Отзывы урал ивеко самосвал: Самосвал Урал-63685: отзывы владельцев, технические характеристики

Содержание

плюсы и минусы Урал 4320

В армии довелось эксплуатировать два Урала-4320 с установкой АПА-5Д (фактически генератор для питания бортсистем летательных аппаратов), причём машины отличались возрастом и силовыми агрегатами: один 1991 года с дизелем КамАЗ-740, второй 2006 года с ЯМЗ-238М2.Урал грузовик спартанский, из удобств в его кабине лишь три сиденья и крыша над головой. Мой рост порядка 187 см, я довольно удобно помещался на месте водителя. Органы управления всякими системами архаичны, приборы стандартные для многой советской техники, рычаг КПП торчит на добрых полметра от пола. У более старой машины (далее машина №1) весьма специфический пневмопривод стеклоочистителей – откручиваешь понемногу кран на панели и ничего не происходит, крутишь дальше, и в “дворники” вселяется бес – летают как сумасшедшие. Надо привыкать. Рулевое управление с гидроусилителем, огромные колёса поворачиваются без особых усилий. Первая и задняя передачи без синхронизаторов, поэтому либо приходится немного ждать после выжима сцепления и включать, либо сразу включать с хрустом, либо сначала задействовать синхронизатор на какой-нибудь другой передаче, а потом без проблем и усилий включать заднюю/первую. Правее рычага КПП из пола растут ещё два рычага: один заведует раздаточной коробкой (пониженная-нейтраль-повышенная), второй отвечает за блокировку межосевого дифференциала. Да-да, вопреки мнению многих, на модели 4320 постоянный полный привод 6х6. На машине №1 правее из пола неудобно торчал ещё один небольшой рычаг, которым включался отбор мощности от раздатки для привода генератора электроустановки, на машине №2 его заменил пневмокран.Кабина уже, чем на КАМАЗе или МАЗе, спасть в полный рост в ней не так удобно. %) Зато печка греет хорошо, а для вентиляции есть как поворотные форточки, так и полностью опускаемые боковые стёкла.Мне очень не понравилась пневмогидравлическая тормозная система, преимуществ она никаких не даёт, без воздуха не работает, но требует ещё и большое количество тормозной жидкости. Глупость какая-то, ЗиЛ, МАЗ, КАМАЗ и КрАЗ отлично обходятся обычным пневмоприводом. Ручник на Урале трансмиссионный, на карданном вале после раздатки стоит тормозной барабан – не так надёжно, как энергоаккумуляторы, но работает. Теперь про дизели. Оба они безнаддувные, 740-ой развивает 210 л. с., 238-ой 240 л. с., оба имеют компоновку V8. Так как ярославский мотор имеет больший объём и размеры (и массу), то его установка потребовала удлиннения капота. Стоит отметить, что обслуживать его удобнее – к агрегатам хороший доступ, много места, камский двигатель имеет более плотную компоновку. Урал с ЯМЗ-238 мне напоминает тепловоз или ледокол, настолько уверенно тянет мотор. А как звучит!… Камазовский дизель требует больше оборотов и хуже пускается в мороз, вообще он более темпераментный и нормально везёт на более высоких обротах (1400-1700 об/мин), его выхлоп по запаху отличается от ярославского. 🙂 В случае необходимости какое-то время можно заливать керосин, предварительно добавляя в него моторное масло в некотором количестве, оба дизеля никак не реагируют на смену топлива. Только главное не увлекаться!Дизель ЯМЗ был оснащён предпусковым подогревателем, которым я пользовался только один раз, потому что на его котёл подкапывало масло из гидромуфты привода вентилятора охлаждения. Котёл сильно нагревается при работе, поэтому масло задымилось, мне стало не по себе и я это дело прекратил.Машина №2 имела более высокую проходимость за счёт наличия пневматической блокировки межколёсных дифференциалов среднего и заднего мостов, кран находится на панели рядом с краном включения отбора мощности от раздатки. На машине №1 попал один раз в интересную ситуацию: при буксировке прицепа по аэродрому для выполнения крутого поворота решил заехать Уралом в снег, чтобы прицеп с лопастями прошёл по расчищенному участку рулёжки. Пробил снежный бруствер и оказался передней осью в снегу по подножку, при этом (поворот был налево под острым углом) правые колёса задней тележки тоже оказались в снегу, а левые задние колёса стали на укатанной скользской рулёжке. Машина стала, блокировка межосевого дифференциала не помогла – одно колесо передней оси крутилось вхолостую в снегу, а левые задние колёса весело шлифовали рулёжку – даже раскачать не получилось, настолько было скользко. Выручил ЗиЛ-131 УКС и совковые лопаты, ЗиЛу пришлось дёргать мой Урал несколько раз, потому что он тоже отчаянно скользил. На машине №2, думаю, выехал бы самостоятельно.На Уралах есть система централизованной подкачки шин, которой я пользовался раза два только для подкачки подспустившего колеса. Для возможности регулирования давления в шинах требуется четырёхгранником открыть на всех колёсах специальные клапаны.На более старой машине №1 стоял штатный двухтрубный пневматический сигнал, которым я сильно напугал одного воина как-то раз. 🙂 На машине №2 штатный сигнал был электрический в составе двух улиток. Что характерно, сигнал включается кнопкой на полу под левой ногой, что очень неудобно. Иногда возникает необходимость посигналить с выжатым сцеплением когда, например, потихоньку сдаёшь задним ходом среди людей. Почему-то есть индивидуумы, которых перспектива попасть под Урал совсем не пугает – лезут, как тараканы…Обзор из кабины сильно ограничен длинным капотом, если человек среднего роста подойдёт к правой фаре, то с места водителя его не видно! На машинах с ЯМЗ ещё мешает корпус воздушного фильтра на правом крыле. Зато в случае ремонта или техобслуживания Урал довольно удобен – капотная компоновка и большой дорожный просвет, почти везде можно легко пролезть к нужному узлу.В общем, вспоминаю об Урале с теплотой.

Видео:

Уральский траккер — журнал За рулем

В нашей стране Magirus — уважаемая марка автомобилей. Для кого-то это давняя любовь, романтика и пот строительства БАМа, но даже они не знают, что те немецкие грузовики уже в середине 70-х могли бы носить эмблему IVECO. В январе 1975 года отделение компании Magirus-Deutz по выпуску грузовиков вошло в состав корпорации IVECO, и одним из условий немцев было сохранение старой марки. Только спустя несколько лет произошла смена имени. В те годы поставка в СССР более 9 тысяч грузовиков Magirus помогла и немцам, и итальянцам быстрей оправиться от разразившегося в 1973–1974 годах энергетического кризиса. Спустя годы, ориентируясь на фантастическую надежность Magirus, в Миассе было создано первое в России сборочное производство грузовиков-иномарок, и на конвейер встал именно этот автомобиль. Альянсу, созданному в равных долях на средства УралАЗа, «IVECO» и «Газпрома», не суждено было заработать в полную силу, но, пройдя вместе со страной сквозь череду перемен, совместное предприятие выжило и активно развивается. В прошлом году объем производства на СП «ИВЕКОУралАЗ» вырос на 86% по сравнению с 2006 годом — до 356 штук. Это, конечно, не те 3600 автомобилей, о которых заявляли в начале 90-х, но и не 22 грузовика, как в год перед дефолтом. При этом СП обеспечено портфелем заказов на несколько месяцев вперед и в нынешнем году ожидают увеличения объемов производства минимум в два раза. А ведь язык не поворачивается сказать, что спрос обусловлен низкой ценой. Сравнивая ее с другими отечественными и китайскими грузовиками, получается, что применительно к итальянско-германо-российским грузовикам в общеизвестной потребительской пропорции «цена/качество» на первый план выходит делитель.

Самые востребованные автомобили, производимые СП, — это самосвалы «Урал-Ивеко-6539» с колесной формулой 6х6. В этом году на долю полноприводных грузовиков придется более трех четвертей производственной программы. А самосвалы в России эксплуатиру

Двигатель

Начав в 1994 году со сборки снятых к тому времени с производства в Германии полноприводных «носатых» Magirus полной массой 33,5 тонны, СП «ИВЕКО-Уралаз» с 1998 года выпускало пришедшие им на смену бескапотные грузовики IVECO EuroTrakker. К ним быстро прилипло название «УралТраккер». Ныне в Миассе собирают уже IVECO Trakker образца 2004 года, тогда, что бы не путать, итальянцы и убрали из обозначения слово Euro. Автомобили во многом идентичны чистокровным «итальянцам», различия связаны или с особенностями поставки комплектующих, или с технологией сборки, или с особенностями эксплуатации грузовиков в России. В первую очередь, это касается двигателей, на наших — моторы «крупнее».

В этом году у семейства двигателей Cursor юбилей — исполняется 10 лет, как IVECO наладил их производство на своем заводе во Франции. Это отлаженные, надежные моторы. У самого маленького Cursor 8 рабочий объем составляет 7,8 литра, при этом в исполнении Евро-3 у него три настройки мощности: 273, 310 и 350 лошадиных сил. Несколько больший по объему мотор Cursor 10, в исполнении Евро-3, минимум, что с него снимают 400 л. с., следующий уровень настройки — 430 лошадиных сил. Cursor 13 — самый молодой двигатель в модельном ряду, его рабочий объем 12,9 литра, и диапазон мощности от 380 до 540 лошадиных сил и развивают крутящий момент от 1800 до 2350 Н.м при 1000–1600, об/мин. Двигатели для Европы в исполнении Евро-4 и Евро-5 мощнее на 20–30 лошадиных сил. Казалось бы, для 20-тонного самосвала достаточно 8-литрового мотора мощностью в 350 сил, в Европе этим и ограничиваются, однако на «УралТраккер» ставят только Cursor 13, но с самой низкой настройкой — 380 л. с., а значит, сомневаться в их надежности нет причин. Они недогружены работой.

Конструкция всех дизелей Cursor схожа: рядные шестицилиндровые двигатели, с интеркулером и турбонаддувом. Блоки цилиндров отлиты из высокопрочного чугуна, у них повышенная жесткость за счет ажурного литья, общего корпуса коренных крышек коленвала и единой головки блока. Это позволяет моторам IVECO оставаться в числе лидеров по удельной литровой мощности и массе. Стальные коленвалы не лопаются, мокрые гильзы удобны в ремонте, распредвал находится в блоке, а привод ГРМ — со стороны маховика. Благодаря заднему расположению шестерен возможен отбор мощности для привода вспомогательных агрегатов и гидронасосов.

В движении с Cursor 13 можно взять 1 300 Н.м, а на стоянке — 1 800 Н.м. В топливной аппаратуре предпочтение отдали электронно-управляемым насос-форсункам, с давлением распыла 1500–1800 бар. Мощность «добывается» обычным ныне способом: четыре клапана на цилиндр, интеркулер и турбонаддув. Турбокомпрессор фирмы Holset без электронноуправляемого механизма изменения геометрией направляющего аппарата лопаток. Так проще, хотя электроника помогает добиваться высокого давления наддува на оборотах коленвала чуть выше холостого хода. Все двигатели снабжены декомпрессионным моторным тормозом. Управляется он электроникой, срабатывает раньше, чем основная тормозная система и потому бережет колодки. У 13-литрового мотора тормозная мощность составляет около 450 л. с. при 2800 об/мин.

Российские эксплуатационники отмечают, что Cursor хороший, надежный мотор. Есть итальянские самосвалы, которые уже набегали по полмиллиона километров в Уренгое, отсыпая дороги к газовым месторождениям. Были проблемы с электронноуправляемыми турбокомпрессорами и насос-форсунками, но не чаще, чем у конкурентов. У нас в самых идеальных условиях насос-форсунки редко ходят более 500–600 тысяч километров, от избытка серы клинят, льют. Конечно, лучше стараться объезжать стороной подозрительные заправки и не экономить на солярке. Расход топлива во многом зависит от маршрута, загрузки, квалификации водителя, но все равно у машины российской сборки он не будет выше, чем у более родовитых конкурентов.

Для «Урал-Ивеко-6539» предусмотрено северное исполнение, которое включает в себя предпусковой подогреватель «Eberspecher» или отечественный ПЖД-12. Кроме того, есть обогрев аккумуляторов теплым воздухом, топливный фильтр-отстойник с электроподогревом и датчиком воды. Это может быть стандартный «ивековский» или «Separ 2000». Для того чтобы не заморозить мотор в холода, его можно закрыть специальным чехлом — обычно водителям приходится городить самим «попону» из брезента, войлока и старых телогреек. На кабине сбоку установлен воздухозаборник с возможностью забора теплого воздуха зимой из подкапотного пространства, а летом с трехметровой высоты, с уровня крыши. Топливный бак оснащен подогреваемым топливозаборником, и у него увеличен объем до 500 литров. Бак отечественный, производится фирмой «Камтент» из Набережных Челнов.

