Ходовая часть caterpillar – Все о системах ходовой части гусеничной техники System One (Caterpillar) и Komatsu

Содержание

Все о системах ходовой части гусеничной техники System One (Caterpillar) и Komatsu

Ходовая часть гусеничных экскаваторов и бульдозеров – это достаточно сложный механизм, обеспечивающий их передвижение по поверхности.

К основным элементам ходовки относят гусеничную цепь, опорные и поддерживающие катки, башмаки, направляющие колеса и механизмы натяжения цепи, звездочки и сегменты, болты и прочие мелкие запчасти.

Гусеничные экскаваторы обычно довольно крупные и часто имеют впечатляющую мощность. Главная характеристика – хорошая проходимость за счет большей зоны контакта с поверхностью, чем у колесных экскаваторов. Именно значительный вес ходовой части помогает стабилизировать эти специальные машины. Неудивительно, что они в основном используются для строительных и других видов тяжелых работ: копание, перемещение массивных объектов, добыча полезных ископаемых, разработка карьеров, гражданское и дорожное строительство и т. д.

Где используется еще один вид специальной техники?

Бульдозеры – крупногабаритные весовые транспортные средства – идеальны для сноса и очистки стройплощадок. Высококачественные траки обеспечивают бульдозерам отличное преимущество, позволяющее им быть очень маневренными для их чрезмерного веса. Ходовка бульдозеров имеет отличное сцепление с грунтом. А башмаки помогают распределять тяжелый вес, мешая погрузиться в грязную землю и сыпучий песок.

Время не стоит на месте и, сегодня, многие производители совершенствуют свои ходовые системы. Выполняется это посредством создания более надежных, а также реконструкции шарниров, втулок, пальцев, башмаков и других запчастей гусеничной цепи. Все больше используется жидкостное смазывание шарниров, сухие же применяются все меньше. Также улучшаются тех.характеристики натяжителей; вводятся в эксплуатацию резиновые детали.

System One – ходовая часть от Caterpillar

Признанный создатель спецтехники Caterpillar уже достаточно давно реализует свою систему ходовой части экскаваторов под названием System One.

C момента своего создания SystemOne от CAT была протестирована в самых экстремальных и самых сложных условиях. Результат – улучшение плавности хода экскаватора, длительный срок эксплуатации по сравнению с другими системами и сокращение затрат на техобслуживание.

Чем же отличается SystemOne CAT?

Ведущее колесо приподнято, а узел “палец-втулка” (его называют картриджем), сваренный с осевым люфтом, герметизируют еще на производстве.
Запатентованная конструкция исключает повороты втулок и скручивание ссылок. Сварные концы пальцев предотвращают размыкание или ослабление торцевого соединения, что может привести к сухим соединениям и ускоренному износу.

Выражаясь более простым языком, целостность узла обеспечивается системой уплотнений. А основное отличие System One от стандартной системы в том, что звено с башмаком соединяется замковым пальцем, а не болтами. Также в ней по своей конструкции отличаются опорные катки, натяжные колеса и звездочки.

Что пишут о SystemOne …

Не любит склонов или бокового износа…
По моему опыту Система One выглядит хорошо на небольших машинах
Операторы жаловались на боли в мышцах и голове после работы на этой системе
В полевых результатах система One значительно снизила требования к обслуживанию и значительно увеличила срок службы.

Ходовая часть Komatsu

Komatsu изготавливает ходовые узлы и для бульдозеров, и для экскаваторов. Если устройства бульдозерной линии просто смазываются для более длительной эксплуатации, то узлы экскаваторной линии еще и герметизируются.

Концерн Komatsu производит три типа систем ходовой части бульдозеров для различных рабочих сред:

Стандартная система ходовки подходит для всех моделей Komatsu;
Системы PLUS (Parallel Link Undercarriage System) – для малых и средних бульдозеров Komatsu – “ходят” в два раза дольше в сравнение со стандартом. Это эксклюзивный дизайн Komatsu, оснащенный вращающейся втулкой для минимизации износа у нее и сегмента. Komatsu PLUS производится для бульдозеров среднего класса (D37-39, D61, D65) и идеальна во всех видах работ, независимо от уровня ударных нагрузок и абразивных характеристик материала;
Для крупногабаритных бульдозеров (D275, D375 и D475), работающих с высоко абразивными средами, Komatsu предлагает двойную втулку. Такая конструкция, так же как и стандартная, предполагает вращающуюся втулку для минимизации износа. Но уникальность в другом – в этой системе используются и внутренняя, и наружная втулки. Наружная находится в свободном вращении, тогда как внутренняя – запрессована в звено.

Внимание! Если решите заменить стандартную ходовую часть Komatsu на систему двойной втулки, придется менять и сегменты звездочки, и однобортные опорные катки.

В отдельности каждый элемент ходовой части представляет собой простую и понятную деталь, но в сборе в одну систему они являются сложным механизмом, который больше всего подвергается износу, а впоследствии, и ремонту за весь срок эксплуатации. Важно иметь надежного поставщика запасных частей для выполнения быстрого и своевременного ремонта.

