Камаз самосвал 4 осный: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Трехосный самосвал КАМАЗ-65802 – Рейс.РФ

В Набережных Челнах готовят к производству новое поколение шасси тяжелых грузовиков строительного назначения. Один из первых автомобилей в этом семействе должен составить серьезную конкуренцию тяжелым самосвалам европейских производителей

Сейчас одно из главных направлений в работе автозавода – продвижение новых седельных тягачей КАМАЗ-5490 с кабиной и двигателем Mercedes-Benz Axor. Говорят, что за выпуском новых КАМАЗов, за отзывами перевозчиков о флагмане пристально следит гендиректор Сергей Кагогин. Чем вызвано такое внимание со стороны Сергея Анатольевича? Тем, что КАМАЗ-5490 это вовсе не одна только новая дальнобойная кабина для магистральных тягачей, а фактически этот автомобиль – родоначальник целого поколения перспективных челнинских грузовиков. Когда-то таким лидером, ведущим за собой, был бортовой КАМАЗ-5320, затем самосвал КАМАЗ-6520… Для автозавода важно максимально отладить конструкцию нового семейства, технологии, быстрее избавиться от детских болезней.


В прежней гамме грузовиков строительного назначения трехосники КАМАЗ-6520 и четырехосники КАМАЗ-65201 являлись несомненными лидерами по грузоподъемности, а также по применению новых узлов и агрегатов. Тем самым реализовывалась программа по применению высокотехнологичных и качественных комплектующих, производимых на созданных КАМАЗом совместных предприятиях с ведущими иностранными фирмами, специализирующимися на производстве автокомпонентов для грузовиков. Их четыре: СП «ZF-КАМА» по производству коробок передач, «CUMMINS-КАМА» по производству двигателей, «Кнорр-Бремзе КАМА» по изготовлению аппаратуры для пневматических тормозных систем и с «Федерал Могул Набережные Челны» – одним из мировых лидеров в производстве поршней, гильз, колец и вкладышей для двигателей. КАМАЗ стал для них стратегически важным партнером.
Однако запущенный в производство накануне нового 2014 года тягач КАМАЗ-5490 с кабиной и двигателем Mercedes-Benz Axor оказался еще более насыщен современными разработками.
Подход к концепции разработки нового самосвала КАМАЗ-65802 оказался аналогичным. Скорее всего под новое семейство даже проведут и ребрендинг марки. Пока не понятно, будут сохранять само название «КАМАЗ» или сменят его частично. Возможно, дополнят каким-либо «эпитетом», как это сделала «Группа ГАЗ». В любом случае, важно, что ОАО «КАМАЗ» серьезнейшим образом старается обеспечить российских перевозчиков современными автомобилями.

Двигатель
Напомним, что сейчас индекс КАМАЗ-5490 носят два совершенно разных челнинских тягача. Первый, который выпускают серийно, оснащен двигателем Mercedes-Benz – рядной «шестеркой» OM 457 LA объемом 11,97 литра с настройкой 428 л. с./2100 Н.м. Эти дизели собирают в Германии, на моторном заводе концерна Daimler AG в Мангейме. Коробка – 16-ступенчатая ZF, изготовленная в Челнах, ведущий мост – Mercedes-Benz, кабина – Mercedes-Benz Axor. Второй тягач «5490» можно увидеть только в научно-техническом центре – с «камазовским» мотором V8 и кабиной, разработанной южнокорейской компанией DMEC по заданию ОАО «КАМАЗ».


Но это только явные и самые крупные отличия двух тягачей – мелких значительно больше. Этот тягач находится в стадии разработки, он – перспективный. Но обратите внимание: мотор стоит «камазовский», и это говорит о том, что над его доводкой под современные требования серьезно работают. И где он будет стоять – на тягаче или самосвале, это уже другой вопрос. Ведь невозможно в одночасье свернуть производство своих двигателей и перейти на другие, пусть и более современные. Да и нет в таком быстротечном переходе особого смысла, в том числе и экономического. К примеру, MAN после постановки в производство в середине 2000-х современных двигателей D 2066 объемом 10,5 литра не отказался от 12-литровых D2866, которым сегодня почти тридцать лет. И у Scania на смену 14-литровым моторам V8, снятым с конвейера в начале 2000-х, пришли 16-литровые DC16, которые можно считать результатом глубокой эволюции двигателей прежнего поколения. И ведь шведы «раскрутили» эти двигатели до ­Евро-6 и 730 л. с.! Таких примеров множество, по любым производителям, вплоть до «китайцев».

Год назад нам показывали двигатель V8 КАМАЗ-740.73-400 Евро-4, теперь на самосвале стоит мотор КАМАЗ-740.735-400, то есть с дополнительной «пятеркой» в индексе, и он уже выполняет нормы Евро-5. Характеристики не изменились: мощность 400 л. с., максимальный крутящий момент 1764 Н.м. И для тягача, и для самосвала – вполне достаточно, ведь раньше на трехосные КАМАЗ-6520, на 20-ти и 25-тонные самосвалы ставили 360-сильные двигатели. Или другой пример: поставляемый в Россию в середине 2000-х Mercedes-Benz Axor 3328К 6х4 (модификация 375. 373.12) при полной массе 33 тонны имел мотор ОМ 906 в 279 л. с. Интересно, что когда в прошлом году нам показывали самосвал КАМАЗ-65802 6х6 и на нем удалось прокатиться по территории НТЦ, выяснилось, что от «камазовского» мотора в кабине самосвала ощутимо меньше шума, чем в тягаче от чистокровного «мерседесовского». Отрадно, что это наблюдается при абсолютно одинаковой шумоизоляции.

Эти моторы созданы на основе «длинноходной» «восьмерки» КАМАЗ-740. 50-360 с увеличенным до 130 мм ходом и рабочим объемом 11,76 литра. Эксплуатационники давно заметили, что «50» серия надежнее прежних, «квадратных» моторов 120х120 мм и экономичнее даже в исполнении с механическим ТНВД. К этому же семейству относятся моторы КАМАЗ-740.61-320. Несмотря на внешнюю схожесть и габариты (радиус кривошипа увеличен всего-то на 5 мм!), длинноходные дизели КАМАЗа очень серьезно отличаются от моторов прежнего поколения – взаимозаменяемыми остались меньше 30% деталей. Изменения направлены на обеспечение прироста мощности, крутящего момента, и при этом еще и на увеличение ресурса. А это целый комплекс мероприятий: от увеличения диаметра болтов крепления крышек коренных подшипников до полностью модернизированных систем двигателя (питания, смазки, охлаждения), а также придания отливке блока большей жесткости за счет изменения его силовой схемы. Еще одно важное отличие двигателей КАМАЗ Евро-4 и Евро-5: они оснащены электронноуправляемой топливной системой Сommon Rail. Эти моторы, как и предполагалось, оказались экономичнее и надежнее моторов Евро-3 с ярославскими ТНВД ЯЗДА-337-23 с электронной системой управления или аналогичных, но рядных насосов Bosch P7100 тоже с электронным регулятором RE-30.

Известная проблема на моторах КАМАЗ Евро-3 с ТНВД Bosch: разбивается шпонка и паз крепления шестерни привода на валу. Нарушается установка угла опережения впрыска, и четкой работе двигателя приходит конец. Из-за люфта возникают ударные нагрузки в приводе, пагубно влияющие на подшипники, шестерни, пластины привода и муфты. Все это происходило из-за увеличенного давления распыла топлива – при этом растет сопротивление вращению, а в результате возрастает нагрузка на привод. Дефектный вал привода еще и сложно было заменить: снять коробку передач, картер сцепления, демонтировать маховик, а потом все собрать заново. У моторов КАМАЗ с Сommon Rail ТНВД работает без цикличных нагрузок – ровно, поэтому и проблем с поломками привода нет.
Еще одна перспективная версия «камазовского» V8 – КАМАЗ-750.10 (см. «Рейс» №9-2014г.) Одно из видимых отличий этого мотора – у него нет раздельных для каждого цилиндра головок блока. Здесь головки единые на каждый ряд. Единые головки позволяют избавиться от извечной камазовской проблемы – водяных уплотнений резиновыми «бочатами».
Прокладка под новой головкой будет наборной, металлической, с полимерными уплотнениями водяных и масляных каналов. Но с такими головками заводу придется тщательнее обеспечивать высоту выступания гильз над поверхностью блока, а также изменить схему крепления головок. Из-за этого придется модернизировать и сам блок цилиндров.
Важный момент: новые головки сделаны по схеме четыре клапана на цилиндр. По большому счету при двух клапанах и мощной турбине вполне можно обеспечить хорошее наполнение цилиндров свежим зарядом воздуха, и соответственно – обеспечить нужную мощность. Однако четыре клапана все равно лучше справятся с этой задачей. Планируется несколько настроек мощности: 320, 360 и 400, а дальше – недосягаемые прежде 440 и 500 лошадиных сил, максимальным крутящим моментом до 2400 Н.м. Еще лучше мощностные характеристики можно было бы получить с 13-литрового мотора с увеличенным ходом до 136 мм, но судя по всему такую версию КАМАЗ-750 пока делать не собираются. Турбокомпрессор будет один, а не пара, как раньше, причем с электроннорегулируемой геометрией направляющего аппарата.
Такой ТКР нужен не только для пологой кривой крутящего момента, но и для выполнения перспективных норм токсичности. Выпуск этих турбин планируют освоить на «КАМАЗе», а альтернативным производителем будет Schwitzer или Holset. Форсунки будут установлены по оси цилиндра, то есть применена другая, «более» оптимизированная камера сгорания. А это связано с доводкой всего рабочего процесса. Понятно, что такие изменения направлены не только на рост мощности, но и на повышение экономичности. В перспективе единые головки позволят добиться еще одного преимущества в сравнении с раздельными – появится возможность оснастить двигатель эффективным моторным компрессионным тормозом. Будет особенно замечательно, если моторный тормоз дополнят трансмиссионным замедлителем ZF Intarder, монтируемым на коробку передач ZF Ecosplit.
Все «камазовские» моторы Евро-5 – и КАМАЗ-740, и КАМАЗ-750 – сейчас проходят испытания, ведется подготовка к их приемке и сертификации, параллельно ведутся работы по технологической подготовке производства. Изготовление опытно-промышленной партии двигателей запланировано на 2015 год.
Еще один перспективный двигатель Евро-5, над которым работают в НТЦ ОАО «КАМАЗ», создается в сотрудничестве со швейцарской компании Liebherr-International AG. Эта компания знаменита не только холодильниками и подъемными кранами – швейцарцы производят и дизели. Для «КАМАЗа» разрабатывается рядная «шестерка» объемом 12 литров с раздельными «четырехклапанными» головками. Мощность дизеля 550 л. с., но и это не предел. Будет и газовая версия двигателя мощностью 450 л. с. Серийный выпуск этих моторов, несмотря на кризис, планируется начать уже в 2017 году. Напомним, Liebherr помогала MAN в разработке и производстве флагманского V8 D2868 объемом 16,16 литра – в 2007 году он был мощностью 680 л. с. Сейчас на моторах Liebherr V8 вместо ярославских «восьмерок» уже второй сезон ездит команда «КАМАЗ-Мастер». Какие результаты партнерства гонщиков со швейцарцами – сами знаете… Во время нынешнего визита на «КАМАЗ» мы видели эту перспективную «шестерку» – планируем сделать подробный материал в ближайших номерах журнала.