Заменять масло в двигателях Cursor, эксплуатируемых в Европе, нужно с периодичностью около 100 тысяч километров. В самых последних модификациях, выполняющих нормы Евро-4 и Евро-5, возможно увеличение пробега до 150 тысяч. Конечно, это относится к магистральным грузовикам и маслам с синтетической основой, на самосвалах, да еще и в России замена необходима при пробеге в 40 тысяч километров.

Трансмиссия

Обычно на IVECO Trakker ставят однодисковое сцепление диаметром 430 мм оттяжного типа. На самосвалах его хватает более чем на 200 тысяч километров, если подцепляют самосвальный прицеп — на 150 тысяч. По нашим меркам, не помешало бы поставить двухдисковое, но в Европе и на самосвалы Trakker устанавливают автоматические электронно-управляемые механические коробки передач ZF EuroTronic, там это сцепление работает без проблем. Доля таких коробок, в сравнении с обычной механикой, у IVECO уже составляет половину и продолжает расти. Конечно, для тяжелой работы в карьерах предлагают классические ГМП Allison с гидротрансформатором. Однако в России для оснащения самосвалов какими бы то ни было автоматическими коробками пока подавляющее большинство перевозчиков не созрело. Потому в Миасс для комплектации «УралТраккер» везут 16-ступенчатые коробки ZF 16S151. В сочетании с «ивековской» двухступенчатой раздаткой (она нужна для привода переднего моста) получается 32 передачи — можно легко подобрать нужную передачу под любые условия движения.

Управление КП сделано телескопической тягой — «удочкой», как на МАЗе, просто и надежно. Тросы в управлении хороши, пока целы чехлы, и не грянули морозы. Недостаток привода КП IVECO один — он сделан по схеме 2Н, без блокировки включения пониженного диапазона. Если в движении держать руку на рычаге КП, возможно самопроизвольное включение демультипликатора, в лучшем случае трещит зубьями блокирующая муфта синхронизатора.

В модельном ряду IVECO Trakker есть двух-, трех- и четырехосные модели, полноприводные или только с ведущими задними мостами. Трехчетырехосная схема нужна не только для повышения проходимости, но и для уменьшения нагрузки на ось. С 2009 года СП «IVECO-УралАЗ» тоже приступает к сборке грузовиков с колесными формулами 8х4 и 8х8. Ведущие мосты на Trakker из Миасса применяют только с планетарными ступичными редукторами, производства IVECO, которые ведут свою родословную именно от мостов Magirus. Они и ныне обладают необходимой надежностью, а также блокировками межосевого и межколесных дифференциалов. Дорожный просвет под картером главной передачи, при условии применения шин 12 R20, составляет 374 мм, а если с шинами 390/95 R22,5, то клиренс составляет 440 миллиметров. Кому надо больше, подсказываем: в Европе есть грузовики Trakker на колесах с посадкой в 24 дюйма. Разница в радиусе колес — в чистом виде увеличение клиренса.

Самосвал IVECO-AMT 753910 8х8 ИВЕКО-АМТ в Нижневартовске, в Сургуте, в Нефтеюганске, в Ноябрьске, в Новом Уренгое, в Ханты-Мансийске, в Когалыме, в Лангепасе, в Мегионе, в Радужном, в Пыть-Яхе, в Урае, в Югорске, в Советском, в Пойковском, в ХМАО, в ЯНАО

Предпусковой подогреватель

Система выпуска выхлопных газов с вертикальной выхлопной трубой.

Блокировка межосевых и межколесных дифференциалов задних мостов

Знак автопоезда (три желтых лампочки на крыше кабины)

Запасное колесо

Огнетушитель, аптечка первой помощи, знак аварийной остановки

Шланг для подкачки шин длиной 6,5 м

Домкрат

Комплект инструмента

Обогреваемые зеркала заднего вида

Ограничитель скорости 90 кмч

Аккумуляторные батареи на 220 Ач

Бортовой компьютер

Счётчик расхода топлива счётчик рабочих часов в составе борт.

компьютера

Внешняя розетка

Внешний солнцезащитный козырек

Звукопоглощающая обшивка кабины на 80 ДБ

Тахограф цифровой (Штрих-Тахо RUS)

Задняя противоподкатная балка

2 стопорных башмака

Выключатель массы механический

Защита датчиков мостов
Защита датчиков КПП

Задний буксирный прибор Т3

Защитные решетки фар

Защита задних фонарей

Чехол утепления радиатора

Противотуманные фары

Топливный фильтр – сепаратор с эл. подогревом

Исполнение ГСМ (до -45С)

Проблесковый маячок (2 шт.)

Независимый воздушный отопитель кабины

Кондиционер

Подогрев ящика АКБ и забор воздуха из подкапотного пространства.

Чехол двигателя

Светодиодное рабочее освещение

Система СКРТ

Устройство сигнализации о приближении к ЛЭП (СПВЛ)

Комплект ЗИП на 8000

Датчик поперечной устойчивости

«Урал Next» 6х4. Мощнее, прочнее, экономичнее

Разбираемся, чем «Урал Next» с колесной формулой 6х4 отличается от полноприводных собратьев, и в чем эта модель превосходит своего главного конкурента – КАМАЗ-65115

Николай Мордовцев

Ural C 25.328; Ural Т25.420 Полная масса 26 400 кг Начало продаж: сентябрь 2018 г.

Новое поколение дорожных автомобилей «Урал» в первую очередь ориентировано на климатические и дорожные условия Сибири и Дальнего Востока. Организовано производство только трехосников с колесной формулой 6х4, то есть, в отличие от дорожных грузовиков «Урал» середины 2000‑х, в новой гамме не будет четырехосных автомобилей 8х4. Первые экспериментальные образцы «Уралов Next» были разработаны, изготовлены и испытаны в 2017 году. Уже осенью 2018‑го информация о новых шасси и товарные экземпляры нового «дорожника» были переданы партнерам АЗ «Урал» — производителям спецтехники для разработки на этой базе самосвалов, автокранов, сортиментовозов, миксеров. В первую очередь наладили выпуск 15‑тонных самосвалов Ural C 25.328 и седельных тягачей с длинной кабиной Ural Т25.420. Большинство последующих моделей и модификаций будут создаваться с учетом опыта производства, отзывов эксплуатационников и потребности рынка.

Качественная отделка интерьера вполне сопоставима с отделкой среднетоннажных грузовиков-иномарок.

Тросовый джойстик управления коробкой разместили на передней панели.

В нишах ступеней появились инструментальные ящики.

Дорожное семейство — это неполноприводной «Урал Next» без переднего моста, по такой элементарной схеме когда-то был сделан «Урал-377». Хотя у обоих «Уралов Next», 6х6 и 6х4, много общих агрегатов и компонентов, «дорожник» совсем другой грузовик. И здесь учитывали не опыт создания «вездеходов», а тот опыт, который АЗ «Урал» наработал с 2004 по 2009 годы, выпуская 20‑тонные бескапотные самосвалы «Урал-63645» и «Урал-63685» 6х4, а также «Урал-6370» 6х6 грузоподъемностью 19,5 тонны, с мостами RABA. Эти машины должны были конкурировать с тяжелыми КАМАЗами и МАЗами. Но кризис 2009 года заставил свернуть производство неполноприводных «Уралов». А когда в 2010–2011 гг. российский рынок грузовиков начал оживать и перевозчики снова стали проявлять интерес к приобретению дорожных «Уралов», оказалось, что автозаводу трудно возобновить их производство. Но к этому времени в большой тайне уже шла разработка общей для всех грузовиков «Группы ГАЗ» кабины Next… Получается, что, если не считать «УралЗиСов» военной поры, с дорожными версиями «Урал Next» 6х4 автозавод налаживает производство подобных грузовиков уже третьего поколения. Причем в основе нынешней дорожной гаммы — самые современные компоненты и агрегаты, как российского производства, так и импортные.

В «базе» идет электрообогрев в зоне укладки щеток стеклоочистителя.

Бачок омывателя размещен в дальнем углу подкапотного пространства.

ПЕРЕГРУЗ — НЕ ПО ПРАВИЛАМ

Главное отличие «Урала Next» 6х4 от полноприводного «собрата» — оригинальная «ходовка»: более прочная рама, двухскатная ошиновка колес ведущих мостов и совершенно другие оси под нагрузку 7,5 т на передний мост и 20 т на заднюю тележку. Получается, что допустимая полная масса одиночного автомобиля составляет 27,5 т, для самосвала — 26,4 т, при снаряженной массе 10,6 т. Вроде это меньше, чем обычные для трехосников 33 т. Но дело в том, что дорожные «Уралы Next» 6х4 созданы в полном соответствии с действующими «Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом» и федеральным законом №248‑ФЗ в редакции от 13 июля 2015 г. Однако самосвал «Урал Next» 6х4 способен работать в составе автопоезда с прицепом полной массой до 15 т. Итого, в соответствии с упомянутыми «Правилами», получается 40 т — вполне нормальные показатели. И надо учесть, что эти ограничения работают только на дорогах общего пользования. Между тем задние мосты, фактически 13‑тонные, — производства китайской компании Shaanxi Hande Axle, специализирующейся на выпуске осей для грузовиков и автобусов. Напомним, передний мост «Урала-375» выдерживал нагрузку 3,8 т, а на заднюю тележку суммарно приходилось 9,3 т, то есть менее 5 т на ось. Конечно, мосты «Уралов» и раньше поэтапно модернизировались, но для «Урала Next» 6х6 они рассчитаны на 6,5 т — передний и по 8 тонн на средний и задний мосты. Благодаря использованию осей Hande «Урал Next» 6х4 получился более прочным по «ходовке», чем ближайший отечественный конкурент КАМАЗ-65115.

На этих же мостах, подвеске и раме построен седельный тягач «Урал Next» 6х4. Но высота седельно-сцепного устройства (ССУ) тягача — около 1300 мм, что оптимально под трал для перевозки строительной техники или для буксировки самосвального полуприцепа. Создавать магистральные версии тягача с уменьшенной высотой ССУ на раме и с измененной подвеской, вплоть до пневматики, пока не планируется. Так что «американцы» могут не беспокоиться… Но, напомним, «Группа ГАЗ» оперативно оснастила пневмоподвеской «Газон Next» и автобусы «Вектор Next», быть может, руки дойдут и до «Урала».

Нормы Евро-5 обеспечивает система нейтрализации SCR с восстановителем AdBlue.

Судя по спецификации, конструкция передней управляемой оси Hande обеспечивает угол поворота колес до 50 градусов в каждую сторону, тем самым улучшая маневренность. Прошлой осенью удалось поездить за рулем и самосвала «Урал Next» 6х4, и седельного тягача. По впечатлениям, машины получились действительно верткими для капотной компоновки. Если самосвал и проигрывает КАМАЗ-65115 в маневренности при подаче под загрузку экскаватором, то совсем немного. А безопасность водителя капотника и ремонтопригодность кабины не идут ни в какое сравнение.

Конструкция передней управляемой оси Hande обеспечивает угол поворота колес до 50 градусов в каждую сторону.

СИЛЬНАЯ СТОРОНА

Еще одно важное отличие дорожных «Уралов Next» 6х4 от вездеходов: здесь применяется не один двигатель — 6‑цилиндровый дизель ЯМЗ-536 объемом 6,65 л, а еще и 11‑литровый рядный ЯМЗ‑653. Причем моторы используются в максимальных настройках мощности. У ЯМЗ-536 уровня Евро-5 — 328 л. с./1375 Нм, у ЯМЗ-653 — 422 л. с./2000 Нм. Кто знает эти моторы в исполнении Евро-4, сразу заметит, что количество «лошадей» увеличилось где-то на десяток. Казалось бы, мощные двигатели нужны полноприводникам… Однако на «Урале Next» 6х6 применение двигателей ограничивают по крутящему моменту «ураловские» мосты. А у китайских мостов при этих ярославских дизелях есть еще и запас по моменту. Но, похоже, оптимальным двигателем для всего семейства «Урал Next» является ЯМЗ-536. Из дизелей, устанавливаемых ранее на серийные «Уралы-4320», эта рядная «шестерка» является лучшей по удельной мощности и моменту, мотор компактный, легкий и экономичный. Вес – 640 кг, удельный расход топлива при номинальной мощности — около 190 г/кВтч. Кроме того, ЯМЗ-536 максимально локализован по деталям и агрегатам. Этот мотор ставят на самосвал «Урал Next» 6х4, а ЯМЗ-653 — на седельный тягач. «Шестьсот пятьдесят третий» — это ЯМЗ‑650 с нормами Евро-5, а изначально — лицензионный дизель Renault dCi11, знакомый нашим перевозчикам по грузовикам Renault — Major, Kerax и Premium Route. В актуальные экологические нормы эти новые ярославские моторы вогнали с помощью технологии нейтрализации SCR.