Компания “Ридком” предоставляет широкий ассортимент запчастей ходовой части экскаваторов

по самым выгодным ценам в наличии на собственном складе в Москве или на заказ.

gkridkom.ru

Ходовая часть машин Caterpillar: особенности конструкции и сервиса – Caterpillar – System One – ходовая часть – ходовая Катерпиллер – гусеницы – элементы ходовой – обслуживание ходовой Caterpillar – восточная техника

Как известно, ходовая часть гусеничных машин требует больших вложений. Ее стоимость составляет до 20% от стоимости всей машины. Затраты на техобслуживание ходовой части могут составлять до 50% от всех затрат на техобслуживание машины. Ходовая часть машин Caterpillar® обладает отличительными особенностями, которые позволяют увеличивать срок службы и производительность машины в целом

Технологические особенности изготовления элементов ходовой в компании Caterpillar

Компания Caterpillar сохраняет лидирующие позиции в области создания новых технологий и концепций ходовых частей. Примерами таких инноваций могут служить ведущие колеса со сменными зубчатыми сегментами, разъемные замыкающие звенья, двухконусные уплотнения Duo-Cone™ для катков и направляющих колес, гусеничные цепи с вращающимися втулками, катки, смазанные на весь срок службы, звенья с подкрепляющими перемычками и многое другое.

Значительная часть ресурсов компании Caterpillar расходуется на постоянный поиск путей снижения эксплуатационных затрат машин.

Беговые дорожки гусеничных лент Caterpillar подвергаются прогреву токами высокой частоты с последующим быстрым охлаждением и отпуском в печи. Это позволяет получить равномерную закалку на большую глубину. Такая термообработка придает беговым дорожкам высокую твердость, обусловливающую стойкость к абразивному износу. Твердость беговых дорожек соответствует твердости ободьев и реборд катков, что позволяет сбалансировать сроки службы до износа для всех элементов ходовой части.

Звенья цепи подвергаются индукционному нагреву, охлаждению распыленной водой и отпуску в печи с целью упрочнения материала на большую глубину. Во-первых, для изготовления звеньев используется только глубоко закаливаемая сталь, состав которой подбирается в соответствии с габаритами машины. Высокое содержание бора в стали позволяет получить высокую твердость поверхности звеньев без ущерба для прочности их сердцевины. Технологический процесс изготовления звеньев всех типов включает в себя ковку. В результате этой операции волокна стали повторяют форму детали. Благодаря тому, что зерна металла не разрушаются, щека приобретает гибкость и прочность, позволяющие выдерживать действие повторяющихся высоких ударных нагрузок без образования трещин или разрушения. После предварительной механической обработки кованые заготовки звеньев подвергаются закалке с нагревом в печи с бескислородной средой. Такая термообработка придает сердцевине ударную вязкость, позволяющую противостоять усталостному разрушению под действием ударных нагрузок. Особое значение имеет управление процессом термообработки. Регулируется даже скорость охлаждения заготовки, которое выполняется сначала в масле, а затем в воде. Такая последовательность позволяет зафиксировать требуемую твердость металла по всему объему заготовки. Затем заготовка помещается в печь для отпуска, направленного на снятие внутренних напряжений, способных вызвать возникновение трещин под нагрузкой. После отпуска заготовка снова охлаждается.

Втулки гусеничных цепей Caterpillar изготавливаются методом холодного прессования. Это позволяет сделать их поверхность более гладкой, чем у втулок, изготовленных с использованием механической обработки. Помимо этого, втулки, изготовленные холодным прессованием, обладают более высокой стойкостью к образованию трещин и позволяют повысить прочность соединения с щеками звеньев.

Втулки гусеничных цепей Caterpillar проходят цементацию и закалку для получения оптимальных значений твердости и ударной вязкости.

Уплотнения для герметичных гусеничных лент (пружинные шайбы типа Bellville) в процессе изготовления проходят закалку и отпуск. Уплотнения защищают отверстие втулки от попадания грунта и других загрязнителей. Применение такой системы уплотнений увеличивает срок службы пальцев и втулок на 20–30% по сравнению с негерметичными гусеничными цепями. Уплотнения рассчитаны на работу при температуре до 70 C. Воздействие более высоких температур приводит к сокращению срока службы уплотнений. Упорное кольцо, изготовленное из закаленной стали, защищает узел уплотнения от осевых нагрузок.

Все катки имеют кованые ободья, которые подвергаются закалке на большую глубину. Твердость поверхности ободьев соответствует твердости звеньев гусеничной цепи, что позволяет сбалансировать сроки службы всех элементов ходовой части и обеспечить высокую стойкость к износу. Высокая твердость внутренней поверхности отверстия предотвращает изменение его формы в процессе износа, а также утечку смазки.