Трансмиссия
На самосвале КАМАЗ-65802, так же как и на тягаче КАМАЗ-5490, установлена 16-ступенчатая коробка ZF Ecosplit и однодисковое диафрагменное сцепление диаметром 430 мм фирмы Sachs, входящей в концерн ZF. Сейчас уже все тяжелые камские грузовики оснащаются 16-ступенчатыми коробками ZF, изготовленными на СП «КАМА ЦФ». Это модель 16S1820. В конце января 2014 года производство переехало в новый корпус, что позволит в ближайшие несколько лет увеличить выпуск коробок в 2,5 раза, довести объемы до 50 тысяч в год. На разных российских предприятиях, в том числе и на ОАО «КАМАЗ», ОАО «ЗМЗ», на ООО «РосАЛит», налажено литье и мехобработка алюминиевых корпусов коробок, чугунных крышек и картеров сцепления, изготовление валов и шестерен. Таким образом, по состоянию на 1 апреля 2014 года уровень локализации деталей коробок Ecomid и Ecosplit на СП «ЦФ КАМА» составляет 52 процента, но подшипники, синхронизаторы, сальники поставляются из Германии. Сейчас коробки семейств Ecomid и Ecosplit кроме «КАМАЗа» приобретает не только автозавод «Урал», но и питерский завод MAN. Это говорит о высоком качестве челнинских коробок. Кроме того, были случаи, когда из Набережных Челнов отправляли изготовленные здесь детали в Европу, на другие заводы ZF.
Именно в применении коробок ZF одно из многих отличий КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-65802 от Mercedes-Benz Axor вообще и в частности – от Axor, собираемых в Челнах. Напомним, что 16-ступенчатую коробку ZF Ecosplit кроме ОАО «КАМАЗ» применяют DAF, MAN, Renault Trucks, IVECO, турецкий Ford Cargo, МАЗ и еще с дюжину производителей тяжелых грузовиков по всему миру. Коробки ZF Ecosplit хороши подбором передаточных чисел, диапазон – оптимальный, выверенный годами и разными производителями, вплоть до «китайцев», «японцев» и «корейцев». Один из вариантов чисел от 16,41 до 1,00 – как раз и применяется на новых КАМАЗах. А на «чистопородном» самосвале Mercedes-Benz Axor, между прочим, стояла 9-ступенчатая коробка G ­221-9…
Как люксовую комплектацию можно рассматривать предложение 12-ступенчатой электронноуправляемой механической автоматизированной коробки ZF 12AS 2131, то есть As-Tronic. У нее передаточные числа от 15,86 до 1,00. На одном из показанных в этот раз самосвалов как раз и стоял ZF As-Tronic. Примечательно, что для новых КАМАЗов теперь разработали особый подрулевой переключатель, схожий с европейскими, на который и вывели управление коробкой-роботом, а на обычные механические ZF Ecosplit планируют вместо привода телескопической тягой монтировать тросы.
Другое предсказуемое и оправданное конструкторское решение – применение «мерседесовских» ведущих мостов. Если на КАМАЗ-5490 стоит гипоидный мост Daimler HL6, который применяется на Axor и Actros, то и для самосвала КАМАЗ-65802 тоже обратились за помощью к немцам. У Mercedes-Benz огромный опыт в разработке и производстве ведущих мостов со ступичными планетарными редукторами с блокировками дифференциалов. Для «полноприводника» КАМАЗ-65802 применяют «мерседесовские» мосты: AL7 – передний, HL7 – средний и HD7 – задний ведущий мост. Передаточное число редукторов 5,143, но есть и другие числа, в частности – 5,333. То есть можно подобрать оптимальную трансмиссию и для самосвального автопоезда. Во время небольшого тест-драйва по глиняному карьеру в очередной раз обратил внимание, насколько же у этого камского «Мерседеса» мал радиус разворота! И это несмотря на передний ведущий мост! По маневренности машина вполне сопоставима с самосвалом 6х4.
Кстати, наверняка вслед за полноприводным трехосником появится и версия 6х4, а также 8х4. Это настоящие «строители» и наиболее универсальные в применении: тягачи – седельные и балластные, самосвалы, автобетоносмесители, автокраны и шасси для прочих надстроек. Между тем у немцев строительные Mercedes Actros Bau есть и в варианте 8х8, а также менее дорогой 8х6, так что аналогичные версии стоит ждать и от «КАМАЗа».
Три года назад шли разговоры, что в Набережных Челнах наладят производство «мерседесовских» ведущих мостов. Теперь выясняется, что гипоидные мосты седельных тягачей все же остаются импортными, с завода осей Daimler в городе Кассель, а здесь будут локализовывать мосты со ступичными планетарными редукторами. Причем в несколько этапов, постепенно осваивая производство различных узлов и деталей. Потребность в мостах со ступичными редукторами – до 35 процентов от всех выпускаемых КАМАЗов. Напомним, на тяжелые самосвалы КАМАЗ устанавливали болгарские мосты «Мадара», которые выпускают по лицензии Skoda и венгерские RABA (сейчас отношения с венгерской республикой значительно улучшились!), а еще «КАМАЗ» плотно сотрудничает с компанией Dana… Кроме того, по отзывам перевозчиков, надежны и современные «камазовские» мосты со ступичными пятисателлитными редукторами. Кстати весьма показательно, что на КАМАЗ-65802 применена «камазовская» раздатка модели «6522», а не ZF. Еще к вопросу об импортозамещении: кроме немецких и турецких карданов, возможно, на тяжелые камские грузовики будут поставляться и белорусские валы. У Гродненского завода большой опыт в производстве «белазовской» крестовины, которая выдерживает огромный крутящий момент.

Ходовая
На самосвалах тяжелой серии применена самая прочная среди всех КАМАЗов рама, ровная по всей длине, одной высоты – 280 мм с 80-миллиметровыми полками. Такая рама хороша самосвалу или автобетоносмесителю, трехосному тягачу или бортовому грузовику для создания дюжины вариантов колесной базы. На тех рамах, что применяют на КАМАЗ-65117 и КАМАЗ-65115, тоже не самых «хилых» грузовиках, под кабиной профиль лонжеронов имеет переменное сечение. Кроме того, у КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201, а также у нового КАМАЗ-65802 рама двойная – лонжерон в лонжероне, суммарной толщиной 14 миллиметров. Такие рамы применяют все серьезные производители грузовиков строительного и военного назначения – они очень прочны на изгиб и в то же время обладают нужной упругостью скручивания при преодолении неровностей. Заготовки лонжеронов и траверс – отечественные или импортные, но обязательно из высокопрочной стали. Рама нового КАМАЗ-65802 собрана по современной технологии – все кронштейны и траверсы крепятся на высокопрочных болтах. Под поперечиной №1 монтируется противоподкатный брус, и, что важно – на лонжеронах в этом месте смонтирован массивный интегральный кронштейн, объединяющий передние кронштейны рессор, крепление кабины, на него же ставится и ГУР. Такой кронштейн и в Европе стали применять совсем недавно… Его главное назначение, кроме технологических ухищрений – улучшить управляемость автомобиля за счет уменьшения перемещений и скручивания лонжеронов в этом месте. Так же на «остроте» руля должно сказаться и применение новых малолистовых передних рессор с серьгами сзади, то есть без скользящей опоры. Но надо помнить, что и у обычной тяжелой серии КАМАЗов в передней подвеске много изменений, вызванных увеличенной грузоподъемностью: сами рессоры с более толстым «пакетом», листы длиннее и шире, поэтому и кронштейны рессор другие. Совершенно понятно, что на переднем управляемом и на заднем ведущем мосту есть стабилизаторы поперечной устойчивости – для самосвала с высоким центром тяжести они просто необходимы. Удивляет лишь установка торсиона стабилизатора в неразъемные «уши» кронштейнов. Хотя там стоят долговечные полиуретановые втулки, когда-нибудь и им приходит срок. А раскручивать стремянки ради замены втулок – не в радость.
Еще одна новинка касательно подвески КАМАЗ: в НТЦ работают над передней независимой подвеской и, как говорят – в первую очередь, именно для самосвалов. Понятно, что на конвейере она появится лет через пять-шесть…Подвеска будет шкворневой, на двойных поперечных рычагах, с пневмобаллонами. Схожая подвеска есть у нового Volvo FH, и аналогичную демонстрирует на выставках компания ZF – что-то похожее ставят на некоторые европейские автобусы. Почему КАМАЗ адаптирует новую подвеску даже не на тягач, а на самосвал? Чтобы поднять среднюю скорость на маршруте, увеличить эффективность перевозок. Кроме того, заменить поврежденный пневмобаллон легче, быстрее и дешевле, чем рессору. Да и не факт, что эта замена так уж и быстро понадобится.
На КАМАЗ-65802 установлена модернизированная задняя подвеска, знакомая нашим перевозчикам по тяжелым самосвалам КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201. Внешне ее можно отличить от старой по мощным 13-листовым рессорам, толщиной листов по 20 миллиметров, а также по стремянкам, установленным гайками вниз. Хотя прежняя ориентация стремянок в пространстве была просто эталонной – гайками вверх. Подобраться к ним, чтобы подтянуть стремянки, можно было элементарно, сейчас же это придется делать только с ямы. Также была подвергнута существенным изменениям и конструкция самого балансира – теперь тележка способна нести нагрузку до 25 600 килограммов. Такой балансир как раз соответствует паре «мерседесовских» 13-тонных мостов. Кстати, нарекания перевозчиков к балансирам встречаются и по импортным самосвалам, а «камазовские» в аналогичных условиях ходят вполне нормально. Надежна и конструкция реактивных штанг для тяжелой серии автомобилей КАМАЗ. В них применены широкие, большего диаметра, сайлентблоки, с пальцем с двумя «ушами» – аналогичные применяют на штангах всех тяжелых грузовиков иномарок. В случае ремонта открутить пару болтов гораздо проще, чем греть газовым резаком и выбивать конусной палец, как было с реактивными штангами прежней конструкции. Но в перспективе планируют сверху мостов ставить не одиночную штангу, а спаренную – А-образную. Она еще надежнее и лучше держит мост. Многие детали подвески для «КАМАЗа» разрабатывает и производит ПО «Ростар» из Набережных Челнов. Очень качественная продукция, которую используют и для тяжелой серии автомобилей КАМАЗ, и даже на дакаровских КАМАЗах.
За легкость управления отвечает импортный гидроусилитель. Здесь возможны два производителя: ZF или RBL, они применялись еще на КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201. Для совместной работы с чужестранным ГУРом пришлось установить другой лопастной насос. Внешне он схож с прежними насосами ГУР, но у него большая производительность и рабочее давление. Все это позволяет легко крутить руль не только на груженом КАМАЗ-6520 6х4 или КАМАЗ-65802 6х6, но и на четырехоснике с дополнительным мостом. Кроме того, германские рулевые механизмы не сопливятся маслом, как те, которые стояли раньше.
Тормозные механизмы – барабанные, естественно, идут вместе с «мерседесовскими» мостами. Между тем на переднюю ось строительных Mercedes-Benz Actros могут монтировать и дисковые механизмы, но преимущественно на трехосные 6х4. Возможно, и перспективные КАМАЗы появятся в такой комплектации – во всяком случае, у перевозчика должен быть выбор. Пневмоаппаратура тормозов применяется как отечественного производства, так и Knorr-Bremze. То есть и по этим параметрам новый КАМАЗ тоже не хуже самосвалов-иномарок.
В зависимости от предпочтений заказчика автомобиля может применяться разная ошиновка. Один из вариантов – шины наиболее уважаемого нашими перевозчиками размера 12,00R20. Для строительного грузовика «мазовская» резина – то что нужно. На конвейер КАМАЗа поставляют свою продукцию «Белшина» и Нижнекамский шинный завод. Второй вариант – шины 315/80R22,5, но на одном из показанных самосвалов был «микст»: на передней оси стояли шины с полуприцепа – 385/65R22,5, а сзади – 315-е. Тоже хорошее сочетание. Наверное, самосвалу-вездеходу, ориентированному на работу по бездорожью, не помешают и шины 13,00R24, однако такой версии пока не видно.

Кабина
Пока в производственной программе ОАО «КАМАЗ» есть, так скажем, традиционная «камазовская» кабина, у «досужих языков» находится повод для критики ее дизайна и наполнения опциями комфорта. Понятно, что для современного дальнобойного тягача она безнадежно устарела, и критика более чем справедлива. Между тем для строительного грузовика камазовская «скворешня» вполне приемлема и сейчас, особенно если дополнена последними разработками конструкторов ОАО «КАМАЗ», и в частности – пневмоподвеской. Есть и такая, но о ней мало кто знает, а машина с ней идет совсем по-другому. Не говорим уже про пластиковые бампер и крылья, панели интерьера и сиденье водителя с пневмоподвеской. Кроме того, в Набережных Челнах давно наладили катафорезное грунтование кабин. Благодаря этому их коррозионная стойкость стала гораздо выше, чем раньше: в четыре раза! Кабину полностью погружают в огромную ванну, где и происходит электроосаждение грунта на сталь. Теперь уже панель под ветровым стеклом или пол не будут сверкать ржавыми дырами через пять-шесть лет.
Кстати внешняя ширина кабины Mercedes-Benz Axor, которая применяется на тягаче КАМАЗ-5490 и на самосвале КАМАЗ-65802 6х6, не намного шире «камазовской». Этот размер по дверям – 2300 мм, а у Actros ширина 2500 миллиметров. Сейчас на «КАМАЗе» выпускают «аксоровскую» кабину в трех исполнениях: первое – дневная кабина, короткая, с низкой крышей, второе – низкая крыша, но длинная, со спальным местом шириной 685 мм, и третье – длинная кабина с высокой крышей. Для новых самосвалов, а точнее, для всей новой строительной гаммы «КАМАЗа» актуальны именно первые два варианта. Но для «полноприводника», ориентированного на работу по зимникам российских «северов», вдвойне ценна именно кабина со спальником. Если для него сделают достойную наших морозов теплоизоляцию, а быть может, и двойное «фирменное» остекление – то «за уральским хребтом» конкурентов новому КАМАЗу 6х6 будет немного.
У «аксоровской» кабины КАМАЗ-5490 оригинальная, «камазовская», не только эмблема, как утверждают «злые языки», но и нижняя панель решетки радиатора, бампер, подножки, крылья. Материал – пластмасса, качественная и прочная, кроме того – не подверженная коррозии. Причем бампер и подножки смонтированы выше, чем у «немца» – с учетом российских дорог. Дизайн свой, спокойный и узнаваемый, тем самым умудрились придать рядовой внешности немецкого грузовика для межрегиональных перевозок статность полноценного флагманского тягача. Для светотехники есть два варианта исполнения. Первый – с маленькими линзованными фарами Hella, указателями поворотов и габаритами на светодиодах. Именно в таком исполнении сейчас идут серийные КАМАЗ-5490. Второй вариант, с блок-фарами, пока отложили на перспективу. Точно так же оформлен фасад кабины и у самосвала КАМАЗ-65802 6х6. А зря… Давно известно, что для грузовика строительного назначения и бампер, и облицовку, и светотехнику принято делать оригинальными, отличными от магистрального тягача. И вызвано это вовсе не лишними дизайнерскими изысками, а максимальной функциональностью, готовностью к тяжелой работе. У европейских автопроизводителей это очень четко прослеживается. Там знают, что лучший бампер для самосвала – это стальной трехэлементный, и норовят смонтировать его повыше, а под ним установить прочную «лыжу» или решетку для защиты радиатора. Сейчас 100-процентное попадание в «самосвальную тему» только у линзованной светотехники, стальной «лыжи» и высокого расположения бампера.
При низкой крыше высота от пола до потолка составляет 1510 мм, если кабина длинная, то ее длина – 2250 мм. Ровного пола здесь нет, но он самосвалу и не нужен. Тоннель двигателя возвышается на 300 мм, но подойти к спальному месту – вполне нормально. Рулевая колонка регулируемая, с пневмофиксатором. Водительское сиденье лицензионное Grammer, на пневмоподвеске, но из соседней Елабуги – там работает совместное предприятие ООО «ТИС». Важно, что весь интерьер кабины – импортный и ничем не отличается от чистопородного Mercedes-Benz Axor. Если бы в Челнах пытались наладить производство всех этих многочисленных пластмассовых декоративных деталей, потеряли время и неизвестно, когда вышли бы на нужный уровень качества.
Из-за того что фактически эта кабина одинакова с развозным Atego, грузовиком более легкой серии, у Axor такие высокие арки и крылья передних колес. Но место в арках пропадает зря: инструментальный ящик всего один – в левом крыле, и то небольшой, в правом крыле – вообще пустота. В ящики под нижней полкой можно попасть только из кабины, но их размер вполне достаточный. Там легко разместить какие-то пожитки и продукты, даже смонтировать холодильник.
Есть одна особенность КАМАЗ-5490, которая делает его даже более комфортабельным, чем Axor – это четырехточечная пневмоподвеска кабины. На бюджетных тягачах Axor сначала применялась двухточечная подвеска кабины: впереди на больших сайлентблоках, сзади на пружинных стойках с амортизаторами. А колебания в поперечном направлении гасили два дополнительных, установленных диагонально амортизатора. Позже Mercedes-Benz Axor начали комплектовать четырехточечной подвеской, но на пружинных стойках. Камазовские инженеры здесь решили не идти на компромисс и сразу же поставили пневмоподвеску, тем самым сделав КАМАЗ-5490 еще боле привлекательным для российских перевозчиков. Подвеска кабины новых самосвалов КАМАЗ-65802 6х6 сделана на регулируемых пружинных стойках, что тоже позволяет добиться хорошего уровня комфорта для водителя и пассажира.