Фильтр-сепаратор защитит топливную аппаратуру от влаги.

Для столь разных автомобилей, какими получаются самосвал и седельный тягач «Урал Next» 6х4, да еще с учетом агрегатирования с двумя разными двигателями, применяются две разных коробки передач. Для самосвала — 9‑ступенчатая ZF Ecomid, для тягача — 16‑ступенчатая ZF Ecosplit. Обе они производства СП «ЦФ-КАМА» из Набережных Челнов. Первое, на что обращаешь внимание в кабине «Урала Next» 6х4: здесь не торчит из пола рычаг переключения передач, который делил все внутреннее пространство на две зоны — водительскую и пассажирскую. На панели приборов размещен тросовый джойстик управления коробкой, впервые появившийся на «Газели Next». Удивительно, но инженеры «Группы ГАЗ» умудрились совместить этот джойстик с 9‑ и 16‑ступенчатыми коробками! Ведь по сравнению с «газелевской» коробкой, у коробки Ecosplit в разы больше перемещения блокирующих муфт синхронизаторов. А еще надо учесть перемещения рычага при выборе передачи — поперек кабины: «газелевская» коробка трехходовая, а у ZF получается пять ходов — с учетом «черепахи» и заднего хода. Но джойстиком на «Урале» оказалось вполне удобно пользоваться.

Оптимальным двигателем для всего семейства «Урал Next» является ЯМЗ-536.

Авторство в изготовлении первого образца двухрядной кабины принадлежит компании «Чайка-Сервис».

Важно, что на СП «ЦФ-КАМА» не просто собирают коробки «из ящика». По состоянию на апрель 2014 года уровень локализации Ecomid и Ecosplit уже составлял 52%. Осваиваются и новые модели трансмиссий. Готовится к запуску производство автоматизированной 9‑ступенчатой коробки с электронным управлением ZF EcoTronic mid. Этот «робот» будут ставить и на «Урал Next». Если «автоматы» уже применяют на автобусах «Вектор Next», планируют ставить на «Газель Next», то не обделять же дорожные «Уралы»… Да, машина не станет дешевле, но роботизированная КП окупится благодаря более низкому расходу топлива и повышению безопасности движения. А кроме того, еще больше повысится конкурентоспособность новых «Уралов» как на российском, так и на экспортном рынке.

Технические характеристики
	Самосвал «Урал С25.358»	Тягач «Урал T25.420»
Колесная формула	6х4
Снаряженная масса, кг	10 600	9200
Полная масса, кг	26 400	26 000
Колесная база, мм	4005 + 1440	4410 + 1440
Объем топливного бака, л	350	600
Двигатель	ЯМЗ-536	ЯМЗ-653
Тип двигателя	дизельный, рядный, 6-цилиндровый, Евро-5
Рабочий объем, двигателя, л	6,65	11,00
Мощность двигателя, л. с., при мин^-1	328 при 1600	422 при 1600
Крутящий момент двигателя, Нм, при мин^-1	1375 при 900–1125	2000 при 900–1125
Коробка передач	мех., 9-ст. ZF Ecomid	мех., 16-ст. ZF Ecosplit
Подвеска (передняя/задняя)	рессорная
Тормоза	барабанные, с пневмоприводом и разжимными кулаками
Замедлитель	заслонка в выпускной системе двигателя
Шины	315/80R22.5
Конкуренты	КАМАЗ-65115, МАЗ-6501, Schacman SX3258
Гарантия производителя	36 месяцев или 150 000 км пробега
Межсервисный интервал	до 30 000 км пробега

Повышенная безопасность водителя, высокая ремонтопригодность кабины, маневренность, круиз-контроль в базовом оснащении.
Высота ССУ 1300 мм едва ли оптимальна для работы с обычными полуприцепами.

СЛУХИ О СМЕРТИ СИЛЬНО ПРЕУВЕЛИЧЕНЫ…

Казалось бы, грузовики с капотной схемой скоро можно будет увидеть только в музеях… Однако почти все производители грузовиков, даже те, у кого сейчас вся гамма продукции — «бескапотники», когда-то изготавливали «носатые» автомобили. И на автозаводах хорошо помнят те времена и те машины… Scania уже скоро 20 лет как прекратила выпуск капотной «Т»-серии, но, ностальгируя, чуть ли не ежегодно показывает на выставках дизайнерские рисунки и макеты «капотников». Дружественным шведам из Седертелье MAN представил в Ганновере, на выставке IAA-2010, полукапотный футуристический MAN Conсept S, который стал «гвоздем» среди всех экспозиций седельных тягачей. Daimler c 2008 года успешно выпускает капотный вездеход Mercedes-Benz Zetros 4х4 и 6х6, который дополняет семейство полукапотных Mercedes-Benz Unimog. Ходят упорные слухи, что в Европе к 2025–2030 году будут переводить магистральные грузовики на капотную и полукапотную компоновку. Но главные производители тяжелых капотных грузовиков сейчас находятся в США. Причем в России среди подержанных тягачей «американцы» долгое время пользовались просто сумасшедшей популярностью. Ценились просторная кабина с огромным спальником, два ведущих моста на трехоснике и повышенная безопасность для водителя в случае ДТП.

А у нас, пока был жив Завод им. Лихачева, производство капотных и бескапотных грузовиков делилось примерно пополам, но с закрытием ЗИЛа пропорции изменились не в пользу классической схемы расположения кабины. Хотя ЗИЛы — преимущественно среднетоннажники, а не тяжелые грузовики. Свою версию «капотника» в начале 2000-х годов пытался сделать и КАМАЗ… Однако на фоне господства «бескапотников» на российском рынке в капотную схему буквально вдохнуло вторую жизнь появление нижегородских «Газонов Next», а позже — «Уралов Next» из Миасса. Они и выглядят как два брата — во многом из-за применения общего, как говорят в «Группе ГАЗ» — кабинного модуля от новой «Газели». Но есть и еще одна причина подобного «родства»: обе машины разрабатывали в Объединенном инженерном центре «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде, но с участием инженеров АЗ «Урал».

Хочу получать самые интересные статьи

Проехал на двух самосвалах Iveco Trakker – один сделан в России, второй – в Испании. Рассказываю, как они показали себя в карьере

Самосвалы логичнее представлять в родной для них стихии, что и сделала компания Iveco, показав в подмосковном карьере сразу две машины: 60‑тонный Iveco-AMT 753910‑10 и 41‑тонный Iveco Trakker AD410T41.

Максим Приходько

Оба — самосвалы, оба четырехосные. Один с колесной формулой 8х8, другой — 8х4. Первый — новинка, второй уже хорошо известен. Роднит их количество осей и объем самосвальной платформы, а разделяет значение грузоподъемности и место рождения. Один с Урала, другой из Европы, но имя у них общее — Iveco Trakker.

С МЕСТА В КАРЬЕР

Начну с новинки, Iveco-AMT 753910‑10. Такой самосвал, будучи негруженым, может передвигаться и по дорогам общего пользования, и в этом его преимущество. Компания Iveco располагает в своей гамме такими машинами, например 40‑тонным Iveco Astra. Для нашей страны подобных богатырей делают на совместном предприятии «Ивеко-АМТ» в Миассе. Такие самосвалы строят хоть и с применением ивековской агрегатной базы, но вся силовая конструкция собственной, российской разработки. А еще самосвалы «Ивеко-АМТ» комплектуются мостами и трансмиссиями независимых производителей.

Украшением машины является ее самосвальная надстройка с переменной внутренней шириной для лучшей сходимости груза. Кузов собственного производства «Ивеко-АМТ», которое с 2006 года производит самосвальные платформы для своих машин. Платформа вмещает до 22 м³. Толщина ее бортов, они изготовлены из стали Hardox, составляет 5 мм; днища, подогреваемого отработавшими газами, — 8 мм. Для опрокидывания кузова используется гидрооборудование Hyva.

На правой стороне переднего борта крепится запасное колесо. Механизм его подъема — от компании Al-ko, их комплектующие применяются в европейском прицепостроении. Если самосвал был бы карьерным, вопрос, с какой стороны размещать запаску, не стоял бы. А так возникло недопонимание: складная лестница для того, чтобы закрепить над грузом тент, размещена по правому борту машины, а запаска по левому. Логичнее было бы поступить наоборот, водителю придется побегать вокруг габаритной машины.

Так как самосвал по массе ближе к карьерной технике, толщина лонжеронов рамы составляет 10 мм при высоте в 309 мм — это собственная разработка «Ивеко-АМТ». Для рамы стандартного четырехосного самосвала полной массой 40 тонн обычно тоже используют мощные 10‑миллиметровые лонжероны, однако их высота ниже. Под стать раме мосты, они усиленные, от Kessler. Передние имеют грузоподъемность 10 тонн, задние — 20 тонн. Передняя подвеска — на параболических рессорах с усиленными амортизаторами. Задняя — рессорно-балансирная, с V-образными реактивными тягами. Мосты снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости. Такую мощь останавливают проверенные барабанные тормоза с ABS.

Машина оснащается 12,8‑литровым двигателем Cursor 13 F3B производства FTP Industrial. Он здесь в самой мощной версии: 500 л. с., 2200 Нм. Это хорошо себя зарекомендовавшая рядная «шестерка» с турбиной изменяемой геометрии. По правому борту машины расположены защищенный топливный 400‑литровый бак и емкость для реагента AdBlue. Модель комплектуется гидромеханической 6‑ступенчатой КП Allison 4500. Эта серия специально разработана для тяжелой техники. В данном случае агрегат совмещен с ретардером и механизмом коробки отбора мощности. С американским автоматом состыкована двухскоростная раздаточная коробка ZF VG2000/396.

На самосвале установлена дневная двухместная кабина, аналог тех, что ставят на Iveco Trakker в Европе. Это продукт локализации: «Ивеко-АМТ» делает ее по полному циклу, включая сварку и окраску.

На рабочем месте водителя комфортно — спасибо пневмоприводу регулировки рулевой колонки — его педаль расположена в полу. Необычным показалось место размещения крана опрокидывания самосвальной платформы — он под правой рукой. Обычно делают наоборот. Включив все имеющиеся блокировки — карьер глинистый, — я потихоньку повел машину вниз, к экскаватору, и сразу к нему пристроился — управление у этого монстра сродни легковому: от упора до упора всего 3,5 оборота рулевого колеса. Получив свою порцию песка в кузов, стал выезжать вверх, на разгрузку. В движении по грязи перевел селектор АКП в ручной режим и только на ровной прямой нажал заветную букву D. Частично груженый тяжеловес спокойно разогнался под моим руководством аж до пятой передачи. Сделав круг, решил еще больше ускориться, но инструктор напомнил, что машина товарная, имеет своего хозяина и сильно гонять ее не следует.

ДЕЛИМ НА ДВА

После могучей карьерной машины повторил аналогичный путь на ее младшем брате, стандартном четырехосном строительном самосвале с колесной формулой 8х4 — Iveco Trakker AD410T41 испанской сборки. Полная масса 20‑кубового самосвала — 41 тонна. Эта машина — типовой продукт компании в области строительной техники. Кузов несет на себе надпись Cantoni&Co. Однако это не итальянская самосвальная платформа в чистом виде: она сделана силами рязанского завода «ЦТТМ», который является эксклюзивным представителем Iveco: из Италии в Россию поставляют комплект, здесь его собирают, красят и устанавливают на шасси. Кстати, на этой платформе запаска и лесенка для развертывания тента расположены по левому, удобному для водителя борту кузова. Почему так не сделали на уральской машине — вопрос.

Передние оси выдерживают 9 тонн, задняя тележка — 26 тонн. Подвеска машины повторяет конфигурацию старшего брата с поправкой на меньшую грузоподъемность. В паре с 410‑сильным двигателем Cursor 13 работает 16‑ступенчатая КП Euro Tronic разработки ZF.

Самосвал был «обут» в не совсем подходящие шины для «карьерного роста», но что делать: переключив коробку в пониженный диапазон, аккуратно, почти что сполз, а не съехал к экскаватору — подъезд к нему к этому моменту уже был здорово раскатан коллегами. «Припарковаться» получилось не с первого раза. Спасибо зеркалам — смотрел по ним прямую трансляцию энергичных жестикуляций машиниста экскаватора, благодаря им и ориентировался. Груженая машина потребовала аккуратной работы педали газа при отъезде от экскаватора, но я не застрял и не создал пробки.