Оси катков должны выдерживать вес машины, не изгибаясь и не повреждая уплотнения. Они должны свободно, с минимальным трением вращаться в своих подшипниковых опорах и обладать стойкостью к непрерывному воздействию ударных нагрузок. Часть массы трактора, приходящаяся на одну ось, может достигать 37 тонн. Для достижения равномерного износа в месте контакта с бронзовой втулкой ось должна иметь как высокую прочность сердцевины, так и равномерную твердость поверхностного слоя металла. Каждая ось проходит термообработку, направленную на получение стабильной стойкости износу всей наружной поверхности детали. После завершающей полировки оси шероховатость поверхности не превышает 20 миллионных долей дюйма, что в 100 раз меньше диаметра человеческого волоса. Поверхность каждой изготовленной оси проходит проверку с использованием специализированного электронного оборудования, позволяющую гарантировать соответствие деталей стандартным требованиям, направленным на безупречное сопряжение осей с подшипниками.

В то же время, как бы качественно ни были изготовлены пальцы и втулки, они не могут долго выдерживать воздействие абразивных материалов, обусловленное условиями эксплуатации. Прочные и долговечные уплотнения гусеничных лент являются еще одним техническим новшеством, впервые примененным компанией Caterpillar, служат заключительной ступенью защиты, препятствующей проникновению абразивных частиц в зазоры между пальцами и втулками, а также удерживающие смазочный материал в соединениях звеньев герметичных и смазываемых гусеничных лент.

В процессе сборки в катки устанавливаются уникальные двухконусные уплотнения Duo-Cone, позволяющие максимально гарантировать длительный срок службы катков. Эти уплотнения препятствуют проникновению в него абразивных частиц и обеспечивают смазку опорного узла на весь срок службы и настолько эффективно, что внутренние элементы конструкции катков могут повторно использоваться до пяти раз. Внимание, уделяемое общей конструкции катков, дает владельцам техники еще одно преимущество – после длительного первого периода эксплуатации может быть проведена быстрая замена ободьев катков.

Втулки изготавливаются из малоуглеродистой борсодержащей стали – прочного материала, позволяющего деталям изгибаться без возникновения трещин.

Для изготовления пальцев также используются мало- или среднеуглеродистые стали, имеющие выдержанное с высокой точностью содержание легирующих добавок. Благодаря многоэтапной термообработке, проводимой при строгом соблюдении режимов, все изготовленные пальцы имеют вязкую и прочную сердцевину и твердый наружный слой с точно выдержанной толщиной, которая выбирается в соответствии с характеристиками машины. Особое внимание уделяется защите поверхностей, находящихся в контакте с отверстием втулки и подверженных интенсивному износу. В пальцах герметичных и смазываемых гусеничных лент выполняется центральное отверстие, используемое в качестве резервуара для масла. Через радиальное сверление в пальце масло из резервуара поступает в зазор между пальцем и втулкой, формируя сплошную масляную пленку, которая позволяет практически полностью устранить износ сопрягаемых поверхностей пальца и втулки.

Пальцы и втулки гусеничной цепи Caterpillar работают как слаженная команда. Их полированные сопрягаемые поверхности позволяют передавать мощность от двигателя к звеньям в течение многих месяцев суровой эксплуатации.

Одним из показателей качества ходовой части гусеничных машин может служить высокий предел прочности болтов на разрыв – не менее 7117 килоньютон. Это означает, что один болт способен выдержать вес полностью укомплектованного бульдозера модели D10.

Правильный выбор типа элементов ходовой части является определяющим фактором для достижения максимальной производительности при эксплуатации любой гусеничной машины. К числу систем гусеничных лент различного назначения относятся герметичные и смазываемые гусеничные ленты (SALT), гусеничные ленты с увеличенным сроком службы до износа (EWL), ленты с более широкими башмаками с трехрядными и четырехрядными цепями, ленты для работы в тяжелых условиях и ленты с вращающимися втулками. Группа элементов ходовых частей новых типов включает в себя гусеничные ленты с подшипниками скольжения, ходовые системы SystemOne™, гусеничные ленты с принудительным креплением пальцев (PPR), гусеничные ленты Caterpillar, смазанные консистентной смазкой, ленты с гибридной конструкцией звеньев, элементы традиционных ходовых частей Caterpillar (комплектующие Caterpillar серии Classic).

Ходовая система Caterpillar SystemOne™ (применяется только на бульдозерах Caterpillar) является принципиально новой системой ходовой части, созданной в результате коренной переработки конструкции всех элементов. В процессе ее создания была изменена конструкция гусеничных лент, направляющих колес, опорных и поддерживающих катков и направляющих гусеничных лент. Применение системы SystemOne снижает затраты на приобретение и эксплуатацию машин, сводит к минимуму объем технического обслуживания, увеличивает срок службы до износа и повышает плавность хода. Она превосходит ходовые части с герметичными и смазываемыми гусеничными лентами и лентами, рассчитанными на работу в тяжелых условиях, при выполнении практически любых видов работ.

Звенья гусеничных лент этого типа обслуживаются как единый блок, что позволяет сократить количество наименований запчастей. Блочное звено собирается на заводе-изготовителе. В конструкцию звена входят две щеки и два шарнира в сборе.

Модернизированные поддерживающие катки герметично уплотняются в процессе сборки на заводе-изготовителе и обслуживаются, как единый узел. Больший диаметр катков увеличивает срок их службы, повышая его соответствие сроку службы всей ходовой системы.

