сообщений: 2118

Советы по обслуживанию самосвала

Вы зависите от вашего самосвала  , чтобы работать, когда это наиболее важно для проекта. Вы не можете позволить ему прогибаться под давлением. Хотя покупка прочного самосвала может помочь в этом, ни одно транспортное средство не будет работать в лучшем виде без надлежащего обслуживания. Вот почему компания White’s International Trucks предоставила несколько советов, которые помогут вам в этом. У нас есть офисы по всей Северной Каролине, поэтому свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут дополнительные вопросы, или если вам нужна помощь одного из наших опытных технических специалистов.

Найдите руководство по эксплуатации

Первым шагом в любом проекте технического обслуживания является поиск руководства по эксплуатации автомобиля.Это справедливо для самосвалов и других моторизованных машин. Хотя мы можем дать вам несколько советов, которые широко применимы к большинству самосвалов, единственный способ узнать, какие виды технического обслуживания требуются для вашей конкретной модели, — это обратиться к руководству пользователя. Обычно есть разделы о том, как ухаживать за автомобилем, а также таблица для отслеживания записей об обслуживании. Возможно, в нем даже есть несколько советов по конкретным продуктам, которые вы должны использовать. Мы настоятельно рекомендуем сначала ознакомиться с информацией в руководстве, прежде чем приступать к каким-либо проектам по техническому обслуживанию.

Если вы не можете найти руководство пользователя, посетите веб-сайт производителя. У многих есть руководства, которые вы можете скачать или заказать взамен утерянного.

Аккумулятор

Переходя к советам по обслуживанию, начнем с аккумулятора. Конечно, вы захотите проверить аккумулятор в двигателе, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, и снять его, если вы не будете использовать грузовик в течение длительного периода времени.

Но мы говорим не только об аккумуляторе двигателя. Механизм сброса имеет собственную батарею, которая помогает ему работать бесперебойно, и ему также потребуется небольшое техническое обслуживание.Убедитесь, что он полностью заряжен, и даже подключите его к подзарядке на выходные. Беда в том, что аккумулятор часто размещают рядом с системой гидравлики. Если он не полностью заряжен, он начнет протекать по всей системе и повлияет на работу.

Профессиональный совет: если кровать не работает должным образом, проверьте область рядом с аккумулятором на наличие избыточной жидкости.

Проверка шин

Как и в любом транспортном средстве, шины и колеса являются основой правильной работы. Если они взорвутся, все полетит прямо в боксы.Обязательно проверяйте их каждое утро перед использованием грузовика. Это включает проверку давления в шинах и их осмотр на наличие признаков повреждения или чрезмерного износа. Если вы предполагаете, что грузовик не будет использоваться какое-то время, убедитесь, что вы перемещаете автомобиль один или два раза в месяц, чтобы избежать чрезмерного длительного давления на одну точку шин.

Также неплохо следить за запаской. Никто не хочет иметь дело с квартирой, а потом понять, что твоя запаска тоже разряжена.

Гидравлика

Говоря о гидравлике, это еще одна уникальная часть самосвала, с которой вы, возможно, не знакомы.Это система, которая поднимает и опускает отвал, и, безусловно, есть вещи, которые могут пойти не так. Последнее, что вам нужно, это чтобы кровать висела высоко в воздухе.

Если вы окажетесь в таком положении, найдите катушки рядом с насосом. Ослабьте гайки каждой катушки, а затем переключите их. Это может позволить вам опустить кузов, чтобы вы могли передать грузовик профессионалу. Однако это не постоянное решение, поэтому убедитесь, что следующей остановкой будет магазин механика.

При правильном планировании вы можете продолжать использовать свой самосвал в течение многих лет, прежде чем потребуется его замена.Не каждая операция может позволить себе присутствие техника на месте, поэтому, если вы ищете сервисный отдел, который может вам помочь, свяжитесь с White’s International Trucks. У нас есть офисы по всей Северной Каролине, поэтому дайте нам знать, как мы можем вам помочь!

Законы и требования штата о брезенте самосвалов

Государственный дорожный патруль, Колумбус, Огайо. 614-466-4056.

§4513.31 Все грузы должны быть надлежащим образом закреплены.

Никакое транспортное средство не должно управляться или перемещаться по какой-либо автомагистрали, если транспортное средство не сконструировано, не загружено или не покрыто таким образом, чтобы предотвратить падение, просеивание, утечку или иное вытекание груза из него, за исключением случаев, когда песок или другие вещества могут быть сброшены на с целью обеспечения сцепления с дорогой, или воду или другое вещество можно разбрызгивать на проезжую часть при очистке или обслуживании проезжей части.

За исключением сельскохозяйственного транспортного средства, используемого для перевозки сельскохозяйственной продукции или материалов сельскохозяйственного производства, или мусоровозного транспортного средства в процессе получения груза, ни одно транспортное средство, загруженное мусором, помоями, банками, бутылками, макулатурой, золой, мусором, хламом, хламом, отходы, проволока, бумага, картонные коробки, ящики, стекло, твердые отходы или любые другие материалы антисанитарного характера, которые могут быть унесены ветром или отскочить от движущегося транспортного средства, должны перевозиться или перемещаться по любой дороге, если груз не покрыт достаточным покрытием для предотвращения высыпания груза или любой его части на дорогу.

Тот, кто нарушает этот раздел, подлежит наказанию в соответствии с разделом 4513.99 Пересмотренного Кодекса.

§ 4513.99. Штрафы.
(а) Любое нарушение раздела 4513.03, 4513.04, 4513.05, 4513.04, 4513.07, 4513.07, 4513.07, 4513.071, 4513.09, 4513.10, 4513.11, 4513.10, 4513.12, 4513.111, 4513.12, 4513.11, 4513.14, 4513.15, 4513.14, 4513.15, 4513.16, 4513.17, 4513.171, 4513.18, 4513.182, 4513.19, 4513.18, 4513.19, 4513.18, 4513.19, 4513.18, 4513.19, 4513.20 , 4513.201, 4513.202, 4513.21, 4513.22, 4513.23, 4513.24, 4513.242, 4513.25, 4513.26, 4513.27, 4513.28, 4513.29, 4513.30, 4513.31, 4513.32 или 4513.34 Пересмотренного Кодекса подлежит наказанию в соответствии с разделом (B) настоящего раздела.

(B) Любое лицо, нарушающее разделы этой главы, которые конкретно требуют наказания в соответствии с этим разделом, или любое положение разделов с 4513.03 по 4513.262 или с 4513.27 по 4513.37 Пересмотренного кодекса, за нарушение которого не предусмотрено иное наказание, виновно в незначительный проступок при первом правонарушении; при повторном правонарушении в течение одного года после первого правонарушения лицо виновно в совершении мисдиминора четвертой степени; за каждое последующее правонарушение в течение одного года после первого правонарушения лицо признается виновным в совершении мисдиминора третьей степени.