РАБОЧИЙ МОМЕНТ

Соединить строительный самосвал с карьерным — недавний тренд. Тяжелые машины до последнего больше соревновались между собой. Классические двухосные или трехосные модели, БелАЗ или HOVA, «бились» с сочлененными вариантами, как у Bell и Volvo. Однако у всех у них один минус — таким исполинам нельзя выезжать за пределы технологических дорог. Попытки отобрать хлеб у тяжеловесов уже есть. Одна из известных — Scania Hagen. Из сугубо отечественных моделей отмечу 60‑тонный КАМАЗ-65805 «Самсон». Теперь настал черед четырехосника из Миасса. Останавливает наплыв новых предложений одно — для работы такой техники требуется более ровная площадка, иначе можно опрокинуть машину набок. Важна и равномерная сходимость груза, иначе тоже можно отправить самосвал на «боковую». Кстати: у уральского Iveco козырек передней стенки кузова небольшой, а у настоящих карьерных самосвалов он накрывает кабину целиком. Значит, представленная машина является промежуточным звеном между автомобилем для перевозки инертного груза и тяжеловозом из карьера.

Хочу получать самые интересные статьи

стартовал выпуск бескапотных самосвалов нового поколения

В октябре двадцатого года автомобильный завод «Урал» представил первенца новой линейки бескапотных дорожных грузовиков — самосвал Урал С35510 6×4, а теперь на предприятии в Миассе (Челябинская область) началось производство машин нового поколения.

Первый собранный грузовик с серийным номером N001 купила коммунальная компания из Екатеринбурга. Известно, что на новом самосвале по-прежнему используется кабина Iveco TurboTech образца 1984 года. Ее «Урал» выпускает по лицензии с начала 1990-ых. На свежевыпущенной модели данная кабина подверглась очередному обновлению.

В частности, у нее поменяли оформление передней части, установив пластиковый бампер. Последний здесь поделен на несколько сегментов с внешними болтовыми креплениями, что может быть удобно в случае ремонта после ДТП. Плюс машина получила блок-фары от классического КАМАЗа и более крупные зеркала заднего вида.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Что касается салона, то здесь появилась современная передняя панель. Модель обзавелась мультифункциональным рулем и цифровой приборкой. Также порадовать водителя призваны кондиционер, мультимедийная система и тросиковый привод рычага коробки передач, обеспечивающий короткие ходы и небольшие усилия при переключениях.

Основой для самосвала Ural С35510 послужили рама, узлы и агрегаты от капотного Урала Next в дорожной спецификации, который представлен на рынке уже 2,5 года. В движение машину приводит 11,1-литровый шестицилиндровый турбодизель ЯМЗ-653 мощностью 420 л.с. (1 900 Нм).

По сути, речь идет о старом двигателе Renault dCi 11, который появился еще в конце 1990-ых. Последние несколько лет данный агрегат выпускают по лицензии в Ярославле. Работает движок в тандеме с двенадцатиступенчатой механикой китайской фирмы Fast Gear. Плюс машине положены ведущие мосты Hande (тоже Китай).

По техпаспорту, Урал С35510 способен развивать скорость вплоть до 90 км/ч. Объем самосвального кузова равен 20 кубометрам. Грузовик может перевозить до 21 тонн груза, при этом его полная масса достигает 35 тонн.

Пока новый самосвал выпускают по опытно-промышленной технологии, но полноценная серийная сборка начнется уже в ближайшее время.

Читайте также: В линейке КАМАЗ появится капотный грузовик с индексом 65223

Урал 63685 – самосвал 6×4

Автомобильный завод «УралАЗ» в ноябре 2005 года представил вниманию публики первый дорожный самосвал, который получил название Урал-63685. Новый автомобиль, предназначенный для эксплуатации в различных отраслях производства, имеет колесную формулу 6×4.

В 2008 году этот самосвал не просто поучаствовал в выставке «Авто + Автомеханика», но и был объявлен лучшим российским грузовиком. На выставке ВТТВ-2005, которая проходила в Омске, Урал-63685 заслужил номинацию «Лучший гражданский продукт». В 2006 году журнал «Коммерческий транспорт» дал новому Уралу звание «Лучшего внедорожного грузовика».

Действительно, на фоне конкурентов Урал 63685 выделяется очень ярко благодаря наличию массы преимуществ. Этот автомобиль, который соответствует всем современным представлениям о надежности и комфорте, отличается наличием оптимизированной для эксплуатации бескапотной компоновки, которая позволяет использовать пространство за кабиной грузовика максимально рационально. Кроме этого, увеличен объем самосвального кузова. Что касается грузоподъемности автомобиля, то она составляет 25 тонн. Этот параметр вырос благодаря применению новой передней подвески, которая получила гидравлические амортизаторы и полуэллиптические рессоры.

Пневматический тормозной привод имеет блок подготовки воздуха, который накопленное масло и влагу сбрасывает в атмосферу в автоматическом режиме. Полная работоспособность тормозной системы самосвала, даже в таких неблагоприятных условиях, как повышенная влажность или низкие температуры, обеспечивается благодаря наличию регулятора с подогревом.

Рулевой механизм Урал-63685 дает возможность увеличить угол поворота колес до 45 градусов. Такая маневренность играет очень большую роль, превращаясь в неоспоримое преимущество в условиях ограниченной территории строительных площадок.

На Урал-63685 установлен двигатель ЯМЗ-7601.10-14, представляющий собой шестицилиндровый турбированный дизель с водяным охлаждением, мощность которого достигает 300 лошадиных сил. Емкость топливного бака составляет 350 литров, поэтому самосвал обладает большим запасом хода.

Самосвал отличается надежностью и прекрасными техническими характеристиками, но запчасти на Урал-63685, которые выпускают преимущественно отечественные производители, понадобятся в любом случае. При необходимости их можно приобрести в специализированных интернет-магазинах.

Отдельно следует упомянуть о кабине Урала-63585, которая имеет достаточно много свободного пространства. В кабине удалось организовать спальное место. Это стало возможным благодаря уменьшению высоты и ширины моторного отсека в зоне, где расположены кресла. Чтобы сделать автомобиль более комфортным, была улучшена звуко- и теплоизоляция. В кабине установлена специальная климатическая установка, которая позволяет сохранять вентиляцию и комфортную температуру внутри салона даже в условиях пониженных температур Крайнего Севера.

Самосвал Урал-63685 предназначен для перевозки различных сыпучих грузов, поэтому он незаменим при проведении дорожных и строительных работ. Кроме этого, автомобиль может использоваться для осуществления погрузочно-разгрузочных работ. Максимальная грузоподъемность составляет 19 тонн.

Различные конструктивные недоработки, которые обнаружились в ходе эксплуатации Урал-63685, удалось устранить в результате рестайлинга, который был произведен в 2009 году. Были внесены такие важные изменения, как:

– Новый бампер, который улучшил обтекаемость, специальная защитная решетка усилила защиту фар, был изменен указатель поворота;
– Заливка масла стала возможной без опрокидывания кабины благодаря изменению места расположения маслоналивной горловины;
– Крышка аккумуляторных батарей стала пластиковой, поэтому перестала реагировать на агрессивные кислотные пары;
– Отечественные пластиковые трубопроводы, которые установили вместо импортных, отличаются повышенной морозостойкостью, что значительно снизило вероятность порывов и течи;
– В конструкции шарнирного узла подъема-опускания кабины установили новый замедлитель, что позволило увеличить скорость подъема и опускания кабины;
– Установка дополнительных импортных фильтров дала возможность улучшить качество очистки рабочей жидкости;

– Индикаторы засоренности, которые установили на напорном и сливном фильтрах, позволили значительно увеличить информированность водителя о состоянии автомобиля.

Конструкторское бюро автомобильного завода Урал постоянно следит за отзывами потребителей, поэтому совершенствование конструкции данного автомобиля продолжается.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Самосвал УРАЛ 4320

, продам самосвал УРАЛ 4320 б / у

ALKE

АСТРА AUSA

M-серия

АВИА Серия

A 75

D серии

D 90

AVIA DAEWOO BARFORD BEDFORD

BMC

Тугра

CATERPILLAR

769B

CITROEN

Джемпер

КЛУБ АВТО КОНОВ

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF 45 LF 55

XF 95 XF 105

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN Деннис

Элит

EBRO ERF FARMTECH FIAT FLIEGL

TMK

FODEN FORD Грузовой

Груз 2524 Груз 2530 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия F

F800

Транзит

Транзит 2.4 Транзит 300

FORLAND FOTON

Ауман

Ford Trucks ГАЗ-САЗ

3507

ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

HAKO Ситимастер

Ситимастер 2000

HINO

300 700 3213

HITACHI HONGYAN

GENLYON

HOWO A-серия

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317

HYUNDAI Серия H Серия HD

HD72 HD270

ЕСЛИ H-серия

L-серия

L60

W-серия

W50

ISUZU Нападающий NKR

NKR85

NPR

NPR77

NQR

NQR70 NQR75

IVECO 35C11 35C13 35C14 35C15 50C14 50C15 70C17 75E16 75E17 80E15 80E17 80E18 80E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 440 Stralis 460

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260 Турбостар 330

JAC КАМАЗ

5511 6520 6540 43255 45143 45144 55102 65111 65115 65201 65222

KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6510 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 С С20.2R С20.2М KRONE KRÖGER Krampe LIAZ 18 серии

18,33

111 серии 150 серии

150.261

LIEBHERR MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19

L-серия

L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 ТГА 18.313 ТГА 18.320 TGA 18.360 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.480 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 3580.460 TGA 35.430 TGA 3580.460 TGA 35.430 TGA 3580.460 TGE

TGE 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 10.180 TGL 12.180 TGL 12.190 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 13,240 ТГМ 13,250 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330 ТГМ 26.290 тгм 26.340

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 28,400 ТГС 32,400 ТГС 32,420 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 35.400 ТГС 35.400 ТГС 35.400 ТГС 35.400 ТГС 35.400 ТГС 35.400 ТГС 35.400 ТГС 35.400 ТГС 35.400 ТГС 35.400 ТГС 35.440 ТГС 35.440 ТГС 35.440 ТГС 35.440 ТГС 35.440470 тенге 35.480 тенге 41.400 тенге 41.420 тенге 41.430 тенге 41.440 тенге 41.470 тенге 41.480

TGX

TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 28.540 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540

МАЗ

5516 5550 5551 6501 6516 6517 53371 555102

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2031 Актрос 2532 Актрос 2540 Актрос 2544 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2655 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3246 Actros 3248 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3348 Actros 3351 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1518 Atego 1623 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1923 Axor 2533 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3029 Axor 3236 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Эконик LK

LK 809 LK 814

МБ СК

SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 2534 SK 2629 SK 3535 SK 3538

Sprinter

Sprinter 308 Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 511 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог

Унимог У500 Унимог У1450

Vario

Варио 613 Варио 814 Варио 816

МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3С Кантер 7С

MOWAG MOXY МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон Кабстар

Кабстар 35.14

OPEL

Мовано

PEGASO

1223

PEUGEOT

Боксёр

PIAGGIO

Портер

ПИКЕРСА PRONAR RENAULT G-серия

G210 G270 G280 G290 G300 G340

Kerax

Kerax 260 Kerax 270 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 500 Kerax 520

Магнум

Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3

Максимум

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 150

Средний

Midliner 200 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 250 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 420 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка

Т-серия

Т440

SAVIEM SAZ SCANIA G-серия

G360 G380 G400 G420 G440 G450 G480 G490

L-серия

фунтов P-серия

P92 P113 P114 P124 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440

R-серия

R112 R113 R124 R143 R144 R380 R400 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124

ШАКМАН ШАКМАН ШААНСИ F-серия

F2000 F3000

SX X3000 SINOTRUK SISU СТЕРЛИНГ

STEYR

17С 19С 32С 1491

ТАТРА 815 Phoenix T-серия

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

TEREX

THWAITES TITAN TOYOTA УРАЛЬСКИЙ ФОЛЬКСВАГЕН VOLVO A-серия

A25 A30 A35

F12 400 FE

FE 320

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618

FM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS N-серия

N10 N12 N88

Терберг ЗАПАДНАЯ ЗВЕЗДА

4800

Wacker Neuson

YANMAR

C-серия

ЗИЛ

Показать все

Самосвал УРАЛ

из Европы, продам самосвал УРАЛ из Европы б / у

. ALKE

АСТРА AUSA

M-серия

АВИА Серия

A 75

D серии

D 90

AVIA DAEWOO BARFORD BEDFORD

BMC CATERPILLAR

769B

CITROEN

Джемпер

КЛУБ АВТО КОНОВ

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF 45 LF 55

XF 95 XF 105

DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DOOSAN Dennis

Элит

EBRO ERF FARMTECH FIAT FLIEGL

TMK

FODEN FORD Грузовые F-серии

F800

Транзит

Транзит 2.4 Транзит 300

ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

HAKO Ситимастер

Ситимастер 2000

HINO

300 700 3213

HITACHI HYUNDAI

H-серия

ЕСЛИ H-серия

L-серия

L60

W-серия

W50

ISUZU NKR

NKR85

NPR

NPR77

NQR

NQR70 NQR75

IVECO 35C11 35C13 35C14 35C15 50C14 50C15 70C17 75E16 75E17 80E15 80E17 80E18 80E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 440 Stralis 460