Шаронов Игорь Владимирович, руководитель группы представителей по продаже сервиса и запасных частей ООО «Восточная Техника»:

«Приобретая ходовую часть Caterpillar, вы одновременно получаете техническую поддержку наших специалистов по запасным частям и сервису, которые владеют различными инструментами, чтобы помочь вам успешно управлять техобслуживанием ходовой части. Система мониторинга ходовой части – это наилучший способ снижения затрат и уменьшения времени простоев. В процессе регулярных проверок в рамках этой системы специалисты по обслуживанию измеряют степень износа поверхностей деталей при помощи ультразвукового измерителя износа (Ultrasonic), а также проводят анализ причин повышенного износа с помощью специального программного обеспечения компании Caterpillar – Customer Truck Service.
Ремонт ходовых частей, как правило, сводится к замене изношенных компонентов целиком – гусеница, каток, ленивец – не важно. Сняли изношенный узел или компонент целиком – заменили новым. Для этого какое-то специальное сложное оборудование не требуется – достаточно ручного инструмента и приспособлений общего назначения. В силу своей простоты, такого рода работы выполняются, как правило, владельцами машин самостоятельно. Некоторые владельцы машин, у которых есть специальное оборудование для ремонта и переборки узлов и компонентов ходовых частей, самостоятельно занимаются этими ремонтами, приобретая у нас (или других дилеров Caterpillar в России) только необходимые запчасти и комплектующие.
На сегодня, наша основная задача, как технических представителей дилера Caterpillar, состоит в периодических инспекциях гусеничных машин заказчиков, с измерением износа и текущего состояния ходовых частей, прогнозированием времени замены компонентов и планированием времени поставки необходимых запасных частей и остановки машины для непосредственного выполнения ремонта. Ремонтами ходовок мы как дилеры практически не занимаемся (за исключением случаев гарантийных поломок, разумеется)».

Условия гарантийного ремонта гусеничной ходовой части Caterpillar

Действие программы гарантийных обязательств компании Caterpillar распространяется на втулки, пальцы, уплотнения, упорные кольца и щеки звеньев гусеничной ленты, а также ободья, оси и уплотнения катков и направляющих колес, которые вышли из строя вследствие утечки смазки или разрушения. Действие гарантии также распространяется на башмаки гусеничной ленты, ведущие колеса и зубчатые сегменты к ним, если они вышли из строя вследствие разрушения. Программа предусматривает оплату комплектующих и проводимых работ в течение одного года после запуска машины в эксплуатацию.

Факторы, влияющие на износ

1. Виды работ

Вид работы, которую выполняет машина и тип грунта, с которым она работает, оказывают влияние на степень износа различных компонентов. Рассмотренные ниже ситуации предполагают работу на ровной местности:

При выполнении бульдозерных работ и при перемещении грузов центр масс смещается вперёд, ускоряя износ передних опорных катков и направляющих колес.
При рыхлении и работе с навесным оборудованием центр масс смещается назад, увеличивая износ задних опорных катков, направляющих и ведущих колес.
При погрузке, а также при передвижении с отвалом, когда происходит переход от копания к перемещению, центр масс смещается от задней стороны машины к передней и наоборот. Соответственно, износ передних и задних опорных катков будет больше, чем износ средних катков.
При выполнении экскаваторных работ центр масс смещается в сторону, с которой осуществляется копание. При разравнивании выгруженного материала большему износу подвергается та сторона ходовой части, с которой оператор врезает ковш в материал, поскольку нагрузка приложена сбоку.

2. Набивка грунта

Во время работы грунт может налипать и набиваться между взаимодействующими деталями, такими как катки, звенья, зубья ведущих колес и втулки. Набивание грунта нарушает правильное взаимодействие де-

талей. Это может вызвать увеличение нагрузок и интенсивности износа. Набивание грунта неизбежно во многих случаях использования машины, однако, есть меры, с помощью которых вы можете уменьшить его. Они включают:

Применение башмаков с отверстием для удаления грунта для работы на мокром песке, глине или снегу.
Очистка ходовой части так часто, как это возможно. Мусор, ветки, камни, как правило, самостоятельно не выходят через промежутки между башмаками.
Применение защитных щитков для катков только в случае необходимости. Они могут удерживать грязь и усиливать эффект набивки грунта. Щитки предназначены, в основном, для работы машины на каменистых грунтах.

3. Рельеф местности

В большинстве случаев вы не можете повлиять на рельеф местности. Однако важно понять, как неровности и склоны влияют на износ ходовой части.

При работе на подъёме на склоне центр масс и нагрузка смещаются назад, вызывая более интенсивный износ задних опорных катков, передних поверхностей ведущих колёс и втулок.
При работе на спуске на склоне центр масс и нагрузка смещаются вперёд, вызывая более интенсивный износ передних опорных катков и направляющих колёс.
При работе поперёк склона центр масс и нагрузка смещаются в сторону уклона машины. Это увеличивает износ компонентов и деталей, которые находятся с противоположной стороны машины.
При работе на гребне холма нагрузка смещается на внутренние части компонентов, увеличивая износ внутренних частей звеньев, катков, дорожек качения направляющих колес и концевых частей грунтозацепов.
При работе в выемке нагрузка смещается на внешние части компонентов, увеличивая износ внешних частей звеньев, катков, дорожек качения направляющих колёс и концевых частей грунтозацепов.