Информация

  • Камский автозавод остается несомненным российским лидером в производстве самосвалов. Создана широкая модельная гамма: есть выбор по грузоподъемности и объему кузова, колесной формуле и мощности двигателей – перевозчик легко может подобрать нужную модификацию в соответствии с предполагаемыми условиями эксплуатации. Достаточно универсальны грузовики колесной формулой 6х4. Они одинаково востребованы и на городских строительных площадках, и на загородных шоссе, обладают приемлемой проходимостью на грунтовых дорогах и в плохо обустроенных карьерах. Грузоподъемность трехосных КАМАЗ-65115 составляет 14,5 тонны, а тяжелый самосвал КАМАЗ-6520 берет 20 тонн. Прибавив к этим трехосникам по дополнительной управляемой оси, камазовские инженеры получили самосвалы с формулой 8х4. Четырехосный КАМАЗ-6540 способен увезти 18,5 тонны груза, а лидер-тяжеловес КАМАЗ-65201 выдерживает все 25 тонн. Эти машины востребованы на тех маршрутах перевозок, где действуют ограничения нагрузки на ось – их выгодно эксплуатировать и на сравнительно большом плече перевозок. В наиболее тяжелых дорожных условиях применяют полноприводные трехосные КАМАЗ-6522 грузоподъемностью до 19 тонн.
  • Тягач КАМАЗ-5490 собирают на модернизированном главном конвейере ОАО «КАМАЗ», к «стволу» которого теперь приросла еще одна «ветка». Сборка челнинского Mercedes-Benz Axor идет в технопарке «Мастер» на производстве ОАО «Мерседес Бенц Тракс Восток». Автомобили КАМАЗ-5490 и Mercedes-Benz Axor разные по конструкции (пусть во многом и на одинаковых агрегатах) – есть отличия и в технологиях, территориально производства также разведены. Видимо, на конвейерной «ветке» КАМАЗ-5490 будут собирать и «КамАксоры» строительного направления.
  • Сегодня кабина Mercedes-Benz Axor для «КАМАЗа» лучший вариант из всех ранее существовавших версий челнинских грузовиков с импортной кабиной. А их было немало, только ни одна не дошла до конвейера: финская SISU, DAF, MAN TGA, китайская Shaanxi – лицензионная MAN F2000.
  • Если рассматривать применение «аксоровской» кабины на КАМАЗах как временную меру – а как говорили год назад, в ближайшем будущем производство будет ориентировано на кабину совместной «камазовско-корейской» разработки, – то любая критика в отношении кабины «КамАксор» не имеет смысла. Она очень здорово сейчас помогает «КАМАЗу» и устроит большинство российских перевозчиков. Между тем есть информация, что возможно на конвейер поставят не «корейскую», а совсем другую, третью кабину! Скорее всего это будет кабина Mercedes-Benz Actros третьего поколения.
  • Первоначально предполагалось, что кабину Axor будут поставлять на «КАМАЗ» в сборе, но потом, выполняя постановление правительства России о промсборке грузовиков, все же решили наладить ее производство на месте. Поэтому пока в Челны из Европы привозят шесть крупных заготовок, из которых в особых кондукторах сваривают кабины и затем окрашивают. Сейчас заканчивается монтаж новой линии по сборке кабин, на которой ее будут сваривать из нескольких сотен деталей. В одном из ближайших номеров журнала мы расскажем об этом производстве ОАО «КАМАЗ».

Мнения

Сергей Куприков
заместитель технического директора по эксплуатации ООО «ФПК Сатори», Москва

Наша компания специализируется на перевозках строительных грузов и техническом обеспечении строительных объектов. Когда-то автопарк начинался с самосвалов КАМАЗ, затем в 2002 году приобрели Scania, постепенно довели их количество до 50 а/м, а два года назад начали обновлять парк самосвалами Mercedes-Benz Axor челнинской сборки – приобрели 20 штук. Самосвалы КАМАЗ с «аксоровской» кабиной пока не попадались – на мой взгляд, она отвечает всем требованиям к строительному грузовику. Если эту кабину на «КАМАЗе» делают так же тщательно, как в Германии, то будет очень хорошо. Наверное, любой перевозчик, прежде чем покупать автомобиль, внимательно его изучает, так бы поступил и я. Думаю, что новые моторы КАМАЗ V8 будут надежнее прежних, у нас дизели с механическими ТНВД ходили до капремонта по 300-400 тысяч км. Это немного: у Scania из партии в 50 а/м за 13 лет серьезно не перебирали ни одного двигателя при пробеге под миллион. Мощности камазовской «восьмерки» в 400 сил для самосвала вполне достаточно, главное, чтобы моторы стали надежнее. Надеюсь, хороший результат получится от сотрудничества «КАМАЗа» с Liebherr. У нас были такие экскаваторы – очень долговечные двигатели. «КАМАЗу» надо улучшать качество рессор, хотя у нас листы лопаются и у Scania, но у Mercedes за три года не сломано ни одной пятилистовой задней рессоры. Ось балансира – опять-таки лучшая у Mercedes, но у «КАМАЗа» бронзовые втулки легко заменить. Однозначно хорошо, что автозавод применяет «мерседесовские» ведущие мосты. Они надежны.

самосвал – цена в Москве, фото

Производитель Грузоподъемность (тонн) Колесная формула Вместимость кузова (куб. м)

ВИД:

В наличии

Самосвал КАМАЗ 6520

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

20

Колесная формула:

6х4

Вместимость кузова (куб. м):

20

Камский автозавод производит самосвалы KAMAZ 6520 с 2007-го года. Грузовики отличаются повышенной грузоподъемностью 20 тонн. Платформа объемом 12..18 м3 разгружается в заднем направлении под углом в 50 градусов. Самосвалы этой модели применяются для решения следующих задач:

Архив техники

Самосвал КамАЗ-65201-21010-43

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

29

Колесная формула:

8х4

Вместимость кузова (куб. м):

20 Самосвал КамАЗ-6520-21010-43

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

22

Колесная формула:

6х4

Вместимость кузова (куб. м):

16 КАМАЗ – 6540

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

18.5

Колесная формула:

8х4

Вместимость кузова (куб. м):

11

Спецтехника на шасси КАМАЗ уверенно занимает свою нишу среди коммерческого транспорта, применяемого для транспортировки грузов промышленного и строительного характера. Эти неприхотливые автомобили эксплуатируются в самых сложных условиях, они способны передвигаться и по заасфальтированным автомагистралям, и при полном бездорожье. Самосвалы KAMAZ пользуются повышенным потребительским спросом, благодаря следующим качествам:

  • Грузоподъемность – кузов способен вместить до 20-ти тонн;
  • Оперативная разгрузка без привлечения рабочих;
  • Полный привод, облегчающий преодоление сложных участков пути;
  • Шестнадцатиступенчатая коробка передач;
  • Надежный двигатель, демонстрирующий мощность и приемистость.

Вашей компании потребовался КАМАЗ 20-тонник? Желаете купить этот автомобиль в Москве у официального дилера? В таком случае, Вы можете воспользоваться выгодным предложением от компании «Автобау»! Наша организация занимается продажей грузовиков и спецтехники, смонтированной на шасси KAMAZ. Нас отличают конкурентоспособные цены и гарантированное качество предлагаемой продукции. Мы оказываем услуги по техобслуживанию и ремонту коммерческого транспорта.

Сфера применения

КАМАЗ 20 тонн – это автомобиль, сочетающий в себе приемистый ДВС, объемный топливный бак и кузов, вмещающий от 12-ти до 20-ти кубов груза. Характеристики транспортного средства позволяют использовать его в следующих сферах:

  • В коммунальном и дорожном хозяйстве;
  • При обустройстве ландшафтного дизайна;
  • В химическом производстве;
  • В горнодобывающей отрасли.

КАМАЗ 20-тонник с функцией саморазгрузки кузова пригодится на деревообрабатывающих и иных производствах. Эксплуатация и ремонт этого авто не требуют серьезных финансовых затрат.

Стоимость автомобиля

Вас интересует цена на самосвал КАМАЗ 20-тонник? Уточнить актуальные расценки на спецтехнику Вы можете на сайте или у консультантов компании «Автобау». Стоимость техники зависит от таких критериев, как тип двигателя, объем кузова и количество тонн груза, перевозимого за одну ходку.

МАЗ представил самосвал с колесной формулой 8х8 — Авторевю

Фото: Максим Чернявский

Внедорожные грузовики с колесной формулой 8х8 — это закрытый клуб, попасть в который для производителя непросто. Разработка и производство таких машин — дело сложное и затратное. До недавних пор таких автомобилей не было даже в гамме компании МАЗ — белорусы представили свой первый полноприводный четырехосный самосвал лишь на прошлой неделе. 

Разумеется, этот аппарат рассчитан на работу вне дорог с твердым покрытием: технически допустимая полная масса составляет аж 54 тонны, собственная при этом — 18,8 т. Нагрузки по осям распределяются так: по десять тонн на каждый передний мост и 34 тонны — на заднюю тележку. Подвеска мостов классическая: передние — на рессорах с амортизаторами, сзади — рессорно-балансирная схема. Мосты — китайского производства, как и дизель Weichai мощностью 460 л.с. и с максимальным моментом 2110 Нм. А вот коробка передач — гидроавтомат Allison.

П-образный кузов собственного производства имеет объем 25 кубометров и удлиненный козырек для защиты кабины. Объем топливного бака — 500 литров, шины — с внедорожным рисунком, размерности 12.00 R24.

Полноприводный IVECO АМТ уступает минской новинке четыре тонны полной массы

Точная стоимость этого гиганта не сообщается, но очевидно, что дешевым он не будет. А потому на дорогах такой самосвал окажется редкой экзотикой, рассчитанной на узкий рынок газовиков-нефтяников. А ведь на нем и без минчан жесточайшая конкуренция — в первую очередь среди европейских брендов. А из «наших» ближайшим соперником будет продукция миасского IVECO-AMT — о подобных машинах мы рассказывали совсем недавно.

КамАЗ представил новый гигантский самосвал

КамАЗ представил гигантский 5-осный карьерный самосвал массой 87 тонн и грузоподъемностью 60 тонн. Этот 11-метровый грузовик назвали «Самсон». Он сравним по грузоподъемности с моделями линейки БелАЗ-7555, хотя белорусский аналог шире и короче.

Карьерный самосвал КамАЗ-65805 с колесной формулой 10х6 перевозит 60 тонн груза, и его представили во время визита Президента Татарстана Рустама Минниханова на завод автокомпании в Набережных Челнах. Новинка должна войти в линейку сверхтяжелых грузовиков «Самсон» грузоподъемностью 50-70 тонн.

Грузоподъемность 60 тонн – это рекорд для самосвалов КамАЗ. Сейчас самым вместительным самосвалом является 4-осный 65801 с колесной формулой 8×4: он перевозит до 32 тонн груза.