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260 Турбостар 330

КАМАЗ

5511 6540 65111 65115 65222

KIA КРАЗ

255

KRONE KRÖGER Krampe LIAZ 18 серии

18.33

111 серии 150 серии

150.261

LIEBHERR MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19

L-серия

L2000

Серия NL TGA

TGA 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.360 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26,400 TGA 26,410 TGA 26,430 TGA 26,440 TGA 26,460 TGA 26,480 TGA 33,400 TGA 33,430 TGA 33,480 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,460 TGA 35,480 TGA 41,430 TGA 41,480

TGE

TGE 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 8,250 TGL 10,180 TGL 12,180 TGL 12,190 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,250 TGL 8,180

ТГМ

TGM 13,240 TGM 13,250 TGM 15,240 TGM 15,250 TGM 15,290 TGM 18,240 TGM 18,250 TGM 18,280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 18,330 TGM 26,290 TGM 26,340

ТГС

ТГС 18.320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 28,400 ТГС 32,400 ТГС 32,420 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 33,480 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 33,480 ТГС 4160 ТГС 35.440 ТГС 4140 35.440 ТГС 4140 35.430 ТГС 4140 ТГС 4140 35.430 ТГС 4140 ТГС 35.430 ТГС 4140 35.430 ТГС 35.430 ТГС 4140 ТГС 35.430 ТГС 4160 ТГС 4140 35.430 ТГС 4140 ТГС 35.430 ТГС 4140 ТГС 35.440 ТГС 41 41.440 сом 41.470 сом 41.480

TGX

TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 28.540 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540

МАЗ

5516 555102

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1518 Atego 1623 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1923 Axor 2533 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3243 Axor 3340

Эконик LK

LK 809 LK 814

МБ СК

SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 2534 SK 2629 SK 3535 SK 3538

Sprinter

Sprinter 308 Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 511 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог

Унимог У500 Унимог У1450

Vario

Варио 613 Варио 814 Варио 816

МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3С Кантер 7С

MOWAG MOXY МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон Кабстар

Кабстар 35.14

OPEL

Мовано

PEGASO

1223

PEUGEOT

Боксёр

PIAGGIO

Портер

ПИКЕРСА PRONAR RENAULT G-серия

G210 G270 G280 G290 G300 G340

Kerax

Kerax 260 Kerax 270 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 500 Kerax 520

Магнум

Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3

Максимум

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 150

Средний

Midliner 200 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Т-серия

Т440

SAVIEM SCANIA G-серия

G360 G380 G400 G420 G440 G450 G480 G490

L-серия

фунтов P-серия

P92 P113 P114 P124 P230 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420

R-серия

R112 R113 R124 R143 R144 R380 R400 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124

SISU STEYR

17С 19С 32С 1491

ТАТРА 815 Phoenix T-серия

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

TEREX

ТИТАН ТОЙОТА УРАЛЬСКИЙ ФОЛЬКСВАГЕН VOLVO A-серия

A25 A30 A35

F12 400 FE

FE 320

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618

FM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS N-серия

N10 N12 N88

Терберг Wacker Neuson

YANMAR

C-серия

Показать все

Продажа самосвала УРАЛ 4320

из Европы, Продажа самосвала УРАЛ 4320 из Европы

б / у. ALKE

АСТРА AUSA

M-серия

АВИА Серия

A 75

D серии

D 90

AVIA DAEWOO BARFORD BEDFORD

BMC CATERPILLAR

769B

CITROEN

Джемпер

КЛУБ АВТО КОНОВ

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF 45 LF 55

XF 95 XF 105

DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DOOSAN Dennis

Элит

EBRO ERF FARMTECH FIAT FLIEGL

TMK

FODEN FORD Грузовые F-серии

F800

Транзит

Транзит 2.4 Транзит 300

ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

HAKO Ситимастер

Ситимастер 2000

HINO

300 700 3213

HITACHI HYUNDAI

H-серия

ЕСЛИ H-серия

L-серия

L60

W-серия

W50

ISUZU NKR

NKR85

NPR

NPR77

NQR

NQR70 NQR75

IVECO 35C11 35C13 35C14 35C15 50C14 50C15 70C17 75E16 75E17 80E15 80E17 80E18 80E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 440 Stralis 460

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260 Турбостар 330

КАМАЗ

5511 6540 65111 65115 65222

KIA КРАЗ

255

KRONE KRÖGER Krampe LIAZ 18 серии

18.33

111 серии 150 серии

150.261

LIEBHERR MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19

L-серия

L2000

Серия NL TGA

TGE

TGE 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 8,250 TGL 10,180 TGL 12,180 TGL 12,190 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,250 TGL 8,180

ТГМ

TGM 13,240 TGM 13,250 TGM 15,240 TGM 15,250 TGM 15,290 TGM 18,240 TGM 18,250 TGM 18,280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 18,330 TGM 26,290 TGM 26,340

ТГС

TGX

TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 28.540 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540

МАЗ

5516 555102

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1518 Atego 1623 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1923 Axor 2533 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3243 Axor 3340

Эконик LK

LK 809 LK 814

МБ СК

SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 2534 SK 2629 SK 3535 SK 3538

Sprinter

Sprinter 308 Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 511 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог

Унимог У500 Унимог У1450

Vario

Варио 613 Варио 814 Варио 816

МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3С Кантер 7С

MOWAG MOXY МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон Кабстар

Кабстар 35.14

OPEL

Мовано

PEGASO

1223

PEUGEOT

Боксёр

PIAGGIO

Портер

ПИКЕРСА PRONAR RENAULT G-серия

G210 G270 G280 G290 G300 G340

Kerax

Kerax 260 Kerax 270 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 500 Kerax 520

Магнум

Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3

Максимум

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 150

Средний

Midliner 200 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Т-серия

Т440

SAVIEM SCANIA G-серия

G360 G380 G400 G420 G440 G450 G480 G490

L-серия

фунтов P-серия

P92 P113 P114 P124 P230 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420

R-серия

R112 R113 R124 R143 R144 R380 R400 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124

SISU STEYR

17С 19С 32С 1491

ТАТРА 815 Phoenix T-серия

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

TEREX

ТИТАН ТОЙОТА УРАЛЬСКИЙ ФОЛЬКСВАГЕН VOLVO A-серия

A25 A30 A35

F12 400 FE

FE 320

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618

FM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS N-серия

N10 N12 N88

Терберг Wacker Neuson

YANMAR

C-серия

Показать все

Продукция – Iveco Astra

Она разрабатывает прочные, надежные и универсальные грузовики, которые настраиваются в соответствии с конкретными потребностями клиентов.Эти автомобили работают на сложных и удаленных рабочих площадках, таких как карьеры и шахты. Ассортимент продукции Iveco Astra включает тяжелые самосвалы с жесткой рамой и шарнирно-сочлененной рамой, а также специализированные автомобили. Текущие исследования привели к разработке эффективных технологий и снижению уровня выбросов.

	HD9 Двух-, трех- или четырехосные автомобили большой грузоподъемности, предназначенные для самых сложных внедорожных работ по всему миру.Особенности включают в себя высокопроизводительные двигатели Cursor, прочное и прочное шасси и эргономику водителя. Практически неограниченные возможности настройки, от трансмиссии (коробки передач и специальные усиленные оси) до конкретных запросов рынка, для специализированных миссий.
	HHD9 Узкоспециализированный автомобиль, предназначенный для сверхтяжелых миссий в нишевых секторах, таких как горнодобывающая промышленность, нефть и газ, а также тяжелые перевозки вне дорог.Линейка HHD9 включает в себя полную тягу с трех- и четырехосными автомобилями, оснащенными двигателями Cursor 13 высокой мощности и достигающими полной массы автомобиля 50 тонн для модели 6×6 и 63 тонн для модели 8×6. Все принятые технические решения повышают прочность и надежность.
	ADT Эти автомобили с полным тяговым усилием разработаны для обеспечения исключительной мобильности, мощности и надежности в самых труднодоступных местах с чрезвычайно сложными условиями, такими как грязная и неровная местность.Оснащен двигателями Cursor и доступен с настройками, предлагаемыми в соответствии с потребностями: каменные кузова для перевозки горных пород или версии шасси с кабиной для специальных конфигураций кузова, таких как цистерны, плоские платформы из пиломатериалов или даже бетонные слои.
	RD Чрезвычайно прочные и простые автомобили 4×2 с полезной нагрузкой от 28 до 50 тонн, Astra RD предназначены для работы в карьерах, перевозящих материал от взрывных площадок до дробилок, или на больших земляных площадках для тяжелого строительства (т.е.е. дороги, дамбы). Линейка RD гарантирует длительные интервалы технического обслуживания, обеспечивая максимальную производительность при низких эксплуатационных расходах.

Празднование юбилеев и новинок

Международная выставка коммерческого транспорта Comtrans проходила в Москве с 3 по 7 сентября. И, как сообщает наш российский писатель, ярмарка была насыщена юбилеями и новинками. Рассказ и фотографии ВЛАДИМИРА ЧЕХУТА

Все европейские гиганты транспортного оборудования и известные производители коммерческого транспорта из России и стран Азии собрались на Comtrans в этом году.Фактически свою продукцию на выставке представили более 265 компаний из 13 стран.

Было интересно увидеть на своих стендах несколько компаний, отмечающих свои юбилеи. К примеру, в декабре КамАЗ отметил 50-летие своего завода, МАЗ – 75-летие, а Renault Trucks – 125-летие.

Последний раз FOCUS посещал Комтранс – еще в 2017 году – российская отрасль коммерческого транспорта была на высоте.К сожалению, сейчас там дела идут не очень хорошо. По данным консалтинговой компании Автостат, в первом полугодии 2019 года в России было зарегистрировано всего 38 844 новых средних и тяжелых грузовика. Это на 6,4 процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Новый магистральный тягач Камаз-5490 НЕО-2 СПГ.

Основными причинами снижения продаж являются спад в отрасли, сокращение и закрытие средних и малых предприятий, а также сокращение российского экспорта и негативное влияние санкций со стороны западных стран.

Лидером на российском рынке является КамАЗ, на долю которого приходится 33,2 процента, при этом в первом полугодии 2019 года было продано 12 908 грузовиков (+4,5 процента). На втором месте Группа ГАЗ – 4 152 единицы (-3,8 процента).

Третье место у Volvo Trucks (сборка грузовиков в Калуге) с 2 691 зарегистрированным автомобилем (-15,0%). Местные операторы впечатлены наклейкой «Сделано в России» на каждом автомобиле Volvo местного производства.

Mercedes-Benz со своим флагманом Actros является лидером среди импортных брендов – с продажами 1 650 единиц (-6,9 процента).

Камаз

КАМАЗ представил свой новый трактор-дальнобойщик Камаз-54901. Это не прототип, а серийный грузовик. Трактор оснащен кабиной нового поколения K5, которая была взята от Mercedes-Benz Actros MP4. Новая кабина производится на совместном предприятии КамАЗ и Daimler в Набережных Челнах. Daimler AG инвестировала в это совместное предприятие около 200 миллионов евро (примерно 3,2 миллиарда рандов). Подробнее об этом читайте в следующем выпуске FOCUS .

Седельный тягач Iveco Stralis NP 460 LNG.

Залез в кабину на стенде. Интерьер привлекательный; он выглядит комфортно, а функции безопасности впечатляют. Эта кабина имеет ровный пол и ширину 2 500 мм. Он предлагает очень хорошую эргономику и удобство для водителя.

На грузовике установлен 12-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 450 л.с. / 336 кВт Камаз Р6 (класс Евро 5 или Евро 6). Диапазон двигателей составляет от 380 до 550 л.с. (от 283 до 410 кВт). Двигатель работает в паре с 12-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF TraXon.Межсервисный интервал грузовика – 120 000 км.

P6 был разработан КамАЗ и Либхерр. Завод выпустил около 80 таких грузовиков. Полноценное производство нового грузовика должно начаться в конце года – но цены уже известны. В стандартной комплектации Камаз-54901 будет стоить 6,5 миллиона рублей. Эта цена включает обязательный трехлетний контракт на обслуживание.

Также был представлен необычный тяжелый грузовик: Камаз 6355 Arctic 8×8. Этот вездеход предназначен для работы в районах Крайнего Севера, где температура может быть очень низкой (до -60 ° C).Грузовик оснащен 12-литровым двигателем мощностью 450 л.с. (336 кВт), Камаз П6.910.12-450 (Евро 5), шестиступенчатой автоматической коробкой передач Allison 4500, гидростатической трансмиссией и кабиной Камаз К5.

Салон КАМАЗ-54901.

Ключевой особенностью КамАЗ Арктик является шарнирно-сочлененная рама. Благодаря этому грузовик поворачивает за счет
«ломающихся» полурам (не благодаря рулевым колесам).