Памятка по эксплуатации

Применяйте самые узкие башмаки из числа обеспечивающих достаточную проходимость машины.
Избегайте передвижения машины на высокой скорости без необходимости, особенно при движении задним ходом.
Изменяйте направление разворотов машины, поскольку повороты в одном направлении приводят к износу ходовой части с одной стороны.
Если развороты производятся преимущественно в одном направлении, меняйте местами ходовые части правой и левой стороны для обеспечения равномерного износа.
Не допускайте проскальзывания гусеничной ленты, поскольку это приводит к снижению производительности и увеличению износа всех компонентов ходовой части, особенно грунтозацепов.
Обеспечьте правильное натяжение гусеничной ленты. Регулировку натяжения гусеничной ленты проводите в зависимости от условий работы машины.
Правильно осуществляйте затяжку крепёжных деталей гусеницы.
Проводите ежедневные проверки оборудования. Проверьте, нет ли ослабленных болтов, течи в уплотнениях и чрезмерно изношенных деталей.
Поддерживайте ходовую часть в чистом состоянии, чтобы обеспечить свободное вращение катков.

www.stroyteh.ru

Ходовая часть CAT

Ходовая от CAT — это создание современных, долговечных и высокоэффективных систем с учетом конкретики применения гусеничной техники и особенностей почвы, на которой она будет использоваться.

Компании Caterpillar принадлежит слава создателя первой гусеничной машины в мире. Это событие произошло более ста лет назад, а в 2004-ом году известный на весь мир производитель представил высокоэффективную ходовую часть, получившую название CAT SystemOne, которая отличается повышенной надежностью и долговечностью — по сравнению с аналогами, разрабатываемыми другими компаниями.

Конечно, любой разработчик мечтает о создании универсального варианта, который идеально подойдет для техники, решающей разные задачи и используемой в различных условиях. На данный момент технологии позволяют создавать системы, которые показывают максимальную эффективность и выгоду для конкретных сфер эксплуатации.

Цель компании CAT — в создании именно таких ходовых систем для гусеничной техники, которые бы отличались не только надежностью и долговечностью, но и экономической выгодой для владельца машины. Итог подобной работы — ходовая часть SystemOne.

От ходовой части зависит многое!

От правильного выбора ходовой части зависит многое. Прежде всего, долговечность эксплуатируемых компонентов, общий уровень затрат владельца спецтехники и так далее.

Профессиональный и эффективный подбор ходовой части основывается на типе самой машины, ее условий эксплуатации и целого ряда иных факторов. Официальные дилеры КАТ готовы предложить все свои практические знания, опыт и необходимое оборудование/инструмент, чтобы оптимально подобрать ходовую часть, которая будет идеально работать на конкретной технике.

Существует целый ряд факторов, которые являются ключевыми при правильном выборе ходовой части:

Рамная конфигурация гусеничной ленты. Может быть стандартных размеров, расширенная, широкая или специальная — для мягкого грунта.
Ширина и тип башмака гусеничной ленты. Варьируется от узкого до широкого, для различных эксплуатационных условий с дополнительными конструктивными особенностями (с центральным отверстием, самоочищаемые и так далее).
Тип используемого отвала. Угловой, прямой, с различными вариантами регулировки, полууниверсальный.
Варианты применяемого навесного оборудования. От рабочего инструмента и до различных вспомогательных, защитных систем.
Особенности рельефа и почвы, где планируется использование спецтехники.
Различные загрязняющие факторы, в том числе и материалы, которые способны забить компоненты системы.

Специалисты компании Caterpillar готовы также провести анализ стоимости одного рабочего часа, в зависимости от правильности подбора всех элементов, входящих в ходовую часть гусеничной техники.

Ходовая часть SystemOne от Caterpillar

При проектировании ходовой части CAT SystemOne перед разработчиками была поставлена четкая цель — создание прочной и надежной системы, которая будет функционировать и изнашиваться в едином комплексе. Это позволит получить равномерный износ всех компонентов ходовой части, что снизит затраты владельца техники на ее эксплуатацию и обслуживание. Расходы на обслуживание сокращаются также за счет того, что увеличиваются периоды между каждым обязательным техобслуживанием.

Достигнув изначально поставленной цели, специалисты компании Катерпиллер не остановились на полученных результатах, а постоянно продолжают вносить изменения, тем самым, повышая совершенство ходовой части SystemOne.

Совершенствование без остановки

Инженерный отдел компании Caterpillar постоянно анализирует работу ходовых частей собственного производства в самых тяжелых эксплуатационных условиях. Полученные результаты позволяют доводить конструкцию системы до идеального, высокоэффективного состояния, благодаря внесению точечных изменений и применению новейших технологий. И компания CAT дает гарантию на то, что подобная работа никогда не завершится!