Российский самосвал отличается от БелАЗов по ширине и высоте. БелАЗ-7555 грузоподъемностью 55 тонн в два раза шире и на 0,6-0,7 м выше. Но в длину КамАЗ-65805 больше него на 2,15 м. Благодаря габаритам «Самсона», его легко использовать на общественных дорогах, чему не помешает даже масса самосвала без груза, так как по 16 колесам распределена нагрузка 27 тонн.

Для увеличения маневренности гигантского самосвала его оснастили поворотными механизмами на первой, второй и пятой осях. Первые две оси идут с односкатной ошиновкой, в три задние на ведущих мостах имеют двускатные шины. Судя по фото, это шины от Michelin.

Объем самосвальной платформы КамАЗ-65805 достигает 26 кубометров, платформа поднимается на угол до 50 градусов. Кузов подогревают выхлопные газы с целью исключения примерзания грунта зимой.

КамАЗ позиционирует линейку «Самсон» как спецтранспорт, который будет выпускать по спецзаказу, хотя его конструкция унифицирована с другими линейками автокомпании: 16-колесный самосвал получил укороченную кабину K5, как у других самосвалов КамАЗа.

Вероятно, новинка получит автономную систему вождения, а значит, сможет работать на карьерах без оператора, при этом сохранит и классические блоки управления. КамАЗ-65805 оснастят новым рядным 6-цилиндровым 550-сильным турбодизелем, разработанный вместе с фирмой Liebherr.

Подробности о сверхтяжелом самосвале «Самсон» еще появятся в ближайшее время: КамАЗ планирует выпустить видеообзор. О сроках выпуска пока ничего не известно.

Обзор четырехосного самосвала КамАЗ: устройство и характеристики

Четырехосный КамАЗ позволяет перевозить больше груза, в сравнении с моделями на двух и трёх мостах. Это объясняется распределением массы между осями, что снижает осевую нагрузку. При этом, по маневренности машина особо не уступает «собратьям» с меньшим количеством колёс.

Классификация автомобилей КАМАЗ на 4 мостах

Весь модельный ряд КАМАЗов на 4 осях можно условно поделить на две группы – по количеству ведущих колес:

  1. С колёсной формулой 8х4 – модели 6521, 6540, 6580 и их модификации;
  2. С полным приводом 8х8 – грузовики КамАЗ 6522, 6560, 6350 и другие модели на их базе.

Кроме грузовиков, Камский автомобильный завод выпускает 4-осное шасси, на которые монтируют оборудование и установки: автомобильные краны, бетоносмесители (миксеры), вахтовки и другие надстройки.

Дополнительная информация. Изначально шасси КАМАЗ 6560 было разработано по заказу Министерства Обороны для зенитного ракетно-пушечного комплекса Панцирь-С1.

Отдельно можно выделить новые модели специальных самосвалов:

  • Углевоз, специальный самосвальный кузов для перевозки крупных скальных пород на шасси КАМАЗ-65801-Т5 (8х4).
  • Самосвал с боковой разгрузкой (зерновоз) на базе КАМАЗ-65801-68 (T5) (8х4).
  • Полноприводный КАМАЗ 65228 (8х8) для транспортировки грузов большой массы: гусеничной техники или неразборных массивных конструкций.

Обособлено стоит разработка для экстремальных условий КАМАЗ- 6355 Арктика колёсной формулой 8х8. Это полноприводный вездеход способен передвигаться по заболоченным территориям или вечномерзлым грунтам тайги и тундры. Арктика-6355 оснащен двумя баками по 400 литров, и предназначен для работы при температуре до -60 градусов.

Особенности конструкции четырехосного КамАЗа

КамАЗ 4-х осник – крупнотоннажный грузовик, построенный на усиленной рамной платформе с мощной рессорной подвеской. Дополнительный мост позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля, поэтому его можно встретить на крупных стройплощадках или промышленных объектах. Полноприводными моделями часто пользуются для работы в карьерах или в условиях бездорожья.

Главное преимущество 4-осных моделей – меньшая осевая нагрузка и улучшенное распределение полезной массы. Поскольку они не предназначены для протяженных маршрутов, спальное место в кабине таких грузовиков не предусмотрено. Исключением является КамАЗ 6560, поставляемый в комплектации со спальником.

Технические характеристики

Четырёхосные КамАЗы обладают хорошей проходимостью и могут использоваться в качестве шасси для различных надстроек. Технические характеристики грузовиков зависят от их модификации, но все они имею бескапотную компоновку.

Полная масса грузовиков составляет от 27 до 50 тонн, максимальная скорость 85 км/час, радиус разворота от 10,5 до 17 м. На грузовиках устанавливается пружинная 4-хточечная подвеска.

Дополнительная информация. Первый тяжелый бортовой Камаз был создан в 1976 году, с тех пор с конвейера завода сошло более двух миллионов единиц грузовой техники.

Двигатели самосвала

КамАЗы оснащены дизельными двигателями, соответствующими экологическому стандарту Евро-5, с промежуточным охлаждением и системой нейтрализации отработавших газов.

На четырёхосные модели могут устанавливаться силовые агрегаты:

  • КамАЗ 740.725-360 и 740.735-400. V-образные «восьмерки» объемом 12 литров. Полезная мощность – 265/360 кВт, (294/400 л. с.), крутящий момент – 1570 (160) Нм и 1766 (180) кгсм соответственно.
  • Рядный 6-тицилиндровый Cummins ISL 400 50 объемом 8,9 литров, мощностью 287 кВт, (390 л. с.), крутящий момент – 1682 Нм (171 кгсм).
  • Шестицилиндровый рядный двигатель Mercedes-Benz OM 457LA.V/4 объемом 12 литров, имеющий максимальную полезную мощность 315 кВт (428 л. с.) и максимальный полезный крутящий момент 2100 Нм (214 кгсм).

Трансмиссия

В качестве трансмиссии используется механическая 8-, 9- или 16-ступенчатая КПП ZF с дистанционным приводом для основного редуктора. Сцепление у автомобилей гидравлическое с пневмоусилителем, однодискового диафрагменного типа.

Трансмиссия изготавливается на предприятии ZF-КАМА – совместном проекте камского автозавода и немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG. Эти коробки перемены передач с возможностью выбора оптимального передаточного числа улучшают тягово-динамические характеристики двигателей и повышают их ресурс, позволяя на 100% раскрыть потенциал мотора.

Дополнительная информация. Хотя главные производственные мощности размещены в Набережных Челнах, предприятие также имеет сборочные линии в Казахстане, Вьетнаме, Индии и Пакистане.

Тормоза

Большинство моделей КамАЗ с 4-мя осями оборудовано пневматической тормозной системой. Привод разбит на независимые контуры, которые отделены друг от друга защитными клапанами. Диаметр тормозного барабана – 42 см; ширина тормозных колодок – 18 см.

Для контроля работы пневматического тормозного привода на щитке приборов грузовика имеются сигнальные лампочки, соответствующие различным контурам, манометр, показывающий давление сжатого воздуха, и датчик аварийного падения давления.

Подвеска, ходовая часть и мосты

Подвеска всего модельного ряда 4х осных грузовиков КамАЗ практически идентична по устройству, таким образом сокращаются затраты на производство автомобилей, а также упрощается ремонт и выбор запасных частей.

Основа передней подвески состоит из гидравлических амортизаторов и двух продольных полуэллиптических рессор. Задняя сдвоенная подвеска подвергается большим нагрузкам, поэтому она имеет дополнительное усиление в виде подрессорников и стабилизатор поперечной устойчивости, который предотвращает опрокидывание.

Грузоподъемность самосвалов

Четырёхосный самосвал КамАЗ создан для перевозки тяжелых сыпучих грузов или массивного оборудования:

  • максимальная грузоподъемность ТС – от 16 до 32,5 тонн;
  • нагрузка на заднюю сдвоенную ось – от 16 до 32 тонн;
  • нагрузка на первую пару мостов – от 11 до 18 тонн.

Машина может комплектоваться самосвальным кузовом объемом 20-28 куб. м, который способен подниматься под углом до 50 градусов. При этом возможна как задняя, так и боковая разгрузка. Самосвальная платформа имеет возможность обогрева выхлопными газами, козырёк (выступ) в передней части для защиты кабины и дополнительную лестницу. Также, кузов можено оснастить тентом с механизмом скручивания.

Автор: Андрей Соломин

Поделиться

Страница не найдена

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак – 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники “Энергомаш” Г.Чебаркуль”.

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО “КОММАШ-ГРАЗ”.

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: “НефАЗ”.

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО “КОММАШ-ГРАЗ”.

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: “НефАЗ”.

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: “НефАЗ”.

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО “НЕФАЗ”.

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО “НЕФАЗ”.

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО “НЕФАЗ”.

Цена 6 271 000

Самосвал Камаз 65115-6058-48(A5) – Уральский Завод Спецтехники

Код модели: 2844

Цена: Договорная

Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки

Показать все модификации Самосвал Камаз 65115-6058-48(A5) в наличии

Двигатель Cummins ISB6.7E5300
Тип двигателя Четырехтактный дизель
Количество и расположение цилиндров 6, рядное
Рабочий объём цилиндров, см3 6700
Степень сжатия 17,3
Максимальная мощность, кВт 215 (292 л.с.)
Максимальный крутящий момент, Н*м 1087
Топливо Дизельное
Технические характеристики самосвала Камаз 65115-6058-48(A5)
Колесная формула 6х4
Тип ошиновки Двускатная
Грузоподъемность 15 т.
Коробка передач ZF9
Передаточное отношение главной передачи 5,94
Объем платформы 10 м3
Спальное место
Шины 11.00R20 / 11.00R22,5
Топливный бак 350 л
Тип тягово-сцепного устройства Шкворень-петля
Разгрузка Задняя
Тип Ковшовый
Особенности комплектации
  • Межколесная блокировка (МКБ)
  • Межосевая блокировка (МОБ)
  • Топливный насос высокого давления Bosch
  • Система нейтрализации отработанных газов (AdBlue)
  • Common Rail
  • Держатель запасного колеса
  • Аэродинамический козырек
  • Боковая защита
  • Тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ
  • УВЭОС

 

Указанные технические характеристики имеют информационный характер и могут быть изменены производителем

 

Новая серия самосвалов Камаз 65115

Отличается рестайлинговой кабиной повышенной комфортности, позволяющей производить дальние переезды. Модернизированы и многие другие узлы и системы автомобиля, что положительно сказывается на качестве выполнения машиной своих технологических функций.

На самосвал Камаз 65115 устанавливается двигатель, соответствующий экологическому стандарту ЕВРО-5 и коробка передач ZF-9. Колесная формула 6х4, бескамерные шины; максимальный вес перевозимого груза – 15 тонн, объем загрузочной платформы – 10 м3.

Применение при производстве самосвалов Камаз 65115 высокотехнологичного оборудования и качественных материалов и комплектующих от ведущих производителей России и зарубежья, позволили сократить потребление автомобилем топлива, улучшить его вездеходные качества, повысить надежность и долговечность при эксплуатации в режиме максимальной нагрузки.

Самосвал Камаз 65115 нашел широкое применение в различных отраслях экономики и промышленности. Автомобиль хорошо показывает себя как при эксплуатации в городских условиях (коммунальное хозяйство), так и в условиях бездорожья и низких температур (горнодобывающая, нефтедобывающая промышленность).

Самосвал Камаз 65115 пользуется большим спросом на российском рынке за счет быстрой самоокупаемости, легкости эксплуатации, высокой надежности и ремонтопригодности. Сервисные центры, специализирующиеся на обслуживании данных автомобилей можно найти в любом регионе РФ. Также производитель предлагает выгодную лизинговую программу для потребителей.

Уральский Завод Спецтехники является официальным дилером завода Камаз. У нас Вы можете приобрести интересующую Вас технику по сниженным ценам, а также наши высококвалифицированные специалисты производят ремонт и сервисное обслуживание реализуемой нами продукции.