Еще одна важная особенность этого вездехода – специальные широкие шины.Эти шины позволяют грузовику двигаться по грунту с низкой несущей способностью (например, по заболоченным местам, тундре и снегу). Грузоподъемность машины составляет 14 900 кг, а снаряженная масса – 26 580 кг. Длина Арктики – 12 м.

Новый дальнемагистральный трактор Камаз-5490 NEO-2 LNG оснащен газовым двигателем мощностью 400 л.с. (298 кВт) китайской компании Weichai Power, а именно WP12NG400E50 (Евро 5). Двигатель работает в паре с 16-ступенчатой коробкой передач ZF. Кабина от Mercedes-Benz Axor, а ведущий мост – от Daimler HL6.

Газ хранится в криогенном контейнере объемом 530 литров. На одной заправке Камаз-5490 НЕО 2 СПГ может проехать до 750 км. Серийное производство этих грузовиков должно начаться в следующем году. Цена трактора составит около семи миллионов российских рублей (около 1,58 миллиона рандов).

МАЗ

Белорусский производитель грузовиков продемонстрировал свой новый седельный тягач МАЗ-54А02К-520-030 (4 × 2) СПГ, оснащенный газовым двигателем мощностью
400 л.с. (298 кВт) от Weichai Power, WP12NG 400E50 (Евро 5) и 16-ступенчатая коробка передач ZF.

Концептуальный грузовик Volvo Vera.

Грузовик оборудован бензобаками компании Chart в США или китайской CIMS ». Общий объем баков составляет более 700 литров, что позволяет грузовику проехать около 500 км.

МАЗ в настоящее время готовится к выходу в сегмент большегрузных автомобилей южноафриканского рынка. В прошлом месяце на выставке грузовиков и автобусов Futuroad были представлены два грузовика бренда. Валерий Тарасенко, местный представитель компании, говорит, что последние два года компания готовилась к выходу на африканский рынок с правым рулем.

«Мы прошли омологацию нескольких моделей, в том числе двух представленных на нашем стенде – МАЗ-656587 (8х4), 27-тонного самосвала и седельного тягача МАЗ-646087, способного буксировать груз. 60 т на самосвальный полуприцеп », – рассказал Тарасенко FOCUS .

МАЗ производит грузовики на своем заводе в Минске в бывшем Советском Союзе с 1944 года и имеет очень широкий ассортимент, ориентированный на тяжелые операции и специальные приложения. Правосторонние грузовики МАЗ планируется собирать на заводе в Ричардс-Бей для продажи в Восточной и Южной Африке.

Тяжелый вездеход Камаз – 6355 Арктика.

ГРУППА ГАЗ

Группа ГАЗ представила новую 10-тонную GAZonne NEXT 10 LNG / CNG. Он был разработан для работы на междугородних маршрутах. Трансмиссия грузовика включает газовый двигатель ЯМЗ-534 (Евро-5), развивающий мощность 170 л.с. (127 кВт) и максимальный крутящий момент 600 Нм. У него девятиступенчатая коробка передач. Бак для СПГ вмещает 225 литров, а максимальная скорость автомобиля составляет 105 км / ч.

УРАЛ

УРАЛ представил обновленный грузовик с кабиной-навесом.На выставке мы могли увидеть последнюю реинкарнацию старой кабины от Iveco TurboStar. Новая линейка получит новую переднюю панель. Со временем кабина получит полностью модернизированный интерьер.

Самосвал Урал C26.328R (6 × 4) оснащен двигателем мощностью 328 л.с. (245 кВт), ЯМЗ-53676.10 (Евро-5), девятиступенчатой трансмиссией ZF, ведущими мостами HandeAxel (Китай). ) и самосвал объемом 16 м³. Грузоподъемность автомобиля 16,5 т.

IVECO

Iveco представила автомобили, работающие на природном газе.В прошлом году в России было продано более 150 газовозов Iveco. Флагманский Iveco Stralis NP 460 LNG занял почетное место на стенде.

Iveco также представила грузовики, произведенные совместно с ее российским совместным предприятием Iveco-AMT. В Москве можно было увидеть специальную версию Iveco Trakker (6 × 6), рассчитанную на работу с полной массой 97 т. Трактор оснащен 13-литровым шестицилиндровым двигателем Cursor 13 мощностью 450 л.с. и 16-ступенчатой коробкой передач ZF16S2220TO. В кабине есть два сиденья с пневмоподвеской, а также электрическое отопление и кондиционер.

Бескапотный самосвал Урал С26.328Р (6х4).

VOLVO TRUCKS

Volvo Trucks представила свой седельный тягач FH 460 LNG, который, как следует из его номенклатуры, работает на сжиженном природном газе (LNG).

Еще одним интересным транспортным средством был концептуальный грузовик Vera, который действительно заставил трепаться на последней выставке IAA. Он олицетворяет будущее автономного электрического транспорта. Он оборудован полным электроприводом и автономен. Хотя это было очень интересно, плохие дороги в России делают его реализацию в этой стране маловероятной.

HINO

Официальный дистрибьютор Hino представил новые модели из серии Hino 500. Одним из них стал самосвал Hino 500 FM Euro-5 полной массой 26 т. У новых моделей кабина обновленного дизайна, новый трехсекционный бампер, новая трансмиссия и новая высокопрочная рама.

Основные визуальные различия между старой и новой кабиной – это V-образная передняя панель, более жирный логотип Hino, а также улучшенная оптика. В салоне появилась новая приборная панель с многофункциональным ЖК-экраном и более комфортное водительское сиденье.

На выставке Comtrans 2019 мы видели 26-тонное шасси 6 × 4 на Hino 500 серии FM. Новая модель оснащена более мощным девятилитровым двигателем мощностью 350 л.с. (261 кВт), обеспечивающим максимальный крутящий момент 1422 Нм. Он может похвастаться новой трансмиссией и блокировкой дифференциала колес.

Новый седельный тягач МАЗ-54А02К-520-030 (4х2) СПГ.

ALMATRUCK

Almatruck – это название первого грузовика 4 × 2, произведенного казахстанской компанией Saktagan. Это результат совместного предприятия с китайской компанией C&C Truck.Великолепная кабина от C&C Trucks была разработана итальянской дизайнерской компанией Torino Design.

Грузовики собираются в казахстанском городе Алматы, где рабочие собирают комплекты с добавлением некоторых местных компонентов. Этот грузовик оснащен шестицилиндровым двигателем Yuchai YC6K1034-50 объемом 10,3 литра (Евро 5). Мощность двигателя составляет 340 л.с. (254 кВт). Двигатель работает с 12-ступенчатой механической коробкой передач Fast 12JSD180TA. Снаряженная масса трактора составляет 7 505 кг, а полная масса автомобиля – 25 т.

СПГ ДЛЯ РОСТА В РОССИИ

В сентябре Новатэк-Азк открыл первую в России заправку сжиженным природным газом (СПГ). Он расположен в Копейске (Челябинская область). В церемонии открытия новой АЗС принял участие председатель правления «Новатэк-Азк» Леонид Михельсон.

Он сообщил, что его компания завершает строительство завода по производству СПГ в Магнитогорске. Завод будет завершен в 2020 году. Челябинская область закупит 300 городских автобусов на СПГ.Природный газ имеет огромный потенциал и может заменить дизельное топливо в грузовиках и автобусах.

Газозаправочная станция СПГ построена компанией «Новатэк-АЗК».

Comtrans наглядно продемонстрировал, что практически все автопроизводители готовы предложить российскому рынку автомобили на СПГ. Что подтолкнет транспортные компании к покупке газовозов и автобусов? Они купят эти автомобили, если их цена и эксплуатационные расходы будут приемлемыми.

И эксплуатационные расходы кажутся хорошими. Взять хотя бы цену СПГ в Челябинской области.Это будет 26,7 руб. / Кг (R6 / кг). Один литр дизельного топлива в России стоит от 44 до 48 рублей (от 10 до 10,85 рэндов).

Поскольку один килограмм СПГ имеет такую же энергетическую ценность, как 1,39 литра дизельного топлива, цена на газ будет около 19,2 рубля / л (4,34 ранда / л). Это очень хорошо!

СПГ также имеет два очень значительных преимущества перед дизельным топливом. Во-первых, СПГ нельзя украсть из топливного бака. Это, конечно, очень радует российских транспортных операторов. Во-вторых, СПГ не замерзнет даже в самую суровую зиму в России.Это означает, что мы, вероятно, увидим широкое использование этого альтернативного топлива в России.