Обеспечение впечатляющих эксплуатационных качеств ходовой части SystemOne стало возможно за счет следующих факторов:

Увеличение уровня защиты шарниров даже при полном отсутствии смазочных материалов. Была увеличена прочность втулки, чтобы снизить вероятность ее растрескивания, полости для уплотнений также получили изменения, что позволило гарантировать их правильное размещение даже при длительной и активной эксплуатации. Вставочные картриджи были заменены на аналоги повышенной жесткости — для снижения осевого люфта и уменьшения вероятности повреждений упорного кольца.
Уплотнительные элементы стали медленнее изнашиваться. Для достижения подобного результата был изменен угол расположения направляющего вала и добавлено еще одно, направляющее колесо облегченного типа.
Ведущие и направляющие колеса имеют достаточно высокий срок годности, чтобы пережить все другие элементы гусеничной системы и очень часто пригодны для повторного применения.

Герметичная/смазываемая гусеничная лента (SALT) от CAT

Главная особенность этого варианта — герметизация смазочного материала внутри ходовой части и прекрасный уровень защиты внутренностей системы от проникновения в нее твердых частиц. Это приводит к замедлению износа множества компонентов и увеличению срока службы всей гусеничной ленты.

Компания CAT разработала три варианта гусеничных лент SALT, позволяющих решать разнообразные задачи в различных эксплуатационных условиях:

Улучшенный тип, предназначенный специально для погрузчиков на гусеничной платформе и моделей D6, D Благодаря лучшей системе фиксации втулок и пальцев, обеспечивается прекрасная герметичность и защита от скалывания на гусеничных лентах овального типа. Высокий вариант расположения звеньев замедляет процесс износа и снижает общий уровень расходов со стороны владельца спецтехники.
Вариант для максимально тяжелых условий эксплуатации. Специальная разработка для спецтехники средних размеров и приподнятым ведущим колесом. Отличается наличием элементов повышенной прочности, прекрасно переносящие экстремальные нагрузки, ударные нагрузки и напряжение.
Лента с положительной фиксацией пальцев. Прекрасно подходит для работы в экстремальных условиях при повышенных нагрузках ударного типа (горная промышленность, демонтаж крупных объектов, строительство и так далее). На данном варианте используются стопорные ленты из металла, которые не только эффективно устраняют осевой зазор, но и предотвращают «блуждание» пальцев, гарантируют потрясающую подгонку уплотнительных элементов, сохраняют смазочные материалы внутри системы.

Впервые гусеничные ленты SALT появились в 1974-ом году. С тех пор технологии совершенствовались, а требования к технике повышались. Компания Caterpillar оперативно реагирует на все изменения, поэтому постоянно улучшает свою продукцию, чтобы повысить ее эффективность, надежность и долговечность, одновременно снизив затраты владельца машины на ее эксплуатацию.

Вот только часть изменений, которые серьезным образом повлияли на достижение поставленных целей:

При создании гусеничных звеньев применяется сложная термическая обработка, позволяющая добиться повышенной твердости сердцевины этого элемента и удерживать всю секцию даже в сложнейших условиях эксплуатации.
Переход на применение пальцев с перекрестным типом сверления. Благодаря этой технологии стало возможно более качественное распределение смазочных материалов.
Использование втулок с полированными окончаниями, что позволило замедлить процесс износа кромок контактируемых уплотнительных элементов. Внедрение ступенчатых втулок позволило нарастить внешний слой материала, который начинает изнашиваться в первую очередь, не оказывая влияние на работоспособность этих элементов.
Переход на жесткие уплотнительные элементы, которые прекрасно справляются с возложенными на них функциях в любых условиях эксплуатации.

Лента гусеничная Катерпиллер, разработанная для особо тяжелых эксплуатационных условий

При использовании спецтехники на почве в трудном состоянии правильный подбор гусеничной ленты может не только поднять эффективность машины, но и реально снизить расходы на ее обслуживание и эксплуатацию. Данный вариант гусеничной ленты, специально разработанный для тяжелых эксплуатационных условий, позволяет увеличить срок службы всей системы ходовой части примерно на 20-ть процентов, если сравнивать с аналогичными показателями при использовании лент CAT SOLT.

Подобный тип гусеничных лент рекомендуется применять в следующих сферах деятельности человека:

В лесной промышленности при заготовке материала или восстановлении зеленых насаждений.
В условиях повышенной каменистости почвы, на которой эксплуатируется техника.
На неровных рабочих площадках и при изготовлении откосов.

Данная гусеничная лента специально была разработана компанией Caterpillar с целью установки ее на спецтехнику, функционирующую на сложных рельефах поверхности. Более прочные и надежные элементы позволяют нивелировать эффект от серьезных нагрузок, в том числе и ударного типа. Это дает возможность увеличить эксплуатационный срок службы ходовой части и снизить общий уровень растрат на ее содержание и обслуживание.

Отличия гусеничной ленты для тяжелых условий от аналога серии SOLT:

Стяжка звеньевой втулки. Имеет ширину на 65-ть процентов больше. Позволяет добиться лучшей фиксации и прочности.
Бобышка под звеньевой палец. Имеет ширину на 20-ть процентов больше. Обеспечивает лучшую фиксацию.
Втулка. Длина на 10-ть процентов больше. Дает большую площадь прессовой просадки и улучшает фиксацию.
Палец. На 14-ть процентов длиннее. Прессовая просадка имеет большую площадь, улучшена фиксация.