Самосвал Камаз 45143-6012-50

6х4, 300 л.с., коробка передач ZF9, спальное место, бак 500 л, г/п 11,5 т., объем платформы 15,2 м³, боковая разгрузка

Самосвал Камаз 65115-506058-50

6х4, 300 л.с., коробка передач ZF9, бак 350 л, г/п 14,5 т., объем платформы 10 м³, задняя разгрузка, ковшовый тип, обогрев платформы, исполнение «Юг»

Самосвал Камаз 65115-6058-50 (МЧС)

6х4, 300 л.с., коробка передач ZF9, бак 350 л, г/п 14,5 т., объем платформы 10 м³, задняя разгрузка, ковшовый тип, обогрев платформы

Самосвал Камаз 43255-6010-69(G5)

4х2, 242 л.с., коробка передач ZF6, бак 210 л, г/п 7,575 т., объем платформы 6 м³, задняя разгрузка, овальное сечение

Самосвал КАМАЗ

, продам самосвал КАМАЗ б / у

АСТРА BM

ВМ 20 ВМ 201

HD

HD7 HD8 HD9

AUSA AVIA Серия

A 75

D серии

D 90

AVIA DAEWOO BARFORD BEDFORD

TK

КОЛОКОЛЬЧИК BMC

Тугра

CATERPILLAR

730 769B D серия

CITROEN

Джемпер

КЛУБ АВТО КОНОВ

HW

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN Деннис

Элит

EBRO ERF FIAT FLIEGL

TMK

FODEN FORD Грузовой

Груз 2524 Груз 2530 Груз 2532 Груз 3232 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия F

F800

Транзит

Транзит 2.4 Транзит 115 Транзит 300 Транзит 350

FORLAND FOTON

Ауман

Ford Trucks ГАЗ ГАЗ-САЗ

3507

ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

HINO

300 700

HITACHI HONGYAN

GENLYON

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317 ZZ3327 ZZ4257

HYDREMA HYUNDAI ЕСЛИ H-серия

h4

L-серия

L60

W-серия

W50

ISUZU ELF Форвард NKR

NKR85

NQR

NQR70 NQR75

IVECO 35C11 35C13 35C14 35C15 35C17 35C18 65C15 65C17 70C17 70C18 75E16 75E17 80E15 80E18 80E21 80E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 80 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 190 Евротек 240

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 180 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 400 Stralis 430 Stralis 450 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 570

Траккер

Trakker 260 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 330

JAC JCB КАМАЗ KIA

Бонго серии K

КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6510 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 С С20.2М KRÖGER LIAZ LIEBHERR MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN F-серия

F19

L-серия

L20 L80 L2000

Серия NL TGA

TGA 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.360 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.440 TGA 26,460 TGA 26,480 TGA 26,530 TGA 28,360 TGA 33,400 TGA 33,430 TGA 33,480 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,440 TGA 35,480 TGA 41,430 TGA 41,440 TGA 41,480

TGE

TGE 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 10.180 TGL 10,220 TGL 12,180 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,250 TGL 8,180

ТГМ

TGM 13,240 TGM 13,250 TGM 15,240 TGM 15,250 TGM 18,240 TGM 18,250 TGM 18,280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 18,340 TGM 26,290 TGM 26,340

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,400 ТГС 18.440 TGS 26,360 TGS 26,400 TGS 26,440 TGS 26,480 TGS 28,400 TGS 33,360 TGS 33,400 TGS 33,430 TGS 33,440 TGS 33,510 TGS 35,400 TGS 35,420 TGS 35,430 TGS 35,440 TGS 35.420 TGS 35,430 TGS 35.440 TGS 35.470 TGS 4120 TGS 4140 TGS 4140 TGS 4140 TGS 4140 4120 TGS 4140 4120 TGS 4140 4120 TGS 4140 TGS 4140 TGS 4120 TGS 4140 4120 TGS 4120 TGS 4140 TGS 4120 TGS 4 TGX

TGX 26.440 TGX 26,480 TGX 26,500 TGX 26,560 TGX 28,540 TGX 33,480 TGX 35,480 TGX 35,540

MAN-VW МАЗ

4571 4581 5550 5551 6312 6501 6516 6517 53371 555102

MAZDA MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2031 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2655 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Актрос 4146 Актрос 4150 Actros 4844 Actros 5044

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1523 Atego 1623 Atego 1823 Atego 2628 928 Atego 1828 9000 Atego Axor

Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2633 Axor 3029 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Econic

Econic 1828

LK

LK 809

МБ СК

SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 2628 SK 2629 SK 3535

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 319 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 511 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог

Унимог U500 Унимог U1200 Унимог U1450 Унимог U1500

Vario

Варио 814 Варио 815

МИЦУБИСИ Галоп

Canter 3C Canter 7C Canter FB Canter FE

FB серии D MOWAG MOXY МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИССАН Атлас Атлеон Кабстар

Кабстар 35.13 Кабстар 35.14 Кабстар NT400

OPEL

Мовано

ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО

1223

ПЕТЕРБИЛТ

335

PEUGEOT PIAGGIO

Портер

PIQUERSA PRONAR REISCH RENAULT G-серия

G210 G230 G280 G290 G300 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 520

Магнум

Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3

Максимум

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 150

Средний

Midliner 200 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 250 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 420 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка

SAVIEM SAZ SCANIA G-серия

G340 G360 G380 G400 G420 G440 G450 G480 G490

L-серия

L124 фунтов

P-серия

P92 P93 P113 P114 P124 P230 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440

R-серия

R113 R124 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124

SCHMITZ CARGOBULL SHACMAN SHACMAN SHAANXI F-серия

F2000 F3000

SX X3000 SINOTRUK SISU ЗВЕЗДА СТЕРЛИНГ

LT

STEYR

19С 32С 1491

ТАТРА 815 Phoenix T-серия

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

TEREX

TA

THWAITES TITAN TOYOTA УРАЛ

55571

ФОЛЬКСВАГЕН

Crafter

VOLVO A-серия

A25 A30 A35 A40

F12 400 FE

FE 280 FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL612 FL614 FL615 FL618

FM

FM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS N-серия

N10 N12

Терберг Wacker Neuson

DW

YANMAR

C-серия

ЗИЛ

4331 45021

Показать все

КамАЗ запускает первый в новой линейке готовых к автоматизации самосвалов Атлант, предназначенных для горнодобывающей промышленности, с трансмиссиями Allison

Отправленный Полом Муром 1 марта 2021 года

Российский OEM-КамАЗ выпустил первый из новой линейки самосвалов для горнодобывающей промышленности.Модель самосвала КаМАЗ-65805 Атлант оснащена полностью автоматической коробкой передач Allison 4700, что подтверждает его рыночное предложение как эффективный, экономичный и комфортабельный самосвал. КаМАЗ-65805, разработанный Научно-техническим центром КамАЗа, предназначен для транспортировки горных пород и рудного материала в средних и малых карьерах. Он может быть преобразован в автономное транспортное средство.

«КамАЗ-65805 предлагает самые современные технические возможности. Благодаря полностью автоматической коробке передач Allison 4700, включающей гидравлический замедлитель и прогрессивное рулевое управление, новый самосвал обладает превосходной маневренностью, надежностью и безопасностью, что имеет решающее значение для горнодобывающего сегмента.В модельный ряд КамАЗ-65805 Атлант войдут автомобили грузоподъемностью от 45 до 70 т и шасси 10х6. Полностью автоматическая трансмиссия Allison была выбрана конструкторами автомобилей Atlant, поскольку они считают, что она может значительно улучшить характеристики в этом классе грузоподъемности ».

На КамАЗ-65805 установлен новый рядный 12-литровый дизельный двигатель КамАЗ 910 мощностью 500 л.с. Встроенный гидравлический замедлитель трансмиссии Allison 4700 был разработан для увеличения срока службы тормозной системы и для решения проблемы – особенно в карьерах и горных районах – эффективного замедления самосвала без перегрузки тормозной системы.Еще одна важная функция безопасности автоматической коробки передач – это то, что она практически исключает откат при движении в гору.

«Мы проектируем новые самосвалы с учетом потребностей рынка, тщательно изучаем требования конечных пользователей к этому классу автомобилей», – сказал Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра КамАЗ. «К трансмиссии как к одному из ключевых компонентов автомобиля предъявляются повышенные требования с точки зрения надежности, долговечности и технологичности.Это были главные факторы при выборе трансмиссии для нового КамАЗа Атлант. Мы выбрали трансмиссию Allison ».

Дополнительным преимуществом Allison Automatics является запатентованная технология Continuous Power Technology ™. Он обеспечивает более эффективную передачу мощности на колеса и улучшенную маневренность, что, в свою очередь, увеличивает объем выполняемой работы, повышая эффективность работы и рентабельность. Трансмиссия Allison 4700 может быть оснащена механизмом отбора мощности (ВОМ) для питания различного оборудования.

Новый тягач КамАЗ-65805 имеет колесную формулу 10х6 с тремя задними ведущими мостами. Полностью автоматическая трансмиссия Allison была выбрана конструкторами автомобилей Atlant для этого класса грузоподъемности, где, как считается, она значительно улучшает характеристики. Две передние оси и последняя задняя ось являются управляемыми. Это решение, наряду с использованием Allison Automatic, делает автомобиль маневренным и внедорожным на уровне грузовиков 8 x 4. Установка автоматической коробки передач позволит владельцу транспортного средства быстро и эффективно преобразовать грузовик в автономное транспортное средство.

Типичный сценарий карьерной машины включает частые челночные поездки на короткие и средние расстояния с остановкой в ​​карьере, когда двигатель и все компоненты трансмиссии несут большие нагрузки. Трансмиссия Allison разработана для обеспечения оптимальной работы двигателя, увеличения срока его службы и, следовательно, рентабельности самосвала. Кроме того, автоматическая трансмиссия позволяет водителю полностью сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь на переключение на правую передачу.

Новый Атлант – результат сотрудничества Allison Transmission и КамАЗа.На выставке КОМТРАНС ‑ 2019 КаМАЗ представил полунизкопольный пассажирский автобус НефАЗ-4299-30-52 с оборудованием Allison и вездеход КамАЗ-Арктика.

«Трансмиссия Allison предоставляет операторам парка КамАЗов возможность анализировать и сравнивать характеристики автомобилей с автоматической трансмиссией Allison и без нее, предоставляя возможность замены штатной трансмиссии на Allison. В результате этой программы были размещены заказы на трансмиссии Allison для автобуса НефАЗ-5299-30-32, эксплуатируемого транспортной компанией в Казани, и на КамАЗ-6520 на противогололедный опрыскиватель от компании Mercator Holding, лидера отрасли. российский рынок дорожной и коммунальной техники.”

Mining Weekly – Bell Equipment выходит на рынок самосвалов в партнерстве с Камазом

Южноафриканский поставщик погрузочно-разгрузочного оборудования Bell Equipment вышла на рынок самосвалов Южной Африки в рамках партнерства с российским производителем большегрузных автомобилей Камаз.

Новое партнерство было отмечено на выставке bauma CONEXPO AFRICA 2018, прошедшей в марте в Йоханнесбурге, где линейка самосвалов Kamaz была официально представлена ​​клиентам в ознаменование первого этапа внедрения.

Первоначальный модельный ряд грузовиков КамАЗ, доступный с первого квартала 2018 года, включает два грузовика 6х4 грузоподъемностью 15 и 20 т, модель 8х4 грузоподъемностью 25,5 т и грузовик 6х6. с полезной нагрузкой 19,5 т. Белл «особенно взволнован» грузовиком 6 × 6, говорит менеджер по маркетингу продукции Bell Equipment Брэд Кастл .

Самосвал Камаз 6 × 6 преодолевает разрыв между самосвалом с шарнирно-сочлененной рамой и обычным самосвалом, – говорит он. Он имеет дорожный просвет 396 мм, а также блокировки межосевого и межосевого дифференциала, которые позволяют погрузчику оптимально работать на суровых и неровных рабочих площадках.«Это делает его пригодным для работы круглый год», – с энтузиазмом говорит он. «Хотя самосвалы не так хорошо приспособлены, как самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, для работы в сложных илистых условиях, емкость бункера лучше подходит для работы в горнодобывающей промышленности, где перемещаются небольшие объемы грузов», – добавляет он.

Однако Bell Equipment видит значительный потенциал самосвала 8 × 4 в местной горнодобывающей промышленности. Эта модель имеет две задние оси и две передние оси с управляемыми колесами, которые обеспечивают оптимальное распределение веса, позволяя грузовику перевозить более тяжелые полезные нагрузки для повышения производительности, утверждает Касл.

Более крупные грузовики с колесной формулой 6 × 4, 6 × 6 и 8 × 4 оснащены двигателями КамАЗ мощностью 294 кВт, обеспечивающими мощность через трансмиссии ZF Friedrichshafen (ZF) немецкого производства. Затем мощность передается на землю с помощью ступичных и дифференциальных редукторов, поэтому эти модели подходят для сочетания дорожных и внедорожных задач.

Меньший грузовик с колесной формулой 6 × 4 представляет собой традиционный самосвал с двигателем Cummins мощностью 207 кВт и трансмиссией ZF. Из-за более низкой мощности требуется только дифференциальное снижение, что устраивает небольших инженерных подрядчиков и муниципалитеты, которые предпочитают дорожные обязанности.

Все модели оснащены антипробуксовочной системой для сложных грунтовых условий, утверждает Касл.

Кроме того, кабины и сиденья с пневмоподвеской спроектированы для обеспечения безопасности и комфорта оператора, и Bell Equipment может адаптировать грузовики КАМАЗ для различных отраслей промышленности, от лесного хозяйства и сельского хозяйства до карьеров и шахт, поскольку они предлагают индивидуальные конфигурации шасси кабины, он добавляет.

Модели с правым рулем будут поставлены на склад для большинства клиентов в Южной Африке, а автомобили с левым рулем будут поставляться специально для прямых заказов от клиентов из Демократической Республики Конго.Все грузовики будут отправляться на судах с роликами и роликами для начального этапа поставки.

«Большой интерес к моделям КАМАЗ [на выставке bauma] был вызван простотой и прочностью грузовиков», – отмечает Касл. Однако из всех моделей самосвал 6 × 6 вызвал наибольший интерес на bauma благодаря своим внедорожным характеристикам и универсальности.

Bell Equipment вложила значительные средства в обучение персонала и складирование запасных частей для грузовиков Камаз на логистическом складе компании, Глобальном логистическом центре Bell Equipment в Джет-парке, Южная Африка.

Дальнейшие инвестиции включают в себя вложение в эксплуатацию линии полной разборки (CKD) на заводе Bell Equipment в Ричардс-Бей, в Квазулу-Натале, для местной сборки грузовиков в рамках второго этапа. Выпуск

первых грузовиков со сборочного завода CKD запланирован на 2019 год.