урал 4320 продам

Урал-4320 – это дизельная разработка Урал-375Д. Получить расценки на отгрузку Подать заявку на финансирование 1988 MERCEDES-BENZ UNIMOG 500. С Урал-4420 есть версия грузовика как тягач, как и Урал-5557, вариант транспортного средства также построен как самосвал. В частности, это включает в себя тросовую лебедку, прикрепленную к задней части, которая приводится в действие двигателем транспортного средства через ответвленную трансмиссию.Я нашел твое место. Цена: 50 000 долларов. Мы магазин русской армии в ЕС. В продаже гусеничные и колесные амфибии (БВ 202, БВ 206, Сису Насу, АТС-59Г и ЛуАЗ-967). У “Урала” три моста с постоянным приводом, большие одинарные шины и раздаточная коробка с возможностью блокировки и съема. Обеспечиваем комплексную логистику военной техники. Продаем грузовые автомобили УРАЛ 4320, 375, 375Д, 43206, 5557, 55571 и запчасти для коммерческого транспорта КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ. Примерно до 1986 года используемые погрузочные площадки были такими же, как у Урал-375, который все еще производился.Широкий выбор тяжелых российских шин для джипов, грузовиков и БТР. Спустя два года, в 1972 году, двигатель вернулся на УралАЗ под названием ЯМЗ-740. Цена продажи: Звоните. Позвоните нам +375 29 652 88 64 Мы находимся в Чехии. Пробег: 12 667 км Мощность: 350 л.с. Сторона привода: Правый руль. Вот список подержанных грузовиков Урал, выставленных на продажу на Mascus. Просмотрите наш перечень нового и подержанного сельскохозяйственного оборудования на продажу в Медфорде, штат Нью-Йорк, на TractorHouse.com. После распада Советского Союза производство Урал 375Д было прекращено в 1993 году.В 1974 году были построены новые прототипы для новых приемочных испытаний, сами испытания были завершены в 1975 году. 27,91 доллара США. Урал 4320 получил множество хороших отзывов автовладельцев за свои потребительские качества. Раннее внедрение грузовика Урал с дизельным двигателем в основном провалилось из-за отсутствия подходящих двигателей в больших количествах. Тем не менее, Урал-375Д и Урал-4320 в течение многих лет строились параллельно – особенно в районах с преимущественно очень низкими температурами бензиновый двигатель имеет ряд преимуществ по сравнению с дизельным двигателем.Помимо стандартной версии Урал-4320 с тремя осями, есть еще меньший Урал-43206, у которого всего две оси. Финансовый калькулятор. Тем временем Ярославский моторный завод разработал прототипы более поздних двигателей и трансмиссий, которые КамАЗ должен был выпускать серийно. Свяжитесь с нами… На этой странице мы представляем вам самую удачную фотогалерею Урал 4320 и желаем вам приятных впечатлений от просмотра. Интерьер был записан квадрафонически. Экспорт по всему миру. Описание.Мы экспортируем чешские бывшие армейские грузовики Tatra 815 и Tatra 813; купить чехословацкие бронетранспортеры ОТ-64 СКОТ. В том же году на УралАЗ были поставлены опытные образцы двигателей ЯМЗ-7Э641 (российский ЯМЗ-7Э641), а также подходящие экспериментальные механические трансмиссии типа ЯМЗ-Э141 (российский ЯМЗ-Э141). Таким образом, автомобиль остается готовым к запуску даже при очень низких температурах. WhatsApp Подробнее. Есть медленные, средние и быстрые проезды, отправления и прибытия. Дополнительное оборудование также включает дополнительный бак на 60 литров, гидравлику для опускания запасного колеса, обогрев кабины водителя и дополнительные уплотнения различных узлов привода для глубоководных переходов.Или лучшее предложение. Обновлено: Пт, 16 октября 2020 г., 16:24 1994 LEYLAND DAF MMLC. Классифицируется как средний 3-осный автомобиль 6×6. Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320. Получите самые выгодные предложения на ural 4320, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Все видео на нашем канале сняты и сделаны мной, и все права на них принадлежат этому каналу. Он был разработан во время существования Советского Союза и с тех пор производится Уральским автомобильным заводом.Год выпуска: 03/2019. Он с 1989 года, оснащен дизельным двигателем КАМАЗ 220 л.с. V8. Видео представляет собой подборку графики, видео и соответствующих данных, касающихся произведенных в России военных грузовиков УРАЛ-4320 ВВС Филиппин (AFP). Генератор водонепроницаемый, трехфазный ток, 48 А. Регулировка напряжения электронных полупроводниковых контроллеров, бесконтактная, Пускатель двигателя 7,73 кВт с магнитным переключателем, дистанционное управление через замок зажигания, Фара головного света h5 галогенная 55/60 Вт, водонепроницаемая. (Все данные относятся к базовой модели Урал-4320 и относятся примерно к 1989 г.). Импорт и экспорт российской военной техники. Урал-4320 – отечественный грузовик с высокой проходимостью, серийно выпускаемый Уральским автомобильным заводом с 1977 года по наши дни, правда, в несколько улучшенном виде. Телефон: +44 1782 491007 Звоните. Для достижения высокой мобильности на бездорожье, помимо прочего, необходимо было спроектировать части электрической системы так, чтобы они были водонепроницаемыми. В последнее время Урал-4320 снова можно встретить в Truck Trial из-за его проходимости по бездорожью. Ниже вы найдете полный список выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал.Пожарные машины УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у пожарных машин УРАЛ 4320 – Autoline South Africa Tracteur Ural 4320. WhatsApp Подробнее. 2021 Ural Gear Up – Flat Black Off-Road Call для цены Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up – OD Green $ 19 947 Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up – Off-Road с обтекателем 21 478 долларов Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up – Sahara 20 467 долларов 2021 Ural Gear Up – серый шифер в продаже за 19 279 долларов. Указанное шасси может быть оснащено спецтехникой аэропорта – стартерными автомобилями.Мы обеспечиваем обслуживание и ремонт армейской техники. Аренда автомобилей для продвижения бизнеса, вечеринок и специальных мероприятий, а также тематических вечеринок. На этой странице мы представляем вам самую удачную фотогалерею Урал Урал-4320 и желаем вам приятных впечатлений от просмотра. Популярные товары. Особой потребности не было, и они начали добавлять модели для коммерческого рынка. Хэмптонс. Согласно пресловутым русским традициям, Урал-4320 надежен, прост в ремонте и обслуживании. Внешний вид – это привлекательная двухцветная окраска, которая дополняет изгибы кузова. Ткань. Интерьер. Грузоподъемность… Получите самые выгодные предложения на Ural 4320, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Я нашел твое место. Его переустановили на тестовый автомобиль под названием Урал Е4320. Военные грузовики. Кроме того, можно заказать подогреватель дизельного двигателя мощностью 30 киловатт, влияющий на охлаждающую жидкость и моторное масло. Вам доступны самые разные варианты Урал 4320. Урал 4320 продают 22 поставщика… Если вас интересует какой-либо из подержанных грузовиков Урал, выставленных на продажу, просто установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или сравните с другими привлекательными предложениями.КамАЗ же двигатели больше не поставляет. Цена: цена по запросу. Пожарная машина. Недостатком был очень высокий расход топлива – около 45 литров на 100 км для грузовика этого весового класса. Мы продаем автомобили ex-mod в США, Великобритании и Канаде. 813 товаров запчастей для грузовиков Урал 4320 выставлено на продажу поставщиками на Alibaba.com, из них прочие автозапчасти составляют 1%. Мы подаем заявку на получение лицензий на импорт и экспорт военных материалов. Вот список подержанных грузовиков Ural, выставленных на продажу на сайте Mascus.com. В результате у некоторых современных грузовиков больше нет классического длинного капота, а есть кабины, такие как те, что используются в серии Iveco T. Пробег: 12 667 км Мощность: 350 л.с. Сторона привода: Правый руль. Запись состоит из 10 бортовых каналов, внутренних левого и правого, трех двигателей, двух выхлопных, впускных, воздушных фильтров и воздуховодов, а также 8 внешних дорожек, охватывающих различные точки зрения. 4 0 0 у нас год выбора 1988 ок. Двигатель Урал-4320, поставленный КамАЗом, используется в различных моделях самого КамАЗа.К концу 50-х компания отделилась от правительства. В этом экспедиционном грузовике может разместиться экипаж из 4 человек, подходящий для путешествий по суше как в очень холодных, так и в более теплых местах. Продается бортовой грузовик! Просмотрите объявления о продаже подержанных грузовиков Урал в Австралии, Азиатско-Тихоокеанском регионе и по всему миру. Год выпуска: 1990. Только тогда специально для Урал-4320 делали другие кузова. В 1969 году планы строительства нового завода КамАЗ в Набережных Челнах конкретизировались. Прямой впрыск с центрально-поршневой камерой сгорания, максимальный крутящий момент (1500–1800 мин – 1) 667 Нм, самый низкий удельный расход топлива 224.3 г / кВтч (при 1800 об / мин / 118 кВт (160 л.с.)), порядок зажигания, весь двигатель 1–5–4–2–6–3–7–8, порядок цилиндров, ряд цилиндров слева 1-2– 3–4, Порядок цилиндров, правый ряд цилиндров 5–6–7–8, Циркуляция давления в системе смазки / распыление масла, Восьмипоршневой насос с механическим управлением топливным насосом в V-образной конструкции, Форсунки с маркировкой «33», давление открытия 176,6 бар, пять отверстий, Топливный фильтр грубой / тонкой очистки двухступенчатый с водоотделителем, Приводная концепция, постоянный полный привод, 6х6, Сцепление Сухое сцепление КамАЗ-14 двухдисковое, механическое, коробка переключения передач КамАЗ, механическая, пять передач + Передача правая, 1-я передача не синхронизирована, передаточные числа 5.62 / 2,89 / 1,64 / 1,00 / 0,724 / R = 5,3, раздаточная коробка механическая, двухступенчатая, с блокировкой. Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик 6×6 «Зебра» – это непобедимый УРАЛ 4320, сделанный в России. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к команде Mascus в США, если у вас возникнут дополнительные вопросы, касающиеся услуг Mascus. Урал-4320 – универсальный внедорожный автомобиль 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Урал… В 1960-х, например, на УралАЗе был разработан подходящий двигатель под названием Урал-640 и готовился к серийному производству.В этом экспедиционном грузовике может разместиться экипаж из 4 человек, подходящий для путешествий по суше как в очень холодных, так и в более теплых местах. Мы перевозим товары военного назначения по всему миру. Поставляем деактивированные российские пистолеты. Мы выступаем консультантами по военным закупкам. Преемник предлагается под названием URAL NEXT с 2015 года за $ 294,95. Стрела / кран / ковшовые тягачи 1978 5 671 миля Германия. Примерно с 2013 года устанавливались совершенно разные дизельные двигатели от одного производителя. Добавить в… Этот грузовик стоит на вооружении ВС России и многих других стран.Свяжитесь с нами… УРАЛ-4320 Российский военный грузовик 6X6 в масштабе 1:43. Высокая проходимость по бездорожью достигается за счет типичных шин тракторного профиля и переменного давления в шинах во время движения. Если вы хотите сузить результаты поиска, вернитесь на верх страницы и воспользуйтесь опцией «расширенный поиск», а затем укажите марку, модель, цену и / или местонахождение интересующих вас подержанных грузовиков Урал. ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д, который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году.РЕДКИЙ!!! Tracteur d’occasion à vendre sur Truckscorner. Грузовики УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовиков УРАЛ 4320 – Автолайн США 25 грузовиков сошли с завода до конца года. По запросу и за дополнительную плату Урал-4320 может быть оснащен различной дополнительной техникой. К тому времени предшественник уже был импортирован. Кроме того, в СВА поступило небольшое количество тягачей Урал-44202, созданных на базе Урал-4320. Экспорт по всему миру. Мы ремонтируем, ремонтируем, ремонтируем, перекрашиваем, реконструируем и переоборудуем армейскую технику.Ньюкасл, СТАФФОРДШИР, Великобритания ST5 5AA. Вскоре на смену Урал-375Д пришел Урал-4320. Пожарные машины УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у пожарных машин УРАЛ 4320 – Autoline South Africa 822 товары Урал 4320 выставлены на продажу поставщиками на Alibaba.com, из них водяной насос составляет 1%. игрушки составляют 1%, а радиатор – 1%. Урал-375Д Автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки личного состава и материалов. ОБНОВЛЕНИЕ Май 2014: Этот грузовик продан.Грузовик также экспортировался в различные африканские страны, а также можно найти в Ираке и Афганистане. Излишки военной техники, танки Армейские грузовики, джипы на продажу и в аренду. Варшавский договор и НАТО. Специалист по бронетранспортерам и грузовикам. Видео представляет собой подборку графики, видео и соответствующих данных, касающихся произведенных в России военных грузовиков УРАЛ-4320 ВВС Филиппин (AFP). Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320. Урал-4320 – универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии.Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Хэмптонс. Производство Урал-4320 продолжается. Запчасти? Запись об Урал 4320, российском военном грузовике повышенной проходимости 6 × 6, оснащенном 14,9-литровым дизельным двигателем V8. Урал Урал-4320 получил множество хороших отзывов автовладельцев за свои потребительские качества. Вы можете отсортировать объявления грузовые автомобили Урал по цене, году выпуска, показаниям счетчика или стране проживания. Объявление о продаже грузовика шасси УРАЛ 4320, 6х6 из Литвы. Шасси Урал-4320 имеет хороший клиренс, поэтому его предпочитают в регионах, где дороги труднопроходимы из-за песка или крупных камней.Если вас интересует любой из вышеперечисленных б / у грузовики Урал, установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или в сравнение с другими интересными предложениями. Соответственно, еще в конце 1960-х годов были предприняты попытки разработать модель с более экономичным дизельным двигателем. Но они также использовались в гражданских целях, и автомобили до сих пор экспортируются. Этот грузовик стоит на вооружении российской армии и многих других стран. Мы продаем запчасти для российской военной техники, танков и грузовиков (двигатели, гусеницы, трансмиссии и многое другое).Пробег: 5000 км Цена продажи: 9 500 фунтов стерлингов. Российский военный грузовик 6X6 УРАЛ-4320 в масштабе 1:43. Отводную трансмиссию также можно было приобрести индивидуально, от нее можно было забирать 40% мощности двигателя. РАСПРОДАЖА!!! Автомобиль полностью традиционен по дизайну и технологиям. 1994 LEYLAND DAF MMLC. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д, который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году.После распада Советского Союза устанавливались и устанавливаются и другие дизельные двигатели, особенно ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Продажа и аренда старинных автомобилей Советской Армии для съемок. Было проведено почти 20 000 километров пробных поездок, и в новом дизельном двигателе особенно ярко проявились различные дефекты. В 1977 году появился Урал-4320 – гораздо более экономичный преемник модели с современным дизельным двигателем. Классифицируется как средний 3-осный автомобиль 6×6. РАСПРОДАЖА!!! 30,00 долларов США.Мы экспортируем российские и советские военные машины и самолеты в США и Канаду. Поставщик двигателей КамАЗ начал производство в 1976 году, а первые пять серийных автомобилей Урал-4320 были построены в декабре 1977 года. Также есть список всех бывших в употреблении грузовиков Урал, сгруппированных по моделям. Вы также можете узнать о грузовиках Урал в разделе Бренды Mascus. . Подъемник педали тормоза для моделей с карбюратором. Финансовый калькулятор. Урал-4320 (рус. Урал-4320, текущее написание производителя – УРАЛ-4320) – российский полноприводный грузовик с капотным рулем и формулой привода 6х6.Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик 6×6 «Зебра» – это непобедимый УРАЛ 4320, сделанный в России. Хотя «Урал» был построен на заводе в России, занимающим площадь почти 5 квадратных миль, на Западе о нем малоизвестно. Цена продажи: Звоните. Поставляем руководства для военной техники и двигателей. Plus de 1 annonces de Tracteurs disponibles. Урал Урал-4320 – одна из моделей автомобилей производства Урал. Вы также сможете узнать о грузовых автомобилях Ural в разделе Информация о Торговых Марках Mascus.В дополнение к новому двигателю в серийное производство позднее были приняты несколько других изменений. Большое количество этих грузовиков до сих пор можно встретить в вооруженных силах России и Украины. Он используется в качестве вездехода и средства передвижения для различного, часто военного, применения. Грузовики УРАЛ 4320 в Великобритании, поиск и поиск объявлений о новых и подержанных грузовиках УРАЛ 4320, выставленных на продажу в Великобритании – Autoline United Kingdom 335 Звуковые эффекты / записи для грузовиков: В этой библиотеке есть Урал 4320, российский автомобиль 6 × 6 off- дорожный военный грузовик, оснащенный 14.Дизельный двигатель V8 объемом 9 литров. Оба были установлены вместе в Урал-375Д и с января 1970 г. подвергались обширным испытаниям. Звоните нам +375 29 652 88 64 Лучшая цена. Обновлено: Пт, 16 октября 2020 г., 16:24 1994 LEYLAND DAF MMLC. Добавить в корзину. Уральский автомобильный завод (сокращенно УралАЗ) уже начал серийное производство Урал-375 в 1961 году. Грузовик Урал 4320 – фото, технические данные, базовая комплектация. Записи состоят из 10 бортовых каналов (внутренние левый и правый, три двигателя, два выхлопных, впускных, воздушный фильтр и воздуховоды) и 8 внешних треков, охватывающих различные точки зрения.Чтобы исправить это, его вернули на Ярославский моторный завод. Военные грузовики. Датчик температуры цилиндров Урал, 2014+ 95,38 $. Я собираю другую военную технику. Присылаю вам фото моей машины. Я вроде как дружу с коллекционерами. Оба грузовика использовались как с кузовами-платформами, так и с различными специальными кузовами. Продажа танков, военной техники, джипов и грузовиков по хорошей цене. Указанное шасси может быть оснащено спецтехникой аэропорта – стартерными автомобилями. 30,00 долларов США. 813 запчастей для грузовиков Урал 4320 выставлены на продажу поставщиками на Alibaba.com, из которых на прочие автозапчасти приходится 1%. Copyright © Mortar Investments 2010-2020, максимальная нагрузка на заднюю ось (двойная ось) 9 415 кг, запас топлива 300 л + 60 л опционально, также заявлено 210 л + 60 л, средний диапазон движения с запасом 700–1100 км, средний расход топлива 27 –38 л / 100 км, Продольные и поперечные балки на клепаной раме, Буксирные крюки, два жестких буксирных крюка спереди, буферное дышло сзади, Трубчатые шины 14.00-20 для переменного давления воздуха, Давление в шинах, регулируемое от … до 0.5–3,1 бар. При длине каната 65 м и толщине каната 17,5 мм он может прикладывать максимальную силу 70 кН. Добро пожаловать, меня зовут Миклос. Ньюкасл, СТАФФОРДШИР, Великобритания ST5 5AA. Получить расценки на отгрузку Подать заявку на финансирование 1988 MERCEDES-BENZ UNIMOG 500. Грузоподъемность шасси Ural 375D составляет 5 тонн, и они… Страница 1 из 132. После окончания войны Уральский завод приостановил производство военной техники. Урал-4320 (рус. Урал-4320, текущее написание производителя – УРАЛ-4320) – российский полноприводный грузовик с капотным рулем и формулой привода 6х6.Для тех, кто рассматривает очень способный грузовик повышенной проходимости, как Урал, неизбежно встанет вопрос о поставках запчастей. После завершения дальнейших испытаний в 1973 году была утверждена подготовка к производству Урал-4320 с дизельным двигателем. Пробег: 5000 км. Большая часть Урал-4320 была поставлена Министерству обороны СССР или армии. В середине 1990-х УралАЗ начал сотрудничество с IVECO. Продам российский военный самолет (МиГ-21 Ми-2). Советский военный грузовик Урал 4320 в масштабе 1/16 статический.Телефон: +44 1782 491007 Звоните. 4 0 0 у нас год выбора 1988 ок. Также были построены бронированные версии Урал-4320. Цена продажи: Звоните. Выхлопная система была заклеена, как и двигатель из-под капота. Купите отличную советскую машинку. 1994 LEYLAND DAF MMLC. Пожарная машина. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронемашины БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ и КАМАЗ, а также эвакуационные танки. ВТ-55.Аренда автомобилей для продвижения бизнеса, вечеринок и специальных мероприятий, а также тематических вечеринок. По состоянию на 2016 год модель все еще строится производителем практически без изменений, на сегодняшний день обычно используются шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели типов ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Мы действуем как агенты военной техники. Это соответствует свободно поднимаемой нагрузке почти в семь тонн. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды … Российский военный грузовик УРАЛ-4320 6X6 в масштабе 1:43. Запись состоит из 10 бортовых каналов, внутренних левого и правого, трех двигателей, двух выхлопных, впускных, воздушных фильтров и воздуховодов, а также 8 внешних дорожек, охватывающих различные точки зрения.Здесь вы сможете найти полный перечень выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Самые привлекательные бренды подержанных грузовиков и промышленных транспортных средств для покупателей на Mascus, Covid-19: Советы и передовые практики для продавцов подержанной тяжелой техники и грузовиков, Отраслевой отчет: Рынок подержанной тяжелой техники и грузовиков в 2019 году, Отраслевой отчет: Международный и внутренний Спрос на бывшее в употреблении оборудование представлен на Mascus, сентябрь-октябрь 2019 г. Mascus запускает мобильное приложение для поиска бывшей в употреблении тяжелой техники и грузовиков.Урал-375Д Автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки личного состава и материалов. Мы закупаем русские, чехословацкие и восточногерманские классические автомобили для фильмов. Грузовик построен на шасси с колесной формулой 6х6 и обладает феноменальной проходимостью, что позволяет успешно эксплуатировать его на дорогах с любым покрытием и в условиях бездорожья! Сегодня КамАЗ больше не поставляет двигатели для автомобиля. Они перестали производить военную технику. Варианты на этой ГАЗ Волга М21 1967 года, выставленные на продажу, очень тонкие, как и большую часть его времени, с AM-радио, колпаками и тканевым салоном.. В основе этого ГАЗ М-21, выставленного на продажу, установлен рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра, мощностью 75 лошадиных сил. Добавить в корзину. РЕДКИЙ!!! 20,99 долларов США. Вам доступны самые разные варианты Урал 4320, Есть 22 поставщика, которые продают Урал 4320…