Гусеничные ленты КАТ трехзвенного и четырехзвенного типа для работы в экстремальных условиях

Данные типы фирменных гусеничных лент компания КАТ специально подготовила для функционирования спецтехники в условиях наиболее серьезных ударных нагрузок. Уникальность системы обеспечивается за счет применения специального болтового крепежа дополнительных цепей выносного типа, что дает возможность усилить прочность тяги. Это позволяет эффективно применять спецтехнику в условиях, где всегда существует вероятность повышенного прогиба башмака.

Разница между трехзвенным и четырехзвенным вариантом заключается в том, что при применении первого добавляется только одна выносная цепь, при использовании второго — две. Это дает возможность серьезно улучшить такой показательно, как уплотняемость, стоимость одного рабочего часа снижается, что приводит к экономии денежных средств со стороны владельца спецтехники.

Гарантированная комплексная поддержка

Владельцы техники Катерпиллер имеют возможность получить целый ряд преимуществ от сотрудничества с официальными представителями компании-производителя. Это и оперативность доставки всех необходимых запчастей в любой уголок Земного шара, и профессиональная диагностика, и многое другое. Например, можно принять участие в специальных программах, рассчитанных на четыре года, и предназначенных для обеспечения потрясающего уровня износоустойчивости всех компонентов ходовой части и снижения затрат на эксплуатацию данной системы.

Многие владельцы спецтехники излишне затрачиваются при техническом обслуживании своей собственности. Связано это с неправильностью эксплуатации машин. Специальная программа CTS позволяет постоянно мониторить производительность и состояние всех элементов ходовой части и предлагать оптимальные решения всех возможных проблем и ситуаций.

Быстро и выгодно приобрести все необходимые запчасти для ходовой части спецтехники CAT позволяет компания Trade Service, благодаря доступности специального онлайн-каталога.

Информация подготовлена на основании открытых источников.
Все товарные знаки, торговые марки и идентификационная символика принадлежат их законным владельцам.

ts.parts

Ходовая часть для бульдозеров CATERPILLAR D3 / D4 / D5

НАИМЕНОВАНИЕ	НОМЕР OEM	НОМЕР BERCO
CAT D3
Цепь гусеничная 36 звеньев	6Y1711	CR4749/36
Цепь гусеничная 39 звеньев	6Y1713	CR4749/39
Цепь гусеничная 36 звеньев	6Y1339	CR4746/36
Каток опорный S/F	3T4352	CR3000
Каток опорный D/F	3T4353	CR3001
Каток поддерживающий	6S3609	CR3002
Группа сегментов	6Y2047	CR4754
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	6S3277	CR3004
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	6S9367	CR3003
Группа сегментов	9W9266 / 1907396	CR4754
CAT D4D
Цепь гусеничная 36 звеньев	7K2049	CR2567/36
Цепь гусеничная 36 звеньев	2V2260	CR2849/36
Цепь гусеничная 36 звеньев	1V7072	CR3628/36
Цепь гусеничная 36 звеньев	1V4599 / 1543656	CR3519/36
Каток опорный S/F	6T9887 / 1181608	CR1328
Каток опорный D/F	6T9883 / 1181609	CR1329
Каток поддерживающий	6K9880	CR2880
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR2654
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	3K2866	CR1439
Сегмент звездочки (RIM)	4V4107	CR2594
CAT D4H
Цепь гусеничная 39 звеньев	6Y5407	CR4341/39
Цепь гусеничная 41 звено – XL	8E9817	CR4341/41
Цепь гусеничная 44 звена – LGP	6Y5410	CR4341/44
Каток опорный S/F*	7G4836	CR4305
Каток опорный D/F*	7G4837	CR4306
Каток опорный S/F	1248237
Каток опорный D/F	1248240
Каток поддерживающий	6K9880	CR2880
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	6T2614 / 1609753	CR4585
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	7T4400	CR4587
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	6T2615 / 1863566	CR4586
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR4601
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR4605
Сегмент звездочки (RIM) (к-т 5 шт.)	6Y5245	CR4373
Трак гусеницы 1G
CAT D5
Цепь гусеничная 39 звеньев	5S0816	CR2823/39
Цепь гусеничная 39 звеньев	3P5757	CR3627/39
Цепь гусеничная 41 звено	1V7077	CR3627/41
Цепь гусеничная 39 звеньев	3P3885	CR3520/39
Каток опорный S/F	9S9539 / 1181611	CR1292
Каток опорный D/F	9S9538 / 1181612	CR1293
Каток опорный S/F	1210824	CR6152
Каток опорный D/F	1210827	CR6153
Каток поддерживающий	5A8374	CR2881
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR3171
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR3170
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	8S2560	CR3169
Сегмент звездочки	5S0836	CR4408
CAT D5H
Цепь гусеничная 37 звеньев	6Y5412	CR5202/37
Цепь гусеничная 46 звеньев – LGP	6Y5414	CR5202/46
Цепь гусеничная 42 звена	6Y5413	CR5202/42
Каток опорный S/F*	9P1368	CR4301
Каток опорный D/F*	9P1363	CR4302
Каток опорный S/F	1210824
Каток опорный D/F	1210827
Каток поддерживающий	6Y3908	CR4799
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	6T1764	CR4589
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	6T1763	CR4590
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR4607
Сегмент звездочки (RIM) (к-т 5 шт.)	6Y3835(2)+6Y3834(3)	CR4883
Трак гусеницы 1G
CAT D5M
Цепь гусеничная 41 звено – XL	1080955	CR5552/41
Цепь гусеничная 44 звено – LGP	1080954	CR5552/44
Каток опорный S/F*	7G4836	CR4305
Каток опорный D/F*	7G4837	CR4306
Каток опорный S/F	1248237
Каток опорный D/F	1248240
Каток поддерживающий	6K9880	CR2880
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	1609753	CR4585
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	1863566	CR4586
Сегмент звездочки (RIM) (к-т 5 шт.)	1080946	CR5601
Трак гусеницы 1G
Если Вы не нашли необходимую Вам деталь либо модель техники, на которую нужны детали – обратитесь к специалистам ООО «ДСТ – сервис» и получите предложение в кротчайшие сроки.