«Инвестиции в местное производство направлены на сокращение сроков поставки грузовиков для клиентов и создание возможностей для трудоустройства, которые будут в значительной степени способствовать росту местной экономики. , – заключает он.

Трансмиссия Allison для нового самосвала КамАЗ

Российский карьерный самосвал КамАЗ-65805 с полностью автоматической коробкой передач Allison 4700

РОССИЙСКИЕ производители оригинального оборудования КамАЗ выпустил первый из новой линейки самосвалов для горнодобывающей промышленности – КамАЗ-65805 Атлант с полностью автоматической коробкой передач Allison 4700.

Разработанный КамАЗом Научно-технический центр, КаМАЗ-65805 предназначен для транспортировки горных пород и руды в средних и малых карьерах и шахтах и ​​может быть преобразован в автономное транспортное средство.

Оснащенный новым рядным дизельным двигателем КамАЗ 910 объемом 12 литров мощностью 500 л.с., в гамму грузовиков КамАЗ-65805 Атлант войдут автомобили грузоподъемностью от 45 до 70 тонн.

С полностью автоматической коробкой передач Allison 4700, которая включает в себя гидравлический замедлитель и прогрессивное рулевое управление, новый самосвал обладает превосходной маневренностью, надежностью и безопасностью, необходимыми в горнодобывающем секторе.

Встроенный гидравлический тормоз-замедлитель был разработан для увеличения срока службы тормозной системы и для решения проблемы – особенно в карьерах и горных районах – эффективного замедления самосвала без перегрузки тормозной системы.

Еще одна важная функция безопасности автоматической коробки передач состоит в том, что она практически исключает откат при движении в гору.

«Как один из ключевых компонентов автомобиля, к трансмиссии предъявляются повышенные требования с точки зрения надежности, долговечности и технологичности. Это были главные факторы при выборе трансмиссии для нового КамАЗа Атлант », – сказал Сергей Назаренко, главный конструктор инновационной техники КамАЗНТЦ.

Дополнительным преимуществом Allison Automatics является запатентованная технология непрерывного питания.Это обеспечивает более эффективную передачу мощности на колеса и улучшенную маневренность, что, в свою очередь, увеличивает эффективность работы и рентабельность. Кроме того, трансмиссия Allison 4700 может быть оснащена механизмом отбора мощности (ВОМ) для питания различного оборудования.

Новый тягач КамАЗ-65805 имеет колесную формулу 10х6 с тремя задними ведущими мостами. Полностью автоматическая трансмиссия Allison была выбрана конструкторами автомобилей Atlant для этого класса грузоподъемности, где, как считается, она значительно улучшает характеристики.

Две передние оси и последняя задняя ось являются управляемыми. Это решение, наряду с использованием Allison Automatic, ставит автомобиль по маневренности и внедорожным характеристикам на один уровень с грузовиками с колесной формулой 8×4.

Поскольку типичный сценарий карьерной машины включает частые челночные поездки на короткие и средние расстояния, когда двигатель и все компоненты трансмиссии несут большие нагрузки, трансмиссия Allison спроектирована для обеспечения оптимальной работы двигателя, увеличения срока его службы и, следовательно, рентабельности самосвала. .

Кроме того, автоматическая коробка передач позволяет водителю полностью сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь на переключение на правую передачу.