Wagner Big City Pizza Zubereitung, ул. Zulassungsstelle Hildburghausen Telefonnummer, Altes Wettbüro Reservierung, öh Uni Graz öffnungszeiten, Кристоф Люзер фрау, Späte Schwangerschaft Mit 50, Anmeldefristen Fh Dortmund, Франкфуртский аэропорт Паркен, Тккг Фольге 217, Камаз

купить грузовик камаз uk

№
1989 года выпуска, дизельный двигатель КамАЗ V8 мощностью 220 л.с.Просто свяжитесь с нами, если вы ищете другой грузовик для экспедиции. Существуют различные типы лицензий, необходимых для управления грузовым автомобилем LGV. … Все грузовики Big Rig Trucks Тяжелые грузовики Полуприцепы Подъемные грузовики Cool Trucks Cool Cars Дизельные грузовики Cummins.

Грузовики КАМАЗ семнадцать раз выиграли ралли «Дакар», что является рекордом среди производителей грузовиков. Подержанные армейские грузовики созданы для тяжелых работ, поэтому они служат долго. 6000 долларов США в фунтах стерлингов ≈ 5 388 евро ≈ 4854 фунта стерлингов. 1. 7. Покупайте коллекционные значки и талисманы для грузовиков, грузовиков и фургонов и получайте лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Эрик Брандт – 2 июля 2020 г. Год 1992 Пробег Мощность.

Ниже перечислены все объявления о продаже автомобилей для ралли-рейдов: внедорожных автомобилей 4×4, мотоциклов и грузовиков, от небольших багги Baja до автомобилей для ралли-рейдов, грузовиков Iveco или Kamaz для Дакара, Polaris UTV, Bowler Tomcats, Land Rover, Mitsubishi Pajero. , Квадроциклы Yamaha и мотоциклы от KTM и Yamaha.КАМАЗ – 53215. История. Mascus позволяет размещать подержанные грузовые автомобили для продажи от большегрузных грузовиков и техники Камаз, а также транспортных средств, начиная от коммунальных служб и заканчивая междугородными автобусами. Самосвал. Седельные тягачи КАМАЗ 22. КамАЗ-6560. Новый КАМАЗ – КО-326-02. … Строительная техника КАМАЗ 40.

ELVVT 1:32 Русский Камаз 4326-9 Truck 3D Paper Mod ELVVT 1:32 Русский Камаз бывшего в употреблении, но находится в очень хорошем состоянии. Вышеупомянутое взято из дома для некурящих и домашних животных. получено, я всегда отправляю сразу после доставки в любую точку Великобритании.Ознакомьтесь с другими моими товарами, так как я могу предложить множество выгодных предложений, плюс я всегда рад объединить почтовые расходы. Спасибо, что посмотрели **** СЧАСТЛИВЫ… На eBay продается сумасшедший грузовик для ралли «Камаз 4911 Дакар».

… MAN 4×4 – Этот грузовик продан: UK – MAN 10.220 – Этот грузовик продан. 16.09.2016 – КАМАЗ 4911 .. цена по запросу … Украина, Киев.

Прямо из списков Autotrader, вот пять двойных пикапов, которые обязательно произведут впечатление, так или иначе. Продажа – Земля.Большая экономия и бесплатная доставка / возврат многих предметов Richard Moore Engineering – специализированная компания, занимающаяся поставками танков, грузовиков и самолетов в России и Восточной Европе. Все автомобили продаются, если не указано в соответствующих налоговых и регистрационных документах дорожного фонда.
Великобритания / английский. Steyr MAN – Этот грузовик продан: Steyr MAN – Этот грузовик продан. Разместите свое объявление. Автозаводский проспект, 2, Набережные Челны, Республика Татарстан, 423827, Российская Федерация Телефонный центр с 06:00 до 22:00 по московскому времени 8 (800) 555-00-99 callcentre @ kamaz.org В этом экспедиционном грузовике может разместиться команда из 4 человек, подходящая для наземных путешествий как в очень холодных, так и в более теплых местах. Согласно законодательству Великобритании и Европы лицензии на LGV и HGV совпадают. Сохранено с bangshift.com. LGV означает крупногабаритные грузовые автомобили. Просмотрите широкий ассортимент новых и подержанных самосвалов VOLVO, выставленных на продажу в Великобритании.

КАМАЗ – крупнейший производитель грузовых автомобилей в России и СНГ. Завод выпускает 43 000 грузовиков в год (2014 г.). Более того, эти грузовики много лет содержатся в хорошем состоянии.Армейские грузовики. ОБНОВЛЕНИЕ Май 2014: Этот грузовик продан. HGV означает грузовой автомобиль. С этими лицензиями водители могут ездить на грузовых автомобилях с полной массой (ПМТС) более 3 500 кг.

Прицепы КАМАЗ 13. Грузовые автомобили.

В линейку грузовиков Камаз теперь входят грузовые автомобили, самосвалы, тягачи и шасси, многие из которых можно найти на сайте Mascus или в журнале. Для продажи – Land Richard Moore Engineering – специализированная компания, занимающаяся поставками цистерн, грузовиков и самолетов в России и Восточной Европе. Все автомобили продаются, если не указано иное с соответствующими налоговыми и регистрационными документами дорожного фонда.Это означает, что даже подержанный армейский грузовик будет эксплуатироваться в течение многих лет с привлекательным соотношением цены и качества. 5 самых безумных грузовиков Dually, выставленных на продажу на Autotrader. Почтовая марка СССР 1974 года с изображением грузовика КамАЗ.

Найдите идеальный грузовик в Truck Locator UK – страница 1 из 4

Украина, с. Воеводское Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик 6×6 «Зебра» – это непобедимый УРАЛ 4320, сделанный в России. Узнайте о подходящем для вас грузовике и найдите грузовики для продажи в вашем районе.Продам грузовые автомобили для групповых или семейных экспедиций. КАМАЗ 4911.
КамАЗ-53501. Самые свежие объявления о продаже автомобилей КАМАЗ. Auto Trader Trucks (формально Truck Trader) – это веб-сайт номер 1 в Великобритании по покупке и продаже подержанных грузовиков. Уиддетт, новозеландский дрифт-гонщик, направляется в Гудвуд на своем подготовленном к гонкам Lamborghini Huracan LP580-2, когда ему нужно остановиться для заправки.

ТУРБОТЕХМАСТЕР – онлан-гипермаркет

Отзывы урал ивеко самосвал: Самосвал Урал-63685: отзывы владельцев, технические характеристики

плюсы и минусы Урал 4320

Уральский траккер — журнал За рулем

Двигатель

Трансмиссия

«Урал Next» 6х4. Мощнее, прочнее, экономичнее

Разбираемся, чем «Урал Next» с колесной формулой 6х4 отличается от полноприводных собратьев, и в чем эта модель превосходит своего главного конкурента – КАМАЗ-65115

Технические характеристики

Хочу получать самые интересные статьи

Проехал на двух самосвалах Iveco Trakker – один сделан в России, второй – в Испании. Рассказываю, как они показали себя в карьере

Хочу получать самые интересные статьи

стартовал выпуск бескапотных самосвалов нового поколения

Урал 63685 – самосвал 6×4

Другие статьи

, продам самосвал УРАЛ 4320 б / у

из Европы, продам самосвал УРАЛ из Европы б / у

из Европы, Продажа самосвала УРАЛ 4320 из Европы

Продукция – Iveco Astra

Празднование юбилеев и новинок

урал 4320 продам

купить грузовик камаз uk

Добавить комментарий Отменить ответ