www.dst-s.by

Ходовая часть для бульдозеров CATERPILLAR D6 / D7

НАИМЕНОВАНИЕ	НОМЕР OEM	НОМЕР BERCO
CAT D6C/D
Гусеница в сборе с траками 36 звеньев, W20”	6Y6419 / 2409978	CR3698/36/20
Цепь гусеничная 36 звеньев	3P1118 / 1171018	CR3309/36
Цепь гусеничная 36 звеньев	3P1088	CR3307/36
Каток опорный S/F	9G8029 / 1181617	CR3634
Каток опорный D/F	9G8034 / 1181618	CR3635
Каток опорный S/F	1205746
Каток опорный D/F	1205766
Каток поддерживающий	3T3206	CR2650
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR4094
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR1833
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	5M5009	CR1834
Сегмент звездочки	6P9102	CR3330
Трак гусеницы 20” STD	6Y6291	CR2084/20
Трак гусеницы 20” STD-Mast	6Y6292	CR3323/20
Трак гусеницы 22” STD	6Y6293	CR2084/22
CAT D6H
Цепь гусеничная 45 звеньев	8E4328	CR4810/45
Каток опорный S/F	7T4102	CR4297
Каток опорный D/F	7T4107	CR4298
Каток опорный S/F	1205746	CR6088
Каток опорный D/F	1205766	CR6089
Каток поддерживающий	6Y1781	CR4800
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	1492493 / 6T3216	CR4616
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	6T3217 / 2024303	CR4617
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR4619
Сегмент звездочки	7G7212 / 6Y2931	CR4879
CAT D6M
Цепь гусеничная 40 звеньев – XL	1102976
Цепь гусеничная 46 звеньев – LGP	1061636
Каток опорный S/F	1210824
Каток опорный D/F	1210827
Каток поддерживающий	6Y3908	CR4799
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	6T1764	CR4589
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	6T1763	CR4590
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR4607
Сегмент звездочки (RIM)	6I8078	CR5875
Трак гусеницы 1G
CAT D6R
Цепь гусеничная 39 звеньев	6I9668
Цепь гусеничная 41 звено – XL	6I9671
Цепь гусеничная 45 звеньев – LGP	8E9037
Каток опорный S/F*	7T4102	CR4297
Каток опорный D/F*	7T4107	CR4298
Каток опорный S/F	1205746	CR6088
Каток опорный D/F	1205766	CR6089
Каток поддерживающий	6Y1781	CR4800
Ленивец в сборе (колесо направляющее) – XR/LGP	7T6996 / 2024296	CR4909
Ленивец в сборе (колесо направляющее) – STD/XL	6T3216 / 1492493	CR4616
Ленивец в сборе (колесо направляющее) – XR/LGP	7T8940 / 2024295	CR4910
Ленивец в сборе (колесо направляющее) – STD/XL		CR4617
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR5001
Сегмент звездочки (RIM)	1730945	CR5515
Трак гусеницы 1G
CAT D7F/G
Гусеница в сборе с траками 38 звеньев, W20”	3P0630	CR3145/38/20
Цепь гусеничная 38 звеньев	3P0955	CR3308/38
Цепь гусеничная 38 звеньев	3P0629 / 1171024	CR3116/38
Каток опорный S/F	4S9051	CR2617
Каток опорный D/F	8S2933	CR2615
Каток опорный S/F	1248250
Каток опорный D/F	1248253
Каток поддерживающий	1P8717	CR2876
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR4095
Ленивец в сборе (колесо направляющее)		CR2698
Ленивец в сборе (колесо направляющее)	1S8186 / 7T4509	CR1168
Сегмент звездочки	3P1039	CR3148
Если Вы не нашли необходимую Вам деталь либо модель техники, на которую нужны детали – обратитесь к специалистам ООО «ДСТ – сервис» и получите предложение в кротчайшие сроки.