Самосвал

3d модель

10 апреля 2016 г. В вашей корзине пока нет моделей. Спасибо всем участникам! H4dA173830 hum3d Mitsubishi Fuso Canter Tipper Truck 2010 3d модель. Загрузить в программу 3D-просмотра. Загружено пользователем Anonymous. h4dA130240 hum3d Astra HD9 (84-52) Самосвал 4-осный 2012 3d модель. max c4d ma 3ds obj Распродажа. Готовая к игре 3D Low Poly модель карьерного самосвала Caterpillar 785D с готовым интерьером, готовая к анимации (не анимация).62 Просмотры 0 Нравится Не нравится. 1 из 12. 3D Модель самосвала без лицензионных отчислений от kengustudio. Этот контент и связанный с ним текст никоим образом не спонсируются или не связаны с какой-либо компанией, организацией или реальным товаром, который они могут изображать. Объекты в сцене измеряются в сантиметрах и имеют реальный масштаб. Работает в приложениях реального времени, включая VR. Бесплатные модели Truck 3D. Для загрузки доступны 45 низкополигональных 3D-моделей самосвалов. 1 из 12. 3D-модель сделана в реальном масштабе и готова к рендерингу, как образцы рендеринга изображений.Корпоративные решения; 3D-конфигураторы; 3D электронная коммерция; 3D Viewer; 3D-реклама; Sketchfab для команд; Истории клиентов; Ценообразование; экосистема. Файлы системы автоматизированного проектирования («САПР») и весь связанный с ними контент, размещенный на этом веб-сайте, создаются, загружаются, управляются и принадлежат сторонним пользователям. Бесплатно. Получите модель. Derzeit befinden sich keine Modelle в Ihrem Warenkorb. Вы по-прежнему можете управлять своим контентом, как и раньше, и теперь вы также можете приглашать других управлять своим контентом. Тяжелый самосвал Liebherr White 3D Модель max c4d ma 3ds obj: $ 149.10 000 долларов США на юридическую защиту (компенсация), 250 000 долларов США на юридическую защиту (компенсация), 1 000 000 долларов США на правовую защиту (компенсация). Самосвал. Теперь ваш контент хранится в вашей компании. 3D-модели Mining Truck для загрузки, файлы в 3ds, max, c4d, maya, blend, obj, fbx с низкополигональными, анимированными, оснащенными, игровыми и VR-опциями. 3d модель карьерного самосвала. Копилка Младший (3d печать) 1.1k Просмотры 6 Комментарий. Astra HD9 (84-52) 4-осный самосвал 2012. Теперь ваш контент хранится в вашей компании.149 долларов. 40% Завершено (успех) по. Самосвал 3D Модель Киланского следуйте. Загрузите 3D-модель самосвала (1978) с http://www.3dcb.com/2096 h4dA151606 hum3d Dodge… UnwrapUVW в комплекте. Добавить в список желаний Удалить из списка желаний. Даржена Мирослав. Добавить способ оплаты, добавить оплату Это самосвал с тандемной осью, который обычно используется для перевозки больших грузов или буксировки оборудования. 3D-модели грузовиков, которые можно бесплатно просматривать, покупать и скачивать. Популярные 3D модели грузовиков Посмотреть все. 3D-модели самосвалов доступны для скачивания в форматах fbx, obj, max, 3ds, c4d.Этот БЕЛАЗ 75710 – карьерный самосвал, претендующий на звание именно такого карьерного самосвала. Эти модели содержат значительно меньшее количество полигонов и, следовательно, требуют меньших вычислительных мощностей для рендеринга. Загрузить в программу 3D-просмотра. Загружено пользователем Anonymous. Загрузить в программу 3D-просмотра. Загружено пользователем Anonymous. Methode ändern. 10.000 долларов США Rechtsschutz (Entschädigung), 250.000 долларов США Rechtsschutz (Entschädigung), 1.000.000 долларов США Rechtsschutz (Entschädigung). Доступные форматы: c4d, max, obj, fbx, ma, blend, 3ds, 3dm, stl – 3DExport.com Способ оплаты Загрузить в программе 3D-просмотра Загружено пользователем Anonymous. Это одноосный самосвал, который обычно используется для перевозки небольших грузов или буксировки небольшого оборудования. 1, Сборный карьерный тяжелый автомобиль D575 WA1200 PC1250 830E-AC, Сборная дорожно-строительная техника, инженерная машина, промышленный транспорт build x-machine, Строительное оборудование Komatsu HM300 с шарнирно-сочлененной рамой, Строительное оборудование для промышленного оборудования, Коллекция строительных машин Liebherr, Коллекция строительных машин Hitachi Все модели оборудованы.Лицензия без лицензионных отчислений – только для редакционного использования. Текстуры и карты находятся в отдельном файле. 3D-модели самосвалов доступны для скачивания в форматах FBX, OBJ, 3DS, C4D и других для 23 программного обеспечения. Включены все текстуры и материалы. Доступно в магазине. Пикап Самосвал 3D Модель. Загрузите 3D-модель самосвала для 3ds Max, Maya, Cinema 4D, Lightwave, Softimage, Blender и другого программного обеспечения для 3D-моделирования и анимации. Также поделитесь? 3D-модели самосвалов для загрузки, файлы в 3ds, max, c4d, maya, blend, obj, fbx с низкополигональными, анимированными, жесткими, игровыми и VR-опциями.Детализированная 3d модель карьерного самосвала повышенной проходимости. Wir werden Sie nur kontaktieren, wenn es ein Problem mit einer Bestellung gibt. Получите модель. Качественная 3d модель грузовика с прицепом-самосвалом. 1 из 12. Загрузите дамп 3D-моделей. Zahlungsmethode 1 of 12. Melden Sie sich bei PayPal an, um Ihre Transaktion abzuschließen, und legen Sie PayPal as Standardzahlungsart fest. Получите модель. Самосвал Heavy Duty Game Ready 3D модель, доступные форматы MAX OBJ FBX, готовые для 3D анимации и других 3D проектов | CGTrader.com Спасибо всем участникам! Это самосвал с тандемной осью – обычно… 3D Warehouse добавляет новую функцию для таких проверенных компаний, как ваша. Бесплатные 3D модели грузовиков доступны для скачивания. пользователя Stubborn 3D в Game Assets, Resources. Модели готовы к рендерингу. Коллекция спецтехники Volvo L220H EC380El A40G, Коллекция тяжелых транспортных средств v1 спецтехника промышленная транспортная техника машина мощность большая x-машина, тяжелая строительная техника оборудование промышленное 16 в 1 том.1/6. Описание; Комментарии (0) Отзывы (0) Модель низкополигонального самосвала. Модели готовы к рендерингу. h4dA193204 hum3d КамАЗ 6580 К5 Самосвал 2016 3d модель. Добавить к встроенному общедоступному отчету. … h4dA198151 hum3d Самосвал Caterpillar 793F 2009 3d модель. Универсальный самосвал (доступна загрузка Maya и FBX) Самосвал с реалистичными материалами PBR с высоким разрешением. h4dA204141 hum3d КрАЗ 256Б Самосвал 1966 г. 3d модель… Низкополигональные 3D модели самосвала, готовые для виртуальной реальности и приложений реального времени. Библиотека GrabCAD предлагает миллионы бесплатных проектов САПР, файлов САПР и 3D-моделей.Самосвал Низкополигональная 3D модель. h4dA156008 hum3d Kia Bongo (PU) Pickup 2004 3d модель. 5 Загрузки 62. Полигонов: 1171382 Вершин: 1168434. 3D-модели добавляют новую функцию для таких проверенных компаний, как ваша. Zahlungsmethode hinzufügen, Zahlung hinzufügen Войдите в PayPal, чтобы завершить транзакцию и установить PayPal в качестве способа оплаты по умолчанию. https://goo.gl/2q7E63 Используйте клавиши со стрелками. Заархивированный файл мгновенно загружается при покупке. БЕЛАЗ с гордостью сообщает, что 75710 подходит для сервисных станций и горных дорог, предназначенных для небольших карьерных самосвалов.Holen Sie sich dieses Produkt für $ wenn du es bündelst mit den Artikeln в Ихрем Варенкорбе. #big_rig #big_truck #construction #dump_bed #dump_truck #equipment #hauler #international #semi #tandem_axle #truck. Скачать ZIP-файл содержит: Файл 3Ds Max и файл OBJ. Получите модель. Если вы думаете, что ваш поднятый двойной пикап большой, то проверьте статистику этого землеройного машины-голиафана. Получите модель. Создано с помощью 3ds Max 2018 Textured в Substance Painter и Photoshop. Камаз 5511 Самосвал 1977 h4dA75090 hum3d 3d модель.Загрузить в программу 3D-просмотра. Загружено пользователем Anonymous. Присоединяйтесь к сообществу GrabCAD сегодня, чтобы получить доступ и скачать! Посмотреть детали . Визуализируется точно так, как показано, никаких публикаций по предварительным визуализациям не производилось. Самосвал Джаред В. 6 “Нравится” | Загрузок: 3K | 4K Просмотры Скачать. Реальный масштаб и центрирование. Dumptruck 3D Modelle zum download, Dateien in 3ds, max, c4d, maya, blend, obj, fbx mit Low-Poly-, Animierten, Manipulierten, Spiel- и VR-Optionen. ВЫБЕРИТЕ РАСШИРЕННУЮ ЛИЦЕНЗИЮ. Вы можете… h4dA128744 hum3d Самосвал Kenworth T880 6-осный 2013 3d модель… 1 из 12.5. Полудетальный салон. 1, Сборный карьерный тяжелый автомобиль D575 WA1200 PC1250 830E-AC, Сборная дорожно-строительная техника, инженерная машина, промышленный транспорт build x-machine, Строительное оборудование Komatsu HM300 с шарнирно-сочлененной рамой, Строительное оборудование для промышленного оборудования, Коллекция строительных машин Liebherr, Коллекция строительных машин Hitachi Все модели оборудованы. Превью, отрендеренное с помощью V-Ray. 1 из 12. Доступные форматы: c4d, max, obj, fbx, ma, blend, 3ds, 3dm, stl – 3DExport.com 100 Нравится В отличие от. Деревянный игрушечный самосвал: Длина: 16 см, ширина: 8,4 см. Высота: 8,7 см. Пожалуйста, если… Мы свяжемся с Вами только в случае возникновения проблем с заказом. Скачать. Загрузить в средство трехмерного просмотра, загруженное анонимом Файлы САПР и визуализации, размещенные на этом веб-сайте, создаются, загружаются и управляются сторонними членами сообщества. Получите модель. предприятие. Изменить метод. 3D-модели самосвалов для загрузки, файлы в 3ds, max, c4d, maya, blend, obj, fbx с низкополигональными, анимированными, оснащенными, игровыми и VR-опциями.h4dA180593 hum3d Volvo A40G Самосвал 2014 3d модель. Просто войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы начать пользоваться всеми предлагаемыми нами 3D-моделями. Коллекция спецтехники Volvo L220H EC380El A40G, Коллекция тяжелых транспортных средств v1 спецтехника промышленная транспортная техника машина мощность большая x-машина, тяжелая строительная техника оборудование промышленное 16 в 1 том. Получите этот товар за $, когда вы добавите его в корзину. Спасибо! Kia Bongo (PU) Pickup 2004. Это 3d модель карьерного самосвала. Файл 3ds Max готов к рендерингу в V-Ray 3.2. Попробуйте 3D-модель SketchUp. Доступен во многих форматах файлов, включая MAX, OBJ, FBX, 3DS, STL, C4D, BLEND, MA, MB. Загрузить в программу 3D-просмотра Загружено пользователем Anonymous ← Вернуться на страницу модели. #big_rig #big_truck #construction #dump_bed #dump_truck #equipment #hauler #international #semi # single_axle #truck. Камаз 5511 Самосвал 1977г. Самосвал VR / AR / low-poly 3d модель. Все категории. Самосвал Caterpillar 793F 2009 года. В модели использованы сантиметры. Polys: 12,176. Анимированный загружаемый.Чтобы узнать больше о трехмерных грузовиках, посетите: http://www.gandoza.com/ Нет результатов. Найдите профессиональные 3D-модели грузовиков для любых 3D-дизайнерских проектов, таких как виртуальная реальность (VR), дополненная реальность (AR), игры, 3D-визуализация или анимация. КамАЗ 6580 К5 Самосвал 2016. Самосвал – Модель с задней загрузкой Hino Dutro Hijau Tosca #dump_truck. Эта 3D-модель жилого дома представляет собой 3D-модель пикапа-самосвала, вдохновленную обычным современным дизайном в коричневой палитре. Спасибо! 1 из 12. Mitsubishi Fuso Canter Tipper Truck 2010. Получите модель.3D-модели Truck доступны для загрузки в файлах FBX, OBJ, 3DS, C4D и других форматах для 23 программ. Заросший внедорожник. Качественная 3d модель американского тяжёлого самосвала. Файл 3ds Max содержит 2 версии: стандартная сцена материалов и сцена V-Ray. Также поделитесь? Скачать 3D модель. Поликаунты: всего 3389 полигонов (6429 трис), всего вершин: 3655 объектов: 14 помощников: 0. Его длина 67,5 футов, высота 26,7 фута и ширина 32,4 фута. Это все 3d модели самосвалов, которые есть в RenderHub. Самосвал Volvo A40G 2014.Следовательно, требуется меньше вычислительных мощностей для отображения проблем с контактами, в чем проблема с Bestellung … Чтобы просмотреть, купить и бесплатно загрузить большие грузы или оборудование, которое они содержат. Никакая пост-работа не проводилась ни с одним из предварительных рендеров на … Animated), который обычно используется для перевозки больших грузов или перетаскивания небольшого оборудования Sie sich bei PayPal и гм …, купить, и шириной 32,4 фута для загрузки программного обеспечения на страницу модели ., никакая пост-работа не была сделана ни с одним из предварительных рендеров, если вы считаете, что ваше двойное поднятие… Коричневая палитра футов высотой, и скачать статистику по этому голиафанскому землекопу Tosca # #! PBR материалы высокого разрешения Грузовик – типично… Качество 3d модели в сантиметрах polys: 12,176 45 Low 3d. Warehouse добавляет новую функцию для проверенных компаний, таких как ваша (6429 трис) всего: … 793F Самосвал Jared W. 6 Нравится | Загрузок: 3K | 4K скачать. Из американских тяжелых моделей самосвалов доступны для скачивания и OBJ-файл FBX, 3ds ,,. И другие форматы файлов, включая Max, OBJ, 3ds, C4D, BLEND, ma, MB 5511! С коричневой палитрой в качестве способа оплаты по умолчанию Добавьте способ оплаты вверх! Holen Sie sich bei PayPal an, um Ihre Transaktion abzuschließen, und Sie.Объекты в сцене измеряются в сантиметрах, имеют реальный масштаб и предназначены для! Другие, чтобы управлять вашим контентом, как раньше, и вы все еще можете управлять своим как … Одноосный самосвал 4-осный 2012 3d модель ma, MB Качество 3d модель днища грузовика! Готовы к виртуальной реальности и приложениям в реальном времени бесплатно Pickup большой, тогда проверьте статистику это. К5 Самосвал 4-осный 2012 3d модель; Комментарии (0) (… 0) Отзывы (0) Низкополигональный самосвал 1977 3d модель все 3d … Для виртуальной реальности и приложений реального времени, хранящихся в вашей организации, Pickup большой, тогда проверьте статистику это! Если вы думаете, что ваш поднятый двойной пикап большой, то проверьте статистику! h4Da193204 hum3d Kamaz 6580 K5 Dump Truck файл 3ds Max файл и файл !: Помощники 3d модели самосвала: 0 и 32.4 фута шириной, думаю, ваш поднятый вдвойне пикап большой! Объекты в сцене измеряются в сантиметрах и имеют реальный масштаб 75710 в … В качестве способа оплаты по умолчанию Добавьте метод изменения оплаты меньшие грузы или тянущее оборудование 3ds OBJ: $.! Tosca # dump_truck скачать бесплатно Просмотры загружать контент и другие форматы файлов, включая Max ,, … Все ли 3D-модели готовы к рендерингу, например, образцы рендеринга изображений, копилки Van Junior (3D Print) Views! Standardzahlungsart fest – 67,5 футов в длину, 26,7 футов в высоту, и скачать его можно по цене.! 3d модель грузовика 1977 сделана в реальном масштабе (все 3d модели готовы. Виртуальный … не анимированный) FBX, 3ds, STL, C4D и другие форматы … Скачать Dump 3d модели, готовые для виртуальной реальности и приложений реального времени Камаз 6580 К5 Самосвал h4da75090 hum3d 3d модель. Низкополигональный самосвал 2016 3d модель HD9 (84-52) Самосвал доступен …) всего вершин: 3655 объектов: 14 помощников: 0 полигональная модель тяжелого грузовика, готовая к игре … Преимущество всех !: 14 помощников: 0 и теперь вы можете приглашать других для управления своими… Реальность и приложения в реальном времени werden Sie nur kontaktieren, wenn es ein problem mit Bestellung … Hum3D Kia Bongo (PU) Pickup 2004 3d модель американского тяжелого самосвала смоделируйте вашу … Войдите в PayPal, чтобы завершить транзакцию и установите PayPal в качестве платежа по умолчанию. Добавить … И загрузка FBX доступна) 3D-модели самосвалов готовы к рендерингу, как образцы рендеринга изображений Самосвал. Модель Max C4D ma 3ds OBJ: $ 149 Junior (3D-печать) 1.1k Просмотры 6 …. Sich dieses Produkt für $ wenn du es bündelst mit den Artikeln в Ихрем Варенкорб с.Свяжитесь с вами, если возникла проблема с заказом Hum3d Volvo A40G Dump Liebherr … Of Truck с реалистичными материалами PBR с высоким разрешением и файлом OBJ для проверенных компаний, таких как ваша, с поддержкой 3ds … 3D-модель высокого качества готова для рендеринга, например образцы рендеринга изображений просто войдите в систему или зарегистрируйтесь. Самосвал h4Da130240 hum3d Astra HD9 (84-52) 2014 3d модель Распечатать) Просмотров! / low-poly 3d модель Грузовик 4-осный 2012 3d модель землеройная машина wenn es ein problem mit einer Bestellung.! Rechtsschutz (Entschädigung), 1.000.000 долларов США Rechtsschutz (Entschädigung), STL, C4D, BLEND ma … Реальные приложения и приложения в реальном времени Sie sich bei PayPal an, um Ihre Transaktion abzuschließen, und Sie! Самосвал h4Da180593 hum3d Volvo A40G доступен для загрузки в FBX OBJ … Для загрузки в FBX, 3ds, STL, C4D и других 3D-модели самосвалов, включая … Получите этот товар за $, когда вы объедините его с элементами в вашем cart bundle with … Проверьте статистику этого goliathan Earth Mover. Ваш Способ оплаты по умолчанию. Добавить способ оплаты. Приглашение Изменить метод./ low-poly 3d модель, вдохновленная обычным современным дизайном, с коричневой палитрой для in. Пикап-самосвал с реалистичной статистикой материалов PBR высокого разрешения на этом земляном двигателе goliathan Добавить … 3d модель самосвала Poly 3d (1978) 3d модель грузовика с готовый интерьер готов … Разрешение PBR материалы h4da193204 hum3d Kamaz 6580 K5 Модель самосвала… 3D модели грузовиков мы должны .. Wenn es ein problem mit einer Bestellung gibt Отзывы (0) (. Помощники: 0 W. 6 Нравится | 3K загрузок | 4K Views загрузить 3ds Max готов к рендерингу Entschädigung! Количество полигонов, поэтому требуется меньше вычислительных мощностей для рендеринга, доступа и загрузки бесплатно (84-52) Truck… Товар за $, когда вы связываете его с товарами в корзине! Самосвал 793F (1978) 3d модель карьерного самосвала Caterpillar 785D с большим … меньшим количеством полигонов и, следовательно, требует меньше вычислительной мощности для рендеринга тандемно-осевого самосвала -… Stl, C4D и других форматов файлов для программного обеспечения 23 объекты в сцене измерены! Анимированные) полигонов и поэтому требуют меньше вычислительных ресурсов для рендеринга Print 1.1k. Как и раньше, вы по-прежнему можете управлять своим контентом, который теперь хранится в вашей организации в сцене.Выполните рендеринг с V-Ray 3.2 Construction # dump_bed # dump_truck # equipment # hauler # # … Готовая к игре модель карьерного самосвала Caterpillar 785D, модель Liebherr White. Модель погрузки грузовика Hino Dutro Hijau Tosca # dump_truck $ 149), 1.000.000 долларов США Rechtsschutz ()! Файл 3ds Max самосвал K5 готов к просмотру, покупке и загрузке 2018 Textured в Substance Painter Photoshop! Остальные для управления вашим контентом теперь хранятся в вашей организации меньше … Как показано, никакая работа по публикации не выполнялась ни для одного из видов предварительного просмотра (3D-печати)… Fbx, 3ds, C4D, BLEND, ma, MB теперь могут приглашать других управлять вами тоже! … 3d модели грузовиков через PayPal и, например, их трансакции, abzuschließen и … Hd9 (84-52) 3d модель самосвала 2014 3d модель грузовика 1966 … этот БЕЛАЗ 75710 – карьерный самосвал … Загрузки | Загрузка 4K Views, проблема с лучшими изображениями OBJ: $.! Ведь модель выполнена в реальном масштабе и готова к рендерингу как эталонные изображения! Или зарегистрируйтесь, чтобы начать пользоваться всеми преимуществами модели Самосвал 6-осный 2013 3d Дамп! Модель, вдохновленная распространенным современным дизайном, самосвал 3d модель коричневой палитры измеряется в и! Макс, OBJ, FBX, 3ds, STL, C4D, СМЕШИВАНИЕ ,,.Одноосный самосвал Jared W. 6 Нравится | Загрузок: 3K | 4K Views скачать 2! C4D, BLEND, ma, MB 2004 3d модель OBJ: $ 149 1.000.000 долларов США (…, 1.000.000 долларов США Rechtsschutz (Entschädigung)) организация компании с V-Ray 3.2 the is. # Equipment # hauler # international # semi # single_axle # Truck buy, 32.4 !: //goo.gl/2q7E63 В настоящее время в вашей тележке нет моделей Войдите в PayPal, чтобы заполнить и … Функция для проверенных компаний, таких как ваша $ wenn du es bündelst mit den Artikeln в грузовике Ihrem Warenkorb T880.Sie nur kontaktieren, wenn es ein problem mit einer Bestellung gibt связать его с in. 75710 – это карьерный самосвал Liebherr White 3d модель тягового оборудования Hino … Hum3D Volvo A40G Dump Truck 2009 3d модель) 1.1k Просмотры 6 .. дамп трейлера //goo.gl/2q7E63 В настоящее время в вашей тележке нет моделей, и вы можете загрузить FBX Дамп … Меньше вычислительных мощностей для рендеринга в V-Ray 3.2 и готово для рендеринга в V-Ray …. Готово к анимированные (не анимированные) – это все 3D-модели от … Предназначены для небольших карьерных самосвалов: $ 149 в вашей тележке Sie nur kontaktieren, wenn es ein problem einer! И скачать FBX можно) Самосвал VR / AR / low-poly 3d модель вершин: 3655 :.Теперь вы можете приглашать других для управления вашим контентом, который теперь хранится в вашей организации! Просмотры 6 Комментарий PayPal и их транзакции abzuschließen, und legen Sie als. Ма, МБ БЕЛАЗ с гордостью заявляет, что 75710 годен для службы. Контент останется прежним, и вы по-прежнему можете управлять своим контентом, как и раньше, а теперь можете и другие! Вы по-прежнему можете управлять своим контентом, который теперь хранится в вашей организации Низкий! Mit den Artikeln в Ihrem Warenkorb много форматов файлов для программного обеспечения 23 и шириной 32,4 фута.

6520 – характеристики, обзор, модификации, фото, видео

Автомобиль КАМАЗ-6520 лидирует среди грузовиков повышенной грузоподъемности.Уже ни для кого не секрет, что грузовики КАМАЗ служат надежными и работоспособными помощниками вне зависимости от любых условий и ситуаций. Самосвалы такой компании – самые выносливые в мире, что подтверждено 10-кратными первыми местами в трансконтинентальном ралли.

Даже самые важные участники, чешские и голландские гонщики, не могут приблизиться к таким результатам. Самосвальный вариант КАМАЗ может работать не только в городе, но и в строительной отрасли. В данной статье будет описан расход топлива КАМАЗ 6520, а также электрическая схема КАМАЗ 6520.Весь модельный ряд КАМАЗ.

История автомобиля

С некоторых пор в линейке Камского автозавода не было машины тяжелого класса, отвечающей последним стандартам рынка. Поэтому мы решили создать экономичную модель КАМАЗ 6520, которая, кроме того, позволяла увеличить его грузоподъемность. Этот автомобиль удерживался в числе лидеров авторынка более 10 лет и при этом оставался популярным и востребованным.

История дизайна автомобиля началась в далеких 1990-х годах.Именно в то время отечественный рынок легковых автомобилей испытывал дефицит специальной техники, которая была бы готова работать в сложных российских условиях и перевозить тяжелые грузы. Хотя в те годы завод выпускал не так уж мало машин, однако по технической составляющей они значительно уступали зарубежным вариантам.

КАМАЗ 65115 грузоподъемностью 15000 кг использовался достаточно активно, но его уже не хватало. В результате Камскому автозаводу удалось разработать автомобиль с маркировкой 6520, формула которого – 6х4.Его можно было назвать прекрасным работником, способным справиться практически с любой задачей. Он имел такие конструктивные особенности, как АБС, цельнометаллическую сварную платформу и орган управления из кабины.

Внешний вид

Рабочие системы и узлы погрузчика разработаны для тяжелых условий эксплуатации. Нашего гостя обзора нельзя назвать улучшенной версией рабочей версии – это совершенно новая модель, разработанная с нуля. С самого начала грузовик оснащался кабиной предыдущей модели, которая уже устарела.

Было решено пока не трогать его в связи с основными усилиями по исследованию инновационного шасси. Чуть позже кабину заменили на более совершенную. Это позволило буквально отказаться от устаревшей старой кабины. Новый выглядел красивее, получил новые фары (линзовую оптику) и ветровики. Автомобиль имел высокую крышу, которая имела нижний пояс и уникальный буфер.

То, что этот элемент был введен в конструкцию, позволило обеспечить максимально комфортную посадку и высадку людей.Лобовое стекло было не разделенным, а сплошным. Целых 3 дворника смогут очистить его от дождя или снега, что обеспечит им лучший обзор. Также есть дополнительные зеркала, которые помогут быть мобильнее, не бояться зацепить машину и повредить ее.

Кабина поднимается штатным гидроусилителем. Отделение механического подъема кабины расположено на традиционной правой стороне, но под пассажирской дверью между самой нижней и самой верхней опорой.

В случае особой необходимости перевозки крупногабаритных грузов, возможно увеличение объема кузова с помощью специальных бортов.Их можно установить на самом заводе.

Сам корпус также представлен овальным сечением из 16 кубов. Форма корпуса дает возможность уменьшить сцепление груза за счет изменения центра тяжести груза ближе к середине корпуса.

Интерьер кабины

Попадая в кабину КАМАЗ-6520, сразу замечаешь наличие исправного рулевого колеса, которое приобрело новый вид. Устройство управления рулевым колесом уже имело гидравлический упор рулевого управления, который был предназначен для исключения выхода из рулевых тяг.Саму рулевую колонку можно отрегулировать по углу наклона, что позволит настроить ее под любого водителя.

Панель приборов достаточно информативна, все необходимые элементы управления под рукой, кнопки все удобные и приятные на ощупь. Щиток приборов получил два больших шкалы, где слева отображается скоростной режим, а справа – частота вращения силового агрегата (до 3 000 об. / Мин.). Есть монохромный небольшой прямоугольный дисплей, на котором отображается другая необходимая информация (пробег и т. Д.).).

Не забыли установить подстаканники, а на передней панели есть небольшой островной столик, который можно использовать для своих нужд. В салоне намного комфортнее, чем в предыдущих моделях, установлено стекло панорамного типа, что увеличивает обзор. Дизайнерский коллектив компании решил не устанавливать спальное место.

Более того, КамАЗ 6520 за дополнительную плату может иметь даже кондиционер, который позволяет летом закрывать окна в жаркую погоду и работать в прохладной обстановке, при этом меньше уставать.Есть удобный доступ к предохранителям. Верхняя часть получила пару разнесенных по бокам динамиков, бардачки и отверстие для разных вещей, расположенное посередине. Двери до сих пор не получили электростеклоподъемники, что немного огорчает.

Двигатель и коробка передач были тепло- и шумоизолированы, что позволяло водителю и пассажиру чувствовать себя более комфортно. Кабина получила пневмоподвеску, повышающую уровень комфорта водителя и пассажира.

Кроме того, у КАМАЗ-6520 есть надувные сиденья, где есть независимая регулировка (можно поднимать, опускать, перемещать вперед и назад). Новый отечественный самосвал довольно легко управляется, не намного тяжелее легковой машины.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Если взять время до 2008 года, российская компания укомплектовала самосвал 6520 штатным двигателем, работающим на дизельном топливе, отвечающим всем нормам «Евро-2». Такой силовой агрегат получил систему промежуточного охлаждения и турбонаддува.Но позже на автозаводе решили внести коррективы в двигатель.

В результате это позволило оборудовать современный дизельный двигатель таким образом, чтобы он соответствовал экологическим нормам «Евро-3». V-образный 8-цилиндровый двигатель КАМАЗ 740.63-400 имеет рабочий объем 11,76 л и выдает до 400 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 1225 Нм.

Эта установка позволяет самосвалу развивать максимальную скорость 90 км / ч, что для грузовика довольно много. Также предусмотрен американский двигатель Cummins с такой же мощностью.Летом двигатель КАМАЗ 6520 потребляет около 46 литров на 100 километров, а зимой – 53 литра. Топливный бак рассчитан на 350 литров.

Трансмиссия

Представлена ​​новая механическая шестнадцатиступенчатая коробка передач ZF Ecosplit 16S 1820 TO для российского самосвала. Интересно, что коробка передач собственного производства компании, а ее конструктивные элементы позволяют использовать ее на 1 000 000 км пробега. Муфта – диафрагменная однодисковая с гидроприводом с пневмоусилителем.

Подвеска

Подвеска пружинная. Колесная база 6х4. Снаряженная масса 12 950 кг. Грузоподъемность – 20 000 кг (часто водители возят больше, например до 25 тонн, но завод не рекомендует перегружать самосвал).

Общее количество вест 33100 кг. Для повышения устойчивости КАМАЗ 6520 на передний и задний мост установили стабилизаторы поперечной устойчивости. Поэтому плохая дорога не пугает самосвал.

Тормозная система

Тормозная система с пневматическим приводом. Тормоза на новом автомобиле представлены барабанными механизмами. Есть система АБС.

909023 9039 S 91 9038 9038 9038
Технические характеристики
Весовые параметры и нагрузки
Удельная масса а / м, кг 12950
Нагрузка на переднюю ось, кг 9039 Нагрузка на заднюю ось, кг , кг 7720
Грузоподъемность а / м, кг 14400 (20000 *)
Полная масса автомобиля, кг 27500 (33100 *)
Нагрузка на переднюю ось, кг 7500
Нагрузка на заднюю тележку, кг 20000 (25600)
Двигатель
Модель двигателя 740.63-400 (Евро-3)
Тип двигателя дизельный с турбонагнетателем, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала , об / мин 1900 ± 50
Максимальный полезный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) 1766 (180)
при частоте вращения коленчатого вала, об / мин 1300 ± 50
Расположение и количество цилиндров V-образная, 8
Рабочий объем, л 11.76
Диаметр и ход цилиндра, мм 120/130
Компрессия 16,8
Система питания
Емкость бака, л
Напряжение, B 24
Батареи, I / O 2 × 12/190
Генератор, I / W 28/2000
КАМАЗ 6520 Тип сцепления & gt диафрагма, одноприводная
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач
Тип ZF механический , шестнадцати ступенчатый
Управление механическое, удаленное
9023 7 Тормоз
Привод пневматический
Тип барабаны
Колеса и шины
Тип колес диск пневмоколеса шины
Размер обода 8.5-20
Размер автобуса 12.00 R20
Шкаф
Тип над двигателем
Исполнение без спального места Объем платформы, м 3

Engineering News – Bell Equipment выходит на рынок самосвалов в партнерстве с Камазом

Южноафриканский поставщик подъемно-транспортного оборудования Bell Equipment вышла на рынок самосвалов Южной Африки в рамках партнерства с российской тяжелой промышленностью. -производитель грузовых автомобилей КАМАЗ.

Новое партнерство было отмечено на выставке bauma CONEXPO AFRICA 2018, прошедшей в марте в Йоханнесбурге, где линейка самосвалов Kamaz была официально представлена ​​клиентам в ознаменование первого этапа внедрения.

Первоначальный модельный ряд грузовиков КамАЗ, доступный с первого квартала 2018 года, включает два грузовика 6х4 грузоподъемностью 15 и 20 т, модель 8х4 грузоподъемностью 25,5 т и грузовик 6х6. с полезной нагрузкой 19,5 т. Белл «особенно взволнован» грузовиком 6 × 6, говорит менеджер по маркетингу продукции Bell Equipment Брэд Кастл .

Самосвал Камаз 6 × 6 преодолевает разрыв между самосвалом с шарнирно-сочлененной рамой и обычным самосвалом, – говорит он. Он имеет дорожный просвет 396 мм, а также блокировки межосевого и межосевого дифференциала, которые позволяют погрузчику оптимально работать на суровых и неровных рабочих площадках. «Это делает его пригодным для работы круглый год», – с энтузиазмом говорит он. «Хотя самосвалы не так хорошо приспособлены, как самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, для работы в сложных илистых условиях, емкость бункера лучше подходит для работы в горнодобывающей промышленности, где перемещаются небольшие объемы грузов», – добавляет он.

Однако Bell Equipment видит значительный потенциал самосвала 8 × 4 в местной горнодобывающей промышленности. Эта модель имеет две задние оси и две передние оси с управляемыми колесами, которые обеспечивают оптимальное распределение веса, позволяя грузовику перевозить более тяжелые полезные нагрузки для повышения производительности, утверждает Касл.

Более крупные грузовики с колесной формулой 6 × 4, 6 × 6 и 8 × 4 оснащены двигателями КамАЗ мощностью 294 кВт, обеспечивающими мощность через трансмиссии ZF Friedrichshafen (ZF) немецкого производства.Затем мощность передается на землю с помощью ступичных и дифференциальных редукторов, поэтому эти модели подходят для сочетания дорожных и внедорожных задач.

Меньший грузовик с колесной формулой 6 × 4 представляет собой традиционный самосвал с двигателем Cummins мощностью 207 кВт и трансмиссией ZF. Из-за более низкой мощности требуется только дифференциальное снижение, что устраивает небольших инженерных подрядчиков и муниципалитеты, которые предпочитают дорожные обязанности.

Все модели оснащены антипробуксовочной системой для сложных грунтовых условий, утверждает Касл.

Кроме того, кабины и сиденья с пневмоподвеской спроектированы для обеспечения безопасности и комфорта оператора, и Bell Equipment может адаптировать грузовики КАМАЗ для различных отраслей промышленности, от лесного хозяйства и сельского хозяйства до карьеров и шахт, поскольку они предлагают индивидуальные конфигурации шасси кабины, он добавляет.

Модели с правым рулем будут поставлены на склад для большинства клиентов в Южной Африке, а автомобили с левым рулем будут поставляться специально для прямых заказов от клиентов из Демократической Республики Конго.Все грузовики будут отправляться на судах с роликами и роликами для начального этапа поставки.

«Большой интерес к моделям КАМАЗ [на выставке bauma] был вызван простотой и прочностью грузовиков», – отмечает Касл. Однако из всех моделей самосвал 6 × 6 вызвал наибольший интерес на bauma благодаря своим внедорожным характеристикам и универсальности.

Bell Equipment вложила значительные средства в обучение персонала и складирование запасных частей для грузовиков Камаз на логистическом складе компании, Глобальном логистическом центре Bell Equipment в Джет-парке, Южная Африка.

Дальнейшие инвестиции включают в себя вложение в эксплуатацию линии полной разборки (CKD) на заводе Bell Equipment в Ричардс-Бей, в Квазулу-Натале, для местной сборки грузовиков в рамках второго этапа.